Renault Embrayage Manuel utilisateur

Transmission

EMBRAYAGE

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

TRANSMISSIONS

77 11 201 369 Edition Française

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d’établissement du document.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".

Tous les droits d’auteur sont réservés à RENAULT.

La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l’utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l’autorisation écrite et préalable de RENAULT.

C RENAULT 1998

ECLATE

PR021

Transmission

Sommaire

Pages

20

EMBRAYAGE

Identification

Coupes

Généralités

Eclatés

Ingrédients

Mécanisme - Disque

Butée - Fourchette

Volant

Roulement d’arbre d’embrayage

21

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Identification

Moteur - Embrayage - Boîte de vitesses

Lubrifiants

Particularités

Ingrédients

Pièces à remplacer systématiquement

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Pignonnerie de 5

ème sur véhicule

Joint à lèvre d’arbre d’embrayage

(tube-guide)

Couple de tachymètre

Joint de sortie de différentiel

21-1

21-3

21-7

21-9

21-10

21-10

21-21

21-37

21-43

21-48

21-49

20-1

20-7

20-8

20-9

20-10

20-11

20-18

20-20

20-22

Pages

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose -

Repose)

Remplacement de la crépine

Distributeur hydraulique

Joint de sortie différentiel

Joint d’étanchéité de convertisseur

Calculateur électronique

Contacteur multifonction

Capteur de vitesse

Capteur de température d’huile

Electrovannes

Couple tachymètre

Prise de pression de ligne

Commande de sélection

Connecteur modulaire

Cable

Validation pied à fond/pied levé

Contrôle du point de calage

Particularités

23-76

23-79

23-80

23-83

23-88

23-89

23-94

23-95

23-22

23-22

23-47

23-49

23-62

23-68

23-70

23-71

23-103

23-104

23-105

29

TRANSMISSIONS

Ingrédients

Transmission transversale avant

Soufflet côté roue

Soufflet côté boîte de vitesses

Soufflet roulement

29-1

29-2

29-12

29-16

29-33

23

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Crevé

Utilisation

Présentation de l’évolution A4.2

Identification

Seuils de passages

Généralités

Ingrédients

Huile

Périodicité des vidanges

Vidange- remplissage - Niveaux

Ecrou de convertisseur

23-1

23-4

23-5

23-7

23-8

23-9

23-11

23-12

23-13

23-14

23-21

TYPE

MOTEUR

EMBRAYAGE

Mécanisme - Disque

MECANISME DISQUE

26 cannelures

D = 200 mm

E = 8,5 mm

J

= Jaune

G

= Gris

20

F3P

200 CP 4000

85873S

90693-2R1

26 cannelures

D = 200 mm

E = 8,5 mm

J

= Jaune

G

= Gris

94990R1

F3R

200 CP 4400

85873S

90693-2R2 94990R1

20-1

TYPE

MOTEUR

EMBRAYAGE

Mécanisme - Disque

MECANISME

20

26 cannelures

D = 215 mm

E = 6,8 mm

DISQUE

VM : Vert mousse

V : Vert

BC : Bleu Capri

F4P

85873S

215 CP 4400

Embrayage monodisque fonctionnant à sec à commande par câble.

Butée d’embrayage en appui constant.

90693-2R15

94990R1

20-2

TYPE

MOTEUR

EMBRAYAGE

Mécanisme - Disque

MECANISME DISQUE

26 cannelures

D = 220 mm

E = 7,7 mm

B

= Bleu

J

= Jaune

G

= Gris

20

G8T

220 CPN 4000

85873S

90693-2R4

MOTEUR AVEC DOUBLE VOLANT AMORTISSEUR

TYPE

MOTEUR

VOLANT MECANISME DISQUE

94990R1

G8T TURBO

PRD2009

PRD2011

228 - 6070

PRD2010

D = 228 mm

E = 8 mm

20-3

TYPE

MOTEUR

EMBRAYAGE

Mécanisme - Disque

MECANISME

20

26 cannelures

D = 215 mm

E = 6,8 mm

DISQUE

VM : Vert mousse

V : Vert

BC : Bleu Capri

K4M

85873S

215 CP 4000

Embrayage monodisque fonctionnant à sec à commande par câble.

Butée d’embrayage en appui constant.

90693-2R15

94990R1

20-4

TYPE

MOTEUR

EMBRAYAGE

Mécanisme - Disque

MECANISME DISQUE

20

L7X

242 DNG 5500

85873S 90693-2R10

94990R1

26 cannelures

D = 242 mm

E = 8,5 mm

LB

= Lilas bleu

J

= Jaune sable

BC

= Bleu capri

BP

= Blanc pur deux ressorts Rouge Noir sur moyeu pré-amortisseur

Embrayage monodisque fonctionnant à sec, à commande hydraulique.

20-5

TYPE

MOTEUR

EMBRAYAGE

Mécanisme - Disque

MECANISME DISQUE

26 cannelures

D = 220 mm

E = 7,7 mm

B

= Bleu

J

= Jaune

G

= Gris

20

N7Q

220 CPN 4600

85873S

90693-2R4

21 cannelures

D = 235 mm

E = 8,5 mm

LI

= Lilas Bleu

J

= Jaune

CA

= BLeu

B

= Blanc

94990R1

Z7X

235 DT 6000

PRL2002

90693-2R3 94990R1

20-6

MOTEURS F3P - F3R - G8T - N7Q

EMBRAYAGE

Coupes

MOTEUR Z

20

DI2001

Embrayage monodisque à commande par câble, fonctionnant à sec.

Plateau d’embrayage à diaphragme.

Disque d’embrayage à moyeu élastique.

Butée à billes guidée autocentreuse et en appui

constant.

Rattrapage automatique d’usure.

DI2004

Embrayage monodisque à commande par câble, fonctionnant à sec.

Plateau d’embrayage à diaphragme.

Disque d’embrayage équipé d’un prémoyeu amortisseur.

Embrayage tiré à butée à billes clipsée sur le diaphragme.

Assistance mécanique de la commande de débrayage.

20-7

MOTEUR

G8T TURBO

Le volant moteur est un ensemble de deux volants liés entre eux par deux ressorts circulaires (4). Ce dispositif permet une rotation de 80

° du premier volant (lié au vilebrequin) par rapport au second

(sur lequel vient se fixer le mécanisme d’embrayage).

Il n’est pas démontable.

Le mécanisme et la butée sont classiques.

EMBRAYAGE

Généralités

1 Disque de friction

2 Mécanisme

3 Double volant

4 Ressorts entre volants

A Vis de double volant

B Vis de mécanisme

20

DI2015

DI2016

20-8

RATTRAPAGE AUTOMATIQUE A LA PEDALE

EMBRAYAGE

Eclatés

20

PRD2012

RATTRAPAGE MECANIQUE

20-9

PRL2001

EMBRAYAGE

Ingrédients

20

Type

MOLYKOTE BR2

RHODORSEAL 5661

Conditionnement

Boîte d’1 kg

Référence

77 01 421 145

Organe

Cannelures du planétaire droit

Pivot de fourchette

Guide de butée

Patins de fourchette

Embrayage

Tube de 100 g 77 01 404 452

Extrémités des goupilles élastiques sur transmissions

LOCTITE 518

LOCTITE FRENETANCH

LOCTITE AUTOFORM

LOCTITE FRENBLOC

Seringue de 24 ml 77 01 421 162 Face d’assemblage des carters

Flacon de 24 cc

Flacon de 50 cc

Flacon de 24 cc

77 01 394 070

77 01 400 309

77 01 394 071

Vis de volant moteur

Face d’appui du volant moteur sur le vilebrequin

Roulement dans vilebrequin

20-10

MOTEURS

F3P - F3R

EMBRAYAGE

Mécanisme - Disque

20

REMPLACEMENT

Cette opération s’effectue après avoir désaccouplé la boîte de vitesses du moteur.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

582 -01 Secteur d’arrêt

DEPOSE

COUPLE DE SERRAGES (en daN.m)

Vis de fixation mécanisme 2,2

Mettre le secteur d’arrêt Mot. 582.

Enlever les vis de fixation du mécanisme et déposer celui-ci ainsi que le disque d’embrayage.

REPOSE

Vous trouverez, dans les collections d’embrayage, une bague (faux roulement) permettant l’utilisation du centreur de disque.

Dégraisser l’alésage du vilebrequin recevant la bague (R).

Enduire le diamètre extérieur de la bague de

LOCTITE FRENBLOC.

A l’aide d’un tube de 38 mm de diamètre extérieur, effectuer sa mise en place dans l’alésage du vilebrequin jusqu’en butée.

Respecter le sens de montage de cette bague et vérifier sa bonne mise en place.

92170R1

Contrôler visuellement :

- l’absence de rayures sur la portée du volant moteur,

- l’usure du volant moteur,

- l’état de la couronne de démarreur,

- l’étanchéité au niveau du joint à lèvre de vilebrequin.

Remplacer les pièces défectueuses et nettoyer les cannelures de l’arbre d’embrayage.

94134R

20-11

MOTEURS

F3P - F3R

EMBRAYAGE

Mécanisme - Disque

ATTENTION :

les moyeux des disques d’embrayage sont nickelés et ne nécessitent pas d’être lubrifiés

(risque d’encrassement).

Mettre le disque en place : déport (A) du moyeu côté boîte de vitesses.

20

Visser progressivement en étoile, puis serrer au couple les vis de fixation du mécanisme.

Déposer le secteur d’arrêt Mot. 582.

Enduire l’alésage de la butée, le tube-guide, les patins de fourchette et le pivot de graisse

MOLY-

KOTE BR2.

Après remise en place de la boîte de vitesses, réarmer le secteur cranté et vérifier le fonctionnement du rattrapage de jeu.

Vérifier la course de déplacement de fourchette.

Elle doit être de :

X = 27 à 30 mm

74413R

Utiliser le centreur plastique fourni dans la collection pour monter le disque.

91830R1

Monter le mécanisme.

94135S

20-12

MOTEURS

F4P-G8T-G8T Turbo-K4M-N7Q

EMBRAYAGE

Mécanisme - Disque

REMPLACEMENT (après dépose de la boîte de vitesses)

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Moteurs F4P - G8T Turbo - K4M - N7Q :

Mot.

582 -01 Secteur d’arrêt

Moteur G8T :

Mot.

1316 Secteur d’arrêt moteur G8T

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation mécanisme :

Moteur F4P

Moteurs G8T - K4M

Moteur N7Q

Moteur G8T Turbo

2

1,8

2,5

1

20

REPOSE

Nettoyer les cannelures de l’arbre d’embrayage et remonter l’ensemble sans lubrifiant.

Mettre le disque en place (déport du moyeu côté boîte de vitesses).

Centrer celui-ci.

DEPOSE

Mettre le secteur d’arrêt Mot. 582-01 ou Mot.

1316

.

Enlever les vis de fixation du mécanisme et déposer le disque de friction.

Contrôler et remplacer les pièces défectueuses.

99055R4

20-13

95414S

Visser progressivement en étoile, puis bloquer les vis de fixation du mécanisme au couple.

Déposer le secteur d’arrêt Mot. 582-01 ou Mot.

1316

.

Enduire de graisse

MOLYKOTE BR2

:

- le tube-guide,

- les patins de fourchette.

MOTEURS

F4P - G8T - K4M - N7Q

EMBRAYAGE

Mécanisme - Disque

Après remise en place de la boîte de vitesses, placer le câble sur la fourchette d’embrayage, vérifier le fonctionnement du rattrapage de jeu.

Vérifier la course de débrayage.

La course de la fourchette doit être de :

Moteur F4P

Moteur K4M

X = 25,4 à 25,9 mm

X = 27,4 à 30,7 mm

Moteurs G8T - N7Q

X = 27 mm

20

NOTA :

lors d’intervention ne nécessitant pas la dépose de la boîte de vitesses ou après mise en place de celle-ci,

NE PAS SOULEVER

la fourchette car elle risquerait de se dégager de l’encoche (A) de la butée.

99054R

97758-1R

20-14

MOTEUR L7X

EMBRAYAGE

Mécanisme - Disque

20

REMPLACEMENT

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

1431 Secteur d’arrêt

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation mécanisme

Vis de volant

DEPOSE

2

2 + 60

°

Mettre le secteur d’arrêt Mot. 1431.

Enlever les vis de fixation du mécanisme et déposer le disque de friction.

REPOSE

Nettoyer les cannelures de l’arbre d’embrayage et remonter l’ensemble sans lubrifiant.

Mettre le disque en place (déport du moyeu côté boîte de vitesses).

Centrer celui-ci.

Visser progressivement en étoile, puis bloquer les vis de fixation du mécanisme au couple.

Déposer le secteur d’arrêt Mot. 1431.

Enduire de graisse

MOLYKOTE BR2

:

- le tube-guide,

- les patins de fourchette.

12656S

Contrôler et remplacer les pièces défectueuses.

20-15

MOTEUR Z7X

EMBRAYAGE

Mécanisme - Disque

20

REMPLACEMENT

Cette opération s’effectue après avoir désaccouplé la boîte de vitesses du moteur.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

582 -01 Secteur d’arrêt

Emb. 1307 Pince pour butée clipsée

DEPOSE

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation mécanisme 2

Retirer la butée à l’aide de la pince Emb. 1307

(voir chapitre correspondant).

Mettre le secteur d’arrêt Mot. 582-01.

Enlever les vis de fixation du mécanisme et déposer celui-ci ainsi que le disque d’embrayage.

Contrôler et remplacer les pièces défectueuses.

REPOSE

Précautions impératives à suivre lors de la réfection de l’embrayage :

Pour améliorer le coulissement des disques d’embrayage, les moyeux de ceux-ci sont nickelés.

Nettoyer les cannelures de l’arbre d’embrayage et remonter l’ensemble sans lubrifiant.

Dégraisser la face de friction du volant.

Mettre le disque en place (déport (A) du moyeu côté volant moteur).

94346R1

20-16

94990R

MOTEUR Z7X

EMBRAYAGE

Mécanisme - Disque

CENTRAGE

Utiliser le centreur plastique se trouvant dans les collections d’embrayage.

20

Après remise en place de la boîte de vitesses, clipser la butée à l’aide de la fourchette en l’actionnant sèchement dans le sens du débrayage.

Maintenir la fourchette comme sur le dessin.

95414S

Visser progressivement en étoile, puis bloquer les vis de fixation du mécanisme au couple.

Déposer le secteur d’arrêt Mot. 582-01.

Enduire de graisse

MOLYKOTE BR2

:

- le tube-guide,

- les patins de fourchette.

Placer la butée sur le tube-guide de la boîte de vitesses et les patins de fourchette dans leurs logements sur la butée.

Vérifier la course de déplacement de la fourchette. Elle doit être de :

X = 26 mm

97361S

DI2026

20-17

MOTEURS

F3P - F3R - G8T - N7Q

REMPLACEMENT

Cette opération s’effectue après avoir désaccouplé la boîte de vitesses du moteur.

DEPOSE

Retirer :

- la butée en basculant la fourchette,

- le caoutchouc protecteur et tirer la fourchette vers l’intérieur du carter d’embrayage.

REPOSE

Enduire les parois du tube-guide et les patins de fourchette de graisse

MOLYKOTE BR2.

Placer la fourchette et remettre le caoutchouc protecteur.

Mettre la butée sur le tube-guide en plaçant l’encoche (A) dans la fourchette.

EMBRAYAGE

Butée - Fourchette

20

EVOLUTION

Les boîtes JB et JC sont équipées d’un soufflet de graissage de la fourchette de débrayage.

Remplir ce soufflet de graisse

MOLYKOTE BR2

avant de remonter la fourchette.

97411

90301

90301G

90300G1

S’assurer du bon coulissement.

NOTA :

lors d’intervention ne nécessitant pas la dépose de la boîte de vitesses ou après mise en place de celle-ci,

NE PAS SOULEVER

la fourchette car elle risquerait de se dégager de l’encoche (A) de la butée.

20-18

MOTEUR Z7X

EMBRAYAGE

Butée - Fourchette

20

REMPLACEMENT

Cette opération s’effectue après avoir désaccouplé la boîte de vitesses du moteur.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Emb. 1307 Pince pour butée clipsée

DEPOSE

Déclipser la butée du mécanisme avec la pince

Emb. 1307.

Inserrer les becs entre la butée et le diaphragme jusqu’à les positionner entre les extrémités du circlips (circlips à ouvrir).

REPOSE

Enduire les parois du tube-guide de graisse

MOLY-

KOTE BR2

ainsi que les patins de fourchette.

Mettre en place la butée sur le tube-guide en pla-

çant la fourchette dans les encoches.

Maintenir la fourchette comme sur le dessin.

97362R

Pousser la pince vers le mécanisme d’embrayage.

Ecarter alors les extrémités du circlips et retirer la butée.

97361S

Après remise en place de la boîte de vitesses, clipser la butée à l’aide de la fourchette, en la levant très sèchement.

20-19

SAUF MOTEURS

G8T Turbo - Z7X

EMBRAYAGE

Volant

REMPLACEMENT DU VOLANT

DEPOSE

Après dépose du disque de friction, déposer les vis de fixation du volant moteur (vis non réutilisables).

La reprise de la face de friction n’est pas autorisée.

REPOSE

Nettoyer sur le vilebrequin les taraudages des vis de fixation du volant.

Dégraisser la face d’appui du volant sur le vilbrequin.

Reposer le volant en l’immobilisant avec le secteur d’arrêt.

REMARQUE :

les vis de fixation volant sont à remplacer systématiquement.

20

20-20

MOTEURS

G8T Turbo - Z7X

EMBRAYAGE

Volant

20

REMPLACEMENT

Cette opération s’effectue après avoir désaccouplé la boîte de vitesses du moteur et déposé l’embrayage.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

582 -01 Secteur d’arrêt

DEPOSE

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de volant :

Moteur Z

Moteur G8T Turbo

4,5

6

Mettre le secteur d’arrêt Mot. 582-01.

Dévisser les vis de fixation du volant (vis non réutilisables).

Déposer le volant et le secteur d’arrêt Mot. 582-

01.

La reprise de la face de friction du volant n’est pas autorisée.

Remplacer le volant en cas de détérioration.

REPOSE

Nettoyer, sur le vilebrequin, le filetage des vis de fixation du volant avec un chiffon sec.

Dégraisser la face d’appui du volant sur le vilebrequin.

Coller le volant à la

LOCTITE AUTOFORM.

REMPLACEMENT

Mettre le secteur d’arrêt Mot. 582-01.

Enduire les vis neuves de

LOCTITE FRENETANCH

et les serrer au couple.

Retirer le secteur d’arrêt Mot. 582-01.

94345R1

20-21

MOTEURS

L7X - Z7X

EMBRAYAGE

Roulement d’arbre d’embrayage

REMPLACEMENT

Cette opération s’effectue après avoir désaccouplé la boîte de vitesses du moteur et déposé l’embrayage et le volant moteur.

Mot.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

11 Extracteur de roulement

DEPOSE

Extraire le roulement à l’aide de l’outil Mot. 11.

20

94344R

REPOSE

Monter le roulement neuf. Celui-ci étant livré graissé, ne nettoyer que le diamètre extérieur.

Enduire le diamètre extérieur du roulement de

LOCTITE FRENBLOC.

Monter le roulement avec un tube en prenant appui sur la cage extérieure.

20-22

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Identification

Les véhicules "

LAGUNA

", moteurs

F3P / K4M

, sont équipés de boîtes de vitesses mécaniques du type JB.

Les véhicules "

LAGUNA

", moteurs

F3R / G8T

, sont équipés de boîtes de vitesses mécaniques du type JC.

Le Manuel de Réparation "

B.V. JB / JC

" traite de la réparation complète de cet organe.

21

14834-1R

Un marquage (1), situé sur le carter de boîte de vitesses, indique :

A Type de boîte

B Indice de boîte

C Numéro de fabrication

D Usine de fabrication

A

D

J BX 0 0 0

X 0 0 0 0 0 0

B

C

90775R

21-1

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Identification

Les véhicules B56, moteurs

L7X / Z7X / G8T TURBO

, sont équipés de boîtes de vitesses mécaniques du type

PK1

.

21

A

D

E

B

P K X A A

C

0 0 0 0 0 0

0 0 0

DI2120

C

Un gravage, situé en (1) sur le carter d’embrayage, indique :

A le type de la boîte

B le numéro d’homologation

C l’indice de la boîte

D l’usine de fabrication

E le numéro de fabrication

NOTA :

les indications (A), (B) et (C) sont répétées sur une étiquette autocollante (2) sur le dessus de la boîte.

21-2

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Moteur - Embrayage - Boîte de vitesses

21

108

113

132

138

086

100

101

101

140

145

147

181

187

Indice

K560

K56T

S56T

B56B

B56B

B56B

K560

K56S

K56T

B56S

X560

X56T

X561

X568

X560

B56S

B56Z

K560

K56S

B562

B566

B56F

X56T

Véhicule

Couple cylindrique

Couple tachymètre

JB3

1

ère

11

37

16

57

15

58

16

57

15

56

16

55

15

58

15

61

16

57

15

61

15

58

16

57

15

61

15

58

21

18

22

18

21

18

11

37

SANS

11

41

11

37

11

41

11

37

11

41

2

ème

3

ème

4

ème

5

ème

Marche

AR

22

41

21

43

22

41

21

43

22

41

21

43

28

37

28

29

28

37

28

39

28

37

28

39

28

37

30

29

34

35

30

29

34

35

34

35

30

29

34

35

30

29

34

35

30

29

39

31

39

32

42

31

39

31

24

28

41

31

34

28

39

32

41

31

34

28

39

31

41

39

11

39

26

21-3

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Moteur - Embrayage - Boîte de vitesses

21

Indice

037

038

039

040

044

017

022

024

028

029

031

004

005

016

032

033

036

B56C

B56D

B56M

B56D

B56M

B562

B56F

X56C

X56H

X56L

X56N

K56N

K562

K566

K56F

S566

S56F

X56D

K56M

X56D

X56M

K56D

K56M

K56D

K56M

K56C

K56H

B56C

B562

B56F

B56C

B562

B56F

K566

B56C

Véhicule

15

56

15

58

15

61

Couple cylindrique

Couple tachymètre

JC5

1

ère

15

58

15

56

21

18

2

ème

3

ème

4

ème

5

ème

Marche

AR

31

29

42

31

41

31

15

61

22

18

11

41

21

43

28

37

35

34

42

31

15

58

15

61

11

37

22

41

28

39

31

29

35

34

31

34

15

56

21

18

22

18

11

41

21

43

28

37

35

34

39

31

42

31

39

31

39

31

37

33

41

31

11

39

26

15

61

15

58

21

18

11

37

22

41

28

39

31

34

37

33

11

41

28

37

35

34

41

31

21-4

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Moteur - Embrayage - Boîte de vitesses

21

045

075

076

079

080

054

055

056

057

082

083

085

088

Indice

X56M

B56J

X56M

X564

X563

K56Y

X564

K56J

S56J

X56L

X56C

X56H

X56L

X56L

X56N

X56L

X56N

B56L

X56L

X56M

Véhicule

Couple cylindrique

Couple tachymètre

JC5

1

ère

15

61

15

58

15

61

15

58

15

61

22

18

21

18

22

18

22

19

21

18

22

18

11

41

11

37

22

18

16

57

2

ème

3

ème

4

ème

5

ème

Marche

AR

21

43

22

41

28

37

31

29

35

34

31

29

34

35

35

34

42

31

39

31

42

31

39

32

11

39

26

41

31

15

58

16

57

15

56

SANS

11

41

21

43

28

39

31

34

37

33

28

37

28

39

35

34

31

34

42

31

41

31

37

33

21-5

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Moteur - Embrayage - Boîte de vitesses

21

067

069

072

047

048

049

051

030

032

037

038

013

014

015

017

Indice Véhicule

B56E

X569

X569

X56V

X56V

X569

X56V

B56E

B56E

X569

X569

K569

K569

B56E

B56E

Couple cylindrique

Couple tachymètre

PK1

1

ère

2

ème

3

ème

4

ème

5

ème

Marche

AR

31

43

41

40

41

31

23

79

24

20

SANS

29

43

39

43

39

35

11

43

19

42

31

43

29

43

31

43

41

40

39

43

41

40

41

32

11

39

26

39

35

41

32

29

43

31

43

29

43

39

43

41

40

39

43

39

35

41

32

39

35

21-6

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Lubrifiants

PK1

CAPACITE

(en litres)

JB3

JC5

PK1

QUALITE VISCOSITE

TRANSELF TRX 75 W80W

JB3 et JC5

3,4

3,1

2,3 (repère mini)

2,8 (repère maxi)

21

1 Bouchon de vidange

2 Bouchon de remplissage

3 Jauge de niveau

Le niveau s’effectue à l’aide de la jauge (3).

95321R1

92081S

Remplir jusqu’au niveau de l’orifice.

DI0515

A Repère mini

B Repère maxi

21-7

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Lubrifiants

Les boîtes de vitesses

PK1

sans jauge à huile nécessitent la réalisation d’une jauge graduée de fabrication locale.

Celle-ci permet de mesurer le niveau en accédant par le bouchon de remplissage.

ATTENTION :

- le niveau ne se fait pas par débordement,

- un excès d’huile peut dégrader le fonctionnement de la boîte de vitesses.

21

11223R2

a = 19

±

0,5 mm b = 31

±

0,5 mm c = 42

±

0,5 mm

Niveau MAXI : repère A

Niveau MINI : repère B

Conditions de contrôle : référentiel (D) sur le bas du trou de remplissage.

21-8

GRILLES DE VITESSES

JB3 et JC5

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Particularités

21

Les boîtes de vitesses sont équipées de synchroniseur

BORG-WARNER

.

ATTENTION : il est INTERDIT de démonter la valve de reniflard (D) pour effectuer le remplissage d’huile.

R 1 3 5

2 4

Pour passer la marche arrière, soulever la gâchette

(A) et manoeuvrer le levier.

DI2176

DI2118

PK1

DI2175

Pour passer la marche arrière, revenir au point mort et passer celle-ci comme une autre vitesse.

21-9

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Ingrédients

21

JB3 et JC5

TYPE

MOLYKOTE BR2

LOCTITE 518

RHODORSEAL 5661

LOCTITE FRENBLOC

(résine de blocage et d’étanchéité)

CONDITIONNEMENT

Boîte d’1 kg

Seringue de 24 ml

Tube de 100 g

Flacon de 24 cc

REFERENCE

77 01 421 145

ORGANE

Cannelures du planétaire droit

Pivot de fourchette

Guide de butée

Patins de fourchette

Embrayage

77 01 421 162

77 01 404 452

77 01 394 071

Faces d’assemblage des carters

Bouchons filetés et contacteurs

Bouchons de billage

Extrémités des goupilles élastiques sur transmissions

Ecrous d’arbres primaire et secondaire

Pignon fixe et moyeu de 5

ème

Entraîneur de crabotage

PK1

TYPE

MOLYKOTE BR2

LOCTITE FRENBLOC

CONDITIONNEMENT

Boîte d’1 kg

Flacon de 24 cc

REFERENCE ORGANE

77 01 421 145

77 01 394 071

Guide de butée

Patins de fourchette )

)

Embrayage

Vis étrier de frein

Pièces à remplacer systématiquement

Lorsqu’elles ont été déposées :

- les joints à lèvres,

- les joints toriques,

- les tubes guide de butée,

- les écrous d’arbre secondaire et différentiel,

- le pignon de tachymètre et son axe,

- la couronne tachymétrique,

- les goupilles élastiques,

- les bagues sous pignons,

- l’écrou de support moteur gauche,

- la vis d’étrier de freins.

21-10

MOTEURS F3P/F3R/

F4P/K4M/G8T

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

21

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Bouchon de vidange

Vis d’étrier de frein

Vis de soufflet de transmission

Ecrou de rotule inférieure

Boulon pied d’amortisseur M14 X 150

Boulon pied d’amortisseur M16 X 200

Boulon biellette reprise de couple moteurs F3P / F3R

Boulon biellette reprise de couple moteurs F4P / K4M

Vis tôle de protection embrayage

Vis tour de boîte et démarreur

Ecrou support pendulaire avant gauche sur longeron

Vis support pendulaire sur boîte

Boulons support central arrière

Bouchon de remplissage boîte

Vis de roues

Ecrou rotule de direction

17

20

2,2

3,5

2,5

6,5

5,5

10,5

2,4

3

10

4

7

6

6,2

0,17

DEPOSE

Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

- les roues avant,

- la protection sous moteur,

- les protections de passage de roue avant gauche,

- le récupérateur d’huile.

Vidanger la boîte de vitesses.

Remonter le bouchon de vidange muni d’un joint neuf.

T.Av.

B.Vi.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

476 Arrache-rotules

31 -01 Jeu de broches

MATERIEL INDISPENSABLE

Chasse-rotules à frapper

Support-moteur

Vérin d’organes

INGREDIENTS

LOCTITE FRENBLOC :

Vis de fixation d’étrier de frein

RHODORSEAL 5661 :

Extrémités des goupilles de transmission

MOLYKOTE BR2 :

Cannelures du planétaire droit

Côté gauche du véhicule :

Déposer :

- la rotule de direction à l’aide de l’outil T.A.v.

476

,

- l’étrier de frein en fixant celui-ci au ressort de suspension pour protéger le flexible,

- les carters de protection (latéraux et central),

95234-1R

21-11

MOTEURS F3P/F3R/

F4P/K4M/G8T

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

- le capteur de roue, si le véhicule est équipé d’un

ABS

,

- les trois vis de fixation du soufflet de transmission,

Prendre soin de protéger les soufflets.

21

96668R

- les deux boulons (1) de fixation du pied d’amortisseur.

Desserrer l’écrou de rotule inférieure au maximum et libérer celle-ci à l’aide du chasse-rotules à frapper en le plaçant entre la fusée et la tôle de protection du soufflet de rotule.

95902S

Vérifier que les galets de la transmission ne sortent pas à la main. Si c’est le cas, contrôler au remontage que toutes les aiguilles soient présentes.

Côté droit du véhicule :

Déposer :

- les goupilles de transmission à l’aide de l’outil

B.Vi. 31-01

(si équipé),

97232S

Retirer l’ensemble transmission - fusée.

21-12

91755R

MOTEURS F3P/F3R/

F4P/K4M/G8T

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

- le boulon supérieur (3) du pied d’amortisseur et desserrer le boulon inférieur (4).

21

96539R

Basculer le porte-fusée et désaccoupler la transmission côté boîte de vitesses.

Sous le véhicule :

Desserrer, sans l’enlever, le boulon de liaison de la biellette (5) côté châssis.

Dégager le tirant moteur - boîte, pour cela :

- desserrer les vis dans le bloc moteur,

- retirer les vis de la tôle de protection de l’embrayage ainsi que le boulon de la biellette (5) côté tirant.

Déposer la commande des vitesses, côté boîte, après avoir dégagé le soufflet de protection.

96530-1R

Débrancher :

- le contacteur de feu de recul,

- les fils du démarreur,

- le câble de tachymètre.

Version direction assistée :

Déposer :

- les supports des tuyaux de direction assistée:

•

• un sur vis de tour de boîte, un sur le support supérieur avant gauche,

- le collier de maintien du câblage électrique sur la boîte de vitesses.

97355R

21-13

MOTEURS F3P/F3R/

F4P/K4M/G8T

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Côté compartiment moteur :

Déposer :

- le filtre à air,

- la tresse de masse côté boîte,

21

Soulager le moteur en mettant en place le support moteur.

- le support de filtre à air,

96538R

97358S

Déposer l’écrou inférieur (6) du support moteur avant gauche.

Laisser descendre le groupe motopropulseur à l’aide de l’outil support.

- le capteur allumage électronique intégrale,

- le câble d’embrayage,

- les vis du tour de boîte et du démarreur.

97372R

Déposer alors les trois vis.

Retirer le support mo-teur.

96587R

21-14

MOTEURS F3P/F3R/

F4P/K4M/G8T

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Sous le véhicule :

Déposer l’écrou (B).

Soulever légèrement la boîte avec le vérin d’organeS.

Déposer les deux boulons de fixation du support central arrière.

Reculer celui-ci au maximum.

21

ATTENTION :

ne pas enduire les cannelures de l’arbre d’embrayage, elles sont nickelées.

Enduire les cannelures du planétaire droit de graisse

MOLYKOTE BR2

.

Vérifier le positionnement de la butée, encoche

(D) engagée dans la fourchette.

Evolution :

montage d’un soufflet contenant de la graisse derrière la fourchette de débrayage.

97356R

Désaccoupler la boîte du moteur et la descendre à l’aide du vérin d’organes.

REPOSE (Particularités)

S’assurer de la présence des bagues de centrage moteur - boîte de vitesses en (C).

90300G

86415R2

21-15

MOTEURS F3P/F3R/

F4P/K4M/G8T

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Mettre la boîte en place.

NOTA :

lors de la repose de la boîte de vitesses, il est préférable de maintenir la fourchette de commande d’embrayage par l’intermédiaire d’une ficelle (1), pour éviter que celle-ci ne sorte de sa rotule (située sur la cloche d’embrayage).

21

TRANSMISSIONS EQUIPEES DE GOUPILLES :

Pivoter le porte-fusée en engageant la transmission dans le planétaire à l’aide de la broche coudée B. Vi. 31-01 pour aligner les trous.

14834R

S’assurer de la mise en place correcte des bagues de centrage dans leur logement côté moteur.

ATTENTION :

placer correctement la vis (V) et la douille de centrage du démarreur.

74937-4S

Un chanfrein d’entrée sur le planétaire facilite le montage des goupilles élastiques neuves.

Etancher les extrémités avec la pâte

RHODORSEAL

5661

.

Après remontage de l’ensemble moteur - boîte sur véhicule, vérifier la course de déplacement de fourchette. Elle doit être de X = 26 à 28 mm.

86070-1R

Utiliser le vérin d’organes pour repositionner le groupe motopropulseur afin de remonter le support moteur avant gauche.

Positionner la transmission par rapport au planétaire.

21-16

91830R

MOTEURS F3P/F3R/

F4P/K4M/G8T

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Tirer sur le câble au niveau de la fourchette d’embrayage sur la boîte de vitesses.

Le câble doit avoir au minimum 3 cm de "mou" de câble.

21

89204S1

Ces contrôles permettent de vérifier le bon fonctionnement de rattrapage automatique de débrayage.

Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de freins.

Serrer les vis et écrous aux couples préconisés.

Effectuer le remplissage de la boîte de vitesses.

21-17

MOTEURS

L / G8T TURBO

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

21

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

T. Av. 476 Arrache-rotules

T. Av. 1233 -01 Outil pour berceau-train

MATERIEL INDISPENSABLE

Chasse-rotules à frapper

Outil support moteur

Vérin d’organes

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Bouchon de vidange

Vis d’étrier de frein

Vis de soufflet de transmission

Ecrou de rotule inférieure

Boulons pied d’amortisseur

Vis biellette reprise de couple

Vis tour de boîte et démarreur

Ecrou support pendulaire avant gauche sur longeron

Vis conique support pendulaire sur boîte

Vis support pendulaire sur boîte

Vis de roues

Ecrou de rotule de direction

Vis de bride de transmission

20

15

3

2,2

3,5

2,5

6,5

4

10

8

7

4

1

Débrancher la batterie.

Véhicule sur un pont à deux colonnes.

Déposer :

- la protection plastique sous moteur,

- les roues avant,

- les pare-boue.

Vidanger la boîte de vitesses.

Remonter le bouchon de vidange muni d’un joint neuf.

Déposer :

- les étriers de frein droit et gauche, les attacher aux ressorts de suspension,

- la transmission gauche.

Protéger le joint tripode avec un chiffon.

INGREDIENTS

LOCTITE FRENBLOC

MOLYKOTE BR2

Débrancher :

- le récepteur hydraulique,

- le connecteur de feu de recul.

REMARQUE : ne jamais appuyer sur la pédale de débrayage lorsque le récepteur est déposé.

Déposer :

- les pattes de fixation câblage sur boîte,

- la vis de tresse de masse,

- le câble de sélection des vitesses et son agrafe,

- les vis de protection volant moteur.

Côté droit :

Déposer :

- la rotule de direction,

- les deux vis de fixation de la plaque de retenue,

- les boulons du pied d’amortisseur,

- la transmission droite,

ATTENTION :

ne pas déboîter la transmission au niveau du palier relais, elle n’est pas munie de plaquette anti-déboîtement. Prendre soin de protéger les soufflets.

- le connecteur du capteur de vitesse sur boîte.

21-18

MOTEURS

L / G8T TURBO

Côté compartiment moteur

Déposer :

- le filtre à air,

- la capote d’air frais.

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Déposer :

- les quatre vis du support sur boîte,

- le boîtier support relais,

- les deux vis du tampon boîte sur longeron.

21

97231R4

Déposer le support de filtre à air.

Dégager les câblages et les durits.

Débrancher le câble de passage de vitesses.

Déposer :

- le capteur point mort haut,

- la patte de fixation du tuyau direction assistée,

- les vis supérieures de tour de boîte,

- les goujons.

Mettre en place l’outil support moteur.

Attacher les tuyaux hydrauliques pour les dégager du dessus de boîte.

Sortir l’ensemble tampon support boîte.

Dans l’habitacle

Desserrer au maximum l’écrou de colonne de direction.

Sous le véhicule

Mettre en place l’outil T. Av. 1233-01

97266R

12658-1S

21-19

MOTEURS

L / G8T TURBO

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Desserrer au maximum la vis (1) de biellette de reprise de couple, les vis (2) de renfort acoustique, les écrous (3) de rotules de barre de torsion.

Dégager le câble

ABS

de son support.

21

Orienter la boîte vers l’avant pour dégager le pont du berceau.

12659R2

Descendre le demi-berceau de 6 centimètres environ.

Déposer :

- les vis de fixation du bloc

ABS

, le déplacer sur le côté et l’attacher,

- l’avertisseur sonore.

Mettre en place un vérin d’organes sous la boîte de vitesses.

Déposer l’écrou de liaison moteur / boîte.

Désaccoupler la boîte de vitesses du moteur.

12657R

Avancer la boîte le plus possible vers l’ensemble de refroidissement et la déposer.

21-20

MOTEURS

L / G8T TURBO

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

REPOSE

Procéder à l’inverse de la dépose.

Vérifier la présence des douilles de centrage.

ATTENTION :

ne pas enduire de graisse les cannelures de l’arbre d’embrayage, elles sont nickelées.

Il y a risque de dégradation du fonctionnement du moyeu préamortisseur du disque d’embrayage si la graisse y pénètre, ce qui peut entraîner des bruyances.

Remplir le soufflet de la fourchette avec de la graisse

MOLYKOTE BR2

.

Vérifier le positionnement de la butée dans les encoches de la fourchette.

Mettre en place et serrer en premier la vis conique du support groupe motopropulseur gauche.

21

97230R2

Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de frein.

Le remplissage de la boîte de vitesses ne se fait pas par débordement (voir chapitre "Généralités").

Respecter les couples de serrage.

21-21

MOTEUR

N

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

21

T.Av.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

476 Arrache-rotules

MATERIEL INDISPENSABLE

Chasse-rotules à frapper

Support moteur

Vérin d’organes

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Bouchon de vidange

Vis d’étrier de frein

Vis de soufflet de transmission

Ecrou de rotule inférieure

Boulon pied d’amortisseur M16 X 200

Vis tour de boîte et démarreur

Ecrou support pendulaire avant gauche sur longeron

Vis support pendulaire sur boîte

Bouchon de remplissage boîte

Vis de roues

20

3

DEPOSE

Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

- les roues avant,

- la protection sous moteur.

Vidanger la boîte de vitesses.

Remonter le bouchon de vidange muni d’un joint neuf.

4

6

0,17

10

2,2

3,5

2,5

6,5

INGREDIENTS

LOCTITE FRENBLOC

MOLYKOTE BR2

Côté gauche du véhicule :

Déposer :

- la rotule de direction à l’aide de l’outil

T. Av. 476

,

- l’étrier de frein en fixant celui-ci au ressort de suspension pour protéger le flexible.

95234-1R

21-22

MOTEUR

N

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Retirer la protection de passage de roue.

21

Desserrer l’écrou de rotule inférieure au maximum.

Libérer celle-ci à l’aide d’un chasse rotule à frapper en le plaçant entre la fusée et la tôle de protection du soufflet de rotule.

96534R

Déposer :

- le capteur de roue, si le véhicule est équipé d’un

ABS

,

- les trois vis de fixation du soufflet de transmission,

97232S

Retirer l’ensemble transmission - fusée.

Prendre soin de protéger les soufflets.

96668R

- les deux boulons (1) de fixation du pied d’amortisseur.

95902S

Vérifier que les galets de la transmission ne sortent pas.

Si c’est le cas, contrôler au remontage que toutes les aiguilles soient présentes.

21-23

MOTEUR

N

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Côté droit du véhicule :

Déposer la bride de maintien du palier de transmission.

21

Basculer le demi-train avant droit en déposant les boulons de pied d’amortisseur.

98315R

Prendre soin de ne pas déformer la tôle de protection du joint à lèvre. Elle est sertie sur l’arbre relais.

96539R1

Déposer :

- les supports des tuyaux de direction assistée :

•

• l’un, sur la vis de tour de boîte, l’autre, sur le support supérieur avant gauche,

- le collier de maintien du câblage électrique sur la boîte de vitesses.

98314-1S

21-24

97355R

MOTEUR

N

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Déposer la commande des vitesses côté boîte après avoir dégagé le soufflet de protection.

Débrancher :

- le contacteur de feux de recul,

- le câble de tachymètre,

- le câble d’embrayage.

Dégager le câblage électrique fixé sur le carter de la boîte de vitesses.

Déposer les vis inférieures de tour de boîte.

21

Abaisser le véhicule.

Déposer le filtre à air après avoir dégagé les connecteurs (2).

Retirer la Durit inférieure, les colliers et les écrous

(3).

98316R1

98314R

98313R

Il est préférable de déposer les vis (4) plutôt que de retirer le collier (5).

21-25

97231R1

MOTEUR

N

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Pour dégager le filtre à air, il est nécessaire de déposer le support élastique (6) en retirant le circlips

(7).

21

98309R

97360R1

- le capteur de point mort haut et la tresse de masse (entre le longeron et le support moteur avant gauche).

Mettre en place l’outil support pour groupe motopropulseur.

98310R

Déposer :

- le capteur de vitesses si le véhicule est équipé d’une direction à assistance variable,

21-26

98317S

MOTEUR

N

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Déposer :

- le support moteur avant gauche en déposant les vis côté boîte et l’écrou (8) côté caisse,

Lever le véhicule et mettre en place le vérin d’organes.

21

96587R1

- les vis du démarreur (elles tiennent également le support de filtre à air qu’il faut retirer),

- les vis du tour de boîte.

Déposer la boîte de vitesses.

97520S

98312R2

21-27

MOTEUR

N

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

REPOSE - Particularités

S’assurer de la présence :

- des deux douilles (B) de centrage moteur boîte,

- de la douille (C) de centrage démarreur - boîte.

21

Il y a risque de dégradation du fonctionnement du moyeu préamortisseur du disque d’embrayage si la graisse y pénètre, ce qui peut entraîner des bruyances.

Enduire les cannelures du planétaire droit de graisse

MOLYKOTE BR2

.

Remplir le soufflet (B) de la fourchette avec de la graisse

MOLYKOTE BR2.

Vérifier le positionnement de la butée, encoche

(C) engagée dans la fourchette.

98311R

NOTA :

lors de la repose de la boîte de vitesses, il est préférable de maintenir la fourchette de commande d’embrayage par l’intermédiaire d’une ficelle (1), pour éviter que celle-ci ne sorte de sa rotule (située sur la cloche d’embrayage).

14834R

ATTENTION :

ne pas enduire de graisse les cannelures de l’arbre d’embrayage, elles sont nickelées.

21-28

97411G3

MOTEUR

N

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Remonter dans le sens inverse de la dépose.

Mettre un collier élastique sur le soufflet de la commande de vitesses.

Vérifier que le déflecteur en acier protègeant le joint à lèvres de sortie différentiel droit ne soit pas détérioré.

21

Se reporter au chapitre 37 pour régler la commande d’embrayage.

Après remontage de l’ensemble moteur - boîte sur véhicule, vérifier la course de déplacement de fourchette. Elle doit être de X = 27 mm.

98314-1R

91830R

Remplacer les vis de fixation de l’étrier de frein et les serrer au couple préconisé.

Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de freins.

Serrer les vis et écrous aux couples préconisés.

Effectuer le remplissage de la boîte de vitesses.

21-29

MOTEUR

Z

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

T.Av.476

B.Vi.31 -01

Arrache-rotules

Jeu de broches

MATERIEL INDISPENSABLE

Chasse-rotules à frapper

Support-moteur

Vérin d’organes

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Bouchon de vidange

Support de boîte

2,2 vis conique 7 vis + rondelles 4

Ecrou support sur tampon hydroélastique

Vis du démarreur

Support câble d’embrayage

Vis tour de boîte de vitesses

8

3

4

4,5

2

6,5

Vis tôles de protection

Ecrou de rotule inférieure

Vis fixation soufflet transmission avant gauche

Boulon pied d’amortisseur M16 X 200

Ecrou de rotule de direction

Vis d’étrier de frein

Vis de roues

2,5

20

4

3,5

10

DEPOSE

Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

- les roues avant,

- le ski de protection sous le moteur,

- les protections de passage de roues avant gauche et droite.

Vidanger la boîte de vitesses.

Remonter le bouchon de vidange muni d’un joint neuf.

INGREDIENTS

LOCTITE FRENBLOC

MOLYKOTE BR2

Côté gauche du véhicule :

Déposer :

- l’étrier de frein avant gauche en le fixant au châssis pour protéger le flexible,

90130-4S

21

21-30

MOTEUR

Z

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

- la rotule de direction à l’aide de l’outil T.A.v.

476

.

21

IMPORTANT : assurer une bonne protection des soufflets de transmissions lors des différentes opérations.

Déposer la vis inférieure de pied d’amortisseur.

Dégager le moyeu assemblé avec la transmission en retirant l’écrou de rotule inférieure.

Protéger le joint tripode avec un chiffon.

95234-1R

- le capteur de roue, si le véhicule est équipé d’un

ABS

,

- le boulon supérieur de fixation du pied d’amortisseur et enlever l’écrou du boulon inférieur sans retirer ce dernier,

- les trois vis du soufflet de transmission côté boîte.

Desserrer l’écrou de rotule inférieure au maximum et libérer celle-ci à l’aide du chasse-rotules à frapper.

95902S

Déposer la descente primaire d’échappement et l’écran thermique (A).

95236R1

97232S

21-31

MOTEUR

Z

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Côté droit du véhicule :

Déposer :

- les deux vis de fixation de la bride de transmission,

21

97340R1

- le connecteur du capteur tachymétrique et le capteur vitesses direction assistée,

97359R

- l’étrier de frein et le fixer pour protéger le flexible,

- la rotule de direction,

- le boulon supérieur de fixation du pied d’amortisseur et enlever l’écrou du boulon inférieur sans retirer ce dernier.

Desserrer l’écrou de rotule inférieure au maximum et libérer celle-ci à l’aide du chasse-rotules à frapper.

ATTENTION : ne pas déboîter la transmission au niveau du palier relais, elle n’est pas munie de plaquette anti-déboîtement.

Déposer l’ensemble moyeu assemblé avec la transmission.

-

Retirer :

- l’écrou de rotule inférieur, la vis inférieure de pied d’amortisseur.

Prendre soin de protéger les soufflets.

Sous le véhicule :

Déposer :

- la biellette de reprise de couple,

97360R

- la tôle de protection du volant d’embrayage,

95001S1

21-32

MOTEUR

Z

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

- la tôle de protection de côté,

- la vis de tour de boîte (C),

Déposer :

- les trois vis (D) de fixation du démarreur,

- la vis (E) du tour de boîte,

- le support d’appui (2), après avoir retirer le manchon de filtre à air.

21

94970R

- la tôle de protection du démarreur,

- la patte de fixation câblage électrique, vis (1),

- la tôle de protection filtre à huile, vis (b),

- le support de câblage sur l’avant de la boîte de vitesses.

95002-1R1

Côté avant gauche :

Déposer :

- le connecteur du contacteur de marche arrière,

95000R1

Dégager le câble d’embrayage du levier de débrayage ainsi que du support d’appui (2).

21-33

97230R1

MOTEUR

Z

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

- le câble de sélection des vitesses.

- le câble de passage de vitesses,

21

Abaisser le véhicule et déposer :

- le filtre à air,

- le manchon d’admission d’air,

94996S 95243S

- le capteur point mort haut,

- les deux écrous supérieurs du tour de boîte.

Positionner le support-moteur sur les anneaux de levage.

- le support d’appui (2),

- la tresse de masse sur la boîte de vitesses,

97231R

97358R

21-34

MOTEUR

Z

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

Déposer l’écrou inférieur de support moteur avant gauche.

21

Dégager la boîte de vitesses et la déposer.

NOTA :

il est recommandé de remplacer systématiquement le joint de sortie droite du différentiel, côté droit (voir chapitre correspondant).

Déclipser la butée du mécanisme avec la pince

Emb. 1307.

Inserrer les becs entre la butée et le diaphragme jusqu’à les positionner entre les extrémités du circlips (circlips à ouvrir).

97266R

Abaisser le groupe motopropulseur de quelques centimètres à l’aide de l’outil support.

Lever le véhicule et déposer le support moteur avant gauche en retirant les quatre vis.

Mettre en place le vérin d’organes.

97362R

Pousser la pince vers le mécanisme d’embrayage.

Ecarter alors les extrémités du circlips et retirer la butée.

97520S

21-35

MOTEUR

Z

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Boîte de vitesses (Dépose - Repose)

REPOSE

Enduire les parois du tube-guide de graisse

MOLY-

KOTE BR2

ainsi que les patins de fourchette.

Mettre en place la butée sur le tube-guide en positionnant la fourchette dans les encoches.

Maintenir la fourchette comme sur le dessin.

21

97361R

Particularités

Vérifier la présence des douilles de centrage.

Accoupler la boîte sur le moteur et mettre en place les deux écrous inférieurs du tour de boîte.

Après remise en place de la boîte de vitesses, clipser la butée à l’aide de la fourchette en l’abaissant sèchement.

Ne pas oublier de remettre les écrans thermiques.

Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de frein.

Respecter les couples de serrage.

Le remplissage de la boîte de vitesses ne se fait pas par débordement (voir chapitre "Généralités").

21-36

BOITE

DE VITESSES

JB / JC

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Pignonnerie de 5

ème

sur véhicule

B.Vi.22 -01

B.Vi.28 -01

B.Vi.31 -01

B.Vi.1000

B.Vi.1170

B.Vi.1007

B.Vi.1175

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Corps d’extracteur

Extracteur de roulements avec griffes

Jeu de broches pour extraction et mise en place des goupilles élastiques

∅

5 mm

Extracteur pignon fixe de 5

ème

Extracteur moyeu de 5

ème

Griffes pour B. Vi. 28-01

Boulon de montage du pignon fixe de 5

ème

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou d’arbre primaire

Vis d’arbre secondaire

13,5

8

DEPOSE

Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Déposer la roue avant gauche.

Retirer la protection de passage de roue.

JB3

21

87180R

JC5

96534R

Déposer le récupérateur d’huile sous la boîte de vitesses et vidanger celle-ci.

Le carter arrière doit être déposé dans l’axe horizontal de la boîte, car il comporte une canule (A) de lubrification qui rentre dans l’arbre primaire.

21-37

93259R

BOITE

DE VITESSES

JB / JC

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Pignonnerie de 5

ème

sur véhicule

Placer une cale en bois entre la fourchette de 5

ème et le pignon menant pour porter contre-coup.

Retirer la goupille de la fourchette à l’aide du

B.Vi. 31-01

.

21

Passer la 5

ème

en glissant la fourchette sur son axe et la 1

ère

au levier de vitesses.

85979R

REMARQUE

Ne pas tirer l’axe de la fourchette de 5

ème

vers l’extérieur, car le verrouillage d’interdiction risque de se déplacer et d’empêcher la remise en place de celui-ci.

Par sécurité, enclencher une vitesse (3

ème

ou 4

ème

) lors de la dépose/repose de la goupille.

93912-1R

Débloquer et retirer l’écrou d’arbre primaire et la vis d’arbre secondaire.

Remettre la boîte au point mort.

DI3702R

21-38

BOITE

DE VITESSES

JB / JC

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Pignonnerie de 5

ème

sur véhicule

Sur arbre primaire :

Déposer la fourchette de 5

ème

et le baladeur.

Extraire le moyeu de synchroniseur à l’aide de l’outil B.Vi. 1170.

21

Placer la cloche de l’outil sur le baladeur, la tourner jusqu’en butée, puis extraire le moyeu.

93190S1

Placer le baladeur de l’outil B.Vi. 1170 comme pour passer la 5

ème

et le tourner de façon à positionner les cannelures du baladeur et du moyeu en vis-à-vis.

93237S

Retirer l’ensemble de 5

ème

.

86045S

93189S

21-39

BOITE

DE VITESSES

JB / JC

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Pignonnerie de 5

ème

sur véhicule

21

2.

A l’aide des outils B.Vi. 22-01 et B.Vi. 1000.

Sur arbre secondaire :

Déposer la rondelle épaulée (64).

PRG21.1

Extraire le pignon fixe de 5

ème

.

Deux possibilités :

1.

A l’aide de l’outil B.Vi. 28-01 muni des griffes

B.Vi. 1007

.

87201R

REPOSE

Sur arbre secondaire :

Mettre trois gouttes de

LOCTITE FRENBLOC

sur les cannelures du pignon fixe.

Le mettre en place à l’aide de l’outil B.Vi. 1175 et de la rondelle épaulée (64).

88575R

21-40

Retirer l’outil B.Vi. 1175.

93462R

BOITE

DE VITESSES

JB / JC

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Pignonnerie de 5

ème

sur véhicule

Sur arbre primaire :

Reposer dans l’ordre (21) (épaulement face au roulement) (22), (23), (24) et (8).

Mettre :

- la fourchette sur le baladeur (26) muni de (25),

- trois gouttes de

LOCTITE FRENBLOC

sur le moyeu.

Replacer l’ensemble moyeu-baladeur et fourchette.

Placer les bossages de l’anneau de synchro dans les encoches du moyeu.

21

- trois gouttes de

LOCTITE FRENBLOC

:

- sur l’écrou (27) de l’arbre primaire et le serrer au couple de 13,5 daN.m,

- sur la vis (65) et la serrer au couple de 8

daN.m

.

Placer une cale en bois entre la fourchette de 5

ème et le pignon menant pour porter contre-coups.

Reposer une goupille neuve de fourchette de 5

ème

à l’aide du B.Vi. 31-01 en respectant le sens de montage, la fente sera dirigée dans l’axe des arbres.

Passer la 1

ère

au levier de vitesses et la 5

ème

à la boîte en glissant la fourchette de 5

ème

sur son axe.

Sur arbre secondaire :

86045R1

Mettre :

- la rondelle épaulée (64),

PRG21.1

21-41

85979R1

90498-1S

JC5

93259R

BOITE

DE VITESSES

JB / JC

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Pignonnerie de 5

ème

sur véhicule

Remettre la boîte au point mort.

vérifier :

- que toutes les vitesses passent,

- en cas d’anomalies, que la marche arrière ne soit pas enclenchée.

Placer :

- un joint torique neuf pour assurer l’étanchéité du carter arrière.

- le carter arrière en engageant la canule (A) dans l’arbre primaire.

JB3

Faire le plein d’huile de la boîte de vitesses.

Reposer le récupérateur d’huile.

Contrôler l’étanchéité du carter arrière, moteur tournant.

21

87180R

21-42

BOITE DE

VITESSES

JB / JC

EMBRAYAGE

Joint à lèvre d’arbre d’embrayage (tube-guide)

21

BOITE DE VITESSES JB3

REMPLACEMENT

Cette opération s’effectue après avoir déposé la boîte de vitesses et séparé le carter de mécanisme du carter d’embrayage.

Se reporter au Manuel de Réparation "

B.V. JB / JC

".

B.Vi.

T.Ar.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

945 Mandrin de mise en place du joint de différentiel

960 -05 Outil pour la repose des bagues

à aiguilles spéciale rechange

COUPLES DE SERRAGES (en daN.m)

Vis de carter

Ecrou d’arbre primaire

Vis d’arbre secondaire

2,5

13,5

8

DEPOSE

Le joint à lèvre et le roulement d’arbre d’embrayage (primaire) sont solidaires du tube-guide de butée. La lubrification est assurée par un orifice communiquant dans l’alésage du carter d’embrayage.

Carter en appui sur le T.Ar. 960-05, extraire le tube-guide à la presse à l’aide d’un tube

∅

extérieur 45 mm.

REPOSE

Le tube-guide est livré avec un protecteur du joint

à lèvre intégré afin de pas blesser celui-ci lors du passage sur les cannelures de l’arbre d’embrayage.

Déposer un film de graisse

MOLYKOTE BR2

sur les parois de l’alésage.

Aligner le trou de graissage du roulement (A) dans le tube-guide en face de celui du carter d’embrayage (B).

93692R 86071R

21-43

BOITE DE

VITESSES

JB / JC

EMBRAYAGE

Joint à lèvre d’arbre d’embrayage (tube-guide)

BOITE DE VITESSES JB3 (suite)

Carter en appui sur le T.Ar. 960-05.

Introduire le tube-guide à la presse jusqu’en appui sur la face interne du carter à l’aide de l’outil

B.Vi.

945.

21

BOITE DE VITESSES JC5

Le joint à lèvre d’arbre d’embrayage (arbre primaire) est livré, en rechange, assemblé sur le tubeguide de butée.

Le remplacement ne nécessite pas de séparer le carter mécanisme du carter d’embrayage. On utilise, dans le cas présent, les outils Emb. 880 et

Emb. 1163

.

93692-1R

Contrôler que le trou de graissage (A) soit en face de celui du carter (B).

93068R

DEPOSE

Retirer la butée et la fourchette par l’intérieur du carter.

Déposer les deux vis de fixation du tube-guide.

85885S

Huiler l’arbre avant montage.

Enduire de

LOCTITE 518

la face d’assemblage des carters.

Recouvrir les cannelures de l’arbre d’embrayage pour éviter de blesser le joint à lèvre.

Replacer le carter et le fixer en serrant les vis au couple de 2,5 daN.m.

Enduire le tube guide de butée de graisse

MOLY-

KOTE BR2.

21-44

92950-1R

BOITE DE

VITESSES

JB / JC

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Joint à lèvre d’arbre d’embrayage (tube-guide)

BOITE DE VITESSES JC5 (suite)

Mettre en place l’outil Emb. 1163 sur le tubeguide et le serrer.

Visser sur celui-ci l’outil Emb. 880 et extraire le tube-guide (1).

21

REPOSE

Placer l’ensemble tube-guide joint à lèvre, protecteur dans l’outil Emb. 1163.

Veiller au bon appui de la platine du tube-guide sur l’outil et le serrer très légèrement.

Visser les deux goujons Emb. 1163 à la place des deux vis de fixation du bute-guide.

Huiler la partie extérieure du joint et la portée de celui-ci sur l’arbre.

Recouvrir les cannelures de l’arbre d’embrayage pour éviter de blesser le joint à lèvre.

Effectuer la mise en place en veillant au maintien de la perpendicularité de l’outil par rapport au carter pendant l’opération.

92949R

Extraire le joint à lèvre (2) du carter d’embrayage

à l’aide de deux tournevis en prenant soin de ne pas marquer l’alésage du carter.

DI2125

92949-1R

Retirer le protecteur et l’outil.

Contrôler l’appui de la platine sur le carter et l’absence d’interférence tube-guide-arbre.

Mettre en place et serrer les deux vis de fixation au couple de 2,4 daN.m.

NOTA :

sur le tube-guide fourni en rechange, le joint à lèvre est décalé pour déplacer la portée de celui-ci sur l’arbre primaire.

21-45

BOITE DE

VITESSES

PK1

EMBRAYAGE

Joint à lèvre d’arbre d’embrayage (tube-guide)

REMPLACEMENT

Cette opération s’effectue après avoir désaccouplé la boîte de vitesses du moteur.

B.Vi.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1236 Outil de mise place du joint primaire

DEPOSE

Déposer les trois vis de fixation du tube-guide.

Placer une vis et extraire le joint à l’aide d’une pince.

21

95415S

A l’aide d’un foret Ø 2,5 mm, percer un trou dans le joint.

ATTENTION DE NE PAS RAYER L’ARBRE OU LA

PORTEE DE JOINT.

21-46

95415-1S

BOITE DE

VITESSES

PK1

EMBRAYAGE

Joint à lèvre d’arbre d’embrayage (tube-guide)

REPOSE

Placer un joint neuf muni de son protecteur à l’aide de l’outil B.Vi. 1236.

21

Retirer le protecteur.

Reposer le tube-guide.

95415-2R

21-47

BOITE

DE VITESSES

JB / JC

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Couple de tachymètre

REMPLACEMENT

1 er

cas :

Seul le pignon de tachymètre où l’axe est endommagé.

DEPOSE

Il n’est pas nécessaire de démonter complètement la boîte de vitesses.

Désaccoupler la transmission gauche.

Déposer le planétaire tripode.

Tourner le différentiel à la main pour que le pignon de tachymètre soit accessible.

Dégrafer l’axe en le tirant verticalement à l’aide d’une pince à bec long.

Avec cette pince, retirer le pignon de son logement.

21

REPOSE

Mettre en place le pignon en respectant son sens de montage.

93238S

S’assurer du bon clipsage.

Reposer le planétaire tripode.

2

ème

cas :

Le pignon et la couronne tachymètre sont endommagés.

La dépose de la boîte de vitesses et le démontage du pont sont nécessaires.

88577S

NOTA :

le pignon et l’axe devront être

IMPERATI-

VEMENT

remplacés après chaque démontage.

21-48

BOITE

DE VITESSES

JB / JC

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Joint de sortie de différentiel

21

B.Vi.

B.Vi.

B.Vi.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

31 -01 Jeu de broches

945

1058

Mandrin de mise en place du joint de différentiel (protecteur A)

Mandrin de mise en place du joint de différentiel

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Boulons de fixation de pied d’amortisseur M 14 X 150

M 16 X 200

Vis des roues

DEPOSE

17

20

10

Retirer le récupérateur d’huile et vidanger la boîte de vitesses.

Déposer :

- la roue avant droite,

- le boulon supérieur (3) du pied d’amortisseur et desserrer le boulon inférieur (4),

- le capteur

ABS

, si le véhicule en est équipé.

INGREDIENTS

LOCTITE FRENBLOC :

Vis de fixation d’étrier de frein

RHODORSEAL 5661 :

Extrémités des goupilles de transmission

MOLYKOTE BR2 :

Cannelures du planétaire droit

Chasser les goupilles de transmission à l’aide de l’outil B.Vi. 31-01.

96539R

91755-1R1

Basculer le porte-fusée et désaccoupler la transmission (prendre garde de ne pas "blesser" les soufflets pendant cette opération (voir chapitre

29

)).

21-49

BOITE

DE VITESSES

JB / JC

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Joint de sortie de différentiel

REMPLACEMENT DU JOINT

Enlever le joint torique du planétaire.

Frapper le joint à lèvre sur sa base à l’aide d’un chasse-goupilles et d’un petit marteau pour le faire pivoter dans son logement.

Le joint déboîté, le retirer avec une pince en prenant soin de ne pas abîmer les cannelures du planétaire.

21

86031S

La repose du joint s’effectue à l’aide de l’outil

B.Vi. 1058

et le protecteur (A) du B.Vi. 945.

Huiler ce dernier avant de l’engager sur la partie cannelée du planétaire.

Mettre en place le joint à lèvre puis le joint torique et enduire les cannelures de graisse

MOLY-

KOTE BR2.

92111R

Positionner la transmission par rapport au planétaire.

Pivoter le porte-fusée en engageant la transmission dans le planétaire. Pour cela, utiliser la broche B.Vi. 31-01 afin d’aligner les trous.

21-50

74937-3S

Placer des goupilles élastiques neuves et étancher les extrémités (

RHODORSEAL 5661

).

Serrer les vis et écrous aux couples préconisés.

Effectuer le remplissage de la boîte de vitesses.

BOITE

DE VITESSES

PK1

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Joint de sortie de différentiel

21

B.Vi.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1235 Outil de mise en place du joint de transmission

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Boulons de fixation de pied d’amortisseur

Vis des roues

Rotule de direction

20

10

4

DEPOSE

Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Retirer le récupérateur d’huile et vidanger la boîte de vitesses.

Déposer :

- la roue avant droite,

- le boulon supérieur du pied d’amortisseur et desserrer le boulon inférieur,

- le capteur

ABS

, si le véhicule en est équipé,

INGREDIENTS

LOCTITE FRENBLOC :

Vis de fixation d’étrier de frein

MOLYKOTE BR2 :

Cannelures du planétaire droit

- les deux vis de fixation de la bride de transmission.

97359R

Basculer le porte-fusée et désaccoupler la transmission (prendre garde de ne pas "blesser" les soufflets pendant cette opération).

ATTENTION : ne pas déboîter la transmission au niveau du palier relais, elle n’est pas munie de plaquette anti-déboîtement.

96539R1

21-51

BOITE

DE VITESSES

PK1

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Joint de sortie de différentiel

Moteur Z

Déposer :

- la descentre primaire d’échappement et l’écran thermique (A),

21

REMPLACEMENT DU JOINT

Enlever le joint torique du planétaire.

Frapper le joint à lèvre sur sa base à l’aide d’un chasse-goupilles et d’un petit marteau pour le faire pivoter dans son logement.

Le joint déboîté, le retirer avec une pince en prenant soin de ne pas abîmer les cannelures du planétaire.

- la tôle de protection (D).

95236R

86031S

La repose du joint s’effectue à l’aide de l’outil

B.Vi. 1235

.

Huiler ce dernier avant de l’engager sur la partie cannelée du planétaire.

Mettre en place le joint à lèvre puis le joint torique et enduire les cannelures de graisse

MOLY-

KOTE BR2.

94970R1

21-52

92111R

BOITE

DE VITESSES

PK1

BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Joint de sortie de différentiel

Vérifier que le déflecteur en acier protégeant le joint à lèvres de sortie différentiel droit, ne soit pas détérioré.

21

97768-2R1

Remonter le demi-train avant droit.

Serrer les vis et écrous aux couples préconisés.

Effectuer le remplissage de la boîte de vitesses.

Moteur Z

Ne pas oublier de remonter les écrans thermiques.

21-53

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Crevé

TRANSMISSION AUTOMATIQUE AD4

23

23-1

DI2302

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Crevé

TRANSMISSION AUTOMATIQUE AD8

23

23-2

DI2303

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Crevé

TRANSMISSION AUTOMATIQUE DP0

23

23-3

PRN2315

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Utilisation

CONDUITE

Le graissage de la transmission automatique s’effectuant sous pression, il n’est donc assuré que si le moteur fonctionne.

En conséquence, et sous peine de détérioration grave, il est impératif d’observer les consignes suivantes :

- ne jamais rouler contact coupé (dans une descente par exemple), nous ne serions trop insister sur le danger d’une telle pratique,

- ne jamais pousser le véhicule (exemple : pour atteindre un poste d’essence), sauf en prenant les précautions du paragraphe "Remorquage".

D’autre part, l’entraînement du véhicule ne se fait que si le moteur tourne. Il est donc impossible de démarrer le moteur d’un véhicule à transmission automatique en le poussant.

REMORQUAGE

Il est préférable, dans tous les cas de faire remorquer le véhicule sur un plateau ou les roues avant levées. Néanmoins, si cela est impossible, le remorquage peut exceptionnellement s’effectuer à une vitesse inférieure à :

- 40 km/h et sur un parcours limité à 50 km maximum (levier en N)

T.A.A.

,

- 50 km/h et sur un parcours limité à 50 km maximum (levier en N)

T.A. DP0

,

- 70 km/h et sur un parcours limité à 100 km maximum (levier en N)

T.A. LM0

.

CHARGE REMORQUABLE

La charge tractée doit être obligatoirement inférieure (pour conducteur seul) à :

- 1 300 kg pour

T.A. DP0

,

- 1 450 kg pour

T.A. LM0

.

23

23-4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Présentation de l’évolution A4.2

Cette nouvelle génération de transmission automatique se caractérise principalement par :

- de nouveaux calculateurs dont le fonctionnement permet une analyse plus précise des dysfonctionnements,

- une nouvelle architecture du câblage,

Les six câblages indépendants ont été remplacés par un faisceau unique.

Sur le calculateur, un connecteur 55 voies remplace les six connecteurs de la génération A4.1.

C’est d’ailleurs le moyen le plus sûr de repérer cette évolution.

GENERATION A4.1

GENERATION A4.2

23

99551S

La disparition du potentiomètre de charge spécifique à la transmission automatique,

L’information provient désormais du potentiomètre d’injection via le calculateur de contrôle moteur (injection - allumage).

97709S

23-5

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Présentation de l’évolution A4.2

La possibilité d’imposer un démarrage en deuxième si l’on juge que la faible adhérence au sol le justifie : c’est la position hiver réservée pour l’instant, au véhicule

LAGUNA

. Elle se commande par l’interrupteur (C).

23

PRD2301

NOTA :

il est rappelé au conducteur qu’il s’agit de faire face à une situation exceptionnelle et qu’une fois le démarrage effectué, il faut sortir de cette position en appuyant à nouveau sur l’interrupteur

(C).

23-6

Véhicule

B56C

K56C

B56H

K56H

B56L

K56L

B56N

K56N

B565

K565

B56R

K56R

B56V

B56

K56

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Identification

Type T.A.

Moteur Descente

AD4

AD8

LM0

DP0

F3R

Z7X

L7X

F3R

69/77

76/85

59/68

52/67

21/73

20/69

23/70

Pont

23

19/65

23-7

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Seuils de passage

23

VÉHICULES

B56C

B56C

B56H

B56N

B56C

B56R

B56R

B56L

B56L

TYPE T.A.

AD4 006

AD4 021

AD4 025

AD8 006

AD8 017

AD4 021

AD4 025

RC

PL

PF

RC

RC

PL

PF

PL

PF

RC

RC

PL

PF

RC

PL

PF

PL

PF

RC

PL

PF

POSITION

ACCELERA-

1 2 2 3 3 4 4 3 3 2 2 1

TEUR

A B A B A B A B A B A B

16 18

56

45 47 71

51 53 88 99 147 157

55 102

70

162

17

51 52

54

16

43

87

42

98

46

96

44

143

70

158

67

153

49 50

52

84 93

95

138 148

153

56

18

61

46

98 109 163 182

109

71

182 61

18

59 60 106

44

107

70

55 60 96 107 160 178

178

16 17 46 47 64 68

50 52 90 98 144 154

57 99 160

16 17 44 46 61 66

48 50 87 94 139 148

54 96 154

64

110 147

152

54 56

126 130

141 152

52 54

121 125

136 146

57 59 37

117 132 67 79

144 154

55 57 35

112 127 64 77

140 150

53

109 123

135

65

55

145

87 91

83

62

34

88

74

81 85

116

156

151

42

69 85

97 99

40

66 82

93 95

37

74 82

85 89

35

71 76

82 86

50

9

22 43

46 47

7

18 37

39 38

7

18 36

38 37

7

19 38

37

6

17 37

38

6

16 36

37

10

26 44

Les chiffres indiqués dans le tableau expriment les valeurs moyennes théoriques des vitesses de passage en km/h. Tolérances =

±

10 %

.

PL

Pied enlevé de la pédale d’accélérateur.

PF

Pied à fond sur la pédale d’accélérateur.

RC

Rétrocontact (passage d’un rapport inférieur).

A

Seuils de passage des vitesses normaux (interrupteur de sélection désenclenché - voyant éteint) en fonction de la loi de passage choisie.

B

Seuils de passage des vitesses décalés (interrupteur de sélection enclenché - voyant allumé) en fonction de la loi de passage choisie.

23-8

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Généralités

Gravage d’identification de la transmission automatique.

23

13786R

CARACTERISTIQUES

.

Poids : 70 kg

Les

LAGUNA

équipées de la transmission automatique

DP0

sont dotées de systèmes appelés :

"Shift Lock" et "Lock Up".

Le "Shift Lock" a pour fonction d’interdire le déplacement du levier de sélection de vitesses sans appui simultané sur la pédale de frein.

Pour les opérations de dépannage lorsque la batterie est défectueuse, se reporter à la notice de bord du véhicule.

Le "Lock Up" ou pontage du convertisseur a pour fonction de placer la transmission automatique en liaison directe avec le moteur.

Cette fonction est réalisée par un "mini em-

brayage

" placé dans le convertisseur.

Le "Lock Up" est piloté par le calculateur de la

DP0

.

23-9

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Généralités

Plaque d’identification de la transmission automatique.

23

A

B

C

13518S1

A Numéro de série.

B Numéro de nomenclature ZF.

C Type et Indice de la transmission automatique.

CARACTERISTIQUES

Poids : 88 kg remplie.

23-10

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Ingrédients

DESIGNATION

Graisse MOLYKOTE BR2

LOCTITE FRENBLOC

LOCTITE FRENETANCH

LOCTITE 518

ORGANE CONCERNE

- Cannelures d’arbre relais de transmission

- Centreur de convertisseur

- Vis de fixation étrier de frein

- Ecrous de fixation convertisseur sur tôle

Vis distributeur

Carter distributeur

23

Pièces à remplacer systématiquement

Pièces à remplacer lorsqu’elles ont été déposées :

les écrous autofreinés,

les joints d’étanchéité,

les joints cuivre,

les joints caoutchouc.

23-11

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Huile

RECAPITULATIF DES HUILES UTILISEES

Transmission automatique

AD4, AD8

LM0

DP0

Type d’huile

ELF RENAULTMATIC D2 ou MOBIL ATF 220

ESSO ATF LT 71141

ELF RENAULTMATIC D3 SYN

Le pont des transmissions automatiques est graissé à vie, il ne nécessite pas d’entretien.

Seul le niveau doit être effectué en cas de légère fuite.

23

23-12

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Périodicité des vidanges

Capacité d’huile :

-

T.A. AD4, AD8

MECANISME

PONT

Volume TOTAL

5,7 litres

1 litre

-

T.A. DP0, LM0

Le volume total est de 8 litres.

NOTA :

dans le cas d’un remplacement de la transmission automatique, n’effectuer que l’opération de contrôle de niveau, car la transmission est livrée pleine par le magasin pièces de rechanges.

23

Voyant défaut

MESSAGE DU VOYANT DEFAUT ELECTRONIQUE

Fonctionnement sans anomalie

Pas d’allumage voyant en fonctionnement normal que ce soit au démarrage, moteur tournant, véhicule à l’arrêt ou véhicule roulant.

Présence d’une anomalie

Véhicule :

- arrêté, moteur tournant ou roulant, voyant allumé en permanence,

- roulant, allumage et extinction du voyant sans intervention sur la clé de contact,

- roulant, bref allumage du voyant.

Température d’huile < - 20

°

C ou > + 140

°

C

Véhicule roulant ou arrêté, voyant clignotant à une fréquence de 1 coup par seconde environs.

Dans ce cas, réduire la demande de performance en modérant l’accélération.

23-13

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Vidange - Remplissage - Niveaux

B.Vi.

M.S.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1213

1019 -10

Clés de vidange T.A.

Valise de contrôle XR25

VIDANGE

PONT

Le pont ne se vidange pas, le remplissage est fait

à vie.

Toutefois, si cela s’avérait nécessaire, déposer le carter (5).

23

94831R

MECANISME

La vidange du mécanisme s’effectue en déposant le bouchon (1) à empreinte triangulaire

(B.Vi. 1213).

Le bouchon (2) est un bouchon de mise à niveau

(empreinte carrée).

REMPLISSAGE

PONT

Le remplissage et le niveau s’effectuent après avoir déposé le bouchon (3) par débordement après injection d’huile.

MECANISME

Le remplissage s’effectue par le tube (4).

97720R

94845R

23-14

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Vidange - Remplissage - Niveaux

23

B.Vi.

M.S.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1213

1019 -10

Clés de vidange T.A.

Valise de contrôle XR25

VIDANGE

PONT

Le pont ne se vidange pas, le remplissage est fait

à vie.

Toutefois, si cela s’avérait nécessaire, déposer le bouchon (2).

MECANISME

La vidange du mécanisme s’effectue en déposant le bouchon (1) à empreinte triangulaire

(B.Vi. 1213).

Le bouchon (3) est un bouchon de mise à niveau

(empreinte carrée).

Pour effectuer le remplissage et le niveau d’huile, utiliser soit :

un distributeur d’huile pneumatique indiquant la quantité d’huile délivrée,

une éprouvette graduée et une seringue.

Un niveau d’huile incorrect peut provoquer :

une détérioration des joints à lèvres,

une fuite d’huile par le reniflard.

MECANISME

95622R

Le remplissage s’effectue après avoir déposé le bouchon (5).

97707R

REMPLISSAGE

PONT

Le remplissage s’effectue après avoir vidangé le pont, puis déposé le bouchon (C), en injectant dans le pont une quantité d’huile égale à 1,5 litre.

Le niveau d’huile ne peut être fait par débordement, en effet, le trou de remplissage ne reflète pas le niveau d’huile idéal à respecter dans le pont.

23-15

95618-1R

AD4/AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Vidange - Remplissage - Niveaux

23

Utiliser un entonnoir muni d’un filtre de 15/100 de façon à éviter l’introduction d’impuretés.

Le contrôle du niveau s’effectue

IMPERATIVEMENT

selon la méthode décrite ci-après.

Avant celui-ci :

Si le carter inférieur de la transmission automatique a été déposé, remplir avec 4 litres d’huile (si c’est une simple vidange, remplir avec 3,5 litres).

Si c’est un simple contrôle, ajouter obligatoirement 0,5 litre d’huile préconisée.

1.

Véhicule sur un pont élévateur, à quatre colonnes, transmission à température ambiante.

2.

Mettre le moteur en marche, levier de commande en parking.

3.

Brancher l’outil de diagnostic

4.

Lever le véhicule et laisser le moteur tourner, jusqu’à atteindre une température de 60

°

C

.

5.

Lorsque la température requise est atteinte, moteur tournant, ouvrir le bouchon de mise à niveau (2) ; laisser couler l’excédent d’huile (doit être supérieur à 0,1 litre) pendant environ 20 secondes. Remettre le bouchon.

6.

Si le volume d’huile recueilli est inférieur à 0,1 litre (

≈

1 verre

), le niveau est incorrect, refaire l’opération.

Dans ce cas, ajouter 1 litre d’huile préconisée et laisser refroidir la transmission pour reprendre les opérations successives.

23-16

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Vidange

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Bouchon de vidange

Déversoir de mise à niveau

VIDANGE

Il est préférable de vidanger la transmission automatique huile chaude (60

°

C maximum), afin d’éliminer le maximum d’impuretés.

La vidange s’effectue en déposant le bouchon (A).

2,5

3,5

23

13791R1

PARTICULARITES

Le bouchon a deux fonctions :

- la vidange (en retirant le déversoir (A)),

- la mise à niveau (en retirant le bouchon (B)).

23-17

PRN2316

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Remplissage - Niveaux

REMPLISSAGE

Le remplissage s’effectue par le trou (D).

23

Utiliser un entonnoir muni d’un filtre de 15/100 de façon à éviter l’introduction d’impuretés.

PROCEDURE DE REMPLISSAGE

1 Mettre le véhicule sur un sol horizontal.

2 Remplir la transmission automatique avec 3,5

litres

d’huile neuve.

3 Mettre en marche le moteur au ralenti.

4 Brancher l’outil diagnostic.

5 Lorsque la température 60

°

C

±

1

°

C

est atteinte, ouvrir le bouchon de mise à niveau.

6 Placer un récipient pour récupérer au minimum

0,1 litre

d’huile excédentaire et attendre que l’huile s’écoule goutte à goutte.

14828R

13792S

7 Refermer le bouchon de mise à niveau.

PROCEDURE DE CONTROLE DE NIVEAU EN

DEHORS DES OPERATIONS DE REMPLISSAGE

Le contrôle du niveau s’effectue

IMPERATIVE-

MENT

selon la méthode décrite ci-après :

1 Mettre le véhicule sur un sol horizontal.

2 Remplir la transmission automatique avec 0,5 li-

tre

d’huile neuve.

3 Mettre en marche le moteur au ralenti.

Effectuer les opérations 4, 5 et 6 décrites précédemment.

Si l’huile ne s’écoule pas ou si la quantité recueillie est inférieure à 0,1 litre :

- arrêter le moteur, ajouter 0,5 litre,

- laisser refroidir la transmission à 50

°

C

puis reprendre les opérations 3-4-5-6.

IMPORTANT : en cas de remplacement d’huile, il est nécessaire de remettre à zéro le compteur

électronique de vieillissement d’huile (interne au calculateur). Saisir la date de la vidange par la commande appropriée.

23-18

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Vidange

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Bouchon de vidange

3,5

PARTICULARITES

Il est préférable de vidanger la transmission automatique huile chaude, afin d’éliminer le maximum d’impuretés.

La vidange s’effectue en déposant le bouchon (A).

23

13409R

Mesurer la quantité d’huile vidangée (cette mesure servira de référence pour le remplissage).

23-19

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Remplissage - Niveaux

REMPLISSAGE - NIVEAUX

Le remplissage s’effectue par le puis de jauge (D).

Si ce n’est pas le cas, rajouter de l’huile moteur tournant.

23

13499R

Utiliser un entonnoir muni d’un filtre de 15/100 de façon à éviter l’introduction d’impuretés.

Le contrôle du niveau s’effectue

IMPERATIVEMENT

selon la méthode décrite ci-après :

1 Mettre le véhicule sur un sol horizontal.

2 Remplir la transmission automatique avec la même quantité d’huile relevée à la vidange, afin d’effectuer un niveau approximatif.

3 Mettre en marche le moteur au ralenti.

4 Brancher l’outil diagnostic.

5 Lorsque la température 80

°

C

±

1

°

C

est atteinte, retirer la jauge, le niveau doit se trouver dans la zone B.

Repère A MINI

Zone B Niveau

Repère C MAXI

13408R

23-20

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Ecrou de convertisseur

Les véhicules équipés d’une transmission automatique sont pourvus en usine, d’écrous de fixation

(1) de couleur noire de type "Bonderlube" (produit de lubrification permettant de diminuer le couple de serrage pour une tension équivalente de l’assemblage), servant au maintien du convertisseur sur la tôle d’entraînement.

La dépose de la transmission automatique entraîne :

- l’échange systématique de ceux-ci, par des

écrous neufs (de couleur jaune, fournis en collection en pièces de rechange),

NOTA : ne jamais réutiliser les anciens écrous

.

- un couple de serrage à 3 daN.m.

23

PRO23.1

NE PAS REUTILISER UN ECROU DEJA UTILISE POUR

UN DEUXIEME SERRAGE.

23-21

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

23

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

1202

ou

Mot.

1448

Pince pour colliers élastiques

Pince à distance pour colliers élastiques

Mot.

453 -01 Pinces pour tuyaux souples

T.Av.

476 Arrache-rotules

MATERIEL INDISPENSABLE

Chasse-rotules à frapper

Support-moteur

Vérin d’organes

Si la transmission automatique doit être remplacée, vidanger le mécanisme.

Côté gauche du véhicule

Déposer :

- l’étrier de frein avant gauche en le fixant au châssis pour protéger le flexible,

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis fixation support T.A. sur T.A.

Vis et écrous fixation T.A. sur moteur

Goujons fixation T.A. sur moteur

Vis du démarreur

Vis des tôles de protection

Vis fixation tôle d’entraînement du convertisseur sur le vilebrequin

Ecrous de fixation convertisseur sur tôle

Vis fixation soufflet transmission gauche

Vis fixation biellette reprise de couple sur T.A.

Boulons fixation pieds d’amortisseurs

M14 x 150

M16 x 200

Ecrou de rotule inférieur

Vis échangeur

Ecrou de rotule de direction

Vis de fixation étriers de frein

Vis de roue

7

17

20

6,5

2

4

3,5

10

6

5

0,5

2,5

2

6,5

3

2,5

DEPOSE

Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

- les roues avant,

- la protection sous le moteur,

- les protections de passage de roues avant gauche.

90130-4S

23-22

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

- la rotule de direction à l’aide de l’outil

T.Av. 476

,

- le boulon supérieur de fixation du pied d’amortisseur.

Enlever l’écrou du boulon inférieur sans retirer ce dernier,

23

- le capteur de roue, si le véhicule est équipé d’un

ABS

.

Desserrer l’écrou de rotule inférieur au maximum et libérer celle-ci à l’aide du chasse-rotule à frapper.

95234-2R

Déposer

- les six vis de fixation des transmissions sur les flasques de sortie planétaire (vis six pans creux),

97232S

IMPORTANT : assurer une bonne protection des soufflets de transmissions lors des différentes opérations.

Déposer la vis inférieure de pied d’amortisseur.

Dégager le moyeu assemblé avec la transmission en retirant l’écrou de rotule inférieure.

Prendre soin de protéger les soufflets de transmission.

97722R

23-23

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

Côté droit du véhicule

Déposer :

- les deux vis de fixation de la bride de transmission,

23

Desserrer l’écrou de rotule inférieur au maximum et libérer celle-ci à l’aide du chasse-rotule à frapper.

Déposer l’ensemble moyeu assemblé avec la transmission en retirant l’écrou de la rotule inférieure et la vis inférieure de pied d’amortisseur.

Prendre soin de protéger les soufflets de transmission.

Sous le véhicule

Déposer :

- les deux boulons (1) de la descente primaire d’échappement,

- les deux vis (2) du support de la biellette de reprise de couple sur la transmission automatique,

- l’écrou et le goujon (3) de fixation transmission automatique moteur.

97724R

- l’étrier de frein et le fixer pour protéger le flexible,

- la rotule de direction,

- le boulon supérieur de fixation du pied d’amortisseur.

Enlever l’écrou du boulon inférieur sans retirer ce dernier.

Débrancher les fils du démarreur.

97723R

96539R1

23-24

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

Déposer :

- le tirant moteur-boîte et la tôle de protection de la couronne de démarrreur,

23

96530R2

- les trois écrous (4) de fixation du convertisseur sur la tôle d’entraînement,

97713R

Remettre et resserrer l’écrou de fixation transmission automatique moteur (A).

Sur le dessus du véhicule

Déposer les connecteurs du calculateur (1

ère

génération).

97718R

les supports (6) des tuyaux direction assistée,

le support (7) de maintien du câblage électrique sur la transmission automatique.

23-25

97709S

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

Extraire les six connecteurs du boîtier et désolidariser les deux connecteurs (I) et (VI) du faisceau

(les autres descendent avec la transmission automatique).

le support de filtre à air,

23

Déposer :

le filtre à air,

91555G1

97719S

les deux Durit (pince Mot. 1202 ou Mot. 1448) de l’échangeur d’huile après les avoir pincées

(Mot. 453-01),

96538R

l’échangeur.

23-26

97716R

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

Débrancher le capteur de point mort haut.

Déposer :

le support de maintien du câblage électrique

(8),

le câble de tachymètre (9) après l’avoir dévissé de la transmission automatique.

Extraire les fils (13) du démarreur par le dessus de la transmission automatique.

23

97716-1R

le câble de sélection des vitesses en décrochant d’abord la rotule (14) et en tirant vers l’habitacle puis vers le haut en (15) (récupérer l’épingle du support),

97717R

Déposer :

les trois vis (10) du démarreur,

le démarreur,

les deux écrous et goujons (11) de fixation transmission automatique moteur,

la vis (12) de fixation transmission automatique moteur,

97715R

23-27

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

Positionner le support-moteur sur les anneaux de levage.

23

Dégager vers le haut le câblage du potentiomètre de charge afin de ne pas le détériorer lors du démontage de la transmission automatique.

Abaisser le groupe motopropulseur de quelques centimètres à l’aide de l’outil support.

Lever le véhicule.

Mettre en place le vérin d’organes.

97358R

Déposer les trois vis du support transmission automatique,

97745S

97715-1R

23-28

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

Déposer l’écrou et le goujon de fixation de la transmission automatique sur le moteur.

23

Graisser à la

MOLYKOTE BR2

le centrage du convertisseur dans le vilebrequin.

Remonter dans le sens inverse de la dépose.

Effectuer :

le niveau du circuit de refroidissement moteur,

le niveau du mécanisme et du pont de la transmission automatique. (voir chapitre correspondant).

Serrer les vis et écrous aux couples préconisés.

TRES IMPORTANT : NE PAS OUBLIER DE VALIDER

LE PIED A FOND ET LE PIED LEVE

, afin de reprogrammer la course du potentiomètre de charge dans le calculateur de la transmission automatique. (voir chapitre correspondant).

97713-1R

Repousser le convertisseur au maximum côté transmission et dégager celle-ci en la reculant parfaitement dans l’axe du moteur.

Mettre en place une patte d’immobilisation au convertisseur.

REPOSE

Vérifier la présence des douilles de centrage sur la face d’accouplement de la transmission automatique.

Reposer la transmission automatique sur le moteur.

97726R

23-29

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

23

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

1202

ou

Mot.

1448

Pince pour colliers élastiques

Pince à distance pour colliers élastiques

Mot.

453 -01 Pinces pour tuyaux souples

T.Av.

476 Arrache-rotules

MATERIEL INDISPENSABLE

Chasse-rotules à frapper

Support-moteur

Vérin d’organes

Côté gauche du véhicule

Déposer :

l’étrier de frein avant gauche en le fixant au châssis pour protéger le flexible,

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis fixation support T.A. sur T.A.

Vis et écrous fixation T.A. sur moteur

Goujon fixation T.A. sur moteur

Vis du démarreur

Vis des tôles de protection

Vis fixation tôle d’entraînement du convertisseur sur le vilebrequin

Vis de fixation convertisseur sur tôle

Vis fixation soufflet transmission gauche

Boulons fixation pieds d’amortisseurss

M14 x 150

M16 x 200

Ecrou de rotule inférieure

Ecrou de rotule de direction

Vis de fixation étriers de frein

Vis de roue

17

20

6,5

4

3,5

10

4

4,5

1

2,5

2

6,5

3

2,5

DEPOSE

Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

les roues avant,

la protection sous le moteur,

les protections de passage de roues avant gauche et droite.

Vidanger le pont de la transmission automatique

(si la transmission doit être remplacée, vidanger

également le mécanisme).

90130-4S

23-30

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

la rotule de direction à l’aide de l’outil

T.Av. 476

,

le boulon supérieur de fixation du pied d’amortisseur et enlever l’écrou du boulon inférieur sans retirer ce dernier,

23

IMPORTANT : assurer une bonne protection des soufflets de transmissions lors des différentes opérations.

Déposer la vis inférieure de pied d’amortisseur.

Dégager le moyeu assemblé avec la transmission en retirant l’écrou de rotule inférieur.

Protéger le joint tripode avec un chiffon.

95234-2R

le capteur de roue, si le véhicule est équipé d’un

ABS

,

les trois vis du soufflet de transmission côté transmission automatique.

Desserrer l’écrou de rotule inférieure au maximum et libérer celle-ci à l’aide du chasse-rotule à frapper.

95902S

Déposer la vis du support de transmission automatique.

97232S

23-31

97704-1R

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

Côté droit du véhicule

Déposer :

les deux vis de fixation de la bride de transmission,

23

ATTENTION : ne pas déboîter la transmission au niveau du palier relais, elle n’est pas munie de plaquette anti-déboîtement.

Déposer l’ensemble moyeu assemblé avec la transmission en retirant l’écrou de rotule inférieur et la vis inférieure de pied d’amortisseur.

Cette opération est réalisée afin de ne pas détériorer le joint à lèvres de sortie transmission.

97359R

l’étrier de frein et le fixer pour protéger le flexible,

la rotule de direction,

le boulon supérieur de fixation du pied d’amortisseur et enlever l’écrou du boulon inférieur sans retirer ce dernier.

97357S

Prendre soin de protéger les soufflets.

Sous le véhicule

Déposer :

la descente primaire d’échappement et l’écran thermique (1),

96539R1

Desserrer l’écrou de rotule inférieure au maximum et libérer celle-ci à l’aide du chasse-rotule à frapper.

23-32

95236R

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

23

les tôles de protection de la couronne du démarreur,

97202S

le connecteur du capteur tachymétrique et le capteur vitesses direction assistée,

95625R

les trois vis (2) de fixation du convertisseur sur la tôle d’entraînement,

97360R

95621R

23-33

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

la patte de fixation câblage électrique, vis (3),

la tôle de protection filtre à huile, vis (4),

la tôle de protection du démarreur,

les trois vis de fixation du démarreur,

le démarreur,

la tôle du démarreur.

23

95000R2

le support de câblage sur l’avant de la transmission automatique (5),

97759R

Sur le dessus du véhicule :

Déposer les connecteurs du calculateur (1

ère

génération).

97704R

97709S

23-34

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

le support du manchon d’admission d’air,

23

Extraire les six connecteurs du boîtier et désolidariser les deux connecteurs (I) et (IV) du faisceau (les autres descendent avec la transmission automatique).

91555G1

Déposer :

le filtre à air,

les deux vis du manchon d’admission d’air,

97711S

le capteur de point mort haut,

le câble de sélection des vitesses en décrochant d’abord la rotule (7) et en tirant vers l’habitacle puis vers le haut en (8) (récupérer l’épingle du support),

97231R

95628-2R

23-35

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

les deux Durit (pince Mot. 1202 ou Mot. 1448) du refroidisseur d’huile après les avoir pincées

(Mot. 453-01),

23

Positionner le support-moteur sur les anneaux de levage.

97710R

les deux écrous et goujons supérieurs (9) de la fixation transmission automatique sur moteur.

97358R

Déposer les deux vis du support transmission automatique.

97708R

97706R

23-36

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

23

Déposer les deux vis (12) de fixation de la transmission automatique sur le moteur.

Dégager vers le haut le câblage du potentiomètre de charge afin de ne pas le détériorer lors du démontage de la transmission automatique.

Abaisser le groupe motopropulseur de quelques centimètres à l’aide de l’outil support.

Lever le véhicule.

Mettre en place le vérin d’organes.

95620-1R1

97712S

95621-1R1

23-37

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

Repousser le convertisseur au maximum côté transmission automatique.

Dégager la transmission en la reculant parfaitement dans l’axe du moteur.

Mettre en place une patte d’immobilisation au convertisseur.

REPOSE

Avant de reposer la transmission automatique sur le moteur, vérifier la présence des douilles de centrage sur le bloc moteur.

23

PARTICULARITES

Remonter :

les vis de fixation du convertisseur sur la tôle d’entraînement,

le filtre à air après avoir effectué le remplissage du mécanisme.

Remplacer les vis de fixation de l’étrier de frein et les serrer aux couples préconisés.

Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de freins.

Serrer les vis et écrous aux couples proconisés.

TRES IMPORTANT : NE PAS OUBLIER DE VALIDER

LE PIED A FOND ET LE PIED LEVE

, afin de reprogrammer la course du potentiomètre de charge dans le calculateur de transmission automatique.

(voir chapitre correspondant).

95629R

Graisser à la

MOLYKOTE BR2

le centrage du convertisseur dans le vilebrequin.

Remonter dans le sens inverse de la dépose.

Effectuer :

le niveau du cicuit de refroidissement moteur,

le niveau du mécanisme et du pont de la transmission automatique (voir chapitre correspon-

dant

).

23-38

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

T.Av.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

476

Extracteur de rotules

MATERIEL INDISPENSABLE

Appareil de maintien moteur

Vérin d’organes

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou de transmission

Vis d’étrier de frein

Ecrou de rotule inférieure

Boulon pied d’amortisseur

M14 x 150

M16 x 200

Vis biellette reprise de couple

Vis de tour de boîte et démarreur

Ecrou support pendulaire sur boîte

Vis de roues

Ecrou de rotule de direction

Ecrou de fixation de convertisseur sur tôle d’entraînement

Vis de fixation échangeur

Vis de support connecteur modulaire

Goujons de tour de boîte

28

3,5

6,5

17

20

5,5

4,4

6

10

4

3

5

2

0,5

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

les roues avant,

le boîtier filtre à air,

le support boîtier filtre à air.

Débrancher :

la rotule (1) du câble de

CMF

(Contacteur

Multifonction),

le câble (2) de

CMF

en déverrouillant l’arrêt de gaine.

23

NOTA :

ne pas manœuvrer la bague orange lors de cette opération. Il est possible que celle-ci casse

à la dépose ou à la repose. Le cas échéant ne pas remplacer le câble de commande, l’absence de cette pièce ne dégradant pas la fonctionnalité du système.

14829-1R

23-39

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

Débrancher :

le connecteur modulaire (1) en libérant le tiroir du connecteur,

la sonde à oxygène,

le connecteur du capteur de vitesses.

IMPORTANT

Protéger le connecteur en le glissant dans un sac plastique imperméable.

23

Déposer le capteur de point mort haut.

Placer des pinces Durit et débrancher l’échangeur.

Déposer :

les deux demi-carters sous moteur (2),

la transmission gauche,

la transmission droite,

14833R1

14829R

23-40

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

le démarreur,

la biellette de reprise de couple,

la tresse de masse (1),

les fixations de support de direction assistée

(2).

Mettre en place l’outil support moteur.

14832R

23

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour accéder aux trois écrous de liaison tôle d’entraînement / convertisseur et les déposer.

Déposer :

le passage de roue gauche,

le support de la boîte de vitesses.

Incliner l’ensemble moteur / transmission automatique le plus possible vers le bas.

ATTENTION : prendre garde à ne pas endommager le compresseur de conditionnement d’air.

Déposer :

les vis

les goujons supérieurs de tour de boîte.

Mettre en place le vérin d’organes.

Déposer :

les vis

les goujons inférieurs de tour de boîte.

Désaccoupler la transmission automatique du moteur en prenant garde à ne pas déboîter le convertisseur.

Attacher le convertisseur avec une ficelle pour éviter qu’il ne se déboîte.

97358-1R

13790S

23-41

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

REPOSE

La repose ne présente pas de difficultés, procéder

à l’inverse de la dépose.

VERIFIER LA PRESENCE DES DOUILLES DE

CENTRAGE.

NE PAS REUTILISER LES ECROUS DE FIXATION

CONVERTISSEUR. REPOSER TOUJOURS DES

ECROUS NEUFS.

Mettre à niveau l’huile (voir chapitre concerné).

En cas d’un remplacement d’ huile, effectuer uneremise à zéro des lois autoadaptatives à l’aide de l’outil de diagnostic.

23

23-42

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

23

T.Av.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

476 Extracteur de rotules

MATERIEL INDISPENSABLE

Appareil de maintien moteur

Vérin d’organes

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis d’étrier de frein

Ecrou de rotule inférieure

Boulon pied d’amortisseur

Vis biellette reprise de couple

Vis tour de boîte et démarreur

Ecrou support pendulaire avant gauche sur longeron

Vis conique support pendulaire sur boîte

Vis support pendulaire sur boîte

Vis de roues

Ecrou de rotule de direction

Vis de fixation de tôle d’entraînement sur convertisseur

Vis de fixation échangeur

Vis de liaison carter

4

10

8

7

4

20

15

3,5

6,5

6

6

3,5

2,5

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes et placer le levier de sélection en position N.

Débrancher la batterie.

Déposer le cache style.

Débrancher le câble d’accélérateur.

Déposer :

le boîtier filtre à air,

la batterie et le calculateur de transmission automatique,

le bac à batterie,

le support filtre à air,

la manche d’air,

13407S

les vis de fixation de la platine porte câblage

(A),

Débrancher le connecteur (C).

13406R1

23-43

Dégager le vase d’expansion.

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

Mettre en place des pinces Durit.

Déposer :

les Durit,

l’échangeur eau/huile (pièce fragile).

23

13404R

les deux vis de liaison du tuyau d’échappement,

13405R

Déclipser la rotule du levier de Contacteur Multi-

Fonction.

Déposer :

le câble de commande en appuyant sur la bague d’arrêt de gaine tout en soulevant le câble pour le sortir,

les vis de tour de boîte supérieure,

la patte de levage de la transmission automatique (vis de liaison carter),

le capteur de point mort haut (en utilisant un cliquet (carré de 6,35 mm) et une petite rallonge),

les roues avant,

les demi-trains droit et gauche,

le pare-boue droit et gauche,

la vis de tresse de masse (T),

12659S

la tôle de protection inférieure du convertisseur.

23-44

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour accéder aux trois vis de liaison tôle d’entraînement / convertisseur et les déposer.

Mettre en place sur le véhicule un support moteur.

23

Mettre en place un vérin d’organes sous la transmission automatique.

12658S

Incliner l’ensemble moteur / transmission automatique le plus possible vers le bas.

Déposer :

les vis du support sur boîte,

13403S

Déposer la dernière vis de boîte.

Désaccoupler la transmission automatique du moteur en prenant garde de ne pas déboîter le convertisseur.

Récupérer la bague plastique de centrage du convertisseur.

les goujons de boîte.

13402S

23-45

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Transmission automatique (Dépose - Repose)

23

Placer une pige (P) pour faciliter l’accostage du convertisseur.

REPOSE

Reposer la bague de centrage plastique.

Contrôler la bonne mise en place du convertisseur

à l’aide d’une règle surfacée et d’un réglet. La distance X doit être de 11 mm environ.

13517R

13499R1

NE PAS UTILISER D’AUTRES VIS QUE CELLES

PREVUES D’ORIGINE POUR LE MONTAGE DU

CONVERTISSEUR SUR LA TOLE D’ENTRAÎNEMENT.

Reposer le câble de sélection de vitesse en position D (voir chapitre "Contacteur multi-

fonction

").

Changer les joints d’étanchéité de l’échangeur.

Procéder à l’inverse de la dépose.

Serrer aux couples les vis et écrous.

Remise à zéro des lois autoadaptatives.

23-46

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Remplacement de la crépine

Elle assure le filtrage de l’huile et garantit un fonctionnement correct de la transmission automatique.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation crépine

Vis de fixation carter

0,5

+0,1

0

1

±

0,1

Mettre le véhicule sur un pont à deux ou quatre colonnes.

DEPOSE

Déposer la protection sous le moteur.

Vidanger la transmission (partie mécanisme) en déposant le bouchon à empreinte triangulaire (1)

(B.Vi. 1213).

Déposer :

le carter inférieur,

la crépine (vis 2).

23

97720R1

Avant repose, nettoyer le carter et la ferrite.

Vérifier l’état du joint du carter et des bouchons de vidange et de mise à niveau.

REPOSE

97721R

Opérer en sens inverse de la dépose.

Effectuer le plein d’huile et contrôler le niveau

(voir chapitre correspondant).

23-47

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Remplacement de la crépine

Elle assure le filtrage de l’huile et garantit un fonctionnement correct de la transmission automatique.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation crépine

Vis de fixation carter

0,5

+0,1

0

1

±

0,1

Mettre le véhicule sur un pont à deux ou quatre colonnes.

DEPOSE

Déposer la protection sous le moteur.

Vidanger la transmission (partie mécanisme) en déposant le bouchon à empreinte triangulaire (1)

(B.Vi. 1213).

Déposer :

le carter inférieur,

la crépine (vis 2).

23

97707R1

Avant repose, nettoyer le carter et la ferrite.

Vérifier l’état du joint du carter et des bouchons de vidange et de mise à niveau.

REPOSE

97707-2R

Opérer en sens inverse de la dépose.

Effectuer le plein d’huile et contrôler le niveau

(voir chapitre correspondant).

23-48

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Distributeur hydraulique

23

le sélecteur (3) de façon à permettre une surcourse du levier au-delà de la position "par-

king

".

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation carter

Vis de fixation crépine

Vis de fixation distributeur

1

±

0,1

0,5

+0,1

0

0,5

+0,1

0

DEPOSE

Déposer la protection sous le moteur.

Vidanger la transmission (partie mécanisme) en déposant le bouchon à empreinte triangulaire (1)

(B.Vi. 1213).

94845-2R

Cette surcourse est nécessaire pour dégager le sélecteur de la vanne manuelle.

97720R1

Déposer :

le carter inférieur,

la crépine (vis 2),

94841R

97721R

23-49

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Distributeur hydraulique

Débrancher le câble de traversée étanche en appuyant sur l’anneau de verrouillage (4).

23

le sélecteur de la vanne manuelle (6) en dégageant premièrement en (A) et ensuite en (B).

Extraire la vanne manuelle du distributeur hydraulique.

94845-4R

Déposer :

la traversée étanche après avoir déposé la vis

(5),

94848R

Déposer :

les seize vis de fixation du distributeur hydraulique ; les vis (X) restent en place.

Fixer la plaque de fermeture au distributeur.

94848-1R

23-50

94841-1R

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Distributeur hydraulique

Déposer le distributeur hydraulique après avoir poussé le sélecteur de commande des vitesses jusqu’en butée et en échappant l’électrovanne modulatrice (C) du carter.

23

Engager le distributeur hydraulique.

Pousser le sélecteur de commande des vitesses jusqu’à venir en butée en prenant soin de bien engager l’électrovanne modulatrice (C) dans le carter.

Mettre en place les seize vis de fixation du distributeur sur le carter et les serrer au couple de

0,5

+0,1

0 daN.m

suivant l’ordre indiqué.

91724R

REPOSE

S’assurer de la présence du tube d’alimentation de

F1

(8) et du filtre de l’électrovanne modulatrice

(7).

94841-1R1

Mettre en place la vanne manuelle (9) et le secteur

(10) (attention au sens de montage de celle-ci afin d’assurer un clipsage parfait : téton court de la vanne côté insert plastique).

Engager d’abord la partie (D) puis la partie (F).

94852-1R

91350-1R

23-51

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Distributeur hydraulique

Reposer la traversée étanche munie de son joint torique et de la vis (5).

23

Mettre en place le carter inférieur (attention au bon état des joints d’étanchéité et à la présence de la ferrite).

Serrer les vis du carter au couple de 1

±

0,1 daN.m

Rebrancher la traversée étanche.

Reposer le sélecteur des vitesses (3).

94848-1R

Monter une crépine et un joint neuf.

Serrer les deux vis (2) de fixation au couple de

0,5

+0,1 daN.m

.

0

94845-2R

Faire le plein d’huile et contrôler le niveau (voir

chapitre correspondant

).

NOTA : à chaque remplacement ou dépose du distributeur hydraulique, remplacer le filtre de l’électrovanne modulatrice, la crépine et son joint.

97721R

23-52

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Distributeur hydraulique

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation carter

Vis de fixation crépine

Vis de fixation distributeur

1

±

0,1

0,5

+0,1

0

0,5

+0,1

0

DEPOSE

Déposer la protection sous le moteur.

Vidanger la transmission (partie mécanisme) en déposant le bouchon à empreinte triangulaire (1)

(B.Vi. 1213).

23

97707-2R

le sélecteur (3) de façon à permettre une surcourse du levier au-delà de la position "par-

king

"

Déposer :

le carter inférieur,

la crépine (vis 2),

97707R1

95624R

23-53

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Distributeur hydraulique

Cette surcourse est nécessaire pour dégager le sélecteur de la vanne manuelle.

23

Déposer la traversée étanche après avoir déposé la vis (4).

95615S

Débrancher le câble de traversée étanche en appuyant sur l’anneau de verrouillage.

95616-1R

Dégager le sélecteur de la vanne manuelle (5).

95617-1R

23-54

95615-1R1

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Distributeur hydraulique

Déposer :

les seize vis de fixation du distributeur hydraulique. Les vis (X) restent en place et fixent la plaque de fermeture au distributeur,

23

REPOSE

S’assurer de la présence du tube d’alimentation de

F1

(6) et du filtre de l’électrovanne modulatrice (7)

(voir

NOTA

page suivante).

95616R

le distributeur hydraulique après avoir poussé le sélecteur de commande des vitesses jusqu’en butée et en échappant l’électrovanne modulatrice du carter.

91353R

Engager le distributeur hydraulique.

Mettre en place les seize vis de fixation du distributeur sur le carter et les serrer au couple de

0,5

+0,1

0 daN.m

suivant l’ordre indiqué.

95616R1

23-55

AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Distributeur hydraulique

Mettre en place le sélecteur de la vanne manuelle.

Reposer la traversée étanche munie de son joint torique et de la vis (4).

23

Mettre en place le carter inférieur (attention au bon état des joints d’étanchéité et à la présence de la ferrite).

Serrer les vis du carter au couple de 1

±

0,1 daN.m

Rebrancher la traversée étanche.

Reposer le sélecteur des vitesses (3).

95616-1R

Monter une crépine et un joint neuf.

Serrer les deux vis (2) de fixation au couple de

0,5

+0,1 daN.m

.

0

95624R

Faire le plein d’huile et contrôler le niveau (voir chapitre correspondant).

NOTA : à chaque remplacement ou dépose du distributeur hydraulique, remplacer le filtre de l’électrovanne modulatrice, la crépine et son joint.

97707-2R

23-56

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Distributeur hydraulique

B.Vi.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1462 Vis de réglage de la lame de billage

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation du couvercle

Vis de fixation du distributeur

1

0,75

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Vidanger la transmission automatique (voir chapitre concerné).

Déposer :

le filtre à air,

le support de filtre à air (1).

23

14833R

14828R1

les vis de fixation (B) du tuyau de direction assistée,

les quatre vis (A) de maintien du couvercle de distributeur hydraulique (attention, de l’huile peut couler).

14783R1

23-57

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Distributeur hydraulique

Déposer les sept vis de fixation du distributeur hydraulique.

23

13788-1R

Débrancher les connecteurs d’électrovannes et sortir le distributeur hydraulique.

23-58

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Distributeur hydraulique

REPOSE

Présenter le distributeur hydraulique et rebrancher les connecteurs d’électrovannes.

Reposer les vis de fixation du distributeur hydraulique comme indiqué ci-dessous :

Mettre en place :

le distributeur en le précentrant à l’aide des vis (4) et (5),

les autres vis.

Serrer au couple de 0,75 daN.m les vis dans l’ordre

1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7.

23

13788R

Positionner la lame de billage en plaçant le rouleau (A) dans le creux du secteur (B) correspondant à la 1

ère

imposée.

REGLAGE DE LA LAME DE BILLAGE

Maintenir le levier de

CMF

(Contacteur Multifonction) en position extrême (1

ère

imposée) à l’aide d’un collier plastique et d’une vis dans le carter mécanisme.

Déposer la vis (C).

13789R

PRN2318

Placer l’outil B.Vi. 1462 en lieu et place de la vis

(C). Visser à fond l’outil en maintenant la lame de billage.

Serrer la vis (D) au couple.

Déposer l’outil, reposer la vis (C) et la serrer au couple.

IMPORTANT :

En cas de remplacement d’huile, il est nécessaire de remettre à zéro le compteur électronique de vieillissement d’huile (interne au calculateur).

Saisir la date de la vidange à l’aide de l’outil de diagnostic.

23-59

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Distributeur hydraulique

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation du couvercle

Vis de fixation du distributeur

0,6

0,8

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Vidanger la transmission automatique (voir chapitre concerné).

23

12706S

les vis de fixation de la platine porte câblage

(A).

Débrancher le connecteur (B) et déposer l’agrafe de maintien.

13409S

Déposer :

la batterie,

le calculateur de transmission automatique,

le bac à batterie,

le boîtier filtre à air,

le support de filtre à air,

13406R

23-60

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Distributeur hydraulique

Déposer :

les quatre vis de maintien du couvercle de distributeur hydraulique (attention, de l’huile peut couler),

la vis de fixation du capteur de vitesses d’entrée,

les sept vis de fixation du distributeur hydraulique.

23

13496-1R

Ecarter le distributeur et déposer la vis de fixation du capteur de vitesse de sortie.

Récupérer la rondelle de calage du capteur (si existante).

REPOSE

Présenter le distributeur hydraulique.

Reposer :

le capteur de vitesse de sortie. Ne pas oublier

l’éventuelle rondelle de calage

,

le câblage et l’agrafe,

les vis de fixation de distributeur hydraulique au couple,

le couvercle (nettoyer les aimants).

Vérifier le bon fonctionnement de la commande de la vanne manuelle.

Procéder à l’inverse de la dépose.

Remise à zéro des lois autoadaptatives.

23-61

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Joint de sortie différentiel

23

Côté gauche

B.Vi.

B.Vi.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1255

1322

Outil pour dépose de flasques sortie planétaire

Outil pour montage joint sortie différentiel

Positionner l’outil B.Vi. 1255 sur le flasque et comprimer jusqu’à libérer le clips (B).

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis d’étrier de frein

Ecrou de rotule inférieure

Boulon pied d’amortisseur

M14 x 150

M16 x 200

Vis de roues

Ecrou de rotule de direction

Bouchon de vidange

3,5

6,5

17

20

10

4

2,5

DEPOSE

Pour remplacer un joint de sortie différentiel, il est nécessaire de déposer le demi-train correspondant.

Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Vidanger la transmission automatique.

Enlever la graisse du flasque.

A l’aide d’un tournevis, déposer le bouchon (A).

Déposer le clips (B).

Décomprimer l’outil B.Vi. 1255 et dégager le flasque du planétaire.

95791-1R

95791R

23-62

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Joint de sortie différentiel

A l’aide d’un tournevis, déposer le joint en prenant soin de ne pas abîmer le carter.

23

Remonter en sens inverse de la dépose :

le flasque muni de son ressort et sa coupelle,

le clips,

le bouchon (neuf) à l’aide d’un tube

∅

40 mm.

95791-2S

REPOSE

La mise en place du joint à lèvre (huilé) s’effectue avec l’outil B.Vi. 1322 (celui-ci détermine la position correcte du joint).

95791-4S

Serrer les vis, écrous, boulons aux couples préconisés.

Effectuer le remplissage de la transmission automatique et faire le contrôle des niveaux (voir chapitre concerné).

95791-5R

23-63

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Joint de sortie différentiel

23

Côté droit

Vis d’étrier de frein

Ecrou de rotule inférieure

Boulon pied d’amortisseur

M14 x 150

M16 x 200

Vis de roues

Ecrou de rotule de direction

Bouchon de vidange

B.Vi.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1322 Outil pour montage joint sortie différentiel

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

3,5

6,5

DEPOSE

Pour remplacer un joint de sortie différentiel, il est nécessaire de déposer le demi-train correspondant.

Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Vidanger la transmission automatique.

A l’aide de tournevis, déposer le déflecteur de protection (A).

17

20

10

4

2,5

A l’aide d’un tournevis, déposer le joint en prenant soin de ne pas abîmer la vis de différentiel ainsi que l’arbre de sortie transmission.

97746S

97725R

Le déflecteur est monté serré.

23-64

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Joint de sortie différentiel

REPOSE

La mise en place du joint à lèvre (huilé) s’effectue avec l’outil B.Vi. 1322 (celui-ci détermine la position correcte du joint).

23

Serrer les vis, écrous, boulons aux couples préconisés.

Effectuer le remplissage de la transmission automatique et faire le contrôle des niveaux (voir chapitre concerné).

IMPORTANT :

le déflecteur doit être remplacé à la suite de chaque démontage.

95791-5R

Remonter en sens inverse de la dépose le déflecteur de protection neuf à l’aide d’un tube

∅

45 mm.

97746-1S

Remonter en sens inverse de la dépose.

23-65

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Joint de sortie différentiel

23

B.Vi.

B.Vi.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1459

1460

Outil de montage joint de la transmission droite

Outil de montage joint de la transmission gauche

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis d’étrier de frein

Ecrou de rotule inférieure

Boulon pied d’amortisseur

Vis de roues

Ecrou de rotule de direction

Bouchon de vidange

20

10

3,5

6,5

4

2,5

Pour remplacer un joint de sortie de différentiel, il est nécessaire de déposer le demi-train correspondant.

DEPOSE

Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Vidanger la transmission automatique par le bouchon (A).

Déposer le joint de sortie différentiel défectueux

à l’aide d’un tournevis ou d’un crochet en prenant soin de ne pas rayer les surfaces en contact.

Attention de ne pas faire tomber le ressort du joint dans la transmission automatique.

REPOSE

La mise en place du joint s’effectue avec l’outil

B.Vi. 1459

ou B.Vi. 1460.

Guider l’ensemble jusqu’à ce que l’outil soit en appui sur le carter de la transmission automatique.

Reposer en sens inverse de la dépose.

Serrer les vis, écrous, boulons aux couples préconisés.

Effectuer le remplissage de la transmission automatique et faire le contrôle de niveau (voir chapitre concerné).

13791R1

23-66

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Joint de sortie différentiel

23

B.Vi.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1078 Outil de remise en place du joint

Pour remplacer un joint de transmission, il est nécessaire de déposer le demi-train correspondant.

DEPOSE

Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Vidanger la transmission automatique par le bouchon (A).

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis d’étrier de frein

Ecrou de rotule inférieure

Boulon pied d’amortisseur

Vis de roues

Ecrou de rotule de direction

Bouchon de vidange

20

10

3,5

6,5

4

3,5

Déposer le joint de sortie différentiel défectueux

à l’aide d’un tournevis ou d’un crochet en prenant soin de ne pas rayer les surfaces en contact.

Attention de ne pas faire tomber le ressort du joint dans la transmission automatique.

REPOSE

La mise en place du joint s’effectue avec l’outil

B.Vi. 1078

ou à l’aide d’un tube ébavuré de diamètre intérieur mini de 45 mm.

Guider l’ensemble jusqu’à ce que l’outil soit en appui sur le carter de la transmission automatique.

Reposer en sens inverse de la dépose.

Serrer les vis, écrous, boulons aux couples préconisés.

Effectuer le remplissage de la transmission automatique et faire le contrôle de niveau (voir chapitre concerné).

13409R

23-67

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Joint d’étanchéité de convertisseur

B.Vi. 1457

Mot.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

587

Outil de montage du joint convertisseur

Extracteur de joint d’étanchéité

La dépose du joint de convertisseur ne peut être effectuée qu’après dépose de la transmission automatique et du convertisseur (voir chapitre concerné).

DEPOSE

Déposer le convertisseur en le sortant le plus possible dans l’axe.

Attention, le convertisseur contient une quantité importante d’huile qui peut couler à la dépose.

A l’aide du Mot. 587, déposer le joint en prenant soin de ne pas rayer les surfaces en contact.

REPOSE

L’opération doit se faire avec le plus grand soin.

Huiler toutes les surfaces en contact.

Reposer le joint neuf (huilé) jusqu’en butée à l’aide de l’outil B.Vi. 1457.

Contrôler la bonne mise en place du convertisseur.

23

23-68

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Joint d’étanchéité de convertisseur

B.Vi.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1078 Outil de remise en place du joint

La dépose du joint de convertisseur ne peut être effectuée qu’après dépose de la transmission automatique et du convertisseur (voir chapitre concerné).

DEPOSE

Déposer le convertisseur en le sortant le plus dans l’axe possible.

Attention, le convertisseur contient une quantité importante d’huile qui peut couler à la dépose.

A l’aide d’un tournevis ou d’un crochet, déposer le joint en prenant soin de ne pas rayer les surfaces en contact.

REPOSE

L’opération doit se faire avec le plus grand soin.

Huiler toutes les surfaces en contact.

Reposer le joint neuf (huilé) jusqu’en butée à l’aide de l’outil B.Vi. 1078.

Contrôler la bonne mise en place du convertisseur

à l’aide d’une règle et d’un réglet. La distance X doit être de 11 mm environ.

23

23-69

13517R

AD4/AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Calculateur électronique (119)

1

ère

génération

Le calculateur est situé entre la batterie et le projecteur gauche. Il est fixé à l’aide d’une sangle.

Lors de son remplacement ou d’un effacement mémoire, ne pas oublier de valider le pied à fond/ pied levé (voir chapitre correspondant).

23

97709R

Potentiomètre papillon (222)

Le potentiomètre est de type "double pistes" ; une piste pour l’injection, l’autre pour la transmission automatique.

Il est fixé par deux vis sur le boîtier papillon.

PARTICULARITE : ce potentiomètre n’est pas réglable. Lors de son remplacement, il suffit d’effectuer la validation pied à fond / pied levé, afin de programmer sa course dans le calculateur électronique (voir chapitre correspondant).

97714R

23-70

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Contacteur multifonction

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation du contacteur multifonction 1

Ecrou de fixation du levier 1

DEPOSE

Mettre en position D.

Déposer :

le boîtier filtre à air,

le support filtre à air (2).

23

14829R1

- les vis de fixation de la platine du connecteur modulaire puis extraire le connecteur du contacteur multifonction (12 voies).

14828R2

Débrancher la rotule du câble de sélection de vitesses du contacteur multifonction.

Déposer :

le levier et les deux vis de fixation du contacteur multifonction,

les trois vis (1) de fixation de la platine support du connecteur modulaire (3),

13785R

REPOSE

Placer le contacteur multifonction en position D.

Rebrancher le connecteur du contacteur multifonction.

23-71

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Contacteur multifonction

REGLAGE DU CONTACTEUR MULTI-FONCTION

Axe de commande en position

NEUTRE

:

Placer deux cosses électriques sur les languettes de contrôle de position.

23

14827S

Effectuer une rotation manuelle du contacteur multifonction jusqu’à fermeture du contact électrique de réglage (résistance aux bornes du contact = 0

Ω

).

Visser les vis au couple de 1 daN.m.

APRES VISSAGE, LE CONTACT ELECTRIQUE DOIT

ETRE FERME.

Serrer les vis, écrous, boulons aux couples préconisés.

Vérifier le bon fonctionnement et passage des vitesses.

23-72

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Contacteur multifonction

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation du contacteur multifonction 1

Ecrou de fixation du levier 2

DEPOSE

Mettre en position D.

Débrancher :

la batterie,

le câble d’accélérateur.

Déposer :

le boîtier filtre à air,

le support filtre à air,

23

13499R2

ATTENTION : ne jamais déposer le levier de contacteur multifonction sans blocage de celui-ci.

13407S

la manche d’air,

le levier et les deux vis de fixation du contacteur multifonction.

13499-1S

ATTENTION : NE JAMAIS DEPOSER LA PLAQUE DE

LOCALISATION SITUEE DERRIERE LE CONTACTEUR

MULTIFONCTION.

23-73

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Contacteur multifonction

REPOSE

Placer le contacteur multifonction en position D

(l’encoche du levier se trouve alors en face du rivet le plus haut).

Reposer :

le contacteur multifonction neuf,

le levier comme indiqué ci-dessus.

Rebrancher :

le connecteur du contacteur multifonction,

le câble de commande.

Reposer en sens inverse de la dépose.

Serrer les vis, écrous, boulons aux couples préconisés.

Vérifier le bon synchronisme du "D"

sur le véhicule,

sur la transmission automatique.

23

23-74

AD4/AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Contacteur multifonction (485)

1

ère

génération

Le contacteur est fixé sur le carter de la transmission automatique.

Il est accessible par le dessus du véhicule après avoir déposé la patte de fixation et la vis de masse

(A).

APRES SON REMPLACEMENT, NE PAS OUBLIER

D’EFFACER LA MEMOIRE ET DE VALIDER LE PIED A

FOND - PIED LEVE

(voir chapitre correspondant).

23

95624R1

Capteur de pression de ligne (8)

Le capteur de pression de ligne est fixé par deux vis sur le carter de la transmission automatique.

Il est directement accessible sous le véhicule.

APRES SON REMPLACEMENT, NE PAS OUBLIER

D’EFFACER LA MEMOIRE ET DE VALIDER LE PIED A

FOND / PIED LEVE

(voir chapitre correspondant).

97707-1R

23-75

AD4/AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Capteur de vitesse (250)

Le capteur de vitesse est fixé par une patte sur le carter de la transmission automatique.

APRES SON REMPLACEMENT, NE PAS OUBLIER

D’EFFACER LA MEMOIRE ET DE VALIDER LE PIED A

FOND / PIED LEVE

(voir chapitre correspondant).

23

94845-3R1

23-76

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Capteur de vitesse

23

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation du capteur de vitesse d’entrée

Vis de fixation du capteur de vitesse de sortie

1

1

Vis d’électrovanne pilotage débit échangeur 1

Vis de capteur de pression de ligne 0,8

La dépose :

des capteurs de vitesses,

du capteur de pression de ligne,

de l’électrovanne de pilotage de débit de l’échangeur, s’effectue sans vidange et sans dépose de la transmission automatique.

PARTICULARITE DE LA DEPOSE

En cas de remplacement d’un capteur, déposer systématiquement le connecteur modulaire (voir chapitre "Dépose/repose transmission automati-

que

").

IMPORTANT

Protéger le connecteur en le glissant dans un sac plastique imperméable.

1 Capteur de vitesse d’entrée

2 Capteur de vitesse de sortie

3 Electrovanne de pilotage de débit de l’échangeur

4 Capteur de pression de ligne

13786-1R

23-77

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Capteur de vitesse

23

La dépose des capteurs de vitesses de la transmission automatique ne peut s’effectuer qu’après dépose du couvercle du distributeur hydraulique

(voir chapitre "Distributeur hydraulique").

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation du couvercle

Vis de fixation du distributeur

Vis de fixation du capteur de vitesse d’entrée

Vis de fixation du capteur de vitesse de sortie

CAPTEUR DE VITESSE D’ENTREE

DEPOSE

Déposer la vis de fixation (V) du capteur de vitesse.

Débrancher le connecteur du capteur.

0,6

0,8

0,8

1

Déposer :

le capteur de vitesses de la transmission automatique d’entrée,

les vis de fixation du distributeur hydraulique.

REPOSE

Procéder à l’inverse de la dépose.

CAPTEUR DE VITESSE DE SORTIE

DEPOSE

13496R

23-78

13496-1S

Poser le distributeur sur un vérin d’organes par exemple.

Déposer la vis de fixation du capteur de vitesses de sortie. Récupérer la rondelle de calage du capteur

(si existante).

Débrancher le connecteur du capteur.

REPOSE

Procéder à l’inverse de la dépose.

Ne pas oublier l’éventuelle rondelle de calage.

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Capteur de température d’huile

DEPOSE

La sonde de température d’huile est intégrée au câblage électrique du distributeur hydraulique.

Le remplacement de celle-ci implique le remplacement du câblage électrique complet.

La dépose du distributeur hydraulique est nécessaire (voir chapitre concerné).

23

13496-1S

REPOSE

Placer le câblage en le maintenant par les agrafes du distributeur hydraulique.

Veiller à ne pas pincer le câblage lors de la repose du distributeur hydraulique.

23-79

AD4/AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Electrovannes

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation des électrovannes

Vis de plaque du distributeur

Vis de fixation du distributeur

0,9

±

0,1

0,5

±

0,1

0,5

±

0,1

Le remplacement des électrovannes de séquence et modulatrice ainsi que la sonde de température ne peut s’effectuer qu’après la dépose du distributeur hydraulique (voir chapitre correspondant).

Déposer :

les vis (A) de fixation de la plaque de fermeture du distributeur (B),

les vis de fixation des électrovannes de séquence (C) et modulatrice (D).

Dégager l’ensemble électrovannes/sonde du distributeur.

La repose de l’ensemble ne présente pas de difficultés particulières, procéder en sens inverse du démontage.

IMPORTANT :

resserrer les vis au couple préconisé.

NOTA :

chaque électrovanne de séquence est positionnée sur son support, ne pas les inverser.

23

91367R

23-80

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Electrovannes

La dépose des électrovannes s’effectue après dépose du distributeur hydraulique (voir chapitre concerné).

23

13787R

1 EVM Electrovanne de modulation

2 EVLU Electrovanne de LOCK UP (pontage convertisseur)

3 EVS4 Electrovanne de séquence

4 EVS3 Electrovanne de séquence

5 EVS1 Electrovanne de séquence

6 EVS2 Electrovanne de séquence

7 EVS6 Electrovanne de séquence

8 EVS5 Electrovanne de séquence

23-81

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Electrovannes

La dépose des électrovannes implique la dépose du distributeur hydraulique (voir chapitre concerné).

IDENTIFICATION

23

1 Electrovanne EVS1

2 Electrovanne EVS2

3 Electrovanne de modulation de pression

EVM3

4 Electrovanne de modulation de pression

EVM4

5 Electrovanne de modulation de pression

EVM5

6 Electrovanne de modulation de pression

EVM6

7 Sonde de température

PRN2313

23-82

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Couple tachymètre

DEPOSE

Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Par le dessous, déposer la vis de fixation du capteur de vitesse véhicule.

23

Remplacer si nécessaire l’axe du capteur de vitesse.

REPOSE

Placer l’axe du capteur de vitesse dans son logement et vérifier sa bonne mise en position.

13497S

Procéder à l’inverse de la dépose.

Attention : l’axe de tachymètre est monté libre. Tirer le capteur doucement et attraper l’axe (A) pour éviter qu’il ne tombe dans la transmission automatique.

13498R

23-83

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Tachymètre

23

B.Vi.

B.Vi.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1255

1323

Outil pour la dépose de flasques sortie planétaire

Outil pour la dépose écrou différentiel

Le remplacement de l’ensemble pignon (S) et couronne de tachymètre (T) peut s’effectuer sur le véhicule après avoir déposé la transmission côté droit et l’écrou de réglage de sortie différentiel.

Déposer :

le demi-train avant droit,

le câble de tachymètre ou capteur de vitesse

(selon version) en le dévissant.

DI2302R

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

94834-1R

Pour les modèles à flasque support

Déposer le flasque support.

Enlever la graisse du flasque.

A l’aide d’un tournevis, déposer le bouchon (A).

95791R

23-84

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Tachymètre

Positionner l’outil B.Vi. 1255 sur le flasque et comprimer celui-ci jusqu’à libérer le clip (B).

23

Nettoyer correctement autour de l’écrou de réglage de différentiel afin d’éviter toute entrée d’impuretés.

Mettre un récipient de récupération d’huile sous le véhicule.

Repérer la position de l’écrou (F) par rapport au carter.

Déposer la vis (D) et la patte de blocage (E) de l’écrou et à l’aide de l’outil B.Vi. 1323, déposer l’écrou en comptant le nombre de tour effectué et le sortir doucement en faisant évacuer l’huile du pont.

95791-1R

Déposer le clip (B).

Décomprimer l’outil B.Vi. 1255 et dégager le flasque du planétaire.

Pour les modèles de transmission sans flasque support

Déposer le déflecteur de protection (C).

95791-6R2

97725R1

23-85

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Tachymètre

Déposer le pignon de tachymètre (deux montages sont existants sur les transmissions automatiques

AD4

).

1 er

montage

Cette opération s’effectue en deux étapes, car le pignon tachymètre ne peut pas se déposer en une seule pièce vu son diamètre (on peut différencier le premier montage par les fentes se trouvant sur le fourreau (F)).

Frapper sur le pignon de tachymètre en (1) à l’aide d’un chasse goupille.

Déposer le fourreau (F) par le haut.

23

2

ème

montage

Ce montage ne pose pas de particularité à la dépose, l’ensemble se retire complet vers le haut.

11966R

11966-1S1

Déposer la couronne de tachymètre en positionnant un petit crochet derrière celle-ci et, à l’aide d’un tournevis, écarter légèrement en (P) et dégager la couronne en tirant légèrement le crochet.

Retirer à l’aide d’une pince ou d’un crochet le pignon tachymètre (2) ( pour premier montage).

23-86

12106R

AD4

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Tachymètre

REPOSE

Reposer en sens inverse de la dépose.

Pour la repose de la couronne de tachymètre, il faut la positionner correctement et l’enclencher sur le différentiel

.

Remonter l’écrou en tournant du nombre de tour compté à la dépose.

Aligner les repères (F) faits à la dépose.

Remonter la vis (D) et la plaque de blocage (E).

23

95791-4S

Pour les transmissions sans flasque support

Reposer le déflecteur de protection neuf à l’aide d’un tube

∅

45 mm

.

95791-2R1

PARTICULARITES

Pour les transmissions à flasque support

Reposer :

le flasque muni de son ressort et de sa coupelle,

le clips,

le bouchon (neuf) à l’aide d’un tube

∅

40 mm

.

97746-1S

NOTA :

remplacer le joint de sortie différentiel si défectueux.

Refaire le niveau du pont.

23-87

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Prise de pression de ligne

23

13791R2

La prise de pression d’huile se trouve à côté du capteur de pression.

Déposer la vis (V) et mettre en place l’outil

B.Vi. 466-06.

23-88

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Commande de sélection

DEPOSE DU LEVIER DE COMMANDE

A l’intérieur du véhicule, déposer la console centrale.

Débrancher les connecteurs (1).

Déposer :

les quatre vis de fixation (2) du levier,

la plaque de fermeture située sous le levier,

le câble de commande (3) de sa rotule.

23

PRJ2302

14831R

Extraire le levier tout en déposant l’agrafe (4) de maintien de la gaine du câble de commande.

23-89

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Commande de sélection

REPOSE

Procéder dans le sens inverse de la dépose.

Régler le câble de sélection de vitesse au niveau du contacteur multifonction.

Pour cela :

Extraire le câble (a) de la rotule du contacteur multifonction.

Appuyer sur le tiroir (T), puis bloquer en position

à l’aide du clips.

Rebrancher le câble sur la rotule du contacteur multifonction en position D au sélecteur de vi-

tesse et au contacteur multifonction (CMF)

.

Actionner le clip du tiroir (T), pour verrouiller la position. Le réglage est effectué.

23

14829-1R1

23-90

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Commande de sélection

DEPOSE DU CABLE DE COMMANDE

Tourner la bague (B) dans le sens du dessin cidessous, pour sortir le câble de l’arrêt de gaine.

NE PAS MANOEUVRER LA BAGUE ORANGE LORS

DE CETTE OPERATION.

23

14829-1R2

A l’intérieur du véhicule, déposer :

la console centrale,

le levier de sélection de vitesses (voir méthode décrite précédemment),

l’agrafe (1),

les deux écrous (2) de maintien du câble.

Extraire celui-ci.

PRJ2303

REPOSE

Reposer à l’inverse de la dépose.

Le câble de sélection de vitesse possède un réglage précis.

Appuyer sur le tiroir (T), puis le bloquer en position par le clip.

Rebrancher le câble sur la rotule du contacteur multifonction en position D au sélecteur de vi-

tesse et au contacteur multifonction (CMF)

.

Actionner le clip du tiroir (T) pour vérrouiller la position. Le réglage est effectué.

NOTA : il est possible que la bague orange casse

à la dépose ou à la repose. Le cas échéant, NE PAS

REMPLACER LE CABLE DE COMMANDE, l’absence de cette pièce ne dégradant pas la fonctionnalité du système.

23-91

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Commande de sélection

DEPOSE DU POMMEAU DE LEVIER

Débrancher la batterie.

L’échange du pommeau ne peut s’effectuer qu’après avoir déposé le levier de commande (voir page précédente).

Déposer la vis de fixation du pommeau.

Repérer les emplacement des fils et les extraire du connecteur (1).

23

REPOSE

Reposer le pommeau de vitesse et mettre la vis de maintien.

IMPORTANT : ne pas croiser les fils.

96476R1

14831R1

Couper les fils au ras des cosses et les sortir de la gaine.

Extraire le pommeau du levier de commande.

23-92

DI3714

Passer les fils dans la gaine de protection.

Sertir les cosses neuves.

Replacer celles-ci dans le connecteur en respectant leur emplacement.

Reposer le levier de commande à l’inverse de la dépose.

LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Commande de sélection

DEPOSE

Celle-ci ne présente pas de difficultés.

PARTICULARITES

Après la dépose de la rotule sur le contacteur multifonctions, déposer le câble de commande de sélection de vitesse en appuyant sur la bague "P" et en déverrouillant à l’inverse de la flèche.

23

PRN2311-1

REPOSE

Fixer le câble dans l’arrêt de gaine.

Le câble de sélection de vitesse possède un règlage fin.

Appuyer sur le tiroir orange puis le bloquer en position par le clip.

Les micro-crochets sont libérés.

Rebrancher le câble sur la rotule du contacteur multifonction en position D au sélecteur de vi-

tesse et au contacteur multifonction.

Actionner le clip du tiroir orange pour verrouiller la position. Le réglage est effectué.

23-93

DP0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Connecteur modulaire

13785R1

1 Connecteur VERT (contacteur multifonction)

2 Connecteur JAUNE (Interface Electronique

Hydraulique)

3 Connecteur VERT (pression ligne)

4 Connecteur JAUNE (vitesse turbine)

5 Connecteur BLEU (vitesse véhicule)

1

2

3

9

12

3

6

NUMEROTATION DES VOIES

9

12

3

6

7

10

1

4

7

10

1

4

3 1

23

4 3

5 3

1

1

23-94

A4.2

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Câblage

La génération des Transmission Automatique A4.2 est équipée d’un câblage monobloc.

23

PRD2302

1 Connecteur 55 voies sur calculateur transmission automatique

2 Capteur de pression d’huile

3 Interface électro-hydraulique (traversée étanche)

4 Contacteur multifonction

5 Capteur de vitesse en sortie de transmission automatique (pour vitesse véhicule)

6 Raccordement R22 (moteur / transmission automatique)

7 Raccordement R34 (moteur / planche de bord)

8 Connecteur du capteur de pression

23-95

A4.2

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Câblage

DEPOSE - REPOSE

Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer le filtre à air avec son manchon.

23

96538R

99550-1R

le raccordement R22 en poussant sur l’épingle

(2), puis en déposant la vis (3),

le connecteur du capteur de pression d’huile

(4) en le tirant vers le haut pour l’extraire de la

"fourche" (5).

Déposer les fixations du câblage (6).

97231R2

Dégager :

l’interface électro-hydraulique (1), avec beaucoup de précautions, en veillant à ne pas abîmer la bague de verrouillage,

23-96

99550R

A4.2

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Câblage

Déconnecter le calculateur de transmission automatique.

23

Déposer la batterie.

Ouvrir le boîtier interconnexion moteur.

Débrancher avec beaucoup de précautions le raccordement R34 et dégager le câblage jusqu’au connecteur du calculateur.

99551S

Déposer le calculateur ; les crochets (7) tiennent le support de calculateur dans le support batterie.

Déposer :

la roue avant gauche,

la protection de passage de roue.

99554R

99553R

23-97

96534R

A4.2

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Câblage

Déposer le capteur de vitesse véhicule (780) (vis repère 8).

23

Lever le véhicule et déposer la vis (9) de maintien du contacteur multifonction.

94845-3R2

99549R

99548R

Déposer la vis de masse (10) et dégager le contacteur multifonction.

23-98

Abaisser le véhicule : le câblage est accessible.

97727R1

REPOSE

PRECAUTIONS :

il est important de bien reclipser tous les connecteurs en particulier celui de la traversée étanche.

La fixation du raccordement R34 est très fragile, notamment les languettes de verrouillage (elles assurent un bon encliquetage du connecteur).

A4.2

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Câblage

DEPOSE - REPOSE

Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

le filtre à air,

les vis (1), (2) et (3),

le manchon de filtre à air en desserrant la vis

(4),

23

Déposer :

le calculateur. Les crochets (7) tiennent le support de calculateur dans le support batterie,

97231R3

la fixation du câblage.

Déconnecter le connecteur 55 voies du calculateur.

99553R

la batterie et son bac.

Ouvrir le boîtier interconnexion moteur.

99551S

23-99

A4.2

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Câblage

Débrancher avec beaucoup de précautions le raccordement R34 et dégager le câblage jusqu’au connecteur du calculateur.

23

Déposer le capteur de vitesse (780).

99554R

95628-1R

Déposer :

le support arrêt de gaine (9),

95618R1

Dégager le câble de commande de son support.

Retirer la rotule (11) et l’agrafe en (12).

97703R1

Lever le véhicule,

la roue avant gauche,

la vis (10) de maintien du contacteur multifonction,

la vis du fil de masse (6) et dégager le contacteur multifonction,

23-100

A4.2

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Câblage

le support de câblage en (14).

Dégager ce dernier de la fourche (B).

Le câblage est accessible.

23

95618R2

Abaisser le véhicule.

Déconnecter :

l’interface électro-hydraulique avec beaucoup de précautions, en veillant à ne pas abîmer la bague de verrouillage.

99547-1R

95617-1R

le raccordement R22 en poussant sur l’épingle

(A) puis déposer la vis (13),

le connecteur du capteur de pression.

99675R

REPOSE

PRECAUTIONS :

il est important de bien reclipser tous les connecteurs en particulier celui de la traversée étanche.

La fixation du raccordement R34 est très fragile, notamment les languettes de verrouillage (elles assurent un bon encliquetage du connecteur).

23-101

A4.2

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Câblage

REPARATION

La majorité des éléments qui composent le câblage monobloc n’est pas remplaçable individuellement.

Seul le capteur de pression, le contacteur multifonction et le capteur de vitesse peuvent être remplacés (voir chapitres correspondants).

23

23-102

AD4/AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Validation pied à fond - pied levé

Le potentiomètre papillon n’étant pas réglable, il est nécessaire, pour programmer la course de ce dernier, de valider d’abord le pied à fond et

ensuite le pied levé

.

Pour cela :

Brancher l’outil de diagnostic.

ATTENTION

: un pied à fond mal validé peut provoquer :

un allumage permanent du voyant,

des anomalies aux passages des vitesses,

de mauvais seuils de passage,

des difficultés pour rétrograder,

un inconfort de conduite.

Mettre le contact sans démarrer le moteur.

Valider les opérations :

pied à fond,

pied levé.

23

23-103

DP0/LM0

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Contrôle du point de calage du convertisseur

Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Lever le véhicule jusqu’à décoller les roues du sol de quelques centimètres.

Brancher l’outil de diagnostic.

Rentrer en dialogue avec le calculateur de transmission automatique.

Surveiller le paramètre de température d’huile de boîte.

Le contrôle doit être fait à une température d’huile entre 60

°

C et 80

°

C.

Démarrer le moteur, mettre le levier en D.

Rentrer en dialogue avec le calculateur.

Surveiller le paramètre du régime moteur.

Accélérer à fond en maintenant les freins serrés.

Les roues avant ne doivent pas tourner.

ATTENTION

:

Le pied à fond ne doit pas être maintenu plus de 5

secondes

. Au-delà, il y a risque important de destruction du convertisseur ou de la transmission automatique.

IMPORTANT

:

Une fois la mesure réalisée, lâcher l’accélérateur et maintenir les freins serrés jusqu’à ce que le ré-

gime du moteur soit stabilisé au ralenti

(risque d’endommagement de la transmission automatique, si ce n’est pas respecté).

Le régime moteur doit se stabiliser à :

2700

±

150 tr/min.

Un point de calage en dehors de la tolérance nécessite le remplacement du convertisseur.

REMARQUE : un point de calage trop bas peut

être lié à un manque de puissance du moteur.

23

23-104

AD4/AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Particularités

1.

ESTOMPAGE DU COUPLE MOTEUR

L’estompage du couple moteur pendant les changements de rapports a pour buts : a) d’améliorer le confort des passages de vitesses, b) de diminuer la charge théorique des récepteurs hydrauliques sollicités pendant les passages, c) de soulager les organes mécaniques.

L’estompage de couple est réalisé par action sur le point d’avance. Le signal d’estompage est fourni par le calculateur transmission automatique au calculateur d’injection. Pendant toute la durée du passage, le point d’avance est reculé de 25

°

.

En cas d’anomalie, brancher l’outil de diagnostic.

2.

FONCTION RETROCONTACT

Pour le déclenchement du rétrocontact sur les transmissions automatiques de type AD4, deux informations sont nécessaires.

1

ère

information :

Pied à fond sur la pédale d’accélérateur pour avoir une information potentiomètre de charge inférieure à

12 %

.

2

ème

information :

Détection par le contacteur de rétrocontact, (placé sur le tablier près de la pédale d’accélérateur), de l’utilisation du "point dur" après avoir effectué le pied à fond.

Le cumul des deux informations déclenche la fonction rétrocontact. Cette méthode permet de récupérer à des régimes plus élevés cette fonction.

23

23-105

AD4/AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Particularités

3.

INFORMATION CONTACTEUR RETROCONTACT

Exemple pour l’outil de diagnostic XR 25

Brancher la valise XR25 sur la prise diagnostic du véhicule.

Mettre le sélecteur sur la position S4.

23

92655R1

Mettre le contact sans démarrer le moteur.

Frapper sur le clavier le code de la transmission "A" D04 et faire # 22 .

CONDITIONS D’ESSAI

Pédale d’accélérateur levée

(PL)

Pédale d’accélérateur enfoncée(PF)

VISUALISATION SUR

AFFICHEUR XR 25

REMARQUES

Si valeur 0 n’apparaît pas, vérifier liaison électrique sur contacteur de rétrocontact.

Si valeur 1 n’apparaît pas en PF, vérifier le réglage du câble d’accélérateur.

23-106

AD4/AD8

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Particularités

23

4.

LIAISON CALCULATEUR INJECTION CALCULATEUR TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Se reporter au chapitre "Injection" (fiche diagnostic n

°

13

).

5.

LIAISON CALCULATEUR TRANSMISSION AUTOMATIQUE / CALCULATEUR CONDITIONNEMENT D’AIR

Lors de chaque changement de rapport et pendant toute sa durée, le calculateur transmission automatique, par l’intermédiaire de la voie C5 connecteur I, met à la masse la voie 20 du calculateur conditionnement d’air.

Cela a pour effet de désenclencher ou d’interdir l’enclenchement de l’embrayage du compresseur, afin d’augmenter l’agrément de conduite.

12 V

0 V autorisation fonctionnement climatisation changement de rapport interdiction fonctionnement climatisation autorisation fonctionnement climatisation

Diagnostic

Pour effectuer le diagnostic de la transmission automatique

AD4

ou AD8, se reporter au manuel de réparartion, transmission automatique A, diag. ou mémento "Diagnostic".

23-107

TRANSMISSIONS

Ingrédients

29

Joints

RC 490

RC 491

LOBRO

SAGINAW

UF 107

AAR 2900

GI 720

AC 2900

GI 69

RC 462-E

VL 2600

RC 462

RC 463-E

Type Quantité Organe concerné

LOCTITE SCELBLOC

Enduire Cannelures de fusée*

MOBIL CVJ 825

Black Star ou

MOBIL EXF 57C

130 g

130 g

165 g

140 g

140 g

180 g

Joint GI 720 / GI 69

Joint RC 490

Joint RC 491

Joint LOBRO

Joint SAGINAW

RC 462-E

GRAISSE SHELL

STAMINA 0233

(livrée avec le kit de réparation)

MOBIL K 575 GS

(livrée avec le kit de réparation)

110 cm

180 g

3

Joint RC 462

Joint AAR 2900

* NOTA :

le remplacement de l’écrou

NYLSTOP

par l’écrou de transmission

ENKO

implique de ne plus enduire les cannelures des fusées de

LOCTITE SCELBLOC

.

Affectation des joints sur véhicule

Transmission droite

X

X

X

X

X

X

Transmission gauche

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Côté roue

X

X

X

X

Côté boîte de vitesses

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Boîtes de vitesses

JB / JC

PK

JB / JC / PK

JB / JC / PK

PK / LM0

PK / LM0

PK / LM0

JB / JC / DP0

JB / JC

JB / JC / DP0

JC

JB / JC

JC / DP0

29-1

TRANSMISSIONS

Transmission transversale avant

29

REMPLACEMENT

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Rou.

604 -01 Immobilisateur de moyeu

T.Av.

476 Arrache-rotules

T.Av.

T.Av.

B.Vi.

602 Tire-transmission

1050 -02 Extracteur de moyeu

31-01 Chasse-goupilles

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation sur pied d’amortisseur

M14 x 150

M16 x 200

Ecrou de transmission

Rotule direction

Vis de fixation soufflet sur B.V.

Vis guide étrier de frein

Vis de roue

17

20

25

4

2,5

3,5

10

DEPOSE

Déposer :

la roue,

la rotule de direction avec l’outil T.Av. 476.

97337S

Dégrafer le câblage

ABS

(si équipé) de ses supports colonnettes.

Déposer l’écrou de transmission avec l’outil Rou.

604-01

.

97333R

Placer un protecteur sur le soufflet de transmission.

Déposer l’étrier de frein (le suspendre au châssis pour ne pas détériorer le flexible de frein).

94338-1R

29-2

TRANSMISSIONS

Transmission transversale avant

Côté droit :

Suivant le modèle, déposer :

les deux vis de fixation de la bride,

Côté gauche :

Vidanger la boîte de vitesses (si nécessaire).

Déposer les trois vis de fixation du soufflet sur boîte de vitesses.

29

97359R

la goupille avec l’outil B.Vi. 31-01 (si équipé).

95315S

91755R

29-3

TRANSMISSIONS

Transmission transversale avant

Pour les deux côtés :

Déposer le boulon supérieur de fixation du pied d’amortisseur.

Débloquer le boulon inférieur. (sans le déposer)

Ces véhicules sont équipés de transmissions collées, il sera nécessaire de repousser celles-ci avec l’outil T.Av. 1050-02.

29

99544R

Déposer le boulon inférieur de pied d’amortisseur et basculer le porte-fusée.

Extraire la fusée de transmission du moyeu.

95413S

Déposer la transmission.

29-4

TRANSMISSIONS

Transmission transversale avant

REPOSE

Côté gauche :

Déposer le protecteur plastique du soufflet roulement et engager la transmission le plus horizontalement possible.

29

Côté droit :

Boîte de vitesses PK

Nettoyer l’alésage du palier recevant le roulement.

Contrôler l’état de la portée du joint à lèvre sur l’arbre relais.

85677S

95241R

NOTA

: il est recommandé de remplacer systématiquement le joint à lèvre de sortie de différentiel

(voir chapitre correspondant).

29-5

TRANSMISSIONS

Transmission transversale avant

Boîte de vitesses JB ou JC

Protecteur en place, enduire les cannelures du joint, côté boîte de vitesses, de graisse

MOLYKOTE

BR2

.

Positionner la transmission par rapport au planétaire et l’engager.

Vérifier son positionnement avec la broche coudée de l’outil B.Vi. 31-01.

Placer deux goupilles élastiques neuves avec l’outil B.Vi. 31-01.

Etancher les trous de goupilles à l’aide de

RHODORSEAL 5661

.

NOTA

: des chanfreins d’entrée sur les planétaires facilitent le montage des goupilles élastiques neuves.

29

Pour les deux côtés :

Avec un écrou

NYLSTOP

: enduire les cannelures de la fusée de

LOCTITE SCELBLOC

.

Avec un écrou

ENKO

: ne pas enduire les cannelures de

LOCTITE SCELBLOC

.

Engager la transmission dans le planétaire du pont puis la fusée dans le moyeu.

Elle doit rentrer librement jusqu’à un dépassement du filetage permettant la mise en place de l’écrou de fusée. En cas de difficultés, utiliser l’outil T.Av. 602.

Procéder ensuite en sens inverse de la dépose.

Respecter le parcours des câblages

ABS

et du fil témoin d’usure de plaquettes.

74937-4S

97332-1S

Effectuer le remplissage ou le niveau (suivant le cas) de la boîte de vitesses.

Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin de mettre le piston en contact avec les garnitures.

29-6

TRANSMISSIONS

Transmission transversale avant

ROULEMENT PALIER D’ARBRE RELAIS

REMPLACEMENT

Déposer la transmission complète.

Extraire le roulement à la presse.

Veiller à ne pas rayer la portée du joint à lèvre sur l’arbre relais.

29

DI2909

REMONTAGE

Lubrifier la partie de l’arbre recevant le roulement.

Engager le roulement neuf puis effectuer sa mise en place jusqu’en butée à l’aide d’un tube de diamètre intérieur 35 mm, afin de prendre appui sur la bague intérieure du roulement.

Avant repose de la transmission, nettoyer et graisser l’alésage du palier recevant le roulement.

29-7

TRANSMISSIONS

Transmission transversale avant

29

CIBLE ABS

T.Av.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1239 Mandrin de mise en place de cible ABS

DEPOSE

Extraire la couronne à la presse à l’aide d’un extracteur.

REPOSE

Enduire la cible de

LOCTITE SCELBLOC

et la reposer, outil T.Av. 1239 en réutilisant l’ancien écrou de transmission.

89213-1R

89210R

NOTA :

le magasin pièces de rechange livre en rechange des transmissions usinées non équipées de cible

ABS

.

Il sera donc nécessaire de conserver la cible pour réaligner les transmissions.

Toutefois, la cible seule est disponible au magasin pièces de rechange.

29-8

Joint GI 69

TRANSMISSIONS

Soufflet roulement

DEPOSE

T.Av.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1331 Mandrin de montage roulement sur arbre

Déposer l’ensemble soufflet et roulement de la même manière que pour le triaxe.

Ne jamais utiliser de diluant pour le nettoyage de pièces constitutives.

Suivant montage, déposer le circlips.

29

85933S

90387S

A la presse extraire le triaxe, en prenant appui sur un extracteur.

90388S

29-9

Joint GI 69

TRANSMISSIONS

Soufflet roulement

REPOSE

Pour être en position sur l’arbre, le roulement doit

être emmanché pour obtenir une cote

L = 148,5 mm

entre la partie arrière du roulement et l’extrémité de l’arbre.

Cette cote est obtenue avec l’outil T.Av. 1331 quand son extrémité est au niveau de l’arbre.

29

D’autre part, le maintien de la transmission sur la presse sera assuré sur la gorge (G) avec un extracteur pour éviter les détériorations du joint côté roue.

85884-1R2

Pour éviter les déformations du roulement qui comporte un joint à lèvre, donc des risques de fuites, ne pas effectuer l’emmanchement au marteau mais à la presse pour avoir une pression progressive.

86198R1

Rentrer le triaxe sur l’arbre cannelé et remettre le circlips de maintien (suivant montage).

86197S

29-10

Joint GI 720

TRANSMISSIONS

Soufflet côté roue et pont arrière

29

REMPLACEMENT

1 Tulipe

2 Capot tôle

3 Tripode

4 Joint d’étanchéité

5 Ressort

6 Cale butée

7 Soufflet caoutchouc

8 Collier de maintien

9 Arbre de transmission

T.Av.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1034 Pince à sertir les colliers de transmission

Dessertir le capot tôle de la tulipe, le dégager et enlever le maximum de graisse.

DEMONTAGE

Couper les colliers sertis.

DI2944

92001S

Déposer :

la tulipe (1),

le ressort et sa coupelle d’appui (5).

Ne pas sortir les galets de leurs tourillons respectifs car les galets et aiguilles sont appariés et ne devront jamais être intervertis.

92000S

29-11

Joint GI 720

Déposer le circlips.

TRANSMISSIONS

Soufflet côté roue et pont arrière

29

Déposer :

la cale butée (6),

le capot tôle (2),

le soufflet caoutchouc (7).

REMONTAGE

Lubrifier l’arbre de transmission et mettre en place :

les deux colliers autour de l’arbre si ceux-ci ne sont pas du type "ouvert",

le soufflet et le capot tôle neuf,

la cale butée (6).

Rentrer le triaxe sur l’arbre cannelé à la position repérée lors du démontage.

91992S

Ne jamais utiliser de diluant pour le nettoyage des pièces constitutives.

Après avoir repéré sa position, extraire le triaxe à la presse, en prenant appui sur un extracteur.

90388S

92003S1

Remettre en place le circlips de maintien.

Mettre en place le joint (4) dans sa gorge sur la tulipe. La tulipe avec le ressort et sa coupelle d’appui dans le capot.

Répartir la dose de graisse dans le capot par les ouvertures de la tulipe.

29-12

Joint GI 720

TRANSMISSIONS

Soufflet côté roue et pont arrière

Positionner un outil sur le capot.

29

Positionner les lèvres du soufflet dans les gorges de l’arbre de transmission et sur le capot.

Introduire une tige non tranchante à bout arrondi entre le soufflet et l’arbre afin de doser le quantité d’air contenue à l’intérieur du joint.

Monter les colliers et les serrer avec l’outil

T.Av. 1034

.

Le sertissage du capot sur la tulipe s’effectuera à la presse.

Rentrer à fond la tulipe.

NE PAS LAISSER MONTER LA PRESSION.

92002S

Dans cette position, sertir le capot sur la tulipe.

92003G

92994S

29-13

Joint UF 107

TRANSMISSIONS

Soufflet côté roue

29

T.Av.

T.Av.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1168

1256

Pince à colliers clic CAILLAU

Pince à sertir les colliers OETIKER

La réparation partielle d’une transmission est possible côté roue :

remplacement du soufflet thermoplastique,

remplacement du joint.

JOINT UF 107 A SIX BILLES

1 Bol fusée

2 Billes

3 Cage à billes

4 Jonc d’arrêt

5 Arbre de transmission

6 Soufflet

7 Moyeu à billes

8 Bague plastique

9 Rondelle

10 Cible ABS

11 Colliers

DEPOSE

Couper les deux colliers (11) et repousser le soufflet vers la droite.

Retirer le maximum de graisse.

Appliquer, à l’aide d’un marteau et d’un chassegoupilles, quelques coups sur le moyeu à billes (7) pour désolidariser le joint de l’arbre de transmission.

ATTENTION

: prendre soin de ne pas frapper sur les pistes, mais sur la partie frontale du moyeu à billes.

DI2917

Retirer :

le jonc,

la bague plastique,

la rondelle,

le soufflet.

12306S

29-14

Joint UF 107

TRANSMISSIONS

Soufflet côté roue

REPOSE

Avant le remontage du joint, positionner sur l’arbre :

le soufflet avec son petit collier,

la rondelle et la bague,

le jonc.

Emmancher le joint en frappant sur la fusée à l’aide d’un jet en laiton jusqu’à ce que la rondelle

(9) soit en appui sur son épaulement.

Remettre la quantité de graisse préconisée

(180 g).

NOTA :

répartir la dose de graisse dans le soufflet et dans le bol de fusée.

29

12307S

Positionner les lèvres du soufflet dans les gorges du bol et de l’arbre de transmission.

Monter ensuite les colliers en serrant simplement le collier côté bol.

Introduire une tige non tranchante à bout arrondi par le petit diamètre du soufflet (côté arbre de transmission), afin de doser la quantité d’air contenue à l’intérieur du joint.

Serrer le deuxième collier.

29-15

Joint AAR 2900

TRANSMISSIONS

Soufflet côté boîte de vitesses

29

La réparation partielle d’une transmission est possible côté boîte de vitesses (côté droit) :

remplacement du soufflet,

remplacement du tripode.

JOINT AAR 2900

1 Tulipe

2 Tripode

3 Soufflet caoutchouc

4 Colliers

5 Circlips

6 Arbre de transmission

T.Av.

T.Av.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1168

1256

Pince à colliers clic CAILLAU

Pince à sertir les colliers OETIKER

Désolidariser l’arbre primaire de l’arbre secondaire sans forcer (la tulipe n’étant pas équipée de languette arrêtoir).

Déposer le circlips.

90387S

DI2930-1

DEPOSE

Couper le petit collier.

NOTA :

avant de couper le collier, faire un repère sur l’arbre de transmission au ras du soufflet.

Scier le grand collier en prenant garde de ne pas endommager la gorge de la tulipe.

Couper le soufflet sur toute sa longueur et retirer le maximum de graisse.

29-16

Joint AAR 2900

TRANSMISSIONS

Soufflet côté boîte de vitesses

A la presse, extraire le triaxe en prenant appui sur une guillotine.

ATTENTION :

Ne pas sortir les galets de leurs tourillons respectifs car les galets et aiguilles sont appariés et ne devront jamais être intervertis.

Ne jamais utiliser de diluant pour le nettoyage des pièces constitutives.

29

90388S

REPOSE

Mettre en place les deux colliers autour de l’arbre.

Lubrifier l’arbre de transmission pour faciliter la mise en place du soufflet.

Mettre le soufflet sur l’arbre et veiller à le placer

(côté petit diamètre) au ras du repère fait à la dépose.

Rentrer le triaxe sur l’arbre cannelé.

90389S

Remettre en place le circlips de maintien.

Répartir la dose de graisse dans le soufflet et dans la tulipe.

NOTA :

il est impératif de respecter le volume de graisse prescrit dans le chapitre "Ingrédients".

Introduire une tige non tranchante à bout arrondi entre le soufflet et l’arbre de transmission afin de doser la quantité d’air contenue à l’intérieur du joint.

29-17

Joint AAR 2900

TRANSMISSIONS

Soufflet côté boîte de vitesses

Allonger ou raccourcir le soufflet jusqu’à l’obtention de la cote A = 180,5

±

1 mm

(cote prise entre l’extrémité du soufflet, là où le repère a été mis sur l’arbre de transmission et la face du roulement côté circlips).

29

Placer les colliers et les serrer avec l’outil

T.Av. 1168

ou T.Av. 1256.

DI2930-2

88601R1

29-18

Joint LOBRO

Joint SAGINAW

TRANSMISSIONS

Soufflet côté roue

29

T.Av.

T.Av.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1256

1168

Pince à sertir les colliers OETIKER

Pince à colliers clic CAILLAU

La réparation partielle d’une transmission est possible côté roue :

remplacement du joint,

remplacement du soufflet.

JOINT COTE ROUE A SIX BILLES

1 Bol fusée

2 Arbre de transmission

3 Soufflet

4 Billes

5 Moyeu à bille

6 Cage à bille

7 Anneau d’arrêt

78616R

REMONTAGE

Engager sur l’arbre :

le petit collier,

le soufflet (3).

Emmancher le joint à billes (1) muni de son anneau d’arrêt (neuf) sur les cannelures de l’arbre jusqu’en butée du segment de la gorge (B) de l’arbre.

90319R

DEMONTAGE

Couper les colliers et le soufflet sur toute sa longueur.

Enlever le maximum de graisse.

Ecarter l’anneau d’arrêt (7) et, simultanément, appliquer quelques coups de maillet sur la face frontale du moyeu à bille (5).

Séparer ainsi le joint de l’arbre.

78615R2

29-19

Joint LOBRO

Joint SAGINAW

TRANSMISSIONS

Soufflet côté roue

Utiliser la pince T.Av. 1168.

Répartir la dose de graisse dans le soufflet et dans le bol fusée.

NOTA : il est impératif de respecter le volume de graisse prescrit dans le chapitre "Ingrédients".

Positionner les lèvres du soufflet dans les gorges du bol (1) et de l’arbre de transmission (2).

29

93039R

Mettre en place le grand collier.

SERTISSAGE COLLIERS

Colliers clic CAILLAU

90319R

DI2910

93040S

NOTA

: les colliers clic

CAILLAU

ne sont pas réutilisables.

29-20

Joint LOBRO

Joint SAGINAW

REMONTAGE (suite)

COLLIER OETIKER

TRANSMISSIONS

Soufflet côté roue

29

96048S

Utiliser la pince T.Av. 1256.

POSITION 1

- Présertissage et positionnement du collier

Placer la biellette (A) dans le cran inférieur et fermer la pince en butée. Le collier préserti glisse sur le soufflet et peut être positionné.

DI2911

POSITION 2

- Sertissage

DI2912

Placer la biellette (A) dans le cran supérieur et fermer la pince en butée.

29-21

Joint RC 491

TRANSMISSIONS

Soufflet côté boîte de vitesses

29

1 Tulipe

2 Tripode

3 Soufflet caoutchouc

4 Collier de maintien

5 Arbre de transmission

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

T.Av.

1034 Pince à sertir le collier de transmission

MATERIEL INDISPENSABLE

Pince OETIKER

Scier le grand collier existant en prenant garde de ne pas "blesser" la gorge de la tulipe.

Couper le collier de maintien.

DI2913

Couper le soufflet.

93034S1

92045S

Enlever le maximum de graisse.

93036S1

29-22

Joint RC 491

(Joint sur transmission droite)

TRANSMISSIONS

Soufflet côté boîte de vitesses

29

A la presse, extraire le triaxe en prenant appui sur un extracteur.

89145S

NOTA

: la tulipe n’étant pas équipée de languette arrêtoir, sa dépose se fait sans forcer.

Ne pas sortir les galets de leurs tourillons respectifs car les galets et aiguilles sont appariés et ne devront jamais être intervertis.

Ne jamais utiliser de diluant pour le nettoyage des pièces constitutives.

Déposer le circlips (suivant modèle).

90388S

REMONTAGE

Lubrifier l’arbre de transmission et mettre en place :

les deux colliers autour de l’arbre si ceux-ci ne sont pas du type "ouvert",

le soufflet caoutchouc (1).

92048-2R

90387S

29-23

Joint RC 491

TRANSMISSIONS

Soufflet côté boîte de vitesses

Rentrer le triaxe sur l’arbre cannelé.

29

90389S

Remettre en place le circlips de maintien.

Répartir la dose de graisse dans le soufflet.

NOTA : il est impératif de respecter le volume de graisse prescrit dans le chapitre "Ingrédients".

Introduire une tige non tranchante à bout arrondi entre le soufflet et la tulipe afin de doser la quantité d’air contenue à l’intérieur du joint.

Allonger ou raccourcir le joint jusqu’à l’obtention de la cote A = 156

±

1 mm

(cote prise entre l’extrémité du soufflet et la face usinée du plus grand diamètre de la tulipe).

Dans cette position, enlever la tige.

Serrer, sur le soufflet, avec l’outil T.Av. 1034 :

le petit collier,

DI2908

92052R

29-24

Joint RC 491

TRANSMISSIONS

Soufflet côté boîte de vitesses

88601R

le grand collier jusqu’à encliquetage, avec une pince

OETIKER

de référence 1090.

29

Pour se procurer la pince

OETIKER

, il suffira de la commander directement chez son fournisseur.

FOURNISSEUR

OETIKER

9, Rue Jean Moulin

77340 PONTAULT-COMBAULT

Tél. : 01.60.29.90.39

REFERENCE

Pince manuelle 1090 pour montage colliers

OETIKER

sans aspérité et sans oreille.

95665-1G

29-25

Joint RC 490

TRANSMISSIONS

Soufflet côté boîte de vitesses

1 Tulipe

2 Tripode

3 Capot tôle de maintien

4 Soufflet caoutchouc

5 Collier de maintien

6 Arbre de transmission

7 Insert métallique

T.Av.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1034 Pince à sertir les colliers de transmission

Couper le collier de maintien et le soufflet sur toute sa longueur.

29

92303R

DEMONTAGE

Dessertir les trois points du capot avec une pince.

Enlever le maximum de graisse.

Chasser le capot tôle de maintien.

92045S

92046S

92044S

29-26

Joint RC 490

Déposer la tulipe.

TRANSMISSIONS

Soufflet côté boîte de vitesses

29

Ne jamais utiliser de diluant pour le nettoyage des pièces constitutives.

A la presse, extraire le triaxe en prenant appui sur un extracteur.

89145S

NOTA : la tulipe n’étant pas équipée de languette arrêtoir, sa dépose se fait sans forcer.

Ne pas sortir les galets de leurs tourillons respectifs car les galets et aiguilles sont appariés et ne devront jamais être intervertis.

Déposer le circlips (suivant modèle).

90388S

REMONTAGE

Lubrifier l’arbre de transmission et glisser :

le collier de maintien neuf,

le soufflet caoutchouc (4) avec l’insert métallique (7) et le capot tôle de maintien (3).

90387S

29-27

92048-1R

Joint RC 490

TRANSMISSIONS

Soufflet côté boîte de vitesses

Rentrer le triaxe sur l’arbre cannelé.

29

Positionner :

le soufflet et son insert métalique dans le capot tôle de maintien,

le capot tôle de maintien en le glissant jusqu’à effleurement de la tôle de guidage sur la tulipe.

Dans cette position, effectuer trois sertissages dans les logements prévus à cet effet sur la tôle de guidage.

90389S

Remettre en place le circlips de maintien ou effectuer trois points de sertissage à 120

° en refoulant le métal des cannelures sur l’arbre de transmission.

92050S

Introduire une tige non tranchante à bout arrondi entre le soufflet et l’arbre afin de doser la quantité d’air contenue à l’intérieur du joint.

90391S

Graisser la tulipe et l’engager sur le triaxe.

Répartir la dose de graisse dans le soufflet et dans la tulipe.

NOTA : il est impératif de respecter le volume de graisse prescrit dans le chapitre "Ingrédients".

92051R

Allonger ou raccourcir le joint jusqu’à obtention de la cote A = 156

±

1 mm

(cote prise entre l’extrémité du soufflet et la face usinée du plus grand diamètre de la tulipe).

Dans cette position, enlever la tige.

29-28

Joint RC 490

TRANSMISSIONS

Soufflet côté boîte de vitesses

Monter le collier sur le soufflet et le serrer à l’aide de l’outil T.Av. 1034.

29

92052R

88601R

29-29

Joint RC 462

1 Fourreau de tulipe

2 Tripode

3 Jonc d’arrêt

4 Soufflets

5 Colliers

TRANSMISSION

Soufflet côté boîte de vitesses

DI2933R

DEPOSE

Couper les deux colliers (5) en prenant garde de ne pas "blesser" la gorge du fourreau de tulipe.

Enlever le maximum de graisse.

Déposer :

le fourreau de tulipe,

le jonc d’arrêt.

ATTENTION :

ne jamais utiliser de diluant pour le nettoyage des pièces constitutives.

A la presse, extraire le tripode en prenant appui sur un extracteur.

NOTA :

repérer la position du tripode avant de l’extraire.

29

REPOSE

Lubrifier légèrement l’arbre de transmission pour faciliter la mise en place du soufflet (positionner le petit diamètre du soufflet sur la gorge de l’arbre de transmission).

Rentrer le tripode dans la position repérée à la dépose et remettre le jonc d’arrêt.

Effectuer trois points de sertissage à 120

°

en refoulant le métal des cannelures sur l’arbre de transmission.

Engager le fourreau de tulipe sur le tripode.

Répartir la dose de graisse dans le soufflet et dans le fourreau de tulipe.

Bien positionner le soufflet dans ses gorges.

Introduire une tige non tranchante à bout arrondi entre le soufflet et le fourreau de tulipe, afin de doser la quantité d’air contenue à l’intérieur du joint.

Allonger ou raccourcir le joint jusqu’à obtention de la cote A = 190 mm (cote prise entre l’extrémité du soufflet et la face du plus petit diamètre du fourreau de tulipe).

Dans cette position, retirer la tige.

90392R1

Remonter les colliers en utlisant les outils préconisés.

29-30

Joint RC 462-E

TRANSMISSIONS

Transmission transversale avant

Le joint de transmission

RC462-E

remplace le joint RC462. Le montage du nouveau joint est compatible en remplacement du joint

RC462

. La différence qu’il y a entre ces deux montages est la suppression du trou de goupille qui permettait de faire la liaison entre la boîte de vitesses et la transmission. La goupille n’est plus nécessaire, car le fourreau de tulipe (A) reste en position sur l’arbre de sortie de boîte de vitesses par l’intermédiaire d’un ressort (D) intercalé entre celui-ci et l’arbre de transmission (G).

RC462 RC462-E

29

DI2933R1

1 Fourreau de tulipe

2 Tripode

3 Jonc d’arrêt

4 Soufflet

5 Colliers

6 Arbre de transmission

DI2943

A Fourreau de tulipe

B Tripode

C Jonc d’arrêt

D Ressort

E Cuvette

F Soufflet

G Colliers

H Arbre de transmission

29-31

Joint RC 462-E

TRANSMISSIONS

Transmission transversale avant

REMPLACEMENT DU SOUFFLET COTE BOITE

Joint RC462-E

A Fourreau de tulipe

B Tripode

C Jonc d’arrêt

D Ressort

E Cuvette

F Soufflet

G Colliers

H Arbre de transmission

29

REPOSE

Lubrifier légèrement l’arbre de transmission pour faciliter la mise en place du soufflet (positionner le petit diamètre du soufflet sur la gorge de l’arbre de transmission).

Rentrer le tripode et remettre le jonc d’arrêt.

Mettre en place le ressort et la cuvette entre le fourreau de tulipe et l’arbre de transmission (la cuvette étant en appui sur l’arbre de transmission).

Engager le fourreau de tulipe sur le tripode.

Répartir la dose de graisse dans le soufflet et dans le fourreau de tulipe.

Bien positionner le soufflet dans ses gorges.

Introduire une tige non tranchante à bout arrondi entre le soufflet et le fourreau de tulipe, afin de doser la quantité d’air contenue à l’intérieur du joint.

Allonger ou raccourcir le joint jusqu’à obtention de la cote A = 203

±

1 mm

(cote prise entre l’extrémité du soufflet et la face du plus petit diamètre du fourreau de tulipe).

Dans cette position, retirer la tige.

DI2943

DEPOSE

Couper les deux colliers (G) en prenant soin de ne pas "blesser" la gorge du fourreau de tulipe.

Enlever le maximum de graisse.

Déposer :

le fourreau de tulipe et récupérer le ressort (D) ainsi que la cuvette (E),

le jonc d’arrêt (C).

A la presse, extraire le tripode (B) en prenant appui sur un extracteur.

ATTENTION : ne jamais utiliser de diluant pour le nettoyage des pièces constitutives.

90392R2

29-32

TRANSMISSIONS

Soufflet roulement

29

DI2915

Joint sur transmission gauche - boîtes de vitesses PK - JB et JC

T.Av.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

1331 Outil de maintien en position du roulement de soufflet de transmission

DEPOSE

Ne jamais utiliser de diluant pour le nettoyage de pièces constitutives.

Suivant montage, déposer le circlips.

A la presse, extraire le triaxe en prenant appui sur un extracteur.

90388S

90387S

29-33

TRANSMISSIONS

Soufflet roulement

Déposer l’ensemble soufflet et roulement de la même manière que pour le triaxe.

Cette cote est obtenue avec l’outil T.Av. 1331 quand son extrémité est au niveau de l’arbre.

29

85933S

REPOSE

Pour être en position sur l’arbre, le roulement doit

être emmanché pour obtenir une cote L entre la partie arrière du roulement et l’extrémité de l’arbre.

85884-1R3

Pour éviter les déformations du roulement qui comporte un joint à lèvre, donc des risques de fuites, ne pas effectuer l’emmanchement au marteau mais à la presse pour avoir une pression progressive.

86197S

29-34

TRANSMISSIONS

Soufflet roulement

D’autre part, le maintien de la transmission sur la presse sera assuré sur la gorge (G) avec un outil, pour éviter les détériorations du joint côté roue.

29

86198R1

Rentrer le triaxe sur l’arbre cannelé et remettre le circlips de maintien (suivant montage).

29-35