FLYSURFER PEAK5 Manuel du propriétaire

MANUEL
D‘UTILISATION
PEAK5
FR

FR A NÇ A IS 
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PEAK5 Manual d‘utilisation FRANÇAIS 12-2021
Änderungen vorbehalten / data subject to change
© FLYSURFER Kiteboarding 2021, www.flysurfer.com
CONTENU
FR A NÇ A IS
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01 Décharge de responsabilité..................................................................................................................... 4
02 Note de sécurité........................................................................................................................................ 5
02.01 Ne volez pas avec un kite...............................................................................................................................................5
03 Informations générales............................................................................................................................ 6
04 Manipulation............................................................................................................................................. 8
04.01 Mise en place de l‘aile....................................................................................................................................................8
04.02 Démêler les lignes...........................................................................................................................................................9
04.03 Sécuriser l‘aile au sol......................................................................................................................................................9
05 Décollage.................................................................................................................................................10
05.01 Décoller seul en bord de fenêtre................................................................................................................................10
05.02 En bord de fenêtre avec un assistant.........................................................................................................................10
05.03 Pleine fenêtre.................................................................................................................................................................11
06 Redécollage ............................................................................................................................................12
06.01 Redécollage en marche arrière...................................................................................................................................12
06.02 Redécollage à une ligne...............................................................................................................................................12
07 Poser l‘aile...............................................................................................................................................13
07.01 Poser avec un assistant................................................................................................................................................13
07.02 Poser sans assistant en bord de fenêtre...................................................................................................................13
07.03 Poser seul avec le système de sécurité ...................................................................................................................14
08 Système de sécurité................................................................................................................................14
08.01 Sécurité sur un avant (FLS)..........................................................................................................................................14
08.02 Système B-Safe (5è ligne)...........................................................................................................................................14
08.03 Réactiver l‘aile................................................................................................................................................................15
09 Urgences..................................................................................................................................................15
10 Ranger l‘aile.............................................................................................................................................16
11 Entretien...................................................................................................................................................17
12 Monter le système B-safe.......................................................................................................................17
12.01 Conversion de la barre CONNECT2 de 4ligne avec sécurité FLS à 5lignes avec le système B-Safe...............17
12.02 Montage des brides B-Safe sur la PEAK5 .................................................................................................................18
13 Entretien...................................................................................................................................................19
13.01 Remplacer les lignes de poulies.................................................................................................................................19
13.02 Fusibles...........................................................................................................................................................................20
13.03 Réparer le tissus............................................................................................................................................................20
14 Trimming................................................................................................................................................. 20
14.01 Mixer.................................................................................................................................................................................20
14.02 Camber Trim System.....................................................................................................................................................20
14.03 Réglage optimal des lignes.........................................................................................................................................21
15 Réparations et pièces détachées........................................................................................................... 21
01 DÉCHARGE DE RESPONSABILITÉ
Décharge de responsabilité, renonciation à la réclamation, acceptation des risques
En utilisant ce produit FLYSURFER, vous reconnaissez avoir lu et compris le manuel d‘utilisation en entier, y compris les instructions
et avertissements qu‘il contient avant toute utilisation du produit. Vous acceptez également que tout autre utilisateur de votre produit aura également lu et compris le manuel d‘utilisation en entier, y compris les instructions et avertissements qu‘il contient avant
de laisser cette personne utiliser votre produit FLYSURFER.
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Déc h arge de responsabilit é
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Acceptation des risques
L‘utilisation du produit FLYSURFER et ses composants implique certains risques et dangers qui peuvent engendrer des blessures
ou la mort de l‘utilisateur et de tiers alentours. En utilisant ce produit FLYSURFER vous acceptez librement d‘assumer et accepter
tout risque connu ou non de blessure pour vous et les tiers alentours. Les risques liés à ce sport peuvent être fortement réduits en
respectant les instructions listées dans ce manuel et en utilisant votre bon sens.
Renonciation à la réclamation
Décharge et renonciation à la réclamation dans le cadre de votre achat de ce produit FLYSURFER vous acceptez par la présente
dans la mesure du cadre légal en vigueur ce qui suit :
Renoncer à toutes les réclamations, que vous avez ou pourrez avoir à l’avenir contre Skywalk GmbH & Co. KG et toutes les parties
liées résultant de l’utilisation du produit FLYSURFER et de l’un de ses composants. Décharger Skywalk GmbH & Co. KG et toutes les
parties liées de toute responsabilité pour toute perte, dommage, blessure ou dépense que vous ou tout autre utilisateur de votre
produit FLYSURFER pouvez subir, ou que vos proches peuvent subir, en raison de l’utilisation du produit FLYSURFER, quelle que soit
la cause, y compris la négligence ou la rupture de contrat de la part de Skywalk GmbH & Co. KG et de toutes les parties liées à
la conception ou à la fabrication de ce produit FLYSURFER et l’un de ses composants. En cas de décès ou d’incapacité, toutes les
dispositions contenues ci-dessus seront effectives et contraignantes pour vos héritiers, vos proches, exécuteurs testamentaires,
administrateurs, assignés et représentants. Skywalk GmbH & Co. KG parties liées n’ont pas fait et nient expressément toute déclaration orale ou écrite autre que ce qui est énoncé dans ici et dans le manuel de l’utilisateur FLYSURFER.
Si vous avez quelconque question (réparation, installation de pièces de rechange, réglage, etc...) votre revendeur sera plus rapide à
vous répondre et plus économique (par exemmple en économisant les frais de port)
Vous pouvez trouver la liste des revendeurs sur notre carte des revendeurs:
https://flysurfer.com/fs-partner/
Si vous avez besoin d‘aide supplémentaire vous pouvez contacter notre siège par téléphone ou email.
E-Mail: support@flysurfer.com
Phone: +49 (0) 8641 6948 0
02 NOTE DE SÉCURITÉ
Lisez entièrement le manuel d‘utilisation avant d‘utiliser votre aile et respectez les procédures décrites. Les informations de
sécurité suivantes sont seulement des conseils et ne prétendent pas couvrir tous les cas de figure.
01. Le kitesurf est potentiellement dangereux pour l‘utilisateur et les gens autour de lui. Une mauvaise utilisation de ce produit peut provoquer des accidents potentiellement mortels pour l‘utilisateur ou autrui. Chaque utilisateur doit être en mesure
d‘utiliser le produit correctement.
04. Il a été conçu pour des utilisateurs pesant entre 40 et 120 kg. Nous ne pouvons garantir son bon fonctionnement en dehors de
ces plages de vent.
05. Ne faites pas de kite dans des conditions non adaptées, telles que les orages ou les vents de terre. Vérifiez les conditions météo
avec attention et choisissez une taille d‘aile adaptée.
06. Soyez au courant des dangers tels que les obstacles, les eaux trop peu profondes, les courants, les interdictions. Il est conseillé
de discuter avec les autres utilisateurs connaissant bien le spot.
07. Gardez une marge de sécurité d‘au moins deux fois la longueur des lignes sous votre vent et ne pratiquez jamais près d‘autres
personnes ou d‘obstacles. Il est très dangereux de faire du kite à proximité de lignes électriques, de routes, d‘un aéroport, d‘une
falaise etc...
08. Assurez vous de rester à la vue de quelqu‘un qui est au courant que vous pratiquez. Ne sortez jamais seul en kite. Ne vous
éloignez pas du bord plus loin que vos pouvez rentrer à la nage.
09. Une mauvaise utilisation des lignes est un risque important pour vous et les autres. Les lignes peuvent être dangereuses si vous
touchez quelqu‘un.
10. N‘utilisez que des barres équipées d‘un système de sécurité efficace. Utilisez un leash d‘aile larguable pour pouvoir larguer tout
le matériel en d‘urgence.
02.01 Ne volez pas avec un kite
Un kite n‘est pas conçu, testé et certifié pour voler. Voler avec un kite est illégal et n‘est pas couvert par les assurances. Voler avec
un kite représente un risque mortel.
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03. Le produit doit n‘être utilisé qu‘avec les pièces d‘origine et ne doit pas être modifié
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Note de sécurit é
02. Les utilisateurs sont entièrement responsables de l‘utilisation de ce produit. Il est de leur responsabilité de vérifier le bon état
de leur équipement, particulièrement les pièces d‘usure avant chaque utilisation. Vérifiez le bon fonctionnement de votre largueur avant chaque décollage. Cela permet d‘être sûr de son fonctionnement ainsi que d‘assurer l’entraînement de l’utilisateur.
Informations générales
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03 INFORMATIONS GÉNÉRALES
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Hybrid Wingtip Technology
Le concept de simple surface possède un profil très porteur et
un dépower très éfficace. La réduction de poids améliore encore
la stabilité, le drift et la maniabilit par vent faible. La monopeau
permet d‘utiliser le système B-safe et absorbe très bien les impacts. La durabilité vient non seulement du concept mais également des matériaux employés. Très résistant au viellissement
et à la déchirure, le TX-Light est un ripstop à triple trame très
rigide pour 33g/m², ce qui le rend idéal pour la construction de
cette aile. Le bord d‘attaque en tissus DLX+ (44g/m²) protège
contre le frottement. Chaque type de tissu permet d‘optimiser
les différentes parties de l‘aile. Nous utilisons des enductions
resistantes au UV et à l‘eau pour améliorer l‘écoulement de l‘air
quand l‘aile est mouillée.
B-Safe System
Le système B-safe repose sur une ligne qui coulisse au niveau de
l‘étage des B du suspentage. Après activation de la sécurité, la
barre remonte de 4m sur la 5è ligne. L‘aile est repliée horizontalement par le milieu et réduit la prise au vent au minimum. L‘aile
tombe doucement en drapeau. Après réactivation du système,
vous pouvez redécoller en pleine fenêtre.
Camber Trim System
Les étages du suspentage sont contrôlés par un systèmede
poulies qui fait varier non seulement l‘angle d‘incidence mais
aussi la cambrure du profil. Ce système est réglable ce qui peut
permettre de creuser ou d‘aplatir le profil et modifier les caractéristiques de vol.
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Informations générales
TX-Light Single Skin Concept
Le concept de simple surface possède un profil très porteur et
un dépower très éfficace. La réduction de poids améliore encore
la stabilité, le drift et la maniabilit par vent faible. La monopeau
permet d‘utiliser le système B-safe et absorbe très bien les impacts. La durabilité vient non seulement du concept mais également des matériaux employés. Très résistant au viellissement
et à la déchirure, le TX-Light est un ripstop à triple trame très
rigide pour 33g/m², ce qui le rend idéal pour la construction de
cette aile. Le bord d‘attaque en tissus DLX+ (44g/m²) protège
contre le frottement. Chaque type de tissu permet d‘optimiser
les différentes parties de l‘aile. Nous utilisons des enductions
resistantes au UV et à l‘eau pour améliorer l‘écoulement de l‘air
quand l‘aile est mouillée.
04 MANIPULATION
Une aile de kite doit être sécurisée même
par vent faible. Un kite qui s‘envole tout
seul peut représenter un grave danger pour
les personnes sous le vent. Pour optimiser
la durée de vie de votre aile nous vous
conseillons de ne pas la laisser flapper au
sol trop longtemps.
04.01 Mise en place de l‘aile
Verifiez qu‘il n‘y ai pas de clés dans le bridage en commençant par le bord d‘attaque.
Déroulez votre aile sous le vent et sécurisez la avec un poids
non coupant et assez lourd pour qu‘elle ne s‘envole pas toute
seule.
M anipulation
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Assurez vous qu‘aucune ligne n‘ai fait le tour de votre aile.
Vérifiez que les lignes et le bridage ne sont pas emmêlés, que
tout est en bon état et qu‘il n‘y a pas de nœuds.
Quand la vérification est terminée placez les lignes avants
au centre et les lignes arrières à l‘exterieur. Sinon démélez les
lignes tel que décrit au chapitre correspondant.
Placez la barre du côté du bord de fuite assez loin du bridage
afin qu‘elle ne s’emmêle pas dans les lignes et le bridage.
Vérifiez les lignes vers la barre, assurez vous qu‘il n‘y ai pas
d‘usure ou de noeud.
Si les lignes sont emmélées, defaites les tours en tournant
Mettez les lignes en légère tension et si besoin continuer à
la barre. Attention à ce que les arrières soient bien à l‘extérieur passer la barre là ou il convient pour démêler.
et les avants à l‘intérieur.
Repliez l‘aile en deux, les deux oreilles sous le vent afin
que l‘intrado et les lignes soient à l‘intérieur. Posez un poids sur
l‘extrado côté bord d‘attaque. Cette méthode évite le flappement
dans le vent.
04.02 Démêler les lignes
Même un gros emmêlage peut être reglé rapidement avec la
bonne méthode et il résulte probablement d‘un mauvais rangement.
Enroulez les lignes jusqu‘aux brides de poulies et fixez les à
la barre avec une demi-clé ou les élastiques de la barre.
Conseil : Vous pouvez aussi procéder comme pour le décollage mais la méthode précédente est plus efficace par vent
soutenu.
Assurez vous que les oreilles ne flappent pas trop, ce qui
pourrait emmeler le bridage. Eventuellement mettez un poids
sur les oreilles.
Si nécessaire, défaites les noeuds ou clés. Il est possible
que le bridage d‘un côté passe dans le bridage opposé. Dans ce
cas passer la barre dans le bridage.
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04.03 Sécuriser l‘aile au sol
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M anipulation
Déroulez les lignes et refaites la vérification.
05 DÉCOLLAGE
En reculant d‘un pas la traction sur les avants va libérer le
leste sur le bord de fuite, et va faire décoller la voile.
Vérifiez les conditions et votre équipement, particulièrement le
système de sécurité. N‘utilisez pas une aile au delà de la plage de
vent haute conseillée. Par vent fort nous conseillons de vous faire
assister par quelqu‘un qui vous tienne par le harnais. En décollant
assurez vous bien qu‘aucune ligne ne soit emmêlée ou prise dans
un obstacle.
05.01 Décoller seul en bord de fenêtre
Positionnez votre aile au sol dans le sens du vent, et posez un
poids sur l‘oreille au vent que vous aurez repliée.
Vous pouvez éviter que le lignes ne coiffent l‘oreille au vent en
pliant le bout de l‘oreille extrado vers le sol.
05.02 En bord de fenêtre avec un assistant
Décollage
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Il est important que l‘assistant soit expérimenté ou que vous lui
ayez expliqué correctement.
Il doit être positionné tenant l‘aile en bord de fenêtre.
Positionnez la voile 15 à 30° sous votre vent, et mettez doucement les lignes en tension pour décoller.
L‘assistant tient l‘aile par le centre du bord d‘attaque face
au vent. Lorsque l‘aile prend sa forme, il décale ses mains vers
Attention à ce que l‘oreille sous le vent ne dépasse pas le bord une oreille, le kite s‘ouvre complétement et il peut laisser l‘aile
de fenêtre.
s‘envoler. Le kite ne touche alors plus le sol.
Prenez la barre et signalez à l‘assistant qu‘il peut lever l‘aile.
Mettez vos lignes en tension pour que l‘aile prenne l‘air douVérifiez que les lignes ne sont pas emmélées et dès que vous cement. Faites un pas vers l‘arrière pour libérer le poids du bord
êtes prêt signalez à l‘assistant qu‘il peut lacher l‘aile.
de fuite.
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Remarque: l‘assistant garde sa position, c‘est vous qui devez
vous déplacer pour être en bonne position par rapport au vent.
Décollage
Choquer l‘aile jusqu‘à ce qu‘elle arrive au zénith.
05.03 Pleine fenêtre
Important: Ne décollez l‘aile en plein fenêtre que par vent
faible pour éviter de vous faire traîner sous le vent. gardez
toujours une marge de sécurité sous votre vent.
Après avoir préparé votre aile assurez vous de lester le bord
de fuite avec un poids suffisant ou assez de neige ou de sable.
06 REDÉCOLLAGE
06.01 Redécollage en marche arrière
La voile va pivoter sur elle même, relâchez la 2è main et repositionnez vos mains sur la barre. Choquer lors de la remontée
de la voile limitera la traction sous le vent.
Saisissez les prélignes arrières (rouge et verte) le plus loin de
la barre possible, une ligne dans chaque main. Assurez vous que la
barre soit dans le bon sens. Ne croisez pas les mains.
Redécollage
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Tirez sur les prélignes de façon progressive et constante. Si
la voile reste collée bord d‘attaque au sol, c‘est que votre action
sur les arrières n‘est pas assez importante.
Conseil : Le redecollage en marche arrière est recommandé
sur un support abrasif (sable dur, neige glacée etc..) pour limiter le frottement sur le sol.
06.02 Redécollage à une ligne
Attrapez l‘une des prélignes arrière au dessus du flotteur. En
tirant sur cette ligne arrières la voile va se diriger vers le bord de
fenêtre correspondant et maintenez la ligne jusqu‘à ce que l‘aile
redécolle en bord de fenêtre.
Lorsque la voile est assez haut au dessus du sol (au moins la
hauteur d‘une demie aile qu‘elle ait la place de pivoter), relâchez
une des lignes et gardez la tension sur l‘autre.
Si l‘aile ne se dirige pas correctement vers le bord de fenêtre
ou ne se relève pas du tout, essayez avec l‘autre ligne arrière. Si cela ne suffit toujours pas essayez avec les deux lignes
arrières.
Dès que la voile redécolle conservez une action pour la faire
remonter vers le zénith, choquer facilite la remontée de la voile
une fois haut dessus du sol.
07 POSER L‘AILE
07.01 Poser avec un assistant
Avancez vers l‘assistant en maintenant de la tension sur
la ligne arrière la plus haute. L‘aile va se poser sous le vent de
l‘assistant.
La façon la plus simple et la plus sûre est de se faire aider.
Indiquez à un assistant qui sait comment poser votre aile que vous
voulez poser. Il doit être positionné au vent de l‘aile.
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Baissez votre voile vers le bord de fenêtre.
07.02 Poser sans assistant en bord de fenêtre
Attention: gardez toujours au moins 2
longueurs de ligne sous votre vent. Cette
methode doit être reservée au vent faible.
Faites voler votre aile vers le bord de fenêtre.
L‘assistant peut alors saisir l‘oreille côté bord d‘attaque.
Dirigez là vivement vers le sol pour que l‘aile s‘affale au sol.
Attention, ne jamais attraper l‘aile par les lignes.
P oser l‘aile
Sécuriser l‘aile tel que décrit dans „Sécuriser l‘aile au sol“.
08 SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Allez rapidement sécuriser votre aile au sol.
08.01 Sécurité sur un avant (FLS)
Par défaut les PEAK5 peuvent être utilisé avec le système de sécurité sur un avant (FLS). Nous conseillons d‘utiliser une barre
FLYSURFER pour assurer le bon fonctionnement du système FLS.
Après activation du largueur, la barre remonte jusqu‘au noeud d‘arrêt.
Auslösen des Standard Safety Modus
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Sécurisez l‘aile tel que décrit dans „Sécuriser l‘aile au sol“.
Syst ème de sécurit é
07.03 Poser seul avec le système de sécurité
Assurez vous d‘avoir assez d‘éspace pour ne pas endommager
la voile.
Activez le largueur pour que l‘aile se mette en sécurité. Vous
pouvez aussi tirer sur la ligne de sécurité sans larguer.
Auslösen des Standard Safety Modus
L‘aile se met en drapeau maintenue par la ligne FLS.
Fixez l‘extrémité de la ligne de sécurité à un point fixe.
Sécurisez l‘aile tel que décrit dans „Sécuriser l‘aile au sol“.
Conseil: vous pouvez aussi faire décrocher l‘aile en tirant sur
les arriètes.
08.02 Système B-Safe (5è ligne)
Toutes les PEAK5 peuvent être utilisées avec le système B-Safe.
Les brides à installer sur l‘aile sont fournies avec le kite. Nous
conseillons la barre CONNECT2 pour assurer le bon fonctionnement du système B-Safe.
Après activation du largueur, la barre remonte le long de la
5è ligne en direction de l‘aile jusqu‘au noeud d‘arrêt.
09 URGENCES
L‘aile se replie et se pose sans traction. Cette methode est
idéale pour poser seul. Le système B-Safe est le plus sûr, notamEn cas de situation d‘urgence, il est important de ne pas paniquer
ment pour une utilisation en montagne!
et de réagir de façon raisonnée.
08.03 Réactiver l‘aile
Une fois la sécurité activé, la voile peut facilement être remise
en état de décoller.
Nous conseillons de lire le manuel de la barre en détail !
Remontez le long de la Ligne de sécurité connectée à votre
leash d‘aile, jusqu‘à arriver à la barre. Fixer la ligne de sécurité à
votre crochet de harnais, ainsi vous pouvez remettre le chicken
loop avec les deux mains.
Si votre voile recule trop jusqu‘à risquer de
tomber bord de fuite face au sol, il faut choquer et si ça ne suffit pas tirer sur les lignes
avant (par exemple au niveau du trim).
Si par vent OFFshore vous êtes tracté
vers le large par une aile qui n‘est plus
redécollable, il est préférable de laisser
votre matériel et de rentrer à la nage. Par
des conditions non OFFshore, il est plus
prudent de rester connecté à son aile.
Remettez le chicken loop sur votre boucle de harnais en remettant également le tchoutch. Relachez doucement la ligne de
sécurité en vous assurant qu‘elle ne s‘entoure pas autour de vous
et ne file pas trop rapidement entre vos doigts.
Conseil : peut que l‘aile soit un peu emmêlée après activation
de la sécurité, dans ce cas vous pouvez démêler en tirant sur
l‘une ou l‘autre ligne arrière ou redeclencher la sécurité en cas
de besoin.
Attention: On peut facilement s‘emmeler
dans ses lignes, évitez de nager trop près
des lignes et ayez toujours un couteau pour
pouvoir vous defaire des lignes en cas de
besoin.
FR A NÇ A IS
Si le centre du bord d‘attaque de votre voile
se retourne face à vous (fermeture) activez
votre sécurité, car lors de la réouverture la
traction peut être très violente. En tout cas
préparez vous à être tiré sous le vent.
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Urgences
Dans des conditions de vent irrégulières ou
perturbées, le kite peut dépasser le bord de
fenêtre ou le zénith. Une pression sur la barre permet de contrôler l’avancée de la voile
et la freiner pour éviter qu‘elle n‘accélère et
n‘aille trop loin.
10 RANGER L‘AILE
Mettez les brides à l‘intérieur de l‘aile.
Il est possible de ranger rapidement sa voile dans le sac. Il est
important de laisser les suspentes rangées à l‘intérieur de la
voile afin d‘éviter que la barre ne puisse s’emmêler dans les
brides.
Roulez la voile oreille contre oreille autour de la barre. Attention de rouler sur un endroit non abrasif pour éviter les déchirures.
R anger l‘aile
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Les lignes doivent être enroulées sur la barre jusqu‘aux
lignes de poulies et bloquées à l‘aide d‘une demie clé ou de
l’élastique. L‘ensemble barre et ligne doit être gardé éloigné des
brides.
Repliez la voile en deux, oreille contre oreille, attention à ce
qu’aucune bride ne fasse le tour de la voile.
Conseil: Si votre barre est humide en fin de session, vous pouvez la laisser complètement hors de la voile, rouler sans la
barre et laisser la barre à l‘extérieur du sac de transport .
Positionnez la barre sur une oreille contre l‘extrados.
11 ENTRETIEN
12 MONTER LE SYSTÈME B-SAFE
Les ailes flysurfer sont durables et résistantes aux UV et au sel,
dans la mesure du raisonnable. Avec certaines attentions vous
pourrez en optimiser la durée de vie. Les couleurs peuvent subir
l‘effet des exposition UV extrêmes, le tissu peut se salir, ce qui
n‘a aucune influence sur les qualité de vol.
12.01 Conversion de la barre CONNECT2 de 4ligne
avec sécurité FLS à 5lignes avec le système B-Safe
La CONNECT2 est livrée en 4 lignes avec FLS (sécurité sur un
avant). Sortez la 5è ligne B-safe du sac de la barre.
Ne laissez pas votre aile exposée au soleil et intempéries
inutilement.
Ranger son aile après la session ou une longue pause limite
l‘exposition au soleil et au vent et maximise la durée de vie de
l‘aile.
Rinçage
Ouvrez la connection entre la ligne de connection des avants
Rincer de temps en temps votre voile à l‘eau claire peut aider,
mais pas de détergents ou produits chimiques, et surtout un bon et la ligne des avants. Retirez avec précaution la ligne avant.
séchage à l‘air.
Attention : retirez les lignes avec précaution pour limiter la
friction et ne pas endommager les lignes.
Vérifications
Vérifiez votre aile régulièrement, lignes, connections, barre,
Connecter la ligne avant avec la ligne de connection des
largueur. Une pièce en mauvais état peut causer des accidents
avant par un double loop.
et dégâts.
Ce réglage des avants est nécessaire pour
assurer une longeur totale égale.
Passez la ligne avant dans le loop et mettez les lignes en
tension pour serrer la connection.
Entretien
Déroulez les lignes de la barre jusqu‘à la connection des
Séchage
N‘entreposez jamais votre aile mouillée pour une longue période, lignes avants.
cela abîme le tissu, les couleurs et les pièces métalliques. Ce
qui n‘a pas forcément d‘effet sur les performances, sauf à laisser la moisissure s‘attaquer à l‘enduction de la voile, la rendant
poreuse.
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Déroulez les 7m de ligne B-Safe de la plaquette Carton. ConDéconectez le Pigtail de la 2è ligne avant et passez le dans
nectez ces 7m au bout des 10m de B-safe
l‘anneau de la ligne de connection avant.
Assurez vous que les connection sont bien serrée.
Passez les 17m de B-Safe dans l‘anneau de la ligne de connection avant.
Déconnectez la 2è ligne avant du Pigtail B-Safe.
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Monter le syst ème B -safe
Attention : the Pigtail B-Safe avec un double loop ne doit pas
pas passer dnas l‘anneau.
Connectez la 2è ligne avant avec une tête d‘allouette sous
l‘anneau de la ligne de connection des avants. Mettez en tension La CONNECT2 est maintenant prête à ëtre utilisée en 5 lignes.
pour serrer la connection.
12.02 Montage des brides B-Safe sur la PEAK5
Sortez la plaquette avec les brides B-Safe du sac de la PEAK5.
Passez les deux brides dans la boucle à l‘extrémité de la ligne BSafe de la barre CONNECT2.
Connectez le Pigtail de la 2è ligne avant. Les 2 avants sont
prêt.
Déroulez les deux lignes B-Safe de 5,1m de la plaquette carton. Ces lignes sont déjà connectée pour faire une ligne B-Safe
de 10m. Connectez le Pigtail B-Safe avec les 10m de B-Safe.
Note : Vous pouvez faire un noeud à l‘extrémité de la ligne BSafe de la barre afin de connecter les brides B-Safe de l‘aile
avec un tête d‘alouette. Cette methode doit être utilisée si vous
utilisez une même barre pour plusieurs ailes.
Depliez la PEAK5 au sol. En commençant par le milieu de
l‘aile soulevez l‘étage de suspentage A de chaque côté.
Conseil: Passez en dessous du niveau des A et levez le au dessus de votre tête. Posez le sur votre épaule qui pinte vers le
milieu de l‘aile.
Note: Laissez la partie où les 5,1m de B-Safe sont connectées
en tre elles au réglage standard. Le réglage peut être utilisé
pour rallonger la longueur totale de la ligne B-safe après utlisation intensive. La ligne B-safe passent au travers des anneaux intégrés dans
les nervures au niveau de l‘étage B. Cherchez les petites boucles
de connection rouges (LCL) et connectez les brides B-Safe par
une tête d‘allouette.
Déconnectez les lignes avant et arrière d‘un des côtés.
Vérifiez que les brides B-Safe circulent librement sous le
niveau de l‘atage des A. Faites la même chose de l‘aute côté de Défaites les lignes FrontMain et BackMain.
l‘aile.
Retirez l‘ancienne SPL de la poulie. Toujours changez les 2
SPL de chaque côté.
Faites d‘abord un tête d‘alouette à l‘extrémité.
13.01 Remplacer les lignes de poulies
Les Sparepart Lines sont les lignes jaunes qui passent dans les
poulies. Elles doivent être remplacées lorsqu‘elles présentent
des signes d‘usure. Les poulies doivent également être changées
si elles présentent des signes d‘usure.
Avant de changer les SPL faites un mixer test et notez votre réglage. Une fois les poulies changée il faudra refaire un mixer test
et vus pouvez rétablir votre réglage initial.
Passez la poulie dans la boucle.
Serrez la tête d‘alouette.
Conseil: Changez un côté à la fois, cela peut vous servir
d‘exemple.
Etendez la voile en vous assurant que les lignes ne sont pas
croisées.
Reconnectez la nouvelle SPL de la même façon que
l‘ancienne.
Entretien
Les pièces d‘usures sont les bout de border-choquer, les extrémités de ligne de sécurité, les lignes qui passent dans les
poulies. En fonction de votre usage les lignes principales avants
et arrières et potentiellement d‘autres pièces peuvent être remplacées sur votre voile au cours de sa durée de vie. Un mauvais
entretien peut endommager l‘aile et l‘exclure de la garantie
constructeur.
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13 ENTRETIEN
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Conseil: si la déchirure est à moins de 5cm d‘une couture nous
conseillons de faire un couture.
T rimming
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La SPL la plus longue a un noeud d‘arrêt qui l‘empêche de 13.03 Réparer le tissus
passer dans la poulie. Passez l‘anneau dans la boucle et reconSi vous faites un accroc, nous avons inclu un kit de réparation. La
nectez FrontMain et BackMain.
surface à réparer doit être propre et sèche. Vous pouvez réparer
temporairement avec du spi autocollant en collant à l‘intérieur
et en arrondissant les angles du spi autocollant. Vous pouvez
obtenir un spi spécial pour le tissus X-Light auprès de votre revendeur ou de la marque. Nous pouvons faire des réparations
professionnelles en remplaçant une partie ou tout un panneau
pour que la réparation ne soit pas visible.
14 TRIMMING
Reconnectez les lignes et faites la même procédure de Étant donnée que les lignes et suspente subissent des variations
l‘autre côté.
de longueur avec le temps (principalement en raccourcissant),
FLYSURFER a conçu ses ailes de sorte qu‘il soit possible de régler les caractéristiques de vol de la voile.
14.01 Mixer
Attention : après avoir changé les SPL refaites un mixer test.
Les différents étages du suspentage sont contrôlés par le „mixer“
qui fait varier la cambrure du profil. Le mixer se compose de 2
anneaux de réglages sur les niveaux B et C.
13.02 Fusibles
Les fusibles (Little Connection Lines) permettent de facilement
remplacer une bride et sont conçus pour casse avant la ligne
ou le tissus. S‘ils cassent vous pouvez facilement les remplacer
14.02 Camber Trim System
par un identique.
Alignez les deux drapeaux A et Z.
Mettez en tension en fixer les extrémités (ou faites les tenir
par un assitant). Cette positionde A et Z doit être conservée pendant toute l‘opéaration.
Vérifiez que C est aligné avec A et Z.
15 RÉPARATIONS ET PIÈCES DÉTACHÉES
Les réparations peuvent être effectuées par l‘atelier situé
dans nos locaux principaux en Allemagne ou par un réparateur
agrée dans votre pays. Toutes les pièces détachées d‘origine
Si ce n‘est pas la cas vous pouvez le déplacer en utilisant peuvent être commandées directement sur notre magasin en
l‘anneau au dessus de la poulie des C.
ligne shop.flysurfer.com
Conseil: deplacer C de 2cm va déplacer B de 1cm dans la même
direction, donc il faut toujours commencer par régler C.
Vérifiez que B est aligné avec A, C et Z.
Si ce n‘est pas la cas vous pouvez le déplacer en utilisant
l‘anneau au dessus de la poulie des B.
Assurez vous que tous le noeuds sont bien sérrés.
Conseil: Lorsque tous les niveaux son alignés, il suffit de
bouger un peu C pour obtenit un réglage un peu plus performant (B et C vers l‘aile) ou un peu plus stable (B et C vers la
barre)
14.03 Réglage optimal des lignes
Les lignes arrières rétrécissent avec le temps par rapport aux
lignes avants. Sous les flotteurs les lignes arrières peuvent être
rallongées en déplaçant un noeud. SI vous devez trimmer pour
que l‘aile monte normalement au zenith alors il faut rallonger
les arrières.
Réparations et pièces dé tac hées
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FLYSURFER Kiteboarding
Brand of Skywalk GmbH & Co. KG
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