KTR ROTEX Manuel utilisateur

ROTEX®
Type SD avec levier de commande
Notice d’utilisation/de montage
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ROTEX® SD
Accouplement débrayable
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Le ROTEX® SD est un accouplement élastique en torsion débrayable à l'arrêt. Il permet de compenser
des désalignements d’arbre causés par des défauts de tolérance, des dilatations thermiques, etc.
Table des matières
1
Données techniques
3
2
Conseils
5
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
5
5
5
6
6
6
3
Stockage, transport et emballage
6
Stockage de l’accouplement
Transport et emballage
6
7
3.1
3.2
4
Remarques générales
Consignes de sécurité
Recommandations sécuritaires
Mises en garde générales
Sélection de l’accouplement
Conformité à la Directive Machines CE 2006/42/CE
Montage
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
7
Composants de l’accouplement
Conseils pour l’alésage
Remarque sur la force de manœuvre
Montage de l’accouplement (généralités)
Montage de ROTEX® SD (composant 1)
Désalignements-Réglages de l’accouplement
Montage du collier de manœuvre (composant 2)
Intervalle de maintenance
Montage du levier (composant 3)
7
9
10
10
10
11
12
13
14
5
Mise en service
15
6
Problèmes de fonctionnement, causes et solutions
16
7
Maintenance et entretien
18
8
Traitement résiduel
18
9
Maintenance et service après-vente
18
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Données techniques
Fig. 1 : ROTEX® SD
Tableau 1 : Dimensions - type SD
Taille
24
28
38
42
48
55
65
75
90
100
110
125
BS
± 0,1
6
8
12,5
12,5
17,5
18
18
20,5
25,5
25,5
25,5
30,5
DH
DI1
DN
DN1
55
65
80
95
105
120
135
160
200
225
255
290
27
30
38
46
51
60
68
80
100
113
127
147
40
48
66
75
85
98
115
135
160
180
200
230
56
67
78
94
104
118
-
Dimensions en mm
DS
DN2
± 0,1
30
41
36
58
45
70,5
50
70,5
60
89,5
70
112,5
80
112,5
95
130,5
110
164,5
115
164,5
125
164,5
145
210,5
E
L
L1
L2
W
16,5
18
22
24
25,5
27
32
37
41
46
51
55,5
98
113
140
156
172
195
227
257
293
325
355
404
30
35
45
50
56
65
75
85
100
110
120
140
51,5
60
73
82
90,5
103
120
135
152
169
184
208,5
16
17,5
21
23
24,5
26
30,5
35
39,5
44
48,5
53
Tableau 2 : Alésages finis et généralités
Alésage fini 1) en mm
Taille
24
28
38
42
48
55
65
75
90
100
110
125
D
min.
8
10
12
14
15
20
22
30
40
50
60
60
D1
max.
35
40
48
55
62
74
82
98
120
115
125
145
min.
8
10
12
14
15
18
20
25
28
30
35
40
max.
18
22
28
32
40
48
55
65
75
80
85
100
Force de manoeuvre en N
Taille du
levier de
commande
Taille
collier de
manœuvre
2)
2)
110
130
150
180
200
250
280
350
350
380
450
500
2)
2)
1
1
2
3
3
3
4
4
4
5
1.1
1.1
2.2
3.3
3.3
4.4
5.5
5.5
5.5
6.6
1) Alésage ISO tolérance H7, rainure de clavette DIN 6885 / 1 [JS9]
2) Collier et levier de manoeuvre sur demande
Tailles 140 à 180 selon plan M370266 !
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Données techniques
Fig. 2 : ROTEX® SD avec levier

Le levier peut être tourné à 180°.
Tableau 3 : Dimensions levier de commande
Taille
38
42
48
55
65
75
90
100
110
125
Taille
levier de commande
1
1
2
3
3
3
4
4
4
5
DS1
Dimensions des levier et collier de manœuvre en mm
LS1
DS2
DS3
LS2
min.
max.
20
20
25
30
30
30
35
35
35
40
12
12
17
17
17
17
21
21
21
25
11
11
13,5
13,5
13,5
13,5
13,5
13,5
13,5
13,5
180
180
240
280
280
280
321
321
321
365
190
190
270
310
310
310
365
365
365
410
320
320
430
490
490
490
565
565
565
630
LS3
LS4
LS5
55
55
60
70
70
70
70
70
70
80
35
35
40
40
40
40
45
45
45
45
25
25
27
32,5
32,5
32,5
37,5
37,5
37,5
46
Dimensions des levier et collier de manœuvre en mm
Taille
38
42
48
55
65
75
90
100
110
125
LS6
LS7
LS8
LS9
LS10
LS11
LS12
LS13
30
30
40
40
40
40
50
50
50
50
70
70
97,5
120
120
120
147,5
147,5
147,5
190
400
400
450
600
600
600
750
750
750
1068
90
90
111
140
140
170
200
200
200
250
114
114
151
180
180
210
244
244
244
300
75
75
100
100
100
100
120
120
120
120
110
110
140
140
140
140
160
160
160
160
18
18
25
25
25
25
25
25
25
25
Vitesse de rotation
maxi n du collier de
manœuvre
en tr/min
3200
3200
2500
2100
2100
1700
1300
1300
1300
1200
1) LS1 maxi. et LS3 = valeurs standard
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Conseils
2.1 Remarques générales
Lire attentivement la notice d’utilisation/de montage avant de mettre l’accouplement en service.
Faites attention aux consignes de sécurité !
La notice d’utilisation/de montage fait partie du produit. La conserver soigneusement à proximité de l’accouplement.
Les droits d’auteur de la notice d’utilisation/de montage sont la propriété de KTR.
2.2 Consignes de sécurité
STO P
!

Risque de dommage corporel
Instructions visant à éviter le risque d’accident corporel
ou d'accident corporel grave ayant entraîné la mort.
Risque de dommage matériel
Instructions visant à éviter le risque de dommage
matériel.
Remarques générales
Instructions visant à éviter un événement aléatoire non
souhaité.
Risque de brûlure
Instructions visant à éviter le contact avec des surfaces
brûlantes qui causent des blessures corporelles légères à
graves.
2.3 Recommandations sécuritaires
STO P
Pour que l’accouplement fonctionne bien, il faut que sa sélection soit conforme aux normes
correspondant à l’application (voir catalogue Transmissions "ROTEX ®").
La vérification du type d’accouplement sélectionné s’impose si les conditions d’exploitation
sont modifiées (puissance, vitesse, machine).
La transmission du couple arbre / moyeu par pression est à valider par le client et est sous
sa responsabilité.
• Toutes les personnes amenées à travailler sur ou autour de l’accouplement doivent en priorité «penser sécurité».
• Mettre les installations annexes hors tension avant de travailler sur l’accouplement.
• Sécuriser l’entraînement contre des démarrages involontaires, par exemple par des panneaux de mise en
garde ou en enlevant les fusibles de l’alimentation électrique.
• Ne pas mettre la main près de l’accouplement tant que celui-ci est encore en service.
• Protéger l’accouplement contre des contacts involontaires. Mettre en place des carters de protection adaptés.
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Conseils
2.4 Mises en garde générales
Conditions préalables au montage, à l'utilisation et l'entretien de l’accouplement :
• Avoir lu et compris la notice d’utilisation/de montage
• Avoir les compétences requises
• Avoir l’autorisation de l’entreprise
Le respect des propriétés techniques de l’accouplement (tableaux 1, 2 et 3) est la garantie de son bon fonctionnement. En outre, noter que l’accouplement doit être débrayé exclusivement à l'arrêt. Un nouvel enclenchement de
l‘accouplement ne peut avoir lieu que si les doigts des moyeux sont alignées avec les espaces vides de l’anneau.
Toute modification arbitraire est interdite. Dans le cas contraire, la responsabilité de KTR ne serait pas en cause.
KTR se réserve le droit d'effectuer des modifications techniques en vue de nouveaux développements.
Le ROTEX® SD présenté ici est l’accouplement tel qu’il était au moment de l’élaboration de la présente notice d’utilisation/de montage.
2.5 Sélection de l’accouplement
Pour s’assurer une sélection fiable dans le cas d’entraînement soumis à des vibrations périodiques, il faut effectuer des calculs de vibrations de torsion (moteurs diesel, pompes à piston, compresseurs à piston). Sur demande,
KTR effectue la sélection et le contrôle vibratoire.
!
Pour assurer un bon fonctionnement de l'accouplement, il faut que sa sélection soit conforme aux normes correspondant à l’application (selon DIN 740/2) (voir catalogue Transmissions "ROTEX®").
La vérification du type d’accouplement sélectionné s’impose si les conditions d’exploitation
sont modifiées (puissance, vitesse, machine).
Bien noter que les données techniques relatives au couple se rapportent uniquement à l’anneau élastique. La transmission du couple arbre / moyeu par pression est à valider par le client et est sous sa responsabilité.
2.6 Conformité à la Directive Machines CE 2006/42/CE
Les accouplements fournis par KTR sont des composants et non des machines ou des machines incomplètes au
sens de la Directive Machines CE 2006/42/CE. En conséquence, aucune déclaration d'incorporation ne sera
émise par KTR. Vous trouverez toutes les informations sur le montage, la mise en service et le fonctionnement en
toute sécurité dans cette notice d'utilisation et de montage en respectant les consignes de sécurité.
3
Stockage, transport et emballage
3.1 Stockage de l’accouplement
Les moyeux livrés sont prétraités et peuvent se stocker de 6 à 9 mois dans un endroit couvert et sec.
Les anneaux (élastomères) conservent leur intégrité cinq ans à température normale.
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Stockage, transport et emballage
3.1 Stockage de l’accouplement
!
Le lieu de stockage ne doit pas générer d’ozone : éviter les lumières fluorescentes, les lampes à mercure, les installations à haute tension.
Éviter les entrepôts humides.
Éviter la formation de condensation. Le taux d’hygrométrie doit se situer idéalement en-dessous de 65 %.
3.2 Transport et emballage
!
Pour éviter tout type de blessure ou d’accident, utiliser les équipements de levage appropriés.
Les accouplements sont emballés selon la taille, le nombre et le mode de transport. À moins d’une réserve particulière, l’emballage se conforme au règlement appliqué par KTR.
4
Montage
!
Des dommages matériels ou corporels peuvent provenir de la chute de pièces d’entraînement.
Bien sécuriser les pièces au montage et démontage.
L‘accouplement est généralement livré prémonté avec une force de commutation réglée (voir tableaux 1, 4 et 6).
Avant le montage il faut impérativement vérifier l’intégralité des composants.
4.1 Composants de l’accouplement
Composants de ROTEX® type SD
Composant
1
2
3
4
Quantité
1
1
1
2
Désignation
Moyeu
Anneau
Moyeu SD
Vis filetée DIN EN ISO 4029
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4.1 Composants de l’accouplement
Composants de ROTEX® type SD avec levier de commande
Composant
1
2
3
Quantité
1
1
1
Désignation
ROTEX® type SD
Collier de manœuvre
Levier de commande
Fig. 4 : ROTEX® SD avec levier
Caractéristiques des anneaux standards
Dureté anneau
(Shore)
92 Shore A
T-PUR®
PUR
(orange)
(jaune)
95/98 Shore A
T-PUR®
PUR
(violet)
(rouge)
64 Shore D
T-PUR®
PUR
(vert pâle)
(blanc 1))
Repère
(couleur)
1) Blanc avec marquage des dents en vert
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4.2 Conseils pour l’alésage
STO P
Les diamètres d’alésage maximum autorisés D (voir tableau 2 - Données Techniques) ne doivent pas être dépassés. Si ces valeurs ne sont pas respectées, l'accouplement peut s'arracher. Les fragments projetés représentent
un danger de mort.
• Si le client réalise l'alésage du moyeu, il faut qu'il respecte
précisément concentricité et perpendicularité (fig. 5).
• Respecter impérativement les valeurs ØD (voir tableau 2).
• Installer avec soin les moyeux pour l’usinage.
• Prévoyez une vis sans tête selon la norme DIN EN ISO
4029 ou une rondelle d’arrêt pour la fixation axiale des
moyeux (voir figure 5 et tableau 4).
Fig. 5 : Concentricité et perpendicularité
• Si d’autres liaisons arbres/moyeux sont prévues (frettes de serrage, moyeux cannelés, alésages
coniques), contacter KTR.
!
Les modifications apportées postérieurement par le client sur les composants préalésés ou
non alésés et sur les pièces de rechange sont de sa seule responsabilité. KTR décline toute
responsabilité.
Tableau 4: Vis filetée DIN EN ISO 4029
Taille
Cote G en mm
Cote T en mm
Couple de serrage
TA en Nm
24
M5
10
28
M8
15
38
M8
15
42
M8
20
48
M8
20
55
M10
20
65
M10
20
75
M10
25
90
M12
30
100
M12
30
110
M16
35
125
M16
40
2
10
10
10
10
17
17
17
40
40
80
80
Tableau 5 : Tolérances de montage selon DIN 748/1
Alésage en mm
Au-dessus de
jusqu‘à
50
Tolérance de l'arbre
Tolérance de l'alésage
k6
m6
H7
(Standard KTR)
50
La tolérance de la rainure de clavette est ISO JS9 (standard KTR) en cas de conditions de travail normales ou
ISO P9 en cas de conditions de travail compliquées (inversion du sens de rotation, charges par à-coups, etc.). Il
est cependant nécessaire d’adapter la clavette à la rainure. L’immobilisation axiale est obtenue par la vis pression
sur la clavette sauf pour les moyeux Al-D (aluminium), à l’opposé de la clavette.
La transmission du couple arbre / moyeu par pression est à valider par le client et est sous sa responsabilité.
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Montage
4.3 Remarque sur la force de manœuvre

La force de manœuvre est réglée avant la livraison et la vis est repérée avec un vernis de
marquage.
4.4 Montage de l’accouplement (généralités)
!

Les cotes indiquées sur un plan d’accouplement prévalent sur les autres cotes.
L’utilisateur de la machine ne doit pas opérer sans disposer du plan.
Nous recommandons de vérifier les cotes exactes des alésages, des arbres, des rainures et
des clavettes avant le montage.
Un léger échauffement des moyeux (environ 80 °C) facilite le montage du moyeu sur l’arbre.
STO P
!
Ne pas se brûler au contact des moyeux.
Porter des gants de sécurité.
Lors du montage, respecter la cote E (tableau 1) pour que l’anneau reste libre dans le sens
axial quand il est en service.
En cas de non-respect, l’accouplement peut se détériorer.
4.5 Montage de ROTEX® SD (composant 1)
• Montez le moyeu (composant 1) sur l'arbre du côté
machine et le moyeu SD (composant 3) sur l'arbre
du côté moteur (voir figure 6).
Fig 6: Montage des moyeux
• Insérez le flector (composant 2) dans les doigts du
moyeu côté machine ou moteur (voir figure 7).
Fig. 7 : Montage de l’anneau
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Montage
4.5
Montage de ROTEX® SD (composant 1)
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6
• Déplacer les ensembles axialement jusqu’à atteindre la cote E (voir fig. 8).
• Si les ensembles sont déjà fixés, déplacer les
moyeux sur les arbres pour régler la cote E.
• Serrer les moyeux avec une vis filetée
DIN EN ISO 4029 et rondelle-frein (composant 4)
(couple de serrage voir tableau 4).
Fig. 8 : Montage de l’accouplement

Il est possible que l’un ou les deux bouts d’arbres rentrent dans l’anneau si le diamètre de
l’arbre, avec sa clavette montée, soit inférieur à la cote DI1 de l’anneau (voir tableaux 1).
4.6 Désalignements-Réglages de l’accouplement
Les valeurs de désalignement du tableau 6 apportent une sécurité pour compenser des influences extérieures
telles que dilatation thermique, affaissement de fondation.
Les bouts d’arbre doivent être alignés très exactement pour prolonger la durée de vie de
l’accouplement. Respecter impérativement les valeurs de désalignement préconisées (tableau 6). Si ces valeurs sont dépassées, l’accouplement risque d’être endommagé.
La durée de vie de l’accouplement est directement liée à l’alignement de l’accouplement.
!
Noter :
• Les valeurs de désalignement du tableau 6 sont des valeurs maximales qui ne doivent pas se produire simultanément. S'il y a en même temps désalignement radial et désalignement angulaire, les valeurs utilisables
doivent être réduites (voir fig. 10).
• Contrôler à l’aide d'un comparateur ou d'une jauge si les valeurs de désalignement du tableau 6 sont bien
respectées.
Désalignement axial
Désalignement radial
Lmax = L + Ka en mm
Désalignement angulaire
DKw = Lmax. - Lmin. en mm
Fig. 9 : Désalignements
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4.6 Désalignements-Réglages de l’accouplement
Exemples de combinaisons de désalignement de la fig. 10 :
Fig. 10 : Combinaisons
de désalignement
Exemple 1 :
Kr = 30%
Kw = 70%
Exemple 2 :
Kr = 60%
Kw = 40%
Ktotal = Kr + Kw 100 %
Tableau 6 : Valeurs de désalignement
Taille
Désalignement axial max. Ka en mm
Désalignement radial
1500 tr/min
max. Kr en mm à
3000 tr/min
Kw en degré désalignement angulaire
max. à 1500 tr/min Dw en mm
Kw en degré désalignement angulaire
max. à 3000 tr/min Dw en mm
24
1,4
0,22
0,15
0,9
28
1,5
0,25
0,17
0,9
38
1,8
0,28
0,19
1,0
42
2,0
0,32
0,21
1,0
48
2,1
0,36
0,25
1,1
55
2,2
0,38
0,26
1,1
65
2,6
0,42
0,28
1,2
75
3,0
0,48
0,32
1,2
90
3,4
0,50
0,34
1,2
100
3,8
0,52
0,36
1,2
110
4,2
0,55
0,38
1,3
125
4,6
0,60
1,3
0,85
1,05
1,35
1,70
2,00
2,30
2,70
3,30
4,30
4,80
5,60
6,50
0,8
0,8
0,8
0,8
0,9
1,0
1,0
1,0
1,1
1,1
1,1
-
0,75
0,84
1,10
1,40
1,60
2,00
2,30
2,90
3,80
4,20
5,00
-
4.7 Montage du collier de manœuvre (composant 2)

Avant le montage, veuillez vérifier que le collier de manœuvre (composant 2) n'est pas endommagé et que les graisseurs sont bien présents.
•
Avant de séparer le collier (composant 2), marquez
la position des demi-anneaux vissés en usine.
•
Placez les demi-anneaux séparément dans la
rainure du moyeu SD (composant 3) (voir figure
11). Veillez ici à respecter la position marquée.
•
Vissez les composants avec les vis à tête cylindrique, d'abord à la main. Serrez ensuite les vis aux
couples de serrage TA indiqués dans le tableau 7.
•
Lubrifier par les graisseurs avec une graisse
résistante à la chaleur, en tournant plusieurs fois le
collier de manœuvre à la main.
Fig. 11: Montage du collier de manœuvre
!
Veillez à ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée du collier (voir tableau 7). Le collier
de manœuvre doit pouvoir tourner à la main après l'installation.
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4.7 Montage du collier de manœuvre (composant 2)
Tableau 7 :
Taille du
collier de manœuvre
Vis cylindrique
Couple de serrage
TA en Nm
Vitesse maxi en tr/min
1.1
2.2
3.3
4.4
5.5
6.6
M6
M8
M8
M10
M12
M16
10
25
25
49
86
210
3200
2500
2100
1700
1300
1200
Moyeu SD:
• Dans le cadre des intervalles d'inspection de la machine, le siège du moyeu SD doit être nettoyé et graissé
(par ex. avec Molykote MoS2, Weicon).
• Si la fréquence de commutation est élevée, nous recommandons de procéder chaque mois à un contrôle visuel et à un graissage du moyeu SD.
• En cas d’environnement poussiéreux ou granuleux ainsi que d'humidité élevée, un contrôle visuel et graissage
chaque mois ainsi qu‘un contrôle fonctionnel tous les 3 mois doivent être effectués (activation / désactivation
de l‘accouplement à l'arrêt).
Collier de manœuvre :
• Le collier de manœuvre doit être vérifié contre tout dommage (inspection visuelle) avant chaque graissage.
• Le moyeu SD doit pouvoir être tourné librement à la main dans le collier de manœuvre.
• Le graissage du collier de manœuvre dépend de la vitesse et du temps de fonctionnement de la machine (voir
tableau 8).
• Les intervalles de contrôle et lubrification indiqués s'appliquent à des charges normales.

Nous consulter pour les fortes sollicitations, hautes températures, travail en équipe 3x8 h...
4.8 Intervalle de maintenance
Tableau 8 :
Vitesse maxi du collier de
manœuvre en tr/min
Temps de travail quotidien en h
Intervalles d'inspection visuelle et
de lubrification
!
3200 à 2100
8h
16 h
0,5 Mois
1700 à 1000
850 à 700
8h
16 h
8h
16 h
1 Mois
0,5 Mois
1,5 Mois
1 Mois
Les intervalles entre les inspections visuelles et de lubrification doivent être raccourcis en
cas d’environnement poussiéreux ou granuleux ainsi que d'humidité élevée, fortes sollicitations ou hautes températures.
Avant de commencer l'assemblage, vérifiez que l‘accouplement débrayable avec collier est complet.
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4.9 Montage du levier (composant 3)
Composants de ROTEX® SD avec levier de commande
Composant
2
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
Quantité
1
2
1
1
2
1
2
2
Désignation
Collier de manœuvre avec graisseurs
Vis coté fourche
Levier avec serrage
Axe
Palier DIN 504 avec graisseur
Bague d’arrêt
Vis coté fourche
Vis coté levier
Fig. 12 : ROTEX® SD avec levier
•
Placez les tourillons du collier (composant 2)
dans les fourches (composant 3.1) (voir figure
12).
•
Alignez les fourches de commande, l'arbre (pièce
3.3) et le palier (pièce 3.4) avec le collier.
Respectez les cotes LS7 et LS9 (voir figure 13 et
tableau 3). Veillez à ce que les fourches de commande s'appliquent uniformément contre les tourillons du collier.

Desserrez les vis (composant 3.6)
pour aligner les fourches.
!
Les fourches doivent être positionnées perpendiculairement à la
plaque de base.
STO P
Fig. 13
Respectez impérativement l'ordre de montage, sinon le collier risque de se coincer ou de se
bloquer pendant le fonctionnement.
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4.9 Montage du levier (composant 3)
•
Serrez les vis (composant 3.6) des fourchettes de commande aux couples de serrage T A indiqués dans le
tableau 9.
•
Montez les paliers sur la plaque de base.
En cas de plaque de base continue, la dimension LS6 (voir le tableau 3) doit être augmentée
de min. 10 mm pour la taille de levier 5 et de min. 15 mm pour la taille 6. De même les supports d'entrée et de sortie doivent être adaptées.
!
•
Fixez le levier de commande (composant 3.2) sur l'arbre (composant 3.3).
•
Chaque fourche doit être perpendiculaire à l‘accouplement engagé.
Le collier ne doit pas subir de contrainte pendant le fonctionnement de l‘accouplement. Les
fourches doivent être bloquées en position verticale.
!
Respectez impérativement l'ordre de montage, sinon le collier risque de se coincer ou de se
bloquer pendant le fonctionnement.
STO P
• Serrez les vis (composant 3.7) du levier de commande aux couples de serrage T A indiqués dans le tableau 9.
• Fixez axialement l'arbre à l'aide de la bague d’arrêt (composant 3.5) et des vis du levier de commande (composant 3.7) (voir figure 11).
• Après le montage, lubrifier les paliers avec de la graisse pour roulements.
Tableau 9 :
Taille de levier
Vis coté fourche
Vis de serrage
(composant 3.6, fig. 12)
Couple de serrage
TA en Nm
Levier
Vis de serrage
(composant 3.7, fig. 12)
Couple de serrage
TA en Nm
5
1
2
3
4
5
6
M6
M8
M8
M12
M12
M12
10
25
25
86
86
86
M6
M6
M8
M12
M12
M12
10
10
25
86
86
86
Mise en service
Avant de mettre l'accouplement en service, vérifier et corriger si nécessaire le serrage des vis pression sur les
moyeux, l'alignement, la distance E et tous les couples de serrage des vis.
A la fin, il faut protéger l’accouplement contre tout contact inopiné. Le capot de protection doit respecter la norme
DIN EN ISO 12100 (Sécurité des machines), la directive 2014/14/UE et doit protéger contre :
•
•
l'accès à un petit doigt
la chute d'objets solides.
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Mise en service
La protection de l’accouplement ne fait pas partie de la livraison de KTR et relève de la responsabilité du client.
Elle doit se trouver à une distance suffisante des éléments en rotation pour éviter tout contact en toute sécurité.
Comme distance minimale, nous recommandons, en fonction du diamètre extérieur DH de l’accouplement :
ØDH jusqu’à 50 mm = 6 mm, ØDH 50 mm à 120 mm = 10 mm, ØDH à partir de 120 mm = 15 mm.
Il convient de vérifier qu’un confinement approprié (protection contre l’allumage, protection de l’accouplement,
protection contre les contacts) est monté et que le fonctionnement de l’accouplement n’est pas entravé par le
confinement. Ce point s’applique également aux marches d’essai et aux contrôles du sens de rotation.
Des ouvertures dans le capot de protection peuvent être nécessaires pour la dissipation de la chaleur. Ces ouvertures doivent être limitées conformément à la norme DIN EN ISO 13857.
En service, bien repérer :
• les variations de bruit
• l’apparition de vibrations éventuelles
!
6
Le poste de commande est à débrancher dès l’apparition d’anomalies. Se reporter au tableau „pannes“ pour le diagnostic. Les pannes possibles sont affichées à titre indicatif.
L’examen de la machine dans son ensemble s’impose pour pouvoir détecter le problème.
Problèmes de fonctionnement, causes et solutions
Les erreurs répertoriées ci-dessous peuvent entraîner une mauvaise utilisation de l'accouplement ROTEX®. Parallèlement au respect de la notice d’utilisation, les défauts cités ci-dessous doivent être évités.
Les défauts cités sont là pour faciliter le diagnostic. Un contrôle plus large des pièces environnantes est à prévoir
pour trouver l’origine de la panne.
!
En cas de non-respect des instructions et une mauvaise utilisation, l'accouplement peut être
endommagé.
Un accouplement endommagé peut entraîner l'immobilisation de la machine et de l'ensemble du système.
Défauts habituels dus à une utilisation non conforme :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Certaines informations importantes n’ont pas été fournies lors de la sélection de l’accouplement.
Il n’a pas été tenu compte du couple transmissible par la liaison arbre/moyeu.
Composants endommagés durant le transport.
Dépassement de la température autorisée lors du montage à chaud du moyeu.
Les tolérances des éléments à monter ne sont pas compatibles.
Les couples de serrage sont sous/surévalués.
Les composants ont été inversés/mal montés.
Absence d’anneau ou d’éléments DZ ou bien montage d’anneau ou d’éléments DZ non conformes.
Les pièces utilisées ne sont pas des pièces KTR.
Utilisation d’anneau/d’éléments DZ usés ou stockés depuis longtemps.
La maintenance n’est pas effectuée selon la cadence requise.
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Problèmes de fonctionnement, causes et solutions
Pannes
Causes
Solutions
Défauts d’alignement
Modification des bruits
de fonctionnement
et/ou apparition de
vibrations
Usure de l’anneau, brève
transmission du couple par
contact métallique
Desserrer les vis servant au
maintien axial
Usure de l’anneau, transmission du couple par contact
métallique
Rupture des doigts par surcharge ou excès de secousses
Rupture des doigts
Paramètres d’utilisation ne
sont pas en rapport avec la
capacité de l’accouplement
Défaut de fonctionnement de
la machine
Défauts d’alignement
Usure prématurée de
l’anneau
Contact avec des fluides ou
des lubrifiants agressifs, effet
de l'ozone, température ambiante trop importante/trop
faible modifiant les caractéristiques physiques de l'anneau
Température ambiante trop
élevée pour l’anneau.
Maxima autorisées exemple :
T-PUR®
T4 = - 50 °C/+ 120°C
Usure précoce de
l’anneau (matière
moins dure à l’intérieur des doigts)
Entraînement avec vibrations
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1) Arrêter la machine
2) Réviser l’alignement/le réglage (vis de l’assise non serrées, fixation du moteur défectueuse, effets de la dilatation sur la machine,
modification de l’encombrement E de l’accouplement)
3) Usure > Contrôles
1) Arrêter la machine
2) Démonter l’accouplement et dégager les parties de l’anneau
3) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si besoin
4) Insérer l’anneau, monter les composants de l’accouplement
5) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement
1) Arrêter la machine
2) Vérifier l’alignement de l’accouplement
3) Serrer les vis de fixation des moyeux et protéger contre l'autodesserage
4) Usure > Contrôles
1) Arrêter la machine
2) Remplacer l’accouplement complet
3) Vérifier l’alignement
1) Arrêter la machine
2) Remplacer l’accouplement complet
3) Vérifier l’alignement
4) Rechercher le motif de surcharge
1) Arrêter la machine
2) Vérifier les paramètres de fonctionnement et sélectionner une autre taille d’accouplement (attention à l’encombrement)
3) Monter un accouplement de taille différente
4) Vérifier l’alignement
1) Arrêter la machine
2) Remplacer l’accouplement complet
3) Vérifier l’alignement
4) Former le personnel utilisateur
1) Arrêter la machine
2) Réviser l’alignement/le réglage (vis de l’assise non serrées, fixation du moteur défectueuse, effets de la dilatation sur la machine,
modification de l’encombrement E de l’accouplement)
3) Usure > Contrôles
1) Arrêter la machine
2) Démonter l’accouplement et dégager les parties de l’anneau
3) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si besoin
4) Insérer l’anneau, monter les composants de l’accouplement
5) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement
6) S’assurer que l’anneau ne subit pas d’autres modifications physiques
1) Arrêter la machine
2) Démonter l’accouplement et dégager les parties de l’anneau
3) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si besoin
4) Insérer l’anneau, monter les composants de l’accouplement
5) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement
6) Vérifier et régler la température ambiante ou de contact après
contrôle (utiliser éventuellement d’autres anneaux)
1) Arrêter la machine
2) Démonter l’accouplement et dégager les parties de l’anneau
3) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si besoin
4) Insérer l’anneau, monter les composants de l’accouplement
5) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement
6) Rechercher la cause des vibrations (utilisation d’anneaux de
dureté plus ou moins faible)
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Maintenance et entretien
Le ROTEX® est un accouplement nécessitant peu d’entretien. Nous recommandons au moins un contrôle visuel
de l’accouplement par an. Bien vérifier l’état de l’anneau.
• Les roulements côté moteur et récepteur se tassant avec l’augmentation du temps de sollicitation, l’alignement
de l’accouplement est à vérifier et l’accouplement à remplacer si nécessaire.
• Vérifier si les composants de l’accouplement sont en bon état.
• Faire un contrôle visuel des vis de fixation.
8
Traitement résiduel
L’emballage et le produit résiduel doivent être rebutés selon les directives légales en vigueur pour la sauvegarde
de l’environnement.
• Métal
Les composants à rebuter doivent être préalablement nettoyés.
• Matières plastiques
Les composants plastiques doivent être récupérés par un service de recyclage.
9
Maintenance et service après-vente
Pour optimiser l’utilisation de l’accouplement, le mieux est de prévoir un stock de composants.
Vous trouverez les adresses des distributeurs KTR sur le site internet de KTR : www.ktr.com.
Pour une commande SAV, fournir :
• Numéro de la commande d’origine
• Nomenclature
• Référence et quantité
!
KTR ne garantit pas les pièces d'un autre fournisseur et décline toute responsabilité en cas
de dommage.
KTR Systems GmbH
Carl-Zeiss-Str. 25
D-48432 Rheine
Tél. :
+49 5971 798-0
E-mail: mail@ktr.com
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