Lippert EBL 263-4 Manuel utilisateur

Manuel Opératoire
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bloc électrique EBL 263-4 Art. no. 911.055
Index
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Description
Consignes de sécurité
Maniement
Transport, Stockage, Montage
Branchement électrique
Mise en service, immobilisation, entretien
Erreurs de fonctionnement
Annexe
1.
Description
Le bloc électrique EBL 263-4 est une combinaison de chargeur d’accumulation, distributeur 12V et
panneau de contrôle et de commande.
Il comprend le module de chargement LA 204, la distribution à 12V complète, la protection par
fusibles des circuits à 12V, ainsi que d’autres fonctions de commande et de surveillance.
Les éléments de contrôle et de commutation placés sur la face antérieure commandent les fonctions
électriques dans l’espace d’habitation du camping-car.
Pour la mesure de niveau du réservoir d’eau, il vous faudra soit des sondes à tige pour réservoirs ou
des détecteurs pour réservoirs (non pas inclus dans la livraison, à commander séparément).
Note: Le bloc électrique EBL 263-4 ne se prête pas à la mesure du niveau de réservoirs
métalliques!
1.1
Accessoires appropriés
Sondes à tiges pour réservoirs
2 sondes à tiges pour réservoirs, 2 câbles à sonde 4 x 0,5
ou Détecteurs pour réservoirs
8 détecteurs pour réservoirs Art. no. 933.662,
2 câbles à sonde 4x 0,5
1.2
Données techniques
1.2.1
Données générales
Dimensions
Face antérieure : 155 x 290 (hauteur x largeur en mm)
Coffret : 120 x 275 x 173 (hauteur x largeur x profondeur en mm)
Poids
4,3 kg
Coffret
PA (polyamide), bleu gentiane RAL 5010
Face frontale
Aluminium revêtu par poudre, noir graphite RAL 9011
1.2.2
Données électriques
Branchement sur secteur
* 230V (+ 6 / - 10%), 50Hz, Type de protection Ι
Puissance absorbée
* 250VA
Batteries appropriées
* Batteries à 6 éléments plomb/acide et plomb/gel à partir de 35Ah
Courant de repos en
provenance de la batterie de
l’espace d‘habitation
* ≤ 0,6mA
Contrainte de la sortie 'D+'
de la génératrice sous l’effet
du bloc électrique
* env. 0,32A
Intensité max. admiscousible
des sorties à 12V
* La prise d‘intensité ne doit pas dépasser la valeur maximum de
rant nominal du fusible y afférent. Voir schéma-bloc ci-joint.
Note: Le présent manuel étant destiné à l’utilisateur final, il doit impérativement accompagner l’appareil.
Schaudt GmbH – Elektrotechnik & Apparatebau – Daimlerstr.5 – 88677 Markdorf
Telefon +49 7544 9577-0 Telefax +49 7544 9577-29 eMail kontakt@schaudt-gmbh.de
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1.2.2.1 Chargement de la batterie ...
... par branchement sur secteur
Batterie Espace d‘habitation:
Courbe caractéristique
de chargement
* IWUoU
Principe de commande
* par thyristor
Courant de charge
* Moyenne arithmétique de 10A, soit 15A eff. en présence d’une
tension de réseau de 230V et d’une tension de charge de 12,0V,
courant dépendant de la tension de réseau.
Tension finale de charge
* 14,4V
Tension de charge
de compensation
* 13,8V, commutation automatique
Nouveau cycle de charge
Commutation à ‘Charge principale’ * à une tension de batterie < d’env. 13,8V
Courbe caractéristique à 3 phases de chargement:
* Chargement principal à 10A au max.,
moyenne arithm., limitation électronique
jusqu’à obtention de la tension
finale de charge,
* puis chargement complèt à une tension
constante de 14,4V (commutable:
durée 20 min. pour batteries
plomb/acide et 6 h pour batteries
plomb/gel),
U Ch.
V
Exemple d’une courbe de tension de charge
par bloc électrique EBL 263-4
'Charg.princ.'
IW
'Ch.cplt.'
Uo
'Ch. de compens.'
U
14,4
13,8
20mn plomb/acide
6h gel/plomb
* puis commutation automatique à
charge de compensation constante
13,8V.
Temps
Au cas où la charge de compensation de 13,8V ne pourrait pas être maintenue par le module de
charge à la suite de charges élevées, le système retourne automatiquement de Charge
de compensation à Chargement principal.
Circuits protecteurs:
* Protection contre le branchement d’une batterie mal polarisée et
contre les courts-circuits. Le module de charge ne fonctionne
qu’avec une batterie correctement polarisée et qu’à une tension de
batterie de >2,5V.
* Fusible 1,6AT inséré au niveau de l’entrée de secteur.
* Coupe-circuit de surtempérature dans le transformateur.
Batterie démarreur:
Charge de compensation de la batterie démarreur à 2A au maximum.
... durant le voyage
Chargement simultané des batteries Démarreur et Espace d’habitation par la génératrice.
Montage en parallèle des batteries avec relais de découplage.
Courant de charge de la génératrice maximum admissible à la batterie Espace d’habitation:
30A, voir schéma-bloc.
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2.
Consignes de sécurité
* L’installation électrique de votre camping-car doit satisfaire aux directives DIN, VDE et ISO en
vigueur. La sécurité des personnes et du véhicule étant en cause, toute manipulation de
l’installation électrique est strictement interdite aux termes non seulement desdites directives
mais également du règlement de prévoyance contre les accidents applicables.
* Le bloc électrique doit être branché sur réseau 230V en parfaite conformité avec les dispositions
d’installation nationales en vigueur.
* Toute modification du bloc électrique EBL 263-4 est strictement interdite.
* Le bloc électrique doit être branché et mis en service par des personnes qualifiées et agrées, en
conformité avec les instructions de service:
Voir Manuel opératoire
et dans l’annexe
Chapitre 4.2
«Montage» et
Chapitre 5
«Branchement électrique»
Schéma-bloc et plan coté EBL 263-4
* Dans le texte suivant, les symboles représentés ci-dessous doivent être observés:
Attention !
Ce symbole prévient des dangers causés par le courant électrique.
Attention !
Ce symbole prévient de dangers du type général.
3.
Maniement
3.1
Maniement et affichages
Insérer et couper l’alimentation 230V du bloc électrique
Agir sur l‘interrupteur
...
... dans le sens du symbol '
' →
L’alimentation 230V du bloc électrique est inserée.
... dans le sens du symbol '
' →
L’alimentation 230V du bloc électrique est coupée.
Note:
Afin d’assurer un parfait état de charge de la batterie, cet interrupteur peut rester insérée
en permanence. Cependant, il doit être porté à la position «HORS» durant les travaux de
branchement et d’entretien, et à chaque fois avant d’agir sur le commutateur sélectif
Batterie. Voir également chapitre 3.2 «Autres élements de commande» et
5.1 «Réseau 230V».
Insérer et couper l’alimentation 12V de l’espace d’habitation
Agir sur l’interrupteur
'
' ...
... dans le sens du symbol '
' →
L’alimentation 12V de l’espace d’habitation est insérée.
La lampe témoin jaune est allumée.
... dans le sens du symbol '
' →
L’alimentation 12V de l’espace d’habitation est coupée.
La lampe témoin jaune est éteinte.
Note:
Les circuits de courant «Marche» et «Réfrigérateur» ne sont pas branchés sur
l’interrupteur principal 12V.
Attention !
Couper l’alimentation 12V à chaque fois que vous quittez le véhicule, afin d’éviter
une décharge trop rapide de la batterie de l’espace d’habitation.
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Interrogation de la tension de la batterie
Affichage de la tension de la batterie à l’aide de 3 DEL, chacune représentant un domaine de tension
différent.
Agir sur l’interrupteur dans le sens '
'
→ L’état de charge de la batterie démarreur
est affiché.
Agir sur l’interrupteur dans le sens '
'
→ L’état de charge de la batterie Espace d’habitation
est affiché.
Interprétation «Affichage DEL Batterie»
Affichage
par DEL
Tension
de la
batterie
rouge
<10,9V
jaune
vert
Le véhicule ...
... roule:
... est à l’arrêt sans
branchement sur
réseau 230V
Mode «en circulation»
Alimentation
par
batterie
La batterie est vide
Aucun chargement
Attention décharge
ou réseau 12V totalement
profonde!
surchargé
Attention décharge
profonde!
... est branché sur réseau
230V :
Alimentation par réseau
10,9V à
12,3V
La batterie est presque
arrivée à vide ou elle subit des charges
élevées
Condition de chargement
assez faible de la batterie
Si cette condition persiste
(durant quelques heures):
Chargement insuffisant ou
réseau 12V surchargé
Condition de chargement
assez faible de la batterie
Si cette condition persiste
(durant quelques heures):
Chargement insuffisant ou
réseau 12V surchargé
>12,3V
La batterie est en bon
état de charge
La batterie est en train
d’être chargée
La batterie est en train
d’être chargée
Aucun chargement
ou réseau 12V totalement
surchargé
Attention décharge
profonde!
Attention !
Risque de décharge profonde de la batterie.
La lampe témoin rouge «Alarme Batterie» clignote
Avertissement optique émis s’il y a le risque de décharge profonde excessive de
la batterie de l’espace d’habitation.
La lampe témoin rouge «Alarme Batterie» se met à clignoter dès que la tension de
la batterie de l’espace d’habitation tombe en-dessous de 10,8V.
Dans une telle situation, vous devez impérativement déconnecter tous les récepteurs et
procéder au rechargement de la batterie de l’espace d’habitation, soit en se mettant en route
(mode «en circulation» du véhicule) ou en branchant la batterie sur secteur 230V.
Voir également Chapitre 1.2.2.1 «Chargement de la batterie...»
Insérer et couper l’alimentation en courant de la pompe
Agir sur l’interrupteur
'
' ...
... dans le sens du symbole
'
' →
Vous pouvez insérer la pompe.
La lampe témoin jaune est allumée.
... dans le sens du symbole
'
' →
Vous ne devez pas insérer la pompe.
La lampe témoin jaune est éteinte.
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Note: L’alimentation en courant de la pompe devrait être coupée durant des périodes de
non-utilisation prolongées (p. ex durant la nuit), et ceci pour la raison suivante: Le relais de la
pompe emprunte environ 160mA de courant, ce qui représente une quantité de 4Ah par jour
consommée par le relais de la pompe au débit de la capacité de la batterie.
Attention !
Risque de décharge rampante de la batterie, si l’interrupteur de la pompe reste inséré.
Interrogation de niveau du réservoir
Affichage du niveau du réservoir par 3 DEL, chacune d’elle repr´sentant un niveau différent.
Agir sur l’interrupteur dans le sens
'
' →
Agir sur l’interrupteur dans le sens
'
'
→
Affichage du niveau dans le réservoir d’eau
fraîche.
Affichage du niveau dans le réservoir des eaux
usées.
DEL avec symbole
'
' allumée
→ Niveau: plein
DEL avec symbole
'
' allumée
→ Niveau: env. 1/2
DEL avec symbole
'
' allumée
→ Niveau: env. 1/4
Aucune DEL n’est allumée
→ Niveau: vide
Note: La durée de l’interrogation étant limitée, ne pas agir trop longtemps sur l’interrupteur.
Le principe de mesure utilisé ne permet pas un fonctionnement continu, voire non pas
des mesures d’une durée prolongée.
Attention !
Les sondes à tige ou les détecteurs pour réservoirs risquent d’être déteriorés par un
fonctionnement continu ou des processus de mesure prolongés.
3.2
Autres éléments de commande
Fusibles 12V
Fusibles pour voitures, type FK2 enfichables.
Commutateur sélectif
Batterie
Avant de procéder à la commutation du commutateur sélectif de
la batterie à l’arrière du bloc électrique, mettre hors circuit l’interrupteur
principal du bloc électrique. Avant la mise en service, porter ce
commutateur à la position correspondant au type de batterie utilisé dans
votre camping-car (batterie plomb/gel ou plomb/acide).
La possibilité de commutation permet un optimum de chargement pour
l’un ou l’autre des deux types de batterie. Pour actionner le
commutateur, utiliser un objet mince, p.ex. la mine d’un stylo à bille.
Attention !
Tout positionnement erroné du commutateur sélectif de la batterie peut comporter le
danger de dégâts à la batterie ou même le danger d’explosion par la génération de
gaz fulminant.
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3.3
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Fonctions des relais
Relais de coupure Batterie
Ce relais coupe la batterie démarreur de celle de l’espace d’habitation à
chaque fois que le moteur a été arrêté et que le raccord D+ est sans
tension. Durant le voyage, les deux batteries sont mises en parallèle et,
par conséquent, chargées en parallèle.
Relais Interrupteur principal Ce relais est commandé par l’ «Interrupteur principal 12V» se trouvant
bistable
sur la face avant. Dans la position «AUS» (HORS), tous les récepteurs
12V sont mis hors service, à l’exception des circuits de courant
«Marche» et «Réfrigérateur».
Voir également Chapitre 3.1 «Maniement et Affichages».
Relais de coupure
Réfrigérateur
Ce relais commande l’courant du réfrigérateur.
Le réfrigérateur n’est alimenté en courant en provenance de la batterie
démarreur que lorsque le moteur est allumé est si le raccord D+
est sous tension.
Relais Pompe
Ce relais est commandé par l’interrupteur Pompe situé sur la face avant.
Dans la position «Pumpe EIN» (Pompe MARCHE), la sortie 12V
«Pompe» est alimenté en courant.
Voir également Chapitre 3.1 «Maniement et Affichages».
Consommation de courant (en provenance de la batterie) du relais:
160mA en position «EIN» (MARCHE).
Relais de charge Batterie 1 Ce relais assure une charge de compensation automatique à 2A au
(Batterie démarreur)
maximum de la batterie démarreur, lorsque le système est branché
sur le réseau 230V.4.
Transport, Stockage, Montage
4.1
Transport, Stockage
* Veiller à ce que le bloc électrique soit transporté et stocké dans un emballage approprié et dans des
conditions à l’abri de l’humidité.
* Domaine de températures de stockage: - 10°C à + 50°C.
4.2
Montage
* Le bloc électrique a été conçu pour fonctionnement dans des endroits secs et suffisamment aérés,
dans un domaine de températures ambiantes compris entre - 10°C et +40°C.
* Il a été conçu pour incorporation dans une rangée de meubles encastrés. Dans sa position
d’installation, l’écart minimum par rapport à des objets d’équipement avoisinants est de 5 cm en
hauteur et de tous les côtés latéraux. Durant le fonctionnement, la température ambiante, mesurée à
une distance de 2,5 cm des faces latérales de l’appareil, ne doit en aucun cas être supérieure
aux +40°C.
Attention !
Danger de surchauffement dans le cas d’écarts insuffisants par rapport à des objets
d’équipement ou de grilles de ventilsation obturées.
* En se référant aux 4 trous de fixation prévus à cet effet, visser l’appareil sur un support stable et
parfaitement plan de la rangée de meubles encastrés.
La face inférieure de l’appareil doit reposer sur le support sans obturer les grilles de ventilation.
Pour la surface d’appui admise et les cotes de montage, se référer au plan de cotes EBL 263-4
ci-joint.
Note: Le présent manuel étant destiné à l’utilisateur final, il doit impérativement accompagner l’appareil.
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5.
Branchement électrique
* Le bloc électrique ne doit être branché que par des personnes qualifiées et agrées.
* Veiller à ce que l’appareil ne fonctionne qu’avec la batterie de l’espace d’habitation branchée.
Attention !
Ne jamais faire fonctionner le bloc électrique sans la batterie de l’espace d’habitation
connectée, afin d’éviter le risque de degâts aux récepteurs 12V ou à d’autres appareils
connectés au même temps.
* Le branchement se fait du côté arrière du bloc électrique en conformité avec le schéma-bloc ci-joint.
* Lors des travaux de branchement, veiller à ce que la fiche de contact du bloc électrique soit retirée
et/ou l’alimentation 230V du véhicule déconnectée. Il ne suffit pas de mettre hors circuit
l’interrupteur principal !
Attention !
Danger mortel par électrocution et/ou danger d’incendie par câbles de réseau
défectueux, raccordement incorrect et lors de travaux d’entretien de l’appareil lorsque
celui-ci est sous tension.
* Le raccordement se fait en conformité avec le plan de bornes ci-joint dans l’ordre suivant:
1.
Récepteurs 12V, D+ (génératrice) et raccords des réservoirs.
2.
Conduites d’amenée de la baterie au bloc électrique.
3.
Conduites d’amenée de la batterie aux bornes polaires de la batterie.
4.
Fiche de contact 230V.
* Pour débrancher, procéder dans un odre inverse.
5.1
Réseau 230V
* Le branchement sur réseau doit être effectué à l’aide d’une prise femelle plus terre.
5.2
Batteries et D+ (génératrice)
* Le branchement sur batterie se fait à l’aide d’une borne de serrage triple type EURO 20E.
Le raccord D+ (génératrice) se fait à l’aide d’une borne à fiche / à vis sextuple.
Voir chapitre 6 «Réservoir Eaux usées».
* Les conduites d’amenée doivent être protégées par fusibles en fonction de leur section:
Protection par fusibles maximum
admissible
Batteries
D+ (génératrice)
30A
2A
* Afin de protéger efficacement les faisceaux de câbles dans le cas d’un court-circuit, insérer les
fusibles directement au pôle positif des batteries ou de la génératrice.
* Le pôle négatif de la batterie de l’espace d’habitation doit être raccordé externement au pôle
négatif de la batterie démarreur.
Attention !
Danger d’incendie par raccordement et protection par fusibles non conformes.
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* Le bloc électrique ne doit utilisé que pour raccordement à un réseau de bord 12V alimenté par une
batterie à 6 éléments du type plomb/gel ou plomb/acide.
Attention !
Risque de dégâts à la batterie dans le cas du chargement d’un type de batterie
non prévu.
* Les batteries doivent être positionnées dans un endroit suffisamment aéré ou disposer d’une
ventilation intégrée. Les instructions de montage du fabricant de la batterie doivent être observées.
Attention !
Danger d’explosion par la génération de gaz fulminant à la suite d’une batterie ou d’un
bloc électrique défectueux ou d’une température de la batterie trop élevée (>30°C).
5.4
Récepteurs 12V
* Le raccordement 12V se fait à l’aide de fiches plates du type AMP 6,3x0,8 dans leur logement
isolé. Comme pendants, utiliser des alvéoles pour contacts plats à gorge isolée !
* Les sections de câble doivent être choisies en conformité avec EN 1648-1 et/ou -2 respectivement.
La charge électrique maximum ne doit en aucun cas dépasser la valeur du fusible y afférent.
5.5
Raccord Réservoirs
* Le raccord des réservoirs d’eau fraîche et d’eaux usées se fait à l’aide d’une borne à fiche / à vis
quintuple et sextuple (retirables).
* Les conduites de raccordement des réservoirs étant des lignes pilotes, elles ne nécessitent aucune
protection par fusibles supplémentaire.
6.
Mise en service, immobilisation, entretien
6.1
Mise en service
* Le bloc électrique ne peut être mis en sevice qu’avec l’accessoire destiné à la mesure du niveau des
réservoirs. Voir également Chapitre 1.1 «Accessoires appropriés».
* A vérifier impérativement avant la mise en service:
1.
Batterie de l’espace d’habitation branchée ?
2.
Position correcte du commutateur sélectif de la batterie ?
Voir chapitre 3.1 «Eléments de commande».
6.2
Immobilisation
* Dans le cas d’une non-utilisation prolongée du camping-car (p.ex. en hiver), il est conseillé de
déconnecter la batterie de l’espace d’habitation du réseau de bord 12V (à cet effet, enlever
les raccords de pôles de la batterie).
* Avant et après toute immobilisation (p. ex. en hiver), brancher le véhicule sur secteur pour une
durée comprise entre 12 heures (batterie 80 Ah) et 24 heures (batterie 160 Ah), afin de recharger
complètement la batterie (ou les batteries) de l’espace d’habitation.
Attention !
Charger complètement la batterie de l’espace d’habitation avant l’immobilisation du
camping-car, afin d’éviter des dégâts à la batterie.
6.3
Entretien
* Le bloc électrique EBL 263-4 ne nécessite aucun entretien.
* Pour le nettoyage du bloc électrique, utiliser un chiffon souple légèrement humide en combinaison
avec un produit de lavage non agressif (pas d’alcool, de diluants ou de produits similaires).
Veiller à ce qu’aucun liquide ne puisse pénétrer dans l’intérieur de l’appareil.
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7.
Erreurs de fonctionnement
* Le cycle de chargement de la batterie est désactivé au cas où l’appareil s’échaufferait trop
à la suite d’une condition de surcharge
P. ex. lorsque tous les récepteurs fonctionnent durant le rechargement d’une batterie épuisée.
L’appareil est réinséré automatiquement après refroidissement.
* Le module de charge peut être mise en marche, avec l’appareil branché sur réseau, même après
une décharge profonde des batteries, en démarrant brièvement le moteur du camping-car.
Voir Chapitre 3.1 «Interpretation DEL Affichage Batterie». Cependant, attendre jusqu’à ce que la
batterie soit rechargée au moins partiellement avant d’insérer les appareils y connectés.
Attention !
Risque de détérioration d’appareils sensibles en état de fonctionnement lors
de la recharge d’une batterie ayant préalablement subi une décharge profonde.
* Tout travail de réparation éventuellement nécessaire devrait être confié au service après-vente
de la société Schaudt GmbH Tél. 07544 - 9577-16 ou eMail kundendienst@schaudt-gmbh.de.
* Si cela n’est pas possible (p.ex. durant un séjour à l’étranger), ces travaux de réparation peuvent
également être confiés à un atelier spécialisé.
* La société Schaudt GmbH n’assume aucune responsabilité pour des travaux de réparation
inexperts ainsi que pour les dommages consécutifs qui pourraient en résulter.
8.
Annexe
Le schéma-bloc, le plan de cotes et les dessins de la vue de la face antérieure et de la vue arrière du
bloc électrique EBL 263-4, Art. no. 911.055, font partie intégrale du présent Manuel opératoire.
Le présent Manuel opératoire, à inclusion de son annexe, doivent accompagner le bloc électrique EBL
263-4, Art. no. 911.055. Au cas où le bloc électrique ferait partie de l’équipement d’un camping-car, le
présent Manuel opératoire doit faire partie intégrale du Manuel opératoire de celui-ci.
8.1
Déclaration de conformité CE
Par la présente, la société Schaudt GmbH affirme que le type du bloc électrique EBL 263-4 satisfait
aux dispositions applicables suivantes:
Directive EC Basse tension
73/23/CEE dans la version du 22-07-93 en vigueur
Directive Compatibilité électromagnétique
89/336/CEE avec modification 92/31/CEE
Normes et spécifications techniques applicables, et en particulier:
DIN VDE 0700 Partie 1 /11.90 (EN 60335-1:1988)
DIN VDE 0700 Partie 29 /03.92 (EN 60335-2-29:1991)
DIN VDE 0551 T1 /09.89 (EN 60742:1989)
DIN EN 50081-1:3.1993
DIN EN 50082-1:3.1993
DIN EN 61000-3-2:10.1998
L’original de la Déclaration de conformité est disponible pour consultation à tout moment.
Fabricant:
Schaudt GmbH, Elektrotechnik & Apparatebau
Adresse:
Daimlerstraße 5
88677 Markdorf
Allemagne
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