MANUEL D’UTILISATEUR
G. Acquisition de données
Edition 2010
6 ACQUISITION DE DONNEES
SOMMAIRE
6 ACQUISITION DE DONNEES
6.1
LOGICIELS D’EXPLOITATION
6.1.1 PRESENTATION
6.1.4 LOGICIEL VISION 4.17.08 LITE
6.1.5 LOGICIEL WINTAX 3 JUNIOR
6.2
KIT D’ACQUISITION DE DONNEES
6.2.1 PRESENTATION
6.2.2 PRINCIPAUX CANAUX ADDITIONNELS DISPONIBLES SUR WINTAX3
6.2.3 COMPOSITION DU KIT
6.2.4 MONTAGE DU KIT
6.2.5 PROCEDURE DE REMISE A ZERO DE L’ACCELEROMETRE ET DES
CAPTEURS DE PRESSION DE FREIN
6.2.6 BALISE DE BORD DE PISTE
2
3
3
3
9
13
20
20
20
20
23
26
26
G-2
Edition 2010
6.1 LOGICIELS D’EXPLOITATION
6.1.1 PRESENTATION
Le véhicule est livré avec un CD-ROM contenant les logiciels suivants :
Vision 4.17.08 Lite,
Wintax3 Junior,
Watch Tower.
L’installation de ces logiciels est expliquée dans le fichier « Read_me.txt », également contenu sur le CD-ROM.
6.1.2 COMMUNICATION ETHERNET
Le protocole de communication entre le calculateur d’injection et l’ordinateur est de type
Ethernet.
Il est nécessaire de configurer les adresses IP et le masque de sous-réseau de votre ordinateur.
Réglage des propriétés de protocole Internet (TCP/IP) de votre ordinateur :
1 -
Cliquer sur l’icône situé dans la barre de tâche de votre ordinateur.
2 -
Cliquer sur la connexion réseau activée.
G-3
Edition 2010
3 -
Cliquer sur « Propriétés ».
4 -
Sélectionner la ligne « Protocole
Internet (TCP/IP) » puis cliquer sur
« Propriétés ».
5 -
Cocher « Utiliser l’adresse IP suivante ».
6 -
Renseigner les champs comme indiqué :
- Adresse IP : 139.128.120.120
- Masque de sous-réseau :
255.255.255.0
7 -
Cliquer sur « OK ».
Votre ordinateur est prêt à communiquer.
8 -
En fonction de la version du système d’exploitation de votre ordinateur, il peut être nécessaire de redémarrer votre ordinateur pour que le changement d’adresse IP soit pris en compte.
G-4
Edition 2010
REMARQUE EVO 2010:
La vitesse de communication a été augmentée avec l’evo 2010 des ECU. Pour autoriser la communication, il est necessaire de passer la vitesse de communication en
« Automatique » et non à une vitesse réduite « 10Mb Full »
Pour cela merci de suivre les instructions :
Cliquer successivement sur
« Menu démarrer »
« paramètres »
« panneau de configuration »
« système»
1
-
G-5
Edition 2010
2
-
Cliquer sur l’onglet « matériel »
Puis « Gestionnaire de périphériques »
3
-
Selectionner la carte réseau
Puis cliquer DROIT sur la carte réseau
Puis cliquer sur « propriétés »
4
-
sélectionner l’onglet « Avancé » cliquer sur « speed & duplex » régler la valeur à « 10Mb Full » cliquer sur OK
G-6
Edition 2010
6.1.3 CORDON DE COMMUNICATION
- La communication entre le véhicule et l’ordinateur se fait en utilisant le cordon fourni avec le véhicule (réf: 77 11
162 628)
NOTA : L’ancienne référence 77
11 158 152 (ici affichée) n’est plus commercialisée.
Si vous avez des problèmes de communication intempestifs, merci de vérifier que vous avez bien la
nouvelle référence
- La prise de communication du véhicule se trouve dans le coin supérieur droit de l’arceau principal :
- Branchement du cordon :
- côté véhicule
G-7
Edition 2010
- côté ordinateur, sur le port réseau
(RJ45)
G-8
Edition 2010
6.1.4 LOGICIEL VISION 4.17.08 LITE
Le logiciel Vision permet de connaître en temps réel toutes les informations provenant des capteurs du véhicule.
Il est conseillé de l’utiliser lors des démarrages pour contrôler tous les paramètres pendant la mise en route et la chauffe moteur.
Il doit être impérativement utilisé en cas de difficulté de fonctionnement du véhicule.
1
ère
utilisation
1
-
Démarrer le logiciel Vision.
2
-
La fenêtre « Vision Windows
Application » s’ouvre.
Cliquer sur « OK ».
3
-
Dans le menu « File-Open » sélectionner le fichier «X85_CUSTOMER.cfg».
Remarque : ce fichier est contenu dans le menu « Fichiers pour Vision 4 » du CD-
ROM livré avec le véhicule. Tout le répertoire où se trouve se fichier doit être copié sur votre ordinateur, à la racine de Vision.
4
-
Mettre le véhicule sous tension (interrupteur (1) du panneau de commande).
5
-
Connecter le cordon de communication (ref 77 11 162 628).
6 -
Sélectionner le nom du calculateur (SRT_xx / Clio Cup
2006) dans la fenêtre (1) en cliquant sur la flèche de la liste de choix.
Puis cliquer sur le bouton d’activation de la communication
(2).
Remarque : si, lors du démarrage de Vision, le bouton de communication (2) est jaune, il est nécessaire de désactiver la communication en cliquant dessus
(le bouton devient rouge), avant
de sélectionner le calculateur.
2 1
G-9
Edition 2010
Le bouton de communication devient vert, synonyme de communication effective
8 -
avec le calculateur d’injection.
9 –
La fenêtre « Mesure » s’ouvre
Utilisation
1 - Démarrer le logiciel Vision.
2 - Dans le menu « File-Open » sélectionner le fichier «X85_CUSTOMER.cfg».
3 - La fenêtre « Mesures » s’ouvre.
Fenêtre « Mesures »
4
1
2
5
3
7
6
G-10
Edition 2010
Les informations disponibles sont indiquées par zone d’affichage :
Zone Désignation Signification
1
2
3
Throttle
Inlet P
Oil P
AN10
AN11
AN12
AN13
Temp1
Temp2
Temp3
Vbatt
PhaseCame1
PhaseCame31
PhaseCame61
PhaseCame91
CalageVVT
PhaseVVT
CnsPhaseVVT
Erreur VVT
F Brake P
R Brake P
X Acc
Y Acc
Water T°
Air T°
Fuel Gauge
Brake ratio
Column Pos
R Wheel Sp
L Wheel Sp
Speed
GMV
Pit Lim Sw
Upshift SW
AN1
AN5
AN6
Position papillon moteur
Pression collecteur admission moteur
Pression d’huile moteur
Pression frein avant *
Pression frein arrière *
Accélération longitudinale véhicule *
Accélération latérale véhicule *
Température eau moteur
Température air admission moteur
Volume carburant dans réservoir
Répartition freinage avant/arrière *
Position volant direction
Vitesse roue avant droite
Vitesse roue avant gauche
Vitesse véhicule
État du Groupe Moto Ventilateur
État du limiteur de vitesse
État du contacteur de montée rapport
Position papillon moteur
Pression collecteur admission moteur
Pression d’huile moteur
Pression frein avant *
Pression frein arrière *
Accélération longitudinale véhicule *
Accélération latérale véhicule *
Température eau moteur
Température air admission moteur
Unité
% d’ouverture mbar bar mV bar bar g
G
°C
°C
L
% avant
° km/h
-
- km/h km/h
V
V
V
V
- tr/min
V
V
V
V ohm ohm
Volume carburant dans réservoir ohm
Tension batterie (si contact sur On) V
Apprentissage position VVT
Apprentissage position VVT
° vilebrequin
° vilebrequin
Apprentissage position VVT
Apprentissage position VVT
Position arbre à cames admission
Commande déphaseur arbre à cames
Consigne déphasage VVT
Différence entre PhaseVVT et CalageVVT
° vilebrequin
° vilebrequin
° vilebrequin
° vilebrequin
° vilebrequin
° vilebrequin
G-11
Edition 2010
CBNT_Status_b1
CBNT_Status_b2
Diagnostic des sorties CBNT permanentes 1A
Diagnostic des sorties CBNT permanentes 5A
-
-
4
CBNT_Order_b3
5 Gear
DiagAcqAna0
DiagAcqAna1
DiagAcqAna2
FlagInjCC
6
CBNT_Status_b3
CBNT_Status_b4
Diagnostic des sorties CBNT commandées 5A
Diagnostic des sorties CBNT commandées 25A
Commande sorties 12V CBNT
Diagnostic entrées analogiques SRT-R
Diagnostic entrées analogiques SRT-R
Diagnostic entrées analogiques SRT-R
Détection court-circuit injecteurs
FlagBobCC Détection court-circuit bobines
FlagBobCO Détection circuit ouvert bobines
FlagOutCC
FlagOutCO
Diagnostic court-circuit sorties SRT-R
Diagnostic circuit ouvert sorties SRT-R
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- StatusCan
DiagAcqX85
Verlog_Status
État ligne CAN 1
Diagnostic capteur kit acquisition de données
État du verrou logiciel
7 Distance Compteur kilométrique totalisateur km
* canaux actifs seulement si le kit d’acquisition de données optionnel est utilisé
Fenêtre « Diagnostic »
Dès que le système détecte un défaut, la fenêtre de diagnostic s’ouvre, en précisant le défaut constaté (ici capteur position papillon en circuit ouvert).
G-12
Edition 2010
6.1.5 LOGICIEL WINTAX 3 JUNIOR
Ce logiciel permet de télécharger les données enregistrées lors de chaque utilisation du véhicule et permet ensuite de les analyser.
Les opérations élémentaires sont expliquées ci-dessous. Pour plus d’information, se référer au manuel d’utilisation complet des Wintax 2 et 3 disponibles sur le CD-ROM livré avec le véhicule.
Téléchargement
1 - Démarrer le logiciel Wintax 3 Junior.
2 -
Cliquer sur l’icône :
La fenêtre « Acquisition
Manager » (Acq Man) s’ouvre.
3 -
Cliquer sur l’icône :
La fenêtre « Setup Acquisition » s’ouvre.
G-13
Edition 2010
Sélectionner la ligne « Cars ».
Vérifier le nom du véhicule dans la ligne « Car Name ».
4 -
Celui-ci doit être Clio Cup 2006.
Dans le cas contraire taper Clio Cup
2006.
Si vous le souhaitez, renseigner les champs « Driver Name », « Engine »,
« Driver Comment » et « Box ».
Cliquer sur la ligne « Session ».
Il est conseillé de renseigner les
5 -
champs « Event » et « Session ».
Si vous le souhaitez, renseignez les champs «
« Comment ».
Les données téléchargées sont enregistrées sur votre ordinateur à
l’emplacement suivant :
C:\Wintax3\Data\Event\Session, donc, dans le cas présent:
C:\Wintax3\Data\Nürburgring\Ru
n4.
6 -
Valider les modifications en cliquant sur l’icône :
G-14
Edition 2010
8 -
9 -
sous tension.
Cliquer sur l’icône :
Le logiciel Watchtower doit démarrer automatiquement.
L’icône doit devenir vert :
Cliquer sur l’icône : =
La fenêtre de téléchargement des acquisitions de données s’ouvre.
10
-
Sélectionner alors le ou les tours désiré(s) et cliquer sur « Ok ».
Effacer les données de l’enregistreur
1 -
Cliquer sur l’icône :
2 -
Cliquer sur l’icône :
3 -
Cliquer sur l’icône :
Remarque: Une fois que les données ont été effacé, il est conseillé de réinitialiser l’enregistreur de données.
Pour cela cliquer sur l’icône puis sur « OK ».
G-15
Edition 2010
Ouvrir des données enregistrées
1 -
Cliquer sur l’icône : ou sélectionner « File-open data » ou encore taper CTRL+F3.
La fenêtre de « data browser » s’ouvre.
2 -
Cliquer sur l’icône : puis sélectionner le chemin où les données sont sauvegardées.
Par défaut elles sont enregistrées dans C:\Wintax3\Data.
3 - Cliquer sur « OK ».
4 -
Sélectionner le roulage souhaité puis le ou les tours à analyser.
5 -
Cliquer sur ou appuyer sur la touche « Entrée » de votre clavier pour accéder aux données.
Une fois les données ouvertes, il est possible de créer des graphiques, des tableaux, des cartes de circuits et tous les outils graphiques et numériques nécessaires à l’analyse des résultats.
Pour plus d’informations, se référer aux manuels « Wintax User Guide » disponibles sur le
CD-ROM fourni avec le véhicule.
NOTA : Des « Layouts graphiques » prédéfinis sont disponibles sur le CR-ROM livré avec
la voiture, dans le menu « fichier pour Wintax 3 ». Copiez le dossier Users à la racine de
votre dossier Wintax 3.
G-16
Edition 2010
Exemple d’environnement
Histogramme
Courbes en fonction du temps
Tracé du circuit
1 - Aller dans setup>general>miscellaneous
2 - Vérifier que dans l'onglet distance, "automatic" est bien coché
3 - Paramétrer l'onglet special channels comme indiqué sur l'image ci-dessous
4 - Cocher "auto correction" dans l'onglet circuit computation
5 - Créer un graphique circuit
6 - Ouvrir un fichier de datas
7 - Presser CTRL+O pour mettre à jour le tracé du circuit
Courbe
X/Y
Tracé du circuit
G-17
Edition 2010
6.1.6 TABLE D’ACQUISITION
La capacité d'enregistrement des acquisitions de données du calculateur d'injection SRT-
R est de 16Mb, ce qui correspond à une durée d'enregistrement de 80 min environ.
La table d'acquisition de données ci-dessous n'est pas modifiable par l'utilisateur. Toutes les entrées analogiques sont déjà calibrées et aucun autre capteur additionnel que ceux contenus dans le kit d'acquisition de données optionnel (voir paragraphe suivant) ne peut
être utilisé.
G-18
Edition 2010
Nom du canal
Air_T
Signification physique
Température air admission
Unité Fréquence
°C 20Hz
VVT_TG mV
%
Consigne de position décaleur arbre à cames admission °Vil
200Hz
20Hz
20Hz
Demul_Bkup_1
Demul_Bkup_2
Demul_Bkup_3
Demul_Bkup_4
Demul_Bkup_5
Demul_Bkup_6
Calcul de la démultiplication du 1er rapport
Calcul de la démultiplication du 2eme rapport
Calcul de la démultiplication du 3eme rapport
Calcul de la démultiplication du 4eme rapport
Calcul de la démultiplication du 5eme rapport
Calcul de la démultiplication du 6eme rapport
-
-
-
-
-
-
20Hz
20Hz
20Hz
20Hz
20Hz
20Hz
DiagAcqX85
Lap_DI
VVT_Err
FlagCoil0C
FlagCoilSC
FlagInj0C
FlagInjSC
Diagnostic entrée kit d'acquisition optionnel
Distance du tour (m)*
Erreur de position décaleur arbre à cames
Diagnostic allumage : circuit ouvert
Diagnostic allumage : court-circuit
Diagnostic injection : circuit ouvert
Diagnostic injection : court-circuit
-
-
-
- bar
- m
°Vil
-
- bar
20Hz
20Hz
20Hz
20Hz
20Hz
20Hz
20Hz
20Hz
20Hz
20Hz
20Hz
Tbox Température interne calculateur
Fan
VitAVD_filt
VitAVG_filt
Ventilateur (=1 si ventilateur enclenché)
Vitesse de roue avant droite
Vitesse de roue avant gauche
* Canaux actifs seulement si le kit d'acquisition de donées est utilisé
-
-
°C
- km/h km/h
20Hz
20Hz
20Hz
1Hz
20Hz
20Hz
G-19
Edition 2010
6.2 KIT D’ACQUISITION DE DONNEES
6.2.1 PRESENTATION
Clio Cup peut-être équipée en option d’un kit d’acquisition de données (réf 77
11 160 377). Ce kit est le seul système d’acquisition de données additionnel autorisé sur le véhicule.
Il permet de faciliter la compréhension du comportement dynamique du véhicule en accédant à des possibilités d’analyses supérieures par le logiciel Wintax3 (par exemple le tracé du circuit).
Il permet de disposer du temps au tour (avec l’utilisation de la balise bord de piste) et des pressions de freins sur l’afficheur.
Ce kit est disponible auprès du Service Pièces Compétitions de Renault Sport au prix de
1087.42 € HT.
Remarque : aucune modification du système électronique embarqué et du système d’exploitation extérieur (ordinateurs, logiciels…) n’est nécessaire pour le fonctionnement du kit d’acquisition.
6.2.2 PRINCIPAUX CANAUX ADDITIONNELS DISPONIBLES SUR
WINTAX3
Accélération longitudinale du véhicule : « Accel X ».
Accélération latérale du véhicule : « Accel Y ».
Pression de frein avant : « Front_Brake_P ».
Pression de frein arrière : « Rear_Brake_P ».
Balance de frein : « Brake_Ratio ».
Temps au tour : « Lap Time ».
Distance au tour « Distance Lap ».
Consommation au tour : « Conso Lap ».
6.2.3 COMPOSITION DU KIT
Ce kit d’acquisition optionnel est un kit complet, prêt à l’emploi, composé de :
1 accéléromètre 2 axes
(réf 77 11 158 011)
G-20
Edition 2010
1 cellule de temps au tour
(réf 77 11 160 378)
1 support de cellule
(réf 77 11 160 331)
2 capteurs de pression de frein
(réf 77 11 156 137)
1 adaptateur de circuit de freinage avant
(réf 77 11 160 147)
1 adaptateur de circuit de freinage arrière
(réf 77 11 156 571)
1 banjo de circuit de freinage avant
(réf 77 11 160 248)
2 joints cuivre
(réf 77 11 156 432)
G-21
Edition 2010
1 faisceau spécifique (réf
77 11 160 379)
Connecteur faisceau habitacle
Connecteur accéléromètre
Connecteur pression de frein arrière
Connecteur cellule de temps au tour
G-22
Edition 2010
6.2.4 MONTAGE DU KIT
Montage de l'accéléromètre
L'accéléromètre (1) sera positionné sur la plaque de support du limiteur de frein, comme indiqué sur la photo. Il est ainsi situé sur l’axe du centre de gravité du véhicule.
L'utilisation de « Velcro » adhésif pour la fixation de l'accéléromètre est préconisée.
Montage du capteur de pression de frein arrière
Opérations
1
1
Photos
2 -
Retirer le "Té" de circuit de frein arrière, en prenant garde à l'écoulement de liquide de frein.
2
3
G-23
Edition 2010
Montage du capteur de pression frein avant
Opérations
1 -
Dévisser le raccord de la canalisation de frein avant droite (1) du maître-cylindre, en prenant garde à l’écoulement du liquide de frein.
Photos
2
1
2
1
G-24
Edition 2010
Montage de la cellule de temps au tour
La cellule est positionnée à l’arrière de la custode arrière droite.
Opérations Photos
1 -
Fixer le support de cellule (1) dans la caisse, en utilisant une vis à embase
M10x150 – 20.
3
2 -
Fixer la cellule de temps au tour (2) sur le support en utilisant un collier plastique (3) et du « adhésif.
3 -
Fixer le faisceau de la cellule au support, en utilisant des colliers plastiques (4).
Montage du faisceau d'acquisition optionnel
Positionner le faisceau comme indiqué sur les photos ci-après :
Connecteur pression frein arrière
2
4
1
Connecteur faisceau habitacle
Connecteur d’accéléromètre
Connecteur pression frein avant
G-25
Edition 2010
Remarque : le connecteur de pression frein avant est placé sous la baie de pied de pare brise sur le câblage de série.
6.2.5 PROCEDURE DE REMISE A ZERO DE L’ACCELEROMETRE ET
DES CAPTEURS DE PRESSION DE FREIN
La remise à zéro de l'accéléromètre et des capteurs de pression de frein se fait en suivant la procédure suivante :
couper l'alimentation générale (interrupteur (1) du panneau de commande) ;
accélérer à fond ;
mettre le véhicule sous tension (interrupteur (1) du panneau de commande) tout en conservant l’accélérateur à fond pendant au moins 5 secondes ;
vérifier que les valeurs d'accélération du véhicule et de pressions de frein sont à zéro.
Remarques : cette opération doit être effectuée véhicule sur une aire plane et horizontale.
Cette opération remet également le capteur de pression d’huile à zéro.
6.2.6 BALISE DE BORD DE PISTE
Pour que le temps au tour apparaisse sur l’afficheur, et que les acquisitions de données soient découpées tour par tour, il est nécessaire d’utiliser la balise de bord de piste (réf
77 11 160 380) vendue par le Service Pièces Compétitions de Renault Sport.
Remarque : il est important que la balise soit correctement orientée pour que son fonctionnement soit optimal.
G-26
