ISEKI XV55 Manuel du propriétaire

01-000291-060209
Transporteur à Chenilles
Notice d’Utilisation
XV55 - XV55H
Avertissement !
Lire et comprendre le présent manuel dans son intégralité
avant d’utiliser cette machine ou de procéder à son entretien
et à son contrôle.
Conserver ce manuel avec soin afin de pouvoir le consulter
pour l’utilisation, l’entretien, ou le contrôle de cette machine.
Retrouvez-nous sur www.iseki.fr
SOMMAIRE
SOMMAIRE
INTRODUCTION ................................................................... 2
Symboles de sécurité .................................................... 2
Consignes de sécurité importantes .............................. 3
Attention aux autocollants de sécurité.......................... 4
Maintenance et réparation............................................. 5
Réseau d’agents Iseki.................................................... 5
Période de fourniture des pièces détachées ................ 5
1.
DESCRIPTION ET FONCTION DES PIÈCES ............. 7
1-1 Description des pièces (XV55I) ............................... 7
1-2 Nomenclature et fonction ........................................ 9
1-2-1 Bouton d’arrêt .............................................. 9
1-2-2 Levier de starter .......................................... 9
1-2-3 Commande de gaz ...................................... 9
1-2-4 Levier de contrôle de vitesse .................... 10
1-2-5 Levier d’embrayage de déplacement ........ 10
1-2-6 Levier directionnel ..................................... 11
1-2-7 Levier de basculement manuel
(XV55I uniquement) ................................... 11
1-2-8 Levier de basculement hydraulique
(XV55VI uniquement) ................................. 12
2.
PRÉPARATIFS ............................................................ 13
2-1 Contrôle avant utilisation...................................... 13
2-1-1 Inspection quotidienne .............................. 13
3.
FONCTIONNEMENT................................................... 15
3-1 Démarrage et arrêt du moteur ............................. 15
3-1-1 Démarrage du moteur ............................... 15
3-1-2 Arrêt du moteur.......................................... 16
3-2 Conduite de la machine ....................................... 17
3-2-1 Démarrage de la machine ......................... 17
3-2-2 Tourner ....................................................... 18
3-2-3 Arrêt et stationnement du transporteur .... 18
3-2-4 Précaution pour les chenilles en
caoutchouc ................................................ 19
3-2-5 Utilisation sur une pente ............................ 20
3-2-6 Précautions en déplacement .................... 21
4.
CHARGEMENT DU TRANSPORTEUR ..................... 23
5.
FONCTIONS HYDRAULIQUES ................................. 25
5-1 Basculement hydraulique ..................................... 25
5-2 Fonction hydraulique ............................................ 25
6.
CONTRÔLE ET MAINTENANCE ............................... 27
6-1 Tableau de contrôle périodique ........................... 27
6-2 Lubrification .......................................................... 27
6-2-1 Graissage des rouleaux du
transporteur ............................................... 30
7.
6-2-2 Lubrification de la transmission HST et
vidange d’huile ........................................... 30
6-2-3 Lubrification de la boîte de vitesses et
vidange d’huile ........................................... 32
6-2-4 Remplissage et vidange d’huile de la
pompe hydraulique Modèle : XV55VI
uniquement ................................................ 33
6-3 Contrôle et nettoyage ........................................... 34
6-4 Contrôle et nettoyage des composants
électriques ............................................................ 35
RÉGLAGES.................................................................. 37
7-1 Réglage du levier d’embrayage
de déplacement .................................................... 37
7-2 Réglage des freins ................................................ 37
7-3 Changement des patins de frein.......................... 38
7-4 Réglage du levier d’embrayage de direction ....... 38
7-5 Réglage de la position point mort du levier
d’accélération ....................................................... 38
7-6 Réglage de la plage de déplacement du levier
d’accélération ....................................................... 39
7-7 Réglage de tension de la courroie
d’entraînement de la pompe hydraulique
(XV55VI uniquement) ............................................ 39
7-8 Réglage de la tension des chenilles .................... 40
7-9 Réglage du câble de basculement manuel
(XV55I uniquement) .............................................. 40
7-10 Réglage et contrôle du moteur ............................ 40
8.
REMISAGE ET RÉPARATION.................................... 41
8-1 Remisage quotidien.............................................. 41
8-2 Remisage à long terme ........................................ 41
8-3 Utilisation après un remisage à long terme ......... 42
9.
DÉPANNAGE ............................................................... 43
9-1 Moteur ................................................................... 43
9-2 Composants d’entraînement ................................ 44
9-3 Pompe hydraulique (XV55VI uniquement) ........... 45
10. SPECIFICATIONS ....................................................... 47
10-1 (Modèle : XV55VI) ................................................. 47
10-2 (Modèle : XV55I) .................................................. 47
11. PLANS
................................................................... 49
11-1 (Modèle : XV55VI) ................................................. 49
11-2 (Modèle : XV55I) ................................................... 50
12
SCHÉMA DE CÂBLAGE ............................................. 51
13. CONSOMMABLES ..................................................... 52
1
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
INTRODUCTION
• Merci d’avoir acheté le transporteur ISEKI.
• Ce manuel reprend des informations essentiellement techniques sur la conduite, le réglage et
la maintenance de la machine. On y présente aussi des consignes de sécurité pour utiliser le
transporteur en toute sécurité.
• Veuillez lire ce manuel entièrement avant d’utiliser la machine pour la première fois. Soyez sûr
de bien tout comprendre pour utiliser la machine en toute sécurité.
• Veuillez conserver ce manuel pour référence ultérieure.
• Si vous prêtez ou vendez la machine, veillez à ce que l’autre partie prenne connaissance du
fonctionnement. N’oubliez pas de joindre ce manuel au transporteur et transmettez-le à l’autre
partie.
• Si ce manuel est perdu ou endommagé, commandez un nouvel exemplaire à votre vendeur.
• Les pièces utilisées peuvent changer dans un souci d’amélioration de la qualité, des performances ou de la sécurité. Si tel est le cas, le texte, les illustrations ou les photos de ce manuel
ne correspondront pas, du moins en partie, à la machine achetée. Veuillez en tenir compte.
• N’hésitez pas à consulter votre agent Iseki quand vous avez un doute.
SYMBOLES DE SÉCURITÉ
• Les symboles suivants attirent l’attention sur des points de sécurité importants à l‘utilisation de la machine. Consultez
régulièrement ce manuel
DANGER!
Ce symbole, accompagné du mot danger indique une situation dangereuse pouvant entraîner la mort ou
des blessures très graves.
AVERTISSEMENT!
Ce symbole, accompagné du mot avertissement indique une situation potentiellement dangereuse pouvant
entraîner la mort ou des blessures graves.
ATTENTION!
Ce symbole, accompagné du mot précaution indique une situation potentiellement dangereuse pouvant
entraîner des blessures légères.
IMPORTANT
Le mot Important est utilisé pour signaler des points d’un intérêt particulier pour une utilisation plus efficace
et commode.
2
INTRODUCTION
• Ce manuel traite des deux modèles en parallèle.
Modèle
Moteur
XV55I
Type: moteur à essence à 4 temps refroidi par air à arbres à cames
en tête
Modèle: Honda GX270
Basculement manuel
Puissance maxi : 7,0 kW (9,0 PS)/3600 t/min.
Couple maxi : 19,1Nm/2500 t/min.
XV55VI
Benne
Basculement hydraulique
CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES
(1) Faites un contrôle avant démarrage avant d’utiliser la machine. Contrôlez le réglage et le bon fonctionnement des
pièces importantes (freins, etc.).
(2) Assurez-vous que les capots de protection sont en place avant d’utiliser la machine.
Quand vous roulez avec le transporteur sur le bord d’un chemin ou sur un sol meuble, faites attention de ne pas basculer ou faire un tonneau.
Évitez les démarrages brusques et de prendre des virages à vive allure.
N’oubliez pas d’arrêter le moteur et attendez l’arrêt de la machine quand vous voulez nettoyer, contrôler ou régler le
transporteur.
Quand vous travaillez avec une autre personne, veillez à vous avertir mutuellement pour garantir la sécurité.
Lors du travail de basculement, assurez-vous que les alentours du transporteur sont sûrs.
Quand vous chargez des bagages, le poids de la charge est limité et il faut veiller à immobiliser la charge avec une
corde.
Les consignes de sécurité importantes à respecter en tout temps sont reprises ci-dessus. Respectez les messages des
autocollants de sécurité ou des symboles “IMPORTANT”. Au besoin, consultez régulièrement ce manuel.
3
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
ATTENTION AUX AUTOCOLLANTS DE SÉCURITÉ
(1 Pour favoriser un travail sûr avec cette machine, des autocollants de sécurité ont été apposés. Veuillez respecter
les autocollants de sécurité.
(2) Si l’autocollant de sécurité est endommagé, perdu ou illisible, veuillez en coller un nouveau.
(3) Si l’autocollant est recouvert par de la boue, nettoyez-le.
(4) Pensez à commander en même temps l’autocollant de sécurité à votre agent Iseki quand vous changez des pièces
portant un autocollant de sécurité.
(5) Évitez d’arroser à l’eau sous pression l’autocollant de sécurité quand vous lavez la machine.
EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE SÉCURITÉ XV55I
EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE SÉCURITÉ XV55VI
4
INTRODUCTION
MAINTENANCE ET RÉPARATION
Réseau d’agents Iseki
Si votre transporteur a subi une avarie ou un accident ou qu’il a besoin d’être entretenu ou réparé, consultez votre agent
Iseki. Indiquez-lui alors le modèle de la machine, le numéro de série de la machine et du moteur
(1) Modèle de machine XV55VI ou XV55I
Numéro de série de la machine
(2) Modèle de moteur GX270 (HONDA)
Numéro de série du moteur
Modèle de machine
Numéro de série de la machine
Modèle de moteur
Numéro de série du moteur
PÉRIODE DE FOURNITURE DES PIÈCES DÉTACHÉES
La période de fourniture des pièces pour la réparation de ce produit est en principe de dix ans après l’arrêt de la production. Cependant, vous devez vous informer du délai de livraison de pièces spéciales, même pendant la période de
fourniture. En principe, la fourniture des pièces n’est plus assurée à la fin de la période susmentionnée. Mais, même
après la période de fourniture, vous pouvez vous informer du délai de livraison et du prix quand vous avez besoin d’une
pièce.
5
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
6
INTRODUCTION
1. DESCRIPTION ET FONCTION DES PIÈCES
1-1 DESCRIPTION DES PIÈCES (XV55I)
Levier d’embrayage de direction
Levier d’accélération
Levier d’embrayage de
déplacement
Interrupteur d’arrêt
Ressort de tension
Panneau arrière
Plateforme
Panneau latéral
Levier d’embrayage de
direction
Filtre à air
Panneau avant
Levier de starter
Robinet d’alimentation
Chenille
Capot de courroie
Galet
Balancier
Corde du lanceur à rappel
Levier de basculement manuel
Galet tendeur
Roue dentée
Levier de déverrouillage
Rouleau de chenille
7
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
1-1 DESCRIPTION DES PIÈCES (XV55VI) (suite)
Levier de changement de vitesse
Levier d’embrayage de déplacement
Levier d’accélération
Interrupteur d’arrêt
Ressort de tension
Levier de direction
Filtre à air
Levier de starter
Robinet d’alimentation
Chenille
Galet
Corde du lanceur à rappel
Balancier
Galet tendeur
Levier d’embrayage hydraulique
Roue dentée
Rouleau de chenille
Levier de basculement hydraulique
Clapet de commande hydraulique
Flexible hydraulique
Réservoir d’huile
Réservoir d’huile hydraulique
Panneau arrière
Panneau latéral
Plateforme
Vérin hydraulique
Pompe hydraulique
8
Panneau avant
INTRODUCTION
1-2 NOMENCLATURE ET FONCTION
1-2-1 Bouton d’arrêt
Ce bouton sert à arrêter le moteur.
Position [OFF]
Position [ON]
le moteur s’arrête
le moteur tourne
(*) Pour démarrer et arrêter le moteur, consultez les pages
16-19.
[Off]
[On]
Interrupteur d’arrêt
1-2-2 Levier de starter
Utilisation du starter
• Fermez complètement le starter quand le moteur est
froid.
• Ouvrez le starter à moitié ou complètement quand le
moteur est chaud.
• Quand le moteur est démarré, ramenez le levier de starter à sa position d’origine.
[Fermé]
[Ouvert]
(*) Pour démarrer le moteur, consultez les pages 16,17
Levier de starter
1-2-3 Commande de gaz
[Haut]
Le levier d’accélération sert à régler le régime du moteur.
[Bas]
[LOW]
[HIGH]
Le régime moteur revient au régime de ralenti.
Le régime moteur est accéléré.
La puissance maximale est obtenue quand le régime
moteur est le plus élevé. Réglez le régime en fonction de
la situation.
Commande de gaz
9
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
1-2-4 Levier de contrôle de vitesse
La transmission HST procure au transporteur une vitesse
variable en marche avant de 0 ~ 4,1 km/h et en marche
arrière de 0 ~ 3,6 km/h.
[NEUTRAL]
La machine s’arrête.
[FORWARD]
Elle avance à la vitesse de 0 ~ 4,1 km/h
[REVERSE]
Elle recule à la vitesse de 0 ~ 3,6 km/h.
[Marche avant]
[Point mort]
Levier de contrôle de
vitesse
[Marche arrière]
IMPORTANT !
• Cette machine est équipée d’un mécanisme
de frein au point mort. Quand le levier d’accélération est au point mort, le frein de stationnement est appliqué.
• Déplacez le levier de contrôle de vitesse
après avoir serré le levier d’embrayage
de déplacement. Augmentez lentement la
vitesse faute de quoi le transporteur risque
de faire une embardée vers l’avant ou le
moteur peut caler.
• Faites avancer le transporteur à une vitesse
adaptée à l’état de la surface et à la charge.
La vitesse d’avancement varie en fonction
de la charge. (Plus lente avec une lourde
charge)
Levier d’embrayage de
déplacement
1-2-5 Levier d’embrayage de déplacement
Quand le levier d’embrayage de déplacement est serré, le
couple moteur est appliqué à la transmission HST via la
courroie d’entraînement. Quand vous relâchez le levier, le
frein de stationnement est appliqué
[Relâcher]
[Serrer]
IMPORTANT !
• N’actionnez le levier d’embrayage de déplacement qu’après avoir amené le levier
de contrôle de vitesse au point mort.
L’embrayage comprend un dispositif de
sécurité qui empêche de le déplacer si le
levier de contrôle de vitesse n’est pas au
point mort. Évitez de forcer pour déplacer
le levier d’embrayage de déplacement pour
ne pas l’endommager.
10
INTRODUCTION
1-2-6 Levier directionnel
[Tourner à gauche]
Pour faire tourner le transporteur, actionnez le levier
directionnel de direction dans la direction où vous voulez tourner. Le rayon de braquage est commandé par la
position du levier. Faites tourner le transporteur à faible
vitesse. Une charge excessive met en péril le fonctionnement sûr du transporteur. En cas d’urgence, empoignez
immédiatement les deux leviers directionnels pour arrêter
le transporteur
IMPORTANT !
• Le système directionnel est du type à crabotage. La puissance est coupée quand le
levier directionnel est légèrement tiré et les
crabots s’engrènent quand le levier est tiré
davantage et les chenilles s’arrêtent de tourner. Puis la chenille se met à tourner plus
vite quand le levier est tiré davantage. La
chenille pourrait être déboîtée et elle tourne
en sens inverse de la traction du levier en
pente. Adaptez l’actionnement des leviers
en fonction de la situation.
[M
arc
he
[Serrer]
av
an
t]
[M
arc
he
[Tourner à gauche]
arr
ièr
e]
Levier directionnel
[Tourner à droite]
[M
arc
he
av
an
[Serrer]
[M
arc
he
arr
ièr
e]
t]
Levier directionnel
[Tourner à droite]
AVERTISSEMENT!
Déplacez le transporteur à basse ou très
basse vitesse. Pour éviter que le transporteur
bascule ou fasse des tonneaux, évitez les virages brusques en pente.
1-2-7 Levier de basculement manuel (XV55I
uniquement)
Levier de basculement manuel
Le basculement manuel est possible en serrant le levier
de déverrouillage et en levant le levier de basculement.
Levez lentement la plateforme avec le levier.
DANGER !
(1) Ne basculez jamais la plateforme quand la
machine se déplace, sur un sol instable ou
en pente.
(2) Veillez à la stabilité de la machine quand
vous faites un contrôle ou la maintenance
(3) Faites les contrôles et la maintenance de
manière sûre.
Serrer et lever
Levier de déverrouillage
AVERTISSEMENT !
Pour éviter de vous blesser, ne placez pas les
mains ou les pieds sous la plateforme quand
vous l’abaissez.
Après un basculement, assurez-vous que la
plateforme est bien verrouillée.
11
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
1-2-8 Levier de basculement hydraulique
(XV55VI uniquement)
Levier de basculement hydraulique
Quand le moteur tourne, vous pouvez commander le basculement en actionnant le levier de basculement hydraulique sur DUMP ou RETURN.
[DUMP]
La plateforme est levée
[RETURN] La plateforme est abaissée
IMPORTANT !
(1) Lors d’un basculement, si le distributeur
émet un bruit bizarre (sifflement), relâchez
le levier. Ce bruit indique que la charge
dépasse la capacité nominale. Si ce sifflement bizarre se produit, ramenez le levier
de basculement hydraulique au point mort
immédiatement.
(2) Maintenez le levier en bout de course pendant 1 ~ 2 secondes quand vous abaissez
la plateforme. Si le distributeur ne fonctionne pas, la plateforme va subir des
vibrations et émettre un bruit anormal.
(3) Évitez d’actionner le levier pendant plus de
10 secondes, faute de quoi l’équipement
hydraulique sera endommagé.
DANGER !
(1) Ne basculez jamais la plateforme quand la
machine se déplace, sur un sol instable ou
en pente.
(2) Veillez à la stabilité de la machine quand
vous faites un contrôle ou la maintenance
(3) Pour basculer, assurez-vous que la machine est arrêtée dans un endroit sûr et appliquez le frein de stationnement.
AVERTISSEMENT !
Pour éviter de vous blesser, ne placez pas les
mains ou les pieds sous la plateforme quand
vous l’abaissez.
(1) Ne basculez jamais la plateforme quand la
machine se déplace, car cela peut endommager l’équipement hydraulique, faire rater
la manœuvre et c’est très dangereux.
ATTENTION !
Tout basculement, avec levage et abaissement de la plateforme, doit se faire quand le
moteur tourne. Sinon une dépression est crée
dans le vérin quand la plateforme est abaissée et par la suite il ne sera plus possible de
basculer en souplesse.
12
[Basculement]
[Retour]
PRÉPARATIFS
2. PRÉPARATIFS
2-1 CONTRÔLE AVANT UTILISATION
AVERTISSEMENT !
• Quand vous faites un réglage ou que vous contrôlez la machine, arrêtez-la et coupez le moteur.
Appliquez une cale à la machine. Quand vous contrôlez la plateforme levée, placez le tube de maintien
de la plateforme ou une chandelle, pour prévenir des blessures ou un dégât à la machine.
2-1-1 Inspection quotidienne
Pour prévenir les accidents ou des dégâts à la machine, effectuez toujours un contrôle avant utilisation du transporteur.
Procédez aux contrôles suivants dans l’ordre.
(1)
Avaries du jour précédent
(2)
Contrôle du corps principal
(2-1)
Niveau et qualité de l’huile moteur
Consultez les pages 32,33
(2-2) Présence d’eau dans le filtre à carburant
Consultez la page 32
(2-3) Niveau et qualité de l’huile de transmission
Consultez les pages 28~31
(2-4) Courroie en V: tension et fissures
Consultez la page 35
(2-5) Chenilles : tension et fissures
Consultez les pages 38,39
(2-6) État du filtre à air
Consultez le manuel du Moteur
(2-7) Niveau de carburant. Serrez le bouchon du réservoir
Consultez la page 32
(2-8) Niveau et qualité de l’huile hydraulique
Consultez la page 38
(2-9) Fuite d’huile des conduites hydrauliques
(2-10) État des pièces de la machine
(2-11) Serrage des boulons et écrous
(2-12) Efficacité du frein de stationnement
(3)
Consultez les pages 35,36
Après démarrage du moteur
(3-1) Fonctionnement de la commande de gaz
(3-2) Couleur et bruit des gaz d’échappement
(4)
Déplacement à basse vitesse
(4-1)
Efficacité et retour des leviers directionnels
(4-2) Fonctionnement du levier d’embrayage de déplacement
Consultez les pages 12, 36
Consultez les pages 12, 35
13
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
14
FONCTIONNEMENT
3. FONCTIONNEMENT
3-1 DÉMARRAGE ET ARRÊT DU
MOTEUR
AVERTISSEMENT !
(1) Ne respirez jamais les gaz d’échappement.
Ils contiennent du monoxyde de carbone,
un gaz incolore, inodore qui peut provoquer une perte de conscience et la mort.
Ne faites jamais tourner le moteur à l’intérieur ou dans un local mal ventilé comme
un tunnel ou une cave, etc.
Une embardée du transporteur est très
dangereuse. Commencez par vous asseoir
sur le siège, démarrez le moteur après
vous êtes assuré que le levier d’accélération est au point mort et avoir contrôlé que
les environs du transporteur ne présentent
pas de danger.
3-1-1 Démarrage du moteur
ATTENTION !
• Pendant le préchauffage du moteur, appliquez le frein de stationnement au transporteur, pour prévenir les accidents.
(1) Contrôlez le niveau de carburant et ouvrez le robinet
d’alimentation.
Robinet
d’alimentation
[Ouvert]
(2) Assurez-vous que le levier d’embrayage de déplacement est à la position STOP et que le levier de
contrôle de vitesse est au point mort (NEUTRAL).
Déplacez la commande de gaz à mi-course.
Levier d’embrayage de déplacement
Levier d’embrayage de direction
[Arrêt]
Commande de gaz
[Point mort]
Vitesse moyenne
15
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
(3) Utilisation du starter : fermez complètement le starter
quand le moteur est froid.
Ouvrez le starter à moitié ou complètement quand le
moteur est chaud.
(*) Quand le moteur est démarré, ramenez le levier de
starter à sa position d’origine.
[Fermé]
[Ouvert]
Levier de starter
(4) Tournez l’interrupteur d’arrêt du moteur sur “ON”, tirez
vigoureusement le lanceur à corde ou à rappel. Ne
tirez pas à fond. Laissez revenir lentement la corde du
lanceur à sa position d’origine.
[ON]
IMPORTANT !
• Si vous utilisez le transporteur sans le laisser préchauffer, vous risquez de réduire sa
longévité. Laissez-le chauffer pendant 2 ~ 3
minutes.
Interrupteur d’arrêt
Corde du lanceur à rappel
3-1-2 Arrêt du moteur
AVERTISSEMENT !
• Vous risquez de vous brûler si vous touchez
le moteur chaud. Laissez-le d’abord refroidir avant de le toucher.
(1) Ramenez la commande de gaz à la position ralenti et
laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques
moments.
(2) Tournez l’interrupteur d’arrêt sur “OFF” pour arrêter le
moteur.
(3) Fermez le robinet d’alimentation.
Robinet d’alimentation
IMPORTANT !
(1) Si la machine est défectueuse et que le
moteur ne s’arrête pas, fermez le robinet
d’alimentation et laissez tourner le moteur
jusqu’à ce qu’il s’arrête, faute de carburant.
(2) Évitez d’arrêter le moteur quand il tourne
à régime élevé.
(3) Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 1 ~ 2 minutes avant de l’arrêter et 3
~ 5 minutes si transporteur a été utilisé
pendant une longue période.
16
[Fermé]
FONCTIONNEMENT
3-2 CONDUITE DE LA MACHINE
3-2-1 Démarrage de la machine
DANGER !
(1) Soyez spécialement prudent quand vous
roulez sur les bords de la route et sur un
sol meuble car le transporteur pourrait
basculer ou faire des tonneaux.
(2) Contrôlez toujours qu’il n’y a pas d’obstacles devant le transporteur avant d’avancer.
AVERTISSEMENT !
• Pour éviter de vous blesser, ne touchez pas
les pièces en mouvement (courroie, poulie,
etc.) quand le transporteur est en fonctionnement.
(1) Mettez le levier de contrôle de vitesse au point mort.
(2) Actionnez la commande de gaz pour augmenter le
régime moteur. (Le moteur pourrait caler si le régime
moteur est bas.)
(3) Mettez le levier d’embrayage de déplacement à la
position “START”. (Le levier d’embrayage de déplacement est bloqué.)
(4) Pour démarrer le transporteur, déplacez lentement le
levier de commande de vitesse
< Marche avant >
Levier de commande de vitesse
[Point mort]
[Marche avant]
Commande de gaz
Levier d’embrayage de
déplacement
[Marche arrière]
[Régime augmenté]
[Démarrage]
Poussez lentement le levier vers l’avant.
< Marche arrière >
Tout en déplaçant le levier à droite, et tirez-le vers le
côté conducteur.
IMPORTANT !
(1) En fonction de l’état de la route et de la
charge, le moteur risque de caler immédiatement s’il tourne au ralenti. Augmentez
le régime moteur en fonction de la situation pour démarrer.
(2) La vitesse de déplacement du transporteur
est déterminée par la position du levier de
contrôle de vitesse. Déplacez-le un peu
du point mort et il va avancer lentement.
Déplacez-le un peu plus et il va accélérer.
17
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
3-2-2 Tourner
Consultez les pages 12, 30 ~ 32
3-2-3 Arrêt et stationnement du transporteur
AVERTISSEMENT !
(1) Quand vous quittez la machine, appliquez
le levier de frein, arrêtez le moteur et
appliquez une cale à la machine. Garez la
machine dans un lieu dégagé et sur un sol
ferme. Faute de quoi, le transporteur peut
se déplacer, ce qui est très dangereux.
(2) Sauf cas d’urgence, évitez d’arrêter brutalement le transporteur en appliquant
vigoureusement le frein ou en utilisant les
levier directionnels. Cela applique un effort
excessif au châssis et à la transmission et
cela réduit la longévité du transporteur.
Vous augmentez aussi les risques de faire
une culbute dans une forte pente.
(3) N’arrêtez pas le transporteur sur un endroit
recouvert de paille ou un objet inflammable. La chaleur du pot ou des gaz d’échappement pourrait provoquer un incendie.
Assurez-vous que le levier de contrôle de vitesse est
au point mort “NEUTRAL” et que le levier d’embrayage
de déplacement est à la position “STOP” pour arrêter
le transporteur. Les freins sont appliqués en déplaçant
le levier d’embrayage de déplacement est à la position
“STOP”.
[Point mort]
[Arrêt]
Levier de contrôle de
vitesse
Levier d’embrayage
de déplacement
IMPORTANT !
(Redémarrage après un arrêt d’urgence)
• Quand le transporteur est arrêté d’urgence
en relâchant le levier d’embrayage de déplacement avec le levier de contrôle de vitesse
qui n’est pas au point mort, le levier d’embrayage de déplacement ne peut pas être
réengagé. Pour redémarrer le transporteur,
ramenez d’abord le levier de contrôle de
vitesse au point mort.
18
FONCTIONNEMENT
3-2-4 Précaution pour les chenilles en
caoutchouc
IMPORTANT !
(1) Quand vous prenez des virages serrés
dans les endroits où il y a beaucoup de
cailloux, comme l’assise d’une voie ferrée,
les cailloux peuvent être pris entre les
roues dentées et la chenille et provoquer
des dommages.
(2) Evitez les virages serrés et de zigzaguer
dans les endroits où il y a beaucoup de
pierres comme un chemin en gravier.
Roulez en ligne droite ou ne faites que de
petits changements de direction.
Faible rayon de braquage
(3) Si de la boue, de la paille, etc. s’est déposée sur les roues dentées après avoir roulé
sur un sol meuble comme une rizière mal
drainée, nettoyez-les à l’eau.
(4) De la boue durcie peut endommager les
roues dentées.
(5) Nettoyez le transporteur
19
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
3-2-5 Utilisation sur une pente
DANGER !
Si le moteur cale quand vous roulez sur une
pente, amenez rapidement le levier d’embrayage de déplacement sur “STOP”.
ATTENTION !
(1) Soyez particulièrement prudent quand
vous tournez dans une descente, car le
rayon de braquage est plus grand que sur
un sol de niveau.
(2) Pour vous arrêter en descente, ne ramenez
pas brusquement le levier de contrôle de
vitesse au point mort, faites-le progressivement, faute de quoi, vous risquez de
provoquer une culbute vers l’avant.
(1) Ne roulez jamais avec le transporteur sur une pente
supérieure à 15°.
Pente supérieure à 15°
(2) Servez-vous du levier de contrôle de vitesse pour
régler la vitesse voulue dans une descente, faites
rouler le transporteur à basse ou très basse vitesse
et évitez les virages à 180°.
e
Un d
m i -t
(3) Quand vous garez le transporteur en descente, ramenez le levier de contrôle de vitesse au point mort,
amenez le levier d’embrayage de déplacement sur
“STOP” et placez la cale de roue.
IMPORTANT !
(1) Pour éviter que le transporteur ne culbute
vers l’avant, évitez les virages brusques en
descente.
(2) Pour vous arrêter en descente, ramenez
doucement le levier de contrôle de vitesse
au point mort et après avoir arrêté le transporteur, amenez le levier d’embrayage de
déplacement sur “STOP”.
(3) Roulez à une vitesse sûre adaptée à la
situation dans la descente.
20
Cale de roue
our
da
e st
nge
re ux
FONCTIONNEMENT
3-2-6 Précautions en déplacement
ATTENTION!
• Lors du franchissement de grosse bosses
(10 cm ou plus) ou d’un passage difficile
avec une forte pente (15° ou plus) comme
la traversée de levées de terre entre les
champs ou pour entrer et sortir d’un champ,
utilisez des planches.
(1) Si possible, évitez de rouler sur un terrain accidenté
et roulez de manière à ne pas secouer le transporteur.
Si vous parcourez un terrain accidenté, ralentissez et
roulez en ligne droite.
Déplacez-vous en ligne droite
Bosses d’une hauteur
inférieure à 10 cm
(2) Si vous faites tourner le transporteur dans les endroits
où il a beaucoup de cailloux comme un chemin en
gravier, des pierres et des corps étrangers peuvent
s’introduire entre les roues dentées et la chenille et
empêcher le transporteur d’avancer. Si cela se produit, faites marche arrière et éliminez les pierres et
corps étrangers sinon vous risquez d’endommager la
chenille et la transmission HST.
21
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
22
CHARGEMENT DU TRANSPORTEUR
4. CHARGEMENT DU TRANSPORTEUR
4-1 CAPACITÉ MAXIMALE
AVERTISSEMENT !
• Pour éviter que le transporteur ne culbute
vers l’avant, ne dépassez jamais la capacité
maximale du transporteur.
Les charges maximales du transporteur sont les suivantes
Angle
Charge maximale (kg)
Sol plat
550 kg
En côte moins de 10°
275kg
En descente, moins de 15°
275 kg
4-2 ÉQUILIBRE
DANGER!
(1) Immobilisez correctement la charge avec
une corde pour éviter qu’elle bouge, faute
de quoi, le centre de gravité du véhicule
peut se modifier et provoquer son basculement, ce qui est très dangereux.
(2) Évitez de charger trop de bagages en hauteur, car cela élève le centre de gravité, ce
qui augmente le risque de basculement,
une situation très dangereuse.
ATTENTION!
• Si vous devez transporter une lourde charge, attachez-la de manière sûre avec une
corde et roulez à basse vitesse avec le
transporteur.
La charge du transporteur doit être bien équilibrée pour
permettre un fonctionnement sûr et efficace. Pour obtenir
une stabilité maximale, positionnez la charge de manière
que son centre de gravité se situe un peu à l’écart du
centre de la plateforme en direction du moteur.
IMPORTANT !
• Soyez attentif quand le transporteur est
chargé, car le fonctionnement des leviers
directionnels change en fonction de la charge.
23
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
24
FONCTIONS HYDRAULIQUES
5. FONCTIONS HYDRAULIQUES
5-1 BASCULEMENT HYDRAULIQUE
Référez-vous au chapitre sur le fonctionnement du levier
de basculement hydraulique à la page sur le basculement.
5-2 FONCTION HYDRAULIQUE
Les clapets de commande (type à double action et type à
simple action chacun 1 pc.) et le levier de fonctionnement
sont conçus pour la source de puissance de l’équipement
hydraulique et pour commander le fonctionnement des
équipements hydrauliques. Consultez votre agent Iseki
pour plus d’informations sur les équipements hydrauliques.
Simple action
Double action
Levier de fonctionnement
Clapet de commande
25
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
26
CONTRÔLE ET MAINTENANCE
6. CONTRÔLE ET MAINTENANCE
IMPORTANT !
Tous les écrous et boulons peuvent se débloquer au fil du temps, assurez-vous qu’ils sont bien serrés
avant d’utiliser la machine.
AVERTISSEMENT !
Faites le plein et contrôlez le transporteur de manière sûre.
(1) Amenez le transporteur dans un lieu plat et dégagé.
(2) Mettez le levier d’accélération au point mort et amenez le levier d’embrayage de déplacement sur
“STOP”.
(3) Arrêtez le moteur
(4) Quand la plateforme est levée, bloquez-la avec une chandelle en bois ou métallique pour éviter qu’elle
ne retombe.
(*) Si vous ne prenez pas de mesures de sécurité, vous risquez des accidents.
6-1 TABLEAU DE CONTRÔLE PÉRIODIQUE
Pour garder la machine en bon état de fonctionnement et garantir la sécurité, respectez le calendrier ci-dessous de
contrôle et de maintenance
Contrôle et réglage
Plein
Vidange
Intervalle
Points à contrôler
H
S
T
Contrôle
Chaque
jour
50h
Boîtier HST
Niveau d’huile
Transmission
Niveau d’huile
Patin de frein
Usure
100h
200 h
300 h
Page
28
30
36
Flexibles HST
Fissures
–
Courroie en V
Allongement
Fissures
35
Câbles de commande
Allongement
35-37
39
Chenilles
Allongement
Fissures
39
Rouleaux
Graisser
Roues dentées
Graisser, huiler
28
28
27
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
Contrôle et réglage
Plein
Remplacement
Intervalle
Points à contrôler
Contrôle
Chaque
jour
50h
100h
200h
300h
Page
Équipement hydraulique (XV55VI uniquement)
Pompe hydraulique
Niveau d’huile
Qualité
Flexibles hydrauliques
Fissures
Vérin hydraulique
Fuite d’huile
Distributeur
Fuite d’huile
Raccords hydrauliques
Fuite d’huile
Réservoir hydraulique
Fuite d’huile
Pièces en contact
Graissez
Huile moteur
Niveau d’huile
Qualité
Filtre à air
Propreté
Bougies
Écartement des
électrodes
Filtre à carburant
Ventilation
31
Moteur
33
Consultez le manuel du moteur pour le calendrier de service
IMPORTANT !
(1) Graissez tous les rouleaux après avoir utilisé le transporteur sur un terrain boueux.
(2) Le transporteur doit être contrôlé et entretenu par un centre de service agréé tous les ans.
28
32
CONTRÔLE ET MAINTENANCE
6-2 LUBRIFICATION
Lubrification
Point à lubrifier
Type d’huile
Quantité
Page
DISPOSITIFS D’ENTRAÎNEMENT PRINCIPAUX
Carter HST
Huile pour moteur diesel
(CD class) 10W-30
10 mm depuis le bas
du réservoir d’huile
28
Boîtier de transmission
Huile de transmission 80W-90
1,1 L
30
Rouleaux de chenille
Graisse
Convenablement
28
Galet tendeur
Graisse
Convenablement
Point de graissage
Graisse ou huile de transmission
Convenablement
Huile moteur
Huile pour moteur à essence
10W-30
1,1 L
Carburant
Essence normale
6,0 L.
MOTEUR
33
Référez-vous au manuel du moteur pour le graissage
DISPOSITIFS HYDRAULIQUES (XV55VI UNIQUEMENT)
Pompe hydraulique
Huile hydraulique ou pour turbine
13 L.
31
Pièces en contact
Huile de transmission ou graisse
Convenablement
Shell
Esso
Mobil
Huile moteur
Loadres 10W-30
Excon D-3 10W-30
Delvassipar 10W-30
Huile de transmission
Spirax EP90
GP 80W-90
GX 80W-90
Graisse
Spirax HD140
Huile hydraulique
Tellus 32
Les types d’huile
Mobilup HD85W-140
Unipower XL32
DTE24
IMPORTANT !
(1) Le transporteur doit toujours être graissé convenablement, faute de quoi, cela peut provoquer une
panne, une avarie, réduire les performances ou raccourcir sa durée de vie.
(2) Lors de la lubrification, évitez toute contamination par la poussière, l’eau ou d’autres corps étrangers,
qui peuvent entraîner des dommages.
29
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
6-2-1 Graissage des rouleaux du
transporteur
Graissez les rouleaux du transporteur, galets tendeurs,
rouleaux supérieurs et le tendeur. Retirez le boulon de
fixation du rouleau et à l’aide d’un pistolet de graissage
disponible dans le commerce, appliquez l’adaptateur sur
le graisseur. Graissez les galets tendeurs par l’arrière ou
par le capot antipoussière et les autres rouleaux par la
lèvre du joint d’étanchéité ou l’axe jusqu’à que la graisse
ressorte.
6-2-2 Lubrification de la transmission HST et
vidange d’huile
Galet tendeur
Galet
Capot
antipoussière
Graisser
Lèvre d’étanchéité
Rouleau de chenille
Pistolet de
graissage
Bouchon
Réservoir d’huile
• Lubrification
Placez le transporteur sur un sol de niveau. Enlevez le
bouchon de remplissage et versez l’huile jusqu’à ce que
son niveau soit 10 mm au-dessus du fond du carter
d’huile. Remettez le bouchon.
• Vidange d’huile
(1) Pour desserrer le bouchon de vidange sous le châssis, levez horizontalement la machine à une hauteur permettant de travailler sous elle.
(2) Préparer le bac pour récolter l’huile usagée.
(3) À l’aide d’une clé Allen de 3/8 pouce, desserrez le
bouchon de vidange de la transmission HST et laissez s’écouler l’huile un peu à la fois dans un bac.
Vidangez l’huile à mesure que l’huile neuve est délivrée par le réservoir d’huile pour qu’elle s’accumule
graduellement dans la transmission HS.
(4) Quand la couleur de l’huile vidangée vire de sale à
claire, resserrez fermement le bouchon de vidange.
Soulevez horizontalement
30
CONTRÔLE ET MAINTENANCE
(5) Contrôlez le niveau d’huile dans le réservoir d’huile.
Versez l’huile jusqu’à ce que son niveau soit 10 mm
au-dessus du fond du carter d’huile. Si le volume
d’huile est trop important, retirez-en et corrigez le
niveau. Un excès d’huile peut la faire gicler en charge.
Bouchon de vidange
Bac de vidange d’huile
(6) Purgez l’air de la transmission HST. Démarrez le
moteur et laissez-le tourner au ralenti puis engagez
doucement le levier d’accélération vers l’avant et vers
l’arrière quelques fois pour éliminer l’air de la transmission HST.
Avancer et reculer
Levier d’embrayage de
direction
Levier d’accélération
(7) Contrôlez à nouveau le niveau d’huile dans le réservoir d’huile. Si le niveau d’huile a baissé, complétez le
niveau comme prescrit et répétez l’opération (6)
IMPORTANT !
(1) Si de l’air entre dans la transmission HST
en marche, la transmission risque de ne
pas fonctionner ou de manière saccadée,
ce qui provoquera une panne. Pour empêcher l’air d’entrer, faites la vidange d’huile
en faisant attention.
(2) Si l’air n’a pas été suffisamment purgé,
la transmission pourrait émettre un bruit
bizarre. Continuez de purger l’air jusqu’à
disparition du bruit.
(3) Collectez l’huile usagée dans un bac en
évitant d’en répandre pour prévenir tout
risque de pollution.
(4) Si l’huile vidangée de la transmission est
très foncée ou présente une odeur anormale, il est possible que la transmission
HST ait subi une usure anormale due à la
poussière. Consultez votre agent Iseki.
31
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
6-2-3 Lubrification de la boîte de vitesses et
vidange d’huile
Boulon de jauge
Bouchon de remplissage
• Lubrification
Amenez le transporteur sur un sol de niveau. Enlevez le
bouchon de remplissage et retirez le boulon de niveau
sur le côté de la boîte et remplissez d’huile jusqu’au
débordement du trou de niveau. Quand le plein est fait,
revissez et serrez le bouchon de niveau et puis remontez
le bouchon de remplissage.
• Vidange d’huile
(1) Amenez le transporteur sur un sol de niveau.
(2) Enlevez le bouchon de remplissage et retirez le
boulon de vidange en bas de la boîte de vitesse et
vidangez l’huile dans un bac.
(3) Quand l’huile est vidangée, enroulez de la bande
d’étanchéité autour du bouchon de vidange et serrezle comme auparavant.
(4) Retirez le boulon de niveau et remplissez d’huile jusqu’au débordement du trou de niveau.
(5) Après remplissage, revissez et serrez le boulon de
niveau et remontez le bouchon de remplissage.
Transmission
Bouchon de vidange
Bac de vidange d’huile
IMPORTANT !
(1) Collectez l’huile usée dans un bac en
évitant d’en répandre pour prévenir une
pollution.
(2) La présence de particules métalliques ou
autres corps étrangers dans l’huile vidangée de la boîte de vitesse indique une
usure anormale des pignons, qui impose
un démontage de la boîte de vitesse.
Consultez votre agent Iseki.
(3) Une fuite d’huile est possible au tube
de remplissage ou par le reniflard du
capuchon suite aux conditions d’utilisation
ou du terrain où évolue le transporteur.
Contrôlez fréquemment et complétez le
niveau au besoin.
32
CONTRÔLE ET MAINTENANCE
6-2-4 Remplissage et vidange d’huile de la
pompe hydraulique
Modèle : XV55VI uniquement
• Remplissage
(1) Faites le plein par l’ouverture au centre de la jauge
d’huile si le niveau d’huile hydraulique a baissé.
(2) Après remplissage, serrez le bouchon ventilé.
Remplissage d’huile
Bouchon d’huile
Bouchon de
réservoir
Jauge
• Vidange d’huile
(1) Retirez le bouchon de vidange du bas du réservoir
d’huile hydraulique et vidangez l’huile hydraulique
dans un bac.
(2) Enroulez de la bande d’étanchéité sur le bouchon de
vidange et serrez-le fermement comme auparavant.
(3) Retirez le bouchon ventilé et faites le plein d’huile
hydraulique par l’ouverture au centre de la jauge
d’huile. Après remplissage, serrez le bouchon ventilé.
IMPORTANT !
(1) Collectez l’huile usagée dans un bac en
évitant d’en répandre pour prévenir toute
pollution.
(2) Le volume d’huile de la pompe hydraulique est différent selon que la plateforme
est levée ou abaissée. Contrôlez le niveau
d’huile hydraulique quand la plateforme
est abaissée.
(3) Si le niveau d’huile est excessif, aspirez-la
par l’ouverture du bouchon ventilé.
(4) Une baisse rapide du niveau d’huile hydraulique est anormale. Consultez votre agent
Iseki.
Réservoir
d’huile
Bouchon de vidange
Bac de vidange
d’huile
33
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
6-3 CONTRÔLE ET NETTOYAGE
DANGER !
(1) Inflammable!
Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir
avant de faire le plein de carburant
(2) Évitez de fumer et tenez à l’écart du moteur
les flammes et étincelles quand vous faites
le plein de carburant.
(1)
Utilisez de l’essence pour automobile
Évitez que de la poussière, des saletés ou de l’eau
pénètre dans le réservoir de carburant. Après avoir
fait le plein de carburant, assurez-vous que le bouchon du réservoir est fermé convenablement.
(2)
Contrôle et nettoyage du bouchon collecteur de
sédiments
(2-1) Contrôlez la présence de saleté, poussière ou
d’eau dans le bouchon de sédimentation.
(2-2) Si de la saleté, de la poussière ou de l’eau est présente dans le bouchon de sédimentation, coupez
le robinet d’alimentation. Dévissez le bouchon de
sédimentation et nettoyez-le à l’essence. Séchezle soigneusement et remontez-le. Ouvrez le robinet
d’alimentation et contrôlez qu’il n’y a pas de fuite.
(2-3) Après avoir installé le bouchon de sédimentation,
vérifiez qu’il n’y a pas de fuites et assurez-vous que
la zone est sèche avant de lancer le moteur.
(3)
Huile moteur
(3-1) Contrôlez le niveau d’huile moteur sur une surface plane, moteur à l’arrêt. Retirez le bouchon
de remplissage d’huile et essuyez la jauge d’huile.
Introduisez la jauge d’huile dans le tube de remplissage d’huile, mais sans la visser.
(3-2) Si le niveau est bas, complétez jusqu’en haut du
tube de remplissage avec l’huile recommandée.
IMPORTANT !
• Ne remplissez pas au-delà du niveau supérieur.
(*) Référez-vous au manuel du moteur pour le
calendrier des vidanges d’huile et de nettoyage du filtre à air.
34
Robinet d’alimentation
[Fermé]
Bouchon de sédimentation
CONTRÔLE ET MAINTENANCE
6-4 CONTRÔLE ET NETTOYAGE
DES COMPOSANTS
ÉLECTRIQUES
ATTENTION !
(1) Les bornes, câbles ou connexions desserrés ou les câbles abîmés peuvent endommager les composants électriques, provoquer un court- circuit ou une fuite de
courant. Ces défauts sont très dangereux
car ils peuvent provoquer un incendie.
Remplacez ou réparez les câbles endommagés et resserrez les connexions desserrées immédiatement.
(2) Ne laissez pas d’objets ou débris inflammables à proximité du moteur, du pot
d’échappement, de la batterie ou des
câbles électriques pour éviter les risques
d’incendie.
(3) Une fois par an, le transporteur doit être
contrôlé et entretenu par un agent agréé
Iseki.
Contrôlez les points suivants.
(1) Les connexions sont en bon état. Si les câbles sont
corrodés, éliminez la corrosion et réparez le câble.
(2) Les fixations des câbles sont bien serrées. Si des
fixations sont absentes, placez les fixations adaptées
aux câbles.
(3) Les bornes et les raccords sont serrés
(4) Les interrupteurs fonctionnent normalement.
IMPORTANT !
• Quand vous lavez le transporteur, n’utilisez
pas un nettoyeur à haute pression pour nettoyer le moteur, les composants électriques
ou les décalcomanies. L’eau sous pression
peut provoquer des dommages, les décalcomanies risquent de se détacher et les
pièces de se déformer.
35
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
36
RÉGLAGES
7. RÉGLAGES
AVERTISSEMENT !
• Pour les contrôles et les réglages, arrêtez le
moteur après avoir amené la machine sur un
sol de niveau.
cro
ion
ans
eur
E xp
té r i
Faites le réglage suivant si la puissance transmise est
insuffisante même quand le levier d’embrayage de déplacement est amené sur “START”, suite au patinage de
la courroie d’entraînement. Avec le levier d’embrayage
de déplacement en position “START”, réglez l’écrou de
réglage pour que la détente du ressort atteigne 10~13
mm (la taille à l’intérieur du crochet devrait être de 55 ~
58 mm). Resserrez l’écrou de réglage fermement après
réglage.
Levier d’embrayage
de déplacement
du
du
re s
sor
tà
che
l’int 10
-13
mm
7-1 RÉGLAGE DU LEVIER
D’EMBRAYAGE DE
DÉPLACEMENT
[START]
Ressort
Écrou de réglage
IMPORTANT !
(1) Si le réglage du levier d’embrayage de
déplacement est incorrect, la courroie
d’entraînement va continuer de patiner
même avec le levier d’embrayage de déplacement en position “START”. La puissance
transférée sera moins grande, le transporteur pourrait ne pas avancer ou avancer
tout seul dans une pente. Contrôlez la
courroie avant de faire un réglage.
(2) Si la plage de réglage est nulle ou que la
partie bombée de la courroie en V touche,
il est nécessaire de changer la courroie
en V.
7-2 RÉGLAGE DES FREINS
Levier d’embrayage de déplacement
Le levier d’embrayage de déplacement actionne aussi
les freins quand il est amené en position “STOP”. Si les
freins sont moins efficaces, réglez le câble du levier d’embrayage de déplacement.
Écartement
1-2mm
Avec le levier d’embrayage de déplacement en position
“STOP”, réglez l’écrou de réglage du câble pour que
l’écartement à la fixation du câble doit être de 1 ~ 2 mm.
ATTENTION !
• Si le réglage des freins est incorrect, le frein
de stationnement est inefficace et quand le
levier d’embrayage de déplacement est lentement déplacé, le moteur risque de caler,
ce qui est dangereux.
Câble
Écrou de réglage
37
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
7-3 CHANGEMENT DES PATINS DE
FREIN
Quand l’efficacité des freins de stationnement diminue
même si le frein est réglé, il est nécessaire de changer les
patins de frein. Les patins de freins de cette machine sont
intégrés à la transmission, et il faut déposer la transmission. Consultez votre agent Iseki pour changer les patins
de frein.
7-4 RÉGLAGE DES LEVIERS
DIRECTIONNELS
Lorsqu’il devient difficile de tourner le transporteur parce
que les leviers directionnels ne réagissent pas normalement (jeu ou mouvement ds leviers trop grand), réglezles.
(1) Faites reculer et avancer le transporteur sur 2~3 m
pour que les pignons d’embrayage de direction soient
engagés dans la boîte de vitesse (sans actionner les
leviers)
(2) Tournez l’écrou de réglage pour que le jeu (mouvement) des leviers soit de 1 ~ 2 mm au point du levier.
(3) Ensuite, vérifiez leur fonctionnement. Si la distance
pour actionner le levier droit et gauche est la même,
le réglage est correct.
7-5 RÉGLAGE DE LA POSITION
POINT MORT DU LEVIER DE
CONTRÔLE DE VITESSE
Si le transporteur ne s’arrête pas quand le levier de
contrôle de vitesse est au point mort, un réglage du câble
s’impose.
(1) Quand le transporteur est sur un sol de niveau avec
le levier d’embrayage de déplacement en position
“START” et que le levier de contrôle de vitesse est
au point mort, tournez l’écrou de réglage pour qu’il
s’arrête à ce moment.
(2) Après réglage, faites reculer et avancer le transporteur en vous assurant qu’il s’arrête quand le levier est
ramené au point mort. Au besoin, répétez le réglage.
Levier directionnel
Jeu 1-2mm
Écrou de réglage
Levier directionnel
Levier decontrôle de vitesse
[Point mort]
[Marche arrière]
[Marche avant]
Commande de gaz
Levier directionnel
[Démarrage]
Écrou de réglage
38
RÉGLAGES
7-6 RÉGLAGE DE LA PLAGE DE
DÉPLACEMENT DU LEVIER DE
CONTRÔLE DE VITESSE
Si le levier de contrôle de vitesse saute au point mort en
roulant, réglez-le en tournant l’écrou sur l’articulation à
la boîte de vitesse. Tournez l’écrou pour que le levier ne
revienne pas de lui-même au point mort quand le transporteur avance à vitesse élevée ou tourne. Après réglage,
immobilisez-le avec le contre-écrou.
7-7 RÉGLAGE DE TENSION DE LA
COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
DE LA POMPE HYDRAULIQUE
(XV55VI UNIQUEMENT)
La courroie d’entraînement doit toujours être tendue. Si
elle patine, et que le levier de la pompe hydraulique est
actionné, la plateforme ne va pas se lever. La courroie
peut être détendue en raison de l’usure, après une longue
période d’utilisation. Réglez la tension selon la procédure
ci-dessous.
(1) Déposez le capot du réservoir (côté inférieur)
(2) Desserrez les écrous de réglage (3 pcs.) du socle de
la pompe pour pouvoir la déplacer à la main.
(3) Tirez le socle de la pompe pour que la flèche de la
courroie soit de 10 mm quand vous appuyez au centre de la courroie avec une force de 10 kg, serrez les
écrous de fixation.
Boulons de réglage
Capot de réservoir (côté inférieur)
(4) Remettez les capots en place après réglage.
Partie centrale
Flèche de
10 mm
39
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
7-8 RÉGLAGE DE LA TENSION DES
CHENILLES
Boulons de tension
115mm
Si les chenilles sont trop détendues suite à l’abrasion
contre les rouleaux ou à l’expansion initiale, réglez la
tension des chenilles. Réglez la longueur du ressort pour
qu’elle soit de 115 mm avec le boulon et l’écrou de tension. Serrez l’écrou si la longueur du ressort ne change
pas en faisant avancer et reculer le transporteur plusieurs
fois.
Écrou
Ressort
IMPORTANT !
• Si la tension des chenilles est insuffisante ou
excessive, cela va provoquer une usure des
roues dentées, les chenilles vont se déboîter, se couper ou se fissurer. Contrôlez la
tension des chenilles avant de commencer
à travailler.
7-9 RÉGLAGE DU CÂBLE DE
DÉVERSEMENT MANUEL (XV55I
UNIQUEMENT)
Tournez l’écrou de réglage du câble pour que la plaque de
déverrouillage de la plateforme soit à 8 ~ 10° par rapport
à l’horizontale.
IMPORTANT !
• Le crochet ne peut pas se déverrouiller
tout seul sous l’effet des vibrations de la
machine, faute de quoi, la plateforme risque
de basculer de manière inattendue si le
câble est mal réglé. Veillez au bon réglage
du câble.
Plaque de déverrouillage du ressort
Câble
8 ~ 10°
horizontale
Écrou de réglage
7-10 RÉGLAGE ET CONTRÔLE DU
MOTEUR
Contrôlez et assurez l’entretien du moteur selon le manuel
du moteur.
40
REMISAGE ER RÉPARATION
8. REMISAGE ET RÉPARATION
AVERTISSEMENT !
Attendez que le transporteur soit complètement refroidi avant de le recouvrir d’une
bâche, afin de prévenir un incendie.
8-1 REMISAGE QUOTIDIEN
Pour le remisage quotidien et à moyen terme, procédez comme suit :
(1) Lavez et nettoyez la carrosserie de la machine, plus spécialement si vous avez roulé sur de
mauvais chemins ou dans la boue.
(2) Faites le plein du réservoir de carburant pour éviter qu’il rouille à l’intérieur.
(3) Abaissez complètement la plateforme
(4) Remisez le transporteur à l’intérieur.
(5) Mettez levier de contrôle de vitesse au point mort et le levier d’embrayage de déplacement sur
“STOP”.
IMPORTANT !
Quand vous lavez le transporteur, n’utilisez pas un nettoyeur à haute pression pour
nettoyer le moteur, les composants électriques ou les décalcomanies. L’eau sous
pression peut provoquer des dommages, les décalcomanies risquent de se détacher
et les pièces de se déformer.
8-2 REMISAGE À LONG TERME
Pour un remisage à long terme, nettoyez le transporteur et remisez-le comme suit :
(1) Nettoyez toutes les pièces du transporteur
(2) Au besoin, faites les réparations et réglages nécessaires
(3) Faites la vidange d’huile moteur et faites tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes environ
pour distribuer l’huile uniformément.
(4) Lubrifiez tous les points de graissage.
(5) Abaissez complètement la plateforme
(6) Contrôlez tous les écrous et boulons et resserrez-les au besoin
(7) Placez le transporteur sur des planches et remisez-le dans un endroit sec
(8) Mettez le levier de contrôle de vitesse au point mort et le levier d’embrayage de déplacement
sur “STOP”. Placez des cales contre les chenilles.
(9) Videz entièrement le réservoir de carburant et le carburateur.
(*) Référez-vous au manuel du moteur pour les conditions de remisage.
8-3 UTILISATION APRÈS UN REMISAGE À LONG TERME
Après un remisage à long terme, faites ce qui suit :
(1) Procédez à un contrôle approfondi de la machine.
(2) Pour préserver la longévité et les performances du moteur, laissez-le tourner au ralenti pendant
5 minutes après démarrage.
41
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
42
DÉPANNAGE
9. DÉPANNAGE
9-1 MOTEUR
Panne
Cause
Remède
Moteur tournant de
manière saccadée
Fuite au flexible d’alimentation ou
carburateur mal réglé
Serrez les colliers ou remplacez le flexible (*)
Filtre à carburant obturé
Nettoyez ou remplacez le filtre Nettoyez le réservoir
de carburant (*)
Bougie défectueuse
Nettoyez ou remplacez la bougie
(Référez-vous au manuel du moteur)
Carburateur défectueux
Nettoyez ou faites remplacer par votre agent Iseki (*)
Bougie défectueuse
Nettoyez ou remplacez la bougie
(Référez-vous au manuel du moteur)
Carburateur défectueux ou mal réglé
Nettoyez ou remplacez le carburateur (*)
Papillon mal réglé
Réglez le papillon (*)
Panne d’essence
Faites le plein de carburant
(Référez-vous au manuel du moteur)
Niveau d’huile bas
Ajoutez de l’huile dans le réservoir supérieur
(Référez-vous au manuel du moteur)
Serrage dû à un défaut de lubrification
Réparez ou remplacez le moteur (*)
Capuchon de bougie mal fixé
Resserrez le capuchon de bougie (Référez-vous au
manuel du moteur)
Filtre à air encrassé
Nettoyez ou remplacez l’élément du filtre à air
(Référez-vous au manuel du moteur)
Excès d’huile moteur
Contrôlez et adaptez le niveau d’huile
(Référez-vous au manuel du moteur)
Mélange trop pauvre
Réglez le carburateur (*)
Type/qualité de carburant incorrect
Changez le carburant
(Référez-vous au manuel du moteur)
Charge excessive
Réduisez la charge(Consultez les pages 23)
Carburateur défectueux
Réglez le carburateur (*)
Bougie défectueuse
Nettoyez ou remplacez la bougie
(Référez-vous au manuel du moteur)
Niveau d’huile moteur insuffisant
Faites le plein ou une vidange d’huile(Référez-vous
au manuel du moteur)
Le moteur s’arrête au
ralenti
Le moteur s’arrête de
manière inattendue en
cours de fonctionnement
Fumée anormale sortant
du pot d’échappement
La puissance du moteur
est faible
De la poussière s’est accumulée sur le Nettoyez-les(Référez-vous au manuel du moteur)
ventilateur de refroidissement et sur les
ailettes du cylindre
Filtre à air encrassé
Nettoyez ou remplacez l’élément du filtre à air
(Référez-vous au manuel du moteur)
Huile moteur sale
Vidangez l’huile
(Référez-vous au manuel du moteur)
Orifice d’aération du bouchon de
réservoir obstrué
Nettoyez l’orifice d’aération
(Référez-vous au manuel du moteur)
Moteur défectueux
Faites réparer ou changer le moteur (*)
Surchauffe du moteur
Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir
Nettoyez le carburateur
(Référez-vous au manuel du moteur)
43
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
9-2 COMPOSANTS D’ENTRAÎNEMENT
Panne
Cause
Remède
Quand le levier
d’embrayage de
déplacement est mis sur
“START”, le transporteur
avance un peu
La position point mort du levier de
contrôle de vitesse est déréglée
Réglez la position point mort du levier d’accélération
(Consultez la page 37)
Le transporteur ne se
déplace pas quand le
levier d’embrayage de
déplacement est mis sur
“START”
Patinage de la courroie d’entraînement
Réglez le levier d’embrayage de déplacement
(Consultez les pages 35)
Remplacez la courroie d’entraînement (*)
Le transporteur ne
s’arrête pas quand le
levier d’embrayage de
déplacement est mis sur
“STOP”
Embrayage de direction débrayé
Réglez les leviers directionnels
(Consultez les pages 36)
La courroie d’entraînement tourne
Réglez le levier d’embrayage de déplacement
(Consultez les pages 35)
Réglez la butée de courroie
Les chenilles patinent
Patin de frein usé
Réglez les freins
(Consultez les pages 35,36)
Chenilles détendues
Retendez les chenilles
(Consultez les pages 38)
Charge excessive
Réduisez la charge
(Consultez les pages 23)
Le transporteur ne tourne Les leviers ont trop de jeu
pas quand les leviers
directionnels sont serrés
Patinage de la courroie d’entraînement
Réajustez les leviers
(Consultez les pages 36)
Réglez les leviers directionnels
(Consultez les pages 35)
Remplacez la courroie d’entraînement (*)
Quand le levier
d’accélération est
engagé, un bruit bizarre
est émis (sans signe de
panne)
44
Chenilles détendues
Retendez les chenilles
(Consultez les pages 38)
Surcharge de la transmission HST (un
usage prolongé affecte la longévité
HST)
Utilisez la machine de manière à arrêter le bruit
(1) augmentez le régime moteur
(2) Évitez de déplacez brusquement le levier
d’accélération
Surcharge
Réduisez la charge
(Consultez la page 23)
DÉPANNAGE
9-3 POMPE HYDRAULIQUE (XV55VI UNIQUEMENT)
Panne
Cause
Remède
La pompe ne fonctionne
pas quand le levier est
actionné
Surcharge
Réduisez la charge
(Consultez la page 23)
Patinage de la courroie d’entraînement
hydraulique
Ajustez le levier de pompe hydraulique
(Consultez les pages 38)
Replace hydraulique courroie d’entraînement
(Consultez les pages 38)
Capacité d’huile
hydraulique insuffisante
Niveau d’huile hydraulique bas
Complétez le niveau hydraulique
(Consultez les pages 31)
Perte ou dégradation d’huile
hydraulique
Complétez le niveau d’huile hydraulique
(Consultez les pages 31)
Vidangez l’huile hydraulique (*)
Fuite d’huile
Arrivée d’air dans le circuit hydraulique
ou le vérin
Purgez l’air(*)
Raccord desserré
Resserrez-le
Usure et détérioration des joints
d’étanchéité
Remplacez les joints(*)
Fissure du flexible hydraulique
Changez le flexible hydraulique(*)
IMPORTANT !
(*)
Demande des aptitudes et un outillage spécifiques. Consultez votre agent Iseki.
45
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
46
SPÉCIFICATIONS
10 SPÉCIFICATIONS
10-1 SPÉCIFICATIONS (MODÈLE : XV55VI)
Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
Type
Transporteur à chenille avec basculement
hydraulique
Modèle
XV55VI
Capacité maximale
550 kg
Poids du châssis
305 kg
Longueur totale
1,865 mm
Largeur totale
640 mm
Hauteur totale
1,195 mm
Dimensions intérieures de la plateforme
Longueur
1.200 ~ 1.450 mm
Largeur
465 ~ 725 mm
Hauteur
60 mm
Hauteur de la plateforme depuis le sol
390 mm
Mécanisme d’entraînement
Type
chenille en caoutchouc sans fin
Largeur de chenille
180 mm
Largeur X nombre des maillons
72 x 35
Longueur de la base de la chenille
797 mm
Vitesse
réglable en continu
Marche avant
0 ~ 4,1 km/h
Marche arrière
0 ~ 3,6 km/h
Garde au sol
65 mm
Rayon de braquage minimum
1.300 mm
Moteur
Modèle
Honda GX270 à essence, refroidi par air
Puissance maximum
6,5 kW/3.600 t/min (9,0 cv/3.600 t/min.)
Puissance nominale
5,1 kW/3.600 t/min (7,0 cv/3.600 t/min.)
Capacité du réservoir de carburant
Démarrage
6L
par lanceur à rappel
Transmission
Type
HST (transmission hydrostatique)
Système de basculement
Basculement
Angle de basculement
hydraulique
80°
Pression au port PTO
17.2 MPa (175 kg/cm2)
Capacité du réservoir
12 L. (Cap. totale 13 L)
47
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
10-2 SPÉCIFICATIONS (MODÈLE : XV55I)
Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
Type
Transporteur à chenilles
Modèle
XV55I
Capacité maximale
550 kg
Poids du châssis
240 kg
Longueur totale
1,865 mm
Largeur totale
640 mm
Hauteur totale
1,195 mm
Dimensions intérieures de la plateforme
Longueur
1.200 ~ 1.450 mm
Largeur
465 ~ 725 mm
Hauteur
60 mm
Hauteur de la plateforme depuis le sol
390 mm
Mécanisme d’entraînement
Type
chenille en caoutchouc sans fin
Largeur de chenille
180 mm
Largeur X nombre des maillons
72 x 35
Longueur de la base de la chenille
797 mm
Vitesse
réglable en continu
Marche avant
0 ~ 4,1 km/h
Marche arrière
0 ~ 3,6 km/h
Garde au sol
90 mm
Rayon de braquage minimum
1.300 mm
Moteur
Modèle
Honda GX270 à essence, refroidi par air
Puissance maximum
6,5 kW/3.600 t/min (9,0 cv/3.600 t/min.)
Puissance nominale
5,1 kW/3.600 t/min (7,0 cv/3.600 t/min.)
Capacité du réservoir de carburant
Démarrage
6L
par lanceur à rappel
Transmission
Type
HST (transmission hydrostatique)
Système de basculement
Basculement
Angle de basculement
48
manuel
40°
65
Hauteur de
la plateforme
depuis le sol
79
150
1 88
186
235
188
797 Long. de la base de chenilles
1195 Hauteur totale
Centre de gravité
60 Haut. de plateforme
Garde au sol mini
390
640 Largeur totale
460
Distance entre les
deux chenilles
465-725 Largeur de plateforme
PLANS
11. PLANS
11-1 PLAN (MODÈLE : XV55VI)
1200-1450 Longueur de plateforme
79
1865 Longueur totale
590
49
50
90
Hauteur de
la plateforme
depuis le sol
60 Haut. de plateforme
79
188
186
235
188
79
797 Long. de la base de chenilles
1865 Longueur totale
590
1195 Hauteur totale
Garde au sol mini
390
640 Largeur totale
525
460
Distance entre les
deux chenilles
465-725 Largeur de plateforme
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
11-2 PLAN (MODÈLE : XV55I)
1200-1450 Longueur de plateforme
SCHÉMA DE CABLÂGE
12. SCHÉMA DE CÂBLAGE
Circuit du contacteur à clé
Arrêt
E
Off
On
Bougie
Bobine d’allumage
Noir, bande jaune
Noir
Interrupteur d’arrêt
Terre
Noir
51
MANUEL DE L’UTILISATEUR – MODELE XV55I
13. CONSOMMABLES
Pour commander des pièces d’usure à votre agent Iseki, contrôlez le numéro de pièce.
52
Numéro de pièce
Description
Qté
Utilisation
0385-510-012-0
Courroie COG
(SB60HP4)
1
Poulie du moteur
0620-530-012-1
Courroie
(V-COG SB-18)
1
Entraînement de la pompe
hydraulique
0385-350-011-0
Chenille
(180 x 35 x 72/PM)
2
Composant de l’entraînement
0329-140-012-0
Ventilateur L
1
Transmission HST
98079-56855
Bougie
1
Moteur W20ERR-U DENSO
ISEKI France S.A.S - ZAC des Ribes
27, avenue des frères Montgolfier - CS 20024
63178 Aubière Cedex
Tél. 04 73 91 93 51 - Fax. 04 73 90 23 11
E-mail : info@iseki.fr - www.iseki.fr
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