ISEKI TXG237 Manuel du propriétaire

Tracteur
TXG237
000925 - 101228
TRACTEURS ISEKI
A NOTRE CLIENT
Félicitations : vous venez de faire l’acquisition d’un tracteur ISEKI.
Ce manuel d’utilisation est destiné à vous fournir les renseignements nécessaires à l’utilisation et à
l’entretien de votre tracteur, de manière convenable et en toute sécurité. Le contenu est essentiellement
composé des 2 éléments suivants :
Consignes de sécurité :Eléments essentiels que vous devrez observer lors de l’utilisation
du tracteur
Instructions techniques :Eléments nécessaires à l’utilisation, au réglage et à l’entretien
convenables du tracteur
Avant de commencer à utiliser la machine pour la première fois, nous vous conseillons de lire méticuleusement et attentivement ce manuel, jusqu’à ce que vous soyez suffisamment familiarisé avec le fonctionnement de la machine pour effectuer vos travaux convenablement et en toute sécurité. Ce manuel devra être
conservé dans un endroit commode de façon à pouvoir le consulter en cas de besoin. Il vous est conseillé de
le consulter de temps à autre pour rafraîchir votre compréhension sur l’utilisation de la machine.
Votre concessionnaire a effectué la visite avant livraison sur votre machine neuve. Il discutera avec vous
des instructions d’utilisation et d’entretien données dans le présent manuel, et vous expliquera les diverses
utilisations appropriées de cette machine. Faites appel à lui chaque fois que vous aurez une question, ou que
vous aurez besoin de matériels liés à l’utilisation de votre machine.
Les paragraphes du manuel et les étiquettes apposées sur la machine accompagnés du symbole de prudence contiennent des informations particulièrement importantes à propos de l’utilisation de la machine en toute
sécurité, pour prévenir les accidents. Vous devriez toujours garder à
l’esprit ces précautions et les suivre lors de l’utilisation de la machine.
Veillez à porter des équipements
de protection individuelle
lors de l’utilisation de la machine !
Sur certaines illustrations utilisées dans le présent manuel d’utilisation,
des panneaux ou carters de protection ont été retirés pour plus de clarté.
N’utilisez jamais le tracteur avec ces panneaux ou carters de protection
déposés. Si la dépose d’un bouclier est nécessaire pour effectuer une réparation, il doit être remis en place avant utilisation.
Toutes les informations, illustrations et caractéristiques techniques contenues dans le présent manuel
s’appuient sur les renseignements les plus récents disponibles au moment de la publication. Le
constructeur se réserve le droit d’y apporter à tout moment des changements, sans préavis.
1
TXG237
TABLE DES MATIERES
A NOTRE CLIENT .............................................................. 1
TABLE DES MATIERES ..................................................... 4
SECURITE .......................................................................... 10
FAITES DE VOTRE TRACTEUR
UN VEHICULE SUR ....................................................... 12
K COMMENT MAINTENIR LA SECURITE...................... 12
POUR UNE UTILISATION EN TOUTE
SECURITE...................................................................... 14
K COMMENT ETRE UN OPERATEUR
PRUDENT.................................................................... 14
K SI QUELQU’UN D’AUTRE UTILISE
VOTRE MACHINE ...................................................... 14
K AVANT UTILISATION ................................................. 16
K DEMARRER LE MOTEUR ET DEPLACER LE
TRACTEUR . ............................................................... 16
K EN DEPLACEMENT ................................................... 18
K CHARGEMENT OU DECHARGEMENT SUR
UN CAMION ............................................................... 20
K PENDANT L’UTILISATION ......................................... 22
K INSPECTION ET ENTRETIEN .................................... 24
K REMISAGE ................................................................. 26
ENTRETIEN DU SYSTEME ELECTRIQUE...................... 28
K ENTRETIEN DU CABLAGE ELECTRIQUE ................. 28
K MANIPULATION DE LA BATTERIE ............................ 28
K GESTION DES CABLES VOLANTS............................. 30
K ADHESIFS DE SECURITE .......................................... 30
K LES ADHESIFS DE SECURITE ET LEURS
EMPLACEMENTS ................................................ 32+44
IDENTIFICATION DU TRACTEUR .................................... 46
NUMERO DE SERIE ...................................................... 46
PRINCIPAUX COMPOSANTS ...................................... 50
INSTRUMENTS ET COMMANDES ................................... 54
TABLEAU DE BORD ...................................................... 56
CONTACTEUR PRINCIPAL ........................................... 56
Banc de voyants indicateurs ................................... 58
Compteur d’heures .................................................. 58
Interrupteur combiné de klaxon, phares et
clignotants .................................................................... 60
Jauge de carburant . ................................................ 60
Jauge de température de liquide de refroidissement..... 62
Compte-tours............................................................. 62
FREINS .......................................................................... 62
Pédale de frein ......................................................... 62
Frein de stationnement ............................................ 64
COMMANDES DE REGIME MOTEUR . ......................... 64
Levier d’accélérateur ............................................... 64
LEVIER DE CHANGEMENT ET COMMANDES
DE TRANSMISSION....................................................... 64
Levier de changement de gamme ........................... 64
Pédale de commande hydrostatique ……................ 64
PEDALE DE BLOCAGE DE DIFFERENTIEL .................. 66
LEVIER DE PASSAGE EN 4 ROUES
MOTRICES .................................................................... 66
LEVIER D’EMBRAYAGE PRISE DE FORCE .................. 66
LEVIERS SELECTEURS DE PRISE DE
FORCE ARRIERE ET CENTRALE .................................. 68
ATTELAGE TROIS POINTS ........................................... 68
Levier de commande ............................................... 68
Molette de commande de vitesse d’abaissement ... 70
RÉGLAGE DU CONFORT................................................ 70
Réglage du siège (type E6)........................................ 70
Interrupteur de siège.................................................. 70
RETROVISEUR .............................................................. 72
4
FONCTIONNEMENT .......................................................... 73
PERIODE DE RODAGE . ................................................ 73
DEMARRAGE ................................................................ 73
Examen avant démarrage ........................................ 73
Démarrage normal ................................................. 76
Redémarrage moteur chaud .................................. 78
Démarrage par temps froid . .................................. 78
Période de réchauffage . ........................................ 80
Observations de l’opérateur .................................. 82
Fonctionnement du circuit de démarrage . ............ 82
SELECTION DE VITESSE AU SOL .............................. 84
Transmission hydrostatique . ................................. 84
ARRET DU TRACTEUR ............................................... 86
BLOCAGE DU DIFFERENTIEL .................................... 88
QUATRE ROUES MOTRICES (Modèle 4x4) ................ 88
PRISE DE FORCE (PdF) .............................................. 90
Arbre de PdF arrière .............................................. 92
Arbre de PdF ventral .............................................. 92
Commandes d’utilisation de la PdF ....................... 94
ATTELAGE TROIS POINTS ......................................... 96
Commande d’attelage ........................................... 96
Timonerie arrière .................................................... 96
Accrochage d’outils ............................................... 98
Utilisation du contrôle de position ....................... 100
Décrochage d’outils ............................................. 102
Molette de commande de hauteur de coupe ...... 102
Comment ajuster le réglage de hauteur................... 104
Arceau de sécurité (ROPS)................................... 106
(R Type).................................................................... 106
(Type R E4)............................................................... 106
HYDRAULIQUE AUXILIAIRE EXTERIEURE ................. 110
CROCHET DE REMORQUAGE ARRIÈRE..................... 112
POINT DE FIXATION DU CHARGEUR AVANT.............. 112
POINT DE FIXATION DE LA STRUCTURE DE
PROTECTION CONTRE LES CHUTES D’OBJET
(FOPS) & DE LA STRUCTURE DE PROTECTION DES
OPÉRATEURS (OPS)..................................................... 112
ENTRETIEN ET REGLAGES ............................................ 114
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET CAPACITES.. 114
CALENDRIER D’ENTRETIEN PERIODIQUE ................ 118
POINTS DE GRAISSAGE / REMPLISSAGE ................ 122
ACCES D’ENTRETIEN ................................................. 124
DETAILS DU GRAISSAGE ........................................... 132
Graisseurs .............................................................. 132
Huile moteur et filtre . ............................................. 132
Huile de transmission et filtre ................................ 134
Huile de pont avant (4x4) ....................................... 136
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT . ............................. 138
FILTRE A AIR MOTEUR ............................................... 142
CIRCUIT DE CARBURANT .......................................... 144
Filtre à carburant . .................................................. 144
Purge d’air du circuit de carburant ........................ 146
Bouchon de remplissage de réservoir de
carburant . .............................................................. 146
Levier d’accélérateur ............................................. 146
CIRCUIT ELECTRIQUE . .............................................. 148
Batterie . ................................................................. 148
Contacteurs de démarrage .................................... 148
Câblage / agencement des fusibles ...................... 152
FUSIBLES / PHARES .................................................. 152
Plan électrique ....................................................... 156
Prise de remorque ................................................. 158
Ampoules ............................................................... 160
TRACTEURS ISEKI
AJUSTEMENT DES FREINS . ...................................... 162
Ajustement du levier de frein de stationnement...... 162
REGLAGES HYDROSTATIQUES . ............................... 164
ROUES ET PNEUMATIQUES ...................................... 164
Pressions de gonflage des pneumatiques . ........... 164
Couple de serrage des boulons de roues . ............ 164
Jeu libre de la direction . ........................................ 168
TABLE DES COUPLES DE SERRAGE ........................ 168
REMISAGE .................................................................. 170
REMORQUAGE (Type G)............................................... 172
LEVAGE......................................................................... 172
FONCTIONNEMENT ........................................................ 174
MOTEUR . .................................................................... 174
FREINS ........................................................................ 176
SYSTEME HYDRAULIQUE .......................................... 176
SYSTEME DE DIRECTION .......................................... 177
SYSTEME ELECTRIQUE ............................................. 177
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ............................. 186
MOTEUR . .................................................................... 186
TRANSMISSION .......................................................... 186
PRISE DE FORCE . ...................................................... 186
HYDRAULIQUE ........................................................... 186
SYSTEME ELECTRIQUE ............................................. 187
CONTENANCES .......................................................... 187
REGLAGE DE LARGEUR DE VOIE .............................. 187
CHARGEMENT MAXIMUM PAR ESSIEU . .................. 187
LIMITES DIMENSIONNELLES DES OUTILS ............... 188
CAPACITÉ DE CHARGE................................................ 198
DÉCLARATION DE BRUIT............................................. 199
DÉCLARATION DE VIBRATION..................................... 200
MONTAGE ET inspection AVANT LIVRAISON .... 210
VISITE AVANT LIVRAISON............................................ 211
ACCESSOIRES............................................................. 216
Le présent manuel donne des renseignements sur plusieurs types de tracteurs énumérés ci-dessous. Veuillez vérifier le type de
votre tracteur en vous reportant à la sa plaque signalétique.
TXG23
Modèle
Type
PdF arrière (540 tr/min)
PdF ventrale
Filtre à air simple
Direction assistée hydrostatique
HST
PdF indépendante
Boîte de gammes à 2 rapports
Etiquette de prudence ISO
Pneus agraires
Pneus gazon
2x4
4x4
ROPS (CE)
Système électrique (CE)
Frein à main (côté du siège)
Eclairage frontal (CE)
Rétroviseur
Batterie (55B14R)
Carter de vérin et timonerie d’attelage 3 points arrière
Timonerie de tondeuse (mécanique)
Timonerie de tondeuse (hydraulique)
Distributeur hydraulique auxiliaire (double)
FH-E4
FH-RE4
FH-VE4
FH-VRE4
TH-E4
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TH-VE4
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(p)
p
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p
p
p
p
p
g
p
p
p: Standard
g: Option
Toutes les informations, illustrations et caractéristiques techniques contenues dans le présent manuel s’appuient sur les
renseignements les plus récents disponibles au moment de la publication.
5
TXG237
SECURITE
K FONCTION DE LA MACHINE
Cette machine est destinée uniquement aux travaux agricoles
spécifiques ou une utilisation similaire.
Toute autre utilisation est considérée comme contraire à
l’usage prévu. Le respect strict des conditions d’utilisation,
d’entretien et de réparation stipulées par le fabricant, constituent des éléments essentiels de l’usage prévu. Cette machine
doit être utilisée, entretenue et réparée uniquement par les personnes qui connaissent bien ses caractéristiques et au courant
des consignes de sécurité.
Il faut respecter à tout temps la législation de prévention des
accidents ainsi que toutes les consignes de sécurité et le code
de la route. Toute modification arbitraire apportée à cette machine peut décharger le fabricant de sa responsabilité pour tout
dommage corporel ou matériel résultant.
K CONSIGNES DE SÉCURITÉ
PERSONNELLE
Quand vous voyez les mots et symboles ci-dessous, utilisés
dans le manuel de l’utilisateur et sur les décalcomanies, vous
DEVEZ prendre connaissance des consignes car il y va de
votre sécurité.
!
DANGER : Ce symbole, accompagné du mot
DANGER indique une situation dangereuse pouvant entraîner la MORT OU DES BLESSURES
TRÈS GRAVES.
!
AVERTISSEMENT : Ce symbole, accompagné
du mot ATTENTION indique une situation potentiellement dangereuse pouvant entraîner la
MORT OU DES BLESSURES GRAVES.
!
PRÉCAUTION : Ce symbole, accompagné du
mot PRÉCAUTION indique une situation potentiellement dangereuse pouvant entraîner des
BLESSURES LÉGÈRES.
MPORTANT : Le mot IMPORTANT est utilisé pour signaler
des instructions ou procédures spéciales à observer strictement sous peine de dommage ou de destruction de la machine
du procédé ou des alentours.
NOTE : Le mot NOTE est utilisé pour signaler des points d’un
intérêt particulier pour une utilisation plus efficace et commode.
Veillez à bien comprendre les précautions suivantes et à toujours les garder à l’esprit avant, pendant et après utilisation de
la machine, ne prenez jamais de risques.
10
TXG237
Assurez-vous de parfaitement comprendre les précautions suivantes, gardez-les toujours à l’esprit avant, pendant et après
utilisation de la machine, et ne prenez jamais de risques.
FAITES DE VOTRE TRACTEUR UN
VEHICULE SUR
K COMMENT MAINTENIR LA SECURITE
(1) Ne tentez jamais de :
• modifier la structure du tracteur
• d’installer un autre type de moteur
• d’installer des pneumatiques autres que ceux monte
d’origine. Toute panne ou tout dysfonctionnement du
tracteur dus à une modification non autorisée ne sont pas
couverts par la garantie.
(2)Cette machine ne peut circuler sur la voie publique sans
autorisation d’un organisme officiel, etc.
Pour transporter une machine non autorisée sur la voie
publique, chargez-la sur un camion.
Pour les déplacements avec un outil plus large que le
tracteur, mettez des signalisations rouges telles que des
drapeaux (feux rouges de nuit) aux emplacements les
plus visibles des deux côtés des outils, et placez un sigle
“VEHICULE LENT” en un endroit où il sera facilement
vu par les autres conducteurs. Conduisez la machine avec
prudence, en gardant à l’esprit le fait que l’outil est large
et qu’il peut facilement se déporter. Si l’outil peut être replié, pliez-le au préalable. S’il y a des croisements routiers
ou ferroviaires où la visibilité est mauvaise, vous devriez
poser sur la machine un rétroviseur pour voir au devant,
de façon à ne pas avoir à avancer trop la machine dans
l’intersection.
FIG. 1-1
12
(3)Si vous vous déplacez sur la route, vous devez éteindre les
phares de travail si la loi l’exige.
TXG237
POUR UNE UTILISATION EN
TOUTE SECURITE
K C
OMMENT ETRE UN OPERATEUR
PRUDENT
(1)Familiarisez-vous parfaitement avec les commandes de la
machine en étudiant le manuel d’utilisation avant de vous
en servir.
FIG. 1-2
Ce manuel d’utilisation doit être considéré comme faisant partie de la machine. Les personnes qui vendent des
machines neuves et d’occasion doivent garder des traces
écrites qu’elles ont fourni ce manuel avec la machine.
(2)Ne laissez jamais les personnes suivantes utiliser la machine. Toute utilisation de la machine par des personnes
non autorisées peut invalider la garantie.
• Personnes souffrant de maladie mentale
• Personnes ne peuvant conduire la machine convenablement (personnes fatiguées, malades ou somnolentes
suite à l’absorption de médicaments, etc.)
• Femmes enceintes
• Jeunes personnes ou enfants légalement trop jeunes pour
utiliser la machine.
Faites toujours attention à votre santé en prenant des
pauses convenables.
FIG. 1-3
FIG. 1-4
(3)Lors de l’utilisation de la machine, portez des vêtements
appropriés et autres dispositifs de protection.
• Protection de la tête :
• Portez un équipement de protection de la tête tel qu’un
casque, en particulier pour les déplacements sur route ou
la manutention de matériaux au-dessus de votre tête.
• Protection pour éviter d’être pris dans la machine :
• Portez des vêtements et coiffures serrés, parce que les
vêtements lâches ou les cheveux longues peuvent se
prendre dans les pièces en mouvement de la machine.
• Protection contre les poussières et gaz toxiques :
• Veillez à porter un dispositif de protection pour protéger
le système respiratoire, les yeux et la peau lors de la manipulation de produits chimiques toxiques ou que vous
travaillez avec un pulvérisateur monté ou remorqué.
• Protection des oreilles :
• Portez des bouchons d’oreille ou prenez des contremesures pour protéger vos oreilles lorsque vous devez
utiliser la machine dans des conditions extrêmement
bruyantes.
• Entretien des dispositifs de protection :
• Examinez périodiquement les dispositifs de protection
pour vous assurer qu’ils fonctionnent convenablement.
Utilisez-les en permanence.
KLORSQUE QUELQU’UN D’AUTRE
UTILISE VOTRE MACHINE
FIG. 1-5
14
Lorsque quelqu’un d’autre utilise votre machine, vous devez
lui expliquer comment la faire fonctionner et lui ordonner de
lire entièrement le présent manuel pour éviter des accidents.
TXG237
KAVANT UTILISATION
(1)Etablissez un plan d’opération en prévoyant assez de
temps. Un planning serré peut entraîner des accidents
lorsque le travail doit se faire à la hâte.
(2)Procédez périodiquement à la visite et à l’entretien de la
machine, conformément aux instructions données dans le
manuel d’utilisation pour garder la machine en parfait état
de marche.
FIG. 1-6
Accordez une attention particulière aux commandes, en
particulier aux freins, à l’embrayage et aux mesures de sécurité à prendre lors de l’entretien de la machine. Si la machine fonctionne convenablement et que son rendement
est normal, le risque d’accident sera grandement réduit.
Si les dispositifs de sécurité sont endommagés ou ne fonctionnent pas, veuillez consulter votre concessionnaire Iseki.
(3)Avant de déposer un dispositif de sécurité, tel qu’un carter
de protection, veillez à ce que la machine soit complètement arrêtée. N’oubliez jamais de remettre en place la
pièce déposée après intervention.
FIG. 1-7
(4)Remplisez jamais de carburant lors que le moteur tourne
ou qu’il est encore chaud. Restez éloigné du feu ouvert
et ne fumez jamais autour d’un réservoir de carburant ou
pendant que vous faites le plein de la machine. N’utilisez jamais de flamme nue pour vous éclairer lorsque vous
faites le plein de nuit.
KDEMARRER LE MOTEUR ET
DEPLACER LE TRACTEUR
(1)Avant de démarrer le moteur à l’intérieur, vérifiez qu’il y
a une bonne ventilation, parce que les fumées d’échappement contiennent du monoxyde de carbone toxique, qui
peut provoquer des empoisonnements mortels.
FIG. 1-8
(2)Avant de démarrer la machine, vérifiez que la boîte vitesses est réglée sur le rapport approprié, qu’il n’y a personne auprès de la machine, et que l’outil est solidement
installé sur la machine. Conduisez toujours en étant assis
sur le siège conducteur. Lorsque vous utilisez la machine,
ne quittez jamais le siège, excepté en cas d’urgence.
(3)Avant de commencer à vous déplacer, faites attention aux
conditions de sécurité autour de la machine pour éviter
de blesser des personnes se trouvant à proximité ou d’endommager des biens. Ne conduisez jamais brutalement.
FIG. 1-9
16
TXG237
K EN DEPLACEMENT
(1)Lorsque vous vous déplacez sur route, vérifiez que le blocage de différentiel est déverrouillé, sans quoi le tracteur
risque de se retourner.
(2) N
e faites pas de virages serrés lorsque vous travaillez à
grande vitesse ou lors des transferts, car le tracteur risque
de se retourner.
FIG. 1-10
(3) L
orsque vous conduisez sur un sol difficile tel qu’un chemin accidenté, une pente, une route le long d’un fossé ou
d’une rivière, ou sur un terrain non travaillé, conduisez
lentement et manœuvrez prudemment.
(4) N
e faites pas de virages serrés sur une pente. Cela peut
provoquer le retournement du tracteur. Pour gravir une
colline, mettez le levier de changement de vitesses sur la
vitesse la mieux adaptée. Commencez à déplacer le tracteur le plus lentement possible.
Lors du franchissement d’une colline, ne changez jamais
de vitesse en chemin.
Lorsque vous commencez à faire monter le tracteur sur
une pente, veillez à ce que les roues avant ne se soulèvent
pas.
FIG. 1-11
Lorsque vous descendez une pente, conduisez le tracteur
plus lentement que pour la montée. Lorsque vous descendez une pente, ne désengagez jamais l’embrayage et
ne passez jamais au point mort, et n’essayez jamais de
contrôler la vitesse uniquement avec les freins ; utilisez le
frein moteur de manière efficace.
(5)Lorsque vous circulez sur une route où les accotement
sont pentus et courent le long d’un fossé, faites attention
aux accotements meubles, en particulier lorsque le fossé
est plein d’eau, et veillez à ne pas laisser la machine glisser sur le côté.
FIG. 1-12
(6)Ne laissez jamais quelqu’un d’autre monter sur la machine ou sur l’outil, excepté si la machine ou l’outil sont
équipés d’un siège ou d’une plate-forme permettant aux
personnes de s’asseoir ou de se tenir debout, et uniquement en respectant la capacité spécifiée.
Ne laissez jamais quelqu’un monter sur l’outil lors des
déplacements sur route.
(7)Pour garer le tracteur, vous devez le stationner sur un sol
dur et de niveau et prendre des mesures de sécurité suffisantes en abaissant l’outil au sol, en retirant la clé, en
serrant le frein de stationnement et en plaçant des cales
sous les roues.
FIG. 1-13
18
TXG237
(8)Gardez les produits inflammables loin du moteur lorsqu’il
fonctionne. En particulier durant une opération à l’arrêt,
ne faites pas fonctionner le moteur à haut régime, car le
tuyau d’échappement chaud ou les fumées d’échappement risqueraient d’enflammer l’herbe ou la paille.
(9)Si vous devez utiliser le tracteur de nuit, assurez-vous de
s’emplacements des commandes. Sinon, le tracteur pourrait fonctionner par erreur de manière inattendue.
KCHARGEMENT OU DECHARGEMENT
SUR UN CAMION
FIG. 1-14
(1)Si vous chargez le tracteur sur un camion ou une remorque, coupez le moteur du camion et serrez les freins
de stationnement du camion ou de la remorque. Sinon, le
camion risquerait de bouger et le tracteur tomberait sur le
sol.
(2)Accordez suffisement d’aux conditions de sécurité autour
du tracteur et faites-vous guider par quelqu’un pour faciliter l’opération. Ne laissez jamais quelqu’un d’autre approcher du tracteur, en particulier devant ou derrière.
(3)Pour charger ou décharger la machine sur un camion, placez les rampes anti-glissement au même angle et conduisez le tracteur en ligne droite à vitesse suffisamment lente.
Chargez le tracteur en marche arrière et déchargez-le en
marche avant.
FIG. 1-15
(4)N’appuyez jamais sur les pédales de frein lors de l’opération de chargement ou de déchargement, de quoi le tracteur pourrait glisser sur le côté, ce qui le ferait tomber des
rampes.
(5)Si le moteur cale de manière inattendue sur les rampes,
enfoncez immédiatement les pédales de frein et faites descendre le tracteur jusqu’au sol en manipulant les pédales
de frein. Démarrez le moteur au sol et essayez de nouveau.
(6)Une fois la machine chargée sur le camion, arrêtez le moteur, serrez les freins de stationnement et retirez la clé de
contact, calez les roues, et sanglez solidement la machine
sur le camion. Pendant le transport, ne faites pas inutilement de virages serrés, de façon à ne pas faire glisser le
tracteur chargé.
20
TXG237
(7)Utilisez des rampes avec des caractéristiques techniques
équivalentes ou supérieures à celles mentionnées ci-dessous. Si la machine est équipée d’accessoires autres que
ceux inclus dans les caractéristiques techniques mentionnées ci-dessous, demandez conseil à votre concessionnaire Iseki.
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FIG. 1-16
Caractéristiques techniques des rampes
• Longueur
plus de 4 fois la hauteur du plateau du camion
• Largeur (largeur utile) plus de 35 cm
• Capacité (une rampe) plus de 1700 kg
• Les rampes devront avoir des surfaces antidérapantes
(8)Accrochez solidement les rampes sur le plateau du camion, le haut de la rampe s’alignant sur le plateau.
(9)Préparez-vous toujours au pire, en ne laissant jamais personne d’autre rester auprès du tracteur.
(10)Conduisez le tracteur prudemment au moment où il passe
des rampes au plateau, pendant qu’il change brusquement
d’angle.
K PENDANT L’UTILISATION
FIG. 1-17
(1)Pendant l’utilisation, faites en sorte que personne ne se
trouve près du tracteur, car ce dernier ou des pièces projetées peuvent provoquer des blessures.
(2)Accordez attention à la sécurité autour du tracteur pour
éviter de blesser les personnes qui se trouvant à proximité
ou d’endommager des biens. Lorsque vous travaillez avec
d’autres personnes, utilisez le claxon pour les avertir.
(3)Si vous croisez un fossé ou une levée ou que vous traversez un terrain meuble, conduisez le tracteur lentement et
en ligne droite de façon à ce qu’il ne glisse pas et à ce qu’il
ne se retourne pas.
FIG. 1-18
(4)Ne touchez pas les parties dangereuses telles que les
pièces tournantes, les pièces en mouvement, les pièces
chaude (silencieux, radiateur ou moteur, etc.), ou les
pièces électriques (cosses de batterie et autres pièces sous
tension), de quoi vous risquez de graves blessures.
(5)Si vous utilisez une remorque, adoptez-en une qui
convient à votre tracteur. Utiliser une remorque inadaptée
peut provoquer de sérieux accidents. Ne tentez jamais de
remorquer au-delà de la capacité du tracteur. Si vous avez
des questions, consultez votre revendeur Iseki.
Respectez strictement les instructions reprises dans le manuel de l’utilisateur de la machine montée ou remorquée
de la remorque, et abstenez-vous d’utiliser la combinaison tracteur machine ou remorque sans suivre toutes les
instructions.
FIG. 1-19
22
TXG237
(6)Si vous déplacez la machine vers un outil dans le but
d’installer celui-ci, ne laissez jamais personne rester entre
la machine et l’outil. Lorsque vous installez un outil sur
la machine, soyez prêt à vous écarter rapidement en cas
d’urgence. Les freins devront être bien serrés durant l’installation.
(7) Quand vous montez le chargeur avant, faites attention à la
chute d’objets du godet.
Portez une protection de la tête comme un casque.
FIG. 1-20
(8) Bien que le traiteur soit destiné essentiellement à l’agriculture, occasionellement il peut être utilisé pour des travaux
forestiers. Faites attention aux dangers ci-dessous :
• Faites attention aux dangers ci-dessous :
Abattage d’arbres, essentiellement dans le cas où une
grue de maintien d’arbre est montée à l’arrière du tracteur.
• Objets qui pénètrent dans la cabine du tracteur, essentiellement dans le cas où un treuil est monté à l’arrière
du tracteur. (p.ex. en cas de bris du câble).
K inspection ET ENTRETIEN
(1)Lors des opérations d’entretien du tracteur ou de montage
et démontage d’un outil, placez le tracteur sur un sol dur
et plat, dans un endroit suffisamment éclairé, sans quoi
des accidents imprévus risquent de survenir.
(2)Pour procéder à l’entretien du tracteur, suivez les instructions énumérées ci-dessous :
• Arrêtez le moteur.
• Serrez les freins de stationnement.
• Désengagez toutes les PDF.
• Placez tous les leviers de vitesses au point mort.
• Retirez la clé de contact.
• Abaissez complètement l’outil, si le tracteur en est équipé.
Sinon, vos mains ou vos vêtements risquent d’être pris
entre l’outil et le tracteur.
(3)Pour procéder à l’entretien du tracteur, utilisez les outils
appropriés. L’Utilisation des outils bricolés peut entraîner
des blessures ou un mauvais entretien, ce qui pourrait se
traduire par des accidents imprévus lors de l’utilisation de
la machine.
(4)Le moteur, le silencieux, le radiateur, etc., sont très chauds
juste après l’utilisation. Vous devez donc attendre qu’ils
refroidissent suffisamment pour éviter des brûlures.
(5)Ne déposez jamais le bouchon du radiateur alors que le
mo­­teur est chaud ou en marche. Attendez que le moteur
refroidisse, puis libérez la pression du radiateur en desserrant le bouchon de radiateur. Verser de l’eau de refroidissement sans précautions dans un radiateur chaud peut
détériorer gravement le radiateur et le moteur.
Retirer imprudemment le bouchon du radiateur peut provoquer des blessures graves à cause de la vapeur d’eau
surchauffée.
24
TXG237
(6)Ne montez jamais d’outils non autorisés et ne tentez jamais de modifications non autorisées.
(7) Veillez à remonter les capots de protection déposés car
des pièces dangereuses exposées peuvent provoquer de
graves blessures.
(8)Attention aux fluides sous haute pression. Le fluide
s’échappant sous haute pression peut pénétrer dans la
peau et provoquer de graves blessures, gardez donc les
mains et le corps éloignés des trous d’épingle et des buses
par lesquels ces fluides sont éjectés. Veillez à consulter
votre concessionnaire pour tout problème du circuit hydraulique ou d’injection de carburant.
FIG. 1-21
Pour vérifier l’absence de fuites, utilisez sans faute un
morceau de carton ou de bois.
En cas d’injection accidentelle de fluide hydraulique dans
la peau, le fluide reçu doit être éliminé dans les quelques
heures qui suivent par un médecin familiarisé avec ce type
de blessure.
(9)Pour intervenir sur les roues et les pneus, le tracteur et/ou
l’outil doivent être posés sur des cales ou des chandelles
adaptées. Ne les poser pas sur un cric hydraulique.
Ne tentez pas d’intervenir sur un pneumatique sans disposer du matériel et de l’expérience appropriés pour effectuer l’intervention. Faites faire ce travail par votre concessionnaire Iseki ou par un service de réparation qualifié.
FIG. 1-22
Lorsque vous mettez en place des talons de pneus sur
les jantes, ne dépassez pas les spécifications de gonflage
maximum indiquées sur le pneu. Gonfler au-delà pression
maximale peut casser le talon ou même la jante, avec un
risque d’explosion.
Si un pneu présente des rayures profondes, des coupures
ou des crevaisons, il devra être réparé ou remplacé le plus
tôt possible par le personnel qualifié.
Portez des vêtements et gants de protection ainsi que des
protections du visage et des yeux adaptées.
K REMISAGE
(1)Ne couvrez jamais d’une bâche ou d’un autre type de
protection une machine chaude juste après utilisation, le
moteur chaud et les pièces liées pourraient déclencher un
incendie.
(2)Avant de remiser le tracteur pour une longue période, débranchez les câbles de la batterie pour éviter, au cas où ils
seraient rongés par un rat, qu’ils provoquent un court-circuit, ce qui pourrait déclencher un incendie. Pour débrancher les câbles, déconnectez d’abord le câble négatif (-).
26
TXG237
(3)Remisage en sécurité des objets dangereux.
• Lors du remisage d’outils dangereux, prenez les me­sures
de sécurité appropriées pour prévenir les accidents en
les recouvrant d’une bâche.
• Stockez le carburant en lieu sûr, avec des étiquettes
de danger tels que “RISQUE D’INCENDIE” ou “INFLAMMABLE.”
• Tous les produits inflammables doivent également être
stockés dans un endroit sûr et coupe-feu.
ENTRETIEN DU SYSTEME
ELECTRIQUE
KENTRETIEN DU CABLAGE
ELECTRIQUE
(1)Pour procéder à l’entretien du câblage électrique, arrêtez
sans faute le moteur. Sinon vos mains ou vos vêtements
risquent d’être pris entre les pièces en mouvement.
(2)Avant de manipuler les pièces électriques, veillez à débrancher le câble de masse de la batterie (-), sans quoi
vous risquez d’être électrocuté ou blessé par des étincelles.
(3)Des cosses ou connecteurs électriques peuvent desserrer non seulement diminuer les performances électriques
mais aussi provoquer un court-circuit ou une fuite de courant, ce qui peut déclencher un incendie. Réparez ou remplacez rapidement le câblage endommagé.
(4)Enlevez la menue paille ou la poussière de la batterie, du
câblage, du silencieux ou du moteur. Sinon, un incendie
pourrait se déclencher.
K MANIPULATION DE LA BATTERIE
(1)Lorsque vous travaillez autour de la batterie, évitez de
fumer. La batterie génère des gaz hydrogène et oxygène
explosifs lorsqu’elle est mise en charge.
Gardez la batterie éloignée des étincelles ou des flammes
nues.
(2)La batterie devra être examinée avant de démarrer le moteur. Attention de ne pas toucher l’électrolyte en déposant les bouchons d’aération. Si l’électrolyte de la batterie
vient en contact avec la peau ou les vêtements, lavez immédiatement à l’eau et consultez un médecin.
FIG. 1-23
28
(3)Pour remplacer ou examiner la batterie, arrêtez le moteur
et mettez le commutateur principal sur arrêt, sans quoi les
pièces électriques risquent d’être endommagées ou un accident imprévu risque de survenir.
TXG237
Quand vous débranchez la batterie, débranchez
d’abord le câble négatif (–).
Beim Abklemmen der Batterie, stets zuerst das
Massekabel (-) lösen.
Whenu de
disconnecting
battery
Wanneer
accukabels loskoppelt,
moetcords,
u
eerst
de negatieve kabel
(-) losmaken.
disconnect
negative
cord first.
(4)Pour débrancher les câbles de la batterie, débranchez
d’abord sans faute le câble de masse (-). Pour brancher
les câbles sur la batterie, connectez d’abord le câble positif (+). Débrancher ou brancher de manière aléatoire peut
entraîner un court-circuit ou des étincelles.
K GESTION DES CABLES VOLANTS
Lorsque vous utilisez des câbles de démarrage, faites attention aux points suivants pour une opération en toute
sécurité :
(1)Avant de brancher les câbles, retirez les bouchons d’aération. Ceci va abaisser la force en cas d’explosion.
(2)Avant de brancher les câbles, veillez à couper le moteur.
Sinon des accidents imprévus peuvent survenir.
FIG. 1-24
(3)Utilisez des câbles de démarrage d’une capacité électrique
suffisante. Un câble de capacité inadéquate entraînera une
production de chaleur, ce qui pourrait déclencher un incendie.
KDÉMONTAGE ET MISE AU REBUT
Quand vous rebranchez la batterie, branchez
d’abord le câble positif (+).
Beim Anschließen der Batterie, das Pluskabel (+)
zuerst anklemmen.
When connecting battery cords,
Wanneer u de accukabels aansluit, moet u eerst
de positieve connect
kabel (+) aansluiten.
positive cord first.
Quand la machine ou des composants sont usagés, consultez votre agent ISEKI pour le démontage et la mise au
rebut. Si vous procédez vous-même au démontage et à
la mise au rebut, veillez à prendre les précautions nécessaires.
K ADHESIFS DE SECURITE
Les étiquettes sont collées sur le tracteur. Vous devriez
bien sûr lire les consignes de sécurité données dans le
manuel. Mais ne manquez jamais de lire également les
étiquettes apposées sur la machine.
• Les étiquettes devront toujours être clairement visibles,
c’est-à-dire que rien ne peut les masquer.
• Si elles sont salies, lavez-les à l’eau savonneuse et essuyez-les à l’aide d’un chiffon doux.
FIG. 1-25
• Si certaines d’entre elles sont déchirées ou perdues,
commandez des étiquettes neuves chez votre concessionnaire. Leurs codes sont mentionnés au chapitre
“LES ADHESIFS DE SECURITE ET LEURS EMPLACEMENTS.”
• Une étiquette neuve devra être placée au même endroit
que l’ancienne était située.
• Pour coller une étiquette neuve, nettoyez l’endroit pour
permettre à l’étiquette d’adhérer, et chassez toutes les
bulles d’air piégées en dessous.
30
TXG237
K AUTOCOLLANTS
(1) Etiquette d’avertissement Ventilateur
(Code N°.1705-902-006-0)
(4) Etiquette d’avertissement Pièce chaude
(Code N°. 8595-901-007-00)
FIG. 1-29
FIG. 1-26
ATTENTION: RISQUE D’ACCROCHAGE
Rester éloigné du ventilateur lorsqu’il tourne
ATTENTION: SURFACES CHAUDES, RISQUE DE BRULURES DES MAINS ET DES DOIGTS
Rester éloigné des pièces chaudes jusqu’à ce qu’elles refroidissent suffisamment.
AUTOCOLLANTS
(2) Etiquette Débranchement de la batterie
(Code N°. 1636-901-022-00)
FIG. 1-27
ATTENTION: RISQUE D’ELECTROCUTION
Pour débrancher la batterie, débranchez d’abord la cosse négative et attachez d’abord la borne positive pour connecter la
batterie.
(5) Etiquette Ether (Code N°.1674-904-002-1)
FIG. 1-30
ATTENTION : RISQUE D’EXPLOSION
L’éther ou autre fluide de démarrage ne peut jamais être utilisé
pour démarrer des moteurs équipés de bougies de préchauffage.
(6) Etiquette PdF (Code N°.8654-901-002-0)
(3) Etiquette d’avertissement Courroie
(Code N°.1674-904-008-0)
FIG. 1-31
FIG. 1-28
ATTENTION: RISQUE D’ACCROCHAGE
Rester éloigné de la courroie lorsqu’elle tourne
32
ATTENTION: RISQUE D’ACCROCHAGE
Rester éloigné de l’arbre de PdF lorsque le moteur tourne.
SECURITE / SICHERHEIT / VEILIGHEID
(7) Etiquette Remorque
(Code N°.1674-904-004-0)
(9) Etiquette Batterie (Code N°. 1705-904-002-0)
FIG. 1-34
FIG. 1-32
ATTENTION: RISQUE DE RETOURNEMENT
L’outil arrière devra être installé sur le tracteur avec une barre
d’attelage agréée ou en utilisant les bras inférieurs de l’attelage 3 points.
Utilisez uniquement un outil d’une capacité de chargement
appropriée et de poids ne dépassant pas la capacité nominale
du tracteur.
(8) Etiquette Radiateur (Code N°.1674-904-003-0)
A.ATTENTION: RISQUE D’EXPLOSION
Rester à distance des étincelles et flammes qui pourraient
entraîner une explosion.
B.ATTENTION : PORTER DES PROTECTIONS OCULAIRES
L’électrolyte de batterie (acide euphorique) peut provoquer une cécité. Portez des protections oculaires pour éviter tout contact avec les yeux.
C.ATTENTION: TENIR HORS DE PORTEE DES ENFANTS
D. ATTENTION: RISQUE DE BRULURES
L’électrolyte de batterie (acide euphorique) peut provoquer des brûlures. Evitez tout contact avec la peau ou les
vêtements. En cas d’accident, rincez immédiatement la
zone touchée à grande eau.
FIG. 1-33
ATTENTION: VAPEUR SOUS HAUTE PRESSION ET
EAU CHAUDE
Ne retirez jamais le bouchon du radiateur pendant ou juste
après l’utilisation de la machine. L’eau contenue dans le radiateur est très chaude et sous haute pression, ce qui pourrait
provoquer des brûlures.
E. ATTENTION: RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais la batterie quand la surface de l’électrolyte se trouve sous la limite basse (“LOWER”), sans quoi
elle risque d’exploser. Ne la remplissez jamais au-dessus
de la limite haute (“UPPER”) sinon l’électrolyte risque de
fuir.
F. ATTENTION : LIRE LE MANUEL D’UTILISATION
Lisez les consignes de sécurité et d’utilisation du manuel
avant d’utiliser le tracteur.
Faites attention à la manipulation de la batterie.
Une manipulation inappropriée peut déclencher une explosion.
Ne mettez jamais les pôles en court-circuit.
Chargez la batterie dans un endroit bien ventilé.
33
TXG237
(10) Etiquette d’avertissement Démarreur
(Code N°. 1705-902-007-0)
E. ATTENTION : RISQUE DE RETOURNEMENT
N’utilisez jamais le tracteur sur une pente de plus de 10
degrés, sinon il pourrait se retourner.
F.ATTENTION : RISQUE DE BLESSURES OU DE DEGATS
Ne laissez jamais d’autres personnes monter sur le tracteur ou l’outil, sinon il pourrait se retourner.
(12) Etiquette Carburant (Code N°. 1705-904-001-0)
FIG. 1-35
DANGER : RISQUE D’ELECTROCUTION
Ne démarrez le moteur qu’en étant assis sur le siège, avec
la clé.
FIG. 1-37
(11) Etiquette Utilisation avec prudence
(Code N°. 1739-904-071-0)
(Code N°. 1739-904-072-0)
A
DANGER : RISQUE D’EXPLOSION ET DE BRULURES
Utilisez seulement du gasoil.
Avant de faire le plein de carburant, veillez à arrêter le moteur
et à attendre que le moteur et les pièces chaudes refroidissent
suffisamment. Gardez les étincelles, flammes nues, etc., à distance du réservoir de carburant.
Ne pas fumer !
(13) Etiquette ROPS (Code N°. 1674-904-005-0)
FIG. 1-36
A. ATTENTION: AVANT UTILISATION
Lisez les consignes de sécurité et d’utilisation du manuel
avant d’utiliser le tracteur.
B. ATTENTION: AVANT UTILISATION
Lisez les consignes de sécurité et d’utilisation du manuel
avant d’utiliser le tracteur.
C. ATTENTION: RISQUE DE MOUVEMENT BRUSQUE
Avant de laisser le tracteur sans surveillance, serrez le
frein de stationnement, abaissez l’outil, coupez le moteur
et retirez la clé de contact pour éviter les mouvements
inattendus du tracteur.
D.ATTENTION: RISQUE DE BLESSURES OU DE DEGATS
Accordez attention à la sécurité autour de la machine pour
éviter de blesser des personnes se trouvant à proximité ou
d’endommager des biens
34
FIG. 1-38
ATTENTION : RISQUE DE BLESSURES
Ne sautez pas du siège si le tracteur commence à se retourner,
ou vous risqueriez d’être écrasé dessous. La structure ROPS
devra habituellement rester montée pendant l’uti­lisation de la
machine.
Cependant, si la structure ROPS doit être démontée, conduisez le tracteur avec une extrême prudence.
N’utilisez pas le tracteur avec une structure ROPS endommagée ou modifiée.
SECURITE / SICHERHEIT / VEILIGHEID
(14) La batterie contient du plomb. La batterie porte une étiquette d’avertissement. Ne mettez pas la batterie aux ordures ménagères.
(Code No.1728-903-003-0)
FIG. 1-39
14-2 PRÉCAUTION : Risque de pollution.
Mettez au rebut la batterie usagée de la manière prévue
car elle contient du plomb. (Ne mettez pas la batterie aux
ordures ménagères.)
35
TXG237
(2)
(10)
(5)
(12)
(4)
(13)
(8)
(1)
(7)
(3)
(14)
(6)
(11)
(11)
(9)
FIG. 1-40
44
SECURITE / SICHERHEIT / VEILIGHEID
45
TXG237
TOKYO/JAPAN
TXGA
TXGAFH
e13*2003/37*0215
TXGA000001
1300
350-740
950-560
1000
NA
1000
NA
FIG. 2-1
(plaque légale - Gesetzlich vorgeschriebenes Schild Typeplaat)
FIG. 2-2
(Plaque nominative - Namensschild - Naamplaat)
1
J910-000-200
LABEL/MODEL ASSY
1739-908-001
LABEL/MODEL/EC NUMBER
Only for G-type
FIG. 2-3
(Emplacement de la plaque - osition des Schilds Plaats van plaat)
46
IDENTIFICATION DU
TRACTEUR
NUMEROS DE SERIE
Notez les numéros de série de votre tracteur. Mentionnez toujours les numéros de série dans toute communication à votre concessionnaire Iseki.
ATTESTATION D’HOMOLOGATION DU
TRACTEUR NUMERO (Fig. 2-1 & Fig. 2-3 (1)).............
.........................................................................................
NUMERO DE SERIE DU TRACTEUR (Fig. 2-2 et Fig.
2-3 (2)).............................................................................
.........................................................................................
NUMERO DE MODELE DU MOTEUR (Fig. 2-4 (1))..
.........................................................................................
NUMERO DE SERIE DU MOTEUR (Fig.2-4 (2))........
.........................................................................................
NUMERO DE CHASSIS (Fig. 2-5 (1))..........................
.........................................................................................
MODELE.........................................................................
PROPRIETAIRE OU EXPLOITANT.............................
.........................................................................................
CONCESSIONNAIRE ISEKI LE PLUS PROCHE.......
.........................................................................................
DATE D’INSTALLATION.............................................
EXPIRATION DE LA GARANTIE...............................
.........................................................................................
GARDEZ CE MANUEL EN SECURITE POUR
POUVOIR LE CONSULTER REGULIEREMENT.
VEILLEZ A CE QUE TOUS LES OPERATEURS Y
AIENT ACCES ET A CE QU’ILS EN COMPRENNENT LE CONTENU
TXG237
1
E3112
1・1231
FIG. 2-4
㧻
TXG237000001
MODÈLE TYPE DÉSIGNATION
MODELLTYPENBEZEICHNUNG
MODEL TYPE NAAM
FIG. 2-5
TXG237 F H G V R E4
Symbol
F
Transmission
Type
4WD
Symbol
Transmission
Type
ST
Symbol
mi
omolo a io
n
one
i ense
n mber
pla e
Symbol
mi
48
ernal
liiary
y ra li s
one
al e
Symbol Des ina ion
4
rope
eania
Symbol
mi
S
one
S
IDENTIFICATION / Identifikation / IDENTIFICATIE
49
TXG237
FIG. 2-6
PRINCIPAUX COMPOSANTS (E 4 Type)
FIG. 2-6 : L’identification et la terminologie des principaux composants, telles qu’elles figurent dans le présent manuel, sont les suivantes :
1. Roues avant
2. Orifice de remplissage du réservoir de carburant
3. Stabilisateur
4. Bielle de levage
5. Bras inférieur
6. Roues arrière
7. Siège conducteur
8. Tableau de bord
9. Volant
10. Garde-boue
11. Réflecteur
12. Capot
13. Levier de verrouillage du capot
14. Batterie
15. Pare-chocs avant
16. Moteur
17. Marchepied
18. Transmission
19. Arbre d’entraînement des roues avant
20. Phare
21. Essieu avant
22. Pivot d’essieu avant
23. Bras de levage
24. Eclairage combiné
25. Boîte centrale
26. Structure de protection anti-retournement (ROPS)
27. Prise 7 broches
28. Eclairage de plaque minéralogique
29. Levier de frein de stationnement
50
TXG237
E4 E6 Type
FIG. 3-1
INSTRUMENTS ET
COMMANDES
1. Volant
2. Levier de blocage du frein de stationnement
3. Tableau de bord
4. Levier de changement de gamme
5. Levier sélecteur de prise de force arrière
6. Levier d’accélérateur
7. Pédale de frein
8. Pédale hydro. marche avant
9. Pédale d’inversion hydrostatique
10. Levier de commande de position de l’attelage trois
points
11. Levier sélecteur de prise de force centrale
12. Levier d’embrayage de prise de force
13. Levier de passage en quatre roues motrices (4x4)
14. Molette de commande de hauteur de coupe
54
TXG237
TABLEAU DE BORD
FIG. 3.2 : Agencement des jauges, interrupteurs de commande
et indicateurs situés sur le tableau de bord. Les éléments sont
détaillés dans les descriptions qui suivent :
FIG. 3-2
NOTA : L
e tableau de bord et les interrupteurs peuvent
varier légèrement par rapport aux illustrations.
1. Jauge de carburant
2. Commutateur combiné (commande des phares et clignotants)
3. Voyant de charge de la batterie
4. Voyant d’alerte de pression de l’huile moteur
5. Voyant d’alerte de température du liquide de refroidissement
6. Voyant de clignotants
7. Compteur d’heures
8. Commutateur principal
9. Interrupteur de feux de détresse
10. Témoin de préchauffage
11. Interrupteur de veilleuses
12. Indicateur de feux de route
13. Indicateur de remorque
14. Commande d’avertisseur sonore
15. Témoin de prise de force
16. Jauge de température de liquide de refroidissement
17. Compte-tours
COMMUTATEUR PRINCIPAL
FIG. 3.3 : Le commutateur principal, 1, présente les 4 positions suivantes :
$ ARRET: Le moteur et tous les circuits électriques sont
coupés. La clé peut être retirée.
O MARCHE: Tous les circuits sous tension. Position normale de fonctionnement.
s DEMARRAGE: Démarreur activé. Cette position revient sous effet de ressort sur “MARCHE”
G PRECHAUFFAGE: Excite les bougies de préchauffage
FIG. 3-3
pour préchauffer les chambres de combustion et faciliter
le démarrage. Revient sous effet de ressort sur “ARRET”.
NOTA : Le commutateur principal doit être
mis sur
“MARCHE” pour que les circuits fonctionnent. La
pédale d’embrayage doit être enfoncée pour que le
moteur démarre.
IMPORTANT : Lorsque l’on sélectionne la position “PRECHAUFFAGE” du commutateur principal,
les chambres de combustion du moteur sont
préchauffées et permettent à un moteur froid
de démarrer après quelques secondes.
56
TXG237
Banc de voyants indicateurs
FIG. 3-4 : Le banc de voyants indicateurs contient plusieurs
voyants qui permettent de surveiller certaines fonctions. Les
positions actuellement utilisées (de gauche à droite) sont :
Charge de la batterie (1) - S’allume lorsque l’on met le commutateur principal sur “MARCHE” et s’éteint après démarrage du moteur, pour indiquer que la batterie est en charge.
Pression d’huile moteur (2) - S’allume si la pression de
l’huile moteur est basse. Si le voyant s’allume moteur tournant, coupez immédiatement le moteur et recherchez la cause.
Température de liquide de refroidissement (3) - S’allume
quand le moteur est en surchauffe.
FIG. 3-4
NOTA : L
orsque l’un des voyants indicateurs ci-dessus reste
allumé, arrêtez immédiatement le moteur et consultez
votre concessionnaire.
Voyant de clignotants (4) - Clignote lorsque les clignotants
sont actionnés.
Bougies de préchauffage (5) - S’allume quand le contacteur à
clé est tourné à la position préchauffage (GLOW).
Phares de route (6) – s’allument quand les phares avant dans
la calandre sont allumés à la position phares de route avec
l’interrupteur de phares.
Feux de la remorque (7) – s’allument quand la remorque est
attachée et que la prise à 7 broches est raccordée.
Témoin 4WD (8) - S’allume quand la traction intégrale 4WD
est engagée.
Témoin de frein de stationnement (9) - S’allume quand le
frein de stationnement est appliqué.
Prise de force (PDF) (10) - S’allume quand l’interrupteur de
prise de force est tourné pour l’engager.
Compteur d’heures
FIG. 3-5 : Le compteur d’heures indique l’utilisation du moteur et du tracteur pour aider à déterminer les intervalles d’entretien. Le chiffre tout à fait à droite indique les incréments en
1/10ème d’heures.
FIG. 3-5
58
TXG237
Interrupteur combiné de klaxon,
phares et clignotants
8
Turn switch RH
FIG. 3-6: nterrupteur combiné de klaxon/clignotants
2nd
Interrupteur de klaxon, 6 – Le klaxon émet un son en enfonçant le bouton central.
1st
6
Interrupteur des phares, 7 – il s’agit d’un interrupteur rotatif à
trois positions:
7
8
Turn switch
H
FIG. 3-6
high beam
a
FIG. 3-7
i g
• OFF - omplètement tourné dans le sens antihoraire.
Tous les phares sont éteints.
• 1e - Les phares de croisement et les feux arrière
s’allument.
• 2e - Les phares de route et les feux arrière s’allument.
NOTE :
Interrupteur de dépassement
L’interrupteur de dépassement est actionné en
poussant le bouton vers haut au-delà la position
phares de route
NOTE :
Quand vous allumez les grands phares (2e position), le témoin de la bande de témoins s’allume.
Clignotant, 8 – Actionnez le levier de clignotant dans le sens
où le tracteur va tourner. Le clignotant orange correspondant
(monté sur l’arceau de sécurité) s’allumera. Ramenez le levier
de commande en position centrale pour l’arrêter.
Jauge de carburant
FIG. 3-8 : La jauge indique le niveau de carburant dans le
réservoir de carburant lorsque le commutateur principal est en
position “MARCHE”.
NOTA : L
a jauge ne peut indiquer un niveau de carburant
exact lorsque le tracteur est en pente. Il lui faut un
peu de temps pour indiquer un niveau exact une fois
le tracteur revenu en position horizontale.
FIG. 3-8
60
TXG237
Jauge de température de liquide
de refroidissement
FIG. 3-9: La jauge indique la température de liquide de refroidissement quand le contacteur à clé est tourné sur ON.
•
•
FIG. 3-9
- Indique une température trop basse pour un travail intensif. Laissez chauffer le moteur (aiguille en position
centrale) avant d’appliquer une forte charge.
Indique une surchauffe (zone rouge sur la jauge). Laissez tourner le moteur au ralenti, en débrayant toutes
les charges, pendant plusieurs minutes et recherchez la
cause (voyez le chapitre Dépannage).
PRÉCAUTION : Ne faites pas l’entretien du moteur quand il est chaud. Laissez-le refroidir complètement avant de faire l’entretien ou d’enlever le
bouchon du radiateur.
Compte-tours
FIG. 3-10: L’échelle du cadran indique le régime moteur en
tours par minute (t/min) du vilebrequin. L’index montre aussi
la vitesse de la prise de force arrière de 540 t/min env. pour
2484 t/min du moteur.
La vitesse normale de la prise de force se situe entre 540 et
600. L’utilisation de la prise de force à une vitesse supérieure
à 600 tr/min. peut provoquer une panne du tracteur ou de
l’équipement supplémentaire.
FIG. 3-10
Le compteur horaire au centre du cadran indique le temps
d’utilisation du moteur et du tracteur pour déterminer les intervalles d’entretien. Le chiffre à l’extrême droite indique les
1/10 d’heure.
1
FREINS
Pédale de frein
FIG. 3-11 & 3-12 : La pédale de frein (1), commande les
freins des roues gauches et droites en même temps.
FIG. 3-11
62
TXG237
Frein de stationnement
2
Pour serrer les freins de stationnement, tirez le levier de stationnement (2), pour bloquer les freins en position serrée.
Pour désengager les freins de stationnement, appuyez sur le bouton de déblocage (3), et abaissez le levier en position desserrée.
IMPORTANT : Désengagez toujours le frein avant de déplacer le tracteur, pour éviter une usure anormale des freins.
FIG. 3-12
COMMANDES DE REGIME MOTEUR
Levier d’accélérateur
FIG. 3-13 : Le levier d’accélérateur, (1), commande le régime
moteur et restera dans la position sélectionnée par le conducteur.
Ralenti : levier vers l’arrière, le moteur est au ralenti.
Régime haut : le régime moteur augmente au fur et à mesure
que l’on avance progressivement le levier.
!
FIG. 3-13
PRUDENCE : Sélectionnez toujours le régime
moteur de façon à assurer une utilisation en toute
sécurité. Réduisez la vitesse avant de tourner ou
de reculer.
LEVIER DE CHANGEMENT ET
COMMANDES DE TRANSMISSION
FIG. 3-14 : Un levier de changement de vitesse est utilisé pour
sélectionner une gamme de vitesse d’avance au sol grâce à différentes réductions de rapports dans le train d’entraînement. Une
unité de commande hydrostatique permet une variation infinie
des vitesses, de zéro à la vitesse maximale, dans chaque gamme.
Le levier de changement de gamme (1), se trouve à droite du
siège conducteur. Le levier de gamme fournit les 2 principaux
changements de vitesses. Ce levier présente des positions
“tortue” et “lièvre” avec un point mort central.
IMPORTANT : L
e tracteur doit être à l’arrêt complet pour
pouvoir changer de gamme.
La pédale de commande hydrostatique (2), se trouve sur le
côté droit de la plate-forme et commande l’unité hydrostatique
en marche avant ou en marche arrière.
Enfoncer la pédale avant pour faire avancer le tracteur; enfoncer la pédale de mârche arrière pour faire reculer le tracteur.
Comme chaque mouvement se fait par une action progressive
sur la pédale, vous remarquerez une augmentation correspondante de la vitesse au sol du tracteur dans la direction voulue.
FIG. 3-14
64
!
AVERTISSEMENT : Pour éviter des blessures:
N’ utilisez pas le tracteur s’il se déplace sur une
surface de niveau sans avoir actionner les pédales de commande hydrostatique.
Contactez votre concessionnaire Iseki
TXG237
Renvoyer la pédale vers la position centrale sous l’effet du
ressort va ralentir le tracteur et l’arrêter une fois le point mort
atteint. Une fois la pédale entièrement relâchée, le tracteur devrait rester immobile avec la pédale au point mort.
PEDALE DE BLOCAGE DE DIFFERENTIEL
1
FIG. 3-15 : Lorsque l’on appuie sur la pédale de blocage de
différentiel (1), les deux ponts arrière sont bloqués l’un par
rapport à l’autre pour donner une traction égale sur les deux
roues arrière. Ceci est particulièrement important lorsque vous
travaillez sur un sol meuble ou glissant.
Désengagez le blocage de différentiel en libérant la pédale.
IMPORTANT : A
rrêtez le tracteur avant d’engager le blo­cage
de différentiel.
!
FIG. 3-15
PRUDENCE : Lorsque le blocage de différentiel
est engagé, la capacité de direction du tracteur est
grandement réduite. Désengagez-le avant de tenter de braquer. Ne l’utilisez pas durant les transferts.
LEVIER DE PASSAGE EN QUATRE ROUES
MOTRICES
1
FIG. 3-16 : Le levier de passage (1), engage et désengage
l’entraînement de l’essieu avant. Levier vers l’avant, l’essieu
avant est engagé, et la puissance est transmise aux ponts avant
et arrière. Levier vers l’arrière, l’essieu avant (4x4) est désengagé.
IMPORTANT : A
rrêtez le tracteur avant d’engager ou de
désengager les 4 roues motrices.
N’utilisez pas les quatre roues motrices sur une surface dure.
Une usure rapide des pneus avant ainsi qu’un risque de détérioration de la ligne d’entraînement pourraient survenir si
les quatre roues motrices sont utilisées pendant des périodes
prolongées sur une surface dure.
FIG. 3-16
LEVIER D’EMBRAYAGE DE PdF
1
FIG. 3-17
66
FIG. 3-17 : Le levier d’embrayage de PdF (prise de force) (1),
engage et désengage les deux PdF (PdF arrière, PdF centrale,
ou les deux à la fois) sur le tracteur.
Lorsque le levier est vers l’avant, la PdF (PdF arrière et PdF
centrale) est engagée.
Lorsque le levier est renvoyé à l’arrière en position de désengagement, l’entraînement mécanique est désengagé.
!
RUDENCE : Désengagez toujours la PdF et
P
coupez toujours le moteur du tracteur avant de
procéder à l’entretien d’un outil entraîné par la
PdF. Laissez tous les mouvements s’arrêter avant
de quitter le siège conducteur.
TXG237
LEVIERS SELECTEURS DE PdF ARRIERE
ET CENTRALE
3
FIG. 3-18 : Le levier sélecteur de PdF arrière (2), commande
la PdF arrière sur le tracteur.
Lorsque le levier est vers l’avant, au point mort, l’entraînement mécanique est désengagé.
Lorsque le levier est vers l’arrière, la PdF arrière à 540 tr/min
est sélectionnée.
!
FIG. 3-18
RUDENCE : Désengagez toujours la PdF et
P
coupez toujours le moteur du tracteur avant de
procéder à l’entretien d’un outil entraîné par
la PdF. Laissez tous les mouvements s’arrêter
avant de quitter le siège conducteur.
Le levier sélecteur de PdF centrale (3), commande la PdF centrale sur le tracteur.
Lorsque le levier est vers l’avant, au point mort, l’entraînement mécanique est désengagé.
Lorsque le levier est vers l’arrière, la PdF centrale à 2000 tr/
min est sélectionnée.
!
RUDENCE : Désengagez toujours la PdF et
P
coupez toujours le moteur du tracteur avant de
procéder à l’entretien d’un outil entraîné par
la PdF. Laissez tous les mouvements s’arrêter
avant de quitter le siège conducteur.
!
PRUDENCE : Sélectionnez toujours le régime
moteur de façon à assurer une utilisation en
toute sécurité. Réduisez la vitesse avant de tourner ou de reculer.
ATTELAGE TROIS POINTS
Les instructions complètes d’utilisation de l’attelage 3 points
sont données dans la section “Fonctionnement” du présent
manuel.
Levier de commande
FIG. 3-19 : Le levier de commande de position (1), ajuste la
hauteur de l’attelage 3 points à l’arrière du tracteur. Mettre le
levier dans une certaine position va régler la hauteur en conséquence. La position entièrement relevée est celle où le levier
est à fond vers l’arrière, et la position entièrement abaissée
s’obtient avec le levier complètement vers l’avant.
1
!
FIG. 3-19
68
PRUDENCE : Utilisez le levier de commande de
position (1), pour accrocher ou décrocher l’outil.
NOTA : L
orsque vous démarrez le moteur, vérifiez que l’outil
est abaissé au sol et que le levier de position est à
fond vers l’avant. Ceci réduit la charge sur le démarreur du fait que l’attelage essaie de se relever lorsque
le moteur démarre.
TXG237
Molette de contrôle de vitesse d’abaissement
FIG. 3-20 : La molette de vitesse d’abaissement (1), ajuste
la “vitesse de chute” des outils sur l’attelage 3 points. Tourner la molette dans le sense d’horloge d’une montre permet
d’augmenter la durée d’abaissement et la tourner dans le sense
contre l’horloge va diminuer le temps d’abaissement. Tourner
la molette à fond dans le sense d’horloge va verrouiller l’outil
(ou l’attelage) en position relevée pour le transport.
1
!
FIG. 3-20
RUDENCE : Si vous travaillez à côté ou auP
dessous d’un matériel porté, bloquez-le solidement en position et tournez la molette de vitesse
d’abaissement dans le sens des aiguilles d’une
montre sur la position “stop”.
Molette de commande de hauteur de coupe
1
FIG. 3-21 : La molette de commande de hauteur de coupe, (1),
ajuste la hauteur de coupe pour la plate-forme de tondeuse à
montage central. Tourner la molette dans le sense d’horloge
abaisse la hauteur de coupe de la plate-forme de tondeuse et la
tourner dans le sense contre l’horloge va relever la hauteur de
coupe de la plate-forme de tondeuse.
!
FIG. 3-21
RUDENCE : Lorsque l’on travaille sans plateP
forme de tondeuse à montage central, la timonerie doit être réglée en position entièrement
relevée en utilisant le levier de commande de
position. Par ailleurs, tournez la molette de commande de hauteur de coupe dans le sense contre
l’horloge pour régler la position la plus haute.
RÉGLAGE DU CONFORT
PRÉCAUTION : Ne réglez jamais le siège en roulant avec le
tracteur. Assurez-vous que le siège est bloqué avant d’utiliser
le tracteur.
Réglage du siège (type E6)
FIG. 3-22: Levez le levier de blocage du siège, 1, pour pouvoir le faire coulisser d’avant en arrière.
NOTE: Pour le réglage du siège E4, suivez les instructions
du manuel de l’utilisateur joint.
FIG. 3-22
Interrupteur de siège
Pour le type E4 – Le circuit d’interrupteur de siège est installé
sur le tracteur, c’est pourquoi nous recommandons de monter
le siège avec l’interrupteur.
Pour le type E5 – l’interrupteur de siège est monté en usine.
70
TXG237
RETROVISEUR (E4 type)
1
FIG. 3-23
Il existe des trous de montage pour le rétroviseur sur les deux
panneaux de côtés. Installez le rétroviseur à droite ou à gauche
selon la réglementation de votre pays.
Rückspiegel (E4 type)
An beiden Seiten des Armaturenbretts sind Löcher für Rückspiegel vorhanden. Bringen Sie den Rückspiegel entsprechend
ihrer nationalen Gesetze rechts oder links an.
ACHTERUITKIJKSPIEGEL (E4 type)
Aan beide zijpanelen zijn gaten voorzien voor het monteren
van een achteruitkijkspiegel. Monteer de spiegel rechts of
links, afhankelijk van de voorschriften in uw land.
72
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
PERIODE DE RODAGE
DEMARRAGE
Les premières 50 h de fonctionnement du tracteur peuvent être
un facteur majeur dans la détermination des performances et
de la longévité du moteur et du tracteur :
Examen avant démarrage
• Le moteur peut être utilisé à plein régime mais les charges
excessives devront être évitées. Si le moteur commence à
“peiner”, passez à un rapport inférieur pour maintenir un régime moteur supérieur.
• Vérifiez fréquemment le niveau du liquide de refroidissement ainsi que les niveaux d’huile moteur, transmission et
autres lors de la période de rodage. Vérifiez qu’il n’y a pas
traces de fuites des fluides ci-dessus. Refaites les niveaux
suivant les besoins et réparez toute fuite qui aura pu se former.
• Suivant les besoins, serrez les écrous, boulons ou vis qui
auront pu se desserrer. Ceci est particulièrement vrai pour
les boulons de montage des roues. Toutes les fixations de ce
tracteur sont à pas métrique.
• Faites attention aux réglages de jeu axial de l’embrayage et
de la pédale de frein et ré-ajustez-les suivant les besoins. Les
matériaux de garniture utilisés sur le disque d’embrayage et
les sabots de frein se “mettent en place” durant les premières
heures de fonctionnement et peuvent nécessiter des ré-ajustements précoces et fréquents.
• Gardez la surface qui entoure l’orifice de remplissage du réservoir de carburant propre. Vérifiez que le gasoil utilisé est
de la bonne catégorie et exempt de contamination.
• La vidange initiale de l’huile moteur et le premier changement du filtre à huile se font après les 50 premières heures de
fonctionnement. L’intervalle de vidange et de changement
de filtre sera par la suite une fois toutes les 150 heures.
!
RUDENCE : On n’insistera jamais assez sur
P
les bonnes habitudes d’entretien. Elles sont nécessaires pour une utilisation en toute sécurité.
Consultez le chapitre “Graissage et entretien”
pour de plus amples détails.
Avant le démarrage quotidien du tracteur, quelques procédures de base devront être suivies pour vérifier que le tracteur
est en ordre de marche, afin d’assurer une longévité et une
fiabilité plus grandes :
• Vérifiez que tous les boucliers de sécurité sont en place et
convenablement fixés.
• Veillez à ce que l’opérateur soit formé à la bonne utilisation
en toute sécurité du tracteur et des accessoires ou outils liés.
• Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement, d’huile
moteur et d’huile de transmission et faites l’appoint si nécessaire.
• Vérifiez la tension de la courroie de ventilateur et ajustez-la
suivant les besoins.
• Vérifiez que le radiateur, la grille d’admission d’air et la
grille du radiateur sont débarrassés des débris quelconques
pour assurer le refroidissement maximal du moteur.
• Vérifiez le fonctionnement des commandes d’embrayage, de
frein et d’accélérateur. Toutes les commandes doivent fonctionner librement et être réglées correctement.
• Effectuez une inspection générale des pneumatiques, de la
pression des pneus et du couple de serrage des boulons de
roue. Vérifiez s’il y a des signes extérieurs de fuites, et rectifiez avant d’utiliser le tracteur. Vérifiez qu’il n’y a pas de
jeu excessif dans la direction.
• Vérifiez que le tracteur est alimenté de manière adéquate en
carburant. Il est recommandé de faire le plein du réservoir de
carburant après chaque journée d’utilisation pour réduire la
condensation et fournir un réservoir plein pour la prochaine
utilisation.
• Vérifiez le fonctionnement des éclairages, clignotants et feux
de détresse. Si le tracteur doit voyager sur la voie publique,
assurez-vous que l’emblème de véhicule lent est en place.
NOTA : Les obligations peuvent varier en ce qui concerne
l’utilisation des feux de détresse et de l’emblème de
véhicule lent selon la localité. Vérifiez le code de la
route local.
!
VERTISSEMENT : Lisez attentivement et asA
surez-vous que vous comprenez le chapitre SECURITE du présent manuel. Votre vie, et celle
des autres, peut être mise en danger lors du démarrage du tracteur.
Démarrez et faites toujours fonctionner le tracteur dans un endroit bien ventilé.
S’il s’agit d’un lieu clos, évacuez l’échappement
vers l’extérieur.
NE MODIFIEZ EN AUCUNE MANIERE le système d’échappement.
73
TXG237
Démarrage normal
Normal Starting
FIG. 4-1 & 4-2 : Pour démarrer le moteur, procédez comme
suit :
1. Engagez le blocage de frein de stationnement.
2. Placez le levier de changement de gamme au point mort.
3. Vérifiez que le levier d’embrayage de PdF est en position
désengagée.
!
ch
FIG. 4-1
4. Ne touchez pas les pédales hydrostatique, elle doivent être
au point mort.
5. Réglez le levier de commande de position (attelage 3 points)
sur la position basse.
6. Tournez le commutateur principal sur la droit pendant 5 à
10s.
7. Réglez le levier d’accélérateur à mi-course de l’ouverture
complète.
8. Tournez le commutateur principal sur la position “marche”
pendant 1 à 2s, puis tournez-le en position “démarrage”.
Relâchez le commutateur au moment où le moteur démarre.
9. Une fois que le moteur tourne sans heurts, réglez le régime
moteur à environ 1 500 tours/min pour laisser le moteur et le
circuit hydraulique se réchauffer pendant quelques minutes.
NE METTEZ PAS UN MOTEUR FROID EN CHARGE.
!
FIG. 4-2
AVERTISSEMENT : Le levier de changement
de gamme doit être mis au point mort et le levier
d’embrayage de PdF doit être en position désengagée.
AVERTISSEMENT : Le levier de changement
de gamme doit être mis au point mort pour actionner le contacteur de point mort et permettre
le fonctionnement du démarreur.
Battery Oil lamp
FIG. 4-3 : Le voyant indicateur de charge de la batterie (1), et
le voyant de pression d’huile moteur (2), du banc de voyants
indicateurs devraient s’éteindre au démarrage du moteur. Si
l’un ou l’autre voyant reste allumé, ARRETEZ LE MOTEUR
IMMEDIATEMENT et recherchez la source du problème.
NOTA : S i le moteur ne démarre pas et ne marche pas après
plusieurs tentatives, reportez-vous au chapitre “Entretien” du présent manuel et purgez l’air qui peut
être présent dans le circuit de carburant.
FIG. 4-3
76
TXG237
Redémarrage moteur chaud
Pour redémarrer un moteur encore chaud d’une précédente
utilisation, on utilise la même procédure que pour le “Démarrage normal”, sauf que l’étape N°. 6 peut être omise. L’utilisation des bougies de préchauffage n’est pas nécessaire pour
démarrer un moteur chaud.
Démarrage par temps froid
La procédure de démarrage d’un moteur sous des températures ambiantes plus froides est identique à la procédure de
“Démarrage normal”, à l’exception des points suivants :
1. Une utilisation plus longue des bougies de préchauffage
peut être nécessaire. Au lieu des 5 à 10s habituelles, il peut
être nécessaire de sélectionner le commutateur principal sur
“préchauffage” pendant 10 à 20s pour réchauffer de manière adéquate les chambres de combustion du moteur.
2. A des températures inférieures à 4°C (39°F), l’utilisation
de gasoil N°. 1 (N°.1-D) est recommandée en raison des
caractéristiques possibles de “gélification” du gasoil N°. 2
(N°.2-D) à basse température ambiante.
3. Le réservoir hydraulique central ainsi que la lubrification
de la transmission et de la boîte centrale nécessiteront un
temps de réchauffage supplémentaire du fait de l’huile plus
froide (plus épaisse). Reportez-vous à “Période de réchauffage” à droite.
4. Testez toutes les commandes (direction, freins, etc.) avant
d’utiliser le tracteur.
NOTA : L
’installation d’un réchauffeur de bloc moteur accessoire est recommandé dans les conditions de climat
froid. Consultez votre concessionnaire ISEKI.
IMPORTANT : E
N AUCUNE CIRCONSTANCE ON NE DEVRA UTILISER DE L’ETHER OU AUTRE
FLUIDE DE DEMARRAGE POUR FAIRE
DEMARRER DES MOTEURS EQUIPES
DE BOUGIES DE PRE­CHAUFFAGE. UNE
GRAVE DETERIORATION DU MOTEUR EN
RESULTERAIT SI LE FLUIDE DE DEMARRAGE VENAIT EN CONTACT AVEC UNE
BOUGIE DE PRECHAUFFAGE CHAUDE.
Si, pour une raison quelconque, une batterie de démarrage est
nécessaire pour démarrer le tracteur, veillez à connecter cette
batterie d’assistance en parallèle. Los de l’utilisation d’une
batterie de démarrage et de câbles de démarrage, branchez
toujours les cosses positives (+) l’une à l’autre d’abord. Puis
installez le câble de démarrage sur la cosse négative (-) de la
batterie de démarrage et mettez la dernière extrémité de câble
de démarrage à la masse sur le tracteur, loin de sa batterie.
78
TXG237
Période de réchauffage
Après démarrage moteur froid, laissez tourner le moteur au
ralenti à bas régime pour garantir le bon graissage de tous les
composants du moteur. Sous des températures ambiantes plus
basses, un réchauffage prolongé sera nécessaire pour réchauffer également le fluide hydraulique et lubrifier les composants
de la ligne d’entraînement.
Période de réchauffage suggérée :
Temps de
réchauffage
Temp. ambiante
°C
°F
0° et plus
32° et plus
5 à 10 min.
0° à -10°
32° à 24°
10 à 20 min.
-10° à -20°
24° à -2°
20 à 30 min.
-20° et moins
-2° et moins
30 min. ou plus
Table 4-1
IMPORTANT : Un mauvais réchauffage peut entraîner :
• Une grave détérioration du moteur
• Un grippage de la pompe hydraulique
• Une détérioration des roulements et pignons de la ligne d’entraînement
• Une reponse retarder de fonctionnement de système de
direction et des frein.
!
80
RUDENCE : Vérifiez que le frein de stationneP
ment est solidement serré et que toutes les commandes sont au point mort lors du réchauffage
de la machine. Ne laissez pas la machine sans
surveillance.
TXG237
Observations de l’opérateur
Une attention constante devra être accordée aux points suivants pendant l’utilisation :
• Le voyant de pression d’huile moteur s’allumera en cas de
faible pression. Arrêtez le moteur immédiatement.
• Le voyant de charge de la batterie s’allumera si la batterie
n’est pas convenablement mise en charge. Arrêtez le moteur
et cherchez-en la cause.
• Le voyant de température du liquide de refroidissement s’allumera en cas de surchauffe du moteur. Arrêtez le moteur,
laissez-le refroidir, et recherchez la cause du problème.
• On ne devra pas laisser le niveau de carburant se vider (E)
car aller jusqu’à la pane sèche peut nécessiter de purger l’air
du circuit de carburant.
!
PRUDENCE : N’ESSAYEZ PAS de procéder à
l’entretien du tracteur alors que le moteur marche
ou est chaud. Laissez-le refroidir.
NOTA : R
eportez-vous au chapitre “Dépannage” si un défaut
est signalé, pour faciliter la localisation du problème.
Fonctionnement du circuit de démarrage
Le tracteur est équipé d’un système de contacteurs qui protègent l’opérateur.
Pour pouvoir démarrer le tracteur (faire fonctionner le démarreur), TOUTES les conditions suivantes sont impératives :
• Levier de changement de gamme au point mort.
• Levier d’embrayage de PdF désengagé.
!
AVERTISSEMENT : Le système de détection du
point neutre a été installé pour votre protection.
NE shuntez PAS et NE modifiez pas le système
de contacteurs de démarrage au point neutre. Si
le système de contacteurs de démarrage au point neutre ne
fonctionne pas convenablement comme détaillé ci-dessus,
contactez immédiatement votre concessionnaire et faites
réparer le système.
Vérifiez périodiquement que le circuit de démarrage fonctionne correctement. La procédure de cette liste de contrôles
est la suivante :
1. Vérifiez que personne ne se trouve auprès du tracteur au cas
où il démarrerait par inadvertance.
2. Enfoncez la pédale de frein. Essayez de démarrer le tracteur
avec le levier de changement de gamme et la PdF au point
mort. Le tracteur devrait démarrer.
3. Enfoncez la pédale de frein. Essayez de démarrer le tracteur
avec le levier de changement de gamme engagé et la PdF
sur Marche. Le tracteur ne devrait PAS démarrer.
4. Enfoncez la pédale de frein. Essayez de démarrer le trac­teur
avec le levier de changement de gamme au point mort et la
PdF engagée. Le tracteur ne devrait PAS démarrer.
Si le système de démarrage ne fonctionne pas correctement,
il doit être réparé immédiatement par votre concessionnaire.
82
TXG237
GROUND SPEED SELECTION
SELECTION DE VITESSE AU SOL
Transmission hydrostatique
FIG. 4-4 : La transmission hydrostatique offre le contrôle de
vitesse variable en marche avant comme en marche arrière.
Le Levier de changement de gamme (1), fournit les 2 changements majeurs de vitesse au sol.
IMPORTANT: ARRETEZ le tracteur chaque fois que vous actionnez le levier de changement de gamme (1).
La Pédale de commande hydrostatique (2), commande la vitesse de déplacement en marche avant. A mesure que l’on enfonce progressivement la pédale, on remarque une augmentation correspondante de la vitesse au sol. Lorsqu’on la relâche,
la pédale revient au point mort.
La vitesse de déplacement en marche arrière s’obtient en
poussant sur la pédale de marche arrière. A mesure que l’on
enfonce progressivement la pédale, on remarque une augmentation correspondante de la vitesse au sol. Lorsqu’on la relâche, la pédale revient au point mort.
IMPORTANT : P
our un fonctionnement optimal, gardez le
régime moteur au-dessus de 2600 tours/min
chaque fois que vous actionnez la pédale de
commande hydrostatique.
FIG. 4-4
!
AVERTISSEMENT : Pour éviter des blessures:
N’ utilisez pas le tracteur s’il se déplace sur une
surface de niveau sans avoir actionner les pédales de commande hydrostatique.
Contactez votre concessionnaire Iseki
Table 4-2 : La correspondance du rapport avec les vitesses au
sol appropriées, de la plus lente à la plus rapide, est présentée
dans le tableau à gauche.
NOTA : V
itesse au sol indiquée à 2600 tours/min moteur avec
des pneus arrière 26 x 12.00 - 12 type agriculture et
avec des pneus arrière 26 x 12.00 - 12 type pelouse.
Position du
levier de
vitesse
Plage
Pneu
TXG237
km/h
MPH
km/h
Agric
MPH
Gazon
Marche avant
t
0 - 6.66
0 - 4.14
0 - 6.51
0 - 4.05
r
0 -14.20
0 - 8.82
0 -13.87
0 - 8.62
Marche AR
t
0 - 4.99
0 - 3.10
0 - 4.88
0 - 3.03
r
0 -10.64
0 - 6.61
0 -10.40
0 - 6.46
Table 4-2
84
TXG237
ARRET DU TRACTEUR
Réduisez le régime moteur et engagez la pédale de frein.
Positionnez le levier de changement de gamme au point mort.
Enfoncez fermement la pédale de frein et engagez le blocage
de frein de stationnement.
!
FIG. 4-5
PRUDENCE : Ne commencez jamais à vous déplacer avec les freins de stationnement serrés, les
performances des freins seraient affectées par
leur échauffement.
Laissez le moteur tourner au ralenti quelques minutes pour
permettre un refroidissement régulier. Puis tournez le commutateur principal sur “arrêt” pour couper le moteur. Abaissez
l’attelage 3 points et retirez la clé de contact.
FIG. 4-5 : Si le moteur ne s’arrête pas lorsque vous mettez
le commutateur principal sur arrêt, ouvrez le capot du côté
gauche et enfoncez l’extrémité de la solénoïde (1), jusqu’à
ce que le moteur s’arrête. Consultez votre concessionnaire si
l’utilisation manuelle de l’arrêt moteur est nécessaire.
!
PRUDENCE : Avant de laisser le tracteur sans
surveillance, veillez à bloquer le frein, à abaisser
au sol l’outil monté à l’arrière et à retirer la clé
de contact.
FIG. 4-6
FIG. 4-6 : Stationnez toujours le tracteur sur une surface de
niveau, partout où c’est possible. Si un stationnement en pente
est nécessaire, calez les deux roues arrière comme illustré.
NOTA : E
n arrêtant ou en stationnant le tracteur, veillez à
bloquer le frein
86
TXG237
BLOCAGE DE DIFFERENTIEL
FIG. 4-7 : La pédale de blocage de différentiel (1), ne devra
être actionnée que si nécessaire, car la capacité de direction en
sera grandement réduite.
Pour mettre le blocage de différentiel, attendez que l’arrêt le
mouvement des roues arrières. Enfoncez la pédale de blocage.
1
Pour désengager le blocage de différentiel, libérez la pédale de
blocage de différentiel. La pédale de blocage devrait normalement revenir en position “arrêt”.
FIG. 4-7
NOTA : P
arfois, la pédale de blocage de différentiel peut rester engagée à cause de la différence de couple exercée par les roues arrière. Dans ce cas, enfoncez la
pédale HST en faisant avancer lentement le tracteur
pour libérer la pédale.
!
1
RUDENCE : N’UTILISEZ PAS le blocage de
P
différentiel sur des surfaces dures ou lors des
transferts de la machine. NE L’ENGAGEZ PAS
alors que les roues arrière tournent car des dégâts sévères pourraient survenir.
QUATRE ROUES MOTRICES
FIG. 4-8 : Les modèles à quatre roues motrices présentent un
essieu avant à entraînement mécanique. L’engagement et le
désengagement de l’essieu avant est commandé par le levier
(1), sur le côté droit du tracteur.
FIG. 4-8
IMPORTANT : A
vant d’engager ou de désengager les quatre
roues motrices, mettez le tracteur à l’arrêt.
FIG. 4-9 : Lorsque l’essieu avant est engagé, la vitesse au sol
des pneus avant varie par rapport à la vitesse au sol des pneus
arrière. Ceci pour faciliter la direction quand les 4 roues motrices sont sélectionnées.
Pour cette raison, l’essieu avant doit être désengagé lorsque le
tracteur circule ou est utilisé sur une surface dure et sèche. Ne
pas le faire se traduira par une usure rapide des pneus avant et
un risque d’endommager le train d’entraînement.
FIG. 4-9
88
IMPORTANT : D
ésengagez toujours l’entrainement de l’essieu avant moteur pour travailler dans des
conditions de patinage de roues minime
(SURFACES SECHES OU DURES). Si un
changement est nécessaire, des pneus de rechange identiques devront être montés pour
garder un rapport d’essieux avant/arrière
correct.
TXG237
PRISE DE FORCE (PdF)
!
AVERTISSEMENT : Les arbres de PdF ainsi
que les outils entraînés par la PdF peuvent être
extrêmement dangereux. Observez les points importants suivants :
N’utilisez PAS le tracteur sans qu’un chapeau
de PdF soit installé. Ce chapeau protège les personnes contre les blessures et évite que les cannelures soient endommagées.
Avant de procéder à l’accrochage, au réglage ou
à un travail sur les outils entraînés par la PdF,
désengagez la PdF, arrêtez le moteur et retirez
la clé. Ne travaillez pas sous un matériel relevé.
Avant d’engager un outil entraîné par la PdF,
relevez et abaissez TOUJOURS prudemment
l’outil à l’aide de la commande de position. Vérifiez les dégagements, la plage de coulissement et
l’articulation de l’arbre de PdF.
Veillez à ce que tous les boucliers de sécurité de
PdF soient en permanence en place.
Veillez à ce que tous les outils entraînés par la
PdF soient en bon état et conformes aux normes
actuelles.
N’enjambez JAMAIS la ligne d’entraînement.
N’utilisez PAS la barre d’attelage du tracteur ou
la barre d’attelage de l’outil comme un marchepied.
N’utilisez JAMAIS la ligne d’entraînement
comme un marchepied.
Ne portez JAMAIS de vêtements lâches.
Gardez au moins une distance égale à votre taille
de distance d’une ligne d’entraînement en rotation.
90
TXG237
Arbre de PdF arrière
FIG. 4-10 : Un arbre de PdF de 35mm (1 3/8”) à six cannelures (1), est fourni à l’arrière du tracteur pour transmettre la
puissance aux outils, qui portés et autres équipements entraînés par la PdF suivant les besoins.
1
Installez le couvercle de protection se positionne au-dessus
des cannelures de l’arbre lorsque celui-ci n’est pas en service.
La vitesse normale de fonctionnement de l’arbre de PdF arrière de 540 tr/min est atteinte au régime moteur de 2532 tr/
min.
FIG. 4-10
IMPORTANT : L
orsque l’on utilise la PdF avec un outil monté
sur l’attelage 3 points, il peut être nécessaire
de retirer la barre d’attelage, à l’arrière du
tracteur. Certains types d’outils portés peuvent laisser touché l’arbre de PdF à la barre
d’attelage lors qu’ils sont abaissés.
FIG. 4-11 : Arbre d’entraînement d’outil présenté raccordé à
l’arbre de PdF arrière du tracteur.
!
FIG. 4-11
RUDENCE : Veillez à ce que tous les boucliers
P
de PdF soient installés sur le tracteur et sur l’outil. Avant de procéder à un nettoyage ou un réglage sur le tracteur ou l’outil entraînée par la
PdF, COUPEZ LE MOTEUR ET DESENGAGEZ LA PdF.
Arbre de PdF Ventral
FIG. 4-12 : La PdF ventrale (1), est un arbre pointé vers
l’avant, situé au-dessous du tracteur. La PdF centrale sert
à faire fonctionner certains outils montés au centre ou à
l’avant. Un arbre de 25,4mm (1”) à 15 cannelures est utilisé.
Le couvercle de PdF ventrale doit être installé lorsque l’utilisation de la PdF ventrale n’est pas nécessaire.
2000 tr/min au régime moteur de 2476 tr/min.
FIG. 4-12
92
TXG237
Commandes d’utilisation de la PdF
FIG. 4-13 : La PdF arrière et la PdF ventrale sont toutes les
deux commandées par le levier d’embrayage de PdF, (1).
1
Le levier sélecteur de PdF arrière (2), sert à sélectionner la
position des pignons d’entraînement de la PdF arrière.
Pour sélectionner la PdF arrière – Vérifiez que le levier
d’embrayage de PdF (1), est sur ARRET, puis déplacez le
levier sélecteur de PdF arrière (2), vers l’arrière en position
“540” pour engager l’engrenage.
FIG. 4-13
Pour engager la PdF – Déplacez le levier d’embrayage de
PdF vers l’avant.
NOTA : Avant que vous engagez l’embrayage de PdF, réduisez le régime moteur.
Pour désengager la PdF – Déplacez le levier d’embrayage de
PdF vers l’arrière.
Le levier sélecteur de PdF ventrale (3), sert à sélectionner la
position des pignons d’entraînement de la PdF ventrale.
Pour sélectionner la PdF ventrale – Vérifiez que le levier
d’embrayage de PdF (1), est sur ARRET, puis déplacez le levier sélecteur de PdF ventrale (3), vers l’arrière en position
“2000” pour engager l’engrenage.
Pour engager la PdF – Déplacez le levier d’embrayage de
PdF vers l’avant.
NOTA : Avant que vous engagez l’embrayage de PdF, réduisez le régime moteur.
Pour désengager la PdF – Déplacez le levier d’embrayage de
PdF vers l’arrière.
NOTA : L
es PdF arrière et centrale peuvent être utilisées en
même temps ou indépendamment l’une de l’autre.
94
TXG237
ATTELAGE 3 POINTS
L’attelage trois points combine le tracteur et l’outil en une unité de travail. La position et le relevage de l’outil sont contrôlés par des commandes hydrauliques. De plus, le poids et les
charges de l’outil imposent une pression vers le bas sur les
roues arrière du tracteur pour augmenter la traction.
1
Commandes d’attelage
FIG. 4-14
FIG. 4-14 : Le pupitre de commande à droite du siège conducteur contrôle le système pour fournir les fonctions de commande d’attelage suivantes :
Commande de position – Maintient la position de l’attelage
à hauteur constante par rapport au tracteur. A mesure que l’on
déplace le levier de commande de position (1), vers l’arrière,
l’attelage et l’outil sont relevés. Déplacer le levier vers l’avant
va abaisser l’attelage dans la position sélectionnée. Chaque
réglage du levier fournit une position spécifique de l’attelage
et de l’outil.
!
1
FIG. 4-15
PRUDENCE : Utilisez le levier de commande
de position (1), pour accrocher et décrocher les
outils.
FIG. 4-15 : Commande de vitesse d’abaissement – La molette (1), commande la “vitesse de chute” de la timonerie de
l’attelage 3 points et de l’outil. Tournez la molette dans le
sens contre l’horloge pour ralentir la vitesse de chute, et dans
le sens contre l’horloge pour augmenter la vitesse de chute.
Tourner la molette à fond dans le sens horaire va bloquer l’outil en position relevée.
PRUDENCE : Lorsque vous travaillez sur ou autour
d’outils portés, abaissez-les toujours au sol avant
d’intervenir. Si l’outil doit être relevé, calez-le
toujours et abaissez bien les bras.
!
1
Timonerie arrière
FIG. 4-16 : La timonerie consiste en plusieurs composants
principaux permettant l’accrochage et l’utilisation d’outils :
FIG. 4-16
Bras inférieurs, (1) – Points d’accrochage principaux aux
axes inférieurs de l’outil.
Biellettes de relevage, (2) – Elles raccordent les bras inférieurs aux bras de relevage hydrauliques pour relever/abaisser
les bras inférieurs. La biellette de relevage reliée au bras inférieur droit est prévue pour la correction d’assiette de l’outil
(d’un côté à l’autre).
Stabilisateurs, (3) – Ils réduisent l’oscillation latérale de
l’outil.
Bras supérieur, (4) - Ajustable, de type tendeur à lanterne
pour mettre l’outil de niveau (d’avant en arrière).
96
TXG237
Accrochage d’outils
!
1
PRUDENCE : Utilisez toujours la COMMANDE
DE POSITION pour accro­cher/décrocher les outils, de façon à avoir un contrôle précis de l’attelage.
FIG. 4-17 : Reculez le tracteur vers l’outil, en axant le tracteur
sur le bâti d’attelage de l’outil.
Relevez ou abaissez l’attelage à l’aide du levier de commande
de position (1), et alignez l’extrémité du bras inférieur gauche
avec l’axe d’accrochage correspondant de l’outil.
FIG. 4-17
Bloquez les freins, coupez le moteur et retirez la clé.
FIG. 4-18 : Faites glisser la rotule d’extrémité du bras inférieur gauche (1), sur l’axe de l’outil et bloquez-la à l’aide de
la goupille.
Ajustez la hauteur du bras inférieur droit à l’aide du tendeur à
lanterne (2). Accrochez et bloquez le bras inférieur droit (3),
sur l’outil avec la goupille.
1
FIG. 4-18
Accrochez le bras supérieur (4), en haut du bâti d’attelage de
l’outil à l’aide de l’axe fourni avec le tracteur. Faites tourner
la section de barillet central du bras supérieur pour l’allonger
ou le raccourcir, et mettez l’outil de niveau d’avant en arrière.
Après avoir accroché l’outil, il est possible de le ré-ajuster
pour travailler de niveau, à l’aide de la bielle de correction et
du bras supérieur. Bloquez tous les réglages.
IMPORTANT : A
vec certains outils portés, il sera nécessaire
de déposer la barre d’attelage à l’arrière du
tracteur pour pouvoir relever et abaisser l’outil sans obstacle.
Certains outils ont besoin d’un jeu latéral minimal. Les stabilisateurs (5), sur chaque bras inférieur devront être réglés de
manière uniforme pour réduire le jeu latéral au niveau souhaitable. N’éliminez pas le jeu latéral car les bras inférieurs
pourraient être endommagés.
a quantité de jeu latéral (liberté des stabilisateurs)
NOTA : L
dépend de l’outil et du type d’opération. Habituellement, un mouvement latéral total de 50mm est souhaitable, soit 25mm de chaque côté de l’axe du tracteur.
98
TXG237
Utilisation du contrôle
de position
FIG. 4-19 : Type de travail – Accrochage/décrochage des
outils et autres opérations nécessitant de garder l’outil à une
hauteur constante au-dessus du sol. Egalement utilisé avec les
outils à roulettes de terrage (appui).
FIG. 4-19
FIG. 4-20 : Positions du levier – Utilisez le levier de commande de position (1), pour régler la position de l’attelage et
de l’outil.
Pour commencer à travailler – Alignez le tracteur et l’outil
sur le terrain et déplacez le levier de commande de position,
(1), vers l’avant (vers la DESCENTE). Ajustez la hauteur de
l’outil voulue à l’aide du levier de commande de position. Notez l’emplacement du levier.
1
FIG. 4-20
Pour tourner – Déplacez le levier de position (1), vers l’arrière (vers la MONTEE) pour relever l’outil. Terminez le virage et remettez l’outil dans la position de réglage précédente
pour reprendre l’opération.
Pour finir le travail et transférer le matériel – Déplacez le
levier de commande de position, 1, à fond vers l’arrière du
pupitre.
Fig. 4-21 : Si vous utilisez des outils de poids différents, la
“vitesse de chute” de l’attelage 3 points et de l’outil peut être
contrôlée avec la molette de “commande de vitesse d’abaissement” (1).
Tournez la molette dans le sens horaire pour ralentir la vitesse
de chute, et dans le sens contre l’horloge pour augmenter la
vitesse de chute. Tourner la molette à fond dans le sens horaire
va bloquer l’outil en position relevée.
!
1
FIG. 4-21
RUDENCE : Lorsque vous utilisez des outils
P
avec entraînement par la PdF, vérifiez :
que l’arbre d’entraînement de PdF présente un
engagement minimum de 51mm des sections télescopiques, dans toutes les positions de l’attelage/outil;
que la hauteur de l’attelage lors du relevage
n’entrave pas les cardans de l’arbre d’entraînement à cause d’une longueur extrême de l’arbre;
que l’entraînement de PdF est désengagé pendant le transport.
100
TXG237
Décrochage d’outils
!
1
PRUDENCE : Utilisez toujours la COMMANDE
DE POSITION pour accro­cher/décrocher les outils, de façon à avoir un contrôle précis de l’attelage.
FIG. 4-22 : Sélectionnez une surface de niveau pour décrocher et remiser un outil. Abaissez l’outil au sol en déplaçant le
levier de commande de position sur la position DESCENTE.
Si nécessaire, ajustez la bielle de correction d’assiette du bras
de relevage droit pour aligner l’outil au sol.
Coupez le moteur, bloquez solidement les freins et retirez la
clé du tracteur.
FIG. 4-22
Désaccouplez l’arbre d’entraînement de PdF de l’outil (le cas
échéant). Décrochez le bras supérieur de l’outil et placez-le en
position de stockage sur le tracteur en engageant le ressort du
bras supérieur dans la fente du panneau central arrière.
NOTA : I l peut être nécessaire d’allonger ou raccourcir le
bras supérieur pour pouvoir le désaccoupler de l’outil.
Désaccouplez les bras inférieurs des axes de l’outil. Veillez à
ré-ajuster les stabilisateurs (1), des bras inférieurs, pour empêcher toute interférence avec les pneus.
Prenez place sur le siège conducteur, démarrez le moteur et
écartez le tracteur de l’outil.
1
FIG. 4-23
Molette de réglage de hauteur de
coupe
FIG. 4-23 : La molette de réglage de hauteur de coupe (1),
ajuste la hauteur de coupe pour le plateau de coupe à montage
central. Tourner la molette dans le sens des aiguilles d’une
montre va abaisser la hauteur du plateau de coupe, et la tourner dans le sens contre l’horloge va relever plateau de coupe.
!
102
RUDENCE : Lorsque vous travaillez sans le
P
plateau de coupe à montage central, la timonerie
du plateau de coupe doit être entièrement relevée
à l’aide du levier de commande de position. Par
ailleurs, tournez la molette de réglage de hauteur
de coupe dans le sens contre l’horloge pour régler la position la plus haute.
TXG237
Comment ajuster le réglage de hauteur
•
•
•
1
•
•
•
•
Relevez le plateau de coupe
Réglez la position de la roue de hauteur en fonction de
l’autocollant sur le capot de courroie.
Abaissez le plateau de coupe pour que la roue de hauteur
repose sur le sol.
Tournez la molette de réglage de hauteur dans le sens (+)
jusqu’à ce que vous ne puissiez plus la tourner.
Relevez légèrement le plateau de coupe.
Tournez la molette de réglage de hauteur dans le sens (+)
de quelques tours.
Abaissez complètement le plateau de coupe.
FIG. 4-24
Si vous voyez la trace de la roue de hauteur, recommencez la
procédure ci-dessus.
TXG237 attachable mower deck list
SSM60-TXG23E4F
SSM54-TXG23E4F
SSM48-TXG23E4F
SMM54-TXG23E4F
SRM54-TXG23E4F
SRM48-TXG23E4F
Réglez la hauteur de coupe avec la roue de hauteur
du plateau de coupe.
Tournez la molette dans le sens (1) au maximum
pour détacher ou attacher le plateau de coupe.
Gauge wheel label
8595-901-008-1D
Label (Gauge wheel)
SSM60-TXG23E4F
SSM54-TXG23E4F
SSM48-TXG23E4F
SRM48-TXG23E4F
FIG. 4-25
8658-901-031-0
Label (Cutting)
SMM54-TXG23E4F
SRM54-TXG23E4F
FIG. 4-26
104
NOTE : La roue de réglage de hauteur ne montre pas la hauteur de coupe réelle.
TXG237
Arceau de sécurité (ROPS)
(R Type)
1
FIG. 4-27 : Ce tracteur est équipé d’un arceau de sécurité
(ROPS).
AVERTISSEMENT : Si la structure ROPS est endommagée en cours d’opération, n’essayez pas de la
souder, cintrer ou redresser. Vérifiez que tous les
composants sont en bon état pour assurer la protection prévue.
!
Seuls les boulons d’origine ou leurs équivalents de rechange
peuvent être utilisés, et divent être sserrés au couple correct.
NOTE: Le type E4 n’a ni siège ni ceinture de sécurité.
Consultez votre agent ISEKI.
E6 Type
1
(Type R E4)
FIG. 4-28: Amenez avec précaution les supports de l’arceau
ROPS en place sur les ailes (4).
Montez les 8 écrous M16 (6) avec les rondelles freins pour
fixer les supports de l’arceau aux ailes.
Serrez les fixations des supports d’arceau.
FIG. 4-27
3
3
FIG. 4-28
106
TXG237
(R E4 Type)
FIG. 4-29: lacez l’arceau (8) sur les supports. Montez les boulons à épaulement (9) à l’arrière de l’arceau avec les rondelles
(10) et les écrous (11) vers l’intérieur. Montez les broches (12)
et les clavettes (13) à l’avant de l’arceau, avec les clavettes
vers l’intérieur.
NOTE: es broches et les clavettes comportent des joints toriques pour prévenir le cliquetis. En outre, un goujon (14) est monté pour réduire le bruit.
Serrez toutes les fixations de l’arceau, en suivant le tableau
des couples de serrage :
Emplacement
Boulons
charnière de
l’arceau ROPS
Arceau aux
supports
d’arceau
Supports
d’arceau aux
ailes
14
FIG. 4-29
108
Diamètre
du boulon
Nm
lb ft
16mm
98 à 118
72 à 87
12mm
88 à 108
65 à 80
16mm
196 à 230
145 à 170
Table 4-3
TXG237
2
HYDRAULIQUE AUXILIAIRE EXTERIEURE
(V Type)
L’hydraulique auxiliaire peut être installée par le concessionnaire pour faire fonctionner un outil nécessitant une source
d’énergie hydraulique externe. Des kits à deux tiroirs (deux
circuits hydrauliques) sont disponibles.
Fig. 4-30 et 4-31 : Le levier de commande (1), contrôle le
relevage ou l’abaissement de l’outil lorsque l’on utilise le premier jeu de raccords à distance. Le levier de commande (2),
contrôle l’outil lorsque l’on utilise le second jeu de raccords à
distance (kit à deux tiroirs uniquement).
FIG. 4-30
Les leviers de commande reviennent au point mort central
sous effet de ressort flottante.
Le levier de commande, (2), comprend aussi une position flottante.
Abaissez le levier jusque dans la position verrouillage pour
obtenir la fonction flottante.
Les raccords à distance se trouvent à l’arrière du tracteur, audessus de l’attelage trois points. Le jeu de raccords, cor­res­
pond au levier de commande, et le jeu de raccords, au levier
de commande.
FIG. 4-31
Les flexibles de l’outil doivent être branchés à chaque jeu de
raccords de façon à ce que l’outil monte lorsque l’on tire le
levier de commande correspondant vers l’arrière, et à ce qu’il
descende lorsque l’on pousse le levier de commande vers
l’avant. Les embouts de raccords mâles (sur les flexibles d’outil) doivent être compatibles avec les raccords du tracteur et
doivent également être insérés à fond et bloqués dans les raccords du tracteur pour fonctionner correctement.
PRUDENCE : Abaissez toujours l’outil au sol, coupez le
moteur et libérez la pression du circuit (en actionnant les leviers de commande moteur arrêté)
avant de brancher ou de débrancher les flexibles
de l’outil.
!
110
TXG237
CROCHET DE REMORQUAGE ARRIÈRE
1
FIG. 4-32
FIG. 4-32: La barre de traction (1) à l’arrière du tracteur permet de monter des équipements tractés sur le tracteur.
Le tracteur est dépourvu d’un système de freinage de la remorque. Respectez strictement les instructions reprises dans le
manuel de l’utilisateur de la machine montée ou remorquée, et
abstenez-vous d’utiliser la combinaison tracteur machine ou
remorque sans suivre toutes les instructions.
Respectez la charge verticale maximale au crochet de remorquage arrière, en fonction des dimensions des pneus et du type
de crochet. (TABLEAU 4-4)
Dimension des pneus
Type 4WD
Avant
Arrière
Sans poids à
l’avant (kg)
Avec poids à
l’avant (kg)
18X8.50-8
26X12.00-12
200
405
Table 4-4
Respectez la masse remorquable admissible (Tableau 4-5)
Quand vous tirez une remorque, éloignez-vous de la zone
entre le tracteur et la remorque.
Non freinée
À freinage
indépendant
Frein à inertie
Système de
freinage assisté
Masse remorquable
Masse totale
admissible du
tracteur avec
remorque
pour chaque
configuration de
freinage de la
remorque
1000
2300
Pas d’application
1000
2300
Pas d’application
Table 4-5
POINT DE FIXATION DU CHARGEUR AVANT
Consultez votre agent ISEKI pour les points de fixation du
tracteur pour le chargeur avant.
Des renforts appropriés peuvent être nécessaires entre l’essieu
arrière et le châssis avant pour assurer la rigidité voulue.
POINT DE FIXATION DE LA STRUCTURE
DE PROTECTION CONTRE LES CHUTES
D’OBJET (FOPS) & DE LA STRUCTURE DE
PROTECTION DES OPÉRATEURS (OPS)
Consultez votre agent ISEKI pour les points de fixation du
tracteur pour les protections FOPS & OPS.
112
TXG237
ENTRETIEN ET RÉGLAGES
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET CAPACITES
Huile moteur
Utilisez de l’huile Imoteur dans la viscosité SAE appropriée10W30, classification API-CC ou mi∼∼eux.
Capacité (Carter moteur et filtre) . ............................................................................................................................................ 2,6 L
Viscosité recommandée :
25°C et plus ......................................................................................................................................... SAE 30 W, 10W - 30
0 à 25°C) . ............................................................................................................................................ SAE 20 W, 10W - 30
Au-dessous de 0°C .............................................................................................................................. SAE 10 W, 10W - 30
15W-40 peut être utilisée sous des températures ambiantes au-delà de -10°C
Vidanges périodiques recommandées :
Vidange initiale et changement initial du filtre ...............................................................................................................50 h
Vidange et changement du filtre par la suite .................................................................................................toutes les 150 h
Liquide de refroidissement moteur
Protection antigel (plein d’usine d’origine) ............................................................................................................................. -34°C
Liquide de refroidissement recommandé . ...................................................................... mélange 50/50 d’éthylène-glycol et d’eau
Contenance du système . ..........................................................................................(Radiateur 4 L, Vase d’expansion 0,6 L) 4,6 L
Réservoir de carburant
Contenance ................................................................................................................................................................................ 25 L
Carburant recommandé au-dessus de 4°C ............................................................................................................. N°. 2 ou N°. 2-D
Carburant recommandé au-dessous de 4°C ........................................................................................................... N°. 1 ou N°. 1-D
Transmission et boîte de différentiel (y compris circuit hydraulique)
Capacité .................................................................................................................................................................................. 11,0 L
Lubrifiant recommandé . ................................................................................................................... Shell Donan TD or equivalent
Vidanges périodiques recommandées : . ................................................................................. 50 premières h, puis toutes les 300 h
Pont avant
Capacité .................................................................................................................................................................................... 4,0 L
Lubrifiant de rechange recommandé .......................................................................................................................... SAE 80 GL-4
Vidanges périodiques recommandées : . ................................................................................. 50 premières h, puis toutes les 300 h
Graisseurs
Intervalles de graissage (tous les graisseurs) ..............................................................................................................toutes les 50 h
Graisse recommandée ...........................................................................................................................Graisse à base lithium N°. 2
NOTA : Les vidanges périodiques indiquées ci-dessus sont données pour une utilisation normale. En raison de conditions de
travail défavorables que l’on pourra rencontrer (environnement extrêmement poussiéreux ou boueux), les vidanges
périodiques pourront devoir être plus fréquentes.
∼
114
ENTRETIEN ET RÉGLAGES / Wartung & Einstellungen / ONDERHOUD en AFSTELLING
117
TXG237
CALENDRIER D’ENTRETIEN PERIODIQUE
Intervalle recommandé,
pour chaque
Jour
50h 150h 200h 300h
Point à contrôler
Action nécessaire
N° Fig
An
P
Ensemble des commandes
Examiner et réparer
P
Ensemble des fixations, visserie
Contrôler et resserrer
P
Flexibles, courroie de ventilateur, câblage
Examiner et réparer
Graisseurs
Graisser
56
Niveau d’huile moteur
Contrôler et compléter
58
Huile moteur et filtre
Remplacer
59
Niveau d’huile de transmission
Contrôler et compléter
60
Huile de transmission et filtre
Remplacer et nettoyer
61-62-63
Niveau d’huile de pont avant
Contrôler et compléter
64
Huile de pont avant
Remplacer
64
P
Grilles d’air et radiateur
Eliminer les débris
65
P
Niveau de liquide de refroidissement du radiateur
Contrôler et compléter
65
Liq.de refroidissement du radiateur
Vidanger, rincer et remplacer
66
P
Tension de courroie de ventilateur
Contrôler et régler
P
Piège à poussière de filtre à air
Nettoyer
69
Cartouche de filtre à air
Examiner, nettoyer ou remplacer
70
P
Niveau du réservoir de carburant
Faire le plein
P
Cuve de décantation du filtre à carburant
Examiner et nettoyer
71
Cartouche de filtre à carburant
Remplacer et purger
72
P
P
(*)
P
P
(*)
P
(*)
P
P
P
P
P
67-68
P
Batterie et câbles
Contrôler, nettoyer et serrer
P
Niveau de l’électrolyte de batterie
Contrôler et compléter
78
P
Eclairage, clignotants
Contrôler et réparer
79-83
P
Réglage des freins
Contrôler et régler
86-87
P
Pression et état des pneus
Contrôler et régler
88
P
Couple de serrage des boulons de roues
Contrôler et resserrer
89
Réglage roues avant
Contrôler et régler
90
Jeu libre de direction
Contrôler et réparer
91
Flottement axial de l’essieu avant
Contrôler et régler
P
P
P
76-77
Table 5-1
Les points marqués (*) indiquent une visite initiale uniquement. Les intervalles ultérieurs sont marqués “P“. Les intervalles ci-dessus sont
donnés pour une utilisation normale. Sous des conditions d’exploitation difficiles (humidité, poussière, etc.), ou lorsqu’une visite précédente a
indiqué le besoin d’actions plus fréquentes, ces intervalles peuvent devoir être rapprochés.
118
ENTRETIEN ET RÉGLAGES / Wartung & Einstellungen / ONDERHOUD en AFSTELLING
121
TXG237
POINTS DE GRAISSAGE / REMPLISSAGE
FIG. 5-1 : Agencement général des emplacements de graissage, remplissage et vidange sur le tracteur :
Réf.
Description
Type
1.
Carter moteur
Huile moteur
2.
Radiateur du moteur
Liquide de refroidissement
moteur
3.
Réservoir de carburant
Gasoil
4.
Pont arrière
Huile hydraulique
5.
Essieu 4x4
Huile hydraulique
6.
Pivots de freins
Graisse
7.
Tendeur à lanterne de
correction d’assiette
Graisse
8.
Timonerie de tondeuse
Graisse
9.
Pédale HST
Graisse
Table 5-2
Grease fittings (Grease nipple)
ill p ints
rain p ints
il
e
ill p int (
rain p int (
FIG. 5-1
122
in
lant
)
lant
)
TXG237
ACCES D’entretien
1
!
RUDENCE : Coupez le moteur avant de proP
céder à l’entretien du tracteur. Le capot du moteur doit être installé et fixé avant d’utiliser la
machine.
FIG. 5-2 : Pour accéder au radiateur, à la batterie et aux composants du moteur, ouvrez le capot moteur (1).
Pour ouvrir le capot, soulevez la partie arrière (côté tableau
de bord).
㧻
FIG. 5-2
Pour fermer le capot, abaissez-le dans le sens inverse de l’ouverture et poussez légèrement sur l’arrière pour le verrouiller.
Levez la poignée de verrouillage du capot et ouvrez ou fermez-le en tenant le flanc de l’autre main.
FIG. 5-3
124
TXG237
Introduisez l’extrémité de la barre dans la patte (2) à l’arrière
du capot.
FIG. 5-4
FIG. 5-5
Faites glisser l’extrémité de la barre vers la droite pour
l’accrocher.
Le capot sera maintenu à un angle de 45°.
FIG. 5-6
Après l’entretien, sortez l’extrémité de la barre de la patte et
remettez-la en place dans la patte sur le moteur.
Pour fermer le capot, abaissez le capot et appuyez légèrement à l’arrière pour le verrouiller.
FIG. 5-7
126
TXG237
Si vous voyez la pointe de l’isolant, il est verrouillé.
FIG. 5-8
Si la pointe de l’isolant est masquée par la poignée, le capot
n’est pas bien verrouillé.
Appuyez sur la poignée dans le sens de la flèche et verrouillez complètement.
FIG. 5-9
Levez légèrement le côté du capot pour vous assurer qu’il
est bien verrouillé.
FIG. 5-10
Les vannes deviennent très chaudes quand la commande
secondaire est actionnée pendant de longues heures.
Veillez à ne pas toucher le corps de vanne. Faites attention
quand vous faites le plein de carburant.
FIG. 5-11
128
TXG237
Le témoin 4WD clignote quand le contacteur à clé est tourné
sur « On », même si le levier est en position 2WD. Il s’agit
d’un contrôle 4WD, pas d’une défaillance.
FIG. 5-12
Quand l’interrupteur des clignotants est sur “On”, le témoin
des feux de détresse s’allume un instant, ce n’est pas une
défaillance.
FIG. 5-13
130
TXG237
DETAILS DU GRAISSAGE
Graisseurs
Injectez de la graisse dans l’ensemble des graisseurs (voir fig.
5-1) toutes les 50 heures de fonctionnement, en utilisant de
la graisse multi-usages à base lithium. Nettoyez le pistolet à
graisse et les graisseurs avant et après graissage pour empêcher la contamination par des saletés.
NOTA : S i vous travaillez dans des conditions de boue ou
d’humidité extrême, le graissage quotidien des graisseurs est recommandé.
Huile moteur et filtre
L’huile moteur et le filtre devront être changés après les
50 premières heures de fonctionnement, puis toutes les 100
heures par la suite.
FIG. 5-14 : Pour vérifier le niveau d’huile moteur – Le tracteur doit être stationné sur un sol de niveau, moteur arrêté.
Extrayez la jauge (1), et vérifiez que le niveau d’huile est entre
la limite supérieure, F, et la limite inférieure, L, sur la jauge.
Essuyez la jauge, remettez-la momentanément en place dans
le moteur et contrôlez de nouveau le niveau d’huile.
Faites l’ouillage de l’huile par l’orifice de remplissage (2),
sui­vant les besoins.
NOTA : Ajoutez l’huile lentement pour faciliter l’évacuation
de l’air du carter moteur.
FIG. 5-14
FIG. 5-15 : Pour changer l’huile moteur – Faites fonctionner le tracteur jusqu’à ce que l’huile soit réchauffée de
manière adéquate. Enlevez vidanger le bouchon de vidange
(1), du moteur pour permettre la vidange de toute l’huile. Remettez en place le bouchon de vidange et remplissez le carter
moteur jusqu’à la limite supérieure de la jauge.
FIG. 5-15
Pour remplacer le filtre à huile moteur – Dévissez la cartouche (2), du moteur et jetez-la. Veillez à retirer le joint
d’étanchéité du filtre d’origine. Lubrifiez le joint d’étanchéité neuf sur la cartouche de rechange avec de l’huile moteur
propre. Vissez la cartouche neuve jusqu’à ce que le joint
d’étanchéité soit en contact avec l’adaptateur, puis serrez la
cartouche d’un demi-tour de plus.
Nettoyez l’huile versée et remplissez le carter moteur. Démarrez le moteur, vérifiez l’absence de fuites et faites le niveau
d’huile suivant les besoins.
132
TXG237
Huile de transmission et filtre
L’huile de transmission lubrifie la transmission, le carter central et l’essieu arrière, et sert également de fluide hydraulique.
L’huile de transmission et le filtre devront être changés après les
50 premières heures de fonctionnement, puis toutes les 200 h.
FIG. 5-16 : Pour vérifier le niveau d’huile de transmission
– Garez le tracteur sur un sol de niveau. Le niveau d’huile
devrait apparaître sur la fenêtre de contrôle (1).
FIG. 5-16
Le niveau d’huile se complète, suivant les besoins, en déserrant le bouchon de remplissage (2), et en ajoutant de l’huile
par l’orifice de remplissage.
NOTA : A
jouter de l’huile à la transmission maintiendra également le niveau correct dans le carter central et l’essieu arrière.
FIG. 5-17 : Pour vidanger l’huile de transmission – Enlêvez
le bouchon de vidange (3), et vidangez complètement l’huile
du système.
IMPORTANT : A
baissez complètement l’attelage 3 points
avant de vidanger l’huile de transmission.
FIG. 5-17
FIG. 5-18 : Remplacez toujours le filtre à huile hydraulique
une fois l’huile vidangée. Dévissez prudemment le filtre à
huile (4), de son adaptateur. L’utilisation d’une clé à filtre peut
être nécessaire.
Nettoyez l’adaptateur de filtre et lubrifiez le joint d’étanchéité
du filtre de rechange avec de l’huile hydraulique propre. Vissez le filtre neuf jusqu’à ce que le joint d’étanchéité touche
l’adaptateur puis serrez de 2/3 de tour supplémentaire à la
main. N’utilisez pas de clé à filtre pour poser le filtre.
FIG. 5-18
FIG. 5-19 : Pour nettoyer le filtre d’aspiration de la transmission (5), vidangez l’huile et déposez la roue arrière gauche.
Dévissez le filtre et nettoyez la crépine du filtre dans du solvant ou du kérosène, séchez-le soigneusement et remettez-le
en place. Veillez à ne pas endommager les joints toriques (6).
Appliquez du mastic d’étanchéité sur le filetage du bouchon
de vidange et remettez-le en place. Faites le plein du système
avec de l’huile propre au niveau indiqué.
Démarrez le tracteur et laissez-le tourner au ralenti quelques
minutes tout en actionnant les commandes hydrauliques. Coupez le moteur, abaissez l’attelage 3 points et re-contrôlez le
niveau d’huile. Faites l’appoint en huile de transmission si nécessaire. Vérifiez l’absence de fuites et rectifiez si nécessaire.
FIG. 5-19
134
TXG237
Huile de pont avant
2
1
3
FIG. 5-20
L’essieu avant présente un niveau d’huile commun avec
le carter de différentiel avant et avec les réducteurs de
roues. Le niveau d’huile devra être vérifié toutes les
50 h de fonctionnement du tracteur. L’huile devra être remplacer après les 50 premières heures de fonctionnement puis
toutes les 300 h.
FIG. 5-20 : Pour vérifier le niveau d’huile – Garez le tracteur sur un sol de niveau puis déposez le bouchon de remplissage, (1).
Vérifiez que le niveau d’huile est à la moitié du pont avant.
Lorsque le niveau d’huile est inférieur, ajoutez de l’huile
jusqu’à la moitié du pont avant soit rempli.
Pour vidanger l’huile – Déposez le bouchon de vidange (2),
des deux réducteurs de roues. Une fois toute l’huile vidangée,
remettez en place les bouchons de vidange et faites le plein
d’huile jusqu’à la moitié du pont avant.
136
TXG237
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
!
PRUDENCE : Ne retirez PAS le bouchon de radiateur quand le moteur est chaud.
Devissez le bouchon lentement pour libérer la pression. Ensuite vous pouvez enlever le bouchon en toute sécurité.
1
FIG. 5-21 : Le circuit de refroidissement est rempli d’usine
d’une solution antigel pour protéger le moteur et le radiateur
à -34°C. Le niveau du liquide de refroidissement devra être
maintenu à 12mm sous l’ouverture du col de remplissage (1).
Vérifiez tous les ans la protection antigel du liquide de refroidissement.
FIG. 5-21
NOTA : A
près avoir ajouté du liquide de refroidissement,
démarrez le moteur et faites-le fonctionner jusqu’à
ce que le liquide de refroidissement ainsi réchauffé
soit mélangé. Vérifiez périodiquement le niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir de débordement pour vous assurer que le niveau se situe entre
les repères lorsque le moteur est froid.
Vérifiez périodiquement l’état des flexibles, de la courroie et
des colliers, et serrez-les ou remplacez-les si nécessaire.
Gardez le radiateur, la grille du radiateur et la calandre propres
pour permettre un refroidissement maximum.
IMPORTANT : A
gissez avec prudence lorsque vous nettoyez
le radiateur pour éviter d’endommager les ailettes de refroidissement.
2
2
FIG. 5-22 : Le robinet de vidange (2), permet de vider le li­
quide de refroidissement du bloc-cylindres et du radiateur. Le
robinet de vidange se trouve sur le côté gauche du moteur. Le
liquide de refroidissement devra être remplacé s’il est contaminé par de la rouille ou de la boue. Desserrer le bouchon du
radiateur facilitera la vidange.
NOTA : S i vous remplacez le liquide de refroidissement, rincez l’intérieur du radiateur et du bloc moteur à l’eau
propre.
FIG. 5-22
138
Le radiateur et le moteur doivent être vidangés si des températures inférieures à 0°C sont attendues et que le circuit de refroidissement n’est pas rempli d’un liquide de refroidissement
ayant la protection antigel adéquate.
TXG237
FIG. 5-23 : Une bonne tension de la courroie du ventilateur
aide à assurer une circulation adéquate du liquide de refroidissement dans le bloc-cylindres et le radiateur. La courroie est
correctement tendue lorsqu’elle se déforme d’environ 13 mm
si l’on exerce une pression du pouce au centre de la portée de
la courroie.
!
PRUDENCE : A cause de la position du silencieux, laissez-le refroidir avant de vérifier ou
d’ajuster la tension de la courroie du ventilateur.
FIG. 5-23
FIG. 5-24 : Pour ajuster la tension de la courroie, desserrez le
boulon de pivot de l’alternateur (1), et le boulon de la ferrure
de tension (2). Tirez le haut de l’alternateur vers l’extérieur
pour tendre la courroie correctement, et serrez le boulon (2),
d’abord, puis serrez le boulon de pivot (1).
IMPORTANT : N
e faites pas levier contre le boîtier d’alternateur ou la poulie. Appuyez prudemment contre
la bride de montage de l’alternateur pour éviter toute détérioration
FIG. 5-24
140
TXG237
FILTRE A AIR MOTEUR
1
IMPORTANT : Ne faites jamais fonctionner le moteur avec
les filtres à air déposés.
FIG. 5-25 : Soulevez le capot moteur pour accéder au filtre à
air (1). Le filtre à air se compose d’une cartouche extérieure
sèche en papier pour filtrer les particules de poussière de l’air
d’admission. Le piège à poussière (2), piège les accumulations
de poussière qui tombent de la cartouche extérieure.
“Pincez” périodiquement le piège à poussière pour libérer les
particules accumulées. Si l’accumulation est humide, essuyez
le piège à poussière à l’aide d’un chiffon.
NOTA : U
n nettoyage régulier du piège à poussière peut réduire l’entretien de la cartouche filtrante.
1
FIG. 5-25
FIG. 5-26 : La cartouche extérieure peut être nettoyée (si elle
est en état d’utilisation) en utilisant les procédures suivantes :
En appliquant de l’air comprimé ne dépassant pas 200kPa à
l’intérieur de la cartouche, chassez la saleté, l’herbe, les menues pailles, etc. non collées. Attention de ne pas endommager
les plis de la cartouche avec le jet d’air. Si la cartouche extérieure est enduite d’huile ou de suie :
FIG. 5-26
1. Préparez une solution d’eau chaude et de détergent non
moussant.
2. Plongez-y la cartouche pendant 30 min.
3. Agitez la cartouche dans la solution jusqu’à ce que toute
l’huile et la suie soient détachées.
4. Rincez la cartouche jusqu’à ce que l’eau de rinçage soit
claire.
5. Laissez la cartouche sécher complètement. Ne la séchez pas
à l’air comprimé ou à la chaleur.
Après avoir nettoyé (ou lavé) la cartouche, vérifiez qu’il n’y a
pas de trous d’épingle, de percements ou de déchirures. Si le
papier, I’enveloppe ou le joint de la cartouche présentent des
signes de détérioration physique, la cartouche doit être remplacée.
emplacez une cartouche extérieure qui a déjà été
NOTA : R
lavée 5 fois.
142
TXG237
CIRCUIT DE CARBURANT
Utilisez exclusivement du gasoil propre de la bonne catégorie.
L’introduction d’eau ou de saleté dans le réservoir de carburant ou dans une autre partie du circuit de carburant peut provoquer un colmatage répété du filtre à carburant et un risque
de détérioration de la pompe d’injection et des injecteurs.
IMPORTANT : N
e modifiez pas les réglages de la pompe
d’injection ou des injecteurs. Agir de la sorte
pourrait annuler la garantie du moteur et/ou
du tracteur et provoquer une sévère détérioration du moteur. Consultez votre concessionnaire local ISEKI.
Filtre à carburant
FIG. 5-27 : Le filtre à carburant (1), se trouve sur le côté
gauche du bâti de gauche et sert à débarrasser le carburant
de ses impuretés avant qu’il atteigne la pompe d’injection.
Le filtre à carburant incorpore une soupape (2), pour faciliter
l’entretien du filtre et la purge de l’air du circuit de carburant.
Vérifiez qu’il n’y a pas d’accumulation de sédiments ou d’eau
dans la cuve du filtre et nettoyez-la suivant les besoins.
FIG. 5-27
FIG. 5-28 : Pour remplacer la cartouche du filtre à carburant
ou nettoyer la cuve de décantation, mettez le robinet de carburant sur la position ARRET (poignée vers l’arrière).
3
6
5
4
2
1
FIG. 5-28
Desserrez prudemment l’écrou cannelé (1), et déposez l’écrou,
la cuve de décantation (3), et le joint torique (4). La cuve de
décantation peut maintenant être nettoyée.
NOTA : N
e perdez pas le ressort (5), entre la cuve et la cartouche filtrante.
Tirez la cartouche filtrante (6), vers le bas et jetez-la. Examinez le petit joint torique (7), dans le réceptacle du filtre, et
remplacez-le si nécessaire. Posez la cartouche neuve, en l’enfonçant vers le haut jusqu’à ce qu’elle se mette en place.
Installez la cuve de décantation avec le ressort, le joint torique
et l’écrou. Serrez l’écrou et essuyez le carburant perdu. Passez
à la “Purge d’air du circuit de carburant” page suivante.
144
TXG237
Purge d’air du circuit de carburant
1
Si l’une des situations suivantes est survenue, le circuit devra
être purgé :
- Le réservoir de carburant est tombé en panne sèche.
-L
es conduites de carburant, la cartouche filtrante et autres
composants du circuit ont été débranchés ou déposés.
-L
e moteur n’a pas fonctionné pendant une très longue période.
-Le moteur ne démarre pas, ou il démarre mais s’arrête après
avoir fonctionné quelques minutes.
FIG. 5-29 & 5-30 : Vérifiez que le réservoir de carburant est
plein pour fournir l’écoulement par gravité du carburant dans
le filtre. Tournez le robinet (2), sur le filtre à carburant sur la
position AIR (poignée vers l’avant).
㧯
㧻
Laissez les bulles d’air et le carburant sortir du tuyau de tropplein (3), jusqu’à ce que les bulles d’air disparaissent et que
seul du carburant s’écoule.
Tournez le robinet (2), en position MARCHE (poignée vers
le bas).
FIG. 5-29
Légende des composants du circuit de carburant :
2
4
3
FIG. 5-30
Réf.
1
2
3
4
5
6
Description
Filtre à carburant
Robinet du filtre
Tuyau de trop-plein
Pompe électrique
Pompe d’injection
Réservoir de carburant
Emplacement
Avant gauche
Sur le filtre
Avant gauche
Avant gauche
Moteur, à gauche
Sous le siège
NOTA : Normalement, il n’est pas nécessaire de purger davantage le circuit en raison de la mise en marche de
la pompe électrique quand le commutateur principal
du tableau de bord est sur MARCHE.
Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, vérifiez les fusibles de la pompe de carburant
(voir “Circuit électrique”).
Bouchon de remplissage du réservoir de
carburant
Lorsque l’on retire le bouchon de remplissage du réservoir de
carburant, on peut remarquer un bruit de soulèvement ou de
remontée. Ce bruit est normal et est dû à la conception du bouchon. Ne modifiez pas le bouchon et n’utilisez pas de pièces
de rechange non agréées car des fuites de carburants pourraient se produire en cas de renversement du tracteur.
Levier d’accélérateur
FIG. 5-31 : Le levier d’accélérateur devrait rester dans la position sélectionnée par l’opérateur. Du fait de l’utilisation normale, le frottement du levier peut diminuer, laissant le levier
quitter la position sélectionnée. Tournez l’écrou de réglage
(1), suivant les besoins pour retenir le levier d’accélérateur
dans la position sélectionnée.
FIG. 5-31
146
NOTA : L
e réglage de frottement du levier d’accélérateur est
accessible en déposant le couvercle de la colonne de
direction et le tableau de bord.
TXG237
CIRCUIT ELECTRIQUE
Batterie
1
FIG. 5-32 : La batterie (1), se trouve sous le capot moteur à
l’avant du tableau de bord. Pour déposer la batterie, contrôler
l’électrolyte ou nettoyer les câbles, ouvrez le capot moteur.
Gardez le dessus de la batterie propre et vérifiez que les branchements des câbles sont propres et serrés. La présence de
débris sur la batterie peut provoquer un déchargement de la
batterie et constituer une source possible d’incendie.
!
DANGER : Les batteries produisent du gaz hydrogène explosif lorsqu’elles sont en charge.
Gardez toutes étincelles ou flammes nues à distance de la batterie.
S’il est nécessaire de débrancher les câbles de la batterie, débranchez toujours le câble de masse (-) d’abord pour éviter les
court-circuits.
FIG. 5-32
Les batteries contiennent de l’électrolyte (fluide) à base
d’acide sulfurique. Portez des protections oculaires et faciales.
Si l’électrolyte vient en contact avec la peau ou les vêtements,
lavez immédiatement. Contactez un médecin en cas d’ingestion ou de projection d’électrolyte dans les yeux.
FIG. 5-33 : Les tracteurs sont livrés avec la batterie installée. Au cas où il serait nécessaire d’installer une batterie de
rechange, débranchez le câble négatif (-), (1), d’abord, puis
retirez le câble positif (+), (2). Desserrez et déposez le collier
de fixation de la batterie et retirez prudemment la batterie du
tracteur.
FIG. 5-33
Pour poser la batterie, le câble, (2), connecté au solénoïde du
démarreur devra d’abord être branché à la cosse positive (+)
de la batterie, puis le câble, (1), relié à la masse du châssis du
tracteur peut être branché à la cosse négative (-) de la batterie.
eillez à ce que la batterie de rechange soit de taille
NOTA : V
identique et de capacité égale.
IMPORTANT : N
’inversez pas les branchements des câbles
de la batterie car une détérioration sévère du
système électrique en résulterait
148
TXG237
1
FIG. 5-34: Les couleurs de l’indicateur (1) de la batterie montrent l’état de la batterie. Pour contrôler la batterie, garez la
machine sur un terrain horizontal et observez l’indicateur par
le haut.
Si l’indicateur est transparent ou vert clair, tapez doucement
sur la batterie pour éliminez les bulles d’air de l’indicateur.
Couleur de l’indicateur
État
Contre-mesure
Vert
Chargée
Peut être utilisée
Noir
Déchargée
A besoin d’être
rechargée
Transparent
Niveau
d’électrolyte bas
Doit être remplacée
FIG. 5-34
Table 5-3
:
! AVERTISSEMENT
N’essayez JAMAIS de démonter la batterie. L’électrolyte des batteries contient de l’acide sulfurique.
Éloignez la batterie des étincelles et des flammes.
Quand vous rechargez la batterie avec un chargeur, réglez le
courant de charge à moins de 1/10 (un dixième) de la capacité
de la batterie.
Pour connecter ou déconnecter les câbles de batterie, coupez
l’alimentation du chargeur de batterie. Si vous avez des questions à propos de la batterie, consultez votre agent ISEKI.
En cas de doutes sur les performances de la batterie, elle devra
être déposée et rechargée à partir d’une source extérieure en
suivant les instructions du chargeur de batteries. La mise en
charge répétée de la batterie ou la consommation de l’électrolyte peuvent être dues à un défaut du système de chargement
du tracteur et/ou à une batterie défectueuse.
NOTA : Lors de la mise en charge de la batterie à partir d’une
source extérieure, la température de la batterie ne
doit pas dépasser 54°C. Si une surchauffe se produit,
le régime de charge doit être réduit ou suspendu.
Contacteurs de démarrage
Ce tracteur est équipé d’un système de démarrage au point
mort composé de contacteurs de point mort et d’un relais.
Pour démarrer le tracteur, TOUTES les conditions suivantes
sont requises :
Le levier de changement de gamme doit être au point mort.
Le levier d’embrayage de PdF doit être désengagé.
! AVERTISSEMENT : NE shuntez PAS et NE mo-
difiez pas le système de contacteurs de point mort.
Si le système de démarrage au point mort ne fonctionne pas bien, contactez immédiatement votre
concessionnaire.
150
TXG237
Câblage / agencement des fusibles
: Gardez tous les branchements de câblages
! PRUDENCE
propres et serrés. Vérifiez que le câblage est correctement fixé pour éviter tous dégâts.
: NE modifiez PAS le câblage en ajoutant
! PRUDENCE
des rallonges ou des éléments de rechange “bricolés”.
Agir de la sorte peut éliminer la protection des fusibles
et/ou les fonctions de sécurité du circuit.
: Le tracteur est équipé d’un circuit de
! PRUDENCE
masse négative (-). Les parties métalliques du tracteur
fournissent de nombreuses connexions électriques. Pour
cette raison, tous les circuits positifs (+) doivent être isolés pour éviter la “mise à la masse” ou les court-circuits
et prévenir les risques d’incendie.
: Ne remplacez PAS un fusible par un fu! PRUDENCE
sible de calibre supérieur. N’utilisez PAS de fil (ou de
feuille de métal) pour shunter la protection du fusible.
Un incendie pourrait en résulter.
Si les fusibles fondent de façon répétée, vérifiez que le
système électrique ne présente pas de circuits “à la
masse” ou de court-circuits.
Fusibles / phares
FIG. 5-35 : Boîtier de fusibles, A – situé sur le côté droit, à
l’arrière du moteur.
B
Réf
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Ampérage
Fonction
20A
Cabine (B)
15A
Phares/klaxo
15A
Phares avant
15A
clignotants
10A
Feux stop
10A
Électrovanne d’arrêt du moteur
15A
Prise de courant( ACC)
5A
ACC / pompe à carburant
10A
Témoin de préchauffage
15A
Réserve
10A
Réserve
10A
Réserve
Table 5-4
Fusibles à action retardée, B et C – Ces fusibles en ligne
protègent le circuit correspondant en fondant en cas de surcharge électrique lourde soutenue ou de court-circuit. Ils présentent une action retardée pour éviter la coupure du courant
en cas de brèves surcharges.
(40A) fusible à action retardée, de couleur verte protège le
circuit principal. Ce fusible se trouve sur le côté droit de la
batterie.
(
FIG. 5-35
152
TXG237
B-1
B-
FIG. 5-36
154
NOTA : La rupture du fusible, B-1, est habituellement due à
une polarité incorrecte (comme l’inversion des câbles
lors de l’utilisation d’une batterie d’assistance). Le
fusible rompu empêchera la mise en charge de la batterie en fonctionnement normal.
IMPORTANT : L
es fusibles ont un ampérage spécifique pour
le circuit dans lequel ils se trouvent. Ne remplacez pas les fusibles par des pièces non autorisées.
156
FIG. 5-37
䌂䌁䌔䌔䌅䌒䌙
䌔䌙䌐䌅䋺䋵䋵䌂䋲䋴䌒䌓
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䌓䌔䌁䌒䌔䌏䌒䇭䌍䌏䌔䌏䌒
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SPARE
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(ACC)
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TXG237
ENTRETIEN ET RÉGLAGES / Wartung & Einstellungen / ONDERHOUD en AFSTELLING
157
TXG237
Prise de remorque
Une prise de remorque standard à 7 broches peut être fournie
et se monte à l’arrière du tracteur ; les connecteurs (Fig. 82)
sont les suivants.
Trailer Socket
(Front view)
L:
Clignotant arrière gauche (1)
54G : Non utilisé (2)
31 : Masse (-) (3)
R:
Clignotant arrière droit (4)
58R : Feu arrière droit (5)
54 : Feux de stop droit et gauche (6)
58L :Feu arrière gauche et éclairage de plaque miné­ralogique
(7).
Trailer Plug
(Front view)
NOTA : L
es lettres et chiffres de la colonne des références
sont marquées à l’arrière de la prise et de la fiche,
près de chaque borne.
FIG. 5-38
Ampoules
(a) Ampoules de phares (b) Ampoules clignotants avant
(c) Ampoules veilleuses avant
(d) Ampoules de feux de stop
(e) Ampoules de feux arrière
(f) Ampoules clignotants arrière
(g) Ampoule de feu de plaque
12V
12V
12V
12V
12V
12V
12V
45/40W
21W
5W
21W
5W
21W
5W
NOTA : U
n fusible spécial est utilisé – utilisez exclusivement
des pièces d’origine ISEKI.
158
ENTRETIEN ET RÉGLAGES / Wartung & Einstellungen / ONDERHOUD en AFSTELLING
161
TXG237
A
AJUSTEMENT DES FREINS
FIG. 5-40 : Le jeu libre correct, A, est de 20 à 30 mm.
NOTA : A
u fil de l’utilisation, le jeu libre va augmenter et
l’équilibre des freins sera affecté. Ajustez et équilibrez les freins avant que le jeu libre ne soit excessif.
FIG. 5-40
FIG. 5-41 :
1. Déposez et libérez la tringle de frein du côté droit.
2. Ajustez la tringle de frein du côté gauche.
3. Desserrez le contre-écrou (1) (filetage à droite), et le contreécrou (2) (filetage à gauche). Ajustez le tendeur à lanterne
(3); de façon à obtenir un jeu libre correct de la pédale de
frein.
4. Bloquez les contre-écrous contre le tendeur à lanterne.
5. Ajustez la tringle de frein de l’autre côté de la même manière.
Vérifiez que les contre-écrous sont bloqués une fois l’ajustement des freins terminé. Contrôlez le fonctionnement des
freins de stationnement une fois le réglage effectué.
1
FIG. 5-41
Ajustement du levier de frein de stationnement
1
FIG. 5-42 :
1. Après avoir réglé les tringles de frein ci-dessus, ajustez le
câble de frein de stationnement sur le côté gauche.
2. Desserrez le contre-écrou (1), et le contre-écrou (2).
Ajustez le câble (3), de façon à ce que le jeu libre du levier
de frein de stationnement soit correct.
3. Bloquez les contre-écrous.
Vérifiez que les contre-écrous sont bloqués une fois le réglage terminé.
FIG. 5-42
162
TXG237
REGLAGES HYDROSTATIQUES
Pour les ajustements de la timonerie de commande hydrostatique, consultez votre concessionnaire.
ROUES ET PNEUMATIQUES
Examinez périodiquement les roues et pneus et contrôlez la
bonne pression de gonflage, le serrage des boulons de roues,
et l’absence de dégâts physiques qui pourraient nuire au bon
fonctionnement du tracteur et à la sécurité de l’opérateur. Rectifiez la situation avant d’utiliser le tracteur.
Pressions de gonflage des pneumatiques
TABLE 5-4 : Maintenir la bonne pression des pneus aidera
à garantir leur grande longévité. Si les pneus présentent des
rayures profondes, des entailles ou des crevaisons, ils devront
être réparés ou remplacés par le personnel qualifié dans les
meilleurs délais.
IMPORTANT : S ’il est nécessaire de remplacer un pneu,
veillez à utiliser la taille de pneu d’origine.
Ceci est particulièrement vrai sur les modèles
4x4 pour garantir le maintien de la bonne survitesse (ou avance) de l’essieu avant.
Type
Pneus
Pneu
Emplacement/taille
Pression
Agric
Avant 18X8.50-10
Arrière 26X12.0-12
150kPa
140kPa
Gazon
Avant 18X8.50-10
Arrière 26X12.0-12
150kPa
140kPa
Table 5-4
Couple de serrage des boulons de roues
FIG. 5-43 : Vérifiez périodiquement les couples de serrage de
tous les boulons de roues.
Couples corrects de serrage des boulons :
㧻
Boulons de roues avant (1)
137,2 à 156,8 N.m
Boulons de roues arrière (2)
87,2 à 102,9 N.m
!
FIG. 5-43
164
RUDENCE : Le bon couple de serrage des bouP
lons de roues doit être maintenu. Le montage
d’outils portés à l’avant (par ex. chargeurs) impose des charges accrues et demande un contrôle
fréquent des boulons de roues.
TXG237
A
FIG. 5-44 : La bonne cote de “pincement” des roues avant (A
moins B) est de 2 à 6mm.
NOTA : M
esurez le pincement d’axe de pneu à axe de pneu en
un point à mi-course sur le dessus de chaque pneumatique.
Pour ajuster le pincement, déposez l’agrafe qui maintient le
soufflet en caoutchouc à la biellette de direction. Desserrez le
contre-écrou et faites tourner la biellette de direction pour la
régler. Les rotules de biellette de direction devraient tourner
librement aux extrémités des vérins. Ajustez les deux côtés
uniformément. Les rotules doivent bouger librement une fois
les contre-écrous serrés.
FIG. 5-44
166
TXG237
Jeu libre de la direction
FIG. 5-45 : La direction devra être vérifiée pour contrôler
l’absence d’un jeu excessif indiqué par le jeu libre du volant.
Le jeu libre maximum est d’environ 30mm lorsqu’on le mesure à l’extérieur de la jante du volant, “X”. Un jeu libre excessif peut être dû à :
• Des rotules desserrées ou usées.
• Des arbres/cardans de colonne de direction usés ou endommagés.
• De l’air dans le circuit de direction.
• Un dispositif de direction assistée usé ou endommagé.
FIG. 5-45
!
RUDENCE : Un jeu libre excessif dans la direcP
tion doit être rectifié avant utilisation. Contactez
votre concessionnaire ISEKI.
TABLE DES COUPLES DE SERRAGE
Table 5-5 : L’ensemble des fixations devra être serré
conformément à la table des couples de serrage, sauf si une
valeur spécifique de couple est stipulée dans les instructions
d’entretien appropriées.
Table 5-5
168
TXG237
REMISAGE
FIG. 5-46 : Si le tracteur doit être remisé pour une période
prolongée, comme l’absence d’utilisation hors-saison, certaines mesures devront être prises pour qu’il soit préservé
durant cette période. Ces mesures varieront en fonction de la
zone géographique et de la saison de remisage.
1
FIG. 5-46
1. Changez l’huile moteur et le filtre. Faites fonctionner le moteur au ralenti 5 minutes pour lubrifier les pièces.
2. Injectez de la graisse dans tous les graisseurs et huilez légèrement les pivots de la timonerie de commande.
3. Décrochez les outils.
4. Remisez le tracteur dans un endroit clos, si possible, pour le
protéger contre les intempéries.
5.Montez le tracteur sur cales pour retirer le poids des roues et
protéger les pneus contre un sol gras ou humide.
6. Relevez et bloquez l’attelage 3 points en position haute en
tournant la molette de contrôle de vitesse d’abaissement, 1,
à fond dans le sens des aiguilles d’une montre.
FIG. 5-47 : Etape 7 – Faites le plein du réservoir de carburant
pour empêcher la condensation de se former à l’intérieur du
réservoir. Tournez la position du robinet du filtre, 7, sur la
position ARRET.
FIG. 5-47
170
8. D
éposez la batterie et rangez-la dans un endroit sec et
frais. Maintenez la charge durant la période de remisage.
9. S
i le tracteur est remisé pendant la saison froide, vérifiez
que l’antigel est adéquat. Autrement, vous pouvez vidanger le bloc moteur et le radiateur.
érifiez auprès de votre fournisseur de carburants la dis10. V
ponibilité d’un additif pour gasoil à mettre dans le circuit
de carburant durant la période de remisage.
11. S
i le tracteur ne peut être placé dans un endroit clos, placez-le sous un genre de couverture et couvrez le tuyau
d’échappement pour empêcher la pénétration de la pluie
ou de la neige.
TXG237
REMORQUAGE (Type G)
Consultez votre agent ISEKI si vous devez remorquer le tracteur.
Dans les cas cités ci-dessous, appelez votre agent ISEKI car la
transmission pourrait être brisée.
•
•
Alors que le moteur tourne, le tracteur ne bouge pas.
Le tracteur émet des bruits anormaux.
FIG. 5-48: Accrochez la corde au crochet avant (1). Il faut
respecter une distance d’au moins 5 m entre le véhicule qui
tracte et le tracteur.
Placez le levier de sélection de plage en position neutre.
Relâchez le frein de stationnement.
LEVAGE
1
Quand vous levez le tracteur, placez le tracteur sur un sol dur
et de niveau suffisamment éclairé pour prévenir les accidents.
Suivez les instructions ci-dessous :
•
•
•
•
•
FIG. 5-48
1
Appliquez les freins de stationnement.
Débrayez toutes les prises de force.
Placez tous les leviers de vitesse au point mort.
Retirez la clé de contact.
Mettez le cric sur un sol de niveau.
FIG. 5-49: Si vous levez l’essieu arrière, il faut coincer des
cales (1) entre l’essieu avant et le châssis avant.
FIG. 5-49
FIGS. 5-50 & 5-48: Pour soulever l’essieu avant, le point de
levage est le crochet avant (1) ou le châssis avant (2). Pour
l’essieu arrière, le point de levage est le crochet arrière (3).
3
FIG. 5-50
172
TXG237
FONCTIONNEMENT
MOTEUR
Problème
Cause possible
Remède
Le démarreur ne fonctionne pas
lorsque l’on tourne la clé sur
DEMARRAGE
Le levier de changement de gamme n’est
pas au point mort
L’embrayage de PdF est engagé
Contacteur de sécurité cassé
Batterie déchargée
Cosses desserrées ou sales
Commutateur principal cassé
Démarreur cassé
Placez le levier de changement de gamme
au point mort.
Désengagez l’embrayage de PdF.
Consultez votre concessionnaire.
Chargez la batterie.
Nettoyez et resserrez solidement.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Le démarreur fonctionne mais
pas à pleine vitesse
Batterie déchargée
Cosses desserrées ou sales
Masse défectueuse
Chargez la batterie.
Nettoyez et resserrez solidement.
Nettoyez et resserrez le montage du démarreur.
Remplacez-la par une huile de la bonne
viscosité.
Consultez votre concessionnaire.
Mauvaise viscosité de l’huile
Moteur défectueux
Le démarreur fonctionne mais le
moteur ne démarre pas
La commande électrique de carburant ne
fonctionne pas
Air dans le circuit de carburant
Filtre à carburant colmaté
Pas d’arrivée de carburant
Mauvaise procédure de préchauffage
Moteur défectueux
Fonctionnement irrégulier du
moteur
Air dans le circuit de carburant
Filtre à carburant colmaté
Injecteurs de carburant colmatés
La conduite de carburant a une fuite d’air
Défaut de calage de la pompe d’injection
de carburant
Moteur défectueux
A la décélération, le moteur
s’arrête
Consultez votre concessionnaire.
Purgez l’air du circuit de carburant.
Nettoyez le filtre.
Vérifiez le niveau de carburant, ouvrez le
robinet de carburant.
Utilisez les bougies de préchauffage plus
longtemps.
Consultez votre concessionnaire.
Purgez l’air du circuit de carburant.
Nettoyez le filtre.
Consultez votre concessionnaire.
Resserrez les colliers, remplacez les tuyaux
défectueux.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Mauvais réglage de ralenti
Dysfonctionnement de la pompe
d’injection de carburant
Jeu aux soupapes incorrect
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Le moteur tourne en sur-régime
Injecteurs de carburant défectueux
Régulateur défectueux
Mauvais réglage de régime haut
L’huile moteur entre dans les chambres de
combustion
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Le moteur s’arrête de manière
inattendue en cours d’opération
Arrivée de carburant insuffisante
174
Consultez votre concessionnaire.
Faites le plein de carburant et purgez l’air
du circuit de carburant.
Injecteurs de carburant défectueux
Consultez votre concessionnaire.
Pompe d’injection de carburant défectueuse Consultez votre concessionnaire.
Moteur grippé dû à un manque d’huile ou à Consultez votre concessionnaire.
une huile de mauvaise qualité
DEPANNAGE / Fehlersuche / PROBLEMEN OPLOSSEN
MOTEUR (suite)
Problème
Cause possible
Remède
Le moteur surchauffe
Manque de liquide de refroidissement
Faire l’appoint en liquide de
refroidissement.
Ajustez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
Nettoyez.
Nettoyez.
Remplacez.
Examinez le niveau d’huile et faites le plein
si nécessaire.
Courroie de ventilateur cassée ou détendue
Calandre et grilles de radiateur bouchées
Ailettes de radiateur colmatées
Thermostat défectueux
Manque d’huile moteur
Les fumées d’échappement sont
blanches
Filtre à air colmaté
Niveau de l’huile moteur élevé
Arrivée de carburant insuffisante
Moteur fonctionnant à froid
Nettoyez ou remplacez les cartouches.
Examinez le niveau d’huile et rectifiez.
Consultez votre concessionnaire.
Vérifiez, nettoyez ou remplacez le filtre à
air.
Les fumées d’échappement sont
trop noires
Mauvais carburant
Arrivée de carburant excessive
Pression insuffisante des injecteurs de
carburant
Manque d’air de combustion
Remplacez-le par une meilleure catégorie.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Injecteurs de carburant grippés et/ou dépôts
de carbone
Compression insuffisante ou fuites aux
soupapes
Jeux aux soupapes incorrects
Mauvais calage de la pompe d’injection de
carburant
Arrivée de carburant insuffisante
Filtre à air colmaté
Consultez votre concessionnaire.
Manque d’huile moteur
Huile de viscosité trop faible
Faites le plein
Remplacez-la par une huile de bonne
viscosité.
Remplacez.
Remplacez la cartouche filtrante.
Consultez votre concessionnaire.
Mauvais rendement du moteur
Le témoin de pression d’huile
s’allume en cours d’opération
Pressostat défectueux
Filtre à huile colmaté
Pompe à huile défectueuse
Le témoin de charge s’allume en
cours d’opération
Câblage défectueux
Alternateur défectueux
Régulateur défectueux
Niveau d’électrolyte bas ou batterie défectueuse
Courroie de ventilateur détendue ou endommagée
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Contrôlez le circuit de carburant.
Nettoyez ou remplacez les cartouches.
Rectifiez les cosses desserrées ou sales,
court-circuits, mauvaises masses, etc.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Corrigez le niveau d’électrolyte ou remplacez la batterie.
Ajustez la tension de la courroie ou remplacez-la.
175
TXG237
FREINS
Problème
Cause possible
Remède
Les freins ne fonctionnent pas
bien
Trop de jeu libre de la pédale
Garniture usée ou grippée
Ajustez le jeu libre.
Consultez votre concessionnaire.
La pédale de frein ne revient pas
en douceur
Ressorts de rappel cassés
Mauvais graissage
Remplacez le ressort cassé.
Eliminez la rouille, puis graissez.
SYSTEME HYDRAULIQUE
Problème
Cause possible
Remède
Pression d’huile insuffisante
Régime moteur faible
Manque d’huile de transmission
La tuyauterie d’admission aspire de l’air
Filtre à huile colmaté
Pompe à huile hydraulique défectueuse
Distributeur défectueux
Vérin cassé
Augmentez le régime.
Remplissez au niveau spécifié
Resserrez les colliers ou remplacez les
tuyaux fissurés et les joints toriques défectueux.
Nettoyez ou remplacez.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Fuites des tuyaux
Joints desserrés
Tuyaux fissurés
Resserrez.
Remplacez les tuyaux, les joints toriques.
Levier de commande en position RELEVAGE, la soupape de
décharge s’ouvre
Tringle mal ajustée sur le levier de
commande de position
Corrigez l’ajustement de la tringle.
L’attelage trois points ne
s’abaisse pas
Molette de contrôle de vitesse
d’abaissement bloquée
Tournez-la dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre en position
ABAISSEMENT.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Distributeur défectueux
Vérin cassé
Palier d’arbre de relevage grippé
176
DEPANNAGE / Fehlersuche / PROBLEMEN OPLOSSEN
SYSTEME DE DIRECTION
Problème
Cause possible
Remède
Le volant est dur à tourner ou ne
tourne que dans un sens
Colonne de direction mal installée
Air dans le circuit hydraulique de direction
Filtre d’aspiration colmaté
Mauvais pincement
Gonflage des pneus avant différent
Rotules ou direction desserrées
Pompe de direction assistée défectueuse
Corrigez.
Purgez l’air du circuit de direction.
Déposez et nettoyez.
Corrigez.
Gonflez les deux pneus à la même pression.
Resserrez ou remplacez les pièces défectueuses.
Consultez votre concessionnaire.
Colonne de direction usée
Rotules desserrées
Dispositif de direction défectueux
Consultez votre concessionnaire.
Resserrez.
Consultez votre concessionnaire.
Problème
Cause possible
Remède
Impossible de charger la batterie
Fusible grillé
Câblage défectueux
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Rectifiez les cosses desserrées ou sales,
court-circuits, mauvaises masses, etc.
Donnez à la courroie la bonne tension ou
remplacez-la.
Rectifiez les branchements de cosses
desserrés, la corrosion ou le niveau
d’électrolyte.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Le volant a trop de jeu libre
SYSTEME ELECTRIQUE
Courroie de ventilateur endommagée ou
détendue
Batterie défectueuse
Alternateur défectueux
Régulateur défectueux
Les phares éclairent mal
Batterie déchargée
Mauvaises connexions
Une fonction particulière ne
marche pas
Ampoule grillée (le cas échéant)
Fusible grillé
Mauvais contact
Interrupteur défectueux
Chargez la batterie, vérifiez le système de
mise en charge.
Vérifiez les points de masse et les cosses,
nettoyez si nécessaire.
Remplacez.
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Vérifiez les points de masse et les cosses,
nettoyez si nécessaire.
Remplacez suivant les besoins.
177
TXG237
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
MOTEUR :
Marque .................................................................................................
Modèle .................................................................................................
Type .....................................................................................................
Aspiration . ...........................................................................................
Déplacement . .......................................................................................
Nombre de cylindres . .........................................................................
Alésage . ...............................................................................................
Course ..................................................................................................
Puissance du moteur (brute) ................................................................
(nette) . ...............................................................
Puissance à la PdF (estimée) ...............................................................
Ordre d’allumage .................................................................................
Taux de compression ...........................................................................
Ralenti bas . ..........................................................................................
Régime accéléré ...................................................................................
Jeu aux soupapes (à froid) ; admission . ..............................................
échappement ...........................................
Filtre à air . ...........................................................................................
Refroidissement du moteur ..................................................................
Aide au démarrage à froid ...................................................................
TXG237
Iseki Diesel
E3112-B12
Injection indirecte, soupapes en tête
Naturelle
1123 cm3
3
78,2 mm
78,0 mm
22,5 ch (16,8 kW) à 2600 tr/min
22,0 ch (16,1 kW) à 2600 tr/min
17,5 ch à PdF à 555 tr/min
1-3-2
22,5 pour 1
1250 à 1300 tr/min
2760 à 2860 tr/min
0,25 mm
0,25 mm
Simple étage, cartouche sèche
Liquide à circulation forcée
Bougies de préchauffage (3)
TRANSMISSION :
Type : primaire . ...................................................................................
gamme ......................................................................................
Rapports ...............................................................................................
Embrayage ...........................................................................................
Freins . ..................................................................................................
Infini
2 vitesses en prise constante
2 en marche avant, 2 en marche arrière
Aucun
Disque humide étanche à commande mécanique
PRISE DE FORCE (PdF) :
Type .....................................................................................................
Indépendant, entraînement moteur
Commande ...........................................................................................
Commande hydraulique
Embrayage ........................................................................................... Disque humide à plateaux multiples à engagement
mécanique
Arbre de PdF arrière ..................................................................................
Diamètre 35 mm, 6 cannelures
Sortie ....................................................................................................
Rotation en sens horaire
Régime moteur à PdF à 540 tr/min .....................................................
2532 tr/min
Arbre de PdF ventrale . ..............................................................................
Diamètre 25,4 mm, 15 cannelures
Sortie ....................................................................................................
Rotation en sens horaire
Régime moteur à PdF à 2000 tr/min ...................................................
2476 tr/min
HYDRAULIQUE
Système de direction : type . ...............................................................
Pompe .............................................................................................
Débit maximum . ............................................................................
Pression ..........................................................................................
Circuit hydraulique principal : pompe .................................................
Débit maximum ...................................................................................
Pression ................................................................................................
Timonerie arrière: type (modèle 4x4) . ................................................
Taille . .............................................................................................
Commande ...........................................................................................
Capacité de levage (modèle 4x4) ...................................................
186
Hydrostatique (assisté)
Pompe à engrenages montée sur la transmission
avec répartiteur de débit
7,5 L/min
8,3 MPa
Pompe à engrenages montée sur la transmission
23,1 L/min
Réglage de la soupape de décharge 13,2 MPa
Attelage trois points
Catégorie 1
Commande directe
540 kg mesurée aux rotules d’embout
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES / Technische Daten / SPECIFICATIES
SYSTEME ELECTRIQUE :
Tension du système . ............................................................................
12V. masse négative (-)
Ampérage de démarrage à froid de la batterie à (-18°C) ....................
390 A à froid
Mise en charge ..................................................................................... Alternateur 40 A avec régulateur/redresseur interne
CONTENANCES :
Carter moteur avec filtre ......................................................................
Transmission ........................................................................................
Réservoir de carburant .........................................................................
Circuit de refroidissement . ..................................................................
Essieu avant moteur .............................................................................
2,6 L
11,0 L
25,0 L
4,6 L
4,0 L
REGLAGES DE LARGEURS DE VOIE :
Avant
Pneus agricoles ...............................................................................
Pneus pelouse .................................................................................
Arrière
Pneus agricoles ...............................................................................
Pneus pelouse .................................................................................
930 mm
930 mm
840 mm
840 mm
CHARGEMENT MAXIMUM PAR ESSIEU :
Avant ....................................................................................................
Essieu arrière . ......................................................................................
650 kg
750 kg
187
TXG237
LIMITES DIMENSIONNELLES DES OUTILS
Outil
Cote
Tondeuse rotative
Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 300 mm
Poids maxi. ..............................................................................................100 kg
Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 370 mm
Poids maxi. ..............................................................................................150 kg
Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 070 mm
Poids maxi. ..............................................................................................150 kg
Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 520 mm
Poids maxi. ..............................................................................................150 kg
montage avant
(2, 3 lames)
montage central
(2, 3 lames) montage arrière
(1 lame)
montage central
(2, 3 lames) Cultivateur rotatif
Charrue à corps
Charrue à disques
Cultivateur
Pulvériseur
Pulvérisateur
Distributeur centrifuge
Epandeur de sableContenance maxi. réservoir
Lame avant avec faux cadre
Lame arrière
Lame caisson
Souffleuse à neige avec faux cadre
Remorque
non freinée
Levage 3 points
avant
arrière
Contrepoids
roue avant
roue arrière
pare-chocs
Cabine
188
TXG23
Largeur de travail maxi. .................................................................... 1 070 mm
Poids maxi. ..............................................................................................150 kg
Taille maxi. . ................................................................................... 360 mm x 1
Taille maxi. . ................................................................................... 560 mm x 1
Taille maxi. . ...................................................................................... 1 370 mm
Poids maxi. ..............................................................................................150 kg
Largeur de hersage maxi. .................................................................. 1 400 mm
Poids maxi. ..............................................................................................150 kg
Contenance maxi. réservoir ...................................................................... 120 L
Contenance maxi. réservoir ...................................................................... 120 L
-Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 250 mm
Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 520 mm
Poids maxi. ..............................................................................................150 kg
Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 070 mm
Poids maxi. ..............................................................................................150 kg
Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 220 mm
Poids maxi. ..............................................................................................130 kg
Capacité de charge maxi. . .......................................................................300 kg
Capacité de charge maxi. . .......................................................................150 kg
Capacité de charge maxi. . .......................................................................200 kg
Capacité de charge maxi. . ...........................................................................0 kg
Capacité de charge . ...................................................................................80 kg
Capacité de charge . ................................................................... 90 kg (6 poids)
Poids maxi. ..............................................................................................150 kg
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES / Technische Daten / SPECIFICATIES
189
TXG237
CAPACITÉ DE CHARGE
FIG. 7-1
(unité : (mm)
Pneu
Gazon
Agric
Avant
18X8.50-8
18X8.50-8
Arrière
26X12.00-12
26X12.00-12
A
Empattement
1450
B
Voie avant
930
C
Voie arrière
840
D
Longueur
2580
E
Largeur
1220
F
Hauteur
G
Porte à faux avant
380
H
Angle d’ approche
58°
I
Porte-à-faux arrière
750
J
Angle de départ
27°
K
Garde au sol
L
Angle ventral
2285
2295
155
165
57°
CAPACITÉ DE CHARGE
Pneus avant
Taille
Capacité de
charge (kg)
18X8.50-8
740
Charge maxi sur l’ essieu avant
(kg)
4WD
740
Pneus arrière
Charge maxi sur
Taille
l’ essieu arrière
(kg)
26X12.00-12
1620
Capacité de
charge (kg)
950
La capacité de charge (kg) sur 2 pneus
198
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES / Technische Daten / SPECIFICATIES
DÉCLARATION DE BRUIT
Niveau sonore perçu par le conducteur
2009/76/EC
(selon l’Annexe II de la Directive)
Cabine/Ouvertures fermées
Cabine/Ouvertures ouvertes
ROPS
(dB(A))
(dB(A))
(dB(A))
---
---
83.9
En déplacement
Stationnaire
Régime moteur
(dB(A))
(dB(A))
(rpm)
75
74
2800
Résultats des mesures de niveau sonore
2009/69/EC - Annexe VI
199
TXG237
DÉCLARATION DE VIBRATION
COBO GT62/M200
78/764/EEC amendé par 1999/57/EC
Amortissement des vibrations
Ballast
Taux d’accélération de vibration
surface de siège / fixation de siège (<2)
40kg
1.74
Charge de 80 kg
1.54
Transmission des vibrations
Température ambiante 20°C
L’essai a été réalisé sur banc d’essai
60kg
Accélération des vibrations pondérée
awS*(<1.25m/s2)
1.22 m/s2
98kg
1.06 m/s2
Masse appliquée
KAB XH2/P2
78/764/EEC amendé par 88/465/EEC
Amortissement des vibrations
Charge lourde haut du siège (13.5kg)
Ballast
Taux d’accélération de vibration
surface de siège / fixation de siège (<2)
40kg
1.37
80kg
1.17
Charge légère haut du siège (4,0kg)
Ballast
Taux d’accélération de vibration
surface de siège / fixation de siège (<2)
40kg
1.15
80kg
1.11
Transmission des vibrations
Température ambiante 21°C
Charge lourde haut du siège (13,5 kg)
Masse appliquée
Accélération des vibrations pondérée
awS*(<1.25m/s2)
0.93 m/s2
1.17 m/s2
97kg
60kg
Charge légère haut du siège (4,0kg)
97kg
Accélération des vibrations pondérée
awS*(<1.25m/s2)
0.98 m/s2
60kg
1.14 m/s2
Masse appliquée
200
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES / Technische Daten / SPECIFICATIES
201
TXG237
MONTAGE ET inspection AVANT LIVRAISON
IMPORTANT : Ne commencez pas à monter ce tracteur avant
d’avoir entièrement et attentivement lu ces
instructions.
NOTA : P
our certaines opérations de graissage, réglage, etc.,
consultez le chapitre correspondant du présent livret.
L’ensemble des écrous, boulons, etc., de ces tracteurs
sont de dimensions METRIQUES.
Le tracteur est expédié dans un conteneur individuel. Le tracteur sera partiellement démonté pour rendre le conteneur le
plus compact possible. Les roues, les garde-boue, la structure
ROPS, le volant, la timonerie de relevage, la barre d’attelage
et certaines visseries seront démontés.
Les pièces les plus grandes seront fixées dans le conteneur et
le reste sera expédié dans des boîtes d’articles divers également incluses dans le conteneur.
Certaines surfaces du tracteur peuvent être recouvertes d’une
mince pellicule de cire protectrice. Elle pourra être enlevée
à l’aide d’un nettoyeur vapeur et d’une solution de détergent
lors du remontage.
Les tracteurs arriveront avec la batterie installée.
Pour monter le tracteur et préparer la livraison, procédez
comme suit :
!
RUDENCE : Faites attention aux composants
P
(roues, garde-boue, structure ROPS, etc.) qui
peuvent être fixés ou maintenus en position par
les panneaux du conteneur.
1. Retirez la structure ROPS, le volant, le siège et les boîtes
d’articles divers du conteneur.
2. Démontez le conteneur.
3. Examinez l’état du tracteur et vérifiez l’absence de traces
de fuites de liquide de refroidissement, de carburant ou de
lubrifiants.
FIG. 8-1 :
4. Installez des bras inférieurs, des bielles de levage et du bras
supérieur. Ouvrez les boîtes d’articles divers, posez le bras
inférieur avec l’arbre (1), et mettez en place les platines de
retenue (2), à l’extérieur avec les boulons (3). Installez la
bielle de levage (4), et le bras supérieur (5).
5. Montage des roues (à part dans le conteneur)
Avant
Montez la roue avant avec 4 boulons (M14).
Le couple de serrage est de 137 à 156Nm.
FIG. 8-1
210
Arrière
Montez la roue arrière avec 5 boulons (M12).
Le couple de serrage est de 87 à 102 Nm.
MONTAGE ET inspection AVANT LIVRAISON / Zusammenbau & Inspektion vor der Übergabe
MONTAGE EN INSPECTIE VOOR AFLEVERING
VISITE AVANT LIVRAISON
• Vérifiez que le niveau d’huile moteur est correct.
• Vérifiez que le niveau de liquide de refroidissement est correct.
• Vérifiez la tension de la courroie du ventilateur : 10mm de
déformation sous une force exercée par la pression du pouce.
• Vérifiez que le niveau d’huile de transmission est correct.
• Mettez une quantité suffisante de gasoil N°. 2 dans le réservoir pour effectuer la visite avant livraison.
• Vérifiez que les branchements des câbles sur la batterie sont
propres et serrés. La batterie doit être solidement montée.
• Vérifiez le bon montage du filtre à air, de la cartouche, des
flexibles et colliers.
• Vérifiez que la timonerie des pédales de frein et d’embrayage
ont le bon jeu libre.
• Vérifiez le bon montage des goupilles fendues des timoneries de direction, de frein et d’embrayage.
• Vérifiez la cartouche filtrante et l’ensemble des branchements et colliers de la pompe hydraulique et du filtre.
• Vérifiez le niveau d’huile dans l’essieu avant moteur. Placez
le robinet d’arrêt de carburant dans la position MARCHE.
Prenez place sur le siège conducteur et engagez le frein de
stationnement.
• Placez tous les leviers de commande au point mort puis enfoncez la pédale d’embrayage.
• Placez les leviers sélecteurs de PdF arrière et PdF centrale
au point mort.
• Réglez le levier d’accélérateur au ralenti, coupez le moteur
et vérifiez l’absence de fuites de liquide de refroidissement,
d’huile lubrifiante et de carburant sur le tracteur.
• Vérifiez que le système de démarrage en sécurité fonctionne
correctement.
• Injectez de la graisse dans tous les graisseurs.
• Vérifiez la pression de gonflage des pneus.
• Vérifiez le pincement des roues avant.
• Testez l’antigel pour voir s’il est adéquat pour les conditions
climatiques locales.
NOTA : Le plein d’usine est fixé à -34°C.
• Vérifiez si tous les adhésifs de sécurité et contacteurs de sécurité sont en place.
• Nettoyez et lustrez les tôles métalliques suivant les besoins.
• Faites le plein de carburant pour empêcher l’accumulation
d’humidité.
• Passez en revue le présent manuel d’utilisation avec le client
lors de la livraison ou de la démonstration du tracteur.
NOTA : Le moteur ne démarrera pas si le levier de changement de gamme n’est pas au point mort et si les leviers sélecteurs de PdF arrière et de PdF centrale ne
sont pas au point mort.
• Réglez le levier d’accélérateur à mi-course de l’ouverture
complète et tournez le commutateur principal dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre pendant 5 à 10 s, jusqu’à
ce que le voyant de préchauffage rouge s’allume.
• Tournez le commutateur principal dans le sens des aiguilles
d’une montre sur “MARCHE”. Les voyants d’alerte de pression d’huile et d’alternateur vont s’allumer. Maintenez la
position MARCHE pendant 1 à 2 s.
• Tournez le commutateur principal sur “Démarrer” pour lancer le moteur. Relâchez la clé en position MARCHE au moment où le moteur démarre. Vérifiez que les voyant d’alerte
s’éteignent.
• Laissez le moteur monter en température d’utilisation à environ 1500 tr/min.
• Faites fonctionner le tracteur pour vérifier qu’il marche sans
heurts à toutes les vitesses, y compris en quatre roues motrices (s’il en est équipé).
• Faites fonctionner la PdF pour voir si elle marche convenablement.
• Vérifiez que l’ensemble des éclairages et instruments fonctionne convenablement.
• Vérifiez que le fonctionnement des freins est équilibré.
• Vérifiez que le ralenti moteur chaud est de 1250 à
1300 tr/min.
• Vérifiez que le régime accéléré moteur chaud est de 2760 à
2860 tr/min.
211
TXG237
ACCESSOIRES
Toit
Pare-soleil qui se fixe à l’arceau ROPS pour améliorer le
confort de l’opérateur. NE sert pas de protection contre
la chute d’objets.
Outils & équipements
Votre agent ISEKI propose une gamme complète d’outils et d’équipements tels : Tondeuses, chargeurs, rotoculteurs et de nombreux outils de travail de la terre répondant à vos besoins.
Parlez-lui de vos besoins et il se fera un plaisir de vous
présenter la gamme complète des équipements adaptés.
216
TXG237
218
TRACTEURS ISEKI
219
TXG237
220
TRACTEURS ISEKI
221
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