KTR ROTEX Manuel utilisateur

ROTEX®
Notice d’utilisation/de montage
Type ZRS
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Accouplements élastiques en torsion type ZRS
et autres types
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Le ROTEX® est un accouplement élastique à doigts. Il permet de compenser des désalignements d’arbre causés par des défauts de tolérance, des dilatations thermiques, etc.
La structure à double cardan de l'accouplement permet une plus grande reprise du déplacement radial.
Pour le montage vertical du type ZRS, une rondelle d'appui est nécessaire dans le bas du moyeu inférieur.
Table des matières
1
Données techniques
3
2
Conseils
4
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
4
4
4
4
5
5
3
4
Remarques générales
Consignes de sécurité
Recommandations sécuritaires
Mises en garde générales
Sélection de l’accouplement
Conformité à la Directive Machines CE 2006/42/CE
Stockage, transport et emballage
5
3.1
3.2
5
5
Stockage
Transport et emballage
Montage
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
6
Composants de l’accouplement
Conseils pour l’alésage
Montage de l’accouplement (généralités)
Montage de l’accouplement (axial)
Montage de l’accouplement (radial)
Désalignements - Réglages de l’accouplement
Vitesse de rotation critique en flexion
6
7
8
8
9
10
11
5
Mise en service
12
6
Problèmes de fonctionnement, causes et solutions
12
7
Traitement résiduel
14
8
Maintenance et entretien
14
9
Maintenance et service après-vente
14
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Données techniques
Figure 1 : Type ZRS (avec flector ROTEX® GS)
Tableau 1 : Dimensions
Dimensions 1) en mm
Taille
19
24
28
38
42
1)
2)
3)
4)
Alésage maxi
L
D 2)
3)
25
35
L=
40
DBSE +
L1
48
+ L2
55
L1, L2
B1
S
25
30
35
45
50
12
14
15
18
20
2,0
2,0
2,5
3,0
3,0
min.
DBSE 4)
33
37
40
49
53
DH
DH1
DN1
DK
N
K
A1
40
55
65
80
95
54
60
72
87
103
78
94
46
57,5
73
83,5
97
37
40
14,5
20
25
30
30
8
15
17,5
22,5
25
Vis cylindrique
DIN EN ISO 4762
TA en
MxLM
Nm
M6x16
14
M6x20
14
M8x25
34
M8x30
34
M10x35
67
Dimensions G et T voir tableau 3; vis pression sur clavette
Alésage H7 avec rainure DIN 6885/1 [JS9] et vis pression
L = DBSE + L1 + L2 - 15
max. 3000 mm (autres longueurs sur demande)
Tableau 2 : Données techniques
Taille
19
24
28
38
42
92 ShA
10
35
95
190
265
Anneau 5) (composant 2)
Couple nominal en Nm
98 ShA
17
60
160
325
450
Rigidité en torsion
du tube intermédiaire 6)
C en Nm/rad
3800
11100
23600
43800
82600
64 ShD
21
75
200
405
560
5) Couple maximal de l’accouplement TK max = couple nominal de l’accouplement TKN x 2
6) Rigidité torsionnelle pour 1m d’entretoise
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Conseils
2.1 Remarques générales
Lire attentivement la notice d’utilisation/de montage avant de mettre l’accouplement en service.
Faites attention aux consignes de sécurité !
La notice d’utilisation/de montage fait partie du produit. La conserver soigneusement à proximité de l’accouplement. Les droits d’auteur de la notice d’utilisation/de montage sont la propriété de KTR.
2.2 Consignes de sécurité
STOP
Risque de dommage corporel
Instructions visant à éviter le risque d’accident corporel
ou d'accident corporel grave ayant entraîné la mort.
!
Risque de dommage matériel
Instructions visant à éviter le risque de dommage
matériel.
Remarques générales
Instructions visant à éviter un événement aléatoire non
souhaité.

2.3 Recommandations sécuritaires
STOP
Pendant le montage, l’utilisation ou la maintenance de l’accouplement, s’assurer que la
chaîne de transmission est sécurisée contre des démarrages non souhaités. Les pièces en
rotation peuvent provoquer des blessures graves. Lire et suivre impérativement les conseils
de sécurité ci-dessous.
• Toutes les personnes amenées à travailler sur ou autour de l’accouplement doivent en priorité «penser sécurité».
• Débrancher le système d’entraînement avant de travailler sur l’accouplement.
• Sécuriser l’entraînement contre des démarrages involontaires, par exemple par des panneaux de mise en
garde ou en enlevant les fusibles de l’alimentation électrique.
• Ne pas mettre la main près de l’accouplement tant que celui-ci est encore en service.
• Protéger l’accouplement contre des contacts involontaires. Mettre en place des carters de protection adaptés.
2.4 Mises en garde générales
Conditions préalables au montage, à l'utilisation et l'entretien de l’accouplement :
• Avoir lu et compris la notice d’utilisation/de montage
• Etre techniquement qualifié et spécialement formé (sécurité, environnement, logistique)
• Avoir l’autorisation de l’entreprise
Le respect des propriétés techniques de l’accouplement (chapitre 1) est la garantie de son bon fonctionnement.
Toute modification arbitraire est interdite. Dans le cas contraire, la responsabilité de KTR ne serait pas en cause.
KTR se réserve le droit d'effectuer des modifications techniques en vue de nouveaux développements.
Le ROTEX® présenté ici est l’accouplement tel qu’il était au moment de l’élaboration de la présente notice d’utilisation/de montage.
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Conseils
2.5 Sélection de l’accouplement
!
Pour assurer un bon fonctionnement de l'accouplement, il faut que sa sélection soit conforme aux normes correspondant à l’application (selon DIN 740/2) (voir catalogue Transmissions "ROTEX®").
La vérification du type d’accouplement sélectionné s’impose si les conditions d’exploitation
sont modifiées (puissance, vitesse, machine).
Veuillez noter que les caractéristiques techniques concernant le couple se réfèrent exclusivement à l’anneau élastique. La transmission du couple arbre / moyeu par pression est à valider par le client et est sous sa responsabilité.
Pour s’assurer une sélection fiable dans le cas d’entraînement soumis à des vibrations périodiques, il faut effectuer des calculs de vibrations de torsion (moteurs diesel, pompes à piston, compresseurs à piston). Sur demande,
KTR effectue la sélection et le contrôle vibratoire.
2.6 Conformité à la Directive Machines CE 2006/42/CE
Les accouplements fournis par KTR sont des composants et non des machines ou des machines incomplètes au
sens de la Directive Machines CE 2006/42/CE. En conséquence, aucune déclaration d'incorporation ne sera
émise par KTR. Vous trouverez toutes les informations sur le montage, la mise en service et le fonctionnement en
toute sécurité dans cette notice d'utilisation et de montage en respectant les consignes de sécurité.
3
Stockage, transport et emballage
3.1 Stockage
Les moyeux livrés sont prétraités et peuvent se stocker de 6 à 9 mois dans un endroit couvert et sec.
Les anneaux (élastomères) conservent leur intégrité cinq ans à température normale.
!
Le lieu de stockage ne doit pas générer d’ozone : éviter les lumières fluorescentes, les lampes à mercure, les installations à haute tension.
Eviter les entrepôts humides.
Eviter la formation de condensation. Le taux d’hygrométrie doit se situer idéalement en-dessous de 65 %.
3.2 Transport et emballage
!
Pour éviter tout type de blessure ou d’accident, utiliser les équipements de levage appropriés.
Les accouplements sont emballés selon la taille, le nombre et le mode de transport. A moins d’une réserve particulière, l’emballage se conforme au règlement appliqué par KTR.
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Montage
Les accouplements sont livrés en pièces détachées. Avant le montage il faut impérativement vérifier l’intégralité
des composants.
4.1 Composants de l’accouplement
Composants de ROTEX® type ZRS
Composant
1
2
3
4
5
Quantité
2
2
1
4
2
Désignation
Moyeu SPLIT
Anneau
Tube intermédiaire ZRS
Vis cylindrique DIN EN ISO 4762
Vis filetée DIN EN ISO 4029
Fig. 2 : ROTEX® type ZRS
Caractéristiques des anneaux standards
Dureté anneau (Shore)
Taille
Matière
92 ShA-GS
19 - 42
Polyuréthane
98 ShA-GS
19 - 42
Polyuréthane
64 ShD-H-GS
19 - 38
Hytrel
Repère
(couleur)
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64 ShD-GS
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Polyuréthane
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Montage
4.2 Conseils pour l’alésage
STOP
Les diamètres d’alésage maximum autorisés D (voir tableau 1 chapitre 1 - Données Techniques) ne doivent pas
être dépassés. Si ces valeurs ne sont pas respectées, l'accouplement peut s'arracher. Les fragments projetés représentent un danger de mort.
• Si le client réalise l'alésage du moyeu, il faut qu'il respecte
précisément concentricité et perpendicularité (fig. 3).
• Respecter impérativement les valeurs ØD.
• Installer avec soin les moyeux pour l’usinage.
• Prévoir une vis sans tête DIN EN ISO 4029 ou une rondelle
en bout d’arbre pour le blocage axial du moyeu sur l’arbre.
Fig. 3 : Concentricité et perpendicularité
!
Les modifications apportées postérieurement par le client sur les composants préalésés ou
non alésés et sur les pièces de rechange sont de sa seule responsabilité. KTR décline toute
responsabilité.
Tableau 3 : Vis pression DIN EN ISO 4029
Taille
Cote G en mm
Cote T en mm
Couple de serrage
TA en Nm
19
M5
10
24
M5
10
28
M8
15
38
M8
15
42
M8
20
2
2
10
10
10
Tableau 4 : Tolérances de montage selon DIN 748/1
Alésage en mm
Au-dessus de
jusqu‘à
50
50
Tolérance de l'arbre
Tolérance de l'alésage
k6
m6
H7
(Standard KTR)
La tolérance de la rainure de clavette est ISO JS9 (standard KTR) en cas de conditions de travail normales ou
ISO P9 en cas de conditions de travail compliquées (inversion du sens de rotation, charges par à-coups, etc.). Il
est cependant nécessaire d’adapter la clavette à la rainure. L’immobilisation axiale est obtenue par la vis pression
sur la clavette sauf pour les moyeux Al-D (aluminium), à l’opposé de la clavette.
La transmission du couple arbre / moyeu par pression est à valider par le client et est sous sa responsabilité.
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Montage
4.3 Montage de l’accouplement (généralités)

Nous recommandons de vérifier les cotes exactes des alésages, des arbres, des rainures et
des clavettes avant le montage.

Avant le montage, il faut vérifier la propreté des surfaces de fracture des moyeux à demi-coquilles ROTEX® SH SPLIT!
Si nécessaire, les surfaces de fracture des demi-coquilles EN-GJL doivent être nettoyées à
l'aide d'une brosse métallique, afin de garantir un ajustement optimal.

Lors du démontage des ROTEX® SH moyeux SPLIT, des particules de fonte peuvent se détacher de la surface de rupture, la fonction n'en est pas affectée
!
Lors du montage, respecter la cote DBSE et/ou S (tableau 1) pour que l’anneau reste libre
dans le sens axial quand il est en service.
En cas de non-respect, l’accouplement peut se détériorer.
4.4 Montage de l’accouplement (axial)
• Desserrez les vis (composant 4) dans les moyeux SPLIT (composant 1) de 2 à 3 pas de vis.
• Glissez les moyeux SPLIT sur les arbres jusqu'à ce que les faces frontales des moyeux affleurent les
extrémités des arbres (voir fig. 4).
• Serrer les vis de fixation à la main.
• Insérez les flectors (composant 2) dans la partie came des côtés moteur et machine (voir fig. 5).
• Placez les flectors (composant 2) dans les cames des moyeux (voir fig. 5).
• Déplacer les ensembles axialement jusqu’à la cote DBSE (voir fig. 1).
• Si les ensembles sont déjà fixés, déplacer les moyeux SPLIT sur les arbres pour régler la cote DBSE.
• Serrer les vis de fixation des moyeux SPLIT alternativement à l’aide d’une clé dynamométrique jusqu’au
couple de serrage TA du tableau 1.
• Serrer les moyeux SPLIT avec une vis filetée DIN EN ISO 4029 et rondelle-frein (couple de serrage voir tableau 1).
Fig. 4 : Montage des moyeux SPLIT

Fig. 5 : Montage des flectors et du tube intermédiaire ZRS.
En cas de montage vertical du ROTEX® modèle ZRS, une rondelle d'appui spéciale KTR doit
être insérée entre le moyeu d'accouplement inférieur et le flector inférieur.
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Montage
4.5 Montage de l’accouplement (radial)
• Desserrez et retirez les vis (composant 4) des moyeux SPLIT (composant 1) (voir fig. 6).
Si les demi-moyeux ne parviennent pas à se désolidariser, utiliser un outil adapté (maillet) pour faciliter
l’opération.
• Posez la demi-coquille supérieure du premier moyeu SPLIT sur l'arbre, avec la vis en place (voir fig. 7).
• Positionner sous l’arbre la demi-coquille inférieure du premier moyeu SPLIT par rapport à la demi-coquille supérieure (voir fig. 8). Insérer les vis sur quelques tours.
• Aligner les 2 demi-coquilles par rapport au contour externe et faire coïncider les 2 surfaces de cassure.
!
Veuillez noter que les paires de demi-coquilles des deux moyeux SPLIT ne doivent pas être
échangées entre elles, car les surfaces de rupture des moyeux respectifs sont appairées.
• Serrer les vis de fixation à la main.
• Répéter les opérations de montage du premier moyeu SPLIT pour le second moyeu SPLIT.
• Insérez les flectors (composant 2) dans la partie came des côtés moteur et machine (voir fig. 5).
• Placez le tube intermédiaire ZRS (composant 3) entre les moyeux SPLIT des côtés moteur et machine (voir
fig. 5).
• Déplacer les ensembles axialement jusqu’à la cote DBSE (voir fig. 1).
• Si les ensembles sont déjà fixés, déplacer les moyeux SPLIT sur les arbres pour régler la cote DBSE.
• Serrer les vis de fixation des moyeux SPLIT alternativement à l’aide d’une clé dynamométrique jusqu’au
couple de serrage TA du tableau 1.
• Serrer les moyeux SPLIT avec une vis filetée DIN EN ISO 4029 et rondelle-frein (couple de serrage voir tableau 1).
Fig. 6

Fig. 7
Fig. 8
En cas de montage vertical du ROTEX® modèle ZRS, une rondelle d'appui KTR doit être
insérée entre le moyeu d'accouplement inférieur et le flector inférieur.
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Montage
4.6 Désalignements - Réglages de l’accouplement
Les valeurs de désalignement du tableau 5 apportent une sécurité pour compenser des influences extérieures
telles que dilatation thermique, affaissement de fondation.
!
Les bouts d’arbre doivent être alignés très exactement pour prolonger la durée de vie de
l’accouplement. Respecter impérativement les valeurs de désalignement préconisées (tableau 5). Si ces valeurs sont dépassées, l’accouplement risque d’être endommagé.
Plus l'alignement de l'accouplement est précis, plus sa durée de vie sera longue.
Noter :
• Les valeurs de désalignement du tableau 5 sont des valeurs maximales qui ne doivent pas se produire simultanément. S'il y a en même temps désalignement radial et désalignement angulaire, les valeurs utilisables
doivent être réduites (voir fig. 10).
• Contrôler à l’aide d'un comparateur ou d'une jauge si les valeurs de désalignement du tableau 5 sont bien
respectées.
Désalignement axial
Désalignement radial
Fig. 9 : Désalignements
Désalignement angulaire
Exemple :
Fig. 10 : Combinaisons
de désalignement
ROTEX® 24 ZRS
Vitesse de rotation 1500 tr/min
Longueur de l'accouplement L = 651 mm
Désalignement radial maxi ∆Kr = 10 mm
Désalignement angulaire maxi ∆Kw = 1°
Lors d’un désalignement radial de 4 mm soit 40% du
désalignement radial maximal de 10 mm,
on obtient un désalignement angulaire de 60% du désalignement maximal 1°, soit 0,6°
Ktotal = Kw + Kr  100 %
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4.6 Désalignements - Réglages de l’accouplement
Tableau 5 : Valeurs de désalignement
Taille
Désalignement
axial max.
Ka en mm
19
1,2
24
1,4
28
1,5
38
1,8
42
2,0
Désalignement radial max. Kr en mm
Désalignement angulaire max.
Kw en degré à
1500 tr/min
3000 tr/min
1) Déterminez la distance entre les milieux des flectors LZK
(voir figures 1 et 2).
LZK = L - L1 - L2 - E
2) Déterminez le désalignement radial maximal ∆Kr (voir figure 11).
Kr = tanKw x LZK
1,0
4.7 Vitesse de rotation critique en flexion
Veuillez tenir compte de la
vitesse de rotation critique en
flexion de l'accouplement.
Figure 11 : Vitesse de rotation critique en flexion du
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Mise en service
Avant de mettre l'accouplement en service, vérifier et corriger si nécessaire le serrage des vis pression sur les
moyeux, l'alignement, la distance DBSE et tous les couples de serrage des vis.
A la fin, il faut protéger l’accouplement contre tout contact inopiné. Le capot de protection doit respecter la norme
DIN EN ISO 12100 (Sécurité des machines), la directive 2014/14/UE et doit protéger contre :
• l'accès à un petit doigt
• la chute d'objets solides.
Des ouvertures dans le capot de protection peuvent être nécessaires pour la dissipation de la chaleur. Ces ouvertures doivent être limitées conformément à la norme DIN EN ISO 13857.
Le carter doit être conducteur électrique et limiter les différences de potentiel. Les lanternes en aluminium avec
un taux de magnésium < 7,5 % et les anneaux amortisseurs en perbunan (NBR) sont acceptés comme pièces de
liaison entre pompe et moteur électrique. Le carter ne peut être enlevé qu’à l’arrêt.
En service, bien repérer :
• les variations de bruit
• l’apparition de vibrations éventuelles
!
6
Le poste de commande est à débrancher dès l’apparition d’anomalies. Se reporter au tableau „pannes“ pour le diagnostic. Les pannes possibles sont affichées à titre indicatif.
L’examen de la machine dans son ensemble s’impose pour pouvoir détecter le problème.
Problèmes de fonctionnement, causes et solutions
Les erreurs répertoriées ci-dessous peuvent entraîner une mauvaise utilisation de l'accouplement ROTEX®. Parallèlement au respect de la notice d’utilisation, les défauts cités ci-dessous doivent être évités.
Les défauts cités sont là pour faciliter le diagnostic. Un contrôle plus large des pièces environnantes est à prévoir
pour trouver l’origine de la panne.
Défauts habituels dus à une utilisation non conforme :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Certaines informations importantes n’ont pas été fournies lors de la sélection de l’accouplement.
Il n’a pas été tenu compte du couple transmissible par la liaison arbre/moyeu.
Composants endommagés durant le transport.
Dépassement de la température autorisée lors du montage à chaud du moyeu.
Les tolérances des éléments à monter ne sont pas compatibles.
Les couples de serrage sont sous/surévalués.
Les composants ont été inversés/mal montés.
Absence d’anneau ou bien montage d’anneau non conformes.
Les pièces utilisées ne sont pas des pièces KTR.
Utilisation d’anneau usés ou stockés depuis longtemps.
La maintenance n’est pas effectuée selon la cadence requise.
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Problèmes de fonctionnement, causes et solutions
Pannes
Causes
Solutions
Défauts d’alignement
Modification des bruits de
fonctionnement et/ou apparition de vibrations
Usure de l’anneau, brève
transmission du couple par
contact métallique
Desserrer les vis servant au
maintien axial
Usure de l’anneau, transmission du couple par contact
métallique
Rupture des doigts par surcharge ou excès de secousses
Rupture des doigts
Paramètres d’utilisation ne
sont pas en rapport avec la
capacité de l’accouplement
Défaut de fonctionnement de
la machine
Défauts d’alignement
Usure prématurée de
l’anneau
Contact avec des fluides ou
des lubrifiants agressifs, effet
de l'ozone, température ambiante trop importante/trop
faible modifiant les caractéristiques physiques de l'anneau
Température ambiante trop
élevée pour l’anneau.
Maxima autorisées exemple :
T-PUR®
-50 °C/+120 °C
Usure précoce de l’anneau (matière moins dure
à l’intérieur des doigts)
Entraînement avec vibrations
Dessiné par :
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documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
1) Arrêter la machine
2) Réviser l’alignement/le réglage (vis de l’assise non serrées, fixation du moteur défectueuse, effets de la dilatation sur la machine, modification de l’encombrement E de l’accouplement)
3) Usure > Contrôles
1) Arrêter la machine
2) Démonter l’accouplement et dégager les parties de l’anneau
3) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si besoin
4) Insérer l’anneau, monter les composants de l’accouplement
5) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement
1) Arrêter la machine
2) Vérifier l’alignement de l’accouplement
3) Serrer les vis de fixation des moyeux et protéger contre l'autodesserage
4) Usure > Contrôles
1) Arrêter la machine
2) Remplacer l’accouplement complet
3) Vérifier l’alignement
1) Arrêter la machine
2) Remplacer l’accouplement complet
3) Vérifier l’alignement
4) Rechercher le motif de surcharge
1) Arrêter la machine
2) Vérifier les paramètres de fonctionnement et sélectionner une
autre taille d’accouplement (attention à l’encombrement)
3) Monter un accouplement de taille différente
4) Vérifier l’alignement
1) Arrêter la machine
2) Remplacer l’accouplement complet
3) Vérifier l’alignement
4) Former le personnel utilisateur
1) Arrêter la machine
2) Réviser l’alignement/le réglage (vis de l’assise non serrées, fixation du moteur défectueuse, effets de la dilatation sur la machine, modification de l’encombrement E de l’accouplement)
3) Usure > Contrôles
1) Arrêter la machine
2) Démonter l’accouplement et dégager les parties de l’anneau
3) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si besoin
4) Insérer l’anneau, monter les composants de l’accouplement
5) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement
6) S’assurer que l’anneau ne subit pas d’autres modifications
physiques
1) Arrêter la machine
2) Démonter l’accouplement et dégager les parties de l’anneau
3) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si besoin
4) Insérer l’anneau, monter les composants de l’accouplement
5) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement
6) Vérifier et régler la température ambiante ou de contact après
contrôle (utiliser éventuellement d’autres anneaux)
1) Arrêter la machine
2) Démonter l’accouplement et dégager les parties de l’anneau
3) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si besoin
4) Insérer l’anneau, monter les composants de l’accouplement
5) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement
6) Rechercher la cause des vibrations (utilisation d’anneaux de
dureté plus ou moins faible)
24.11.2023 Ka/At
24.11.2023 Ka
Remplace :
Remplacé par :
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ROTEX®
Notice d’utilisation/de montage
Type ZRS
7
KTR-N
Page :
Edition :
40230 FR
14 de 14
3
Traitement résiduel
L’emballage et le produit résiduel doivent être rebutés selon les directives légales en vigueur pour la sauvegarde
de l’environnement.
• Métal
Les composants à rebuter doivent être préalablement nettoyés.
• Matières plastiques
Les composants plastiques doivent être récupérés par un service de recyclage.
8
Maintenance et entretien
Le ROTEX® est un accouplement nécessitant peu d’entretien. Nous recommandons au moins un contrôle visuel
de l’accouplement par an. Bien vérifier l’état de l’anneau.
• Les roulements côté moteur et récepteur se tassant avec l’augmentation du temps de sollicitation, l’alignement
de l’accouplement est à vérifier et l’accouplement à remplacer si nécessaire.
• Vérifier si les composants de l’accouplement sont en bon état.
• Faire un contrôle visuel des vis de fixation.
!
9
Les couples de serrage des vis sont à vérifier régulièrement après la mise en service de l'accouplement.
Maintenance et service après-vente
Pour optimiser l’utilisation de l’accouplement, le mieux est de prévoir un stock de composants.
Vous trouverez les adresses des distributeurs KTR sur le site internet de KTR : www.ktr.com.

KTR ne garantit pas les pièces d'un autre fournisseur et décline toute responsabilité en cas
de dommage.
KTR Systems GmbH
Carl-Zeiss-Str. 25
D-48432 Rheine
Tél. :
+49 5971 798-0
E-mail: mail@ktr.com
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
24.11.2023 Ka/At
24.11.2023 Ka
Remplace :
Remplacé par :
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