Systèmes de protection automobile "Smart
Key" et stimulateurs et défibrillateurs
implantables
Informations de références
Cet article décrit le système smart key
disponible sur bon nombre de voitures,
et fournit des informations concernant
son utilisation pour les patients
porteurs de stimulateur et/ou de
défibrillateur.
Certains constructeurs automobile
avertissent que les ondes
électromagnétiques transmises par
les antennes du système Smart
Key peuvent interférer avec les
stimulateurs ou les defibrillateurs1
Le test mené par Boston Scientific
suggère que l'unité à distance du
système Smart Key et/ou les
antennes de ce système ne
doivent pas interférer avec les
stimulateurs ou les défibrillateurs
CRM implantés de Boston
Scientific.
Les patients doivent consulter leur
médecin qui contrôle le dispositif
pour discuter de toutes les
problématiques éventuelles sur le
potentiel d'interférence.
Systèmes SmartKey
Bon nombre de voitures bénéficient d'un système "smart key" (les noms diffèrent d'un
2
constructeur automobile à l'autre). Ces systèmes informatisés permettent à des
conducteurs de verrouiller ou déverrouiller les portes ou de démarrer et arrêter le moteur
de véhicule sans utiliser une clé traditionnelle.
Les systèmes Smartkey fonctionnent en utilisant la communication bi-directionnelle
entre une unité à distance et les antennes spéciales situées dans le véhicule. L'unité à
distance transmet des signaux au véhicule si certains boutons sont manuellement
sélectionnés sur ce dernier (par exemple, l'ouverture du coffre). Des signaux sont reçus
par l'unité à distance toutes les fois qu'elle est dans la plage de fonctionnement (portée)
des antennes du système de smart key, situées dans le véhicule. Toujours dans la
portée, les signaux continus reçus par les antennes principales intelligentes permettent
à certaines actions de système smart key d'être lancées, comme l'entrée ou la fonction
de démarrage ou d'arrêt du moteur.
La figure 1 illustre les emplacements communs des antennes smart key dans les
voitures ainsi que la portée utile pour la détection de l'unité à distance smart key. Par
exemple, le système smart key de Toyota Camry peut être actionné quand l'unité à
distance se trouve à environ 0,7 m (2.3 pi) des poignées extérieures de la portière avant
ou de la poignée d'ouverture du coffre, et toutes les fois que l'unité à distance se trouve
à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Pour déterminer l'emplacement précis des
antennes smart key et des plages de détection appropriées, les patients devraient
consulter le manuel du propriétaire qui accompagne le véhicule, ou entrer en contact
avec le constructeur automobile.
CRT-D : Défibrillateur thérapeutique de
resynchronisation cardiaque
CRT-P : Stimulateur thérapeutique de
resynchronisation cardiaque
ICD : Défibrillateur Automatique
Implantable
Exemples d'emplacement d'antenne :
Avant du
véhicule
Poignées de porte
Console centrale et sous les sieges arrière
Coffre
Pare-choc arrière
E xemples des plage de détection à distance :
Produits CRM référencés*
Tous les systèmes ICD, CRT-D, CRT-P et
de stimulation
En verrouillant ou en déverrouillant les portes
En déverouillant le coffre
*Les produits référencés ici peuvent ne pas être
autorisés dans toutes les zones géographiques.
Pour des informations complètes sur le fonctionnement du
dispositif, se référer à l’étiquetage correspondant du produit.
En démarrant le moteur
Arrière du
véhicule
CRM CONTACTS
Service Techniques - U.S.
1.800.CARDIAC (227.3422)
Tech.Services@bsci.com
Figure 1. Exemple d'emplacements d'antenne et la plage
effective de détection de l'unité à distance smart key sur
3
Toyota Camry.
Services Techniques - Europe
+32 2 416 7222
eurtechservice@bsci.com
Support Médecin LATITUDE
1.800.CARDIAC (227.3422)
latitude@bsci.com
Services Patients
1.866.484.3268 – U.S. et Canada
001.651.582.4000 – International
1
Page d'e-brochure de Toyota Camry. Site Web de Toyota. Disponible chez
http://www.toyota.com/camry/ebrochure.html. Visité en date du 11 septembre, 2008.
2
Exemples de systèmes smart key disponibles sur plusieurs voitures : Acura Keyless Access System; Audi
Advanced Key; BMW Comfort Access; Cadillac Adaptive Remote Start and Keyless Access; Infiniti Intelligent
Key with Push Button Ignition; Lexus SmartAccess System; Mercedes-Benz Keyless Go; Mitsubishi Motors
FastKey; Nissan Intelligent Key; Porsche Porsche Entry & Drive System; Toyota Smart Key System; Mazda
Advanced Keyless Entry & Start System; Suzuki SmartPass Keyless entry & starting system; Volvo Personal
Car Communicator.
3
Partie Smart Key du manuel de l'utilisateur. Disponible chez http://toyota.justanswer.com/uploads/skyvisions/200803-29_091613_09camry.pdf. Visité en date du 11 septembre, 2008.
14 octobre 2008
©2008 Boston Scientific Corporation or its affiliates. All rights reserved.
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Interférences Electromagnétiques (IEM)
Les dispositifs électroniques rayonnent l'énergie sous forme d'ondes électromagnétiques, issues des particules chargées
électriquement et magnétiquement en mouvement. L'interférence électromagnétique (IEM) se produit si les ondes
électromagnétiques d'un appareil électronique perturbent le fonctionnement d'un autre appareil électronique. Si un
dispositif électronique interfère dans le fonctionnement d'un stimulateur ou d'un défibrillateur implanté, les effets sont en
général provisoires et peuvent être éliminés si le patient augmente la distance entre eux-mêmes et la source d'IEM.
Évaluation du système smart key
Comme les systèmes smart key sont des dispositifs électroniques qui transmettent les champs électromagnétiques, bon
nombre de constructeurs automobile déclarent dans leurs manuels et/ou brochures de produit le risque d'interférence
avec le stimulateur ou les défibrillateurs implantés. Début 2006, un bureau gouvernemental Japonais a publié un avis de
précaution (basé sur leur propre essai) aux médecins Japonais, aux patients, et aux fabricants d'appareils implantable
4
sur les interactions potentielles entre les systèmes smart key et les stimulateurs et les défibrillateurs implantables.
Boston Scientific a exécuté l'essai et l'analyse pour identifier et comprendre les interactions potentielles qui peuvent se
produire entre les systèmes smart key et les appareils implantables CRM de Boston Scientific. L'essai et l'analyse ont
inclus des combinaisons représentatives des stimulateurs et des défibrillateurs de Boston Scientific et des systèmes
5
smart key de différents constructeurs automobile. Pendant cet essai, Boston Scientific n'a observé aucun type d'IEM en
ce qui concerne la fonction de stimulateur ou de défibrillateur (c.-à-d., détection, stimulateur, thérapie de choc, et
programmation), résultant de l'exploitation du système smart key. Les résultats d'essai étaient identiques avec le moteur
Démarré ou Arrêté.
Les évaluations de Boston Scientific suggèrent qu'un patient portant un de ces derniers, ou si des unités à distance de
système smart key semblables se trouvent à stricte proximité de leur stimulateur ou défibrillateur implanté (par exemple,
dans une poche de chemise), ne devrait pas rencontrer d'interférences avec le fonctionnement de leur appareil implanté.
Les évaluations suggèrent également que les signaux transmis par ces derniers ou par des antennes de système smart
key semblables dans ou sur le véhicule, ne devraient pas interférer avec le fonctionnement des stimulateurs ou des
défibrillateurs implantables de Boston Scientific, même si un patient se penche contre un véhicule ou s'assied à
l'intérieur du véhicule.
REMARQUE : Les patients doivent consulter leur médecin qui contrôle le dispositif pour discuter de toutes les
problématiques éventuelles sur le potentiel d'interférence. Boston Scientific ne peut pas assurer le fonctionnement sûr et
efficace de son appareil CRM implantable ou système smart key s'ils sont utilisés en concomitance.
4
Pacemaker Committee, Japan Associations of Medical Equipment Industries (Comité Stimulateurs et Association Japonaise des Industries d'équipement
médical). L'effet de la voiture et des systèmes smart key sur les stimulateurs cardiaques et les défibrillateurs implantés. Disponible à :
http://www.pacemakercom.co.jp/pm0426.pdf. visité en date du 2 juillet 2008. A remarquer que ce document a été traduit par Boston Scientific pour être employé
comme référence ; les copies sont disponibles sur demande par l'intermédiaire des services techniques de CRM.
5
systèmes Smart key examinés ou analysés : 2007 Toyota Prius, 2007 Nissan Ultima, et 2008 Acura RL.
14 octobre 2008
©2008 Boston Scientific Corporation or its affiliates. All rights reserved.
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