FLYSURFER STOKE2 Manuel du propriétaire

MANUEL
D‘UTILISATION
STOKE 2
FR
CONTENU
01
Note de sécurité........................................................................................................................3
02
03
Informations générales............................................................................................................4
Manipulation.............................................................................................................................6
04
Décollage...................................................................................................................................7
05
Redécollage ..............................................................................................................................7
06
07
Poser l‘aile avec un assistant..................................................................................................8
Système de sécurité.................................................................................................................9
08
09
10
11
Ranger.......................................................................................................................................9
Cas d‘urgence..........................................................................................................................10
Entretien..................................................................................................................................10
Entretien..................................................................................................................................11
12
Trimming.................................................................................................................................11
01.01 Ne volez pas avec un kite...............................................................................................................................................3
03.01 Gonfler une aile à boudin...............................................................................................................................................6
03.02 Sécuriser .........................................................................................................................................................................6
03.03 Connection sur une aile à boudins................................................................................................................................6
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2
04.01 Décollage bord de fenêtre avec un assistant (aile à boudin).................................................................................7
05.01 Redécollage en marche arrière.....................................................................................................................................7
05.02 Redecollage avec une seule ligne................................................................................................................................8

07.01 Réactiver la sécurité.......................................................................................................................................................9
11.01 Repairing the Cloth........................................................................................................................................................11
12.01 Réglage optimal des lignes.........................................................................................................................................11
STOKE2 Manual d‘utilisation FRANÇAIS #01 / 05-2019
Änderungen vorbehalten / data subject to change
© FLYSURFER Kiteboarding 2019, www.flysurfer.com
01 NOTE DE SÉCURITÉ
Lisez entièrement le manuel d‘utilisation en ligne avant d‘utiliser votre aile et respectez les procédures décrites. Les informations
de sécurité suivantes sont seulement des conseils et ne prétendent pas couvrir tous les cas de figure.
01. Le kitesurf est potentiellement dangereux pour l‘utilisateur et les gens autour de lui. Une mauvaise utilisation de ce produit peut
provoquer des accidents potentiellement mortels pour l‘utilisateur ou autrui. Chaque utilisateur doit être en mesure d‘utiliser le
produit correctement.
04.Il a été conçu pour des utilisateurs pesant entre 40 et 120 kg. Nous ne pouvons garantir son bon fonctionnement en dehors de ces
plages de vent.
05.Ne faites pas de kite dans des conditions non adaptées, telles que les orages ou les vents de terre. Vérifiez les conditions météo
avec attention et choisissez une taille d‘aile adaptée
06.Soyez au courant des dangers tels que les obstacles, les eaux trop peu profondes, les courants, les interdictions. Il est conseillé de
discuter avec les autres utilisateurs connaissant bien le spot.
07. Gardez une marge de sécurité d‘au moins deux fois la longueur des lignes sous votre vent et ne pratiquez jamais près d‘autres
personnes ou d‘obstacles. Il est très dangereux de faire du kite à proximité de lignes électriques, de routes, d‘un aéroport, d‘une
falaise etc...
08.Assurez vous de rester à la vue de quelqu‘un qui est au courant que vous pratiquez. Ne sortez jamais seul en kite. Ne vous éloignez
pas du bord plus loin que vos pouvez rentrer à la nage.
09. Une mauvaise utilisation des lignes est un risque important pour vous et les autres. Les lignes peuvent être dangereuses si vous
touchez quelqu‘un.
10. N‘utilisez que des barres équipées d‘un système de sécurité efficace. Utilisez un leash d‘aile larguable pour pouvoir larguer tout le
matériel en d‘urgence.
01.01 Ne volez pas avec un kite
Un kite n‘est pas conçu, testé et certifié pour voler. Voler avec un kite est illégal et n‘est pas couvert par les assurances. Voler avec
un kite représente un risque mortel.
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03.Le produit doit n‘être utilisé qu‘avec les pièces d‘origine et ne doit pas être modifié.
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Note de sécurit é
02.Les utilisateurs sont entièrement responsables de l‘utilisation de ce produit. Il est de leur responsabilité de vérifier le bon état de
leur équipement, particulièrement les pièces d‘usure avant chaque utilisation. Vérifiez le bon fonctionnement de votre largueur avant
chaque décollage. Cela permet d‘être sûr de son fonctionnement ainsi que d‘assurer l’entraînement de l’utilisateur.
Informations générales
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02 INFORMATIONS GÉNÉRALES
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BRIDAGE COURT
FLYSURFER Kiteboarding utilise des lignes LIROS, un fabLe système de bridage court est composé de lignes en DC500, riquées en allemagne sous les meilleurs standards de qualité.
DC300, DC200 et DPRO 3mm, il permet le réglage d‘incidence. Le Grâce à l‘âme solide des lignes ne Dynema il est possibel de
contrôle de l‘aile est plus direct. Ce bridage extrêmement simple réduire le diamètre tout en conservant la même résistance.
est facile d‘utilisation et d‘entretien.
POWER TRANSMISSION SURFACE
Cette construction répartie le forces et tensions sur les matériaux, la puissance est transférée dans l‘aile et la réponse est
immédiate. Des renforts sur les zones les plus sollicitées et le
flappement réduit du bord de fuite offre une grande durée de
vie à l‘aile.
3D SHAPE TECHNOLOGY
En plus d‘améliorer les performances, la nouvelle construcLa nouvelle construction des lattes FLYSURFER 3D Strut De- tion facilite les éventuelles réparations.
sign est simple, légère et robuste. Fiable et solide elle permet
d‘optimiser le profil et la longévité de l‘aile. En plus d‘améliorer
les performances, la nouvelle construction facilite les éventuelles réparations.
FREE FLOW
Compatible avec les pompes de SUP, l‘adaptateur est inclus
La valve Free Flow 2.0 est pratique et permet un gonflage/dé- dans l‘aile (petite poche en néoprène sur la latte centrale). La
gonflage rapide. Une simple pression permet d‘ouvrir ou fermer pression optimale est indiquée sur le bord d‘attaque de l‘aile
la valve. La valve est facilement changeable en cas de besoin.
juste à côté de
FREE FLOW SYSTEM
La connexion entre le bord d‘attaque et les lattes est optimisée
pour faciliter le dégonflage.
NON SNAG PAD
Ce système au bout des oreilles évite que les lignes ne puissent
se bloquer dans l‘oreille du kite.
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Informations générales
HIGH LOAD FORCE FRAME
Cette construction évite à l‘aile de se déformer dans le
La structure « High Load Force Frame » définit le standard des temps. Le bord d‘attaque et les lattes sont en Dacron Polyant
ailes à boudin FLYSURFER, Construite à partir d‘une fibre ultra 175LL et le spi est en Teijin TECHNO FORCE D2, des matériaux
résistante de chez DuPont elle assure la rigidité des ailes. Nous réputés.
n‘utilisons que des matériaux de haute qualité, qui sont résistants à l‘étirement, au déchirement, aux UV. L‘état de surface
est ainsi propre et le profil encore plus efficace ce qui procure
à l‘aile de meilleures performances, plus de depower et de stabilité.
03 MANIPULATION
03.02 Sécuriser
Une aile de kite doit être correctement sécurisée au sol, même par vent faible. Une aile qui
s‘envole toute seule peut être très dangereuse
pour les personnes sous le vent.
Poser l‘aile au sol, bord d‘attaque face au vent et intrado vers
le sol. Posez un poids suffisant sur l‘extrado.
03.01 Gonfler une aile à boudin
Posez votre aile au sol, bord d‘attaque face et extrado face a
sol au vent en évitant les objets abrasifs ou coupants. Connecter
l‘aile au leash de pompe et gonflez l‘aile jusqu‘à la pression indiquée sur et fermez la valve de gonflage.
03.03 Connection sur une aile à boudins
Déroulez la barre et démélez les lignes. Vérifiez qu‘elles ne
sont pas endommagées.
M anipulation
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Vérifiez que la valve de gonflage est fermée. SI ce n‘est pas
le cas appuyez sur le bouton rouge, le bouton va alors passer en
position haute.
INFLATE
DEFL ATE
PUMP
CONNECTOR
VALVE
Gonfle le kite jusqu‘à ce que les lattes et le bord d‘attaque
soient rigides. Notez les directives PSI.
En partant du bord d‘attaque démelez le bridage. Connectez les lignes avant (grises) au bout du bridage avec une tête
d‘allouette comme indiqué sur la photo. Connectez les lignes arrières (rouge et verte) avec une tête d‘allouette autour du noeud
de la bride attachée à l‘oreille de l‘aile.
04 DÉCOLLAGE
05 REDÉCOLLAGE
Vérifiez les conditions et votre équipement, particulièrement le
système de sécurité. N‘utilisez pas une aile au delà de la plage
de vent haute conseillée. Par vent fort nous conseillons de vous
faire assister par quelqu‘un qui vous tienne par le harnais. En
décollant assurez vous bien qu‘aucune ligne ne soit emmêlée ou
prise ans un obstacle.
05.01 Redécollage en marche arrière
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Il est important que l‘assistant soit expérimenté ou que vous
lui ayez expliqué correctement. Il doit être positionné tenant
l‘aile en bord de fenêtre
Tirer sur les prélignes de façon progressive et constante
(pas d‘à coups violents), vous pouvez contrôler le vol en marche
arrière, tirez suffisamment pour que la voile redécolle bord de
fuite vers le haut. Si la voile reste collée bord d‘attaque sur l‘eau,
c‘est que votre action sur les arrières n‘est pas assez importante.
Prenez la barre et signalez à l‘assistant qu‘il peut lever l‘aile.
Vérifiez que les lignes ne sont pas emmélées et dès que vous
êtes prêts signalez à l‘assistant qu‘il peut lacher l‘aile.
Lorsque la voile est assez haut au dessus de l‘eau (au moins
la hauteur d‘une demie aile qu‘elle est la place de pivoter),
relâcher une des lignes et garder la tension sur l‘autre.
Remarque: l‘assistant garde sa position, c‘est vous qui evez
éventuellement vous déplacer pour être en bonne position par
rapport au vent.
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Décollage
04.01 Décollage bord de fenêtre avec
un assistant (aile à boudin)
Saisissez les prélignes arrières (rouge et verte) le plus loin
de la barre possible, une ligne dans chaque main, idéalement
près de la connexion des lignes arrières plus fines. Assurez vous
que la barre soit dans le bon sens, rouge à gauche. Ne croisez
pas les mains. Ainsi lorsque la voile redécollera et sera à nouveau bord d‘attaque vers le haut, la barre sera dans le bon sens
pour piloter la voile.
La voile va pivoter sur elle même (d‘un côté ou de l‘autre
selon la ligne que vous aurez relâche), relâcher la 2è main et
repositionnez vos main sur la barre. Choquer lors de la remontée
de la voile limitera la traction sous le vent.
06 POSER L‘AILE AVEC
UN ASSISTANT
Indiquer à quelqu’un qui sait comment vous aider à poser la
voile, que vous voulez poser. Il devrait alors se positionner d‘un
côté ou de l‘autre de la fenêtre
Poser l‘aile avec un assistant
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Vous positionnez votre voile en bord de fenêtre côté assistant. Celui ci peut alors se positionner précisément et attraper
fermement (sans lâcher) l‘oreille de la voile qui se présente à lui.
05.02 Redecollage avec une seule ligne
Attraper l‘une des prélignes arrière (la verte avec la main
droite ou la rouge avec la main gauche), le plus loin possible de
la barre. En tirant sur cette ligne arrière la voile va se diriger
vers le bord de fenêtre correspondant et redécoller en bord de
fenêtre.
Attention, l‘assistant ne dois jamais attraper la voile par une ligne.
Avancez vers l‘assistant et gardez de la tension sur la ligne
arrière la plus haute.
Dès que la voile redécolle conserver une action pour le faire
remonter vers le zénith, choquer facilite la remontée de la voile
une fois haut dessus de l‘eau.
Sécurisez l‘aile comme décrit dans le paragraphe „sécuiser
l‘aile“
07 SYSTÈME DE SÉCURITÉ
08 RANGER
La STOKE est équipé d‘une sécurité sur un avant (FLS). Après
Roulez les lignes autour de la barre. Bloquez les avec les
activation du largueur, la barre va remonter jusqu‘au noeud ou élastiques.
boule d‘arrêt.
Dégonflez l‘aile en appuyant sur le bouton rouge de la valve.
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Syst ème de sécurit é
DEFL ATE
L‘aile va se mettre en drapeau sur un avant.
07.01 Réactiver la sécurité
Une fois la sécurité activé, la voile peut facilement être remise
en état de décoller.
Nous conseillons de lire notre guide de sécurité en détail.
Remontez le long de la Ligne de sécurité connectée à votre leash d‘aile, jusqu‘à arriver à la barre. Attention à ne pas
s‘entourer les doigts ou les mains autour de la ligne de sécurité.
Si la traction est trop forte vous pouvez enrouler la ligne FLS
autour de votre crochet de harnais. Attention à ne pas être en
dehors de la plage d‘utilisation raisonnable.
Il se peut que l‘aile soit un peu emmêlée après activation de la
sécurité, dans ce cas vous pouvez démêler en tirant sur l‘une
ou l‘autre ligne arrière ou redeclencher la sécurité en cas de
besoin.
Roulez l‘aile de chaque côté de l‘oreille vers la latte centrale.
Repliez l‘aile en 2 ou en 3 et rangez la dans le sac.
09 CAS D‘URGENCE
C as d‘urgence
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10 ENTRETIEN
En cas de situation d‘urgence liée à votre pratique, il est impor- Les ailes flysurfer sont durables et résistantes aux UV et au sel,
tant de ne pas paniquer et de réagir de façon raisonnée.
dans la mesure du raisonnable. Avec certaines attentions vous
pourrez en optimiser la durée de vie. Les couleurs peuvent subir
Si vous étiez soulevé du sol par votre voile, l‘effet des exposition UV extrêmes, le tissu peut se salir, ce qui
ne bordez pas, attendez de retouche e sol et n‘a aucune influence sur les qualité de vol.
soyez prêt à activer la sécurité de votre Chicken loop. Pour éviter cela, ne rester jamais Ne laissez pas votre aile exposée au soleil et intempéries
avec votre voile au zénith quand vous êtes en inutilement. zone de décollage ou atterrissage, préférez un Ranger son aile après la session ou une longue pause limite
bord de fenêtre.
l‘exposition au soleil et au vent et maximise la durée de vie de
l‘aile.
Dans des conditions de vent irrégulières ou
perturbées, le kite peut dépasser le bord de Séchage
fenêtre ou le zénith. Une pression sur la barre N‘entreposez jamais votre aile mouillée pour une longue période,
permet de contrôler l’avancée de la voile et la cela abîme le tissu, les couleurs et les pièces métalliques. Ce
freiner pour éviter qu‘elle n‘accélère et n‘aille qui n‘a pas forcément d‘effet sur les performance, sauf à laistrop loin.
ser la moisissure s‘attaquer à l‘enduction de la voile, la rendant
poreuse.
Si le centre du bord d‘attaque de votre voile se
retourne face à vous (fermeture) activez votre Rinçage
sécurité, car lors de la réouverture la traction Rincer de temps en temps votre voile à l‘eau claire peut aider,
peut être très violente. En tout cas préparez mais pas de détergents ou produits chimiques, et surtout un bon
vous à être tiré sous le vent.
séchage à l‘air.
Si votre voile recule trop jusqu‘à risquer de
tomber bord de fuite face au sol, il faut choquer et si ça ne suffit pas tirer sur les lignes
avant (par exemple au niveau du trim).
Si par vent OFFshore vous êtes tracté vers le
large par une aile qui n‘est plus redécollable,
il est préférable de laisser votre matériel et
de rentrer à la nage, désolidarisez vous alors
de la voile et déconnectant votre leash d‘aile
de la ligne de sécurité. Par des conditions non
OFFshore, il est plus prudent de rester connecté à son aile. Attention de ne pas vos emmêler dans les lignes. UN couteau peut être
utile pour couper les lignes en cas d’urgence.
Vérifications
Vérifiez votre aile régulièrement, lignes, connections, barre,
largueur. Une pièce en mauvais état peut causer des accidents
et dégâts.
11 ENTRETIEN
12 TRIMMING
Les pièces d‘usures sont les bout de border-choquer, les extrémités de ligne de sécurité, les lignes qui passent dans les
poulies. En fonction de votre usage les lignes principales avants
et arrières et potentiellement d‘autres pièces peuvent être remplacées sur votre voile au cours de sa durée de vie. Un mauvais
entretien peut endommager l‘aile et l‘exclure de la garantie
constructeur.
12.01 Réglage optimal des lignes
Conseil: si la déchirure est à moins de 5cm d‘une couture nous
conseillons de faire un couture.
FR A NÇ A IS
Si vous faites un accroc, nous avons inclus un kit de réparation. La surface à réparer doit être propre et sèche. Vous pouvez
réparer temporairement avec du spi autocollant en collant à
l‘intérieur et en arrondissant les angles du spi autocollant. Nous
pouvons faire des réparations professionnelles en remplaçant
une partie ou tout un panneau pour que la réparation ne soit pas
visible.
11
Entretien
11.01 Repairing the Cloth
Les lignes arrières rétrécissent avec le temps par rapport aux
lignes avants. Sous les flotteurs les lignes arrières peuvent être
rallongées en déplaçant un noeud. SI vous devez trimmer pour
que l‘aile monte normalement au zenith alors il faut rallonger
les arrières.
FLYSURFER Kiteboarding
Brand of Skywalk GmbH & Co. KG
Windeckstr. 4
83250 Marquartstein, GERMANY
WEBSITE: www.flysurfer.com
EMAIL: info@flysurfer.com
PHONE: +49 (0) 86 41 69 48 - 30
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