PRONAR T683 Manuel du propriétaire

PRONAR SARL
17-210 NAREW, RUE MICKIEWICZA 101A, VOÏVODIE PODLACHIE
tél.:
fax :
+48 085 681 63 29
+48 085 681 63 81
+48 085 681 63 83
+48 085 681 64 29
+48 085 681 63 82
+48 085 682 71 10
www.pronar.pl
MODE D'EMPLOI
REMORQUE AGRICOLE
PRONAR T683
TRODUCTION DU MODE D'EMPLOI D'ORIGINE
EDITION 1A-03-2015
N° DE PUBLICATION 511N-00000000-UM
Je tiens à vous remercier pour votre confiance en nous et le
choix de notre remorque pour répondre à vos besoins. Dans
l’intérêt de votre sécurité ainsi que de la fiabilité et de la durabilité de cette machine agricole, veuillez consulter le manuel de
son utilisation.
Rappellez vous !
Avant d’utiliser la remorque pour la première fois, vérifier
si les roues sont correctement serrées!!! Vérifier régulièrement l’état technique de la machine conformément au
manuel d’instructions inclus.
INTRODUCTION
Les informations contenues dans cette publication sont valables à la date de leur publication.
Pour des raisons visant à l'amélioration de nos produits, certaines dimensions et illustrations
contenues dans cette publication peuvent ne pas correspondre à la machine livrée à
l'utilisateur. Le fabricant se réserve le droit d'apporter aux machines produites des modifications
visant à faciliter leur utilisation et à améliorer la qualité de leur travail, sans apporter de
modifications immédiates dans le mode d'emploi.
Le mode d'emploi fait partie de l'équipement de base de la machine. Avant d'utiliser la machine,
l'utilisateur doit se familiariser avec le contenu du présent mode d'emploi et suivre toutes les
recommandations y figurant. Cela permet d'utiliser la machine en toute sécurité et d'assurer son
bon fonctionnement. La machine est conçue selon les normes, les documents et les règlements
en vigueur.
Le mode d'emploi décrit les consignes de sécurité de base concernant l'utilisation et le
fonctionnement de la remorque agricole Pronar T683.
S'il s'avérait que les informations contenues dans ce mode d'emploi ne sont pas entièrement
compréhensibles, veuillez-vous adresser au point de vente où la machine a été achetée ou au
fabricant.
ADRESSE DU FABRICANT
PRONAR SARL
rue Mickiewicza 101A
17-210 Narew
TELEPHONES
+48 085 681 63 29
+48 085 681 64 29
+48 085 681 63 81
+48 085 681 63 82
SYMBOLES UTILISES DANS CE MODE D'EMPLOI
Dans ce mode d'emploi, les informations, la description des risques et des précautions à
prendre ainsi que les recommandations et les obligations liées à la sécurité sont indiquées par
le signe :
et précédés par le mot « DANGER ». Le non-respect des recommandations constitue une
menace pour la santé ou la vie des personnes utilisant la machine ou des tiers.
Les
informations
et
les
recommandations
particulièrement
importantes,
devant
être
impérativement respectées, sont signalées dans le texte par le signe :
et précédés par le mot « ATTENTION ». Le non-respect des recommandations peut conduire à
un endommagement de la machine ayant pour cause une fausse manœuvre, un mauvais
réglage ou une utilisation impropre.
Afin d'attirer l'attention de l'utilisateur sur la nécessité d'effectuer les opérations d'entretien
périodiques, le texte concerné dans le mode d'emploi est signalé par le signe :
Les indications supplémentaires figurant dans le mode d'emploi sont des informations utiles sur
le fonctionnement de la machine, qui sont signalées par le signe :
et précédées par le mot « REMARQUE ».
INDICATION DES DIRECTIONS DANS LE MODE D'EMPLOI
Côté gauche – le côté de la main gauche de l'observateur regardant vers l'avant, dans la
direction de marche de la machine.
Côté droit – le côté de la main droite de l'observateur regardant vers l'avant, dans la direction de
marche de la machine.
OPERATIONS D'ENTRETIEN
Les opérations d'entretien décrites dans le mode d'emploi sont indiquées par le signe :
Le résultat d'une opération d'entretien ou de réglage ou les remarques concernant les
opérations effectuées sont indiqués par le signe :
TABLE DES MATIERES
1
INFORMATIONS GÉNÉRALES
1.1 IDENTIFICATION
2
1.1
1.2
1.1.1
IDENTIFICATION DE LA REMORQUE
1.2
1.1.2
IDENTIFICATION DES ESSIEUX
1.3
1.1.3
LISTE DES NUMÉROS D'USINE
1.4
1.2 USAGE PRÉVU
1.4
1.3 ÉQUIPEMENT
1.9
1.4 CONDITIONS DE GARANTIE
1.10
1.5 TRANSPORT
1.11
1.5.1
TRANSPORT ROUTIER.
1.12
1.5.2
TRANSPORT INDÉPENDANT EFFECTUÉ PAR L'UTILISATEUR.
1.14
1.6 RISQUES POUR L’ENVIRONNENT
1.14
1.7 DÉMOLITION
1.15
SÉCURITÉ D'UTILISATION
2.1 PRINCIPES GÉNÉRAUX DE SÉCURITÉ
2.1
2.2
2.1.1
UTILISATION DE LA REMORQUE
2.2
2.1.2
ATTELAGE ET DÉTELAGE DE LA REMORQUE
2.3
2.1.3
ATTELAGE ET DÉTELAGE D'UNE DEUXIÈME REMORQUE
2.4
2.1.4
INSTALLATIONS HYDRAULIQUE ET D'AIR COMPRIMÉ
2.4
2.1.5
CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT DE LA REMORQUE
2.5
2.1.6
TRANSPORT
2.8
2.1.7
PNEUMATIQUES
2.11
2.1.8
ENTRETIEN ET RÉPARATION
2.12
2.2 RISQUES RÉSIDUELS
2.15
2.3 ÉTIQUETTES ADHÉSIVES D'INFORMATION ET DE MISE EN
GARDE
2.16
3
4
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT
3.1
3.1 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
3.2
3.2 CONSTRUCTION DE LA REMORQUE
3.3
3.2.1
CHÂSSIS
3.3
3.2.2
BENNE
3.5
3.2.3
FREIN DE SERVICE
3.8
3.2.4
CIRCUIT HYDRAULIQUE DU DISPOSITIF DE BASCULEMENT
3.16
3.2.5
CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA BÉQUILLE CISEAUX
3.17
3.2.6
CIRCUIT HYDRAULIQUE DE DÉVERROUILLAGE DES RIDELLES
3.19
3.2.7
UNITÉ DE DISTRIBUTION
3.20
3.2.8
FREIN DE STATIONNEMENT
3.22
3.2.9
INSTALLATION D'ÉCLAIRAGE
3.23
RÈGLES D’UTILISATION
4.1
4.1 PRÉPARATION AU TRAVAIL AVANT LA PREMIÈRE UTILISATION4.2
4.1.1
CONTRÔLE DE LA REMORQUE APRÈS LA LIVRAISON
4.2
4.1.2
PRÉPARATION DE LA REMORQUE AVANT DE L'ATTELER POUR LA
PREMIÈRE FOIS
4.3
4.2 ATTELAGE ET DÉTELAGE DE LA REMORQUE
4.5
4.3 ATTELAGE ET DÉTELAGE D'UNE DEUXIÈME REMORQUE
4.10
4.4 CHARGEMENT ET PROTECTION DE LA CHARGE
4.12
4.4.1
INFORMATIONS GÉNÉRALES CONCERNANT LA CHARGE
4.12
4.5 TRANSPORT DE LA CHARGE
4.20
4.6 DÉCHARGEMENT
4.22
4.7 PRINCIPES D'UTILISATION DES PNEUS
4.29
4.8 UTILISATION DES BARRES ANTI-ENCASTREMENT
4.31
5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.1
5.1 INFORMATIONS GÉNÉRALES
5.2
5.2 ENTRETIEN DES FREINS ET DE L’ESSIEU MOTEUR
5.2
5.2.1
INFORMATIONS GÉNÉRALES
5.2
5.2.2
CONTRÔLE DU JEU DES ROULEMENTS DE L’ESSIEU MOTEUR
5.3
5.2.3
RÉGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DES ESSIEUX
5.5
5.2.4
POSE ET DÉPOSE DE LA ROUE, CONTRÔLE DU SERRAGE DES
ÉCROUS
5.7
CONTRÔLE DE LA PRESSION, ÉVALUATION DE L'ÉTAT DES PNEUS
ET DES JANTES EN ACIER
5.9
5.2.6
CONTRÔLE DE L’ÉPAISSEUR DES GARNITURES DE FREIN,
5.10
5.2.7
RÉGLAGE DES FREINS MÉCANIQUES,
5.11
5.2.8
REMPLACEMENT ET RÉGLAGE DE LA TENSION DU CÂBLE DU FREIN
5.2.5
DE STATIONNEMENT
5.3 ENTRETIEN DE L'INSTALLATION D'AIR COMPRIMÉ
5.15
5.18
5.3.1
INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES
5.18
5.3.2
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ ET INSPECTION VISUELLE DE
L'INSTALLATION
5.19
5.3.3
NETTOYAGE DES FILTRES À AIR
5.20
5.3.4
PURGE DU RÉSERVOIR D'AIR
5.22
5.3.5
NETTOYAGE DE LA VANNE DE PURGE
5.23
5.3.6
NETTOYAGE ET ENTRETIEN DES COUPLEURS ET DES MAINS
D'ACCOUPLEMENT PNEUMATIQUES
5.23
REMPLACEMENT DU TUYAU PNEUMATIQUE
5.24
5.4 ENTRETIEN DE L'INSTALLATION HYDRAULIQUE
5.25
5.3.7
5.4.1
INFORMATIONS GÉNÉRALES
5.25
5.4.2
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ DU SYSTÈME HYDRAULIQUE
5.26
5.4.3
CONTRÔLE DE L'ÉTAT DES RACCORDS HYDRAULIQUES
5.27
5.4.4
REMPLACEMENT DES TUYAUX HYDRAULIQUES
5.27
5.5 ENTRETIEN DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE ET DES
DISPOSITIFS DE MISE EN GARDE
5.28
5.5.1
INFORMATIONS GÉNÉRALES
5.28
5.6 LUBRIFICATION DE LA REMORQUE
5.29
5.7 CONSOMMABLES
5.34
5.7.1
HUILE HYDRAULIQUE
5.34
5.7.2
PRODUITS LUBRIFIANTS
5.35
5.8 NETTOYAGE DE LA REMORQUE
5.35
5.9 STOCKAGE
5.37
5.10
COUPLES DE SERRAGE DES RACCORDS VISSÉS
5.38
5.11
MONTAGE ET DÉMONTAGE DE L’ARMATURE ET DE LA
BÂCHE
5.40
5.12
5.42
POSE ET DÉPOSE DES REHAUSSES
5.13
RÉGLAGE DE LA POSITION DE L'ANNEAU D'ATTELAGE DU
TIMON
5.42
5.14
DÉPANNAGE
5.44
CHAPITRE
1
INFORMATIONS
GENERALES
Pronar T683
CHAPITRE 1
1.1 IDENTIFICATION
1.1.1 IDENTIFICATION DE LA REMORQUE
FIGURE 1.1
Emplacement de la plaque signalétique et emplacement de frappe du
numéro d'usine
(1) plaque signalétique, (2) numéro d'usine
La remorque a été marquée avec une plaque signalétique (1) et un numéro de d’usine (2)
situé sur le champ rectangulaire peint en couleur dorée. Le numéro d’usine et la plaque
signalétique se trouvent sur la barre frontale du châssis supérieur – figure (1.1). Lors de
l'achat de la remorque, il faut vérifier la conformité des numéros d’usine sur la machine avec
1.2
CHAPITRE 1
Pronar T683
le numéro inscrit sur LA CARTE DE GARANTIE, dans les documents de vente et dans LE
MODE D'EMPLOI. La signification des rubriques sur la plaque signalétique est présentée sur
le tableau ci-dessous.
TABLEAU 1.1 Désignations sur la plaque signalétique
Nº
D’ORDRE
SIGNIFICATION
A
Description générale et fonction
B
Symbole/ type de la remorque
C
Année de fabrication de la remorque
D
Numéro d'usine composé de 17 caractères (code VIN)
E
Numéro du certificat d'homologation
F
Poids à vide de la remorque
G
Poids total autorisé
H
Charge
I
Charge admissible sur le système d'attelage
J
Charge admissible par essieu 1
K
Charge admissible par essieu 2
1.1.2 IDENTIFICATION DES ESSIEUX
FIGURE 1.2
Emplacement de la plaque signalétique de l’essieu moteur
(1) essieu moteur
(2) plaque signalétique
1.3
Pronar T683
CHAPITRE 1
Le numéro de série de l’essieu moteur et son type sont frappés sur la plaque signalétique (2)
fixée à la barre de l’essieu moteur (1) – figure (1.2).
1.1.3 LISTE DES NUMÉROS D'USINE
Numéro NIV
S
Z
B
6
8
3
0
0
0
X
NUMERO D'USINE DE L'ESSIEU AVANT
NUMERO D'USINE DE L'ESSIEU ARRIERE
REMARQUE
En cas de nécessité de commander des pièces de rechange ou en cas de problème, il est
souvent nécessaire de fournir les numéros d'usine des pièces ou le numéro NIV de la
remorque ; il est donc recommandé d’écrire ces numéros dans les rubriques ci-dessous.
1.2 USAGE PRÉVU
La remorque est conçue pour le transport des cultures et produits agricoles (en vrac,
volumineux, des grumes, etc.), ainsi que des charges sur des palettes EUR et des caissespalettes à la ferme et sur les routes publiques. Le transport des matériaux de construction,
d’engrais minéraux et d’autres charges est admis sous la condition de satisfaire aux
exigences spécifiées dans la section 4. Le non-respect des recommandations concernant le
transport et le chargement des marchandises spécifiées par le Fabricant, ainsi que de la
réglementation du transport routier en vigueur dans le pays où la remorque est utilisée,
annulera le service de garantie et est considéré comme l'utilisation inconforme de la
machine.
La remorque n’est pas adaptée et conçue pour le transport des personnes, des animaux et
des marchandises classées comme matières dangereuses.
La remorque a été construite conformément aux exigences de sécurité en vigueur et aux
normes applicables aux machines. Les systèmes de freins, d'éclairage et de signalisation
1.4
CHAPITRE 1
Pronar T683
répondent aux exigences du code de la route. En Pologne, la vitesse maximale autorisée
pour remorque circulant sur la voie publique est de 30 km/h (conformément à la loi du 20 juin
1997, « Code de la route », art. 20). Il est obligatoire de respecter les limitations figurant dans
le code de la route en vigueur dans le pays dans lequel la remorque est utilisée. La vitesse
de la remorque ne peut cependant pas être supérieure à la vitesse de référence admissible,
soit 40 km / h.
ATTENTION
La remorque ne doit pas être utilisée d'une manière non conforme à l'usage prévu. En
particulier, il est interdit de :
•
transporter les personnes, les animaux, les matières dangereuses, les
charges agissant de manière agressive, à la suite de réactions chimiques, sur
les éléments de structure de la remorque (provoquant la corrosion de l’acier,
détruisant les revêtements de peinture, dissolvant les éléments en matières
plastiques, endommageant les composants en caoutchouc, etc.),
•
transporter une charge mal fixée, qui au cours de circulation pourrait causer
une contamination de la route et de l'environnement naturel,
•
transporter une charge mal fixée, qui au cours de circulation pourrait changer
sa position dans la benne ou tomber de la benne,
•
transporter une charge dont le centre de gravité affecte la stabilité de la
remorque,
•
transporter une charge qui affecte la répartition de la masse et / ou provoque
la surcharge des essieux et des éléments de suspension.
Le terme « utilisation conforme à l'usage prévu » sous-entend également que la machine est
utilisée et entretenue d'une manière sûre et appropriée. Par conséquent, l'utilisateur est
obligé de :
•
prendre connaissance du contenu du MODE D'EMPLOI de la remorque ainsi que
de la CARTE DE GARANTIE et se conformer aux recommandations figurant
dans ces documents.
•
comprendre les principes de fonctionnement de la machine ainsi que les
principes d'une utilisation correcte et sûre de la remorque,
1.5
Pronar T683
CHAPITRE 1
•
respecter les consignes d'entretien et de réglage,
•
respecter les règles générales de la sécurité au travail,
•
prévenir les accidents,
•
se conformer aux règles du code de la route ainsi qu'aux règles concernant le
transport en vigueur dans le pays où la remorque est exploitée,
•
lire les instructions d'utilisation du tracteur et de suivre ses recommandations,
•
atteler le véhicule uniquement à un tracteur agricole répondant à toutes les
exigences du fabricant de la remorque.
La remorque ne peut être utilisée que par des personnes qui :
•
ont pris connaissance du contenu des publications et des documents joints à la
remorque et du contenu du mode d'emploi du tracteur agricole,
•
ont suivi une formation concernant l'utilisation de la remorque et la sécurité au
travail,
•
possèdent les qualifications requises pour conduire et connaissent le code de la
route et les règles en matière de transport.
TABLEAU 1.2 Exigences concernant le tracteur agricole
CONTENU
U.M
EXIGENCES
Pneumatique circuit simple
-
conforme à la norme ISO 1728
Pneumatique double circuit
-
conforme à la norme ISO 1728
Hydraulique
-
conforme à la norme ISO 7421-1
Pneumatique circuit simple
bar / kPa
5.8 / 580
Pneumatique double circuit
bar / kPa
6.5 / 800
Hydraulique
bar / MPa
150 / 15
-
L HL 32 Lotos (1)
Installation de freinage – prises
Pression maximale de l’installation
Circuit hydraulique du dispositif de
basculement
Huile hydraulique
Pression maximale de l’installation
bar / MPa
l
quantité d'huile
1.6
200 / 20
18
CHAPITRE 1
Pronar T683
CONTENU
U.M
EXIGENCES
Tension du circuit électrique
V
12
Prise de raccordement
-
7 broches conforme à la norme ISO
1724
-
Attelage pour les remorques simple
essieu
Installation électrique
Attelage du tracteur requis
type d’attelage
Poids autorisé sur le timon
kg
Crochet d’attelage de transport
supérieur
2 000
Autres exigences
Puissance minimale du tracteur
(1)
kW / CH
76.4 / 104
– il est admis d’utiliser une huile différente, à condition qu’elle puisse être mélangée avec de l’huile
versée dans la remorque. Des informations détaillées se trouvent dans la fiche d’information du
produit.
Si la remorque est attachée à une autre remorque, elle doit satisfaire aux exigences
spécifiées dans le tableau (1.3).
TABLEAU 1.3 Exigences de la seconde remorque
CONTENU
Poids total en charge autorisé
Installation de freinage –
connecteurs
Pneumatique circuit simple
Pneumatique double circuit
U.M
EXIGENCES
kg
18 000
-
Hydraulique
Pression maximale de l’installation
Pneumatique circuit simple
Pneumatique double circuit
bar / kPa
bar / kPa
bar / MPa
Hydraulique
1.7
connecteur conforme à l’ISO 1728
connecteur conforme à l’ISO 1728
connecteur conforme à l’ISO 7421-1
5.8 / 580
6.5 / 800
150 / 15
Pronar T683
CHAPITRE 1
CONTENU
Circuit hydraulique du dispositif de
basculement
Huile hydraulique
U.M
EXIGENCES
-
L HL 32 Lotos (1)
bar / MPa
160 / 16
Pression maximale de l’installation
Installation électrique
Tension du circuit électrique
V
12
Prise de raccordement
-
7 broches conforme à la norme ISO
1724
mm
40
Timon d’attelage
Diamètre du timon d'attelage
(1)
– il est admis d’utiliser une huile différente, à condition qu’elle puisse être mélangée avec de l’huile
versée dans la remorque. Des informations détaillées se trouvent dans la fiche d’information du
produit.
REMARQUE
Les exigences du tracteur dépendent de l'achèvement de la remorque.
TABLEAU 1.4 Types de palettes recommandés
LONGUEUR
LARGEUR
HAUTEUR
[MM]
[MM]
[MM]
Palette EUR – standard
1 200
800
144
Palette EUR – ½
800
600
144
Palette EUR – agrandie
1 200
1 200
144
NOM DE LA PALETTE –
TYPE
1.8
CHAPITRE 1
Pronar T683
1.3 ÉQUIPEMENT
Mode d'emploi
•
Carte de garantie
•
Installation pneumatique double circuit
•
SUPPLEMENTAIR
E
EQUIPEMENT
STANDARD
TABLEAU 1.5 Équipement de la remorque
Attelage arrière
•
Panneau de signalisation des véhicules lents
•
Triangle de signalisation réfléchissant
•
Ensemble des parois (800 mm)
•
Ensemble des rehausses (600 mm)
•
Ensemble des rehausses supplémentaires (600 mm) (1)
•
Bâche avec châssis et balcon
•
Frein à main
•
Cales de roues
•
Câble de fixation avec mécanisme de détachement du câble
•
•
Trémie
Câble d'alimentation de l'installation électrique
•
Garde-boues de roues
•
Barres latérales anti-encastrement
•
Roue de secours
•
1.9
EQUIPEMENT
•
Béquille hydraulique
(1)
SUPPLEMENTAIR
E
CHAPITRE 1
STANDARD
Pronar T683
– seulement dans la complétion 800 + 600 + 600
Certains éléments de l'équipement standard, détaillés dans le tableau (1.4), peuvent ne pas
faire partie de la remorque livrée. Cela vient de la possibilité de commander une machine
disposant d'un autre équipement, l'équipement optionnel remplaçant alors l'équipement
standard.
Les informations concernant les pneumatiques ont été publiées à la fin de la publication dans
L’ANNEXE A.
1.4 CONDITIONS DE GARANTIE
PRONAR SARL à Narew garantit le bon fonctionnement de la machine lorsqu'elle est utilisée
conformément aux spécifications techniques d’utilisation décrites au MODE D’EMPLOI. La
date limite pour effectuer les réparations est indiquée sur la CARTE DE GARANTIE.
La garantie ne couvre pas les pièces et les éléments de la machine soumis à l'usure dans
des conditions normales d'utilisation, quelle que soit la durée de la période de garantie.
L'ensemble de ces éléments comprend, entre autres, les pièces et les sous-ensembles
suivants :
•
l'anneau d'attelage,
•
les filtres sur les coupleurs du circuit d'air comprimé,
•
les pneus,
•
les mâchoires de frein,
•
les ampoules et les LED,
•
les joints,
•
les roulements.
1.10
CHAPITRE 1
Pronar T683
Les prestations de garantie ne s'appliquent qu’aux cas tels que : dommages mécaniques ne
résultant pas de la faute de l'utilisateur, vices des pièces d'origine etc.
Dans le cas où les dommages résultent de :
•
dommages mécaniques causés par la faute de l'utilisateur, accident de la route,
•
utilisation, réglage et entretien impropres, utilisation de la remorque non conforme
à l'usage prévu,
•
utilisation d'une machine endommagée,
•
les réparations effectuées par des personnes non habilitées, les réparations
effectuées de manière inappropriée,
•
réalisation de modifications dans la construction de la machine,
l'utilisateur perd le droit aux prestations de garantie.
REMARQUE
Le vendeur doit remplir soigneusement la Carte de garantie et les formulaires de
réclamation. Les éventuelles réclamations de l'utilisateur peuvent ne pas être prises en
compte en cas, par exemple, d'absence de la date de vente ou du cachet du point de
vente.
L'utilisateur est tenu de signaler immédiatement tout défaut observé au niveau de la peinture
ou toute trace de corrosion, et de les faire éliminer, que ces dommages soient couverts ou
non par la garantie. Les conditions détaillées de la garantie figurent sur LA CARTE DE
GARANTIE jointe à la machine achetée.
Toute modification de la remorque sans l'autorisation écrite du fabricant est interdite. Il est en
particulier interdit de souder, de percer, de couper ou de chauffer les éléments principaux de
la construction de la machine, qui ont une incidence directe sur la sécurité lors de l'utilisation.
1.5 TRANSPORT
La remorque est prête à la vente entièrement assemblée et ne nécessite pas d'emballage.
Seule la notice de service et d’entretien de la machine et les éléments d’équipement
supplémentaire éventuels sont emballés. La livraison à l'utilisateur est faite soit par transport
routier, soit par transport indépendant (remorque tractée par un tracteur agricole)
1.11
Pronar T683
CHAPITRE 1
1.5.1 TRANSPORT ROUTIER.
Le chargement et le déchargement de la remorque doivent être effectués en utilisant une
rampe de chargement et en s'aidant d'un tracteur agricole. Lors de l'opération, observer les
règles de sécurité générales s’appliquant aux opérations de déchargement. Les personnes
utilisant l'équipement de déchargement doivent posséder les qualifications nécessaires pour
utiliser ce type d'appareils. La remorque doit être correctement attelée au tracteur,
conformément aux exigences figurant dans le présent mode d'emploi. Le système de
freinage de la remorque doit être actionné et contrôlé avant de descendre de la rampe ou d'y
monter.
La remorque doit être correctement arrimée à la plate-forme du véhicule à l'aide de sangles,
de chaînes ou autres moyens de fixation, équipés de mécanismes de serrage. Les éléments
de fixation doivent être attachés aux éléments fixes de la structure de la remorque
(longerons, traverses, etc.).
FIGURE 1.3
Emplacement des anneaux de transport
(1) anneau de transport, (2) longeron du châssis supérieur, (3) longeron du châssis inférieur
1.12
CHAPITRE 1
Pronar T683
N'utiliser que des éléments de serrage certifiés et en bon état. Des sangles usées, des
anneaux de fixation détériores, des crochets tordus ou rouillés ou autres détériorations
peuvent rendre ces équipements inutilisables. Se conformer au mode d'emploi et aux
informations fournies par le fabricant de l'élément de fixation concerné. Placer des cales, des
poutres en bois ou d’autres éléments dépourvus d’arêtes vives sous les roues de la
remorque en vue de la protéger contre un déplacement accidentel. Les blocages de roues de
la remorque doivent être cloués aux planches de la plate-forme de chargement du véhicule
ou fixés autrement de façon à éviter leur déplacement. La quantité d'éléments de fixation
(câbles, sangles, chaînes, etc.) ainsi que la force de tension nécessaire dépendent, entre
autres, du poids à vide de la remorque, de la construction du véhicule servant à son
transport, de la vitesse, et d'autres facteurs. Il est, pour cette raison, impossible de définir
précisément un plan de fixation. Une remorque correctement fixée ne change pas de position
par rapport au véhicule qui la transporte. Les éléments de fixations doivent être choisis en se
référant aux indications fournies par leurs fabricants. En cas de doute, il est préférable de
multiplier les points de fixation et de sécurisation de la remorque. En cas de nécessité,
protéger les arêtes vives du bord de la remorque afin d'éviter une détérioration des éléments
de fixation pendant le transport.
ATTENTION
Pendant le transport, la remorque doit être fixée sur la plate-forme du véhicule de
transport conformément aux exigences de sécurité et aux règlements.
Pendant le transport, le chauffeur du véhicule doit observer la plus grande prudence.
Cela est dû au déplacement vers le haut du centre de gravité du véhicule lorsque la
machine est chargée.
N'utiliser que des éléments de fixation certifiés et en bon état. Prendre connaissance des
instructions fournies par le fabricant des éléments de fixation.
DANGER
Une utilisation impropre des éléments de fixation peut être à l'origine d'un accident.
Lors des opérations de chargement et de déchargement, veiller à ne pas endommager les
éléments de l'équipement de la machine ainsi que la couche de peinture. Le poids à vide de
la remorque prête à être utilisée est indiqué dans le tableau (3.1).
1.13
Pronar T683
CHAPITRE 1
1.5.2 TRANSPORT INDEPENDANT EFFECTUE PAR L'UTILISATEUR.
ATTENTION
Lors du transport indépendant, le conducteur du tracteur doit avoir pris connaissance du
contenu du présent mode d'emploi et suivre les recommandations y figurant.
En cas de transport effectué par l'utilisateur après l'achat de la remorque, il faut lire le Mode
d’emploi et suivre les recommandations y figurant. Le transport indépendant consiste à
tracter la remorque avec son propre tracteur agricole jusqu'au lieu d'utilisation. Pendant le
trajet, adapter sa vitesse aux conditions et à l'état de la route, la vitesse ne doit être en aucun
cas supérieure à la vitesse autorisée par le fabricant.
1.6 RISQUES POUR L’ENVIRONNENT
Une fuite d'huile hydraulique constitue une menace directe pour l'environnement en raison de
la biodégradabilité limitée de la substance. L'huile ne se dilue que très modérément dans
l'eau, et ne provoque donc pas de grave toxicité pour les organismes vivants. Une fuite
d'huile dans les réservoirs d'eau peut toutefois conduire à une réduction de la teneur en
oxygène.
Les opérations d'entretien et de réparation qui présentent un risque de fuite d'huile doivent
être effectuées dans des pièces ayant un revêtement de sol résistant à l'huile. En cas de fuite
d'huile dans l'environnement, commencer par sécuriser l'endroit à l'origine de la fuite, puis
recueillir l'huile écoulée à l'aide des moyens disponibles. Recueillir les restes d'huile à l'aide
d'un absorbant ou mélanger l'huile à du sable, de la sciure ou autres matériaux absorbants.
L'huile usagée recueillie doit être stockée dans un récipient étanche et étiqueté, résistant aux
hydrocarbures. Le récipient doit être stocké à distance de toute source de chaleur, de
matériaux inflammables et des aliments.
DANGER
L'huile hydraulique usagée ou les restes mélangés avec un matériau absorbant doivent
être stockés dans un récipient soigneusement étiqueté. Ne pas utiliser à cette fin des
emballages de produits alimentaires.
1.14
CHAPITRE 1
Pronar T683
REMARQUE
Le circuit hydraulique de la remorque est rempli d'huile L-HL 32 Lotos.
L'huile usagée ou ne pouvant pas être réutilisée en raison de la perte de ses propriétés doit
être stockée dans son emballage d'origine, dans les mêmes conditions que celles décrites
précédemment. Les huiles usagées doivent être confiées à un point de recyclage ou de
régénération des huiles. Code des déchets : 13 01 10. Des informations détaillées sur l'huile
hydraulique sont indiquées dans la fiche de sécurité du produit.
ATTENTION
L'huile usagée ne peut être confiée qu'à un point de recyclage ou de régénération des
huiles. Il est interdit de jeter l'huile ou de la vider dans les canalisations ou les plans
d'eau.
1.7 DÉMOLITION
Si l'utilisateur décide de mettre la remorque au rebut, il doit suivre les règles en vigueur dans
le pays concerné en ce qui concerne l'élimination et le recyclage des machines hors d'usage.
Avant le démontage, retirer toute l'huile du circuit hydraulique et réduire complètement la
pression d'air dans les systèmes de freinage pneumatique (par exemple à l'aide de la vanne
de purge du réservoir d'air).
Les éléments usés ou endommagés ne se prêtant pas à la régénération ou à la réparation
doivent être confiés à un point d'achat des matières recyclables. L'huile hydraulique doit être
confié à un établissement approprié pour le recyclage de ce type de déchets.
Lors du démontage, utiliser un outillage approprié et appliquer les mesures de protection
personnelle nécessaires, c'est à dire vêtements de protection, chaussures, gants, lunettes,
etc.
1.15
Pronar T683
CHAPITRE 1
DANGER
Éviter le contact de l'huile avec la peau. Ne pas laisser l'huile hydraulique s'écouler.
1.16
CHAPITRE
2
SECURITE
D'UTILISATION
Pronar T683
CHAPITRE 2
2.1 PRINCIPES GENERAUX DE SECURITE
2.1.1 UTILISATION DE LA REMORQUE
•
Avant de commencer à utiliser la remorque, l'utilisateur doit lire attentivement le
présent mode d'emploi ainsi que LA CARTE DE GARANTIE. Pendant
l'exploitation, toutes les recommandations y figurant doivent être appliquées.
•
La remorque ne peut être utilisée et manipulée que par des personnes habilitées
à la conduite de tracteurs agricoles avec remorque.
•
S'il s'avérait que les informations contenues dans ce mode d'emploi ne sont pas
entièrement compréhensibles, veuillez-vous adresser au revendeur autorisé par
le fabricant à effectuer les opérations d'entretien et les réparations, soit
directement au fabricant.
•
L’utilisation et l’entretien imprudents et impropres de la remorque, ainsi que le
non-respect des recommandations figurant dans le présent mode d'emploi
constituent une menace pour la santé.
•
Vous êtes avertis de l'existence du risque de dangers résiduels, et donc le
respect des règles de sécurité et de bon sens devrait être le principe de base de
l'utilisation de la remorque.
•
L'utilisation de la machine est interdite aux personnes non habilitées à la conduite
des tracteurs agricoles, en particulier aux enfants, aux personnes sous l'emprise
de l'alcool ou d'autres substances psychoactives.
•
Le non-respect des consignes de sécurité constitue une menace pour la santé
des utilisateurs et des tiers.
•
Il est interdit d'utiliser la remorque d'une manière non conforme à l'usage prévu.
Toute personne utilisant la machine de façon non conforme à l'usage prévu
endosse l'entière responsabilité de toutes les conséquences qui pourraient en
découler. L'utilisation de la machine à d'autres fins que celles prévues par le
fabricant est non conforme à l'usage prévu et peut conduire à une perte de la
garantie.
2.2
CHAPITRE 2
•
Pronar T683
Le montage et le démontage des rehausses doivent être effectués avec
l'utilisation de plates-formes, des échelles ou des rampes appropriées. L'état de
ces équipements doit protéger les travailleurs contre la chute. Ces travaux
doivent être effectués par au moins deux personnes.
•
L'utilisateur de la remorque doit prendre connaissance de la construction, du
mode de fonctionnement de la machine ainsi que des consignes de sécurité.
2.1.2 ATTELAGE ET DETELAGE DE LA REMORQUE
•
Il est interdit d'atteler la remorque au tracteur si celui-ci ne répond pas aux
exigences du fabricant (puissance minimale, système d'attelage) voir tableau
(1.2) EXIGENCES EN CE QUI CONCERNE LE TRACTEUR AGRICOLE. Avant
de raccorder la remorque, s'assurer que l'huile du circuit hydraulique externe du
tracteur peut être mélangée avec l'huile hydraulique de la remorque.
•
Avant l'attelage de la remorque, s'assurer que les deux machines sont en bon
état.
•
Lors de l'attelage de la remorque, utiliser le crochet d'attelage du tracteur qui
convient. Une fois l'attelage effectué, vérifier que celui-ci est sécurisé. Prendre
connaissance du contenu du mode d'emploi du tracteur. Si le tracteur est équipé
d'un crochet d'attelage automatique, s'assurer que l'opération d'attelage ait été
effectuée entièrement.
•
Faire preuve d'une grande prudence lors des opérations d'attelage.
•
Lors des opérations d'attelage, personne ne doit se trouver entre la remorque et
le tracteur.
•
Il est interdit de dételer la remorque lorsque la benne est soulevée.
•
L'attelage et le dételage de la remorque ne sont possible que lorsque celle-ci est
immobilisée à l'aide du frein de stationnement.
•
La remorque ne doit pas être déplacée lorsque la béquille est déployée ou repose
sur le sol. Lors du déplacement de la machine, il existe un risque
d'endommagement de l’actionneur de la béquille.
2.3
Pronar T683
CHAPITRE 2
2.1.3 ATTELAGE ET DETELAGE D'UNE DEUXIEME REMORQUE
•
Il est interdit d’atteler l’autre remorque, si elle ne satisfait pas aux exigences du
Fabricant (manque de timonerie requise, poids total admis dépassé) – voir le
tableau (1.3) EXIGENCES RELATIVES A LA SECONDE REMORQUE. Avant
d’atteler la machine, il faut s’assurer que l’huile dans les deux remorques peut
être mélangée.
•
À la remorque ne peuvent être attachés que des remorques double essieu ayant
une masse maximale spécifiée dans le tableau (1.3).
•
Avant l'attelage de la remorque, s'assurer que les deux machines sont en bon
état.
•
Faire preuve d'une grande prudence lors des opérations d'attelage.
•
Lors de l'attelage, personne ne doit se trouver entre les remorques. La personne
qui aide à l'attelage de la machine doit se mettre dans un endroit hors de la zone
dangereuse et être à tout moment visible par l'opérateur.
•
Le dételage de l’autre remorque est interdit si la benne est soulevée.
•
Une fois l'attelage effectué, vérifier que le crochet d’attelage est sécurisé.
2.1.4 INSTALLATIONS HYDRAULIQUE ET D'AIR COMPRIME
•
Les installations hydraulique et d'air comprimé sont sous pression lors du
fonctionnement de la remorque.
•
Contrôler régulièrement l'état des raccords ainsi que celui des tuyaux
hydrauliques et d'air comprimé. Les fuites d'huile ou d'air ne sont pas autorisées.
•
La vanne d'arrêt dans l’installation hydraulique limite l'angle de basculement de la
benne lorsqu'elle est inclinée latéralement et vers l'arrière. La longueur du câble
qui commande cette vanne est réglée par le Fabricant et son réglage lors de
l'utilisation de la remorque est interdit.
•
En cas de panne du système hydraulique ou d'air comprimé, la remorque doit
retirée du service jusqu'à ce que la panne soit réparée.
2.4
CHAPITRE 2
•
Pronar T683
Lors du raccordement des tuyaux hydrauliques au tracteur, prendre garde à ce
que les installations hydrauliques du tracteur et de la remorque ne soient pas
sous pression. En cas de nécessité, réduire la pression résiduelle du circuit.
•
En cas de contact avec un jet d'huile hydraulique puissant, contacter
immédiatement un médecin. L'huile hydraulique peut traverser la peau et
provoquer une infection. En cas de contact de l'huile avec les yeux, rincer
abondamment à l'eau, contacter un médecin en cas d'irritation. En cas de contact
avec la peau, laver avec de l'eau et du savon. Ne pas utiliser de solvants
organiques (essence, pétrole).
•
Utiliser l'huile hydraulique préconisée par le fabricant.
•
Après le changement de l'huile hydraulique, l'huile usagée doit être recyclée.
L'huile usagée ou ayant perdu ses propriétés doit être stockée dans son
emballage d'origine ou dans un contenant résistant aux hydrocarbures. Le
contenant doit être étiqueté avec précision et stocké de manière adaptée.
•
Il est interdit de stocker de l'huile hydraulique dans un contenant destiné à
conserver des aliments.
•
Les tuyaux hydrauliques en caoutchouc doivent être changés tous les 4 ans, quel
que soit leur état.
2.1.5 CHARGEMENT ET DECHARGEMENT DE LA REMORQUE
•
Les opérations de chargement et de déchargement doivent être dirigées par une
personne expérimentée dans ce type d'opérations.
•
Avant le chargement, il faut s’assurer que les câbles de fixation sont en place et
bien fixés. Si le matériau chargé n’exerce aucune pression sur les parois
latérales, le démontage des câbles de fixation est admis. Sinon, la charge va
endommager les parois de la remorque.
•
Utiliser uniquement des broches de basculement d'origine avec une poignée.
L'utilisation de broches non originales peut endommager la remorque. Pendant le
basculement et le déplacement de la remorque les boulons doivent se trouver
dans les logements de la benne et doivent absolument être protégés avec une
goupille.
2.5
Pronar T683
•
CHAPITRE 2
La remorque n’est pas conçue pour transporter des personnes, des animaux ou
des matières dangereuses.
•
La charge dans la benne doit être répartie de façon à ne pas compromettre
l'équilibre de la remorque et ne pas empêcher une bonne conduite de l'ensemble.
•
La répartition de la charge ne doit pas surcharger le train roulant ni le timon de la
remorque.
•
Une mauvaise répartition de la charge et la surcharge de la machine peuvent
entraîner le renversement de la remorque ou endommager ses composants.
•
Ne pas se tenir sur la benne pendant le chargement.
•
Le déchargement et le chargement de la remorque ne peuvent être effectués que
lorsque la machine est placée sur une surface plane et dure et attelée au tracteur.
Le tracteur et la remorque doivent être placés en position de marche.
•
Faire attention à ce qu’aucunes personnes tierces ne se trouvent dans la zone de
déchargement / chargement ou de la benne soulevée. Avant le basculement de la
benne, assurer une visibilité appropriée et s’assurer qu’aucunes personnes
tierces ne se trouvent à proximité.
•
Lors du chargement / déchargement de la remorque, le timon et l’attelage du
tracteur sont soumis à des charges verticaux élevées.
•
Avant de soulever la benne, les broches de basculement doivent être placées sur
le côté de déchargement prévu. Vérifier la position correcte et la protection de
broches.
•
En basculant la benne, maintenir une distance sécuritaire des lignes électriques
aériennes.
•
Lors de l'ouverture de la benne, soyez prudent en raison de la pression que la
charge exerce sur les parois de la benne.
•
Pendant les vents puissants, le basculement de la benne est interdit.
•
Si vous utilisez un ensemble supplémentaire de rehausses, le déchargement des
matériaux en vrac doit être effectué avec une extrême prudence, seulement en
basculant la benne de la remorque en arrière.
2.6
CHAPITRE 2
•
Pronar T683
Lors de l'utilisation de la remorque avec un ensemble supplémentaire de
rehausses il y a un risque accru des dangers suivants : la perte de stabilité de la
remorque, le renversement de la machine, la perte de résistance d'éléments de la
remorque, la visibilité insuffisante de la piste de mouvement des éléments du
plateau, le mouvement incontrôlé de la benne sur un terrain accidenté.
•
Faire attention à la sécurité du déchargement sur un terrain accidenté, s’assurer
que personne ne se trouve à proximité de la remorque.
•
Si, lors de l'opération de déchargement, la charge ne s'écoule pas, interrompre
immédiatement l'opération. Ne reprendre l'opération qu'après avoir remédié au
problème empêchant l'écoulement de la charge.
•
En hiver, accorder une attention particulière aux charges qui peuvent geler
pendant le transport. Lors du basculement de la benne, la charge gelée peut
conduire à la perte de stabilité de la remorque et provoquer son renversement.
•
Ne pas soulever la benne de la remorque, s'il y a un risque de son renversement.
•
Il est interdit de soulever la benne chargée avec des parois fermées.
•
Il est interdit de faire faire des à-coups de la remorque dans le but de décharger
une charge volumineuse ou qui ne s'écoule pas bien.
•
Une fois le déchargement terminé, s'assurer que la benne est vide.
•
La conduite avec la benne soulevée est interdite.
•
Lors de la fermeture ou de l'ouverture du verrou de la fenêtre trémie, des parois
et rehausses, il faut garder une prudence particulière pour éviter d'écraser les
doigts.
•
Il est interdit d'entrer ou de placer les mains entre les parois ouverts et la benne.
•
Avant le dépannage, abaisser la benne. S'il est nécessaire de soulever la benne,
il faut la protéger contre l'abaissement au moyen d'une béquille. La benne ne
peut pas être chargée. La remorque doit être attelée au tracteur, fixée avec des
cales et immobilisée par le frein de stationnement.
2.7
Pronar T683
CHAPITRE 2
2.1.6 TRANSPORT
•
Sur la voie publique, respecter le code de la route et les règlements concernant le
transport en vigueur dans le pays où la remorque est utilisée.
•
Il est interdit de dépasser la vitesse maximale autorisée par le fabricant.
•
Adapter la vitesse aux conditions routières.
•
Les cales (1) doivent être placées sous une seule roue (une à l’avant de la roue,
l'autre derrière - figure (2.1)).
FIGURE 2.1
Méthode de placer les cales
(1) cale de protection
•
Il est interdit de quitter la machine sans l'avoir sécurisée. La remorque dételée du
tracteur doit être immobilisée à l'aide du frein de stationnement et protégée d'un
déplacement involontaire à l'aide des cales ou de tout autre objet ne possédant
pas d'arêtes vives placés sous les roues du véhicule.
•
Avant tout déplacement, s'assurer que la remorque est correctement attelée au
tracteur, veiller en particulier à ce que les broches d'attelage soient sécurisées.
2.8
CHAPITRE 2
•
Pronar T683
La charge verticale venant du crochet d'attelage de la remorque influence la
contrôlabilité du tracteur.
•
Il est interdit de rouler avec la benne soulevée.
•
Avant de conduire, vérifier que les boulons reliant la benne avec le châssis
inférieur et les boulons des parois sont protégés contre les chutes accidentelles
avec des goupilles. Vérifier la protection du verrou de la paroi arrière. S’assurer
que tous les parois et rehausses sont correctement fermés. Vérifier la fixation
correcte des câbles de fixation.
•
L'état de la remorque doit être vérifié avant chaque utilisation, surtout du point de
vue de la sécurité. Vérifier en particulier l'état du système d'attelage, du train
roulant, du système de freinage et de la signalisation lumineuse ainsi que les
éléments de raccord des systèmes hydraulique, électrique et pneumatique.
•
Avant le départ, vérifier que le frein de stationnement soit desserré, que le
dispositif de réglage de la force de freinage soit réglé sur la bonne position (cela
concerne le système à air comprimé avec régulateur manuel trois positions).
•
La remorque est conçue pour pouvoir rouler sur des dévers jusqu'à 50. La
circulation dans le terrain ayant telle inclinaison nécessite un ajustement de la
vitesse et une prudence particulière. Un déplacement sur un terrain plus pentu
peut provoquer un retournement de la remorque dû à une perte d'équilibre. Un
long déplacement sur une surface pentue peut provoquer une perte d'efficacité du
système de freinage.
•
Lors de la conduite sur la voie publique, l'opérateur tracteur doit veiller à ce que la
remorque et le tracteur soient équipés d'un triangle réfléchissant.
•
Purger régulièrement le réservoir d'air du circuit d'air comprimé. En cas de gel,
l'eau gelée peut provoquer un endommagement des éléments de l'installation
d'air comprimé.
•
Une conduite brusque ou une vitesse excessive peuvent être une cause
d'accident.
•
Une charge dépassant de la remorque doit être signalisée conformément au code
de la route. Il est interdit de transporter des charges non autorisées par le
fabricant.
2.9
Pronar T683
•
CHAPITRE 2
Il est interdit de dépasser la charge maximale admissible. Une charge excessive
peut provoquer un endommagement de la machine, une perte d'équilibre pendant
la conduite, la dispersion de la charge, et peut constituer un risque pendant le
transport. Le système de freinage a été adapté au PTAC de la remorque; un
dépassement de celui-ci provoque une réduction très significative de l'efficacité
du frein de service.
FIGURE 2.2
Lieu de montage de la plaque distinctive véhicules lents
(1) plaque distinctive, (2) porte-plaque
•
Un long déplacement sur une surface pentue peut provoquer une perte
d'efficacité du système de freinage.
•
Sur la paroi arrière, il faut placer un triangle distinctif véhicules lents, si la
remorque est le dernier véhicule dans l’ensemble - figure (2.2). La plaque
2.10
CHAPITRE 2
Pronar T683
triangulaire (1) doit être placée dans un porte-plaque spécial (2), riveté à la paroi
arrière de la benne.
•
La charge sur la remorque doit être répartie de façon à ne pas rendre difficile la
conduite de l'ensemble.
•
La charge doit être protégée pour l'empêcher de se déplacer ou renverser.
•
En marche arrière, il est conseillé de se faire aider par une autre personne. Lors
de manœuvres, cette personne doit se maintenir à une distance suffisante de la
zone dangereuse et doit, à tout moment, être visible par le conducteur du
tracteur.
•
Il est interdit de monter sur la remorque pendant le transport.
•
Il est interdit de stationner la remorque sur une surface pentue.
2.1.7 PNEUMATIQUES
•
Lors d'opérations effectuées sur les pneus, immobiliser la remorque à l'aide du
frein de stationnement et la protéger d'un déplacement involontaire en plaçant les
cales sous les roues. La dépose des roues ne peut être effectuée que lorsque la
remorque n'est pas chargée.
•
Les réparations sur les roues ou sur les pneus ne doivent être effectuées que par
les personnes possédant les qualifications nécessaires. Ces opérations doivent
être effectuées à l'aide des outils appropriés.
•
Le contrôle de serrage des écrous de roues porteuses doit être effectué après la
première utilisation de la remorque, tous les 2 – 3 heures au cours du premier
mois d'utilisation de la machine, puis toutes les 30 heures de conduite. Chaque
fois, il faut répéter toutes les étapes, si la roue a été démontée. Les écrous de
roues porteuses doivent être serrées conformément aux recommandations
formulées dans le chapitre 5 SERVICE TECHNIQUE.
•
Veiller à éviter les surfaces de route abîmées, les manœuvres et les
changements de direction brusques ainsi que les vitesses excessives dans les
virages.
•
Contrôler régulièrement la pression des pneus. En cas d'utilisation intensive, la
pression des pneus doit être vérifiée également au cours de la journée. Tenir
2.11
Pronar T683
CHAPITRE 2
compte du fait que la pression des pneus peut augmenter jusqu'à 1 bar lorsque
ceux-ci sont chauds. Lors d'une telle augmentation de température et de
pression, réduire la charge ou la vitesse. Dans le cas d'une augmentation de la
pression due à la température, ne jamais réduire celle-ci en laissant s'échapper
l'air.
•
Les valves des pneus doivent être protégées avec les bouchons correspondants
afin d'empêcher que celles-ci ne se salissent.
2.1.8 ENTRETIEN ET REPARATION
•
Pendant la période de garantie, toutes les réparations doivent être effectuées par
un atelier agréé par le fabricant. À l’expiration de la garantie, il est préconisé que
des réparations éventuelles de la remorque soient exécutées par des ateliers
spécialisés.
•
Si l'on constate un dysfonctionnement ou un endommagement de la remorque,
celle-ci doit être retirée du service jusqu'à sa réparation.
•
Lors des opérations d'entretien, utiliser des vêtements de protection adaptés, à la
bonne taille, des gants, des chaussures, des lunettes, ainsi qu'un outillage
approprié.
•
La société PRONAR Narew décline toute responsabilité en cas de dommage aux
personnes ayant pour cause des modifications effectuées sur la remorque.
•
Il n'est possible de monter sur la remorque que lorsque celle-ci est complètement
arrêtée et que le moteur du tracteur est éteint. Le tracteur et la remorque doivent
être immobilisés et sécurisés à l'aide du frein de stationnement ainsi que des
cales placées sous les roues. La cabine du tracteur doit être sécurisée afin d'en
empêcher l'accès aux personnes non autorisées à y pénétrer.
•
Contrôler régulièrement l'état des dispositifs de sécurisation ainsi que le serrage
des écrous (en particulier ceux du timon et des roues).
•
Faire effectuer les contrôles techniques aux intervalles indiqués dans le présent
mode d'emploi.
2.12
CHAPITRE 2
•
Pronar T683
Avant de commencer les travaux nécessitant le levage de la benne, il faut la
décharger et protéger avec une béquille. La remorque doit être alors attelée au
tracteur, fixée avec des cales et immobilisée par le frein de stationnement.
•
Avant d'entreprendre toute réparation sur le circuit hydraulique ou le circuit d'air
comprimé, il faut réduire au maximum la pression résiduelle de l'huile ou de l'air.
•
Les opérations d'entretien et les réparations doivent être effectuées en appliquant
les consignes d'hygiène et de sécurité au travail. En cas de blessure, la plaie doit
être immédiatement lavée et désinfectée. En cas de constatation d'une blessure
plus sérieuse, consulter un médecin.
•
Les opérations d'entretien, de nettoyage et les réparations ne peuvent être
effectuées que lorsque le moteur du tracteur est éteint et que les clefs ont été
retirées du contacteur. Le tracteur et la remorque doivent être immobilisés et
sécurisés à l'aide du frein de stationnement ainsi que des cales placées sous les
roues. La cabine du tracteur doit être sécurisée afin d'en empêcher l'accès aux
personnes non autorisées à y pénétrer.
•
Lors d'opérations d'entretien ou de réparations, la remorque peut être dételée du
tracteur, mais doit être sécurisée à l'aide des cales et du frein de stationnement.
La benne peut être soulevée.
•
En cas de nécessité de changer une pièce, n'utiliser que des pièces
recommandées par le fabricant. Un non-respect de ces conditions peut être à
l'origine d'un danger pour la santé ou la vie des personnes utilisant la remorque
ou des tiers, peut provoquer un endommagement de la machine et engendrer la
perte de la garantie.
•
Avant d'entreprendre toute opération de soudage ou toute opération sur le circuit
électrique, s'assurer que la remorque n'est reliée à aucune source d'énergie. Ôter
la couche de peinture. Les vapeurs se dégageant de la peinture brûlée sont
toxiques pour l'homme et l'animal. Les opérations de soudage doivent être
effectuées dans une pièce bien éclairée et ventilée.
•
Lors des opérations de soudage, faire attention aux éléments inflammables ou
aux éléments risquant de fondre (éléments des installations électrique,
hydraulique et pneumatique, éléments en matière synthétique). S'il existe un
2.13
Pronar T683
CHAPITRE 2
risque d'inflammation ou d'endommagement d'un élément, le démonter ou le
protéger avec une matière non inflammable avant de commencer l'opération de
soudage. Avant de commencer l'opération, il est conseillé de se munir d'un
extincteur CO2 ou d'un extincteur à poudre.
•
Lors d'opérations nécessitant de soulever la remorque, n'utiliser que des crics
hydrauliques ou mécaniques appropriés et certifiés. Une fois la remorque
soulevée, utiliser, en plus, des chandelles stables et solides. Il est interdit
d'entreprendre des travaux sous une remorque soulevée uniquement à l'aide d'un
cric.
•
Il est interdit de soutenir la remorque à l'aide de matériaux friables (briques,
parpaings, blocs de béton).
•
Après toute opération de lubrification, le surplus de graisse ou d'huile doit être
essuyé. La remorque doit être maintenue dans un bon état de propreté.
•
Tout en entrant dans la benne, il faut garder une précaution extrême. Il est
possible d’y accéder en utilisant des échelles placées sur la paroi avant, une
rehausse et le timon, ainsi que des marches pliables à l’intérieur de la benne. Il
est interdit d’utiliser les autres éléments de la remorque qui ne sont pas conçus à
cette fin. Avant d’entrer à la benne, il faut sécuriser la remorque en l’immobilisant
avec le frein de stationnement et des cales.
•
Il est interdit d’effectuer soi-même les réparations de la vanne de commande, des
vérins hydrauliques, du vérin de basculement et du régulateur de la force de
freinage. En cas d'endommagement de ces éléments, la réparation doit être
confiée à un atelier agréé ou l'élément doit être remplacé par un neuf.
•
Il est interdit d’effectuer des réparations du timon (redressage, rechargement par
soudage, soudage). Un timon endommagé doit être remplacé.
•
Le montage d'accessoires supplémentaires ou d'équipements non conformes aux
spécifications du fabricant est interdit.
•
Il n'est possible de tracter la remorque que lorsque le train roulant et les systèmes
d'éclairage et de freinage fonctionnent correctement.
2.14
CHAPITRE 2
Pronar T683
2.2 RISQUES RESIDUELS
La société Pronar S.A.R.L. fait tout ce qui est en son pouvoir pour éliminer les risques
d'accident. Il existe cependant des risques résiduels pouvant conduire à des accidents, ceuxci sont liés en particulier aux cas suivants :
•
utilisation de la remorque de manière non-conforme à l'usage prévu,
•
présence entre le tracteur et la remorque lorsque le tracteur est en marche ainsi
que lors de l'attelage de la remorque au tracteur ou de l'attelage d'une seconde
remorque,
•
Présence de personnes sur la machine pendant son fonctionnement,
•
non-respect d’une distance de sécurité pendant le chargement ou le
déchargement de la remorque,
•
entretien de la remorque par des personnes non autorisées ou sous l'emprise de
l'alcool,
•
réalisation de modifications dans la construction de la remorque sans
l'autorisation du fabricant,
•
nettoyage, entretien et contrôle technique de la remorque,
•
présence de personnes ou d'animaux dans les zones non visibles par l'utilisateur,
Les risques résiduels peuvent être minimisés en appliquant les recommandations suivantes:
•
utilisation raisonnable et sans hâte de la machine,
•
application raisonnable des remarques et des recommandations figurant dans le
présent mode d'emploi,
•
le respect d’une distance de sécurité par rapport aux lieux interdits ou dangereux
au cours du déchargement, chargement et attelage de la remorque,
•
réalisation des opérations d'entretien et des réparations en suivant les consignes
de sécurité,
•
réalisation des opérations d'entretien et des réparations par des personnes
possédant les qualifications requises,
•
Utilisation de vêtements protecteurs à la bonne taille et d'un outillage adapté,
2.15
Pronar T683
•
CHAPITRE 2
sécurisation de la machine pour en empêcher l'accès aux personnes non
habilitées, en particulier aux enfants.
•
respect des distances de sécurité dans les zones interdites ou dangereuses
•
interdiction de rester sur la machine pendant le parcours, le chargement et le
déchargement.
2.3 ÉTIQUETTES ADHÉSIVES D'INFORMATION ET DE MISE EN
GARDE
La remorque possède des étiquettes adhésives d'information et de mise en garde qui sont
détaillées dans le tableau (2.1). L'emplacement des symboles est représenté sur la figure
(2.3). L’utilisateur de la machine est obligé de prendre soin de la lisibilité des inscriptions, des
symboles d’information et d’avertissement placés sur le crible pendant toute son utilisation.
S'ils sont abîmés, ils doivent être remplacés par des neufs. Les étiquettes adhésives
contenant des messages ou des symboles peuvent être acquises auprès du fabricant ou de
l'établissement dans lequel la machine a été achetée. Les pièces neuves, ayant été
remplacées lors d'une réparation, doivent être pourvues des symboles de sécurité
correspondants. Lors du nettoyage de la remorque, ne pas utiliser de solvants qui pourraient
endommager les étiquettes, ne pas diriger de jet d'eau puissant sur les étiquettes.
2.16
CHAPITRE 2
Pronar T683
TABLEAU 2.1 Étiquettes adhésives d'information et de mise en garde
N°.
AUTOCOLLANT
SIGNIFICATION
Variante de la
remorque.
1
Attention.
Avant de commencer le
travail, prendre
connaissance du
contenu du présent
mode d'emploi.
2
3
Avant d'entreprendre
toute opération
d'entretien ou toute
réparation, éteindre le
moteur du tracteur et
retirer les clés du
contacteur. Sécuriser la
cabine pour en
empêcher l'accès à
toute personne non
autorisée à y pénétrer.
4
Avant de monter sur la
remorque, coupez le
moteur du tracteur et
sortez la clé du
contacteur.
2.17
Pronar T683
N°.
CHAPITRE 2
AUTOCOLLANT
SIGNIFICATION
Attention. Danger de
choc électrique.
Pendant le
déchargement de la
remorque, garder une
distance sécuritaire des
lignes électriques
aériennes.
5
Risque d'écrasement.
Il est interdit d’effectuer
les travaux de
réparation ou de
maintenance sous la
benne chargée et/ou
non supportée.
6
7
Contrôler régulièrement
le serrage des écrous
de roues ainsi que des
autres raccords vissés.
8
Lubrifier la remorque en
respectant les
intervalles préconisés
par le présent mode
d'emploi.
9
Câble d’alimentation de
l’installation de freinage
hydraulique.
10
Câble d’alimentation de
l’installation hydraulique
de basculement.
2.18
CHAPITRE 2
N°.
Pronar T683
AUTOCOLLANT
SIGNIFICATION
11
Poids propre
approximatif des
marchandises
sélectionnées.
12
Position de la vanne de
commande du circuit
hydraulique du
basculement.
13
Information sur
l’attelage de la
remorque uniquement
avec le crochet pour les
remorques à essieu
simple (1).
14
Pression d’air dans les
pneumatiques (2)
15
Adresse internet du
Fabricant.
16
Câble d’alimentation de
l’installation hydraulique
de la béquille ciseaux.
17
Câble de retour
(vidange) de
l’installation hydraulique
de la béquille ciseaux.
18
Poids total autorisé de
la remorque.
2.19
Pronar T683
N°.
CHAPITRE 2
AUTOCOLLANT
SIGNIFICATION
19
Vitesse autorisée par le
constructeur.
20
Tuyaux hydrauliques de
l’installation de
verrouillage des
ridelles.
(1)
- ne concerne pas les remorques équipées du timon à attacher avec l’attelage de transport
(2)
– valeur de la pression selon les pneus utilisés
La numérotation de la colonne « LP » est conforme aux marquages sur la figure (2.3)
Les autocollants – position (9), (10), (16), (17) et (20) – sont placés sur les tuyaux
hydrauliques. L’autocollant (12) est placé à proximité de la vanne hydraulique du
basculement.
2.20
CHAPITRE 2
FIGURE 2.3
Pronar T683
Emplacement des étiquettes d'information et de mise en garde
2.21
Pronar T683
CHAPITRE 2
2.22
CHAPITRE
3
CONSTRUCTION ET
PRINCIPE
DE FONCTIONNEMENT
Pronar T683
CHAPITRE 3
3.1 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
TABLEAU 3.1 Spécifications techniques de base
CONTENU
U. M.
Dimensions de la remorque
Longueur totale
mm
6 800
Largeur totale
mm
2 550
Hauteur totale
mm
2 790
Longueur
mm
5 100
Largeur
mm
2 420
Hauteur
mm
800 + 600
Masse à vide du véhicule
kg
4 700
Poids total en charge autorisé
kg
20 000
Capacité de charge admise
kg
15 300*
Dimensions intérieures de la benne
Masse et capacité de charge
Autres informations
1 960
Voie des roues
mm
Capacité de charge
m3
17.3
Superficie de charge
m2
12.3
Levée de la surface de chargement
mm
1 350
Angle de débattement de la benne
- latéralement
(°)
- vers l’arrière
(°)
Tension du circuit électrique
V
Vitesse max. autorisée par le constructeur
km/h
Émissions acoustiques dans l’air
dB
Puissance minimum du tracteur
ch/kW
Besoin d’huile hydraulique
l
Charge max. autorisée sur le timon
kg
46
50
12
40
au-dessous de
70
104 / 76.4
18
2 000
*- Le paramètre selon les restrictions légales sur un marché donné et selon l’équipement de la
remorque peut être différent de celui indiqué.
3.2
CHAPITRE 3
Pronar ZM683
3.2 CONSTRUCTION DE LA REMORQUE
3.2.1 CHASSIS
Le châssis de la remorque forment les ensembles énumérés à la figure (3.1). Le châssis
inférieur (1) est une structure soudée en profilés d’acier. Les éléments porteurs de base
constituent deux longerons assemblés au moyen de traverses. Dans la partie centrale il y a
un logement (2) qui reçoit le cylindre hydraulique de basculement. Devant les logements du
cylindre de basculement est fixé un support de la benne (10). À l'arrière du châssis inférieur
est soudée une poutre arrière (7), complétée par des pivots à billes sur lesquels est monté la
benne. La construction de la fondation du châssis supérieur et le mode de verrouillage
permettent le basculement de la benne sur les côtés et en arrière. Aux traverses avant (8) du
châssis inférieur, à droit et à gauche, sont soudés des logements servant à la fixation du
châssis supérieur.
À l'arrière du châssis sont boulonnés des tubes d'éclairage (3), auxquels sont montés des
éléments de l'équipement électrique. À la traverse du châssis inférieur est boulonné une
attache arrière (9), conçue pour agréger une deuxième machine (à double essieu). Le boulon
d’un diamètre de ∅33 mm est adapté pour être accouplé avec le brin de ∅40 mm. Dans la
traverse sont également placées les prises du circuit hydraulique et pneumatique pour
agréger la deuxième remorque.
La suspension de la remorque est constituée d’essieux moteurs (4), fixés aux ressorts
paraboliques avec des boulons étriers en U. La suspension à ressorts est fixée au châssis
inférieur (1). Les essieux sont fabriqués à partir de la barre carrée avec des pivots sur
lesquels les roulements à rouleaux coniques sont montés des moyeux de roues porteuses
(5). Ce sont des roues simples équipées de freins à mâchoires actionnés par des cames
mécaniques en s. Les roues arrière sont recouvertes d'une paire de garde-boues (12) fixés
au châssis de la remorque. Sur les deux côtés de la remorque, dans sa partie avant sont
placées en option des protections anti-encastrement (15). Juste derrière la protection
gauche, sur le longeron gauche il y a des poches de cales de support (13).
Sur la partie avant du timon est monté un anneau (6). Dans la partie inférieure du timon se
trouvent des poignées fixant la béquille ciseaux hydraulique (11). Plus loin, du côté gauche,
se trouve une échelle (14) facilitant l’accès à la benne.
Comme équipement supplémentaire, il est possible d’installer une boîte à outils.
3.3
Pronar T683
FIGURE 3.1
CHAPITRE 3
Châssis de la remorque
(1) châssis inférieur, (2) logement du vérin de basculement, (3) tube d'éclairage, (4) essieu
moteur, (5) roue, (6) anneau, (7) poutre arrière, (8) traverse avant, (9) attache, (10) support
de la benne, (11) béquille de la remorque, (12) garde-boue, (13) cales, (14) échelle du timon,
(15) protection anti-encastrement
3.4
CHAPITRE 3
Pronar ZM683
3.2.2 BENNE
La benne de la remorque T683 se compose de : châssis supérieur (1) – figure (3.2), avec le
plancher en acier soudé, des parois latérales (2) avec des montants centraux (9), la paroi
avant (4) et la paroi arrière (5) d’une hauteur de 800 mm.
L'équipement standard de la remorque inclut des rehausses (3) de tôle profilée d’une hauteur
de 600 mm. Ces rehausses peuvent être remplacés en option avec des rehausses d’une
hauteur de 800 mm. Comme équipement supplémentaire, il est possible d’installer un
ensemble supplémentaire de rehausses centrales d’une hauteur de 600 mm.
La benne est montée sur les logements de la barre arrière et frontale du châssis inférieur –
comparer la figure (3.1). La direction de basculement choisie est effectuée en mettant les
boulons de basculement dans les trous appropriés des logements, dont la construction
empêche leur distribution inappropriée par l'opérateur de la remorque.
Les parois latérales de la benne sont fixées en utilisant des broches dans les verrous de la
paroi avant, les verrous des montants centraux (9), et les montants arrière (15). Dans la
partie inférieure, elles sont bloquées avec des crochets de verrouillage placés dans le
châssis supérieur. La fermeture et l’ouverture des parois est réalisée avec le mécanisme
central de verrouillage des parois (14). Dans l'équipement optionnel, la remorque peut être
équipée d'un système de verrouillage hydraulique des ridelles.
Les rehausses sont fixées d’une manière similaire que les parois de la benne. Les boulons
supérieurs des rehausses sont clipsés dans les verrous de la rehausse avant et ceux des
montants centraux et arrières (7). Dans la partie inférieure, la fermeture est constituée par
des anneaux (10) vissés sur le bord de la paroi. Tous les anneaux sont équipés de boulons
avec des goupilles qui leur empêchent de tomber.
Les parois et les rehausses latérales sont reliées au moyen de deux câbles de fixation (11)
fixés aux montants centraux (9).
Des échelles d'accès (7) et (8) sont installées à la paroi et la rehausse avant. Une marche
pliable supplémentaire est vissée du côté interne de la rehausse avant en facilitant
l’entrée dans la benne.
L'équipement supplémentaire de la remorque T683 est une bâche enroulable (13) avec une
armature (12), et un balcon (6) servant de plate-forme pour l'opérateur qui utilise la bâche.
3.5
Pronar T683
FIGURE 3.2
CHAPITRE 3
Benne – vue arrière
(1) châssis supérieur, (2) paroi latérale (3) ensemble de rehausses, (4) paroi avant, (5) paroi
arrière, (6) balcon, (7) échelle inférieure, (8) échelle supérieure, (9) montant central,
(10) anneau de charnière, (11) câble de fixation, (12) armature, (13), bâche, (14) mécanisme
de verrouillage des parois, (15) montant arrière
3.6
CHAPITRE 3
FIGURE 3.3
Pronar ZM683
Verrou de la paroi arrière
(1) verrou, (2) trémie, (3) levier, (4) vis de blocage
Afin de permettre un déchargement plus précis des matériaux en vrac, un verrou (1) est
prévu dans la paroi arrière (1) – figure (3.3), qui est soulevé à l’aide du levier (3). Le verrou
en position haute, et pendant le transport doit être fixé en serrant la vis de blocage (4).
Comme équipement supplémentaire pour la remorque, il est possible de fournir une trémie
(2), fixée sous le bord inférieur de la fenêtre de trémie. Dans une version optionnelle sont
disponibles les parois arrière munies de 2 ou 3 chicanes. Comme équipement
supplémentaire de la remorque, il est possible d’installer un système des trémies latérales
(sur un ou deux côtés), et une goulotte arrière permettant le déchargement des matières audelà des roues de la remorque.
L’achèvement supplémentaire de la remorque inclut une unité de distribution avec
entraînement hydraulique facilitant le déchargement précis des matières en vrac.
3.7
Pronar T683
CHAPITRE 3
3.2.3 FREIN DE SERVICE
La remorque est équipée d'un des cinq types de système de freinage de service :
•
système à air comprimé à circuit simple muni d'un régulateur manuel trois
positions, figure (3.4),
•
système à air comprimé à double circuit muni d'un régulateur manuel trois
positions, figure (3.5),
•
système à air comprimé à double circuit muni d'un régulateur automatique, figure
(3.6),
•
système de freinage hydraulique, figure (3.7),
•
système de freinage combiné – pneumatique-hydraulique – figure (3.8).
Le frein de service (pneumatique ou hydraulique) est actionné depuis la cabine du tracteur
en appuyant sur la pédale de frein du tracteur. Le rôle de la vanne de commande (2) - figures
(3.4), (3.5) et (3.6), est d'actionner simultanément les freins de la remorque et le frein du
tracteur. De plus, en cas de déconnexion accidentelle du tuyau, la vanne de commande,
située entre la remorque et le tracteur, actionne automatiquement le frein de la machine. La
vanne utilisée possède un dispositif d'actionnement du frein dans le cas où la remorque est
dételée du tracteur, comparer la figure (3.7). Après le raccord du tuyau au tracteur, le
dispositif d'actionnement se met automatiquement en mode permettant une utilisation
normale des freins.
À la figure (3.8) on a présenté la construction du système de freinage combiné, à savoir
pneumatique-hydraulique. Il combine le système pneumatique muni d’une commande
manuelle de force de freinage avec le système hydraulique équipée d’une soupape de
freinage électrohydraulique.
3.8
CHAPITRE 3
Pronar ZM683
FIGURE 3.4
Construction et schéma du système de freinage hydraulique à circuit
simple
(1) réservoir d'air, (2) vanne de commande, (3) régulateur de force de freinage, (4) cylindre
pneumatique, (5) main d'accouplement (noir), (6) filtre à air, (7) raccord de contrôle du
réservoir d'air, (8) raccord de contrôle du cylindre pneumatique, (9) vanne de vidange,
(10) prise (noire), (11) vanne relais, (12) bouchon
3.9
Pronar T683
CHAPITRE 3
FIGURE 3.5
Construction et schéma du système de freinage à air comprimé à
double circuit muni d'un régulateur manuel de force de freinage.
(1) réservoir d'air, (2) vanne de commande, (3) régulateur de force de freinage, (4) cylindre
pneumatique, (5) main d'accouplement (rouge), (6) main d'accouplement (jaune), (7) filtre à
air, (8) raccord de contrôle du réservoir d'air, (9) raccord de contrôle du cylindre
pneumatique, (10) vanne relais, (11) vanne de vidange, (12) prise (rouge), (13) prise (jaune)
3.10
CHAPITRE 3
Pronar ZM683
FIGURE 3.6
Construction et schéma du système de freinage à air comprimé à
double circuit muni d'un régulateur automatique de force de freinage.
(1) réservoir d'air, (2) vanne de commande, (3) régulateur de force de freinage, (4) cylindre
pneumatique, (5) main d'accouplement (rouge), (6) main d'accouplement (jaune), (7) filtre à
air, (8) raccord de contrôle du réservoir d'air, (9) raccord de contrôle du cylindre
pneumatique, (10) vanne relais, (11) vanne de vidange, (12) prise (rouge), (13) prise (jaune)
3.11
Pronar T683
FIGURE 3.7
CHAPITRE 3
Construction et schéma du système de freinage hydraulique
(1) soupape de freinage électrohydraulique, (2) vérin hydraulique, (3) raccord rapide
hydraulique, (3) prise hydraulique, (4) accumulateur hydraulique, (5) prise, (6) câble de
raccordement de la vanne, (7) auto-collant d’information
3.12
CHAPITRE 3
FIGURE 3.8
Pronar ZM683
Construction et schéma
du système
de
freinage combiné
–
pneumatique-hydraulique
(1) soupape de freinage électrohydraulique, (2) régulateur de force de freinage, (3) vanne de
commande, (4) réservoir d'air, (5) accumulateurs hydrauliques, (6) vanne relais , (7) vérin
pneumatique, (8) raccordement électrique, (9) tuyau d’alimentation hydraulique, (10) main
d'accouplement (rouge), (11) main d'accouplement (jaune), (12) prise rouge, (13) prise jaune,
(14) prise hydraulique, (15) vérin hydraulique
3.13
Pronar T683
CHAPITRE 3
Régulateur manuel de force de freinage trois positions. (2) - figure (3.9), adapte la force de
freinage suivant son réglage. Le réglage de la position voulue est effectué manuellement, à
l'aide de la manette (4), par l'utilisateur de la machine avant le départ. Le dispositif possède
trois positions de travail: A - « À vide », B - « Demi-charge » et C - « Charge complète ».
Le frein de service hydraulique (disponible en option), est actionné depuis la cabine du
tracteur en appuyant sur la pédale de frein du tracteur. Pour permettre le fonctionnement du
système de freinage hydraulique, le tracteur agricole doit être équipé d'une installation
hydraulique adaptée. Le rôle de l’électrovanne hydraulique (1) - figures (3.7) i (3.8) est
d'actionner simultanément les freins de la remorque et le frein du tracteur. Avant de circuler,
effectuer le test de freinage en appuyant sur la pédale de frein à plusieurs reprises afin
d'obtenir une pression suffisante dans les accumulateurs hydrauliques. Le câble de
connexion est utilisé pour alimenter la soupape de la remorque depuis l’installation électrique
du tracteur. Dans le cas d'une déconnexion inopinée du câble, la soupape de frein fait
actionner automatiquement le frein de la machine. Le même effet de freinage d'urgence est
obtenu en coupant le moteur du tracteur et par perte de puissance sur l’électrovanne.
FIGURE 3.9
Vanne de commande et régulateur de la force de freinage
(1) vanne de commande, (2) régulateur de la force de freinage, (3) bouton actionnant le frein
de la remorque stationnée, (4) levier de sélection du régulateur, (A) position „À VIDE”,
(B) position „DEMI-CHARGE” , (C) position „PLEINE CHARGE”
3.14
CHAPITRE 3
FIGURE 3.10
Pronar ZM683
Soupape de freinage électrohydraulique
(1) soupape électrohydraulique, (2) levier de sélection du mode de travail de la vanne,
(3) bouton actionnant, (4) bobine électrique, (A) position « À VIDE », (B) position « DEMICHARGE », (C) position « PLEINE CHARGE »
La vanne utilisée possède un dispositif d'actionnement du frein (3) utilisée dans le cas où la
remorque est dételée du tracteur. Le desserrage du frein a lieu en réduisant la pression dans
le système de la remorque. Le branchement du tuyau de raccordement (6) et tuyau
d’alimentation hydraulique au tracteur et l'application d'une tension à la soupape de
commande permet le fonctionnement normal des freins.
3.15
Pronar T683
CHAPITRE 3
La soupape de freinage électrohydraulique (1) - figure (3.10), adapte la force de freinage
suivant son réglage. Le réglage de la position voulue est effectué manuellement, à l'aide de
la manette (2), par l'utilisateur de la machine avant le départ. Le dispositif possède trois
positions de travail: A - « À vide », B - « Demi-charge » et C - « Charge complète ».
3.2.4 CIRCUIT HYDRAULIQUE DU DISPOSITIF DE BASCULEMENT
L’installation hydraulique de basculement - figure (3.11) - est conçue pour le déchargement
automatique de la remorque par l'inclinaison de la benne vers l'arrière ou latéralement.
L’installation hydraulique de basculement est alimentée en huile à partir du système
hydraulique du tracteur. Pour commander le levage de la benne, on utilise le distributeur
d'huile de l’hydraulique externe du tracteur.
Sur la remorque, l'installation est constituée de deux circuits indépendants :
•
le circuit (A) – pour l’alimentation du cylindre hydraulique de la remorque,
•
le circuit (B) – pour l’alimentation du cylindre hydraulique de la seconde remorque
(en cas d’accouplement de deux remorques au tracteur).
Pour actionner ces circuits, on se sert de la vanne à trois voies (2) – figure (3.11). Le levier
de cette vanne peut prendre 2 positions :
•
1 - le circuit ouvert de basculement de la remorque – circuit (A),
•
2 - le circuit ouvert de basculement de la seconde remorque – circuit (B).
Sur le tuyau de raccordement, à proximité de la fiche (4) est placé un autocollant (8)
identifiant le câble d’alimentation du circuit hydraulique du dispositif de basculement.
ATTENTION
La vanne d'arrêt (3) – figure (3.11) limite l'angle de basculement de la benne lorsqu'elle est
inclinée latéralement et vers l'arrière. La longueur du câble (6) qui commande cette vanne
est réglée par le Fabricant et son réglage lors de l'utilisation de la remorque est interdit.
REMARQUE
Le circuit hydraulique de la remorque contient de l'huile hydraulique L-HL32 Lotos.
3.16
CHAPITRE 3
Pronar ZM683
FIGURE 3.11
Construction et schéma de l'installation hydraulique du dispositif de
basculement
(1) vérin télescopique, (2) vanne à trois voies, (3) vanne d’arrêt, (4) raccord rapide, (5) prise,
(6) câble de commande, (7) rouleau de guidage, (8), (9) autocollants d’information
3.2.5 CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA BEQUILLE CISEAUX
Le circuit hydraulique – figure (3.12) – de la béquille sert au dépliage et repliage
automatiques du pied de la béquille (3). Ceci est réalisé par l’extension ou la rétraction du
piston du vérin hydraulique (4). L’installation de la béquille est alimentée par l'intermédiaire
3.17
Pronar T683
CHAPITRE 3
du tuyau (1) avec de l’huile du circuit hydraulique du tracteur. La commande du vérin de la
béquille est effectuée par le distributeur du circuit hydraulique externe du tracteur agricole.
REMARQUE
Le circuit hydraulique de la béquille contient de l'huile hydraulique L-HL32 Lotos.
L'installation est équipée d’un verrou hydraulique (5) situé sur les vérins (4). L’utilisation du
verrou hydraulique renforce la sécurité pour les utilisateurs de la remorque. En cas de levage
ou d’abaissement de la béquille, il y a un risque d’endommagement du câblage (éraillement,
manque d'étanchéité), auquel cas le verrou hydraulique bloquera le vérin (4) dans une
position fixe immuable.
FIGURE 3.12
Construction et schéma de l'installation hydraulique de la béquille
ciseaux
(1) tuyau hydraulique, (2) raccord rapide, (3) béquille ciseaux, (4) vérin
3.18
CHAPITRE 3
Pronar ZM683
3.2.6 CIRCUIT HYDRAULIQUE DE DEVERROUILLAGE DES RIDELLES
FIGURE 3.13
Construction du circuit hydraulique de déverrouillage des ridelles
(1) raccord rapide, (2) tuyau hydraulique, (3) vérin, (4) auto-collant d’information
REMARQUE
Le circuit hydraulique de déverrouillage des ridelles contient de l'huile hydraulique LHL32 Lotos.
Le circuit hydraulique d’ouverture des ridelles (figure (3.13)) sert au déverrouillage
automatique des verrous de parois latérales et est disponible comme équipement optionnel –
figure (3.2). Le déverrouillage des côtés de verrous avant latéraux est effectué au moyen de
vérins hydrauliques (2) disposés sur la paroi frontale. L'ouverture des parois latérales arrière
a lieu après l'administration de l'huile aux actionneurs placés à l'arrière du châssis supérieur.
3.19
Pronar T683
CHAPITRE 3
L’installation hydraulique du mécanisme d’ouverture est alimentée en huile à partir du
système hydraulique du tracteur. Pour commander l’ouverture des ridelles latérales de la
benne, on utilise le distributeur d'huile de l’hydraulique externe du tracteur.
En amenant l’huile depuis le distributeur du tracteur sur les vérins de l’installation, il est
possible de déverrouiller le côté gauche, droit ou les deux côtés de la zone de chargement
de la remorque, en fonction de l'installation.
3.2.7 UNITE DE DISTRIBUTION
Dans l'équipement supplémentaire la remorque peut disposer d’un distributeur hydraulique –
figure (3.14) - installé sur la paroi arrière de la remorque dans la baie de la chicane de
trémie. Le distributeur facilite le déchargement précise des matériaux en vrac sans avoir à
soulever la benne.
Le distributeur pliable (1) est disposé dans un guide (4) et fixé dans la position déployée par
une broche (8). Le levage et la descente du distributeur est effectué à l'aide d'un treuil à main
(5) sur la paroi arrière de la remorque. Le treuil avec un câble (5) soulève le distributeur (à la
position de travail) ou l’abaisse (à la position de transport). En outre, l’organe extrême du
distributeur peut être plié ce qui facilite grandement le transport de la remorque équipée du
distributeur.
Le déchargement des matériaux en vrac se fait par rotation de la vis dans le distributeur. La
vis sans fin est entraînée par un moteur hydraulique (2), dont l'entraînement est réalisé au
moyen d'une huile hydraulique à partir du système externe du tracteur. Le conduit de retour
(6) est raccordé au distributeur de l’hydraulique externe du tracteur, et le cordon
d'alimentation (7) est branché à la sortie arrière pour l'installation de basculement de la
deuxième remorque – voir la figure (3.11). La mise en marche de la vis sans fin a lieu après
la mise en pression du circuit au moyen de la vanne trois voies ((B) levier de la soupape en
position 2) – figure (3.11). Ensuite, il faut ouvrir le goujon hydraulique du distributeur (3) –
figure (3.14). Vérifier le sens de rotation de la vis. Si nécessaire, vérifier la connexion
correcte des flexibles hydrauliques.
REMARQUE
Le circuit hydraulique de la béquille contient de l'huile hydraulique L-HL32 Lotos.
3.20
CHAPITRE 3
FIGURE 3.14
Pronar ZM683
Construction de l’installation hydraulique du distributeur
(1) convoyeur à vis, (2) moteur hydraulique (3) vanne hydraulique (4) guide du distributeur
(5) treuil, (6) conduit de retour (7), cordon d'alimentation (8) protection, (9) câble
DANGER
Lors du fonctionnement du convoyeur, faire une attention particulière à des lignes
électriques aériennes.
3.21
Pronar T683
CHAPITRE 3
3.2.8 FREIN DE STATIONNEMENT
Le frein de stationnement est destiné à immobiliser et sécuriser la remorque pendant le
stationnement. La remorque est équipée d'un frein de stationnement avec le mécanisme à
manivelle – figure (3.15).
L'immobilisation de la remorque se fait en faisant tourner à résistance la manivelle du
mécanisme (1), dans le sens horaire. En tournant le levier, on fait tendre le câble d'acier (2),
qui fait tendre à travers le mécanisme un autre câble passant à travers les rouleaux (3). Les
liens sont reliés aux leviers des étriers (4) de l'essieu moteur. La tension du câble provoque
le mouvement du levier de l'arbre à came qui, en écartant les mâchoires de frein, immobilise
la remorque.
FIGURE 3.15
Construction du frein de stationnement
(1) mécanisme à manivelle, (2) câble, (3) rouleau de guidage du levier de frein de
stationnement, (4) bras d'écarteur
3.22
CHAPITRE 3
Pronar ZM683
3.2.9 INSTALLATION D'ECLAIRAGE
TABLEAU 3.2 Liste des désignations des éléments électriques
SYMBOLE
FONCTION
ZP
ensemble de feux arrière droit
ZL
ensemble de feux arrière gauche
X7P
Prise sept broches avant
GT
Prise sept broches arrière
OTP
Éclairage de la plaque d'immatriculation droit
OTL
Éclairage de la plaque d'immatriculation gauche
PP
Feu de position avant droit
PL
Feu de position avant gauche
OBP
Feu de gabarit droit
OBL
Feu de gabarit gauche
TOL
Feu d’encombrement arrière gauche
NOS
Feu d’encombrement arrière droit
3.23
Pronar T683
FIGURE 3.16
CHAPITRE 3
Schéma de principe de l'installation électrique
Marquages conformes au tableau (3.2)
L'installation électrique de la remorque est conçue pour être alimentée par du courant continu
12 V. Relier l'installation électrique de la remorque au tracteur à l'aide du câble de
raccordement approprié, livré avec la remorque.
La remorque est équipée d'un éclairage LED. Si une LED saute, la lampe défectueuse doit
être remplacée.
3.24
CHAPITRE 3
FIGURE 3.17
Pronar ZM683
Disposition des composants électriques – vue arrière
(1) ensemble de feux arrière gauche, (2) ensemble de feux arrière droit, (3) éclairage de la
plaque d'immatriculation, (4) prise à 7 broches arrière, (5) feu de gabarit arrière gauche,
(6) feu de gabarit arrière droit, (7) feu de gabarit latéral droit
TABLEAU 3.3 Désignation des connexions des prises X7P et GT
SIGNIFICATION
FONCTION
31
Masse
+
Alimentation +12V (non utilisé)
L
Clignotant gauche
54
Feu de STOP
58L
Feu de position arrière gauche
58R
Feu de position arrière droit
R
Clignotant droit
3.25
Pronar T683
FIGURE 3.18
CHAPITRE 3
Disposition des composants électriques – vue avant
(1) feu de position avant droit, (2) feu de gabarit latéral droit, (3) prise à 7 broches avant,
(4) câble de raccordement
3.26
CHAPITRE
4
REGLES
D’UTILISATION
Pronar T683
CHAPITRE 4
4.1 PRÉPARATION AU TRAVAIL AVANT LA PREMIÈRE
UTILISATION
4.1.1 CONTROLE DE LA REMORQUE APRES LA LIVRAISON
Le fabricant garantit que la remorque fonctionne, qu'elle a été testée conformément aux
procédures d'inspection et que son utilisation a été autorisée. Cela ne dispense toutefois pas
l'utilisateur de l'obligation de vérifier le véhicule après la livraison et avant la première
utilisation. La machine est livrée à l'utilisateur entièrement montée.
Avant de commencer le travail, l'utilisateur de la remorque doit contrôler son état et la
préparer pour une première utilisation. Lire le contenu du mode d'emploi fourni avec la
remorque et suivre ses instructions, se familiariser avec la construction de la machine et
comprendre son principe de fonctionnement.
ATTENTION
Avant d'atteler et d'utiliser la remorque, lire le contenu du présent mode d'emploi et suivre
les instructions y figurant.
Inspection extérieure
Vérifier les équipements de la machine (équipements standard et en option).
Vérifier l'état de la couche de peinture.
Effectuer une inspection visuelle des différents équipements de la remorque,
rechercher d'éventuels dommages mécaniques résultant, entre autres, d'un
transport incorrect de la machine (éléments enfoncés, percés, tordus ou
cassés).
Vérifier l'état des pneus et la pression.
Vérifier l’état des tuyaux hydrauliques.
Vérifier l’état des tuyaux d'air comprimé.
S'assurer qu'il n'y a pas de fuite d'huile hydraulique.
Vérifier les ampoules des feux.
4.2
CHAPITRE 4
Pronar T683
Rechercher d'éventuelles fuites d'huile hydraulique au niveau des vérins.
4.1.2 PREPARATION DE LA REMORQUE AVANT DE L'ATTELER POUR LA
PREMIERE FOIS
Préparation
Vérifier tous les points de graissage de la remorque, si nécessaire, lubrifier la
machine en suivant les recommandations figurant au chapitre 5.
Vérifier le serrage correct des écrous de fixation des roues motrices.
Purger le réservoir d'air comprimé du circuit de freinage.
S'assurer que les raccordements pneumatiques, hydrauliques et électriques
du tracteur agricole sont conformes aux exigences, dans le cas contraire, ne
pas raccorder la remorque.
En cas d’une remorque avec un système de freinage hydraulique ou
un système de freinage combiné (hydraulique et pneumatique), il faut
vérifier si le tracteur est équipé d'une prise électrique à 3 broches 12V
pour connecter une électrovanne de freinage. Éventuellement, il faut
installer sur le tracteur une prise fournie dans l'équipement de base de
la remorque.
Adapter la hauteur du timon ou la position de la chape d'attelage. Vérifier le
serrage des vis fixant le timon.
Une description détaillée se trouve dans le chapitre 5.
Déplacement test
Si toutes les étapes ci-dessus ont été effectuées et si l'état de la remorque ne suscite aucune
objection, atteler la machine au tracteur. Démarrer le tracteur, contrôler les différents
équipements, effectuer un déplacement test de la remorque et faire un essai sur route à vide
(sans benne). Il est recommandé d'effectuer l'inspection visuelle à deux, une personne
restant dans la cabine du tracteur agricole pendant toute la durée de l'opération. Le test de
déplacement doit être effectué dans l'ordre indiqué ci-dessous.
Atteler la remorque en utilisant le dispositif d'attelage du tracteur agricole qui
convient.
4.3
Pronar T683
CHAPITRE 4
Connecter les tuyaux des circuits hydrauliques et de freinage ainsi que les
câbles électriques.
Soulever la béquille pour la mettre en position de transport.
Vérifier le fonctionnement de l'installation électrique en allumant les différents
feux.
Mettre la vanne du circuit hydraulique de basculement à la position 1.
Effectuer un basculement d’essai de la benne vers l'arrière/sur les côtés :
Avancer et vérifier le fonctionnement du frein de service.
Effectuer un essai sur la route.
REMARQUE
Les opérations suivantes : l’attelage / le dételage au/du tracteur, la régulation de la
position du timon, le basculement de la benne, etc. sont décrites en détail dans le mode
d'emploi, dans les chapitres 4 et 5.
La remorque peut être attelée uniquement lorsque toutes les opérations de préparation et
d'inspection ont été effectuées et qu'aucun dysfonctionnement n'a été constaté. Si ,au cours
de l'essai sur la route, on constate des symptômes inquiétants tels que:
•
des bruits inhabituels provenant du frottement de pièces mobiles surle châssis de
la remorque,
•
des fuites d'huile hydraulique,
•
une chute de la pression dans le circuit de freinage,
•
un mauvais fonctionnement des vérins hydrauliques et / ou pneumatiques,
DANGER
Une utilisation et un entretien imprudents ou non conformes ainsi que le non-respect des
recommandations figurant dans le présent mode d'emploi représentent une menace pour
la santé.
Le non-respect des consignes de sécurité constitue une menace pour la santé des
utilisateurs et des tiers.
4.4
CHAPITRE 4
Pronar T683
ou d'autres défauts, il faut établir un diagnostic du problème. Si le défaut ne peut être éliminé
ou que son élimination risque de provoquer l'annulation de la garantie, contacter le point de
vente afin d'élucider le problème ou pour effectuer la réparation.
Après l'essai sur route, vérifier le serrage des écrous de roues motrices.
4.2 ATTELAGE ET DETELAGE DE LA REMORQUE
La remorque ne peut être attelée au tracteur agricole que si tous les raccordements
(électriques, pneumatiques, hydrauliques) et le système d'attelage du tracteur agricole sont
conformes aux exigences du fabricant de la remorque.
Pour atteler la remorque au tracteur, suivre les étapes ci-dessous dans l'ordre. La machine
doit être immobilisée avec le frein de stationnement.
Attelage
Immobiliser la remorque à l'aide du frein de stationnement.
Tourner le mécanisme de frein à fond dans le sens des aiguilles d'une
montre.
Placer le tracteur agricole en face de l'anneau d'attelage.
Raccorder les flexibles du circuit hydraulique de la béquille.
Les tuyaux d’installation hydraulique de la béquille sont marqués avec
des étiquettes adhésives d’information (16) i (17) – tableau (2.1)
chapitre 2.
À l'aide de la béquille, placer la barre d'attelage à une hauteur permettant
l'attelage de la machine.
Reculer le tracteur, atteler la remorque au dispositif d'attelage du tracteur,
vérifier le dispositif de sécurité protégeant la machine contre tout dételage
accidentel.
Si le tracteur agricole dispose d'un attelage automatique, s'assurer
que l'opération a été achevée et que l'anneau d'attelage est sécurisé.
Arrêter le moteur du tracteur. Fermer la cabine du tracteur pour empêcher tout
accès à des personnes non autorisées.
4.5
Pronar T683
CHAPITRE 4
Raccorder les tuyaux d'air comprimé (concerne l’installation pneumatique à
double circuit).
Raccorder le tuyau d'air comprimé portant une marque jaune à la
main d'accouplement jaune du tracteur.
Raccorder le tuyau d'air comprimé portant une marque rouge à la
main d'accouplement rouge du tracteur.
FIGURE 4.1
Béquille de la remorque
(1) béquille ciseaux, (2) vérin, (3), (4) tuyaux, (5), (6) étiquettes adhésives d'information
Raccorder les tuyaux d'air comprimé (concerne l’installation pneumatique à
circuit simple) :
Raccorder le tuyau d'air comprimé portant une marque noire à la main
d'accouplement noire du tracteur.
Raccorder les flexibles du circuit de freinage hydraulique (concerne la variante
de la remorque équipée d'un système de freinage hydraulique).
Le flexible du circuit de freinage hydraulique est marqué avec un
autocollant d’information (9) – tableau (2.1) chapitre 2.
4.6
CHAPITRE 4
Pronar T683
Brancher le câble de raccordement de l’électrovanne (6) – figure (3.7).
Raccorder les flexibles du circuit de freinage combiné (concerne l’installation
pneumatique et hydraulique) :
Raccorder le tuyau d'air comprimé portant une marque jaune à la
main d'accouplement jaune du tracteur.
Raccorder le tuyau d'air comprimé portant une marque rouge à la
main d'accouplement rouge du tracteur.
Le flexible du circuit de freinage hydraulique est marqué avec un
autocollant d’information (9) – tableau (2.1) chapitre 2.
Brancher le câble de raccordement de l’électrovanne (8) – figure (3.8).
Raccorder les flexibles du circuit hydraulique du dispositif de basculement.
Le flexible du circuit de freinage hydraulique du dispositif de
basculement est marqué avec un autocollant d’information (10) –
tableau (2.1).
Raccorder les flexibles du circuit hydraulique d’ouverture des ridelles.
Raccorder les flexibles du circuit hydraulique du distributeur.
Raccorder le câble d'alimentation principal de l’installation électrique de
l'éclairage.
Soulever la béquille à la position de marche.
DANGER
Lors de l'attelage, la présence de personnes étrangères entre la remorque et le tracteur
est interdite. En attelant la machine, l'opérateur doit observer la plus grande prudence et
s'assurer qu'aucune personne étrangère ne se trouve dans la zone dangereuse.
Lors du raccordement des tuyaux hydrauliques au tracteur, prendre garde à ce que les
installations hydrauliques du tracteur et de la remorque ne soient pas sous pression.
Veiller à une bonne visibilité lors de l'opération d'attelage.
Observer la plus grande prudence lors du repliage de la béquille - risque de coupures.
Lors du raccordement des tuyaux du système de freinage (à air comprimé à double circuit et
pneumatique–hydraulique), l'ordre du raccordement des tuyaux est important. Raccorder tout
4.7
Pronar T683
CHAPITRE 4
d'abord le tuyau jaune à la main d'accouplement jaune sur le tracteur, puis ensuite le tuyau
rouge à la main d'accouplement rouge sur le tracteur. Après le raccordement du deuxième
tuyau, le système de commande du freinage passe en mode de fonctionnement normal (lors
d'une déconnexion ou d'une rupture des tuyaux d'air comprimé, la vanne de commande de la
remorque se met automatiquement en position d'actionnement des freins de la machine). Les
tuyaux sont différenciés par des bouchons de protection colorés qui permettent de les
identifier.
ATTENTION
Prendre garde à la compatibilité des huiles du circuit hydraulique du tracteur et de ceux
de la remorque.
La remorque ne peut être attelée qu'à un tracteur agricole équipé d'un système d'attelage
approprié. Les raccords du circuit hydraulique, du circuit de freinage et les prises
électriques doivent correspondre aux exigences du fabricant. Les huiles hydrauliques
dans les deux machines doivent pouvoir être mélangées.
Une fois la remorque attelée au tracteur, sécuriser les tuyaux du circuit hydraulique et du
circuit de freinage ainsi que les câbles électriques de manière à ce qu'ils ne se prennent
pas dans les éléments mobiles du tracteur agricole lors du déplacement et qu'ils ne
risquent pas de se casser ou de s'arracher dans les virages.
Dételage de la remorque
Pour dételer la remorque du tracteur, suivre les étapes suivantes dans l'ordre.
Immobiliser le tracteur et la remorque avec le frein de stationnement.
Abaisser la béquille.
En commandant les leviers du distributeur hydraulique du tracteur,
placer la barre d’attelage à la hauteur permettant de désécuriser et
dételer la remorque.
Arrêter le moteur du tracteur. Fermer la cabine du tracteur pour empêcher tout
accès à des personnes non autorisées.
Débrancher du tracteur le tuyau de l’installation hydraulique du dispositif de
basculement.
Débrancher du tracteur les tuyaux de l’installation hydraulique d’ouverture des
ridelles.
4.8
CHAPITRE 4
Pronar T683
Débrancher le câble électrique.
Débrancher les tuyaux d'air comprimé (concerne l’installation pneumatique à
double circuit).
Débrancher la conduite pneumatique marquée en rouge.
Débrancher la conduite pneumatique marquée en jaune.
Débrancher les tuyaux du circuit d'air comprimé (circuit simple).
Débrancher la conduite pneumatique marquée en noir.
Débrancher les flexibles du circuit de freinage hydraulique (concerne le
modèle équipé d'un système de freinage hydraulique).
Débrancher les flexibles du circuit de freinage combiné (concerne l’installation
pneumatique et hydraulique).
Débrancher la conduite pneumatique marquée en rouge.
Débrancher la conduite pneumatique marquée en jaune.
Débrancher le flexible du circuit de freinage hydraulique qui est
marqué avec un autocollant d’information (9)– tableau (2.1) chapitre 2.
Débrancher le câble de raccordement de l’électrovanne (8) – figure
(3.8).
DANGER
Lors du dételage de la remorque, observer la plus grande prudence. Veiller à une bonne
visibilité. Ne pas se placer entre la remorque et le tracteur, si cela n'est pas nécessaire.
Avant le dételage et la déconnexion des câbles et tuyaux, fermer la cabine du tracteur
pour en empêcher l'accès à toute personne non autorisée. Le moteur du tracteur doit être
coupé.
Débrancher les flexibles du circuit hydraulique du dispositif de basculement.
Protéger les extrémités des câbles et tuyaux à l'aide des bouchons de
protection. Placer les connecteurs mâles dans les connecteurs femelle
correspondants.
Mettre les cales de blocage sous les roues de la remorque.
4.9
Pronar T683
CHAPITRE 4
Les cales de roues doivent être placées de manière à ce que l'une se
trouve devant la roue et l'autre derrière la roue – voir le chapitre 2.
Déverrouiller l'attelage du tracteur, dételer l'anneau d'attelage de la remorque
du système d'attelage du tracteur; déplacer le tracteur.
4.3 ATTELAGE ET DETELAGE D'UNE DEUXIEME REMORQUE
La deuxième remorque peut être attelée uniquement si la machine est construite sur un
châssis à deux essieux et si elle remplit toutes les exigences figurant dans le chapitre 1.
L'attelage d'une deuxième remorque à l'ensemble demande beaucoup d'expérience dans le
domaine de la conduite de tracteurs avec remorques. Lors de l'attelage d'une deuxième
remorque, il est recommandé de se faire aider par une autre personne qui informe l'opérateur
du déroulement de l’opération.
Attelage de la deuxième remorque
Placer le tracteur avec la première remorque attelée en face du timon de la
deuxième remorque.
Immobiliser la deuxième remorque avec le frein de stationnement.
Enlever la goupille de sécurité de la broche sur la première remorque.
Si dans la remorque est utilisé l’attelage automatique arrière, il faut
soulever la broche à l'aide de la poignée (4) – figure (4.2).
Ajuster la hauteur du timon de la deuxième remorque afin de permettre
l'attelage des machines.
En reculant le tracteur, placer l'attelage arrière de la première remorque sur le
timon de la deuxième remorque.
Si la remorque dispose d'un attelage automatique arrière, s'assurer
que l'opération d'agrégation a été achevée et que l'anneau d'attelage
de la deuxième remorque est sécurisé.
Placer la broche et la goupille de sécurité.
Raccorder les tuyaux des circuits pneumatique, hydraulique et électrique
selon les recommandations figurant dans le chapitre (4.2).
4.10
CHAPITRE 4
FIGURE 4.2
Pronar T683
Attelage arrière
(1) corps d'attelage, (2) broche d'attelage, (3) chaînette avec goupille sécurisant, (4) poignée
de levage de l’attelage automatique
Dételage de la deuxième remorque
Immobiliser le tracteur et les remorques avec le frein de stationnement.
Arrêter le moteur du tracteur. Fermer la cabine du tracteur pour empêcher tout
accès à des personnes non autorisées.
Désaccoupler les tuyaux des circuits hydraulique et d'air comprimé et les
câbles électriques selon les recommandations figurant dans le chapitre (4.2).
Enlever la goupille de sécurité de la broche sur la première remorque. Retirer
la broche et déplacer le tracteur.
DANGER
La personne qui assiste à l'opération d’attelage de la deuxième remorque doit se tenir
dans un tel endroit, où elle sera visible tout le temps par l'opérateur du tracteur. Il faut
garder une attention extrême et ne pas prendre place dans des zones dangereuses.
4.11
Pronar T683
CHAPITRE 4
ATTENTION
Il est interdit d'atteler une deuxième remorque possédant un châssis autre qu'un châssis
à deux essieux.
L’attelage manuel arrière est conçu pour le remorquage d'une seconde remorque à une
masse maximale autorisée ne dépassant pas 18 000 kg.
4.4 CHARGEMENT ET PROTECTION DE LA CHARGE
4.4.1 INFORMATIONS GENERALES CONCERNANT LA CHARGE
Avant de procéder au chargement, s'assurer que les parois et le verrou de la fenêtre trémie
sont correctement fermés et verrouillés. La remorque doit être placée dans le sens de la
marche et attelée au tracteur. Le chargement ne doit être effectué que lorsque la remorque
est placée sur un terrain plat. En cas où la remorque est équipée d’une bâche, celle-là doit
être roulée. Si la charge n'exerce aucune pression sur les parois ou les rehausses latérales,
il est possible de détacher le câble de fixation, dans d'autres cas, il doit être monté entre les
montants centraux de la benne. Le manque du câble de fixation peut provoquer
l’endommagement de la benne.
Quel que soit le type de charge transportée, l'utilisateur est obligé de la sécuriser de manière
à ce que celle-ci ne puisse pas se déplacer librement ni salir la route. Si cela est impossible,
il est interdit de transporter les charges de ce type.
Les matériaux dont le contact avec la surface peinte ou en acier peut contribuer à
l’endommagement, doivent être transportés dans des conteneurs scellés (sacs, caisses,
tonneaux, etc.), et après le transport, il faut laver soigneusement la benne avec un jet d'eau
puissant.
En cas de transporter les matériaux qui exercent une pression ponctuelle sur le plancher de
la benne, il faut le protéger contre les dommages en plaçant sous la charge des planches
épaisses, un contreplaqué ou d'autres matériaux ayant des propriétés similaires.
Lors du chargement des marchandises sur des palettes ou des palettes il faut prêter
attention à la façon de leur mise en place sur la plate-forme. Les palettes doivent être fixées
de manière qu'elles ne peuvent pas se déplacer librement sur la plate-forme. Il est interdit
d'empiler les palettes en couches.
4.12
CHAPITRE 4
Pronar T683
ATTENTION
Prendre garde à une répartition uniforme de la charge dans la benne.
Il est interdit de dépasser la charge maximale admissible.
En raison de la densité variable des matériaux, l'utilisation du volume de charge total de la
benne peut conduire à un dépassement de la charge maximale admissible de la remorque.
Le poids spécifique approximatif des matériaux sélectionnés est présenté dans le tableau
(4.1). Il est donc nécessaire d'être vigilant afin de ne pas surcharger la remorque. Le
chargement doit être effectué par une personne expérimentée et possédant les qualifications
nécessaires pour utiliser ce type de machine (si celles-ci sont exigées).
TABLEAU 4.1 Masse volumique approximative de certains types de charge
MASSE VOLUMIQUE
TYPE DE MATERIAU
kg/m3
Racines:
Pommes de terre crues
700 - 820
Pommes de terre cuites écrasées
850 - 950
Pommes de terre séchées
130 - 150
Betteraves à sucre - racines
560 - 720
betteraves fourragères - racines
500 - 700
Engrais organiques:
Fumier mûr
700 - 800
Fumier stocké
800 - 900
Fumier frais
700 - 750
compost
950 – 1 100
Tourbe sèche
500 - 600
Engrais minéraux:
sulfate d'ammonium
800 - 850
chlorure de potassium
1 100 – 1 200
superphosphate
850 – 1 440
scories Thomas
2 000 – 2 300
sulfate de potassium
1 200 – 1 300
4.13
Pronar T683
CHAPITRE 4
MASSE VOLUMIQUE
TYPE DE MATERIAU
kg/m3
kaïnite
1 050 – 1 440
chaux
1 250 - 1 300
Matériaux de construction:
ciment
1 200 – 1 300
sable sec
1 350 – 1 650
sable humide
1 700 – 2 050
brique pleine
1 500 – 2 100
brique creuse
1 000 – 1 200
pierre
1 500 – 2 200
bois tendre
300 - 450
Bois de charpente dur
500 - 600
Bois de charpente imprégné
600 - 800
constructions en acier
700 – 7 000
chaux vive en poudre
700 - 800
scories
650 - 750
gravier
1 600 – 1 800
Litières et aliments de lest
Foin sec au sol
10 - 18
Foin fané au sol
15 - 25
Foin dans remorque auto-chargeuse (sec fané)
50 - 80
Foin fané coupé
60 - 70
Foin sec pressé
120 - 150
Foin fané pressé
200 - 290
Foin sec stocké
50 - 90
Foin coupé stocké
90 - 150
trèfle (luzerne) fané au sol
20 - 25
trèfle (luzerne) fané coupé sur remorque
110 - 160
trèfle (luzerne) fané sur remorque auto-chargeuse
60 - 100
trèfle sec stocké
40 - 60
trèfle sec stocké, coupé
80 - 140
paille sèche en andains
8 - 15
paille humide en andains
15 - 20
4.14
CHAPITRE 4
Pronar T683
MASSE VOLUMIQUE
TYPE DE MATERIAU
kg/m3
paille humide coupée sur remorque ensilage
50 - 80
paille sèche coupée sur remorque ensilage
20 - 40
paille sèche en remorque auto-chargeuse
50 - 90
paille sèche coupée en tas
40 - 100
paille pressée (faible densité de pressage)
80 - 90
paille pressée (forte densité de pressage)
110 - 150
céréales coupées sur remorque ensilage
35 - 75
céréales sur remorque auto-chargeuse
60 - 100
fourrage vert en andain
28 - 35
fourrage vert coupé sur remorque ensilage
150 - 400
fourrage vert sur remorque auto-chargeuse
120 - 270
feuilles de betterave fraîches
140 - 160
feuilles de betterave fraîches coupées
350 - 400
feuilles de betterave sur remorque auto-chargeuse
180 - 250
Fourrages énergétiques et mélanges fourragers:
balle stockée
200 - 225
tourteaux
880 – 1 000
Fourrages secs en poudre
170 - 185
mélanges fourragers
450 - 650
mélanges de minéraux
1 100 – 1 300
avoine broyée
380 - 410
marc de betterave frais
830-1 000
marc de betterave pressé
750 - 800
marc de betterave sec
350 - 400
son
320 - 600
farine d'os
700 – 1 000
sel fourrager(1)
1 100 – 1 200
mélasse
1 350 – 1 450
ensilage (silo fosse)
650 – 1 050
Foin ensilage (silo tour)
550 - 750
4.15
Pronar T683
CHAPITRE 4
MASSE VOLUMIQUE
TYPE DE MATERIAU
kg/m3
Graines:
750 - 850
fève
600 - 700
moutarde
650 - 750
pois
750 - 860
lentille
780 - 870
haricot
600 - 750
orge
700 - 800
trèfle
360 - 500
herbe
700 - 850
maïs
720 - 830
blé
600 - 750
colza
640 - 750
lin
700 - 800
lupin
400 - 530
avoine
760 - 800
luzerne
640 - 760
seigle
Autres:
terre sèche
1 300 – 1 400
terre humide
1 900 – 2 100
tourbe fraîche
700 - 850
terreau
250 - 350
Source : «Technologie du travail avec machines dans l'agriculture", PWN, Varsovie 1985
ATTENTION
La remorque est conçue pour le transport des cultures et produits agricoles (en volume
ou en vrac). Il est admis de transporter d'autres charges (bois, matériaux de construction,
charges enveloppées), à condition de protéger la benne contre les dommages (abrasion
du revêtement de peinture, corrosion, etc.).
4.16
CHAPITRE 4
Pronar T683
DANGER
La charge sur la remorque doit être protégée contre le déplacement et ne peut pas polluer
la route pendant le transport. S'il est impossible de fixer correctement la charge, il est
interdit de transporter les matières de ce type.
Lors du chargement, le timon et l’attelage du tracteur sont soumis à des charges
verticaux élevées.
Matières en vrac
Le chargement des produits en vrac se déroule généralement avec l'aide des chargeurs ou
des convoyeurs, éventuellement par le chargement manuel. Une fois le chargement terminé,
une couche de la charge doit être uniformément répartie sur toute la surface de la benne.
Pendant le chargement de matériaux en vrac, il faut lier les montants centraux avec un câble
de fixation.
Le colza, de petits grains d'autres plantes ou les matériaux en poudre peuvent être
transportés, à condition d’assurer une bonne étanchéité de la benne dans les lieux où la
fente d’assemblage est plus petite que le diamètre du grain. Pour étancher, il est
recommandé d'utiliser des joints
profilés en caoutchouc, des produits d'étanchéité de
silicone, une feuille, une corde ou matières textiles utilisées pour les bâches.
En outre, il est nécessaire de protéger la charge avec des bâches. Elle permettra de protéger
la charge contre le déversement pendant le transport, le vent et, en outre la protéger contre
l'humidité. C’est particulièrement dangereux dans le cas des matériaux en vrac. Ils peuvent
absorber beaucoup d'eau, de sorte que pendant la conduite peut augmenter la charge de
poids. Dans les cas extrêmes, le poids total en charge de la remorque peut dépasser le poids
total autorisé du véhicule.
Certaines charges en vrac (par ex. les matériaux de construction tels que le gravier, les
scories) peuvent causer des dommages plus rapides au revêtement de peinture.
Charges en morceaux ou solides
Les charges en morceaux ou solides sont généralement des matériaux durs beaucoup plus
grands que les charges en vrac (des pierres, du charbon, des briques, des agrégats). Ces
matériaux, sans préparation préalable de la benne, peuvent causer des bosses dans le
plancher ou les parois, ainsi que l'abrasion du revêtement de peinture. Pour cette raison, il
4.17
Pronar T683
CHAPITRE 4
est nécessaire de couvrir le plancher, et éventuellement les parois et rehausses avec un
contreplaqué épais, des planches épaisses ou d'autres matériaux ayant des propriétés
similaires. L’utilisateur qui ne respecte pas ces recommandations s'expose à la perte de la
garantie. Le chargement des matières en morceaux ou solides doit être effectué à une faible
hauteur. La charge ne doit pas tomber avec une grande force sur le plancher de la benne, en
dépit de sa protection.
Marchandises dangereuses
Selon l'accord européen sur le transport international routier de matières dangereuses (ADR)
le transport de ces marchandises (spécifiquement définies par l'accord) est interdit au moyen
des remorques agricoles. La seule exception concerne les produits phytosanitaires et les
engrais chimiques qui peuvent être transportés avec une remorque agricole à condition qu'ils
soient transportés dans l'emballage approprié et en quantité prévue par l'accord ADR.
DANGER
En cas de nécessité de transporter les matières dangereuses autorisées, il faut se
familiariser bien avec les règles relatives au transport des matières dangereuses en
vigueur dans le pays, et l'ADR.
Il faut lire le contenu de dépliants d'information du fabricant de la charge, respecter les
recommandations concernant le transport et la manutention. Il faut s’assurer que pendant
les travaux de chargement, il est nécessaire d’utiliser des équipements de protection
individuelle (masques, gants en caoutchouc, etc.).
Charges volumineuses
Il est recommandé de charger les charges volumineuses (légères, ayant un volume élevé),
telles que le foin, des cubes ou des balles pressés, de la paille, du fourrage vert, etc. avec
des accessoires appropriés: des grappins pour les balles, des fourches, etc. La charge peut
être chargée même au-dessus de rehausses de la benne, avec une attention particulière
portée à la stabilité de la remorque, ainsi qu’à sa fixation et protection correcte. Il faut garder
à l'esprit que la charge hautement placée affecte négativement la stabilité de la remorque.
Charges emballées
Les charges transportées en emballages (boîtes, sacs), doivent être placées étroitement
l’une à côté de l'autre à partir de la paroi avant. S’il est nécessaire d’empiler plusieurs
couches, les différentes parties doivent être mises en place en alternance (en bloc). La
4.18
CHAPITRE 4
Pronar T683
charge doit être posée fermement et sur toute la surface du plancher de la remorque. Sinon,
la charge se déplacera pendant le transport. En raison de la conception de la remorque
(l’adaptation de la benne pour le transport des produits agricoles, pas de points de fixation de
la charge), les matériaux emballés ne peuvent être placés qu’au-dessous du contour des
parois ou rehausses de la benne. Si la remorque est équipée de rehausses en maille, la
hauteur de la couche de charge ne peut pas être supérieure à 800 mm, alors, elle ne peut
dépasser le bord supérieur des parois. La couche supérieure de la charge peut se déplacer
pendant la conduite et causer des dommages importants à la maille de la rehausse, et le
renversement de la charge.
DANGER
La surcharge de la remorque, le mauvais chargement et mauvaise sécurisation de la
charge constituent les causes les plus fréquentes d'accidents pendant le transport.
La charge dans la benne doit être répartie de façon à ne pas compromettre l'équilibre de
la remorque et ne pas empêcher une bonne conduite de l'ensemble.
Il faut faire attention à ce qu’aucunes personnes tierces ne se trouvent dans la zone de
déchargement / de chargement ou de la benne soulevée. Avant le basculement de la
benne, assurer une visibilité appropriée et s’assurer qu’aucunes personnes tierces ne se
trouvent à proximité. La répartition de la charge ne peut pas causer une surcharge du
train moteur et du système d’attelage de la remorque.
Les matériaux qui peuvent provoquer une corrosion de l'acier, des dommages chimiques ou
réagir d'une autre manière sur les matériaux de construction de la remorque peuvent être
transportés uniquement si la charge est préparée d’une manière appropriée. Les matériaux
doivent être bien emballés (dans des sacs en plastique, des récipients en plastique, etc.).
Pendant le transport, le contenu d'emballage ne peut pas pénétrer dans la benne, de sorte
que vous devez prendre soin de l'étanchéité appropriée des conteneurs.
DANGER
S'il y a un risque de déplacement de la charge dans des emballages, il est interdit de
transporter les matériaux de ce type. Une charge en déplacement constitue un danger
grave pendant la conduite pour l'opérateur du tracteur et les autres usagers de la route.
4.19
Pronar T683
CHAPITRE 4
Observations finales
En raison de la variété des matériaux, des outils, des moyens de fixation et de sécurisation
de la charge, il n’est pas possible de décrire tous les moyens de chargement. Pendant les
travaux, il faut profiter du bon sens et de sa propre expérience. L'utilisateur de la remorque
est obligé de se familiariser avec les lois sur le transport routier et de suivre leurs
recommandations.
DANGER
La remorque n’est pas conçue pour transporter des personnes, des animaux ou des
matières dangereuses (à l'exception de charges déterminées dans le chapitre 4.4).
La répartition de la charge ne peut pas causer une surcharge du train moteur et du
système d’attelage de la remorque.
4.5 TRANSPORT DE LA CHARGE
Lors de la conduite sur les routes (publiques et privées), respecter les règles du code de la
route, observer la plus grande prudence et adopter un comportement responsable. Vous
trouverez ci-dessous les recommandations les plus importantes en ce qui concerne la
conduite du tracteur avec la remorque attelée.
•
Avant de partir, s'assurer qu'aucune personne étrangère ne se trouve à proximité
de la remorque et du tracteur, en particulier des enfants. S'assurer une bonne
visibilité.
•
S'assurer que la remorque est correctement attelée au tracteur et que le dispositif
d'attelage du tracteur est correctement sécurisé.
•
La charge verticale venant du crochet d'attelage de la remorque influence la
contrôlabilité du tracteur.
•
La remorque ne doit pas être surchargée, la charge doit être uniformément
répartie, de manière à ne pas dépasser les charges maximales autorisées sur le
train roulant et le système d'attelage de la remorque. Le dépassement de la
charge maximale autorisée de la remorque est interdit et peut endommager la
machine. Lors de déplacements sur route, cela peut également être source de
risques pour l'opérateur ou pour les autres utilisateurs de la route.
4.20
CHAPITRE 4
•
Pronar T683
Il est interdit de dépasser les limitations de vitesse indiquées par le constructeur
ainsi que la vitesse maximale préconisée par le code de la route. La vitesse doit
être adaptée aux conditions de circulation, à la charge de la remorque, au type de
matériau transporté ainsi qu'aux autres conditions.
•
La remorque peut être tractée sur des pentes jusqu'à 5°, le déchargement ne doit
être effectué que sur un terrain plan.
•
La remorque dételée du tracteur doit être protégée de tout déplacement
accidentel en l'immobilisant à l'aide du frein de stationnement et en plaçant les
cales ou d'autres objet sans arêtes vives sous les roues. Il est interdit de quitter la
remorque sans l'avoir sécurisée. En cas de panne de la machine, s'arrêter sur le
bord de la route sans mettre en danger les autres utilisateurs de la route et
signaler l'endroit de stationnement selon les règles du code de la route.
•
Pendant la circulation sur les routes publiques la remorque doit être identifiée
avec une plaque distinctive des véhicules lents, fixée à la paroi arrière de la
benne, si la remorque est le dernier véhicule dans l’ensemble.
•
Le conducteur du tracteur est tenu d'équiper la remorque d'un
triangle
réfléchissant homologué.
•
Lors du parcours, respecter les règles du code de la route, signaler les
changements de direction à l'aide des clignotants, maintenir en propreté et
prendre soin de l’état technique des systèmes d’éclairage et de signalisation. Les
éléments d'éclairage et de signalisation endommagés ou perdus doivent être
immédiatement réparés ou remplacés.
•
Éviter les ornières, les trous, les fossés ainsi que la conduite à proximité des
bords de la route. Le passage à travers ce type d'obstacles peut provoquer un
basculement soudain de la remorque et du tracteur. Ceci est particulièrement
important, parce que le centre de gravité de la remorque chargée (et
particulièrement avec une charge volumineuse) affecte la sécurité. Le passage à
proximité des bords des fossés ou des canaux est dangereux en raison du risque
de glissement du terrain sous les roues de la remorque ou du tracteur.
•
La vitesse doit être réduite suffisamment tôt avant l'arrivée au niveau d'un virage,
lors d'un déplacement sur un terrain irrégulier ou en pente.
4.21
Pronar T683
CHAPITRE 4
•
Éviter les virages serrés, en particulier sur terrains pentus.
•
Ne pas oublier que la distance de freinage de l'ensemble augmente de manière
significative avec l'augmentation du poids de la charge transportée ainsi qu'avec
l'augmentation de la vitesse.
•
Contrôler le comportement de la remorque lors du parcours sur un terrain
irrégulier et adapter la vitesse aux conditions de terrain et de la route.
•
La remorque est conçue pour pouvoir rouler sur des dévers jusqu'à 50. Un
déplacement sur un terrain plus pentu peut provoquer un retournement de la
remorque dû à une perte d'équilibre. Un long déplacement sur une surface
pentue peut provoquer une perte d'efficacité du système de freinage.
ATTENTION
Avant de conduire la remorque, il faut vérifier que :
•
les boulons reliant la benne avec le châssis inférieur sont fixés et protégés
avec des goupilles contre les chutes accidentelles,
•
les boulons des anneaux des rehausses sont protégés avec des goupilles
contre les chutes accidentelles,
La circulation avec une charge volumineuse par des ornières, des fossés, des pentes, etc.
constitue un risque élevé de renversement de la remorque. Garder une prudence extrême.
4.6 DECHARGEMENT
La remorque est équipée d’un système hydraulique de basculement, et d’un châssis ayant
une structure appropriée, ainsi qu’une benne permettant le basculement latéral et vers
l'arrière. Le basculement de la benne est commandé au moyen d’un distributeur de
l’installation hydraulique externe du tracteur.
Le déchargement de la remorque doit être effectué dans l'ordre suivant:
Placer le tracteur et la remorque dans le sens de la marche, sur un terrain plat
et dur.
immobiliser le tracteur et la remorque à l'aide du frein de stationnement. Pour
une protection supplémentaire, il est possible d'utiliser les cales de roues,
4.22
CHAPITRE 4
FIGURE 4.3
Pronar T683
Verrouillage des boulons de basculement
(1) boulon de basculement I, (2) boulon de basculement II,(3) goupille
si le sens de basculement de la benne n’a pas été prévu et réglé avant, il faut
placer les boulons de basculement (1) et (2) – figure (4.3), (reliant la benne au
châssis inférieur) de ce côté dont sera effectué le déchargement et bien
protéger avec une goupille ;
les boulons et les logements sont conçus de sorte qu’il est impossible
de les déplacer sur la diagonale de la benne, ce qui provoquerait
l’endommagement de la remorque.
4.23
Pronar T683
CHAPITRE 4
la poignée de la broche de basculement avant correctement
verrouillée est orientée verticalement (A),
la poignée de la broche de basculement arrière correctement
verrouillée est orientée latéralement (B) – figure (4.3),
si le sens de basculement a été prévu et réglé avant, il faut contrôler la
protection correcte des broches de basculement, et le déverrouillage correct
des verrous.
selon la façon d’ouvrir des parois et rehausses il faut déverrouiller les
fermetures des parois ou ouvrir le verrou de la trémie dans la paroi arrière (en
fonction de la direction prévue et de la méthode de déchargement) ;
Lors de l’ouverture basculante des parois latérales avec des
rehausses, il faut d’abord ouvrir les verrous centraux des parois (2) –
voir la figure (4.4) et (4.5), et puis déverrouiller les crochets inférieurs.
Le levier (1) – figure (4.4) sert à déverrouiller les crochets inférieurs de
la paroi latérale avant, tandis que le levier (1) – figure (4.5) sert à
déverrouiller les crochets inférieurs de la paroi latérale arrière.
déplacer le levier qui commande le travail des circuits de l’installation
hydraulique de basculement en position 1 – basculement de la première
bande-annonce,
au moyen du levier de distributeur dans la cabine de l’opérateur, faire basculer
la benne,
procéder au déchargement en basculant la benne au moyen du vérin
hydraulique. Il est interdit de démarrer et d’effectuer des mouvements
saccadés en avant ou en arrière avec la benne soulevée.
après le déchargement, abaisser la benne, nettoyer les bords du plancher et
des parois,
fermer et sécuriser les parois et rehausses ou la fenêtre trémie,
avant de se déplacer s’assurer que les broches de basculement sont fixées
par des goupilles.
4.24
CHAPITRE 4
FIGURE 4.4
Pronar T683
Serrures des parois et rehausses de la benne
(1) levier de fermeture de la paroi avant gauche, (2) levier de fermeture de la paroi arrière,
(3) levier de fermeture de la paroi arrière gauche, (4) serrure de la paroi latérale (arrière
gauche), (5) serrure de la paroi arrière (gauche), (6) charnière de la rehausse
4.25
Pronar T683
CHAPITRE 4
ATTENTION
Il est recommandé de ne pas décharger la benne avec des parois ouvertes vers le bas
(avec les fermetures inférieures de la benne verrouillées). La charge sur les parois peut
provoquer la blessure de l'utilisateur ou endommager la remorque.
Les boulons mal verrouillés et sécurisés peuvent causer des dommages à la remorque.
Dans le cas où une autre remorque est attelée, son déchargement doit être effectué
uniquement lorsque la benne de la première remorque a été abaissée et la vanne de
commande du système hydraulique de basculement remise en position 2 – le basculement
de la seconde remorque.
REMARQUE
Pour une protection supplémentaire pendant le déchargement de la remorque, il est
recommandé d'utiliser des cales pour les roues. Dans le cas de déchargement de
matériaux volumineux tels que des branches, il est admis d’ouvrir le fond de la paroi
arrière de la remorque. Pendant le déchargement, il est conseillé de s’assurer l’aide d’une
autre personne.
DANGER
Le basculement de la benne ne peut être effectué que sur un terrain dur et plat.
Il faut utiliser uniquement des boulons originaux avec une poignée. L'utilisation de
boulons non originaux peut endommager la remorque. Les boulons de basculement
doivent être correctement verrouillés et protégés avec une goupille.
Lors de l'ouverture de la benne, soyez prudent en raison de la pression que la charge
exerce sur les parois de la benne.
Lors de l'utilisation d'une remorque avec le jeu supplémentaire des rehausses, il faut
prêter attention à la stabilité et au risque de renversement de la remorque, contrôler les
mouvements du plateau sur un terrain accidenté.
4.26
CHAPITRE 4
FIGURE 4.5
Pronar T683
Serrures des parois et rehausses de la benne
(1) levier de fermeture de la paroi latérale arrière, (2), verrou de la paroi latérale, (3) verrou
de la rehausse latérale, (4) verrou de la paroi arrière, (5) levier de fermeture de la paroi
arrière, (6) verrou de la rehausse arrière
4.27
Pronar T683
CHAPITRE 4
La paroi arrière de la benne est équipée du verrou (1) – figure (4.6) et de la trémie (2)
comme équipement supplémentaire qui sert au déchargement des matériaux en vrac. La
construction de la trémie permet un dosage précis de la charge aux emballages (sacs,
boîtes, etc.). La grandeur d’ouverture de la fente doit être réglée au moyen du levier (3). Pour
ce faire, desserrer le boulon de verrouillage du verrou (4), ouvrir le verrou à la hauteur
désirée et le fixer à nouveau avec la vis. Pendant le déchargement, en utilisant la trémie, ne
pas ouvrir les serrures des parois et rehausses, et le levage de la benne doit être fait d’une
manière lente et régulière. Le levage rapide rapide de la benne provoquera une très grande
pression sur la partie arrière de la benne à la suite de déplacement de la charge et peut
menacer la stabilité de la machine.
FIGURE 4.6
Trémie
(1) verrou de la trémie, (2) trémie, (3) levier, (4) vis de blocage
4.28
CHAPITRE 4
Pronar T683
Dans l'équipement supplémentaire la remorque peut disposer d’une trémie latérale pliable se
trouvant du côté gauche, droit ou des deux côtés de la benne. En outre, on a prévu une
trémie arrière supplémentaire couvrant toute la largeur de la benne. La réalisation définitive
de la remorque dépend de la demande de don utilisateur.
DANGER
Lors de la fermeture des parois et du verrou de la fenêtre trémie, soyez prudent afin
d'éviter un écrasement des doigts.
Prendre garde à ce que personne ne se trouve à proximité de la benne en basculement et
du matériau déversé pendant le déchargement.
L’inclinaison de la benne peut être effectuée seulement quand la remorque est attelée au
tracteur.
Le déchargement des matériaux en vrac ne peut être réalisé que par inclinaison de la
benne vers l'arrière.
Il est interdit de faire des à-coups à la remorque dans le but de décharger une charge
volumineuse ou qui ne s'écoule pas bien.
Il est interdit de faire basculer la benne lors de fortes rafales de vent.
Il est interdit de se déplacer ou de conduire lorsque la benne est relevée.
Pendant le déchargement des matériaux volumineux, prendre des précautions particulières.
Il est interdit de faire basculer la benne sur un terrain accidenté et marécageux, ainsi que de
démarrer et secouer la remorque pendant le déchargement. Les matériaux volumineux sont
généralement difficiles à décharger, alors pendant le travail il faut agir d’une manière
raisonnable et calme. Une mauvaise manipulation de la remorque peut présenter un risque
pour les opérateurs et les personnes tierces, ainsi que contribuer à la détérioration de la
machine.
4.7 PRINCIPES D'UTILISATION DES PNEUS
•
Lors d'opérations effectuées sur les pneus, la remorque doit être protégée d'un
déplacement involontaire en plaçant les cales ou d'autres objets sans arêtes
vives sous les roues. La dépose des roues ne peut être effectuée que lorsque la
remorque n'est pas chargée.
4.29
Pronar T683
•
CHAPITRE 4
Les réparations sur les roues ou sur les pneus ne doivent être effectuées que par
des personnes possédant les qualifications nécessaires. Ces opérations doivent
être effectuées à l'aide des outils appropriés.
•
Le contrôle de serrage des écrous de roues porteuses doit être effectué après la
première utilisation de la remorque, tous les 2 – 3 heures au cours du premier
mois d'utilisation de la machine, puis toutes les 30 heures de conduite. Chaque
fois, il faut répéter toutes les étapes, si la roue a été démontée. Les écrous de
roues porteuses doivent être serrées conformément aux recommandations
formulées dans le chapitre 5 SERVICE TECHNIQUE.
•
Vérifier régulièrement la pression des pneus et la maintenir à une valeur
correspondant aux recommandations figurant dans le mode d'emploi (en
particulier après une longue période de non utilisation de la remorque).
•
En cas d'utilisation intensive, la pression des pneus doit être vérifiée également
au cours de la journée. Tenir compte du fait que la pression des pneus peut
augmenter jusqu'à 1 bar lorsque ceux-ci sont chauds. Lors d'une telle
augmentation de température et de pression, réduire la charge ou la vitesse.
•
Dans le cas d'une augmentation de la pression due à la température, ne jamais
réduire celle-ci en laissant s'échapper l'air.
•
Les valves doivent être protégées à l'aide des bouchons appropriés afin d'éviter
qu'elles ne se salissent.
•
Ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée de la remorque.
•
Pendant la journée de travail, faire au minimum une pause d'une heure à midi.
•
Respecter une pause de 30 minutes pour le refroidissement des pneus après
avoir effectué 75 km ou après 150 minutes de conduite continue, suivant le cas
rencontré le premier.
•
Veiller à éviter les surfaces de route abîmées, les manœuvres et les
changements de direction brusques ainsi que les vitesses excessives dans les
virages.
4.30
CHAPITRE 4
Pronar T683
4.8 UTILISATION DES BARRES ANTI-ENCASTREMENT
FIGURE 4.7
Barre anti-encastrement gauche
(1) protection anti-encastrement gauche, (2) support de la barrière, (3) collier, (4) clip,
(5) boulon de protection
4.31
Pronar T683
CHAPITRE 4
Il est possible d'installer en option deux barres anti-encastrement rétractables. Elles jouent
un rôle très important pour la sécurité routière, c'est pour cette raison qu'il faut veiller à ce
qu'elles soient présentes et prendre soin de leur état.
Soulèvement
•
Tirer la protection vers soi en la tenant par sa partie inférieure.
•
Soulever la protection jusqu'à la hauteur indiquée sur la figure (4.7)
•
Déplacer la protection „contre soi”. Les dents et les ouvertures du support
permettent le blocage de la barre en position relevée.
Abaissement
•
Tirer la protection vers soi.
•
Abaisser la protection et appuyer jusqu'à ce que la goupille du support ne
s'enclenche dans le dispositif de blocage.
•
Sécuriser les protections à l'aide des broches (5).
DANGER
Il est interdit de rouler avec les barres anti-encastrement relevées. Avant tout
déplacement, s'assurer que les barres anti-encastrement sont abaissées et bloquées en
position basse.
Si cela n'est pas nécessaire, ne pas laisser les barres anti-encastrement relevées.
4.32
CHAPITRE
5
ENTRETIEN
ET REPARATION
Pronar T683
CHAPITRE 5
5.1 INFORMATIONS GENERALES
Il est indispensable, pendant toute la durée de son exploitation, d'effectuer en continu le
contrôle de l'état de la remorque ainsi que les opérations d'entretien permettant de maintenir
le véhicule en bon état. C'est pour cette raison que l’utilisateur de la remorque est tenu
d'effectuer toutes les opérations d'entretien et de réglage indiquées par le Fabricant.
Pendant la période de garantie, les réparations ne peuvent être effectuées que par des
ateliers agréés.
Les opérations pouvant être effectuées par l'utilisateur lui-même ont été détaillées dans le
présent chapitre. L'utilisateur de la remorque perd la garantie s'il effectue lui-même des
réparations, des modifications de réglages d'usine ou des opérations qui n'ont pas été
indiquées comme pouvant être effectuées par lui.
5.2 ENTRETIEN DES FREINS ET DE L’ESSIEU MOTEUR
5.2.1
INFORMATIONS GENERALES
Les opérations liées à la réparation, au changement ou à la régénération des éléments de
l'essieu moteur doivent être effectuées par un atelier spécialisé disposant de l'outillage et des
qualifications nécessaires pour effectuer ce genre de travail.
Les devoirs de l’utilisateur se limitent aux tâches suivantes:
•
contrôle préliminaire des freins d’essieux moteurs,
•
contrôle et réglage du jeu des roulements d'essieux,
•
montage et démontage des roues, contrôle du serrage des roues,
•
contrôle de la pression, estimation de l’état des roues et des pneus,
•
réglage des freins mécaniques,
•
changement du câble du frein de stationnement et réglage de sa tension.
opérations liées aux tâches suivantes:
•
changement de la graisse dans les roulements d’essieux moteurs,
•
remplacement des roulements, étanchéité du moyeu,
5.2
CHAPITRE 5
Pronar T683
•
remplacement des garnitures de frein, réparations du frein
•
autres réparations de l'essieu moteur,
peuvent être effectuées par des ateliers spécialisés.
DANGER
Il est interdit d'utiliser une remorque ayant un circuit de freinage défectueux.
5.2.2
CONTROLE DU JEU DES ROULEMENTS DE L’ESSIEU MOTEUR
FIGURE 5.1
Point d’appui du support
(1) essieu moteur, (2) boulon étrier en U, (3) châssis inférieur
Opérations de préparation
Atteler la remorque au tracteur, immobiliser le tracteur à l'aide du frein de
stationnement.
Placer le tracteur et la remorque sur un sol dur et plan.
5.3
Pronar T683
CHAPITRE 5
Placer le tracteur dans le sens de rouler en avant.
Placer des cales de blocage sous la roue de la remorque qui ne sera pas
soulevée. S'assurer que la remorque ne risque pas de se déplacer lors du
contrôle.
Soulever la roue (se trouvant à l'opposé de la roue protégée par les cales).
Le cric doit être placé entre les boulons étriers en U (2) - figure (5.1)
fixant l’essieu (1) aux ressorts à lames. Les points d'appui
recommandés sont marqués par des flèches. Le cric doit être adapté
au poids à vide de la remorque.
Contrôle du jeu des roulements de roue
En tournant lentement la roue dans les deux sens, vérifier si le mouvement est
fluide et si la roue tourne sans résistance importante et sans coincements.
Faire tourner la roue très rapidement, vérifier d'éventuels bruits inhabituels en
provenance des roulements.
En faisant tourner la roue, essayer de sentir le jeu.
Il est possible d'utiliser un levier placé sous la roue, en appuyant
l'autre extrémité contre le sol.
Répéter les opérations de contrôle pour les autres roues sans oublier que le
cric doit se trouver sur le côté opposé aux cales.
REMARQUE
Si le couvercle du moyeu est endommagé ou absent, des impuretés et de l'humidité
peuvent pénétrer dans le moyeu et provoquer une usure précoce des roulements et des
joints d’étanchéité.
La durée de vie des roulements dépend des conditions d'utilisation de la remorque, de la
charge, de la vitesse du véhicule ainsi que des conditions de lubrification.
Si le jeu est perceptible, régler les roulements. Des bruits inhabituels provenant du roulement
peuvent indiquer son usure excessive, sa contamination ou endommagement. Dans ce cas,
le roulement ainsi que les bagues d’étanchéité doivent être changés ou nettoyés et lubrifiés.
Lors du contrôle des roulements, s'assurer que le jeu éventuel provient des roulements et
5.4
CHAPITRE 5
Pronar T683
non pas des suspensions (par exemple jeu au niveau des axes des lames de suspension
etc.).
Contrôle du jeu des roulements d’essieux moteurs :
•
après les 1 000 premiers km,
•
avant une utilisation intensive de la remorque,
•
tous les 6 mois d'utilisation ou après 25 000 km.
Vérifier l’état technique du couvercle de moyeu et remplacer, si nécessaire. Le contrôle du
jeu des roulements ne doit être réalisé que lorsque la remorque est attelée au tracteur, et la
benne est vide.
DANGER
Avant de commencer les opérations, lire le mode d'emploi du cric et respecter les
recommandations du fabricant.
Le cric doit être positionné de manière stable au niveau du sol et de l'essieu.
S'assurer que la remorque ne risque pas de se déplacer lors du contrôle du jeu des
roulements de roue.
5.2.3
REGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DES ESSIEUX
La roue doit tourner librement, sans coincements et résistance perceptible. Le réglage du jeu
de roulements ne doit être réalisé que lorsque la remorque est vide et attelée au tracteur.
S'assurer que la remorque est correctement sécurisée et ne pourra pas se déplacer lors de
la dépose :
Réglage du jeu des roulements de l'essieu
Déposer le couvercle du moyeu (1) – figure (5.2).
Enlever la goupille (3) protégeant l’écrou à créneaux (2).
Resserrer l’écrou crénelé pour supprimer le jeu.
La roue doit tourner en opposant une petite résistance.
5.5
Pronar T683
CHAPITRE 5
Dévisser l’écrou (d'au moins 1/3 de tour) jusqu'à ce que la fente la plus proche
de l'écrou coïncide avec une ouverture sur la fusée de l'essieu. La roue doit
tourner sans opposer une trop grande résistance.
L’écrou ne doit pas être trop serré. Il est déconseillé d’utiliser un
serrage trop important pour ne pas nuire aux conditions de
fonctionnement des roulements.
sécuriser l'écrou crénelé avec la goupille et placer le couvercle du moyeu.
Taper délicatement sur le moyeu avec un maillet en caoutchouc ou en bois.
REMARQUE
Lorsque la roue est déposée, il est plus simple de contrôler et de régler le jeu du
roulement.
La roue doit tourner librement sans arrêts ni résistance autre que celle résultant du
frottement des mâchoires sur les tambours de frein. Le réglage du jeu des roulements peut
être effectué uniquement lorsque la remorque est attelée au tracteur, et la benne est vide.
FIGURE 5.2
Réglage des roulements de l'essieu
(1) couvercle du moyeu, (2) écrou crénelé, (3) goupille
5.6
CHAPITRE 5
5.2.4
Pronar T683
POSE ET DEPOSE DE LA ROUE, CONTROLE DU SERRAGE DES
ECROUS
Dépose de la roue
Immobiliser la remorque à l'aide du frein de stationnement.
Mettre les cales sous la roue qui ne sera pas déposée.
S'assurer que la remorque est correctement sécurisée et ne pourra pas se
déplacer lors de la dépose de la roue.
Dévisser les écrous de la roue dans l'ordre indiqué sur la figure (5.3).
Mettre en place le cric et soulever la remorque à une hauteur telle que la roue
ne repose pas sur le sol.
Le cric utilisé doit avoir une capacité de charge suffisante et être en
état de marche.
Le cric doit être placé sur une surface plane et dure qui permettra
d'éviter son enfoncement ou glissement pendant le travail.
Au besoin, utiliser des traverses bien choisies afin de prévenir
l’enfoncement du cric dans le sol.
Déposer la roue.
Pose de la roue
Nettoyer les goujons et les écrous.
Ne pas lubrifier les filetages des écrous et des goujons.
Vérifier l’état des goujons et des écrous, les changer si nécessaire.
Poser la roue sur le moyeu, serrer les écrous de façon à ce que la jante soit
bien plaquée sur le moyeu.
Abaisser la remorque, serrer les écrous en respectant le couple et l'ordre
recommandés.
Serrage des écrous
Les écrous doivent être serrés progressivement en diagonale (en plusieurs étapes, jusqu’à
l'obtention du couple de serrage exigé) à l'aide d'une clé dynamométrique. En l'absence de
5.7
Pronar T683
CHAPITRE 5
clé dynamométrique, il est possible d'utiliser une clé ordinaire. Le bras de levier de la clé (L),
figure (5.3), doit être adapté au poids de la personne (F) serrant l'écrou. Ne pas oublier
qu’une telle méthode de serrage n'est pas aussi précise que le serrage avec une clé
dynamométrique.
REMARQUE
Les écrous de roues doivent être serrés au couple 450 Nm – écrous M18x1.5.
FIGURE 5.3
Ordre de serrage des écrous
(1) - (8) ordre de serrage des écrous, (L) longueur de la clé, (F) poids de l'utilisateur
REMARQUE
•
Après la première utilisation de la remorque (un contrôle).
•
Toutes les 2 – 3 heures de marche (pendant le premier mois d’utilisation de la
remorque).
•
Toutes les 30 heures de marche de la remorque.
Toutes les opérations doivent être répétées si la roue a été déposée.
TABLEAU 5.1 Choix du bras de levier de la clé
5.8
CHAPITRE 5
Pronar T683
COUPLE DE SERRAGE DE LA
ROUE
POIDS DU CORPS (F)
LONGUEUR DU BRAS DE
LEVIER (L)
[Nm]
[kg]
[m]
60
0.75
70
0.65
80
0.55
90
0.50
450
ATTENTION
Les écrous de roues porteuses ne doivent pas être serrés avec une clé à choc à cause du
risque de dépassement du couple de serrage admissible ce qui peut provoquer une
rupture du filetage du raccordement ou un arrachement du goujon de moyeu.
Le serrage le plus précis est obtenu avec une clé dynamométrique. Avant de commencer
le travail, s'assurer que la valeur du couple de serrage réglée est correcte.
5.2.5
CONTROLE DE LA PRESSION, EVALUATION DE L'ETAT DES PNEUS ET
DES JANTES EN ACIER
Le contrôle de la pression des pneus doit être effectué après chaque changement de la roue
de secours et au moins une fois par mois. En cas d’exploitation intensive, il est recommandé
de contrôler la pression plus fréquemment. A ce moment-là, la remorque doit être déchargée.
Le contrôle doit être effectué avant la conduite, lorsque les pneus ne sont pas chauds ou
après un arrêt prolongé de la machine.
REMARQUE
La valeur de la pression des pneus est indiquée sur l'étiquette adhésive d'information,
située sur la jante ou sur le châssis supérieur, au-dessus de la roue de la remorque.
DANGER
Des pneus ou des jantes endommagés peuvent être la cause d'un grave accident.
5.9
Pronar T683
CHAPITRE 5
Pendant le contrôle de la pression, vérifier également l'état des jantes et des pneus. Vérifier
en particulier les surfaces latérales des pneus et l'état de la bande de roulement.
En cas d’endommagements mécaniques, contacter l'atelier spécialisé le plus proche afin de
déterminer si le défaut du pneu nécessite son remplacement.
Lors du contrôle des jantes, vérifier d'éventuelles déformations, fissures dans le matériau et
les soudures, corrosion, en particulier autour des points de soudure et de l'endroit de contact
avec le pneu.
Un bon état et un bon entretien des roues augmentent significativement la durée de vie de
ces éléments et assurent un haut niveau de sécurité aux utilisateurs de la remorque.
Contrôle de la pression et inspection des jantes en acier:
5.2.6
•
tous les mois d'utilisation,
•
si nécessaire.
CONTROLE DE L’EPAISSEUR DES GARNITURES DE FREIN,
Lors de l'utilisation de la remorque, les garnitures des freins à tambour s'usent. En cas
d’usure, les mâchoires de frein complètes doivent être remplacées. On parle d'usure
excessive des mâchoires de frein quand l'épaisseur des garnitures de frein collées ou
rivetées aux structures en acier des mâchoires tombent en dessous de la valeur minimale.
Cette usure se caractérise par un allongement de la course de la tige de poussée du
cylindre. L’évaluation de l’état des garnitures de freins doit être effectuée par les ouvertures
de contrôle (3) – figure (5.4).
Le contrôle de l’épaisseur des garnitures de freins doit être effectué tous les 6 mois.
REMARQUE
L’épaisseur minimale des garnitures de freins est de 5 mm.
5.10
CHAPITRE 5
FIGURE 5.4
Pronar T683
Contrôle des garnitures de freins
(1) tambour de frein , (2) moyeu, (3) ouvertures de contrôle, (G) épaisseur de la garniture
5.2.7
REGLAGE DES FREINS MECANIQUES,
L’usure significative des garnitures augmente la course du piston du cylindre de frein et la
dégradation de l'efficacité de freinage.
ATTENTION
Des freins mal réglés peuvent être à l'origine d'un frottement des mâchoires sur le
tambour, ce qui peut entraîner une usure prématurée des garnitures de frein et / ou la
surchauffe du frein.
Lors du freinage, la course de la tige de poussée doit être comprise entre les valeurs
indiquées, et l'angle entre la tige (1) et le levier (3) doit être d'environ 90º – comparer la figure
(5.6). La force de freinage diminue également lorsque l'angle d'action de la tige de poussée
du cylindre récepteur (5) – figure (5.5) par rapport au levier de l'écarteur (1) est incorrect.
Pour obtenir l'angle mécanique optimal, la chape de la tige de poussée (6) doit être installée
5.11
Pronar T683
CHAPITRE 5
sur le levier (1) de manière à ce que, lors du freinage complet, l'angle d'action soit d'environ
90°.
FIGURE 5.5
Construction du frein de l'essieu
(1) levier de l'arbre à came, (2) arbre à came, (3) vis de réglage, (4) cylindre récepteur,
(5) tige de poussée, (6) chape du cylindre récepteur (7) axe de fixation de la chape.
Le contrôle consiste à mesurer la longueur d'extension de chaque tige de poussée lors du
freinage, à l'arrêt. Dans le cas où la course de la tige dépasse la valeur maximale (45 mm),
effectuer le réglage du système.
REMARQUE
Une course de la tige de poussée correcte doit être comprise entre 25 et 45mm.
5.12
CHAPITRE 5
Pronar T683
Opérations d'entretien
Atteler la remorque au tracteur.
Arrêter le moteur du tracteur et retirer la clé du contacteur.
Immobiliser le tracteur à l'aide du frein de stationnement.
S'assurer que la remorque n'est pas freinée.
Protéger la remorque contre le roulement avec des cales pour les roues.
FIGURE 5.6
Principes de réglage des freins
(1) tige de poussée du cylindre récepteur, (2) membrane du cylindre récepteur, (3) levier de
l'arbre à came, (4) vis de réglage, (5) chape du cylindre récepteur, (6) position de l'axe de la
chape, (7) support du cylindre récepteur, (A) repère sur la tige de poussée en position de
relâchement du frein , (B) repère sur la tige de poussée en position de freinage complet,
(C) position du levier lors du relâchement des freins , (D) position du levier lors du freinage
complet
5.13
Pronar T683
CHAPITRE 5
Sur la tige de piston (1) de l'actionneur, faire un trait (A) pour marquer sa
position de rentrée maximale lorsque le frein de la remorque n'est pas
actionné.
Appuyer sur la pédale de frein du tracteur, faire un trait (B) pour marquer la
position de déploiement maximum de la tige de poussée.
Mesurer la distance entre les deux traits (A) et (B). Si la course de la tige
n'est pas comprise entre les valeurs indiquées, régler le levier de l'arbre à
came.
Déposer l'axe de la chape du cylindre récepteur.
Retenir ou marquer la position d'origine de l'axe (6) - figure (5.6), de la chape
du cylindre récepteur (5) dans l'ouverture du levier de l'arbre à came (3).
Vérifier que la tige de poussée du cylindre récepteur se déplace librement et
sur toute la longueur de sa course nominale.
Vérifier que les ouvertures de ventilation du cylindre récepteur ne sont pas
obstruées avec des impuretés et qu'il n'y a pas d'eau ou de la glace à
l'intérieur. Vérifier que le cylindre récepteur est monté correctement.
Nettoyer le cylindre récepteur si nécessaire, dégeler et évacuer l'eau des
ouvertures de ventilation obstruées. En cas d'endommagement, remplacer le
cylindre récepteur. Lors de la pose du récepteur, maintenir sa position
d'origine par rapport au support (7).
Tourner la vis de réglage (4), de façon à ce que l'ouverture du levier de l'arbre
à came marquée coïncide avec celle de la chape du cylindre récepteur.
Lors du réglage, la membrane (2) doit s'appuyer contre la paroi arrière de
l'actionneur – comparer figure (5.6).
Poser l'axe de la chape de la tige de poussée, les rondelles, et sécuriser l'axe
avec la goupille.
Tourner la vis de réglage (4) vers la droite afin d'obtenir un ou deux clics dans
le mécanisme de réglage du levier d'arbre à came.
Répéter les opérations de réglage sur le deuxième cylindre récepteur, sur le
même essieu.
5.14
CHAPITRE 5
Pronar T683
•
Avant la période d’exploitation intense.
•
Tous les 6 mois.
•
Après une réparation effectuée sur le circuit de freinage.
•
En cas de freinage non uniforme des roues de la remorque.
ATTENTION
La position de fixation des cylindres récepteurs dans les ouvertures du support ainsi que
celle de l'axe du cylindre récepteur sur le levier de l'arbre à came sont définies par le
fabricant et ne peuvent pas être modifiées.
Lors de chaque dépose de l'axe ou d'un cylindre récepteur, il est recommandé de marquer
l'endroit de fixation d'origine.
5.2.8
REMPLACEMENT ET REGLAGE DE LA TENSION DU CABLE DU FREIN
DE STATIONNEMENT
Le bon fonctionnement du frein de stationnement dépend de l'efficacité des freins de l'essieu
moteur arrière ainsi que de la tension du câble de frein.
Avant de commencer le réglage, s'assurer que le frein de l'essieu est bien réglé et qu'il
fonctionne correctement.
Le réglage de la tension du câble de frein de stationnement doit être effectué dans les cas
suivants:
•
si le câble est détendu,
•
si les serre-câble du frein de stationnement sont desserrés,
•
après avoir effectué le réglage du frein de l'essieu,
•
après avoir effectué des réparations sur le circuit de freinage de l'essieu,
•
après avoir effectué des réparations sur le frein de stationnement.
5.15
Pronar T683
FIGURE 5.7
CHAPITRE 5
Réglage du frein de service
(1) mécanisme à manivelle du frein, (2) câble du frein à main, (3) rouleau de guidage,
(4) levier de l'écarteur, (5) étrier en U, (6) écrou, (7) manille
Remplacement du câble du frein de stationnement
Atteler la remorque au tracteur. Placer la remorque et le tracteur sur un terrain
plan.
Placer les cales sous la roue de la remorque.
Dévisser la vis du mécanisme de frein à manivelle au maximum (1).
Desserrer les écrous (6) du serre-câble à étrier (5) aux extrémités du câble à
remplacer.
Déposer les manilles concernées (7) aux extrémités du câble à remplacer.
Déposer le câble du frein de stationnement.
5.16
CHAPITRE 5
Pronar T683
Nettoyer les éléments du frein de stationnement, graisser le mécanisme à
manivelle ainsi que les axes des poulies de guidage du câble.
Poser un nouveau câble.
Le câble du frein de stationnement doit être posé soigneusement.
Mettre des cosses et trois serre-câbles aux extrémités des câbles.
Les serre-câbles doivent être bien serrés. La distance entre les serrecâbles ne doit pas être inférieure à 20 mm.
Les mâchoires des serre-câbles doivent être placées sur le côté du
câble qui porte la charge - voir figure (5.8).
Le premier serre-câble doit être placé directement à côté de la cosse.
Après le premier chargement du câble, vérifier de nouveau l'état des
extrémités des câbles, et le cas échéant procéder à un ajustement.
Réglage de la tension de câble du frein de stationnement
Atteler la remorque au tracteur. Placer la remorque et le tracteur sur un terrain
plan.
Placer les cales sous la roue arrière de la remorque.
FIGURE 5.8
Montage des serre-câbles du câble de frein
Dévisser à fond la vis du mécanisme de frein (1) – figure (5.7), (dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre).
Desserrer les écrous (6) des boulons étriers en U (5) sur le câble du frein à
main.
Tendre le câble et resserrer les serre-câbles.
5.17
Pronar T683
CHAPITRE 5
La longueur du câble du frein de stationnement doit être déterminée
de manière à ce que, lors du relâchement complet du frein de service
et de stationnement, le câble soit détendu et pende de 1 - 2 cm.
Contrôle et/ou réglage du frein de stationnement:
•
tous les 12 mois.
•
Si nécessaire
5.3 ENTRETIEN DE L'INSTALLATION D'AIR COMPRIME
5.3.1
INFORMATIONS PRELIMINAIRES
Les opérations liées à la réparation, au remplacement ou à la régénération des éléments de
l'installation (cylindres de frein, tuyaux, vanne de commande, régulateur de force de freinage,
etc.) doivent être confiées à un atelier spécialisé disposant de l'outillage et des qualifications
nécessaires pour effectuer ce type de travail.
Les devoirs de l’utilisateur quant à l'entretien de l'installation d'air comprimé se limitent aux
tâches suivantes:
•
contrôle des fuites et inspection visuelle de l'installation,
•
nettoyage du filtre (des filtres) à l'air,
•
purge du réservoir d'air comprimé,
•
nettoyage de la vanne de purge,
•
nettoyage et entretien des coupleurs des tuyaux d'air comprimé .
DANGER
Il est interdit d'utiliser une remorque ayant un circuit de freinage défectueux.
5.18
CHAPITRE 5
5.3.2
Pronar T683
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ ET INSPECTION VISUELLE DE
L'INSTALLATION
Contrôle de l'étanchéité du circuit d'air comprimé
Atteler la remorque au tracteur.
Le tracteur et la remorque doivent être immobilisés à l'aide du frein de
stationnement. Placer également les cales sous les roues de la remorque.
Démarrer le tracteur afin de compléter l'air dans le réservoir du circuit de
freinage de la remorque.
Dans les systèmes à circuit simple, la pression d'air doit être d'environ
5.8 bars.
Dans les systèmes à double circuit, la pression d'air doit être d'environ
8 bar.
Arrêter le moteur du tracteur.
Contrôler les éléments de l'installation avec la pédale de frein du tracteur est
relâchée.
Porter une attention particulière aux endroits de raccordement des
tuyaux ainsi qu'aux cylindres de frein.
Répéter le contrôle de l'installation avec la pédale de frein du tracteur
enfoncée.
L'aide d'une deuxième personne est nécessaire.
En cas de fuite, l'air comprimé s'échappe par les endroits endommagés en émettant un
sifflement caractéristique. Les défauts d'étanchéité du circuit peuvent être également
détectés en mettant sur les éléments inspectés du liquide de lavage ou tout autre produit
moussant qui n'aura pas d’effet agressif sur les éléments de l'installation. Il est recommandé
d'utiliser un produit du commerce pour la détection de fuites. Les éléments endommagés
doivent être remplacés ou réparés. Si une fuite se produit aux environs de connexions,
l'utilisateur peut resserrer la connexion par ses propres soins. Si l'air continue de s’échapper,
remplacer les éléments de connexion ou le joint d’étanchéité.
5.19
Pronar T683
CHAPITRE 5
Contrôle de l'étanchéité du circuit :
•
après les 1 000 premiers km,
•
après chaque réparation ou chaque remplacement d' éléments de
l'installation,
•
une fois par an.
Inspection visuelle de l'installation
Lors du contrôle de l'étanchéité, porter une attention particulière à l'état et à la propreté des
éléments de l'installation. Le contact des tuyaux d'air comprimé, des joints d’étanchéité, etc.
avec de l'huile, de la graisse, de l'essence etc. peut contribuer à leur endommagement ou
accélérer le processus de leur vieillissement. Les tuyaux courbés, bien déformés, coupés ou
usés de frottement doivent être remplacés.
Inspection visuelle de l'installation
•
inspecter l'installation en effectuant le contrôle de l'étanchéité.
ATTENTION
La réparation, le remplacement ou la régénération des éléments de l'installation d'air
comprimé ne peuvent être effectués que par un atelier spécialisé.
5.3.3
NETTOYAGE DES FILTRES À AIR
Enlever et nettoyer les cartouches des filtres à air situés sur les tuyaux de connexion du
circuit d'air comprimé au minimum tous les trois mois, voire plus souvent selon les conditions
d'utilisation de la remorque. Les cartouches sont réutilisables et ne doivent pas être
changées, sauf si elles ont subi un endommagement mécanique.
5.20
CHAPITRE 5
FIGURE 5.9
Pronar T683
Filtre à air
(1) verrou de sécurité, (2) couvercle du filtre
Nettoyage du filtre (des filtres) à air:
•
tous les 3 mois d'utilisation.
Opérations d'entretien
Réduire la pression dans le tuyau d'alimentation.
La réduction de la pression dans le tuyau peut être effectuée en
appuyant à fond sur le bouton du coupleur pneumatique.
Retirer le verrou de sécurité (1) – figure (5.6).
Tenir le couvercle du filtre (2) avec l'autre main. Après avoir enlevé le
verrou, le couvercle est poussé par le ressort situé dans le boîtier du
filtre.
La cartouche et le corps du filtre doivent être soigneusement lavés et soufflés
avec de l'air comprimé. La repose doit être effectuée dans l'ordre inverse.
5.21
Pronar T683
CHAPITRE 5
DANGER
Avant de déposer le filtre, réduire la pression dans le tuyau d'alimentation. Lors de la
dépose du verrou du filtre, maintenir le couvercle avec l'autre main. Diriger le couvercle
du filtre vers soi.
5.3.4
PURGE DU RÉSERVOIR D'AIR
FIGURE 5.10
Purge du réservoir d'air
(1) vanne de purge, (2) réservoir d'air
Le réglage de la tension du câble de frein de stationnement doit être effectué dans les cas
suivants:
•
si le câble est détendu,
•
si les serre-câble du frein de stationnement sont desserrés,
•
après avoir effectué le réglage du frein de l'essieu,
•
après avoir effectué des réparations sur le circuit de freinage de l'essieu,
•
après avoir effectué des réparations sur le frein de stationnement.
5.22
CHAPITRE 5
Pronar T683
Purge du réservoir d'air
•
5.3.5
tous les 7 jours d'utilisation.
NETTOYAGE DE LA VANNE DE PURGE
DANGER
Avant de déposer la vanne de purge, purger le réservoir d'air.
Opérations d'entretien
Réduire complètement la pression dans le réservoir d'air.
La réduction de la pression dans le réservoir peut être réalisée par
inclinaison de la tige de la vanne de purge.
Dévisser la vanne.
Nettoyer la vanne, la souffler avec de l'air comprimé.
Remplacer le joint en cuivre.
Revisser la vanne, remplir le réservoir avec de l'air comprimé, vérifier
l'étanchéité du réservoir.
Nettoyage de la vanne:
•
5.3.6
tous les 12 mois (avant l'hiver).
NETTOYAGE ET ENTRETIEN DES COUPLEURS ET DES MAINS
D'ACCOUPLEMENT PNEUMATIQUES
Si le coupleur ou la main d'accouplement pour l'attelage d'une deuxième remorque sont
endommagés, ils doivent être remplacés. En cas d'endommagement du couvercle ou du joint
d’étanchéité, remplacer ces éléments par les éléments neufs. Le contact des joints des
5.23
Pronar T683
CHAPITRE 5
coupleurs pneumatiques avec des huiles, de la graisse, de l'essence, etc. peut contribuer à
leur endommagement et accélérer leur processus de vieillissement.
DANGER
Si les coupleurs de la remorque ne fonctionnent pas correctement ou sont sales, cela
peut provoquer un mauvais fonctionnement du système de freinage.
Si la remorque est dételée du tracteur, les coupleurs doivent être protégés avec leurs clapets
ou placées dans les prises prévues à cet effet. Avant l'hiver, il est recommandé d'entretenir le
joint à l'aide d'un produit prévu à cet effet (par exemple les lubrifiants à base de silicone pour
éléments en caoutchouc).
Avant chaque attelage de la machine, vérifier l'état et le niveau de propreté des coupleurs
ainsi que des mains d'accouplement sur le tracteur agricole. Nettoyer ou réparer les prises
dans le tracteur si nécessaire.
Contrôle des coupleurs de la remorque:
•
Avant chaque attelage de la remorque au tracteur ou avant d'atteler une
deuxième remorque.
5.3.7
REMPLACEMENT DU TUYAU PNEUMATIQUE
Les tuyaux pneumatiques sont à remplacer uniquement quand ils sont déformés de façon
permanente, coupés ou effilochés.
NOM DE LA PIECE
Connecteurs du système pneumatique
5.24
FILETAGE
COUPLE DE
SERRAGE (Nm)
M22x1.5
24
M14x1.5
30
M16x1.5
35
M18x1.5
36
M22x1.5
40
CHAPITRE 5
FIGURE 5.11
Pronar T683
Montage du tuyau pneumatique
(1) connecteur, (2) tuyau pneumatique
Pour connecter des câbles avec des éléments des systèmes pneumatiques on utilise des
connecteurs qui permettent la connexion simple, rapide et serrée par insertion des câbles. Si
une fuite se produit aux environs de connexions, l'utilisateur peut resserrer par ses propres
soins le connecteur au couple selon le tableau (5.3). Si l'air continue de s’échapper,
remplacer les éléments de connexion.
5.4 ENTRETIEN DE L'INSTALLATION HYDRAULIQUE
5.4.1
INFORMATIONS GENERALES
Les opérations liées à la réparation, au remplacement ou à la régénération des éléments de
l'installation hydraulique (vérin de basculement, vannes, etc.) doivent être confiées à un
atelier spécialisé qui dispose de l'équipement et des qualifications nécessaires pour effectuer
ce type de travail.
Les devoirs de l'utilisateur quant à l'entretien de l'installation hydraulique se limitent aux
tâches suivantes:
•
contrôle des fuites et inspection visuelle de l'installation,
5.25
Pronar T683
•
CHAPITRE 5
contrôle de l'état des raccords hydrauliques
DANGER
Il est interdit d'utiliser une remorque ayant une installation hydraulique de basculement
défectueuse.
Il est interdit rouler avec une installation hydraulique de la béquille défectueuse.
Il est interdit d'utiliser une remorque ayant une installation hydraulique de freinage
défectueuse.
Pendant le fonctionnement, le circuit hydraulique se trouve sous haute pression.
5.4.2
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ DU SYSTÈME HYDRAULIQUE
Opérations d'entretien
Atteler la remorque au tracteur.
raccorder tous les tuyaux de l'installation hydraulique conformément au mode
d'emploi.
Nettoyer les raccords et les vérins (le vérin de basculement, de la béquille et
éventuellement les vérins hydrauliques du frein).
Faire basculer quelques fois la benne en arrière et latéralement.
Appuyer à plusieurs reprises sur la pédale de frein dans le tracteur.
Si la remorque est équipée d'un système de freinage hydraulique ou
un système combiné pneumatique-hydraulique.
Vérifier le fonctionnement de l’installation hydraulique de déverrouillage des
ridelles (en option).
Vérifier les vérins et les tuyaux hydrauliques en recherchant d'éventuelles
fuites.
Resserrer les raccords s'il on constate une humidité.
En cas de traces d'huile sur le corps du vérin hydraulique, vérifier la nature du défaut
d'étanchéité. Lorsque le vérin est entièrement déployé, vérifier les joints. De petites fuites,
avec des symptômes de «transpiration», sont autorisées, mais dans le cas d'une fuite de
type "goutte à goutte" le fonctionnement de la remorque doit être stoppé jusqu'à l'élimination
5.26
CHAPITRE 5
Pronar T683
du défaut. Si la panne se produit sur les cylindres de freins, il est interdit de se déplacer avec
la remorque ayant une installation défectueuse jusqu'à la réparation de la panne.
Contrôle de l'étanchéité:
5.4.3
•
après la première semaine d'utilisation,
•
tous les 12 mois d'utilisation.
CONTROLE DE L'ETAT DES RACCORDS HYDRAULIQUES
Les raccords hydrauliques destinés à l'attelage d'une deuxième remorque doivent être
propres et en bon état. Avant tout raccordement, s'assurer que les raccords du tracteur et
ceux de la deuxième remorque sont en bon état. Les systèmes hydrauliques du tracteur et
de la remorque sont sensibles à la présence d'impuretés, qui peut causer des dommages
aux éléments de l'installation (les impuretés peuvent provoquer un blocage des vannes
hydrauliques, des rayures sur le surface des vérins, etc.)
Contrôle des raccords hydrauliques:
•
Avant tout raccordement de la remorque au tracteur, ou tout raccordement
d'une deuxième remorque.
5.4.4
REMPLACEMENT DES TUYAUX HYDRAULIQUES
Les tuyaux hydrauliques en caoutchouc doivent être remplacés tous les quatre ans, quel que
soit leur état. Ce remplacement doit être confié à un atelier spécialisé.
Remplacement des tuyaux hydrauliques:
•
tous les 4 ans.
5.27
Pronar T683
CHAPITRE 5
5.5 ENTRETIEN DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE ET DES
DISPOSITIFS DE MISE EN GARDE
5.5.1
INFORMATIONS GENERALES
Les opérations liées à la réparation, au remplacement ou à la régénération des éléments de
l'installation électrique doivent être confiés à un atelier spécialisé qui disposent de l'outillage
et des qualifications nécessaires pour effectuer ce type de travail.
Il est de responsabilité de l’utilisateur le contrôle technique de l’installation électrique.
ATTENTION
La conduite avec une installation d'éclairage défectueuse est interdite. Les cabochons de
feux endommagés et les ampoules led défectueuses doivent être immédiatement
remplacés avant d'entreprendre tout déplacement.
Opérations d'entretien
Raccorder la remorque au tracteur avec un câble de raccordement approprié.
S'assurer que le câble de raccordement est en bon état. Vérifier les
prises sur le tracteur et sur la remorque.
Vérifier le système d'éclairage de la remorque. Il doit être complet, en bon
état, et doit fonctionner correctement.
Branchez le câble de raccordement de l’électrovanne de frein.
Concerne les remorques équipées d'un système de freinage
hydraulique ou un système combiné pneumatique-hydraulique.
En l'absence de tension sur l’électrovanne, les freins de la remorque
sont activés ce qui entraîne l'immobilisation de la remorque.
S'assurer que l'anneau de fixation du triangle de signalisation pour les
véhicules lents est correctement fixé.
Avant de se déplacer sur une voie publique, s'assurer que le tracteur est
équipé d'un triangle réfléchissant.
5.28
CHAPITRE 5
Pronar T683
Contrôle de l'installation électrique:
•
Lors de chaque raccordement à la remorque.
REMARQUE
Avant de partir, s'assurer que tous les feux et les éléments distinctifs sont propres.
5.6 LUBRIFICATION DE LA REMORQUE
La lubrification de la remorque doit être effectuée à l'aide d'un pistolet à graisse manuel ou à
pied, rempli avec la graisse recommandée. Avant de commencer le travail, enlever, si
possible, l'ancienne graisse ainsi que d'autres impuretés. Après le travail, essuyer l'excès de
graisse.
Essuyer avec un chiffon propre et sec les pièces qui doivent être lubrifiées avec de l'huile
glissières, appliquer ensuite une petite quantité d'huile sur les surfaces (avec une burette ou
un pinceau). Essuyer l'excès d'huile.
Le remplacement de la graisse des roulements des moyeux de roue doit être confié à un
atelier spécialisé équipé de l'outillage approprié. Il faut, conformément aux recommandations
du fabricant des essieux, déposer tout le moyeu et retirer les roulements ainsi que les
différentes bagues d’étanchéité. Après le nettoyage soigneux et l'inspection, reposer les
éléments lubrifiés. Si nécessaire, remplacer les roulements ainsi que les bagues
d’étanchéité. La lubrification des roulements d'essieux doit être effectuée au moins une fois
tous les deux ans ou après avoir parcouru 50 000 km. Dans le cas d'une exploitation
intensive, ces opérations doivent être effectuées plus souvent.
Les emballages vides de graisse ou d'huile doivent être éliminés conformément aux
recommandations du fabricant du produit lubrifiant.
5.29
Pronar T683
CHAPITRE 5
QUANTITÉ DES
POINTS DE
LUBRIFICATION
TYPE DE
LUBRIFIANT
PERIODICITE
TABLEAU 5.2 Calendrier de lubrification
1
Roulements de moyeux
4
A
24M
2
Anneau d'attelage du timon
1
B
14D
3
Manchon de l'arbre à came
4
A
3M
4
Boulon du timon
2
A
6M
5
Logements du vérin de basculement et élingue du
cylindre
4
B
1M
6
Roulement à bille du vérin de basculement
1
B
3M
7
Mécanisme du frein de stationnement
1
A
6M
8
Axes des poulies de guidage du frein de
stationnement
3
A
6M
9
Articulations et logements de la benne
4
B
2M
10
Charnières des rehausses
10
A
1M
11
Guides de la trémie
2
C
1M
12
Boulons des brins de la trémie
6
C
1M
13
Boulons et verrous des parois
20
A
1M
14
Tige du ressort
4
B
3M
Nº
D’ORDRE
POINT DE GRAISSAGE
5.30
TYPE DE
LUBRIFIANT
PERIODICITE
Pronar T683
QUANTITÉ DES
POINTS DE
LUBRIFICATION
CHAPITRE 5
15
Vérin de la béquille ciseaux
1
B
3M
16
Roulements du vérin de la béquille ciseaux
2
B
3M
17
Surface de glissement des lames de suspension
4
B
6M
18
Ressort de la suspension
4
B
6M
19
Tige du balancier
2
B
3M
20
Levier de verrouillage de la paroi arrière
1
A
3M
21
Levier de verrouillage de la paroi latérale avant
2
A
3M
22
Levier de verrouillage de la paroi latérale arrière
2
A
3M
23
Surface de glissement du timon
2
A
1M
Nº
D’ORDRE
POINT DE GRAISSAGE
périodes de lubrification – M mois, D – jour
FIGURE 5.12
DESIGNATION
DU TABLEAU
(5.4)
Produits lubrifiants recommandés
DESCRIPTION
A
graisse solide universelle pour machines (lithium, calcium),
B
graisse consistante pour les éléments fortement chargés avec l’ajout de
MOS2 ou de graphite
C
huile glissières ordinaire, lubrifiant à silicone en aérosol
5.31
Pronar T683
FIGURE 5.13
CHAPITRE 5
Points de lubrification de la remorque, partie 1
5.32
CHAPITRE 5
FIGURE 5.14
Pronar T683
Points de lubrification de la remorque, partie 2
5.33
Pronar T683
CHAPITRE 5
5.7 CONSOMMABLES
5.7.1
HUILE HYDRAULIQUE
Lors de l'utilisation de la remorque, l'utilisateur est tenu de respecter les instructions et
les intervalles en matière de lubrification.
L'huile dans le circuit hydraulique de la remorque et celle dans le circuit hydraulique du
tracteur doivent impérativement être de même type. Dans le cas d'utilisation de différents
types d'huile, s'assurer que les deux produits peuvent être mélangés. L'utilisation de
différents types d'huile peut provoquer des dommages à la remorque ou au tracteur. Dans la
remorque neuve, le circuit est rempli avec de l'huile hydraulique HL32.
TABLEAU 5.3 Caractéristiques de l'huile hydraulique L-HL 32 Lotos
POS.
DESCRIPTION
U.M
VALEUR
-
32
mm2/s
28.8 – 35.2
1
Classification de viscosité selon la norme ISO
3448VG
2
Viscosité cinématique à 400C
3
Qualité selon la norme ISO 6743/99
-
HL
4
Qualité selon la norme DIN 51502
-
HL
5
Point d'éclair
C
230
En cas de nécessité de changer d'huile hydraulique, lire attentivement les recommandations
du fabricant de l'huile. S'il recommande de rincer le circuit avec un produit approprié,
respecter ces recommandations. Veiller à ce que les produits utilisés à cet effet n'agissent
pas de manière agressive sur les matériaux de l'installation hydraulique. Lors du
fonctionnement normal de la remorque, le remplacement de l'huile hydraulique n'est pas
nécessaire, toutefois, en cas de nécessité, cette tâche doit être confiée à un atelier
spécialisé.
Par sa composition, l'huile utilisée n'est pas considérée comme une substance dangereuse.
Un contact prolongé avec la peau et les yeux peut néanmoins provoquer des irritations. En
cas de contact de l'huile avec la peau, rincer l'endroit concerné avec de l'eau et du savon. Ne
5.34
CHAPITRE 5
Pronar T683
pas utiliser de solvants organiques (essence, pétrole). Les vêtements salis doivent être
enlevés pour éviter que l'huile n'entre en contact avec la peau. Si l'huile pénètre dans les
yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter un médecin en cas d'irritation. Dans des
conditions normales, l'huile hydraulique n'est pas dangereuse pour les voies respiratoires.
Elle présente un danger uniquement lorsqu’elle est pulvérisée (brouillard d'huile), ou en cas
d'incendie, au cours duquel des composés toxiques peuvent se libérer. L'huile doit être
éteinte avec du dioxyde de carbone, mousse ou brouillard d'extinction. Pour éteindre un
incendie, ne pas utiliser d'eau.
5.7.2
PRODUITS LUBRIFIANTS
Pour les pièces fortement sollicitées, il est recommandé d'utiliser de la graisse au lithium et
au sulfure de molybdène (MOS2) ou au graphite. Pour les éléments moins sollicités, il est
recommandé d'utiliser de la graisse machines universelle, qui contient des additifs anticorrosion et est très résistante à l'eau. les produits en aérosol (lubrifiants au silicone, produits
lubrifiants anti-corrosion) doivent avoir des propriétés similaires.
Avant d'utiliser un lubrifiant, lire la notice d'information du produit choisi. Les règles de
sécurité, la manière d'utiliser le produit lubrifiant et la méthode d'élimination des déchets
(emballages vides, chiffons souillés, etc.) sont des informations particulièrement importantes.
La notice d'information (fiche du produit) doit être conservée avec le lubrifiant.
5.8 NETTOYAGE DE LA REMORQUE
La remorque doit être nettoyée en fonction des besoins et avant une longue période de non
utilisation (par exemple avant la saison hivernale) L’utilisation d’un nettoyeur haute pression
oblige l'utilisateur de se familiariser avec le principe de son fonctionnement et avec les
recommandations visant son l’emploi en toute sécurité.
Indications concernant le nettoyage de la remorque
•
Avant de laver la remorque, ouvrir toutes les parois et rehausses. Nettoyer
soigneusement la benne des résidus de cargaison (balayer ou souffler à l'air
comprimé), notamment dans la zone d’adhérence aux parois et rehausses.
•
Pour nettoyer la remorque, utiliser uniquement de l'eau courante propre ou de
l'eau additionnée d'un produit de nettoyage à pH neutre.
5.35
Pronar T683
•
CHAPITRE 5
L'utilisation de nettoyeurs haute pression augmente l'efficacité du lavage mais il
faut prendre des précautions particulières lors de leur utilisation. Pendant le
lavage, la buse de l'unité de nettoyage doit se trouver à une distance minimum de
50 cm de la surface à nettoyer.
•
La température de l'eau ne doit pas dépasser 55 0C.
•
Ne pas diriger le jet d'eau directement sur les éléments de l'installation et de
l'équipement de la remorque, c'est-à-dire: la vanne de commande, le régulateur
de force de freinage, les cylindres de freins, les vérins hydrauliques, les raccords
pneumatiques, hydrauliques et les prises électriques, les feux, les raccordements
électriques, les étiquettes adhésives d'information et de mise en garde, la plaque
d'identification, les raccords de tuyaux les points de lubrification de la remorque
etc. Une pression élevée du jet d'eau peut entraîner un endommagement
mécanique de ces éléments.
•
Pour le nettoyage et l'entretien des surfaces en matière plastique, il est
recommandé d'utiliser de l'eau propre ou des produits spéciaux destinés à cet
usage.
•
Ne pas utiliser de solvants organiques, de produits d'origine inconnue ou d'autres
substances qui peuvent endommager les surfaces laquées, en caoutchouc ou en
matière plastique. En cas de doute, il est recommandé de faire un essai sur une
surface peu visible.
DANGER
Lire la notice d'utilisation des produits de nettoyage et des produits d'entretien.
Lors du lavage avec utilisation de produits nettoyants, porter des vêtements et des
lunettes de protection appropriés, protégeant contre les éclaboussures.
•
Les surfaces présentant des traces d'huile ou de graisse doivent être nettoyées
avec de l'essence F ou des produits destinés au dégraissage, puis lavées à l'eau
additionné d'un produit nettoyant. Suivre les recommandations du fabricant du
produit de nettoyage.
•
Les produits de nettoyage utilisés pour le lavage doivent être conservés dans
leurs emballages d'origine, éventuellement dans d'autres récipients à condition
5.36
CHAPITRE 5
Pronar T683
que ceux-ci soient très soigneusement étiquetés. Les produits ne doivent pas être
stockés dans des récipients destinés à contenir des aliments ou des boissons.
•
Veiller à la propreté des tuyaux et des joints d’étanchéité. Les matériaux de
fabrication de ces éléments peuvent être sensibles aux substances organiques et
à certains produits de nettoyage. À la suite d'une exposition prolongée à des
substances diverses, le processus de vieillissement peut accélérer et le risque
d'endommagement augmenter. Il est recommandé d'entretenir les éléments en
caoutchouc en utilisant des produits spéciaux, après les avoir soigneusement
nettoyés.
•
Après le lavage, attendre que la remorque sèche, lubrifier ensuite tous les points
de contrôle selon les recommandations. Essuyer avec un chiffon sec l'excès de
graisse ou d'huile.
•
Respecter les principes de protection de l'environnement, laver la remorque dans
des endroits destinés à cet effet.
•
Le lavage et le séchage de la remorque doivent être effectués à une température
ambiante supérieure à 0 oC.
•
Après le lavage et le séchage de la remorque, il faut graisser tous les points de
contrôle, quelle que soit la période du dernier traitement.
5.9 STOCKAGE
•
Il est recommandé de remiser la remorque dans une pièce fermée ou couverte.
•
Si la machine n'est pas utilisée pendant une longue période, la protéger des
conditions atmosphériques défavorables, en particulier celles qui provoquent la
corrosion de l'acier et accélèrent le vieillissement des pneus. Pendant ce temps,
la machine doit être déchargée. La remorque doit être soigneusement lavée et
séchée.
•
Les endroits corrodés doivent être débarrassés de la rouille, dégraissés et
protégés avec une sous-couche, puis peints avec la peinture de finition en
respectant les couleurs.
5.37
Pronar T683
•
CHAPITRE 5
Dans le cas d'un arrêt prolongé, lubrifier impérativement tous les composants,
quel que soit la date du dernier entretien.
•
Les jantes et les pneus doivent être soigneusement lavés et séchés. Pendant le
remisage à long terme de la remorque non utilisée, il est recommandé de
déplacer la machine, toutes les 2 à 3 semaines, de manière à ce que l'endroit de
contact des pneus avec le sol ne soit pas toujours le même. Les pneus ne se
déformeront pas et leur géométrie sera maintenue. Il convient également de
surveiller régulièrement la pression des pneus et de les gonfler, si nécessaire,
jusqu'à l'obtention de la valeur appropriée.
5.10 COUPLES DE SERRAGE DES RACCORDS VISSÉS
Lors de travaux de maintenance et de réparation, respecter les couples de serrage des
raccords vissés, sauf les indications contraires. Les couples de serrage recommandés des
raccords vissés les plus couramment utilisés sont présentés dans le tableau ci-dessous. Les
valeurs données concernent les vis en acier non lubrifiées.
FIGURE 5.15
Vis avec filetage métrique
(1) classe de résistance (d) diamètre
5.38
CHAPITRE 5
Pronar T683
TABLEAU 5.4 Couples de serrage des assemblages vissés
FILETAGE
5.8(1)
8.8(1)
METRIQUE
(1)
10.9(1)
Md [Nm]
M10
37
49
72
M12
64
85
125
M14
100
135
200
M16
160
210
310
M20
300
425
610
M24
530
730
1 050
M27
820
1 150
1 650
M30
1 050
1 450
2 100
– classe de résistance selon la norme DIN ISO 898
Les tuyaux hydrauliques doivent être serrés à un couple de 50 – 70 Nm.
5.39
Pronar T683
CHAPITRE 5
5.11 MONTAGE ET DEMONTAGE DE L’ARMATURE ET DE LA
BACHE
FIGURE 5.16
Armature de la bâche
(1) arceau avant, (2) arceau arrière, (3) arceau central, (4) tube de faîte, (5) tube de bord, (6)
poutre d’enroulement, (7) bâche, (8) tendeur de la bâche, (9) attache du tendeur
5.40
CHAPITRE 5
Pronar T683
(10) crampon, (11) crochet du tendeur, (12) crochet de l’extenseur, (13) pince,
(14) extenseur, (15) limiteur
La bâche ne peut être utilisée qu’avec l’armature. Le montage de l'équipement doit être
effectué avec l'utilisation de plates-formes, échelles, rampes ou d'autres rehausses stables. Il
faut garder une prudence particulière, se tenir debout avec une main placée sur la remorque.
Réaliser le travail avec de l’aide d’une autre personne.
La structure de l’armature est composée d’un arceau avant (1) – figure (5.12), un arceau
arrière (2), un arceau central (3), un tube de faîte (4) et deux tubes de bord (5).
Montage de l’armature et de la bâche
installer l’arceau avant (1) à la rehausse avant,
installer l’arceau arrière (2) à la rehausse arrière,
monter l’arceau central (3) aux montants centraux,
visser le tube de faîte (4),
visser les deux tubes de bord (5),
mettre en place la bâche (7) de sorte à ce qu’elle s’appuie sur les limiteurs
(15),
fixer la bâche au moyen de pinces (13) rivetées à la paroi droite de la benne,
déplier la bâche à l’aide de la poutre d’enroulement (6). Placer des tendeurs
(8) sur la poutre et au moyen de crochets (11) fixer aux attaches (12) disposés
du côté gauche de la remorque.
mettre en place la bâche et fixer avec des extenseurs (14) aux attaches (16)
la partie avant et arrière de la bâche.
Le désassemblage de l’armature doit être réalisé d'une manière opposée à celle décrite cidessus.
DANGER
Le montage et le démontage de l’armature doivent être effectués avec l'utilisation de
plates-formes, des échelles ou des rampes appropriées. L'état de ces dispositifs doit
protéger les travailleurs contre la chute. Le travail doit être réalisé par au moins deux
personnes. Garder une prudence extrême.
5.41
Pronar T683
CHAPITRE 5
5.12 POSE ET DÉPOSE DES REHAUSSES
DANGER
Le montage et le démontage des rehausses doivent être effectués avec l'utilisation de
plates-formes, des échelles ou des rampes appropriées. L'état de ces dispositifs doit
protéger les travailleurs contre la chute. Le travail doit être réalisé par au moins deux
personnes. Garder une prudence extrême.
Montage des rehausses
Fixer des montants centraux des rehausses aux montants centraux de la
paroi.
Fixer des montants arrière des rehausses aux montants arrière de la paroi.
Installer la rehausse avant.
Installer la rehausse arrière.
Installer les rehausses latérales.
Tout d'abord, insérer les boulons supérieurs de la rehausse aux
verrous respectifs des montants arrière et de la paroi avant, puis fixer
la partie inférieure de la rehausse avec des boulons de charnières à la
partie supérieure de la paroi latérale.
visser l'échelle de la rehausse à la paroi avant.
Le désassemblage de la rehausse doit être réalisé d'une manière opposée à celle décrite cidessus.
5.13 RÉGLAGE DE LA POSITION DE L'ANNEAU D'ATTELAGE
DU TIMON
Le réglage de la position de l'anneau d'attelage du timon (1) s'effectue en modifiant la
position de l'anneau d'attelage par rapport à la plaque avant du timon (2).
5.42
CHAPITRE 5
FIGURE 5.17
Pronar T683
Réglage de la position de l’anneau d’attelage du timon
(1) timon avec anneau fixe, (2) plaque frontale, (3) raccordement vissé
Déroulement des opérations
Immobiliser la remorque à l'aide du frein de stationnement.
Mettre les cales sous les roues de la remorque.
Dévisser l’anneau du timon (1) de la plaque (2).
Placer l'anneau d'attelage dans la nouvelle position et le visser au moyen de
boulons (3) au couple approprié.
La conception de la plaque avant (2) permet 4 positions différentes de
l'anneau d'attelage figure (5.11).
Vérifier le vissage de l'anneau d'attelage après le premier déplacement avec
une charge.
5.43
Pronar T683
CHAPITRE 5
5.14 DEPANNAGE
TABLEAU 5.5 Dysfonctionnements et solutions pour y remédier
DYSFONCTIONNEMENT
Problème avec le
démarrage
Bruit dans le moyeu de roue
CAUSE
SOLUTIONS POUR Y REMEDIER
Les câbles de
l'installation de freinage
ne sont pas raccordés
Raccorder les tuyaux de freins
(pour les systèmes pneumatiques)
Frein de stationnement
actionné
Desserrer le frein de
stationnement.
tuyaux de raccordement
de l'installation d'air
comprimé endommagés
Remplacer.
Défaut d'étanchéité des
coupleurs
Resserrer, remplacer les rondelles
ou les kits d'étanchéité, remplacer
les tuyaux.
Soupape de commande
ou régulateur de force
de freinage défectueux.
Vérifier la soupape, réparer ou
remplacer.
Jeu trop important dans
les roulements
Vérifier le jeu et le régler si
nécessaire
Roulements
endommagés
Remplacer les roulements
Éléments du moyeu
endommagés
Remplacer
Vérifier la pression sur le
manomètre du tracteur, attendre
jusqu’à ce que le compresseur
remplisse le réservoir à la pression
requise.
Manque d'efficacité du
système de freinage
Compresseur d'air défectueux dans
Pression trop faible dans le tracteur. Réparer ou remplacer.
le circuit
Soupape de freinage défectueuse
sur le tracteur. Réparer ou
remplacer.
Fuites de l’installation. Vérifier
l'installation au niveau
d'éventuelles fuites.
5.44
CHAPITRE 5
DYSFONCTIONNEMENT
Surchauffe des moyeux de
roue
Mauvais fonctionnement du
système hydraulique
Pronar T683
CAUSE
SOLUTIONS POUR Y REMEDIER
Frein de service ou de
stationnement mal
réglés.
Régler la position des leviers
d'arbre à came
Garnitures de frein
usées
Changer les mâchoires de frein
Viscosité impropre de
l'huile hydraulique
Vérifier la qualité de l'huile,
s'assurer que les huiles dans les
deux machines sont du même type.
Si nécessaire, changer d'huile dans
le tracteur et / ou dans la remorque
capacité insuffisante de
la pompe hydraulique du
tracteur, pompe
hydraulique du tracteur
endommagée.
Vérifier la pompe hydraulique sur le
tracteur.
Vérifier la tige de piston de
l’actionneur (courbure, corrosion),
contrôler l’actionneur au niveau des
Vérin sale ou défectueux
fuites (joint d’étanchéité de la tige
de piston), si nécessaire, réparer
ou remplacer l’actionneur.
Vérin trop sollicité.
Rechercher d'éventuels dommages
mécaniques au niveau des
mécanismes commandés par le
vérin
tuyaux hydrauliques
endommagés
Vérifier et s'assurer que les tuyaux
hydrauliques sont étanches, non
craquelés et correctement serrés.
Remplacer ou resserrer, si
nécessaire.
5.45
Pronar T683
CHAPITRE 5
5.46
NOTES
……………………………………………………………………………………………………………
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ANNEXE A
Taille des pneumatiques
VERSION DE LA REMORQUE
ESSIEU AVANT / ARRIERE
385/65 R 22.5 160 K (1)
425/65 R 22.5 160 F (2)
T683
445/65 R 22.5 170 F (3)
500/60 R 22.5 165 A8 (4)
560/60 R 22.5 161 D (4)
(1)
- Roue à disque 11.75x22.5" ET=-30
(2)
- Roue à disque 13.00x22.5" ET=0
(3)
- Roue à disque 14.00x22.5" ET=0
(4)
- Roue à disque 16.00x22.5" ET=0
">