FLYSURFER PEAK4 Manuel du propriétaire

MANUEL
D‘UTILISATION
PEAK4
FR
CONTENU

FR A NÇ A IS 
2
01 Note de sécurité........................................................................................................................................ 3
01.01 Ne volez pas avec un kite...............................................................................................................................................3
02 Informations générales............................................................................................................................ 4
03 Manipulation............................................................................................................................................. 6
03.01 Mise en place de l‘aile....................................................................................................................................................6
03.02 Démêler les lignes...........................................................................................................................................................7
03.03 Sécuriser l‘aile au sol......................................................................................................................................................8
04 Décollage.................................................................................................................................................. 8
04.01 Décoller seul en bord de fenêtre..................................................................................................................................8
04.02 En bord de fenêtre avec un assistant...........................................................................................................................9
04.03 Pleine fenêtre...................................................................................................................................................................9
05 Redécollage ............................................................................................................................................10
05.01 Redécollage en marche arrière...................................................................................................................................10
05.02 Redécollage à une ligne...............................................................................................................................................11
06 Poser l‘aile...............................................................................................................................................11
06.01 Poser avec un assistant................................................................................................................................................11
06.02 Poser sans assistant en bord de fenêtre...................................................................................................................12
06.03 Poser seul avec le système de sécurité ...................................................................................................................12
07 Système de sécurité................................................................................................................................13
07.01 Réactiver l‘aile................................................................................................................................................................13
08 Urgences..................................................................................................................................................14
09 Ranger l‘aile.............................................................................................................................................14
10 Entretien...................................................................................................................................................15
11 Monter le système B-safe.......................................................................................................................16
12 Maintenance.............................................................................................................................................16
12.01 Remplacer les lignes de poulies.................................................................................................................................16
12.02 Fusibles...........................................................................................................................................................................17
12.03 Réparer le tissus............................................................................................................................................................17
13 Trimming..................................................................................................................................................18
13.01 Mixer Test........................................................................................................................................................................18
13.02 Réglage optimal des lignes.........................................................................................................................................18
14 Réparations et pièces détachées............................................................................................................18
PEAK4 Manual d‘utilisation FRANÇAIS #01 / 11-2018
Änderungen vorbehalten / data subject to change
© FLYSURFER Kiteboarding 2018, www.flysurfer.com
01 NOTE DE SÉCURITÉ
Lisez entièrement le manuel d‘utilisation en ligne avant d‘utiliser votre aile et respectez les procédures décrites. Les informations
de sécurité suivantes sont seulement des conseils et ne prétendent pas couvrir tous les cas de figure.
01. Le kitesurf est potentiellement dangereux pour l‘utilisateur et les gens autour de lui. Une mauvaise utilisation de ce produit peut
provoquer des accidents potentiellement mortels pour l‘utilisateur ou autrui. Chaque utilisateur doit être en mesure d‘utiliser le
produit correctement.
04.Il a été conçu pour des utilisateurs pesant entre 40 et 120 kg. Nous ne pouvons garantir son bon fonctionnement en dehors de ces
plages de vent.
05.Ne faites pas de kite dans des conditions non adaptées, telles que les orages ou les vents de terre. Vérifiez les conditions météo
avec attention et choisissez une taille d‘aile adaptée
06.Soyez au courant des dangers tels que les obstacles, les eaux trop peu profondes, les courants, les interdictions. Il est conseillé de
discuter avec les autres utilisateurs connaissant bien le spot.
07. Gardez une marge de sécurité d‘au moins deux fois la longueur des lignes sous votre vent et ne pratiquez jamais près d‘autres
personnes ou d‘obstacles. Il est très dangereux de faire du kite à proximité de lignes électriques, de routes, d‘un aéroport, d‘une
falaise etc...
08.Assurez vous de rester à la vue de quelqu‘un qui est au courant que vous pratiquez. Ne sortez jamais seul en kite. Ne vous éloignez
pas du bord plus loin que vos pouvez rentrer à la nage.
09. Une mauvaise utilisation des lignes est un risque important pour vous et les autres. Les lignes peuvent être dangereuses si vous
touchez quelqu‘un.
10. N‘utilisez que des barres équipées d‘un système de sécurité efficace. Utilisez un leash d‘aile larguable pour pouvoir larguer tout le
matériel en d‘urgence.
01.01 Ne volez pas avec un kite
Un kite n‘est pas conçu, testé et certifié pour voler. Voler avec un kite est illégal et n‘est pas couvert par les assurances. Voler avec
un kite représente un risque mortel.
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03.Le produit doit n‘être utilisé qu‘avec les pièces d‘origine et ne doit pas être modifié.
3
Note de sécurit é
02.Les utilisateurs sont entièrement responsables de l‘utilisation de ce produit. Il est de leur responsabilité de vérifier le bon état de
leur équipement, particulièrement les pièces d‘usure avant chaque utilisation. Vérifiez le bon fonctionnement de votre largueur avant
chaque décollage. Cela permet d‘être sûr de son fonctionnement ainsi que d‘assurer l’entraînement de l’utilisateur.
Informations générales
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02 INFORMATIONS GÉNÉRALES
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Construction optimisée
La PEAK4 est fabriquée à partir d‘un mix entre le tissus DLX+
et le tissus X-Light, pour un compromis, poids/solidité optimal.
L‘aile est renforcée sur les parties les plus exposées telles que
le bord d‘attaque ou les oreilles. La PEAK4 a moins de panneaux
et de suspentes que les versions précédentes, en plus elle est
équipée en partie du tissus X-light, elle est donc encore plus légère et compacte une fois pliée qu‘avant, ce qui est parfait pour
vous permettre de randonner en montagne.
Construction X-Light / DLX+
Le tissu est un nylon 6.6 double ripstop en 32gr/m², il est résistant aux UV, enduction PU à l‘extérieur et Lotus à l‘intérieur.
Les rigidificateurs permettent une aile plus rigide et plus performante, ils sont cousus de sorte à limiter l‘abrasion sur le bord
d‘attaque lorsque l‘aile frotte sur le sol.
5
Weight (kg)
Packing size (HxLxW)
3
0,62
33 x 10 x10
4
0,70
35 x 11 x 11
5
0,88
37 x 12 x 12
8
1,16
41 x 13 x 13
11
1,46
45 x 15 x 15
Système de sécurité « B-safe »
Système de sécurité « B-safe »
Une 5è ligne est fixée à 2 points d‘attache des suspentes du La PEAK4 est livrée avec les brides hautes qui permettent le
niveau B, lors du déclenchement du largueur la barre remonte montage du système de sécurité « B-safe ». Les instructions de
sur la 5è ligne et le kite est maintenu en position horizontale montage se trouvent en page 16.
sans traction. Avec ce système l‘aile se pose proprement dans
la fenêtre sans traction et reste facilement redécollable. Ce système permet de poser et de ranger ou redécoller sans emmêlage
et ne nécessite pas impérativement de larguer l‘aile, idéal pour
faire un pause, ou packer l‘aile dans un endroit engagé.
Bout d‘aile hybride
Bout d‘aile hybride
Cette technologie consiste en 2 caissons auto gonflants sur Il y a des ouvertures aux bout des oreilles pour évacuer la neige
chaque oreille. L‘ouverture est protégée par un filet pour éviter ou le sable qui seraient entrés.
d‘écoper la neige ou le sable. Grâce à un meilleur rendement
aérodynamique, le virage est plus rond avec une traction constante, l‘aile surborde encore moins. Le feeling en barre est largement amélioré et le flappement fortement réduit, le pilotage
de l‘aile est plus intuitif.
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Poids et encombrement
PEAK4
Informations générales
Concept de simple surface
Le concept de monopeau tel que nous le développons permet un
depower important ce qui est essentiel en montagne. La puissance par m² est aussi un atout qui permet de limiter les tailles
d‘ailes. Le nouveau profil de la PEAK4 est plus performant en
terme de lift et offre une meilleure maniabilité. L‘un des principaux avantages du concept reste le gain de poids, qui confère
des qualités de vol en bord de fenêtre même par vent faible inégalées. Les plages de vent sont très larges.
03 MANIPULATION
Assurez vous qu‘aucune ligne n‘ai fait le tour de votre aile.
Vérifiez que les lignes et le bridage ne sont pas emmêlés, que
tout est en bon état et qu‘il n‘y a pas de nœuds.
Une aile de kite doit être sécurisée même par
vent faible. Un kite qui s‘envole tout seul peut
représenter un grave danger pour les personnes sous le vent. Pour optimiser la durée de
vie de votre aile nous vous conseillons de ne
pas la laisser flapper au sol trop longtemps.
6
Verifiez qu‘il n‘y ai pas de clés dans le bridage en commenDéroulez votre aile sous le vent et sécurisez la avec un poids çant par le bord d‘attaque.
non coupant et assez lourd pour qu‘elle ne s‘envole pas toute
seule.
M anipulation
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03.01 Mise en place de l‘aile
Quand la vérification est terminée placez les lignes avants
au centre et les lignes arrières à l‘exterieur.
Placez la barre du côté du bord de fuite assez loin du bridage
afin qu‘elle ne s’emmêle pas dans les lignes et le bridage.
Vérifiez les lignes vers la barre, assurez vous qu‘il n‘y ai pas
d‘usure ou de noeud.
Si les lignes sont emmélées, defaites les tours en tournant
Il est possible que le bridage d‘un côté passe dans le bridage
la barre. Attention à ce que les arrières soient bien à l‘extérieur opposé.
et les avants à l‘intérieur.
M anipulation
Dans ce cas passez la barre dans le bridage.
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03.02 Démêler les lignes
Mettez les lignes en légère tension et si besoin continuez à
Même un gros emmêlage peut être relgé rapidement avec la passer la barre là ou il convient pour démêler.
bonne méthode et il résulte probablement d‘un mauvais rangement.
Enroulez les lignes jusqu‘au lignes de poulies et fixez les à la
barre avec une demi-clé ou les élastiques de la barre.
Déroulez les lignes et refaites la vérification.
Défaites les noeuds ou clés.
03.03 Sécuriser l‘aile au sol
Repliez l‘aile en deux, les deux oreilles sous le vent afin
que l‘intrado et les lignes soient à l‘intérieur. Posez un poids sur
l‘extrado côté bord d‘attaque. Cette méthode évite le flappement
dans le vent.
8
Vérifiez les conditions et votre équipement, particulièrement le
système de sécurité. N‘utilisez pas une aile au delà de la plage de
vent haute conseillée. Par vent fort nous conseillons de vous faire
assister par quelqu‘un qui vous tienne par le harnais. En décollant
assurez vous bien qu‘aucune ligne ne soit emmêlée ou prise dans
un obstacle.
04.01 Décoller seul en bord de fenêtre
Positionnez votre aile au sol dans le sens du vent, et posez un
poids sur l‘oreille au vent que vous aurez repliée.
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Décollage
04 DÉCOLLAGE
Conseil: Vous pouvez aussi procéder comme pour le décollage
mais la méthode précédente est plus efficace par vent soutenu.
Assurez vous que les oreilles ne flappent pas trop, ce qui
pourrait emmeler le bridage. Eventuellement mettez un poids
Positionnez la voile 15 à 30° sous votre vent, et mettez dousur les oreilles.
cement les lignes en tension pour décoller.
Attention à ce que l‘oreille sous le vent ne dépasse pas le bord
de fenêtre.
En reculant d‘un pas la traction sur les avants va libérer le
Prenez la barre et signalez à l‘assistant qu‘il peut lever l‘aile.
leste sur le bord de fuite, et va faire décoller la voile.
Vérifiez que les lignes ne sont pas emmélées et dès que vous
êtes prêt signalez à l‘assistant qu‘il peut lacher l‘aile.
Vous pouvez éviter que le lignes ne coiffent l‘oreille au vent en
pliant le bout de l‘oreille extrado vers le sol.
Remarque: l‘assistant garde sa position, c‘est vous qui devez
vous déplacer pour être en bonne position par rapport au vent.
Décollage
04.02 En bord de fenêtre avec un assistant
Il est important que l‘assistant soit expérimenté ou que vous lui
ayez expliqué correctement.
Il doit être positionné tenant l‘aile en bord de fenêtre.
04.03 Pleine fenêtre
L‘assistant tient l‘aile par le centre du bord d‘attaque face
au vent. Lorsque l‘aile prend sa forme, il décale ses mains vers
une oreille, le kite s‘ouvre complétement et il peut laisser l‘aile
s‘envoler. Le kite ne touche alors plus le sol.
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Important: Ne décollez l‘aile en plein fenêtre que par vent
faible pour éviter de vous faire traîner sous le vent. gardez
toujours une marge de sécurité sous votre vent.
Après avoir préparé votre aile assurez vous de lester le bord
de fuite avec un poids suffisant ou assez de neige ou de sable.
05 REDÉCOLLAGE
Mettez vos lignes en tension pour que l‘aile prenne l‘air doucement. Faites un pas vers l‘arrière pour libérer le poids du bord
05.01 Redécollage en marche arrière
de fuite.
Saisissez les prélignes arrières (rouge et verte) le plus loin
de la barre possible, une ligne dans chaque main. Assurez vous
que la barre soit dans le bon sens. Ne croisez pas les mains.
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Redécollage
Choquer l‘aile jusqu‘à ce qu‘elle arrive au zénith.
Tirez sur les prélignes de façon progressive et constante. Si
la voile reste collée bord d‘attaque au sol, c‘est que votre action
sur les arrières n‘est pas assez importante.
Lorsque la voile est assez haut au dessus du sol (au moins la
hauteur d‘une demie aile qu‘elle ait la place de pivoter), relâchez
une des lignes et gardez la tension sur l‘autre.
06 POSER L‘AILE
La voile va pivoter sur elle même, relâchez la 2è main et repositionnez vos mains sur la barre. Choquer lors de la remontée
06.01 Poser avec un assistant
de la voile limitera la traction sous le vent.
La façon la plus simple et la plus sûre est de se faire aider.
Indiquez à un assistant qui sait comment poser votre aile que vous
voulez poser. Il doit être positionné au vent de l‘aile.
Conseil: Le redecollage en marche arrière est recommandé sur
un support abrasif (sable dur, neige glacée etc..) pour limiter le
frottement sur le sol.
Baissez votre voile vers le bord de fenêtre.
05.02 Redécollage à une ligne
Attrapez l‘une des prélignes arrière au dessus du flotteur. En
tirant sur cette ligne arrières la voile va se diriger vers le bord de
fenêtre correspondant et maintenez la ligne jusqu‘à ce que l‘aile
redécolle en bord de fenêtre.
L‘assistant peut alors saisir l‘oreille côté bord d‘attaque.
Si l‘aile ne se dirige pas correctement vers le bord de fenêtre ou
ne se relève pas du tout, essayez avec l‘autre ligne arrière. Si
cela ne suffit toujours pas essayez avec les deux lignes arrières.
Dès que la voile redécolle conservez une action pour la faire
remonter vers le zénith, choquer facilite la remontée de la voile
une fois haut dessus du sol.
Attention, ne jamais attraper l‘aile par les lignes.
P oser l‘aile
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Avancez vers l‘assistant en maintenant de la tension sur
la ligne arrière la plus haute. L‘aile va se poser sous le vent de
l‘assistant.
Allez rapidement sécuriser votre aile au sol.
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Sécurisez l‘aile tel que décrit dans „Sécuriser l‘aile au sol“.
P oser l‘aile
Sécuriser l‘aile tel que décrit dans „Sécuriser l‘aile au sol“.
06.02 Poser sans assistant en bord de fenêtre
Attention: gardez toujours au moins 2
longueurs de ligne sous votre vent. Cette
methode doit être reservée au vent faible.
06.03 Poser seul avec le système de sécurité
Assurez vous d‘avoir assez d‘éspace pour ne pas endommager
la voile.
Activez le largueur pour que l‘aile se mette en sécurité. Vous
pouvez aussi tirer sur la ligne de sécurité sans larguer.
Auslösen des Standard Safety Modus
Faites voler votre aile vers le bord de fenêtre.
Dirigez là vivement vers le sol pour que l‘aile s‘affale au sol.
Fixez l‘extrémité de la ligne de sécurité à un point fixe.
Sécurisez l‘aile tel que décrit dans „Sécuriser l‘aile au sol“.
Conseil: vous pouvez aussi faire décrocher l‘aile en tirant sur
les arriètes.
07 SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Une fois à la barre vous pouvez bloquer la ligne de sécurité
sur votre crocher de harnais en faisant 2 tours, attention à bien
La PEAK4 est équipée du système de sécurité B-safe. Après bloquer la ligne et à ne pas l‘enrouler autour d‘un doigt.
activation du largueur la barre remonte jusqu‘au noeud d‘arrêt.
n des Standard Safety Modus
Quand la ligne de sécurité est bloquée vous pouvez réarmer
le largueur. Passer la tige métallique dans la boucle du chicken
loop tout en tenant la partie rouge soulevée.
Syst ème de sécurit é
Zusammenbau
Zusammenbau
des QR
des QR
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L‘aile se pose sans traction.
Zusammenbau
Zusammenbau
des QR des QR
07.01 Réactiver l‘aile
Une fois la sécurité activée, la voile peut facilement être remise
en état de décoller.
Remontez le long de la ligne de sécurité jusqu‘à arriver à
la barre. Attention à ne pas s‘entourer autour de la ligne de sécurité.
Lâchez le largeur et dérouler la ligne de sécurité de votre
crochet de harnais. Assurez vous d‘avoir assez de prise sur la
ligne de sécurité lorsque vous raccrochez le largeur au harnais.
Laisser coulisser doucement la ligne de sécurité. Attention
de ne pas la relâcher trop rapidement pour ne pas vous blesser
la main. Vous pouvez lacher la ligne avant qu‘elle n‘ai coulissé
complétement, en prenant garde qu‘aucun de vos membres ne
soit enroulé dedans.
08 URGENCES
09 RANGER L‘AILE
En cas de situation d‘urgence, il est important de ne pas paniquer Il est possible de ranger rapidement sa voile dans le sac. Il est imet de réagir de façon raisonnée.
portant de laisser les suspentes rangées à l‘intérieur de la voile
afin d‘éviter que la barre ne puisse s’emmêler dans les brides.
Urgences
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Dans des conditions de vent irrégulières ou
perturbées, le kite peut dépasser le bord de
fenêtre ou le zénith. Une pression sur la barre permet de contrôler l’avancée de la voile
et la freiner pour éviter qu‘elle n‘accélère et
n‘aille trop loin.
Si le centre du bord d‘attaque de votre voile
se retourne face à vous (fermeture) activez
votre sécurité, car lors de la réouverture la
traction peut être très violente. En tout cas
préparez vous à être tiré sous le vent.
Les lignes doivent être enroulées sur la barre jusqu‘aux
lignes de poulies et bloquées à l‘aide d‘une demie clé ou de
l’élastique. L‘ensemble barre et ligne doit être gardé éloigné des
brides.
Repliez la voile en deux, oreille contre oreille, attention à ce
qu’aucune bride ne fasse le tour de la voile.
Si votre voile recule trop jusqu‘à risquer de
tomber bord de fuite face au sol, il faut choquer et si ça ne suffit pas tirer sur les lignes
avant (par exemple au niveau du trim).
Si par vent OFFshore vous êtes tracté vers le
large par une aile qui n‘est plus redécollable,
il est préférable de laisser votre matériel et
de rentrer à la nage. Par des conditions non
OFFshore, il est plus prudent de rester connecté à son aile.
Attention: On peut facilement s‘emmeler
dans ses lignes, évitez de nager trop près
des lignes et ayez toujours un couteau pour
pouvoir vous defaire des lignes en cas de
besoin.
Conseil: Si votre barre est humide en fin de session, vous pouvez la laisser complètement hors de la voile, rouler sans la
barre et laisser la barre à l‘extérieur du sac de transport.
Positionnez la barre sur une oreille contre l‘extrados.
Mettez les brides à l‘intérieur de l‘aile.
10 ENTRETIEN
Les ailes flysurfer sont durables et résistantes aux UV et au sel,
dans la mesure du raisonnable. Avec certaines attentions vous
pourrez en optimiser la durée de vie. Les couleurs peuvent subir
l‘effet des exposition UV extrêmes, le tissu peut se salir, ce qui
n‘a aucune influence sur les qualité de vol.
Rinçage
Rincer de temps en temps votre voile à l‘eau claire peut aider,
mais pas de détergents ou produits chimiques, et surtout un bon
séchage à l‘air.
Vérifications
Vérifiez votre aile régulièrement, lignes, connections, barre,
largueur. Une pièce en mauvais état peut causer des accidents
et dégâts.
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Entretien
Ne laissez pas votre aile exposée au soleil et intempéries
inutilement. Ranger son aile après la session ou une longue pause limite
Roulez la voile oreille contre oreille autour de la barre. At- l‘exposition au soleil et au vent et maximise la durée de vie de
tention de rouler sur un endroit non abrasif pour éviter les dé- l‘aile.
chirures.
Séchage
N‘entreposez jamais votre aile mouillée pour une longue période,
cela abîme le tissu, les couleurs et les pièces métalliques. Ce
qui n‘a pas forcément d‘effet sur les performance, sauf à laisser la moisissure s‘attaquer à l‘enduction de la voile, la rendant
poreuse.
11 MONTER LE SYSTÈME B-SAFE
12.01 Remplacer les lignes de poulies
Munissez vous des brides grises qui sont fournies dans la Les Sparepart-lines sont les lignes jaunes qui circulent dans les
poche latérale du sac.
poulies et font partie de ce que l‘on nomme „mixer“. Leur usure
dépend de l‘usage mais elle peuvent être utilisées environ 100h.
Les poulies sont à changer approximativement toutes les 250h.
Faites un mixer test pour vérifier votre réglage de profil. En
changeant les spareparltine ce réglage va changer et vous pouvez vouloir refaire le en conservant votre réglage.
Monter le syst ème B -safe
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Connectez les au bout de la 5 ligne qui équipe la barre
CONNECT.
Conseil: Ne demontez qu‘un côté à la fois, cela permet de conserver un exemple.
Étendez la voile et vérifiez que le suspentage soit démêlé.
Pendant toute l‘opération les lignes ne doivent pas s’emmêler.
Etendez votre aile au sol. Le systme B-safe passe au travers
des oeillets plastique au niveau de l‘étage B.
Déconnectez les lignes avant et arrière d‘un côté et démontez les prélignes connectées au mixer.
Connectez chacune des 2 lignes grises au connecteur (LCL)
rouge de chaque coté de façon à ce que les lignes coulissent
bien et qu‘elle ne croisent pas d‘autre ligne.
Retirez la sparepart-line à remplacer en la sortant de la poulie. Toujours changer les 2 lignes.
12 MAINTENANCE
Les pièces d‘usure sont les bouts de border-choquer, les extrémités de ligne de sécurité, les lignes qui passent dans les
poulies. En fonction de votre usage les lignes principales avants
et arrières et potentiellement d‘autres pièces peuvent être remplacées sur votre voile au cours de sa durée de vie. Un mauvais
entretien peut endommager l‘aile et l‘exclure de la garantie
constructeur.
Lorsque vous changez une poulie, faites d‘abord une tête
Connectez la ligne venant de la barre. Répétez la procédure
d‘alouette au bout de la ligne.
pour l‘autre côté de la barre.
Passez la poulie dans la boucle.
Serrez la boucle.
Les fusibles permettent de facilement remplacer une bride et
sont conçus pour casser avant la ligne ou le tissus. S‘ils cassent
vous pouvez facilement les remplacer par un identique.
Remontez la sparepartline dans le même sens que
l‘ancienne.
12.03 Réparer le tissus
Si vous faites un accroc, nous avons inclus un kit de réparatiLa sparepartline la plus longue a un noeud à une extrémité, on. La surface à réparer doit être propre et sèche. Vous pouvez
il sert à bloquer son coulissement.
réparer temporairement avec du spi autocollant en collant à
l‘intérieur et en arrondissant les angles du spi autocollant. Vous
pouvez obtenir un spi spécial pour le tissus X-Light auprès de
votre revendeur ou de la marque. Nous pouvons faire des réparations professionnelles en remplaçant une partie ou tout un
panneau pour que la réparation ne soit pas visible.
Remontez la préligne et tirez les nœuds serrés.
Conseil: si la déchirure est à moins de 5cm d‘une couture nous
conseillons de faire un couture.
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12.02 Fusibles
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M aintenance
Attention: après avoir changé les sperepartline vous devez
refaire un mixer test.
13 TRIMMING
Vérifiez que B est aligné avec A,C et Z.
Étant donné que les lignes et suspentes subissent des variations
de longueur avec le temps (principalement en raccourcissant),
Flysurfer a conçu ses ailes de sorte qu‘il soit possible de régler
les caractéristiques de vol de la voile.
13.01 Mixer Test
Démelez les lignes et alignez les drapeaux A et Z.
Si ce n‘est pas le cas, réglez l‘anneau métalique pour que
A,B, C et Z soient au même niveau.
T rimming
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C‘est terminé, vérifiez que tous les noeuds soient bien en
Mettez les lignes du mixer en tension et fixez les extrémités
tension.
des lignes avant et arrière.
Conseil: lorsque tous les drapeaux sont alignés, il suffit de
déplacer C pour modifier le réglage. B va bouger automatiquement.
13.02 Réglage optimal des lignes
Vérifiez que C est au niveau de A et Z en mettant 5kg de tension.
Les lignes arrières rétrécissent avec le temps par rapport aux
lignes avants. Sous les flotteurs les lignes arrières peuvent être
rallongées en déplaçant un noeud. SI vous devez trimmer pour
que l‘aile monte normalement au zenith alors il faut rallonger
les arrières.
Si ce n‘est pas le cas, réglez l‘anneau métalique pour que A,C
et Z soient au même niveau.
14 RÉPARATIONS ET PIÈCES
DÉTACHÉES
Les réparations peuvent être effectuées par l‘atelier situé dans
nos locaux principaux en Allemagne ou par un réparateur agrée
dans votre pays. Toutes les pièces détachées d‘origine peuvent
être commandées directement sur notre magasin en ligne shop:
flysurfer.com
Conseil: avec un système de poulie 2-1, pour déplacer B de 1cm
il faut déplacer l‘anneau métallique de 2cm.
Réparations et pièces dé tachées
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FLYSURFER Kiteboarding
Brand of Skywalk GmbH & Co. KG
Windeckstr. 4
83250 Marquartstein, GERMANY
WEBSITE: www.flysurfer.com
EMAIL: info@flysurfer.com
PHONE: +49 (0) 86 41 69 48 - 30
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