ISEKI tm3185h3 Manuel du propriétaire

01-001451-180112
Tracteur
Manuel d’Utilisation
TM3185H3
Avertissement !
Lire et comprendre le présent manuel dans son intégralité
avant d’utiliser cette machine ou de procéder à son entretien
et à son contrôle.
Conserver ce manuel avec soin afin de pouvoir le consulter
pour l’utilisation, l’entretien, ou le contrôle de cette machine.
Retrouvez-nous sur www.iseki.fr
À NOTRE CLIENT
Nous vous remercions d’avoir acheté un tracteur ISEKI.
Ce manuel d’utilisation fournit les informations nécessaires pour utiliser et entretenir de manière sûre et correcte votre tracteur.
Ce manuel contient principalement les deux types d’informations suivants :
Instructions de sécurité :Points essentiels à observer lors de l’utilisation du tracteur.
Instructions techniques :Points nécessaires au fonctionnement, au réglage et à l’entretien appropriés du tracteur.
Avant d’utiliser la machine pour la première fois, lisez ce manuel d’utilisation attentivement
dans son intégralité afin de vous familiariser avec le fonctionnement de la machine et exécuter
votre travail correctement et en toute sécurité. Ce manuel doit être considéré comme faisant
partie intégrante de la machine. Conservez-le dans un endroit pratique pour pouvoir le consulter quand cela s’avère nécessaire. Nous vous conseillons de le relire de temps à autre pour
rafraîchir vos connaissances concernant le fonctionnement de la machine.
Votre agent a effectué les opérations d’entretien prévues avant la livraison de votre nouvelle
machine.
Il va passer en revue avec vous les instructions d’utilisation et d’entretien de ce manuel et
vous présenter les différentes applications propres à la machine. N’hésitez pas à l’appeler
lorsque vous avez une question ou si vous avez besoin d’un équipement pour votre machine.
Les paragraphes de ce manuel et les autocollants apposés sur la machine
ont pour but d’attirer votre attention sur les actions pouvant provoquer des
accidents. Vous devez toujours garder à l’esprit les consignes de sécurité
et les appliquer.
Veillez à porter les équipements individuels de protection
lorsque vous utilisez la machine.
Sur certaines illustrations de ce manuel d’utilisation, des capots et protections ont peut-être été retirés à des fins d’explication. N’utilisez jamais le
tracteur sans ces capots et protections.
Si vous devez déposer une protection pour effectuer une réparation, vous
devez la remonter avant d’utiliser le tracteur.
Si vous utilisez une remorque, utilisez un modèle adapté à votre tracteur. L’utilisation d’une remorque inadaptée peut provoquer de graves
accidents.
N’essayez pas de remorquer une charge dépassant les capacités du
tracteur.
Conformez-vous strictement aux instructions mentionnées dans le manuel d’utilisation de la machine ou de la remorque montée ou attelée, et
ne manœuvrez la combinaison tracteur-machine ou tracteur-remorque
qu’après avoir suivi l’ensemble des instructions.
Toutes les informations, illustrations et caractéristiques reprises dans ce manuel reposent sur
les dernières informations disponibles au moment de la publication. Nous nous réservons le
droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis.
1
français
À NOTRE CLIENT
TM3185F3
2
TABLE DES MATIÈRES
À NOTRE CLIENT......................................................... 1
DÉMARRAGE.......................................................... 31
Contrôle avant le démarrage............................... 31
Démarrage normal............................................... 32
Redémarrage du moteur à chaud........................ 33
Démarrage par temps froid.................................. 33
Temps de montée en température....................... 33
Éléments à surveiller............................................ 34
Utilisation du circuit de démarrage....................... 34
COMMANDES DE RÉGIME MOTEUR.................... 35
SÉLECTION DE LA VITESSE AU SOL.................... 35
ARRÊT DU TRACTEUR.......................................... 37
UTILISATION DU DISPOSITIF DE BLOCAGE
DU DIFFÉRENTIEL.................................................. 38
TRACTION INTÉGRALE......................................... 38
PRISE DE FORCE (PDF)........................................ 39
Arbre de PDF arrière............................................ 39
Commandes de la PDF........................................ 40
ATTELAGE TROIS-POINTS.................................... 41
Commandes de relevage..................................... 41
Bras arrière.......................................................... 42
Fixation des équipements.................................... 43
Utilisation du contrôle de position........................ 43
Détachement des équipements........................... 44
CIRCUIT HYDRAULIQUE AUXILIAIRE EXTERNE
(EN OPTION)........................................................... 45
ATTELAGE ARRIÈRE.............................................. 46
ARCEAU DE SÉCURITÉ
(ROPS, TYPE R UNIQUEMENT)............................. 47
Comment basculer l’arceau de sécurité............... 47
RÉGLAGE DU SIÈGE ET DE LA SUSPENSION.... 48
PRISE À 7 BROCHES............................................. 49
GYROPHARE.......................................................... 49
REMORQUAGE....................................................... 49
POINT DE FIXATION DU CHARGEUR
FRONTAL................................................................. 49
POINT DE FIXATION DES CADRES DE
PROTECTION CONTRE LES CHUTES
D’OBJETS (FOPS) ET DES CADRES DE
PROTECTION DE L’OPÉRATEUR (OPS)............... 50
MISE SUR CRIC...................................................... 50
TABLE DES MATIÈRES................................................ 3
SÉCURITÉ..................................................................... 5
USAGE PRÉVU DE LA MACHINE............................ 5
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE......... 5
FAIRE DE VOTRE TRACTEUR UN VÉHICULE
SÛR............................................................................ 6
Comment préserver la sécurité.............................. 6
CONSIGNES DE SÉCURITÉ.................................... 7
Comment utiliser la machine en toute sécurité...... 7
Utilisation de la machine par un tiers..................... 7
Avant l’utilisation.................................................... 8
Démarrage du moteur et utilisation du tracteur...... 9
Pendant le transport............................................... 9
Chargement et déchargement de la machine
d’un camion.......................................................... 11
En cours d’utilisation............................................ 12
Contrôle et entretien............................................ 13
Remisage............................................................. 14
Démontage et mise au rebut................................ 14
ENTRETIEN DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE............... 15
Entretien du câblage électrique........................... 15
Manipulation de la batterie................................... 15
Manipulation des câbles volants.......................... 16
ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ................................. 17
Entretien des étiquettes de sécurité..................... 19
Emplacement des étiquettes de sécurité............. 20
INTRODUCTION.......................................................... 21
IDENTIFICATION DU TRACTEUR.............................. 22
PLAQUE RÉGLEMENTAIRE .................................. 22
NUMÉRO DE MODÈLE / SÉRIE............................. 22
DÉSIGNATION DU TYPE DE MODÈLE.................. 23
COMPOSANTS PRINCIPAUX .................................... 24
UTILISATION............................................................... 25
TABLEAU D’INSTRUMENTATION........................... 26
Contacteur à clé................................................... 26
Rangée de témoins.............................................. 27
Compte-tours et compteur horaire....................... 28
Jauge du liquide de refroidissement.................... 28
Jauge de carburant.............................................. 28
Contacteurs.......................................................... 29
PÉDALE D’EMBRAYAGE........................................ 30
FREIN...................................................................... 30
Pédales de frein................................................... 30
Levier de frein de stationnement.......................... 30
PÉRIODE DE RODAGE.......................................... 31
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE....... 51
SPÉCIFICATIONS ET CAPACITÉS......................... 51
Huile moteur......................................................... 51
Liquide de refroidissement du moteur.................. 51
Réservoir de carburant........................................ 51
Carter de transmission et de différentiel (avec
système hydraulique)........................................... 51
Essieu avant........................................................ 51
Graisseurs............................................................ 51
POINTS DE LUBRIFICATION / REMPLISSAGE..... 52
TABLEAU D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE................. 53
ACCÈS AUX POINTS D’ENTRETIEN..................... 55
Ouverture/fermeture du capot.............................. 55
3
français
TABLE DES MATIÈRES
TM3185F3
DÉTAILS DE LUBRIFICATION................................ 56
Graisseurs............................................................ 56
Huile moteur et filtre............................................. 56
Huile et filtres de transmission............................. 57
Huile de l’essieu avant......................................... 58
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT......................... 59
Vérifier / remplir le liquide de refroidissement...... 59
Utilisation d’un antigel.......................................... 60
Nettoyage du radiateur........................................ 60
Courroie du ventilateur......................................... 61
LE FILTRE À AIR DU MOTEUR............................... 62
Nettoyage / remplacement de l’élément de
filtre à air.............................................................. 62
CIRCUIT DE CARBURANT..................................... 63
Filtre à carburant.................................................. 63
Procédure de purge d’air..................................... 63
Bouchon de remplissage du réservoir de
carburant.............................................................. 64
Levier d’accélération............................................ 64
CIRCUIT ÉLECTRIQUE........................................... 65
Batterie................................................................. 65
Les contacteurs de démarrage............................ 67
Câblage / emplacement des fusibles................... 67
RÉGLAGE DE LA GARDE D’EMBRAYAGE............ 69
RÉGLAGE DE LA GARDE DES FREINS................ 70
ROUES ET PNEUS................................................. 71
Pression des pneus............................................. 71
Serrage des boulons de roue............................... 71
Empattement avant.............................................. 72
Empattement arrière............................................ 72
Jeu axial de la direction....................................... 73
Alignement des roues avant................................ 73
Tringle.................................................................. 73
BOUCHON DU CARTER D’EMBRAYAGE.............. 74
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE.............. 74
REMISAGE.............................................................. 75
NETTOYAGE DE LA MACHINE............................... 76
LISTE DES PRINCIPAUX CONSOMMABLES........ 77
CAPACITÉ DE CHARGE DES ESSIEUX ET DES
PNEUS..................................................................... 87
POIDS AVANT.......................................................... 87
DÉCLARATION RELATIVE AU NIVEAU
SONORE.................................................................. 87
DÉCLARATION RELATIVE AUX VIBRATIONS
(Règlement de l’UE n° 1322/2014).......................... 88
COMPOSANTS FACULTATIFS............................... 88
INDEX.......................................................................... 89
SCHÉMA DE CÂBLAGE............................................. 93
DÉPANNAGE............................................................... 79
MOTEUR.................................................................. 79
EMBRAYAGE........................................................... 81
FREIN...................................................................... 81
CIRCUIT HYDRAULIQUE........................................ 81
CIRCUIT DE DIRECTION........................................ 82
CIRCUIT ÉLECTRIQUE........................................... 82
CARACTÉRISTIQUES................................................. 83
MOTEUR.................................................................. 83
TRANSMISSION...................................................... 83
PRISE DE FORCE (PDF)........................................ 83
CIRCUIT HYDRAULIQUE........................................ 84
CIRCUIT ÉLECTRIQUE........................................... 84
CAPACITÉS............................................................. 84
DIMENSION DE VOIE............................................. 84
CHARGE MAXIMALE ESSIEU................................ 84
DIMENSIONS GÉNÉRALES................................... 85
LIMITES DES DIMENSIONS DES
ÉQUIPEMENTS....................................................... 86
4
SÉCURITÉ
USAGE PRÉVU DE LA MACHINE
Cette machine a été conçue uniquement pour être utilisée dans le cadre d’applications agricoles, pour la maintenance
des parcs et terrains ainsi que pour l’entretien hivernal. Toute autre utilisation est considérée comme étant contraire
à l’usage prévu. Le respect et l’application stricte des conditions d’utilisation, d’entretien et de réparation, telles que
spécifiées par le fabricant, constituent également des éléments essentiels propres à l’usage prévu. Cette machine doit
être utilisée, entretenue et réparée exclusivement par des personnes connaissant ses caractéristiques particulières et
les procédures de sécurité correspondantes. La réglementation en matière de prévention des accidents, toute autre
réglementation généralement reconnue concernant la sécurité et la médecine du travail ainsi que toutes les réglementations routières doivent être respectées en permanence. Toute modification arbitraire apportée à cette machine est
susceptible de dégager le fabricant de toute responsabilité pour les dommages ou les blessures pouvant en résulter.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE
Lorsque vous voyez les mots et symboles figurant ci-dessous utilisés dans le manuel d’utilisation et sur les étiquettes,
vous DEVEZ prendre connaissance des consignes car elles concernent votre sécurité personnelle.
DANGER : Ce symbole, accompagné
du mot DANGER, indique une situation
dangereuse imminente pouvant entraîner
la MORT OU DES BLESSURES TRÈS
GRAVES.
AVERTISSEMENT : Ce symbole, accompagné du mot AVERTISSEMENT indique
une situation potentiellement dangereuse,
qui, si elle n’est pas évitée, peut entraîner
la MORT OU DES BLESSURES TRÈS
GRAVES.
ATTENTION : Ce symbole, accompagné
du mot ATTENTION indique une situation
potentiellement dangereuse, qui, si elle
n’est pas évitée, peut entraîner des BLESSURES LÉGÈRES.
IMPORTANT : Le mot IMPORTANT est utilisé pour
identifier des instructions ou procédures particulières qui, faute d’être
strictement observées, peuvent endommager la machine ou provoquer
sa destruction, perturber son fonctionnement ou porter atteinte à son environnement immédiat.
REMARQUE :Le mot REMARQUE est utilisé pour
signaler des points d’un intérêt particulier pour une utilisation ou une
réparation plus efficace et aisée.
Veillez à bien comprendre les précautions suivantes
et à toujours les garder à l’esprit avant, pendant et
après utilisation de la machine. Ne prenez jamais de
risques !
5
français
SÉCURITÉ
TM3185F3
FAIRE DE VOTRE TRACTEUR UN VÉHICULE SÛR
Comment préserver la sécurité
(1) N’essayez jamais de faire les choses suivantes :
• Modifier la structure du tracteur
• Installer un autre type de moteur
• Installer des pneus d’une taille différente de
celle d’origine.
Toute panne ou défaillance du tracteur due à
une modification non autorisée n’est pas couverte par la garantie.
(2) Cette machine ne peut être conduite sur la voie
publique sans une autorisation délivrée par une
autorité locale, etc.
Lorsque vous transportez une machine non autorisée à circuler sur la voie publique, chargez-la
sur un camion.
Lorsque vous vous déplacez avec un équipement
de largeur supérieure à celle du tracteur, signalez
le danger en plaçant par exemple des drapeaux
rouges (des feux rouges, la nuit) sur les parties
les plus visibles de chaque côté de l’équipement
et placez un panneau de signalisation « VÉHICULE LENT » à un endroit facilement visible
par les autres conducteurs. Roulez prudemment
en gardant à l’esprit que l’accessoire est plus
large et qu’il peut se déplacer latéralement. Si
l’équipement peut être replié, repliez-le avant de
vous déplacer. En cas de mauvaise visibilité aux
abords d’un croisement ou lors de la traversée
d’une voie ferrée, vous devez monter un miroir
sur la machine permettant d’obtenir une visibilité
à l’avant afin de ne pas devoir trop engager votre
machine dans l’intersection.
(3) Quand vous circulez sur la route, vous devez
éteindre les projecteurs si la législation l’exige.
FIG. 1
6
SÉCURITÉ
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
français
Comment utiliser la machine en toute sécurité
(1) Avant d’utiliser votre machine, familiarisez-vous
avec les commandes de la machine en lisant
attentivement le manuel d’utilisation.
Ce manuel d’utilisation doit être considéré comme
faisant partie intégrante de la machine. Il est recommandé aux fournisseurs de machines neuves
et d’occasion de conserver une preuve documentaire de la fourniture dudit manuel avec la machine.
(2) Ne laissez jamais les personnes mentionnées
ci-dessous utiliser la machine.
Tout travail effectué par une personne non autorisée
comme décrit ci-dessous peut entraîner des accidents.
• Personnes atteintes de maladie mentale
• Personnes dans l’impossibilité d’utiliser la machine correctement pour cause de fatigue, de
maladie ou de somnolence suite à l’absorption
de médicaments etc.
• Femmes enceintes
• Adolescents ou enfants n’ayant pas l’âge légal
requis pour utiliser la machine.
Prenez soin de votre santé en observant des
pauses adaptées.
(3) Portez des vêtements appropriés et d’autres dispositifs de protection lors de l’utilisation de la machine.
• Protection de la tête
Portez un casque de protection, en particulier
lorsque vous circulez sur la route ou manipulez
du matériel situé au-dessus de votre tête.
• Précautions pour éviter d’être happé par la
machine.
Portez des vêtements près du corps et un
casque. En effet, des vêtements amples ou des
cheveux longs détachés risquent d’être pris par
les pièces en mouvement de la machine.
•P rotection contre les poussières ou les gaz
toxiques
Veillez à porter un dispositif de protection pour
protéger votre système respiratoire, vos yeux
et votre peau lorsque vous manipulez des produits chimiques toxiques avec un pulvérisateur,
attelé ou porté, par exemple.
• Protection des oreilles
Portez des bouchons d’oreilles ou prenez des
mesures adéquates pour protéger votre audition quand vous devez utiliser la machine dans
un environnement extrêmement bruyant.
• Entretien des dispositifs de protection
Inspectez périodiquement les dispositifs de
protection pour vous assurer de leur bon fonctionnement. Utilisez-les en permanence.
FIG. 2
FIG. 3
FIG. 4
Utilisation de la machine par un tiers
FIG. 5
Quand une autre personne utilise votre machine, vous
devez lui expliquer son fonctionnement et l’inviter à lire
entièrement ce manuel pour prévenir les accidents.
7
TM3185F3
Avant l’utilisation
(1) Prévoyez suffisamment de temps pour effectuer
le travail prévu. Travailler dans la précipitation
peut entraîner des accidents.
(2) Inspectez et faites l’entretien de la machine
régulièrement, conformément aux instructions
indiquées dans le manuel d’utilisation, afin de la
maintenir en parfait état.
Faites particulièrement attention aux commandes,
aux freins et à l’embrayage, ainsi qu’aux mesures
de sécurité relatives à la machine lorsque vous
procédez à son entretien. Si la machine fonctionne correctement et normalement, le risque
d’accident est considérablement réduit.
Si les dispositifs de sécurité sont endommagés
ou ne fonctionnent pas, veuillez consulter votre
agent ISEKI.
(3) Avant de retirer un dispositif de sécurité, comme
un capot de protection, veillez à ce que la machine soit complètement à l’arrêt. Veillez à toujours remonter les capots après entretien.
(4) Ne remplissez jamais le réservoir de carburant
lorsque le moteur tourne. Gardez les flammes
nues à l’écart et ne fumez pas à proximité du
réservoir de carburant ou lorsque vous faites le
plein de la machine. N’utilisez jamais de flamme
nue pour vous éclairer quand vous faites le plein
de carburant à la nuit tombée.
FIG. 6
FIG. 7
FIG. 8
8
SÉCURITÉ
Démarrage du moteur et utilisation du tracteur
français
(1) Avant de démarrer le moteur à l’intérieur, assurez-vous que le local est bien ventilé, car les gaz
d’échappement contiennent du monoxyde de
carbone, un gaz toxique qui peut être mortel.
(2) Avant de démarrer la machine, assurez-vous que
la transmission a été réglée sur le bon rapport
de vitesse, qu’il n’y a personne à proximité de la
machine et que l’équipement est convenablement
installé sur la machine.
Vous devez toujours être assis sur le siège du
conducteur pour utiliser la machine. Quand vous
utilisez la machine, ne quittez jamais le siège
sauf en cas d’urgence.
(3) Avant de mettre la machine en mouvement,
soyez attentif aux conditions de sécurité autour
de la machine afin d’éviter de blesser des personnes présentes ou d’endommager des biens.
Ne démarrez jamais brutalement.
FIG. 9
FIG. 10
Pendant le transport
(1) La liste suivante répertorie des situations présentant un risque de retournement du tracteur. Cette
liste n’est pas exhaustive.
• Quand vous roulez sur route, verrouillez les
pédales de frein (1) ensemble en utilisant la
plaque d’interverrouillage (2), sinon le tracteur
risque de se retourner en raison du blocage
d’une roue.
• Quand vous roulez sur route, assurez-vous
que le verrouillage du différentiel est désactivé
sinon le tracteur risque de se retourner.
• N’effectuez jamais de virage serré quand vous
roulez à vitesse élevée, car le tracteur risque
de se retourner.
• N’effectuez jamais de virage serré lorsque vous
travaillez en pente.
2
1
FIG. 11
FIG. 12
9
TM3185F3
(2) Quand vous montez une côte, conduisez le tracteur avec précaution.
• Quand vous montez une côte, placez le levier
de vitesses sur la vitesse la plus appropriée.
Commencez à rouler le plus lentement
possible.
• Quand vous montez une côte, ne changez pas
de vitesse en cours de route.
• Quand vous montez en amont de la côte, veillez à ce que les roues avant du tracteur ne se
soulèvent pas.
• Quand vous descendez une pente, roulez à
une vitesse inférieure à celle de la montée.
• Quand vous descendez une pente, ne passez
jamais au point mort, n’essayez pas de modérer la vitesse uniquement avec les freins,
utilisez efficacement le frein moteur.
(3) Quand vous roulez sur un terrain accidenté,
comme une chaussée inégale, une pente, un
chemin longeant un fossé ou une rivière ou un
terrain en friche, roulez à faible vitesse et conduisez prudemment .
(4) Quand vous roulez sur une chaussée longeant
un fossé où l’un des accotements, ou les deux,
sont inclinés, faites attention à l’affaissement de
ces derniers, surtout si le fossé est rempli d’eau
et veillez à ce que la machine ne dérape pas
latéralement.
(5) Ne laissez monter personne à bord de la machine
ou sur l’équipement sauf si l’un ou l’autre comporte un siège ou une plate-forme permettant à
des passagers de s’asseoir ou de se tenir debout,
tout en respectant le nombre de places spécifié.
Ne laissez personne monter sur l’équipement
supplémentaire quand vous roulez sur une route.
(6) Garez le tracteur sur un terrain plat et dur et respectez les consignes de sécurité en abaissant au
sol l’équipement, en retirant la clé, en serrant les
freins de stationnement et en plaçant des cales
solides au niveau des roues.
(7) Gardez les produits inflammables à l’écart du moteur en fonctionnement. En particulier quand la
machine fonctionne sur place, ne faites pas tourner le moteur à régime élevé pour ne pas mettre
le feu à l’herbe ou à la paille avec l’échappement
surchauffé ou les gaz d’échappement.
(8) Quand vous devez utiliser le tracteur la nuit,
vérifiez l’emplacement des commandes. Faute
de quoi, vous risquez d’effectuer une manœuvre
inopinée.
FIG. 13
FIG. 14
FIG. 15
10
SÉCURITÉ
Chargement et déchargement de la machine d’un
camion
français
(1) Lorsque vous chargez le tracteur sur un camion
ou une remorque, arrêtez le moteur du camion et
serrez le frein de stationnement du camion ou de
la remorque.
Faute de quoi, le camion pourrait se déplacer et
le tracteur pourrait tomber.
(2) Faites particulièrement attention à la sécurité aux
alentours et faites-vous guider et assister par une
autre personne. Ne laissez personne s’approcher
du tracteur pendant la manœuvre de chargement
ou déchargement, surtout pas devant ou derrière
le tracteur.
(3) Pour charger ou décharger la machine sur un
camion, installez des rampes antidérapantes de
même inclinaison et faites avancer le tracteur en
ligne droite à faible vitesse.
Chargez le tracteur en marche arrière et déchargez-le en marche avant.
(4) N’enfoncez jamais les pédales de frein ou d’embrayage pendant le chargement ou le déchargement pour éviter que le tracteur ne parte sur le
côté et tombe des rampes.
(5) Si le moteur du tracteur cale sur la rampe, freinez
immédiatement et laissez la machine rouler lentement en bas de la rampe en relâchant progressivement les freins.
(6) Quand la machine est chargée sur le camion,
arrêtez le moteur, serrez les freins de stationnement et retirez la clé de contact, calez les
roues et arrimez le tracteur au camion à l’aide de
cordages. Pendant le transport, évitez les virages
trop serrés pour ne pas faire basculer le tracteur.
(7) Utilisez des rampes ayant des caractéristiques
identiques ou supérieures à celles mentionnées
ci-dessous. Lorsque la machine est équipée
d’accessoires, prenez conseil auprès de l’agent
ISEKI.
FIG. 16
Caractéristiques des rampes
• Longueur.....plus de 4 fois la hauteur de la plateforme du camion
• Largeur (largeur réelle).....plus de 35 cm
• Capacité (1 rampe).....plus de 1 700 kg
• Les rampes doivent comporter des surfaces
antidérapantes
Plus de 4 fois la hauteur
de la plate-forme du camion (h)
(8) Accrochez solidement les rampes sur la plateforme du camion en élevant le haut de la rampe
au niveau de la plate-forme.
(9) Préparez-vous toujours au pire, ne laissez personne se tenir derrière le tracteur.
(10) Conduisez le tracteur avec prudence au moment
où il passe des rampes à la plate-forme, car il
change d’angle brutalement.
FIG. 17
11
TM3185F3
En cours d’utilisation
(1) Lorsqu’il est en fonctionnement, ne laissez pas
d’autres personnes s’approcher du tracteur, car le
tracteur lui-même ou des pièces éjectées peuvent
provoquer des blessures.
(2) Veillez à la sécurité autour du tracteur pour éviter
de blesser des personnes présentes ou d’endommager des biens. Quand vous travaillez en
même temps que d’autres personnes, actionnez
le klaxon pour les prévenir.
(3) Quand vous traversez un fossé, une digue ou un
terrain meuble, roulez lentement et en ligne droite
pour éviter que le tracteur ne patine ou ne se
renverse.
(4) Ne touchez pas les pièces dangereuses comme
les pièces en rotation, en mouvement ou chaudes
(pot d’échappement, radiateur, moteur, etc.), ni les
pièces électriques (bornes de la batterie et d’autres
pièces sous tension), sous peine de blessure grave.
(5) Si vous utilisez une remorque, utilisez un modèle
adapté à votre tracteur. L’utilisation d’une remorque
inadaptée peut provoquer de graves accidents.
N’essayez pas de remorquer une charge dépassant
les capacités du tracteur. Si vous avez des questions, consultez votre agent ISEKI. Conformez-vous
strictement aux instructions indiquées dans le manuel d’utilisation de la machine ou de la remorque
montée ou attelée et ne manœuvrez pas la combinaison tracteur-machine ou tracteur-remorque sans
avoir suivi les instructions.
(6) Quand vous approchez la machine d’un équipement en vue de l’installer, ne laissez personne se
tenir entre les deux. Quand vous installez l’équipement sur la machine, préparez-vous à vous
écarter rapidement en cas d’urgence. Serrez
convenablement les freins pendant l’installation.
(7) Lorsque le chargeur avant est installé, prenez garde
aux objets susceptibles de tomber du godet. Portez
un casque de protection. Il est conseillé d’utiliser un
cadre de protection en cas de renversement (FOPS,
Falling Objects Protective Structure).
(8) Lorsque vous travaillez à proximité de lignes
électriques aériennes, assurez-vous qu’il y a un
espace suffisant entre l’équipement relevé et
les lignes électriques. Évitez tout contact avec
les lignes électriques aériennes. Dans le cas
contraire, vous risquez des brûlures dues au courant électrique, voire même la mort.
(9) Dès que vous entendez un grondement de tonnerre, arrêtez la tondeuse et abritez-vous immédiatement à l’intérieur. Si vous ne pouvez pas vous
abriter à l’intérieur, accroupissez-vous. Dans le cas
contraire, vous pourriez être frappé par la foudre.
(10) Lorsque vous utilisez un équipement lourd attelé
en hauteur, faites attention à sa stabilité, surtout
dans une pente.
(11) Lorsque vous attelez un équipement, suivez
scrupuleusement les instructions indiquées dans
le manuel d’utilisateur de l’équipement.
FIG. 18
FIG. 19
FIG. 20
FIG. 21
12
SÉCURITÉ
Contrôle et entretien
français
(1) Ne laissez jamais les personnes répertoriées
ci-dessous utiliser la machine.
Tout travail effectué par l’une des personnes non autorisées ci-dessous affectera la garantie de la machine.
• Personnes atteintes de maladie mentale
• Personnes dans l’impossibilité de contrôler
ou d’entretenir la machine correctement pour
cause de fatigue, de maladie ou de somnolence suite à l’absorption de médicaments etc.
• Adolescents ou enfants trop jeunes
(2) Lors de l’entretien du tracteur ou du montage ou
démontage d’un équipement, placez le tracteur
sur une surface dure et suffisamment éclairée
afin d’éviter tout accident.
(3) Lors de l’entretien du tracteur, suivez les instructions indiquées ci-dessous :
• Arrêtez le moteur.
• Serrez les freins de stationnement.
• Débrayez toutes les PDF.
• Placez tous les leviers de changement de vitesse au point mort.
• Retirez la clé de contact.
• Abaissez complètement l’équipement, le cas
échéant.
Faute de quoi, vos mains ou vos vêtements
pourraient y être happés ou coincés.
(4) Utilisez les outils appropriés pour procéder à l’entretien du tracteur. L’utilisation d’outils inadéquats peut
entraîner des blessures ou un mauvais entretien, ce
qui peut provoquer des accidents au cours du travail.
(5) Le moteur, le silencieux, le radiateur, etc. sont
très chauds après utilisation, par conséquent,
attendez qu’ils soient suffisamment refroidis pour
éviter toute brûlure.
(6) N’enlevez jamais le bouchon du radiateur lorsque le
moteur tourne ou lorsqu’il est chaud. Attendez que
le moteur soit refroidi, puis déchargez la pression du
radiateur en dévissant le bouchon du radiateur. Le
remplissage inconsidéré du radiateur chaud avec de
l’eau de refroidissement risque d’endommager sérieusement le radiateur et le moteur. En enlevant sans
précaution le bouchon du radiateur, vous risquez d’être
gravement brûlé par la vapeur d’eau surchauffée.
(7) Ne montez jamais des équipements non autorisés
et n’effectuez aucune modification non autorisée.
(8) N’oubliez pas de remonter les couvercles de sécurité ayant été déposés car les pièces dangereuses
exposées peuvent provoquer des blessures graves.
(9) Évitez tout contact avec des fluides à haute pression. Une fuite de fluide sous pression peut pénétrer
sous la peau et provoquer des blessures graves.
Gardez les mains et le corps à l’écart des trous de
goupilles, buses et becs d’où sortent ces fluides.
Consultez votre agent ISEKI en cas de problème du
circuit hydraulique ou d’injection de carburant.
Pour contrôler des fuites, utilisez systématiquement un morceau de carton ou de bois. Si un
fluide pénètre accidentellement sous la peau, il
doit être éliminé dans les heures qui suivent par
un médecin connaissant ce type de blessure.
FIG. 22
13
TM3185F3
(10) Lors de l’entretien des roues et des pneus, le
tracteur et/ou l’équipement doit être soutenu par
des cales ou supports appropriés. Pas par un cric
hydraulique.
N’essayez pas de réparer un pneu si vous n’avez
pas l’équipement approprié ou l’expérience pour
faire le travail. Faites faire la réparation par votre
agent ISEKI ou un atelier de réparation qualifié.
Pour mettre en place les flancs du pneu sur la
jante, ne dépassez pas la pression de gonflage
maximum spécifiée sur le pneu. Un gonflage
excessif peut entraîner l’éclatement du pneu ou
la rupture de la jante, avec une force explosive
dangereuse.
Si un pneu présente des rayures profondes, des
entailles ou est crevé, il doit être réparé ou remplacé par un personnel qualifié dès que possible.
Portez des vêtements de protection, des gants,
des lunettes de sécurité, un masque approprié.
FIG. 23
Remisage
(1) Après l’avoir utilisée, ne recouvrez jamais une
machine chaude d’une bâche goudronnée ou
de type similaire, le moteur chaud et les pièces
associées étant susceptibles de provoquer un
incendie.
(2) Quand vous remisez le tracteur pour une longue
période, débranchez les câbles de la batterie
pour éviter qu’ils ne provoquent un court-circuit
s’ils sont rongés par des rats, ce qui pourrait provoquer un incendie. Quand vous débranchez les
câbles, débranchez d’abord le câble négatif (-).
(3) Remisage sécurisé d’objets dangereux
• Pour remiser des équipements dangereux,
prenez des mesures de sécurité adaptées en
les recouvrant d’une bâche goudronnée pour
prévenir les accidents.
• Stockez le carburant dans un endroit sûr
signalé par un panneau d’avertissement tel
que « RISQUE D’INCENDIE » ou « PRODUIT
INFLAMMABLE ».
• Tous les produits inflammables doivent être
stockés dans un endroit sûr et résistant au feu.
Démontage et mise au rebut
Lorsque la machine et ses pièces arrivent en fin de
vie, consultez votre agent ISEKI pour le démontage
et la mise au rebut. Si vous tentez de procéder au
démontage et à la mise au rebut par vous-même,
veillez à respecter toutes les précautions en matière
de risques et de sécurité.
14
SÉCURITÉ
ENTRETIEN DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE
français
Entretien du câblage électrique
(1) Lors de l’entretien du câblage électrique, n’oubliez
pas d’arrêter systématiquement le moteur. Faute
de quoi, vos mains ou vos vêtements pourraient
être happés ou coincés par les pièces en rotation.
(2) Avant de manipuler des pièces électriques, veillez à débrancher le câble négatif de la batterie
(-) pour prévenir une décharge électrique ou des
brûlures dues aux étincelles.
(3) Les bornes et connecteurs électriques mal attachés réduisent non seulement les performances
électriques mais peuvent aussi provoquer un
court-circuit ou une fuite de courant susceptible
de provoquer un incendie. Serrez convenablement les bornes électriques.
(4) Éliminez la paille et la poussière de la batterie,
du câblage, du pot d’échappement et du moteur.
Dans le cas contraire, vous risqueriez de provoquer un incendie.
Manipulation de la batterie
(1) Évitez de fumer lorsque vous travaillez à proximité de la batterie. La batterie génère des gaz
explosifs (hydrogène et oxygène) pendant la
charge. Éloignez la batterie des étincelles et des
flammes nues.
(2) Contrôlez la batterie avant de démarrer le moteur.
Évitez tout contact avec l’électrolyte quand vous
enlevez les bouchons de ventilation. Si l’électrolyte de la batterie entre en contact avec la peau
ou les vêtements, rincez immédiatement à l’eau
et consultez un médecin.
(3) Pour remplacer ou contrôler la batterie, arrêtez
le moteur et coupez le contact pour éviter d’endommager des composants électriques ou de
provoquer un accident.
FIG. 24
15
TM3185F3
(4) Lorsque vous débranchez les câbles de la batterie, débranchez systématiquement le câble de
masse (-) en premier lieu. Lorsque vous branchez les câbles de la batterie, raccordez d’abord
le câble positif (+). Un débranchement ou un
branchement dans le mauvais ordre risque de
provoquer un court-circuit ou des étincelles.
Quand vous débranchez les câbles de la batterie,
débranchez d’abord le câble négatif (-).
FIG. 25
Lors du branchement des câbles de la batterie,
connectez d’abord le câble positif (+).
FIG. 26
Manipulation des câbles volants
Lorsque vous utilisez des câbles de démarrage, faites
attention aux points de sécurité suivants :
(1) Avant de brancher les câbles, enlevez les bouchons de ventilation. La pression sera moins forte
en cas d’explosion.
(2) Avant de raccorder les câbles, veillez à arrêter
le moteur. Dans le cas contraire, cela pourrait
provoquer des accidents.
(3) Utilisez des câbles de démarrage de capacité
électrique suffisante.
Un câble de capacité insuffisante peut surchauffer et provoquer un incendie.
16
SÉCURITÉ
ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ
(4) Étiquette de l’éther (N° de code 1674-904-002-1)
français
(1) Étiquette d’avertissement de la courroie et du
ventilateur
(N° de code 1776-904-002-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais d’éther ou de fluide de démarrage pour démarrer les moteurs équipés de bougies de préchauffage.
(5) Étiquette de la PDF et de la remorque
(N° de code 1776-904-004-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Éloignez-vous de la courroie et du ventilateur
quand le moteur tourne.
(2) Étiquette de débranchement de la batterie
(N° de code 1636-901-022-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE DE
RETOURNEMENT
L’équipement arrière doit être installé sur le tracteur
avec une barre de traction homologuée ou en utilisant
les bras inférieurs de l’attelage trois-points. Évitez de
dépasser la capacité de remorquage du tracteur.
AVERTISSEMENT : RISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Éloignez-vous de l’arbre de PDF quand le moteur
tourne.
AVERTISSEMENT : RISQUE DE DÉCHARGE
ÉLECTRIQUE
Lorsque vous débranchez la batterie, déconnectez d’abord le câble négatif et connectez d’abord
le câble positif lorsque vous la rebranchez.
(6) Étiquette du radiateur
(N° de code 1705-902-008-0)
(3) Étiquette d’avertissement des pièces chaudes
(N° de code 1739-904-001-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE DE BRÛLURES
(HAUTE PRESSION ET EAU TRÈS CHAUDE)
N’enlevez jamais le bouchon du radiateur pendant ou juste après l’utilisation de la machine.
L’eau dans le radiateur est très chaude et sous
haute pression ; vous risqueriez de vous brûler.
AVERTISSEMENT : SURFACES CHAUDES,
RISQUE DE BRÛLURES AUX MAINS ET DOIGTS
Éloignez-vous des pièces chaudes jusqu’à ce
qu’elles aient suffisamment refroidi.
17
TM3185F3
(7) Étiquette de la batterie
(N° de code 1705-904-002-1)
A
B
C
D
(9) Étiquette d’avertissement concernant l’utilisation
(N° de code 1750-904-001-0)
E
F
A. AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION
Conservez la batterie à l’écart de toute étincelle et
flamme nue risquant de provoquer une explosion.
A. AVERTISSEMENT : AVANT UTILISATION
Lisez les instructions d’utilisation et de sécurité
du manuel d’utilisation avant d’utiliser le tracteur.
B. AVERTISSEMENT : PORTEZ DES LUNETTES
DE PROTECTION
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
entraîner la cécité. Portez des lunettes de protection pour prévenir tout contact avec les yeux.
B. AVERTISSEMENT : ENTRETIEN
Ne pas effectuer d’entretien sur le tracteur
lorsque le moteur tourne ou lorsqu’il est encore
chaud ou en mouvement.
C.AVERTISSEMENT : CONSERVEZ HORS D’ATTEINTE DES ENFANTS
C.AVERTISSEMENT : RISQUE DE MOUVEMENT
BRUSQUE
Avant de quitter le tracteur non arrimé, serrez les
freins de stationnement, abaissez l’équipement,
arrêtez le moteur et retirez la clé de contact pour
éviter tout déplacement inopiné du tracteur.
D.AVERTISSEMENT : RISQUES DE BRÛLURES
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
provoquer des brûlures. Évitez tout contact avec
la peau et les vêtements. En cas de contact accidentel, rincez immédiatement à l’eau claire.
E. AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais la batterie avec un niveau d’électrolyte inférieur à la limite « LOWER » (inférieure),
car elle risque d’exploser. Ne faites jamais l’appoint au-delà la limite « UPPER » (supérieure)
pour éviter un débordement de l’électrolyte.
Les batteries sans entretien ne doivent pas être
remplies avec de l’eau distillée.
D.AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE OU
DE DOMMAGE
Veillez à la sécurité aux alentours du tracteur afin
d’éviter de blesser des personnes présentes ou
d’endommager des biens.
E. AVERTISSEMENT : RISQUE DE
RETOURNEMENT
N’utilisez jamais le tracteur sur une pente de plus
de 10 degrés car il risque de se retourner.
F. AVERTISSEMENT : LIRE LE MANUEL
D’UTILISATION
Lisez les instructions d’utilisation et de sécurité
du manuel d’utilisation avant d’utiliser le tracteur.
Manipulez la batterie avec précaution.
Une manipulation inadéquate peut provoquer une
explosion.
Ne court-circuitez jamais les bornes.
Chargez la batterie dans un local bien ventilé.
F. AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE OU
DE DOMMAGE
Ne laissez personne monter sur la tracteur ou
l’équipement.
(10) Étiquette du carburant
(N° de code 1705-904-001-0)
(8) Étiquette d’avertissement du démarreur
(N° de code 1705-902-007-0)
DANGER : RISQUE DE DÉCHARGE
ÉLECTRIQUE
Démarrez le moteur uniquement depuis le siège
du conducteur en utilisant la clé.
Évitez à tout prix les étincelles, flammes nues,
etc. à proximité du réservoir de carburant.
Interdiction de fumer !
18
SÉCURITÉ
(11) Étiquette d’avertissement du carburant
(N° de code 1728-903-002-0)
français
(14) Étiquette de marche arrière
(N° de code 1776-904-003-0)
AVERTISSEMENT : RISQUES DE BLESSURE
Faites bien attention autour de la machine lorsque
vous manœuvrez en marche arrière. Roulez à
une vitesse moins élevée qu’en marche avant.
DANGER : RISQUE D’EXPLOSION ET DE BRÛLURES. Utilisez uniquement du carburant diesel.
Avant tout ravitaillement en carburant, veillez
à couper le moteur et attendez que les pièces
chaudes soient suffisamment refroidies.
(15) Étiquette de mise au rebut de la batterie
(N° de code 1817-904-004-0)
(12) Étiquette de l’arceau de sécurité (Uniquement
pour le type avec arceau de sécurité)
(N° de code 1674-904-005-0)
ATTENTION : RISQUES POUR
L’ENVIRONNEMENT
Procéder à un recyclage correct de la batterie car
elle contient du plomb. (Ne jetez pas la batterie
avec les déchets ménagers).
(16) Étiquette d’avertissement de ne pas marcher sur
un élément
(N° de code 1817-904-011-0)
Entretien des étiquettes de sécurité
AVERTISSEMENT : RISQUES DE BLESSURE
Gardez l’arceau de sécurité relevé et bouclez toujours votre ceinture. Ne sautez pas du siège du
tracteur si celui-ci commence à se retourner, vous
risqueriez d’être écrasé. En principe, l’arceau de
sécurité doit rester relevé en cours de travail.
Cependant, si l’arceau de sécurité doit être abaissé, ne portez pas la ceinture et utilisez le tracteur
en redoublant de prudence.
N’utilisez pas le tracteur si l’arceau de sécurité
(ROPS) est endommagé ou modifié.
Les étiquettes sont collées sur le tracteur. Bien entendu,
il convient de lire les consignes de sécurité contenues
dans ce manuel. Mais n’oubliez pas de lire également
les étiquettes de sécurité qui se trouvent sur la machine.
• Les étiquettes doivent toujours rester bien visibles,
rien ne doit les masquer.
• Si elles sont sales, nettoyez-les à l’eau savonneuse
et séchez-les avec un chiffon doux.
• Commandez une nouvelle étiquette auprès de
votre agent ISEKI si l’une d’elles manque ou est
déchirée. Leurs références sont mentionnées dans
la section « ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ ET
EMPLACEMENT »
• Placez la nouvelle étiquette à l’emplacement de
l’ancienne.
• Pour coller une nouvelle étiquette, nettoyez d’abord
l’emplacement pour qu’elle adhère bien et éliminez
les éventuelles bulles d’air.
(13) Étiquette de vitesse
(N° de code 1776-904-011-0)
19
TM3185F3
Emplacement des étiquettes de sécurité
(7) 1705-904-002
(2) 1636-901-022
(15) 1817-904-004 (4) 1674-904-002
(6) 1705-902-008
(3) 1739-904-001
(1) 1776-904-002
(10) 1705-904-001
(1) 1776-904-002
(11) 1728-903-002
(8) 1705-902-007
(9) 1750-904-001
(16) 1817-904-011
(13) 1776-904-011
(14) 1776-904-003
(5) 1776-904-004
(12) 1674-904-005
L’emplacement de toutes les étiquettes de sécurité est indiqué à titre de référence. Remplacez toutes les étiquettes
détériorées, manquantes ou illisibles. Consultez votre agent ISEKI.
20
INTRODUCTION
Les informations de cette publication décrivent le fonctionnement, la maintenance et l’entretien du tracteur TM3185F3.
Tout a été mis en œuvre pour fournir des informations correctes et concises à l’utilisateur, à la date de publication du
manuel. Consultez votre agent ISEKI pour toute information supplémentaire si vous ne comprenez pas certains points
de ce manuel ou de votre machine.
Ce manuel est fourni avec chaque machine afin de familiariser l’utilisateur aux instructions adéquates nécessaires à
l’utilisation et à l’entretien. Lisez et respectez ces instructions pour obtenir des performances optimales et garantir la
longévité de la machine. Une machine entretenue correctement et utilisée de la manière prévue fournira des résultats
supérieurs par rapport à une machine mal entretenue et/ou utilisée de manière inappropriée. La conception et l’entretien
de cette machine restent aussi simples que possible afin de pouvoir effectuer les opérations de maintenance avec des
outils couramment disponibles.
Vous êtes tenu de lire et de comprendre ce manuel d’utilisation dans son intégralité avant toute utilisation de la machine. Votre agent ISEKI est également à même de vous aider quant à l’utilisation de la machine et de vous fournir des
précisions concernant son utilisation appropriée. Il est recommandé de garder ce manuel d’utilisation facilement accessible, de préférence dans la machine, pour pouvoir s’y référer ultérieurement en cas de question. Si le manuel d’utilisation
original est endommagé, consultez votre agent ISEKI pour obtenir un nouveau manuel.
Nous conseillons vivement à nos clients de faire appel à un agent ISEKI agréé pour tout problème d’entretien et de réglage. Le réseau d’agents dispose de tous les outils nécessaires et a été spécialement formé aux travaux de réparation
et au conseil des clients dans le cadre d’applications spécifiques du tracteur dans les conditions locales.
PRÉCAUTION : Sur certaines illustrations de ce manuel d’utilisation, des capots et protections ont
peut-être été retirés par souci de clarté. N’utilisez jamais le tracteur sans ces capots et protections. Si
vous déposez une protection pour effectuer une réparation, vous DEVEZ la remonter avant d’utiliser le
tracteur.
PRÉCAUTION : Lisez ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser la machine. Utilisez uniquement
des pièces détachées ISEKI pour les réparations et/ou remplacements.
21
français
INTRODUCTION
TM3185F3
IDENTIFICATION DU TRACTEUR
PLAQUE RÉGLEMENTAIRE
1
FIG. 27
FIG. 28
NUMÉRO DE MODÈLE / SÉRIE
Chaque tracteur est identifié par un numéro de
modèle et un numéro de série. En outre, le moteur
et le châssis possèdent également des numéros
d’identification.
Afin de garantir un service rapide et efficace lors de
la commande de pièces ou d’une demande de réparation auprès d’un agent agréé, notez ces numéros
dans les espaces prévus à cet effet.
1
FIG. 29‌
FIG. 29 et 30 : Plaque d’identification du tracteur (1)
située sur le tableau de bord. La plaque d’identification
indique le type de tracteur, le modèle, l’année et le
mois de fabrication ainsi que le numéro de série.
MODÈLE / TYPE DE TRACTEUR
NUMÉRO DE SÉRIE DU TRACTEUR
FIG. 30‌
22
FIG. 31 : Le numéro de châssis (2) est frappé sur le
côté droit du châssis avant. La plaque d’identification
du moteur est fixée à droite du moteur (3).
3
NUMÉRO DE CHÂSSIS
NOTE : Dans ce manuel d’utilisation, toute référence
au côté gauche ou droit s’entend en étant
assis sur le siège du conducteur et en regardant vers l’avant.
2
FIG. 31‌
FIG. 32 : La plaque d’identification contient le numéro
de modèle du moteur (4) ainsi que le numéro de série (5).
4
NUMÉRO DE MODÈLE DU MOTEUR
5
NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR
FIG. 32‌
DÉSIGNATION DU TYPE DE MODÈLE
TM3185F3 U
Z R E4
Symbole Puissance
moteur
TM3185F3
11,6 kW
Symbole
VOLANT
Omis
Direction manuelle
U
Direction manuelle
Symbole
Omis
Z
Symbole
Destination
E4
Europe (excepté R-U)
E4G
R-U
SIÈGE
Aucun
Siège
Symbole
Omis
R
23
Arceau de sécurité (ROPS)
Aucun
Arceau de sécurité (ROPS)
français
IDENTIFICATION DU TRACTEUR
TM3185F3
COMPOSANTS PRINCIPAUX
8
9
14
3
2
26
10
22
21
16
7
11
25
13
12
5
23
17
18
1
15
6
19
4
20
24
FIG. 33 : Identification et terminologie relatives aux composants principaux utilisés dans ce manuel :
1. Roues avant
2. Réservoir de carburant
3. Chaîne de maintien
4. Tige de levage
5. Bras inférieur
6. Roues arrière
7.Siège du conducteur
(sauf pour le type Z : en option)
8. Tableau d’instrumentation
9. Volant
10. Aile
11. Capot
12. Calandre
13. Batterie
14. Moteur
15. Transmission
16. Phares
17. Essieu avant
18. Pivot d’essieu avant
19. Bras de levage
24
20. Essieu arrière
21.Clignotant / Feux de position
(avant)
22.Clignotant /Feux de position
(arrière)
23. Crochet d’attelage avant
24. Attelage arrière
25. Plaque d’immatriculation arrière
26. Arceau de sécurité
UTILISATION
français
UTILISATION
1
2
13
7
4
14
5
3
P
8
12
11
10
9
6
FIG. 34
FIG. 34 : Présentation générale et emplacement des commandes du poste de conduite du tracteur. L’utilisation de ces
commandes est expliquée plus loin dans cette section :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Tableau d’instrumentation
Volant
Pédale d’embrayage
Levier de frein de stationnement
Levier de sélection de 4RM
Siège du conducteur
Pédale de verrouillage du différentiel
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
ATTENTION : Prenez le temps de vous
familiariser avec toutes les commandes
avant d’utiliser le tracteur. Lisez ce manuel d’utilisation dans son intégralité
avant de démarrer.
25
Levier de vitesses principal
Levier de changement de gamme de vitesse
Levier de PDF arrière
Levier du contrôle de position de l’attelage trois-points
Pédale d’accélérateur
Levier d’accélération
Pédales de frein
TM3185F3
TABLEAU D’INSTRUMENTATION
FIG. 35 : Jauges, interrupteurs de commande et
témoins du tableau d’instrumentation. Les éléments
sont comme suit :
3
2
6
1. Contacteur à clé
2. Rangée de témoins
3. Compte-tours
4. Compteur horaire du moteur
5. Jauge du liquide de refroidissement
6. Jauge de carburant
7. Interrupteur du klaxon
8. Interrupteur phare avant
9. Commande des clignotants
10. Interrupteur des feux de détresse
5
10
4
9
8
7
FIG. 35
Contacteur à clé
FIG. 36 : Le contacteur à clé (1) peut être placé sur
les quatre positions suivantes :
OFF...... Le moteur et tous les circuits électriques
du tracteur sont coupés (exceptés les
phares, les feux de position, la lampe de
la plaque d’immatriculation arrière et les
feux de détresse). Tournez le contacteur
à clé sur « OFF » pour arrêter le moteur.
La clé peut être enlevée.
1
ON........ Tous les circuits électriques sont alimentés. Position normale de fonctionnement.
PRÉCHAUFFAGE......
Allume les bougies de préchauffage
pour préchauffer les chambres de combustion et faciliter le démarrage.
FIG. 36
DÉMARRAGE...
Démarreur activé. Le contacteur revient
ensuite sur la position « ON ».
REMARQUE :Le contacteur à clé doit être tourné sur
« ON » pour que les circuits puissent
fonctionner. Le levier de PDF doit être
sur arrêt et la pédale d’embrayage
enfoncée avant de pouvoir démarrer
le moteur.
REMARQUE :En tournant le contacteur à clé sur la
position « GLOW » (préchauffage),
les chambres de combustion du moteur sont préchauffées pour pouvoir
après quelques secondes démarrer
un moteur froid.
26
1
UTILISATION
FIG. 37 : La rangée de lampes témoins comprend
plusieurs témoins d’alerte permettant de surveiller
certaines fonctions. Les lampes sont comme suit :
•
7
1. Témoin de charge de la batterie - S’allume
quand le contacteur à clé est tourné sur « ON »
et s’éteint quand le moteur est démarré, pour
indiquer que le circuit de recharge de la batterie fonctionne.
•
2. Témoin de pression d’huile du moteur S’allume quand la pression d’huile est trop
basse. Si ce témoin s’allume lorsque le moteur
tourne, arrêtez aussitôt le moteur et recherchez
la cause.
•
3. Témoin de frein de stationnement S’allume lorsque le frein de stationnement est
enclenché.
•
4. Témoin remorque / feu de détresse - S’allume quand la remorque est attachée à l’aide
de la prise à 7 broches ou lorsque l’interrupteur
des feux de détresse est positionné sur « ON ».
•
5. Témoin de 4RM - S’allume lorsque les 4RM
sont embrayées en poussant le levier de sélection 4RM vers le bas.
•
6. Préchauffage - S’allume quand l’interrupteur principal est en position « GLOW ». Le
témoin reste allumé jusqu’à ce que le préchauffage soit terminé.
•
7. Témoin des feux de route - S’allume
lorsque le témoin des phares est sélectionné
sur le contrôle de témoin du clignotant.
•
8. Clignotant gauche - S’allume quand le
clignotant est tourné vers la gauche (position
haute).
•
9. Clignotant droit - S’allume quand le clignotant est tourné vers la droite (position basse).
6
5
4
8
2
1
9
FIG. 37
27
3
français
Rangée de témoins
TM3185F3
Compte-tours et compteur horaire
FIG. 38 : Le compte-tours (1) indique le régime moteur en tours par minute (tr/min) du vilebrequin.
1
Le compteur horaire au centre du cadran (2) indique
le temps d’utilisation du moteur et du tracteur pour
déterminer les intervalles d’entretien. Le chiffre à l’extrême droite indique les incréments par 1/10 d’heure.
2
Jauge du liquide de refroidissement
FIG. 38
FIG. 39 : La jauge du liquide de refroidissement (1)
indique la température du liquide de refroidissement.
B
• (A) C - Indique que la température est trop froide pour
un travail intensif. Faites chauffer le moteur
(jusqu’à ce que l’aiguille atteigne la position du
milieu) avant d’appliquer une charge élevée.
• (B) H - Indique que le moteur surchauffe. Laissez
tourner le moteur au ralenti sans charge
pendant plusieurs minutes. Coupez le moteur et identifiez la cause (référez-vous à la
section « Dépannage »)
ATTENTION : Ne faites PAS l’entretien du
moteur quand il est chaud. Laissez-le refroidir complètement avant de faire l’entretien ou d’enlever le bouchon du radiateur.
1
FIG. 39
Jauge de carburant
FIG. 40 : La jauge de carburant (1) indique le niveau de diesel
dans le réservoir de carburant. Plus l’aiguille est rapprochée
du « F » (2), plus le réservoir est rempli. Ne laissez donc pas
la jauge de carburant atteindre le point de réservoir vide (3).
2
REMARQUE :La jauge n’est pas en mesure d’indiquer le
niveau de carburant avec précision lorsque
le tracteur se trouve sur une pente. Un certain temps est nécessaire pour que la jauge
puisse à nouveau être en mesure d’indiquer
le niveau de manière précise après avoir
remis le tracteur en position horizontale.
REMARQUE : U
tilisez exclusivement du carburant
diesel propre, et nettoyez le pourtour
du bouchon pour éviter l’introduction de
saletés ou d’eau dans le réservoir lorsque
vous faites le plein. ÉVITEZ les pannes
de carburant car il faudra purger l’air du
système. Gardez le réservoir de carburant
rempli pour minimiser la condensation.
3
1
FIG. 40
ATTENTION : NE faites PAS le plein quand
le moteur tourne ou est chaud. Avant de
faire le plein, arrêtez le moteur et attendez
qu’il refroidisse. Ne fumez pas à proximité
du réservoir de carburant et nettoyez tout
carburant renversé ou répandu.
28
A
UTILISATION
Contacteurs
français
FIG. 41 : Le klaxon (1) se fait entendre lorsque vous
appuyez sur l’interrupteur du klaxon.
2
Interrupteur des phares (2). Il s’agit d’un interrupteur
rotatif à trois positions :
• (A) position OFF - complètement tourné dans le
sens antihoraire. Toutes les
lampes sont éteintes.
1
A
• (B) 1re position - Feux de position et lampe de la
plaque d’immatriculation arrière
3
B
• (C) 2e position - Phares avant, lampe de la plaque
d’immatriculation et feux de
position.
C
FIG. 41
Manipuler le levier des clignotants (3) dans la direction dans laquelle vous déplacez le tracteur. Les
clignotants gauche ou droit avertiront du déplacement
du tracteur dans cette direction. Ramenez le levier de
la commande en position centrale pour l’arrêter.
REMARQUE :La commande des clignotants ne se
coupe pas automatiquement. Ramenez la commande des clignotants en
position centrale une fois votre virage
effectué.
FIG. 42 : Les témoins des clignotants s’allumeront
dans la rangée de témoins (4) lorsque vous enclenchez
les clignotants gauche et droit. Cela indique facilement
au conducteur que les feux de détresse sont actifs.
4
4
FIG. 42
FIG. 43 : Appuyez sur l’interrupteur des feux de détresse (5) pour activer ceux-ci. Les clignotants gauche
et droit clignoteront en même temps.
AT T E N T I O N : L e s f e u x d e d é t r e s s e
doivent être utilisés chaque fois que le
tracteur circule sur la voie publique.
Consultez le code de la route pour les
autres obligations de signalisation.
5
FIG. 43
29
TM3185F3
PÉDALE D’EMBRAYAGE
FIG. 44 : Lorsque la pédale d’embrayage (1) est complètement enfoncée, la transmission est débrayée,
ce qui permet de démarrer le moteur, de changer les
rapports et d’arrêter le déplacement du tracteur. L’embrayage doit également être débrayé pour engager
la PDF et la conduite à 4 roues motrices. Relâchez
lentement la pédale pour embrayer et transmettre la
puissance vers la transmission et la PDF.
1
REMARQUE :Il faut enfoncer rapidement la pédale
d’embrayage pour prévenir une usure
anormale. Il faut relâcher la pédale
d’embrayage en souplesse pour prévenir tout mouvement brusque. NE
roulez PAS en gardant le pied sur la
pédale d’embrayage.
IMPORTANT : Il est important que la pédale d’embrayage présente une garde bien réglée. Consultez la section « Entretien ».
FIG. 44
FREIN
3
1
Pédales de frein
2
FIG. 45 : La pédale de frein intérieure (1) et la pédale
de frein extérieure (2) commandent indépendamment
les freins des roues de gauche et de droite respectivement, pour faciliter les virages. Lorsque vous roulez
sur route ou que vous utilisez le tracteur à vitesse
élevée, les pédales de frein doivent être solidarisées
à l’aide de la plaque d’interverrouillage (3).
ATTENTION : N’utilisez pas les freins de
roue individuelle et les pédales de frein
solidarisées en même temps à l’aide de la
plaque d’interverrouillage lorsque vous
roulez sur routes ou que vous travaillez à
vitesse élevée. Assurez-vous que les
freins sont réglés uniformément.
FIG. 45
4
Levier de frein de stationnement
5
AVERTISSEMENT : Serrez TOUJOURS le
frein de stationnement avant de quitter le
tracteur.
FIG. 46 et 47 : Le frein de stationnement agit sur les
roues arrière du tracteur. Pour serrer les freins de
stationnement, relevez le levier de stationnement (4)
pour bloquer les freins dans la position choisie.
FIG. 46
Pour lâcher les freins de stationnement, appuyez fortement
sur les deux pédales de frein pour libérer le mécanisme de
verrouillage. Poussez sur le bouton de dégagement (5) et
baissez le levier (4) en position de dégagement.
6
IMPORTANT : Desserrez le frein de stationnement
avant de déplacer le tracteur afin
d’éviter d’augmenter l’usure.
REMARQUE : Lorsque le frein de stationnement est
tiré, le témoin de frein de stationnement
(6) s’allume. (Consultez la Fig. 47).
REMARQUE : Si le levier de frein de stationnement
n’est pas relevé lorsque le moteur est
éteint, une alarme et le témoin de frein
de stationnement (7) vous avertiront
de le serrer.
P
7
FIG. 47
30
PÉRIODE DE RODAGE
DÉMARRAGE
Les cinquante premières heures d’utilisation du tracteur sont déterminantes pour les performances et la
longévité du moteur et du tracteur :
Contrôle avant le démarrage
Quotidiennement, avant le démarrage du tracteur, il
faut suivre quelques procédures de base pour vous
assurer du bon fonctionnement du tracteur et garantir
sa fiabilité et sa longévité :
• ‌Vous pouvez utiliser le moteur au régime maximal
mais évitez une charge excessive. Si le moteur
commence à « peiner », utilisez-le dans un rapport
inférieur pour maintenir un régime moteur plus
élevé.
• ‌Assurez-vous que tous les carénages sont en place
et bien fixés.
• ‌Assurez-vous que l’utilisateur sait utiliser le tracteur
de manière correcte et sûre ainsi que les équipements supplémentaires.
• ‌En période de rodage, vérifiez fréquemment les
niveaux de liquide de refroidissement, d’huile moteur, de transmission et les autres niveaux d’huile.
Vérifiez qu’il n’y a pas trace de fuite des liquides
mentionnés ci-dessus. Au besoin, complétez les
niveaux et réparez toute fuite éventuelle.
• ‌Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement,
d’huile moteur et de transmission et, si nécessaire,
complétez les niveaux.
• ‌Contrôlez la tension de la courroie du ventilateur
toutes les 100 heures, et retendez-la si nécessaire.
• ‌Assurez-vous que le radiateur, les grilles de prise d’air
et la grille du radiateur sont débarrassés des débris
pour assurer un refroidissement optimal du moteur.
• ‌Au besoin, resserrez tous les écrous, boulons ou vis
qui se seraient desserrés. Cela concerne particulièrement les boulons des roues. Toutes les fixations
du tracteur sont métriques.
• ‌Contrôlez le fonctionnement des commandes d’accouplement, de frein et d’accélération. Toutes les
commandes doivent fonctionner librement et être
correctement réglées.
• ‌Contrôlez la garde de la pédale d’accouplement
et des pédales de frein. Réglez si nécessaire. Les
garnitures utilisées sur les disques d’accouplement
et de frein s’écrasent pendant les premières heures
d’utilisation et elles peuvent imposer des réglages
précoces et fréquents.
• ‌Contrôlez l’état, la pression des pneus et le serrage
des boulons des roues. Vérifiez qu’il n’y a pas de
signe de fuite et remédiez au problème avant d’utiliser le tracteur. Vérifiez que le jeu de la direction n’est
pas excessif.
• ‌Gardez propre la zone autour du remplissage du réservoir et utilisez du carburant de qualité appropriée
et non contaminé.
• ‌Vérifiez qu’il reste suffisamment de carburant. Il
est recommandé de faire le plein de carburant à
la fin de chaque journée de travail pour réduire la
condensation et disposer d’un réservoir plein pour
la prochaine utilisation.
• ‌La première vidange d’huile et le changement de
filtre sont prévus après les cinquante (50) premières
heures d’utilisation. Les intervalles de vidange suivants sont fixés à 200 heures pour la vidange d’huile
moteur et 400 heures pour le changement de filtre.
• ‌Contrôlez le fonctionnement des phares et des
clignotants. Si le tracteur doit circuler sur la voie publique, assurez-vous que la plaque de signalisation
« véhicule lent » est en place.
ATTENTION : Il est important d’observer
de bonnes pratiques d’entretien. Elles
sont indispensables pour une utilisation
sûre. Consultez la section « Lubrification
et entretien » pour plus de détails.
REMARQUE :Les réglementations concernant
l’utilisation des feux d’avertissement
clignotants et de la plaque de signalisation « véhicule lent » peuvent
varier selon les pays. Consultez la
réglementation en vigueur en matière
de sécurité (code de la route).
AVERTISSEMENT : Veillez à lire attentivement et à bien comprendre la section
« SÉCURITÉ » de ce manuel. Votre vie et
celle d’autres personnes pourraient être
en danger lors du démarrage du tracteur.
Veillez à démarrer et à utiliser le moteur
dans un endroit bien ventilé.
Dans un local clos, évacuez les gaz
d’échappement vers l’extérieur. NE modifiez PAS le système d’échappement.
31
français
UTILISATION
TM3185F3
Démarrage normal
ATTENTION : N’essayez de démarrer le
tracteur que si vous êtes assis sur le
siège du conducteur. Seul le conducteur
est autorisé à monter sur le tracteur.
8
7
1
FIG. 48, 49 et 50 : Pour démarrer le moteur, procédez
comme suit :
3
1. Verrouillez les pédales de frein (1) ensemble en
utilisant la plaque d’interverrouillage (2).
2. Mettez le levier principal de changement de vitesse
(3) et le levier de changement de gamme (4) au
point mort.
3. Assurez-vous que le levier de PDF arrière (5) est
au point mort.
4. Mettez le levier du contrôle de position de l’attelage
trois-points (6) en position abaissée.
5. Enfoncez complètement la pédale d’embrayage
principale (7) pour débrayer.
10
11
9
4
6
FIG. 48
2
ATTENTION : Pour démarrer le moteur,
placez le levier principal de changement
de vitesse au point mort et les leviers de
PDF au point mort. Enfoncez la pédale
d’embrayage pour actionner les contacteurs de sécurité et permettre le fonctionnement du démarreur.
5
6. Amenez le levier d’accélération (8) à mi-course.
7. Tournez le contacteur à clé (9) vers la position de
préchauffage (10) pendant 5 à 10 secondes.
8. Tournez le contacteur à clé (9) sur la position de démarrage (11). Relâchez la clé dès que le moteur démarre.
FIG. 49
IMPORTANT : Ne faites pas tourner le démarreur
pendant plus de 10 secondes de suite.
Laissez refroidir le démarreur pendant
au moins 30 secondes avant de répéter la procédure. Ne tournez jamais le
contacteur à clé sur la position de démarrage quand le moteur tourne. Le
moteur serait gravement endommagé.
13
9. Lorsque le moteur tourne régulièrement, réglez le
régime moteur à environ 1 500 tr/min pour laisser
chauffer le moteur et le circuit hydraulique pendant 10
minutes. NE PAS ACCÉLÉRER OU CHARGER BRUSQUEMENT. EN PARTICULIER PAR TEMPS FROID.
Le témoin de charge de la batterie (12) et le témoin de
pression d’huile moteur (13) situés sur la rangée des
témoins doivent s’éteindre quand le moteur démarre. Si
l’un de ces témoins reste allumé, COUPEZ IMMÉDIATEMENT LE MOTEUR et recherchez la cause du problème.
FIG. 50
REMARQUE :Si le moteur ne démarre pas après
plusieurs tentatives, référez-vous au
chapitre « Entretien » de ce manuel
pour purger l’air qui pourrait être présent dans le circuit de carburant.
32
12
Redémarrage du moteur à chaud
Pour redémarrer un moteur encore chaud, appliquez
la même procédure que celle préconisée pour un
« démarrage normal », mais vous pouvez omettre
l’étape n 7. Il n’est pas nécessaire d’utiliser les bougies de préchauffage pour démarrer un moteur chaud.
IMPORTANT : N’utilisez jamais de liquide de démarrage pour faire démarrer un moteur
équipé de bougies de préchauffage.
Le liquide de démarrage risque d’entrer en contact avec une bougie de
préchauffage chaude et d’endommager gravement le moteur.
Démarrage par temps froid
La procédure pour démarrer un moteur par temps
froid est identique à celle du « démarrage normal » à
l’exception des points suivants :
• Les bougies de préchauffage doivent chauffer plus
longtemps. Au lieu des 5 à 10 secondes en temps
normal, il faut maintenir le contacteur à clé sur la
position de préchauffage pendant 10 à 20 secondes
pour chauffer suffisamment les chambres de
combustion.
• L’utilisation d’un carburant adéquat pour température ambiante est recommandé.
La norme européenne, EN590, contient des exigences dépendantes du climat et une série d’options. Les options peuvent être appliquées différemment dans chaque pays. Il existe 5 classes données
à des climats arctiques et d’hivers sévères : 0, 1, 2,
3 et 4. Référez-vous à la norme EN590 pour une
description détaillée des caractéristiques physiques
du carburant.
Si une batterie de démarrage est
nécessaire pour démarrer le moteur
du tracteur, assurez-vous qu’elle est
raccordée en parallèle avec la batterie d’origine. Lorsque vous utilisez
un booster de batterie et des câbles
volants, raccordez d’abord les bornes
positives (+) l’une à l’autre. Montez
ensuite le câble volant sur la borne négative (-) de la batterie d’appoint. Puis
branchez-le à la masse du tracteur ou
à la borne négative (-) de la batterie
d’origine. Assurez-vous enfin que les
extrémités des câbles volants sont éloignées de la carrosserie du tracteur ou
de toute autre batterie pour éviter tout
court-circuit ou d’éventuelles étincelles.
Temps de montée en température
Après avoir démarré un moteur froid, laissez tourner
le moteur au ralenti pour assurer la lubrification de
toutes les pièces du moteur. Par temps froid, la montée en température dure plus longtemps afin de réchauffer également le fluide hydraulique et de lubrifier
les organes de transmission.
En ce qui concerne le diesel ASTM D975 utilisé
aux États-Unis à des températures en-dessous de
-7 °C, l’utilisation du diesel N° 1-D est recommandée en raison des caractéristiques « de givrage »
du carburant N° 2-D en cas de températures ambiantes froides.
TABLEAU 1 : Temps de montée en température conseillé
Temp. ambiante
• Le fluide hydraulique central et la lubrification de
la transmission et du carter central demandent un
temps plus long de montée en température pour
fluidifier l’huile froide. Référez-vous à la rubrique
« Temps de montée en température » ci-dessous.
°C
Temps de montée
en température
0° et plus
5 à 10 min.
de 0° à -10°
10 à 20 min.
de -10° à -20°
20 à 30 min.
-20° et moins
30 min. ou plus
IMPORTANT : Le non-respect du temps de montée
en température peut avoir les conséquences suivantes :
• Testez toutes les commandes (direction, freinage,
etc.) avant d’utiliser le tracteur.
•De graves dégâts au moteur
•Un grippage de la pompe hydraulique
•Un ou plusieurs paliers ou engrenages de la
transmission peuvent s’endommager
•La conduite au volant et le freinage peuvent devenir
lourds
REMARQUE :L’installation d’un réchauffeur de
bloc-moteur accessoire est recommandée par temps froid. Consultez
votre agent ISEKI.
ATTENTION : Assurez-vous que le frein
de stationnement est bien serré et que
toutes les commandes sont au point mort
pendant la montée en température. Ne
laissez pas la machine sans surveillance.
33
français
UTILISATION
TM3185F3
Éléments à surveiller
Utilisation du circuit de démarrage
Il faut faire constamment attention aux points suivants
pendant l’utilisation :
Le tracteur est équipé d’un système de sécurité de démarrage destiné à protéger le conducteur. Pour pouvoir
démarrer le tracteur (actionner le démarreur), TOUTES
les conditions suivantes doivent être remplies :
• Le témoin de pression d’huile moteur s’allume
quand la pression d’huile est basse. Arrêtez aussitôt
le moteur.
• La pédale d’accouplement doit être enfoncée.
• Le levier de sélection de plage de vitesse doit être
au point mort.
• Le levier de la PDF arrière doit être au point mort.
• Le conducteur doit être assis sur son siège.
• Le témoin de batterie s’allume quand la batterie n’est
pas rechargée. Arrêtez le moteur et recherchez la
cause.
AVERTISSEMENT : Le système d’interrupteur de sécurité a été conçu pour
votre protection. NE contournez PAS et
ne modifiez pas le système de démarrage
à interrupteur de sécurité. Si le système
d’interrupteur de sécurité de démarrage
ne fonctionne pas comme prévu, contactez immédiatement votre agent ISEKI pour
le faire réparer.
• L’aiguille du thermomètre de liquide de refroidissement indique H (chaud) en cas de surchauffe
du moteur. Arrêtez le moteur, laissez-le refroidir et
recherchez la cause de la surchauffe.
• La jauge de carburant ne doit pas atteindre le niveau E (vide), car toute panne de carburant nécessitera de purger le circuit de carburant.
ATTENTION : N’essayez PAS d’effectuer
l’entretien du tracteur lorsque le moteur
tourne ou lorsqu’il est chaud. Laissez-le
refroidir.
Contrôlez régulièrement le bon fonctionnement du
circuit de démarrage. La procédure de contrôle est la
suivante :
REMARQUE :Référez-vous à la section « Dépannage » lorsqu’une défaillance est
indiquée, pour vous aider à localiser
le problème.
1. Assurez-vous que personne ne se trouve à
proximité du tracteur afin d’éviter tout démarrage
accidentel.
2. Enfoncez les pédales d’embrayage. Tentez de démarrer le tracteur. Il devrait démarrer.
Si le circuit de démarrage ne fonctionne pas correctement, vous devez le faire réparer immédiatement par
votre agent ISEKI.
Si la pédale d’embrayage n’est pas enfoncée, le
moteur s’arrête automatiquement lorsque le conducteur se lève de son siège pour plus de 2 secondes.
Ne quittez pas le siège lorsque vous conduisez le
tracteur.
34
UTILISATION
COMMANDES DE RÉGIME MOTEUR
français
ATTENTION : Adaptez toujours le régime
du moteur pour une utilisation sûre. Réduisez le régime avant de faire tourner ou
reculer le tracteur.
IMPORTANT : NE « POUSSEZ » PAS le moteur
à froid et ne lui appliquez pas une
charge excessive.
FIG. 51 : Le levier d’accélération à main (1) règle le
régime moteur et reste à la position choisie par l’utilisateur. Si le levier est placé vers l’arrière, le moteur
tourne au ralenti. Le régime moteur augmente à mesure que le levier est poussé vers l’avant.
1
La pédale d’accélérateur (2) contourne le réglage du
levier d’accélération à main pour augmenter le régime
moteur. Quand la pédale est relâchée, le régime moteur est réglé par le levier d’accélérateur.
2
ATTENTION : Quand vous utilisez la
pédale d’accélérateur, le levier d’accélération doit être ramené sur la position de
ralenti. Le frein moteur est ainsi maximal
quand la pédale est relâchée.
FIG. 51
SÉLECTION DE LA VITESSE AU SOL
FIG. 52 et 53 : Ces tracteurs sont équipés pour fournir six rapports de marche avant et deux rapports de
marche arrière.
1
Le levier principal de changement de vitesse (1)
permet de sélectionner 3 vitesses en marche avant
et 1 vitesse en marche arrière. Ces changements de
vitesse permettent de légèrement varier la vitesse au
sol.
2
Le levier de sélection de gamme (2) permet d’amplement varier la vitesse au sol.
FIG. 52
Le tracteur doit être à l’arrêt pour passer de la marche
avant vers la marche arrière et vice versa. Enfoncez
la pédale d’embrayage et amenez les leviers de changement de vitesse dans les positions voulues. Relâchez le frein de stationnement et relâchez lentement
le pédale d’embrayage.
1 Main gearshift lever
2 Range gearshift lever
Si une autre vitesse doit être choisie, arrêtez le tracteur et répétez la manœuvre décrite ci-dessus.
IMPORTANT : Pour changer de rapport ou de plage
de vitesse, il faut débrayer complètement (en enfonçant la pédale).
FIG. 53
35
TM3185F3
TABLEAU 2 : Le tableau ci-dessous indique les vitesses disponibles avec leurs vitesses au sol correspondantes, de la
plus lente à la plus rapide.
TABLEAU 2 : Tableau de la vitesse au sol
TM3185F3
Positions
(Régime moteur : 2 700 tr/min)
Gamme Rapport
km/h
Pneu avant
Agraire (5-12)
Gazon (20x8.00-10)
Agraire (5.00-12)
Pneu arrière
Agraire (8-16)
Gazon (215/80D-15)
Agraire (9.5-16)
Marche AV
1
1,26
1,15
1,35
2
2,28
2,08
2,44
3
3,76
3,43
4,02
1
6,33
5,78
6,77
2
11,44
10,44
12,23
3
18,81
17,17
20,12
Vitesse maximale
20,69
18,89
22,13
Marche AR
1
2,05
1,87
2,19
2
10,28
9,38
10,99
36
UTILISATION
FIG. 54 : Vous pouvez actionner indépendamment les
pédales de frein (1 et 2) pour freiner les roues gauche
ou droite et faciliter les virages. Désolidarisez les pédales de frein pour faciliter les virages.
3
1
2
Quand vous roulez sur des routes ou travaillez à
vitesse élevée avec le tracteur, solidarisez les pédales
de frein avec la plaque d’interverrouillage (3) pour
appliquer les deux freins en même temps.
ATTENTION : N’utilisez pas les freins de
roue individuelle et les pédales de frein
solidarisées en même temps à l’aide de
la plaque d’interverrouillage lorsque vous
roulez sur routes ou que vous travaillez
à vitesse élevée. Assurez-vous que les
freins sont réglés uniformément.
français
ARRÊT DU TRACTEUR
FIG. 54
FIG. 55 : Pour arrêter le tracteur, déplacez le levier
d’accélérateur (1) vers l’arrière pour réduire le régime
moteur et la vitesse de déplacement. Enfoncez la pédale d’embrayage (2) et la pédale de frein (3) pour arrêter. Mettez le levier de changement de vitesse principal
(4) et le levier de changement de gamme (5) au point
mort. Verrouillez le levier du frein de stationnement (6).
1
3
2
4
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques
minutes afin qu’il refroidisse, puis tournez le contacteur à clé vers la position « OFF » pour arrêter le moteur. Abaissez l’attelage trois-points et enlevez la clé
de contact. Assurez-vous de verrouiller les pédales de
frein ensemble.
6
5
ATTENTION : Avant de laisser le tracteur
sans surveillance, contrôlez si les freins de
stationnement sont bien serrés, si l’équipement monté à l’arrière est abaissé jusqu’au
sol et si la clé a été sortie du contacteur.
FIG. 55
FIG. 56 : Garez toujours le tracteur sur un sol horizontal lorsque cela s’avère possible. Si vous devez
vous garer en pente, calez convenablement les roues
arrière comme illustré.
REMARQUE : Lorsque le tracteur est à l’arrêt ou
garé, assurez-vous que le frein de
stationnement est actionné.
FIG. 56
37
TM3185F3
UTILISATION DU DISPOSITIF DE BLOCAGE DU
DIFFÉRENTIEL
FIG. 57 : Quand la pédale de verrouillage du différentiel (1) est enfoncée, les deux essieux arrière sont
verrouillés pour assurer une motricité identique aux
deux roues arrière. Cela est particulièrement important lorsque vous travaillez sur un sol meuble ou un
terrain glissant.
1
Pour actionner le dispositif du blocage du différentiel,
enfoncez la pédale d’embrayage et attendez l’arrêt
complet. Enfoncez la pédale de blocage du différentiel
et embrayez doucement.
Pour débloquer le blocage du différentiel, enfoncez la
pédale d’embrayage. En principe, la pédale de blocage du différentiel doit revenir en position d’arrêt.
FIG. 57
IMPORTANT : Enfoncez la pédale d’embrayage principale et attendez l’arrêt du tracteur
avant de bloquer le différentiel.
REMARQUE : Il peut arriver que la pédale de verrouillage du différentiel reste enfoncée en raison d’une différence de couple appliquée
aux roues arrière. Si c’est le cas, enfoncez alternativement chacune des deux
pédales de frein alors que le tracteur roule
à faible vitesse pour libérer la pédale.
ATTENTION : Quand le blocage du différentiel est activé, il est nettement plus
difficile de conduire le tracteur. Désactivez le verrouillage du différentiel avant
de prendre un virage. N’utilisez pas ce
blocage lorsque vous roulez sur la route.
TRACTION INTÉGRALE
FIG. 58 : Le tracteur a un essieu avant moteur. Le levier de sélection de la traction intégrale (1) enclenche
et désenclenche l’entraînement de l’essieu.
Lorsque le levier de sélection de la traction intégrale est
relevé, l’essieu avant (traction intégrale) est débrayé.
Lorsque le levier est abaissé, l’essieu avant est embrayé et
la force motrice est transmise aux essieux avant et arrière.
IMPORTANT : Enfoncez la pédale d’embrayage
et attendez l’arrêt du tracteur avant
d’embrayer ou de débrayer la traction
intégrale. N’utilisez pas la traction intégrale sur des surfaces dures. N’utilisez
pas la traction intégrale sur des surfaces dures pendant une période prolongée, sous peine d’entraîner l’usure
rapide des pneus avant et d’endommager les organes de transmission.
1
FIG. 58
38
UTILISATION
français
FIG. 59 : Lorsque l’essieu avant est embrayé, la
vitesse d’avancement des pneus avant est différente
de celle des pneus arrière. Cela permet de faciliter la
direction lorsque la traction intégrale est sélectionnée.
Il est par conséquent nécessaire que l’essieu avant
soit débrayé lorsque le tracteur est utilisé sur route ou
sur une surface dure et sèche. Dans le cas contraire,
cela provoquera une usure rapide des pneus avant et
risquera d’endommager l’arbre de transmission.
IMPORTANT : Débrayez toujours l’essieu avant
quand vous roulez sur un terrain peu
glissant (sol sec ou dur).
En cas de remplacement des pneus, il
faut respecter les dimensions d’origine
pour conserver un bon rapport entre
les essieux avant et arrière.
FIG. 59
PRISE DE FORCE (PDF)
Arbre de PDF arrière
FIG. 60 : L’arbre de PDF (1) (6 cannelures, 35 mm de
diamètre) alimente un équipement monté à l’arrière
entraîné par la PDF.
Le capot de protection de la PDF arrière doit être installé quand celle-ci n’est pas utilisée.
Vitesse de fonctionnement normale de l’arbre de PDF
arrière :
540 PDF TpM à 2 576 TpM
1
IMPORTANT : Quand la PDF arrière est utilisée avec
un équipement de montage à trois
points, il peut être nécessaire d’enlever
la barre de traction située à l’arrière (2)
du tracteur. Avec certains équipements,
l’arbre de PDF risque de toucher la barre
de traction quand ils sont abaissés.
2
FIG. 60
ATTENTION : Débrayez la PDF arrière et coupez le moteur avant d’engager ou d’enlever
l’équipement de l’arbre de PDF du tracteur.
Vérifiez si l’arbre d’entraînement est bien
verrouillé dans la rainure annulaire de la PDF
du tracteur avant de démarrer le moteur du
tracteur.
N’utilisez PAS le tracteur sans avoir
installé le capot de protection de la PDF.
Le capot de protection protège les personnes contre les blessures.
Avant de monter, de régler ou de travailler
sur des équipements entraînés par la PDF,
désactivez-la, arrêtez le moteur et retirez
la clé de contact.
39
TM3185F3
ATTENTION : Lorsque vous utilisez un équipement entraîné par la PDF, assurez-vous
que l’arbre d’entraînement n’interfère pas
avec le capot de protection de la PDF.
NE travaillez PAS sous un équipement
relevé. Avant de raccorder un équipement
entraîné par la PDF, levez ou abaissez
TOUJOURS avec précaution l’équipement à
l’aide de la commande de position. Contrôlez
les jeux, la plage de coulissement de l’arbre
de PDF et l’articulation.
Assurez-vous que tous les capots de protection de la PDF sont toujours en place.
Ne montez pas sur le capot de protection
de la PDF.
Assurez-vous que les équipements
entraînés par la PDF sont en bon état et
respectent les normes en vigueur.
Ne passez JAMAIS au-dessus d’un arbre
d’entraînement. N’utilisez PAS le capot de
protection de la PDF comme marchepied.
N’utilisez JAMAIS l’arbre d’entraînement
comme marchepied. Ne portez JAMAIS de
vêtements amples. Tenez-vous à bonne distance de l’arbre d’entraînement en rotation.
FIG. 61 :Arbre d’entraînement de l’équipement raccordé à l’arbre de PDF arrière du tracteur.
ATTENTION : Assurez-vous que toutes
les protections de la PDF sont installées
sur le tracteur et l’équipement. Avant de
nettoyer ou de régler le tracteur ou une
machine entraînée par la PDF, COUPEZ LE
MOTEUR ET DÉSENCLENCHEZ LA PDF.
FIG. 61
Commandes de la PDF
FIG. 62 : La PDF arrière est enclenchée et désenclenchée à l’aide du levier (1). Lorsque le levier
se trouve en bas, la PDF arrière est désenclenchée.
Lorsque le levier se trouve en haut, la PDF arrière est
enclenchée.
Les tracteur a un embrayage unique. Lorsque la PDF
est enclenchée et les vitesses sélectionnées, la PDF
commencera à tourner et le tracteur avancera en
lâchant l’embrayage.
1
Pour sélectionner la PDF arrière, enfoncez entièrement la pédale d’embrayage pour débrayer les entraînements vers la PDF et la transmission. Déplacez
le levier de PDF arrière (1) vers la position haute et
les leviers de changement de vitesse dans la vitesse
sélectionnée. Faites tourner le moteur à bas régime,
lâchez la pédale d’embrayage pour démarrer la PDF
et avancer, puis augmentez le régime moteur jusqu’au
régime de PDF voulu.
FIG. 62
40
UTILISATION
ATTELAGE TROIS-POINTS
français
L’attelage trois-points permet d’obtenir une seule
machine composée du tracteur et de l’équipement. Le
positionnement et le relevage de l’équipement sont
commandés hydrauliquement. En outre, le poids et
les charges de l’équipement appliquent une pression
verticale supplémentaire aux roues arrière du tracteur
pour augmenter la traction.
Commandes de relevage
FIG. 63 : Le levier du contrôle de position de l’attelage
trois-points (1) maintient la position de l’attelage à une
hauteur constante par rapport au tracteur. Déplacez
le levier de contrôle de position (1) vers l’arrière,
pour lever l’attelage (et l’équipement). Déplacez le
levier vers l’avant pour abaisser l’attelage en position
choisie. Chaque réglage du levier donne une position
particulière à l’attelage (et à l’équipement).
1
2
Les butées de levier avant (2) peuvent être réglées
sur la glissière pour limiter la hauteur d’abaissement.
Afin de bloquer la hauteur d’abaissement dans la
position adéquate, utilisez les butées de levier avant
(2). Cela permet de ramener l’équipement à la même
position après avoir relevé l’attelage pour tourner,
rouler sur route, etc.
FIG. 63
FIG. 64 : La poignée (3) qui commande la vitesse
d’abaissement commande le taux de décharge d’huile
hydraulique et donc la vitesse d’abaissement de l’attelage et de l’équipement. Tournez la poignée dans
le sens horaire pour réduire la vitesse d’abaissement
(le temps d’abaissement augmente) et dans le sens
antihoraire pour l’augmenter (le temps d’abaissement diminue). En tournant la poignée à fond dans le sens horaire, l’équipement est bloqué dans sa position actuelle.
3
ATTENTION : Avant de travailler sur les
équipements montés ou à proximité,
abaissez-les sur le sol. Si un équipement
doit être relevé, calez solidement l’équipement et les bras inférieurs.
FIG. 64
ATTENTION : vant de procéder à l’entretien d’un équipement entraîné par la PDF
désenclenchez toujours la PDF et coupez
le moteur du tracteur. Attendez l’arrêt
complet du tracteur avant de quitter le
siège du conducteur.
REMARQUE :Lorsque vous démarrez le moteur,
vérifiez toujours que l’équipement
est entièrement abaissé jusqu’au sol.
Cela réduit la charge sur le démarreur,
car l’attelage a tendance à monter lors
du démarrage du moteur.
41
TM3185F3
Bras arrière
FIG. 65 : Les bras comprennent plusieurs pièces importantes pour fixer et actionner l’équipement :
4
Bras inférieurs (1) - Points de fixation principaux
pour les goupilles inférieures de l’équipement.
2
Tiges de levage (2) - Relient les bras inférieurs aux
bras de levage hydraulique pour lever ou abaisser les
bras inférieurs. La tige de levage droite reliée au bras
inférieur droit permet de mettre l’équipement à niveau
(côte à côte).
5
Chaînes de maintien (3) - Réduisent le mouvement
latéral de l’équipement.
Bras supérieur (4) - Réglable, de type tendeur pour
mettre l’équipement de niveau (de l’avant à l’arrière).
1
3
Ressort (5) - Fixe ensemble les bras inférieurs pour
éviter de toucher les pneus lorsque l’attelage n’est
pas utilisé, par exemple lors de déplacement sur la
route.
FIG. 65
FIG. 66 : La tringlerie offre 3 positions pour la fixation
du bras supérieur (1) sur le tracteur.
1
Pour la plupart des équipements, la fixation du bras
supérieur (1) dans l’orifice du milieu A convient, mais
il est possible de relever la hauteur de l’équipement
pour le transport.
FIG. 67 : Afin de s’adapter à différents équipements,
le bras arrière est normalisé en fonction de l’encombrement, de la taille des broches, etc. Cela permet
d’utiliser alternativement des équipements avec un
minimum de réglages tant que la taille ou la « catégorie » correspondante est respectée.
A
Ce tracteur est équipé pour des équipements de « catégorie 0 » avec les dimensions de points de fixation
suivants :
B
TABLEAU 3 : Dimension de point de fixation
Réf.
Description
Dimension (taille)
Écartement du bras
A
565 mm
inférieur
Diamètre de l’axe du
B
22 mm
bras inférieur
Hauteur du bras
C
410 mm
supérieur
Diamètre de broche du
D
19 mm
bras supérieur
FIG. 66
ATTENTION : Assurez-vous que toutes
les goupilles sont positionnées après le
réglage. Utilisez toujours les goupilles
fournies avec le tracteur.
AVERTISSEMENT : ne vous approchez
pas du système du bras arrière lorsque
vous le commandez.
FIG. 67
REMARQUE :Lorsque vous utilisez des équipements
avec des arbres de PDF, réglez la
hauteur et la largeur des 3 points de
manière à obtenir un jeu entre l’équipement et l’attelage trois-points. Vérifiez
également qu’il n’y a pas de frottement
avec la protection principale.
42
UTILISATION
Fixation des équipements
ATTENTION : Utilisez toujours le levier du
contrôle de position de l’attelage troispoints pour attacher/détacher un équipement afin d’obtenir une commande de
précision du relevage.
français
1
FIG. 68 : Reculez avec le tracteur jusqu’à l’équipement
en centrant le tracteur sur le bâti de l’attelage de
l’équipement.
Levez ou abaissez l’attelage avec le levier de contrôle
de position de l’attelage trois-points (1) et alignez la
rotule inférieure gauche sur la goupille de fixation
correspondante de l’équipement. Bloquez les freins,
arrêtez le moteur et retirez la clé de contact.
FIG. 68
FIG. 69 : Faites glisser l’extrémité sphérique du bras
inférieur gauche (1) sur la goupille de l’équipement
et fixez avec une cheville. Ajustez la hauteur du bras
inférieur droit à l’aide du tendeur (2). Attachez et fixez
le bras inférieur droit (3) sur l’équipement avec une
cheville. Attachez le bras supérieur (4) en haut du bâti
d’attelage de l’équipement en utilisant la goupille fournie avec le tracteur. Faites tourner le manchon central
du bras supérieur pour l’allonger ou le raccourcir et régler le niveau de l’équipement de l’avant vers l’arrière.
Une fois l’équipement attaché, vous pouvez régler sa
hauteur de fonctionnement en utilisant les tendeurs
des tiges de levage et des bras supérieurs. Contrôlez
que tous les réglages sont bien serrés ou fixés.
2
4
3
1
IMPORTANT : Avec certains équipements « montés », il faut retirer la barre de traction
à l’arrière du tracteur pour lever et
abaisser l’équipement sans rencontrer
d’obstacle.
FIG. 69
FIG. 70 : Il faut limiter le mouvement latéral de certains
équipements. La chaîne de maintien (1) sur chaque
bras inférieur doit être réglée de manière uniforme
pour réduire le jeu latéral jusqu’à un seuil acceptable.
Évitez cependant d’éliminer complètement le jeu latéral, sous peine d’endommager le bras inférieur.
REMARQUE : L
’ampleur du jeu latéral (mou de la
chaîne de stabilisation) dépend de
l’équipement à monter et du type d’utilisation. Un débattement latéral total
de 50 mm est recommandé, 25 mm de
chaque côté de l’axe du tracteur.
1
FIG. 70
Utilisation du contrôle de position
Pour attacher et détacher des équipements et pour
des opérations nécessitant de maintenir l’équipement
à une hauteur constante au-dessus du sol. S’utilise
également avec des barres d’outil ayant des dispositifs d’alignement souples et des équipements pourvus
de roues de jauge (de support).
43
TM3185F3
FIG. 71 : Utilisez le levier de contrôle de position de
l’attelage trois-points (1) pour régler la position de
l’attelage et de l’équipement.
1
Pour commencer à travailler - Alignez le tracteur
et l’équipement sur le terrain et placez le levier de
contrôle de position (1) vers l’avant (vers DOWN, le
bas). Réglez la hauteur de l’équipement avec le levier
du contrôle de position et réglez au besoin les butées
réglables (2 et 3).
Pour tourner - Déplacez le levier de position (1) vers
l’arrière (vers Up, le haut) pour lever l’équipement.
Après avoir tourné, ramenez le levier contre la butée
inférieure pour reprendre le travail.
Pour terminer le travail et pour le transport - Mettez le levier du contrôle de position (1) complètement
vers l’arrière de la glissière.
FIG. 71
ATTENTION : Lorsque vous utilisez un
équipement monté entraîné par la PDF,
assurez-vous que :
L’arbre d’entraînement de PDF est enclenché d’au moins 51 mm avec les sections
télescopiques sur toutes les positions de
l’attelage ou de l’équipement.
La position haute de l’attelage ne cause
pas le grippage de l’arbre d’entraînement
suite à des angles excessifs. Il peut être nécessaire de limiter la hauteur de l’attelage.
Il faut débrayer l’entraînement de la PDF
pendant le transport.
Détachement des équipements
AT T E N T I O N : U t i l i s e z t o u j o u r s l e
CONTRÔLE DE POSITION pour attacher
ou détacher un équipement afin de pouvoir contrôler l’attelage avec précision.
FIG. 72 : Choisissez une surface plane pour détacher
et remiser l’équipement. Abaissez l’équipement
jusqu’au sol en ABAISSANT le levier du contrôle de
position. Si nécessaire, utilisez la manivelle de mise
à niveau du bras de levage droit pour mettre l’équipement au niveau du sol.
Arrêtez le moteur, serrez bien les freins et retirez la
clé de contact du tracteur.
Débranchez l’arbre d’entraînement de PDF de l’équipement (si nécessaire). Détachez le bras supérieur de
l’équipement.
1
Débranchez les bras inférieurs des goupilles de l’équipement. Contrôlez si le ressort (1) relie bien les bras inférieurs ensemble pour éviter qu’ils touchent les pneus.
Asseyez-vous sur le siège du conducteur, démarrez le
moteur et faites rouler le tracteur vers l’équipement.
FIG. 72
REMARQUE :Vous devrez peut-être allonger ou raccourcir le bras supérieur pour pouvoir
le débrancher de l’équipement.
44
UTILISATION
français
CIRCUIT HYDRAULIQUE AUXILIAIRE EXTERNE
(EN OPTION)
Le tracteur de type V est équipé d’un circuit hydraulique auxiliaire externe (simple soupape).
Sur les tracteur autre que le type V, un circuit hydraulique auxiliaire externe peut être installé pour entraîner des équipements nécessitant un entraînement
hydraulique externe. Consultez votre agent ISEKI
pour l’installation du levier de contrôle et de la vanne
de contrôle.
1
FIG. 73 : Le levier de contrôle (1), contrôle le levage
ou l’abaissement de l’équipement.
Le levier de commande est ramené au point mort par
un ressort de rappel depuis les positions normales
de levage ou d’abaissement. Poussez les leviers
entièrement vers l’avant afin de maintenir un cliquet
offrant une position de flottement. La position de flottement convient aux utilisations de la lame destinées
à laisser flotter la lame au-dessus du sol. La position
de flottement est également employée pour certaines
applications de l’équipement.
FIG. 73
2
3
FIG. 74 : La vanne de contrôle (2) est située à droite
du carter de vérin. Les flexibles de l’équipement
doivent être raccordés à chaque jeu de raccords.
La plupart des équipements nécessitent un circuit
hydraulique à double effet. Chaque vérin d’équipement
est raccordé à deux flexibles. Quand un fonctionnement à effet unique est requis, le raccord avant (3) est
utilisé.
FIG. 74
ATTENTION : Abaissez toujours l’équipement sur le sol, arrêtez le moteur et relâchez la pression du système hydraulique
(en actionnant les leviers de commande,
moteur à l’arrêt) avant de brancher ou de
débrancher les flexibles.
4
ATTENTION : Assurez-vous que les
flexibles, les raccords et les vérins
hydrauliques sont en bon état avant
utilisation.
FIG. 75 : Le sélecteur de fonction (4) doit être tourné
vers la gauche. Le sélecteur de fonction se situe à
l’arrière des distributeurs à tiroir cylindrique, côté droit.
FIG. 75
REMARQUE :Avec un fonctionnement normal à
double effet, le sélecteur de fonction
doit être tourné vers la droite.
45
TM3185F3
ATTELAGE ARRIÈRE
FIG. 76 : Le tracteur de type E4 est équipé d’un
attelage arrière (TRH-1776A) (1). L’attelage situé à
l’arrière du tracteur permet d’attacher à celui-ci des
équipements remorqués. Le tracteur ne dispose pas
de circuit de freinage pour la remorque.
Conformez-vous strictement aux instructions indiquées dans le manuel d’utilisation de la machine ou
de la remorque montée ou attelée, et ne manœuvrez
pas la combinaison tracteur-machine ou tracteur-remorque sans avoir suivi les instructions.
Ne pas utiliser de pièces de fabricants tiers pour le
remorquage. Dans le cas contraire, cela pourrait provoquer des accidents.
Seul le tracteur de type R peut être équipé du TRH1738 ou Scharmuller 3453 (2). (En option) Consultez
votre agent ISEKI.
2
1
FIG. 76
TABLEAU 4 : Caractéristiques de l’attelage arrière (TRH-1776A)
e13*2015/208*2016/1788
Nº du type d’approbation
NS*00027*00
Charge horizontale maximale
Pas d’application
Poids remorquable
1 500 kg
Charge verticale maximale admissible sur
500 kg
le point d’accouplement
TABLEAU 5 : Considérant la taille des pneus et le type d’attelage arrière, conservez le maximum de charge verticale sur l’attelage arrière.
TABLEAU 5 : Charge verticale maximale
TM3185F3
TRH-1776A
Sans poids à l’avant (kg) Avec poids à l’avant (kg)
Taille de pneu
Avant
Arrière
Arceau de sécurité arrière
Agraire 5-12
Agraire 8 -16
150-160
500
Agraire 5.00-12
Agraire 9.5-16
180-195
500
120-130
500
Gazon 20x8.00-10 Gazon 215/80D-15
TABLEAU 6 : Conformez-vous à la limite de poids remorquable autorisé. Pendant le remorquage, restez à l’écart
de la zone située entre le tracteur et le véhicule remorqué.
Poids remorquable
Véhicule de
catégorie
R et S
Frein
Sans système de freinage
Freinage par inertie
Freins hydrauliques
Freins pneumatiques
TABLEAU 6 : Poids remorquable admissible
TRH-1776A
Poids totaux techniquement autorisés
pour la combinaison tracteur-remorque
Poids remorquable total techniquement
pour chacune des configurations de freiadmissible (kg)
nage de la remorque (kg)
Barre de
traction
Barre de
traction
Essieu
central
Barre de
traction
Barre de
traction
Essieu
central
S.O.
1 500 kg
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
2 500 kg
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
46
UTILISATION
FIG. 77 : Ce tracteur est équipé d’un arceau de sécurité de type ROPS (1) et d’une ceinture de sécurité. La
ceinture de sécurité doit être portée en permanence
pendant l’utilisation du tracteur et l’arceau de sécurité
doit rester en position relevée et verrouillée.
1
L’arceau de sécurité peut être replié pour des déplacements limités, comme pour entrer et sortir d’un
bâtiment et lors de travaux au sein de vergers, houblonnières ou vignobles. Une fois le travail terminé,
replacez l’arceau de sécurité en position droite.
AVERTISSEMENT : n’utilisez pas le
tracteur lorsque l’arceau de sécurité est
replié, excepté pour entrer et sortir du
bâtiment et pour travailler au sein de vergers, houblonnières ou vignobles. Cela
pourrait entraîner de graves blessures en
cas de retournement du tracteur.
FIG. 77
2
AVERTISSEMENT : n’utilisez pas la ceinture de sécurité si l’arceau de sécurité est
replié.
Comment basculer l’arceau de sécurité
FIG. 78 et 79 : Lorsque la hauteur libre est basse, il
est possible de replier la partie supérieure de l’arceau
de sécurité.
1
Pour replier la partie supérieure de l’arceau de sécurité, retirez la goupille de fixation (1) et la goupille
(2). Desserrez l’écrou de verrouillage (3) et le bouton
(4) des deux côtés du châssis de l’arceau de sécurité
ROPS, puis abaissez la partie supérieure de l’arceau
de sécurité.
FIG. 78
Ne mettez pas la ceinture de sécurité lorsque l’arceau
de sécurité est replié.
AVERTISSEMENT : Lorsque l’arceau de
sécurité est replié, il n’y a aucune protection en cas de renversement. Conduisez
avec précaution. Le renversement du tracteur peut entraîner de graves blessures,
voire la mort.
3
4
FIG. 79
47
français
ARCEAU DE SÉCURITÉ (ROPS, TYPE R
UNIQUEMENT)
TM3185F3
RÉGLAGE DU SIÈGE ET DE LA SUSPENSION
FIG. 80 : Woochang W10SSS (Type Z : Standard)
(sauf pour le type Z en option)
FIG. 81 : N ORME COBO GT62 / M200 (Tous les
types : en option)
Woochang W10SSS
ATTENTION : Assurez-vous que le siège
est bien réglé avant de rouler.
N’essayez pas de régler le siège en
conduisant, au risque de provoquer un
accident.
A
B
3
1
AVERTISSEMENT : Si vous installez le
dispositif de siège local, vous devez
connecter l’interrupteur du siège au
harnais du côté du tracteur. Dans le cas
contraire, l’interrupteur du siège ne fonctionne pas comme système de sécurité et
il peut en résulter des accidents.
Pour activer correctement l’interrupteur
du siège pour qu’il fonctionne comme
système de sécurité, consultez votre
agent ISEKI.
A
B
2
FIG. 80
Norme COBO GT62/M200
A
Réglage selon le poids du conducteur (1) Les réglages de suspension du siège peuvent être
définis en fonction du poids du conducteur en tournant
la commande de réglage de poids.
Pour augmenter la position de tension, tournez la
commande de réglage de poids du conducteur dans
le sens horaire (A).
Pour réduire la position de tension, tournez la commande de réglage de poids du conducteur dans le
sens antihoraire (B).
B
3
A
1
2
FIG. 81
Réglage de la hauteur (2) La hauteur du siège peut être réglée en tournant le
bouton de réglage de hauteur.
Pour augmenter la hauteur du siège, tournez le bouton de réglage de hauteur dans le sens antihoraire (A).
Pour réduire la hauteur du siège, tournez le bouton de
réglage de hauteur dans le sens horaire (B).
Réglage de la profondeur (3)
Le siège peut coulisser vers l’avant ou l’arrière en
tirant le levier de réglage de la profondeur.
48
B
UTILISATION
PRISE À 7 BROCHES
français
AT T E N T I O N : C h o i s i s s e z u n c â b l e
électrique de dimension adéquate pour
l’alimentation auxiliaire. Installez un fusible sur le câblage de l’équipement en
cas d’utilisation de câbles électriques de
capacité inférieure à la taille adéquate.
Dans le cas contraire, le fusible ne peut
pas protéger le câblage d’un court-circuit,
ce qui pourrait entraîner la combustion
du câblage électrique et provoquer un
incendie.
1
FIG. 82 : La prise à 7 broches (1) se situe à l’arrière
gauche du tracteur.
FIG. 82
GYROPHARE
FIG. 83 : Le câblage du gyrophare est fourni de série.
REMARQUE :la borne du gyrophare est située au
centre sous la partie arrière du châssis, derrière le siège. Elle est fixée au
harnais dirigé vers la plaque d’immatriculation. Le câble de la borne du
gyrophare est vert et vert.
REMORQUAGE
FIG. 83
Adressez-vous à votre agent ISEKI afin d’obtenir le
maximum d’informations concernant le remorquage.
Face aux situations suivantes, appelez votre agent
ISEKI, car il est possible que la transmission soit
cassée.
• Le moteur tourne, mais le tracteur ne peut pas être
déplacé.
• Le tracteur fait un bruit inhabituel.
FIG. 84 : Attachez le crochet d’attelage avant (1). La
distance entre le véhicule de remorquage et le tracteur doit être inférieure à 5 m.
1
Mettez le levier principal de changement de vitesse
et le levier de changement de gamme au point mort.
Déverrouillez le levier du frein de stationnement.
FIG. 84
POINT DE FIXATION DU CHARGEUR FRONTAL
Consultez votre agent ISEKI à propos des points de
fixation du chargeur frontal sur le tracteur. Des châssis
adaptés, à intercaler entre l’essieu arrière et le châssis avant, peuvent être nécessaires afin de renforcer
la sécurité.
49
TM3185F3
POINT DE FIXATION DES CADRES DE PROTECTION
CONTRE LES CHUTES D’OBJETS (FOPS) ET DES
CADRES DE PROTECTION DE L’OPÉRATEUR (OPS)
Consultez votre agent ISEKI concernant les points de
fixation des FOPS et OPS sur le tracteur.
REMARQUE :Les FOPS et OPS ne sont pas des
équipements de série.
MISE SUR CRIC
Lorsque vous placez le tracteur sur un cric, faites-le
sur un terrain dur, plat et suffisamment éclairé pour
prévenir les accidents. Conformez-vous aux instructions mentionnées ci-dessous :
• Serrez les freins de stationnement.
• Débrayez la PDF.
• Mettez le levier principal de changement de vitesse
et le levier de changement de gamme au point mort.
• Retirez la clé de contact.
• Placez le cric sur un terrain plat.
• Placez des cales au niveau des roues arrière lors
de la mise sur cric des roues avant.
• Placez des cales au niveau des roues avant lors de
la mise sur cric des roues arrière.
FIG. 85 : Lorsque vous relevez l’essieu arrière, des
cales adaptées (1) doivent être insérées entre l’essieu
avant et le châssis arrière.
1
FIG. 85
FIG. 86 : Lorsque vous relevez l’essieu avant, placez
le cric sous le crochet d’attelage avant (1) ou le pivot
avant (2). Pour lever l’essieu avant, placez le cric
sous l’attelage arrière (3).
2
1
3
FIG. 86
50
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
SPÉCIFICATIONS ET CAPACITÉS
Huile moteur
Utilisez de l’huile moteur d’une viscosité SAE adéquate. L’huile doit être de qualité égale à la classe CD (API).
Contenance (litres)............................................................................................................... 3,0
Viscosité recommandée :
25°C et plus................................................................................................ SAE 40, 15W - 40, 20W - 40
0°C - 30°C.......................................................................................... SAE 30, 10W - 30, 15W - 40, 20W - 40
-15°C - 15°C...................................................................................SAE 20, 20W, 10W - 30, 15W - 40, 20W - 40
-20°C - 0°C........................................................................................................ SAE 10W, 10W - 30
Intervalle recommandé entre les vidanges (moteur)............................ Après les 50 premières heures d’utilisation,
puis toutes les 200 heures
Intervalle recommandé entre les vidanges (filtre à huile du moteur).... Après les 50 premières heures d’utilisation,
puis toutes les 400 heures
Liquide de refroidissement du moteur
Contenance du circuit (litres)................................................................................................ 3,2
Antigel (protection d’origine)...............................................................................................-37°C
Liquide de refroidissement recommandé....................................................mélange 50/50 eau/éthylène glycol
Réservoir de carburant
Contenance (litres)................................................................................................................14
Carburant ......................................................................................... EN590 (EU), ASTM D975 (US) N°.1-D, N°.2-D
Carter de transmission et de différentiel (avec système hydraulique)
Contenance (litres)................................................................................................................10
Lubrifiant recommandé...................................................................................Shell DONAX TD ou équivalent
Intervalle recommandé entre les vidanges..................................Après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes
les 400 heures
Essieu avant
Contenance (litres)............................................................................................................... 2,5
Lubrifiant recommandé.................................................................................................SAE 80 GL-4
Intervalles de changement recommandés............................................................Toutes les 600 heures
Graisseurs
Intervalle de graissage (tous les graisseurs)..........................................................Toutes les 50 heures
Graisse recommandée.................................................................................... Graisse à base de lithium n°2
REMARQUE : Les intervalles de changement indiqués plus haut s’appliquent à des conditions normales d’utilisation.
Dans des conditions d’utilisation plus sévères (extrêmement poussiéreuses ou boueuses), les change
ments d’huile et de graisse doivent être plus fréquents.
51
français
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
TM3185F3
POINTS DE LUBRIFICATION / REMPLISSAGE
TABLEAU 6 : Type de lubrification
FIG. 87 et TABLEAU 6 : Emplacement général des
points de lubrification, de remplissage et de vidange
sur le tracteur :
Réf.
Description :
1
Réservoir de carburant
2
Radiateur
3
Moteur
Diesel
Liquide de refroidissement du moteur
Huile moteur
4
Carter de transmission
Huile hydraulique
5
Essieu avant
Huile hydraulique
6
Pédale d’embrayage
Graisse
7
Pédale de frein (gauche)
Graisse
8
11
Pédale de frein (droite)
Graisse
Barre de traction et barre
Graisse
d’accouplement
Liquide de refroidisVase d’expansion
sement du moteur
Frein de stationnement
Graisse
12
Axe de frein
13
Flexible de direction assistée
Graisse
(uniquement tracteur de type U)
9
10
Graisse
10
9
5
9
2
13
12
3
13
11
1
6
Grease point
4
7
8
Oil filler
Oil drain
Level point
Radiator filler
FIG. 87
52
Type :
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
TABLEAU D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE
français
 : Contrôler, remplir ou régler  : Remplacer  : Nettoyer ou laver
 : Remplacement ou entretien par un centre d’entretien agréé par ISEKI.
TABLEAU 7 : Tableau d’entretien
Filtre à huile du
moteur
Élément du filtre
3
à air
Liquide de refroidissement du
4
radiateur et du
vase d’expansion
Durite de
5
radiateur
Moteur
2
6
Élément du filtre
à carburant
Flexible / Tuyau
de carburant
Courroie du
8
ventilateur
Tracteur
7

1x/2 ans

Remarques
1x/an
600 heures


400 heures

300 heures

200 heures

100 heures
50 heures
1 Huile moteur
Avant l’utilisation
Indication du nombre d’heures de travail
Vidangez l’huile après les 50 premières heures
d’utilisation, puis toutes les 200 heures.
Vidangez l’huile après les 50 premières heures
d’utilisation, puis toutes les 400 heures.





Nettoyez ou remplacez si nécessaire.
Remplacez 1x/an.


 Remplacez 1x/2 ans.





Faites remplacer par votre agent ISEKI tous les
2 ans.
Nettoyez au besoin.
Remplacez une fois par an ou toutes les
400 heures.
Remplacez au besoin.






Remplacez au besoin.
Contrôlez toutes les 100 heures.

9
Huile de
transmission
10
Filtre à huile de
transmission
11
Huile de l’essieu
avant




12
Jeu dans la pé
dale d’embrayage



Contrôlez et réglez toutes les 200 heures.
13
Jeu dans la
pédale de frein



Contrôlez et réglez toutes les 200 heures.
14 Direction



15 Pincement






Contrôlez et réglez toutes les 200 heures.
En cas d’anomalie, consultez votre agent ISEKI.



Contrôlez toutes les 200 heures.
Serrage de
16 la biellette de
direction
Pression des
17
pneus






Vidangez l’huile après les 50 premières heures
d’utilisation, puis toutes les 400 heures.
Lavez après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes les 400 heures. Remplacez au
besoin.
Contrôlez toutes les 200 heures. Remplacez
toutes les 600 heures.
Contrôlez et réglez toutes les 200 heures.
En cas d’anomalie, consultez votre agent ISEKI.
Contrôlez et réglez toutes les 200 heures.
En cas d’anomalie, consultez votre agent ISEKI.
53
TM3185F3
 : Contrôler, remplir ou régler  : Remplacer  : Nettoyer ou laver
 : Remplacement ou entretien par un centre d’entretien agréé par ISEKI.
Tracteur
20
600 heures



Contrôlez toutes les 100 heures.




Faites contrôler par votre agent ISEKI tous les 2
ans.
Contrôlez 1x/an.
 Faites contrôler par votre agent ISEKI tous les 2
ans.
Chargez ou remplacez au besoin.

Dispositif
d’éclairage
23 Graissage
1x/2 ans
400 heures

Remarques
1x/an
300 heures

Câblage
électrique
21 État de la batterie
22
200 heures
Serrez les bou18 lon / écrous des
roues.
Flexible
d’alimentation
19
(Type D
uniquement)
100 heures
50 heures
Avant l’utilisation
Indication du nombre d’heures de travail





Contrôlez 1x/an.
Graissez avant / après utilisation.

54
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
ACCÈS AUX POINTS D’ENTRETIEN
français
ATTENTION : Coupez le moteur avant
d’effectuer un entretien sur le tracteur.
Le capot moteur doit être verrouillé avant
d’utiliser le tracteur.
Ouvrez le capot du moteur pour accéder au radiateur,
à la batterie et aux éléments du moteur.
Ouverture/fermeture du capot
FIG. 88 et 89: Pour ouvrir le capot, insérez l’outil (1)
dans l’orifice de la calandre et poussez.
Pour fermer le capot, abaissez l’avant du capot.
Assurez-vous de placer le levier d’ouverture (2) en
position verrouillée.
1
FIG. 88
2
FIG. 89
55
TM3185F3
DÉTAILS DE LUBRIFICATION
Graisseurs
Lubrifiez tous les graisseurs (voir TABLEAU 6) toutes
les 50 heures d’utilisation avec de la graisse multiusage n°2 à base de lithium. Nettoyez le pistolet de
graissage et les graisseurs avant et après le graissage pour éviter toute contamination par la saleté.
REMARQUE :Lors d’une utilisation dans des conditions très boueuses ou humides, un
graissage quotidien est recommandé.
Huile moteur et filtre
DANGER : Le tuyau d’échappement étant
extrêmement chaud après avoir coupé le
moteur, veillez à ne pas le toucher pour
ne pas vous brûler. Portez des gants pour
contrôler le niveau d’huile moteur.
L’huile moteur doit être remplacée après les 50 premières heures d’utilisation et ensuite toutes les
200 heures. Le filtre à huile doit être remplacé après
les 50 premières heures d’utilisation et ensuite toutes
les 400 heures.
1
FIG. 90
FIG. 90 : Pour vérifier le niveau d’huile moteur Garez le tracteur sur un terrain plat. Assurez-vous
d’avoir laissé suffisamment refroidir le moteur avant
de le vérifier. Sortez la jauge (1) et vérifiez que le niveau d’huile se situe entre les repères supérieur F et
inférieur L de la jauge. Essuyez la jauge, replacez-la
momentanément dans le moteur et contrôlez à nouveau le niveau d’huile.
2
FIG. 91 : Pour ajouter de l’huile, ouvrez le capot moteur et enlevez le bouchon de remplissage (2). Ajoutez
de l’huile à l’aide d’un entonnoir pour ne pas répandre
de l’huile. Vérifiez que le niveau d’huile se situe entre
les repères supérieur et inférieur de la jauge après
avoir ajouté de l’huile.
FIG. 91
REMARQUE :Ajoutez l’huile lentement pour que l’air
ait le temps de s’échapper du carter.
FIG. 92 : Pour vidanger l’huile moteur - Utilisez
le tracteur jusqu’à ce que l’huile soit suffisamment
chaude. Retirez le bouchon de vidange (3) du moteur
et laissez s’écouler toute l’huile.
3
Remettez le bouchon de vidange et remplissez le
carter moteur via l’ouverture (2) jusqu’au repère supérieur sur la jauge d’huile.
FIG. 92
56
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
français
FIG. 93 : Pour remplacer le filtre à huile moteur Retirez le filtre à huile (4) et débarrassez-vous de cet
ancien filtre dans un endroit de collecte approprié.
Assurez-vous que le joint d’origine du filtre est enlevé.
Lubrifiez le nouveau joint sur la nouvelle cartouche
avec de l’huile moteur propre. Tournez la nouvelle cartouche jusqu’à ce que la face scellée entre en contact
avec le joint torique. Utilisez une clé à sangle pour
tourner la cartouche de 3/4 de tour supplémentaire.
Essuyez l’huile répandue et remplissez le carter.
Démarrez le moteur, contrôlez s’il n’y a pas de fuite
et remplissez au besoin jusqu’au niveau d’huile
nécessaire.
4
FIG. 93
IMPORTANT : La garantie du moteur est valable
uniquement si un filtre à huile du fabricant d’origine du moteur est utilisé.
Huile et filtres de transmission
L’huile de transmission lubrifie la transmission, le
carter central, les essieux arrière et sert également
de fluide hydraulique. L’huile de transmission doit être
remplacée et le filtre nettoyé après les 50 premières
heures d’utilisation et ensuite toutes les 400 heures.
2
FIG. 94 : Pour vérifier le niveau d’huile de la transmission - Garez le tracteur sur un terrain plat. Retirez
la jauge d’huile (1). Le niveau d’huile doit se situer entre
la limite supérieure A et le bout de la jauge d’huile B.
Au besoin, complétez le niveau en retirant le bouchon
de remplissage (2) et en ajoutant l’huile par l’orifice de
remplissage.
1
FIG. 94
REMARQUE :L’ajout d’huile dans la transmission
permet également de maintenir un
niveau d’huile correct dans le carter
central et les essieux arrière.
FIG. 95 : Pour remplacer l’huile de transmission Enlevez le bouchon de vidange (3) et les bouchons de
vidange (4) de chaque essieu. Vidangez entièrement
l’huile du carter de transmission.
IMPORTANT : Abaissez complètement l’attelage
trois-points avant de vidanger l’huile
de transmission.
Quand toute l’huile a été vidangée,
remettez et serrez tous les bouchons
de vidange. Remplissez avec de l’huile
comme décrit plus haut.
3
4
FIG. 95
57
TM3185F3
FIG. 96 : Pour nettoyer le filtre à huile de transmission (aspiration) - nettoyez le filtre à huile de transmission lorsque toute l’huile a été vidangée. Dévissez
le filtre (5) du tuyau d’aspiration. Nettoyez-le avec du
dissolvant ou du pétrole, séchez-le bien et remettez-le
en place. Si vous voyez qu’il est endommagé, remplacez-le par un nouveau. Vérifiez que les joints toriques
ne sont pas endommagés.
Remplissez le filtre avec de l’huile propre jusqu’au
niveau requis.
Démarrez le tracteur et laissez le moteur tourner au
ralenti durant quelques minutes, tout en actionnant
les commandes hydrauliques. Coupez le moteur,
abaissez l’attelage trois-points et recontrôlez le niveau
d’huile. Ajoutez au besoin de l’huile de transmission.
Vérifiez s’il n’y a pas de fuite et corrigez au besoin.
5
FIG. 96
REMARQUE :Après avoir remplacé l’huile de
transmission ou quand le tracteur est
redémarré après une longue période
d’arrêt ou quand l’ensemble hydraulique ne fonctionne plus correctement,
consultez votre agent ISEKI.
Huile de l’essieu avant
L’essieu moteur avant possède un niveau d’huile commun pour le carter du différentiel avant et pour chaque
boîtier réducteur de roue. Le niveau d’huile doit être
vérifié toutes les 200 heures d’utilisation du tracteur et
l’huile remplacée toutes les 600 heures.
FIG. 97 : Pour vérifier le niveau d’huile - Garez le
tracteur sur un terrain plat et retirez le bouchon de
niveau d’huile (1). Le niveau d’huile doit se situer
au niveau de l’orifice de ce bouchon ou légèrement
en-dessous de celui-ci. Enlevez le bouchon de
remplissage (2) et ajoutez de l’huile jusqu’à ce qu’il
en sorte par l’orifice du bouchon de niveau d’huile.
Remettez le bouchon de niveau et le bouchon de
remplissage.
1
2
Pour changer l’huile - Garez le tracteur sur un terrain
plat. Retirez les bouchons de vidange (3) des deux
boîtiers réducteurs de roue. Après avoir entièrement
vidangé l’huile, remettez les bouchons de vidange et
remplissez le carter jusqu’à l’orifice du bouchon de
niveau. Remettez le bouchon de niveau et le bouchon
de remplissage.
3
FIG. 97
58
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
français
ATTENTION : Ne retirez pas le bouchon
du radiateur, excepté lorsque vous
vérifiez ou remplacez le liquide de refroidissement. Assurez-vous d’avoir laissé
suffisamment refroidir le moteur avant de
retirer le bouchon. Si le bouchon est retiré
lorsque le moteur est chaud, le liquide de
refroidissement peut en jaillir et entraîner
des brûlures ou d’autres blessures.
Vérifier / remplir le liquide de refroidissement
FIG. 98 et 99 : Le circuit de refroidissement est d’origine rempli d’une solution antigel qui protège le moteur et le radiateur jusqu’à une température de -37°C.
Le niveau du liquide de refroidissement doit être
maintenu à 10 mm du haut du bouchon du radiateur
(1). Contrôlez le liquide de refroidissement comme
précaution contre le gel.
1
Le liquide de refroidissement doit être remplacé
quand il contient de la rouille ou des saletés (de la
boue). Déverrouillez le bouchon du radiateur (1) pour
faciliter la vidange et sortez le tuyau du radiateur (2)
pour vider le liquide de refroidissement du radiateur.
Videz le liquide de refroidissement du moteur en ouvrant le robinet de vidange d’eau (3) à droite du vérin.
FIG. 98
Une fois le liquide de refroidissement vidé, fermez le
tuyau du radiateur et le robinet de vidange. Utilisez de
l’eau potable claire comme liquide de refroidissement.
Remplissez le radiateur jusqu’à ce que le liquide de
refroidissement atteigne le goulot de remplissage.
Remplissez graduellement pour éviter la pénétration
d’air.
2
3
Une fois le liquide versé, démarrez le moteur pendant
environ 5 minutes à bas régime pour évacuer l’air
pris dans le circuit de refroidissement. Le niveau du
liquide de refroidissement baissera. Arrêtez le moteur
et remplissez avec du liquide de refroidissement.
REMARQUE :Avant d’ajouter du nouveau liquide de
refroidissement, rincez l’intérieur du
radiateur et du bloc-moteur avec de
l’eau propre.
FIG. 99
Le radiateur et le moteur doivent être vidangés quand
des températures de gel sont prévues, alors que le
circuit de refroidissement n’est pas suffisamment rempli de liquide de refroidissement pour les protéger de
manière efficace contre le gel.
59
TM3185F3
FIG. 100 : Le radiateur comporte un vase d’expansion
(4) pour garder constant le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur. Contrôlez le niveau dans
ce vase d’expansion lors de l’inspection quotidienne.
Vérifiez que le niveau du liquide de refroidissement
dans le vase d’expansion se situe entre « FULL » et
« LOW ». Si le niveau du liquide de refroidissement
est bas, faites l’appoint dans le vase d’expansion
jusqu’au repère « FULL » (plein).
5
4
Si le niveau du liquide de refroidissement est plus bas
que « LOW » (faible niveau), dévissez le bouchon du
radiateur (5) lorsque le moteur est suffisamment refroidi. Ajoutez du liquide de refroidissement et vérifiez
ensuite s’il y a suffisamment de liquide de refroidissement dans le radiateur.
FIG. 100
IMPORTANT : Ne remplissez pas le vase d’expansion
au-delà du niveau « FULL » (plein).
Cela entraverait le fonctionnement
optimal du radiateur et pourrait provoquer une fuite de liquide de refroidissement.
Utilisation d’un antigel
Si le liquide de refroidissement gèle, cela peut endommager le moteur. Mélangez de l’antigel (liquide
de refroidissement longue durée) 50/50 quand la
température extérieure descend en dessous de 0°C
en hiver.
La concentration d’antigel dépend du fabricant de
l’antigel et de la température. Suivez les instructions
d’utilisation de l’antigel.
Nettoyage du radiateur
AVERTISSEMENT : Veillez à arrêter le
moteur pour nettoyer le radiateur. Il est
dangereux d’approcher vos mains de
cette zone quand le moteur tourne.
FIG. 101 : Nettoyage de la grille du radiateur
Lorsque le tracteur est utilisé dans les champs ou la
nuit, la grille du radiateur peut être obstruée par de
l’herbe, de la paille, des insectes et autres débris. Garez le tracteur sur un sol plat et ouvrez le capot. Sortez la grille du radiateur (1) et nettoyez-la.
1
Nettoyage du faisceau du radiateur
Éliminez à l’eau la poussière ou les autres débris accumulés sur les ailettes du faisceau du radiateur (2).
2
IMPORTANT : Le radiateur obstrué peut provoquer une surchauffe et augmenter la
consommation d’huile.
Veillez à ne pas envoyer de l’eau sous
pression directement sur le radiateur
pour ne pas déformer les ailettes.
FIG. 101
Évitez d’asperger de l’eau sur le
câblage ou les composants électriques situés autour du moteur.
60
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Courroie du ventilateur
français
FIG. 102 : La courroie du ventilateur doit être suffisamment tendue pour que le liquide de refroidissement puisse bien circuler dans le bloc-cylindres et le
radiateur. La courroie est suffisamment tendue quand
elle peut être enfoncée d’environ 5 mm (voir « x »
sur la figure) en appuyant avec le pouce au milieu de
cette courroie.
ATTENTION : En raison de la proximité
du pot d’échappement, laissez-le refroidir
avant de vérifier ou de régler la tension de
la courroie du ventilateur.
FIG. 102
FIG. 103 : Pour régler la tension de la courroie, desserrez le boulon-pivot de l’alternateur (1) et le boulon
du support de tension (2). Tirez la partie supérieure de
l’alternateur vers l’extérieur pour tendre correctement
la courroie et serrez d’abord le boulon (2) puis le boulon-pivot (1).
2
IMPORTANT : Ne prenez pas appui sur le corps ou
la poulie de l’alternateur. Prenez appui
sur le flasque de montage de l’alternateur pour éviter d’endommager ce
dernier.
1
FIG. 103
61
TM3185F3
LE FILTRE À AIR DU MOTEUR
IMPORTANT : Ne jamais faire tourner le moteur
quand les filtres à air sont enlevés.
Nettoyage / remplacement de l’élément de filtre à air
FIG. 104 et 105 : Le filtre à air (1) du moteur se trouve
sur le moteur. Ouvrez le capot pour avoir accès au
filtre à air du moteur et pouvoir l’entretenir.
3
Appuyez sur la soupape d’évacuation (2) pour faire
sortir la poussière. Retirez les attaches (3). Retirez le
capot (4) et sortez l’élément (5) du filtre à air.
4
1
En cas d’humidité, nettoyez l’intérieur du filtre à air (1).
Si l’élément (5) est endommagé, remplacez-le.
2
FIG. 104
FIG. 106 : Vous pouvez nettoyer le filtre (à condition
qu’il ne soit pas endommagé) en suivant les indications suivantes :
5
• Envoyez de l’air comprimé à une pression maximale de 200 kPa (30 psi) par l’intérieur du filtre
pour évacuer les saletés, les poussières, l’herbe, la
paille, etc. Veillez à ne pas endommager les plis du
filtre avec le débit d’air.
• Si le filtre est sali par de l’huile ou de la suie :
1. Préparez une solution d’eau chaude et de détergent non moussant.
2. Laissez tremper le filtre durant 30 minutes.
3. Agitez le filtre dans la solution jusqu’à ce que
l’huile et la suie se détachent.
4. Rincez le filtre jusqu’à ce que l’eau de rinçage
soit claire.
5. Laissez le filtre sécher complètement. Ne séchez
pas à l’air comprimé ou à l’air chaud.
FIG. 105
• Après le nettoyage (ou le lavage), vérifiez que le
filtre ne comprend pas de trous, piqûres ou déchirures. Si le papier du filtre, sa cartouche ou son joint
est endommagé, il faut remplacer le filtre.
REMARQUE :Remplacez le filtre s’il a déjà été lavé
cinq fois.
IMPORTANT : Ne frappez jamais le filtre contre une
pierre, du béton ou tout autre objet dur
pour le nettoyer. Vous pourriez l’endommager ou le déformer et réduire
ainsi les performances du moteur.
FIG. 106
62
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
CIRCUIT DE CARBURANT
français
Utilisez uniquement du diesel de qualité appropriée. Si de
l’eau ou des saletés pénètrent dans le réservoir de carburant ou dans une autre partie du circuit de carburant, cela
peut provoquer l’obturation répétée du filtre à carburant et
endommager la pompe d’injection et les injecteurs.
IMPORTANT : Ne pas trafiquer la pompe d’injection
ou le dispositif de réglage des injecteurs. Cela pourrait abîmer le moteur
et/ou entraîner l’endommagement
grave du moteur. De tels procédés annuleraient la garantie de la machine.
Filtre à carburant
FIG. 107 : Le filtre à carburant (1) est situé sur le côté
droit du moteur et permet de bloquer les impuretés
présentes dans le carburant avant qu’elles atteignent
la pompe d’injection.
3
Contrôlez la cuve du filtre pour voir si des dépôts ou
de l’eau se sont accumulés et nettoyez si nécessaire.
Enlevez l’écrou, la cuve de sédimentation (2) et le joint
torique (3) pour remplacer l’élément du filtre à carburant
ou nettoyer le sédiment. Vous pouvez alors nettoyer la
cuve de sédimentation. Sortez le filtre (4) en poussant
dessus vers le bas et mettez-le au rebut. Contrôlez le
petit joint torique (5) dans la tête du filtre et remplacez-le
si nécessaire. Montez un nouveau filtre en le poussant
vers le haut pour le mettre en place. Placez le joint
torique de la cuve de décantation et revissez la bague.
Serrez la bague et essuyez le carburant répandu.
5
4
1
2
FIG. 107
Procédure de purge d’air
FIG. 108 : En principe, il est inutile de purger davantage l’air quand le système de purge d’air automatique
fonctionne lorsque le contacteur à clé situé sur le
tableau d’instrumentation est positionné sur « ON ».
Assurez-vous de purger l’air lors de l’entretien, par
exemple, en vidant le réservoir à carburant. Pour activer le système de purge d’air, tournez le contacteur à
clé sur la position « ON » pendant quelques minutes.
Démarrez le moteur et vérifiez le circuit de carburant
du réservoir de carburant.
ATTENTION : Le carburant qui fuit d’une
conduite d’injection détachée est à haute
pression. N’approchez pas les mains ou
le visage du moteur lorsque celui-ci est
en train de démarrer. Nettoyez tout carburant répandu après avec purgé l’air.
FIG. 108
REMARQUE :Si le moteur refuse de démarrer après
plusieurs tentatives, référez-vous à la
section Dépannage.
63
TM3185F3
Bouchon de remplissage du réservoir de
carburant
FIG. 109 : Quand vous enlevez le bouchon de remplissage (1) du réservoir de carburant, vous pouvez
entendre un sifflement ou un bruit sec. Ce bruit, dû à
la conception du bouchon, est normal. Ne modifiez
pas le bouchon et n’utilisez pas un bouchon non
homologué car cela pourrait provoquer une fuite de
carburant en cas de retournement du tracteur.
1
FIG. 109
Levier d’accélération
FIG. 110 : Le levier d’accélération (1) doit rester sur la
position choisie par le conducteur. Au fur et à mesure
de l’utilisation normale, la friction contre le levier peut
diminuer et celui-ci peut quitter la position sélectionnée. Tournez l’écrou de réglage (2) si nécessaire
pour maintenir le levier d’accélération sur la position
choisie.
2
1
REMARQUE :Pour accéder à l’écrou de réglage
de la friction du levier d’accélération, il faut enlever le capot de la
colonne de direction et le tableau
d’instrumentation.
FIG. 110
64
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
FIG. 111 : La batterie (1) est située sous le capot moteur à l’avant du radiateur.
français
Batterie
1
Lorsque la batterie est retirée, il faut nettoyer les
câbles ou inspecter l’électrolyte.
Veillez à ce que le dessus de la batterie soit toujours
propre et assurez-vous que les connexions des câbles
sont propres et bien serrées. Des débris sur la batterie peuvent provoquer sa décharge et un incendie.
ATTENTION : Les batteries dégagent de
l’hydrogène explosif lors de la recharge.
Éloignez la batterie des étincelles et
flammes nues.
Si vous devez déconnecter les câbles
de la batterie, commencez toujours par
débrancher le câble de masse (-) pour
prévenir les courts-circuits.
FIG. 111
L’électrolyte des batteries contient de
l’acide sulfurique (liquide). Portez des
lunettes et un masque de protection. En
cas de projection d’électrolyte sur la peau
ou les vêtements, rincez immédiatement
à l’eau. Consultez immédiatement un médecin en cas d’ingestion ou de projection
dans les yeux.
Lorsque les performances de la batterie diminuent,
retirez la batterie et rechargez-la en suivant les instructions du chargeur.
Des recharges répétées de la batterie peuvent indiquer une défaillance du circuit de charge du tracteur
et/ou de la batterie.
AVERTISSEMENT :
N’essayez jamais de démonter la batterie.
L’électrolyte des batteries contient de
l’acide sulfurique (liquide). Éloignez la
batterie des étincelles et des flammes qui
peuvent provoquer une explosion.
Si vous chargez la batterie à partir d’une
source externe, réglez la tension de
charge sur moins de 16 V. Réglez le courant de charge à moins de 1/10 de la capacité de la batterie. Évitez la surcharge.
La température de la batterie ne doit pas
dépasser 45°C.
Pour connecter et déconnecter les câbles
de batterie, coupez l’alimentation du chargeur de batterie. Si vous avez des questions à propos de la batterie, consultez
votre agent ISEKI.
65
TM3185F3
IMPORTANT : N’effectuez pas une recharge rapide
de la batterie, car elle pourrait être endommagée et voir ses performances
diminuées.
IMPORTANT : Remplacez la batterie avant d’utiliser
le tracteur pour la première fois.
IMPORTANT : Lors du remisage du tracteur pendant
une période prolongée, la batterie se
décharge (notamment en hiver). Si le
tracteur est remisé pendant plus d’un
mois, il est préférable de débrancher
la cosse négative de la batterie.
Lors de la première utilisation ou après un
remisage prolongé, vérifiez si le niveau
de charge de la batterie est suffisant. (s’il
est possible de mesurer la tension de la
batterie, vérifiez si la tension est supérieure à 12,5 V). Si le tracteur est remisé
pendant plus de 2 mois en été ou de 3
mois en hiver, rechargez la batterie.
REMARQUE :Lors de la manipulation de la batterie,
ne jamais fermer ou couvrir l’évent de
la batterie.
FIG. 112 : Il faut contrôler l’électrolyte de la batterie.
Assurez-vous que le niveau d’électrolyte se situe
entre le repère supérieur (A) et le repère inférieur (B).
Si le niveau est en dessous du repère inférieur, ajoutez de l’eau distillée.
A
B
FIG. 112
FIG. 113 : Pour remplacer la batterie, débranchez
d’abord le câble négatif (-) (1) puis le câble positif (+)
(2). Desserrez et retirez la patte de fixation de la batterie et retirez la batterie du tracteur avec précaution.
Pour installer la batterie, connectez d’abord le câble (2)
relié au solénoïde du démarreur à la borne positive
(+) de la batterie, puis connectez le câble (1) mis à la
masse du châssis du tracteur à la borne négative (-)
de la batterie.
1
2
REMARQUE :Assurez-vous que la batterie de
rechange présente exactement les
mêmes dimensions et la même capacité. (44B19R)
IMPORTANT : Évitez d’inverser la polarité des câbles
de batterie sous peine d’endommager
gravement le système électrique.
.
FIG. 113
66
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Les contacteurs de démarrage
français
Ce tracteur est équipé d’un dispositif de démarrage au
point mort comprenant des contacteurs de point mort
et un relais. Pour démarrer le tracteur, TOUTES les
conditions suivantes doivent être réunies :
• La pédale d’accouplement doit être enfoncée.
• Le levier de sélection de plage de vitesse doit être
au point mort.
• Le levier de la PDF arrière doit être au point mort.
• Le conducteur doit être assis sur son siège.
AVERTISSEMENT : NE contournez PAS
et NE modifiez PAS le système de démarrage au point mort. Si le système de démarrage au point mort ne fonctionne pas
comme prévu, contactez immédiatement
votre agent ISEKI.
REMARQUE :Un contacteur de sécurité situé au niveau du siège est intégré au système.
Si la pédale d’embrayage n’est pas
enfoncée, le moteur s’arrête automatiquement lorsque le conducteur se
lève de son siège.
Câblage / emplacement des fusibles
AT T E N T I O N : G a r d e z t o u t e s l e s
connexions de câbles propres et serrées.
Assurez-vous que le câblage est bien fixé
pour prévenir tout dommage.
ATTENTION : NE modifiez PAS le câblage
par des extensions ou des remplacements « maison ». Vous risquez d’annuler
la protection des fusibles et/ou les dispositifs de sécurité du circuit.
ATTENTION : Le tracteur est équipé d’un
dispositif de mise à la masse négative (-).
Les pièces métalliques du tracteur sont
autant de conducteurs électriques. Pour
cette raison, tous les circuits positifs (+)
doivent être isolés afin de prévenir une
« mise à la masse », des courts-circuits et
un possible incendie.
ATTENTION : NE remplacez PAS un fusible par un autre de plus fort ampérage.
N’utilisez PAS de fils (ou de feuilles) pour
contourner une protection par fusible.
Cela peut provoquer un incendie.
Si un fusible saute de manière répétée,
vérifiez si le circuit électrique ne présente pas de circuits à la masse ou en
court-circuit.
67
TM3185F3
FIG. 114 : Disposition et emplacement des composants électriques et fusibles :
B
(A) Boîte à fusibles principale - Située du côté arrière droit du moteur.
1
2
TABLEAU 8 : Fonction de la boîte à fusibles principale
Réf.
Amp.
1
10 A
2
3
4
15 A
15 A
10 A
5
10 A
6
7
15 A
15 A
8
10 A
9
10
15 A
5A
Fonction
Klaxon, avertisseur sonore de
stationnement
Phare avant
Feu de détresse
Feu de stop
Solénoïde d’arrêt du moteur,
relais de démarreur
Alimentation (ACC)
ACC / Témoin des clignotants,
ACC / Relais mètre et Relais de
sécurité
ACC / Alimentation du gyrophare
Témoin de préchauffage
A
(B) Boîte à fusibles à action retardée - Située du
côté arrière gauche du moteur.
Le fusible en ligne protège le circuit concerné en fondant en cas de charge électrique constamment élevée
ou de court-circuit.
D
IMPORTANT : L’ampérage d’un fusible à action retardée est adapté au circuit qu’il protège.
Utilisez uniquement des pièces de rechange autorisées.
C
TABLEAU 9 : Fonction des fusibles à action retardée
Réf.
B-1
B-2
Amp.
40 A
40 A
Fonction
Circuit d’alternateur
Interrupteur principal
(vert)
(vert)
FIG. 114
(C) Prise à 7 broches pour remorque - Située à
l’arrière du tracteur
TABLEAU 10 : Fonction de la prise à 7 broches
Réf.







DIN
L
52
31
R
58R
54q
58L
Fonction
Clignotant gauche
Masse
Clignotant droit
Phare de position droit
Feux stop des phares arrière combinés
Phare de position gauche
(D) Interrupteur siège - Situé sous le siège
68
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
FIG. 115 et 116 : Contrôlez régulièrement la garde
d’embrayage et réglez-la si nécessaire. La garde
d’embrayage (A) est bonne quand elle mesure de
20 à 30 mm en mesurant à l’arrière de la pédale (1)
comme illustré.
1
REMARQUE :À l’usage, la garde d’embrayage
diminue.
A
IMPORTANT : Il faut maintenir la bonne garde
d’embrayage pour réduire l’usure de
l’embrayage et du roulement de débrayage et permettre un débrayage
complet quand la pédale est enfoncée.
FIG. 115
Pour régler la garde de la pédale d’embrayage, trouvez la tringle sous le marchepied gauche et desserrer
l’écrou de blocage (2). Réglez le tendeur (3) sur la
tringle jusqu’à ce que vous obteniez la bonne garde.
L’allongement de la tringle augmente la garde, son
raccourcissement la réduit.
Fixez le tout en resserrant les écrous de blocage.
3
2
FIG. 116
69
français
RÉGLAGE DE LA GARDE D’EMBRAYAGE
TM3185F3
RÉGLAGE DE LA GARDE DES FREINS
FIG. 117 : Désolidarisez les pédales et contrôlez la
garde de chaque pédale de frein. La garde correcte (A)
de chaque pédale de frein est comprise entre 20 et
30 mm.
REMARQUE :À l’usage, la garde augmente et
l’équilibre des freins est affecté. Réglez et équilibrez les freins avant que
la garde ne devienne excessive.
A
1
FIG. 117
FIG. 118 : Desserrez l’écrou de verrouillage (1).
Réglez le tirant avec l’écrou (2) pour obtenir la bonne
garde pour chaque pédale de frein.
Répétez la procédure pour l’autre frein, afin que la
garde soit égale pour les deux pédales. Serrez les
écrous de blocage contre les tirants.
2
Lorsque ces réglages sont terminés, solidarisez les
pédales de frein et roulez à faible vitesse. Enfoncez
les pédales de frein. Si le tracteur a tendance à « tirer » vers la gauche ou la droite, rajustez les gardes
pour qu’elles soient pareilles du côté gauche et du
côté droit.
1
Assurez-vous que les écrous de blocage sont bien
serrés à la fin de ces réglages.
FIG. 118
FIG. 119 : Pour régler les freins de stationnement,
desserrez les écrous de blocage du côté droit (1) et (2).
Réglez le tirant en utilisant le tendeur (3).
Après avoir terminé ce réglage, vérifiez le fonctionnement des freins de stationnement. Enfoncez
complètement les pédales et mettez les freins de
stationnement. Les freins devraient être entièrement
mis quand le levier se trouve environ au milieu de sa
course. Assurez-vous que les écrous de blocage sont
bien serrés à la fin de ces réglages.
1
3
2
ATTENTION : Assurez-vous du réglage
uniforme des freins pour un freinage
équilibré au niveau des deux roues arrière lorsque les pédales de frein sont
solidarisées.
FIG. 119
70
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
ROUES ET PNEUS
français
Vérifiez périodiquement les roues et la pression des
pneus, le serrage des boulons des roues et l’absence
de tout dommage préjudiciable à l’utilisation du
tracteur et à la sécurité du conducteur. Corrigez tout
défaut avant d’utiliser le tracteur.
Pression des pneus
TABLEAU 11 : Une pression correcte des pneus
contribue à leur longévité. Ne jamais gonfler un pneu
plus que la pression maximale indiquée sur le pneu.
Si un pneu présente des éraflures, des entailles ou
des perforations profondes, il doit être réparé ou remplacé par un personnel qualifié dès que possible.
IMPORTANT : Si vous devez remplacer des pneus,
veillez à respecter les dimensions
d’origine. Ceci est particulièrement
important afin de garantir la bonne
survitesse (ou « avance ») de l’essieu
avant.
TABLEAU 11 : Pression des pneus
Tracteur
TYPE
DE
PNEU
Agraire
TM3185
Gazon
Agraire
Emplacement / Taille de
pneu
Pression
Indice de capacité de charge
et
symbole de catégorie de vitesse
5 x 12 4PR
240 kPa 2,4 kgf / cm2
Arrière 8 x 16 4PR
160 kPa 1,6 kgf / cm2
82A6
2
20 x 8.00 -10 4PR 160 kPa 1,6 kgf / cm
67A6
Arrière 215 / 80 D -15 4PR 160 kPa 1,6 kgf / cm2
80A6
5.00 x 12 4PR
200 kPa 2,0 kgf / cm
2
61A6
Arrière 9.5 x 16 4PR
220 kPa 2,2 kgf / cm2
97A6
Avant
Avant
Avant
Serrage des boulons de roue
Contrôlez périodiquement le serrage des boulons de
roue.
Couples de serrage corrects :
Boulons des roues avant....... 102 Nm
Boulons des roues arrière......102 Nm
AT T E N T I O N : L e s b o u l o n s d e r o u e
doivent toujours être bien serrés. La pose
d’équipements à l’avant ou au centre
(p.ex : chargeurs, tondeuses), augmente
la charge et exige un contrôle fréquent du
serrage des boulons de roue.
71
56A6
TM3185F3
Empattement avant
FIG. 120 : 4 roues avant motrices - Les pneus
agraires peuvent être inversés. Les pneus gazon ne
peuvent pas être inversés.
TABLEAU 12 : Réglage des roues avant
Réglage (mm)
Type de pneu Taille de pneu
A
B
C
Agraire 5 x 12 4PR
755 925
Avant Gazon 20 x 8.00 -10 4PR
Agraire 5.00 x 12 4PR
-
-
855
755
920
-
Agricultural tires
Empattement arrière
Turf tires
FIG. 120
FIG. 121 : Roues arrière - Les pneus agraires peuvent
être inversés. Les pneus gazon ne peuvent pas être
inversés.
TABLEAU 13 : Réglage des roues arrière
Type de pneu
Taille de pneu
Agraire 8 x 16 4PR
Réglage (mm)
A
B
C
725 895
-
ArGazon 212 / 80 D -15 4PR
rière
-
-
805/
815
Agraire 9.5 x 16 4PR
755
865
-
ATTENTION : Les roues arrière sont
lourdes. Faites attention lorsque vous les
déplacez. Veillez à immobiliser le tracteur
de manière sûre. Serrez convenablement
les boulons de roue et revérifiez après un
certain temps d’utilisation.
Agricultural tires
Turf tires
FIG. 121
72
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
français
Jeu axial de la direction
FIG. 122 : La direction ne doit pas présenter de jeu
excessif, ce dernier entraîne un jeu axial dans le volant de direction. Le jeu maximal est de 30 à 60 mm,
jeu mesuré sur l’extérieur du volant (voir « X »).
X
Un jeu excessif peut être dû à :
• Des joints à rotules desserrés ou usés
• Un arbre de direction ou des joints à cardan usés
ou endommagés
• Une direction assistée (si présente) usée ou
endommagée
ATTENTION : Il faut corriger un jeu excessif de la direction avant d’utiliser le
tracteur. Contactez votre agent ISEKI.
FIG. 122
Alignement des roues avant
FIG. 123 : Le « pincement » correct des roues avant
(A moins B) doit être comme suit :
B
4WD................................................................2 à 6 mm
Pour le régler, desserrez les écrous de blocage (1)
et réglez la tringle en tournant le manchon (2). Réglez uniformément chaque côté. Les joints à rotules
doivent bouger librement après le serrage des écrous
de blocage.
1
REMARQUE :Mesurez le pincement d’un centre du
pneu à l’autre à un point à mi-chemin
en face de chaque pneu.
2
A
FIG. 123
Tringle
FIG. 124 : Assurez-vous que les écrous (1) des deux
biellettes de direction (2) ne sont pas desserrés. Si
c’est le cas, resserrez les écrous.
Si la tringle est défectueuse, consultez votre agent
ISEKI.
1
AVERTISSEMENT : Notez qu’un écrou
desserré peut être la cause d’un tremblement extrême. Un accident peut survenir.
2
FIG. 124
73
TM3185F3
BOUCHON DU CARTER D’EMBRAYAGE
FIG. 125 : Il faut enlever le bouchon (1) en bas du
carter d’embrayage une fois par an ou lorsque l’embrayage commence à patiner. Toute fuite d’huile au
niveau du joint arrière du vilebrequin et/ou de l’arbre
menant à la transmission entraînera un écoulement
d’huile par le trou. Contactez votre agent ISEKI en cas
de fuite d’huile.
1
FIG. 125
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE
TABLEAU 14 : Toutes les fixations doivent être
serrées conformément au tableau des couples de
serrage, à moins qu’une valeur de couple spécifique
soit mentionnée.
TABLEAU 14 : Tableau des couples de serrage
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
74
4T
N.m
4,9-7,4
11,8-17,2
21,6-30,4
41,2-58,8
54,9-78,4
82,3-117,6
132,3-186,2
7T
N.m
9,8-11,8
23,5-30,4
45,1-57,9
79,4-93,1
122,5-147,0
196,0-230,3
196,0-234,6
333,2-447,9
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
FIG. 126 et 127 : Lorsque vous remisez le tracteur
pendant des périodes prolongées, notamment en
hors-saison, il faut prendre certaines mesures pour
le conserver en bon état. Ces mesures varient en
fonction de la zone géographique et de la saison de
remisage.
1.
Remplacez l’huile moteur et le filtre à huile. Faites
tourner le moteur au ralenti pendant cinq minutes
pour lubrifier les pièces.
2.
Lubrifiez tous les graisseurs et huilez légèrement
tous les pivots des tringleries de commande.
3.
Détachez les équipements
4.
Remisez le tracteur dans un local clos, si possible, à l’abri des intempéries.
5.
Mettez le tracteur sur chandelles pour soulevez
les roues et protégez les pneus d’un sol gras ou
humide.
6.
Relevez la tringlerie du relevage à trois points
et bloquez-la en position relevée en tournant la
poignée de commande de vitesse d’abaissement
(1) complètement dans le sens horaire.
7.
Faites le plein du réservoir de carburant pour
éviter toute condensation.
8.
Déposez la batterie et rangez-la dans un endroit
frais et sec. Entretenez la charge pendant la période de stockage.
9.
Si le tracteur est remisé en hiver, assurez-vous
que le liquide antigel est adapté. Sinon, vidangez
le radiateur et le bloc-moteur.
1
FIG. 126
2
FIG. 127
10. Demandez à votre fournisseur de diesel s’il dispose d’un additif à ajouter au circuit de carburant
pendant le remisage.
11. Si le tracteur ne peut pas être remisé à l’abri,
protégez-le par une bâche et couvrez le tuyau
d’échappement pour éviter que la pluie ou la
neige n’y pénètre.
12. Pour éviter un grippage de l’embrayage pendant
une longue période de remisage, enfoncez la
pédale d’embrayage et bloquez la dans cette
position avec le crochet (2).
13. Retouchez les griffes avec de la peinture.
À la fin de la période de remisage :
Procédez au graissage et à l’entretien du tracteur
avant de l’utiliser à nouveau. Consultez la rubrique
« Lubrification et entretien ».
• Faites un contrôle complet avant démarrage. Assurez-vous que toutes les commandes fonctionnent
correctement.
• Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 30 minutes environ. Vérifiez l’absence de fuites et corrigez au besoin.
75
français
REMISAGE
TM3185F3
NETTOYAGE DE LA MACHINE
Nettoyez régulièrement la machine. Nettoyez convenablement les endroits facilement éclaboussés de boue tels que la
partie intérieure de l’aile.
ATTENTION : Si vous utilisez un nettoyeur haute pression, assurez-vous de l’utiliser en respectant les
recommandations du manuel de l’utilisateur et les étiquettes de sécurité du nettoyeur. Une utilisation
inappropriée peut provoquer des blessures et endommager la machine.
ATTENTION : Réglez le jet du tuyau sur « Vaporiser » et conservez une distance supérieure à 60 cm
pour éviter d’endommager la machine. Veillez plus particulièrement à ne pas projeter de l’eau sur les
parties électriques et les étiquettes.
FIG. 128 : Un nettoyage inadapté peut provoquer les accidents suivants :
1. Incendie causé par un court-circuit ou par la détérioration d’organes électriques.
2. Fuite d’huile causée par la détérioration d’un flexible hydraulique.
3. Détérioration de la machine.
(1) Étiquettes décollées.
(2) Accident dus à des pièces électriques, un moteur, un radiateur et des éléments internes endommagés.
(3) Pièces en caoutchouc (pneus, joints) et en résine endommagés.
(4) Peinture écaillée.
Keep the distance
more
Conservez
une distance
than 60 cmà 60 cm.
supérieure
Hose
Réglez la projection du flexible
sur
vaporiser
».hose ‘spread’
Set «the
nozzle of
FIG. 128
76
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
français
LISTE DES PRINCIPAUX CONSOMMABLES
7
9
1
2
4
3
6
8
5
FIG. 129
1
FILTRE À AIR
BLOC ÉLÉMENT
2
3
ENS. FILTRE / CARBURANT
ÉLÉMENT
4
FUSIBLE DE LA LAME
32 V 05 A
32 V 10 A
32 V 15 A
5
6
AMPOULE DE
PHARE /12 V /60 /55 W
7
AMPOULE DU PHARE
COMBINÉ
(7-1 : Sauf pour type à arceau de sécurité, ROPS)
(7-2 : Type arceau de sécurité, ROPS)
AMPOULE /12 V 21 W
AMPOULE / 12 V 5 W
AMPOULE /12 V-21/5 W
8
AMPOULE D’ÉCLAIRAGE
DE LA PLAQUE D’IDENTIFICATION /12 V /5 W
9
T É M O I N D E L’ I N T E R RUPTEUR DES FEUX DE
DÉTRESSE AMPOULE/
LAMPE /14 V/60 mA
2
3
FUSIBLE / TEMPORISÉ
77
TM3185F3
TABLEAU 15 : Liste des pièces
RÉF.
RÉFÉRENCE DE
LA PIÈCE
NOM DE LA PIÈCE
1
FILTRE À AIR
BLOC ÉLÉMENT
1725-104-313-00
2
ENS. FILTRE / CARBURANT
1774-105-200-00
3
ÉLÉMENT
1774-105-203-00
4
FUSIBLE DE LA LAME
32 V 05 A
3824-247-202-00
32 V 10 A
3821-262-202-00
32 V 15 A
3821-262-203-00
5
FUSIBLE / TEMPORISÉ
1650-650-222-00
6
AMPOULE DE PHARE
/12 V /60 /55 W
1774-650-212-00
7
AMPOULE /12 V 21 W
1674-654-211-00
AMPOULE DU PHARE
AMPOULE / 12 V 5 W
COMBINÉ
1674-654-212-00
AMPOULE /12 V–21/5 W
1739-660-212-00
8
AMPOULE D’ÉCLAIRAGE
DE LA PLAQUE D’IDENTIFICATION /12 V /5 W
1674-654-271-00
9
TÉMOIN DE L’INTERRUPTEUR DES FEUX DE
DÉTRESSE
AMPOULE/LAMPE /14 V/60 mA
1740-680-551-00
78
DÉPANNAGE
MOTEUR
Problème
Le démarreur ne fonctionne pas
lorsque la clé est tournée sur
« START »
Le démarreur tourne, mais pas à
vitesse normale
Cause possible
• Le levier de sélection de rapport n’est
pas au point mort
• Le levier de la PDF arrière est mis
• Le contacteur de sécurité est défectueux
• La batterie est déchargée
• Les cosses sont desserrées ou sales
• Le contacteur à clé est défectueux
• Le démarreur est défectueux
• La batterie est déchargée
• Les cosses sont desserrées ou sales
• La masse n’est pas bonne
• La viscosité de l’huile est inadaptée
Le démarreur fonctionne, mais le
moteur ne démarre pas
Régime irrégulier du moteur
Lors de la décélération, le moteur
s’arrête
Surrégime du moteur
• Le moteur est défectueux
• La commande électrique du carbu
rant ne fonctionne pas
• Présence d’air dans le circuit de
carburant
• Le filtre à carburant est obstrué
• Le carburant n’arrive pas
• La procédure de préchauffage est
incorrecte
• Le moteur est défectueux
• Présence d’air dans le circuit de
carburant
• Le filtre à carburant est obstrué
• Des injecteurs de carburant sont
obstrués
• De l’air fuit d’une conduite de
carburant
• Calage de la pompe d’injection
• Le moteur est défectueux
• Mauvais réglage du régime de ralenti
• La pompe d’injection est défectueuse
• Le jeu des soupapes est incorrect
• Des injecteurs de carburant sont
défectueux
• Le régulateur du régime moteur est
défectueux
• Le réglage du régime élevé est incorrect
• De l’huile moteur pénètre dans des
chambres de combustion
79
Solution
Mettez le levier au point mort.
Mettez le levier au point mort.
Consultez votre agent ISEKI.
Chargez la batterie.
Nettoyez et resserrez convenablement.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Chargez la batterie.
Nettoyez et resserrez convenablement.
Nettoyez et serrez la fixation du
démarreur.
Remplacez par de l’huile de viscosité
adéquate.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Purgez l’air du circuit de carburant.
Nettoyez le filtre.
Vérifiez le niveau de carburant, ouvrez
le robinet de carburant.
Augmentez le temps de préchauffage.
Consultez votre agent ISEKI.
Purgez l’air du circuit de carburant.
Nettoyez le filtre.
Consultez votre agent ISEKI.
Resserrez les colliers, remplacez les
tuyaux défectueux.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
français
DÉPANNAGE
TM3185F3
Problème
Le moteur s’arrête sans raison
en cours d’utilisation
Surchauffe du moteur
Les fumées d’échappement sont
blanches
Cause possible
• L’alimentation en carburant est
insuffisante
• Des injecteurs de carburant sont
défectueux
• La pompe d’injection est défectueuse
• Grippage du moteur suite à un
défaut de graissage
• La commande électrique de la
pompe ne fonctionne pas
• Pas assez de liquide de
refroidissement
• La courroie du ventilateur est cassée
ou détendue
• La calandre, la grille du radiateur est
obstruée
• Les ailettes du radiateur sont obstruées
• Le thermostat est défectueux
• Pas assez d’huile moteur
• Le filtre à air est encrassé
• Le niveau d’huile moteur est trop élevé
• L’alimentation en carburant est
insuffisante
• Le moteur reste froid
Les fumées d’échappement sont
noires
• Le carburant est de mauvaise
qualité
• L’alimentation en carburant est excessive
• La pression d’injection est insuffisante
• Pas assez d’air de combustion
Puissance insuffisante du moteur
• Des injecteurs sont bouchés ou
encrassés
• Pas assez de compression ou
fuite(s) par des soupapes
• Le jeu des soupapes est incorrect
• L’avance de l’injection est déréglée
• L’alimentation en carburant est
insuffisante
• Le filtre à air est encrassé
• Pas assez d’huile moteur
• La viscosité de l’huile moteur est
insuffisante
• Le manostat est défectueux
• Le filtre à huile moteur est obstrué
• La pompe à huile est défectueuse
• Le câblage est défectueux
Le témoin de pression d’huile du
moteur s’allume
Le témoin de batterie s’allume
• L’alternateur est défectueux
• Le régulateur est défectueux
• Le niveau d’électrolyte est bas ou la
batterie est défectueuse
• La courroie du ventilateur est détendue ou endommagée.
80
Solution
Faites le plein et purgez l’air du circuit
de carburant.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
(Si le moteur peut être tourné en tirant
sur la courroie du ventilateur, le circuit de
carburant est probablement la cause.)
Remplacez le fusible.
Complétez le niveau du liquide de
refroidissement.
Réglez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
Nettoyez.
Nettoyez.
Remplacez.
Contrôlez le niveau d’huile et complétez si nécessaire.
Nettoyez ou remplacez le(s)
éléments(s).
Contrôlez le niveau d’huile et complétez.
Consultez votre agent ISEKI.
Laissez-le monter en température,
observez le thermostat.
Vidangez et remplacez par une huile
de meilleure qualité.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Contrôlez, nettoyez ou remplacez le
filtre à air.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Contrôlez le circuit de carburant.
Nettoyez ou remplacez le(s) éléments(s).
Complétez le niveau.
Remplacez par de l’huile de viscosité
adéquate.
Remplacez.
Remplacez la cartouche de filtre.
Consultez votre agent ISEKI.
Resserrez, nettoyez les bornes, éliminez
le court-circuit, la mauvaise masse, etc.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Complétez le niveau d’électrolyte ou
remplacez la batterie.
Réglez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
DÉPANNAGE
Problème
L’embrayage broute
L’embrayage ne permet plus
d’embrayer
Cause possible
Solution
• Pédale d’embrayage mal réglée
Réglez la course de garde.
• Garniture d’embrayage usée ou brûlée
• Fuite d’huile moteur, de transmission
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
• Pédale mal réglée
Réglez la course de garde.
• Garniture d’embrayage grippée
• Arbres de transmission grippés
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
FREIN
Problème
Freinage insuffisant ou
déséquilibré
Cause possible
Solution
• Trop de course de garde sur les pédales
Réglez la course de garde.
• Les garnitures sont usées ou grippées
• Réglage des pédales non équilibré
Consultez votre agent ISEKI.
Réglez les deux pédales de la même façon.
Cause possible
Solution
• Le régime moteur est trop bas
• Le niveau d’huile de transmission
est insuffisant
• Le tuyau d’admission aspire de l’air
Augmentez le régime.
Remplissez jusqu’au niveau prescrit.
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Problème
Pression d’huile insuffisante
• Le(s) filtre(s) à huile est (sont)
obstrué(s)
• La pompe à huile hydraulique est
défectueuse
• La vanne de commande est
défectueuse
• Un vérin est cassé
Tuyau qui fuit
Resserrez les colliers ou remplacez les
tuyaux fissurés et les joints toriques
défectueux.
Nettoyez ou remplacez.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
• Des raccords sont desserrés
Resserrez.
• Des tuyaux sont fissurés
Consultez votre agent ISEKI.
Avec le levier de commande de
position de l’attelage trois-points
en position LEVAGE, la soupape
de sécurité libère de l’air
• La tringle du levier de contrôle de
position est mal réglée
Réglez la tringle.
L’attelage trois-points ne s’abaisse
pas
• La poignée de commande de la vitesse d’abaissement est verrouillée
Tournez dans le sens antihoraire pour
ABAISSER.
Consultez votre agent ISEKI.
• La vanne de commande est défectueuse
• Un vérin est cassé
• Le roulement de l’arbre de levage
est grippé
81
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
français
EMBRAYAGE
TM3185F3
CIRCUIT DE DIRECTION
Problème
Cause possible
Le volant tourne difficilement ou
ne tourne que dans un sens
• La colonne de direction est mal montée
Corrigez.
• Présence d’air dans le circuit hydraulique de direction
• Le filtre d’aspiration est obstrué
Purgez l’air dans la direction.
• Le pincement est incorrect
• Différence due à la pression des
pneus
• La direction ou les rotules sont
desserrées
• La pompe de la direction assistée
est défectueuse
Corrigez.
Gonflez les pneus à la même pression
prescrite.
Resserrez ou remplacez les pièces
défectueuses.
Consultez votre agent ISEKI.
• La colonne de direction est usée
• Les rotules sont desserrées
Consultez votre agent ISEKI.
Resserrez.
• La direction assistée est défectueuse
Consultez votre agent ISEKI.
Le volant présente trop de jeu
Solution
Retirez et nettoyez.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Problème
La batterie ne charge pas
Cause possible
• Le fusible est grillé
• Le thermofusible est grillé
• Le câblage est défectueux
• La courroie du ventilateur est détendue ou endommagée.
• La batterie est défectueuse
Les phares éclairent faiblement
Solution
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Contrôlez le câblage et remplacez le
thermofusible.
Resserrez, nettoyez la borne, éliminez
le court-circuit, la mauvaise masse, etc.
Réglez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
• L’alternateur est défectueux
Resserrez les bornes, éliminez la corrosion ou corrigez le niveau d’électrolyte.
Consultez votre agent ISEKI.
• Le régulateur est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
• La batterie est déchargée
Chargez la batterie, vérifiez le système
de charge.
Vérifiez les points de masse et les
bornes.
• Des connexions sont mauvaises
Nettoyez et resserrez.
Une fonction donnée est
inopérante
• L’ampoule est grillée (selon le cas)
• Le fusible est grillé
• Le thermofusible est grillé
• Mauvais contact
• L’interrupteur est défectueux
82
Remplacez.
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Contrôlez le câblage et remplacez-le.
Vérifiez les points de masse et les bornes.
Nettoyez au besoin.
Remplacez au besoin.
CARACTÉRISTIQUES
TM3185F3
MOTEUR
Fabricant.......................................................................... IHI Shibaura Machinery Corporation
Modèle....................................................................................................E673L-D
Type de moteur........................................................ 4 temps, refroidi par eau et soupapes en ligne
Aspiration...............................................................................................Naturelle
Taux de compression................................................................................ 23,5
Cylindrée...............................................................................................0,761 litre
Nombre de cylindres....................................................................................3
Alésage...........................................................................................67,0 mm
Course.............................................................................................72,0 mm
Puissance moteur (Net)......................................................15,8 PS (11,6 kW) @ 2 700 tr/min
Puissance de la PDF (Estimation).................................... 12,7 PS (9,3 kW) @ 540 PDF tr/min
Ordre d’allumage.................................................................................... 1 - 2 - 3
Régime de ralenti.......................................................................... 1 075 - 1 125 tr/min
Régime accéléré........................................................................... 2 895 - 2 945 tr/min
Jeu de soupapes (à froid) ; admission....................................................0,2 mm
; Échappement..............................................0,2 mm
Filtre à air.........................................................................................Filtre sec unique
Refroidissement du moteur......................................................Par liquide, circulation forcée
Assistance du démarrage à froid............................................ Bougies de préchauffage (3)
TRANSMISSION
Type
Primaire............................................................................................F3 / R1
Plage.....................................................................................2 rapports à baladeur
Rapports de vitesse.............................................. 6 rapports marche avant, 2 rapports marche arrière
Embrayage.......................................................................................Monodisque sec
Freins................................................................Disques immergés étanches actionnés mécaniquement
PRISE DE FORCE (PDF)
Type................................................................................ Indépendante, entraînée par le moteur
Commande............................................................... Commandée par le levier de sélection de PDF
Arbre de PDF arrière.......................................................... 35 mm de diamètre, 6 cannelures
Puissance................................................................Rotation horaire de l’arrière du tracteur
Régime moteur à 540 PDF tr/min................................................. 2 576 tr/min
83
français
CARACTÉRISTIQUES
TM3185F3
TM3185F3
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Système de direction - Direction manuelle (sauf pour le tracteur de type U)
Type................................................................................................ Manuelle
Système de direction - Direction assistée (tracteur de type U)
Type.................................................................................... Hydrostatique (assistée)
Pompe.....................................................................................Distributeur de flux
Puissance maximale....................................................................... 4,4 litres
Pression................................................................................6,0 MPa (61 kgf/cm2)
Circuit hydraulique principal
Pompe................................................................. Pompe à engrenages montée sur le moteur
Sortie maximale.............................................................. 13,5 litres/min à 2 700 tr/min
Pression..............................................................................13,7 MPa (140 kgf/cm2)
Bras arrière
Type........................................................................................Attelage trois-points
Taille............................................................................................. Catégorie 0
Commande................................................... Commandé par levier de contrôle de position unique
Force de levage mesurée aux extrémités des bras......................... 540 kg
Force de levage mesurée à 60 cm................................................... 280 kg
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Tension du système...............................................................12 volts, négatif (-) à la masse
Batterie cca à -18°C...................................................................... 310 cca <44B19R>
Charge............................................................... Alternateur de 40 A avec régulateur/redresseur interne
CAPACITÉS
Carter moteur avec filtre......................................................................... 3,0 litres
Transmission......................................................................................... 10,0 litres
Réservoir............................................................................................... 14,0 litres
Système de refroidissement................................................................... 3,2 litres
Essieu moteur avant............................................................................... 2,5 litres
DIMENSION DE VOIE
Pneus avant
Agraire 5-12.................................................................................755 - 925 mm
Gazon 20 x 8.00 - 10....................................................................... 860 mm
Agraire 5.00 -12...........................................................................755 - 920 mm
Pneus arrière
Agraire 8 -16................................................................................720 - 895 mm
Gazon 215/ 80D-15.....................................................................805 - 815 mm
Agraire 9.5 -16.............................................................................755 - 865 mm
CHARGE MAXIMALE ESSIEU
Essieu avant............................................................................................ 350 kg
Essieu arrière.......................................................................................... 650 kg
REMARQUE : Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis.
84
CARACTÉRISTIQUES
français
DIMENSIONS GÉNÉRALES
FIG. 130
TABLEAU 17 : Dimension
Modèle
Pneu
Avant
Arrière
A
Empattement
B
Voie pneu avant
C
Voie pneu arrière
D
Longueur
E
Largeur
F
Hauteur
En porte-à-faux vers
G
l’avant
En porte-à-faux vers
H
l’arrière
I
Garde au sol
Rayon de braquage
avec frein
Rayon de braquage
sans frein
Poids (sans conducteur)
TM3185F3
Gazon
20 x 8.00 -10
215 / 80D -15
1 270 mm
860 mm
805 - 815 mm
2 460 mm
1 085 mm
2 220 mm
Agraire
5-12
8-16
755 - 925 mm
720 - 895 mm
1 085 - 1 090 mm
2 255 mm
Agraire
5.00-12
9.5-16
755 - 920 mm
755 - 865 mm
1 085 - 1 110 mm
2 280 mm
455 mm
735 mm
230 mm
195 mm
255 mm
2.0 m
2.1 m
2.0 m
2.3 m
2.4 m
2.3 m
555 kg
555 kg
580 kg
REMARQUE : Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis.
REMARQUE : Le poids mentionné ci-dessus concerne le type « à direction manuelle » (sauf type U).
Le poids du type « avec direction assistée » (tracteur de type U) est de 5 kg supérieur au poids mentionné ci-dessus.
85
TM3185F3
LIMITES DES DIMENSIONS DES ÉQUIPEMENTS
Équipement
Points
TM3185F
Tondeuse rotative...Montage arrière..................Largeur de coupe max................................................ 1 070 mm
(1 lame)..............................Poids max..........................................................................150 kg
(2, 3 lames).........................Poids max..........................................................................150 kg
Fraise rotative................................................Largeur de fraisage max............................................. 1 070 mm
Poids max..........................................................................150 kg
Charrue inférieure...............................................Dim. max........................................................................... 360 mm × 1
Charrue à disques................................................Dim. max............................................................................ 560 mm × 1
Cultivateur......................................................Dim. max..................................................................... 1 370 mm
Poids max..........................................................................150 kg
Pulvériseur à disques.................................. Largeur de pulv. max................................................... 1 400 mm
Poids max..........................................................................150 kg
Pulvérisateur.................................................Cont. max. du réservoir.................................................120 litres
Distributeur centrifuge..................................Cont. max. du réservoir.................................................120 litres
Épandeuse de sable......................................Cont. max. du réservoir............................................................. –
Lame avant avec sous-châssis....................Largeur de coupe max................................................ 1 250 mm
Lame arrière...................................................Largeur de coupe max................................................ 1 200 mm
Poids max..........................................................................150 kg
Pelle................................................................Largeur de coupe max................................................ 1 070 mm
Poids max..........................................................................150 kg
Chasse-neige avec sous-châssis................Largeur de coupe max................................................ 1 220 mm
Poids max..........................................................................130 kg
Remorque............sans frein............................Charg. max........................................................................300 kg
Disp. de levage
à 3 points.............Avant..................................Charg. max........................................................................150 kg
Arrière.................................Charg. max........................................................................540 kg
Poids....................Roue avant.........................Charg. max............................................................................0 kg
Roue arrière........................Charg. max..........................................................................80 kg
Pare-chocs.........................Charg. max...........................................................90 kg (6 poids)
86
CARACTÉRISTIQUES
TABLEAU 18 : Capacité de charge
Pneu avant
Type de
pneu
Taille
Capacité de
charge (kg)
Agraire
Gazon
Agraire
5-12 4PR
20x8.00-10 4PR
5.00-12 4PR
440
610
510
Pneu arrière
Charge
maximale
sur l’essieu
avant (kg)
350
Taille
Capacité de
charge (kg)
8-16 4PR
215 / 80D-15 4PR
9.5-16 6PR
950
900
1 460
Charge
maximale
sur l’essieu
avant (kg)
Charge
totale
maximale
(kg)
650
1 000
La capacité de charge est celle sur 2 pneus.
POIDS AVANT
Le tracteur doit être bien équilibré en fixant le poids avant sur le pare-chocs avant lorsque l’équipement lourd est attaché à l’arrière du tracteur. Pour fixer les poids avant, consultez votre agent ISEKI.
Poids maximal
90 kg (6 poids de 15 kg)
REMARQUE : Nombre maximal de poids avant : 6 poids.
DÉCLARATION RELATIVE AU NIVEAU SONORE
TABLEAU 19 : Niveau de pression acoustique (Règlement de l’UE n° 1322/2014)
Modèle
TM3185F3
Type de
transmission
Mécanique
Cabine / ouvertures
fermées
Cabine/ouvertures
ouvertes
Arceau de sécurité
(ROPS)
(dB(A))
(dB(A))
(dB(A))
---
---
82,0
TABLEAU 20 : Résultats des essais de niveau sonore (Règlement de l’UE n° 1322/2014)
Modèle
Type de
transmission
En mouvement
À l’arrêt
Régime du moteur
(dB(A))
(dB(A))
(tr/min)
TM3185F3
Mécanique
76
75
2 920
87
français
CAPACITÉ DE CHARGE DES ESSIEUX ET DES PNEUS
TM3185F3
DÉCLARATION RELATIVE AUX VIBRATIONS (Règlement de l’UE n° 1322/2014)
Transmission des vibrations
Le test a été réalisé sur un banc d’essai
TABLEAU 21 : Woochang W10SSS
Masse appliquée
Accélération du mouvement vibratoire
pondérée corrigée
awS* (<1,25 m/s2)
Légère
1,24 m/s2 (Type arceau de sécurité, ROPS)
0,87 m/s2 (excepté type arceau de sécurité
ROPS)
Lourde
1,12 m/s2 (Type arceau de sécurité, ROPS)
0,89 m/s2 (excepté type arceau de sécurité
ROPS)
TABLEAU 22 : NORME COBO GT62/M200
Masse appliquée
Accélération du mouvement vibratoire
pondérée corrigée
awS* (<1,25 m/s2)
Légère
1,22 m/s2
Lourde
1,06 m/s2
TABLEAU 23 : NORME COBO SC74/M91
Masse appliquée
Accélération du mouvement vibratoire
pondérée corrigée
awS* (<1,25 m/s2)
Légère
1,13 m/s2
Lourde
0,75 m/s2
COMPOSANTS FACULTATIFS
TABLEAU 24 : Éléments facultatifs
ÉQUIPEMENT SPÉCIAL
Ensemble vanne auxiliaire
Arceau de sécurité, ROPS ;
avec set miroir
Arceau de sécurité ROPS
Set miroir
Crochet d’attelage avant
Crochet d’attelage arrière
(remorque)
Pare-chocs avant
Ensemble poids (15)
RÉFÉRENCE DE LA PIÈCE
1776-507-910-30
1776-702-500-30
1776-702-200-10
1776-702-400-20
1776-411-300-00
1776-520-300-00
1776-922-700-00
1744-922-200-10
REMARQUE :Consultez votre agent ISEKI si vous voulez attacher des pièces qui ne sont pas des pièces d’origine
ISEKI.
88
INDEX
A
D
accès pour l’entretien 55
à notre client 1
arbre de PDF arrière 39
arceau de sécurité 47
arrêt du tracteur 37
attelage arrière 46
Attelage trois-points 41
déclaration des vibrations 88
déclaration relative au niveau sonore 87
démarrage 31
temps froid 33
démarrage normal 32
démontage et mise au rebut 14
dépannage 79
désignation du type de modèle 22
dimensions 85
direction 82
B
batterie 15, 65
bouchon du carter d’embrayage 74
E
C
éléments à surveiller 34
embrayage 81
empattement avant 72
emplacement des fusibles 68
entretien 13, 51
programme 53
sécurité 6
équipement
attachement 43
détachement 44
essieu avant 51
étiquettes de sécurité 17
emplacement des 20
entretien 19
câblage électrique 15
câblage / emplacement des fusibles 67
câbles volants 16
cadre de protection contre les chutes d’objets 50
cadre de protection pour le conducteur 50
capacité de charge des essieux et des pneus 87
capacités 84
caractéristiques 83
rampes 11
caractéristiques et capacités 51
carter de transmission 51
carter du différentiel 51
circuit de carburant 63
circuit de refroidissement 59
circuit électrique 15, 65, 82, 84
circuit hydraulique 81
commande de la PDF 40
commandes de régime moteur 35
composants principaux 24
compte-tours 28
contrôle 13
contrôle avant le démarrage 31
contrôle de position 43
F
filtre
carburant 63
huile de transmission et 57
huile moteur et 56
filtre à air du moteur 62
freins 30, 81
jeu 70
G
graisseurs 51, 56
H
huile d’essieu avant 58
huile moteur 51
89
français
INDEX
TM3185F3
I
S
identification du tracteur 22
interrupteur
démarrage 67
principal 26
introduction 21
schéma de câblage 93
sécurité 5
chargement sur ou déchargement d’un
camion 11
démarrage du moteur et utilisation du tracteur 9
en circulation 9
entretien 6
personnelle 5
utilisation 7
sélection de la vitesse au sol 35
serrage au couple des boulons de roue 71
J
jeu du volant 73
L
lavage de la machine 76
levier d’accélération 64
levier de commande 35
liquide de refroidissement 61
liste des principaux consommables 77
lubrification 51, 52
détails 56
T
tableau des couples de serrage 74
tableau d’instrumentation 26
table des matières 3
temps de montée en température 33
traction intégrale 38
tringlerie arrière 42
M
mise sur cric 50
moteur 79
U
utilisation
avant 8
pendant 12
un tiers 7
utilisation de la machine 5
N
numéro de modèle / série 22
P
période de rodage 31
plaque réglementaire 22
poids avant 87
point de fixation du chargeur frontal 49
pression des pneus 71
prise de force (PDF) 39, 83
procédure de purge d’air 63
V
verrouillage du différentiel 38
R
rangée de témoins 27
redémarrage du moteur à chaud 33
remisage 14, 75
remorquage 49
réservoir de carburant 51, 64
roues et pneus 71
90
français
INDEX
91
TM3185F3
92
AN UNSERE KUNDEN
AN UNSERE KUNDEN
Herzlichen Dank für den Kauf eines ISEKI-Traktors.
Sicherheitsanweisungen:Wichtige Hinweise, die beim Betrieb des Traktors zu beachten
sind.
Technische Anleitung:Hinweise zum ordnungsgemäßen Betrieb, zur Einstellung und
zur Wartung des Traktors.
Bitte lesen Sie diese Betriebsanleitung vor der ersten Inbetriebnahme sorgfältig durch, um
sich mit den Funktionen des Traktors vertraut zu machen und seine ordnungsgemäße, sichere
Bedienung zu verinnerlichen. Diese Betriebsanleitung gehört zur Maschine. Bewahren Sie das
Handbuch bitte so auf, dass Sie es bei Bedarf schnell zur Hand haben. Wir empfehlen Ihnen,
von Zeit zu Zeit auf sie zurückzugreifen, um Ihre Kenntnisse des Fahrzeugs aufzufrischen.
Ihr Händler hat an Ihrem neuen Gerät eine „Inspektion vor Übergabe“ vorgenommen.
Er wird mit Ihnen die Betriebs- und Wartungsanweisungen in diesem Handbuch besprechen
und Sie in den ordnungsgemäßen Betrieb ihrer verschiedenen Funktionen einweisen. Kontaktieren Sie bitte Ihren Händler, wenn Sie eine Frage haben oder zusätzliche Ausrüstungen für
die Maschine benötigen.
Die mit diesem Warnhinweis versehenen Absätze in dieser Betriebsanleitung und die Aufkleber auf der Maschine selbst weisen auf besonders
wichtige Informationen zum sicheren Betrieb und zur Vermeidung von Unfällen hin. Sie sollten diese Sicherheitshinweise kennen und beim Arbeiten
mit der Maschine beachten.
Während der Arbeit
stets eine persönliche
Schutzausrüstung tragen
Auf einigen Zeichnungen in dieser Betriebsanleitung sind eventuell Abdeckungen oder Schutzvorrichtungen zum besseren Verständnis entfernt
worden. Den Traktor niemals ohne diese Abdeckungen oder Schutzvorrichtungen bedienen.
Wenn eine Verkleidung zur Reparatur entfernt wird, muss sie vor der erneuten Inbetriebnahme wieder montiert werden.
Nur für den Traktor zugelassene Anhänger verwenden. Ein ungeeigneter
Anhänger kann schwere Unfälle verursachen.
Niemals die zulässige Höchstzuglast überschreiten.
Die Anweisungen in der Betriebsanleitung des LKWs oder Anhängers genau befolgen und den Traktor nicht zusammen mit einem Anbaugerät oder
Anhänger transportieren.
Alle Informationen, Abbildungen und technischen Daten in dieser Betriebsanleitung entsprechen dem aktuellen Stand zum Zeitpunkt der Drucklegung. Wir behalten uns das Recht zu
unangekündigten Änderungen vor.
1
deutsch
Diese Betriebsanleitung enthält alle Informationen, die für einen sicheren Betrieb und eine
ordnungsgemäße Wartung Ihres Traktors notwendig sind.
Die Betriebsanleitung ist zweiteilig aufgebaut:
TM3185F3
92
SCHÉMA DE CÂBLAGE / SCHALTPLAN / BEDRADINGSSCHEMA
SCHÉMA DE CÂBLAGE / SCHALTPLAN / BEDRADINGSSCHEMA
SCHÉMA DE CÂBLAGE / SCHALTPLAN /
BEDRADINGSSCHEMA
TM3185F3
93
ISEKI France S.A.S - ZAC des Ribes
27, avenue des frères Montgolfier - CS 20024
63178 Aubière Cedex
Tél. 04 73 91 93 51 - Fax. 04 73 90 23 11
E-mail : info@iseki.fr - www.iseki.fr
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