Spheros Aquavent 5000 Manuel utilisateur

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Version: 07/2013

Réf.

11118361A

Appareil de chauffage d’eau

Notice de montage et d’utilisation

Thermo AC 070

Bus sans alimentation

Thermo AC 070

Dans cette notice de montage, les mentions PRUDENCE, ATTENTION et REMARQUE recouvrent les significations suivantes :

PRUDENCE !

Cette mention est employée lorsque le non-respect ou l’application incorrecte des consignes ou de la procédure risque d’entraîner des blessures ou des accidents mortels.

ATTENTION !

Cette mention est employée lorsque le non-respect ou l’application incorrecte des consignes ou de la procédure risque d’endommager des composants.

REMARQUE : Cette mention est employée pour attirer l’attention sur une spécificité.

REMARQUE : sous réserve de modifications. La version actuelle de cette notice de montage et d’utilisation est disponible en téléchargement sur le site www.spheros.de.

Thermo AC 070

Sommaire

1 Dispositions légales relatives au montage

1.1 Dispositions légales relatives au montage

3 Instructions d’utilisation et de maintenance 5

4 Installation 6

5 Maintenance 13

6 Défaillance, recherche d’erreurs, réparation 14

7.3 Indicateur de fonctionnement 18

10 Montage de l’appareil de chauffage : modules importants pour le montage 20

10.2 Raccordement au système de refroidissement du véhicule

10.3 Montage de la pompe de circulation

10.4 Montage/démontage des cartouches chauffantes 30

11 Caractéristiques techniques 31

12.1 Produits antigel recommandés 32

III

Thermo AC 070

1 Dispositions légales relatives au montage

1.1. Dispositions légales relatives au montage

Cet appareil de chauffage a été soumis à une procédure de réception par type conforme aux règlements ECE

R10 (CEM) N° 04 6641 et

R122 (chauffage) N° 00 0377.

Pour le montage, il convient de respecter en premier lieu les dispositions de l’annexe 7 du règlement ECE R122. Les obligations en matière de sécurité électrique du règlement ECE R100 doivent également être respectées.

REMARQUE : les dispositions de ces règlements ont valeur d’obligation dans le champ d’application des règlements ECE et doivent impérativement être appliquées dans les pays où il n’existe aucune prescription spéciale.

Extrait du règlement ECE R122, annexe 7 :

4 L’appareil de chauffage doit comporter une étiquette de fabrication faisant mention du nom du constructeur, du numéro de modèle et de la désignation du type, ainsi que de la puissance calorifique nominale en kilowatts. La tension de service et la puissance électrique doivent également y être indiquées.

7.1 Un témoin clairement visible, placé dans le champ de vision de l’utilisateur, doit informer ce dernier lorsque l’appareil de chauffage est allumé ou éteint.

Extrait du règlement ECE R122, partie I :

5.3 Prescriptions relatives au montage d’appareils de chauffage à combustion et électriques dans des véhicules

5.3.1 Champ d’application

Dispositions légales relatives au montage

5.3.1.1 Conformément au point 5.3.1.2, les appareils de chauffage doivent être montés dans le respect des prescriptions de l’article 5.3.

5.3.2 Emplacement de l’appareil de chauffage

5.3.2.1 Les éléments structurels et autres composants situés à proximité de l’appareil de chauffage doivent être protégés contre toute chaleur excessive et les salissures éventuelles dues au combustible ou

à l’huile.

5.3.2.2 L’appareil de chauffage ne doit représenter aucun risque d’incendie, même en cas de surchauffe. Cette prescription est réputée satisfaite lors de l’installation si une distance appropriée vis-à-vis de tous les composants a été respectée, si une aération suffisante a été prévue ou si des matériaux ignifugés ou des écrans thermiques ont été utilisés.

5.3.2.3 Dans le cas de véhicules de classes M2 et M3, l’appareil de chauffage ne doit pas être placé dans l’habitacle. Néanmoins, son montage dans l’habitacle est autorisé dès lors qu’il est placé dans une enceinte réellement étanche remplissant les conditions décrites au point 5.3.2.2.

5.3.2.4 L’étiquette mentionnée au paragraphe 4 de l’annexe 7 ou une copie doit être placée de façon à être clairement lisible une fois que l’appareil de chauffage est monté dans le véhicule.

5.3.2.5 L’emplacement de montage de l’appareil de chauffage est à choisir de façon à minimiser autant que possible les risques de blessures et de dommages au niveau des biens transportés.

5.3.6 Arrivée d’air du chauffage

Non pertinent

5.3.7 Sortie d’air du chauffage

Non pertinent

Dispositions légales relatives au montage

PRUDENCE !

Les diverses prescriptions, lois et normes régionales applicables aux installations électriques, notamment les dispositions du règlement ECE R100, doivent être respectées par le constructeur du véhicule et appliquées en conséquence.

ATTENTION !

Le non-respect de la notice de montage et des consignes qu’elle contient constitue une cause d’exonération de la responsabilité de

Spheros.

Il en va de même pour les réparations effectuées par un personnel non spécialisé ou sans recourir à des pièces de rechange d’origine. Il en résulte l’extinction de l’homologation de l’appareil de chauffage.

Thermo AC 070

1.2. Plaque signalétique

La plaque signalétique doit être protégée contre les dommages éventuels et demeurer clairement visible une fois l’appareil de chauffage monté (dans le cas contraire, utiliser une copie de la plaque signalétique).

6.6 kW

50 Hz / 10A

Fig. 1: Plaque signalétique (exemple)

REMARQUE : l’année de première mise en service doit être indiquée de manière définitive sur la plaque signalétique de l’appareil de chauffage en barrant les années non pertinentes.

Thermo AC 070

2 Utilisation/mise en œuvre

L’appareil de chauffage d’eau entièrement électrique Thermo AC 070 fonctionne indépendamment du moteur du véhicule. Il est raccordé au système de refroidissement ainsi qu’à l’interface électrique du véhicule.

ATTENTION !

L’appareil de chauffage Thermo AC 070 doit uniquement être mis en service via un transformateur 230 Vca/24 Vcc sur le connecteur

à 2 pôles du faisceau de câbles « commande externe »

(voir la figure 4).

L’appareil de chauffage Thermo AC 070 sert exclusivement au chauffage du moteur diesel et de l’habitacle des bus, sans être homologué pour les véhicules soumis à la directive 94/55/CE

(ADR, TRS).

Cet appareil de chauffage électrique peut être utilisé avec un appareil de chauffage diesel servant de chauffage de dépôt pour le préchauffage. Pour ce faire, il est raccordé au réseau électrique 3/PE/N AC 400/

230 V à 50 Hz du dépôt. L’appareil diesel chauffe durant le trajet. Par ailleurs, l’appareil de chauffage peut être utilisé dans des bus électriques ou des bus hybrides dotés d’un raccordement au réseau 3/PE/N

AC 400/230 V à 50 Hz prêt à l’emploi, en association avec l’installation de chauffage propre à ces véhicules afin d’assurer :

– le chauffage de l’habitacle,

– le dégivrage des vitres du véhicule,

– le préchauffage des moteurs refroidis à l’eau.

Seul le montage horizontal des appareils de chauffage est autorisé (voir

la figure 14).

Utilisation/mise en œuvre

Consignes d’ordre général et de sécurité

Contrôler les indications fournies sur la plaque signalétique de l’appareil, puis comparer avec la tension disponible sur le réseau.

Outre les dispositions légales, il convient de respecter les conditions de raccordement des centrales électriques locales.

Aucune modification ne doit être apportée à l’installation électrique.

Seul un électricien est autorisé à procéder à l’installation et la mise en service.

Confier les travaux à réaliser sur l’appareil à une entreprise spécialisée ou à un professionnel.

Suivre les instructions d’installation.

PRUDENCE !

Surfaces brûlantes

Ne jamais toucher l’échangeur thermique et les tuyaux d’eau en cours de fonctionnement et, plus particulièrement, en cas de surchauffe due à un manque d’eau.

Lors du montage, respecter une distance appropriée vis-à-vis de toutes les pièces avoisinantes et prévoir une aération suffisante.

Une autre option consiste à utiliser des matériaux ignifugés ou des

écrans thermiques (voir « Dispositions légales relatives au montage » au point 5.3.2.2).

Utilisation/mise en œuvre

2.1. Exemple de montage

Circuit de chauffage à l’eau : radiateurs sur les parois et chauffage par canalisation dans le toit

1 Radiateurs sur les parois avec soufflerie

2 Accès à l’échangeur thermique

3 Appareil de chauffage

4 Pompe de circulation

5 Échangeur thermique de toit

6 Moteur du véhicule

7 Chauffage du poste du conducteur

8 Élément de commande

Thermo AC 070

Amenée

Évacuation

Fig. 2: Exemple de montage de l’appareil de chauffage

Thermo AC 070

3 Instructions d’utilisation et de maintenance

L’appareil de chauffage Thermo AC 070 ne doit pas être utilisé si la température dépasse +85°C et si la proportion dans le circuit d’eau du produit antigel prescrit par le constructeur du véhicule n’atteint pas 20 à

60 % au moins (voir l’annexe).

Instructions d’utilisation et de maintenance

ATTENTION !

L’appareil de chauffage doit servir au chauffage de l’eau uniquement dans des systèmes de véhicules fermés.

Il ne doit jamais être mis en service de manière prolongée sans surveillance. Veiller au bon fonctionnement de la pompe et du circuit d’eau, ainsi qu’à la température de l’eau du véhicule. En cas de dysfonctionnement, débrancher immédiatement la prise secteur à cinq pôles.

Tout autre usage ou emploi divergent sera considéré comme non conforme. Le fabricant/fournisseur ne saurait être tenu pour responsable des dommages en résultant. Seul l’utilisateur assumera alors tous les risques.

Installation

4 Installation

PRUDENCE !

Mise à la terre, liaison équipotentielle de protection supplémentaire

Il s’agit d’un câble de mise à la terre en cuivre (Cu) d’au moins 1x4 mm² grâce auquel des points du carter spécialement prévus à cet effet et signalés sont fermement raccordés. Idéalement, ce raccorde0ent se fait via une cosse de câble ronde pour garantir la fixation avec la borne de mise à la terre M10x1.

Thermo AC 070

PRUDENCE !

Alimentation de 400 V

Le raccordement doit se faire à l’aide d’un câble d’alimentation en cuivre

(Cu) d’au moins 5 x 4 mm². Pour le passage du câble, utiliser le collier de fixation se trouvant sur l’appareil. Recourir à un circuit électrique spécifique pour le chauffage.

L’appareil doit impérativement être raccordé au réseau triphasé.

Un fil de protection doit également être raccordé à l’appareil de chauffage. De plus, il convient de raccorder la liaison équipotentielle de protection supplémentaire.

Ce raccordement doit être effectué conformément au plan de raccorde-

ment fourni (voir figure 5).

Fig. 3: Borne de mise à la terre

Les éléments de raccordement à l’appareil de chauffage ne doivent être remplacés qu’au moyen de pièces d’origine de Spheros, car ce sont des pièces de l’installation électrique et qu’elles assurent la mise à la terre.

Thermo AC 070

Attention au fusible prescrit !

- Dispositif de protection contre les surintensités toutes les phases, 16 A

Voir le chapitre « Installation », figure 8

3/PE/N AC 400/230 V à 50 Hz

L1 L2 L3 N PE

F 6,3 A mT

68 à 75°C

3RT1034-

1BB40

5KP30A

(5KP33A en opt.)

125°C

3 cartouches chauffantes

HLP 20x300 2 200 W 230 V

1 2 3 N

Transformateur 230 Vca/24 Vcc

24 V

1 2

Faisceau de câbles : commande externe

Installation

Fig. 4: Schéma fonctionnel du Thermo AC 070

Installation Thermo AC 070

Attention au fusible prescrit !

- Dispositif de protection contre les surintensités toutes les phases, 16 A

Voir le chapitre « Installation »,

figure 8

3/PE/N AC 400/230 V à 50 Hz

L1 L 2 L 3

0,75mm², RT

120mm, FLRY

0,75mm², SW,

90mm, FLRY

Radox 3 GKW

12545290

T1 T2 T3 N N N

9 9

A1+

4 mm ² , GR, 180 mm

A2-

Schütz

Siemens

3RT1034-1BB40

A2-

4 mm

180

² , GR, mm

5KP30A

(opt. 5KP33A-E3)

1 2

M12x1,5

16 grand petit

68 .. 75°C

125°C

0,75mm², RT,

160mm, FLRY

Raccordement inoccupé

Couleurs des câbles

SW noir

BR bleu marron

RT vert gris orange rouge

GNGE vert/jaune

En l’absence de marquage, munir toutes les extrémités des câbles d’embouts correspondant à leur section

1 ... 3

Raccordement (3 fois) :

HLP 20x300-2 200 W-230 V-

EN-LETEF500 sans ext.

(T+H n° de réf. : 440795) chacun avec un câble de raccordement sur la borne grise et bleue

Raccordement HLP

7 borne grise -> câble orange borne bleue -> câble bleu

HLP

Borne et emplacement gris bleu

(câble orange)

(câble bleu)

Longueur des embouts :

tous les 4 mm² : 12 mm

0,75 mm² sur le contact du circuit auxiliaire : 10 mm

0,75 mm² et 2,5 mm² sur la borne du fusible : 12 mm

Fig. 5: Plan de raccordement (petit bornier Thermo AC)

Thermo AC 070

Légendes de la figure 5

1 Cloison de séparation OR, 2004-1494

2 1 … 3, raccordement (3 fois) :

HLP20x300-2 200 W-230 V chacun avec un câble de raccordement sur la borne grise et bleue

3 1 pont transversal à 3 voies 2004-403

4 1 crochet de terminaison 249-117

5 3 bornes 4L GR, 2004-1401

6 3 bornes 4L BL, 2004-1401

7 Diode de roue libre, extrémités après 6 mm coudées à

90°, reste env. 20 mm

8 2 bornes pour fusible 2L GR, 2006-1631 avec fusible G de

6,3 x 32 mm, 250 V, 6,3 A mT

9 1 plaque de terminaison OR, 2006-922

10 1 borne de protection 4L GRGE, 2004-1407

11 Rail porteur de 35 x 7,5 mm, trou de 6 mm

12 1 crochet de terminaison 249-117

13 1 plaque de raccordement OR, 2004-1492

14 Gaine isolante

15 Visserie de câble, câble Lapp 53111200

16 Connecteurs de terminaison, extrémités des câbles sans embouts

17 Faisceau de câbles adaptateurs ID 2710251A, connecteurs coupés

Installation

Données de raccordement :

Raccordement de la borne de protection

(vert/jaune, PE) et de la borne (bleu)

(N conducteurs)

Raccordement du contact

11 à 13 mm Longueur de l’isolation

Type de conducteur

Section un seul fil ou fil fin ou fil fin avec embouts

4 à 6 mm

3 à 4,5 Nm Couple de serrage pour le montage, employer l’outil approprié

Plage de serrage du collier de fixation : 9 à 17 mm

Collier de fixation pour câbles de diamètre entre 9 et 17 mm

Câble de raccordement de 5 x 4 mm² min. en Cu

Couple de serrage de 8 Nm

(voir la figure 27)

Fig. 6: Préparation des câbles et des raccordements

200

260

Thermo AC 070

Le fil de protection doit être assez long pour être sectionné en dernier en cas d’erreur.

Raccord vissé du câble de commande

(M12x1,5)

Raccord vissé du câble de raccordement

(M25x1,5)

Extrémités avec embouts de 12 mm de long marron noir gris bleu vert/jaune

Thermo AC 070 ou

L1, L2 et L3

Fig. 7: Raccordements L1, L2 et L3

Installation

PRUDENCE !

Protection contre les surintensités

Le circuit électrique d’alimentation est protégé par le biais d’un dispositif de protection contre les surintensités sur toutes les phases de 16 A max.

Si ce dispositif de protection contre les surintensités se déclenche, l’appareil de chauffage s’arrête. Il est alors impératif de confier la recherche de l’origine de ce déclenchement à un atelier spécialisé employant des électriciens afin d’éliminer l’erreur. Le circuit électrique ne doit être remis en service qu’une fois ces opérations accomplies.

L’utilisation de dispositifs de protection contre les surintensités avec d’autres valeurs que les valeurs de courant prescrites est strictement interdite et entraîne l’extinction de l’homologation.

Toutes les vis doivent être serrées en respectant le couple nominal.

PRUDENCE !

Dans le cas de véhicules automobiles devant être raccordés à une alimentation électrique externe mise à la terre via la connexion conductrice, veiller à ce qu’un dispositif soit disponible afin d’établir la liaison galvanique de la masse électrique avec le sol.

Avant d’alimenter le véhicule en tension externe, ce dispositif doit permettre d’établir la liaison avec le sol, puis de la maintenir tant que la tension externe n’est pas interrompue.

Installation Thermo AC 070

PRUDENCE !

Vérification

3/PE/N AC 400/230 V à 50 Hz

L1 L2 L3 N PE

Une fois l’installation terminée, un électricien doit vérifier la sécurité fonctionnelle et le bon fonctionnement de l’appareil.

Avant de brancher la tension secteur, fermer l’appareil (monter le capot).

Une mesure de l’intensité par phase permet de s’assurer du bon fonctionnement de tous les éléments de chauffage. L’intensité par phase doit

être égale à 9,5 A ±3 A.

Vérification des différents thermoplongeurs

Valeurs limites à évaluer :

Mesure de l’isolation de chaque raccordement au niveau du carter :

R Iso > 100 MOhm

Mesure de la résistance entre les deux fils de raccordement avec une température ambiante de 20 °C : 23,3 Ohm ±10 %

ATTENTION !

Fusible principal après le compteur

Dispositif de protection contre les surintensités, toutes les phases, 16 A

16A 16A 16A

Le chauffage ou les différents thermoplongeurs ne doivent en aucun cas fonctionner alors qu’ils sont « secs » (sans être remplis d’eau), car la structure interne risque alors d’être endommagée.

L1 L2 L3 N PE

Spheros Thermo AC sans bloc d’alimentation

Fig. 8: Schéma de raccordement

Thermo AC 070

5 Maintenance

PRUDENCE !

Seul un électricien est autorisé à procéder à des travaux de maintenance sur l’installation électrique.

Lors de toutes les opérations de maintenance sur l’appareil et, plus particulièrement, lors des réparations, mettre l’appareil hors tension.

L’appareil de chauffage, notamment sa commande électrique, doit

être contrôlé au moins une fois par an conformément à la norme

DIN VDE 0701/0702 (VDE 0701/0702) ou à des directives de contrôle similaires. Le cas échéant, respecter les directives locales.

Maintenance

REMARQUE :ne remplacer les vis de raccordement à l’appareil de chauffage qu’avec des pièces d’origine de Spheros.

Une mesure de l’intensité par phase permet de s’assurer du bon fonctionnement de tous les éléments de chauffage. L’intensité par phase doit

être égale à 9,5 A ±3 A.

ATTENTION !

Les chauffages ne doivent en aucun cas fonctionner à l’air libre alors qu’ils sont « secs », car la structure interne risque alors d’être endommagée.

De même, les thermoplongeurs ne doivent pas être utilisés sans eau pendant de courtes durées à des fins de vérification, car ils risquent d’être définitivement endommagés, voire détruits. Procéder

à la vérification en suivant les instructions.

Défaillance, recherche d’erreurs, réparation

6 Défaillance, recherche d’erreurs, réparation

ATTENTION !

Si un commutateur de sécurité se déclenche, il ne doit être réenclenché qu’après le passage d’un électricien pour déterminer la cause de la défaillance, puis éliminer l’erreur.

PRUDENCE !

Seul un électricien est autorisé à ouvrir l’appareil, rechercher les erreurs et procéder à la remise en état. Dans tous les cas, débrancher l’appareil de chauffage du réseau électrique.

REMARQUE : les composants endommagés ou défectueux ne doivent

être remplacés que par des pièces identiques.

ATTENTION !

Surchauffe

Le contact thermique se déclenche à 125°C et interrompt le processus de chauffage. Pour un redémarrage, le bouton de réinitialisation doit

être actionné. Auparavant, l’appareil de chauffage doit être examiné à la recherche de dommages éventuels ou d’erreurs, puis l’origine de ces erreurs déterminée et éliminée.

Thermo AC 070

7 Éléments de commande

La longueur du câble de commande doit être aussi courte que possible, afin que la chute de tension ne soit pas trop importante. Longueur max. :

10 m avec un câble de 2,5 mm² min. Si des longueurs plus importantes s’avèrent nécessaires, utiliser un relais pour séparer les circuits électriques et limiter la longueur.

Un faisceau de câbles équipé du connecteur suivant est fixé sur l’appareil de chauffage :

Fabricant : FEP

N° du fabricant : 42064500 ou de conception similaire à 42064000

Employer uniquement le connecteur opposé suivant :

Fabricant : FEP

N° du fabricant : 4212 1100, ID de Spheros : 11114402_ pour prolonger le câblage.

Types de commande :

– Contact exempt de potentiel (30 Vcc min., 1,5 A) en cas de tension secteur présente

– Commutateur ou relais (voir point 7.1) ou

– Programmateur (voir point 7.2)

7.1. Commutateur ou relais

Il est également possible d’équiper chaque commutateur d’un voyant de contrôle et d’un courant admissible d’au moins 1,5 A.

Utiliser de préférence le commutateur Spheros 2711011A, un commutateur complet doté d’un voyant.

À des fins de contrôle, un indicateur de fonctionnement est prévu dans le véhicule afin de signaler l’état du signal de commutation/du chauffage.

Éléments de commande

Fig. 9: Commutateur Spheros

24 Vcc

Indicateur de fonctionnement

24 Vcc

250 mA max.

30 Vcc, 1,5 A min.

Raccordement externe

Commande

2 rt

Spheros Thermo AC sans alimentation

1 rt

3/PE/N AC 400/230 V à 50 Hz

Attention au fusible prescrit !

- Dispositif de protection contre les surintensités, toutes les phases, 16 A

Fig. 10: Commutation à l’aide d’un commutateur

Éléments de commande

7.2. Programmateur

En cas d’utilisation du programmateur Spheros comme élément de commande (ID : 2710824A), il est nécessaire d’installer un relais de

24 V (courant de commutation > 1,5 A) avec un courant absorbé inférieur à 400 mA, en se conformant au plan de câblage suivant.

Borne 58

Borne 15

Borne 30

Borne 31

1 10 11

24 V

0,4 A max.

Thermo AC 070

Indicateur de fonctionnement

30 Vcc

250 mA max.

Raccordement externe

Commande

1 rt

30 Vcc min.

1,5 A

2 rt

Spheros Thermo AC sans bloc d’alimentation

12 4

10 m max.

2,5 mm

2 min.

3/PE/N AC 400/230 V à 50 Hz

Attention au fusible prescrit !

- Dispositif de protection contre les surintensités, toutes les phases, 16 A

Voir le chapitre « Installation », figure 8

Fig. 11: Commutation à l’aide d’un programmateur

Thermo AC 070

ATTENTION !

Ne jamais raccorder l’horloge directement sur l’appareil de chauffage. Elle serait alors endommagée. Mettre en place le relais

suivant (ID : 98559A, société Wehrle, 29 201 045).

Jour de la semaine

Affichage de l’heure

Affichage du réveil

Emplacement de mémoire

Horaire

Indicateur du fonctionnement

Sélection

Chauffage du programme immédiat

Arrière

Horloge standard avec réveil

Avant

Fig. 12: Horloge standard

L’horloge standard permet de présélectionner l’horaire de début du chauffage sur une période de 7 jours au maximum. Il est possible de programmer 3 durées de mise en marche, même si une seule peut être activée. L’horloge standard dispose d’une fonction de réveil. En cas d’allumage activé, l’horloge affiche l’horaire et le jour de la semaine. Si l’appareil de chauffage est en fonctionnement, l’écran et les touches sont éclairés. Tous les symboles à l’écran clignotent suite au branche-

Éléments de commande

ment de l’alimentation électrique. L’heure et le jour de la semaine doivent alors être réglés.

Fonctionnement

L’horloge a été conçue de façon à pouvoir régler tous les symboles clignotants à l’aide des touches et . Si aucune touche n’est actionnée pendant 5 secondes, l’heure affichée est enregistrée. Si les touches et sont enfoncées plus de 2 secondes, le défilement rapide est activé. Si l’allumage est désactivé alors que l’appareil est en mode de chauffage continu, l’écran affiche une durée restante de

15 minutes et l’appareil de chauffage reste en fonctionnement.

Mise en marche

Manuellement : appuyer sur la touche (mode de chauffage continu) ; automatiquement : programmer le début du chauffage

Arrêt

Manuellement : appuyer sur la touche ; automatiquement : programmer la durée de fonctionnement ; si l’appareil est en fonctionnement : régler la durée restante

Réglage de l’heure/du jour

Appuyer sur la touche clignote. Régler alors

pendant plus de 2 secondes : l’heure l’heure avec les touches et . Le jour de la semaine se met à clignoter : procéder à son réglage.

Demande de l’heure

Si l’allumage est désactivé, appuyer sur la touche

Programmation du début du chauffage

Appuyer sur la touche : l’emplacement de mémoire clignote. Régler

Éléments de commande

alors le début du chauffage avec les touches et . Le jour de la semaine se met à clignoter : procéder à son réglage.

Appuyer plusieurs fois sur la touche pour programmer les emplacements de mémoire 2 et 3 ou pour passer en mode horloge.

Demande/suppression des horaires présélectionnés

Appuyer plusieurs fois sur la touche de mémoire souhaité soit affiché.

jusqu’à ce que l’emplacement

Pour supprimer un horaire présélectionné, appuyer plusieurs fois sur la touche jusqu’à ce que l’heure apparaisse et qu’aucun emplacement de mémoire ne soit plus affiché.

Programmation de la durée de fonctionnement

L’appareil de chauffage doit être arrêté. Appuyer sur la touche pendant plus de 3 secondes : la durée de fonctionnement clignote. Régler alors la durée de fonctionnement souhaitée (de 10 à 120 minutes) à l’aide des touches et .

Réglage de la durée restante

Régler la durée restante souhaitée (de 1 à 120 minutes) à l’aide des touches et . Cette durée correspond au temps pendant lequel l’appareil de chauffage doit encore demeurer en fonctionnement. Elle ne peut être modifiée que si l’appareil de chauffage est en fonctionnement et si l’allumage du véhicule est désactivé.

Réglage de l’heure de réveil

Seule l’horloge standard permet de programmer une heure de réveil.

L’heure de réveil n’est pas associée à un jour de la semaine. Appuyer plusieurs fois sur la touche cloche

jusqu’à ce que le symbole d’une

apparaisse à l’écran. Régler l’heure de réveil souhaitée à l’aide des touches et .

Le réveil est désactivé après 5 minutes ou si l’une des touches est actionnée.

Thermo AC 070

Demande/suppression de l’heure de réveil

Appuyer plusieurs fois sur la touche d’une cloche

jusqu’à ce que le symbole

apparaisse à l’écran : lire l’heure du réveil.

Pour supprimer l’heure du réveil, appuyer plusieurs fois sur la touche jusqu’à ce que le symbole de la cloche n’apparaisse plus à l’écran.

Fonctionnement à distance

Possible grâce à une touche de chauffage immédiat externe en option

Véhicules comportant des équipements ADR (pour le transport international des marchandises dangereuses par route)

Dans le cas de véhicules ADR, il est impossible de régler des horaires présélectionnés. Lorsque l’appareil de chauffage est en fonctionnement, l’écran affiche la durée restante. Il est possible de régler l’heure.

Le réveil peut être programmé avec l’horloge standard.

7.3. Indicateur de fonctionnement

À des fins de contrôle, un indicateur de fonctionnement est prévu dans le véhicule afin de signaler l’état du signal de commutation/du chauffage.

Si cet indicateur de fonctionnement est relié à une commande externe via le circuit électrique, il nécessite un courant max. de 250 mA. Utiliser uniquement des ampoules adaptées à la plage de tensions de 18 à

30 Vcc (voir aussi 7.1).

Thermo AC 070

8 Pompe de circulation

ATTENTION !

Pour un démarrage correct de l’appareil de chauffage, garantir une circulation suffisante du fluide de refroidissement avant de procéder à la mise en marche.

Adjoindre de préférence à l’appareil de chauffage des pompes de

circulation Spheros (voir le point 10.2).

Le débit de l’eau traversant l’échangeur thermique du

Thermo AC 070 doit être supérieur à 1 500 l/h. L’air doit être totalement chassé du système.

La pompe de circulation n’est pas commandée/activée par le biais de l’appareil de chauffage. L’alimentation en liquide de refroidissement doit donc provenir du véhicule.

9 Seuils de commutation

Seuil supérieur de commutation : 75°C

Seuil inférieur de commutation : 68°C

Pompe de circulation

Montage de l’appareil de chauffage : modules importants pour le montage Thermo AC 070

10 Montage de l’appareil de chauffage : modules importants pour le montage

10.1. Montage

Risque de blessure et de brûlure

ATTENTION !

PRUDENCE !

Il convient de respecter les dispositions légales relatives au montage.

Si l’appareil de chauffage d’eau est censé fonctionner au sein d’un système de chauffage installé séparément, présenter systématiquement un plan de montage préalable à Spheros pour approbation.

Faute de cette approbation, le montage n’est pas autorisé, ce qui entraîne l’annulation de la garantie ou de tout recours en responsabilité.

Les câbles du contact thermique ne doivent être soumis à aucune contrainte mécanique (par exemple, le poids de l’appareil de chauffage).

Les appareils de chauffage et les pompes de circulation sont en principe montés de façon à exclure tout dommage imputable aux saletés sur la chaussée, aux projections d’eau, aux gaz d’échappement et aux autres influences nuisibles.

Le démontage des composants individuels (contact, cartouches chauffantes) est strictement interdit et entraîne l’annulation de tout recours en responsabilité.

L’eau de refroidissement et les composants du circuit d’eau de refroidissement peuvent atteindre des températures très élevées.

– Placer et fixer les pièces assurant le passage de l’eau de telle sorte qu’elles ne provoquent aucun danger par rayonnement ou simple contact pour les êtres humains, les animaux ou les matériaux sensibles à la température.

– Avant de procéder à des travaux sur le circuit d’eau de refroidissement, arrêter l’appareil de chauffage et patienter jusqu’au refroidissement complet de tous les composants. Le cas échéant, porter des gants de protection.

Les figures 13 et 14 détaillent les dimensions de l’appareil de chauffage,

les positions de montage autorisées, ainsi que le schéma de perçage pour fixer l’appareil.

Emplacement de montage

Tenir compte des conditions de montage liées à chaque type de véhicule.

L’appareil de chauffage et la pompe de circulation sont reliés au système de refroidissement (ou raccordés à un circuit de chauffage séparé). L’appareil de chauffage est monté le plus bas possible, afin de garantir son propre désaérage automatique et celui de la pompe de circulation. Cette règle vaut surtout pour la pompe de circulation qui ne comporte pas d’auto-aspiration.

S’il s’avère impossible de placer l’appareil de chauffage et la pompe de circulation dans l’espace moteur du véhicule, le montage peut être réalisé dans une enceinte étanche. Cette enceinte doit alors être suffisamment ventilée depuis l’extérieur, afin que la température n’excède jamais +85°C.

Thermo AC 070 Montage de l’appareil de chauffage : modules importants pour le montage

Fig. 13: Dimensions de l’appareil de chauffage Thermo AC 070

1 Circulation d’air pour le petit bornier

2 Liquide de refroidissement : arrivée

3 Liquide de refroidissement : évacuation

4 Espace nécessaire pour le démontage des composants électriques et des thermoplongeurs

HLP 20 x 300

5 Vis de purge

Montage de l’appareil de chauffage : modules importants pour le montage Thermo AC 070

Fig. 14: Position de montage et schéma de perçage pour le Thermo AC 070

Écrou à souder M8 (selon DIN 929)

10.8

1 Variante de fixation 1

4 vis M8

2 Variante de fixation 2

4 vis M8 (vis traversantes) +

4 écrous hexagonaux M8 +

4 rondelles 8.4

Thermo AC 070 Montage de l’appareil de chauffage : modules importants pour le montage

10.2. Raccordement au système de refroidissement du véhicule

L’appareil de chauffage est raccordé au système de refroidissement du

véhicule conformément à la figure 13. La quantité de liquide de refroi-

dissement disponible dans le circuit doit au moins être égale à 35 litres.

L’eau présente dans le circuit de chauffage de l’appareil doit contenir entre 20 et 60 % au moins d’un produit antigel de marque (voir les renseignements fournis par le constructeur du véhicule).

En principe, il convient d’utiliser des tuyaux d’eau approuvés par

Spheros. Dans le cas contraire, les tuyaux choisis doivent au minimum satisfaire les exigences de la norme DIN 73411. Les tuyaux ne sont ni pliés ni coudés et, dans la mesure du possible, ils sont posés à la verticale pour assurer un désaérage irréprochable de l’appareil de chauffage. L’appareil de chauffage doit être monté sous le niveau d’eau minimal du circuit de refroidissement. Empêcher le glissement des raccords vissés au moyen de colliers de serrage.

Lors du montage de l’appareil de chauffage électrique, faire attention au

sens d’écoulement du circuit d’eau de refroidissement (voir la figure 13).

ATTENTION !

Respecter les couples de serrage des colliers utilisés.

Dans le système de refroidissement du véhicule ou, le cas échéant, dans un circuit de chauffage séparé, seuls des clapets de décharge avec une pression d’ouverture de 2 bars max. peuvent être utilisés.

Avant la première mise en service de l’appareil de chauffage ou suite au renouvellement du liquide de refroidissement, veiller à procéder à une

purge minutieuse de l’air dans le système de refroidissement sans utiliser la pompe de circulation.

La vis de purge (n° 5 sur la figure 13) peut également servir au désaé-

rage suite au remplissage du système et à la mise en marche de la pompe. L’échangeur thermique et les tuyaux d’eau du Thermo AC 070 doivent être totalement remplis au préalable. La vis de purge est facile

à desserrer. Attendre qu’il ne reste plus d’air à s’échapper, mais seulement de l’eau. Resserrer ensuite cette vis en respectant un couple de

20 ±1 Nm.

ATTENTION !

La présence de bulles d’air peut entraîner la destruction des cartouches chauffantes.

L’appareil de chauffage et les conduites doivent être montés de façon à permettre un désaérage statique.

Le fonctionnement quasiment silencieux de la pompe de circulation indique un désaérage irréprochable. En mode de chauffage, l’appareil peut s’arrêter pour surchauffe en cas de désaérage insuffisant.

S’il s’agit d’un modèle U 4855/Aquavent 6000C, la pompe de circulation s’arrête automatiquement près de 15 s après sa mise en marche en cas de manque de liquide de refroidissement ou de blocage de la roue de pompage. Elle peut être remise en marche après 2 minutes environ. En revanche, s’il s’agit d’un modèle U 4856/ Aquavent 6000SC, la pompe de circulation s’arrête automatiquement près de 45 minutes après sa mise en marche en cas de manque de liquide de refroidissement ou de blocage de la roue de pompage. Elle peut être remise en marche après

2 minutes environ.

Pompe de circulation

Pour une plus grande efficacité et une fiabilité maximale, utiliser de préférence des pompes de circulation Spheros.

Montage de l’appareil de chauffage : modules importants pour le montage Thermo AC 070

10.3. Montage de la pompe de circulation

La pompe de circulation est installée conformément à la figure 15, 18,

21 ou 24. Respecter la position de montage.

REMARQUE : les supports de la pompe et les conduites de raccordement d’amenée et d’évacuation d’eau doivent être alignés (sans gauchissement).

ATTENTION !

Si la pompe n’est pas commandée via l’appareil de chauffage, son fonctionnement doit impérativement être assuré pendant toute la durée d’exploitation de l’appareil de chauffage (mise en route, mode de chauffage et ralentissement). Mettre au moins en marche l’appareil Thermo AC 070 et la pompe en même temps, mais autoriser un ralentissement de la pompe suite à l’arrêt d’au moins 2 à

3 minutes pour des raisons techniques de commutation.

Thermo AC 070 Montage de l’appareil de chauffage : modules importants pour le montage

10.3.1.

Pompe de circulation U 4814 (Aquavent 5000)

BrSw+

Fig. 15: Emplacement de montage de la pompe de circulation

U 4814

Fig. 16: Schéma de perçage pour les supports de la pompe de circulation U 4814

Débit volumétrique

(avec de l’eau à 20°C)

Résistance au flux

(avec la pompe à l’arrêt)

Fig. 17: Débit volumétrique et résistance au flux de la pompe de circulation U 4814

Montage de l’appareil de chauffage : modules importants pour le montage Thermo AC 070

10.3.2.

Pompe de circulation U 4854 (Aquavent 5000S)

249

131,5

99,5

0-90°

0-85° min.

5°

BrSw+

Fig. 19: Schéma de perçage pour les supports de la pompe de circulation U 4854

Fig. 18: Emplacement de montage de la pompe de circulation U 4854

REMARQUE : lors du raccordement de la pompe de circulation, s’assurer que le débit volumétrique ne tombe que très brièvement en dessous de 2 500 l/h ! Un fonctionnement continu en deçà de 2 500 l/h provoque l’usure de rondelle de frottement au niveau de la roue.

1,1

0,6

0,5

0,4

0,3

1,0

0,9

0,8

0,7

0,2

0,1

bar

24 V

Débit volumétrique

(avec de l’eau à 20°C)

Résistance au flux

(avec la pompe à l’arrêt)

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000

(l/h)

Fig. 20: Débit volumétrique et résistance au flux de la pompe de circulation U 4854

Thermo AC 070 Montage de l’appareil de chauffage : modules importants pour le montage

10.3.3.

Pompe de circulation U 4855 (Aquavent 6000C)

224

±2

52,8

30,8

115

0-85° min. 5°

0-90°

Fig. 21: Emplacement de montage de la pompe de circulation U 4855

Fg. 22: Schéma de perçage pour les supports de la pompe de circulation U 4855

0,3

0,2

0,1

0,7

0,6

0,5

0,4

1,1

1,0

0,9

0,8

bar

24 V

Débit volumétrique

(avec de l’eau à 20°C)

Résistance au flux

(avec la pompe à l’arrêt)

1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000

(l/h)

Fig. 23: Débit volumétrique et résistance au flux de la pompe de circulation U 4855

Montage de l’appareil de chauffage : modules importants pour le montage Thermo AC 070

10.3.4.

Pompe de circulation U 4856 (Aquavent 6000SC)

229

±2

126

115

0-90°

0-85° min. 5°

Fig. 25: Schéma de perçage pour les supports de la pompe de circulation U 4856

Fig. 24: Emplacement de montage de la pompe de circulation U 4856

0,3

0,2

0,1

0,7

0,6

0,5

0,4

1,1

1,0

0,9

0,8

bar

24 V

Débit volumétrique

(avec de l’eau à 20°C)

Résistance au flux

(avec la pompe à l’arrêt)

1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000

(l/h)

Fg. 26: Débit volumétrique et résistance au flux de la pompe de circulation U 4856

Thermo AC 070 Montage de l’appareil de chauffage : modules importants pour le montage

10.3.5.

Moteur des pompes de circulation U 4855 (Aquavent

6000C) et U 4856 (Aquavent 6000SC)

Ces pompes de circulation sont équipées d’un moteur sans balais.

10.3.5.1. Démarrage en douceur

Le moteur démarre lentement, sans endommager les matériaux.

Il n’atteint sa vitesse de rotation maximale qu’après 5 secondes environ.

10.3.5.2. Protection contre le manque d’eau (seulement avec

U 4855 et U 4856)

Si l’appareil ne fonctionne pas dans le fluide hydraulique, il existe un risque de destruction de la garniture d’étanchéité en forme de bague. En cas de fonctionnement à sec, le moteur affiche une vitesse de rotation

élevée avec un courant absorbé très faible.

Arrêt du fonctionnement à sec, puis si le courant absorbé (réellement) correspond à 0,5 A > I < 4 A, aucun démarrage, n > 3 300 tr/min et le délai d’attente est dépassé.

Délais d’attente : M3G074CF44-17 : 8 à 10 s

M3G074CF44-16 : 40 à 45 min

Ces délais d’attente sont indépendants de la tension d’alimentation. Dix secondes après l’expiration du délai d’attente, l’appareil est placé en mode de veille.

10.3.5.3. Protection antiblocage

Si la vitesse de rotation tombe en dessous de 57 tr/min en cours de fonctionnement, le moteur passe en mode d’erreur et s’arrête après 1 s environ. Si le moteur n’opère pas un tour complet en 1 s malgré l’alimentation électrique, il est également arrêté via le mode d’erreur.

10.3.5.4. Mode d’erreur

En cas de défaillances, le moteur passe en mode d’erreur et s’arrête.

Après 5 secondes env., le moteur passe du mode d’erreur au mode de veille qui permet d’économiser le courant.

10.3.5.5. Mode de veille

En mode de veille, les consommateurs internes du système électronique du moteur sont arrêtés. Quand ce mode est activé, le courant absorbé est inférieur à 2 mA.

10.3.5.6. Réactivation du moteur

Lorsqu’il est en mode de veille, le moteur peut être réactivé. Il suffit de l’isoler de l’alimentation en tension pendant près de 2 minutes. Une fois l’alimentation rétablie, le moteur procède à un démarrage en douceur.

10.3.5.7. Protection contre les inversions de polarité

Le moteur n’est pas équipé d’une protection interne contre les inversions de polarité. Combiné au faisceau de câbles et à un fusible de

25 A, le moteur est protégé contre les inversions de polarité.

Montage de l’appareil de chauffage : modules importants pour le montage Thermo AC 070

10.4. Montage/démontage des cartouches chauffantes

Les cartouches chauffantes haute charge (HLP) dotées d’un filetage M26 x 1,5 sont vissées dans la bride de l’échangeur thermique.

Étanchéité

L’étanchéité de chaque cartouche chauffante ou vis d’arrêt est assurée par une bague d’étanchéité en cuivre RG-DI-DIN7603-CU-C sans amiante de 26x32 et un joint fileté (par exemple : le joint de filetage de la société PETEC, le joint de filetage de tube TapeTec loc de la société Sahlberg ou Loctite 577 de la société Henkel).

Appliquer un produit d'étanchéité fluide au filet M 26 x 1 ,5 des cartouches de chauffage a trois endroits, en faisant un tour complet à chaque reprise.

Les goujons M 8 seront prépares de manière identique!

Goujon (M8) : 10 +1 Nm

Vis d’arrêt

(6 pièces, M26x1,5)

Cartouches chauffantes

(3 pièces, M26x1,5) : 30 ±1 Nm

Vis combinée (M5x16) : 5 +1 Nm

En cas de changement d’un thermoplongeur, les deux joints doivent impérativement être remplacés !

ATTENTION !

Il est interdit d’assurer l’étanchéité au moyen d’une seule bague en cuivre !

Borne de mise à la terre

(M10x1) : 16 +1 Nm

Fig. 27: Couples de serrage

Collier de fixation du câble d’alimentation

(M25x1,5) : 8 Nm

Collier de fixation du câble de commande

(M12x1,5) : 1,5 Nm

Thermo AC 070

28 Caractéristiques techniques

Les caractéristiques techniques précisées ci-après s’appliquent uniquement si aucune valeur limite n’est indiquée. Il convient de tenir compte des tolérances courantes avec les appareils de chauffage, à savoir +-

10 %, dès lors que la température ambiante est de +20°C et que la tension nominale est garantie.

REMARQUE : le positionnement des pompes de circulation par rapport aux appareils de chauffage doit être décidé en fonction des résistances en amont et du débit minimal.

Caractéristiques techniques

Appareil de chauffage

Modèle

Courant thermique nominal max.

Tension nominale

Puissance électrique absorbée

Fréquence

Intensité nominale

Fusible/dispositif de protection contre les surintensités

Température ambiante en fonctionnement

Température de stockage

Surpression de service

Contenance de l’échangeur thermique

Volume minimal d’eau

Quantité minimale dans le circuit de refroidissement

Proportion de produit antigel dans le système de refroidissement

Dimensions de l’appareil de chauffage

(tolérance de +-3 mm) kW

V kW

°C

°C bar

I l/h

% m m

Thermo AC 070

Appareil de chauffage totalement électrique

6,6

3/PE/N AC 400/230 V

6,6

50 à 60

16 A

-40 à +85

-40 à +90

2,0 max.

9,4

 1 500

20 à 60

Poids kg

Longueur : 578

Largeur : 247

Hauteur : env. 225

12,5

Annexe

12 Annexe

12.1. Produits antigel recommandés

Produits antigel concentrés anticorrosion (contenant des silicates)

Fabricant

Addinol

Avia Mineralöl AG

BASF AG

Bucher AG

Castrol Ltd.

Clariant GmbH

Deutsche BP

Fuch Petrolub AG

Ginouves Georges S.A.

Krafft S.A.

Maziva - Zagreb d.o.o.

MOL-LUB Ltd.

OMV

Nom de la marque

Antifreeze Super

Antifreeze SuperAntifreeze APN

Glysantin G 48

Glysantin Protect Plus

Motorex Antifreeze Protect G48

Castrol Antifreeze NF

Genantin Super

Aral Antifreeze Extra

Castrol Antifreeze NF

Veedol Antifreeze NF

Fricofin

Maintain Fricofin

York 716

Krafft Refrigerante ACU 2300

INA Antifriz AI Super

EVOX Extra G48 Antifreeze Concentrate

OMV Coolant Plus

Durée d’utilisation heures/années

9 000 heures/5 ans

Remarques

Thermo AC 070

Fabricant

Panolin AG

Samyang

Shell International

Sotragal - Mont Blanc

The Valvoline Company

Total

Nom de la marque

Panolin Anti-Frost MT-325

Auto Cool S100

Glyco Shell

Antigel Power Cooling Concentrate

Zerex G 48

Glacelf MDX

Durée d’utilisation heures/années

9 000 heures/5 ans

Remarques

Produits antigel anticorrosion déjà mélangés

Hermann Bantleon GmbH

Castrol Ltd.

Avilub Antifreeze Mix (50 %) 9 000 heures/5 ans

Castrol Antifreeze NF Premix (45 %) 9 000 heures/5 ans

Samyang

Sotragal - Mont Blanc

Total

Auto Cool S105 (50 %)

L.R. Power cooling (44 %)

L.R. Power cooling (52 %)

Coolelf MDX

9 000 heures/5 ans

ATTENTION !

L’antigel « Lotus » de la marque ORGANIKA n’est pas autorisé !

Annexe

Thermo AC 070

Spheros Service Worldwide

NORTH AMERICA

USA

Spheros North America Inc.

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MIDDLE & SOUTH

AMERICA

Mexico

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Spheros Climatização do Brasil S/A www.spheros.com.br

Columbia

Spheros Thermosystems

Colômbia

EUROPE

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Spheros-Parabus Ltd.

www.parabus.com

Spain & Portugal

Spheros Europa GmbH www.spheros.es

Turkey

Spheros Termo

Sistemleri A.S.

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Ukraine

Spheros Elektron GmbH www.spheros.electron.ua

ASIA

Turkey

Spheros Termo

Sistemleri A.S.

www.spheros.com.tr

UAE Dubai

Spheros Middle East

India

Spheros Motherson

Thermal System Ltd.

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South Africa

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Malaysia / Singapore

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For this publication an environmentally friendly, 100% chlorinefree bleached pulp based paper was used.

Printed in Germany

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