SRAM HydroR Manuel utilisateur

Frein à disque HydroR
Remplacement de l’étrier/piston du maîtrecylindre/durite
MANUEL D’ENTRETIEN
GEN000000005250 Rev F © 2020 SRAM, LLC
GARANTIE DE SRAM® LLC
CETTE GARANTIE VOUS CONFÈRE DES DROITS JURIDIQUES SPÉCIFIQUES FACE À SRAM, LLC. IL EST ÉGALEMENT POSSIBLE QUE VOUS
DISPOSIEZ D'AUTRES DROITS POUVANT VARIER D'UN ÉTAT, D’UN PAYS OU D’UNE PROVINCE À L’AUTRE. CETTE GARANTIE N’AFFECTE EN
RIEN VOS DROITS STATUTAIRES. SI CETTE GARANTIE DEVAIT ÊTRE INCOMPATIBLE AVEC LA LOI LOCALE EN VIGUEUR, CETTE GARANTIE
SERAIT CONSIDÉRÉE COMME MODIFIÉE AFIN D’ÊTRE CONFORME AVEC CETTE LOI. POUR CONNAÎTRE L’ENSEMBLE DE VOS DROITS,
CONSULTEZ LES TEXTES DE LOI DE VOTRE PAYS, DE VOTRE PROVINCE OU DE VOTRE ÉTAT.
DÉFINITION DE LA GARANTIE LIMITÉE
Sauf indication contraire dans la présente, SRAM garantit que ses composants de cycle ne présentent pas de défauts de matériaux ou de fabrication
pendant une durée de deux (2) ans à compter de leur date d’achat d’origine.
SRAM garantit que toutes les roues et jantes Zipp MOTO ne présentent pas de défauts de matériaux ou de fabrication pendant la durée de vie de ces
produits.
SRAM garantit que tous les composants de cycle non-électroniques de marque Zipp, d’année modèle 2021 ou plus récents, ne présentent pas de
défauts de matériaux ou de fabrication pendant la durée de vie de ces produits.
DISPOSITIONS GÉNÉRALES
Cette garantie couvre uniquement le propriétaire d’origine et n’est pas transmissible. Les réclamations sous cette garantie doivent être adressées au
revendeur auprès duquel le vélo ou le produit SRAM a été acheté ou à un centre d’entretien agréé SRAM. Une preuve d’achat originale sera exigée.
Toutes les réclamations sous garantie SRAM seront évaluées par un centre d’entretien agréé SRAM ; en cas d’acceptation de la réclamation, le produit
sera réparé, remplacé ou remboursé, à la seule discrétion de SRAM. Selon les dispositions permises par la loi locale en vigueur, les réclamations sous
garantie doivent être effectuées pendant la période couverte par cette garantie et dans un délai d’un (1) an à compter de la date de cette réclamation.
AUCUNE AUTRE GARANTIE
À L’EXCEPTION DE CE QUI EST DÉCRIT DANS LA PRÉSENTE ET DANS LA LIMITE DES DISPOSITIONS PERMISES PAR LA LOI LOCALE EN VIGUEUR,
SRAM N’OFFRE AUCUNE AUTRE GARANTIE ET NE FAIT AUCUNE DÉCLARATION D’AUCUNE SORTE (EXPLICITE OU IMPLICITE) ET TOUTES LES
GARANTIES (DONT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE RESPECT DES CONDITIONS D’UTILISATION, DE QUALITÉ MARCHANDE OU D’ADAPTABILITÉ À
UN USAGE PARTICULIER) SONT DONC REJETÉES PAR LA PRÉSENTE.
LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ
À L’EXCEPTION DE CE QUI EST DÉCRIT DANS LA PRÉSENTE ET DANS LA LIMITE DES DISPOSITIONS PERMISES PAR LA LOI EN VIGUEUR, SRAM ET
SES FOURNISSEURS TIERS NE SAURAIENT EN AUCUN CAS ÊTRE TENUS POUR RESPONSABLES DES DOMMAGES DIRECTS, INDIRECTS, SPÉCIAUX,
ACCESSOIRES OU CONSÉCUTIFS. CERTAINS ÉTATS (PAYS ET PROVINCES) NE PERMETTENT PAS L'EXCLUSION OU LA LIMITATION DES DOMMAGES
ACCESSOIRES ; PAR CONSÉQUENT LES LIMITATIONS EXPRIMÉES CI-DESSUS PEUVENT NE PAS S'APPLIQUER À VOTRE CAS.
LIMITATIONS DE GARANTIE
Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés, réglés et/ou entretenus de façon appropriée conformément aux instructions du
manuel utilisateur SRAM correspondant. Les manuels utilisateur SRAM peuvent être consultés en ligne à l’adresse sram.com/service.
La présente garantie ne s’applique pas aux produits qui ont été endommagés suite à un accident, un incident, une utilisation abusive, en cas de
non-respect des instructions d’utilisation du fabricant ou dans toute autre circonstance où le produit a été soumis à des forces ou des charges pour
lesquelles il n’a pas été conçu.
Cette garantie ne s’applique pas dans le cas où le produit aurait été modifié, notamment, mais non exclusivement, en cas de tentative d’ouverture ou de
réparation de l’électronique ou de composants électroniques connexes, comme le moteur, le contrôleur, les ensembles de batteries, les faisceaux de fils,
les commutateurs et les chargeurs.
La présente garantie ne s’applique pas lorsque le numéro de série ou le code de production a été intentionnellement altéré, rendu illisible ou supprimé.
Les composants SRAM sont conçus pour être utilisés exclusivement sur des vélos classiques ou sur des vélos équipés d’une assistance au pédalage
(VAE/Pedelec).
Nonobstant toute autre mention stipulée dans la présente, la garantie de l’ensemble de la batterie et du chargeur ne comprend pas les dommages
causés par une surtension, l’utilisation d’un chargeur inapproprié, un mauvais entretien ou toute autre utilisation non-conforme aux recommandations.
La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’utilisation de pièces d’autres fabricants ou de pièces incompatibles ou inappropriées
avec l’utilisation de composants SRAM.
Cette garantie ne couvre pas les dommages résultant d’une utilisation commerciale (location).
USURE NORMALE
La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’usure normale. Les pièces d’usure subissent les dommages dus à une utilisation
normale, au non-respect des recommandations d’entretien de SRAM et/ou lorsqu’elles sont utilisées ou installées dans des conditions ou pour des
applications autres que celles qui sont recommandées.
Les pièces d’usure comprennent :
• Plaquettes de prolongateur
• Joints toriques d'étanchéité à l’air
• Batteries/piles
• Roulements à billes
• Butées de talonnage
• Plaquettes de frein
• Douilles, bagues
• Cassettes
• Chaînes
• Corrosion
• Disques de frein
• Joints anti poussière
• Moyeux libres, corps de
cassette, cliquets
• Bagues en mousse,
bagues de coulissage
• Poignées de cintre
• Galets de dérailleur
POLITIQUE DE REMPLACEMENT ZIPP EN CAS D’INCIDENT
• Éléments de fixation de l’amortisseur • Filetages/boulons
arrière et joints principaux
endommagés (aluminium,
• Pièces mobiles en caoutchouc
titane, magnésium ou acier)
• Câbles de dérailleur et de
• Pneus
frein (internes et externes)
• Outils
• Poignées de dérailleur
• Mécanismes de transmission
• Rayons
• Tubes supérieurs (plongeurs)
• Pignons
• Surfaces de freinage des roues
Les produits de marque Zipp, d’année modèle 2021 ou plus récents, sont couverts par une politique de remplacement en cas de dommages résultant
d’un incident pendant toute la durée de vie de ces produits. Cette politique ne peut pas être utilisée pour obtenir le remplacement d’un produit en cas
de dommages résultant d’un incident non couvert par la garantie survenu lors d’une sortie à vélo. Pour plus d’informations, consultez la page www.zipp.
com/support.
LA SÉCURITÉ
AVANT TOUT !
Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des
lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque vous
procédez à l’entretien de produits SRAM®.
Pensez à vous protéger !
Portez toujours vos équipements de sécurité !
TABLE OF CONTENTS
SYSTÈMES DE FREINAGE SRAM® HYDROR™..................................................................................................................................................5
DÉPANNAGE..........................................................................................................................................................................................................6
ENTRETIEN DE L’ÉTRIER DE FREIN SRAM® HYDROR™..................................................................................................................................7
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES............................................................................................................................................................................................................. 7
VUE ÉCLATÉE..................................................................................................................................................................................................................................................... 7
DÉMONTAGE DES PLAQUETTES DE FREIN DE L’ÉTRIER...................................................................................................................................................................8
DÉMONTAGE DES PISTONS DE L’ÉTRIER.................................................................................................................................................................................................9
INSTALLATION DES PISTONS DE L’ÉTRIER............................................................................................................................................................................................. 11
ENTRETIEN DU LEVIER SRAM® HYDROR™....................................................................................................................................................15
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES........................................................................................................................................................................................................... 15
VUE ÉCLATÉE................................................................................................................................................................................................................................................... 15
DÉMONTAGE DU PISTON DU CYLINDRE DU LEVIER......................................................................................................................................................................... 16
INSTALLATION DU PISTON DU CYLINDRE DU LEVIER...................................................................................................................................................................... 21
REMPLACEMENT DE LA DURITE HYDRAULIQUE POUR INLINE STEALTH-A-MAJIG (2021+)............................................................. 26
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 26
DÉMONTAGE DE LA DURITE SUR UN INLINE STEALTH-A-MAJIG................................................................................................................................................ 26
INSTALLATION DE LA DURITE SUR UN INLINE STEALTH-A-MAJIG............................................................................................................................................. 29
REMPLACEMENT DE LA DURITE HYDRAULIQUE SRAM (2012-2020).................................................................................................... 33
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 33
VUE ÉCLATÉE.................................................................................................................................................................................................................................................. 33
DÉMONTAGE DE LA DURITE...................................................................................................................................................................................................................... 34
INSTALLATION DE LA DURITE................................................................................................................................................................................................................... 38
Systèmes de freinage SRAM® HydroR™
Nous vous recommandons de faire entretenir vos composants SRAM HydroR par un mécanicien vélo qualifié. L’entretien des composants SRAM
nécessite des connaissances sur la mécanique des cycles ainsi que sur les outils et lubrifiants/liquides spécialisés utilisés lors de l’entretien.
Les systèmes de frein SRAM doivent être entretenus à intervalles réguliers pour en assurer le fonctionnement optimal. Dans le cas d’une fuite de
liquide dans le système de freinage, il se peut que des pièces internes mobiles soient abîmées ou usées. Si le système a été contaminé avec un
liquide inapproprié, il se peut que toutes les pièces internes en caoutchouc ou en plastique soient abîmées. Si le frein a été endommagé lors d'une
chute, il se peut que la poignée du levier, la tige poussoir et les gaines soient abîmées. Pour un freinage optimal, inspectez et remplacez les pièces le
cas échéant.
Pour obtenir le dernier catalogue des pièces détachées SRAM ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service. Pour obtenir
des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM® habituel.
Pour obtenir des informations sur le recyclage et le respect de l’environnement, veuillez consulter le site www.sram.com.
Les informations contenues dans ce manuel peuvent être modifiées à tout moment et sans préavis. L’apparence de votre produit peut être différente
de celle représentée sur les illustrations de ce manuel.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
N’utilisez jamais d’huile minérale ou de liquide DOT 5.
Si le système de freinage a été contaminé avec de l’huile minérale ou du liquide DOT 5, lavez toutes les pièces dans de l’eau savonneuse, rincez-les
à l’eau claire puis laissez-les sécher avant de les réassembler. Mettez en place des joints neufs et une vessie neuve puis, remplacez la durite.
Pour de meilleurs résultats, utilisez uniquement du liquide de frein DOT 5.1 SRAM High-Performance. Si vous n’avez pas de liquide de frein
SRAM, veillez à n’utiliser que du liquide de frein DOT 5.1 ou 4.
Utilisez uniquement de la graisse compatible DOT.
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez du liquide DOT.
Le liquide DOT usagé doit être éliminé ou recyclé conformément aux réglementations locales et nationales.
Il ne faut jamais déverser du liquide DOT usagé dans les égouts ou autres systèmes d’évacuation, ni sur le sol, dans un cours d'eau ou une étendue
d’eau.
Ne laissez jamais le liquide de frein entrer en contact avec les plaquettes de frein. Si cela se produit, les plaquettes seront contaminées et devront
être changées.
Posez au sol un récipient juste en dessous des freins pour en récupérer le liquide lors de la procédure d’entretien.
Le fait d’entretenir vos freins élimine tout le liquide de frein présent dans le système. Vous devez purger vos freins après avoir procédé à l’entretien
de l’étrier de frein. Consultez le Manuel de purge et de raccourcissement de la durite HydroR sur le site www.sram.com/service.
AVIS
Avant de commencer l’entretien, nettoyez soigneusement l’extérieur du produit afin d’éviter toute contamination des surfaces des pièces d’étanchéité
internes.
Les liquides DOT abîment les surfaces peintes. Si du liquide entre en contact avec une surface peinte (comme celle du cadre) ou avec les décors
imprimés des freins, essuyez-le immédiatement puis nettoyez les surfaces à l’alcool isopropylique ou à l’eau claire. Les dommages occasionnés par le
liquide DOT sur les surfaces peintes et/ou imprimées ne sont pas couverts par la garantie.
Lorsque vous utilisez une clé dynamométrique ou une clé à douille, installez la douille articulée à 90° par rapport à la clé.
Systèmes de freinage SRAM® HydroR™
5
Dépannage
AVIS
Ne pas appliquer de graisse ou de liquide de frein DOT sur les pistons de l’étrier lors des procédures de dépannage. L’utilisation de graisse ou de
liquide de frein DOT peut diminuer les performances de freinage et provoquer le frottement du disque.
En cas de course de levier de frein trop longue ou d’une sensation spongieuse au niveau des freins, réalisez les étapes suivantes avant de purger le
système :
1.
Serrez le vélo dans un trépied d’atelier.
2.
Retirez la roue du vélo du côté de l’étrier qui pose problème.
3.
Retirez les plaquettes de frein.
4.
Installez l’écarteur de plaquettes.
5.
Actionnez le levier de frein à plusieurs reprises jusqu’à ce que les deux pistons avancent et touchent l’écarteur de plaquettes. Il se peut qu’un
piston avance plus vite que l’autre ; continuez à actionner le levier jusqu’à ce que le deuxième piston touche l’écarteur.
6.
Retirez l’écarteur de plaquettes.
7.
À l’aide d’un démonte-pneu en plastique, repoussez les pistons à l’intérieur de l’étrier.
8.
Répétez les étapes 4 à 7 jusqu’à ce que les deux pistons bougent librement.
9.
Remettez les plaquettes de frein en place. Remettez la roue en place.
10.
Desserrez les boulons de l’étrier.
11.
Actionnez faiblement (d’environ 1,8 kg) le levier de frein à plusieurs reprises afin de remettre les plaquettes de frein à la bonne distance par
rapport au disque.
12.
Centrez l’étrier sur le disque de frein puis serrez les boulons de l’étrier.
13.
Faites tourner la roue et vérifiez que le frein fonctionne correctement. Les pistons doivent bouger de manière fluide et la course du levier ne doit
pas être trop longue. Si le frein ne fonctionne pas mieux, procédez à l’entretien de l’étrier.
Dépannage
6
Entretien de l’étrier de frein SRAM® HydroR™
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils pour le vélo
• Kit de pièces pour étrier HRD B1
• Trépied d’atelier
Accessoires de sécurité et de protection
Outils de base
• Tablier
• Clé hexagonale de 2,5 mm
• Chiffons propres et non pelucheux
• Douille hexagonale de 2,5 mm
• Gants en nitrile
• Clé TORX® T25
• Récipient pour recueillir l'huile
• Douille TORX T25
• Lunettes de sécurité
• Clé pour écrous coniques de 8 mm
Lubrifiants et liquides
• Clés plates de 6 et 10 mm
• Alcool isopropylique
• Clés articulées de 8 et 9 mm
• Liquide pour frein hydraulique SRAM DOT 5.1
• Compresseur pneumatique avec pistolet souffleur à embout en
caoutchouc
• Graisse de montage SRAM DOT
• Étau avec mâchoires en aluminium tendre
Outils SRAM
• Cale de purge SRAM pour disque de frein hydraulique de route
• Pince à bec fin
• Pointe
• Clé dynamométrique
• Pied à coulisse numérique
Vue éclatée
Banjo
Joint(s) torique(s)
Corps de l’étrier
Joint(s) du piston
Piston(s) de
l’étrier
Boulon de
maintien des
plaquettes
Emplacement(s)
du (des) piston(s)
E-clip
Boulon banjo
Boulon du corps
du piston
Plaquettes de
frein
Entretien de l’étrier de frein SRAM® HydroR™
7
Démontage des plaquettes de frein de l’étrier
1
Retirez les éléments de montage de l’étrier et mettez les pièces de
côté dans l’ordre de démontage.
Flat Mount : laissez le support de fixation installé.
2
Retirez le E-clip situé sur le boulon de maintien des plaquettes.
2,5 mm
Retirez le boulon de maintien des plaquettes hors de l’étrier.
Pince à bec fin
3
Retirez les plaquettes de frein.
AVIS
Les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsque leur épaisseur
totale (plaque d'appui + garniture) est inférieure à 3 mm.
Pied à coulisse numérique
Démontage des plaquettes de frein de l’étrier
8
Démontage des pistons de l’étrier
AVIS
Le liquide DOT endommage les surfaces peintes. Si du liquide entre en contact avec une surface peinte (comme celle du cadre) ou avec les décors
imprimés des freins, essuyez-le immédiatement puis nettoyez les surfaces à l’alcool isopropylique ou à l’eau claire. Les dommages occasionnés par le
liquide DOT sur les surfaces peintes et/ou imprimées ne sont pas couverts par la garantie.
1
Détachez la durite fixée au raccord banjo.
8 et 10 mm
Flat Mount et Post Mount
AVIS
Du liquide va s’écouler. Posez un récipient et/ou un chiffon sous la
durite.
6 et 9 mm
2
Serrez l’étrier entre les mâchoires en aluminium tendre d’un étau.
Retirez le boulon creux Banjo. Mettez le raccord banjo de côté.
8 mm
3
T25
Flat Mount
T25
Flat Mount
Post Mount
Retirez le boulon du corps de l’étrier.
T25
4
Connectamajig™
Post Mount
Séparez les deux moitiés du corps de l’étrier.
Démontage des pistons de l’étrier
9
5
Retirez le joint torique de l’étrier.
Pointe
Pointe
6
Flat Mount
Post Mount
Posez les deux moitiés de l’étrier sur un carré de caoutchouc souple
ou un morceau de chambre à air avec le piston tourné vers le bas.
Enfoncez fermement l’embout en caoutchouc du pistolet souffleur
pneumatique dans l’orifice du raccord banjo afin de déloger les pistons
de l’étrier.
⚠ ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
Portez toujours des lunettes de sécurité. Le piston de l’étrier peut être
éjecté brutalement de l’étrier, ce qui peut provoquer des blessures et
endommager les pièces. Orientez le piston de l’étrier vers une surface
en caoutchouc afin d’éviter qu’il ne saute violemment.
Pistolet souffleur avec embout en caoutchouc
7
Retirez les joints des pistons situés à l’intérieur des deux moitiés du
corps de l’étrier.
⚠ ATTENTION
Veillez à ne pas érafler la cannelure du joint d’étanchéité avec la
pointe. Les éraflures peuvent provoquer des fuites de liquide lorsque
le levier de frein est actionné, ce qui peut contaminer les plaquettes de
frein et entraîner des défaillances du système de freinage.
8
Vaporisez de l’alcool isopropylique à l’intérieur de chaque
emplacement pour piston et sur les parties interne et externe de
l’étrier, puis nettoyez le tout avec un chiffon.
AVIS
Si le système de freinage a été contaminé avec de l’huile minérale ou
du liquide DOT 5, lavez toutes les pièces dans de l’eau savonneuse,
rincez-les à l’eau claire puis laissez-les sécher avant de les
réassembler. Mettez en place des joints neufs et une vessie neuve puis
remplacez la durite.
Pour de meilleures performances de freinage, utilisez uniquement du
liquide SRAM® DOT 5.1. Si vous n’avez pas de liquide SRAM, veillez à
n’utiliser que du liquide DOT 5.1 ou 4.
Démontage des pistons de l’étrier
10
Installation des pistons de l’étrier
AVIS
Le liquide DOT endommage les surfaces peintes. Si du liquide entre en contact avec une surface peinte (comme celle du cadre) ou avec les décors
imprimés des freins, essuyez-le immédiatement puis nettoyez les surfaces à l’alcool isopropylique ou à l’eau claire. Les dommages occasionnés par le
liquide DOT sur les surfaces peintes et/ou imprimées ne sont pas couverts par la garantie.
1
Appliquez une petite quantité de liquide SRAM® DOT 5.1 sur le joint
neuf de chaque piston avant de mettre les joints en place dans les
emplacements pour piston de chaque moitié du corps de l’étrier.
Liquide DOT 5.1
2
Vérifiez que les pistons de l'étrier ne sont pas endommagés et
remplacez-les le cas échéant.
Appliquez une petite quantité de liquide SRAM DOT 5.1 sur le pourtour
de chaque piston. Installez un piston dans l’emplacement situé dans
chaque moitié du corps de l’étrier.
AVIS
Pour un fonctionnement optimal des freins, utilisez uniquement du
liquide DOT 5.1 SRAM High-Performance. Si vous n’avez pas de liquide
SRAM, veillez à n’utiliser que du liquide DOT 5.1 ou 4. N’utilisez pas de
graisse. La graisse empêche les pistons de rentrer complètement dans
leur logement à l’intérieur de l’étrier ce qui diminue les performances
des freins.
3
Liquide DOT 5.1
Appliquez de la graisse sur le joint torique neuf puis mettez-le en place
sur la moitié externe de l’étrier.
AVIS
Le joint torique doit être parfaitement en place dans sa cannelure afin
d’éviter qu’il ne se pince lors du montage. Un joint torique pincé peut
entraîner une fuite.
Graisse de montage SRAM DOT
4
Alignez les deux moitiés du corps de l’étrier. Installez le boulon dans le
corps de l’étrier et serrez-le de deux tours complets.
T25
Flat Mount
AVIS
Inspectez l’orifice du boulon banjo pour vérifier que le joint torique
n’est pas pincé et qu’il ne dépasse pas. Si le joint torique et visible,
alors retirez le boulon et répétez les étapes 3 et 4. Des joints toriques
pincés peuvent entraîner des fuites.
T25
Post Mount
Installation des pistons de l’étrier
11
5
Serrez le boulon du corps de l’étrier.
T25
6
9,8-11,8 N·m
Post Mount uniquement : retirez le joint torique du boulon banjo.
Appliquez de la graisse sur le joint torique neuf puis mettez-le en place
sur le boulon. Installez le boulon dans l’étrier.
Post et Flat
Post Mount
DOT Grease
Post Mount
Flat Mount uniquement : retirez les joints toriques situés sur le boulon
banjo. Appliquez de la graisse sur les joints toriques neufs puis mettezles en place sur le boulon banjo de manière à qu’ils se trouvent de part
et d’autre du raccord banjo.
Flat Mount
DOT Grease
Flat Mount
Installation des pistons de l’étrier
12
7
Serrez le boulon banjo.
9,8-11,8 N·m
9,8-11,8 N·m
8
T25
8 mm
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur le corps de l'étrier puis
nettoyez-le avec un chiffon.
Flat Mount
Post Mount
9
Insérez la cale de purge dans l’étrier. Installez le boulon de maintien de
plaquettes.
2,5 mm
Cale de purge
la durite afin de mettre en place un raccord cannelé neuf et
10 Coupez
une olive de compression neuve.
AVIS
Vous devez installer un raccord cannelé et une olive de compression
neufs avant de raccorder le levier de frein à la durite.
Coupe-durite hydraulique SRAM®
Installation des pistons de l’étrier
13
11
Appliquez de la graisse sur le filetage d’un raccord cannelé neuf.
Serrez le raccord cannelé dans la durite jusqu’à ce qu’il affleure avec
l’extrémité de la durite.
AVIS
Ne pas trop serrer le raccord cannelé. S’il est trop serré, la gaine
interne de la durite pourrait être endommagée.
Installez le soufflet du boulon banjo et l’écrou de compression sur la
durite. Vissez une olive de compression neuve sur le raccord cannelé
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle
affleure avec le raccord cannelé ou qu’elle soit légèrement plus basse.
T8
DOT Grease
Appliquez de la graisse sur l’extérieur de l’olive de compression et sur
le filetage de l’écrou de compression.
DOT Grease
bien en place la durite dans l’étrier de frein tout en vissant
12 Mettez
l’écrou de compression à la main. Serrez l’écrou de compression.
8 et 10 mm
5-6 N·m
6 et 9 mm
2-2,5 N·m
Post et Flat Mount
Connectamajig™
⚠ ATTENTION
Le fait de procéder à l’entretien de l’étrier de frein élimine du liquide présent dans le système. Il vous faudra procéder à la purge des freins avant de
remonter les plaquettes de frein. Le fait d’installer les plaquettes de frein avant de purger les freins pourrait contaminer les plaquettes et entraîner
un mauvais fonctionnement du système de freinage. Pour connaître les instructions de purge des freins et de remplacement des plaquettes de frein,
consultez le Manuel de purge et de raccourcissement de la durite HydroR™ sur le site www.sram.com/service.
Installation des pistons de l’étrier
14
Entretien du levier SRAM® HydroR™
Réalisez cet entretien si votre levier présente du jeu vers l’avant ou l’arrière ou s’il fait du bruit.
Avant de procéder à l’entretien du levier, marquez l’emplacement du levier sur le cintre ainsi que la position de la poignée de manière à reproduire
la même configuration. Pour une durite passant à l’extérieur du cadre, détachez la durite fixée au cadre du vélo en respectant les instructions du
fabricant du vélo. Pour une durite passant à l’intérieur du cadre, détachez la durite de l’étrier avant de retirer la durite intégrée au cadre.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils pour le vélo
• Unité de tige poussoir pour levier de dérailleur HRD/HRR
• Trépied d’atelier
Accessoires de sécurité et de protection
Outils de base
• Tablier
• Clés hexagonales de 2,5 et 5 mm
• Chiffons propres et non pelucheux
• Douilles hexagonales de 2,5 et 5 mm
• Gants en nitrile
• Tournevis Phillips #2
• Récipient pour recueillir l'huile
• Pince à bec fin
• Lunettes de sécurité
• Tournevis à tête plate
Lubrifiants et liquides
• Pointe
• Alcool isopropylique
• Clé dynamométrique
• Liquide pour frein hydraulique SRAM DOT 5.1
• Outil de démontage de clavette : 2 mm x 1,5 po
• Graisse de montage SRAM DOT
• Maillet en caoutchouc
Outils SRAM
• Seringue de purge pour freins SRAM
Vue éclatée
Cocotte
Unité du piston
Cylindre pivot du cylindre du
externe
levier
(modèles
Poignée
combinés
frein-dérailleur du levier
uniquement)
Ressort du levier
Vis
autoforante
Cylindre
du pivot
interne
Protection de la cocotte
Tige poussoir
de réglage de
la poignée
Plaque d’arrêt
de gén. 1
Plaque d’arrêt
de gén. 2
Clavette
cylindrique
(géné. 1)
Clavette
du pivot
Anneau de
blocage
Manette de
dérailleur
(modèles
combinés
frein-dérailleur
uniquement)
Entretien du levier SRAM® HydroR™
15
Démontage du piston du cylindre du levier
AVIS
Le liquide DOT endommage les surfaces peintes. Si du liquide entre en contact avec une surface peinte (comme celle du cadre) ou avec les
décors imprimés des freins, essuyez-le immédiatement puis nettoyez les surfaces avec de l’alcool isopropylique ou de l’eau claire. Les dommages
occasionnés par le liquide DOT sur les surfaces peintes et/ou imprimées ne sont pas couverts par la garantie.
Il existe deux types de plaques d'arrêt pour les freins à disque HydroR : la
plaque d’arrêt de 1ère génération et la plaque d’arrêt de 2ème génération.
Suivez la procédure correspondant au type de plaque d’arrêt présent dans
votre unité du levier.
Plaque d'arrêt de gén. 2
Plaque d'arrêt de gén. 1
1
Retirez le câble de dérailleur attaché aux différents points de fixation
du cadre en respectant les instructions du manuel de l’utilisateur sur le
site www.sram.com/service, le cas échéant.
Retirez la guidoline collée sur le cintre. Desserrez le collier du cintre
puis retirez le levier de frein.
5 mm
2
Retirez la cocotte.
3
À l’aide d’une pointe, retirez l’anneau de blocage situé sur la clavette
du pivot du levier.
Pointe
Pointe
Levier frein-dérailleur
Levier de frein
Démontage du piston du cylindre du levier
16
4
Poussez la clavette du pivot en dehors de la poignée du levier. Retirez
le ressort du levier.
⚠AVERTISSEMENT - DANGER POUR LES YEUX
Portez toujours des lunettes de sécurité. Le ressort du levier peut être
éjecté du levier.
Petite clé hexagonale
5
Tournez la tige poussoir de réglage de la poignée dans le sens des
aiguilles d’une montre afin de libérer le (les) cylindre(s) du pivot ainsi
que la poignée du levier hors de la cocotte. Avec la main, protégez la
manette de dérailleur sur les modèles combinés frein-dérailleur.
2,5 mm
Levier de frein
Mettez de côté l’unité de la poignée du levier.
2,5 mm
6
Levier combiné frein-dérailleur
Remplissez une seringue de purge propre avec 5 à 10 ml de liquide de
frein DOT 5.1.
Liquide de frein DOT 5.1
7
5-10 ml
Retirez la vis de purge fixée sur l’orifice de purge.
TORX® T10
Démontage du piston du cylindre du levier
17
8
Vissez la seringue de purge dans l’orifice de purge.
9
Plaque d'arrêt de gén. 1 : retirez la vis autoperceuse située sur la
plaque d’arrêt dans la cocotte.
Du liquide peut s’écouler de l’orifice de purge. Nettoyez l’unité du
levier de frein avec de l’eau claire et un chiffon afin d’éliminer le liquide
DOT qui a pu s’écouler de l’orifice de purge.
Retirez la plaque d’arrêt ainsi que la tige poussoir de réglage de la
poignée.
Phillips #2
Plaque d'arrêt de gén. 1
Pointe
Pointe
Démontage du piston du cylindre du levier
18
Plaque d'arrêt de gén. 2 : à l’aide d’un maillet et d’un outil de
démontage de clavette, retirez la clavette cylindrique en tapant
délicatement dessus.
Clavette cylindrique
Retirez la vis autoperceuse située sur la plaque d’arrêt dans la cocotte,
puis retirez la plaque d’arrêt ainsi que la tige poussoir de réglage de la
poignée.
Outil de démontage de clavette
Maillet
Pointe
Phillips #2
un chiffon par-dessus le piston du cylindre du levier puis
10 Placez
appuyez légèrement sur le piston. Ceci évitera que le piston soit
Chiffon
violemment éjecté de l’unité du levier de frein.
Piston du maître-cylindre
11
Appuyez légèrement sur la seringue de purge jusqu’à ce que le piston
du cylindre du levier sorte suffisamment de son emplacement pour
être récupéré avec les doigts.
Avec les doigts, tirez sur le piston du cylindre du levier pour le faire
sortir de son emplacement.
Démontage du piston du cylindre du levier
19
l’aide d’un chiffon, absorbez tout excédent de liquide DOT présent
12 Àdans
l’unité du levier de frein.
13 Dévissez la seringue de purge fixée sur l’orifice de purge.
T10
1,5-1,7 N·m
AVIS
Posez un chiffon sous l’unité du levier de frein pour absorber toute
coulure de liquide DOT. Essuyez les éventuelles coulures de liquide
DOT sur toutes les surfaces peintes.
Remettez en place la vis de purge dans l’orifice de purge.
Chiffon
de l’alcool isopropylique sur un chiffon et nettoyez l’unité du
14 Vaporisez
levier de frein.
Chiffon
Alcool isopropylique
Démontage du piston du cylindre du levier
20
Installation du piston du cylindre du levier
1
Appliquez de la graisse sur les joints toriques et le joint du piston
situés sur la nouvelle unité de piston du cylindre du levier.
Installez le ressort contre la rondelle du ressort de couleur blanche
située sur la came du cylindre du levier.
DOT Grease
2
Installez l'unité du cylindre du levier.
3
Insérez la tige poussoir de réglage de la poignée à travers la plaque
d’arrêt. Avec la main, protégez la manette de dérailleur sur les modèles
combinés frein-dérailleur.
Plaque d’arrêt de gén. 2
À l’aide d’une clé hexagonale de 2,5 mm, appuyez sur la tige poussoir
de réglage de la poignée de manière à ce qu’elle vienne contre la tête
du piston du maître-cylindre et, à l’aide d’une pointe, mettez en place
la plaque d’arrêt du piston sous la barre dans la cocotte.
Plaque d’arrêt de gén. 1
Installation du piston du cylindre du levier
21
4
Plaque d’arrêt de génération 1: À l’aide d’une clé hexagonale de
2,5 mm, appuyez sur la tige poussoir de réglage de la poignée de
manière à ce qu’elle vienne contre la tête du piston du maître-cylindre
et, à l’aide d’une pointe, mettez en place la plaque d’arrêt du piston
sous la barre dans la cocotte.
2,5 mm
Plaque d’arrêt de gén. 1
Serrez la vis autoforante dans la plaque d’arrêt tout en maintenant en
place la tige poussoir de réglage de la poignée.
2,5 mm
Phillips #2
Plaque d’arrêt de gén. 1
2,0-2,5 N·m
Plaque d'arrêt de gén. 2: Serrez la vis autoforante dans la plaque
d'arrêt.
2,5 mm
2,5 mm
Plaque d’arrêt de gén. 2
Insérez la clavette cylindrique dans le trou correspondant, puis
enfoncez-la dans la plaque d’arrêt et la cocotte en tapant doucement
dessus. Utilisez l’outil de démontage de clavette afin de vous assurer
que la clavette cylindrique est centrée dans la cocotte.
Phillips #2
2,0-2,5 N·m
Plaque d’arrêt de gén. 2
Installation du piston du cylindre du levier
22
5
Levier combiné frein-dérailleur : mettez en place le cylindre du pivot
interne dans le cylindre du pivot externe à l’intérieur du levier de
manière à ce que les trous des cylindres du pivot soient alignés avec la
tige poussoir de réglage de la poignée dans la cocotte.
2,5 mm
Levier combiné frein-dérailleur
Levier combiné frein-dérailleur
2,5 mm
Levier de frein : installez le cylindre du pivot interne dans le levier de
manière à ce que le trou du cylindre du pivot soit aligné avec la tige
poussoir de réglage de la poignée dans la cocotte.
Levier de frein
Vissez la tige poussoir de réglage de la poignée dans le cylindre du
pivot dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
2,5 mm
6
Insérez la clavette du pivot dans l’orifice situé sur la cocotte et à travers
le trou de la poignée du levier de manière à ce que la clavette dépasse
légèrement.
Levier de frein
Pince à bec fin
Tournez le ressort du levier de manière à ce que la longue tige du
ressort soit contre le levier de frein.
À l’aide d’une pince à bec fin, maintenez le ressort en place de
manière à pouvoir pousser la clavette du pivot à travers le ressort du
levier et à travers l’autre orifice situé sur la cocotte.
Installation du piston du cylindre du levier
23
7
À l’aide d’une pince à bec fin ou d’un tournevis à tête plate, installez
l’anneau de blocage sur la clavette du pivot avec sa partie arrondie
tournée vers l’extérieur.
Tournevis à tête plate ou pince
AVIS
Vérifiez que l’anneau de blocage soit parfaitement mis en place. Si
l’anneau de blocage n’est pas mis en place ou s’il est mal positionné,
cela pourrait entraîner la chute de la clavette du pivot.
Tournevis à tête plate ou pince
8
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur le frein puis nettoyez-le avec un
chiffon.
9
Remplacez le câble de dérailleur au besoin.
10 Remettez en place la protection de la cocotte.
Installation du piston du cylindre du levier
24
11
Serrez le levier de frein sur le cintre dans la position de départ. Réglez
la poignée dans sa position de départ. Faites passer la durite à travers
ou le long du cadre conformément aux instructions du fabricant du
cadre. Attachez le câble de dérailleur sur le dérailleur conformément
aux instructions du manuel de l’utilisateur sur le site www.sram.com/
service.
5 mm
6-8 N·m
⚠ ATTENTION
Le fait de procéder à l’entretien du levier de frein ou du levier combiné frein-dérailleur élimine du liquide présent dans le système ; vous devez donc
purger les freins. Pour connaître les instructions de purge des freins et de remplacement des plaquettes de frein, consultez le Manuel de purge et de
raccourcissement de la durite HydroR™ sur le site www.sram.com/service.
Installation du piston du cylindre du levier
25
Remplacement de la durite hydraulique pour Inline Stealth-a-majig (2021+)
Ne procédez au remplacement de la durite que si elle doit être remplacée. Pour connaître les instructions de raccourcissement de la durite, consultez
le Manuel de purge et de raccourcissement de la durite HRD sur le site www.sram.com/service.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
• Clé pied-de-biche articulée : 8 mm
• Kit pour durite hydraulique SRAM Inline Stealth-a-majig
• Pied à coulisse numérique
Accessoires de sécurité et de protection
• Clé pour écrous coniques : 8 mm
• Tablier
• Clé hexagonale : 2,5 mm
• Chiffons propres non pelucheux
• Douille hexagonale : 2,5 mm
• Gants en nitrile
• Marqueur
• Récipient pour recueillir l'huile
• Pince à bec fin
• Lunettes de sécurité
• Clé plate : 10 mm
Lubrifiants et liquides
• Clé dynamométrique
• Alcool isopropylique
• Clés TORX : T8, T25
• Graisse de montage SRAM DOT
• Douille TORX : T25
Outils SRAM
• Cale de purge pour frein à disque hydraulique de route
• Coupe-durite hydraulique SRAM
Démontage de la durite sur un Inline Stealth-a-majig
1
Retirez la roue du vélo en respectant les instructions de son fabricant.
2
Retirez le clip situé sur la vis de maintien des plaquettes.
2,5 mm
Retirez la vis de maintien des plaquettes hors de l’étrier.
Pince à bec fin
Remplacement de la durite hydraulique pour Inline Stealth-a-majig (2021+)
26
3
Retirez les plaquettes de frein.
AVIS
Les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsque leur
épaisseur totale (plaque d'appui + garniture) est inférieure à 3 mm.
Pied à coulisse numérique
4
Insérez la cale de purge dans l’étrier puis installez la vis de
maintien des plaquettes.
2,5 mm
Démontage de la durite sur un Inline Stealth-a-majig
27
5
À l'extrémité côté levier, retirez le soufflet situé sur le corps de la valve
inline stealth-a-majig.
8 mm et 10 mm
Desserrez puis retirez l'écrou de compression et la durite fixés sur le
corps de la valve à proximité du levier.
6
Au niveau de l'étrier, coupez la durite et retirez l’écrou de compression
ainsi que le soufflet banjo.
8 et 10 mm
Retirez la durite fixée au cadre du vélo conformément aux instructions
du fabricant du vélo.
Détachez la durite fixée au raccord banjo.
AVIS
Du liquide va s’écouler. Posez un récipient et/ou un chiffon sous la durite.
Insérez un raccord cannelé à l'extrémité de la durite pour empêcher que
du liquide ne s'écoule dans les passages de câbles internes.
Coupe-durite hydraulique
Démontage de la durite sur un Inline Stealth-a-majig
28
Installation de la durite sur un Inline Stealth-a-majig
1
Cadres avec passage de câbles interne : insérez la nouvelle durite et
faites-la passer à travers le cadre ou la fourche.
Cadres avec passage de câbles externe : faites passer la nouvelle
durite le long du cadre ou de la fourche en laissant du mou.
2
Appliquez de la graisse sur le filetage du raccord cannelé. Vissez le
raccord cannelé sur la durite jusqu'à ce qu'il affleure avec l'extrémité
de la durite.
T8
AVIS
Ne serrez pas trop le raccord cannelé. S’il est trop serré, la gaine
interne de la durite pourrait être endommagée.
T8
3
Installez le soufflet banjo et l’écrou de compression long sur la durite.
4
Vissez l’olive de compression sur le raccord cannelé
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle
affleure avec le raccord cannelé ou qu’elle soit légèrement plus basse.
Graisse DOT
Graisse DOT
Le filetage de l'olive de compression est inversé.
Appliquez de la graisse sur l’extérieur de l’olive de compression et sur
le filetage de l’écrou de compression.
Installation de la durite sur un Inline Stealth-a-majig
29
5
Installez la durite dans l’étrier tout en vissant à la main l’écrou de
compression dans l’étrier. Serrez l’écrou de compression.
Graisse DOT
Installez le soufflet par-dessus l’écrou de compression.
8 mm
6
5 N·m
Pour raccourcir la durite, maintenez celle-ci en contact avec le corps de
la valve du levier combiné frein-dérailleur ; déterminez une longueur
qui permette un grand rayon de courbure et une rotation libre du cintre
des deux côtés.
Marquez la ligne de coupe, puis coupez la durite.
AVIS
Vous devez couper la durite au niveau du levier. Si vous coupez la
durite au niveau de l'étrier, le raccord banjo pincé va se détacher de
la durite et il faudra alors le remplacer.
Coupe-durite hydraulique
7
Appliquez de la graisse sur le filetage du raccord cannelé.
Graisse DOT
Installation de la durite sur un Inline Stealth-a-majig
30
8
Vissez le raccord cannelé sur la durite jusqu'à ce qu'il affleure avec
l'extrémité de la durite.
Installez le soufflet et l’écrou de compression court sur la durite.
AVIS
Ne serrez pas trop le raccord cannelé. S’il est trop serré, la gaine
interne de la durite pourrait être endommagée.
T8
9
Vissez une olive de compression neuve sur le raccord cannelé dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle affleure avec
le raccord cannelé ou qu'elle soit légèrement plus basse.
Le filetage de l’olive de compression est inversé.
AVIS
Vous devez installer un raccord cannelé et une olive de compression
neufs avant de raccorder le levier de frein à la durite.
une fine couche de graisse sur l’olive de compression et
10 Appliquez
l'écrou de compression.
Graisse compatible DOT
Installation de la durite sur un Inline Stealth-a-majig
31
11
Mettez en place la durite dans le corps de la valve. Vissez l’écrou de
compression dans le corps de la valve à la main. Serrez l’écrou de
compression.
8 mm
8 N·m
10 mm
12 Installez le soufflet de la durite par-dessus l’écrou de compression.
⚠ ATTENTION
Le remplacement de la durite hydraulique élimine tout le liquide contenu dans le circuit. Vous devez purger vos freins après avoir procédé à
l’entretien de l’étrier de frein. Consultez le
Manuel de purge et de raccourcissement de la durite HRD sur le site www.sram.com/service.
Installation de la durite sur un Inline Stealth-a-majig
32
Remplacement de la durite hydraulique SRAM (2012-2020)
Procédez au remplacement de la durite si elle nécessite d’être changée. Pour connaître les instructions de raccourcissement de la durite, consultez le
Manuel de purge et de raccourcissement de la durite HRD sur le site www.sram.com/service.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils pour le vélo
• Kit de durite hydraulique pour frein à disque de route SRAM
• Trépied d’atelier
Accessoires de sécurité et de protection
Outils de base
• Tablier
• Clés hexagonales de 2,5 mm, 4 mm et 5 mm
• Chiffons propres et non pelucheux
• Douilles hexagonales de 2,5 mm, 4 mm et 5 mm
• Gants en nitrile
• Clé pour écrous coniques de 8 mm
• Récipient pour recueillir l'huile
• Clés plates de 6 et 10 mm
• Lunettes de sécurité
• Clés articulées de 8 et 9 mm
Lubrifiants et liquides
• Clés TORX® T8, T10 et T25
• Alcool isopropylique
• Douilles TORX T10 et T25
• Graisse de montage SRAM DOT
• Tournevis Phillips #1
Outils SRAM
• Pince à bec fin
• Coupe-durite hydraulique SRAM
• Pointe
• Cale de purge pour frein à disque hydraulique de route
• Clé dynamométrique
• Pied à coulisse numérique
• Marqueur
Vue éclatée
Couvercle du réservoir
et boulons
Protection de la
cocotte
Vessie
Boulon banjo
Banjo
Joint
torique
Écrou de
compression
Olive de
compression
et raccord
cannelé
Cocotte
Durite
hydraulique
Protection du
mécanisme
et vis
Soufflet
Banjo
Remplacement de la durite hydraulique SRAM (2012-2020)
33
Démontage de la durite
1
Retirez la roue du vélo conformément aux instructions de son fabricant.
2
Retirez le E-clip situé sur le boulon de maintien des plaquettes.
2,5 mm
Retirez le boulon de maintien des plaquettes hors de l’étrier.
Pince à bec fin
3
Retirez les plaquettes de frein.
AVIS
Les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsque leur épaisseur
totale (plaque d'appui + garniture) est inférieure à 3 mm.
Pied à coulisse numérique
4
Insérez la cale de purge dans l’étrier puis installez le boulon de
maintien des plaquettes.
2,5 mm
Démontage de la durite
34
5
Coupez la durite et retirez l’écrou de compression ainsi que le soufflet
du boulon banjo.
8 et 10 mm
Retirez la durite du cadre du vélo conformément aux instructions du
fabricant du vélo.
Détachez la durite fixée au raccord banjo.
AVIS
Du liquide va s’écouler. Posez un récipient et/ou un chiffon sous la
durite.
Coupe-durite hydraulique
6
Retirez le câble de dérailleur attaché aux différents points de fixation
du cadre en respectant les instructions du manuel de l’utilisateur sur le
site www.sram.com/service, le cas échéant.
Retirez la guidoline collée au cintre. Desserrez le collier du cintre puis
retirez le levier de frein.
5 mm
7
Retirez la protection de la cocotte.
8
Remplacez le câble de dérailleur au besoin.
Démontage de la durite
35
9
Retirez les trois vis de la protection du mécanisme. Retirez la protection
du mécanisme.
Phillips #1
Phillips #1
10 Retirez les quatre boulons du couvercle du réservoir.
T10
11
À l’aide d’un chiffon, retirez le couvercle du réservoir et l’unité de la
vessie. Versez le liquide dans le récipient prévu à cet effet.
Démontage de la durite
36
12 Retirez le boulon banjo et jetez la durite.
4 mm
Démontage de la durite
37
Installation de la durite
1
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur le réservoir, la vessie et le
couvercle du réservoir, puis nettoyez-les avec un chiffon. Installez la
vessie sur le couvercle du réservoir.
AVIS
Si le système de freinage a été contaminé avec de l’huile minérale ou
du liquide DOT 5, lavez toutes les pièces dans de l’eau savonneuse,
rincez-les à l’eau claire puis laissez-les sécher avant de les
réassembler. Mettez en place des joints neufs et une vessie neuve puis
remplacez la durite.
2
Appliquez de la graisse sur les joints toriques neufs puis mettez-les en
place de chaque côté du raccord banjo neuf.
DOT Grease
DOT Grease
3
Installez le raccord banjo et la durite dans la cocotte.
4 mm
4
3,9-4,4 N·m
Alignez l’unité de la vessie dans le couvercle du réservoir avec le
réservoir dans la cocotte.
Installation de la durite
38
5
Serrez les quatre boulons du couvercle du réservoir, en croix, jusqu’à
obtenir un couple compris entre 1,3 et 1,5 N·m.
T10
6
1,3-1,5 N·m
Installez la protection du mécanisme sur la cocotte. Serrez les trois vis
de la protection du mécanisme.
Phillips #1
Phillips #1
7
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur la cocotte puis nettoyez-la avec
un chiffon.
8
Installez la protection de la cocotte sur la cocotte.
0,1 N·m
0,1 N·m
Installation de la durite
39
9
Installez le levier de frein sur le cintre dans la position désirée puis
serrez-le.
5 mm
6-8 N·m
passer la durite neuve à travers ou le long du cadre
10 Faites
conformément aux instructions du fabricant du cadre. Installez le câble
de dérailleur sur le(s) dérailleur(s) conformément aux instructions du
manuel de l'utilisateur sur le site www.sram.com/service.
11
Pour raccourcir la durite, maintenez l’extrémité de la durite sur l’étrier
en laissant la longueur nécessaire pour lui faire prendre une courbe
douce qui permette de tourner librement le guidon à gauche et à
droite.
Coupe-durite hydraulique
Marquez la ligne de coupe puis coupez la durite.
Marqueur
Installation de la durite
40
de la graisse sur le filetage du raccord cannelé. Serrez le
12 Appliquez
raccord cannelé dans la durite jusqu’à ce qu’il affleure avec l’extrémité
T8
de la durite.
AVIS
Ne pas trop serrer le raccord cannelé. S’il est trop serré, la gaine
interne de la durite pourrait être endommagée.
T8
DOT Grease
le soufflet du boulon creux et l’écrou de compression sur la
13 Installez
durite.
l’olive de compression sur le raccord cannelé
14 Vissez
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle
DOT Grease
affleure avec le raccord cannelé ou qu’elle soit légèrement plus basse.
Le filetage de l’olive de compression est inversé.
Appliquez de la graisse sur l’extérieur de l’olive de compression et sur
le filetage de l’écrou de compression.
Installation de la durite
41
uniquement : pour les étriers équipés d’un
15 Connectamajig™
Connectamajig au niveau du raccord banjo, il est recommandé de
DOT Grease
remplacer le raccord banjo à chaque fois que la durite est remplacée.
L’étrier peut être soit retiré soit laissé en place sur le cadre ou la
fourche.
Retirez le raccord banjo Connectamajig. Appliquez de la graisse sur
le(s) joint(s) torique(s) neuf(s) du boulon banjo et mettez-le en place.
Installez le boulon dans l’étrier et serrez le raccord banjo neuf.
8 mm
Connectamajig
Flat Mount
DOT Grease
Flat Mount
8 mm
9,8-11,8 N·m
T25
Post Mount
9,8-11,8 N·m
Flat Mount
Installation de la durite
42
bien en place la durite dans l’étrier de frein tout en vissant
16 Mettez
l’écrou de compression à la main. Serrez l’écrou de compression.
10 mm
5-6 N·m
8 mm
17 Installez le soufflet du boulon banjo sur l’écrou de compression.
⚠ ATTENTION
Le fait de remplacer la durite élimine tout le liquide contenu dans le système. Il vous faudra procéder à la purge des freins avant de remonter les
plaquettes de frein. Le fait d’installer les plaquettes de frein avant de purger les freins pourrait contaminer les plaquettes et entraîner un mauvais
fonctionnement du système de freinage. Pour connaître les instructions de purge des freins et de remplacement des plaquettes de frein, consultez le
site www.sram.com/service.
Installation de la durite
43
Les noms suivants sont des marques déposées de SRAM, LLC :
1:1®, Accuwatt®, Avid®, AXS®, Bar®, Blackbox®, BoXXer®, DoubleTap®, Elita®, eTap®, Firecrest®, Firex®, Grip Shift®, GXP®,
Hammerschmidt®, Holzfeller®, Hussefelt®, i‑Motion®, Judy®, Know Your Powers®, NSW®, Omnium®, Pike®, PowerCal®, PowerLock®,
PowerTap®, Qollector®, Quarq®, RacerMate®, Reba®, Rock Shox®, Ruktion®, Service Course®, ShockWiz®, SID®, Single Digit®,
Speed Dial®, Speed Weaponry®, Spinscan®, SRAM®, SRAM APEX®, SRAM EAGLE®, SRAM FORCE®, SRAM RED®, SRAM RIVAL®,
SRAM VIA®, Stylo®, Torpedo®, Truvativ®, TyreWiz®, Varicrank®, Velotron®, X0®, X01®, X‑SYNC®, XX1®, Zed tech®, Zipp®
Les symboles suivants sont des logos déposés de SRAM, LLC :
Les noms suivants sont des marques commerciales de SRAM, LLC :
10K™, 1X™, 202™, 30™, 35™, 302™, 303™, 404™, 454™, 808™, 858™, 3ZERO MOTO™ , ABLC™, AeroGlide™, AeroBalance™, AeroLink™,
Airea™, Air Guides™, AKA™, AL‑7050‑TV™, Automatic Drive™, Automatix™, AxCad™, Axial Clutch™, BB5™, BB7™, BB30™, Bleeding Edge™,
Blipbox™, BlipClamp™, BlipGrip™, Blips™, Bluto™, Bottomless Tokens™, Cage Lock™, Carbon Bridge™, Centera™, Charger 2™, Charger™,
Charger Race Day™, Clickbox Technology™, Clics™, Code™, Cognition™, Connectamajig™, Counter Measure™, DD3™, DD3 Pulse™,
DebonAir™, Deluxe™, Deluxe Re:Aktiv™, Descendant™, DFour™, DFour91™, Dig Valve™, DirectLink™, Direct Route™, DOT 5.1™, Double Decker™,
Double Time™, Dual Flow Adjust™, Dual Position Air™, DUB™, DZero™, E300™, E400™, Eagle™, E‑Connect4™, E‑matic™, ErgoBlade™,
ErgoDynamics™, ESP™, EX1™, Exact Actuation™, Exogram™, Flow Link™, FR‑5™, Full Pin™, Gnar Dog™, Guide™, GX™, Hard Chrome™, Hexfin™,
HollowPin™, Howitzer™, HRD™, Hybrid Drive™, Hyperfoil™, i‑3™, Impress™, Jaws ™, Jet™, Kage™, Komfy™, Level™, Lyrik™, MatchMaker™, Maxle™,
Maxle 360™, Maxle DH™, Maxle Lite™, Maxle Lite DH™, Maxle Stealth™, Maxle Ultimate™, Micro Gear System™, Mini Block™, Mini Cluster™,
Monarch™, Monarch Plus™, Motion Control™, Motion Control DNA™, MRX™, Noir™, NX™, OCT™, OmniCal™, OneLoc™, Paragon™, PC‑1031™,
PC‑1110 ™, PC‑1170™, PG‑1130™, PG‑1050™, PG‑1170™, Piggyback™, Poploc™, Power Balance™, Power Bulge™, PowerChain™, PowerDomeX™,
Powered by SRAM™, PowerGlide™, PowerLink™, Power Pack™, Power Spline™, Predictive Steering™, Pressfit™, Pressfit 30™, Prime™,
Qalvin™, R2C™, RAIL™, Rapid Recovery™, Re:Aktiv ThruShaft™, Recon™, Reverb™, Revelation™, Riken™, Rise™, ROAM™, Roller Bearing Clutch™,
RS‑1™, Sag Gradients™, Sawtooth™, SCT ‑ Smart Coasterbrake Technology, Seeker™, Sektor™, SHIFT™, ShiftGuide™, Shorty™, Showstopper™,
SIDLuxe™, Side Swap™, Signal Gear Technology™, SL™, SL‑70™, SL‑70 Aero™, SL‑70 Ergo™, SL‑80™, Sl‑88™, SLC2™, SL SPEED™, SL Sprint™,
Smart Connect™, Solo Air™, Solo Spoke™, SpeedBall™, Speed Metal™, SRAM APEX 1™, SRAM Force 1™, SRAM RIVAL 1™, S‑series™,
Stealth‑a‑majig ™, StealthRing™, Super‑9™, Supercork™, Super Deluxe™, Super Deluxe Coil™, SwingLink™, TaperCore™, Timing Port Closure™,
Tool‑free Reach Adjust™, Top Loading Pads™, Torque Caps™, TRX™, Turnkey™, TwistLoc™, VCLC™, Vivid™, Vivid Air™, Vuka Aero™, Vuka Alumina™,
Vuka Bull™, Vuka Clip™, Vuka Fit™, Wide Angle™, WiFLi™, X1™, X5™, X7™, X9™, X‑Actuation™, XC™, X‑Dome™, XD™, XD Driver Body™,
XDR™, XG‑1150™, XG‑1175™, XG‑1180™, XG‑1190™, X‑Glide™, X‑GlideR™, X‑Horizon™, XLoc Sprint™, XX™, Yari™, ZEB™, Zero Loss™
Caractéristiques et coloris peuvent être modifiés sans avis préalable.
© 2020 SRAM, LLC
Cette publication contient des marques commerciales et des marques déposées des entreprises suivantes:
TORX® est une marque déposée de Acument Intellectual Properties, LLC.
ASIAN HEADQUARTERS
SRAM Taiwan
No. 1598-8 Chung Shan Road
Shen Kang Hsiang, Taichung City
Taiwan R.O.C.
SIÈGE ASIE
ASIAN
HEADQUARTERS
SRAM Taiwan
No. 1598-8 Chung Shan Road
Shen Kang Hsiang, Taichung City
Taiwan R.O.C.
WORLD HEADQUARTERS
SRAM LLC
1000 W. Fulton Market, 4th Floor
Chicago, Illinois 60607
U.S.A.
WORLD
SIÈGE
HEADQUARTERS
MONDIAL
SRAM LLC
1000 W. Fulton Market, 4th Floor
Chicago, Illinois 60607
USA
EUROPEAN HEADQUARTERS
SRAM Europe
Paasbosweg 14-16
3862ZS Nijkerk
The Netherlands
EUROPEAN HEADQUARTERS
SIÈGE EUROPE
SRAM Europe
Paasbosweg 14-16
3862ZS Nijkerk
The Netherlands
Pays-Bas
">