KTR ROTEX Manuel utilisateur

ROTEX®
Notice d’utilisation/de montage
Type BTAN et SBAN
KTR-N
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Edition :
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ROTEX®
Accouplements à doigts, élastiques
en torsion
BTAN et SBAN
et autres combinaisons
pour accouplements
alésés et non/préalésés
Type BTAN
Type SBAN
Type SBAN avec disque épaulé
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
11/03/2019 Pz
11/03/2019 Pz
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Remplacé par :
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ROTEX®
Notice d’utilisation/de montage
Type BTAN et SBAN
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Le ROTEX® est un accouplement élastique à doigts. Il permet de compenser des désalignements
d’arbre causés par des défauts de tolérance, des dilatations thermiques, etc.
 Type BTAN avec tambour
 Type SBAN avec disque ou disque épaulé
Table des matières
1
Données techniques
3
2
Conseils
5
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
5
5
6
6
6
6
3
4
Remarques générales
Consignes de sécurité
Recommandations sécuritaires
Mises en garde générales
Sélection de l’accouplement
Conformité à la Directive Machines CE 2006/42/CE
Stockage, transport et emballage
7
3.1
3.2
7
7
Stockage
Transport et emballage
Montage
4.1
4.2
4.3
4.4
7
Composants de l’accouplement
Conseils pour l’alésage
Montage de l’accouplement
Désalignements - Réglages de l’accouplement
7
9
10
11
5
Mise en service
12
6
Problèmes de fonctionnement, causes et solutions
13
7
Traitement résiduel
15
8
Maintenance et entretien
15
9
Maintenance et service après-vente
15
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Données techniques
Fig. 1 : ROTEX®, type BTAN
Fig. 2 : ROTEX®, type SBAN
Fig. 3 : ROTEX®, type SBAN avec disque épaulé
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Données techniques
Tableau 1 : Dimensions et données technique
Dimensions [mm]
Taille
Composant
1
1a
1
1a
1
1a
1
1a
1
1
1
1
1
1
38
42
48
55
65
75
90
100
110
125
40
48
45
55
52
62
60
74
70
80
97
115
125
145
DH
GJS
Acier
-
35
80
-
45
95
-
50
105
-
58
120
100
110
130
68
78
100
-
135
160
200
225
255
290
D
D1
66
75
85
98
115
135
160
180
200
230
78
94
104
118
-
Anneau 1) (composant 2)
Couple nominal [Nm]
Taille
38
42
48
55
65
75
90
100
110
125
d
d1
D2
D4
dH
E
b
s
50
66
38
24
18
3,0
60
80
46
26
20
3,0
68
90
51
28
21
3,5
78
102
60
30
22
4,0
92
106
140
156
176
204
116
136
172
195
218
252
68
80
100
113
127
147
35
40
45
50
55
60
26
30
34
38
42
46
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
Dimensions [mm]
92 ShA
98 ShA
64 ShD
l1; l2
L
190
265
310
410
625
1280
2400
3300
4800
6650
325
450
525
685
940
1920
3600
4950
7200
10000
405
560
655
825
1175
2400
4500
6185
9000
12500
45
50
56
65
75
85
100
110
120
140
114
126
140
160
185
210
245
270
295
340
M
TA [Nm]
8
Répartition
(z x angle)
8 x 45
M8
35
12
16 x 22,5
M8
41
8
12
8 x 45
16 x 22,5
M10
83
M12
120
M16
295
M20
580
z
15
20 x 18
1) Couple maximal de l’accouplement TK max = couple nominal de l’accouplement TK nominal x 2
Tableau 2 : Dimensions du disque épaulé (type SBAN)
Ø nominal du
disque
Cote A
Cote B1
Cote f
Cote F
250
300
350
400
460
515
610
710
810
915
250
128
6
36
300
181
13
41
356
210
16
54
406
260
13
54
457
311
16
54
514
368
16
54
610
464
16
54
711
565
19
54
812
660
25
54
915
760
25
54
Tableau 3 : Combinaison tambour selon accouplement - BTAN
Tambour de
frein ØDB x B
160 x 60
200 x 75
250 x 95
315 x 118
400 x 150
500 x 190
630 x 236
710 x 265
800 x 300
Valeur „C“ selon taille d‘accouplement
38
14
9
1
42
48
55
12
4
-5
-18
17
9
0
-13
24
16
7
-6
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
65
75
90
25
16
3
-12
33
24
11
-4
-22
36
23
8
-10
11/03/2019 Pz
11/03/2019 Pz
100
110
31
16
-2
-13
38
23
5
-6
Remplace :
Remplacé par :
125
39
21
10
-4
Vitesse de rotation
maxi [tr/min]
(30 m/s)
3550
2800
2240
1800
1400
1120
900
800
710
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Notice d’utilisation/de montage
Type BTAN et SBAN
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Données techniques
Tableau 4 : Combinaison disque selon accouplement - SBAN
Valeur „N“ selon taille d‘accouplement
Disque de frein
ØA x GS
38
200 x 12,5
250 x 12,5
315 x 16
400 x 16
500 x 16
630 x 20
710 x 20
800 x 25
900 x 25
31,25
31,25
42
48
34,25
32,5
39,25
37,5
37,5
55
65
75
44,5
44,5
44,5
53,5
53,5
53,5
51,5
51,5
61,5
61,5
61,5
59,5
59,5
90
100
110
125
73,5
73,5
71,5
71,5
69,0
81,5
81,5
79,5
79,5
77,0
88,5
88,5
86,5
86,5
84,0
84,0
104,5
102,5
102,5
100,0
100,0
Vitesse de rotation
maxi [tr/min]
(30 m/s)
2800
2240
1800
1400
1120
900
800
710
630
Tableau 5 : Combinaison disque selon accouplement - SBAN avec disque épaulé
Valeur „N1“ selon taille d‘accouplement
Ø nominal du
disque
250
300
350
400
460
515
610
710
810
2
38
42
48
55
65
75
67
70
68
75
73
83
80
90
90
99
97
107
110
107
107
107
104
90
100
110
125
122
119
119
119
116
110
130
127
127
127
124
118
134
134
134
131
125
150
150
147
141
Vitesse de rotation
maxi [tr/min]
(30 m/s)
2240
1900
1650
1400
1250
1100
950
800
700
Conseils
2.1 Remarques générales
Lire attentivement la notice d’utilisation/de montage avant de mettre l’accouplement en service.
Faites attention aux consignes de sécurité !
La notice d’utilisation/de montage fait partie du produit. La conserver soigneusement à proximité de
l’accouplement. Les droits d’auteur de la notice d’utilisation/de montage sont la propriété de KTR.
2.2 Consignes de sécurité
STOP
!

Risque de dommage corporel
Instructions visant à éviter le risque d’accident corporel ou
d'accident corporel grave ayant entraîné la mort.
Risque de dommage matériel
Instructions visant à éviter le risque de dommage
matériel.
Remarques générales
Instructions visant à éviter un événement aléatoire non
souhaité.
Risque de brûlure
Instructions visant à éviter le contact avec des surfaces
brûlantes qui causent des blessures corporelles légères à
graves.
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Conseils
2.3 Recommandations sécuritaires
STOP
Pendant le montage, l’utilisation ou la maintenance de l’accouplement, s’assurer que la
chaîne de transmission est sécurisée contre des démarrages non souhaités. Les pièces en
rotation peuvent provoquer des blessures graves. Lire et suivre impérativement les conseils
de sécurité ci-dessous.
 Toutes les personnes amenées à travailler sur ou autour de l’accouplement doivent en priorité «penser
sécurité».
 Débrancher le système d’entraînement avant de travailler sur l’accouplement.
 Sécuriser l’entraînement contre des démarrages involontaires, par exemple par des panneaux de mise en
garde ou en enlevant les fusibles de l’alimentation électrique.
 Ne pas mettre la main près de l’accouplement tant que celui-ci est encore en service.
 Protéger l’accouplement contre des contacts involontaires. Mettre en place des carters de protection adaptés.
2.4 Mises en garde générales
Conditions préalables au montage, à l'utilisation et l'entretien de l’accouplement :
 Avoir lu et compris la notice d’utilisation/de montage
 Avoir les compétences requises
 Avoir l’autorisation de l’entreprise
Le respect des propriétés techniques de l’accouplement (chapitre 1) est la garantie de son bon fonctionnement.
Toute modification arbitraire est interdite. Dans le cas contraire, la responsabilité de KTR ne serait pas en cause.
KTR se réserve le droit d'effectuer des modifications techniques en vue de nouveaux développements.
®
Le ROTEX présenté ici est l’accouplement tel qu’il était au moment de l’élaboration de la présente notice
d’utilisation/de montage.
2.5 Sélection de l’accouplement
!
Pour assurer un bon fonctionnement de l'accouplement, il faut que sa sélection soit
conforme aux normes correspondant à l’application (selon DIN 740/2) (voir catalogue
®
Transmissions "ROTEX ").
La vérification du type d’accouplement sélectionné s’impose si les conditions d’exploitation
sont modifiées (puissance, vitesse, machine).
Bien noter que les données techniques relatives au couple se rapportent uniquement à
l’anneau élastique. La transmission du couple arbre / moyeu par pression est à valider par
le client et est sous sa responsabilité.
Pour s’assurer une sélection fiable dans le cas d’entraînement soumis à des vibrations périodiques, il faut
effectuer des calculs de vibrations de torsion (moteurs diesel, pompes à piston, compresseurs à piston). Sur
demande, KTR effectue la sélection et le contrôle vibratoire.
2.6 Conformité à la Directive Machines CE 2006/42/CE
Les accouplements fournis par KTR sont des composants et non des machines ou des machines incomplètes au
sens de la Directive Machines CE 2006/42/CE. En conséquence, aucune déclaration d'incorporation ne sera
émise par KTR. Vous trouverez plus d'informations sur la mise en sécurité de l'installation, la mise en service et
l'exploitation en toute sécurité dans les notices et instructions de service et montage.
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Stockage, transport et emballage
3.1 Stockage
Les moyeux livrés sont prétraités et peuvent se stocker de 6 à 9 mois dans un endroit couvert et sec.
Les anneaux (élastomères) conservent leur intégrité cinq ans à température normale.
Le lieu de stockage ne doit pas générer d’ozone : éviter les lumières fluorescentes, les
lampes à mercure, les installations à haute tension.
Eviter les entrepôts humides.
Eviter la formation de condensation. Le taux d’hygrométrie doit se situer idéalement endessous de 65 %.
!
3.2 Transport et emballage
Pour éviter tout type de blessure ou d’accident, utiliser les équipements de levage
appropriés.
!
Les accouplements sont emballés selon la taille, le nombre et le mode de transport. A moins d’une réserve
particulière, l’emballage se conforme au règlement appliqué par KTR.
4
Montage
Les accouplements sont livrés en pièces détachées. Avant le montage il faut impérativement vérifier l’intégralité
des composants.
4.1 Composants de l’accouplement
Composants de ROTEX®, type BTAN
Composant
1
2
3
4
5
6
Quantité
1
1
1
1
voir tableau 1
2
Désignation
Moyeu
Anneau
Moyeu FN
Tambour de frein
Vis cylindrique DIN EN ISO 4762
Vis filetée DIN EN ISO 4029
Fig. 4 : ROTEX®, type BTAN
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Montage
4.1 Composants de l’accouplement
Composants de ROTEX®, type SBAN
Composant
1
2
3
4
5
6
Quantité
1
1
1
1
voir tableau 1
2
Désignation
Moyeu
Anneau
Moyeu FN
Disque de frein
Vis cylindrique DIN EN ISO 4762
Vis filetée DIN EN ISO 4029
Fig. 5 : ROTEX®, type SBAN
Composants ROTEX®, type SBAN avec disque épaulé
Composant
1
2
3
4
5
6
Quantité
1
1
1
1
voir tableau 1
2
Désignation
Moyeu
Anneau
Moyeu FN
Disque épaulé
Vis cylindrique DIN EN ISO 4762
Vis filetée DIN EN ISO 4029
Fig. 6 : ROTEX®, type SBAN avec disque épaulé
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Montage
4.1 Composants de l’accouplement
Caractéristiques des anneaux standards
Dureté anneau
(Shore)
92 Shore A
®
T-PUR
PUR
(orange)
(jaune)
95/98 Shore A
®
T-PUR
PUR
(violet)
(rouge)
64 Shore D
®
T-PUR
PUR
1)
(vert pâle)
(blanc )
Repère
(couleur)
1) Blanc avec marquage des dents en vert
4.2 Conseils pour l’alésage
STOP
Les diamètres d'alésage max admissibles d (voir tableaux
1 à 5 dans le chapitre 1 - Données techniques) ne doivent
pas être dépassées. L’accouplement risque de casser et
d’éclater en morceaux avec les conséquences qui en
découlent.
 Si le client réalise l'alésage du moyeu, il faut qu'il respecte
précisément concentricité et perpendicularité (fig. 7).
 Respecter impérativement les valeurs Ø dmax.
 Installer avec soin les moyeux pour l’usinage.
 Prévoir une vis de pression DIN EN ISO 4029 ou une
rondelle en bout d’arbre pour le blocage axial du moyeu
sur l’arbre.
!
Fig. 7 : Concentricité et perpendicularité
Les modifications apportées postérieurement par le client sur les composants préalésés ou
non alésés et sur les pièces de rechange sont de sa seule responsabilité. KTR décline toute
responsabilité.
Tableau 6 : Vis de pression DIN EN ISO 4029
Taille
Cote G
Cote t
Couple de serrage TA [Nm]
38
M8
15
10
42
M8
20
10
48
M8
20
10
55
M10
20
17
65
M10
20
17
75
M10
25
17
90
M12
30
40
100
M12
30
40
110
M16
35
80
125
M16
40
80
Tableau 7 : Tolérances de montage selon DIN 748/1
Alésage [mm]
Au-dessus de
jusqu‘à
50
50
Dessiné par :
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Tolérance de l'arbre
Tolérance de l'alésage
k6
m6
H7
(Standard KTR)
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Montage
4.2 Conseils pour l’alésage
La tolérance de la rainure de clavette est ISO JS9 (standard KTR) en cas de conditions de travail normales ou
ISO P9 en cas de conditions de travail compliquées (inversion du sens de rotation, charges par à-coups, etc.). Il
est cependant nécessaire d’adapter la clavette à la rainure. L’immobilisation axiale est obtenue par la vis pression
sur la clavette sauf pour les moyeux Al-D (aluminium), à l’opposé de la clavette.
La transmission du couple arbre / moyeu par pression est à valider par le client et est sous sa responsabilité.
4.3 Montage de l’accouplement

Nous recommandons de vérifier les cotes exactes des alésages, des arbres, des rainures et
des clavettes avant le montage.
Un léger échauffement des moyeux (environ 80 °C) facilite le montage du moyeu sur l’arbre.
STOP
!
Ne pas se brûler au contact des moyeux.
Porter des gants de sécurité.
Lors du montage, respecter la cote E (tableaux 1 à 5) pour que l’anneau reste libre
axialement quand il est en service.
En cas de non-respect, l’accouplement peut se détériorer.
 Monter le tambour ou le disque sur le moyeu FN
(voir fig. 8). Engager d‘abord les pièces à la main.
 Serrer les vis à l’aide d’une clé à couple jusqu’aux
couples de serrage TA indiqués au tableau 1.
Sécuriser les vis avec de la colle (par ex.
Loctite 243).
 Monter les moyeu et moyeu FN avec tambour ou
disque sur les arbres menant et mené. Le moyeu
FN doit être monté sur l’abre avec la plus grande
inertie (voir fig. 9).

Fig. 8 : Montage tambour/disque sur moyeu FN
Le couple de freinage maxi ne doit pas
être supérieur au couple maxi (TKmax)
de l‘accouplement.
Fig. 9 : Montage moyeu et moyeu FN avec tambour/disque
Dessiné par :
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Montage
4.3 Montage de l’accouplement
 Insérer l’anneau dans les doigts du moyeu (voir fig. 10).
 Déplacer les ensembles axialement jusqu’à la cote E (fig.
1 à 3).
 Si les ensembles sont déjà fixés, déplacer les moyeux sur
les arbres pour régler la cote E (voir fig. 1 à 3).
 Serrer les moyeux avec une vis filetée DIN EN ISO 4029
et rondelle-frein (couple de serrage voir tableau 6).
Fig. 10 : Montage de l’anneau
Le serrage des vis et l’usure de l'anneau sont à vérifier régulièrement et à remplacer, si
nécessaire après mise en service de l’accouplement à des intervalles de maintenance
usuels.
!
4.4 Désalignements - Réglages de l’accouplement
Les valeurs de désalignement des tableaux 8 et 9 apportent une sécurité pour compenser des influences
extérieures telles que dilatation, affaissement de fondation.
Les bouts d’arbre doivent être alignés très exactement pour prolonger la durée de vie de
l’accouplement. Respecter impérativement les valeurs de désalignement préconisées
(tableau 8 et 9). Si ces valeurs sont dépassées, l’accouplement risque d’être endommagé.
La durée de vie de l’accouplement est directement liée à l’alignement de l’accouplement.
!
Noter :
 Les valeurs de désalignement des tableaux 8 et 9 sont des valeurs maximales qui ne doivent pas se produire
simultanément. S'il y a en même temps désalignement radial et désalignement angulaire, les valeurs
utilisables doivent être réduites (fig. 12).
 Contrôler à l’aide d'un comparateur ou d'une jauge si les valeurs de désalignement des tableaux 8 et 9 bien
respectées.
Désalignement angulaire
Kw = L1max. - L1min. [mm]
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Désalignement radial
Fig. 11 : Désalignements
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Désalignement axial
Lmax = L + Ka [mm]
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Montage
4.4 Désalignements - Réglages de l’accouplement
Exemples de combinaisons de
désalignement de la fig. 12 :
Fig. 12 :
Combinaisons de
désalignement
Exemple 1 :
Kr = 30 %
Kw = 70 %
Exemple 2 :
Kr = 60 %
Kw = 40 %
Ktotal = Kr + Kw 100 %
Tableau 8 : Valeurs de désalignement avec 92 et 95/98 Shore A
Taille
Désalignement axial max. Ka [mm]
Désalignement radial max.
1500 tr/min
Kr [mm] à
3000 tr/min
Kw [degré]
Désalignement angulaire max. à 1500 tr/min
Kw [mm]
Kw [degré]
Désalignement angulaire max. à 3000 tr/min
Kw [mm]
38
-0,7
+1,8
0,28
0,19
42
-1,0
+2,0
0,32
0,21
48
-1,0
+2,1
0,36
0,25
55
-1,0
+2,2
0,38
0,26
65
-1,0
+2,6
0,42
0,28
75
-1,5
+3,0
0,48
0,32
90
-1,5
+3,4
0,50
0,34
100
-1,5
+3,8
0,52
0,36
110
-2,0
+4,2
0,55
0,38
125
-2,0
+4,6
0,60
-
1,0
1,0
1,1
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,3
1,3
1,35
1,70
2,00
2,30
2,70
3,30
4,30
4,80
5,60
6,50
0,9
0,9
1,0
1,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,2
-
1,10
1,40
1,60
2,00
2,30
2,90
3,80
4,20
5,00
-
55
-1,0
+2,2
0,27
0,19
65
-1,0
+2,6
0,30
0,21
75
-1,5
+3,0
0,34
0,24
90
-1,5
+3,4
0,36
0,25
100
-1,5
+3,8
0,37
0,26
110
-2,0
+4,2
0,40
0,28
125
-2,0
+4,6
0,43
-
Tableau 9 : Valeurs de désalignement avec 64 Shore D
Taille
Désalignement axial max. Ka [mm]
Désalignement radial max.
1500 tr/min
Kr [mm] à
3000 tr/min
Kw [degré]
Désalignement angulaire max. à 1500 tr/min
Kw [mm]
Kw [degré]
Désalignement angulaire max. à 3000 tr/min
Kw [mm]
5
38
-0,7
+1,8
0,21
0,15
42
-1,0
+2,0
0,23
0,16
48
-1,0
+2,1
0,25
0,18
0,9
0,9
1,0
1,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,2
1,2
1,25
1,40
1,80
2,00
2,50
3,00
3,80
4,30
5,30
6,00
0,8
0,8
0,9
0,9
1,0
1,0
1,0
1,0
1,1
-
1,00
1,30
1,60
1,80
2,20
2,70
3,50
4,00
4,90
-
Mise en service
Avant la mise en service de l’accouplement il faut vérifier le serrage des vis filetées dans les moyeux à flasque,
l’alignement et la cote E et corriger si nécessaire. De même toutes les fixations vissées – tous types
d’accouplement confondus – sont à contrôler et à réajuster en fonction du couple de serrage préconisé.
A la fin, il faut protéger l’accouplement contre tout contact inopiné. Le capot de protection doit respecter la norme
DIN EN ISO 12100 (Sécurité des machines), la directive 2014/14/UE et doit protéger contre :
 l'accès à un petit doigt
 la chute d'objets solides.
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Mise en service
Des ouvertures dans le capot de protection peuvent être nécessaires pour la dissipation de la chaleur. Ces
ouvertures doivent être limitées conformément à la norme DIN EN ISO 13857.
Le carter doit être conducteur électrique et limiter les différences de potentiel. Les lanternes en aluminium avec
un taux de magnésium < 7,5 % et les anneaux amortisseurs en perbunan (NBR) sont acceptés comme pièces de
liaison entre pompe et moteur électrique. Le carter ne peut être enlevé qu’à l’arrêt.
En service, bien repérer :
 les variations de bruit
 l’apparition de vibrations éventuelles
!
6
Le poste de commande est à débrancher dès l’apparition d’anomalies. Se reporter au
tableau „pannes“ pour le diagnostic. Les pannes possibles sont affichées à titre indicatif.
L’examen de la machine dans son ensemble s’impose pour pouvoir détecter le problème.
Problèmes de fonctionnement, causes et solutions
Parallèlement au respect de la notice d’utilisation, les défauts cités ci-dessous doivent être évités car
®
compromettant le bon fonctionnement du ROTEX . Parallèlement au respect de la notice d’utilisation, les défauts
cités ci-dessous doivent être évités.
Les défauts cités sont là pour faciliter le diagnostic. Un contrôle plus large des pièces environnantes est à prévoir
pour trouver l’origine de la panne.
Défauts habituels dus à une utilisation non conforme :











Certaines informations importantes n’ont pas été fournies lors de la sélection de l’accouplement.
Il n’a pas été tenu compte du couple transmissible par la liaison arbre/moyeu.
Composants endommagés durant le transport.
Dépassement de la température autorisée lors du montage à chaud du moyeu.
Les tolérances des éléments à monter ne sont pas compatibles.
Les couples de serrage sont sous/surévalués.
Les composants ont été inversés/mal montés.
Absence d’anneau ou bien montage d’anneau non conformes.
Les pièces utilisées ne sont pas des pièces KTR.
Utilisation d’anneau usés ou stockés depuis longtemps.
La maintenance n’est pas effectuée selon la cadence requise.
Pannes
Causes
Solutions
Défauts d’alignement
Modification des bruits de
fonctionnement et/ou
apparition de vibrations
Usure de l’anneau, brève
transmission du couple par
contact métallique
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1) Arrêter la machine
2) Réviser l’alignement/le réglage (vis de l’assise non
serrées, fixation du moteur défectueuse, effets de la
dilatation sur la machine, modification de l’encombrement
E de l’accouplement)
3) Usure > Contrôles
1) Arrêter la machine
2) Démonter l’accouplement et dégager les parties de
l’anneau
3) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si
besoin
4) Insérer l’anneau, monter les composants de
l’accouplement
5) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement
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Problèmes de fonctionnement, causes et solutions
Pannes
Causes
Solutions
1) Arrêter la machine
Modification des bruits de
2) Vérifier l’alignement de l’accouplement
Desserrer les vis servant au
fonctionnement et/ou
3) Serrer les vis de fixation des moyeux et protéger contre
maintien axial
apparition de vibrations
l'autodesserage
4) Usure > Contrôles
1) Arrêter la machine
Usure de l’anneau, transmission
2) Remplacer l’accouplement complet
du couple par contact métallique
3) Vérifier l’alignement
1) Arrêter la machine
Rupture des doigts par surcharge 2) Remplacer l’accouplement complet
ou excès de secousses
3) Vérifier l’alignement
4) Rechercher le motif de surcharge
1) Arrêter la machine
Rupture des doigts
2) Vérifier les paramètres de fonctionnement et sélectionner
Paramètres d’utilisation ne sont
une autre taille d’accouplement (attention à
pas en rapport avec la capacité
l’encombrement)
de l’accouplement
3) Monter un accouplement de taille différente
4) Vérifier l’alignement
1) Arrêter la machine
Défaut de fonctionnement de la 2) Remplacer l’accouplement complet
machine
3) Vérifier l’alignement
4) Former le personnel utilisateur
1) Arrêter la machine
2) Réviser l’alignement/le réglage (vis de l’assise non
serrées, fixation du moteur défectueuse, effets de la
Défauts d’alignement
dilatation sur la machine, modification de l’encombrement
E de l’accouplement)
3) Usure > Contrôles
1) Arrêter la machine
2) Démonter l’accouplement et dégager les parties de
Contact avec des fluides ou des
l’anneau
lubrifiants agressifs, effet de
3) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si
l'ozone, température ambiante
besoin
trop importante/trop faible
4) Insérer l’anneau, monter les composants de
Usure prématurée de
modifiant les caractéristiques
l’accouplement
l’anneau
physiques de l'anneau
5) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement
6) S’assurer que l’anneau ne subit pas d’autres modifications
physiques
1) Arrêter la machine
2) Démonter l’accouplement et dégager les parties de
l’anneau
Température ambiante trop
3) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si
élevée pour l’anneau. Maxima
besoin
®
autorisées exemple : T-PUR
4) Insérer l’anneau, monter les composants de
T4 = - 50 °C/
l’accouplement
+ 120°C
5) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement
6) Vérifier et régler la température ambiante ou de contact
après contrôle (utiliser éventuellement d’autres anneaux)
1) Arrêter la machine
2) Démonter l’accouplement et dégager les parties de
l’anneau
Usure précoce de
3) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si
l’anneau (matière moins
besoin
Entraînement avec vibrations
dure à l’intérieur des
4) Insérer l’anneau, monter les composants de
doigts)
l’accouplement
5) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement
6) Rechercher la cause des vibrations (utilisation d’anneaux
de dureté plus ou moins faible)
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Traitement résiduel
L’emballage et le produit résiduel doivent être rebutés selon les directives légales en vigueur pour la sauvegarde
de l’environnement.
 Métal
Les composants à rebuter doivent être préalablement nettoyés.
 Matières plastiques
Les composants plastiques doivent être récupérés par un service de recyclage.
8
Maintenance et entretien
®
Le ROTEX est un accouplement nécessitant peu d’entretien. Nous recommandons au moins un contrôle visuel
de l’accouplement par an. Bien vérifier l’état de l’anneau.
 Les roulements côté moteur et récepteur se tassant avec l’augmentation du temps de sollicitation, l’alignement
de l’accouplement est à vérifier et l’accouplement à remplacer si nécessaire.
 Vérifier si les composants de l’accouplement sont en bon état.
 Faire un contrôle visuel des vis de fixation.
Les couples de serrage des vis sont à vérifier régulièrement après la mise en service de
l'accouplement.
!
9
Maintenance et service après-vente
Pour optimiser l’utilisation de l’accouplement, le mieux est de prévoir un stock de composants.
Vous trouverez les adresses des distributeurs KTR sur le site internet de KTR : www.ktr.com.

KTR ne garantit pas les pièces d'un autre fournisseur et décline toute responsabilité en cas
de dommage.
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