Ce véhicule a été fabriqué en conformité avec les exigences des documents
suivants:
Spécification technique du client;
N.F.P.A. Standard 414 «Véhicules d'intervention aéroportuaire» Édition 2012
ICAO Manuel de service d'aéroport Partie 1 Sauvetage et lutte anti-incendie DOC.
9137 AN/898
1
TABLE DES MATIERES
1 . PARAMÈTRES TECHNIQUES DE BASE DU VÉHICULE
2. D E S C R I P T I O N G É N É R A L E D U V É H I C U L E
3. LISTE D'ÉQUIPEMENT INSTALLÉ À TITRE DÉFINITIF
4. OPÉRATION , MAINTENANCE, STOCKAGE
5. SYSTÈME D'EAU – MOUSSE
6. SYSTÈME PNEUMATIQUE
7. SYSTÈME ELECTRIQUE
8. ENROULEUR
2
1.
PARAMÈTRES TECHNIQUES DE BASE DU VÉHICULE
Superstructure composite avec
des composants en aluminium
Structure
soudé pour le compartiment
arrière
Capacité de réservoir d'eau
Capacité de réservoir de mousse
Capacité de pompe d'eau à 10 bars
12000
dm3
1440
dm3
Au moins 7000
Type de châssis
dm3/min
Fresia F800
Arrangement des sièges
1+1+1+1
Puissance nominale de moteur
500(680)@1900
Torque maximum
2890@1400
Capacité de réservoir de carburant
400
Entrainement
kW
(HP)@rpm
Nm@rpm
dm3
6x6
Pneus d'essieu avant
Michelin 16.00 R20 XZL
Pneus d'essieu arrière
Michelin 16.00 R20 XZL
Voltage nominal
24
Batterie (châssis)
2 X 235
Alternateur
28V, 140A
3
V
Ah
POIDS:
Poids brut du véhicule
36 000 kg
Charge admissible de l'essieu avant
12 000 kg
Charge admissible de l'essieu arrière
2x13 000 kg
Poids du véhicule
20570 kg
Masse brute
34598 kg
Angle maximal d'inclinaison latérale
30
o
REMARQUE! Amener le véhicule prêt du maximum de son angle d'inclinaison latérale lors
de la conduite risque de faire renverser le véhicule sur le côté.
DIMENSIONS:
Longueur du véhicule
11920 mm
Largeur du véhicule
3436 mm
Hauteur du véhicule
3880 mm
Empattement 1-2
4800 mm
Empattement 2-3
1450 mm
Angle d'approche
30
o
Angle de rampe
-
o
Angle de départ
30
o
4
5
2.
DESCRIPTION GÉNÉRALE DU VÉHICULE
Type du véhicule
Camion de sauvetage aéroportuaire et de lutte contre incendies
Châssis
Fresia F800 6x6
DESCRIPTION GENERALE
Transmission: 6x6
Moteur en V-version 90°, turbo-chargé et charge de refroidissement d'air, technologie de
quatre soupapes. Modèle de moteur TCD 2015 V8
Puissance max 500 kW (680 KM) à 1900 rpm.
Torque maximal 2890 Nm à 1400 rpm.
Cylindrée – 15.9 l
Capacité de réservoir de carburant – 400 l
Moteur EU Stage III A / US-EPA Tier 3
Démarreur: 24 V / 5.4 kW.
Système des freins
Les freins à disques avec la commande pneumatique-hydraulique sur les 6 roues.
Le frein de service: pneumatique-hydraulique, avec deux circuits indépendants,
un sur l'essieu avant, un sur l'essieu arrière.
Le frein d’urgence: inclus dans le frein de service. Le frein d'urgence est fait de
sorte que le freinage sur les deux essieux soit assuré même en cas de
dysfonctionnement d'un des circuits.
Frein de stationnement: mécanique avec les ressorts activés manuellement
actionnant sur les roues des deux essieux arrière, avec un desserrage
pneumatique et un dispositif manuel de desserrage d'urgence.
Séchage: WABCO, une chambre.
ABS système WABCO; système à 6 chaines.
Le système est conforme aux régulations en vigueur actuellement 71/320/CEE –
98/12/CEE – 2002/78/CEE.
Système de direction
Position de direction centrale gauche.
La direction de l'essieu avant est commandée par une direction TRW THP90 avec
la circulation à billes;
La direction hydraulique assure une transmission facile et sécurisée en toutes
conditions de route, en particulier hors sentier, en donnant au conducteur un
confort maximal et une manœuvrabilité optimale. C'est conforme avec les
régulations 70/311/CEE – 1999/7/CE.
Une pompe de direction d'urgence est installée sur le transfert; en cas de dégât
de la pompe principale, cette pompe supplémentaire peut alimenter la direction
jusqu'à ce que le véhicule s'arrête.
6
Suspension
Avant: Ressorts à lames paraboliques avec double absorbeurs de choque
hydrauliques. Les suspensions sont régulées pour donner un maximum de confort
de conduite et de stabilité sur la route et hors route.
Arrière: Ressorts à lames paraboliques (type Cantilever) avec double absorbeurs
de choque hydrauliques. Les suspensions sont régulées pour donner un maximum
de confort de conduite et de stabilité sur la route et hors route.
De plus les suspensions sont convenables pour supporter constamment la pleine
charge sans montrer de détérioration fonctionnelle.
Essieux
Essieu avant: L'essieu de support avec des REDUCTIONS PLANETAIRES aux
moyeux de roues afin de réduire les sollicitations sur les arbres d'essieux, sur le
couple conique et sur les transmissions. C'est livré avec le verrou différentiel.
1er arrière: L'essieu de support avec des REDUCTIONS PLANETAIRES aux moyeux
de roues afin de réduire les sollicitations sur les arbres d'essieux, sur le couple
conique et sur les transmissions. Il est livré avec un DIVISEUR distribuant le
torque entre les deux essieux et avec un dispositif de verrou différentiel sur le
diviseur et le l'essieu même.
2eme arrière: L'essieu de support avec des REDUCTIONS PLANETAIRES aux
moyeux de roues afin de réduire les sollicitations sur les arbres d'essieux, sur le
couple conique et sur les transmissions. C'est livré avec le verrou différentiel.
Les feux d'urgence montrant les symboles ISO appropriés qui indiquent
l'engagement du verrou différentiel sont installés dans la cabine.
Transmission avec le moteur Deutz
Le véhicule est livré avec une transmission automatique de type ALLISON 4800,
avec un convertisseur de torque, bridé sur le moteur.
La motion part du groupe de la boite de vitesse du moteur par un groupe de
transfert avec le diviseur central de torque distribuant le torque vers les essieux.
La distribution est de 30% avant et 70% arrière.
Diviseur de puissance
Modèle: Cushman 456
Cette boite de vitesse est utilisée pour les véhicules anti-incendie aéroportuaires.
Elle est installée entre le moteur et la transmission. L'embrayage primaire activé
hydrauliquement désengage la transmission et module la vitesse dans la
transmission pour l'opération «Pomper et rouler» sans réduire la vitesse du
moteur lors de pompage. La transmission entrainée par le moteur déclenche le
démarrage de puissance activée hydrauliquement.
Système électrique
Voltage – 24V
Batteries – 2 x 235 Ah
Alternateur – 140A, 28V
Cabine
7
La cabine est fabriquée en Polyester renforcé de verre de haut degré (GRP) en
conformité avec les exigences de ECE 17R et les standards 29R de sécurité.
Suspension de la cabine du conducteur – 6 points métacône
Sièges – 1+1+1+1
Cabine aérée, chauffée et climatisée
Superstructure
La superstructure du véhicule a une construction modulaire et est composée de 3
modules assemblés au cadre du châssis. Le module de pompe & réservoir et le
casier de niveau bas sont faits en GRP et équipés de 2 (pompe & réservoir) et 4
(casiers de niveau bas) volets roulants, faits en aluminium anodisé, double
section, assemblés soigneusement afin de garantir qu'ils ne se coincent pas ou
qu'ils ne fassent pas de bruit. C'est pourquoi ils sont installés avec des joints
synthétiques qui garantissent l'étanchéité à l'eau.
Les casiers sont accessibles depuis l'extérieur et sont résistants aux intempéries.
Chaque casier est éclairé avec un éclairage électrique qui s'allume
automatiquement lorsque le volet roulant est ouvert et s'éteint lorsqu'il est fermé.
Un voyant lumineux et un disjoncteur sont installés sur le panneau de commande.
Les ouvertures d'accès du casier sont aussi large que possible.
Le compartiment du moteur est fait en profilés carrés en aluminium soudés
couvert de plaques d'aluminium et GRP. Il est équipé de deux portes latérales qui
donnent un parfait accès pour exécuter la maintenance du moteur.
Une échelle à l'arrière de la superstructure donne l'accès au toit de la
superstructure.
L'extérieur de la superstructure est revêtu du rouge feu-moteur RAL 3000.
Réservoir des agents d'extinction
Le réservoir d'eau a une capacité de 12000-litres. Il est fait en matériaux
composite, résine en polyester renforcé de fibre de verre, couvert d'un
revêtement spécial.
Ce réservoir est installé intérieurement avec les écrans amovibles, construits à
travers les sections parallèles et croisées, configuré de sorte que le réservoir soit
divisé en sections égales, interconnectées.
Le réservoir a des supports souples avec des blocs en caoutchouc.
Une bouche de diamètre interne de 525mm avec une trappe d'ouverture rapide
est installée sur le toit. Cette trappe d'inspection est résistante aux fuites et
attachée avec des boulons.
Un drainage de débordement est prévu ainsi qu'un connecteur de remplissage
d'une source externe, un démarrage à succion pour une pompe de feu, un port
drainage commandé automatiquement et une jauge de niveau de réservoir sur le
panneau de contrôle de la pompe.
Le système de drainage est installé au fond du réservoir.
Le réservoir de mousse a une capacité de 1440-litres. Il est fait en matériaux
composite, résine en polyester renforcé de fibre de verre, comme partie intégrale
du réservoir d'eau. Le réservoir est équipé de tous les éléments nécessaires –
bouches, déversoirs et purges.
Système électronique de mesure de niveau d'eau.
Système de pompe et d'eau
Pompe Ruberg L-2-350-30, entrainée par un diviseur de puissance par un arbre
d'entrainement de quatre sections avec des joints Cardan.
Capacité - basse pression – au moins 7000 l/min à 10 bar.
8
La succion d'eau dans la pompe avec l'utilisation d'un dispositif spécial intégré
dans la pompe
Dispositif d'intervention rapide
Le véhicule est équipé d'un enrouleur LP électrique avec un tuyau de 40 m
DN 25 mm, installé dans le casier de niveau inférieur sur la gauche du véhicule.
Lignes à main
Le véhicule est équipé de deux lignes à main. Chaque ligne dispose de 40m de
tuyau de 45mm, installé dans les casiers de niveau inférieur sur les deux côtés du
véhicule.
Équipement
L'éclairage signalétique et l'alarme sonore sont en conformité avec les régulations
NFPA et les exigences du client.
Autres équipements - selon les spécifications du client.
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LISTE D'ÉQUIPEMENT INSTALLÉ À TITRE DÉFINITIF
3.
Composant
Fabricant
Superstructure
Pompe d'eau
Mélangeur
de
mousse
Moniteur
de
toit
Moniteur
de
parechoc
Enrouleur
Système
poudre
à
Wawrzaszek
Type
Année de
fabrication
W457
2014
Ruberg
RUBERG L-2-350-30
2014
Ruberg
Dual RFS300
2014
AWG
APF 4-U-DC
2014
Akron
FireFox 3463
2014
WISS
ZNW14.01.01.01.04.00
2014
Gloria
PR250
2014
ISS
10
OPÉRATION, MAINTENANCE, STOCKAGE
4.
Le service du châssis du véhicule ainsi que de tous ses composants doit être
effectué en conformité avec les instructions, recommandations et le cahier de garantie du
fabricant du châssis.
Le
service
des
composants
de
la
structure
et
de
l'équipement
installé
définitivement doit être effectué en conformité avec la carte de garantie du véhicule, le
registre de la maintenance et les dispositions de ce manuel, comprises dans le présent
chapitre et des chapitres suivants.
La maintenance et l'opération de l'équipement fourni avec le véhicule en
conformité avec les instructions des fabricants.
LE FABRICANT DU VEHICULE N'EST PAS
RESPONSABLE POUR DES DEGATS
PROVENANT DE L'UTILISATION
INAPPROPRIEE DU VEHICULE
NON-RESPECT DES INSTRUCTIONS DE
L'OPERATION ET DE LA MAINTENANCE
ANNULE LA GARANTIE
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"Avertissement"
Ce symbole fait référence aux actions et procédures qui, mal menées, peuvent provoquer
des blessures ou conduire à un risque de sécurité. Suivre strictement les instructions et
agir avec une attention spéciale.
"Attention"
Ce symbole fait référence aux actions et procédures qui, mal menées, peuvent provoquer
un mauvais fonctionnement ou conduire à un endommagement de l'unité. Suivre
strictement les instructions.
"Astuce"
Ce symbole fait référence aux actions et procédures qui peuvent influencer directement
l'opération ou provoquer une réaction inattendue de l'unité.
Toutes les parties endommagées doivent être remplacées par les pièces originales,
livrées par le fabricant. Le cas échéant, la garantie du fabricant et la responsabilité du
fabricant pour l'unité peuvent être annulées et il y a un risque de blessure pour
l'opérateur.
Tous les travaux d'entretien et de réparation doivent être exécutés par le service du
fabricant ou un service autorisé par ce dernier.
Il n'est pas admis d’installer des composants qui ne sont pas livrés par le fabricant.
La garantie ne couvre aucun changement, modification, réparation, maintenance ou
inspection périodique qui ont été exécutés sans en informer le fabriquant et sans obtenir
son autorisation écrite au préalable.
La garantie ne couvre pas les coûts de démontage, d'enlèvement, de transport, de
stockage, d'assurance de produit ou ses parties défectives ainsi que le coût de la
réinstallation, si l'utilisateur ne suit pas les instructions.
Chaque utilisateur doit lire les instructions avant de commander l'unité.
L'utilisation d'un dispositif endommagé est interdite.
Le retrait des étiquettes d'avertissement et d'information est strictement interdit.
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LES
VEHICULES
USES
DOIVENT
ETRE
DECLARES
POUR
LE
RETRAIT
DE
FONCTIONNEMENT EN CONFORMITE AVEC LES DISPOSITIONS ENVIRONNEMENTALES
APPLICABLES DANS LE PAYS D'UTILISATION.
1. Utiliser le produit:
● en bonne condition
● en conformité avec les régulations locales
● en conformité avec les règles de sécurité
2. Suivre ce guide
3. Éliminer immédiatement tous les dégâts qui peuvent mettre la sécurité en danger.
13
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