Socomo Starlet Manuel utilisateur

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1 - Commande Marche Av, Ar, Arrêt.

2 - Commande automatique du transversal et du longitudinal.

3 - Commande à main du longitudinal.

4 - Commande à main du transversal.

5 - Commande à main du latéral.

6 - Embrayage de la vis mère.

7 - Embrayage Vis – Barre.

8 - Bouton sélecteur des avances et filetages.

9 - Commande du harnais, de la volée et

10 -du blocage de broche.

11 -Commande de l'inverseur.

12 -Leviers sélecteurs de vitesse de broche.

13 -Volant d'avance normale de contrepointe.

14 -Appareil repére de filetage.

15 -Commande de l'électro-pompe d'arrosage.

16 -Bouton de réarmement du disjoncteur.

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Installation

Transport

Nous vous rappelons que le transport est exécuté sous la responsabilité du destinataire et, naturellement, sous celle du transporteur. Vérifiez donc, avant que la livraison soit effective, l'état général de la machine et la nomenclature des accessoires figurant au bon de livraison qui accompagne chaque envoi.

Faites les réserves d'usage auprès du transporteur, en cas de difficultés.

N'omettez pas de faire des réserves si l'état de l'emballage laisse supposer que la machine a reçu des chocs.

N'hésitez pas à nous aviser immédiatement des incidents survenus lors du transport.

Déchargement

—

Utilisez le dispositif d'élinguage préconisé (planche V).

Si vous jugez utile de ceinturer la machine par des élingues supplémentaires, veillez attentivement à ce qu' aucune élingue ne soit en contact directement ou indirectement avec la vis mère, la barre de chariotage ou des leviers. Interposez toujours des chiffons entre les élingues et les parties de la machine en contact.

Mise en place

La durée et la précision d'un tour dépendent essentiellement de la stabilité de son assise. L'exécution du massif de fondation et la mise en place de votre machine exigent la plus grande attention de votre part.

Le massif de fondation est dans tous les cas indispensable. Il sera constitué sous chaque surface d'assise ou mieux sous l'ensemble du tour par un bloc de béton dosé à 350 kg de ciment par m 3 et débordant d'au moins 25 cm des surfaces d'appui de la machine.

L' épaisseur du massif, variable avec la nature du sol, ne doit pas

être inférieure à 25 cm.

Dans le cas d'un sol de fondation meuble nous vous recommandons de consulter votre Entrepreneur de maçonnerie habituel.

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Dans le cas où le tour est à placer à proximité de machines lourdes travaillant au choc et provoquant des ébranlements du sol (rabots, presse, etc.) isolez le massif de fondation du sol environnant par l' intermédiaire d'un joint absorbant les vibrations.

Les boulons de fondation sont prévus à un diamètre de 14 mm.

Ménagez, à leur emplacement, lors de la coulée du massif, les trous de scellement nécessaires, conformément aux indications du schéma d'implantation (Pl. III).

Mise de niveau

La machine ne doit reposer sur ses fondadions qu' après prise normale du béton (trois jours environ).

La mise de niveau devra être rigoureuse, particulièrement dans le sens transversal, pour assurer la précision garantie et éviter le gauchissement du banc. Il est indispensable d' effectuer les opérations avec beaucoup de soin et d' utiliser un niveau de précision donnant le 2/100

ème

de mm par mètre.

La mise à l'horizontale dans les deux sens peut être assurée par la manœuvre des vis vérins existant sur les embases du socle de la machine. Pour cela, disposer des cales de tôle épaisse sous les vérins et régler progressivement. Sceller ensuite les boulons de fondation dans les logements ménagés dans les massifs de béton, lors de la coulée. Laisser sècher le scellement et serrer ensuite doucement les écrous des boulons de fondation.

Vérifier à nouveau l' horizontalité dans les deux sens et si celleci est obtenue, bloquer définitivement les écrous.

Si le réglage était à parfaire, utiliser les vis vérin. Nous recommandons instamment de vérifier régulièrement, à intervalle de trois mois environ, la mise à niveau de la machine en rectifiant le cas échéant le réglage.

En observant ces prescriptions, vous augmenterez sensiblement la durée et conserverez la précision de votre tour. p. 7

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Branchement électrique

Il convient de vérifier avant toute chose que les caractéristiques du courant livré à l' emplacement de la machine sont sensiblement celles de l' équipement électrique du tour. On relève en effet très souvent des chutes de tension importantes à l' extrémité des ligne d'alimentation.

La ligne d' amenée est à prévoir de section largement calculée, minimum 3×5,5 mm pour un équipement 6 cv 220/380 V 50 Hz.

Nous recommandons de réaliser la ligne d' alimentation sous tube acier étanche, selon les règles de l'art. Vous éviterez ainsi les court-circuits succeptibles de causer des accidents graves dus au copeaux, masses métalliques ou liquide de lubrification.

Dans la mesure du possible la ligne d' amenée devra comporter un interrupteur à main avec fusible calibré commandant exclusivement la machine.

Le branchement de la machine elle-même s'effectue sur les bornes de la barrette du tableau général placé dans le socle et facilement accessible.

Nous vous prions de vous reporter, pour les réglages, au chapitre

"Equipement électrique"

Mise en route

Nous croyons utile de rappeler quelques directives...

L' installation terminée nettoyer parfaitement la machine et débarrasser toutes les surfaces des enduits protecteurs tels que graisse, vernis, etc. Utilisez du pétrole de préférence.

Vérifier que les poussières (en particulier sable et ciment consécutives à l' exécution des travaux de maçonnerie) sont parfaitement enlevées sur les parties coulissantes et les mécanismes.

Huiler largement les parties coulissantes du banc et des chariots.

Vérifier le graissage général en suivant les indications du chapitre "guide de graissage"". A ce sujet nous précisons que les pleins d' huile sont effectués en usine avant expédition, sauf pour le carter de lyre.

Rendre la broche libre et constater à la main que l'ensemble de broche tourne librement.

Mettre la commande de la boite de vitesse au point mort.

Ensuite mettre le tour en marche à une vitesse moyenne et essayer les divers mouvements.

Le cas échéant, vérifier le fonctionnement du dispositif d'arrosage à vide, puis en charge.

Rodage

Les mécanismes de la machine sont montés avec jeu minimum.

Quoiqu' un rodage en usine ait été effectué, il est nécessaire de poursuivre ce rodage durant 100 heures environ, en travaillant à un régime moyen de puissance et de vitesse, sans demander d' efforts excessifs à la machine.

A l' issue de la période de rodage, nous préconisons d' effectuer une vidange générale et de reprendre le graissage dans son ensemble.

Utilisation rationnelle

Nous recommandons particulièrement à l'utilisateur...

De tourner au harnais au démarrage du matin pendant quelques minutes. Ceci assure une répartition convenable de l'huile de graissage vers le palier avant.

D'assurer un échauffement correct à la machine avant tout travail en puissance, particulièrement en hiver.

D'utiliser les indications des tableaux et abaques pour charioter dans les conditions les meilleures.

De se conformer aux indications de votre fournisseur d'outils pour tirer le meilleur parti de ceux-ci (voir le chapitre "Emploi des outils au carbure") p. 9

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Epreuves de réception

Les normes édictées par M. L' Ingénieur Général SALMON font désormais autorité dans l' industrie de la machine outil.

Les tours paralèlles STAR satisfont aux exigences de ces. Nous donnons en annexe un extrait de l' ouvrage " Machine-outil, réception, vérification " de M. L' Ingénieur Général SALMON

(Pl. VI et Pl. VII).

Nous ajoutons que les normes Schlessinger utilisées également dans de nombreux pays ont des exigences comparables, sans être plus serrées que celles des normes SALMON.

En ce qui concerne l' exécution des épreuves SALMON après installation de la machine nous attirons particulièrement l' attention de l' utilisateur sur les points suivants :

Il est indispensable de s' assurer au préalable que le scellement et la mise à niveau de la machine sont absolument corrects.

La précision des réglages effectués en usine a pu être altérée durant le transport. Vérifier les réglages et le cas échéant les reprendre.

La précison des résultats obtenus dépend beaucoup des accessoires de contrôle utilisés, en particulier des broches

étalons.

Il est indispensable de veiller à ce que le cône intérieur de la broche du tour soit absolument exempt de copeaux ou de poussières et que la broche de contrôle porte parfaitement dans le cône.

La qualité d'aspect du travail obtenu sur la machine dépend essentiellement de l'outil utilisé et de son affûtage. Ne pas employer d'outil trop faible. Vérifier que les assisses sont correctes sur la tourelle.

N'hésitez pas à modifier la coupe de l' outil si le travail obtenu ne donnait pas le fini désiré.

Ne pas oublier également que la qualité de l'opérateur intervient et qu' une vérification conformément aux normes SALMON nécessite, comme beaucoup de choses, une certaine habitude.

Ceci dit si, à l'exécution des épreuves pratiquées, un rendement anormal apparaissait, avant toutes choses, rendez-nous compte et n'incriminez pas à priori la qualité de la machine qui vient de vous être livrée.

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Guide de graissage

Les organes principaux du tour : poupée, boite de vitesse de broche, boite des avances et filetages, tablier, organes de liaison supportés par la lyre, sont constitués par des corps étanches à l'intérieur desquels les mécanismes sont en mouvement dans un bain d'huile.

Nos machines comportent des dispositifs pour assurer à chaque organe une vidange facile. Les orifices correspondants sont marqués en rouge.

Le renouvellement de l' huile de remplissage doit être scrupuleusement assuré par l'utilisateur après cinq cents heures de fonctionnement, correspondant sensiblement à trois mois de travail.

Nous recommandons instamment de ne pas remplir au delà des voyantde contrôle. A titre indicatif les quantités à mettre en oeuvre sont les suivantes :

−

−

−

−

Pour la poupée :1/3 litre coté harnais et 1/5 litre coté inverseur

Pour la boite de vitesse : ½ litre.

Pour la boite des avances et des filetages : 2 litres.

Pour le carter de lyrec : 2 litres.

Ne pas oublier que l'accès de la boite de vitesse nécessite le démontage de la persienne avant coté poupée.

Les parties coulissantes sont lubrifiées par un graissage genre

"Lub" suivant les indications du schéma de graissage (Pl.V).

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En résumé les consignes de graissage et d'entretient sont les suivantes :

Journellement : nettoyage méticuleux des parties coulissantes : banc, trainard, chariots et graissage par les graisseurs G.

Hebdomadairement : Nettoyage à fond de toutes les parties accessibles de la machine. Graissage abondant de toutes les parties usinées lors de l'arrêt en fin de semaine. Ne pas oublier le nettoyage du filtre circuit de graissage du palier avant.

Mensuellement : Nettoyage à fond de la machine après démontage des portes de visite.

Toutes les 500 heures : vidange et remplissage des organes fonctionnant en bain d' huile.

Suivant la nomenclature "MARINE", utiliser l' huile "MO 3" ayant les caractéristiques principales suivantes :

Viscosité Engler à 50 C° = 6,5 à 7,3

à 100 C° = 2,1 à 3,5

Point de figeage : - 5 C°

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Guide de filetage

La boite des avances et des filetages est du type à trains baladeurs fonctionnant entièrement dans l' huile.Elle donne directement 18 pas métriques, 21 pas Withworth et 18 pas au module.

Une planche hors texte (Pl.VI), qui reproduit exactement les plaques posées sur la machine, donne dans chaque système les valeurs des pas obtenus.

Valeurs extrêmes des pas métriques : 0,6 à 5

Valeurs extrêmes des pas Withworth : 24 à 3,5 filet au pouce

Valeurs extrêmes des pas au module : pas métrique x 3,1416

Valeurs extrêmes des avances longitudinales : 1/10 des pas (0,06 à 0,5)

Valeurs extrêmes des avances transversales : 1/20 des pas (0,03 à 0,25)

Le tour est livré avec les pignons suivants :

•

Montés sur la lyre : 40, 70, 80, 90, et 100 dents

•

En accessoires : 95, 100, 110, 120 et 127 dents

Dans le montage "pas métrique" la vis mère est au pas de 5 mm. Les pas métriques sont donnés directement par la boite sans changement de roues.

Les pas Withworth sont obtenus par le changement d'un seul pignon dans le carter de lyre, conformément aux indications du tableau de filetage.

Dans le montage Withworth la vis mère est au pas de 4 filets au pouce. Les pas Withworth sont obtenus directement sans changement de roues. Les pas métriques nécessitent le montage de roues supplémentaires, conformément aux indications du tableau de filetage.

Filetages à pas spéciaux

Les pas non donnés directement par la boite de filetage sont obtenus facilement par modification du montage des roues sur la lyre. Le nouveau montage est déterminé de la façon suivante :

Choisir, parmi les pas donnés par la boite, un pas voisin du pas à obtenir.

Calculer, par les formules données ci-après, le rapport des roues à monter.

Déterminer ensuite le nombre de dents des roues à monter de telle façon que les dentures comportent au moin 25 dents et au plus 127 dents. p. 17

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Pas métriques

Le rapport des roues à monter est donné par larelation suivante :

Rapport cherché : K =

Pas à obtenir

Pas choisi sur la boite

×

40 (roue menante)

100 (roue menée)

Exemple : Soit à exécuter le pas de 0,5 mm

Le pas choisi sur la boite parmis les plus voisins est le pas de 0,6 mm

Le rapport des roues à monter sur la lyre est :

K =

0,5

0,6

×

40

100

=

2

6

=

40 (roue menante)

120 (roue menée)

Pour exécuter le pas de 0,5 mm il suffira donc de mettre les leviers de la boite de filetage sur le positions données par la plaque indicatrice pour le pas de 0,6 mm et de monter sur la lyre la roue de 40 dents en roue menante et (sur l'axe de sortie de la poupée) et la roue de 120 dents en roue menée

(sur l'axe d' entrée de la boite de filetage).

On montera en intermédiaire n'importe quelle roue de la série dont le diamètre convient.

Pas Withworth

Le rapport est donné par la même formule, mais considérant que le filetage nécessite dans ce cas deux roues menantes et deux roues menées.

La relation devient :

K =

Pas tpi choisi sur la plaque

Pas tpi à obtenir

×

nombre de dents de la roue menante nombre de dents de la roue menée

Exemple : Soit à exécuter le pas de 15 filets au pouce

Le pas donné directement par la boite, le plus voisins du pas recherché, est celui de 16 filets au pouce.

Obtenu par le montage :

40

80

×

127

100

Le rapport recherché est :

16

15

×

40

80

×

127

100

=

32

60

×

127

100

La roue de 32 dents sera montée en roue menante et celle de 60 dents en roue menée.

Pas Withworth

La même méthode est à appliquer. Une planche hors texte (Pl.VI) donne le schéma des divers montages de pignons dans le carter de lyre.

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Poupée fixe – Broche

La poupée fixe est constituée par un corps monobloc en fonte dure dont les parois sont fortement nervurées. L' ensemble forme bain d' huile permanent dans lequel tournent les mécanismes de la broche et du harnais.

La broche elle-même est construite en acier au nickel chrome.

Toutes les portées sont rectifiées ainsi que les cônes inférieurs alésés au

CM n° 4. La broche est supportée à l' avant par deux roulements à galets coniques et à l' arrière par un roulement à rouleaux cylindriques.

Tous les roulements sont de la qualité "très haute précision", spéciaux pour machines-outils.

Deux paliers intermédiaires recevant des roulements à billes supportent une fourrure qui reçoit la poulie à gorges, entraînant la broche à partir de la boite de vitesses par un jeu de trois courroies trapézoïdales.

La prise directe et le harnais (au rapport 1/5) sont commandés par deux leviers placés sur la partie droite de la poupée, à proximité immédiate de l' utilisateur.

Les deux leviers permettent le blocage de la broche, particulièrement intéressant lors du montage et démontage des mandrins et plateaux.

Le débrayage de la broche autorise une intervention rapide en cas d' incident.

Réglage des roulements de broche

Le réglage des roulements à rouleaux coniques du palier avant s' effectue simplement par l' écrou à l' aide d' une clé de service livrée avec la machine.

La broche doit tourner normalement à la main sans points durs mais sans toutefois être trop libre.

Réglage de la poupée

Le réglage en direction suivant l'axe longitudinal des pointes s' effectue par trois vis micrométriques disposées de part et d' autre du tour sur la partie arrière et avant de la poupée.

Pour effectuer ce réglage, desserrer les boulons de fixation de la poupée sur le banc.

Le réglage effectué, bloquer à fond les écrous des boulons de fixation.

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Boite de vitesse de broche

La boite de vitesse de broche comporte trois étages de pignons en acier au nickel chrome traités tournant dans l' huile avec arbres entièrement sur roulements à billes.

Recommandation importante

Vérifier soigneusement le niveau d' huile par le voyant placé à cet effet. Ce niveau doit toujours être apparent sur l'étoile placée dans le voyant d' huile;

Dès la mise en service, vidanger après 100 heures de marche. Par la suite se conformer aux indications du guide de graissage.

Nous recommandons instamment de ne pas passer les vitesses en marche, la durée des mécanismes s'en trouvera notablement accrue.

Réglage de la tension des courroies trapézoïdales

Pour les courroies de commande de la broche, le réglage de la tension s' effectue simplement en agisssant sur le levier disposé à cet effet sur la face postérieure du socle du tour.

Il suffit de faire tourner l' écrou dans le sens du dévissage et la boite de vitesse, guidée par une glissière, descend et son poids règle à la tension convenable les courroies de broche. Bloquer ensuite le levier de réglage.

Nous recommandons de ne pas exagérer la tension des courroies, ce qui entrainerait une usure rapide de celles-ci mais de vérifier le réglage à intervalles rapprochés et en particulier lors de la mise en service.

Pour les courroies de commande de la boite des vitesses à partir du moteur, le réglage s'effectue par l' intermédiaire d' un vérin qui assure le maintient du support moteur. Ne pas tendre exagérément.

Cette opération de réglage qui nécessite le démontage de la plaque persienne avant du tour peut être effectuée à l'occasion de la vidange et du remplissage de la boite de vitesses.

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Boite des avances et des filetages

Les trains de pignons tournent entièrement dans l' huile. Un voyant permet d'en vérifier le niveau.

La conception de la boite permet de passer les avances en marche. Nous recommandons toutes fois de n' effectuer ces manœuvres qu' aux petites et moyennes vitesses.

Un dispositif de sécurité empêche l' enclanchement simultané des deux baladeurs commandés par les deux leviers de gauche, qui permettent les sélections 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, afin d'éviter de bloquer la boite. Pour déplacer un baladeur sur un indicatif autre que zéro, le deuxième levier doit impérativement être aligné sur un zéro.

La barre de chariotage est reliée à la boite d'avances par un dispositif de limitation qui la désactive en cas de dépassement des butées de chariotage réglables.

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Trainard et chariot

Il est essentielde nettoyer fréquemment les feutres des glissières, de les débarrasser des copeaux ou particules métalliques et de veiller soigneusement à la lubrification des parties en contact.

Le réglage du jeu des chariots s'effectue à l'aide de lardons coniques solidaires des vis de réglage.

Réglage de la vis du transversal

Pour régler le jeu de la vis du transversal, agir sur les deux écrous dans l'embèvement du volant de commande de ce mouvement.

Quelques précisions utiles

Dans nos machines montées aux mesures métriques :

La vis du chariot du transversal n° 610A est filetée au pas de 5 mm. Le tambour gradué est divisé en 200 divisions. Chaque division représente donc 0,025 mm.

Le tambour est complété par un vernier dont la lecture permet d'apprécier le avances au rayon 0,0025 mm (2,5 micron).

La vis de commande du chariot latéral rep. 616 est filetée au pas de 5 mm.

Le vernier est divisé en 100 divisions. Chaque division représente donc

5/100 mm au rayon

Dans nos machines montées aux mesures Withworth :

La vis du transversal est filetée au pas de 5 filets par pouce. Le tambour gradué comporte 200 divisions. Chacune d' elles donnant une avance de

1/1000 de pouce au rayon.

De même la vis latérale est filetée au pas de 5 filets au pouce avec 200 divisions, chacune d' elles représentant également 1/1000 de pouce.

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Contre-pointe

La contre-pointe comporte deux dispositifs de blocage.

Le dispositif de blocage rapide manoeuvré par levier, l'autre supplémentaire du premier, utilisable dans les travaux entrainant des efforts importants de la contre-pointe.

Lors du réglage, le blocage rapide doit être utilisé en premier lieu.

En cas de démontage du canon de la contre-pointe nous recommandons instamment de prendre toutes les précautions pour ne pas faire subirau canon le moindre heurt contre une pièce métalliques succeptibles de l'endommager.

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Equipement électrique

Cet équipement est spécialement réalisé pour les tours STARLET par les

CONSTRUCTIONS ELECTRO-AUTOMATIQUES PESAS, 35 rue

Saint Fargeau à Paris XX°, tel MEN.29.17 avec du matériel de leur fabrication. L' ensemble est placé dans le socle de la machine, coté contre pointe, et facilement accessible.

L'arrivée du courant s' effectue sur une barrette à bornes disposée près du disjoncteur.

Le moteur de broche est commandé par un contacteur disjoncteur inverseur qui assure la protection. Il comporte un dispositif de protection thermique sur les quatre phases avec bouton de réarmement.

Sa commande s' effectue par une boite à trois boutons placée dans un support sur le trainard à portée de la main.

Le moteur de pompe est protégé par un jeu de fusibles et sa commande s' effectue par un combinateur sectionneur à commande extérieure au bati.

Réglage du relais thermique

Le relais thermique est prévu pour l'intensité nominale absorbée par le moteur. Mais suivant les conditions locales d'utilisation (tension du réseau, température ambiante etc.) ce relais peut déclencher intempestivement pendant la marche. Il convient alors de tourner le disque de réglage dans le sens inverse des aiguilles d' une montre de manière à amener devant l'extrémité de la flèche le coefficient I.1, I.2 ou I.3 jusqu' à ce que le relais ne déclenche plus.

Lorsqu' un déclenchement s' est produit, attendre avant de réenclencher.

Appuyer ensuite à fond sur le bouton poussoir de réarmement repéré par un disque rouge. Le réarmement a lieu dès que l' on cesse d' appuyer sur le bouton.

Entretient

Périodiquement, vérifier que les écrous, vis et cavaliers de serrage demeurent bloqués et freinés.

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Remplacement des contacts

Il convient d'enlever en premier les pare-étincelles, comme il est dit plus loin (voir remplacement de la bobine).

Les contacts mobiles se démontent très facilement en exerçant sur les tirants de contact une traction suivie d' une rotation de 90°.

Les contacts fixes sont fixés par une vis à tête six pans. Utiliser de préférence une clé à tube coudée de 8 mm pour leur démontage.

Remplacement de la bobine

Déconnecter les fils de sortie (G) sur la base. Dégager ensuite le pare-

étincelles sur le coté.

Extraire la goupille (A) et retirer l'axe (B) tout en maintenant le pont mobile (C). Enlever ce dernier. Après avoir enlevé le pont mobile pincer légèrement les deux glissières (F) vers le centre de façon à dégager les deux ergots de fixation de la bobine (E) tout en faisant glisser cette dernière vers le bas.

Retirer la bobine en faisant très attention de ne pas arracher les connexions souples.

Pour la mise en place d'une nouvelle bobine, procéder à l'inverse. Vérifier que les ergots de fixation sont bien engagés dans la bobine et que le pont mobile se déplace librement sur les glissières.

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Pièces de rechange

L' appareil électrique, même de la meilleur qualité, est sujet à usure et détérioration.

En cas de remplacement de pièces, ne pas omettre de nous indiquer les caractéristiques et références de l' appareil, portées sur l' étiquette placée sur le chassis d' appareillage.

Les principales pièces de rechange du contacteur disjoncteur inverseur sont indiquées ci-après :

Contacts fixes

Désignation

Contacts mobiles

Ressort pour contacts mobiles

Bobine d' attraction

Relais thermiques complets

Nombre de pièces par appareil

16

8

16

2

1

Incidents de fonctionnement

L' équipement électrique de chaque machine est soigneusement vérifié et essayé avant la livraison. Si donc un fonctionnement irrégulier était constaté nous vous demandons de ne pas incriminer à priori la qualité du matériel mais de contrôler avant toutes choses les caractéristiques de l' alimentation d' énergie électrique.

Il convient de vérifier la tension exacte aux bornes d' entrée de la machine, aussi bien à l' arrêt qu' à la mise en route.

Une tension insuffisante à l' arrêt provient du réseau d' alimentation. Une tension insuffisante à la mise en route est due à une installation de puissance insuffisante ou à une ligne d' amenée défectueuse (section trop faible).

Dans ce dernier cas il est possible de compléter l' équipement électrique par l' adjonction d'un dispositif de démarrage d'un modèle convenant aux caractéristiques du courant d' alimentation.

Nous consulter à cet effet.

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Accessoires

Installation d' arrosage

L'installation d' arrosage est alimentée par un groupe électro-pompe à débit constant à commande indépendante de celle du moteur.

La partie électro-magnétique est placée dans le socle de la machine à l' abri des chocs et des détériorations.

La tuyauterie de distribution alimente un bec verseur placé sur flexible orientable dans toutes les positions, avec robinet de réglage de débit.

Le liquide d'arrosage est recueilli dans un bac décanteur, placé à la partie inférieure du bac à copeaux avec crépine de décantation.

Le bac décanteur et la crépine sont à conserver en parfait état de propreté.

Mandrins et plateaux divers

Nos machines sont succeptible d' être équipées sur demande en mandrins universels trois mors Ø 160 mm et Ø 200 mm ainsi qu'en plateaux indépendants et réversibles Ø 210 mm et Ø 250 mm.

Nous avons prévu également un plateau à rainures succeptible de recevoir les poupées à pompe Ø 20 mm.

Nous livrons également, en remplacement de la pointe de tour ordinaire, des pointes tournantes au CM n° 3 soit en modèle standard soit en modèle de précision garantie.

Tourelle arrière

Nos machines sont prévues pour recevoir à l'arrière des chariots, une tourelle spéciale permettant la mise en place à demeure d' outils supplémentaires tels que outils à saigner, à tronçonner, etc...

Cabestan de perçage à avance rapide

Nous livrons, en accessoires supplémentaires, un cabestan réalisant l'avance rapide du foureau de contre-pointe du tour. L' ensemble est contitué par le cabestan proprement dit et un fourreau spécial qu'il y a lieu de monter au lieu et place du fourreau ordinaire de contre-pointe.

Cet accessoire est particulièrement utile pour les travaux de perçage en série.

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Appareil de repérage des pas

Cet appareil est du modèle classique.

Nous recommandons particulièrement son emploi pour travaux de filetage suivis. Il permet en effet l' exécution des filetages sans inversion du sens de rotation de la vis mère, suivant le tableau ci-dessous.

Appareil reproducteur d' angle "INTEGRAL" (B.S.G.D.)

Nous équipons nos machines avec l' appareil breveté "INTEGRAL" qui remplace les accessoires classiques de tounage conique et offre des possibilités beaucoup plus étendues que ceux-ci.

L' appareil "INTEGRAL" permet en effet le tournage conique sans aucune limitation d'angles. Il facilite également le tournage cylindrique grâce à l' utilisation de la réglette coulissante graduée comme calibre de profondeur à vernier.

L'adaptation du reproducteur d'angle "INTEGRAL" laisse au tour toutes ses possibilités antérieures et s' effectue en quelques instants.

Appareil à fileter automatique

L' appareil à fileter s' adapte sur n' importe quel tour paralèlle sans aucune altération de la machine. Il permet de fileter en pénétration perpendiculaire ou oblique tous les pas y compris les filetages intérieurs sans gorge de dégagement.

L' appareil à fileter permet des gains de temps variables avec la nature du travail mais pouvant aller jusqu' à 70 %.

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Tourelle à barillet G.M.5

Cet accessoire s' adapte sur la contre-pointe du tour par simple enclenchement dans le cône du fourreau.

Ele peut recevoir 5 outils et comporte un dispositif de blocage rapide.

Combiné avec le cabestan d'avance rapide de contre-pointe, la tourelle

G.M.5 permet l' exécution rapide et précise des travaux de perçage et de taraudage.

Appareil hydraulique à copier "DUPLOMATIC"

Nous montons, en exclusivité sur nos tour paralèlles, l' a ppareil hydraulique à copier "DUPLOMATIC".

L'appareil comporte :

•

•

•

Le groupe électro-pompe hydraulique

Le porte gabarit à réglage micrométrique

Le chariot porte-outils solidaire du palpeur

L' appareil "DUPLOMATIC" présente, sur les systèmes existants, l'immense avantage de se monter sur la machine sans modifications d'aucune sorte et de se démonter de la même façon, le tout en quelques minutes. Ainsi les possibilités du tour paralèlle sont maintenues et l'exécution des travaux de copiage est possible même pour des séries très faibles.

A noter également que de part sa conception l' appareil "DUPLOMATIC" est succeptible de s'adapter sur tout modèles de tours paralèlles de toutes marques.

Nous recommandons une huile à haut indice de viscosité pour un fonctionnement correct de l' appareil (120 environ).

Viscosité Engler à 20 C° = 8,5

à 50 C° = 3

à 100 C° = 1,45

L' huile CH1612 des établissements LABO répond sensiblement à ces caractéristiques.

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Emploi des outils au carbure

De part leur rigidité et leur puissance spécifique les tour STARLET permettent l' utilisation rationnelle des outils au carbure.

Nous croyons utile de rappeler quelques considérations dont l'observation permettra à l'utilisateur d' obtenir le rendement le meilleur lors du travail avec ce genre d' outils.

Vitesse de coupe

Il est essentiel de travailler à une vitesse de coupe correspondant à la nature du matériau travaillé.

Le tableau, ci-inclus, donne les vitesses de coupe en mètre/minute normalement utilisées.Nous recommandons de ne pas descendre audessous des vitesses minima indiquées.

Un travail à une vitesse insuffisante provoque un arrachage de la matière, l' outil s' use très rapidement et la surface obtenue présente des défauts d' aspect.

Il convient également de conserver une vitesse uniforme à la pièce de travail, toutes variations de vitesse ayant une répercussion fâcheuse sur la tenue de l'outil.

Nous recommandons enfin de ne pas prendre un copeau trop important. En effet le débit et le rendement du travail s' obtiennent essentiellement par la vitesse. Des copeaux de section réduite obtenus à la vitesse optimale permettent d'obtenir une pièce présentant un bel aspect. Durant le travail, la pièce ne s' échauffe pas et l' usure de l' outil est réduite.

La vitesse de coupe ayant été déterminée, il suffit pour l'utilisateur de se reporter à l'abaque, dont chacune de nos machines est munie, pour obtenir, par simple lecture, la vitesse de rotation de broche à utiliser, compte tenu du diamètre de la pièce et de la vitesse de coupe qu' il faut employer.

L' utilisation combinée des tableaux ci-dessous et de l'abaque permet l'exécution du travail dans les meilleurs conditions de facilité et de rendement.

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Montage des outils

Pour éviter toute vibration préjudiciable à la tenue de l'outil, il est nécessaire de le monter solidement et le moins possible en porte à faux.

L' outil se monte très légèrement au dessus du centre (1/100e) pour le travail de l' acier, exactement au centre dans le cas des autres métaux ou de la réalisation d' un alésage.

Il faut prendre soin également d' engager l'outil à pleine vitesse d' utilisation et de le dégager avant l' arrêt de la machine.

Affutage des outils

Chaque fournisseur donne, suivant la qualité fournie, des indications précises. Voici néanmoins quelques renseignements généraux.

Le meulage doit se faire à plat sur des meules du plus grand diamètre possible, sans flottement et sans voile.

Une très bonne vitesse linéaire de meule est de 20 à 25 mètres par seconde.

Meuler de préférence à sec en exerçant une pression modérée. Il est recommandé d'utiliser une meule d' ébauche. On peut également légerement pierrer l' outil.

Eviter de chauffer ou de refroidir l'outil brusquement.

Eviter l' encrassement en ne meulant pas à la fois le carbure et l' acier.

Un affutage approprié permet de rouler le copeau et d'éviter qu' il soit projeté dans toutes les directions.

Angles d' affutage des outils

Chaque fournisseur indique, suivant la matière, les angles d' affutage qui conviennent à ses outils.

Ne pas manquer de le consulter à cet effet.

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