Oertli OE-1 Manuel utilisateur

PDF
Документ
Instructions de service
Br&ucirc;leur &agrave; gaz
OE-1
27/01/2000 - 011367b
Instructions de service
Sommaire
1. Remarques importantes &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 3
1.1 Avertissements concernant la s&eacute;curit&eacute; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 3
1.2 Remarques sur ces instructions &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 3
2. Donn&eacute;es techniques &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 4
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
Dessin d’encombrement &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 4
Donn&eacute;es techniques &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 4
Plage de puissance&middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 5
Affectation de la rampe &agrave; gaz &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 5
Perte de charge de la t&ecirc;te de combustion et de la rampe &agrave; gaz &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 5
Sch&eacute;ma &eacute;lectrique &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 6
3. Montage &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 7
3.1 Montage du br&ucirc;leur &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 7
3.2 Montage de la rampe &agrave; gaz &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 7
4. Pr&eacute;paratifs pour la mise en service &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 8
4.1 Pr&eacute;r&eacute;glages en usine &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 8
4.2 Contr&ocirc;le des &eacute;lectrodes d’allumage et de l’&eacute;lectrode d’ionisation &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 8
4.3 Raccordement &eacute;lectrique &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 8
5. Mise en service &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 9
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
Contr&ocirc;les g&eacute;n&eacute;raux &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 9
R&eacute;glage de l’air de combustion &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 9
Dispositif de commande (MMI-810) &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 10
Contr&ocirc;leur de pression d’air &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 11
Contr&ocirc;le de fonctionnement sur le br&ucirc;leur &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 12
Mesures &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 13
6. Contr&ocirc;les finaux &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 13
7. Informations sur l’entretien &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 13
7.1 D&eacute;montage du br&ucirc;leur &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 14
7.2 D&eacute;montage du dispositif de m&eacute;lange et d’allumage &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 14
7.3 Caisson d’air &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 14
8. Pi&egrave;ces de rechange &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; &middot; 16
2
OE-1
Instructions de service
1.
Remarques importantes
1.1
Avertissements concernant la s&eacute;curit&eacute;
• Remarque concernant le march&eacute; autrichien:
Symbole de la s&eacute;curit&eacute; du travail
Vous trouverez ce symbole dans tous les
avertissements concernant la s&eacute;curit&eacute;
du travail dans ces instructions.
Signification : Attention ! Danger
corporels pour vie de personnes !
Tenez compte des avertissements assortis
de ce symbole et comportez-vous dans
ces cas de mani&egrave;re particuli&egrave;rement prudente.
De mani&egrave;re g&eacute;n&eacute;rale on observera les directives
&Ouml;VGW, G1, G2 et G40.
Remise de l’installation &agrave; l’utilisateur
Lors de la remise de l’installation &agrave; l’utilisateur, on
attirera explicitement son attention sur les
“Informations pour l’utilisateur de l’installation”
(annexe II), en particulier sur les actions qu’il est
autoris&eacute; &agrave; ex&eacute;cuter (comportement en cas de panne,
mise hors service, utilisation de la r&eacute;gulation avec l’aide
de ces instructions de service), ou sur les interventions
et mutations sur le br&ucirc;leur, qui ne peuvent &ecirc;tre
ex&eacute;cut&eacute;es que par des sp&eacute;cialistes.
Informez l’utilisateur de l’installation qu’il doit veiller, lui
aussi, &agrave; ce que des personnes non autoris&eacute;es ne
touchent rien br&ucirc;leur.
Outre les avertissements dans ces instructions, on
respectera les prescriptions universellement valables
de s&eacute;curit&eacute; et de pr&eacute;vention des accidents. .
Mesures de s&eacute;curit&eacute; &agrave; respecter dans tous les cas
Toute personne qui s’occupe du montage, mise en
service, conduite et maintenance (inspection,
entretien, remise en &eacute;tat) du br&ucirc;leur, doit b&eacute;n&eacute;ficier
d’une formation ad&eacute;quate, et avoir lu et compris
compl&egrave;tement les instructions de service.
Les transformations et modifications non autoris&eacute;es
qui perturbent la s&eacute;curit&eacute; du br&ucirc;leur sont interdites.
Tous les travaux – except&eacute; le r&eacute;glage du br&ucirc;leur et de la
r&eacute;gulation – ne seront ex&eacute;cut&eacute;s qu’&agrave; l’arr&ecirc;t du br&ucirc;leur
et apr&egrave;s avoir coup&eacute; le courant. Le non-respect de
cette r&egrave;gle peut conduire &agrave; des coups de courant,
entra&icirc;ner une formation de flamme incontr&ocirc;l&eacute;e et
provoquer de graves dommages corporels, voire la
mort.
• Seul le fabricant est habilit&eacute; &agrave; ex&eacute;cuter des travaux
de remise en &eacute;tat sur les dispositifs limiteurs,
organes autor&eacute;glables, dispositifs de surveillance de
la flamme et autres dispositifs de s&eacute;curit&eacute;.
1.2
Certificat de conformit&eacute; pour la FRANCE
Par application de l’article 25 de l’arr&ecirc;t&eacute; du 02/08/1977
modifi&eacute; et de l’article 1 de l’arr&ecirc;t&eacute; modificatif du
05/02/1999, l’installateur est tenu d’&eacute;tablir des
certificats de conformit&eacute; approuv&eacute;s par les ministres
charg&eacute;s de la construction et de la s&eacute;curit&eacute; du gaz :
• De mod&egrave;les distincts (mod&egrave;les 1, 2 ou 3) apr&egrave;s
r&eacute;alisation d’une installation neuve.
• De “ mod&egrave;le 4 ” apr&egrave;s remplacement en particulier
d’une chaudi&egrave;re par une nouvelle.
Remarques sur ces instructions
Ces instructions font partie int&eacute;grante du
br&ucirc;leur. Veuillez donc les garder de mani&egrave;re
convenable.
Objectif
Ces
instructions
doivent
&ecirc;tre
lues
soigneusement avant de proc&eacute;der au montage,
&agrave; la mise en service et &agrave; l’entretien. Vu que ces
travaux ne peuvent &ecirc;tre ex&eacute;cut&eacute;s que par des
sp&eacute;cialistes b&eacute;n&eacute;ficiant d’une formation ad&eacute;quate,
pr&eacute;sum&eacute;e par ces instructions, il faut cependant les lire
&agrave; fond avant tout travail sur le br&ucirc;leur. Nous d&eacute;clinons
toute responsabilit&eacute; des dommages et perturbations
de service qui r&eacute;sultent de la non-observation de ces
instructions!
OE-1
Changements techniques
En vue d’am&eacute;liorer les produits, nous nous r&eacute;servons le
droit d’apporter des changements aux repr&eacute;sentations
et indications dans ces instructions
3
Instructions de service
2.
Donn&eacute;es techniques
2.1
Dessin d’encombrement
2.2
Donn&eacute;es techniques
Type
OE-1 G2
PAYS : AT / B / D / NL
Puissance
Plage de Puissance &eacute;lectrique
c&eacute;d&eacute;e du
CE
Cat&eacute;gories de gaz
puissance
absorb&eacute;e
moteur
AT
B
D
215 W
110 W
33 - 70 kW
CE-0085AQ0437
230 V 1N~/50Hz
2800 min-1
II2H3B/P
I2E
II2ELL3B/P
Poids
NL
II2L3P
≈ 9 kg
PAYS : F
Puissance
Plage de Puissance &eacute;lectrique
Type
c&eacute;d&eacute;e du
puissance
absorb&eacute;e
moteur
215 W
110 W
OE-1U01E2 33 - 70 kW
230 V 1N~/50Hz
2800 min-1
CE
Cat&eacute;gories de gaz
Poids
CE-0085AQ0437
F
I2Esi
≈ 9 kg
4
OPS-130L E(V)
Instructions de service
2.3
Plage de puissance
Puissance du br&ucirc;leur &agrave; 400 m d’altitude.
Pouvoirs calorifiques :
Gaz naturel H
Gaz naturel L
Propane
Butane
2.4
10,12 kWh/m3
9,07 kWh/m3
12,87 kWh/kg
12,70 kWh/kg
Affectation de la rampe &agrave; gaz
Br&ucirc;leur
OE-1 G2
OE-1U01E2
2.5
Puissance br&ucirc;leur
kW
Type Rampe &agrave; gaz
33 - 70
DUNGS
MB-DLE 405 B01
Groupe 3B/P
20
25
30 - 50
Perte de charge de la t&ecirc;te de combustion et de la rampe &agrave; gaz
La perte de charge indiqu&eacute;e dans le diagramme
comprend celles de la rampe &agrave; gaz et de la t&ecirc;te de
combustion. La r&eacute;sistance du foyer n’est pas prise en
compte dans le diagramme.
Pour d&eacute;terminer la chute de pression totale, il faut
additionner la r&eacute;sistance du foyer &agrave; la perte de charge
reprise du diagramme. La chute de pression totale
(rampe &agrave; gaz, t&ecirc;te de combustion et foyer) ne doit pas
d&eacute;passer la pression d’&eacute;coulement du gaz.
OE-1
Groupe 2H
Pression d’alimentation
mbar
Groupe 2L
5
Instructions de service
2.6
Sch&eacute;ma &eacute;lectrique
6
OE-1
Instructions de service
3.
Montage
3.1
Montage du br&ucirc;leur
Le br&ucirc;leur est mont&eacute; avec le joint directement sur la
chaudi&egrave;re, ou sur une &eacute;ventuelle bride interm&eacute;diaire.
3.2
Montage de la rampe &agrave; gaz
Attention :
Monter la rampe &agrave; gaz, et la purger et
la r&eacute;gler selon la directive jointe &agrave;
celle-ci du fournisseur de la rampe &agrave; gaz !
OE-1
MB-DLE 405
7
Instructions de service
4.
Pr&eacute;paratifs pour la mise en service
4.1
Pr&eacute;r&eacute;glages en usine
Veuillez noter que les indications qui figurent ci-apr&egrave;s
ne sont que de positions de base, la pos. 1 doit &ecirc;tre
&eacute;ventuellement adapt&eacute;e &agrave; la chaudi&egrave;re pr&eacute;vue.
En usine les t&ecirc;tes de combustion ont &eacute;t&eacute; pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;es
comme d&eacute;crit ci-apr&egrave;s. Pendant les contr&ocirc;les de
fonctionnement et de la flamme, un pr&eacute;r&eacute;glage
approximatif de la puissance a &eacute;t&eacute; ex&eacute;cut&eacute;, qui facilite
forment la premi&egrave;re mise en service du br&ucirc;leur sur
l’installation.
L’utilisation comme br&ucirc;leur &agrave; gaz liqu&eacute;fi&eacute; n’exige
aucune modification de dispositif de m&eacute;lange et
d’allumage!
4.2
Puissance
Le br&ucirc;leur a &eacute;t&eacute; pr&eacute;r&eacute;gl&eacute; en usine &agrave; sa puissance
minimum de 33 kW (groupe c&eacute;nacle H).
Contr&ocirc;le des &eacute;lectrodes d’allumage et de l’&eacute;lectrode d’ionisation
Les &eacute;lectrodes d’allumage et l’&eacute;lectrode d’ionisation
sont pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;es comme cela est illustr&eacute; ci-dessous.
1 = Turbulateur
La po si tion du tur bu la teur d&eacute; pend de la puis sance.
4.3
Pour r&eacute;a li ser une plus grand puis sance avec plus
d’air in t&eacute; rieur, il faut d&eacute; ca ler le tur bu la teur en di rec tion de +.
Raccordement &eacute;lectrique
Veuillez noter: Pour la s&eacute;paration du r&eacute;seau,
raccorder le br&ucirc;leur par l’interm&eacute;diaire d’un
interrupteur de s&eacute;curit&eacute; sectionnant sur tous les
p&ocirc;les et pourvu d’une distance entre les contacts de
3 mm (fourniture et installation &agrave; la charge du
client) ! On respectera les prescriptions locales !
Enficher les parties m&acirc;les du connecteur (c&ocirc;t&eacute;
chaudi&egrave;re) dans les parties femelles (c&ocirc;t&eacute; br&ucirc;leur).
Raccourcir les c&acirc;bles de telle mani&egrave;re qu’il soit
n&eacute;cessaire de s&eacute;parer les connecteurs pour faire
pivoter le br&ucirc;leur.
8
OE-1
Instructions de service
5.
Mise en service
5.1
Contr&ocirc;les g&eacute;n&eacute;raux
• L’alimentation en gaz est-elle assur&eacute;e ?
• L’amen&eacute;e d’air neuf est-elle assur&eacute;e ?
Attention : Avant la mise en service du
br&ucirc;leur on effectuera en tous cas les
contr&ocirc;les ci-apr&egrave;s :
(puis sance de chau di&egrave;re en kW x 7 = Ou ver ture
en cm 2).
• Le br&ucirc;leur est-il correctement mont&eacute; et la porte de la
chaudi&egrave;re ferm&eacute;e ?
• A-t-on purg&eacute; l’installation de gaz et en a-t-on contr&ocirc;l&eacute;
l’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; ? (voir aussi les instructions de service
de la rampe &agrave; gaz).
• Le syst&egrave;me de chauffage est-il rempli d’eau ?
• Les thermostats sont-ils r&eacute;gl&eacute;s &agrave; la temp&eacute;rature
d&eacute;sir&eacute;e ?
• L’installation
&eacute;lectrique
raccord&eacute;e et contr&ocirc;l&eacute;e ?
• Y a-t-il du courant ?
5.2
est-elle
correctement
R&eacute;glage de l’air de combustion
La d&eacute;bit d’air est r&eacute;gl&eacute; sur le registre Q du caisson d’air
le capot &eacute;tant mont&eacute;.
• Le d&eacute;bit d’air doit &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute; en fonction de la
puissance requise et de la r&eacute;sistance de la
chaudi&egrave;re. Le r&eacute;glage de l’air peut &ecirc;tre lu sur l’&eacute;chelle
gradu&eacute;e. (Valeurs de combustion voir chapitre
&laquo;Mesures&raquo; 5.6.)
• S’il n’y a pas assez de CO2 dans le gaz de fum&eacute;e
abaisser la position (moins d’air).
OE-1
9
Instructions de service
5.3
Dispositif de commande (MMI-810)
Le dispositif de commande pilote et surveille le br&ucirc;leur
&agrave; gaz de mani&egrave;re enti&egrave;rement automatique. L’ordre
d’enclenchement est pilot&eacute; par un interrupteur &agrave; came
command&eacute; par un moteur synchrone. Un indicateur de
programme color&eacute;, dispos&eacute; sur le tambour &agrave; relais
permet de suivre le d&eacute;roulement du programme et
facilite la d&eacute;pistage des d&eacute;fauts.
Attention :
Le dispositif de commande ne peut &ecirc;tre
embo&icirc;t&eacute; sur le socle ou en &ecirc;tre enlev&eacute; que
si le l’interrupteur principal est sur
&laquo;ARRET&raquo; !
IS
Z
M
V1
V2
SA
Diagramme de d&eacute;roulement
= Electrode d’ionisation
= Allumage
= Moteur de br&ucirc;leur
= Electrovanne 1&egrave;re allure
= Electrovanne 2&egrave;me allure *
= Indication de panne externe
tw
tv1
tvz
tz
ts
= P&eacute;riode d’attente d&eacute;marrage
= Temps de pr&eacute;ventilation
= Temps de pr&eacute;allumage
= Temps d’allumage total
= Temps de s&eacute;curit&eacute;
* Ces composants et bornes de raccordement ne sont
pas n&eacute;cessaires pour ce type de br&ucirc;leur.
10
OE-1
Instructions de service
5.4
Contr&ocirc;leur de pression d’air
Description
Sur le br&ucirc;leur, le contr&ocirc;leur de pression d’air surveille la
pression minimale:
q Contr&ocirc;leur de pression d’air LGW 10 A2:
1,0–10 mbar, Tol&eacute;rance Valeur de consigne: 15%
En cas de manque d’air, le manostat doit d&eacute;clencher
une panne.
(+)
(– )
Ce manostat est raccord&eacute; pour une mesure de
pression diff&eacute;rentielle:
• Flexible de la sonde surpression au raccord 1 (+).
• Flexible de la sonde d&eacute;pression au raccord 2 (—).
R&eacute;glage
• Enlever le capot transparent.
• R&eacute;glage du br&ucirc;leur.
• Sur le disque de r&eacute;glage chercher le point de
commutation = Pression de service, en
augmentant la valeur scalaire jusqu’&agrave; ce que la
manostat d&eacute;clenche une panne.
• Il faut r&eacute;gler la pression minimale &agrave; surveiller de
telle sorte que le manostat entre en action :
q avant que la teneur en CO ne d&eacute;passe 1 vol%.
q et quand la pression surveill&eacute;e est inf&eacute;rieure &agrave;
80% de la pression de service normal.
• Remonter le capot transparent.
• V&eacute;rifier le r&eacute;glage en op&eacute;rant un nouveau d&eacute;marrage
du br&ucirc;leur.
OE-1
11
Instructions de service
5.5
Contr&ocirc;le de fonctionnement sur le br&ucirc;leur
Lors de la mise en service ou apr&egrave;s une r&eacute;vision du
br&ucirc;leur on effectuera les contr&ocirc;les suivants:
1re tentative de d&eacute;marrage
Ouvrir le robinet &agrave; boule, au d&eacute;marrage du moteur du br&ucirc;leur
le fermer imm&eacute;diatement.
&agrave;
Le d&eacute;roulement du programme du dispositif de commande
doit &ecirc;tre normal jusqu’&agrave; la phase d’allumage. A l’ouverture de
l’&eacute;lectrovanne l’op&eacute;ration de d&eacute;marrage est interrompue par
manque de gaz. Si ce n’est pas le cas, il faut contr&ocirc;ler le r&eacute;glage du contr&ocirc;leur de pression minimale du gaz.
Ouvrir le robinet &agrave; boule.
&agrave;
Le br&ucirc;leur d&eacute;marre automatiquement.
Pendant le fonctionnement du br&ucirc;leur s&eacute;parer le connecteur
du c&acirc;ble d’ionisation.
&agrave;
Le br&ucirc;leur doit se mettre imm&eacute;diatement en s&eacute;curit&eacute;.
&agrave;
Le br&ucirc;leur d&eacute;marre, mais se met en s&eacute;curit&eacute; par manque de
pression
Mettre le contr&ocirc;leur de pression d’air sur la valeur maximale
Attention :
Pendant
la
pr&eacute;ventilation,
les
&eacute;lectrovannes doivent &ecirc;tre hors
tension,
c’est-&agrave;-dire
ferm&eacute;es
(&agrave;
contr&ocirc;ler!). Si pendant la phase de
pr&eacute;ventil ation du gaz entrait dans la
chaudi&egrave;re, il s’ensuivrait une explosion
de l’installation lors de l’allumage !
D&eacute;fauts possibles :
Le br&ucirc;leur ne se met pas en service, l’indicateur de
programme reste immobile :
• Ligne d’alimentation &eacute;lectrique d&eacute;fectueuse.
• Thermostat ou contr&ocirc;leur de gaz &laquo;ARR&Eacute;T&raquo;
Pendant la pr&eacute;ventilation le dispositif de commande se
met en s&eacute;curit&eacute; (zone bleue) :
• le contact du contr&ocirc;leur d’air ouvre.
• signal de flamme.
Le br&ucirc;leur ne met pas en service, l’indicateur de programme tourne en permanence :
• Contr&ocirc;leur d’air d&eacute;fectueux, resp. pas en position de
repos (le contact de travail doit &ecirc;tre ouvert).
Pendant le temps de s&eacute;curit&eacute;, le dispositif de
commande se met en s&eacute;curit&eacute; (zone jaune):
• Pas de formation de la flamme (allumage manquant,
la vanne ne s’ouvre pas, etc.).
• Signal de flamme absent ou trop faible (la flamme
n’adh&egrave;re pas, mauvaise isolation de la sonde de
flamme, le br&ucirc;leur n’est pas correctement raccord&eacute;
au conducteur de terre).
Le dispositif de commande se met en s&eacute;curit&eacute; peu
apr&egrave;s le d&eacute;but de la pr&eacute;ventilation (trait dans la zone
bleue) :
• Le contact du contr&ocirc;leur d’air ne ferme pas :
• pas de charge sur la borne 5.
• Signal de flamme.
Pendant la position de service, le dispositif de
commande se met en s&eacute;curit&eacute; (zone rouge ou verte):
• D&eacute;crochage de la flamme.
• Le contact du contr&ocirc;leur d’air ouvre.
• Signal de flamme trop faible.
12
OE-1
Instructions de service
5.6
Mesures
Concernant les mesures de combustion, il est
important que la chaudi&egrave;re soit &eacute;tanche en vue d’&eacute;viter
des r&eacute;sultats erron&eacute;s.
Teneur en CO :
La teneur en CO ne doit pas d&eacute;passer 80 ppm (0,0080
vol%).
Teneur en CO2 :
La valeur limite pour l’exc&egrave;s d’air est ≤ 20%.
CO2 max :
Gaz naturel ≤ 11,9%
Gaz liqu&eacute;fi&eacute; ≤ 14,0%
Exc&eacute;dent d’air = CO2max / CO2mesur&eacute;
Indice de noircissement
Pour le gaz naturel et le gaz liqu&eacute;fi&eacute;, il faut observer un
indice de suie de Bacharach z&eacute;ro.
Courant d’ionisation
Pour mesurer le courant d’ionisation, il faut s&eacute;parer le
connecteur du c&acirc;ble d’ionisation et ins&eacute;rer un
micro-amp&egrave;rem&egrave;tre. Pour un fonctionnement parfait
du br&ucirc;leur, le courant d’ionisation doit &ecirc;tre 5mA..
6.
Contr&ocirc;les finaux
Une fois les mesures requises ex&eacute;cut&eacute;es, il faut veiller
&agrave; ce que tous les nipples de mesure soient obtur&eacute;s.
Pour le contr&ocirc;le final, on fait d&eacute;marrer le br&ucirc;leur &agrave;
plusieurs reprises et observe l’ordre de d&eacute;roulement
du programme sur le dispositif de commande.
Avant de quitter l’installation, on s’assurera du bon
fonctionnement des instruments de la chaudi&egrave;re.
On ne tol&eacute;rera pas les ex&eacute;cutions provisoires. Si cela
est indispensable dans un cas sp&eacute;cial, un sp&eacute;cialiste
devra proc&eacute;der &agrave; un nouveau r&eacute;glage d&egrave;s que le
provisoire aura &eacute;t&eacute; remplac&eacute; par l’&eacute;tat d&eacute;finitif.
OE-1
Finalement on
• remplit compl&egrave;tement le proc&egrave;s-verbal des mesures
(annexe I);
• inscrit dans l’annexe II le nom et le num&eacute;ro de
t&eacute;l&eacute;phone du centre de service comp&eacute;tent;
• attire l’attention de l’utilisateur de l’installation sur les
“Informations pour l’utilisateur de l’installation”, en
particulier sur le comportement en cas de panne.
13
Instructions de service
7.
Informations sur l’entretien
7.1
D&eacute;montage du br&ucirc;leur
Pour d&eacute;monter le br&ucirc;leur de fa&ccedil;on que la rampe &agrave; gaz
et l’adaptateur gaz restent sur la chaudi&egrave;re, il
faut proc&eacute;der comme suit :
Attention
Avant de pouvoir d&eacute;monter le br&ucirc;leur, il
faut d&eacute;brancher l’interrupteur g&eacute;n&eacute;ral !
• Extraire la fiche de contact (fiche Wieland), c&acirc;ble
d’allumage et le c&acirc;ble d’ionisation.
• Desserrer les deux vis A.
• Tourner le br&ucirc;leur l&eacute;g&egrave;rement &agrave; gauche et l’extraire.
7.2
D&eacute;montage du dispositif de m&eacute;lange et d’allumage
Le br&ucirc;leur a &eacute;t&eacute; d&eacute;mont&eacute; comme cela a &eacute;t&eacute; d&eacute;crit au
chapitre pr&eacute;c&eacute;dent. Le dispositif de m&eacute;lange et
d’allumage peut maintenant &ecirc;tre d&eacute;mont&eacute; comme
suit :
• Desserrer la vis C.
• Extraire le dispositif de m&eacute;lange et d’allumage vers
l’arri&egrave;re.
Attention
Lors du remontage, veiller &agrave; la position
correcte du joint torique !
7.3
Caisson d’air
Si le caisson d’air est remplac&eacute;, il faut enlever le clapet
d’air atmosph&eacute;rique (fermeture 0) .
14
OE-1
Instructions de service
OE-1
15
Instructions de service
8.
Pi&egrave;ces de rechange
8
2
1
14
5
4
13
3
6
12
10
20
11
7
22
21
16
OE-1
Instructions de service
Pos. N d’art.
D&eacute;signation
1
971869
Joint d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute;
2
980658
Manostat
3
977151
Electrode d’ionisation
4
977196
Distributeur de gaz
5
977116
Tube de combustion
6
968071
Ventilateur
7
968184
Caisson d’air
8
968075
Moteur
10
982999
Multibloc
11
985980
Dispositif de commande
12
961666
Transformateur
13
012640
Dispositif d’allumage
14
Joint d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute;
20
100184
Mat&eacute;riel sp&eacute;cial
21
012795
Kit de vis
22
100180
Connecteur multiple 7 broches
OE-1
MB-DLE 405
17
Instructions de service
18
OE-1
Instructions de service
Proc&egrave;s-verbal des mesures
Dans ce proc&egrave;s-verbal de mesure on inscrira toutes les
donn&eacute;es mentionn&eacute;es. Le monteur comp&eacute;tent doit
confirmer la justesse des valeurs mesur&eacute;es.
Mod&egrave;le de chaudi&egrave;re :
Mod&egrave;le de br&ucirc;leur :
Br&ucirc;leurs N&ordm;. :
Puissance de la chaudi&egrave;re :
M = Mise en service
R = R&eacute;vision
P = Panne
Date
OE-1
M/R/P
D&eacute;bit
de gaz
CO2
Indice de
suie
m3/h
Vol%
Bacharach
Pertes
Temp.
par les
gaz
effluentes
br&ucirc;l&eacute;s
qA
&deg;C
%
I
Mat&eacute;riel remplac&eacute;
Remarques
Visa
Installateur
Instructions de service
Informations pour l’utilisateur de l’installation
G&eacute;n&eacute;ralit&eacute;s
Le br&ucirc;leur est r&eacute;gl&eacute; pour obtenir une combustion impeccable et un
bon rendement. C’est pourquoi des manipulations sur le br&ucirc;leur ne
sont pas permises, except&eacute; ce qui est mentionn&eacute; ci-apr&egrave;s.
Mise hors service
D&eacute;connecter l’interrupteur principal du chauffage. En cas de mises
hors service prolong&eacute;es, fermer en outre le robinet de gaz.
Mise en service
Seul un sp&eacute;cialiste est habilit&eacute; &agrave; mettre en service un br&ucirc;leur &agrave; gaz
hors service depuis long temps! Si la mise hors service n’a &eacute;t&eacute; que de
courte dur&eacute;e (p.ex. apr&egrave;s une r&eacute;vision du br&ucirc;leur ou une inspection de
l’installation), l’utilisateur peut proc&eacute;der lui-m&ecirc;me &agrave; la mise en
service. On effectuera d’abord les contr&ocirc;les suivants :
• Le chauffage est-il rempli d’ea u? Le cas &eacute;ch&eacute;ant consulter le
chauffagiste.
• Les robinets de gaz sont-ils ouverts ?
Le contr&ocirc;le termin&eacute;, le br&ucirc;leur peut &ecirc;tre enclench&eacute; par l’interrupteur
principal du chauffage. Le br&ucirc;leur d&eacute;marre. Si aucune flamme ne se
forme, agissez comme d&eacute;crit sous “Comportement en cas de
panne”.
Comportement en cas d’apparition d’odeur de gaz
Attention :
Odeur de gaz = Danger de gaz !
Ne pas utiliser de flamme nue, ne pas fumer, ne pas
actionner de contacts ou d’interrupteurs (sonnette,
lumi&egrave;re, moteur, ascenseur, etc.) !
Il est en tout cas absolument interdit de vouloir d&eacute;tecter un point de
fuite de gaz en inspectant &agrave; la flamme!
• A&eacute;rer abondamment les locaux concern&eacute;s en ouvrant portes et
fen&ecirc;tres (le gaz naturel qui s’&eacute;chappe s’amasse sous le plafond,
les m&eacute;langes gaz liqu&eacute;fi&eacute;-air s’amassent aux points les plus bas
des locaux).
• Fermer imm&eacute;diatement tous les robinets d’arr&ecirc;t de gaz.
• Eliminer tout feu dans les locaux concern&eacute;s et dans les locaux
avoisinants reli&eacute;s avec les premiers.
• Contr&ocirc;ler &eacute;galement les locaux et &eacute;ventuels b&acirc;timents
avoisinants en ce qui concerne l’odeur de gaz.
• Avertir l’installateur ou le service du gaz.
Amen&eacute;e d’air frais
Afin d’assurer &agrave; la combustion l’oxyg&egrave;ne n&eacute;cessaire, on pr&eacute;voira dans
la chaufferie une ouverture impossible &agrave; obturer pourvue
d’un treillis &agrave; mailles de 1 cm. La dimension de l’ouverture se calcul
selon la formule suivante: Puissance de la chaudi&egrave;re en kW x 7 =
ouverture en cm2.
L’entreposage de mat&eacute;riaux combustibles dans la chaufferie est interdit par la police du feu.
Comportement en cas de panne
Le bouton de remise en marche sur le dispositif de commande
luit orange.
• Presser sur le bouton de remise en marche
sur le dispositif de commande.
• Si le br&ucirc;leur ne d&eacute;marre pas apr&egrave;s 2
tentatives, il faut avertir le centre de service
cit&eacute; ci-dessous.
Entretien
Afin d’obtenir un fonctionnement &agrave; rendement maximal de la
chaudi&egrave;re et pr&eacute;venir des perturbations de service, la chaudi&egrave;re doit
subir un contr&ocirc;le et r&eacute;glage annuels. Nous vous recommandons de
conclure un contrat d’entretien.
II
OE-1
">
Здравствуйте! Я — ИИ-чат-бот, специально обученный помогать вам с Oertli OE-1 Service Instructions. Я внимательно изучил документ и могу помочь вам найти точную информацию, которая вам нужна, или объяснить её простыми и понятными словами. Если вам нужна помощь с определёнными функциями, шагами устранения неполадок или общими рекомендациями, задавайте свои вопросы. Чем больше деталей вы предоставите о своих запросах или потребностях, тем точнее и эффективнее я смогу вам помочь!
Ассистент печатает
Ассистент не у клавиатуры. Пожалуйста, попробуйте позже.
Похоже, вы перешли к документу, который написан на нескольких языках, включая язык, который не является вашим родным. Вы можете использовать следующие ссылки, чтобы временно скрыть страницы без предпочитаемого вами языка.