Quantum Q6 Edge 2.0 avec iLevel® Mode d'emploi

Instructions De Fonctionnement
USA
401 York Avenue
Duryea, PA 18642
Canada
5096 South Service Road
Beamsville, Ontario L0R 1B3
UK
32 Wedgwood Road
Bicester, Oxfordshire OX26 4UL
Australia
20-24 Apollo Drive
Hallam, Victoria 3803
Italy
Via del Progresso, ang. Via del Lavoro
Loc. Prato della Corte
00065 Fiano Romano (RM)
B.V.
Castricummer Werf 26
1901 RW Castricum
The Netherlands
www.quantumrehab.com
Systéme d’ancrage pour transport
Table des matières
Introduction .............................................................................................3
Etiquettes ................................................................................................4
Definitions ...............................................................................................5
Informations pour la sècuritè de l’utilisateur .......................................5
Protocoles et procedures ......................................................................6
Ancrage du fauteuil motorise ................................................................7
Ancrage du fauteuil motorise occupe (s’applique seulement aux
systemes d’ancrage homologues pour le transport d’un fauteuil
occupe par son utilisateur)...................................................................10
Systeme d’ancrage pour transport .....................................................18
Consignes importantes a garder en memoire ...................................19
Annexes: declarations .........................................................................21
Copyright 2015
INFMANU3919/Rev E/August 2015
Introduction

OBLIGATOIRE!
Les
informations
suivantes
s’adressent aux fauteuils motorisés équipés d’un
système d’ancrage pour le transport Pride installé
à l’usine. Lisez les informations en entier avant de
l’utiliser dans un véhicule moteur. Si vous avez des
questions au sujet des informations ou à propos
de l’utilisation dans un véhicule, contactez votre
détaillant Pride/Quantum.
Le système d’ancrage pour le transport d’un fauteuil motorisé occupé est
conforme aux standards ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO 717619 pour l’ancrage des fauteuils motorisés dans certains types de véhicule
moteur. Le système d’ancrage «Transit Securement Package», comprenant
les ferrures de fixation avant et arrière ainsi que celles pour la ceinture
pelvienne installées à l’usine, ont été testées en accord avec les normes
ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19, Test d’impact frontal,
avec un poids de 76.2 kg (168-lb) avec mannequin d’essai.
Sans égard à la conformité aux standards et aux tests concluants,
plusieurs gouvernements et agences de transport, n’ont pas autorisé, au
moment de la publication, l’utilisation d’un système d’ancrage pour fauteuil
motorisé dans les véhicules motorisés. Considérant ces faits, Pride Mobility
Products/Quantum affirme que le système d’ancrage «Transit Securement
Package» devrait être utilisé seulement pour ancrer un fauteuil motorisé
occupé dans un véhicule moteur au risque de l’utilisateur en se conformant
aux standards ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19, qui ont
été établis afin d’augmenter la sécurité, mais qui ne peuvent assurer qu’ils
préviendront les blessures graves ou même le décès de l’occupant lors
d’un déplacement dans un véhicule de transport.
En accord avec les standards ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO
7176-19, l’utilisateur du fauteuil motorisé doit faire un transfert dans un
siège du véhicule équipé d’une ceinture de sécurité installée et approuvée
par le fabricant en autant que possible. Le système d’ancrage doit être
installé à l’usine et ne peut être installé sur un fauteuil usagé ou ne peut
être réparé qu’en usine.
INTERDIT! Ne modifiez pas votre fauteuil motorisé
sans l’autorisation de Pride. Ne faites pas d’alterations
ou de substitutions à la structure du fauteuil ou à ses
composantes sans consulter Pride/Quantum.

Etiquettes
Lisez et suivez les informations contenues dans ce
manuel et respectez les consignes supplémentaires
fournies avec votre fauteuil avant la première
utilisation.
Indique que ce fauteuil motorisé a réussi les tests
subits par des fauteuils similaires (ANSI/RESNA WC/
Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19) pour le transport de
fauteuil motorisé occupé dans un véhicule moteur.
Indique les points d’ancrage du fauteuil.
MISE EN GARDE! Souligne les conditions/situations
potentiellement dangereuses. Le non respect des
consignes pourrait entraîner des blessures ou
dommages aux composantes. Sur le produit, ce
pictogramme est un symbole noir sur un triangle
jaune avec une bordure noire.
OBLIGATOIRE! Ces actions doivent être exécutées
en respectant les spécifications sous peine de causer
des blessures et/ou des dommages. Sur le produit,
ce pictogramme est un symbole blanc sur un cercle
bleu avec une bordure blanche.
INTERDIT! Ces actions sont interdites. Ces actions
ne doivent pas être exécutées sous aucune
considération sous peine de causer des blessures
et/ou des dommages à l’équipement. Sur le produit,
ce pictogramme est un symbole noir sur un cercle
rouge avec une ligne barrée rouge.
IMPORTANT! Indique une information importante à
garder en mémoire lors de l’utilisation du produit.
Definitions

 ANSI/RESNA: American National Standards Institute/Rehabilitation
Engineering and Assistive Technology Society of North America
 ISO: International Standards Organization
 Système d’ancrage pour transport: Equipements installés sur le
fauteuil motorisé afin de pouvoir l’ancrer à l’intérieur d’un véhicule
moteur. Le systèm comprend des points d’ancrage et peut être complété
d’une ceinture pelvienne.
 Attaches pour fauteuil motorisé et système de retenue pour
occupant (WTORS): Équipements installés dans un véhicule moteur
qui permettent l’ancrage du fauteuil motorisé et/ou d’un fauteuil motorisé
avec un occupant afin de limiter les blessures lors d’un accident. Les
équipements comprennent un système et appareil de fixation pour le
fauteuil motorisé et un système de courroie de retenue.
 Points d’ancrage: Points d’ancrage spécifiques sur la structure du
fauteuil motorisé et/ou sur le système de siège conçus pour être utilisés
pour fixer le système de retenue de l’occupant (WTORS). Ces points
sont identifiés par un symbole de crochet.
Informations pour la sécurité de l’utilisateur
OBLIGATOIRE! Le fauteuil motorisé et l’occupant
doivent toujours faire face au devant du véhicule.
OBLIGATOIRE! Le fauteuil motorisé doit être utilisé
en accord avec les instructions du fabricant. Si vous
avez des questions concernant l’usage adéquat de
votre fauteuil motorisé, contactez votre détaillant
Pride/Quantum autorisé.
OBLIGATOIRE! Seules les ceintures de retenues
approuvées selon les normes ANSI/RESNA WC/
Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19 et qui on été testées
mécaniquement selon les standards établis doivent
être installées sur un fauteuil motorisé qui sera ancré
dans un véhicule motorisé.

Protocoles et procédures
MISE EN GARDE! N’utilisez que des batteries scellées
“AGM” ou des batteries au gel afin de réduire les
risques de fuite ou d’explosion.
MISE EN GARDE! Si la masse totale du fauteuil
motorisé dépasse 125 kg (275 lb), il est recommandé
que celui-ci soit transporté dans un véhicule moteur
ayant une masse totale de plus de 4000 kg (8800 lb)
si cette option est disponible.
Protocoles et procédures
L’utilisateur du fauteuil motorisé devrait faire un transfert dans un siège du
véhicule et utiliser la ceinture du véhicule si possible et faisable. Le fauteuil
motorisé devrait être placé et ancré dans le véhicule.
À sa discrétion, si l’utilisateur juge qu’il doit ancrer son fauteuil motorisé
dans le véhicule pour y prendre place, ce véhicule doit être équipé des
points d’attache pour fauteuil motorisé (WTORS) qui ont été installés
en respect des normes ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 18/ISO 10542.
De plus, le fauteuil motorisé doit être équipé d’un système d’ancrage
conforme à la norme ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19.
Il est essentiel qu’un système complet de retenue WTORS soit utilisé
pour ancrer le fauteuil motorisé au véhicule et d’utiliser un système de
ceinture de sécurité approprié pour l’occupant. La ceinture de sécurité doit
comprendre une courroie pelvienne et une courroie pour le torse supérieur
afin de prévenir les blessures à l’occupant lors d’un accident ou freinage
brusque.
MISE EN GARDE! Seulement les fauteuils portant
cette étiquette sont homologués pour recevoir un
occupant pendant le transport.
MISE EN GARDE! Si la masse totale du fauteuil
motorisé est plus grande que 125 kg (275 lb), il est alors
recommandé que deux courroies supplémentaires
de type ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 18/ISO 10542
soient ajoutées pour l’ancrage sécuritaire du fauteuil
motorisé lors du transport dans un véhicule routier.
Ancrage du fauteuil motorise

NOTE: En plus des consignes présentées ci-dessous, vous devez
suivre et respecter les consignes du fabricant du sytème de ceinture
pour occupant de fauteuil motorisé «WTORS».
 Le fauteuil motorisé doit toujours être ancrés face à l’avant du véhicule.
 Fixez les quatre (4) courroies aux points d’ancrage désignés et identifiés
par le symbole d’ancre sur le fauteuil motorisé. Voir les figures 1 par 10.
Serrez-bien les courroies pour retirer le jeu excessif.
 N’attachez jamais le fauteuil par ses composantes réglables ou mobiles
tels que les accoudoirs, roues ou les repose-pieds.
 Positionnez les points d’ancrage arrière des courroies directement
derrière le fauteuil motorisé. Les points d’ancrage avant sont disposés
plus loin de chaque coté du fauteuil motorisé afin d’augmenter la
stabilité latérale. Voir la figure 1.
MISE EN GARDE! Vérifiez que le fauteuil motorisé est
bien ancré au véhicule routier lors du transport. Un
fauteuil motorisé mal ancré peut être dangereux pour
l’utilisateur et les autres passagers dans l’éventualité
d’un freinage d’urgence, d’une collision ou lors d’un
virage serré car celui-ci pourrait se renverser ou
déraper.
DEVANT DU
VEHICULE
Figure 1. Ancrage du fauteuil Figure 2. Système d’ancrage pour
motorisé
fauteuil motorisé

 Le système d’ancrage pour le transport d’un fauteuil occupé est
conforme aux standards ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO
7176-19. Voir les figures 3 et 4.
Figure 3. WTORS Ceinture de retenue à 4 points d’arrimage (Vue de
droite)

Figure 4. WTORS Ceinture de retenue à 6 points d’arrimage (Vue de
droite)

Transit occupè
Ancrage du fauteuil motorisé occupant (s’applique seulement aux
systèmes d’ancrage homologués pour le transport d’un fauteuil
occupé par son utilisateur)
 Le système d’ancrage pour le transport d’un fauteuil occupé est
conforme aux standards ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO
7176-19. Voir les figures 5 par 10.
Figure 5. Points d’ancrage pour le transit occupé sur un Quantum
6000Z
Figure 6. Points d’ancrage pour le transit occupé sur un Quantum
600

Figure 7. Points d’ancrage pour le transit occupé sur un Q6 Edge
Figure 8. Points d’ancrage pour le transit occupé sur un Q6 Edge avec
TRU-Balance® 3

Figure 9. Points d’ancrage pour le transit occupé sur un Q6 Edge 2.0
Figure 10. Points d’ancrage pour le transit occupé sur un Q6 Edge 2.0
avec iLevel®

Un fois le fauteuil motorisé bien ancré, il est essentiel de bien attacher
l’occupant du fauteuil avant le déplacement.
MISE EN GARDE! L’occupant du fauteuil motorisé doit
être attaché à l’aide d’un système de courroies pour
le bassin et le torse supérieur, testé mécaniquement
ou un avec un système d’attaches à cinq (5) points
pour enfant.
 Le fauteuil motorisé occupant doivent toujours être ancrés face à l’avant
du véhicule.
 Placez la ceinture devant le bassin, près des cuisses et non pas plus
haut sur l’abdomen.
MISE EN GARDE! L’angle de la ceinture pelvienne
devrait être entre 45 et 75 degrés de l’horizontal
lorsque vu de coté. Cependant, si cet angle n’est pas
faisable, la zone de 30 à 45 degrés peut être utilisée
sans danger.
Figure 11. Angles de positionnement recommandés pour la ceinture
pelvienne

 La zone de dégagement avant (FCZ) est mesurée à partir de l’extrémité
avant de la tête de l’occupant et doit être d’au moins 65 cm (26 po) si
une ceinture du torse et du bassin est utilisée. Voir la figure 12.
NOTE: Il se peut qu’il ne soit pas possible d’obtenir la zone de
dégagement avant recommandée si le fauteuil motorisè est dans la
position de chauffeur du véhicule.
 La zone de dégagement arrière (RCZ) est mesurée à partir de l’arrière
de la tête de l’occupant et doit être d’au moins 40.64 cm (16 po). Voir la
figure 12
 La hauteur de dégagement pour la tête de l’occupant doit se situer
(HHT) entre 120 cm (47 po) pour une femme adulte de petite taille
jusqu’à environ 155 cm (61 po) pour un homme de grande taille. Voir
la figure 12.
MISE EN GARDE! Assurez-vous d’avoir une zone
de dégagement adéquate près du fauteuil motorisé
dans le véhicule motorisé.
MISE EN GARDE! Laissez tout le dégagement possible
autour du fauteuil motorisé et de l’occupant afin de
réduire le risque de contact avec les composantes du
véhicule et les autres passagers en cas de collision.
MISE EN GARDE! Retirez ou recouvrez toutes les
composantes du véhicule à proximité du fauteuil
motorisè avec du rembourrage de haute densité.
Figure 12. Zones de dégagement pour un fauteuil motorisé avec un
occupant

 Certaines composantes du fauteuil motorisé tel que les accoudoirs et
les roues peuvent nuire à l’ajustement des ceintures. Il se peut que
vous ayez à insérer la courroie entre l’accoudoir et le dossier ou entre
le siège et le dossier afin de ne pas placer la ceinture pelvienne par
dessus l’accoudoir. Voir la figure 13.
Figure 13. Position adéquate de la ceinture pelvienne
 Placez la ceinture du torse supérieur
en diagonale au centre du torse et sur
le milieu de l’épaule pour la joindre à la
ceinture pelvienne près de la hanche
de l’occupant. Voir la figure 14.
MISE
EN
GARDE!
La courroie du torse
supérieur ne doit pas être
tordue afin de maintenir
un bon contact avec le
torse de l’occupant.
Figure 14. Position de la
ceinture du torse supérieur

 La ceinture du torse supérieur doit être ancrée derrière et plus haut
que le fauteuil motorisé par dessus l’épaule de l’occupant afin de
bien le protéger pendant le déplacement. Les deux ceintures (torse
et pelvienne) doivent être bien ajustées sans toutefois causer de
l’inconfort à l’utilisateur.
MISE EN GARDE! La boucle de ceinture de retenue
du fauteuil motorisé ne doit pas être près d’une
composante du véhicule qui pourrait provoquer le
déclenchement lors d’une collision ou d’un accident.
 Si votre fauteuil motorisé est équipé d’une ceinture approuvée pour
collision mécaniquement fixée à la structure du fauteuil motorisé,
complétez le système de retenue en attachant l’extrémité inférieure
de la ceinture du torse supérieur à la ceinture pelvienne selon les
instructions du fabricant du système de retenue. Les ceintures
pelviennes approuvées possèdent un label indiquant la conformité à la
norme ANSI/RESNA WC/Vol 4, Section 19/ISO 7176-19. Voir la figure 15.
1.
2.
3.
4.
Clé d’identification
Goupille
Support de Ceinture
Ceinture Torse
Ceinture Pelvienne
Figure 15. Système de ceinture de retenue pour fauteuil motorisé

Clé d’identification
1. Goupille de Ceinture
Figure 16. Système de ceinture de retenue
pour fauteuil motorisé
OBLIGATOIRE! Si l’occupant du fauteuil motorisé
ne désire pas utiliser le système de retenue pour
fauteuil motorisé, celui-ci doit s’attacher au véhicule
routier aver une ceinture conforme à la norme ANSI/
RESNA WC/Vol 4, Section 18/ISO 10542.
MISE EN GARDE! Même si des aides à la posture et
autres ceintures de soutien peuvent être utilisées
dans un véhicule en mouvement, celles-ci ne doivent
pas remplacer ou interférer avec le positionnement
adéquat des ceintures de retenue.

Systeme d’ancrage pour transport
Les composantes du système d’ancrage pour transport doivent être
conformes à la norme ANSI/RESNA WC/Vol. 1, Section 18/ISO 10542
(autrefois SAE J2249) et doivent être installées selon les instructions du
fabricant.
 Système de ceinture de retenue pour fauteuil motorisé (WTORS)
 Système d’ancrage pour fauteuils motorisés 4-points avec système de
ceinture de retenue pour occupant 3-points
 Crochet pour ancrage
 Points d’ancrage pour système de ceinture de retenue
 Points d’ancrage pour ceinture de l’occupant
NOTE: Pour obtenir une copie de la norme ANSI/RESNA WC/Vol. 1,
Sections 18 et/ou 19, visitez http://www.ansi.org.
NOTE: Pour la norme ISO 7176-19 ou ISO 10542, visitez http://www.
iso.org.
Consignes importantes a garder en memoire

OBLIGATOIRE! Lisez et suivez les informations
contenues dans ce manuel et respectez les consignes
supplémentaires.
OBLIGATOIRE! Toutes composantes de fauteuil
motorisé ou de systèmes de retenue endommagés
lors d’un accident doivent être remplacés.
MISE EN GARDE! Le dossier du fauteuil motorisé
ne doit pas être incliné à plus de 30 degrés de la
verticale. Si un angle plus grand est requis, déplacez
la ceinture du torse supérieur vers l’arrière afin de
maintenir un bon contact avec le torse et l’épaule de
l’occupant.
MISE EN GARDE! Faites une inspection visuelle
du système de ceinture de retenue selon les règles
du fabricant sur une base régulière. Remplacez
immédiatement les composantes endommagées.
Gardez le rail d’ancrage libre de saleté et débris.
MISE EN GARDE! Retirez les plateaux rigides et
rangez-les afin de réduire le risque de blessures à
l’occupant lors de collision.
MISE EN GARDE! Considérez utiliser un plateau en
mousse au lieu d’un plateau rigide pour le transport
en véhicule moteur. Si ce n’est pas possible, placez
de la bourrure haute densité entre l’occupant et
le plateau en vérifiant que celui-ci est bien fixé au
fauteuil motorisé.

MISE EN GARDE! Assurez-vous que la position
de l’occupant soit adéquate afin qu’il ne puisse se
blesser au cou lors d’un impact.
MISE EN GARDE! Assurez-vous que tous les
accessoires tels que les équipements médicaux,
vêtements et autres équipements ne puissent blesser
l’occupant lors d’une collision.
MISE EN GARDE! Si un support de cou (collier) ou de
tête est requis pendant le voyage, utilisez un support
souple plutôt qu’un rigide car celui-ci peut causer
des blessures en cas de collision. N’attachez pas le
collier ou le support de tête au fauteuil motorisé ou
au siège.
Annexes: Declarations

Déclarations «Système d’ancrage pour transport»
OBLIGATOIRE! Un système de ceinture de retenue
avec courroie pour le bassin et pour le torse doit
être utilisé afin de protéger l’occupant du fauteuil
motorisé contre les blessures en cas de collision ou
de freinage brusque et soudain.
Le système d’ancrage pour fauteuil motorisé occupé
a réussi des tests dynamiques, en position face vers
l’avant du véhicule et avec un mannequin d’essai
attaché à l’aide d’un système de ceinture conforme
à la norme ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO
7176-19.
Les fauteuils électriques ont été testés avec les spécifications suivantes:
Fauteuil
motorisé
Poids
Rayon de
braquage avec
appui-pieds
Dimensions
du siège
L’évauation
globale
Quantum
6000Z
158 kg
(348 lb)
62.23 cm
(24.5 po)
45.7 cm x 50.8 cm
(18 po x 20 po)
A
Quantum 600
133kg
(294 lb)
50.8 cm
(20 po)
45.7 cm x 50.8 cm
(18 po x 20 po)
A
Q6 Edge
130 kg
(286 lb)
59.69 cm
(23.5 po)
45.7 cm x 50.8 cm
(18 po x 20 po)
A
Q6 Edge avec
TRU-Balance®
Système de
Sièges
179 kg
(395 lb)
59.69 cm
(23.5 po)
50.8 cm x 50.8 cm
(20 po x 20 po)
A
Q6 Edge 2.0
164 kg
(360 lb)
52.1 cm
(20.5 po)
50.8 cm x 50.8 cm
(20 po x 20 po)
A
Q6 Edge 2.0
avec iLevel®
198 kg
(436 lb)
52.1 cm
(20.5 po)
50.8 cm x 50.8 cm
(20 po x 20 po)
A

 La note globale de la chaise électrique accueillir ajustement et
l’utilisation d’un dispositif de retenue de ceinture véhicule ancrée est
listé à la page précédente. Cette notation est classé comme suit:
COTE
DESCRIPTION
A
Excellent
B
Bon
C
Passable
D
Faible
 Le résultat du test de stabilité latérale pour le point (P) est illustré à la
figure 17. La moyenne des résultats pour le point (P) est:
Quantum 600Z: 13.3 mm (0.52 po)
Quantum 600: 9.7 mm (0.38 po)
Q6 Edge: 13.6 mm (0.54 po)
Q6 Edge avec TRU-Balance® 3 Système de Sièges: 19.8 mm (0.78 po)
Q6 Edge 2.0: 19.8 mm (0.78 po)
Q6 Edge 2.0 avec iLevel®: 19.8 mm (0.78 po)
NOTE: Vue arrière du fauteuil motorisé avec mannequin fixé sur
la plateforme inclinée à 45°.
Figure 17. Déplacement de stabilité latérale illustration
Table des matières
Introduction .............................................................................................3
Etiquettes ................................................................................................4
Definitions ...............................................................................................5
Informations pour la sècuritè de l’utilisateur .......................................5
Protocoles et procedures ......................................................................6
Ancrage du fauteuil motorise ................................................................7
Ancrage du fauteuil motorise occupe (s’applique seulement aux
systemes d’ancrage homologues pour le transport d’un fauteuil
occupe par son utilisateur)...................................................................10
Systeme d’ancrage pour transport .....................................................18
Consignes importantes a garder en memoire ...................................19
Annexes: declarations .........................................................................21
Copyright 2015
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Instructions De Fonctionnement
USA
401 York Avenue
Duryea, PA 18642
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Beamsville, Ontario L0R 1B3
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20-24 Apollo Drive
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Italy
Via del Progresso, ang. Via del Lavoro
Loc. Prato della Corte
00065 Fiano Romano (RM)
B.V.
Castricummer Werf 26
1901 RW Castricum
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Systéme d’ancrage pour transport
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