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COMMISSION TECHNIQUE ET
PEDAGOGIQUE
CIRCULAIRE DE SECURITE N° 168
Réf.: JMS/09/0401
Date: 12 mars 2009
Emetteur: F.F.P
Objet: modification du brin bas de drisse de RSE (sanglette de liaison RSE/sac de déploiement). Modification de la fermeture du conteneur principal.
Matériels concernés: Sac harnais Tandem Advance fabriqué par BASIK AIR CONCEPT
Texte: la CTP a été alertée suite à plusieurs incidents d’ouverture intempestive du conteneur principal de Tandem Advance avec sortie du sac de déploiement principal alors que le RSE est en traînée.
Ce type de situation engendre :
des risques d’interférence du sac de déploiement et des suspentes avec l’équipement.
des risques d’interférence du sac de déploiement et des suspentes avec la sangle de suspension du RSE.
des risques d’interférence du sac de déploiement et des suspentes avec l’un des pratiquants Tandem.
un décollement important de la base du sac avec des difficultés de préhension, voir la non accessibilité de la CDO.
L’analyse des causes initiales a mis en avant
des erreurs de pliage
des lacunes dans l’entretien (bouclettes de fermeture)
Que le cheminement de la sanglette de liaison portant le jonc de fermeture et de la sangle de suspension du RSE ; tel qu’il était expliqué dans le manuel de pliage du
Tandem Advance édition 07-2008 ; pouvait générer des confusions de mise en place et, des ouvertures intempestives du conteneur principal lors du lancer de RSE.
Dans la majorité des cas, les procédures de secours se sont effectuées dans de très mauvaises conditions, ce qui aurait pu avoir de graves conséquences.
La CTP a proposé à l’industriel une amélioration en vue de déconnecter automatiquement le
RSE en cas d’ouverture intempestive et de départ du sac de déploiement principal.
L’industriel a validé cette évolution (voir document ci-dessous)
L’industriel a également procédé à une modification du cheminement de la sanglette de liaison portant le jonc de fermeture de telle sorte qu’elle ne puisse ni s’extraire prématurément à l’action de lancer du RSE, ni s’accrocher sur une partie de la structure de l’aéronef.
Par conséquent Basik Air Concept a produit un avenant au manuel de pliage.
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La CTP demande aux propriétaires de Tandem Advance et aux moniteurs Tandem les utilisant
de procéder à cette mise à niveau,
de s’assurer par contrôle visuel AVANT CHAQUE SAUT de la bonne mise en place du système de verrouillage du RSE après le pliage.
D’appliquer ou de faire appliquer STRICTEMENT le nouveau cheminement lors du pliage et de la fermeture du parachute
Actions :
Les matériels en fabrication depuis février 2009 reçoivent l’évolution. Le vérifier avant mise en service.
Les matériels fabriqués avant février 2009 doivent être modifiées conformément au document édité par l’industriel (voir ci-dessous).
Le livret de parachute des matériels modifiés devra porter la mention de remise à niveau.
Les Réparateurs habilités pour réaliser la modification des sacs-harnais Tandem
Advance doivent utiliser EXCLUSIVEMENT de la sangle de type 4 en 5/8 de pouce
(1,58 cm) de couleur jaune pour respecter les modalités de remise à hauteur des matériels.
L’utilisation sur un Tandem Advance d’un brin bas de drisse RSE d’une autre origine que Basik Air Concept est INTERDITE.
Les plieurs devront être informés par les propriétaires du nouveau mode opératoire de fermeture (voir ci-dessous).
:
Lorsqu’un moniteur Tandem utilise un équipement Tandem Advance qu’il n’a pas plié, il se devra de contrôler notamment, cette amélioration :
1) Le bon état du brin bas
2) Le bon état de la bouclette de fermeture (nature du matériau, pas d’usure, longueur...)
3) Le bon et nouveau cheminement du brin bas de drisse de RSE
4) L’engagement du câble de la CDO dans le tunnel rajouté sur le brin bas jonc.
5) La bonne disposition de la sangle de suspension du RSE et des anneaux du système de libération du RSE.
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Personnel qualifié: Réparateurs pour la mise à niveau.
Tous les Moniteurs Tandem, Plieurs de secours et de voilures principales pour le respect du conditionnement.
Date d’application: avant le 30 Mars.
Diffusion:
- Président F.F.P.
− D.T.N.
− Directeurs Techniques
− Basik Air Concept
− Moniteurs Tandem/Plieurs de principales et de secours
− Etats Majors de l’Armée de Terre, Armée de l’Air et de la Marine
− Membres de la C.T.P.
− B.S.A.P
− C.E.V.A.P
− B.S.M.A.T Montauban
− D.T.M.P.L Orléans
− FCSAD
− DGAC Monsieur JOUBERT
− DGA Monsieur PERRIN
− Direction des Sports Monsieur MORLET
− Paramag
− FFP Contacts
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