Manuale del proprietario | RockShox 2023+ Super Deluxe Manuel du propriétaire

Super Deluxe
2023+
MANUEL D’ENTRETIEN
GEN.0000000007158 Rev F © 2024 SRAM, LLC
LA SÉCURITÉ
AVANT TOUT !
Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des
lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque vous
procédez à L’entretien de produits RockShox.
Pensez à vous protéger !
Portez toujours votre équipement de sécurité !
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et
de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU)
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension
(fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle). Le fait de ne pas porter de
lunettes de sécurité peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
Entretien RockShox
Nous vous recommandons de faire entretenir votre suspension RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L’entretien des suspensions RockShox
requiert des connaissances sur les composants de suspension ainsi que sur l’utilisation des outils et lubrifiants/liquides spécialisés. Le fait de ne pas
suivre les procédures indiquées dans ce manuel d’entretien peut endommager votre composant et annuler la garantie.
Pour obtenir le dernier Catalogue des pièces détachées RockShox ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service.
Pour obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel.
Les informations contenues dans ce manuel peuvent être modifiées à tout moment et sans préavis.
L’apparence de votre produit peut être différente de celle représentée sur les illustrations de ce manuel.
Pour obtenir des informations sur le recyclage et le respect de l’environnement, veuillez consulter le site : www.sram.com/en/company/about/
environmental-policy-and-recycling.
Mesures et avertissements de sécurité concernant les produits de suspension
INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ
Afin d’éviter toute blessure grave voire mortelle, vous DEVEZ comprendre et respecter les informations de sécurité indiquées dans ce document.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU) lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de
suspension (fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle).
N’essayez JAMAIS de démonter un produit de suspension tant que le produit n’a pas été totalement dépressurisé. Avant d’essayer de démonter
un produit de suspension, suivez les procédures de dépressurisation et retirez la valve à air comme indiqué.
Lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension, éloignez vos yeux, votre visage et toute autre partie de votre corps
des pièces et du lubrifiant qui pourraient être éjectés brutalement sous l’effet de la pression. Ne dirigez JAMAIS une pièce de suspension sous
pression vers une personne.
N’essayez JAMAIS de percer, d’écraser ou de brûler un produit de suspension monté.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé.
Afin d’éviter le desserrage des pièces, du frein filet doit être appliqué comme illustré. Le fait de ne pas appliquer de frein filet peut entraîner le
desserrage des pièces.
Les anneaux de blocage doivent être parfaitement installés dans leur cannelure. Après l’avoir mis en place, vérifiez que l’anneau de blocage est
parfaitement installé dans sa cannelure.
N’utilisez aucun type de vinaigre pour nettoyer les pièces des produits de suspension RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement
les pièces et cela peut, au fil du temps, entraîner la défaillance structurelle du produit.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠AVERTISSEMENT
N’ingérez jamais d’huile, de liquide de suspension, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage. Toute ingestion d’un tel produit peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. En cas d’ingestion d’huile, de liquide, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage,
consultez immédiatement un médecin.
⚠ATTENTION
Les produits de suspension peuvent contenir des lubrifiants qui peuvent provoquer des irritations cutanées. Portez toujours des gants en nitrile
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension. Le fait de ne pas protéger convenablement votre peau peut entraîner
des irritations. En cas de contact de la peau avec de l’huile de suspension, du liquide, de la graisse, du lubrifiant et/ou du produit de nettoyage,
consultez un médecin.
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des yeux ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un médecin.
Faites preuve de prudence lorsque vous utilisez des pièces ou des outils pointus. N’utilisez jamais d’outils pointus présentant des traces d’huile et/
ou de graisse. Avant d’utiliser une pièce ou un outil pointu, nettoyez toute trace d’huile ou de graisse sur vos mains et vos gants ainsi que sur les
outils nécessaires. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut entraîner des blessures.
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de liquide.
Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute trace d’huile, de
liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous réalisez l’opération d’entretien.
TABLE DES MATIÈRES
ENTRETIEN ROCKSHOX......................................................................................................................................................................................3
MESURES ET AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ CONCERNANT LES PRODUITS DE SUSPENSION.....................................................3
PRÉPARATION DES PIÈCES ET PROCÉDURES D’ENTRETIEN.....................................................................................................................5
PRÉPARATION DES PIÈCES ..........................................................................................................................................................................................................................5
PROCÉDURES D’ENTRETIEN........................................................................................................................................................................................................................5
IDENTIFICATION DU CODE DU MODÈLE.................................................................................................................................................................................................6
GARANTIE ET INFORMATION SUR LES MARQUES DE FABRIQUE..................................................................................................................................................6
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES - LISTE COMPLÈTE...................................................................................................................................................................... 7
FRÉQUENCES D’ENTRETIEN RECOMMANDÉES...................................................................................................................................................................................8
NOTEZ VOS RÉGLAGES..................................................................................................................................................................................................................................8
COUPLES DE SERRAGE..................................................................................................................................................................................................................................8
VUE ÉCLATÉE........................................................................................................................................................................................................9
SUPER DELUXE ULTIMATE RC2T (C2) 2025+ (RS-SDLX-ULT-C2).....................................................................................................................................................9
SUPER DELUXE SELECT+ RCT (C2) 2025+ (RS-SDLX-SELP-C2)...................................................................................................................................................... 10
SUPER DELUXE SELECT RT (C2) 2025+ (RS-SDLX-SEL-C2)............................................................................................................................................................... 11
SUPER DELUXE BASE R (C2) 2025+ (RS-SDLX-BSE-C2).................................................................................................................................................................... 12
SUPER DELUXE ULTIMATE DH RC2 (C1) 2023-2024........................................................................................................................................................................... 13
SUPER DELUXE ULTIMATE RC2T (C1) 2023-2024................................................................................................................................................................................ 14
SUPER DELUXE ULTIMATE RC2T AIRWIZ (C1) 2023-2024................................................................................................................................................................. 15
SUPER DELUXE SELECT+ RT (C1) 2023-2024........................................................................................................................................................................................ 16
SUPER DELUXE SELECT R (C1) 2023-2024............................................................................................................................................................................................. 17
SUPER DELUXE (C1-C2) - CHAMBRE D’AIR LINEAR XL (AMÉLIORATION FACULTATIVE)....................................................................................................... 18
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - ŒILLET STANDARD......................................................................................................19
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES........................................................................................................................................................................................................... 19
DÉSINSTALLATION DES ÉLÉMENTS DE FIXATION............................................................................................................................................................................. 19
DÉSINSTALLATION DES BAGUES DE L’ŒILLET.................................................................................................................................................................................. 22
INSTALLATION DES BAGUES..................................................................................................................................................................................................................... 24
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - ŒILLET À ROULEMENTS............................................................................................ 26
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 26
DÉSINSTALLATION DES ROULEMENTS - ŒILLET DE LA TIGE...................................................................................................................................................... 26
INSTALLATION DES ROULEMENTS - ŒILLET DE LA TIGE.............................................................................................................................................................. 29
REMPLACEMENT DE L’UNITÉ DE L’ŒILLET À ROULEMENTS POUR CORPS DE CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT................................................. 33
ENTRETIEN SUPER DELUXE............................................................................................................................................................................ 34
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 34
ENTRETIEN 50/200 HEURES
ENTRETIEN DE LA CHAMBRE D’AIR - DÉSINSTALLATION.............................................................................................................................................................. 36
BOTTOMLESS TOKEN ET RÉDUCTEUR DE DÉBATTEMENT........................................................................................................................................................... 40
ENTRETIEN DE LA CHAMBRE D’AIR........................................................................................................................................................................................................ 44
CHAMBRE D’AIR LINEAR XL - ENTRETIEN ET RÉGLAGE DU MANCHON EXTERNE............................................................................................................... 48
ENTRETIEN 50 HEURES
ENTRETIEN DE L’UNITÉ TÊTE D’ÉTANCHÉITÉ/PISTON À AIR........................................................................................................................................................ 53
ENTRETIEN 200 HEURES
ENTRETIEN DU RÉSERVOIR DU PFI......................................................................................................................................................................................................... 54
ENTRETIEN DU CORPS DE LA CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT.............................................................................................................................................. 58
AMÉLIORATION (FACULTATIVE) DU RÉSERVOIR SUPER DELUXE C2 ULTIMATE RC2T........................................................................................................ 63
ENTRETIEN DE L’UNITÉ TÊTE D’ÉTANCHÉITÉ/PISTON À AIR........................................................................................................................................................ 67
ENTRETIEN DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE - MONTAGE................................................................................................................................................................... 69
MONTAGE ET PURGE DE L’AMORTISSEUR........................................................................................................................................................................................... 72
ENTRETIEN 50/200 HEURES
INSTALLATION DE LA CHAMBRE D’AIR................................................................................................................................................................................................. 84
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - ŒILLET STANDARD..................................................................................................... 88
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 88
INSTALLATION DES ÉLÉMENTS DE FIXATION - ŒILLET STANDARD......................................................................................................................................... 88
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - ŒILLET À ROULEMENTS.............................................................................................91
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES........................................................................................................................................................................................................... 91
ŒILLET À ROULEMENTS DU CORPS DE LA CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT - INSTALLATION.................................................................................... 91
INSTALLATION ET RÉGLAGE DE L’AMORTISSEUR...................................................................................................................................... 92
Préparation des pièces et procédures d’entretien
Préparation des pièces
Avant de commencer L’entretien, démontez le composant de votre vélo.
Détachez et retirez le câble de la commande à distance ou la durite hydraulique fixé(e) à la fourche ou à l'amortisseur arrière, le cas échéant.
Pour plus d’informations sur les commandes à distance RockShox, les manuels de l’utilisateur sont disponibles sur le site www.sram.com/service.
Nettoyez l’extérieur du produit avec du savon doux et de l’eau afin d’éviter de contaminer les surfaces des pièces d’étanchéité internes.
Procédures d’entretien
Les procédures suivantes doivent être réalisées au cours de L’entretien, sauf mention contraire.
Nettoyez la pièce avec du produit de nettoyage pour suspension RockShox
ou de l’alcool isopropylique et un chiffon propre non pelucheux. Pour les
pièces difficiles d’accès (par ex., les plongeurs, les fourreaux), enroulez un
chiffon propre non pelucheux autour d’une tige non métallique afin d’en
nettoyer l’intérieur.
Nettoyez la surface d’étanchéité de la pièce et vérifiez qu’elle n’est pas
rayée.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
N’utilisez AUCUN type de vinaigre pour nettoyer les pièces des produits
de suspension RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement
les pièces et cela peut, au fil du temps, provoquer la défaillance
structurelle du produit ainsi que des blessures graves voire mortelles.
Remplacez le joint ou joint torique par un neuf fourni dans le kit d’entretien.
Avec vos doigts ou une pointe, retirez le joint ou joint torique usagé.
Appliquez de la graisse sur le joint ou joint torique neuf.
AVIS
Veillez à ne pas rayer les surfaces d’étanchéité lors de L’entretien du
produit. Les rayures peuvent entraîner des fuites. Consultez le Catalogue
des pièces détachées RockShox pour remplacer la pièce endommagée.
Utilisez des mâchoires en aluminium tendre lorsque vous serrez une pièce
dans un étau.
À l’aide d’une clé dynamométrique, serrez la pièce au couple recommandé
indiqué dans la bande rouge. Lorsque vous utilisez une clé dynamométrique
et une douille articulée, installez la douille articulée à 90 degrés par rapport
à la clé.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne pas
respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE
MORTELLES.
Valeur de couple de serrage indiquée en N·m
Préparation des pièces et procédures d’entretien
5
Identification du code du modèle
Le code du modèle du produit concerné et les informations sur ses caractéristiques sont indiqués dans le numéro de série du produit. Le code du
modèle peut servir à identifier le type de produit, les noms de série et de modèle et la version du produit associée à son année de production. Les
informations concernant le produit peuvent servir à identifier les pièces détachées, le kit d’entretien et les compatibilités avec les lubrifiants.
Exemple de code de modèle : RS-SDLX-ULT-C2
RS = type de produit - Rear Shock (amortisseur arrière)
SDLX = plateforme/série - Super Deluxe
ULT = modèle - Ultimate
C2 = version - (C : troisième génération ; 2 : deuxième version)
Pour identifier le code du modèle, repérez le numéro de série indiqué sur le produit et saisissez-le dans la barre de Recherche par nom de modèle
ou numéro de série sur la page www.sram.com/service.
Garantie et informations commerciales
Pour consulter les informations sur la garantie SRAM, visitez le site : www.sram.com/warranty.
Pour consulter les informations commerciales de SRAM, visitez le site : www.sram.com/website-terms-of-use.
Identification du code du modèle
6
Pièces, outils et accessoires - Liste complète
Pièces
Outils pour vélo
• Kit d’entretien Super Deluxe (Gen C) 2023+ - 50 ou 200 heures
• Pompe pour amortisseur (41,4 bars maxi)
• Kit de bagues pour œillet d’amortisseur arrière (œillets standard)
Outils de base
• Kit de roulements pour œillet d’amortisseur arrière (œillets à
roulements)
• Clé à molette (54 mm)
• Presse à roulement : 22 mm (diam. ext.) x 10 mm (diam. int.)
(œillet à roulements uniquement)
• Kit de montage pour œillet à roulements du corps de la cartouche
d’amortissement d’amortisseur arrière (avec les roulements)
• Poinçon à roulement :
1/8 po /3 mm (diam. ext.) - démontage des roulements de l’œillet
• Kit d’amélioration (facultatif) - Réservoir Super Deluxe C2 Ultimate
RC2T
•
• Kit d’amélioration (facultatif) - Chambre d’air Linear XL Super Deluxe
•
(Gen C) (37,5-45 mm ; 47,5-55 mm ; 57,5-65 mm)
•
Accessoires de sécurité et de protection
•
• Tablier
•
• Chiffons propres non pelucheux
•
• Gants en nitrile
•
• Récipient pour recueillir l’huile
•
• Lunettes de sécurité
•
Lubrifiants et liquides
•
• Huile pour suspension Maxima Extra 15w50 ou lubrifiant fluide pour
•
suspension Maxima PLUSH Dynamic
• Huile pour suspension Maxima PLUSH 7wt
Étau avec mâchoires en métal tendre
Clé à douille articulée : 13 ; 29 ; 34 et 54 mm
Tournevis plat
Marteau/maillet
Douilles/Embouts hexagonaux : 1,5 ; 2 et 3 mm
Clés hexagonales : 1,5 ; 2 et 3 mm
Clé plate : 13 (x2) ; 29 ; 34 ; 54 mm
Pointe (métallique et non métallique)
Règle ou pied à coulisse
Outil RockShox pour corps de valve Schrader
Poinçon pour roulement de petit diamètre (œillet à roulements
uniquement)
• Douille : 12 mm
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
• Clé à douille
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool
isopropylique
• Clé à sangle en caoutchouc (x2 - chambre d’air Linear XL)
Outils RockShox
• Clé dynamométrique
• Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Douille/Embout TORX : T10
• Adaptateur pour valve à air RockShox - Amortisseur arrière
• Clé TORX : T10
• Outil de mesure de la hauteur du PFI RockShox V2 - Super Deluxe/
Super Deluxe Coil (00.4318.041.002)
• Extracteur pour PFI d’amortisseur arrière RockShox (00.4318.041.001)
• Cales d’étau pour amortisseur arrière RockShox à 3 trous
• Pompe pour amortisseur RockShox (41,4 bars maxi)
• RockShox x Abbey Tools - Outil articulé pour fixation Trunnion
Sauf mention contraire, utilisez UNIQUEMENT la graisse et les huiles/liquides pour suspension RockShox, SRAM et Maxima. L’utilisation de tout autre
lubrifiant peut endommager les joints et nuire aux performances des composants.
AVIS
Pour le modèle Super Deluxe (Gen C) 2023+, utilisez uniquement les kits de pièces détachées et d’entretien Super Deluxe (Gen C) 2023+.
Les kits de pièces détachées et d’entretien Super Deluxe (Gen A-B) 2018-2022 ne sont PAS compatibles avec le modèle Super Deluxe (Gen C) 2023+.
⚠AVERTISSEMENT
Avant de démonter les systèmes à air ou de procéder à leur entretien, dépressurisez toutes les chambres d’air et retirez les corps des valves à air,
sauf mention contraire.
Si votre amortisseur ne se déploie pas totalement, n’essayez pas de le démonter ou de réaliser les procédures d’entretien. Toute tentative
d’entretien sur un amortisseur qui ne se déploie pas totalement vous expose à des risques de blessures graves voire mortelles.
INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez de l’huile ou de la graisse pour suspension.
Posez un récipient au sol juste en dessous de l’amortisseur pour en récupérer le liquide lors de L’entretien.
Pièces, outils et accessoires - Liste complète
7
Fréquences d’entretien recommandées
Un entretien régulier est indispensable pour garantir les performances maximales de votre produit RockShox. Respectez ce planning d'entretien
et installez les pièces de rechange fournies dans chaque kit d'entretien correspondant à la fréquence recommandée indiquée ci-dessous. Pour
connaître le contenu et les détails des kits de pièces détachées, reportez-vous au Catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l'adresse
www.sram.com/service.
Fréquence d’entretien en
heures
Entretien
À chaque sortie
Nettoyer les salissures sur le corps de la
cartouche d’amortissement et le joint antipoussière
Avantage
Toutes les 50 heures
Réaliser L’entretien de la chambre d’air
Toutes les 200 heures
Réaliser L’entretien de la cartouche
d’amortissement et du ressort
Prolonge la durée de vie des joints anti-poussière
Réduit les dommages sur le corps de la cartouche d’amortissement
Minimise la contamination de la chambre d’air
Réduit les frottements
Rétablit la sensibilité sur les petits chocs
Prolonge la durée de vie de la suspension
Rétablit les performances de la suspension
Notez vos réglages
Dans le tableau ci-dessous, notez vos réglages de l’amortisseur afin de les rétablir après l’entretien. Notez la date de L’entretien pour calculer la date
du prochain entretien.
Fréquence d’entretien en
heures
Date de L’entretien
Pression
pneumatique
Réglage de la détente :
comptez le nombre de crans
en tournant le régleur de la
détente à fond
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Réglage de la compression :
comptez le nombre de crans
en tournant le régleur de la
compression à fond dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre.
Haute vitesse
(HSC)
Basse vitesse
(LSC)
50
100
150
200
400
Valeurs de couple de serrage
Pièce
Outil
Couple de serrage
Douille articulée de 13 mm (œillet
standard)
Chambre d’air sur l’unité de l’œillet de la tige
Articulé de 29 mm (œillet à
roulements)
10 N•m
Douille articulée de 54 mm
(fixation Trunnion)
Vis de purge - corps de la cartouche d’amortissement
TORX T10
0,8 N•m
Vis de purge - piston flottant interne (PFI)
TORX T10
Serrer jusqu’à ce que le PFI
tourne
Vis (x2) - boîtier pour roulement sur le corps de la cartouche
d’amortissement
Douille/Embout de 3 mm
6,2 N•m
Vis du piston sur la tige de la cartouche d’amortissement
Douille de 12 mm
6,2 N•m
Tête d’étanchéité/piston à air sur le corps de la cartouche d’amortissement
Douille articulée de 34 mm
28 N•m
Vis de fixation - Levier Seuil (Select RT)
Douille/Embout de 1,5 mm
0,73 N•m
Vis de fixation - Levier Seuil (Select+ RCT, Ultimate RC2T)
Douille/Embout de 2 mm
1,13 N•m
Fréquences d’entretien recommandées
8
Vue éclatée
S u p e r D e l u x e U l t i m a t e R C 2 T ( C 2 ) 2 0 2 5 + ( R S - S D L X- U LT- C 2 )
2
3
1
4
13
5
32
6
33
14
15
16
7
18
8
17
34
35
36
37
38
9
19
10
39
11
12
20
21
22
40
23
24
25
27
29
26
41
28
30
31
42
43
44
16. Rondelle
31. Tourillon du piston
2. Levier - Seuil (Pedal)
17. Butée
32. Corps de la cartouche d’amortissement
3. Régleur - Compression basse vitesse (LSC)
18. Aiguille de détente
33. Aiguille - Talonnage hydraulique
4. Capuchon de la valve à air
19. Tige de la cartouche d’amortissement
34. Fixation à roulements
5. Régleur de la compression haute vitesse
(HSC)
20. Aiguille
35. Axe de roulement
6. Chambre du réservoir
21. Vis de purge (tête d’étanchéité)
36. Roulement (x2)
22. Bille de compression en nylon
37. Protection pour roulement (x2)
23. Tête d’étanchéité
38. Vis - fixation à roulements (x2)
24. Réducteur de volume négatif
39. Ressort Counter Measure
25. Plaque de talonnage
40. Chambre d’air - Progressive
26. Rondelle de détente empilée
41. Joint quadrilobe
27. Piston de la cartouche d’amortissement
42. Bague
28. Rondelle de compression empilée
43. Joint anti-poussière
29. Plaque de contrôle de la détente
44. Joint torique du sag
1.
7.
Œillet/fixation standard
Piston flottant interne (PFI)
8. Vis de purge (PFI)
9. Couvercle - réservoir
10. Valve Schrader - réservoir
11. Capuchon à air - valve Schrader du PFI
12. Anneau de blocage - capuchon du PFI
13. Régleur - Détente
14. Bottomless Token (0-4)
15. Réducteur de débattement (2,5 ; 5 ; 7,5 mm)
30. Rondelle de contrôle empilée
Vue éclatée
9
Super Deluxe Select+ RCT (C2) 2025+ (RS-SDLX-SELP-C2)
1
2
3
13
4
14
15
12
34
35
5
16
17
6
20
19
18
36
7
37
8
9
21
10
11
38
22
23
24
25
26
39
27
29
31
40
28
41
30
42
32
33
1.
Œillet/fixation à roulements
31. Plaque de contrôle de la détente
16. Bottomless Token (0-4)
2. Levier - Seuil (Pedal)
17. Réducteur de débattement (2,5 ; 5 ; 7,5 mm) 32. Rondelle de contrôle empilée
3. Régleur - Compression basse vitesse (LSC)
18. Rondelle
33. Tourillon du piston
4. Capuchon de la valve à air
19. Butée
5. Chambre du réservoir
20. Aiguille de détente
34. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet standard)
6. Piston flottant interne (PFI)
21. Tige de la cartouche d’amortissement
7.
22. Aiguille
Vis de purge (PFI)
8. Couvercle - réservoir
23. Vis de purge (tête d’étanchéité)
9. Valve Schrader - réservoir
24. Bille de compression en nylon
10. Capuchon à air - valve Schrader du PFI
25. Tête d’étanchéité
11. Anneau de blocage - capuchon du PFI
26. Réducteur de volume négatif
12. Régleur - Détente
27. Plaque de talonnage
13. Axe de roulement
28. Rondelle de détente empilée
14. Roulement (x2)
29. Piston de la cartouche d’amortissement
15. Protection pour roulement (x2)
30. Rondelle de compression empilée
35. Aiguille - Talonnage hydraulique
36. Œillet/fixation standard
37. Ressort Counter Measure
38. Chambre d’air - Linear
39. Joint quadrilobe
40. Bague
41. Joint anti-poussière
42. Joint torique du sag
Super Deluxe Select+ RCT (C2) 2025+ (RS-SDLX-SELP-C2)
10
Super Deluxe Select RT (C2) 2025+ (RS-SDLX-SEL-C2)
1
3
2
4
30
31
12
5
13
15
6
14
32
16
7
33
8
9
17
10
11
34
18
19
20
21
22
23
35
24
36
25
27
26
37
38
28
29
Régleur - Détente
16. Axe de roulement
31. Aiguille - Talonnage hydraulique
2. Levier - Seuil (Pedal)
17. Aiguille de détente
32. Œillet/fixation standard
3. Capuchon de la valve à air
18. Tige de la cartouche d’amortissement
33. Ressort Counter Measure
4. Œillet/fixation Trunnion
19. Vis de purge (tête d’étanchéité)
34. Chambre d’air - Progressive
5. Chambre du réservoir
20. Bille de compression en nylon
35. Joint quadrilobe
6. Piston flottant interne (PFI)
21. Tête d’étanchéité
36. Bague
7.
22. Réducteur de volume négatif
37. Joint anti-poussière
8. Couvercle - réservoir
23. Plaque de talonnage
38. Joint torique du sag
9. Valve Schrader - réservoir
24. Rondelle de compression empilée
10. Capuchon à air - valve Schrader du PFI
25. Piston de la cartouche d’amortissement
11. Anneau de blocage - capuchon du PFI
26. Rondelle de détente empilée
12. Bottomless Token (0-4)
27. Plaque de contrôle de la détente
1.
Vis de purge (PFI)
13. Réducteur de débattement (2,5 ; 5 ; 7,5 mm) 28. Rondelle de contrôle empilée
14. Rondelle
29. Tourillon du piston
15. Butée
30. Corps de la cartouche d’amortissement
Super Deluxe Select RT (C2) 2025+ (RS-SDLX-SEL-C2)
11
Super Deluxe Base R (C2) 2025+ (RS-SDLX-BSE-C2)
1
29
2
3
30
4
11
12
13
5
31
14
15
32
6
7
8
16
9
10
33
17
18
19
20
34
21
35
22
23
24
25
36
37
26
27
28
16. Tige de la cartouche d’amortissement
31. Adaptateur pour roulements (œillet standard)
2. Régleur - Détente
17. Vis de purge (tête d’étanchéité)
32. Ressort Counter Measure
3. Capuchon de la valve à air
18. Bille de compression en nylon
33. Chambre d’air - Linear
4. Chambre du réservoir
19. Tête d’étanchéité
34. Joint quadrilobe
5. Piston flottant interne (PFI)
20. Réducteur de volume négatif
35. Bague
6. Vis de purge (PFI)
21. Plaque de talonnage
36. Joint anti-poussière
7.
22. Rondelle de détente empilée
37. Joint torique du sag
1.
Œillet/fixation standard
Couvercle - réservoir
8. Valve Schrader - réservoir
23. Piston de la cartouche d’amortissement
9. Capuchon à air - valve Schrader du PFI
24. Rondelle de compression empilée
10. Anneau de blocage - capuchon du PFI
25. Plaque de contrôle de la détente
11. Bottomless Token (0-4)
26. Rondelle de contrôle empilée
12. Réducteur de débattement (2,5 ; 5 ; 7,5 mm) 27. Tourillon du piston
13. Rondelle
28. Corps de la cartouche d’amortissement
14. Butée
29. Œillet/fixation standard
15. Aiguille de détente
30. Aiguille - Talonnage hydraulique
Super Deluxe Base R (C2) 2025+ (RS-SDLX-BSE-C2)
12
Super Deluxe Ultimate DH RC2 (C1) 2023-2024
2
1
4
3
5
28
29
6
48
30
31
49
38
32
33
7
8
50
9
51
10
34
12
11
13
52
14
15
35
39
16
1.
Régleur de la compression basse vitesse
(LSC)
2. Molette de réglage de la détente
3. Capuchon pneumatique
36
17
18
37
40
4. Œillet de la tige (œillet Trunnion)
19
5. Régleur de la compression haute vitesse
(HSC)
20
41
21
42
6. Réservoir
7.
Piston flottant interne (PFI)
8. Vis de purge (PFI)
9. Capuchon du réservoir du PFI
10. Valve Schrader
11. Capuchon de valve Schrader
22
43
23
24
25
26
44
45
46
12. Circlip
47
13. Joint torique interne
27
14. Bague d’appui (fixe)
15. Tête d’étanchéité/piston à air
16. Joint quadrilobe
17. Bague d’appui
18. Joint torique inférieur interne
19. Plaque de talonnage
20. Rondelles de compression
21. Anneau de coulissage
22. Joint torique
23. Piston de la cartouche d’amortissement
24. Rondelles de détente
25. Plaque de contrôle
29. Rondelle
41. Bague
30. Réducteur de débattement
(2,5 mm ; 5 mm ; 7,5 mm)
42. Joint anti-poussière
31. Rondelle
44. Protection anti-poussière pour roulement (x2)
32. Butée de talonnage inférieur
33. Aiguille de détente
34. Tige de la cartouche d’amortissement
35. Tête d’étanchéité/piston à air
36. Token de volume négatif
37. Piston de la cartouche d’amortissement
43. Joint torique du sag
45. Roulement (x2)
46. Boîtier des roulements
47. Vis du boîtier des roulements (x2)
48. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet standard)
49. Aiguille de talonnage hydraulique
(non amovible)
26. Rondelles de contrôle
38. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet à roulements)
27. Vis du piston
39. Chambre d’air (linéaire)
51. Counter Measure
28. Bottomless Token(s)
40. Joint quadrilobe
52. Chambre d’air (progressive)
50. Bague de l’œillet
Super Deluxe Ultimate DH RC2 (C1) 2023-2024
13
Super Deluxe Ultimate RC2T (C1) 2023-2024
27
28
3
1
29
2
30
4
31
51
32
5
33
34
52
41
35
6
36
7
53
8
54
9
10
1.
11
Régleur de la compression basse vitesse
(LSC)
37
12
2. Capuchon pneumatique
3. Levier Seuil (pédalage)
4. Régleur de la compression haute vitesse
(HSC)
5. Réservoir
6. Piston flottant interne (PFI)
7.
Vis de purge (PFI)
8. Capuchon du réservoir du PFI
9. Valve Schrader
10. Capuchon de valve Schrader
11. Circlip
12. Joint torique interne
13. Bague d’appui (fixe)
55
13
14
42
15
38
16
39
17
18
43
40
19
20
44
21
45
14. Tête d’étanchéité/piston à air
22
15. Joint quadrilobe
46
23
16. Bague d’appui
24
17. Joint torique inférieur interne
25
18. Plaque de talonnage
19. Rondelles de compression
47
48
49
26
20. Anneau de coulissage
50
21. Joint torique
22. Piston de la cartouche d’amortissement
34. Rondelle
46. Joint torique du sag
23. Rondelles de détente
35. Butée de talonnage inférieur
47. Protection anti-poussière pour roulement (x2)
24. Plaque de contrôle
36. Aiguille de détente
48. Roulement (x2)
25. Rondelles de contrôle
37. Tige de la cartouche d’amortissement
49. Boîtier des roulements
26. Vis du piston
38. Tête d’étanchéité/piston à air
50. Vis du boîtier des roulements (x2)
27. Œillet de la tige (œillet à roulements)
39. Token de volume négatif
28. Molette de réglage de la détente
40. Piston de la cartouche d’amortissement
51. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet standard)
29. Roulement de l’œillet (x2)
41. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet à roulements)
30. Protection anti-poussière pour roulement (x2)
31. Bottomless Token(s)
42. Chambre d’air (linéaire)
32. Rondelle
43. Joint quadrilobe
33. Réducteur de débattement
(2,5 mm ; 5 mm ; 7,5 mm)
45. Joint anti-poussière
44. Bague
52. Aiguille de talonnage hydraulique
(non amovible)
53. Bague de l’œillet
54. Counter Measure
55. Chambre d’air (progressive)
Super Deluxe Ultimate RC2T (C1) 2023-2024
14
Super Deluxe Ultimate RC2T AirWiz (C1) 2023-2024
2
3
4
8
1
6
5
7
31
32
9
33
34
35
10
36
11
41
42
12
1.
Régleur de la compression basse vitesse
(LSC)
2. *Protection AirWiz
13
14
15
3. Bouton AirWiz
4. Molette de réglage de la détente
44
37
16
5. Œillet de la tige (œillet Trunnion)
6. Capuchon pneumatique
7.
17
18
Régleur de la compression haute vitesse
(HSC)
43
8. Levier Seuil (pédalage)
9. Réservoir
10. Piston flottant interne (PFI)
11. Vis de purge (PFI)
12. Capuchon du réservoir du PFI
13. Valve Schrader
38
19
20
39
21
14. Capuchon de valve Schrader
22
15. Circlip
23
16. Joint torique interne
24
17. Bague d’appui (fixe)
25
18. Tête d’étanchéité/piston à air
26
40
19. Joint quadrilobe
27
20. Bague d’appui
28
21. Joint torique inférieur interne
45
46
47
48
29
22. Plaque de talonnage
49
23. Rondelles de compression
30
24. Anneau de coulissage
25. Joint torique
26. Piston de la cartouche d’amortissement
34. Rondelle
42. Aiguille de talonnage hydraulique
(non amovible)
27. Rondelles de détente
35. Butée de talonnage inférieur
28. Plaque de contrôle
36. Aiguille de détente
29. Rondelles de contrôle
37. Tige de la cartouche d’amortissement
30. Vis du piston
38. Tête d’étanchéité/piston à air
31. Bottomless Token(s)
39. Token de volume négatif
32. Rondelle
40. Piston de la cartouche d’amortissement
47. Bague
33. Réducteur de débattement
(2,5 mm ; 5 mm ; 7,5 mm)
41. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet standard)
49. Joint torique du sag
43. Counter Measure
44. Bague de l’œillet
45. Chambre d’air (progressive)
46. Joint quadrilobe
48. Joint anti-poussière
*Ne retirez pas la protection de l’électronique AirWiz pendant L’entretien.
Le fait de la retirer pendant L’entretien peut endommager irréversiblement les composants électroniques internes.
Super Deluxe Ultimate RC2T AirWiz (C1) 2023-2024
15
Super Deluxe Select+ RT (C1) 2023-2024
1
2
3
4
5
27
28
38
29
6
30
37
39
31
7
32
8
9
40
10
41
11
12
33
13
14
1.
Molette de réglage de la détente
43
15
2. Œillet de la tige (œillet Trunnion)
3. Valve à air
4. Capuchon pneumatique
5. Levier Seuil (pédalage)
6. Réservoir
42
34
16
17
35
18
36
Piston flottant interne (PFI)
19
8. Capuchon du réservoir du PFI
20
45
21
46
7.
9. Valve Schrader
10. Capuchon de valve Schrader
11. Circlip
12. Joint torique interne
13. Bague d’appui (fixe)
14. Tête d’étanchéité/piston à air
22
47
23
24
25
48
15. Joint quadrilobe
16. Bague d’appui
17. Joint torique inférieur interne
18. Plaque de talonnage
44
26
49
50
51
30. Rondelle
40. Bague
31. Butée de talonnage inférieur
41. Counter Measure
32. Aiguille de détente
42. Chambre d’air (progressive)
33. Tige de la cartouche d’amortissement
43. Chambre d’air (linéaire)
34. Tête d’étanchéité/piston à air
44. Joint quadrilobe
35. Token de volume négatif
45. Bague
36. Piston de la cartouche d’amortissement
46. Joint anti-poussière
37. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet à roulements)
47. Joint torique du sag
28. Rondelle
38. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet standard)
49. Roulement (x2)
29. Réducteur de débattement
(2,5 mm ; 5 mm ; 7,5 mm)
39. Aiguille de talonnage hydraulique
(non amovible)
19. Rondelles de compression
20. Anneau de coulissage
21. Joint torique
22. Piston de la cartouche d’amortissement
23. Rondelles de détente
24. Plaque de contrôle
25. Rondelles de contrôle
26. Vis du piston
27. Bottomless Token(s)
48. Protection anti-poussière pour roulement (x2)
50. Boîtier des roulements
51. Vis du boîtier des roulements (x2)
Super Deluxe Select+ RT (C1) 2023-2024
16
Super Deluxe Select R (C1) 2023-2024
2
1
3
4
5
27
47
28
29
6
48
37
30
31
32
7
49
8
50
9
10
11
33
12
51
13
1.
Bague de l’œillet
38
14
2. Œillet de la tige (œillet standard)
3. Molette de réglage de la détente
4. Valve à air
5. Capuchon pneumatique
6. Réservoir
7.
Piston flottant interne (PFI)
34
15
16
35
17
39
8. Capuchon du réservoir du PFI
18
9. Valve Schrader
19
10. Capuchon de valve Schrader
20
11. Circlip
21
12. Joint torique interne
22
40
36
41
42
13. Bague d’appui (fixe)
23
14. Tête d’étanchéité/piston à air
24
15. Joint quadrilobe
25
43
16. Bague d’appui
17. Joint torique inférieur interne
44
45
46
26
18. Plaque de talonnage
19. Rondelles de compression
20. Anneau de coulissage
31. Butée de talonnage inférieur
42. Joint torique du sag
21. Joint torique
32. Aiguille de détente
43. Protection anti-poussière pour roulement (x2)
22. Piston de la cartouche d’amortissement
33. Tige de la cartouche d’amortissement
44. Roulement (x2)
23. Rondelles de détente
34. Tête d’étanchéité/piston à air
45. Boîtier des roulements
24. Plaque de contrôle
35. Token de volume négatif
46. Vis du boîtier des roulements (x2)
25. Rondelles de contrôle
36. Piston de la cartouche d’amortissement
26. Vis du piston
37. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet à roulements)
47. Corps de la cartouche d’amortissement
(œillet standard)
27. Bottomless Token(s)
28. Rondelle
38. Chambre d’air (progressive)
29. Réducteur de débattement
(2,5 mm ; 5 mm ; 7,5 mm)
39. Joint quadrilobe
40. Bague
30. Rondelle
41. Joint anti-poussière
48. Aiguille de talonnage hydraulique
(non amovible)
49. Bague de l’œillet
50. Counter Measure
51. Chambre d’air (linéaire)
Super Deluxe Select R (C1) 2023-2024
17
Super Deluxe (C1-C2) - Chambre d’air Linear XL (amélioration facultative)
1
2
3
4
1.
5
Counter Measure
2. Manchon de la chambre d’air
3. Joint torique du manchon de la chambre d’air
4. Bottomless Token (Linear XL) - 4 maxi
5. Chambre d’air (37,5-45 mm ; 47,5-55 mm ou 57,5-65 mm)
*La chambre d’air Linear XL (amélioration) n’est PAS compatible avec le modèle Super Deluxe Ultimate Flight Attendant.
Super Deluxe (C1-C2) - Chambre d’air Linear XL (amélioration facultative)
18
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
Avant de procéder à L’entretien de votre amortisseur arrière, vous devez d’abord le démonter du cadre en respectant les instructions du fabricant du
vélo. Une fois l’amortisseur retiré du vélo, démontez les éléments de fixation avant de procéder à toute opération d’entretien.
Super Deluxe Ultimate RCT2 AirWiz : ne serrez pas la protection de l’électronique AirWiz dans un étau.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils RockShox
• Kit de bagues pour œillet d’amortisseur arrière (œillets standard)
• Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Kit d’entretien Super Deluxe (Gen C) 2023+ - 200 heures
Outils de base
Accessoires de sécurité et de protection
• Clé plate de 13 mm (x2) ou clé à molette (2)
• Tablier
• Étau avec mâchoires en métal tendre
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
• Lunettes de sécurité
Lubrifiants et liquides
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool
isopropylique
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
Démontage des éléments de fixation
C’est l’amortisseur Deluxe qui est illustré ici. Les procédures sont identiques pour le Super Deluxe.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de sorte que les mâchoires
ne touchent jamais les molettes de réglage.
Il est facile de démonter certains éléments de fixation simplement à la
main. Vous pouvez essayer de sortir les entretoises de butée avec vos
ongles ou un petit tournevis puis de pousser la clavette de la bague
hors de la bague. Si vous y parvenez, passez au chapitre suivant.
Si vous ne pouvez pas démonter les éléments de fixation à la main,
utilisez l’outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière
RockShox.
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
19
1
Vissez la petite extrémité de la clavette de pression (A) sur la tige
filetée (B) jusqu’à ce que la tige dépasse de l’extrémité hexagonale de
la clavette de pression.
A
B
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
2
Insérez la tige filetée (A) à travers l’œillet de la tige jusqu’à ce que la
clavette de pression (B) vienne en appui contre la clavette de la bague.
B
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur (C) sur la tige jusqu’à ce
qu’il vienne en appui contre l’entretoise de butée.
3
A
C
Maintenez le receveur de la clavette en place à l’aide d’une clé plate
de 13 mm ou d’une clé à molette.
AVIS
Ne rayez pas la chambre d’air en tournant la clé.
À l’aide d’une seconde clé de 13 mm, vissez la clavette de pression
dans la clavette de la bague et l’œillet jusqu’à ce qu’elle se bloque
contre l’entretoise de butée ou jusqu’à ce que l’entretoise se libère de
la clavette.
Dévissez le receveur et la clavette de pression situés sur la tige filetée
afin de retirer l’entretoise de butée ainsi que la clavette de la bague.
13 mm
13 mm
Démontage des éléments de fixation
20
4
Si la clavette de la bague ne se démonte pas facilement, réinsérez la
tige filetée et la clavette de pression à travers l’œillet de la tige.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur sur la tige jusqu’à ce
qu’il vienne en appui contre l’entretoise de butée de la tige.
À l’aide d’une clé de 13 mm, vissez la clavette de pression sur la tige
jusqu’à ce qu’elle libère totalement la clavette située dans l’œillet et
qu’elle se bloque contre l’œillet.
13 mm
5
13 mm
Dévissez le receveur pour le retirer de la tige filetée.
Retirez l’entretoise de butée ainsi que la clavette de la bague hors de
l’outil. Séparez l’entretoise et la clavette de la bague.
Corps de la cartouche d’amortissement avec œillet standard :
répétez les étapes 2 à 4 pour l’œillet de la cartouche d’amortissement.
Mettez de côté les éléments de fixation jusqu’à ce que vous ayez
terminé L’entretien de votre amortisseur.
Démontage des éléments de fixation
21
Démontage des bagues de l’œillet
Pour remplacer des bagues endommagées ou usées, utilisez l’outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox.
1
Insérez la tige filetée (A) dans l’œillet de la tige jusqu’à ce que la base
de la clavette de pression (B) vienne en appui contre la bague.
B
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur (C) sur la tige jusqu’à ce
qu’il vienne en appui contre l’œillet.
A
C
2
Maintenez le receveur en place à l’aide d’une clé de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé de 13 mm, vissez la clavette de pression sur
la tige jusqu’à ce qu’elle vienne pousser la bague de l’œillet hors de
l’œillet.
13 mm
3
13 mm
Dévissez le receveur pour le retirer de la tige filetée. Retirez l’outil situé
sur l’œillet de la tige puis jetez l’ancienne bague.
Répétez les étapes 1 à 3 pour l’autre œillet (le cas échéant).
Mettez les bagues de côté jusqu’à ce que vous ayez terminé
L’entretien de votre amortisseur.
Démontage des bagues de l’œillet
22
4
Nettoyez l’œillet.
Démontage des bagues de l’œillet
23
Installation des bagues
1
Appliquez une petite quantité de graisse sur la face externe de la
bague d’œillet neuve.
Graisse
2
La procédure d’installation des bagues est identique pour l’œillet de la
tige standard et les œillets du corps de la cartouche d’amortissement.
Positionnez la bague neuve sur la clavette de pression nécessaire à
l’installation de la bague.
3
Insérez la tige filetée à travers l’œillet de la tige jusqu’à ce que la
bague vienne en appui contre l’œillet.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur sur la tige jusqu’à ce
qu’il vienne en appui contre l’œillet.
4
Maintenez le receveur en place à l’aide d’une clé de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé de 13 mm, vissez la clavette de pression
sur la tige jusqu’à ce que la clavette de pression vienne pousser la
bague de l’œillet dans l’œillet. Cessez l’opération lorsque la bague est
centrée dans l’œillet.
13 mm
13 mm
Installation des bagues
24
5
Dévissez le receveur puis retirez-le. Séparez la tige filetée et la clavette
de pression.
6
Essuyez les traces de graisse sur l’œillet et la bague.
Pour poursuivre L’entretien de l’œillet standard, passez au chapitre Installation des éléments de fixation - Œillet standard.
Installation des bagues
25
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet à roulements
Remplacez les roulements s’ils ne tournent pas de manière fluide ou s’ils grincent.
Super Deluxe Ultimate RCT2 AirWiz : Ne serrez pas la protection de l’électronique AirWiz dans un étau.
L’adaptateur de fixation des roulements pour amortisseur arrière RockShox n’est PAS compatible avec le modèle Super Deluxe (Gen C).
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils de base
• Kit de roulements pour œillet d’amortisseur arrière
(œillets à roulements)
• Presse à roulement : 22 mm (diam. ext.) x 10 mm (diam. int.)
(œillet à roulements uniquement)
• Kit de montage pour œillet à roulements du corps de la cartouche
d’amortissement d’amortisseur arrière (avec les roulements)
• Poinçon à roulement :
1/8 po /3 mm (diam. ext.) - démontage des roulements de l’œillet
Accessoires de sécurité et de protection
• Étau avec mâchoires en métal tendre
• Tablier
• Marteau/maillet
• Chiffons propres non pelucheux
• Douilles/Embouts hexagonaux : 3 mm
• Gants en nitrile
• Clé hexagonale : 3 mm
• Lunettes de sécurité
• Clé dynamométrique
Lubrifiants et liquides
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool
isopropylique
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
Démontage des roulements - Œillet de la tige
C’est l’amortisseur Deluxe qui est illustré ici. Les procédures sont identiques pour le Super Deluxe.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de sorte que les mâchoires
ne touchent jamais les molettes de réglage.
1
Retirez les protections anti-poussière.
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet à roulements
26
2
Œillet du corps de la cartouche d’amortissement : serrez l’œillet
entre les cales d’étau en aluminium ou en plastique. positionnez
l’œillet sur une surface plane.
Œillet de la tige : positionnez l’œillet sur une surface plane. Pour éviter
d’endommager la valve à air, retirez d’abord le roulement situé du côté
opposé à la valve à air.
Positionnez le poinçon dans l’un des roulements, contre l’arrière du
roulement opposé. Appuyez son extrémité contre le roulement externe
pour qu’il ne bouge pas.
Tapez à deux ou trois reprises contre le roulement puis déplacez
l’extrémité du poinçon sur le pourtour du roulement. Répétez cette
opération jusqu’à ce que le roulement sorte de manière symétrique sur
tout son pourtour.
Marteau/maillet
Poinçon pour roulement 1/8 po/3 mm (diam. ext.)
L’entretoise centrale sera également retirée.
Démontage des roulements - Œillet de la tige
27
3
Tournez l’amortisseur dans l’autre sens puis répétez le processus de
démontage pour l’autre roulement.
AVIS
Roulement de l’œillet : veillez à ne pas endommager la valve à air
en tapant sur le roulement pour le retirer.
pour roulement
Marteau/maillet Poinçon
1/8 po/3 mm (diam. ext.)
4
Nettoyez les emplacements des roulements.
Produit de nettoyage pour suspension RockShox
Démontage des roulements - Œillet de la tige
28
Installation des roulements - Œillet de la tige
1
Installez un roulement neuf dans l’un des emplacements puis serrez
l’œillet et le roulement dans un étau équipé de mâchoires en métal
tendre. Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce qu’il
affleure avec l’œillet.
Installation des roulements - Œillet de la tige
29
2
Desserrez l’étau ; alignez la presse à roulement de sorte qu’elle soit
parfaitement centrée sur le roulement puis serrez lentement l’étau.
Vérifiez que la presse à roulement est parfaitement centrée et qu’elle
ne déborde pas sur les bords du roulement.
Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce qu’il se
bloque.
Retirez l’amortisseur et la presse à roulement serrés dans l’étau.
AVIS
Ne serrez pas le roulement de manière excessive. Le fait de serrer le
roulement de manière excessive peut l’endommager et entraîner un
mauvais fonctionnement.
Pour éviter d’endommager le roulement, vérifiez que la presse à
roulement touche à la fois la surface interne et la surface externe du
roulement.
Presse à roulement de
22 mm (diam. ext.) x 10 mm (diam. int.)
Installation des roulements - Œillet de la tige
30
3
Insérez une entretoise neuve dans l’œillet puis installez un roulement
neuf dans l’autre emplacement.
Serrez l’œillet et le roulement dans un étau équipé de mâchoires
en métal tendre puis enfoncez le roulement dans son emplacement
jusqu’à ce qu’il affleure avec l’œillet.
Installation des roulements - Œillet de la tige
31
4
Desserrez l’étau ; alignez la presse à roulement de sorte qu’elle soit
parfaitement centrée sur le roulement puis serrez lentement l’étau.
Vérifiez que la presse à roulement est parfaitement centrée et qu’elle
ne déborde pas sur les bords du roulement.
Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce qu’il se
bloque.
Retirez l’amortisseur et la presse à roulement serrés dans l’étau.
AVIS
Ne serrez pas le roulement de manière excessive. Le fait de serrer le
roulement de manière excessive peut l’endommager et entraîner un
mauvais fonctionnement.
Pour éviter d’endommager le roulement, vérifiez que la presse à
roulement touche à la fois la surface interne et la surface externe du
roulement.
5
Presse à roulement de
22 mm (diam. ext.) x 10 mm (diam. int.)
Retirez l’amortisseur serré dans l’étau. Les roulements doivent
être enfoncés à environ 1 mm en-dessous du bord externe de leur
emplacement.
Ne réinstallez pas les protections anti-poussière pendant les
opérations d’entretien de l’amortisseur.
AVIS
Pour éviter d’endommager les protections anti-poussière de façon
irréversible, ne serrez pas l’œillet dans un étau si les protections
anti-poussière sont installées sur les roulements.
Réinstallez les protections anti-poussière avant de remonter
l’amortisseur sur le vélo.
Installation des roulements - Œillet de la tige
32
Remp lace me nt d e l ’u n i t é d e l ’œi l l e t à r ou l e m e n t s p ou r c or p s d e c a r t ou c h e d ’ a m or tis s ement
1
Retirez les protections anti-poussière des roulements.
2
Desserrez les vis de l’œillet à roulements puis retirez l’unité de l’œillet
à roulements pour corps de cartouche d’amortissement située sur le
corps de la cartouche d’amortissement.
3 mm
3
Installez la nouvelle unité de l’œillet à roulements pour corps de
cartouche d’amortissement avec ses vis sur l’amortisseur.
Serrez les vis du capuchon.
3 mm
6,2 N•m
Remplacement de l’unité de l’œillet à roulements pour corps de cartouche d’amortissement
33
Entretien Super Deluxe
Avant de procéder à L’entretien de votre amortisseur arrière, vous devez d’abord le démonter du cadre en respectant les instructions du fabricant du
vélo. Avant d’effectuer toute opération d’entretien, retirez les éléments de fixation ainsi que l’unité de l’œillet à roulements pour corps de cartouche
d’amortissement.
Super Deluxe Ultimate RC2T AirWiz : L’amortisseur Super Deluxe Ultimate RC2T AirWiz n’est pas illustré ici. Toutes les procédures sont identiques
pour les amortisseurs Super Deluxe Ultimate RC2T et Super Deluxe Ultimate RC2T AirWiz sauf mention contraire indiquée et/ou illustrée.
Ne retirez pas la protection de l’électronique AirWiz pendant L’entretien. Le fait de la retirer pendant L’entretien peut endommager irréversiblement
les composants électroniques internes. Ne serrez pas la protection de l’électronique AirWiz dans un étau.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils pour vélo
• Kit d’entretien Super Deluxe (Gen C) 2023+ - 50 ou 200 heures
• Pompe pour amortisseur (41,4 bars maxi)
• Kit d’amélioration (facultatif) - Réservoir
Super Deluxe C2 Ultimate RC2T
Outils de base
•
• Kit d’amélioration (facultatif) - Chambre d’air Linear XL Super Deluxe
•
(Gen C) (37,5-45 mm ; 47,5-55 mm ; 57,5-65 mm)
•
Accessoires de sécurité et de protection
•
• Tablier
•
• Chiffons propres non pelucheux
•
• Gants en nitrile
•
• Récipient pour recueillir l’huile
•
• Lunettes de sécurité
•
Lubrifiants et liquides
•
• Huile pour suspension Maxima Extra 15w50 ou lubrifiant fluide pour
•
suspension Maxima PLUSH Dynamic
Clé à molette (54 mm)
Étau avec mâchoires en métal tendre
Clé à douille articulée : 13 ; 29 ; 34 et 54 mm
Tournevis plat
Douilles/Embouts hexagonaux : 1,5 ; 2 et 3 mm
Clés hexagonales : 1,5 ; 2 et 3 mm
Clé plate : 13 (x2) ; 29 ; 34 ; 54 mm
Pointe (métallique et non métallique)
Règle ou pied à coulisse
Outil RockShox pour corps de valve Schrader
Douille : 12 mm
• Huile pour suspension Maxima PLUSH 7wt
• Clé à douille
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
• Clé à sangle en caoutchouc (x2 - chambre d’air Linear XL)
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool
isopropylique
• Clé dynamométrique
Outils RockShox
• Clé TORX : T10
• Adaptateur pour valve à air RockShox - Amortisseur arrière
• Douille/Embout TORX : T10
• Outil de mesure de la hauteur du PFI RockShox V2 - Super Deluxe/
Super Deluxe Coil (00.4318.041.002)
• Extracteur pour PFI d’amortisseur arrière RockShox (00.4318.041.001)
• Cales d’étau pour amortisseur arrière RockShox à 3 trous
• Pompe pour amortisseur RockShox (41,4 bars maxi)
• RockShox x Abbey Tools - Outil articulé pour fixation Trunnion
Sauf mention contraire, utilisez UNIQUEMENT la graisse et les huiles/liquides pour suspension RockShox, SRAM et Maxima. L’utilisation de tout autre
lubrifiant peut endommager les joints et nuire aux performances des composants.
Entretien Super Deluxe
34
AVIS
Pour le modèle Super Deluxe (Gen C) 2023+, utilisez uniquement les kits de pièces détachées et d’entretien Super Deluxe (Gen C) 2023+.
Les kits de pièces détachées et d’entretien Super Deluxe (Gen A - Gen B) 2018-2022 ne sont PAS compatibles avec le modèle Super Deluxe
(Gen C) 2023+.
⚠AVERTISSEMENT
Avant de démonter les systèmes à air ou de procéder à leur entretien, dépressurisez toutes les chambres d’air et retirez les corps des valves à air,
sauf mention contraire.
Si votre amortisseur ne se déploie pas totalement, n’essayez pas de le démonter ou de réaliser les procédures d’entretien. Toute tentative
d’entretien sur un amortisseur qui ne se déploie pas totalement vous expose à des risques de blessures graves voire mortelles.
INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez de l’huile ou de la graisse pour suspension.
Posez un récipient au sol juste en dessous de l’amortisseur pour en récupérer le liquide lors de L’entretien.
AVIS
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez du produit
de nettoyage pour suspension RockShox ou de l’alcool isopropylique sur
chaque pièce puis nettoyez-la avec un chiffon. Appliquez de la graisse sur
le joint ou joint torique neuf. Utilisez uniquement de la graisse pour joints
d’étanchéité dynamique RockShox lorsque vous procédez à L’entretien de
votre amortisseur RockShox.
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau à mâchoires
en aluminium tendre et veillez à placer l’œillet dans l’étau de sorte que
les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage. Pour les
amortisseurs avec fixation à roulements, enroulez un chiffon autour de
l’œillet puis serrez l’œillet à plat dans l’étau.
Inspectez chaque pièce pour vérifier qu’elle n’est pas rayée. Ne rayez pas
les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à L’entretien de
votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Pièces, outils et accessoires
35
Entretien 50/200 heures Entretien de la chambre d’air - Démontage
1
Positionnez tous les réglages de la cartouche d’amortissement en
position ouverte.
Tout en comptant le nombre de crans, tournez la molette de réglage
de la détente dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à
ce qu’elle se bloque. Notez ce chiffre qui sera utile pour le réglage qui
suivra la procédure d’entretien.
Toutes
Select RT (C2), Select+ RT (C1), Select+ RCT (C2),
Ultimate RC2T (C1, C2) : tournez le levier Seuil (Pedal) en position
ouverte.
Select RT (C2), Select+ (C1)
Ultimate RC2T
Select+ RCT (C2)
Entretien de la chambre d’air - Démontage
36
Ultimate RC2T, Ultimate DH RC2 : tournez la molette de réglage de
la compression basse vitesse (LSC) dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre en position d’ouverture maximale en comptant le nombre
de crans. Notez ce chiffre qui sera utile pour le réglage qui suivra la
procédure d’entretien.
Ultimate RC2T
Ultimate DH RC2
Ultimate RC2T, Ultimate DH RC2 : tournez le régleur de la
compression haute vitesse (HSC) dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre en position d’ouverture maximale en comptant le nombre
de crans. Notez ce chiffre qui sera utile pour le réglage qui suivra la
procédure d’entretien.
Ultimate RC2T
2
3 mm
Ultimate DH RC2
3 mm
Notez le réglage de votre pression pneumatique ; cela vous sera utile
pour le réglage qui suivra la procédure d’entretien.
Retirez le capuchon de la valve à air à la main. À l’aide d’une petite clé
hexagonale, appuyez sur la valve Schrader pour évacuer lentement
toute la pression pneumatique contenue dans la chambre d’air.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1,
EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
Petite clé hexagonale
⚠ ATTENTION
Ne démontez jamais un amortisseur sous pression car la chambre
d’air, du liquide de suspension ou des débris pourraient être
violemment éjectés de l’amortisseur. Portez toujours des lunettes de
sécurité.
Évacuez lentement tout l’air contenu dans la chambre d’air pour vous
assurer que l’air a bien été libéré des deux chambres. Si l’air est
évacué trop rapidement, de l’air peut rester coincé dans la chambre
négative et la chambre d’air peut être violemment éjectée de
l’amortisseur au moment du démontage.
Outil RockShox pour corps de valve
Schrader
À l’aide d’un outil RockShox pour corps de valve Schrader, retirez puis
réinstallez le corps de la valve dans la valve pour vous assurer que tout
l’air a été évacué.
Entretien de la chambre d’air - Démontage
37
3
Serrez l’œillet de la tige dans un étau en positionnant l’amortisseur à
l’horizontale.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau à mâchoires
en aluminium tendre et veillez à placer l’œillet dans l’étau de sorte
que les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage.
4
Retirez le joint torique indicateur du sag.
5
Œillet standard : insérez un chiffon à travers l’œillet du corps de la
cartouche d'amortissement pour éviter que la chambre d’air ne soit
violemment éjectée de l’amortisseur.
Œillet à roulements : si l’unité de l’œillet à roulements a été retirée
lors d’une étape précédente, remettez-la en place sur le corps de la
cartouche d’amortissement pour éviter que la chambre d’air ne soit
violemment éjectée de l’amortisseur.
Œillet à roulements
3 mm
Œillet à roulements
Entretien de la chambre d’air - Démontage
38
6
À l’aide d’une clé à sangle en caoutchouc, dévissez la chambre d’air.
Serrez la sangle autour de la partie de la chambre d’air située à
l’opposé de l’œillet de la tige. Tournez fermement la clé dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre pour dévisser la chambre d’air.
Chambre d’air Linear XL : ne fixez pas la clé à sangle en caoutchouc
autour du manchon de la chambre d’air.
Une fois totalement dévissée, tirez fermement la chambre d’air vers
l’extrémité du corps de la cartouche d’amortissement jusqu’à ce qu’il y
ait un petit espace entre la chambre d’air et l’œillet.
Œillet standard : retirez le chiffon passé dans l’œillet du corps de la
cartouche d'amortissement.
Œillet à roulements : retirez le chiffon. Retirez l’unité de l’œillet à
roulements située sur le corps de la cartouche d’amortissement.
Clé à sangle en
caoutchouc
Chambre d’air
standard
Clé à sangle en
caoutchouc
Chambre d’air
standard
Clé à sangle en
caoutchouc
Chambre d’air
Linear XL
Clé à sangle en
caoutchouc
Chambre d’air
Linear XL
AVIS
La chambre d’air doit être propre, sans aucune trace de graisse ou
d’huile. Nettoyez la chambre d’air si nécessaire.
Pour éviter d’endommager les décalcomanies de la chambre d’air, ne
placez pas la clé à sangle sur les décalcomanies de la chambre d’air.
Chambre d’air standard
7
Chambre d’air Linear XL
Tirez fermement la chambre d’air jusqu’à ce qu’elle se libère de l’unité
tête d’étanchéité/piston à air puis retirez-la de l’amortisseur.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Le vide va augmenter au fur et à mesure que vous allez tirer la
chambre d’air le long du corps de la cartouche d’amortissement, puis
ce phénomène va cesser brutalement au moment où la chambre d’air
va dépasser le piston à air. Portez toujours des lunettes de sécurité.
Retirez l’unité Counter Measure située dans le corps de la cartouche
d’amortissement.
Mettez la chambre d’air et l’unité Counter Measure de côté.
Counter Measure
Entretien de la chambre d’air - Démontage
39
B o t t o m l e s s To k e n s e t r é d u c t e u r d e d é b a t t e m e n t
Les Bottomless Tokens réduisent le volume d’air de la chambre d’air de
l’amortisseur arrière et augmentent la progressivité ou la résistance du
ressort sur la partie finale du débattement de l’amortisseur. Ajoutez ou
retirez des Bottomless Token pour affiner le réglage de la résistance
du ressort.
Les Tokens de volume négatif réduisent le volume d’air négatif du
ressort. Le volume d’air négatif du ressort influence le ressenti sur la
partie initiale et la partie intermédiaire du débattement de l’amortisseur.
Un volume d’air négatif du ressort plus important (Token de volume
négatif retiré) augmente la résistance à mi-course ainsi que la
sensibilité sur la compression initiale de l’amortisseur.
Un volume d’air négatif du ressort moins important (Token de
volume négatif installé) réduit la résistance à mi-course et permet
au vélo d’utiliser davantage de débattement sur les chocs de force
intermédiaire.
Bottomless Token
Token de volume négatif
Les Bottomless Tokens peuvent être ajoutés ou retirés à tout moment,
sans qu’il ne soit nécessaire de procéder à L’entretien complet.
Super Deluxe (C1-C2) 2023+ - seuls les Bottomless Token de couleur
violette sont compatibles.
En fonction de ses caractéristiques, un amortisseur arrière Super
Deluxe (C1-C2) 2023+ peut être équipé de 0 à 4 Bottomless Token et
de 0 ou 1 Token de volume négatif.
Chambre d’air Linear XL : une chambre d’air Linear XL peut être
équipée de 0 à 4 Bottomless Token pour chambre d’air Linear XL.
Ajoutez ou retirez un ou plusieurs Bottomless Token pour affiner le
réglage du ressort.
Quatre Bottomless Token pour chambre d’air Linear XL sont fournis
dans le kit d’amélioration pour chambre d’air Linear XL Super Deluxe
(Gen C). Le kit d’amélioration pour chambre d’air Linear XL n’est PAS
compatible avec le modèle Super Deluxe Ultimate Flight Attendant.
Il est recommandé d’installer des Bottomless Token pour chambre d’air
Linear XL uniquement si 4 Bottomless Token pour œillet de couleur
violette sont installés.
Kit d’amélioration (facultatif) - Kit d’amélioration pour chambre d’air Linear XL (37,5-45 mm ; 47,5-55 mm ; 57,5-65 mm)
Bottomless Token - Chambre d’air Linear XL
Le kit d’amélioration pour chambre d’air Linear XL n’est PAS disponible
pour les courses d’amortisseur de 67,5 mm, 70 mm, 72,5 mm et 75 mm.
Chambre d’air Linear XL
Bottomless Tokens et réducteur de débattement
40
Certains amortisseurs arrière Super Deluxe sont équipés d’un
réducteur de débattement de couleur grise limitant la course de
la compression, ou le débattement, qui peut être obligatoire avec
certains types de cadre. Pour modifier le débattement, installez ou
retirez un réducteur de débattement et la rondelle fournie.
AVIS
Avant d’installer ou de retirer des réducteurs de débattement,
consultez les instructions du fabricant de votre cadre. La taille et la
forme du cadre déterminent la valeur autorisée pour le débattement
ou la course de l’amortisseur. Une valeur de débattement ou de
course trop importante peut endommager l’amortisseur ou le cadre
du vélo.
Longueur de
l’amortisseur
(mm)
165 ; 190
185 ; 210
205 ; 230
225 ; 250
Course de
l’amortisseur
(mm)
Réducteur de débattement (mm)
(et rondelle de réducteur de
débattement)
37,5
7,5
40
5
42,5
2,5
45
0
47,5
7,5
50
5
52,5
2,5
55
0
57,5
7,5
60
5
62,5
2,5
65
0
67,5
7,5
70
5
72,5
2,5
75
0
Réducteur de débattement (2,5 mm ; 5 mm ; 7,5 mm)
Bottomless Tokens et réducteur de débattement
41
1
Installer les Bottomless Tokens :
Serrez l’œillet de la tige dans l’étau.
Faites remonter la butée et la rondelle de talonnage à l’opposé de
l’œillet de la tige, puis insérez le Bottomless Token sur la tige de la
cartouche d’amortissement avec son encoche tournée vers la valve à
air.
Faites coulisser le Bottomless Token vers le bas le long de la tige
de la cartouche d’amortissement jusqu’à ce qu’il touche les autres
Bottomless Tokens ou l’œillet.
Faites coulisser la butée et la rondelle de talonnage vers le bas contre
le dessus du Bottomless Token.
Installez jusqu’à quatre Bottomless Token.
Bottomless Token
Bottomless Token
Bottomless Token
Bottomless Token
Retirer les Bottomless Tokens :
Serrez l’œillet de la tige dans l’étau.
Faites remonter la butée et la rondelle de talonnage à l’opposé de
l’œillet de la tige. À l’aide d’une pointe, séparez le Bottomless Token
des autres Bottomless Tokens (si plusieurs Bottomless Tokens ont été
installés) ou de l’œillet de la tige, puis retirez le Bottomless Token de
l’œillet.
Faites coulisser la butée et la rondelle de talonnage vers le bas.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige de la cartouche d’amortissement,
l’œillet de la tige et le joint torique de l’œillet. Les rayures peuvent
entraîner des fuites.
Pointe
Bottomless Tokens et réducteur de débattement
42
2
Installer le Token de volume négatif :
Alignez les parties plates internes du Token de volume négatif avec les
parties plates externes de l’unité tête d’étanchéité/piston à air. Clipsez
le Token de volume négatif sur l’unité tête d’étanchéité/piston à air.
Retirer le Token de volume négatif :
Faites délicatement levier sur le Token de volume négatif pour le
séparer de l’unité tête d’étanchéité/piston à air. Retirez le Token de
volume négatif situé sur le corps de la cartouche d’amortissement.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige de la cartouche d’amortissement.
Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Tournevis plat
Bottomless Tokens et réducteur de débattement
43
Entretien 50/200 heures Entretien de la chambre d’air
Les procédures sont identiques pour toutes les configurations de chambre d’air, sauf mention et/ou illustration contraires.
1
Faites coulisser la butée et la rondelle de talonnage vers le haut.
Retirez le joint torique situé sous le filetage de l’œillet de la tige.
AVIS
Ne rayez pas la tête d’étanchéité. Les rayures entraîneraient des fuites.
Nettoyez l’intérieur de l’œillet.
Appliquez de la graisse sur un joint torique neuf, puis installez-le dans
l’œillet.
Bottomless Token
Pointe (non métallique)
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
Repoussez la butée et la rondelle de talonnage vers le bas.
2
Retirez le joint anti-poussière de la chambre d’air, puis jetez-le.
Pointe (non métallique)
Entretien de la chambre d’air
44
3
Piquez et retirez le joint quadrilobe, puis jetez-le.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la cannelure du joint quadrilobe. Les rayures
entraîneraient des fuites d’air.
Veillez à ne pas endommager ni à retirer la bague de couleur
blanche. Cette bague a été ajustée et installée en usine et elle ne
nécessite aucune opération d’entretien.
La cartouche à air doit être remplacée si sa surface interne est rayée
et/ou si la bague de couleur blanche a été retirée.
4
Pointe (métallique)
Pointe (métallique)
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Nettoyez l'intérieur et l'extérieur de la chambre d’air.
À l’aide d’une lampe torche, inspectez la surface interne de la chambre
d’air pour vérifier qu’elle ne présente ni rayure ni bosse et qu’elle
n’est pas déformée. Remplacez la chambre d’air si elle est rayée ou
endommagée. Les rayures entraîneraient des fuites d’air.
Entretien de la chambre d’air
45
5
Appliquez de la graisse sur un joint quadrilobe neuf.
Installez le joint quadrilobe neuf en insérant l’un de ses côtés dans la
cannelure à l’intérieur de la chambre d’air, puis poussez le reste du
joint quadrilobe dans la cannelure.
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
6
Installez le joint anti-poussière neuf dans la chambre d’air.
Appliquez de la graisse sur le joint quadrilobe, la bague et le joint antipoussière.
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
Entretien de la chambre d’air
46
7
Retirez le joint torique situé sur l’extérieur de la chambre d’air.
Nettoyez la chambre d’air et le filetage de l’œillet avec un chiffon.
Appliquez de la graisse sur un joint torique neuf, puis installez-le sur la
chambre d’air.
Mettez la chambre d’air de côté.
Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
Entretien de la chambre d’air
47
Chambre d’air Linear XL - Entretien et réglage du manchon externe
La chambre d’air Linear XL nécessite un entretien spécifique et son ressort peut être réglé en installant ou désinstallant des Bottomless Token pour
chambre d’air Linear XL sur sa chambre d’air externe. Le manchon de la chambre d’air doit obligatoirement être retiré pour installer ou désinstaller
des Bottomless Token ainsi que pour remplacer les deux joints toriques du manchon de la chambre d’air.
Amélioration (facultative) : si l’amélioration de la chambre d’air Linear XL a été installée sur l’amortisseur, les Bottomless Token peuvent être installés
avant de procéder à l’installation. L’amélioration de la chambre d’air Linear XL n’est PAS compatible avec le modèle Super Deluxe Ultimate Flight
Attendant.
1
2
Chambre d’air Linear XL : pour retirer le manchon de la chambre d’air,
poussez le joint torique du manchon de la chambre d’air en-dehors de
sa cannelure à l’aide d’une pointe non métallique.
Pointe (non métallique)
Pointe (non métallique)
Clé à sangle en caoutchouc (x2)
Clé à sangle en caoutchouc (x2)
Clé à sangle en caoutchouc (x2)
Clé à sangle en caoutchouc (x2)
Fixez une clé à sangle en caoutchouc autour du manchon de la
chambre d’air dans un sens. Fixez une seconde clé à sangle en
caoutchouc sur la chambre d’air dans l’autre sens.
Tournez les deux clés à sangle en même temps dans les sens
contraires pour desserrer le joint avec joints toriques internes situé
entre le manchon de la chambre d’air et la chambre d’air. Une fois le
joint desserré, séparez le manchon de la chambre d’air en le tournant
et en le poussant de la chambre d’air. Retirez le manchon de la
chambre d’air.
Chambre d’air Linear XL - Entretien et réglage du manchon externe
48
3
Retirez les deux joints toriques du manchon puis jetez-les.
4
Retirez tous les Bottomless Token déjà installés.
Clé à sangle en caoutchouc (x2)
Clé à sangle en caoutchouc (x2)
Chambre d’air Linear XL - Entretien et réglage du manchon externe
49
5
Nettoyez la chambre d’air.
Nettoyez le manchon de la chambre d’air.
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Produit de nettoyage pour suspension RockShox
6
Installez jusqu’à quatre Bottomless Token.
Clé à sangle en caoutchouc (x2)
Clé à sangle en caoutchouc (x2)
Chambre d’air Linear XL - Entretien et réglage du manchon externe
50
7
Appliquez de la graisse sur des joints toriques neufs pour manchon de
la chambre d’air puis installez-les.
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
8
Appliquez une fine couche de lubrifiant Maxima PLUSH Light
Suspension Lube sur la surface interne du manchon.
Maxima PLUSH fluide
Maxima PLUSH fluide
Chambre d’air Linear XL - Entretien et réglage du manchon externe
51
9
Installez le manchon sur la chambre d’air. Enroulez un chiffon propre
autour du manchon, positionnez la chambre d’air sur une surface
plane et enfoncez le manchon sur la chambre d’air jusqu’à ce qu’il soit
parfaitement en place.
Chiffon
10 Installez le joint torique externe de la chambre d’air.
AVIS
Le joint torique du manchon de la chambre d’air vient bloquer le
manchon sur la chambre d’air et empêche les pertes de pression
d’air. Vérifiez que le joint torique est parfaitement positionné.
Chambre d’air Linear XL - Entretien et réglage du manchon externe
52
E n t r e t i e n
1
5 0
h e u r e s
Entretien de l’unité tête d’étanchéité/piston à air
Serrez l’œillet de la tige (standard ou à roulements) dans l’étau.
Retirez la bague d’appui fendue et le joint quadrilobe de l’unité tête
d’étanchéité/piston à air.
Nettoyez l’unité tête d’étanchéité/piston à air.
AVIS
Ne retirez pas et ne remplacez pas la bague d’appui fixe de la tête
d’étanchéité (A). La bague d’appui fixe de la tête d’étanchéité a été
réglée en usine et elle ne nécessite aucune opération d’entretien.
La tête d’étanchéité doit être remplacée si la cannelure du joint
quadrilobe est rayée et/ou si la bague d’appui fixe (A) a été retirée.
Si la tête d’étanchéité doit être remplacée, consultez les procédures
de désinstallation et d’installation indiquées dans L’entretien
200 heures.
A
Pointe (non métallique)
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
2
Appliquez de la graisse sur un joint quadrilobe neuf, puis installez-le
sur le piston.
Installez une bague d’appui fendue neuve au-dessus du joint
quadrilobe.
Graisse
Entretien 50 heures Pour poursuivre L’entretien 50 heures, passez au chapitre Installation de la chambre d’air.
Entretien 200 heures Pour poursuivre L’entretien 200 heures, passez à la rubrique Entretien du réservoir du PFI.
Entretien de l’unité tête d’étanchéité/piston à air
53
Entretien 200 heures
1
Entretien du réservoir du PFI
Serrez l’œillet de la tige dans l’étau.
Retirez le capuchon de la valve du réservoir du PFI. Appuyez sur la
valve Schrader pour évacuer toute la pression pneumatique contenue
dans le réservoir du PFI.
Une fois toute la pression évacuée, appuyez de nouveau sur la valve
Schrader. Si la valve Schrader peut bouger, alors cela signifie que
l’amortisseur a été entièrement dépressurisé.
Si la valve Schrader ne s’enfonce pas du tout, alors cela signifie que
l’amortisseur est encore sous pression. Il faudra l’envoyer dans un
centre agréé RockShox pour un entretien plus approfondi.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1,
EN166 EU).
Outil pour valve Schrader
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Vérifiez que l’amortisseur est entièrement dépressurisé avant de
poursuivre L’entretien. Si vous ne vous en assurez pas, alors il se peut
que le corps de la cartouche d’amortissement se détache de l’œillet
de la tige très brutalement. Portez toujours des lunettes de sécurité.
2
Petite clé hexagonale ou pointe
Retirez le corps de la valve Schrader situé sur le capuchon de la valve
du réservoir du PFI, puis mettez-le de côté.
Ne jetez pas le corps de la valve Schrader.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1,
EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
3
Outil pour valve Schrader
Enfoncez le capuchon du réservoir du PFI dans le réservoir jusqu’à ce
qu’il se bloque.
Entretien du réservoir du PFI
54
4
Retirez l’anneau de blocage situé sur le réservoir du PFI.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
L’anneau de blocage peut être violemment éjecté au moment du
démontage. Portez toujours des lunettes de sécurité.
AVIS
Ne rayez pas l’intérieur du réservoir du PFI. Les rayures
entraîneraient des fuites d’huile ou d’air.
Pointe (non métallique)
5
Retirez le capuchon du réservoir du PFI situé sur le réservoir du PFI.
AVIS
Ne rayez pas l’intérieur du réservoir du PFI. Les rayures
entraîneraient des fuites d’huile ou d’air.
Pointe (métallique)
Entretien du réservoir du PFI
55
6
Retirez le joint torique du capuchon du réservoir du PFI puis jetez-le.
Appliquez de la graisse sur un joint torique neuf puis installez-le.
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
7
Dévissez la vis de purge du PFI.
Appliquez une goutte de graisse sur l’extrémité de la clé TORX T10.
Retirez la vis de purge du PFI.
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
T10
T10
Entretien du réservoir du PFI
56
8
Vissez l’extracteur pour PFI RockShox sur le PFI, puis tirez l’extracteur
et le PFI hors du réservoir.
Dévissez l’extracteur pour PFI RockShox situé sur le PFI.
Extracteur pour PFI RockShox
9
Extracteur pour PFI RockShox
Retirez le joint torique du PFI puis jetez-le.
Nettoyez le PFI.
Appliquez de la graisse sur un joint torique neuf, puis installez-le sur le PFI.
Mettez le PFI de côté.
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
l’amortisseur hors de l’étau et versez l’huile du réservoir dans
10 Retirez
un récipient prévu à cet effet.
Récipient pour recueillir l’huile
Entretien du réservoir du PFI
57
Entretien 200 heures
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
Toutes les procédures sont identiques pour les amortisseurs Select R, Select+ RT, Ultimate RC2T, Ultimate RC2T AirWiz et Ultimate DH RC2 sauf
mention contraire indiquée et/ou illustrée.
Super Deluxe Ultimate RC2T AirWiz : ne retirez pas la protection de l’électronique AirWiz pendant L’entretien. Le fait de la retirer pendant L’entretien
peut endommager irréversiblement les composants électroniques internes. Ne serrez pas la protection de l’électronique AirWiz dans un étau.
1
Serrez l’œillet du corps de la cartouche d’amortissement (standard ou
à roulements) dans l’étau.
Enroulez un chiffon autour du corps de la cartouche d’amortissement
sous l’unité tête d’étanchéité/piston à air et posez-en un autre sur
l’étau pour absorber les coulures d’huile.
Posez un récipient sous le corps de la cartouche d’amortissement pour
en recueillir l’huile.
2
Maintenez le corps de la cartouche d’amortissement sous l’unité tête
d’étanchéité/piston à air. Bloquez la clé avec votre main pour éviter
que la clé ne glisse et ne raye la tige de la cartouche d’amortissement.
Dévissez l’unité tête d’étanchéité/piston à air serrée sur le corps de la
cartouche d’amortissement.
À la main, retirez l’unité tête d’étanchéité/piston à air insérée dans
le corps de la cartouche d’amortissement. Retirez délicatement le
piston de la cartouche d’amortissement et l’unité de la cartouche
d’amortissement en-dehors du corps de la cartouche d’amortissement,
puis mettez-les de côté.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1,
EN166 EU).
34 mm
34 mm
AVIS
Veillez à ne pas rayer le corps de la cartouche d’amortissement au
moment de retirer l’unité tête d’étanchéité/piston à air. Les rayures
peuvent entraîner des fuites.
Pour éviter d’endommager le corps de la cartouche
d’amortissement, veillez à ce que la clé ne glisse pas de la tête
d’étanchéité/piston à air.
3
Retirez le corps de la cartouche d’amortissement hors de l’étau et
versez l’huile dans un récipient prévu à cet effet.
Récipient pour recueillir l’huile
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
58
4
Vaporisez du produit de nettoyage pour suspension RockShox dans le
corps de la cartouche d’amortissement.
Posez le corps de la cartouche d’amortissement à la verticale sur un
chiffon pour laisser l’huile et le produit de nettoyage s’écouler.
À l’aide d’une lampe torche, inspectez les surfaces internes et externes
du corps de la cartouche d’amortissement pour vérifier qu’il ne
présente ni rayure ni bosse et qu’il n’est pas déformé. Si vous détectez
des déformations, le corps de la cartouche d’amortissement devra être
remplacé.
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Lampe torche
5
Nettoyez l’unité de la tige de la cartouche d’amortissement ainsi que
les cales d’étau pour éliminer toute trace d’huile ou de graisse.
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
6
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Positionnez l’unité tête d’étanchéité/piston à air au-dessus des cales
d’étau.
Serrez suffisamment la tige de la cartouche d’amortissement dans
l’encoche de 1/2 po/12,7 mm des cales de l’étau pour qu’elle ne tourne
pas lorsque la vis du piston sera retirée.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’unité tête d’étanchéité/piston à air,
positionnez l’unité tête d’étanchéité/piston à air en-dessous du
piston de la cartouche d’amortissement et au-dessus des cales
d’étau.
Cales d’étau pour amortisseur arrière RockShox à 3 trous - encoche de 1/2 pouce/12,7 mm
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
59
7
Desserrez la vis du piston de la cartouche d’amortissement d’un tour
complet.
Desserrez-la simplement ; ne retirez pas la vis du piston.
12 mm
8
Retirez l’unité de la cartouche d’amortissement hors des cales d’étau
RockShox. Serrez l’œillet entre les mâchoires plates en métal tendre.
Dévissez complètement la vis du piston à la main ; ne la retirez pas.
Faites coulisser l’unité tête d’étanchéité/piston à air vers le bas.
A
Insérez une petite clé hexagonale ou une pointe au centre de la vis du
piston.
Pendant l’opération de démontage, appuyez sur la vis du piston
(A) vers le bas et sur la plaque de talonnage (B) vers le haut pour
conserver toutes les pièces de montage du piston ensemble.
B
Retirez la vis du piston ainsi que l’unité du piston en les plaçant sur
la clé hexagonale ou la pointe pour conserver toutes les pièces
ensemble. Mettez l’unité du piston de côté en la laissant sur la pointe.
Petite clé hexagonale ou pointe
AVIS
Conservez les pièces de l’unité du piston dans leur ordre de
démontage. Ne séparez pas les pièces de l’unité du piston.
Si les pièces de l’unité du piston sont installées dans le mauvais
ordre, l’unité du piston ainsi que toutes les rondelles de réglage
devront être remontées dans le bon ordre pour que l’amortisseur
fonctionne correctement. Pour savoir comment monter le piston
avec toutes ses rondelles empilées, consultez le Guide de réglage
des rondelles pour suspension arrière.
Petite clé hexagonale ou pointe
9
Retirez l’unité tête d’étanchéité/piston à air située sur la tige de la
cartouche d’amortissement.
12 mm
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
60
10 Retirez la butée de talonnage puis jetez-la.
Retirez la rondelle.
Nettoyez la tige de la cartouche d’amortissement.
Si le débattement n’est PAS modifié, passez à l’étape 12.
Produit de nettoyage pour suspension RockShox
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
61
11
Modification du débattement (facultative) : le débattement compris
dans la plage de la course de l’amortisseur peut être modifié en
installant un réducteur de débattement et une rondelle. Pour prendre
connaissance des compatibilités, consultez le tableau ci-dessous.
Pour prendre connaissance du kit de modification du débattement
Super Deluxe (Gen C) disponible, consultez le Catalogue des pièces
détachées RockShox.
RockShox.
Pour modifier le débattement, installez ou retirez un réducteur de
débattement et la rondelle fournie avant d’installer la butée de
talonnage avec sa rondelle.
Installation : installez le réducteur de débattement par-dessus la
rondelle. Installez la rondelle supplémentaire (fournie dans le kit de
modification du débattement) par-dessus le réducteur de débattement.
AVIS
Réducteur de débattement (2,5 mm ; 5 mm ; 7,5 mm)
Avant d’augmenter ou de réduire le débattement de l’amortisseur
(course), consultez les instructions du fabricant de votre cadre. La taille
et la forme du cadre déterminent la valeur du débattement (course)
de l’amortisseur disponible. Une valeur de débattement (course) trop
importante peut endommager l’amortisseur ou le cadre du vélo.
Longueur de
l’amortisseur
(mm)
165 ; 190
185 ; 210
205 ; 230
225 ; 250
Course de
l’amortisseur
(mm)
Réducteur de
débattement (mm)
(et rondelle de réducteur de débattement)
37,5
7,5
40
5
42,5
2,5
45
0
47,5
7,5
50
5
52,5
2,5
55
0
57,5
7,5
60
5
62,5
2,5
65
0
67,5
7,5
70
5
72,5
2,5
75
0
Rondelle
Réducteur de débattement
(2,5 mm ; 5 mm ; 7,5 mm)
Réducteur de débattement (2,5 mm ; 5 mm ; 7,5 mm)
12 Installez la rondelle et une butée de talonnage neuve.
Entretien du corps de la cartouche d’amortissement
62
Amélioration (facultative) du réservoir Super Deluxe C2 Ultimate RC2T
Les modèles d’amortisseurs Super Deluxe C1-C2 (à l’exception du modèle Ultimate Flight Attendant) peuvent être améliorés grâce au kit
d’amélioration du réservoir Super Deluxe C2 Ultimate RC2T vendu séparément.
Le réservoir de l’amélioration Ultimate RC2T n’est PAS compatible avec le modèle Super Deluxe Ultimate Flight Attendant.
Pour réaliser cette amélioration et installer le nouveau réservoir (Ultimate RC2T), l’unité du réservoir d’origine doit être retirée. Pour améliorer l’unité
du réservoir, il faut obligatoirement démonter l’amortisseur. Tant que l’amortisseur est démonté, il est recommandé de réaliser également L’entretien
200 heures et de remplacer toutes les pièces d’entretien.
C’est le modèle Vivid Air C1 qui est illustré ici. Les procédures sont identiques pour le modèle Super Deluxe C1-C2 (Gen C).
1
Select RT : desserrez la vis de fixation du levier.
Retirez le levier.
1,5 mm
2
Select RT, Base R : retirez les deux vis du réservoir.
Retirez l’unité du réservoir hors de l’œillet.
3 mm
3 mm
3 mm
3 mm
Amélioration (facultative) du réservoir Super Deluxe C2 Ultimate RC2T
63
3
Select+ RCT, Ultimate DH RC2 : dévissez la vis gauche du réservoir (A)
qui est visible (3 mm).
Dévissez la vis droite du réservoir (B) qui est dissimulée (3 mm).
3 mm
3 mm
3 mm
3 mm
Soulevez l’unité du réservoir hors de l’œillet et faites-la coulisser vers
la gauche jusqu’à ce que l’encoche pour vis fendue située dans le col
libère la tête de la vis dissimulée du réservoir.
Ultimate DH RC2, Select+ RCT
Ultimate DH RC2, Select+ RCT
Retirez la vis gauche du réservoir ainsi que l’unité du réservoir.
Retirez la dernière vis (droite) du réservoir.
Retirez l’unité du réservoir hors de l’œillet.
Amélioration (facultative) du réservoir Super Deluxe C2 Ultimate RC2T
64
4
Retirez la goupille d’alignement et le joint torique du réservoir.
Nettoyez la goupille et le joint torique. Nettoyez la goupille et la
cannelure pour joint torique.
Réinstallez la goupille et le joint torique sur l’œillet (sans les lubrifier).
Pointe (non métallique)
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Sans graisse
Amélioration (facultative) du réservoir Super Deluxe C2 Ultimate RC2T
65
5
Installation de l’amélioration Ultimate RC2T : vissez la vis du
réservoir du côté droit dans l’œillet jusqu’à ce que la tête de la vis soit
positionnée à 3 mm environ de la surface du corps de la cartouche
d’amortissement.
Faites passer l’encoche pour vis fendue située dans le col du réservoir
Ultimate RC2T autour de la tête de la vis du réservoir (partiellement
vissée dans le corps de la cartouche d’amortissement), faites coulisser
le réservoir vers la droite et alignez le col du réservoir sur l’œillet avec
l’orifice pour la vis du côté du levier Seuil.
Insérez la deuxième vis du réservoir dans l’orifice pour vis et vissezla dans le corps de la cartouche d’amortissement jusqu’à ce qu’elle
touche le col du réservoir. Vissez la vis dissimulée dans l’œillet jusqu’à
ce qu’elle touche le col du réservoir.
Serrez chaque vis au couple recommandé.
Avant de monter l’amortisseur, positionnez tous les réglages de la
compression sur la position ouverte.
3 mm
3 mm
3 mm
2,8 N·m
3 mm
2,8 N·m
Amélioration (facultative) du réservoir Super Deluxe C2 Ultimate RC2T
66
Entretien 200 heures
1
Entretien de l’unité tête d’étanchéité/piston à air
Retirez le joint torique interne de l’unité tête d’étanchéité/piston à air
puis jetez-le.
Nettoyez la cannelure du joint torique.
AVIS
Ne rayez pas la tête d’étanchéité. Les rayures entraîneraient des
fuites.
La tête d’étanchéité doit être remplacée si la cannelure du joint
torique est rayée.
Pointe (non métallique)
Appliquez de la graisse sur un joint torique interne neuf, puis installez-le.
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
2
Retirez le joint torique interne situé dans la base de l’unité tête
d’étanchéité/piston à air puis jetez-le.
Nettoyez la cannelure du joint torique.
AVIS
Ne rayez pas la tête d’étanchéité. Les rayures entraîneraient des
fuites.
La tête d’étanchéité doit être remplacée si la cannelure du joint
torique est rayée.
Pointe (non métallique)
Appliquez de la graisse sur un joint torique interne neuf, puis installez-le.
Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
Entretien de l’unité tête d’étanchéité/piston à air
67
3
Retirez la bague d’appui fendue et le joint quadrilobe de l’unité tête
d’étanchéité/piston à air puis jetez-les.
Nettoyez l’unité tête d’étanchéité/piston à air.
AVIS
Ne retirez pas et ne remplacez pas la bague d’appui fixe de la tête
d’étanchéité (A). La bague d’appui fixe de la tête d’étanchéité a été
réglée en usine et elle ne nécessite aucune opération d’entretien.
A
La tête d’étanchéité doit être remplacée si la cannelure du joint
quadrilobe est rayée et/ou si la bague d’appui fixe (A) a été retirée.
Pointe (non métallique)
4
Appliquez de la graisse sur un joint quadrilobe neuf, puis installez-le.
Installez une bague d’appui fendue neuve au-dessus du joint
quadrilobe.
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
Entretien de l’unité tête d’étanchéité/piston à air
68
Entretien 200 heures
5
Entretien de l’amortisseur arrière - Montage
Faites coulisser la butée et la rondelle vers le bas.
Appliquez de la graisse sur le joint torique interne et la bague de l’unité
tête d’étanchéité/piston à air.
Installez l’ensemble tête d’étanchéité/piston à air sur la tige de la
cartouche d’amortissement.
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
6
Essuyez la graisse sur l’extrémité de la tige de la cartouche
d’amortissement.
7
Positionnez l’unité tête d’étanchéité/piston à air juste en dessous de
l’extrémité de la tige de la cartouche d’amortissement.
Nettoyez la tige de la cartouche d’amortissement en éliminant toute
trace de graisse pour que la tige de la cartouche d’amortissement ne
tourne pas dans les cales d’étau.
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Entretien de l’amortisseur arrière - Montage
69
8
Avec l’unité tête d’étanchéité/piston à air positionnée au-dessus
des cales d’étau, serrez suffisamment la tige de la cartouche
d’amortissement dans l’encoche 1/2 po/12,7 mm des cales d’étau pour
qu’elle ne tourne pas.
Cales d’étau pour amortisseur arrière RockShox à 3 trous - encoche de 1/2 po/12,7 mm
9
Comprimez les pièces de l’unité du piston pour qu’elles restent
ensemble sur la petite clé hexagonale ou la pointe et insérez-les dans
la vis du piston.
Toutes les pièces composant l’unité du piston de la cartouche
d’amortissement doivent rester dans le même ordre.
Tout en maintenant la plaque de talonnage (A), guidez l’unité du piston
pour la centrer parfaitement sur la tige de la cartouche d’amortissement.
Lorsque les pièces de l’unité du piston sont toutes centrées sur la tige
de la cartouche d’amortissement, vissez la vis du piston dans la tige de
la cartouche d’amortissement et serrez-la à la main.
A
Retirez la pointe lorsque la vis du piston est serrée à la main.
Amélioration du piston (facultative) : tous les amortisseurs Super
Deluxe C1 peuvent être améliorés grâce au kit de montage du piston
de haut débit de la cartouche d’amortissement Super Deluxe C2 qui
comprend le piston de haut débit Super Deluxe C2, la plaque de
contrôle de la détente, la plaque de talonnage et la vis du piston et
grâce aux rondelles adaptées qui sont incluses dans le kit de réglage
des rondelles pour cartouche d’amortissement Super Deluxe Gen C.
Petite clé hexagonale ou pointe
Pour remonter l’amortisseur, disposez les pièces de l’unité du piston de
haut débit C2 ainsi que celles des réglages des rondelles dans le bon
ordre puis faites-les coulisser sur une pointe.
Pour prendre connaissance de l’ordre d’installation des pièces avec
toutes les rondelles de réglage nécessaires pour l’unité du piston de
haut débit de la cartouche d’amortissement C2, consultez le Guide de
réglage des rondelles pour suspension arrière RockShox.
RockShox.
Pour prendre connaissance des différents kits d’amélioration
disponibles, consultez le Catalogue des pièces détachées RockShox.
RockShox.
Cartouche
d’amortissement
Réglage des rondelles Super Deluxe C1
Linear - LN
Linear - HLN
Détente
Compression
Réglage des rondelles Super Deluxe C2
R55
Linear - LLN
R53
Digressive - DG
R85
Progressive - PR
R25
LC
C30
L1
C34
L
C37
M
C40
H
C43
AVIS
Conservez les pièces de l’unité du piston dans leur ordre de
démontage. Ne séparez pas les pièces de l’unité du piston.
Si les rondelles ne sont pas centrées et insérées dans le bon ordre,
l’amortisseur ne fonctionnera pas correctement. Si les pièces
de l’unité du piston sont installées dans le mauvais ordre, l’unité
du piston ainsi que toutes les rondelles de réglage devront être
remontées dans le bon ordre pour que l’amortisseur fonctionne
correctement. Pour savoir comment monter le piston avec toutes
ses rondelles empilées, consultez le Guide de réglage des rondelles
pour suspension arrière.
Entretien de l’amortisseur arrière - Montage
70
10 Serrez la vis du piston.
Retirez l’unité hors de l’étau.
12 mm
6,2 N·m
Entretien de l’amortisseur arrière - Montage
71
Entretien 200 heures
Montage et purge de l’amortisseur
1
Nouez un chiffon autour du réservoir pour absorber les coulures
d’huile.
2
Versez de l’huile pour suspension Maxima PLUSH 7wt dans le réservoir
du PFI jusqu’à ce que son niveau se trouve à 5 mm en dessous du haut
du réservoir du PFI.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des yeux
ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou
du produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement
un médecin.
Huile pour suspension Maxima PLUSH
7wt
3
5 mm
Avec votre main, tapotez sur le dessus du réservoir à plusieurs reprises
pour déplacer l’huile à travers la tige de la cartouche d’amortissement.
Ceci permet d’enlever les bulles d’air présentes dans le circuit.
Continuez à tapoter sur le dessus du réservoir jusqu’à ce que plus
aucune bulle d’air ne sorte de la tige de la cartouche d’amortissement.
Lorsque le circuit ne contient plus de bulles d’air, posez votre pouce
sur l’ouverture de la tige de la cartouche d’amortissement/vis du piston
pour boucher temporairement le circuit.
Montage et purge de l’amortisseur
72
4
En gardant votre pouce sur l’ouverture de la tige de la cartouche
d’amortissement/vis du piston, insérez le PFI parfaitement droit, avec
son extrémité dotée du joint torique tournée vers le haut/extérieur,
dans le réservoir du PFI.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des yeux
ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou
du produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement
un médecin.
Huile pour suspension Maxima PLUSH
7wt
Posez un chiffon par-dessus le PFI pour absorber l’huile qui peut
éventuellement couler de l’orifice de purge du PFI.
Lors de l’installation du PFI, ne recouvrez pas totalement l’orifice de
purge du PFI au centre du PFI avec votre doigt ou votre pouce. De
l’huile s’écoulera par l’orifice de purge du PFI lorsque celui-ci sera mis
en place.
Avec votre doigt et votre pouce, poussez lentement le PFI à l’intérieur
du réservoir jusqu’à ce que le joint torique dépasse l’extrémité de la
cartouche du réservoir. Cessez l’opération lorsque vous sentez que
le joint torique dépasse le bord de la chambre du réservoir. Retirez le
chiffon.
Positionnez l’outil de mesure de la hauteur du PFI RockShox V2 (Super
Deluxe) sur le PFI. Enfoncez lentement et délicatement l’outil du PFI
pour pousser le PFI dans le réservoir à une profondeur approximative
de 20 mm (pour le réglage de la profondeur, utilisez une règle ou le
repère à 39 mm ou 41 mm pour avoir une échelle). De l’huile peut
s’écouler des orifices de purge de l’outil du PFI.
La profondeur de 20 mm ne correspond PAS à la profondeur finale
du PFI. La profondeur finale du PFI sera réglée une fois que l’unité
piston/tige aura été installée.
Retirez l’outil de mesure de la hauteur du PFI V2. Ne retirez pas votre
pouce posé sur l’ouverture de la tige de la cartouche d’amortissement/
vis du piston.
Le PFI doit être entièrement immergé dans l’huile.
20 mm
Outil de mesure de la
hauteur du PFI V2
≈20 mm
Outil de mesure de la
hauteur du PFI V2
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
De l’huile peut être éjectée du PFI si vous enfoncez la cartouche
d’amortissement trop rapidement. Lorsque vous enfoncez le PFI, ne
regardez pas directement dans le réservoir ou dans l’outil de mesure
de la hauteur du PFI V2. Portez toujours des lunettes de sécurité.
Montage et purge de l’amortisseur
73
5
En laissant toujours votre pouce posé sur l’orifice de la vis de l’unité
tige de la cartouche d’amortissement/piston, tapotez légèrement
l’extrémité de l’œillet et l’extrémité du réservoir avec le manche d’une
clé en plastique (A) afin de purger les éventuelles bulles d’air.
A
T10 - poignée en plastique
6
A
T10 - poignée en plastique
Appliquez une goutte de graisse sur l’extrémité de la clé TORX T10 afin
de maintenir la vis de purge sur la clé, puis installez délicatement la vis
de purge du PFI dans le PFI.
Serrez la vis de purge jusqu’à ce que le PFI se mette à tourner. Une
certaine résistance se fera sentir juste avant que le PFI ne se mette à
tourner.
7
T10
Graisse
T10
T10
Graisse
T10
Retirez l’amortisseur hors de l’étau, bouchez l’ouverture de la tige de
la cartouche d’amortissement/vis du piston, puis versez le trop-plein
d’huile du réservoir dans un récipient prévu à cet effet.
Récipient pour recueillir l’huile
Récipient pour recueillir l’huile
Montage et purge de l’amortisseur
74
8
Faites coulisser l’unité tête d’étanchéité/piston à air vers le piston de la
cartouche d’amortissement jusqu’à ce qu’elle se bloque.
Mettez l’unité œillet/cartouche d’amortissement de côté, posée à la
verticale.
9
Serrez l’œillet du corps de la cartouche d’amortissement dans l’étau.
Nouez un chiffon autour du corps de la cartouche d’amortissement
pour absorber les coulures d’huile.
de l’huile pour suspension Maxima PLUSH 7wt dans le corps de
10 Versez
la cartouche d’amortissement jusqu’à ras bord.
Huile pour suspension Maxima PLUSH
7wt
Montage et purge de l’amortisseur
75
11
Insérez votre pouce dans le réservoir contre le PFI pour éviter qu’il ne
bouge.
Tout en maintenant l’unité tête d’étanchéité/piston à air vers le bas
contre le piston de la cartouche d’amortissement, installez lentement le
piston de la cartouche d’amortissement dans le corps de la cartouche
d’amortissement et l’unité tête d’étanchéité/piston à air sur le corps de
la cartouche d’amortissement.
Vissez à la main l’unité tête d’étanchéité/piston à air sur le corps de la
cartouche d’amortissement.
La pression de l’huile augmente contre le PFI au fur et à mesure
que l’unité tête d’étanchéité/piston à air est vissée sur le corps de
la cartouche d’amortissement. Laissez votre pouce contre le PFI en
appuyant dessus pour que le PFI ne bouge pas pendant l’installation.
Cela garantit une purge réussie.
Retirez votre pouce uniquement une fois que l’unité tête d’étanchéité/
piston à air est parfaitement vissée à la main sur le corps de la
cartouche d’amortissement.
le corps de la cartouche d’amortissement sous l’unité tête
12 Maintenez
d’étanchéité/piston à air. Bloquez la clé avec votre main pour éviter
que la clé ne glisse et ne raye la tige de la cartouche d’amortissement.
Serrez l’unité tête d’étanchéité/piston à air.
Nettoyez le corps de la cartouche d’amortissement pour éliminer toute
trace d’huile.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige de la cartouche d’amortissement au
moment de serrer l’unité tête d’étanchéité/piston à air. Les rayures
peuvent entraîner des fuites.
Pour éviter d’endommager le corps de la cartouche
d’amortissement, veillez à ce que la clé ne glisse pas de la tête
d’étanchéité/piston à air.
34 mm
34 mm
28 N·m
13 Retirez l’amortisseur serré dans l’étau. Retirez le chiffon.
Retournez l’amortisseur et serrez l’œillet de la tige dans l’étau.
Montage et purge de l’amortisseur
76
14 Appliquez une goutte de graisse sur l’extrémité de la clé TORX T10.
Délicatement et sans enfoncer le PFI, retirez la vis de purge du PFI.
T10
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
l’outil de mesure de la hauteur du PFI RockShox V2 (Super
15 Positionnez
Deluxe) dans le réservoir et sur le PFI.
Enfoncez lentement et délicatement l’outil pour pousser le PFI dans le
réservoir à une profondeur approximative de 20 mm (pour le réglage
de la profondeur, utilisez une règle ou le repère à 39 mm ou 41 mm
pour avoir une échelle). De l’huile peut s’écouler des orifices de purge
de l’outil du PFI.
Retirez l’outil du PFI.
Le PFI doit être entièrement immergé dans l’huile.
La profondeur de 20 mm ne correspond PAS à la profondeur finale
du PFI. La profondeur finale du PFI sera réglée une fois que l’unité
piston/tige aura été installée.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Outil de mesure de la hauteur du PFI V2
De l’huile peut être éjectée du PFI si vous enfoncez la cartouche
d’amortissement trop rapidement. Lorsque vous enfoncez le PFI, ne
regardez pas directement dans le réservoir ou dans l’outil de mesure
de la hauteur du PFI V2. Portez toujours des lunettes de sécurité.
≈20 mm
Montage et purge de l’amortisseur
77
le PFI n’est pas immergé dans l’huile, versez de l’huile pour
16 Sisuspension
Maxima PLUSH 7wt dans le corps de la cartouche
d’amortissement jusqu’à ce que le PFI soit totalement immergé.
Huile pour suspension Maxima PLUSH 7wt
17 Maintenez un chiffon au-dessus du réservoir.
Poussez lentement le corps de la cartouche d’amortissement vers le
bas. De l’huile va remplir le réservoir en passant par l’orifice de purge
du PFI. Cessez de pousser le corps de la cartouche d’amortissement
lorsqu’il est descendu sur les 3/4 de la longueur.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Ne regardez pas directement dans le réservoir tant que vous
enfoncez le corps de la cartouche d’amortissement. De l’huile peut
être éjectée du réservoir du PFI si vous enfoncez la cartouche
d’amortissement trop rapidement. Portez toujours des lunettes de
sécurité.
lentement le corps de la cartouche d’amortissement jusqu’à ce
18 Tirez
qu’il se bloque ; assurez-vous que le PFI reste bien immergé dans
l’huile. Ceci fait repasser l’huile du réservoir dans le corps de la
cartouche d’amortissement et élimine les bulles d’air contenues dans
le circuit.
Continuez à pousser et tirer lentement le corps de la cartouche
d’amortissement jusqu’à ce que plus aucune bulle d’air ne sorte de
l’orifice de purge du PFI.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Ne regardez pas directement dans le réservoir tant que vous
enfoncez le corps de la cartouche d’amortissement. De l’huile peut
être éjectée du réservoir du PFI si vous enfoncez la cartouche
d’amortissement trop rapidement. Portez toujours des lunettes de
sécurité.
Montage et purge de l’amortisseur
78
une goutte de graisse sur l’extrémité de la clé TORX
19 Appliquez
T10 pour maintenir la vis de purge du PFI.
Installez délicatement la vis de purge du PFI dans le PFI. Serrez la vis
de purge jusqu’à ce que le PFI se mette à tourner.
La vis de purge doit être entièrement immergée dans l’huile.
T10
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
un chiffon autour du corps de la cartouche d’amortissement
20 Nouez
pour absorber les coulures d’huile.
Retirez la vis de purge du corps de la cartouche d’amortissement hors
de l’œillet du corps de la cartouche d’amortissement.
Une fois la vis de purge retirée, recouvrez l’orifice de purge avec
un chiffon. Nouez un chiffon autour du réservoir pour absorber les
coulures d’huile.
T10
Montage et purge de l’amortisseur
79
du PFI à la profondeur indiquée : insérez une clé hexagonale
21 Réglage
de 3 mm dans la fente de l’outil de mesure de la hauteur du PFI
RockShox V2 (Super Deluxe) au niveau de la valeur de la profondeur
appropriée au modèle de l’amortisseur correspondant.
Amélioration du réservoir : si le réservoir d’un amortisseur Base
ou Select a été amélioré avec un réservoir Ultimate RC2T, réglez la
profondeur du PFI à 41 mm.
Modèle
Profondeur du PFI (mm)
Select R (C1)
Base R (C2)
Select+ RT (C1)
Select RT (C2)
35
Select+ RCT (C2)
Ultimate RC2T (C1)
Ultimate RC2T (C2)
41
Outil de mesure de la
hauteur du PFI V2
3 mm
Ultimate DH (C1)
Lentement, enfoncez l’outil de mesure de la hauteur du PFI RockShox
Lentement,
V2 (Super Deluxe) à l’intérieur du réservoir pour pousser le PFI jusqu’à
la profondeur appropriée. De l’huile va s’écouler de l’orifice de purge du
corps de la cartouche d’amortissement au fur et à mesure que l’outil de
mesure de la hauteur du PFI V2 est enfoncé à l’intérieur du réservoir.
L’outil de mesure de la hauteur du PFI V2 se bloque au moment où la
clé hexagonale touche le réservoir.
Retirez l’outil de mesure de la hauteur du PFI RockShox V2 (Super Deluxe).
⚠ ATTENTION
Le PFI doit être réglé à la profondeur indiquée. Le fait de ne pas
régler le PFI à la profondeur indiquée provoquera la séparation du
capuchon du réservoir et du réservoir au moment de la compression
de l’amortisseur, ce qui endommagera irréversiblement l’amortisseur
et pourra entraîner des blessures au cycliste.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Ne regardez pas directement dans le réservoir ou dans l’orifice
de purge du corps de la cartouche d’amortissement lorsque vous
enfoncez l’outil de mesure de la hauteur du PFI V2 à l’intérieur du
réservoir. De l’huile peut être éjectée de l’orifice de purge du corps
de la cartouche d’amortissement et/ou de l’outil
outil de mesure de la
hauteur du PFI RockShox V2 (Super Deluxe) si l’outil de mesure de la
hauteur du PFI V2 est enfoncé trop rapidement. Portez toujours des
lunettes de sécurité.
22 Retirez le chiffon.
Installez la vis de purge du corps de la cartouche d’amortissement sur
l’œillet du corps de la cartouche d’amortissement, puis serrez-la.
T10
T10
0,8 N·m
23 Retirez l’amortisseur serré dans l’étau.
Videz le trop-plein d’huile contenu dans le réservoir du PFI.
Serrez à nouveau l’amortisseur dans l’étau.
Essuyez les éventuelles coulures d’huile sur le corps de la cartouche
d’amortissement et sur le réservoir avec un chiffon propre.
Récipient pour recueillir l’huile
Montage et purge de l’amortisseur
80
vérifier la qualité de la purge, insérez de nouveau l’outil de mesure
24 Pour
de la hauteur du PFI RockShox V2 (Super Deluxe) dans le réservoir du
PFI et appuyez sur le PFI avec une force d’environ 11 kg/111 N.
Retirez l’outil de mesure de la hauteur du PFI RockShox V2 (Super
Deluxe).
AVIS
N’appuyez pas sur l’outil avec une force supérieure à 11 kg/111 N.
Une force trop importante peut entraîner la fuite d’huile par le joint
du PFI.
Le PFI doit résister à la pression et ne pas s’enfoncer. Si le hublot de
contrôle de la purge (hauteur du PFI à 35 ou 41 mm) situé sur l’outil se
trouve en dessous du bord du réservoir, alors le système doit être de
nouveau purgé.
Outil de mesure de la hauteur du PFI V2
Hublot témoin de purge
Pour purger de nouveau le système, l’amortisseur doit être démonté
et remonté en commençant par la désinstallation du PFI.
PFI. Avant
de poursuivre, effectuez toutes les procédures de démontage, de
remontage et de purge.
Amélioration du réservoir : si le réservoir d’un amortisseur Base ou
Select a été amélioré avec un réservoir Ultimate RC2T, la profondeur
du PFI doit être réglée à 41 mm et le hublot de contrôle de la purge à
41 mm doit être utilisé pour vérifier la qualité de la purge.
Modèle
Profondeur du PFI (mm)
Select R (C1)
Base R (C2)
Select+ RT (C1)
Select RT (C2)
35
Select+ RCT (C2)
Ultimate RC2T (C1)
Ultimate RC2T (C2)
41
Ultimate DH (C1)
une fine couche de graisse sur le joint torique du capuchon
25 Appliquez
du réservoir du PFI.
Enfoncez le capuchon du réservoir du PFI dans le réservoir jusqu’à ce
que la cannelure de l’anneau de blocage soit visible.
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
Montage et purge de l’amortisseur
81
26 Insérez l’une des extrémités de l’anneau de blocage dans la cannelure.
Poussez l’anneau de blocage sur le pourtour du réservoir et dans la
cannelure pour anneau de blocage jusqu’à ce qu’il soit parfaitement
installé.
Poussez l’anneau de blocage à l’aide d’une pointe et vérifiez qu’il est
parfaitement inséré dans sa cannelure.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
L’anneau de blocage peut être violemment éjecté lors de son
installation. Portez toujours des lunettes de sécurité.
Afin d’éviter la défaillance de l’amortisseur ainsi que le risque de
blessures, vérifiez que l’anneau de blocage est parfaitement inséré
dans sa cannelure avant de mettre le réservoir sous pression.
le capuchon du réservoir du PFI vers le haut pour le placer contre
27 Tirez
le circlip.
Pointe (métallique)
28 Réinstallez la valve Schrader dans le capuchon du réservoir du PFI.
Outil RockShox pour corps de valve
Schrader
Montage et purge de l’amortisseur
82
l’adaptateur pour valve à air d’amortisseur arrière RockShox
29 Installez
sur la pompe pour amortisseur.
Vissez l’adaptateur sur l’unité capuchon du réservoir/valve à air. Mettez
le réservoir en pression à 13,8 bars/200 psi.
Laissez la pompe pour amortisseur fixée et dévissez l’adaptateur du
capuchon du réservoir/valve à air.
AVIS
Ne séparez pas la pompe pour amortisseur et l’adaptateur pour
valve à air. Le fait de séparer la pompe et l’adaptateur en premier
pourrait laisser tout l’air s’échapper du réservoir.
Si vous possédez l’équipement de remplissage adapté, vous pouvez
remplacer l’air par de l’azote.
Adaptateur pour valve à air d’amortisseur arrière
Pompe pour amortisseur
200 psi/13,8 bar
un joint torique neuf sur le capuchon de la valve à air du
30 Installez
réservoir.
Installez le capuchon de la valve à air dans le capuchon du réservoir.
Outil RockShox pour corps de valve
Schrader
Montage et purge de l’amortisseur
83
Entretien 50/200 heures Installation de la chambre d’air
C’est l’amortisseur Ultimate RC2T qui est illustré ici. Toutes les procédures sont identiques pour les amortisseurs Select R, Select+ RT, Ultimate RC2T
AirWiz et Ultimate DH RC2 sauf mention contraire indiquée et/ou illustrée. Toutes les procédures sont identiques pour la chambre d’air Linear XL.
Ne retirez pas la protection de l’électronique AirWiz pendant L’entretien. Le fait de la retirer pendant L’entretien peut endommager irréversiblement
les composants électroniques internes.
AVIS
La chambre d’air MegNeg n’est PAS compatible avec le modèle Super Deluxe 2023+ (RS-SDLX-BSE-C2, RS-SDLX-SEL-C1, RS-SDLX-SEL-C2,
RS-SDLX-SELP-C1, RS-SDLX-SELP-C2, RS-SDLX-ULT-C1, RS-SDLX-ULT-C2, RS-SDLX-ULDH-C1).
1
S’il a été retiré lors du démontage, réinstallez le Token de volume
négatif.
Alignez les parties plates internes du Token de volume négatif avec les
parties plates externes de l’unité tête d’étanchéité/piston à air. Clipsez
le Token de volume négatif sur l’unité tête d’étanchéité/piston à air.
2
Serrez l’œillet de la tige dans un étau en positionnant l’amortisseur à
l’horizontale, légèrement de biais.
Étau avec cales
3
Installez le Counter Measure sur le corps de la cartouche
d’amortissement.
Appliquez de la graisse sur l’unité tête d’étanchéité/piston à air.
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
4
Inclinez la chambre d’air et injectez 1 ml d’huile de suspension Maxima
Extra 15w50 ou de lubrifiant Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube
Light (la moitié de la dosette fournie) dans la chambre d’air (chambre
négative du ressort à air).
Tournez la chambre d’air pour que l’huile se répartisse uniformément
sur toute la surface interne de la chambre d’air. L’huile va s’accumuler
au niveau de l’extrémité étroite de la chambre d’air sur les joints
internes et le joint anti-poussière.
15w50 ou PLUSH fluide
1 mL
Installation de la chambre d’air
84
5
Installez la chambre d’air sur l’amortisseur par-dessus l’unité tête
d’étanchéité/piston à air. Engagez les joints dans la chambre d’air
et poussez fermement la chambre d’air par-dessus l’unité tête
d’étanchéité/piston à air vers l’unité de l’œillet.
6
Continuez à pousser la chambre d’air vers l’œillet jusqu’à ce que
l’extrémité du corps de la cartouche d’amortissement dépasse du joint
anti-poussière de la chambre d’air. Cessez lorsqu’il y a un espace entre
la chambre d’air et l’unité de l’œillet de la tige.
7
Injectez à nouveau 1 ml d’huile de suspension Maxima Extra 15w50 ou
de lubrifiant Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light (le reste
de la dosette fournie) dans la chambre d’air (chambre principale du
ressort à air).
15w50 ou PLUSH fluide
8
1 mL
Poussez fermement la chambre d’air sur la cartouche d’amortissement
jusqu’à ce qu’elle touche le filetage de l’unité de l’œillet. Vissez la
chambre d’air sur l’œillet et serrez-la à la main.
Installation de la chambre d’air
85
9
Retirez l’amortisseur serré dans l’étau.
Serrez l’œillet du corps de la cartouche d’amortissement (œillet
standard et œillet à roulements) dans l’étau avec l’amortisseur tourné
vers le haut.
Vaporisez du produit de nettoyage pour suspension RockShox sur
l’amortisseur. Nettoyez l’amortisseur pour éliminer toute trace d’huile et
de graisse.
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
une clé à sangle en caoutchouc autour de la chambre d’air sur la
10 Fixez
partie la plus éloignée de l’œillet de la tige (comme illustré).
Chambre d’air Linear XL : ne fixez PAS la clé à sangle en caoutchouc
autour du manchon de la chambre d’air.
AVIS
La chambre d’air doit être propre, sans aucune trace de graisse ou
d’huile. Nettoyez la chambre d’air si nécessaire.
Pour éviter d’endommager les décalcomanies de la chambre d’air, ne
placez pas la clé à sangle sur les décalcomanies de la chambre d’air.
Tout en maintenant fermement la clé à sangle pour bloquer
l’amortisseur, serrez l’unité de l’œillet dans la chambre d’air. Utilisez
la douille articulée de la taille appropriée au type d’œillet de votre
amortisseur.
Type d’œillet
11
Clé à sangle en caoutchouc
Voir le tableau
10 N·m
Clé à sangle en caoutchouc
Voir le tableau
10 N·m
Largeur (mm)
Standard
13
À roulements
29
Trunnion
54
(outil articulé pour fixation Trunnion)
Installez un nouveau joint torique indicateur du sag.
Installation de la chambre d’air
86
l’amortisseur en pression jusqu’à ce que le corps de la
12 Mettez
cartouche d’amortissement soit en position d’extension complète, soit
à environ 3,5 bars/50 psi.
Pompe pour amortisseur RockShox
3,5 bars
Pour les amortisseurs équipés d’un corps de cartouche d’amortissement avec œillet standard, passez au chapitre Installation des éléments de
fixation - Œillet standard.
Pour les amortisseurs équipés d’un corps de cartouche d’amortissement avec œillet à roulements, passez au chapitre Œillet à roulements du
corps de la cartouche d’amortissement - Installation.
Installation de la chambre d’air
87
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
Pièces, outils et accessoires
Accessoires de sécurité et de protection
Outils RockShox
• Tablier
• Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Chiffons propres non pelucheux
Outils de base
• Gants en nitrile
• Clé plate de 13 mm (x2) ou clé à molette (2)
• Lunettes de sécurité
• Étau avec mâchoires en métal tendre
Installation des éléments de fixation - Œillet standard
Il est facile de monter certains éléments de fixation simplement à la main. Enfoncez la clavette de la bague dans la bague de l’œillet de l’amortisseur
standard jusqu’à ce que la clavette dépasse des deux côtés de l’œillet de manière symétrique. Ensuite, insérez une entretoise de butée par son
côté le plus large sur chaque extrémité de la clavette de la bague. Si vous y parvenez, vous avez terminé L’entretien des éléments de fixation et des
bagues.
Si vous ne parvenez pas à installer les éléments de fixation de l’œillet standard simplement à la main, utilisez alors l’outil pour bagues d’amortisseur
arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po.
C’est l’amortisseur Deluxe qui est illustré ici. Les procédures sont identiques pour le Super Deluxe.
1
Vissez la petite extrémité de la clavette de pression (A) sur la tige
filetée (B) jusqu’à ce que la tige dépasse de l’extrémité hexagonale de
la clavette de pression.
A
B
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
2
Insérez la clavette dans la bague de l’œillet.
3
Insérez la tige filetée (A) à travers la clavette de la bague puis à travers
l’œillet de la tige de sorte que la clavette de la bague (B) se retrouve
entre la clavette de pression (C) et l’œillet.
B
C
A
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
88
4
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur (A) sur la tige filetée (B)
jusqu’à ce que le receveur soit positionné contre l’œillet.
A
B
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
5
Maintenez le receveur en place à l’aide d’une clé de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé de 13 mm, vissez la clavette de pression sur
la tige jusqu’à ce qu’elle pousse la clavette de la bague dans la bague
de l’œillet de l’amortisseur.
Vérifiez la position de la clavette à l’aide d’une entretoise. La clavette
doit être centrée dans l’œillet.
Continuez à visser la clavette de pression jusqu’à ce que la clavette de
la bague dépasse des deux côtés de l’œillet de manière symétrique.
Il se peut que vous deviez dévisser très légèrement le receveur pour
vérifier l’espacement de la clavette de la bague.
Retirez l’outil pour bagues.
13 mm - sens des aiguilles
d’une montre
13 mm
Installation des éléments de fixation - Œillet standard
89
6
Insérez une entretoise de butée par son côté à épaulement sur chaque
extrémité de la clavette de la bague.
La clavette de la bague doit être parfaitement centrée dans l’œillet et
elle ne doit absolument pas dépasser des entretoises, ni d’un côté ni
de l’autre. Centrez à nouveau la clavette de la bague si nécessaire.
Installation des éléments de fixation - Œillet standard
90
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet à roulements
Remplacez les roulements s’ils ne tournent pas de manière fluide ou s’ils grincent.
C’est l’amortisseur Deluxe qui est illustré ici. Les procédures sont identiques pour le Super Deluxe.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils de base
• Kit de montage pour œillet à roulements du corps de la cartouche
d’amortissement d’amortisseur arrière (avec les roulements)
• Étau avec mâchoires en métal tendre
Accessoires de sécurité et de protection
• Clé hexagonale : 3 mm
• Tablier
• Chiffons propres non pelucheux
• Douilles/Embouts hexagonaux : 3 mm
• Clé dynamométrique
• Gants en nitrile
• Lunettes de sécurité
Œillet à roulements du corps de la cartouche d’amortissement - Installation
Une fois L’entretien terminé, installez à nouveau l’unité de fixation de l’œillet à roulements sur le corps de la cartouche d’amortissement.
C’est l’amortisseur Deluxe qui est illustré ici. Les procédures sont identiques pour le Super Deluxe.
1
Installez l’unité de l’œillet à roulements pour corps de cartouche
d’amortissement avec ses vis sur le corps de la cartouche
d’amortissement. Serrez les vis de manière régulière au couple
recommandé.
3 mm
6,2 N•m
Une fois l’amortisseur remis en place sur le vélo, installez les
protections anti-poussière des roulements.
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet à roulements
91
Installation et réglage de l’amortisseur
1
Réinstallez l’amortisseur arrière selon les instructions du fabricant de votre cadre.
2
Mettez l’amortisseur arrière en pression en reproduisant la pression précédente inscrite dans le tableau Notez vos réglages.
réglages. Pour savoir
comment régler le sag du ressort et la pression pneumatique de l’amortisseur arrière, consultez le Guide de réglage des suspensions
RockShox..
RockShox
3
Procédez aux réglages de la détente et de la compression en reproduisant les réglages précédents inscrits dans le tableau Notez vos
réglages..
réglages
L’entretien de votre amortisseur arrière RockShox Super Deluxe est maintenant terminé.
Installation et réglage de l’amortisseur
92
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