Chaque système. Intégré.
MC
Systèmes de posttraitement EcoFit
des véhicules produisant de très faibles
émissions polluantes.
MC
■ Réduction des oxydes d’azote (NOx) et de la matière particulaire (MP)
■ Élimination presque totale des émissions polluantes et réalisation d’une économie de carburant inégalée dans l’industrie
■ Utilisation du liquide d’échappement diesel (LED) correspondant à environ 2 % de la consommation de carburant
■ Catalyseuràréductioncatalytique
sélective(RCS)Cummins
Conversion des oxydes d’azote
(NOx) en azote inoffensif et
en vapeur d’eau.
■Commandesélectroniques
Module de commande
électronique (ECM) unique
assurant la régulation constante
du moteur et des opérations de
posttraitement aux fins
d’obtention d’un rendement
maximum et de réduction
optimale des émissions polluantes.
■Injecteurderéaction
Conversion du liquide
d’échappement diesel
(LED) en ammoniac (NH3)
par hydrolyse.
■Vannedoseusede
liquided’échappement
diesel(LED)
Pulvérisation d’un
brouillard fin de liquide
d’échappement diesel (LED)
dans le flux d’échappement
de l’injecteur de réaction.
■FiltreàparticulesCummins
Captage et oxydation du carbone
aux fins d’élimination de la matière
particulaire (MP) des gaz d’échappement.
Les systèmes de posttraitement EcoFit des véhicules produisant de très faibles émissions
polluantes (ULE) sont offerts dans des configurations de base et de base modifiée d’installation facile.
Illustration de la configuration de base modifiée.
Réduction catalytique
sélective (RCS).
Ce que tout conducteur doit savoir.
Une solution éprouvée.
La consommation de liquide d’échappement diesel
(LED) correspond à environ 2 % de la consommation
de carburant. À chaque fois que vous consommez
50 gallons de carburant, le système de posttraitement
EcoFit des véhicules produisant de très faibles émissions
polluantes (ULE) utilise 1 gallon à 1,5 gallon de liquide
d’échappement diesel (LED). Aussi les
véhicules sont-ils munis d’un témoin de
« bas niveau du liquide » rappelant au
conducteur ou au personnel d’entretien
que le niveau du liquide d’échappement
diesel (LED) est bas.
Les systèmes de posttraitement EcoFit des véhicules
produisant de très faibles émissions polluantes (ULE)
se composent d'un filtre à particules Cummins éprouvé
qui réduit la matière particulaire (MP) de plus de 90 pour
cent. Ils font appel à la technologie de réduction
catalytique sélective (RCS) et au liquide d'échappement
diesel (LED) de Cummins aux fins de réduction presque
totale des oxydes d’azote (NOx). Cette technologie,
éprouvée depuis des années en Amérique du Nord et en
Europe, a fait l'objet d'une mise à l'essai complète dans
des conditions extrêmes.
MC
Mode de fonctionnement du
dispositif de réduction catalytique
sélective (RCS).
Les gaz d’échappement contenant des oxydes d’azote
(NOx) passent par le filtre à particules Cummins avant
d’entrer dans un tube appelé injecteur de réaction où
un fin brouillard de liquide d’échappement diesel (LED)
en provenance du réservoir de stockage fait l’objet
d’une pulvérisation dans le flux d’échappement chaud.
Le liquide d’échappement diesel (LED) se compose
d’une solution d’urée, dont la concentration s’élève à
32,5 %, et d’eau désionisée, solution qui se décompose
en ammoniac (NH3) lors d’une réaction chimique dans
l’injecteur de réaction par le truchement d’un procédé
connu sous le nom d’hydrolyse.
Le réservoir de liquide d’échappement diesel (LED) doit
faire l’objet d’un remplissage périodique en fonction de la
taille du réservoir installé par l’équipementier.
Intervalles d’entretien inchangés.
Les moteurs et les systèmes de posttraitement EcoFit
des véhicules produisant de très faibles émissions
polluantes (ULE) sont conçus pour que vous restiez
sur la route et hors de l'atelier de réparation. Le filtre
à huile, l’huile, le filtre à carburant, le filtre à liquide de
refroidissement, le réglage du jeu de tête et toutes
les autres pièces faisant l'objet d'un entretien normal
comportent toutefois les mêmes intervalles d’entretien
que ceux des moteurs Cummins actuels.
Aussi l’injecteur-doseur d’hydrocarbures des moteurs
de grosse cylindrée doit-il faire l’objet d’un nettoyage
à tous les 240 000 km (150 000 milles). Seul le filtre
à liquide d’échappement diesel (LED) fait l’objet d’un
ajout et nécessite un remplacement à des intervalles
de 320 000 km (200 000 milles) ou après 5 000 heures
d'utilisation.
Chaque besoin. Satisfait.
Les oxydes d’azote (NOx) et l’ammoniac (NH3) circulent
dans l’élément du dispositif de réduction catalytique
sélective (RCS), là où se produit une réaction catalytique
donnant lieu à la conversion des oxydes d’azote (NOx)
en azote inoffensif (N2) et en vapeur d’eau (H2O).
Ils traversent ensuite un catalyseur secondaire assurant
la conversion des traces résiduelles d’ammoniac avant
que les gaz d’échappement ne quittent le système de
posttraitement.
Cummins Inc.
Box 3005
Columbus, IN 47202-3005
É.-U.
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Bulletin 4971213 Imprimé aux É.-U. Révisé en 3/2012
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de formation complet qui vous permet d’avoir pleinement
confiance à votre moteur et à votre système de
posttraitement.
Lorsque vous avez besoin
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7 et 365 jours par année afin de localiser le centre agréé
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