ユーザーマニュアル | RockShox 2020-2022 Reverb AXS Manuel utilisateur

2020-2022
Reverb AXS
MANUEL D’ENTRETIEN
GEN.0000000007142 Rev A © 2022 SRAM, LLC
GARANTIE DE SRAM LLC
CETTE GARANTIE VOUS CONFÈRE DES DROITS JURIDIQUES SPÉCIFIQUES FACE À SRAM, LLC. IL EST ÉGALEMENT POSSIBLE QUE VOUS
DISPOSIEZ D'AUTRES DROITS POUVANT VARIER D'UN ÉTAT, D’UN PAYS OU D’UNE PROVINCE À L’AUTRE. CETTE GARANTIE N’AFFECTE
EN RIEN VOS DROITS STATUTAIRES. SI CETTE GARANTIE DEVAIT ÊTRE INCOMPATIBLE AVEC LA LOI LOCALE EN VIGUEUR, CETTE
GARANTIE SERAIT CONSIDÉRÉE COMME MODIFIÉE AFIN D’ÊTRE CONFORME AVEC CETTE LOI. POUR CONNAÎTRE L’ENSEMBLE DE VOS
DROITS, CONSULTEZ LES TEXTES DE LOI DE VOTRE PAYS, DE VOTRE PROVINCE OU DE VOTRE ÉTAT.
Cette garantie s’applique aux produits SRAM fabriqués sous les noms de marque SRAM, RockShox, Truvativ, Zipp, Quarq, Avid et TIME.
DÉFINITION DE LA GARANTIE LIMITÉE
Sauf indication contraire dans la présente, SRAM garantit que ses composants de cycle ne présentent pas de défauts de matériaux ou de fabrication
pendant une durée de deux (2) ans à compter de leur date d’achat d’origine.
SRAM garantit que toutes les roues et jantes Zipp MOTO ne présentent pas de défauts de matériaux ou de fabrication pendant la durée de vie de ces
produits.
SRAM garantit que tous les composants de cycle non-électroniques de marque Zipp, d’année modèle 2021 ou plus récents, ne présentent pas de
défauts de matériaux ou de fabrication pendant la durée de vie de ces produits.
DISPOSITIONS GÉNÉRALES
Cette garantie couvre uniquement le propriétaire d’origine et n’est pas transmissible. Les réclamations sous cette garantie doivent être adressées
au revendeur auprès duquel le vélo ou le produit SRAM a été acheté ou à un centre d’entretien agréé SRAM. Une preuve d’achat originale sera
exigée. Toutes les réclamations sous garantie SRAM seront évaluées par un centre d’entretien agréé SRAM ; en cas d’acceptation de la réclamation,
le produit sera réparé, remplacé ou remboursé, à la seule discrétion de SRAM. Selon les dispositions permises par la loi locale en vigueur, les
réclamations sous garantie doivent être effectuées pendant la période couverte par cette garantie et dans un délai d’un (1) an à compter de la date de
cette réclamation.
AUCUNE AUTRE GARANTIE
À L’EXCEPTION DE CE QUI EST DÉCRIT DANS LA PRÉSENTE ET DANS LA LIMITE DES DISPOSITIONS PERMISES PAR LA LOI LOCALE EN VIGUEUR,
SRAM N’OFFRE AUCUNE AUTRE GARANTIE ET NE FAIT AUCUNE DÉCLARATION D’AUCUNE SORTE (EXPLICITE OU IMPLICITE) ET TOUTES LES
GARANTIES (DONT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE RESPECT DES CONDITIONS D’UTILISATION, DE QUALITÉ MARCHANDE OU D’ADAPTABILITÉ À
UN USAGE PARTICULIER) SONT DONC REJETÉES PAR LA PRÉSENTE.
LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ
À L’EXCEPTION DE CE QUI EST DÉCRIT DANS LA PRÉSENTE ET DANS LA LIMITE DES DISPOSITIONS PERMISES PAR LA LOI EN VIGUEUR, SRAM
ET SES FOURNISSEURS TIERS NE SAURAIENT EN AUCUN CAS ÊTRE TENUS POUR RESPONSABLES DES DOMMAGES DIRECTS, INDIRECTS,
SPÉCIAUX, ACCESSOIRES OU CONSÉCUTIFS. CERTAINS ÉTATS (PAYS ET PROVINCES) NE PERMETTENT PAS L'EXCLUSION OU LA LIMITATION DES
DOMMAGES ACCESSOIRES ; PAR CONSÉQUENT LES LIMITATIONS EXPRIMÉES CI-DESSUS PEUVENT NE PAS S'APPLIQUER À VOTRE CAS.
LIMITATIONS DE GARANTIE
Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés, réglés et/ou entretenus de façon inappropriée, conformément aux instructions du
manuel utilisateur SRAM correspondant. Les manuels utilisateur SRAM peuvent être consultés en ligne à l’adresse sram.com/service.
La présente garantie ne s’applique pas aux produits qui ont été endommagés suite à un accident, un incident, une utilisation abusive, en cas de
non-respect des instructions d’utilisation du fabricant ou dans toute autre circonstance où le produit a été soumis à des forces ou des charges pour
lesquelles il n’a pas été conçu.
Cette garantie ne s’applique pas dans le cas où le produit aurait été modifié, notamment, mais non exclusivement, en cas de tentative d’ouverture ou
de réparation de l’électronique ou de composants électroniques connexes, comme le moteur, le contrôleur, les ensembles de batteries, les faisceaux
de fils, les commutateurs et les chargeurs.
La présente garantie ne s’applique pas lorsque le numéro de série ou le code de production a été intentionnellement altéré, rendu illisible ou
supprimé.
Les composants SRAM sont conçus pour être utilisés exclusivement sur des vélos classiques ou sur des vélos équipés d’une assistance au pédalage
(VAE/Pedelec).
Nonobstant toute autre mention stipulée dans la présente, la garantie de l’ensemble de la batterie et du chargeur ne comprend pas les dommages
causés par une surtension, l’utilisation d’un chargeur inapproprié, un mauvais entretien ou toute autre utilisation non-conforme aux recommandations.
La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’utilisation de pièces d’autres fabricants ou de pièces incompatibles ou inappropriées
avec l’utilisation de composants SRAM.
Cette garantie ne couvre pas les dommages résultant d’une utilisation commerciale (location).
USURE NORMALE
La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’usure normale. Les pièces d’usure subissent les dommages dus à une utilisation
normale, au non-respect des recommandations d’entretien de SRAM et/ou lorsqu’elles sont utilisées ou installées dans des conditions ou pour des
applications autres que celles qui sont recommandées.
LES PIÈCES D’USURE COMPRENNENT :
Plaquettes de prolongateur
Cales
Joints toriques d'étanchéité à l’air
Corrosion
Batteries/piles
Disques de frein
Roulements
Joints anti-poussière
Butées de talonnage
Moyeux libres, corps de
Plaquettes de frein
cassette, rochets
Bagues
Anneaux en mousse,
Cassettes
anneaux de coulissage
Chaînes
Poignées de cintre
Galets de dérailleur
Filetages/vis endommagés
Éléments de fixation de l’amortisseur (aluminium, titane,
arrière et joints principaux
magnésium ou acier)
Pièces mobiles en caoutchouc
Pneus
Câbles de dérailleur et de
Outils
frein (internes et externes)
Mécanismes de transmission
Poignées des leviers de dérailleur
Plongeurs (tubes supérieurs)
Rayons
Surfaces de freinage des roues
Pignons
POLITIQUE DE REMPLACEMENT ZIPP EN CAS D’INCIDENT
Les produits de marque Zipp, d’année modèle 2021 ou plus récents, sont couverts par une politique de remplacement en cas de dommages résultant
d’un incident pendant toute la durée de vie de ces produits. Cette politique ne peut pas être utilisée pour obtenir le remplacement d’un produit en
cas de dommages résultant d’un incident non couvert par la garantie survenu lors d’une sortie à vélo. Pour plus d’informations, consultez la page
www.zipp.com/support.
LA SÉCURITÉ
AVANT TOUT !
Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours
des lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque
vous entretenez des produits RockShox.
Pensez à vous protéger ! Portez toujours
votre équipement de sécurité !
TABLE DES MATIÈRES
FRÉQUENCES D’ENTRETIEN RECOMMANDÉES...................................................................................................................................................................................6
JOURNAL D'ENTRETIEN.................................................................................................................................................................................................................................6
TAILLE DES CLÉS EN LAITON.......................................................................................................................................................................................................................6
COUPLES DE SERRAGE..................................................................................................................................................................................................................................6
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES............................................................................................................................................................................................................. 7
VUE ÉCLATÉE - TIGE DE SELLE..........................................................................................................................................................................8
VUE ÉCLATÉE - UNITÉ DE COMMANDE ROCKSHOX AXS...........................................................................................................................9
DÉPANNAGE DE LA TIGE DE SELLE ...............................................................................................................................................................10
RÉINITIALISATION DE LA VENT VALVE...................................................................................................................................................................................................10
ENTRETIEN DE LA TIGE DE SELLE................................................................................................................................................................... 13
DÉMONTAGE DE LA TIGE DE SELLE........................................................................................................................................................................................................ 13
ENTRETIEN 50/200/600 HEURES
DÉMONTAGE DE LA TIGE INFÉRIEURE................................................................................................................................................................................................... 15
ENTRETIEN 200 HEURES
REMPLACEMENT DE LA BAGUE DE LA TÊTE D’ÉTANCHÉITÉ ET DU CAPUCHON SUPÉRIEUR........................................................................................ 20
ENTRETIEN 600 HEURES
DÉMONTAGE DE LA CAME INTERNE ET DE LA TÊTE D’ÉTANCHÉITÉ........................................................................................................................................ 23
UNITÉ DE LA CAME INTERNE.................................................................................................................................................................................................................... 27
DÉMONTAGE DE LA TIGE SUPÉRIEURE................................................................................................................................................................................................. 30
INSTALLATION DU CAPUCHON SUPÉRIEUR....................................................................................................................................................................................... 32
INSTALLATION DU PISTON FLOTTANT INTERNE (PFI)..................................................................................................................................................................... 33
INSTALLATION DE LA CAME INTERNE....................................................................................................................................................................................................37
ENTRETIEN 50/200/600 HEURES
INSTALLATION DE LA TIGE INFÉRIEURE............................................................................................................................................................................................... 40
INSTALLATION DES CLÉS EN LAITON..................................................................................................................................................................................................... 41
MISE EN PRESSION DE LA TIGE DE SELLE........................................................................................................................................................................................... 45
INSTALLATION DES COLLIERS DE LA SELLE ...................................................................................................................................................................................... 46
INSTALLATION DE LA TIGE DE SELLE............................................................................................................................................................ 48
ENTRETIEN 50/200/600 HEURES
INSTALLATION ET TEST DU FONCTIONNEMENT.............................................................................................................................................................................. 48
Entretien RockShox
Nous vous recommandons de faire entretenir vos suspensions RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L'entretien des suspensions RockShox
requiert des connaissances sur les composants des suspensions ainsi que sur l’utilisation des outils et lubrifiants/liquides spécialisés. Le fait de
ne pas suivre les procédures indiquées dans ce manuel d’entretien peut entraîner des dommages sur votre composant et annuler la garantie.
Pour obtenir le dernier catalogue des pièces détachées RockShox ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service . Pour des
informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel.
Les informations contenues dans ce manuel peuvent être modifiées à tout moment et sans préavis.
L’apparence de votre produit peut être différente de celle représentée dans les illustrations de ce manuel.
Pour des informations sur le recyclage et le respect de l’environnement, veuillez consulter le site www.sram.com/en/company/about/
environmental-policy-and-recycling.
Préparation des pièces
Retirez le composant fixé au vélo avant de procéder à l’entretien.
Nettoyez l’extérieur du produit avec du savon doux et de l’eau afin d’éviter de contaminer les surfaces des pièces d’étanchéité internes.
Pour obtenir davantage d’informations sur la RockShox Reverb AXS, consultez le manuel utilisateur sur le site www.sram.com/service.
Procédures d’entretien
Les procédures suivantes doivent être réalisées au cours de l’entretien, sauf mention contraire.
Nettoyez la pièce avec du produit de nettoyage pour suspension RockShox ou
de l’alcool isopropylique et un chiffon propre non pelucheux. Pour les pièces
difficiles d’accès (par ex., les plongeurs, les fourreaux), enroulez un chiffon propre
non pelucheux autour d’un goujon non métallique afin d’en nettoyer l’intérieur.
Nettoyez la surface d’étanchéité de la pièce et vérifiez qu’elle n’est pas rayée.
Remplacez le joint ou joint torique par un neuf fourni dans le kit d’entretien.
Avec vos doigts ou une pointe, retirez le joint ou joint torique usagé.
Appliquez uniquement de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique
RockShox sur les pièces, joints et joints toriques Reverb AXS.
AVIS
Veillez à ne pas rayer les surfaces d’étanchéité lors de l’entretien du
produit. Les rayures peuvent entraîner des fuites. Consultez le catalogue
des pièces détachées pour remplacer la pièce endommagée.
Utilisez des mâchoires en aluminium tendre lorsque vous serrez une pièce
dans un étau.
Couple de serrage recommandé en N·m
À l’aide d’une clé dynamométrique, serrez la pièce au couple recommandé
indiqué dans la bande rouge. Lorsque vous utilisez une clé dynamométrique
et une douille articulée, installez la douille articulée à 90° par rapport à la clé.
Entretien RockShox
5
Fréquences d’entretien recommandées
Un entretien régulier est indispensable pour garantir les performances maximales de votre produit RockShox. Respectez ce planning d'entretien et montez
les pièces de rechange fournies dans chaque kit d'entretien correspondant à la fréquence recommandée indiquée ci-dessous. Pour connaître le contenu et
les détails des kits de pièces détachées, reportez-vous au catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l'adresse www.sram.com/service.
Fréquence d’entretien
en heures
Entretien
Avantage
Prolonge la durée de vie des joints anti-poussière
Nettoyer la saleté et les débris sur la tige de la selle
à chaque sortie
Minimise les dommages sur la tige supérieure
Minimise la contamination de la tige inférieure
Vérifier que la tige supérieure n’est pas rayée
Minimise la contamination de la tige inférieure
Vérifier les niveaux de charge de la pile ou de la batterie
de l’unité de commande et de la tige de selle
Garantit le fonctionnement des composants
Déposer la tige inférieure, nettoyez-la, inspectez-la et
remplacez les clés en laiton si nécessaire. Appliquer une
nouvelle couche de graisse
Réduit les frottements
Toutes les 50 heures
Toutes les 200 heures
Remplacer toutes les pièces fournies dans le kit
d'entretien Reverb AXS A1 - 200 heures
Réduit les frottements
Toutes les 600 heures
Remplacer toutes les pièces fournies dans le kit
d'entretien Reverb AXS A1 - 600 heures
Prolonge la durée de vie du joint anti-poussière, de la
bague du capuchon supérieur et des clés en laiton
Prolonge la durée de vie de la tige de selle
Entretient le circuit hydraulique et rétablit son bon
fonctionnement
Réduit les frottements
Journal d'entretien
Notez chaque date d'entretien afin de respecter les fréquences d'entretien.
Fréquence d’entretien en heures
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
Date de l’entretien
Ta i l l e d e s c l é s e n l a i t o n
Taille = notez le nombre de lignes gravées sur chaque clé. Remplacez-les par des clés de même taile.
Couples de serrage
Pièce
Outil
Valeur de couple
Écrou de l’embase
Clé articulée de 22 mm
5 N•m
Embase
Clé articulée de 11 mm
7 N•m
Bague de verrouillage de l’embase
Clé articulée de 26 mm
7 N•m
Tête d’étanchéité interne
Clé articulée de 23 mm
28 N•m
Boulon du collier de la selle
Clé hexagonale de 4 mm
12 N•m
Collier de la tige de selle
Divers
Ne dépassez pas 6,7 N•m
Unité du capuchon supérieur
Clé articulée de 34 mm
28 N•m
Fréquences d’entretien recommandées
6
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils pour vélo
• Kit d’entretien Reverb AXS A1 – 200 heures
• Trépied d’atelier
• Kit d’entretien Reverb AXS A1 – 600 heures
• Pompe pour amortisseur (maxi 20,7 bar)
• 3 clés en laiton Reverb (utilisez la taille correspondante)
Outils
Accessoires de sécurité et de protection
• Clé à molette (≤ 34 mm) (facultative)
• Tablier
• Étau
• Chiffon propre non pelucheux
• Douilles articulées : 11, 22, 23, 26, 34 mm
• Gants en nitrile
• Goujon – non-métallique
• Récipient pour recueillir l'huile
• Mâchoires plates en métal tendre (aluminium)
• Lunettes de sécurité
• Douille hexagonale : 4 mm
Lubrifiants et liquides
• Clés hexagonales : 1,5 et 4 mm
• Pâte de montage
• Clés plates : 11, 16, 22, 23, 26, 34 mm
• Alcool isopropylique ou produit de nettoyage
pour suspension RockShox
• Pointe non métallique
• Serre-câbles en plastique (entre 7 et 9 ; longueur entre 15 et 20 cm)
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
• Liquide pour tige de selle hydraulique Maxima Racing Oils Serene
Outils RockShox
• Douille : 9 mm
• Clé à douille
• Clé dynamométrique (consulter le Tableau des valeurs de couple
pour connaître les références)
• Outil Reverb Vent Valve
• Seringue de purge RockShox
• Outil Reverb pour le réglage de la hauteur du PFI (210 mm)
• Cales d’étau RockShox (3 fentes)
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez de la graisse et du liquide hydraulique pour tige de selle.
Déposez un récipient en-dessous du produit RockShox pour en récupérer l’huile au moment de son entretien.
⚠ AVERTISSEMENT
Le liquide hydraulique pour tige de selle ne doit jamais entrer en contact avec les leviers, les étriers, les plaquettes, les disques ou les surfaces de
freinage des freins à disque. Si du liquide hydraulique entre en contact avec les plaquettes de frein, celles-ci doivent être remplacées. À l’aide d’alcool
isopropylique, essuyez le liquide hydraulique sur les freins et les surfaces de freinage. Le fait de ne pas nettoyer le liquide hydraulique présent sur les
freins et les surfaces de freinage peut endommager les composants et dégrader les performances de freinage ce qui peut entraîner des blessures
graves voire mortelles au cycliste.
Pièces, outils et accessoires
7
Vue éclatée – Tige de selle
Unité de la came interne
Unité du piston flottant interne
Unité de la tige Vent Valve
Régleur de l’inclinaison de la selle
Unité du collier de la selle
Compartiment de l’électronique
Indicateur à DEL
Bouton Reverb AXS
Batterie SRAM
Tube du PFI
Piston flottant interne (PFI) gris uniquement
Cale de la batterie
Loquet de
la batterie
Tige supérieure
Unité capuchon supérieur/joint anti-poussière
Tige Vent Valve
Clés en laiton (x3)
Piston principal
Tête d’étanchéité interne
Unité de la came interne
Tige inférieure
Joint torique de talonnage
Anneau en mousse
Circlip interne
Bague de verrouillage de l’embase
Capuchon de la valve pneumatique/bouton Vent Valve
Embase
Circlip
Écrou de l’embase
Vue éclatée – Tige de selle
8
Vue éclatée – Unité de commande RockShox AXS
Collier MatchMaker X
Écrou de réglage de la plaque de support
Collier Discrete de l’unité de
commande RockShox AXS
Boulon de maintien
Boulon du collier
Fixation MatchMaker X
Boulon de fixation de
l’unité de commande
Boulon de réglage de la fixation
Boulon de fixation de l’unité de commande
Couvercle de la pile
Gâchette
Vis de fixation
Fixation du collier
Bouton de l’unité de commande RockShox AXS
Pile CR2032
Compartiment
à pile
Indicateur à DEL
Vue éclatée – Unité de commande RockShox AXS
9
Dépannage de la tige de selle
La Vent Valve est située en bas de la tige de selle et peut être utilisée après une longue période d’utilisation si, lorsqu’on est assis sur la selle, on
commence à sentir que la tige de selle « coince » en position d’extension complète. Si cela arrive après une longue période d’utilisation, cela signifie
que de l’air et de l’huile se sont mélangés : la Vent Valve doit alors être utilisée. Le fait d’activer la Vent Valve va expulser l’air présent dans l’huile et le
repousser dans la chambre pneumatique.
AVIS
La Vent Valve doit être utilisée uniquement dans le cas où la tige de selle se comprimerait de plus de 5 mm en position d’extension complète
lorsqu’on est assis sur la selle. N’utilisez jamais la Vent Valve si la tige de selle est comprimée. La Vent Valve n’est pas conçue pour être utilisée
régulièrement et ne doit être activée que si la tige de selle se comprime de façon anormale lorsqu’on est assis sur la selle.
Utilisation de la Vent Valve
1
Fixez le vélo en position verticale.
2
Appuyez sur la gâchette de l’unité de commande Reverb AXS jusqu’à
l’extension complète de la tige de selle puis relâchez la gâchette.
3
Retirez la selle installée sur la tige de selle.
T25
Serrez suffisamment le boulon du collier de sorte que la fixation ne
bouge pas.
Dépannage de la tige de selle
10
4
Retirez la tige de selle insérée dans le cadre du vélo.
5
Posez la tête de la tige de selle sur une surface plane, lisse et propre
avec la tige de selle à la verticale pour que la Vent Valve (A) soit
tournée vers le haut.
6
Appuyez sur la Vent Valve à l’aide de l’outil pour Vent Valve. Tout en
appuyant sur la Vent Valve, appuyez également sur la tige de selle
pour la comprimer lentement.
A
Lorsque vous sentez un point de résistance, maintenez la tige de selle
en place pendant 2 secondes puis relâchez la Vent Valve et cessez
d’appuyer sur la tige de selle.
AVIS
Pour éviter tout reflux de liquide, ne comprimez jamais la tige
de selle au-delà du point de résistance. Au niveau du point de
résistance, ne maintenez pas la Vent Valve appuyée pendant plus
de 2 secondes.
Outil pour Vent Valve
Utilisation de la Vent Valve
11
7
Soulevez la tige de selle de la surface plane et appuyez une fois sur le
bouton AXS de la tige de selle pour déployer la tige de selle.
Lorsque la tige de selle est parfaitement déployée, appuyez une fois
de plus sur le bouton AXS pour fermer la valve interne et verrouiller la
tige de selle dans sa position d’extension complète.
8
Test : posez l’embase sur une surface plane avec la tête de la tige de
selle tournée vers le haut. Appuyez sur la tête de la tige de selle pour
comprimer la tige de selle. Si la tige de selle ne se comprime pas, cela
signifie que la Vent Valve a été utilisée correctement.
Si la tige de selle se comprime toujours, cela peut vouloir dire que la
tige de selle a besoin d’un entretien approfondi. Passez au chapitre
Entretien de la tige de selle.
9
Si l’opération a été effectuée avec succès, insérez la tige de selle dans
le cadre du vélo et installez la selle sur la tige de selle.
T25
Pour obtenir les procédures d’installation de la tige de selle et de la
selle, consultez le Manuel utilisateur Reverb AXS sur le site
www.sram.com/service.
Utilisation de la Vent Valve
12
Entretien de la tige de selle
AVIS
N’essayez jamais de démonter une tige de selle Reverb AXS ni les composants électroniques de l’unité de commande RockShox AXS. Le
démontage peut endommager irréversiblement les composants électroniques.
Démontage de la tige de selle
1
Fixez le vélo en position verticale.
AVIS
La tige de selle Reverb sera retirée du vélo. Ne serrez pas la tige de
selle Reverb dans un trépied d’atelier avant son démontage.
2
Appuyez sur la gâchette de l’unité de commande RockShox AXS pour
déployer la tige de selle au maximum.
3
Activation du « Mode entretien » : appuyez une fois sur le bouton
AXS situé sur la tige de selle pour activer le « Mode entretien » de la
tige selle. En « Mode entretien », la valve interne est ouverte et la tige
de selle se comprime en appuyant dessus avec la main.
Pour confirmer l’activation du « Mode entretien » de la tige de selle,
appuyez sur la tige de selle pour la comprimer. La tige de selle doit se
comprimer et se déployer librement.
Si la tige de selle ne se comprime pas en appuyant dessus avec la
main, appuyez une fois de plus sur le bouton AXS situé sur la tige de
selle et vérifiez que la tige de selle se comprime bien.
AVIS
La tige de selle Reverb AXS doit être réglée en « Mode entretien
» avant son démontage. Pour éviter d’endommager les pièces
internes de la tige de selle, n’essayez jamais de démonter la tige de
selle tant que le « Mode entretien » n’est pas activé.
Bouton Reverb AXS
Si vous appuyez accidentellement sur le bouton AXS et que la valve
interne est ouverte, appuyez une fois de plus sur le bouton AXS pour
fermer la valve. La tige de selle ne doit pas se comprimer tant que
vous n’appuyez pas sur le bouton AXS situé sur l’unité de commande.
Entretien de la tige de selle
13
4
Ouvrez le loquet de la batterie puis retirez la batterie SRAM.
Mettez en place le couvercle sur la batterie.
Mettez en place la cale de la batterie dans l’emplacement de la
batterie de la tige de selle puis fermez le loquet de la batterie.
AVIS
Pour éviter d’endommager les composants électroniques de la tige
de selle, n’effectuez aucune opération d’entretien tant que la cale
de la batterie n’est pas mise en place sur la tige de selle.
5
Retirez la selle installée sur la tige de selle.
T25
6
Retirez la tige de selle du cadre du vélo.
Démontage de la tige de selle
14
Entretien 50/200/600 heures
Démontage de la tige inférieure
AVIS
Si vous utilisez un étau, équipez-le de mâchoires en métal tendre afin d’éviter d’endommager la tige de selle ou tout autre composant de la tige
de selle. Serrez suffisamment chaque composant pour éviter qu’il tourne ou glisse entre les mâchoires en métal tendre. Avant toute utilisation,
nettoyez les mâchoires de l’étau en métal tendre avec de l’alcool isopropylique et un chiffon propre.
Pour éviter d’endommager irréversiblement les composants
électroniques, serrez uniquement le pourtour plat de l’emplacement de
fixation de la selle au niveau de la tête de la tige de selle (zone verte).
Zone de serrage entre les mâchoires
de l’étau en métal tendre (en vert)
1
Retirez le boulon du collier de la selle puis retirez les fixations de la
selle.
Ne retirez ni le régleur d’inclinaison de l’écrou du barillet (A) ni la vis de
réglage de l’inclinaison de la selle (B).
T25
A
B
2
Serrez la tête de la tige de selle dans un étau équipé de mâchoires
plates en aluminium tendre au niveau des emplacements de fixation de
la selle en positionnant le compartiment des composants électroniques
vers l’extérieur des mâchoires.
AVIS
Pour éviter d’endommager irréversiblement les composants
électroniques, serrez uniquement le pourtour plat de
l’emplacement de fixation de la selle au niveau de la tête de la tige
de selle.
Avant de continuer, vérifiez qu’aucune partie des mâchoires en métal
tendre ne touche le compartiment des composants électroniques.
Démontage de la tige inférieure
15
3
Retirez le capuchon pneumatique.
9 mm
4
Enroulez un chiffon autour de la valve pneumatique pour absorber les
éventuelles coulures de liquide hydraulique lors de la dépressurisation
de la valve Schrader.
Appuyez sur la valve Schrader pour vider tout l'air contenu dans la
chambre pneumatique. À l’aide d'un chiffon, essuyez les éventuelles
coulures de liquide.
⚠AVERTISSEMENT – DANGER POUR LES YEUX
Éloignez vos yeux et votre visage de la valve pneumatique lors de
la dépressurisation de la tige de selle. Vérifiez que la tige de selle
est entièrement dépressurisée avant de poursuivre l’entretien. Si
vous n'effectuez pas cette opération, la tête d’étanchéité interne et
la came interne peuvent être éjectées très violemment de l’unité de
la tige supérieure lors du démontage. Portez toujours des lunettes de
sécurité et éloignez votre visage et vos yeux de la valve pneumatique.
5
Pointe ou petite clé hexagonale
Dévissez l’écrou de l’embase puis retirez-le.
Clé de 22 mm ou clé à molette
Démontage de la tige inférieure
16
6
Faites levier sur l’extrémité biseautée du circlip pour le faire sortir de sa
cannelure. Faites glisser la pointe sur le pourtour de la tige inférieure
puis retirez le circlip de la tige inférieure.
Pointe
7
Dévissez le capuchon supérieur de la tige de selle.
Clé de 34 mm ou clé à molette
Faites coulisser le capuchon supérieur vers le bas.
Faites coulisser la tige inférieure vers le bas afin de faire apparaître la
bague de verrouillage de l’embase.
Démontage de la tige inférieure
17
8
Dévissez la bague de verrouillage de l’embase puis retirez-la de
l’embase.
Clé de 26 mm ou clé à molette
9
11 mm
Retirez la tige inférieure.
Démontage de la tige inférieure
18
10 Retirez les trois clés en laiton situées sur la tige supérieure.
À la page 6, notez le nombre de lignes (indiquant la taille des clés)
gravées sur les clés en laiton pour référence ultérieure. Si elles sont
usées, les clés en laiton doivent être remplacées par des clés en laiton
neuves de même taille.
Exemple : 3 lignes = clé de taille 3
11
Nettoyez la tige supérieure ainsi que les clés.
Nettoyez l’intérieur de la tige inférieure.
Goujon
Pour continuer l’Entretien 50 heures, passez au paragraphe Installation des clés en laiton.
Pour continuer l’ Entretien 600 heures, passez au paragraphe Démontage de la came interne et de la tête d'étanchéité.
Démontage de la tige inférieure
19
E n t r e t i e n 2 0 0 h e u r e s Remplacement de la bague de la tête d’étanchéité et du capuchon supérieur
Les étapes suivantes doivent être réalisées à l’occasion de l’entretien A1 200 heures et comprennent des pièces de rechange fournies dans le kit
d’entretien Reverb AXS A1 – 200 heures. Ces étapes n’exigent pas le démontage complet de l’unité de la tige supérieure.
1
Retirez la bague en mousse située sur l’unité de la came interne
et jetez la bague en mousse.
2
Retirez le joint torique de talonnage situé sur l’unité de la came interne
puis jetez le joint torique de talonnage.
3
Écartez la bague de la tête d’étanchéité afin de la retirer, puis jetez
la bague de la tête d’étanchéité.
AVIS
La bague de la tête d’étanchéité peut avoir des bords tranchants.
Veillez à ne pas rayer la came interne avec cette bague. Les rayures
peuvent entraîner des fuites.
4
Retirez le joint torique de la tête d’étanchéité. Pincez le joint torique,
sortez-le de sa cannelure et retirez-le. Jetez le joint torique.
Remplacement de la bague de la tête d’étanchéité et du capuchon supérieur
20
5
Retirez l’unité du capuchon supérieur située sur la tige supérieure.
6
Appliquez une bonne dose de graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox sur le pourtour interne de l’unité du capuchon
supérieur ainsi que sur les joints.
7
Installez délicatement l'unité du capuchon supérieur avec son
extrémité équipée d’un joint anti-poussière insérée en premier pardessus la tête d'étanchéité et sur l'unité de la tige supérieure. Faites
glisser l'unité du capuchon supérieur vers le bas jusqu'à ce qu'elle
dépasse les fentes d’insertion des clés de la tige supérieure.
Nettoyez la tige supérieure, l’unité de la tige interne et l’unité du
capuchon supérieur.
AVIS
Vérifiez que le joint anti-poussière coulisse sur la tête d'étanchéité
sans que ses bords extérieurs ne se plient.
Remplacement de la bague de la tête d’étanchéité et du capuchon supérieur
21
8
Installez un joint torique neuf et une bague neuve sur l’unité de
l’embase et sur la tête d'étanchéité. Pincez la bague pour la placer
correctement autour de la tête d'étanchéité et du joint torique.
AVIS
La bague de la tête d’étanchéité peut avoir des bords tranchants.
Veillez à ne pas rayer la came interne avec cette bague. Les rayures
peuvent entraîner des fuites.
9
Installez un joint torique de talonnage neuf et une rondelle en mousse
neuve sur l’unité de l’embase et sur la came interne.
AVIS
Veillez à ne pas endommager l'anneau en mousse lors de son
installation.
Pour poursuivre l’Entretien 200 heures, passez au paragraphe Installation des clés en laiton.
Remplacement de la bague de la tête d’étanchéité et du capuchon supérieur
22
Entretien 600 heures
Démontage de la came interne et de la tête d’étanchéité
⚠ AVERTISSEMENT – DANGER POUR LES YEUX
Il se peut qu’il reste de la pression pneumatique à l’intérieur de l'unité de la tige supérieure. Éloignez vos yeux et votre visage de la tête
d’étanchéité lors du démontage.
1
Retirez la bague en mousse située sur l’unité de la came interne
et jetez la bague en mousse.
2
Retirez le joint torique de talonnage situé sur l’unité de la came interne
puis jetez le joint torique de talonnage.
3
Desserrez la tête d’étanchéité. Ne retirez pas la tête d'étanchéité.
Clé de 23 mm ou clé à molette
Démontage de la came interne et de la tête d’étanchéité
23
4
Enroulez un chiffon autour de la tête d’étanchéité en le faisant passer
par-dessus la clé et maintenez-le fermement.
Un peu de pression pneumatique peut s’échapper lorsque la tête
d'étanchéité est complètement dévissée. N'enlevez pas le chiffon
placé sur la tête d'étanchéité tant que celle-ci n'est pas complètement
dévissée.
Dévissez lentement la tête d’étanchéité tout en maintenant fermement
le chiffon par-dessus la clé et la tête d’étanchéité jusqu’à ce que la
tête d’étanchéité tourne librement. Retirez la clé et dévissez la tête
d’étanchéité à la main tout en maintenant le chiffon par-dessus la tête
d’étanchéité. Faites coulisser la tête d’étanchéité vers le haut pour la
dégager de la tige supérieure. Retirez le chiffon.
Retirez délicatement la tête d’étanchéité et l’unité de la came interne
hors de la tige supérieure puis déposez-les sur un chiffon propre.
⚠AVERTISSEMENT – DANGER POUR LES YEUX
S’il reste de la pression pneumatique à l’intérieur de l'unité de la
tige supérieure, le chiffon empêchera la tête d'étanchéité interne
d’être éjectée de la tige supérieure pendant le démontage. Si vous
n'effectuez pas cette opération, la tête d’étanchéité interne et la
came interne peuvent être éjectées très violemment de l’unité de la
tige supérieure lors du démontage.
Éloignez vos yeux et votre visage de la tête d’étanchéité lors
du dévissage et du démontage. Portez toujours des lunettes de
sécurité.
5
Retirez la tige supérieure hors de l’étau et versez le liquide hydraulique
dans un récipient prévu à cet effet.
Démontage de la came interne et de la tête d’étanchéité
24
6
Retirez puis jetez l’unité du capuchon supérieur.
7
Vaporisez du produit de nettoyage pour suspension RockShox ou de
l'alcool isopropylique sur la came interne et les cales d'étau RockShox
à 3 fentes, puis essuyez-les avec un chiffon propre. Il ne doit pas y
avoir d’huile ni de graisse sur les surfaces de serrage.
Déposez la tige supérieure sur un chiffon propre.
Serrez l’unité de la came interne dans la fente de 10 mm des cales
d'étau RockShox à 3 fentes.
Dévissez l’embase et l’unité de la tige Vent Valve puis retirez-les de la
came interne.
Retirez l’unité de la came interne hors de l’étau puis déposez-la sur un
chiffon propre.
Cales d'étau RockShox à 3 fentes
8
11 mm
Nettoyez l’embase et l’unité de la tige Vent Valve. Déposez l’unité de la
tige Vent Valve sur un chiffon propre.
AVIS
Il n’est pas nécessaire d’effectuer l’entretien de l’embase et de
l’unité de la tige Vent Valve : ne les démontez pas. Ne retirez pas le
joint de l’aiguille de la valve.
Démontage de la came interne et de la tête d’étanchéité
25
9
Retirez l’unité de la tête d’étanchéité interne située sur la came interne
et jetez la tête d'étanchéité.
Démontage de la came interne et de la tête d’étanchéité
26
Entretien 600 heures
Unité de la came interne
AVIS
Inspectez chaque pièce pour vérifier qu’il n’y ait pas d’éraflures. Veillez à
ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à
l’entretien de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts ou
une pointe pour retirer chaque joint ou joint torique. Vaporisez un produit
de nettoyage pour suspension RockShox ou de l'alcool isopropylique sur
chaque pièce, puis nettoyez-la avec un chiffon propre non pelucheux.
Appliquez uniquement de la graisse pour joint d’étanchéité dynamique
RockShox sur toutes les pièces, joints et joints toriques Reverb.
1
Nettoyez l’unité came interne/piston principal.
Retirez le joint torique situé sur le piston principal puis jetez-le.
Nettoyez l’extrémité du piston.
AVIS
Veillez à ne pas rayer le piston de la came interne avec la pointe.
2
Appliquez une bonne couche de graisse sur le piston et sur le joint
torique neuf. Installez soigneusement le joint torique sur le piston.
AVIS
Il peut y avoir des bords coupants sur le piston. Veillez à ne
pas endommager le joint torique lors de son installation. Si le
joint torique est coupé ou endommagé, cela peut nuire au bon
fonctionnement du composant.
Unité de la came interne
27
3
Appliquez une bonne dose de graisse à l'intérieur de l'unité de la tête
d’étanchéité interne neuve.
Installez l'unité de la tête d’étanchéité interne sur la came interne avec
son extrémité filetée en premier.
4
Installez un joint torique de talonnage neuf et une bague en mousse
neuve sur la came interne.
5
Appliquez de la graisse sur chaque joint torique situé sur la tige de la
tige Vent Valve.
Unité de la came interne
28
6
Serrez la came interne dans la fente de 10 mm des cales d'étau
RockShox à 3 fentes.
Insérez la tige Vent Valve à l’intérieur de la came interne. Appuyez sur
l’embase pour l’enfoncer dans la came jusqu’à ce que le joint torique
supérieur de la tige Vent Valve s’enclenche correctement.
Vissez la came interne dans l’embase.
7
Serrez l’embase sur la came interne au couple recommandé.
Retirez l’unité de la came interne hors de l’étau puis déposez-la sur un
chiffon propre.
11 mm
7 N•m
Unité de la came interne
29
Entretien 600 heures
1
Démontage de la tige supérieure
Serrez la tête de la tige de selle dans un étau équipé de mâchoires
plates en aluminium tendre au niveau des emplacements de fixation de
la selle en positionnant le compartiment des composants électroniques
vers l’extérieur des mâchoires.
AVIS
Pour éviter d’endommager irréversiblement les composants
électroniques, serrez uniquement le pourtour plat de
l’emplacement de fixation de la selle au niveau de la tête de la tige
de selle.
2
Insérez une pointe non métallique dans l’un des trous transversaux
du tube du PFI. Tirez délicatement le tube du PFI pour l’extraire
complètement de la tige supérieure. Guidez à la main le tube du PFI
pour l'extraire bien droit de la tige supérieure en faisant attention de ne
pas rayer l'intérieur de la tige supérieure avec la clé hexagonale.
Essuyez la surface externe du tube du PFI puis mettez-le de côté sur
un chiffon propre.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la surface interne de la tige supérieure ni
la surface externe du tube du PFI. Les rayures sur ces surfaces
peuvent provoquer des fuites et nuire au bon fonctionnement des
composants.
Si le tube du PFI est rayé, il doit être remplacé.
Pointe non métallique
Démontage de la tige supérieure
30
3
Retirez le piston flottant interne (PFI) situé dans la tige supérieure.
Introduisez un par un, entre sept et neuf serre-câbles en plastique
(leur taille est indifférente) à l’intérieur de la tige supérieure et à travers
le centre du PFI.
Tirez tous les serre-câbles en même temps pour retirer le PFI de la
tige supérieure.
Jetez le PFI.
Serre-câbles en plastique
4
Retirez la tige supérieure hors de l’étau et versez le reste de liquide
hydraulique dans un récipient pour recueillir l'huile ou autre récipient
prévu à cet effet.
5
Serrez la tête de la tige de selle dans un étau équipé de mâchoires
plates en aluminium tendre au niveau des emplacements de fixation de
la selle en positionnant le compartiment des composants électroniques
vers l’extérieur des mâchoires.
AVIS
Pour éviter d’endommager irréversiblement les composants
électroniques, serrez uniquement le pourtour plat de
l’emplacement de fixation de la selle au niveau de la tête de la tige
de selle.
Démontage de la tige supérieure
31
Entretien 600 heures
Installation du capuchon supérieur
1
Appliquez une bonne dose de graisse à l’intérieur de l’unité du
capuchon supérieur neuve ainsi que sur les joints.
2
Installez l'unité du capuchon supérieur neuve avec son extrémité
équipée d’un joint anti-poussière en premier sur l'unité de la tige
supérieure. Faites glisser l'unité du capuchon supérieur vers le
bas jusqu'à ce qu'elle dépasse les fentes d’insertion des clés
de la tige supérieure.
AVIS
Vérifiez que le joint anti-poussière coulisse sur la tige supérieure
sans que ses bords extérieurs ne se plient.
Retirez la tige hors de l'étau puis mettez-la de côté.
Installation du capuchon supérieur
32
Entretien 600 heures
1
Installation du piston flottant interne (PFI)
Enduisez complètement les surfaces internes et externes du tube du
PFI avec du liquide hydraulique pour tige de selle.
À l’intérieur de la tige supérieure, insérez le tube du PFI avec les trous
transversaux orientés vers le haut. Avec les doigts, faites tourner et
bouger de gauche à droite le tube du PFI jusqu'à ce que le tube du
PFI vienne toucher le joint situé au fond de la tige supérieure.
Appuyez fermement sur le tube du PFI jusqu’à ce qu’il vienne
s’enclencher parfaitement dans la tige supérieure. Lorsque le tube
du PFI s'enclenche, on peut entendre un clic. Vérifiez que le tube du
PFI est bien en place et bien centré.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la surface intérieure de la tige supérieure avec
le tube du PFI. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsqu’il est monté correctement, le tube du PFI doit se trouver
en-dessous du sommet de la tige supérieure.
2
Afin d’absorber les coulures de liquide hydraulique, enroulez deux
chiffons autour de la tige supérieure : en-dessous de son ouverture et
au-dessus du capuchon supérieur.
AVIS
Pour éviter d’endommager les composants électroniques, ne laissez
jamais le liquide couler sur leur compartiment.
Versez du liquide hydraulique pour tige de selle dans le tube du PFI
jusqu’à ce que le liquide déborde et qu’il affleure avec le haut de la
tige supérieure.
Éliminez avec le doigt toutes les bulles visibles à la surface du liquide.
Liquide hydraulique pour tige de selle Maxima Serene
Installation du piston flottant interne (PFI)
33
3
Appliquez une grosse couche de graisse sur le piston flottant interne
(PFI) neuf.
Remplissez les cannelures des deux côtés du PFI, puis enduisez les
surfaces interne et externe.
AVIS
Les surfaces interne et externe doivent être lubrifiées pour éviter
les adhérences. Les cannelures des deux côtés du PFI doivent être
complètement remplies de graisse afin d’éviter que des poches
d’air ne se forment sous le PFI. Les poches d’air et les adhérences
nuiraient considérablement au fonctionnement de la tige de selle.
4
Insérez le PFI à l’intérieur de la tige supérieure et par-dessus le tube
du PFI.
Le PFI est symétrique. Le sens d’installation du PFI n’a donc pas
d’importance.
5
Appuyez soigneusement sur les bords opposés du PFI avec vos
pouces ou vos index pour l’enfoncer dans la tige supérieure.
N’appuyez que sur les bords du PFI.
Appuyez jusqu’à ce que le PFI affleure avec le haut du tube du PFI.
AVIS
N’obstruez ni le centre du PFI ni celui du tube pendant l’installation
du PFI. Le liquide doit pouvoir déborder au moment de l’insertion du
PFI.
⚠AVERTISSEMENT – DANGER POUR LES YEUX
Lorsque l’on enfonce le PFI à l’intérieur de la tige supérieure, le
liquide se déplace et pourrait gicler. Éloignez vos yeux et votre
visage de l’orifice de la tige supérieure lors de l’installation. Portez
toujours des lunettes de sécurité.
Installation du piston flottant interne (PFI)
34
6
Hauteur du piston flottant interne (PFI) :
utilisez le tableau ci-dessous pour déterminer la hauteur d’insertion du
PFI pour votre tige de selle Reverb AXS. Sur l’outil du PFI, repérez la
mesure appropriée de la hauteur (H) d’insertion du PFI.
Débattement
Reverb AXS (mm)
Longueur de la
tige de selle (mm)
Hauteur (H) d’insertion
du PFI (mm)
100
340
105
125
390
130
150
440
155
170
480
175
(H)
Outil Reverb pour le réglage de la hauteur du PFI
La hauteur du PFI est essentielle pour assurer un bon fonctionnement.
7
Réglez la hauteur d’insertion du piston flottant interne (PFI) à l’intérieur
de la tige supérieure.
Manche en plastique du tournevis
Positionnez l’outil Reverb pour le réglage de la hauteur du PFI à plat
sur le PFI. Tapez délicatement sur l’outil du PFI avec le manche en
plastique d’un tournevis et enfoncez le PFI à l’intérieur de la tige
supérieure.
Outil Reverb pour le réglage de la hauteur du PFI
Vérifiez fréquemment le niveau du liquide au centre de l’outil du PFI et
cessez de l’enfoncer lorsque le liquide arrive presqu’en haut de l’outil
du PFI.
⚠AVERTISSEMENT – DANGER POUR LES YEUX
Si l’outil du PFI est inséré ou enfoncé trop rapidement à l’intérieur
de la tige supérieure, du liquide pourrait gicler violemment. Vérifiez
fréquemment le niveau du liquide pendant toute l’opération.
Éloignez vos yeux et votre visage de l’orifice de la tige supérieure
lors de l’installation. Portez toujours des lunettes de sécurité.
Installation du piston flottant interne (PFI)
35
8
Aspirez l’excédent de liquide au centre de l’outil du PFI avec une
seringue de purge RockShox.
Manche en plastique du tournevis
Continuez à taper sur l’outil du PFI pour enfoncer le PFI à l’intérieur de
la tige supérieure. Aspirez l’excédent de liquide si nécessaire.
Seringue de purge RockShox
Cessez l’opération lorsque la marque de la mesure inscrite sur l'outil du
PFI affleure avec le haut de la tige supérieure.
9
Aspirez l’excédent de liquide restant au centre de l’outil du PFI avec
une seringue de purge RockShox. Le reste du liquide doit affleurer
avec le haut du tube du PFI.
Seringue de purge RockShox
Retirez l'outil de réglage de la hauteur d’insertion du PFI hors de la tige
supérieure.
Installation du piston flottant interne (PFI)
36
Entretien 600 heures
1
Installation de la came interne
Appliquez de la graisse sur le joint torique du piston principal et sur la
bague d'appui situés sur l’unité de la came interne.
Graisse
2
Insérez soigneusement le piston principal de la came interne à
l’intérieur du tube du PFI. Enfoncez délicatement l’unité de la came
interne avec la paume de votre main jusqu’à ce que vous sentiez que
le joint torique s’engage à l’intérieur du tube du PFI.
Le bord supérieur du piston principal (A) et le bord supérieur du tube
du PFI (B) doivent être à la même hauteur.
AVIS
N’enfoncez pas davantage le piston principal dans le tube du PFI.
A
B
Installation de la came interne
37
3
Retirez la tige de selle hors de l'étau.
4
Serrez la tête de la tige de selle dans un étau équipé de mâchoires
plates en aluminium tendre au niveau des emplacements de fixation de
la selle en positionnant le compartiment des composants électroniques
vers l’extérieur des mâchoires.
Tout en maintenant l’unité de la came interne d’une main, versez tout le
liquide restant à l’intérieur de la tige supérieure dans le récipient pour
recueillir l’huile.
AVIS
Pour éviter d’endommager irréversiblement les composants
électroniques, serrez uniquement le pourtour plat de
l’emplacement de fixation de la selle au niveau de la tête de la tige
de selle.
5
Maintenez la came en place et faites redescendre délicatement la
tête d’étanchéité le long de la came pour qu’elle rentre dans la tige
supérieure.
Vissez à la main la tête d’étanchéité dans la tige supérieure jusqu’à ce
qu’elle se bloque.
AVIS
Ne poussez pas la came interne dans la tige supérieure.
Installation de la came interne
38
6
Serrez la tête d’étanchéité.
Utilisez un chiffon pour essuyer les éventuelles coulures de liquide.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la came interne avec la clé car c’est une
surface d’étanchéité très importante. Des rayures sur cette surface
peuvent provoquer des fuites et nuire au bon fonctionnement.
Ne comprimez pas la came interne à l’intérieur de la tige supérieure
et du tube du PFI tant que la tige de selle n'est pas complètement
remontée et remise sous pression. Si la came interne est
enfoncée à l’intérieur du tube du PFI, retirez la tête d'étanchéité et
recommencez le démontage et l’installation du PFI.
23 mm
28 N•m
Installation de la came interne
39
Entretien 50/200/600 heures
1
Installation de la tige inférieure
Faites tourner la bague et alignez le joint fendu avec la fente
d’insertion de la clé en laiton située à l’arrière de la tige de selle.
Appliquez une bonne dose de graisse sur la bague de la tête
d’étanchéité.
2
Appliquez une bonne dose de graisse sur l’intérieur du tube de la tige
inférieure.
3
Mettez en place la tige inférieure sur la tige supérieure.
Pincez la bague de la tête d’étanchéité interne et faites coulisser la
tige inférieure vers le bas par-dessus la bague de la tête d’étanchéité.
Cessez le mouvement lorsque le bord de la tige inférieure arrive à la
même hauteur que le bord inférieur de la bague ou se situe juste audessus.
Installation de la tige inférieure
40
Entretien 50/200/600 heures
Installation des clés en laiton
AVIS
Clé en laiton neuve
S'il y a du jeu entre la tige inférieure et la tige supérieure, cela indique que
les clés en laiton sont usées et qu’elles doivent être remplacées. Les lignes
verticales visibles sur la clé indiquent qu’elle est usée.
Pour un fonctionnement parfait, les clés en laiton neuves doivent être de la
même taille et comporter le même nombre de lignes gravées que les clés
en laiton d’origine.
Pour obtenir une liste des kits de clés en laiton disponibles, reportez-vous
au catalogue des pièces détachées RockShox à l’adresse
www.sram.com/service.
Clé en laiton usée
1
Appliquez une bonne dose de graisse sur toutes les fentes d’insertion
des clés ainsi que sur la tige supérieure.
Mettez les clés en laiton en place dans les fentes. Le sens des clés en
laiton n’a pas d’importance.
2
Appliquez une bonne dose de graisse sur les clés en laiton et sur la
tige supérieure.
Glissez le capuchon supérieur vers le haut pour lubrifier le joint du
capuchon.
Installation des clés en laiton
41
3
Alignez les fentes d’insertion des clés situées sur la tige inférieure avec
les clés en laiton et vérifiez que le logo RockShox gravé au laser est
bien aligné avec l’arrière de la tête de la tige de selle.
Fentes des clés
Maintenez bien en place toutes les clés et faites coulisser la tige
inférieure vers le bas jusqu'à ce qu'elle s'engage dans les clés.
Continuez à faire coulisser la tige inférieure vers le bas par-dessus les
clés en laiton.
Faites coulisser le capuchon supérieur vers le haut jusqu'à ce qu'il
vienne toucher le filetage de la tige inférieure. Vissez à la main le
capuchon supérieur sur la tige inférieure.
4
Serrez le capuchon supérieur.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige supérieure avec la clé. Les rayures
pourraient laisser passer des éléments contaminants à l’intérieur
du tube inférieur, endommager les surfaces externes de la tige
supérieure et nuire au bon fonctionnement.
34 mm
28 N•m
Installation des clés en laiton
42
5
Vissez la bague de verrouillage de l’embase sur l’embase avec ses
bords plats tournés vers l’extérieur.
Serrez la bague de verrouillage de l’embase au couple recommandé.
11 mm
6
7 N•m
26 mm
Faites tourner l’embase de sorte que son ouverture soit tournée vers
l’arrière de la tige de selle.
Faites coulisser la tige inférieure vers le haut jusqu’à ce qu’elle se
bloque contre l’embase.
Installation des clés en laiton
43
7
Installez le circlip dans la tige inférieure. Insérez d'abord l'extrémité
plate dans la cannelure puis, avec votre doigt, guidez le circlip autour
de l'extrémité de la tige inférieure. Poussez l’extrémité biseautée du
circlip dans sa cannelure pour qu’il s’enclenche correctement.
Retirez la tige de selle hors de l'étau.
⚠ AVERTISSEMENT
Vérifiez que le circlip est bien en place avant de continuer. Si le
circlip n'est pas correctement installé, la tige supérieure s’enfoncera
dès qu'un poids sera exercé dessus.
Petit tournevis à tête plate
8
Installez l’écrou de l’embase sur l’embase avec ses bords plats tournés
vers l’extérieur.
Maintenez l’embase en place à l’aide d’une clé de 16 mm puis serrez
l’écrou de l’embase au couple recommandé.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’écrou de l’embase et la tige inférieure,
ne serrez pas l’écrou de l’embase de manière excessive.
22 mm
5 N•m
16 mm
Installation des clés en laiton
44
Entretien 50/200/600 heures
1
Mise en pression de la tige de selle
Mettez la tige de selle sous pression à 17,2 bar.
Pompe pour amortisseur
2
Remettez en place le capuchon supérieur et serrez-le à la main.
3
Retirez la tige de selle hors de l'étau.
17,2 bar
9 mm
Nettoyez l’ensemble de la tige de selle.
Mise en pression de la tige de selle
45
Entretien 50/200/600 heures
1
2
Installation des colliers de la selle
Insérez les colliers de la selle du côté gauche et l’écrou du boulon
dans la tige de selle à la main avec l’encoche de l’écrou du barillet (A)
alignée avec le régleur d’inclinaison de l’écrou du barillet (B). Mettez le
collier interne en place sur l’écrou du barillet et à l’intérieur de la tête
de la tige de selle.
A
B
Insérez le collier interne du côté droit à l’intérieur de la tête de la tige
de selle tout en maintenant les colliers du côté gauche en place.
Installation des colliers de la selle
46
3
Installez le collier externe du côté droit et le boulon du collier. Vissez le
boulon dans le régleur d’inclinaison de l’écrou du barillet. Ne
serrez pas.
Installation des colliers de la selle
47
Installation de la tige de selle
Entretien 50/200/600 heures
1
Fixez le vélo en position verticale.
2
Ouvrez le loquet de la batterie et retirez la cale de la batterie.
Installation et test du fonctionnement
Installez la tige de selle et la selle. Pour obtenir les procédures
d’installation de la tige de selle et de la selle, consultez le Manuel
utilisateur Reverb AXS sur le site www.sram.com/service.
Séparez le couvercle de la batterie et la batterie SRAM.
Installez la batterie dans la tige de selle et fermez le loquet.
3
Appuyez sur le bouton AXS pour désactiver le « Mode entretien ». Le
moteur interne doit s’activer et fermer la valve interne.
Appuyez sur la selle pour vérifier que la valve interne a été fermée
correctement et que le « Mode entretien » a été désactivé. La tige de
selle ne doit pas se comprimer.
Installation de la tige de selle
48
4
Maintenez la gâchette située sur l’unité de commande
RockShox AXS appuyée tout en appuyant sur la selle pour tester son
fonctionnement.
L'entretien de la tige de selle RockShox Reverb AXS à hauteur réglable est maintenant terminé.
Installation et test du fonctionnement
49
Les noms suivants sont des marques déposées de SRAM, LLC :
1:1®, Accuwatt®, Avid®, ATAC®, AXS®, Bar®, Bioposition®, Blackbox®, BoXXer®, DoubleTap®, eTap®, Firecrest®, Firex®, Grip Shift®, GXP®, Holzfeller®,
Hussefelt®, Iclic®, i‑Motion®, Judy®, Know Your Powers®, NSW®, Omnium®, Osmos®, Pike®, PowerCal®, PowerLock®, PowerTap®, Qollector®, Quarq®,
RacerMate®, Reba®, Rock Shox®, Ruktion®, Service Course®, ShockWiz®, SID®, Single Digit®, Speed Dial®, Speed Weaponry®, Spinscan®, SRAM®,
SRAM APEX®, SRAM EAGLE®, SRAM FORCE®, SRAM RED®, SRAM RIVAL®, Stylo®, TIME®, Truvativ®, TyreWiz®, UDH®, Varicrank®, Velotron®, X0®, X01®,
X‑SYNC®, XX1®, Zipp®
Les symboles suivants sont des logos déposés de SRAM, LLC :
Les noms suivants sont des marques commerciales de SRAM, LLC :
10K™, 1X™, 202™, 30™, 30 Course™, 35™, 302™, 303™, 353™, 404™, 454™, 808™, 858™, 3ZERO MOTO™, ABLC™, AeroGlide™, AeroBalance™, AeroLink™, Airea™,
Air Guides™, AKA™, AL‑7050‑TV™, Atmos™, Automatic Drive™, AxCad™, Axial Clutch™, Base™, BB5™, BB7™, BB30™, Bleeding Edge™, Blipbox™, BlipClamp™,
BlipGrip™, Blips™, Bluto™, Bottomless Tokens™, Cage Lock™, Carbon Bridge™, Centera™, Charger 2™, Charger™, Charger Race Day™, Cleansweep™,
Clickbox Technology™, Clics™, Code™, Cognition™, CoLab™, Connectamajig™, Counter Measure™, CYCLO™, DD3™, DD3 Pulse™, DebonAir™, Deluxe™,
Deluxe Re:Aktiv™, Descendant™, DFour™, DFour91™, DH™, Dig Valve™, DirectLink™, Direct Route™, Domain™, DOT 5.1™, Double Decker™, Double Time™,
Dual Flow Adjust™, Dual Position Air™, DUB™, DUB‑PWR™, DZero™, E300™, E400™, Eagle™, E‑Connect4™, ErgoBlade™, ErgoDynamics™, ESP™, EX1™,
Exact Actuation™, Exogram™, Flight Attendant™, Flow Link™, FR‑5™, Full Pin™, G2™, G40™, Giga Pipe™, Gnar Dog™, Guide™, GS™, GX™, Hammerhead™,
Hard Chrome™, Hexfin™, HollowPin™, Howitzer™, HRD™, Hybrid Drive™, Hyperfoil™, i‑3™, Impress™, Jaws™, Jet™, Kage™, Karoo™, Komfy™, LINK™, Lyrik™,
MatchMaker™, Maxle™, Maxle 360™, Maxle DH™, Maxle Lite™, Maxle Lite DH™, Maxle Stealth™, Maxle Ultimate™, MicroAdjust™, Micro Gear System™,
Mini Block™, Mini Cluster™, Monarch™, Monarch Plus™, Motion Control™, Motion Control DNA™, MRX™, MX™, Noir™, NX™, OCT™, OmniCal™, OneLoc™,
Paceline™, Paragon™, PC‑1031™, PC‑1110™, PC‑1170™, PG‑1130™, PG‑1050™, PG‑1170™, Piggyback™, Poploc™, Power Balance™, Power Bulge™, PowerChain™,
PowerDomeX™, Powered by SRAM™, PowerGlide™, PowerLink™, Power Pack™, Power Spline™, Predictive Steering™, Pressfit™, Pressfit 30™, Prime™,
Qalvin™, R2C™, Rapid Recovery™, Re:Aktiv ThruShaft™, Recon™, Reverb™, Revelation™, Riken™, Roller Bearing Clutch™, Rolling Thunder™, RS‑1™,
Rush™, RXS™, Sag Gradients™, Sawtooth™, SCT ‑ Smart Coasterbrake Technology™, Seeker™, Sektor™, SHIFT™, ShiftGuide™, Shorty™, Showstopper™,
SIDLuxe™, Side Swap™, Signal Gear Technology™, SL™, SL‑70™, SL‑70 Aero™, SL‑70 Ergo™, SL‑80™, Sl‑88™, SLC2™, SL SPEED™, SL Sprint™, Smart Connect™,
Solo Air™, Solo Spoke™, Speciale™, SpeedBall™, Speed Metal™, SRAM APEX 1™, SRAM Force 1™, SRAM RIVAL 1™, S‑series™, Stealth‑a‑majig™, StealthRing™,
Super‑9™, Supercork™, Super Deluxe™, Super Deluxe Coil™, SwingLink™, SX™, Tangente™, TaperCore™, Timing Port Closure™, TSE Technology™,
Tool‑free Reach Adjust™, Top Loading Pads™, Torque Caps™, TRX™, Turnkey™, TwistLoc™, VCLC™, Vivid™, Vivid Air™, Vuka Aero™, Vuka Alumina™, Vuka Bull™,
Vuka Clip™, Vuka Fit™, Wide Angle™, WiFLi™, X1™, X3™, X4™, X5™, X7™, X9™, X‑Actuation™, XC™, X‑Dome™, XD™, XDR™, XG‑1150™, XG‑1175™, XG‑1180™,
XG‑1190™, X‑Glide™, X‑GlideR™, X‑Horizon™, XLoc Sprint™, XPLR™, XPRESSO™, XPRO™, X‑Range™, XX™, Yari™, ZEB™, Zero Loss™, ZM2™, ZR1™
Caractéristiques et coloris peuvent être modifiés sans avis préalable.
© 2022 SRAM, LLC
Cette publication contient des marques commerciales et des marques déposées des entreprises suivantes :
Maxima™ and Serene™ sont des marques appartenant à Maxima Racing Oils.
TORX® est une marque déposée de Acument Intellectual Properties, LLC.
SIÈGE ASIE
SRAM Taiwan
No. 1598-8 Chung Shan Road
Shen Kang Hsiang, Taichung City
Taiwan R.O.C.
SIÈGE MONDIAL
SRAM LLC
1000 W. Fulton Market, 4th Floor
Chicago, Illinois 60607
États-Unis
SIÈGE EUROPE
SRAM Europe
Paasbosweg 14-16
3862ZS Nijkerk
Pays-Bas
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