Princecraft bateau Manuel utilisateur

18. Pendant le voyage, vérifiez les moyeux de roues quand vous vous
arrêtez à une station d’essence, à un restaurant ou à tout autre
endroit. Si leur température atteint un niveau qui vous semble
anormal, faites-les inspecter avant de poursuivre votre route.
Avertissement : Attention aux brûlures.
Note : Si vous utilisez votre remorque dans de l’eau salée ou de l’eau
saumâtre, vous devez la rincer avec de l’eau douce tout de suite
après l’avoir utilisée, pour prévenir la rouille et la corrosion. Sinon,
le fini de votre remorque pourrait être endommagé, ces
dommages n’étant pas couverts par votre garantie.
ROULEMENTS DES ROUES
Le meilleur moyen de protéger les roulements de roues est de bien
lubrifier les moyeux. Ajoutez périodiquement de la graisse neuve aux
moyeux et appliquez une graisse imperméable sur les roulements de
roues. Remplissez les moyeux de graisse selon les spécifications du
manufacturier, comme il est indiqué dans le manuel d’entretien.
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
4
Vous trouverez dans cette section du manuel des renseignements sur le
système électrique de votre bateau. Ce système est conçu de façon
sécuritaire pour vous protéger contre les risques de chocs électriques et il a
subi un examen minutieux avant la livraison au concessionnaire. Pour vous
protéger contre les chocs électriques, adressez-vous à un technicien
qualifié si vous devez modifier le système électrique. Pour de plus amples
renseignements, communiquez avec votre concessionnaire.
SYSTÈME ÉLECTRIQUE À COURANT CONTINU DE
12 VOLTS DU BATEAU
Le système électrique à courant continu de 12 volts de votre bateau est un
système de 12 volts à deux fils avec prise de masse négative. Le fil sous
tension est positif et il alimentera les lumières et les appareils, tandis que
le courant négatif est transporté par le fil isolé vers la borne négative de la
batterie.
SYSTÈME ÉLECTRIQUE À COURANT CONTINU DE
12 VOLTS DU MOTEUR ÉLECTRIQUE
Le système électrique à courant continu de 12 volts du moteur électrique
est un système de 12 volts à deux fils avec prise de masse négative. Le fil
sous tension est positif et il alimente le moteur électrique et la lumière (s’il
y a lieu), tandis que le courant négatif est transporté par le fil isolé vers la
borne négative de la batterie. (Voir le schéma de câblage illustré dans le
feuillet d’installation du panneau de contrôle contenu dans la trousse du
propriétaire.)
La fiche 12 volts est située à l’avant de votre bateau (figures 4-1 et 4-2).
FIGURE 4-1
FICHE DE STYLE
MARLAN — 12 VOLTS
FIGURE 4-2
FICHE DE STYLE ECONO — 12 VOLTS
SYSTÈME ÉLECTRIQUE DE 12 OU 24 VOLTS DU
MOTEUR ÉLECTRIQUE
Le système électrique de 12 ou 24 volts est un système de 12 ou de
24 volts, selon le voltage choisi, avec prise de masse négative. Chacun des
3.8
4.1
fils sous tension de 12 ou 24 volts, selon le type d’installation, alimente le
moteur électrique. Le courant négatif est transporté par les deux fils isolés
vers la borne négative des batteries. (Voir le schéma de câblage illustré
dans le feuillet d’installation du panneau de contrôle contenu dans la
trousse du propriétaire.)
La fiche 12 ou 24 volts est située à l’avant de votre bateau (figures 4-3 et 4-4).
FIGURE 4-5 LE PANNEAU DE CONTRÔLE 12 OU 24 OU 36 VOLTS DU
MOTEUR ÉLECTRIQUE
FONCTIONS DU PANNEAU DE CONTRÔLE 12 OU 24
OU 36 VOLTS DU MOTEUR ÉLECTRIQUE
FIGURE 4-3
FICHE — 12 OU 24
VOLTS
FIGURE 4-4
LA PRISE 12 OU 24 VOLTS
DU MOTEUR ÉLECTRIQUE
FONCTIONS DU PANNEAU DE CONTRÔLE 12 OU
24 VOLTS DU MOTEUR ÉLECTRIQUE
Le tableau de proue 12 ou 24 volts pour moteur électrique comprend une prise
Marinco, un voltmètre, un interrupteur de basculement du moteur principal.
La prise Marinco vous permet de brancher et de débrancher facilement
votre moteur électrique. (Voir le schéma de câblage illustré dans le feuillet
d’installation du panneau de contrôle contenu dans la trousse du
propriétaire.)
L’interrupteur de basculement est un interrupteur à trois positions. La position
haute vous permet de remonter le moteur hors-bord ou semi hors-bord
pour que le moteur électrique puisse mieux fonctionner. La position basse
vous permet de redescendre le moteur hors-bord ou semi hors-bord
lorsque vous désirez vous déplacer avec ce moteur.
Le voltmètre indique la charge restante de chaque batterie. Il est actionné
par un interrupteur à trois positions. La position haute vous indique la
charge restante de la première batterie tandis que la position basse vous
renseigne sur la charge restante de la deuxième batterie.
PANNEAU DE CONTRÔLE 12 OU 24 OU 36 VOLTS DU
MOTEUR ÉLECTRIQUE
Le système électrique de 12 ou 24 ou 36 volts est un système de 12 ou
24 ou 36 volts, selon le voltage choisi, avec prise de masse négative. Un fil
sous tension de 12 ou 24 ou 36 volts alimente le moteur électrique. Le
courant négatif est transporté par le fil isolé vers la borne négative des
batteries. (Figure 4-5) (Voir le schéma de câblage illustré dans le feuillet
d’installation du panneau de contrôle contenu dans la trousse du propriétaire.)
4.2
Le tableau de proue 12 ou 24 ou 36 volts pour moteur électrique comprend
un interrupteur de basculement du moteur principal, une prise Marinco,
une jauge du niveau de charge de la batterie, un interrupteur de
vérification de niveau de charge et un interrupteur de sélection de la
batterie 1, 2, ou 3. (figure 4-5).
La prise Marinco vous permet de brancher et de débrancher facilement votre
moteur électrique. (Voir le schéma de câblage illustré dans le feuillet
d’installation du panneau de contrôle contenu dans la trousse du propriétaire.)
L’interrupteur de basculement est un interrupteur à trois positions. La
position haute vous permet de remonter le moteur hors-bord ou semi horsbord pour que le moteur électrique puisse mieux fonctionner. La position
basse vous permet de redescendre le moteur hors-bord ou semi hors-bord
lorsque vous désirez vous déplacer avec ce moteur.
La jauge du niveau de charge de la batterie vous indique la charge restante,
en pourcentage, de la batterie sélectionnée. Elle est actionnée par un
interrupteur de vérification de niveau de charge et un interrupteur de
sélection de la batterie. Pour connaître la charge restante d’une batterie,
vous devez choisir la batterie 1, 2, ou 3 avec l’interrupteur de sélection puis
appuyer sur l’interrupteur de vérification de niveau de charge. La charge
restante sera alors indiquée dans la jauge du niveau de charge de la batterie.
IMPORTANT : Il est recommandé de débrancher toutes les composantes,
telles que le moteur électrique, afin d’éviter de mettre la batterie à plat
lorsque celui-ci n’est pas en fonction.
IMPORTANT : Le système électrique est installé à l’usine et il est conçu en
fonction de l’équipement électrique qui y est également installé. Il est
recommandé que tout équipement électrique supplémentaire soit installé
par votre concessionnaire. Toute erreur dans le câblage des circuits
électriques peut causer un incendie ou endommager les composantes du
système électrique. Faites effectuer les réparations nécessaires par votre
concessionnaire et faites-lui installer tout équipement additionnel.
4.3
CHARGEUR DE BATTERIE CA/CC
BATTERIE
Votre bateau peut avoir un système de charge de batterie qui fonctionne branché
sur un courant alternatif de 120 volts. Ce chargeur de batterie, s’il est installé sur
votre bateau, n’est conçu que pour recharger la batterie à cycle prolongé servant
à alimenter votre moteur électrique. Faites fonctionner le chargeur toutes les
fois que vous êtes branché dans une prise d’alimentation aux quais pour garder
les batteries pleines. Le système de charge est entièrement automatique et
connecté en permanence au système CC de 12 volts. Si le niveau de la batterie
branchée descend au-dessous du niveau de pleine charge, le chargeur s’allume
automatiquement pour recharger complètement la batterie.
Votre concessionnaire a installé une ou des batteries pour alimenter en
courant continu le système électrique. Les batteries marines ont une
grande charge de réserve et une capacité de démarrage à froid. Lorsque le
moteur tourne, elles se chargent automatiquement.
Important : Avant de brancher le chargeur de batterie, assurez-vous que
tous les moteurs électriques sont débranchés, sinon vous pourriez les
endommager. Ne jamais utiliser un chargeur à batterie de type automobile.
Risque d’incendie ou d’explosion! Les pièces du système électrique sont
conçues et fabriquées de sorte à minimiser les risques d’incendie ou
d’explosion. Ne substituez jamais de pièces automobiles à des pièces
marines. Les pièces automobiles ne procurent pas une protection
suffisante contre les étincelles lors de l’allumage.
Les batteries produisent de l’hydrogène lorsqu’elles se chargent. Ce gaz
explosif s’échappe par les bouchons d’évent/de remplissage et peut former
des vapeurs explosives autour de la batterie si la ventilation est
insuffisante. Ce gaz reste autour de la batterie pendant plusieurs heures
une fois celle-ci chargée. Toute étincelle ou flamme à proximité de ce gaz
peut causer une explosion.
Poison! L’acide sulfurique contenue dans les batteries peut causer des
brûlures graves. Évitez tout contact avec la peau, les yeux ou les
vêtements. Portez des lunettes de protection, des gants de caoutchouc et
un tablier protecteur lorsque vous travaillez avec une batterie. En cas de
contact avec la peau, rincez avec de l’eau pendant au moins 15 minutes.
En cas d’ingestion, buvez de grandes quantités d’eau ou de lait. Ingérez
ensuite du lait de magnésium, un œuf battu ou de l’huile végétale.
Consultez un médecin immédiatement.
Risque d’incendie ou d’explosion! L’installation d’une batterie et
l’entretien du système électrique devraient être effectués uniquement par
du personnel qualifié. N’exposez pas les batteries à des flammes nues ou
à des étincelles. Ne fumez pas à proximité d’elles.
Note : Ne jamais déconnecter les câbles de la batterie lorsque le moteur
tourne. Cela pourrait endommager le système électrique ou électronique
du bateau et du moteur. Fermer la clé de contact ne coupe pas le courant
vers toutes les composantes. Les composantes électriques peuvent vider la
batterie si elles restent allumées pendant une longue période sans que le
moteur tourne.
4.4
Pour éviter tout risque d’explosion, attribuable aux vapeurs d’hydrogène
lorsque vous chargez une batterie, laissez toujours le compartiment de la
batterie ouvert.
Pour prévenir les risques de blessures, n’essayez pas de démarrer votre
moteur principal avec des câbles d’appoint. L’utilisation de câbles
d’appoint peut causer des étincelles dangereuses pouvant faire exploser
les vapeurs d’hydrogène de la batterie ou les vapeurs d’essence.
CHARGE DES BATTERIES
L’alternateur du moteur principal recharge la batterie du moteur principal
lorsque le moteur tourne. Sur certains modèles, un régulateur de voltage
contrôle la vitesse de charge en captant le voltage de la batterie et en
augmentant ou diminuant la charge de l’alternateur en conséquence.
PROTECTION CONTRE LES SURCHARGES
Votre moteur principal, moteur électrique et votre bateau sont équipés de
coupe-circuits (de fusibles et/ou de disjoncteurs) qui protègent le harnais
de fils électriques. En cas de surcharge électrique, le coupe-circuit s’ouvre
et interrompt le courant qui le traverse lorsque l’ampérage de celui-ci
dépasse les limites préétablies. Reportez-vous au manuel du moteur
principal pour plus de renseignements sur l’emplacement du disjoncteur,
son réenclenchement ou sur le calibre des fusibles et leur remplacement.
Pour les autres coupe-circuits de votre bateau, reportez-vous à la section 6.
Pour plus de renseignement sur l’emplacement du disjoncteur, son
réenclenchement, ou sur le calibre des fusibles et leur remplacement,
veuillez vous référer à la section 6.7.
4.5
MOTEUR ÉLECTRIQUE
CORROSION
Certains bateaux Princecraft sont dotés à l’avant d’une prise pour
moteur électrique. Cette prise ne doit servir que lorsque le moteur
électrique est utilisé. Des conducteurs relient la prise aux batteries. Ces
conducteurs assurent une poussée maximale et augmentent l’autonomie
de la batterie. Tous nos bateaux ont un dispositif de coupe-circuit qui
protège le harnais de fils électriques, qui est situé près des batteries du
moteur électrique.
La corrosion des pièces métalliques, particulièrement des pièces exposées
à l’eau saumâtre, est un problème fréquent. La corrosion peut être causée
par des courants électriques vagabonds provenant des installations
électriques aux quais, par des lignes et des circuits de courant alternatifs
avec mauvaise mise à la terre et par des fils d’alimentation mal isolés de
courant continu dans votre bateau ou dans des bateaux amarrés à
proximité.
Note : Pour prévenir les bris d’équipements et les blessures, reliez toujours
le moteur électrique et les batteries à l’aide du câblage installé à l’usine.
La présence d’un courant électrique accélère la corrosion. Si vous consultez
la liste suivante, vous verrez que l’aluminium est un métal moins noble que
le cuivre. Cela signifie que l’aluminium corrodera plus rapidement que le
cuivre si ceux-ci sont reliés et submergés dans l’eau.
Fixation du moteur électrique
Le pont avant de votre bateau a été renforcé pour soutenir la poussée
maximale des moteurs électriques de service que l’on trouve
actuellement sur le marché. Suivez les directives du fabricant pour
installer le support de fixation du moteur électrique. Servez-vous
toujours de rondelles pour fixer par en-dessous un moteur électrique et
utilisez tous les trous de boulons déjà percés pour obtenir une solidité
maximale.
Support détachable
Certains modèles sont équipés d’un support qui permet d’enlever le
moteur électrique. Reportez-vous au manuel du moteur électrique pour
savoir comment installer et fixer ce support.
SYSTÈME D’ALARME DU MOTEUR
Certains moteurs sont équipés d’un système d’alarme (Guardian) qui
peut avoir jusqu'à 40 capteurs électroniques. Une alarme sonore se fait
entendre et la puissance du moteur est réduite lorsque le système
détecte l’un ou l’autre des problèmes suivants : 1) révolution trop élevée,
2) surchauffe, 3) niveau et pression d’huile trop bas. Si l’alarme sonne,
examinez rapidement les indicateurs pour voir s’ils signalent quelque
chose d’anormal puis arrêtez le moteur immédiatement. Vous pouvez
également vous reporter au centre de messages numériques si votre
bateau est équipé d’un tel système. Si les indicateurs n’indiquent rien
d’anormal, reportez-vous au manuel du moteur pour trouver la source
du problème et savoir comment le corriger.
Si vous ne pouvez trouver la cause de l’alarme, consultez votre
concessionnaire. Pour éviter d’endommager votre moteur, ne le repartez
pas tant que vous n’avez pas trouvé la cause du problème et que celui-ci
n’a pas été corrigé. En cas d’urgence, continuez à faible vitesse.
IMPORTANT : Ne jamais relier un conducteur à la coque du bateau
comme pratique courante dans le domaine de l’automobile.
Anodes sacrificielles
Ces anodes sont utilisées pour empêcher la corrosion des pièces
métalliques qui sont submergées dans l’eau. Elles jouent un rôle de
protection. L’anode, qui est un métal actif dans la série galvanique, est
dissoute par la corrosion, protégeant ainsi l’aluminium (un métal plus
noble) qu’elle recouvre. Le remplacement périodique des anodes fait partie
de l’entretien normal. Consultez votre concessionnaire pour la fréquence
de ce remplacement.
AVIS
NE PEIGNEZ PAS LES ANODES
Série galvanique des métaux
Les métaux de la série suivante vont du métal le moins noble (métal actif
ou anode) jusqu’au métal le plus noble (métal passif ou cathode). Cette
classification vous renseigne sur le rôle passif ou actif de chacun dans le
processus de corrosion.
Cette information est importante. Au moment d’ajouter ou de remplacer
des accessoires, utilisez des raccords faits de métaux qui sont rapprochés
dans la série galvanique. Le meilleur moyen d’éviter la corrosion demeure
d’utiliser des pièces d’origine. Si vous ajoutez des accessoires que nous
n’offrons pas, consultez votre concessionnaire pour de plus amples
renseignements sur la sélection et l’installation de ces accessoires.
Note : Pour de plus amples précisions, reportez-vous au manuel d’entretien
du moteur.
4.6
4.7
Métal le plus noble (métal passif
ou cathode)
Métal le moins noble
(métal actif ou anode)
1. Zinc
2. Alliages d'aluminium
3. Cadmium
4. Acier doux
5. Fer forgé
6. Fonte
7. Acier inoxydable, Type 304 (actif)
8. Fonte Ni-Résist
9. Mo Acier inoxydable, Type 316 (actif)
10. Laiton naval
11. Laiton jaune
12. Laiton rouge
13. Étain
14. Cuivre
15. Laiton amirauté
16. Bronze au manganèse
17. Bronze au silicium
18. Plomb
19. Nickel
20. Acier inoxydable, Type 304 (passif)
21. Acier inoxydable, Typer 316 (passif)
22. Hastelloy C
Système électrique à courant continu
Problème
Cause
Pas d’alimentation de
Batterie faible ou morte
l’équipement de 12 volts
Batterie ne charge pas
(moteur tourne)
Solution
Rechargez la batterie
Mauvais fonctionnement
de l’alternateur du
Voir le concessionnaire
moteur
Batterie ne conserve pas Batterie en mauvais état
sa charge
Remplacez la batterie
Équipement de 12 volts
ne fonctionne pas
Fusible fondu,
disjoncteur déclenché
Remplacez le fusible,
réenclenchez
Batterie faible ou morte
Chargez la batterie
L’équipement n’est pas
branché
Vérifiez si tous les fils
sont bien branchés.
Si l’un des problèmes persiste, consultez votre concessionnaire.
RÉCEPTEUR AM/FM STÉRÉO AVEC LECTEUR DE DC,
COMPATIBLE SIRIUS ET MP3
Nous vous recommandons de fermer l’interrupteur de la radio pendant
que le bateau n’est pas en marche pour éviter de décharger la batterie.
(Voir la section 6 qui traite des interrupteurs.)
DÉPANNAGE
Choc électrique! Bris d’équipement! Pour éviter les risques de blessures
et de bris d’équipement, débranchez les câbles de batterie avant toute
inspection, vérification ou réparation.
4.8
4.9
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