FRANçAIS
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Notre philosophie
Bienvenue chez North Sails, le N°1 de la voilerie dans le monde.
Notre philosophie est de produire pour vous des voiles de qualité, conçues
de manière innovante et fabriquées selon les meilleurs standards.
Nous souhaitons établir une relation de confiance et nous communiquerons
toujours avec vous de manière transparente ; si vous avez une question ou
un souci avec votre voile North, nous travaillerons ensemble pour trouver
une solution rapide et efficace. Contactez votre vendeur North Sails qui
interviendra directement ou vous mettra en relation avec le point service
le plus proche.
Merci d’avoir choisi North Sails.
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Nous serons à votre service
partout où le vent vous mène.
“
North Sails produit plus de voiles de croisière que toutes les autres
voileries réunies; grâce à notre engagement aux cotés des plus grands
projets de régate nous ne cessons de progresser et les voiles pour votre
bateau sont les plus évoluées du marché. Ce petit guide rassemble un
certain nombre de conseils concernant l’entretien et la manipulation de
vos voiles.
Bonnes navigations.
“
Félicitations pour votre
achat d’une nouvelle voile
et bienvenue chez
North Sails!
Ib Ussing Andersen
Président, North Sails Europe
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Eviter le fasseyement
Un des meilleurs moyens pour préserver la forme
et augmenter la durée de vie de vos voiles est de
limiter au maximum le fasseyement qui fatigue le
tissu et dégrade inévitablement la voile. Ce conseil
vaut aussi bien pour le fasseyement dans les
manœuvres que pour celui lié à un mauvais réglage
du nerf de chute (tension insuffisante).
Ce qu’il
faut
éviter
Respecter la plage d’utilisation
de la voile
Utiliser une voile au delà de la plage d’utilisation
pour laquelle elle a été conçue est également tout
à fait déconseillé.
Mieux vaut prévenir
que guérir
L’entretien des voiles
est facile et rapide;
les quelques
précautions d’usage
que nous vous
présentons
ci-dessous
augmenteront
considérablement la
durée de vie et les
performances de vos
voiles.
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Protéger les voiles du ragage
Le ragage est un autre ennemi des voiles. Tout
contact prolongé de la voile avec le bateau ou le
gréement conduira nécessairement à une usure
prématurée. Protégez donc tout ce que qui est
possible (ridoirs, barres de flèche, chandeliers,
balcons, etc…) et évitez les manipulations brutales
des voiles sur le pont et les pontons.
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Protégez les voiles du soleil
Ce qu’il
faut faire
Le soleil (et plus précisément les UV) affaiblit le tissu
à voiles et conduit à terme à sa destruction. Pensez
donc à protéger vos voiles des UV dès que vous ne
les utilisez plus. Soit en les mettant à l’abri, soit en
utilisant un dispositif de protection approprié (taud,
bande anti-UV, fourreau de génois etc…).
Mettez toujours votre taud sur.
OK
!
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Stockez vos voiles pliées dans
un endroit sec
Quand elles ne sont pas utilisées stockez vos voiles
au sec, dessalées, et pliées dans leurs sacs.
Essayez de ne pas toujours retomber dans les
mêmes plis. Il est en effet préférable d’avoir plus
de plis légers qui s’estomperont en navigation
que toujours les mêmes plus qui deviendront
permanents.
La plupart des voiles One Design (monotypes
dériveurs et quillards de sport) vieilliront mieux si
elles sont roulées dans leurs sacs. Concernant les
spis il est important de bien les faire sécher avant de
les stocker dans leurs sacs car sinon les couleurs
foncées risquent de passer et le tissu de moisir.
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Comment
éviter la
moisissure?
Comment éviter la moisissure?
Aérez régulièrement vos voiles, surtout lorsque
elles ont été mouillées, notamment par la pluie. Par
exemple en dépliant les voiles pour une heure un
jour de beau temps.
L’exposition au soleil n’est pas une mauvaise idée
en soi mais elle pose d’autres problèmes (cf. page 7).
Ne stockez pas votre voile si elle est encore humide
ou salée (le sel attire et retient la moisissure).
Si vous n’utilisez pas votre bateau pour au moins
trois semaines, démontez vos voiles ou demandez
à quelqu’un « de les faire respirer » surtout s’il a plu.
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Comment traiter la moisissure
Comment
retirer la
moisissure?
Intervenez dès que possible sans quoi la moisissure
risque de se propager rapidement. Il y a de grandes
chances de pouvoir se débarrasser des traces quand
elles sont restreintes, qu’elles viennent d’apparaître
et qu’elles sont toujours en surface.
C’est bien moins évident lorsque la moisissure est
dans les fibres. Isolez les voiles, cordages, housses,
etc… des voiles intactes car la moisissure se
développe vite.
Le produit anti-moisissure le plus connu est tout
simplement l’eau de Javel diluée à environ 3%.
ATTENTION: NE PAS UTILISER D’EAU DE JAVEL
SUR LE KEVLAR® OU LE NYLON. Après avoir utilisé
de l’eau de Javel, toujours rincer soigneusement
à l’eau claire. L’eau de Javel mal rincée fera à
long terme plus de mal que quelques tâches de
moisissure. Pour les tâches les plus tenaces, un
simple nettoyage de surface n’est pas suffisant.
Dans ce cas faites baigner la tâche au moins 12 h
dans une solution contenant un fongicide; il n’est
pas forcément nécessaire d’utiliser une solution
très concentrée, simplement il faut que le produit
atteigne la tâche. Le bain est vraiment la meilleure
solution et si cela n’est pas efficace, abandonnez.
Notre expérience montre que trop insister dans le
traitement de la moisissure crée des dommages
collatéraux sur la voile.
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Quasiment toutes les voiles de portant sont
fabriquées en Nylon, très populaire en raison de sa
légèreté et de sa solidité. Il est cependant fragile
à la déchirure il faut donc faire attention lors des
manœuvres. Si vous faites un léger accroc vous
pouvez le réparer provisoirement avec de l’insignia
mais pensez ensuite à ramener la voile dans une
voilerie North pour une réparation plus sérieuse.
Contact avec l’eau de Javel à proscrire
absolument.
Guide
d’utilisation
des tissus
Kevlar®
®
®
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Le Kevlar® est exceptionnellement résistant pour
son poids. Ce qui explique pourquoi on le retrouve
si souvent dans les voiles de régate où ses qualités
de résistance à l’allongement permettent de retarder
la déformation. Il a cependant quelques ennemis: le
fasseyement qui va casser la chute, les impacts qui
risquent de percer le film Mylar, et de nouveau l’eau
de Javel.
Dacron®
Mylar®
Le Dacron® se compose à 100% de fibres Polyester, dans la
trame et la chaine.
Ce tissu est imprégné de résine, indispensable pour le
stabiliser dans le biais (+/- 45°) et le protéger des rayons UV.
Si votre voile est fortement imprégnée, nous vous conseillons
de NE PAS la plier mais plutôt de la rouler.
Pour le lavage, nous recommandons l’emploi d’eau et de savon
doux, éviter les produits chimiques forts et les solvants.
Ne nettoyez pas la surface de vos voiles à l’aide de brosses
agressives ou de jet d’eau sous pression. Cela risquerait
d’endommager la finition.
Les voiles que l’on appelle Mylar® sont en fait des
voiles où un film Mylar® est collé (laminé) à des
fibres Polyester de différents modules. Ce sont de
bonnes voiles “Club”. Attention cependant à:
•respecter la plage d’utilisation de la voile
• ne pas utiliser de génois sans protection de barres
de flèches
•éviter le fasseyement
•ne pas surtendre le guindant
•éloigner la voile de toute source de chaleur (ex:
moteur).
MY
®
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Nylon
Voiles de
régate
R
Grand-voiles et génois
Par temps calme, hissez votre nouvelle grand-voile au port
ou au mouillage pour vérifier les cotes. Vérifiez également la
finition du guindant et de la bordure.
Ajustez la tension des lattes à l’aide du chausse-lattes
fourni.
Attention aux UV: protégez votre voile à l’aide d’un taud ou
démontez la pour pour la stocker à l’intérieur du bateau.
Toutes les voiles en laminés vieilliront prématurément si elles
sont mal pliées, bouchonnées, piétinées etc… Votre voile
est votre vitesse donc prenez en soin pour une performance
durable.
Toutes les voiles d’avant North en laminés ayant du
recouvrement sont livrées avec des protections de barres de
flèche. Si votre voile est livrée sans patch, c’est probablement
que leur emplacement n’était pas connu à la fabrication. Dans
ce cas, faites des marques sur la voiles et renvoyer là chez
North ou demandez au moins à votre voilerie de vous fournir
des protections.
Vérifiez également la position des renforts de chandeliers.
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Spinnakers et asymétriques
Essayez de faire sécher vos spis entre les courses.
Pensez que les couleurs foncées risquent de passer
si les spis sont stockés mouillés (North Sails n’est pas
responsable de la moisissure ou de la décoloration
des spis).
Le Nylon mouillé s’allonge trois fois plus que le
Nylon sec et le tissu est bien entendu beaucoup plus
lourd. Utiliser un spi humide a donc un impact sur
la performance et la forme mais pas sur la durabilité
de la voile.
Les petits accrocs peuvent être réparés avec de
l’insignia ou du tissu à spi encollé; n’utilisez du Grey
Tape que si vous n’avez pas d’autre alternative et
avec parcimonie car il est ensuite très dur à décoller
sans déformer le tissu. Confiez ensuite votre voile
à une voilerie North pour une réparation plus
sérieuse.
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Pour toutes les voiles réparez les petits accrocs
avec de l’insignia.
A bord les voiles doivent si possible être stockées
au sec dans un endroit aéré mais à bonne distance
du moteur, du chauffage et des spots (en particulier
les spots halogène). Quand vous sortez les voiles
du bateau entre les courses, pensez à regarder si il
n’y a pas des petits trous ou accrocs.
Pour combattre le ragage protégez l’extrémité de
vos barres de flèches, ainsi que tous les points
susceptibles d’abimer les voiles sur le mât, le
plage avant, les filières, les ridoirs, etc… Faites la
chasse aux goupilles non protégées et en fin de
saison ramenez vos voiles chez North Sails pour
un check et d’éventuelles réparations de prolonger
vos performances et la durée de vie de vos voiles.
Voiles de
croisière
C
Grand-voile enrouleur
Par temps calme, hissez puis dérouler votre nouvelle grandvoile au port ou au mouillage pour vérifier les cotes. Vérifiez
également la finition du guindant et de la bordure.
Si votre bateau est équipé de winches électriques ou
hydrauliques, veillez à ne pas trop tendre le guindant ou la
bordure.
Pensez à relâcher un peu de drisse ou de bordure quand vous
quittez le bateau pour éviter une déformation permanente de
la voile.
Eviter le fasseyement et ne faites pas route au moteur avec la
grand-voile qui bat.
Grand-voile lattée
Si vous installez un système de chariots, assurez-vous que
les chariots fonctionnent bien dans votre mât.
Hissez la voile par temps calme et prenez un ris pour vérifier
que les positions de ris soient correctes.
Vous pouvez aussi marquer vos bosses de ris pour des
réglages plus rapides. Pensez à toujours couvrir la voile après
votre navigation.
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Génois enrouleur
Hissez la voile par temps calme et vérifiez le diamètre
de la ralingue ainsi que la longueur de guindant.
Ajustez la tension du guindant (pas de plis, mais
pas de surtension non plus). Bordez la voile puis
ajustez la tension des nerfs de chute et de bordure.
Toutes les voiles d’avant North en laminés ayant du
recouvrement sont livrées avec des protections de
barres de flèche. Si votre voile est livrée sans patch,
c’est probablement que leur emplacement n’était
pas connu à la fabrication. Dans ce cas, faites des
marques sur la voiles et renvoyer là chez North ou
demandez au moins à votre voilerie de vous fournir
des protections.
Bande anti-UV: assurez-vous qu’elle soit bien à
l’extérieur de la voile quand celle-ci est roulée. Si
vous devez vous absenter pour une longue période
il est préférable de la démonter, de la plier et de la
stocker au sec.
Gennaker & chaussette
Reportez vous à la section «Spinnakers et
asymétriques» pour plus d’informations
sur l’entretien.
Si vous avez un gennaker North et une
chaussette, vous trouverez ci-joint des instructions complémentaires pour envoyer,
affaler et régler votre gennaker.
Snuffer™
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Installation des lattes, “Type de chargement”
Installation des lattes, “Type de nouage”
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One
Design
OD
Voiles One Design
Comme pour toutes les autres voiles, éviter
le fasseyement excessif. C’est parfois difficile
notamment sur les phases de départ mais il ne faut
pas exagérer. Il est intéressant de naviguer un peu
avec ses voiles neuves avant toute compétition
importante « pour qu’elles se fassent ». Ceci vaut
aussi bien pour les voiles plates que pour les spis.
Les voiles fortement enduites doivent être roulées.
Si votre voile a des fenêtres il est préférable de
de ne pas les stocker dans des endroits chauds
comme les coffres de voitures.
Une bonne manière de dessaler les voiles est de les
hisser un jour calme, les passer au jet puis de les
laisser sécher sur place.
En fin de saison penser à confier vos voiles à une
voilerie North pour un check.
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A world of difference...
North Sails is an unrivalled
worldwide network of over 100
lofts and service centers in 25
countries. Each is staffed by
experienced North professionals
who will give you the best service
and advice available for your
sails and your sailing.
Thank you for purchasing your
sail from North.
Welcome to the family!
Tom Whidden
C E O, NORTH SAILS GROUP, LLC
www.northsails.com
To get the most out of your new
North sail, we encourage you to
contact your North loft at least
once each season for a sail
check, washing, and any
necessary repair.
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