ISEKI TG6675 Manuel du propriétaire

01-001455-180315
Tracteur
Manuel d’Utilisation
TG6675
Avertissement !
Lire et comprendre le présent manuel dans son intégralité
avant d’utiliser cette machine ou de procéder à son entretien
et à son contrôle.
Conserver ce manuel avec soin afin de pouvoir le consulter
pour l’utilisation, l’entretien, ou le contrôle de cette machine.
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TG6675
Manuel de l’utilisateur
Bedienungsanleitung
Gebruikershandleiding
MODELES / MODELle / MODELLEN:
Overseas Business Division
5-3-14, Nishi-Nippori, Arakawa-ku,
Tokyo 116-8541, Japan
Phone: +81-(0)3-5604-7658
Fax: +81-(0)3-5604-7703
1817-912-101-0A-FR/GE/DU
Code de la pièce / Teilenummer / Onderdeelcode: 1817-912-101-0A-FR/GE/DU
Date de publication / Ausgabedatum / Publicatiedatum: 09/11/2017
Imprimé en Belgique / Gedruckt in Belgien / Afgedrukt in België
TG6675
français
nederlands
deutsch
TG6675
T R A C T E U R I S E K I
I S E K I
T R A K T O R
I S E K I
T R A C T O R
À NOTRE CLIENT
Nous vous remercions d’avoir acheté un tracteur ISEKI.
Ce manuel d’utilisateur fournit les informations nécessaires pour utiliser et entretenir de
manière sûre et correcte votre tracteur.
Ce manuel contient principalement les deux types d’informations suivants :
Instructions de sécurité : Points essentiels à observer lors de l’utilisation du
tracteur.
Instructions techniques : Points nécessaires au fonctionnement, au réglage et à
l’entretien appropriés du tracteur.
Avant d’utiliser la machine pour la première fois, lisez ce manuel d’utilisateur attentivement
dans son intégralité afin de vous familiariser avec le fonctionnement de la machine et exécuter votre travail correctement et en toute sécurité. Ce manuel doit être considéré comme
faisant partie intégrante de la machine. Conservez-le dans un endroit pratique pour pouvoir
le consulter quand cela s’avère nécessaire. Nous vous conseillons de le relire de temps à
autre pour rafraîchir vos connaissances concernant le fonctionnement de la machine.
Votre agent ISEKI a effectué les opérations d’entretien prévues avant la livraison de votre
nouvelle machine.
Il va passer en revue avec vous les instructions d’utilisation et de maintenance indiquées
dans ce manuel et vous présenter les différentes applications propres à cette machine.
N’hésitez pas à l’appeler lorsque vous avez une question ou lorsque vous avez besoin d’un
équipement répondant à vos besoins.
Les paragraphes de ce manuel et les étiquettes apposées sur la machine ont pour but d’attirer votre attention sur les actions pouvant
provoquer des accidents. Vous devez toujours garder à l’esprit les
consignes de sécurité et les appliquer.
Veillez à porter
les équipements de protection individuelle
lorsque vous utilisez la machine.
Sur certaines illustrations de ce manuel d’utilisateur, des capots et protections ont été enlevés par souci de clarté. N’utilisez jamais le tracteur
sans ces capots et protections.
Si vous devez déposer une protection pour effectuer une réparation,
vous devez la remonter avant d’utiliser le tracteur.
Si vous utilisez une remorque, utilisez un modèle adapté à votre tracteur.
L’utilisation d’une remorque inadaptée peut provoquer de graves accidents.
N’essayez pas de remorquer une charge dépassant les capacités du tracteur.
Conformez-vous strictement aux instructions mentionnées dans le manuel d’utilisateur de la machine ou de la remorque montée ou attelée, et
ne manœuvrez la combinaison tracteur-machine ou tracteur-remorque
qu’après avoir suivi l’ensemble des instructions.
Toutes les informations, illustrations et caractéristiques reprises dans ce manuel reposent
sur les dernières informations disponibles au moment de la publication. Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis.
1
français
À NOTRE CLIENT
2
TABLE DES MATIÈRES
À NOTRE CLIENT......................................................1
UTILISATION............................................................31
TABLEAU D’INSTRUMENTATION........................ 32
Contacteur à clé................................................32
Rangée de témoins...........................................33
Compte-tours ...................................................34
Écran LCD.........................................................34
Jauge de carburant...........................................34
Jauge du liquide de refroidissement................. 35
Compteur horaire du moteur............................. 35
Interrupteur du mode d’affichage...................... 36
Affichage de la vitesse de la PDF arrière.......... 36
Affichage de la vitesse de la PDF ventrale........ 36
Affichage du code d’erreur................................ 37
Bouton du klaxon et interrupteurs des
phares...............................................................38
Interrupteur de gyrophare...................................... 39
Pédale d’accouplement ........................................ 39
FREINS.................................................................39
Pédales de frein ...............................................39
Levier de frein de stationnement....................... 40
PÉRIODE DE RODAGE........................................41
DÉMARRAGE.......................................................41
Inspection avant démarrage.............................. 41
Démarrage normal............................................42
Redémarrage du moteur à chaud..................... 43
Démarrage par temps froid...............................43
Temps de montée en température.................... 43
Éléments à surveiller.........................................44
Système de démarrage du moteur.................... 44
SÉLECTION DE LA VITESSE DE
DÉPLACEMENT ..................................................45
Commande de régime moteur.......................... 45
Levier de marche-avant / arrière....................... 45
Leviers de sélection..........................................46
Modification de la vitesse de déplacement....... 46
ARRÊT DU TRACTEUR .......................................48
VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL.................. 49
TRACTION INTÉGRALE, 4RM............................. 49
PRISE DE FORCE (PDF).....................................50
Arbre de PDF arrière.........................................50
Arbre de PDF ventrale......................................51
Interrupteur de la PDF et interrupteur de
sélection de la PDF...........................................52
Levier de sélection de la PDF arrière................ 53
Levier de sélection de la PDF ventrale ............ 53
TABLE DES MATIÈRES.............................................3
SÉCURITÉ..................................................................6
USAGE PRÉVU DE LA MACHINE.......................... 6
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE...... 6
FAIRE DE VOTRE TRACTEUR UN VÉHICULE
SÛR.........................................................................7
Comment préserver la sécurité........................... 7
CONSIGNES DE SÉCURITÉ.................................. 8
Comment utiliser la machine en toute
sécurité................................................................8
Utilisation de la machine par un tiers.................. 8
Avant utilisation...................................................9
Démarrage du moteur et utilisation du
tracteur..............................................................10
En circulation.....................................................10
Chargement ou déchargement à partir d’un
camion...............................................................12
Caractéristiques des rampes............................ 12
En cours d’utilisation......................................... 13
Inspection et maintenance................................ 14
Remisage..........................................................15
Démontage et mise au rebut............................. 15
MAINTENANCE DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE...... 16
Maintenance du câblage électrique.................. 16
Manipulation de la batterie................................ 16
Manipulation des câbles de démarrage............ 17
ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ............................... 18
Maintenance des étiquettes de sécurité............ 21
Emplacement des étiquettes de sécurité.......... 22
INTRODUCTION.......................................................25
IDENTIFICATION DU TRACTEUR........................... 26
PLAQUE RÉGLEMENTAIRE ............................... 26
DÉSIGNATION DU TYPE DE MODÈLE............... 26
NUMÉRO DE MODÈLE / NUMÉRO DE
SÉRIE....................................................................27
COMPOSANTS PRINCIPAUX.................................. 28
Type à arceau de sécurité arrière..................... 28
Type à arceau de sécurité central..................... 29
Type à cabine....................................................30
3
français
TABLE DES MATIÈRES
TG6675
VITRES D’ANGLE.................................................76
PLAFONNIER.......................................................76
PROJECTEURS....................................................77
INTERRUPTEUR DE LAVE-GLACE / ESSUIE-GLACE.........................................................78
RÉSERVOIR DE LAVE-GLACE............................ 79
UTILISATION DE LA CLIMATISATION................. 79
Sélecteur de vitesse du ventilateur................... 79
Bouton de climatisation..................................... 80
Levier de réglage de la température................. 80
Levier de commande de la ventilation............... 80
Diffuseurs d’air..................................................81
Utilisation du système de refroidissement......... 82
Utilisation du système de chauffage.................. 82
Utilisation du système de dégivrage................. 82
Commandes de la PDF arrière......................... 53
Commandes de la PDF ventrale....................... 54
Interrupteur de la PDF stationnaire................... 54
ATTELAGE TROIS-POINTS.................................55
Contrôle de position ......................................... 55
Attelage trois-points..........................................56
Fixation des équipements................................. 57
Utilisation du contrôle de position..................... 58
Utilisation du contrôle d’effort............................ 59
Détachement des équipements........................ 60
BARRE DE TRACTION.........................................60
MANETTE ............................................................61
Levier de commande par manette.................... 61
Blocage de la manette......................................61
Utilisation de la manette.................................... 62
SYSTÈME HYDRAULIQUE DES
ÉQUIPEMENTS EXTERNES................................ 63
Levier hydraulique auxiliaire externe................. 63
Soupapes hydrauliques.....................................63
ARCEAU DE SÉCURITÉ (ROPS)......................... 64
Type à arceau de sécurité arrière..................... 64
Type à arceau de sécurité central..................... 64
ATTELAGE ARRIÈRE...........................................65
RÉGLAGES DE CONFORT.................................. 66
Inclinaison de la colonne de direction............... 66
RÉGLAGE DU SIÈGE ET DE LA
SUSPENSION.......................................................67
COBO GT62 / M200 (local)............................... 67
GRAMMER MSG83 / 521 (local)...................... 67
GRAMMER MSG93 / 521 (local)...................... 68
POINT DE FIXATION DU CHARGEUR
FRONTAL..............................................................68
UTILISATION DE PULVÉRISATEURS (risque
de substances dangereuses)................................ 69
REMORQUAGE....................................................70
MISE SUR CRIC...................................................70
CONNECTEUR D’ALIMENTATION AUXILIAIRE
EXTERNE.............................................................71
Connecteur d’alimentation auxiliaire................. 71
Prise à 7 broches..............................................71
GYROPHARE...................................................72
CONNECTEUR EDT ........................................72
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE
PÉRIODIQUE............................................................83
CARACTÉRISTIQUES ET CONTENANCES........ 83
POINTS DE LUBRIFICATION /
REMPLISSAGE.....................................................84
TABLEAU D’INSPECTION ET DE
MAINTENANCE PÉRIODIQUE............................. 85
ACCÈS AUX POINTS D’ENTRETIEN................... 87
Ouverture / fermeture du capot......................... 87
Dépose / Repose du capot latéral..................... 87
DÉTAILS DE LUBRIFICATION.............................. 88
Graisseurs.........................................................88
Huile moteur et filtre .........................................88
Huile et filtres de transmission.......................... 89
Huile de l’essieu avant...................................... 90
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT...................... 91
Contrôle / remplissage du liquide de
refroidissement..................................................91
Rinçage du radiateur / Remplacement du
liquide de refroidissement................................. 91
Utilisation d’un antigel....................................... 92
Nettoyage du radiateur......................................92
Nettoyage du faisceau du radiateur.................. 92
Courroie du ventilateur...................................... 92
FILTRE À AIR DU MOTEUR.................................93
Nettoyage du filtre à air / de la valve
d’évacuation......................................................93
CIRCUIT DE CARBURANT ..................................94
Filtre à carburant...............................................94
Purge de l’air du circuit de carburant................ 95
Bouchon du réservoir de carburant................... 95
Levier d’accélération.........................................95
FILTRE DE LA CLIMATISATION........................... 96
INSTRUMENTS, COMMANDES ET
UTILISATION - TYPE À CABINE............................. 73
OUVERTURE / FERMETURE DES PORTES...... 74
VERROUILLAGE / DÉVERROUILLAGE DES
PORTES................................................................74
VITRE ARRIÈRE...................................................75
4
CIRCUIT ÉLECTRIQUE........................................97
Batterie..............................................................97
Interrupteurs de sécurité................................... 99
Câblage / emplacement des fusibles................ 99
Emplacement des fusibles ............................. 100
Emplacement des fusibles (type à cabine)..... 101
RÉGLAGE DES FREINS....................................102
RÉGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT.... 102
ROUES et PNEUS..............................................103
Pression des pneus.........................................103
Serrage des boulons de roue.......................... 103
Alignement des roues avant............................ 103
Empattement avant.........................................104
Empattement arrière.......................................104
Jeu du volant...................................................105
Jeu en bout de l’essieu avant (4RM)............... 105
BOUCHON DU CARTER D’EMBRAYAGE......... 105
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE......... 106
REMISAGE.........................................................106
NETTOYAGE DE LA MACHINE.......................... 107
LISTE DES PRINCIPAUX ÉLÉMENTS QUI
S’USENT.............................................................108
Type à arceau de sécurité............................... 108
Type à cabine.................................................. 110
DES PNEUS........................................................123
INDICE DE CHARGE ET INDICE DE
VITESSE.............................................................123
DÉCLARATION RELATIVE AUX NIVEAUX
SONORES..........................................................123
DÉCLARATION RELATIVE AUX VIBRATIONS
(Règlement de l’UE nº1322/2014)....................... 124
POIDS AVANT.....................................................124
ÉQUIPEMENT (EN OPTION).............................124
INDEX.....................................................................126
SCHÉMA DE CÂBLAGE .......................................129
DÉPANNAGE.......................................................... 112
MOTEUR............................................................. 112
ACCOUPLEMENT.............................................. 113
FREINS............................................................... 113
DIRECTION......................................................... 113
CIRCUIT HYDRAULIQUE................................... 114
CIRCUIT ÉLECTRIQUE...................................... 114
LISTE DES CODES D’ERREUR......................... 115
CARACTÉRISTIQUES............................................ 118
MOTEUR............................................................. 118
TRANSMISSION................................................. 118
PRISE DE FORCE (PDF)................................... 118
CIRCUIT HYDRAULIQUE................................... 118
CIRCUIT ÉLECTRIQUE...................................... 119
CAPACITÉS / CONTENANCES.......................... 119
RÉGLAGE DE LA LARGEUR DE VOIE.............. 119
CHARGE MAXIMALE DES ESSIEUX................ 119
CABINE...............................................................119
DIMENSIONS GÉNÉRALES............................... 120
Type à arceau de sécurité arrière................... 120
Type à arceau de sécurité central................... 121
Type CABINE..................................................122
CAPACITÉ DE CHARGE DES ESSIEUX ET
5
français
TABLE DES MATIÈRES
TG6675
SÉCURITÉ
USAGE PRÉVU DE LA MACHINE
Cette machine a été conçue uniquement pour être utilisée dans le cadre d’applications agricoles, la maintenance
des parcs et terrains ainsi que pour l’entretien hivernal. Toute autre utilisation est considérée comme étant contraire
à l’usage prévu. Le respect et l’application stricte des conditions d’utilisation, d’entretien et de réparation, telles que
spécifiées par le fabricant, constituent également des éléments essentiels propres à l’usage prévu. Cette machine doit
être utilisée, entretenue et réparée exclusivement par des personnes connaissant ses caractéristiques particulières et
les procédures de sécurité correspondantes. La réglementation en matière de prévention des accidents, toute autre
réglementation généralement reconnue concernant la sécurité et la médecine du travail ainsi que toutes les réglementations routières doivent être respectées en permanence. Toute modification arbitraire apportée à cette machine est
susceptible de dégager le fabricant de toute responsabilité pour les dommages ou les blessures pouvant en résulter.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE
Lorsque vous voyez les mots et symboles figurant ci-dessous utilisés dans le manuel d’utilisateur et sur les étiquettes,
vous DEVEZ prendre connaissance des consignes, car elles concernent votre sécurité personnelle.
DANGER: Ce symbole, accompagné
du mot DANGER, indique une situation
dangereuse imminente pouvant entraîner
la MORT OU DES BLESSURES TRÈS
GRAVES.
AVERTISSEMENT: Ce symbole, accompagné du mot AVERTISSEMENT indique une
situation potentiellement dangereuse,
qui, si elle n’est pas évitée, peut entraîner
la MORT OU DES BLESSURES TRÈS
GRAVES.
ATTENTION: Ce symbole, accompagné
du mot ATTENTION indique une situation
potentiellement dangereuse, qui, si elle
n’est pas évitée, peut entraîner des BLESSURES LÉGÈRES.
IMPORTANT: Le mot IMPORTANT est utilisé pour
identifier des instructions ou procédures particulières qui, faute d’être
strictement observées, peuvent endommager la machine ou provoquer
sa destruction, perturber son fonctionnement ou porter atteinte à son environnement immédiat.
REMARQUE: Le mot REMARQUE est utilisé pour
signaler des points d’un intérêt parti
culier pour une utilisation ou une ré
paration plus efficace et aisée.
Veillez à bien comprendre les précautions suivantes
et à toujours les garder à l’esprit avant, pendant et
après l’utilisation de la machine. Ne prenez jamais de
risques !
6
SÉCURITÉ
FAIRE DE VOTRE TRACTEUR UN VÉHICULE SÛR
français
Comment préserver la sécurité
(1) N’essayez jamais de faire ce qui suit :
• Modifier la structure du tracteur
• Installer un autre type de moteur
• Installer des pneus d’une taille différente de
celle d’origine.
Toute panne ou défaillance du tracteur due à
une modification non autorisée n’est pas couverte par la garantie.
(2) Cette machine ne peut pas être conduite sur la
voie publique sans une autorisation délivrée par
une autorité locale, etc.
Lorsque vous transportez une machine non autorisée à circuler sur la voie publique, chargez-la
sur un camion.
Lorsque vous vous déplacez avec un équipement
de largeur supérieure à celle du tracteur, signalez
le danger en plaçant par exemple des drapeaux
rouges (des feux rouges, la nuit) sur les parties
les plus visibles de chaque côté de l’équipement
et placez un panneau de signalisation « VÉHICULE LENT » à un endroit facilement visible par
les autres conducteurs. Roulez avec précaution
en gardant à l’esprit que l’accessoire est plus
large et qu’il peut se déplacer latéralement. Si
l’équipement peut être replié, repliez-le avant de
vous déplacer. En cas de mauvaise visibilité aux
abords d’un croisement ou lors de la traversée
d’une voie ferrée, vous devez monter un miroir
sur la machine permettant d’obtenir une visibilité
à l’avant afin de ne pas devoir trop engager votre
machine dans l’intersection.
(3) Quand vous circulez sur la route, vous devez
éteindre les projecteurs si la législation l’exige.
FIG. 1
7
TG6675
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Comment utiliser la machine en toute sécurité
(1) Avant d’utiliser votre machine, familiarisez-vous
avec les commandes en étudiant le manuel
d’utilisateur.
Ce manuel d’utilisateur doit être considéré comme
faisant partie intégrante de la machine. Il est recommandé aux fournisseurs de machines neuves
et d’occasion de conserver une preuve documentaire de la fourniture dudit manuel avec la machine.
(2) Ne laissez jamais les personnes mentionnées
ci-dessous utiliser la machine.
Tout travail effectué par une personne non autorisée, telle que décrite ci-dessous, peut entraîner
des accidents.
• Personnes atteintes de maladie mentale
• Personnes dans l’impossibilité d’utiliser la machine correctement pour cause de fatigue, de
maladie ou de somnolence suite à l’absorption
de médicaments etc.
• Femmes enceintes
• Les enfants ou personnes n’ayant pas l’âge
légal requis pour la machine.
Prenez soin de votre santé en observant des
pauses adaptées.
(3) Portez des vêtements appropriés et d’autres dispositifs de protection lors de l’utilisation de la machine.
• Protection de la tête
Portez un casque de protection, en particulier
lorsque vous circulez sur la route ou manipulez
du matériel situé au-dessus de votre tête.
• Précautions pour éviter d’être happé par la machine.
Portez des vêtements près du corps et un
casque. En effet, des vêtements amples ou des
cheveux longs détachés risquent d’être pris par
les pièces en mouvement de la machine.
• Protection contre les poussières ou les gaz toxiques
Veillez à porter un dispositif de protection pour
protéger votre système respiratoire, vos yeux
et votre peau lorsque vous manipulez des produits chimiques toxiques avec un pulvérisateur,
attelé ou porté, par exemple.
• Protection des oreilles
Portez des bouchons d’oreilles ou prenez des
mesures adéquates pour protéger votre audition quand vous devez utiliser la machine dans
un environnement extrêmement bruyant.
• Maintenance des dispositifs de protection
Inspectez périodiquement les dispositifs de
protection pour vous assurer de leur bon fonctionnement. Utilisez-les en permanence.
FIG. 2
FIG. 3
FIG. 4
Utilisation de la machine par un tiers
FIG. 5
Quand une autre personne utilise votre machine, vous
devez lui expliquer son fonctionnement et l’inviter à lire
entièrement ce manuel pour prévenir les accidents.
8
SÉCURITÉ
Avant utilisation
français
(1) Prévoyez suffisamment de temps pour effectuer
le travail prévu. Travailler dans la précipitation
peut entraîner des accidents.
(2) Inspectez et faites l’entretien de la machine
régulièrement, conformément aux instructions
indiquées dans le manuel d’utilisateur, afin de la
maintenir en parfait état.
Faites particulièrement attention aux commandes,
aux freins et à l’accouplement, ainsi qu’aux mesures de sécurité relatives à la machine lorsque
vous procédez à son entretien. Si la machine
fonctionne correctement et normalement, le
risque d’accident est considérablement réduit.
Si les dispositifs de sécurité sont endommagés
ou ne fonctionnent pas, veuillez consulter votre
agent ISEKI.
(3) Avant de retirer un dispositif de sécurité, comme
un capot de protection, veillez à ce que la machine soit complètement à l’arrêt. Veillez à toujours remonter les capots après l’entretien.
(4) Ne faites jamais le plein de carburant quand le
moteur tourne ou est encore brûlant. Gardez les
flammes nues à l’écart et ne fumez pas à proximité du réservoir de carburant ou lorsque vous
faites le plein de la machine. N’utilisez jamais de
flamme nue pour vous éclairer quand vous faites
le plein de carburant à la nuit tombée.
FIG. 6
FIG. 7
FIG. 8
9
TG6675
Démarrage du moteur et utilisation du tracteur
(1) Avant de démarrer le moteur à l’intérieur, assurez-vous que le local est bien ventilé, car les gaz
d’échappement contiennent du monoxyde de
carbone, un gaz toxique qui peut être mortel.
(2) Avant de démarrer la machine, assurez-vous que
la transmission a été réglée sur le bon rapport
de vitesse, qu’il n’y a personne à proximité de la
machine et que l’équipement est convenablement
installé sur la machine.
Vous devez toujours être assis sur le siège du
conducteur pour utiliser la machine. Quand vous
utilisez la machine, ne quittez jamais le siège
sauf en cas d’urgence.
(3) Avant de mettre la machine en mouvement,
soyez attentif aux conditions de sécurité autour
de la machine afin d’éviter de blesser des personnes présentes ou d’endommager des biens.
Ne démarrez jamais brutalement.
FIG. 9
FIG. 10
Pendant le transport
G
c
(1) Vous trouverez ci-dessous quelques cas pouvant
provoquer le renversement de la machine, mais
cette liste n’est pas exhaustive.
• Quand vous roulez sur route, verrouillez les
pédales de frein (1) ensemble en utilisant la
plaque d’interverrouillage (2), sinon le tracteur
risque de se retourner en raison du blocage
d’une roue.
• Quand vous roulez sur route, assurez-vous que
le blocage de différentiel est désactivé.
• N’effectuez jamais de virage serré quand vous
roulez à vitesse élevée ou lors du transport.
• N’effectuez jamais de virage serré lorsque vous
travaillez en pente.
2
1
FIG. 11
FIG. 12
10
SÉCURITÉ
français
(2) Quand vous montez une côte, conduisez le tracteur avec précaution.
• Quand vous montez une côte, placez le levier
de vitesses sur la vitesse la plus appropriée.
Commencez à rouler le plus lentement
possible.
• Quand vous montez une côte, ne changez pas
de vitesse en cours de route.
• Quand vous montez en amont de la côte, veillez à ce que les roues avant du tracteur ne se
soulèvent pas.
• Quand vous descendez une pente, roulez à
une vitesse inférieure à celle de la montée.
• Quand vous descendez une pente, ne passez
jamais en position Neutre, n’essayez pas de
modérer la vitesse uniquement avec les freins,
utilisez efficacement le frein moteur.
(3) Quand vous roulez sur un terrain accidenté,
comme une chaussée inégale, une pente, un
chemin longeant un fossé ou une rivière ou un
terrain en friche, roulez à faible vitesse et conduisez prudemment.
(4) Quand vous roulez sur une chaussée longeant
un fossé où l’un des accotements, ou les deux,
sont inclinés, faites attention à l’affaissement de
ces derniers, surtout si le fossé est rempli d’eau
et veillez à ce que la machine ne dérape pas
latéralement.
(5) Ne laissez monter personne à bord de la machine
ou sur l’équipement sauf si l’un ou l’autre comporte un siège ou une plate-forme permettant à
des passagers de s’asseoir ou de se tenir debout,
tout en respectant le nombre de places spécifié.
Ne laissez personne monter sur l’équipement
supplémentaire quand vous roulez sur une route.
(6) Garez le tracteur sur un terrain plat et dur et respectez les consignes de sécurité en abaissant au
sol l’équipement, en retirant la clé, en serrant les
freins de stationnement et en plaçant des cales
solides au niveau des roues.
(7) Gardez les produits inflammables à l’écart du
moteur en fonctionnement. En particulier quand
la machine fonctionne sur place, ne faites pas
tourner le moteur à régime élevé afin que l’échappement surchauffé ou les gaz d’échappement
n’embrasent pas l’herbe ou la paille.
(8) Quand vous devez utiliser le tracteur la nuit,
vérifiez l’emplacement des commandes. Faute
de quoi, vous risquez d’effectuer une manœuvre
inappropriée.
FIG. 13
FIG. 14
FIG. 15
11
TG6675
Chargement et déchargement de la machine d’un
camion
(1) Lorsque vous chargez le tracteur sur un camion
ou une remorque, arrêtez le moteur du camion et
serrez le frein de stationnement du camion ou de
la remorque.
Faute de quoi, le camion pourrait se déplacer et
le tracteur pourrait tomber.
(2) Faites particulièrement attention à la sécurité aux
alentours et faites-vous guider et assister par une
autre personne. Ne laissez personne s’approcher
du tracteur pendant la manœuvre de chargement
ou de déchargement, surtout pas devant ou derrière le tracteur.
(3) Pour charger ou décharger la machine sur un
camion, installez des rampes antidérapantes de
même inclinaison et faites avancer le tracteur en
ligne droite à faible vitesse.
Chargez le tracteur en marche-arrière et déchargez-le en marche-avant.
(4) N’enfoncez jamais la pédale de frein pendant
le chargement ou le déchargement pour éviter
que le tracteur ne parte sur le côté et tombe des
rampes.
(5) Si le moteur du tracteur cale sur la rampe, freinez
immédiatement et laissez la machine rouler lentement en bas de la rampe en relâchant progressivement la pédale de frein. Redémarrez le moteur
au sol et réessayez.
(6) Quand la machine est chargée sur le camion,
arrêtez le moteur, serrez les freins de stationnement et retirez la clé de contact, calez les
roues et arrimez le tracteur au camion à l’aide de
cordages. Pendant le transport, évitez les virages
trop serrés pour ne pas faire basculer le tracteur.
(7) Utilisez des rampes ayant des caractéristiques
identiques ou supérieures à celles mentionnées
ci-dessous. Lorsque la machine est équipée d’accessoires, prenez conseil auprès de votre agent
ISEKI.
FIG. 16
Caractéristiques des rampes
• Longueur - plus de 4 fois la hauteur de la plateforme du camion
• Largeur (largeur réelle) - plus de 35 cm
• Capacité (1 rampe) - plus de 1 700 kg
• Les rampes doivent comporter des surfaces
antidérapantes
Plus de 4 fois la hauteur de la
plate-forme du camion (h)
(8) Accrochez solidement les rampes sur la plateforme du camion en élevant le haut de la rampe
au niveau de la plate-forme.
(9) Préparez-vous toujours au pire, ne laissez personne se tenir derrière le tracteur.
(10) Conduisez le tracteur avec prudence au moment
où il passe des rampes à la plate-forme, car il
change d’angle brutalement.
FIG. 17
12
SÉCURITÉ
En cours d’utilisation
français
(1) Lorsque le tracteur est en fonctionnement, ne
laissez pas d’autres personnes s’en approcher,
car le tracteur lui-même ou des pièces éjectées
peuvent provoquer des blessures.
(2) Veillez à la sécurité autour du tracteur pour éviter
de blesser des personnes présentes ou d’endommager des biens. Quand vous travaillez en
même temps que d’autres personnes, actionnez
le klaxon pour les prévenir.
(3) Quand vous traversez un fossé, une digue ou un terrain meuble, roulez lentement et en ligne droite pour
éviter que le tracteur ne patine ou ne se renverse.
(4) Ne touchez pas les pièces dangereuses comme
les pièces en rotation, en mouvement ou chaudes
(pot d’échappement, radiateur, moteur, etc.), ni les
pièces électriques (bornes de la batterie et autres
pièces sous tension), sous peine de blessure grave.
(5) Si vous utilisez une remorque, utilisez un modèle adapté à votre tracteur. L’utilisation d’une
remorque inadaptée peut provoquer de graves
accidents. N’essayez pas de remorquer une
charge dépassant les capacités du tracteur.
Si vous avez des questions, consultez votre
agent ISEKI. Conformez-vous strictement
aux instructions mentionnées dans le manuel
d’utilisateur de la machine montée ou attelée
ou de la remorque, et ne manœuvrez pas la
combinaison tracteur-machine ou tracteur-remorque sans avoir suivi les instructions.
(6) Quand vous approchez la machine d’un équipement en vue de l’installer, ne laissez personne se
tenir entre les deux. Quand vous installez l’équipement sur la machine, préparez-vous à vous
écarter rapidement en cas d’urgence. Serrez
convenablement les freins pendant l’installation.
(7) Lorsque le chargeur avant est installé, prenez
garde aux objets susceptibles de tomber du godet. Portez un casque de protection.
(8) Lorsque vous travaillez à proximité de lignes
électriques aériennes, assurez-vous qu’il y a un
espace suffisant entre l’équipement relevé et
les lignes électriques. Évitez tout contact avec
les lignes électriques aériennes. Dans le cas
contraire, vous risquez des brûlures dues au courant électrique, voire même la mort.
(9) Dès que vous entendez un grondement de tonnerre, arrêtez la tondeuse et abritez-vous immédiatement à l’intérieur. Si vous ne pouvez pas vous
abriter à l’intérieur, accroupissez-vous. Dans le cas
contraire, vous pourriez être frappé par la foudre.
(10) Lorsque vous utilisez un équipement lourd attelé
en hauteur, faites attention à sa stabilité, surtout
dans une pente.
(11) Lorsque vous attelez un équipement, suivez
scrupuleusement les instructions indiquées dans
le manuel d’utilisateur de l’équipement.
FIG. 18
FIG. 19
FIG. 20
FIG. 21
13
TG6675
Inspection et maintenance
(1) Ne laissez jamais les personnes reprises ci-dessous utiliser la machine.
Tout travail effectué par l’une des personnes non autorisées ci-dessous affectera la garantie de la machine.
• Personnes atteintes de maladie mentale
• Personnes dans l’impossibilité de contrôler
ou d’entretenir la machine correctement pour
cause de fatigue, de maladie ou de somnolence suite à l’absorption de médicaments etc.
• Personnes ou enfants trop jeunes
(2) Lors de l’entretien du tracteur ou du montage ou
démontage d’un équipement, placez le tracteur
sur une surface dure et suffisamment éclairée
afin d’éviter tout accident.
(3) Lors de l’entretien du tracteur, suivez les instructions indiquées ci-dessous :
• Arrêtez le moteur.
• Serrez les freins de stationnement.
• Débrayez toutes les PDF.
• Placez tous les leviers de changement de vitesse en position Neutre.
• Retirez la clé de contact.
• Abaissez complètement l’équipement, le cas échéant.
Faute de quoi, vos mains ou vos vêtements
pourraient y être happés ou coincés.
(4) Utilisez les outils appropriés pour procéder à l’entretien du tracteur. L’utilisation d’outils de fortune peut
entraîner des blessures ou un mauvais entretien, ce
qui peut provoquer des accidents au cours du travail.
(5) Le moteur, le silencieux, le radiateur, etc. sont
très chauds après utilisation. Par conséquent,
attendez qu’ils soient suffisamment refroidis pour
éviter toute brûlure.
(6) N’enlevez jamais le bouchon du radiateur lorsque
le moteur tourne ou lorsqu’il est chaud. Attendez
que le moteur soit refroidi, puis déchargez la
pression du radiateur en desserrant le bouchon
du radiateur. Le remplissage inconsidéré du
radiateur chaud avec de l’eau de refroidissement
risque d’endommager sérieusement le radiateur
et le moteur. En enlevant sans précaution le bouchon du radiateur, vous risquez d’être gravement
brûlé par la vapeur d’eau surchauffée.
(7) Ne montez jamais des équipements non autorisés
et n’effectuez aucune modification non autorisée.
(8) N’oubliez pas de remonter les couvercles de sécurité ayant été déposés, car les pièces dangereuses
exposées peuvent provoquer des blessures graves.
(9) Évitez tout contact avec des fluides à haute
pression. Un fluide sous pression qui fuit peut
pénétrer sous la peau et provoquer des blessures
graves. Gardez les mains et le corps à l’écart
des orifices et injecteurs d’où sortent ces fluides.
Consultez votre agent ISEKI en cas de problème
du circuit hydraulique ou d’injection de carburant.
Pour contrôler les fuites, utilisez systématiquement un morceau de carton ou de bois. Si un
fluide pénètre accidentellement sous la peau, il
doit être éliminé dans les heures qui suivent par
un médecin connaissant ce type de blessure.
FIG. 22
14
SÉCURITÉ
français
(10) Lors de l’entretien des roues et des pneus, le
tracteur et/ou l’équipement doit être soutenu par
des chandelles, des cales ou un support approprié. N’utilisez pas de cric hydraulique.
N’essayez pas de réparer un pneu si vous ne
disposez pas de l’équipement approprié ou de
l’expérience pour effectuer le travail. Faites faire
la réparation par votre agent ISEKI ou un atelier
de réparation qualifié.
Pour mettre en place les flancs du pneu sur la
jante, ne dépassez pas la pression de gonflage
maximale indiquée sur le pneu. Un gonflage
excessif peut entraîner l’éclatement du pneu ou
la rupture de la jante, avec une force explosive
dangereuse.
Si un pneu présente des rayures profondes, des
entailles ou est crevé, il doit être réparé ou remplacé par un personnel qualifié dès que possible.
Portez des vêtements de protection, des gants,
des lunettes de sécurité et un masque approprié.
FIG. 23
Remisage
(1) Après l’avoir utilisée, ne recouvrez jamais une
machine chaude d’une bâche goudronnée ou
de type similaire, le moteur chaud et les pièces
associées étant susceptibles de provoquer un
incendie.
(2) Quand vous remisez le tracteur pour une longue
période, débranchez les câbles de la batterie
pour éviter qu’ils ne provoquent un court-circuit
s’ils sont grignotés par des rongeurs, ce qui
pourrait provoquer un incendie. Quand vous débranchez les câbles, débranchez d’abord le câble
négatif (-).
(3) Remisage sécurisé d’objets dangereux
• Pour remiser des équipements dangereux,
prenez des mesures de sécurité adaptées en
les recouvrant d’une bâche goudronnée pour
prévenir les accidents.
• Stockez le carburant dans un endroit sûr
signalé par un panneau d’avertissement tel
que « RISQUE D’INCENDIE » ou « PRODUIT
INFLAMMABLE ».
• Tous les produits inflammables doivent être
stockés dans un endroit sûr et résistant au feu.
Démontage et mise au rebut
Lorsque la machine et ses pièces arrivent en fin de
vie, consultez votre agent ISEKI pour le démontage
et la mise au rebut. Si vous tentez de procéder au
démontage et à la mise au rebut vous-même, veillez à
respecter toutes les précautions en matière de risques
et de sécurité.
15
TG6675
MAINTENANCE DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Maintenance du câblage électrique
(1) Lors de l’entretien du câblage électrique, n’oubliez
pas d’arrêter systématiquement le moteur. Faute
de quoi, vos mains ou vos vêtements pourraient
être happés par les pièces en rotation.
(2) Avant de manipuler des pièces électriques, veillez à débrancher le câble négatif de la batterie
(-) pour prévenir une décharge électrique ou des
brûlures dues aux étincelles.
(3) Les bornes et connecteurs électriques mal attachés réduisent non seulement les performances
électriques mais peuvent aussi provoquer un
court-circuit ou une fuite de courant susceptible
de provoquer un incendie. Serrez convenablement les bornes électriques.
(4) Éliminez la paille et la poussière de la batterie,
du câblage, du pot d’échappement et du moteur.
Dans le cas contraire, vous risqueriez de provoquer un incendie.
Manipulation de la batterie
(1) Évitez de fumer lorsque vous travaillez à proximité de la batterie. La batterie génère des gaz
explosifs (hydrogène et oxygène) pendant la
charge. Éloignez la batterie des étincelles et des
flammes nues.
(2) Inspectez le niveau de liquide de la batterie avant
de démarrer le moteur. Évitez tout contact avec
l’électrolyte quand vous enlevez les bouchons
de ventilation. Si l’électrolyte de la batterie entre
en contact avec la peau ou les vêtements, rincez
immédiatement à l’eau et consultez un médecin.
(3) Pour remplacer ou inspecter a batterie, arrêtez
le moteur et coupez le contact pour éviter d’endommager des composants électriques ou de
provoquer un accident.
FIG. 24
16
(4) Lorsque vous débranchez les câbles de la batterie, débranchez systématiquement le câble négatif (-) en premier lieu. Lorsque vous branchez les
câbles de la batterie, raccordez d’abord le câble
positif (+). Un débranchement ou un branchement
dans le mauvais ordre risque de provoquer un
court-circuit ou des étincelles.
Lors du débranchement des câbles de la
batterie, déconnectez d’abord le câble négatif.
FIG. 25
Lors du branchement des câbles de la
batterie, connectez d’abord le câble positif.
FIG. 26
Manipulation des câbles de démarrage
Lorsque vous utilisez des câbles de démarrage, faites
attention aux points de sécurité suivants :
(1) Avant de brancher les câbles, enlevez les bouchons de ventilation. La pression sera moins forte
en cas d’explosion.
(2) Avant de raccorder les câbles, veillez à arrêter
le moteur. Dans le cas contraire, cela pourrait
provoquer des accidents.
(3) Utilisez des câbles de démarrage de capacité
électrique suffisante.
Un câble de capacité insuffisante peut surchauffer et provoquer un incendie.
17
français
SÉCURITÉ
TG6675
(5) Étiquette de gaz explosifs
(nº de code 1674-904-002-1)
ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ
(1) Étiquette d’avertissement du ventilateur
(nº de code 1705-902-006-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais d’éther ou de fluide de démarrage pour démarrer les moteurs équipés de bougies de préchauffage.
AVERTISSEMENT : RISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Éloignez-vous du ventilateur quand il tourne.
(2) Étiquette de débranchement de la batterie
(nº de code 1636-901-022-0)
(6) Étiquette de la PDF
(nº de code 8654-901-002-0)
AVERTISSEMENT: RISQUE DE DÉCHARGE
ÉLECTRIQUE
Lorsque vous débranchez la batterie, déconnectez d’abord le câble négatif et connectez d’abord
le câble positif lorsque vous la rebranchez.
AVERTISSEMENT : RISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Éloignez-vous de l’arbre de PDF quand le moteur
tourne.
(3) Étiquette d’avertissement de la courroie
(nº de code 1674-904-008-0)
(7) Étiquette de la remorque
(nº de code 1674-904-004-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Éloignez-vous de la courroie quand le moteur tourne.
AVERTISSEMENT : RISQUE DE
RETOURNEMENT
L’équipement arrière doit être installé sur le tracteur avec une barre de traction homologuée ou
en utilisant les bras inférieurs de l’attelage troispoints. Évitez de dépasser la capacité de remorquage du tracteur.
(4) Étiquette d’avertissement des pièces chaudes
(nº de code 8595-901-007-0)
AVERTISSEMENT : SURFACES CHAUDES,
RISQUE DE BRÛLURES AUX MAINS ET DOIGTS
Éloignez-vous des pièces chaudes jusqu’à ce
qu’elles soient suffisamment refroidies.
18
(8) Étiquette du radiateur
(nº de code 1705-902-008-0)
E. AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais la batterie avec un niveau d’électrolyte inférieur à la limite « LOWER » (inférieure),
car elle risque d’exploser. Ne faites jamais l’appoint au-delà la limite « UPPER » (supérieure)
pour éviter un débordement de l’électrolyte.
Les batteries sans maintenance ne nécessitent
aucun appoint en eau distillée.
F. AVERTISSEMENT : LIRE LE MANUEL D’UTILISATEUR
Lisez les instructions d’utilisation et de sécurité
du manuel d’utilisateur avant d’employer le tracteur. Manipulez la batterie avec précaution. Une
manipulation inadéquate peut provoquer une
explosion. Ne court-circuitez jamais les bornes.
Chargez la batterie dans un local bien ventilé.
AVERTISSEMENT : RISQUE DE BRÛLURES
(HAUTE PRESSION ET EAU TRÈS CHAUDE)
N’enlevez jamais le bouchon du radiateur pendant
ou juste après l’utilisation de la machine. L’eau
contenue dans le radiateur est très chaude et sous
haute pression ; vous risqueriez de vous brûler.
(10) Étiquette d’avertissement du démarreur
(nº de code 1705-902-007-0)
(9) Étiquette de la batterie
(nº de code 1815-904-001-1)
A
B
C
DANGER : RISQUE DE DÉCHARGE ÉLECTRIQUE
Démarrez le moteur uniquement depuis le siège
du conducteur en utilisant la clé.
(11) Étiquette d’avertissement concernant l’utilisation
(nº de code 1750-904-001-0) (type à arceau de sécurité)
D
E
F
A. AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION
Éloignez la batterie des étincelles et des flammes
qui peuvent provoquer une explosion.
A
B
C
D
E
F
(nº de code 1817-904-006-0 et 1817-904-007-0)
(type à cabine)
B. AVERTISSEMENT : PORTEZ DES LUNETTES
DE PROTECTION
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
entraîner la cécité. Portez des lunettes de protection pour prévenir tout contact avec les yeux.
C.AVERTISSEMENT : CONSERVEZ HORS DE
PORTÉE DES ENFANTS
D.AVERTISSEMENT : RISQUES DE BRÛLURES
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
provoquer des brûlures. Évitez tout contact avec
la peau et les vêtements. En cas de contact accidentel, rincez immédiatement à l’eau claire.
19
français
SÉCURITÉ
TG6675
(14) Étiquette d’avertissement de vitesse et de marche-arrière
(nº de code 1817-902-018-1)
A. AVERTISSEMENT : AVANT UTILISATION
Lisez les instructions d’utilisation et de sécurité du
manuel d’utilisateur avant d’employer le tracteur.
B. AVERTISSEMENT : MAINTENANCE
Ne pas entretenir le tracteur lorsque le moteur
tourne ou lorsqu’il est encore chaud ou en
mouvement.
C.AVERTISSEMENT : RISQUE DE MOUVEMENT
BRUSQUE
Avant de quitter le tracteur non arrimé, serrez les
freins de stationnement, abaissez l’équipement,
arrêtez le moteur et retirez la clé de contact pour
éviter tout déplacement inopiné du tracteur.
D.AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE OU
DE DOMMAGE
Veillez à la sécurité autour du tracteur pour éviter
de blesser des personnes présentes ou d’endommager des biens.
E. AVERTISSEMENT : RISQUE DE RETOURNEMENT
N’utilisez jamais le tracteur sur une pente de plus
de 10 degrés car il risque de se retourner.
Avant de déplacer le tracteur en marche-arrière,
veillez à réduire le régime moteur.
F. AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE OU
DE DOMMAGE
Ne laissez personne monter sur le tracteur ou
l’équipement.
(15) Étiquette de l’arceau de sécurité (type à arceau
de sécurité)
(n° de code 1674-904-005-1)
(12) Étiquette du carburant
(nº de code 1705-904-001-0)
Évitez à tout prix les étincelles, flammes nues,
etc. à proximité du réservoir de carburant.
Interdiction de fumer !
(13) Avertissement : Arrêtez le moteur lorsque vous
faites l’appoint en carburant.
(nº de code 1728-903-002-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE
Gardez l’arceau de sécurité relevé et bouclez
toujours votre ceinture. Ne sautez pas du siège du
conducteur si le tracteur commence à se retourner,
vous risqueriez d’être écrasé. En principe, l’arceau
de sécurité doit rester relevé en cours de travail.
Cependant, si l’arceau de sécurité doit être abaissé, ne portez pas la ceinture et utilisez le tracteur
en redoublant de prudence.
N’utilisez pas le tracteur si l’arceau de sécurité
est endommagé ou a été modifié.
DANGER : RISQUE D’EXPLOSION ET DE BRÛLURES
Utilisez du diesel uniquement.
Avant tout ravitaillement en carburant, veillez
à couper le moteur et attendez que les pièces
chaudes soient suffisamment refroidies.
20
(16) Étiquette de ceinture de sécurité (type à cabine)
(nº de code 1815-904-002-0)
(19) Étiquette d’avertissement de ne pas marcher sur
un élément
(n° de code 1817-904-001-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE
Ne pas marcher sur cet zone.
AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE
Attachez toujours votre ceinture de sécurité.
N’utilisez pas le tracteur si la cabine est endommagée ou modifiée.
Maintenance des étiquettes de sécurité
Les étiquettes sont collées sur le tracteur. Bien entendu, il convient de lire les consignes de sécurité
contenues dans ce manuel. Mais n’oubliez pas de lire
également les étiquettes de sécurité qui se trouvent
sur la machine.
(17) Étiquette de sortie d’urgence (type à cabine)
(n° de code 1817-904-002-0)
• Les étiquettes doivent toujours rester bien visibles,
rien ne doit les masquer.
• Si elles sont sales, nettoyez-les à l’eau savonneuse
et séchez-les avec un chiffon doux.
• Commandez une nouvelle étiquette auprès de
votre agent ISEKI si l’une d’elles manque ou est
déchirée. Leurs références sont mentionnées dans
la section « ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ ET
EMPLACEMENT »
• Placez la nouvelle étiquette à l’emplacement de
l’ancienne.
• Pour coller une nouvelle étiquette, nettoyez d’abord
l’emplacement pour qu’elle adhère bien et éliminez
les éventuelles bulles d’air.
AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE
En cas d’urgence, quittez le tracteur. Lisez les
instructions de sécurité et d’utilisation dans le
manuel de l’utilisateur avant d’utiliser le tracteur.
(18) La batterie contient du plomb.
(n° de code 1817-904-004-0)
18-1 Une étiquette d’avertissement est fixée sur
la batterie.
18-2 ATTENTION : RISQUES POUR
L’ENVIRONNEMENT
‌Procédez à un recyclage correct de la batte
rie, car elle contient du plomb. (ne jetez pas
la batterie avec les déchets ménagers).
21
français
SÉCURITÉ
TG6675
Emplacement des étiquettes de sécurité
A
B
C
(8) 1705-902-008-0
(5) 1674-904-002-1
(2) 1636-901-022-0
D
E
F
(9) 1815-904-001-1
(18) 1817-904-004-0
(1) 1705-902-006-0
(4) 8595-901-007-0
(3) 1674-904-008-0
(1) 1705-902-006-0
(10) 1705-902-007-0
(3) 1674-904-008-0
(12) 1705-904-001-0
(13) 1728-903-002-0
A
B
C
D
E
F
(11) 1750-904-001-0
(only ROPS type)
(15) 1674-904-005-1
(only rear ROPS)
(19) 1817-904-001-0
(14) 1817-902-018-1
(7) 1674-904-004-0
(6) 8654-901-002-0
L’emplacement de toutes les étiquettes de sécurité est indiqué à titre de référence. Remplacez toutes les étiquettes
détériorées, manquantes ou illisibles. Consultez votre agent ISEKI.
22
SÉCURITÉ
français
(UNIQUEMENT TYPE À ARCEAU DE SÉCURITÉ CENTRAL)
(15) 1674-904-005-1
L’emplacement de toutes les étiquettes de sécurité est indiqué à titre de référence. Remplacez toutes les étiquettes
détériorées, manquantes ou illisibles. Consultez votre agent ISEKI.
23
TG6675
(UNIQUEMENT POUR LE TYPE À CABINE)
(11) 1817-904-006-0 & 1817-904-007-0
(17) 1817-904-002-0
(16) 1815-904-002-0
L’emplacement de toutes les étiquettes de sécurité est indiqué à titre de référence. Remplacez toutes les étiquettes
détériorées, manquantes ou illisibles. Consultez votre agent ISEKI.
24
INTRODUCTION
Les informations de cette publication décrivent le fonctionnement, la maintenance et l’entretien du tracteur TG6675.
Tout a été mis en œuvre pour fournir des informations correctes et concises à l’utilisateur, à la date de publication du
manuel. Consultez votre agent ISEKI pour toute information supplémentaire si vous ne comprenez pas certains points
de ce manuel ou de votre machine.
Ce manuel est fourni avec chaque machine afin de familiariser l’utilisateur aux instructions adéquates nécessaires à
l’utilisation et à la maintenance. Lisez et respectez ces instructions pour obtenir des performances optimales et garantir
la longévité de la machine. Une machine entretenue correctement et utilisée de la manière prévue fournira des résultats
supérieurs par rapport à une machine mal entretenue et/ou utilisée de manière inappropriée. La conception et l’entretien
de cette machine restent aussi simples que possible afin de pouvoir effectuer les opérations de maintenance avec des
outils couramment disponibles.
Vous êtes tenu de lire et de comprendre ce manuel d’utilisateur dans son intégralité avant toute utilisation de la machine. Votre agent ISEKI est également à même de vous aider quant à l’utilisation de la machine et de vous fournir
des précisions concernant son utilisation appropriée. Il est recommandé de garder ce manuel d’utilisateur facilement
accessible, de préférence dans la machine, pour pouvoir s’y référer ultérieurement en cas de question. Si le manuel
d’utilisateur d’origine est endommagé, consultez votre agent ISEKI pour en obtenir un nouveau.
Nous conseillons vivement à nos clients de faire appel à un agent ISEKI agréé pour tout problème d’entretien et de réglage. Le réseau d’agents dispose de tous les outils nécessaires et a été spécialement formé aux travaux de réparation
et aux conseils des clients, dans le cadre d’applications spécifiques du tracteur dans les conditions locales.
ATTENTION: Sur certaines illustrations de ce manuel d’utilisateur, des capots et protections ont peutêtre été retirés par souci de clarté. N’utilisez jamais le tracteur sans ces capots et protections. Si vous
déposez une protection pour effectuer une réparation, vous DEVEZ la remonter avant d’utiliser le
tracteur.
ATTENTION: LISEZ CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MACHINE.
Utilisez uniquement des pièces détachées ISEKI pour les réparations et/ou les remplacements.
25
français
INTRODUCTION
TG6675
IDENTIFICATION DU TRACTEUR
PLAQUE RÉGLEMENTAIRE
FIG. 27 et 28 : Plaque réglementaire (1) située sous
le siège du conducteur. La plaque réglementaire
contient des informations d’homologation de l’UE,
telles que le type, le numéro d’homologation, le numéro d’identification, le poids total autorisé et le poids
remorquable autorisé.
a
KGJ
1
FIG. 28‌
FIG. 27‌
DÉSIGNATION DU TYPE DE MODÈLE
TG6675
M W J CY E4
Engine
Symbole Puissance moteur
Symbol
Horsepower
TG6675
48.5 kW
Symbole
Symbol
Omis
Omit
M
M
Symbole
Type
Type
Symbol
Aucun
Omis
None
Omit
Arceau
de sécurité
central
Center
ROPS
A
Manette
(uniquement
soupape
levier)
Joystick
(only valve
andetlever)
D
PDF
Midventrale
PTO
Aucun
None
PDF
Midventrale
PTO
External
Circuit
Auxiliary
hydraulique
Symbole
Symbol
auxiliaire
externe
Hydraulics
Doubles
Double
W
W
soupapes
Valves
A
Symbole
Symbol
E4
E4
E4
E4G
Destination
Destination
Europe
(exceptéfor
R-U)UK)
Europe
(Except
R-U
UK
de sécurité
/ Cabine
Symbole Arceau
Symbol
ROPS
/ CABIN
R
Arceau
de sécurité
R
ROPS
CABIN
with
Cabine avec
CY
CY
climatisation
A/C
Symbole
Symbol
JJ
26
Manette
Joystick
Manette
Joystick
IDENTIFICATION DU TRACTEUR
NUMÉRO DE MODÈLE / NUMÉRO DE SÉRIE
français
Chaque tracteur est identifié par un numéro de
modèle et un numéro de série. En outre, le moteur
et le châssis possèdent également des numéros
d’identification.
Afin de garantir un service rapide et efficace lors de
la commande de pièces ou d’une demande de réparation auprès d’un agent agréé, notez ces numéros
dans les espaces prévus à cet effet.
2
FIG. 29 et 30 : Plaque d’identification (2) du tracteur,
située sous le siège du conducteur. La plaque d’identification indique le type de tracteur, le modèle, l’année
de fabrication ainsi que le numéro de série.
FIG. 29‌
MODÈLE / TYPE DE TRACTEUR
TG6675
WJRE4
000011
2016
NUMÉRO DE SÉRIE DU TRACTEUR
FIG. 30‌
FIG. 31 : Le numéro de châssis (3) est poinçonné sur
le côté droit du châssis avant.
NUMÉRO DE CHÂSSIS
3
REMARQUE:
Dans ce manuel d’utilisateur, toute
référence au côté gauche ou droit
s’entend en étant assis sur le siège
du conducteur et en regardant vers
l’avant.
FIG. 31‌
FIG. 32: La plaque d’identification du moteur est rivetée sur le côté droit du moteur et contient le numéro
de modèle du moteur (4) ainsi que le numéro de série
du moteur (5).
NUMÉRO DE MODÈLE DU MOTEUR
4
5
NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR
FIG. 32‌
27
TG6675
COMPOSANTS PRINCIPAUX
Type à arceau de sécurité arrière
8
17
3
9
11
24
4
25
26
2
12
10
18
7
13
15
29
21
6
27
5
14
16
1
22
28
23
20
19
FIG. 33
FIG. 33 : Identification et terminologie relatives aux composants principaux utilisés dans ce manuel :
16. Crochet d’attelage avant
17. Moteur
18. Marchepied
19. Transmission
20. Arbre d’entraînement avant
21. Phares
22. Essieu avant
23. Pivot d’essieu avant
24. Bras de levage
25. Essieu arrière
26. Barre de traction
27. Clignotants et feux de position
28. Arceau de sécurité (ROPS)
29. Rétroviseur
1. Roues avant
2. Réservoir de carburant
3. Chaîne de maintien
4. Tige de levage
5. Bras inférieur
6. Roues arrière
7. Siège du conducteur
8. Tableau d’instrumentation
9. Volant
10. Aile
11. Réflecteur
12. Vérin de direction
13. Capot
14. Calandre
15. Batterie
28
COMPOSANTS PRINCIPAUX
8
17
français
Type à arceau de sécurité central
3
9
11
24
4
25
26
2
12
10
18
15
28
13
7
29
6
21
5
27
14
22
23
16
1
20
19
FIG. 34
FIG. 34 : Identification et terminologie relatives aux composants principaux utilisés dans ce manuel :
1. Roues avant
2. Réservoir de carburant
3. Chaîne de maintien
4. Tige de levage
5. Bras inférieur
6. Roues arrière
7. Siège du conducteur
8. Tableau d’instrumentation
9. Volant
10. Aile
11. Réflecteur
12. Vérin de direction
13. Capot
14. Calandre
15. Batterie
16. Pare-chocs avant
17. Moteur
18. Marchepied
19. Transmission
20. Arbre d’entraînement avant
21. Phares
22. Essieu avant
23. Pivot d’essieu avant
24. Bras de levage
25. Essieu arrière
26. Barre de traction
27. Clignotants et feux de position
28. Arceau de sécurité (ROPS)
29. Rétroviseur
29
TG6675
Type à cabine
29
17
27
11
24
4
25
3
12
26
2
18
30
8
15
13
9
21
7
6
28
10
14
5
16
22
23
1
20
19
FIG. 35
FIG. 35 : Identification et terminologie relatives aux composants principaux utilisés dans ce manuel :
16. Crochet d’attelage avant
17. Moteur
18. Marchepied
19. Transmission
20. Arbre d’entraînement avant
21. Phares
22. Essieu avant
23. Pivot d’essieu avant
24. Bras de levage
25. Essieu arrière
26. Barre de traction
27. Clignotants et feux de position (avant)
28. Clignotants et feux de position (arrière)
29. CABINE
30. Rétroviseur
1. Roues avant
2. Réservoir de carburant
3. Chaîne de maintien
4. Tige de levage
5. Bras inférieur
6. Roues arrière
7. Siège du conducteur
8. Tableau d’instrumentation
9. Volant
10. Aile
11. Réflecteur
12. Vérin de direction
13. Capot
14. Calandre
15. Batterie
30
UTILISATION
français
UTILISATION
1
5
2
25
22
30
8
15
4
10
5
10
11
16
13
15
6
14
9
12
17
3
23
21
19
20
7
18
FIG. 36
FIG. 36 : Présentation générale et emplacement des commandes du poste de conduite du tracteur. L’utilisation de ces
commandes est expliquée plus loin dans cette section ainsi que dans la section « Utilisation » de ce manuel :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Volant
Levier de marche-avant / arrière
Levier de frein de stationnement
Pédale d’accouplement
Tableau d’instrumentation
Levier de sélection de plage de vitesses
Levier de sélection de prise de force arrière
(PDF)
8. Levier d’accélération à main
9. Pédale d’inclinaison de la colonne de direction
10. Pédales de frein
11. Pédale d’accélérateur
12. Pédale de blocage de différentiel
13. Levier de changement de vitesse
14. Levier du contrôle de position
15. Levier de contrôle d’effort
16. Levier de commande par manette
17. Blocage du levier de commande par manette
18. Siège du conducteur
19. 1er levier hydraulique auxiliaire externe
20. 2e levier hydraulique auxiliaire externe
21. Levier de sélection de prise de force (PDF) ventrale
(option pour le type à arceau de sécurité)
22. Levier de sélection des 4 roues motrices
(4RM)
23. Interrupteur de la PDF
ATTENTION: Prenez le temps de vous
familiariser avec toutes les commandes
avant d’utiliser le tracteur. Lisez ce manuel d’utilisateur dans son intégralité
avant de démarrer.
31
TG6675
TABLEAU DE BORD
FIG. 37 : Disposition des cadrans. Interrupteurs de
commande et témoins du tableau d’instrumentation.
Les éléments sont les suivants :
3
1. Contacteur à clé
2. Rangée de témoins
3. Compte-tours
4. Écran LCD
5. Interrupteur du mode d’affichage
6. Interrupteur des feux de détresse
7. Levier de commande des clignotants
8. Interrupteur de gyrophare
4
2
8
7
6
Contacteur à clé
5
FIG. 38 : Le contacteur à clé (1) peut être placé sur
les trois positions suivantes :
1
FIG. 37
OFF
(arrêt)......Le moteur et tous les circuits électriques
du tracteur sont coupés (exceptés les
phares, les feux de position, la lampe de
la plaque d’immatriculation arrière et les
feux de détresse). Tournez le contacteur
à clé sur OFF (arrêt) pour arrêter le
moteur. La clé peut être enlevée.
ON
(marche)...Tous les circuits électriques sont
alimentés. Position normale de fonctionnement. La tringlerie de la pompe
(électrique) d’injection de carburant se
place en position de marche.
1
FIG. 38
START
(démarrer)...Démarreur activé. Le contacteur revient
ensuite sur la position ON (marche).
REMARQUE :Le contacteur à clé doit être tourné
sur ON (marche) pour que les circuits
puissent fonctionner. L’interrupteur de la
PDF doit être sur OFF (arrêt) et le levier
de changement de vitesse en position
Neutre pour pouvoir démarrer le moteur.
Ce tracteur est équipé d’une électrovanne de coupure d’alimentation.
Lorsque le contacteur à clé (1) est
tourné sur la position START (démarrer) ou ON (marche) et que le levier
de changement de vitesse est en
position Neutre, un solénoïde déplace la tringlerie d’alimentation de la
pompe d’injection en position marche
pour démarrer le moteur. Quand le
contacteur à clé est tourné en position
OFF (arrêt), l’électrovanne coupe
l’alimentation pour arrêter le moteur.
32
UTILISATION
Rangée de témoins
français
FIG. 39 : La rangée de témoins du bas (1) et la rangée de témoins de droite (2) contiennent plusieurs
témoins de contrôle de certaines fonctions.
Les témoins de la rangée du bas (1) sont les
suivants :
•
Témoin de préchauffage - S’allume lorsque
le contacteur est en position ON (marche)
pendant plus de 30 secondes. Le témoin reste
allumé jusqu’à ce que les chambres de combustion soient suffisamment chauffées et que
le moteur puisse être démarré.
•
Témoin de pression d’huile du moteur –
S’allume quand la pression d’huile est trop
basse. Si ce témoin s’allume lorsque le moteur
tourne, arrêtez aussitôt le moteur.
•
Témoin de charge de la batterie – S’allume
quand le contacteur à clé est tourné sur ON
(marche) et s’éteint quand le moteur est démarré, pour indiquer que le circuit de recharge
de la batterie fonctionne.
•
Témoin de frein de stationnement - S’allume lorsque le frein de stationnement est
enclenché.
2
1
FIG. 39
Les témoins de la rangée de droite (2) sont les
suivants :
•
Témoin de filtre du carburant - S’allume lorsque
de l’eau est détectée dans le filtre de pré-carburant.
•
Témoin du liquide de refroidissement - S’allume lorsque le moteur est trop chaud. Laissez
tourner le moteur au ralenti. en débrayant
toutes les charges pendant plusieurs minutes
et recherchez la cause du problème. Reportez-vous à la section « Dépannage ».
•
Témoin de 4RM - S’allume lorsque les 4RM
sont embrayées en poussant le levier de sélection 4RM vers le bas.
•
Témoin de l’arbre d’entraînement de la PDF
- S’allume lorsque l’interrupteur de la PDF est
positionné pour engager l’accouplement de
la PDF (commandes de la PDF). Le témoin
s’éteint lorsque l’interrupteur de la PDF est
positionné sur OFF (arrêt).
•
Témoin des feux de route - S’allume lorsque
le témoin des phares est sélectionné sur le
contrôle de témoin du clignotant.
33
•
Témoin de remorque - Clignote lorsque
l’interrupteur des clignotants est positionné
sur ON (marche) avec la prise à 7 broches
raccordée à votre remorque ou quand
l’interrupteur des feux de détresse
est positionné sur ON (marche).
•
Témoin d’avertissement - S’allume lorsque
l’ECU détecte une anomalie. En outre, l’écran
LCD du tableau de bord affiche le code d’erreur
de l’ECU du véhicule.
•
Témoin de l’arbre d’entraînement de la
PDF ventrale - S’allume lorsque le levier de la
PDF ventrale est ramené en arrière. (position
« 2 000 TpM »)
TG6675
Compte-tours
FIG. 40 : Le compte-tours (1) indique le régime moteur en tours par minute (TpM) du volant d’inertie. L’indice indique également la vitesse de la PDF arrière
de 540 TpM (à 2 377) environ pour 2 350 - 2 450 ou
2 300 - 2 400 tours.
1
FIG. 40
Écran LCD
FIG. 41 : L’écran LCD affiche les informations
d’utilisation.
1
4
(1) Jauge de carburant
(2) Jauge de température du liquide de refroidissement
(3) Compteur horaire du moteur
(4) Code d’erreur et autres informations
Vitesse de la PDF arrière
Vitesse de la PDF ventrale (si équipée)
3
FIG. 41
Jauge de carburant
FIG. 42 : La jauge de carburant (1) utilise un graphique à barres pour indiquer le niveau du diesel
dans le réservoir de carburant. Plus les barres sont
rapprochées de l’icône de réservoir plein (2), plus le
réservoir est rempli.
Ne laissez donc pas la jauge de carburant atteindre
l’icône de réservoir vide (3).
2
1
REMARQUE :Faites le plein en utilisant du diesel
propre et dans une zone propre.
Évitez les pannes de carburant, car il
faudra purger l’air du système. Gardez le réservoir de carburant plein afin
de réduire la condensation d’humidité
dans le carburant.
3
FIG. 42
REMARQUE :La jauge de carburant ne donne pas
d’indication correcte lorsque le tracteur se trouve sur une pente.
ATTENTION : NE faites PAS le plein quand
le moteur tourne ou est chaud. Laissez-le
refroidir. Ne fumez pas à proximité du
réservoir de carburant. Nettoyez tout carburant renversé.
34
2
UTILISATION
FIG. 43 : La jauge du liquide de refroidissement (1)
utilise un graphique à barres pour indiquer la température du liquide de refroidissement.
2
1
• (A) « C » - Indique que la température est trop
froide pour un travail intensif. Faites
chauffer le moteur (jusqu’à ce que
les barres atteignent le milieu du graphique) avant d’appliquer une charge
élevée.
• (B) « H » - Indique que le moteur surchauffe.
Laissez tourner le moteur au ra
lenti sans charge pendant plusieurs
minutes. Coupez le moteur et iden
tifiez la cause (référez-vous à la
section « Dépannage »)
A
FIG. 43
ATTENTION : Ne faites pas l’entretien du
moteur quand il est chaud. Laissez-le
refroidir complètement avant de faire
l’entretien ou d’enlever le bouchon du
radiateur.
REMARQUE :
B
Lorsque le moteur surchauffe, le
témoin de température du liquide de
refroidissement (2) s’allume. Laissez
tourner le moteur au ralenti. Repor
tez-vous à la section « Dépannage ».
Compteur horaire du moteur
FIG. 44 : Le compteur horaire du moteur (1) permet
de mieux déterminer les intervalles de maintenance
du tracteur. Le chiffre à l’extrême droite indique les
1/10 d’heure.
1
FIG. 44
35
français
Jauge du liquide de refroidissement
TG6675
Interrupteur du mode d’affichage
FIG. 45 : L’écran LCD indique la vitesse de la PDF arrière ou de la PDF ventrale. Pour changer d’affichage,
appuyez sur l’interrupteur du mode d’affichage (1).
(1) Vitesse de la PDF arrière
(2) Vitesse de la PDF ventrale (si équipée)
REMARQUE :Lorsque l’ECU du véhicule détecte
une anomalie, l’affichage LCD indique
le code d’erreur. L’affichage peut être
sélectionné dans l’ordre suivant :
vitesse de la PDF, vitesse de la PDF
ventrale et code d’erreur, en appuyant
sur l’interrupteur de sélection de
l’affichage.
1
FIG. 45
REMARQUE :Lorsque l’ECU communique une
erreur, l’affichage ne peut pas être
sélectionné.
Affichage de la vitesse de la PDF arrière
1
FIG. 46 : L’écran LCD indique la vitesse de la PDF
arrière (1).
Lorsque la PDF arrière est active, l’écran indique son
régime réel. Lorsque le régime de la PDF arrière est
de 0 TpM, l’écran indique « 0 n/min ».
FIG. 46
Affichage de la vitesse de la PDF ventrale
1
FIG. 47 : L’écran LCD indique la vitesse de la PDF
ventrale (1).
Lorsque la PDF ventrale est active, l’écran indique
son régime réel. Lorsque le régime de la PDF ventrale
est de 0 TpM, l’écran indique « 0 n/min ».
REMARQUE :Seul un tracteur équipé d’une PDF
ventrale indique la vitesse de la PDF
ventrale sur l’écran.
FIG. 47
36
UTILISATION
FIG. 48 : L’écran LCD montre le code d’erreur de
l’ECU du véhicule lorsque celui-ci détecte une anomalie. Le code d’erreur est composé de deux codes, (1)
et (2).
1
3
(1) Numéro de paramètre suspect (SPN) - Code système permettant d’identifier une erreur
REMARQUE :Le numéro de paramètre suspect
(SPN) de l’ECU du véhicule est composé de 4 chiffres. Lorsque l’écran
LCD affiche le code d’erreur, « T » est
ajouté à gauche du SPN. Un tiret (-)
est également ajouté entre l’emplacement des milliers et des centaines.
2
FIG. 48
(2) Indicateur du mode de défaillance (FMI) - Code
d’erreur permettant d’identifier une défaillance
Référez-vous au chapitre « Dépannage » pour obtenir
la liste des codes d’erreur. Lorsque l’écran LCD affiche le code d’erreur, consultez votre agent ISEKI.
REMARQUE :Lorsque l’ECU du véhicule détecte
une anomalie, le témoin d’avertissement (3) s’allume.
4
FIG. 49 : L’écran LCD montre l’écran d’erreur de communication CAN (4) lorsque les données de communication CAN de l’ECU du véhicule ne sont pas reçues
pendant plus de 5 secondes. Consultez votre agent
ISEKI.
FIG. 49
FIG. 50 : Lorsque 2 codes d’erreur ou plus sont
affichés, appuyez sur l’interrupteur de sélection d’affichage (5) pour changer l’affichage.
Lorsque tous les codes d’erreur sont affichés, l’affichage montre un écran vide. Appuyez ensuite une fois
sur l’interrupteur du mode d’affichage, pour revenir à
l’écran principal.
5
FIG. 50
37
français
Affichage du code d’erreur
TG6675
Bouton du klaxon et interrupteurs des phares
FIG. 51 : Le klaxon (1) se fait entendre lorsque vous
appuyez sur le bouton central du volant.
FIG. 52 :Le levier de contrôle du clignotant (2) est
équipé d’un interrupteur rotatif. Il a 3 positions de
fonctionnement :
25
10
5
1
• (A) position OFF – c omplètement tourné dans le
sens antihoraire. Tous les feux
sont éteints.
• (B) 1re position -
• (C) 2e position -
30
15
‌
feux
de croisement, feux de
position, éclairage de la plaque
d’immatriculation arrière.
FIG. 51
feux
‌
de route principaux, feux
de position, éclairage de la
plaque d’immatriculation arrière.
Tourner
l’interrupteur
à gauche
Turn
switch
left-hand
3
2
REMARQUE :Lorsque la seconde position est enclenchée (feux de route principaux), le
témoin des feux de route est allumé.
A
Actionnez l’interrupteur (3) dans la direction dans
laquelle vous déplacez le tracteur. Les clignotants
gauche ou droit avertiront du déplacement du tracteur
dans cette direction. Ramenez le levier de la commande en position centrale pour l’arrêter.
B
3
Turn switch
right-hand
Tourner
l’interrupteur
à droite
C
FIG. 52
FIG. 53 : Appuyez sur l’interrupteur des feux de détresse (4) pour activer ceux-ci. Les clignotants gauche
et droit clignoteront en même temps.
4
ATTENTION : Les feux de détresse
doivent être utilisés chaque fois que
le tracteur circule sur la voie publique.
Consultez le code de la route pour les
autres obligations de signalisation.
FIG. 53
FIG. 54 : Appuyez sur l’interrupteur des clignotants /
feux de détresse (5) et le témoin de remorque (6) enclenche les clignotants gauche et droit. Cela indique
facilement au conducteur que les feux de détresse
sont actifs.
5
6
FIG. 54
38
UTILISATION
FIG. 55 : Interrupteur de gyrophare (1) - Le câblage et
l’interrupteur du gyrophare sont placés de série.
1
REMARQUE :Référez-vous à la PAGE 72 « Gyrophare » pour la position de la borne
du gyrophare.
FIG. 55
PÉDALE D’ACCOUPLEMENT
FIG. 56 : Lorsque la pédale d’accouplement (1) est
complètement enfoncée, la transmission est débrayée,
ce qui permet de démarrer le moteur, de changer les
rapports et d’arrêter le déplacement du tracteur. Pour
embrayer la traction intégrale (4 roues motrices), il
faut aussi enfoncer la pédale d’accouplement.
Relâchez lentement la pédale pour embrayer et démarrez le tracteur dans le rapport choisi.
REMARQUE :Il faut enfoncer rapidement la pédale
d’accouplement pour prévenir une
usure anormale. Il faut relâcher la
pédale d’accouplement en souplesse
pour prévenir tout mouvement brusque. NE laissez PAS votre pied sur la
pédale d’accouplement.
1
FIG. 56
IMPORTANT : Le jeu de la pédale d’accouplement
doit être réglé correctement. Consultez la section « Maintenance ».
FREINS
Pédales de frein
FIG. 57 : La pédale de frein gauche (1) et la pédale
de frein droite (2) commandent indépendamment les
freins des roues gauche et droite respectivement,
pour faciliter les virages.
G
c
Lorsque vous roulez sur route ou utilisez le tracteur à
vitesse élevée, les pédales de frein doivent être solidarisées à l’aide de la plaque d’interverrouillage (3).
3
ATTENTION : N’utilisez pas les freins
individuellement lors de déplacement sur
la route ou lorsque vous roulez à vitesse
élevée. Assurez-vous que les freins sont
réglés uniformément.
1
2
FIG. 57
39
français
INTERRUPTEUR DE GYROPHARE
TG6675
Levier de frein de stationnement
AVERTISSEMENT: Serrez TOUJOURS le
frein de stationnement avant de quitter le
tracteur.
FIG. 58, 59, et 60 : Le frein de stationnement agit sur
les roues arrière du tracteur. Pour appliquer le frein de
stationnement, tirez le levier du frein de stationnement
(4) vers le haut. Pour desserrer le frein de stationnement, appuyez sur le bouton situé à l’extrémité du
levier et poussez le levier vers le bas.
25
30
15
10
5
4
IMPORTANT : Desserrez le frein de stationnement
avant de déplacer le tracteur afin
d’éviter une usure anormale du frein.
REMARQUE :Lorsque le frein de stationnement est
tiré, le témoin de frein de stationnement (5) s’allume. (Consultez la Fig.
59)
FIG. 58
REMARQUE :Si le levier de frein de stationnement
n’est pas relevé lorsque le moteur est
éteint, une alarme et le témoin de frein
de stationnement (6) vous avertiront
de le serrer. (Consultez la Fig. 60)
5
FIG. 59
6
FIG. 60
40
PÉRIODE DE RODAGE
DÉMARRAGE
Les cinquante premières heures d’utilisation du tracteur sont déterminantes pour les performances et la
longévité du moteur et du tracteur :
Contrôle avant le démarrage
Quotidiennement, avant le démarrage du tracteur,
veillez à suivre quelques procédures de base pour
vous assurer du bon fonctionnement du tracteur et
garantir sa fiabilité et sa longévité :
• Vous pouvez utiliser le moteur au régime maximal
mais évitez une charge excessive. Si le moteur
commence à « peiner », utilisez-le dans un rapport
inférieur pour maintenir un régime moteur plus
élevé.
• Assurez-vous que tous les carénages sont en place
et bien fixés.
• Assurez-vous que l’utilisateur est capable d’utiliser
le tracteur de manière correcte et sûre ainsi que les
équipements supplémentaires.
• En période de rodage, vérifiez fréquemment les
niveaux de liquide de refroidissement, d’huile moteur, de transmission et les autres niveaux d’huile.
Vérifiez qu’il n’y a pas de trace de fuite des liquides
mentionnés ci-dessus. En cas de besoin, complétez
les niveaux et réparez toute fuite éventuelle.
• Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement, d’huile
moteur et de transmission et, si nécessaire, faites l’appoint.
• Contrôlez la tension de la courroie du ventilateur et
retendez-la si nécessaire.
• Assurez-vous que le radiateur, les grilles de prise d’air
et la grille du radiateur sont débarrassés des débris
pour assurer un refroidissement optimal du moteur.
• En cas de besoin, resserrez tous les écrous,
boulons ou vis qui se seraient desserrés. Cela
concerne particulièrement les boulons des roues.
Toutes les fixations du tracteur sont métriques.
• Contrôlez le fonctionnement des commandes d’accouplement, de frein et d’accélération. Toutes les
commandes doivent fonctionner librement et être
correctement réglées.
• Vérifiez le jeu de la pédale d’accouplement et des
pédales de frein. Réglez si nécessaire. Les garnitures utilisées sur les disques d’accouplement et
de frein s’écrasent pendant les premières heures
d’utilisation et elles peuvent imposer des réglages
précoces et fréquents.
• Faites une inspection générale des pneus, de la
pression des pneus et du serrage des boulons des
roues. Vérifiez qu’il n’y a pas de signe de fuite et
remédiez au problème avant d’utiliser le tracteur.
Vérifiez que le jeu de la direction n’est pas excessif.
• Gardez propre la zone autour du remplissage du réservoir et utilisez du carburant de qualité appropriée
et non contaminé.
• Vérifiez qu’il reste suffisamment de carburant. Il
est recommandé de faire le plein de carburant à
la fin de chaque journée de travail pour réduire la
condensation et disposer d’un réservoir plein pour
la prochaine utilisation.
• La vidange d’huile et la maintenance du filtre à
huile initiales sont requises après les 50 premières
heures d’utilisation du moteur. Les intervalles de
vidange suivants sont fixés à 200 heures pour la
vidange d’huile moteur et 200 heures pour le changement de filtre.
• Vérifiez le fonctionnement des phares et des clignotants. Si le tracteur doit circuler sur la voie publique,
assurez-vous que la plaque de signalisation « véhicule lent » est en place.
REMARQUE :Les réglementations concernant l’utilisation
des feux d’avertissement clignotants et de
la plaque de signalisation « véhicule lent »
peuvent varier selon les pays. Consultez la
réglementation en vigueur en matière de
sécurité (code de la route).
ATTENTION : Il est important d’observer
de bonnes pratiques de maintenance.
Elles sont indispensables pour une
utilisation sûre. Consultez la section « Lubrification et maintenance » pour obtenir
plus d’informations.
AVERTISSEMENT : Veillez à lire attentivement et à bien comprendre la section
« SÉCURITÉ » de ce manuel. Votre vie et
celle d’autres personnes pourraient être
en danger lors du démarrage du tracteur.
Veillez à démarrer et à utiliser le moteur
dans un endroit bien ventilé.
Dans un local clos, évacuez les gaz
d’échappement vers l’extérieur.
NE modifiez PAS le système d’échappement.
41
français
UTILISATION
TG6675
Démarrage normal
ATTENTION : Essayez uniquement de démarrer le tracteur si vous êtes assis sur le
siège du conducteur. Seul le conducteur
est autorisé à monter sur le tracteur.
FIG. 61 et 62 : Pour démarrer le moteur, procédez
comme suit :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
3
25
9
Assurez-vous de solidariser les pédales de frein
(1) et serrez le frein de stationnement (2).
Assurez-vous que le levier de marche-avant /
arrière (3) est en position Neutre.
Assurez-vous que le levier de sélection de
plage de vitesses (4) et le levier de changement
de vitesse (5) sont en position Neutre.
Assurez-vous que le levier de la PDF arrière (6)
et le levier de la PDF ventrale (le cas échéant)
(7) sont en position Neutre.
Assurez-vous que l’interrupteur de la PDF (8)
est en position OFF (arrêt).
Enfoncez complètement la pédale d’accouplement principale (9) pour débrayer.
30
13
15
10
5
1
5
11
4
10
2
8
7
ATTENTION : Le conducteur étant assis
sur son siège, le levier de marche-avant/
arrière doit être en position Neutre et l’interrupteur de la PDF sur OFF (arrêt) pour
actionner les interrupteurs de sécurité et
permettre le fonctionnement du démarreur.
6
FIG. 61
7.
Placez le levier de contrôle de position (10) et le
levier de contrôle d’effort (11) en position abaissée.
8. Amenez le levier d’accélération (13) à mi-course.
9. Tournez le contacteur à clé (12) en position ON
(marche) (14) pendant 1 à 2 secondes, puis
tournez-le en position START (démarrer) (15).
Relâchez la clé dès que le moteur démarre.
10. Lorsque le moteur tourne régulièrement, réglez
le régime moteur à environ 1 500 TpM pour
laisser chauffer le moteur et le circuit hydraulique pendant quelques minutes.
N’APPLIQUEZ PAS DE CHARGE À UN MOTEUR FROID.
15
12
IMPORTANT : Ne faites pas tourner le démarreur
pendant plus de 10 secondes de suite.
Laissez refroidir le démarreur pendant
au moins 20 secondes avant de répéter la procédure. Ne tournez jamais le
contacteur à clé sur la position START
(démarrer) quand le moteur tourne. Le
moteur serait gravement endommagé.
14
FIG. 62
FIG. 63 : Les témoins de charge de la batterie (16) et
de pression d’huile moteur (17) de la rangée de témoins
doivent s’éteindre quand le moteur démarre. Si l’un de
ces témoins reste allumé, ARRÊTEZ IMMÉDIATEMENT
LE MOTEUR et recherchez la cause du problème.
17
IMPORTANT : Si le moteur ne démarre pas après
plusieurs tentatives, référez-vous au
chapitre « Maintenance » de ce manuel pour purger l’air qui pourrait être
présent dans le circuit de carburant.
FIG. 63
42
16
IMPORTANT : N’utilisez jamais de liquide de démarrage pour faire démarrer un moteur
équipé de bougies de préchauffage.
Le liquide de démarrage risque d’entrer en contact avec une bougie de
préchauffage chaude et d’endommager gravement le moteur.
Redémarrage du moteur à chaud
Pour redémarrer un moteur encore chaud, appliquez
la même procédure que celle préconisée pour un
« démarrage normal ».
Démarrage par temps froid
La procédure pour démarrer un moteur par temps
froid est identique à celle du « démarrage normal » à
l’exception des points suivants :
• L’utilisation d’un carburant adéquat pour température ambiante est recommandée.
La norme européenne, EN590, contient des
exigences dépendantes du climat et une série
d’options. Les options peuvent être appliquées
différemment dans chaque pays. Il existe cinq
classes données à des climats arctiques et d’hivers
sévères : 0, 1, 2, 3 et 4. Référez-vous à la norme
EN590 pour une description détaillée des caractéristiques physiques du carburant.
En ce qui concerne le diesel ASTM D975 utilisé aux
États-Unis à des températures en-dessous de -7°C,
l’utilisation du diesel N° 1-D est recommandée en
raison des caractéristiques de « givrage » du carburant N° 2-D en cas de températures ambiantes
froides.
Si une batterie de démarrage est nécessaire pour démarrer le moteur du
tracteur, assurez-vous qu’elle est raccordée en parallèle avec la batterie
d’origine. Lorsque vous utilisez une
batterie d’appoint et des câbles volants,
raccordez d’abord les bornes positives
(+) l’une à l’autre. Montez ensuite le
câble volant sur la borne négative (-) de
la batterie d’appoint. Puis branchez-le
à la masse du tracteur ou à la borne
négative (-) de la batterie d’origine.
Assurez-vous enfin que les extrémités
des câbles volants sont éloignées de
la carrosserie du tracteur ou de toute
autre batterie pour éviter tout court-circuit ou d’éventuelles étincelles.
Temps de montée en température
Après avoir démarré un moteur froid, laissez tourner
le moteur au ralenti pour assurer la lubrification de
toutes les pièces du moteur.
• Le réservoir hydraulique central ainsi que la transmission et la lubrification générale demandent un
temps plus long de montée en température pour
fluidifier l’huile froide. Référez-vous au « Temps de
montée en température » ci-contre.
Par temps froid, la montée en température dure plus
longtemps afin de réchauffer également le fluide hydraulique et de lubrifier les organes de transmission.
TABLEAU 1 : Temps de montée en température
conseillé
Temps de montée
Temp. ambiante
en température
˚C
Temps
0 et plus
5 à 10 minutes
0 à -10
10 à 20 minutes
-10 à -20
20 à 30 minutes
-20 et moins
30 min. ou plus
• Testez toutes les commandes (direction, freinage,
etc.) avant d’utiliser le tracteur.
REMARQUE :L’installation d’un réchauffeur de
bloc-moteur en option est recommandée par temps froid. Consultez votre
agent ISEKI.
IMPORTANT : Une montée en température inadaptée peut endommager gravement le
moteur, gripper la pompe hydraulique,
endommager les roulements et engrenages de la transmission et ralentir la
direction / le freinage.
ATTENTION : Assurez-vous que le frein de
stationnement est bien serré et que toutes
les commandes sont en position Neutre
pendant la montée en température. Ne
laissez pas la machine sans surveillance.
43
français
UTILISATION
TG6675
Éléments à surveiller
Système de démarrage du moteur
Il faut faire constamment attention aux points suivants
pendant l’utilisation :
Le tracteur est équipé d’un système de sécurité de démarrage destiné à protéger le conducteur. Pour pouvoir
démarrer le tracteur (actionner le démarreur), TOUTES
les conditions suivantes doivent être remplies :
• Le témoin de pression d’huile moteur s’allume
quand le régime moteur est bas. Arrêtez aussitôt le
moteur.
• La pédale d’accouplement doit être enfoncée.
• Le levier de marche-avant / arrière doit être en position Neutre.
• L’interrupteur de la PDF doit être positionné sur
OFF (arrêt).
• Le conducteur doit être assis sur son siège.
• Le témoin de charge de la batterie s’allume quand
la batterie n’est pas rechargée correctement. Arrêtez le moteur et recherchez la cause.
• En cas de surchauffe du moteur, la jauge de température du liquide de refroidissement indique « H ».
Arrêtez le moteur, laissez-le refroidir et recherchez
la cause.
AVERTISSEMENT : Le système de sécurité
de démarrage a été conçu pour votre protection. NE contournez PAS et ne modifiez
pas le système de sécurité de démarrage.
Si le système d’interrupteur de démarrage
en position Neutre ne fonctionne pas
comme prévu, contactez immédiatement
votre agent ISEKI pour le faire réparer.
• Évitez les pannes de carburant. Remplissez le
réservoir de diesel avant que la jauge de carburant
n’atteigne l’indication de vide, sinon vous devrez
purger l’air du système de carburant.
Contrôlez régulièrement le bon fonctionnement du circuit
de démarrage. La procédure de contrôle est la suivante :
ATTENTION : N’essayez PAS de faire
l’entretien du tracteur lorsque le moteur
tourne ou lorsqu’il est chaud. Laissez-le
refroidir.
1. Assurez-vous que personne ne se trouve à proximité
du tracteur afin d’éviter tout démarrage accidentel.
REMARQUE :Référez-vous à la section « Dépannage » lorsqu’une défaillance est
indiquée afin de vous aider à localiser
le problème.
2. Appuyez sur la pédale d’accouplement (le cas
échéant) et les pédales de frein. Essayez de démarrer le tracteur avec les leviers de changement
de vitesse en position Neutre et l’interrupteur de
la prise de force sur OFF (arrêt). Le tracteur doit
démarrer.
3. Appuyez sur la pédale d’accouplement (le cas
échéant) et les pédales de frein. Essayez de démarrer le tracteur avec une vitesse enclenchée et
l’interrupteur de la PDF positionné sur ON (marche).
Le tracteur NE doit PAS démarrer.
4. Appuyez sur la pédale d’accouplement (le cas
échéant) et les pédales de frein. Essayez de démarrer le tracteur avec les leviers de vitesse en position
Neutre et l’interrupteur de la PDF positionné sur ON
(marche). Le tracteur NE doit PAS démarrer.
Si le circuit de démarrage ne fonctionne pas correctement, vous devez le faire réparer immédiatement par
votre agent ISEKI.
Le démarreur ne tourne pas lorsque le conducteur
n’est pas assis sur son siège.
Lorsque le levier de marche-avant/arrière est en position neutre et que l’interrupteur de la PDF est sur OFF
(arrêt), le moteur ne se coupe pas automatiquement,
même lorsque le conducteur quitte son siège.
44
UTILISATION
SÉLECTION DE LA VITESSE DE DÉPLACEMENT
français
Ce tracteur est équipé pour fournir douze rapports de
marche-avant et douze rapports de marche-arrière.
Commande de régime moteur
FIG. 64 : Le levier d’accélération à main (1) règle
le régime moteur et reste à la position choisie par
l’utilisateur. Si le levier d’accélération est placé vers
l’arrière, le moteur tourne au ralenti. Le régime moteur
augmente à mesure que le levier est poussé vers
l’avant.
25
30
1
15
10
5
2
La pédale d’accélérateur (2) contourne le réglage du
levier d’accélération à main pour augmenter le régime
moteur. Quand la pédale est relâchée, le régime moteur est réglé par le levier d’accélération à main.
ATTENTION : Adaptez toujours le régime
moteur pour une utilisation sûre. Réduisez le régime avant de faire tourner ou
reculer le tracteur.
FIG. 64
ATTENTION : Quand vous utilisez la
pédale d’accélérateur, le levier d’accélération à main doit être ramené sur la
position de ralenti. Le « frein moteur » est
maximal quand la pédale est relâchée.
IMPORTANT : NE « POUSSEZ » PAS le moteur
à froid et ne lui appliquez pas une
charge excessive.
Levier de marche-avant / arrière
FIG. 65 : Le levier (3) de la colonne de direction, permet de sélectionner la marche-avant ou la marche-arrière. Placez le levier vers l’avant pour sélectionner
la marche-avant et ramenez-le en arrière pour la
marche-arrière. Levez d’abord le levier avant de le déplacer. Ramenez le levier en position centrale Neutre
chaque fois que le tracteur est immobilisé.
F
N
ATTENTION : Réduisez le régime moteur
avant de changer de sens de marche. Il
faut débrayer complètement l’accouplement principal (pédale d’accouplement
enfoncée) du tracteur avant de changer
de sens de marche.
R
3
FIG. 65
REMARQUE :Assurez-vous que le levier de marcheavant / arrière est en position Neutre
avant de démarrer le moteur.
45
TG6675
Leviers de sélection
25
30
15
FIG. 66 : Le levier de changement de vitesse (4) permet de choisir parmi 4 rapports.
10
5
4
Ces rapports sont combinés par le levier de sélection
de plage de vitesses (5). Le levier de sélection de
plage de vitesses propose 3 changements de vitesse
de déplacement importants. Le levier de changement
de vitesse procure des changements de vitesse de
déplacement plus limités.
5
FIG. 66
Modification de la vitesse de déplacement
2
FIG. 67 : Permet au levier de marche-avant / arrière
(1), au levier de sélection de plage de vitesses (2) et
au levier de changement de vitesse (3) d’être déplacés lorsque le tracteur est en mouvement.
1
Plage
Marche-avant
Forward / /
arrière
Reverse
Range
REMARQUE :Tout changement de plage de vitesses
doit se faire en enfonçant la pédale
d’accouplement, le TRACTEUR À
L’ARRÊT.
3
Vitesse
Gear
ATTENTION : Réduisez le régime moteur
avant de changer de rapport. Lorsque
vous changez de sens de marche, arrêtez-vous totalement en enfonçant la
pédale d’accouplement.
FIG. 67
• Marche-avant / arrière - Enfoncez la pédale d’accouplement et amenez le levier de marche-avant /
arrière dans la position voulue. Relâchez ensuite
doucement la pédale d’accouplement.
• Plage de vitesse - Enfoncez la pédale d’accouplement et les pédales de frein. Déplacez la vitesse
sur la position souhaitée après l’arrêt complet du
tracteur. Relâchez ensuite doucement la pédale
d’accouplement.
• Levier de vitesse - Enfoncez la pédale d’accouplement et les pédales de frein. Déplacez la vitesse
sur la position souhaitée après l’arrêt complet du
tracteur. Relâchez ensuite doucement la pédale
d’accouplement.
46
UTILISATION
TABLEAU 2 : Tableau de la vitesse au sol
Positions
Type de pneu
REMARQUE :La vitesse au sol est indiquée pour
un régime moteur de 2 600 TpM avec
des pneus arrière de type agraire
13.6 - 28 et des pneus arrière gazon
475/65D-20.
Régime moteur
Plage Vitesse
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
Vitesse maximale
(2 730 TpM)
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
47
TG6675
Agraire
13.6 - 28
Gazon
475/65D-20
2 600 TpM
km/h
Marche-avant
0,5
0,4
0,7
0,6
1,0
0,9
1,4
1,2
2,2
1,9
3,2
2,8
4,5
3,9
6,3
5,5
9,5
8,3
13,8
12,0
19,4
16,9
27,3
23,7
28,7
24,9
Marche-arrière
0,5
0,7
0,9
1,3
2,1
3,0
4,2
5,9
9,0
13,0
18,4
25,8
0,4
0,6
0,8
1,2
1,8.
2,6
3,7
5,2
7,8
11,3
15,9
22,4
français
TABLEAU 2 : Vitesses disponibles avec leurs vitesses de déplacement correspondantes, de la plus
lente à la plus rapide.
TG6675
ARRÊT DU TRACTEUR
FIG. 68 et 69 : Pour arrêter le tracteur, déplacez le
levier d’accélération (1) vers l’arrière pour réduire le
régime moteur et la vitesse de déplacement. Enfoncez
la pédale d’accouplement (2) et les pédales de frein
(3 et 4) pour arrêter. Amenez le levier de sélection
de plage de vitesses (5), le levier de changement de
vitesse (6) et le levier de marche-avant / arrière (7) en
position Neutre.
7
25
30
1
15
2
10
5
6
Lorsque vous circulez sur la route ou roulez à grande
vitesse, solidarisez les pédales de frein avec la plaque
d’interverrouillage (8) pour serrer les deux freins en
même temps.
5
ATTENTION : N’utilisez pas en même
temps les freins de roue individuelle et
les pédales de frein solidarisées à l’aide
de la plaque d’interverrouillage lorsque
vous roulez sur route ou que vous travaillez à vitesse élevée. Assurez-vous que les
freins sont réglés uniformément.
9
Tirez le levier du frein de stationnement (9) fermement
vers le haut.
FIG. 68
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques
minutes pour le laisser refroidir. Puis tournez le
contacteur à clé sur la position OFF (arrêt) pour arrêter le moteur. Abaissez l’attelage trois-points et retirez
la clé de contact.
G
c
REMARQUE :Vous pouvez actionner indépendamment les pédales de frein (3 et 4) pour
freiner les roues gauche ou droite
et faciliter les virages. Désolidarisez
les pédales de frein pour faciliter les
virages.
8
3
4
FIG. 69
FIG. 70 : Garez toujours le tracteur sur un sol plat
quand c’est possible et serrez le frein de stationnement. Si vous devez vous garer en pente, calez
convenablement les roues arrière comme illustré, tout
en serrant le frein de stationnement.
REMARQUE :Lorsque vous garez le tracteur, assurez-vous que les roues sont bloquées.
FIG. 70
48
UTILISATION
BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL
français
FIG. 71 : Lorsque la pédale du blocage de différentiel (1)
est débrayée, les deux côtés de l’essieu arrière sont verrouillés ensemble afin que les roues arrière tournent à la
même vitesse. Ceci est particulièrement important lorsque
vous travaillez sur un sol meuble ou un terrain glissant.
Pour embrayer le blocage de différentiel, enfoncez la
pédale d’accouplement (le cas échéant) et attendez
l’arrêt complet des roues arrière. Enfoncez la pédale
de verrouillage et embrayez doucement.
1
Pour relâcher le blocage de différentiel, enfoncez la
pédale d’accouplement (le cas échéant) et relâchez
la pédale de blocage de différentiel. En principe, la
pédale de blocage de différentiel doit revenir sur la
position OFF (arrêt).
FIG. 71
REMARQUE :Il peut arriver que la pédale de blocage de différentiel reste enfoncée
en raison d’une différence de couple
appliquée aux roues arrière. Si c’est
le cas, enfoncez alternativement chacune des deux pédales de frein alors
que le tracteur roule à faible vitesse
pour libérer la pédale.
ATTENTION : N’utilisez PAS le blocage de
différentiel sur des terrains durs ou lors
du déplacement du tracteur sur route.
TRACTION INTÉGRALE (4RM)
1
FIG. 72 : Les modèles à traction intégrale ont un essieu avant
moteur mené mécaniquement. Le levier de sélection 4RM (1)
embraye et débraye l’entraînement de l’essieu avant.
Lorsque le levier est relevé, l’essieu avant (4RM) est débrayé.
Lorsque le levier est abaissé, l’essieu avant est embrayé et la
force motrice est transmise aux essieux avant et arrière.
2WD
IMPORTANT : Enfoncez la pédale d’accouplement.
Arrêtez le tracteur avant d’embrayer
ou de débrayer la traction intégrale.
4WD
FIG. 73 : Lorsque l’essieu avant est engagé, la vitesse
de déplacement des pneus avant est différente de celle
des pneus arrière. Cela permet de faciliter la direction
lorsque la traction intégrale est sélectionnée.
FIG. 72
Il est par conséquent nécessaire que l’essieu avant
soit débrayé lorsque le tracteur est transporté ou
utilisé sur une surface dure et sèche. Faute de quoi, il
en résulterait une usure rapide des pneus avant et la
transmission risquerait d’être endommagée.
IMPORTANT : Débrayez toujours l’essieu avant
quand vous roulez sur un terrain peu
glissant (sol sec ou dur). En cas de
remplacement des pneus, il faut respecter les dimensions d’origine pour
conserver un bon rapport entre les
essieux avant et arrière.
FIG. 73
49
TG6675
PRISE DE FORCE (PDF)
AVERTISSEMENT : Les arbres de PDF
et les équipements entraînés par la PDF
peuvent être très dangereux. Respectez
les points importants suivants :
le joint universel n’interfère pas avec le
capot de protection de la PDF.
Assurez-vous que toutes les protections de la PDF (capot et bouchon) sont
toujours en place. Ne montez pas sur le
capot de protection de la PDF.
N’utilisez PAS le tracteur sans avoir installé le bouchon de la PDF. Le bouchon
protège les personnes ainsi que les cannelures lorsque l’équipement est détaché.
Assurez-vous que les équipements
entraînés par la PDF sont en bon état et
respectent les normes en vigueur.
Avant de monter, de régler ou de travailler
sur des équipements entraînés par la PDF,
désactivez-la, arrêtez le moteur et retirez
la clé de contact. NE travaillez PAS sous
un équipement relevé.
Ne passez JAMAIS au-dessus d’un arbre
d’entraînement.
N’utilisez PAS la barre de traction du
tracteur ou de l’équipement comme
marchepied.
Av a n t d e r a c c o r d e r u n é q u i p e m e n t
entraîné par la PDF, levez ou abaissez
TOUJOURS avec précaution l’équipement
à l’aide du contrôle de position. Vérifiez le
bruit et la plage de coulissement du joint
de cardan.
N’utilisez JAMAIS l’arbre d’entraînement
comme marchepied.
Ne portez JAMAIS de vêtements amples.
Lorsque vous utilisez un équipement
entraîné par la PDF, assurez-vous que
Tenez-vous à bonne distance de l’arbre
d’entraînement en rotation.
Arbre de PDF arrière
FIG. 74 : L’arbre de PDF (1) (6 cannelures, 35 mm de
diamètre) alimente un équipement monté à l’arrière
entraîné par la PDF.
Lorsque l’arbre de PDF n’est pas utilisé, le bouchon
doit être placé.
1
Vitesse de rotation de l’arbre de PDF :
Deux vitesses sont disponibles pour la PDF arrière.
540 TpM à un régime moteur de 2 377 tours
750 TpM à un régime moteur de 2 574 tours
2
IMPORTANT : Quand la PDF arrière est utilisée avec
un équipement à montage en trois
points, il peut être nécessaire d’enlever la barre de traction (2) située
à l’arrière du tracteur. Avec certains
équipements, l’arbre d’entraînement
de l’équipement peut toucher la barre
de traction quand ils sont abaissés.
FIG. 74
IMPORTANT : Lorsque vous enclenchez l’accouplement de la PDF, le régime moteur doit
être de 1 500 TpM au maximum afin
d’éviter une secousse.
Après avoir enclenché l’accouplement
de la PDF, augmentez le régime moteur en fonction de la vitesse de rotation de la PDF choisie.
50
UTILISATION
français
FIG. 75 : Arbre d’entraînement de l’équipement raccordé à l’arbre de PDF arrière du tracteur.
ATTENTION : Assurez-vous que toutes
les protections de la PDF sont installées
sur le tracteur et l’équipement. Avant de
nettoyer ou de régler le tracteur ou un
équipement entraîné par la PDF, arrêtez le
moteur et DÉSACTIVEZ LA PDF.
FIG. 75
Arbre de PDF ventrale (en option pour le type à
arceau de sécurité)
FIG. 76 : La PDF ventrale (1) est un arbre orienté vers
l’avant et situé sous le tracteur. Cet accessoire permet
d’entraîner des équipements montés au centre ou à
l’avant.
Le bouchon de la PDF ventrale doit être installé quand
celle-ci n’est pas utilisée.
Taille de l’arbre :
Arbre ASAE S431 de 35 mm à 6 cannelures.
Vitesse de rotation de l’arbre de PDF :
(types standard et HST)
Vitesse d’entraînement normale de l’arbre de PDF
ventrale :
2 023 TpM à un régime moteur de 2 600 tours
FIG. 76
IMPORTANT : Lorsque vous enclenchez l’accouplement de la PDF, le régime moteur doit
être de 1 500 TpM au maximum afin
d’éviter une secousse.
Après avoir enclenché l’accouplement
de la PDF, augmentez le régime moteur en fonction de la vitesse de rotation de la PDF choisie.
ATTENTION : Assurez-vous que toutes
les protections de la PDF sont installées
sur le tracteur et l’équipement. Avant de
nettoyer ou de régler le tracteur ou un
équipement entraîné par la PDF, arrêtez le
moteur et DÉSACTIVEZ LA PDF.
51
TG6675
Interrupteur de la PDF et interrupteur de sélection
de la PDF
FIG. 77 : L’interrupteur de la PDF (1) permet d’enclencher et de désactiver l’accouplement de la PDF.
1
Pour enclencher l’accouplement de la PDF, tournez
l’interrupteur de la PDF dans le sens horaire. Quand
la PDF est enclenchée, le témoin de PDF de la rangée de témoins s’allume.
Pour la désactiver, appuyez sur l’interrupteur de la
PDF et tournez le bouton dans le sens antihoraire.
2
IMPORTANT : L’interrupteur de la PDF est équipé
d’un verrouillage de sécurité pour prévenir tout enclenchement accidentel.
NE FORCEZ PAS L’INTERRUPTEUR.
FIG. 77
’interrupteur de la PDF (1) est utilisé
REMARQUE : L
conjointement avec le levier de sélection de la PDF arrière ou le levier de
sélection de la PDF ventrale.
REMARQUE : L
orsque l’interrupteur de la PDF est
positionné sur ON (marche), le moteur
ne peut pas être démarré. Placez
toujours l’interrupteur de la PDF sur
OFF (arrêt) lorsque vous démarrez le
moteur.
AVERTISSEMENT : Désactivez toujours la
PDF et arrêtez le moteur du tracteur avant
de faire l’entretien d’un équipement entraîné
par la PDF. Attendez l’arrêt complet du tracteur avant de quitter le siège du conducteur.
Il y a un interrupteur de sélection sur le tableau de bord
de droite pour minimiser le choc de l’enclenchement de
l’accouplement de la PDF. L’interrupteur de sélection de
la PDF (2) autorise l’enclenchement optimal de la PDF.
Enfoncez le sélecteur de la PDF (2) vers la droite pour
enclencher la PDF arrière et ventrale en mode normal.
Enfoncez le sélecteur de la PDF (2) vers la gauche pour
enclencher la PDF arrière et ventrale en mode souple.
REMARQUE :Réduisez le régime moteur pour enclencher l’accouplement de la PDF en
cas de choc important.
TABLEAU 3 : Mode de sélection
Interrupteur
Vitesse d’enclenchement
Montée de pression
initiale à l’enclenchement de l’accouplement de la PDF
Choc
Équipement
Haut
Normal
Normal
Cultivateur rotatif
Bas
Lent
Souple
Tondeuse, ramasseuse
52
25
30
15
10
5
UTILISATION
FIG. 78 : Le levier de sélection de la PDF arrière (1)
procure 2 vitesses pour la PDF arrière.
Quand le levier est déplacé vers l’avant (2), la PDF
tourne à 540 TpM. Quand le levier est déplacé vers
l’arrière (3), la PDF tourne à 750 TpM.
2
Quand le levier est placé vers l’arrière (4), la PDF
arrière ne tourne pas.
4
Le levier de sélection de la PDF arrière s’utilise
conjointement avec l’interrupteur de la PDF du tableau
de bord de droite.
3
1
IMPORTANT : Avant de déplacer le levier de sélection
de la PDF arrière, l’interrupteur de la
PDF doit être en position OFF (arrêt).
25
30
15
FIG. 78
10
5
Levier de sélection de la PDF ventrale (option
pour le type à arceau de sécurité)
FIG. 79 : Le levier de sélection de la PDF ventrale (1)
commande la sélection de la PDF ventrale.
3
Lorsque le levier est placé vers l’arrière (2), la PDF
ventrale tourne à 2 023 TpM (quand le régime moteur
est de 2 600 TpM).
1
Quand le levier est ramené en position marche-avant
(3), la PDF ventrale ne tourne pas.
2
Le levier de sélection de la PDF ventrale s’utilise
conjointement avec l’interrupteur de la PDF sur le
tableau de bord de droite.
IMPORTANT : Avant de déplacer le levier de sélection
de la PDF ventrale, l’interrupteur de la
PDF doit être en position OFF (arrêt).
FIG. 79
Commandes de la PDF arrière
Pour sélectionner la PDF arrière - Assurez-vous que
l’interrupteur de la PDF est en position OFF (arrêt) et
déplacez le levier de sélection de la PDF arrière sur
540 TpM ou 750 TpM.
Pour enclencher l’accouplement de la PDF tournez l’interrupteur de la PDF dans le sens horaire.
Quand la PDF est enclenchée, le témoin de PDF de
la rangée de témoins s’allume.
Pour désactiver la PDF - Appuyez sur l’interrupteur
de la PDF et tournez dans le sens antihoraire.
Quand vous n’avez plus besoin de la prise de force
arrière, ramenez le levier de sélection de la PDF arrière en position Neutre.
53
français
Levier de sélection de la PDF arrière
TG6675
Commandes de la PDF ventrale
Pour sélectionner la PDF ventrale - Assurez-vous
que l’interrupteur de la PDF est en position OFF (arrêt)
et déplacez le levier de sélection de la PDF ventrale
pour enclencher celle-ci.
Pour enclencher l’accouplement de la PDF tournez l’interrupteur de la PDF dans le sens horaire.
Quand la PDF est enclenchée, le témoin de PDF de
la rangée de témoins s’allume.
Pour désactiver la PDF - Appuyez sur l’interrupteur
de la PDF et tournez dans le sens antihoraire.
Quand vous n’avez plus besoin de la PDF ventrale,
ramenez son levier de sélection en position Neutre.
Interrupteur de la PDF stationnaire
FIG. 80 : L’interrupteur de la PDF (1) stationnaire permet d’enclencher et de désactiver la PDF arrière.
1
Pour enclencher la PDF arrière- Placez tous les
leviers et interrupteurs en position Neutre et serrez le
frein à main.
Asseyez-vous sur le siège du conducteur.
Démarrez le moteur.
Placez le levier de sélection de la PDF arrière sur
540 TpM.
FIG. 80
Quittez le tracteur et placez-vous à côté de l’aile
gauche.
Enfoncez l’interrupteur de la PDF stationnaire (1) pendant quatre secondes et relâchez-le.
Pour désactiver la PDF arrière - Enfoncez l’interrupteur de la PDF stationnaire (1) et relâchez-le. Placez
le levier de sélection de la PDF arrière en position
Neutre.
Remarque :L’interrupteur de la PDF stationnaire ne
fonctionnera pas pendant cinq secondes
après avoir tourné la clé de contact sur
ON (marche). Toutefois, le moteur doit
tourner pour pouvoir démarrer la PDF
stationnaire.
54
UTILISATION
ATTELAGE TROIS-POINTS
français
L’attelage trois-points combine le tracteur et l’équipement pour ne former qu’une seule machine. La position
de l’équipement est contrôlée de façon hydraulique.
Contrôle de position
FIG. 81 : Levier de contrôle de position de l’attelage trois-points - Le levier de contrôle de position
de l’attelage trois-points (1) contrôle la hauteur de
l’attelage. Déplacez le levier de contrôle de position
(1) vers l’arrière, pour lever l’attelage trois-points (et
l’équipement). Déplacez le levier vers l’avant pour
abaisser l’attelage trois-points sur la position choisie.
Le réglage de la position du levier fournit une hauteur
spécifique de l’attelage (et de l’équipement).
1
Les butées de levier (2 et 3) peuvent être réglées sur
la glissière pour limiter la position haute et basse de
l’équipement. Afin de bloquer la hauteur d’abaissement
dans la position adéquate, utilisez les butées de levier
avant (2). Cela permet de ramener l’équipement à la
même hauteur après avoir relevé l’attelage pour tourner. Afin de bloquer la position haute de l’équipement,
utilisez les butées de levier arrière (3) si nécessaire.
4
2
FIG. 81
Levier de contrôle d’effort - Le levier de contrôle
d’effort (4) règle la hauteur de l’attelage pour fournir un
effort constant de l’équipement dans le sol (charrues,
sous-soleuse, etc.). Tournez le levier de contrôle d’effort
vers l’avant pour augmenter la profondeur de labourage.
Tournez le levier de contrôle d’effort vers l’arrière pour
diminuer la profondeur du labourage. Quand la nature
du sol change, le système lève ou abaisse l’accessoire
pour maintenir une charge constante du tracteur.
ATTENTION : Servez-vous du levier de
position (1) pour attacher ou détacher un
équipement. Amenez le levier de contrôle
d’effort (4) complètement vers l’avant
pour actionner le contrôle de position.
FIG. 82 : La molette (5) règle la vitesse d’abaissement de
l’attelage trois-points et de l’équipement. Tournez la molette
dans le sens horaire pour réduire la vitesse d’abaissement et
dans le sens antihoraire pour l’augmenter (le temps d’abaissement diminue). En tournant la molette à fond dans le sens
horaire, l’équipement est bloqué dans sa position haute.
5
ATTENTION : Avant de travailler sur les
équipements montés ou à proximité, abaissez-les sur le sol. Si un équipement doit être
relevé, verrouillez la molette de réduction
de vitesse d’abaissement et soutenez solidement l’équipement et les bras inférieurs.
ATTENTION : Avant de procéder à l’entretien
d’un équipement entraîné par la PDF, désactivez toujours la PDF et coupez le moteur du
tracteur. Attendez l’arrêt complet du tracteur
avant de quitter le siège du conducteur.
FIG. 82
55
3
TG6675
ATTELAGE TROIS-POINTS
FIG. 83 : La tringlerie est composée de plusieurs
composants principaux :
4
Bras inférieurs (1) - Points d’installation de l’équipement. (bas)
2
2
3
3
Tiges de levage (2) – Connectent les bras inférieurs
aux bras de levage pour lever ou abaisser les bras
inférieurs. La tige de levage de droite a une boucle tournante pour mettre l’équipement à niveau (côte à côte).
1
1
Chaîne de maintien (3) – Réduit le mouvement latéral de l’équipement.
5
Bras supérieur (4) - Point d’installation de l’équipement (haut). Il peut être ajusté en longueur pour
contrôler l’inclinaison de l’équipement. Le bras
supérieur permet aussi de détecter la charge pour la
commande de contrôle d’effort.
FIG. 83
Ressort (5) - Fixe ensemble les bras inférieurs pour éviter de toucher les pneus lorsque l’attelage n’est pas utilisé.
FIG. 84 : Afin de s’adapter à différents équipements,
le bras arrière est normalisé en fonction de l’encombrement, de la taille des broches, etc. Cela permet
d’utiliser alternativement des équipements avec un
minimum de réglages tant que la taille ou la « catégorie » correspondante est respectée.
Ce tracteur est adapté aux équipements de la « Catégorie I » de série et aux équipements de la « Catégorie II » en option, avec les dimensions de points de
fixation suivantes :
TABLEAU 4 : Dimensions de points de fixation
Réf.
Description
Catégorie I
Catégorie II
A Écartement du bras inférieur
683 mm
825 mm
B
Diamètre de la goupille du
bras inférieur
Hauteur du bras supérieur
Diamètre de la gouD
pille du bras supérieur
C
22 mm
28 mm
457 mm
610 mm
19 mm
25,4 mm
FIG. 84
FIG. 85 : La tringlerie permet trois positions pour la
fixation du bras supérieur (1) sur le tracteur.
a
Pour la plupart des équipements, la fixation du bras
supérieur (1) (B) convient, mais il est possible de relever l’équipement pour le transport.
1
b
• Sélectionnez le trou (A) pour monter un équipement
lourd et l’utiliser pour remorquer.
A
• Sélectionnez le trou (C) pour un équipement soulevé du sol.
B
La position de la goupille (2) doit être modifiée en
fonction de l’utilisation du contrôle d’effort.
C
2
• Le contrôle d’effort n’est pas utilisé : insérez la goupille (2) dans le trou (a).
• Le contrôle d’effort est utilisé : insérez la goupille (2)
dans le trou (b).
FIG. 85
56
FIG. 86 : Les tiges de levage (1) et les bras inférieurs
(2) offrent également des positions multiples. En
principe, le trou inférieur (B) situé sur chaque tige de
levage se fixe au trou avant (X) du bras inférieur.
français
UTILISATION
1
ATTENTION : Assurez-vous que toutes
les goupilles sont bien fixées. Réglez
ensuite chaque élément. Utilisez toujours
les goupilles fournies avec le tracteur.
A
B
C
ATTENTION : Restez à l’écart de la zone de
la tringlerie de l’attelage trois-points lors
du travail avec une machine montée, des
remorques et des machines remorquées.
2
X
REMARQUE :Lorsque vous utilisez des équipements
avec des arbres de PDF, réglez la
hauteur et la largeur des 3 points de
manière à obtenir un jeu entre l’équipement et l’attelage trois-points. Vérifiez
également qu’il n’y a pas de frottement
avec la protection principale.
FIG. 86
Fixation des équipements
ATTENTION : Utilisez toujours le levier du
contrôle de position pour attacher ou détacher un équipement afin d’obtenir une
commande de précision de la hauteur.
FIG. 87 et 88 : Reculez le tracteur jusqu’à l’équipement
en le centrant avec le châssis de fixation de l’équipement.
Enlevez les rotules (2) des crochets du bras inférieur
(3). Installez les rotules sur les équipements.
1
REMARQUE :La rotule pour l’équipement de « Catégorie I » est équipée de série.
La rotule pour l’équipement de « Catégorie II » est disponible en option. Lorsque
vous l’utilisez, enlevez le collier du bras
supérieur. L’équipement de « Catégorie
II » peut être installé directement.
REMARQUE : G
ardez les rotules (2) en position de remisage lorsqu’elles ne sont pas utilisées.
FIG. 87
Utilisez le levier du contrôle de position (1) pour abaisser ou relever l’attelage afin que les crochets du bras
inférieur se trouvent sous les rotules. Déverrouillez le
crochet du bras inférieur (3). Raccrochez le tracteur à
l’équipement. Alignez les crochets des bras inférieurs
avec les rotules de l’équipement.
4
Position de
remisage
2
Utilisez le levier du contrôle de position (1) pour
relever le bras inférieur afin que les crochets se
connectent aux rotules de l’équipement. Veillez à ce
que le frein de stationnement soit activé. Arrêtez le
moteur et retirez la clé de contact. Verrouillez les crochets du bras inférieur (3).
3
Retirez la goupille du bras supérieur (4) et attachez celui-ci
en haut du châssis de fixation de l’équipement. Insérez la
goupille dans le bras supérieur. Faites tourner le manchon
central du bras supérieur pour l’allonger ou le raccourcir et
régler le niveau de l’équipement d’avant en arrière.
FIG. 88
57
TG6675
Une fois l’équipement attaché, vous pouvez régler sa
hauteur de fonctionnement en utilisant les tirants réglables et les bras supérieurs. Serrez tous les réglages.
IMPORTANT : Avec certains équipements montés, il
faut retirer la barre de traction à l’arrière
du tracteur pour lever et abaisser l’équipement sans rencontrer d’obstacle.
FIG. 89 : Il faut limiter le mouvement latéral de
certains équipements. La chaîne de maintien (5) de
chaque bras inférieur doit être réglée de manière
uniforme pour réduire le mouvement latéral. Évitez
cependant d’éliminer tout jeu latéral sous peine d’endommager le bras inférieur.
5
REMARQUE :L’ampleur du débattement latéral (jeu de
la barre stabilisatrice) dépend de l’équipement monté et du type d’utilisation.
Un débattement latéral total de 50 mm
est recommandé, soit 25 mm de chaque
côté de l’axe du tracteur.
FIG. 89
Utilisation du contrôle de position
FIG. 90 : Type de travail - Attacher ou détacher les
équipements et toute autre utilisation nécessitant le
maintien de l’équipement à une hauteur constante
au-dessus du sol. S’utilise également avec des barres
d’outil ayant des dispositifs d’alignement souples et
des équipements pourvus de roues de jauge (support).
FIG. 91 : Positions du levier - Servez-vous du levier
de contrôle de position (1) pour régler la position de
l’attelage et de l’équipement.
REMARQUE :La butée avant du levier (2) peut être réglée pour venir contre le levier de contrôle
de position lorsque l’équipement est en
position de travail. Cela permet de ramener l’équipement à la même position après
l’avoir relevé pour un braquage, un déplacement, etc. La butée de levier arrière (3)
peut être réglée pour limiter la hauteur de
levage de l’équipement, si nécessaire.
FIG. 90
1
Pour commencer à travailler - Alignez le tracteur
et l’équipement sur le terrain et déplacez le levier
de commande (1) vers le bas (pour abaisser l’équipement). Réglez la hauteur de l’équipement avec le
levier de position et ajustez les butées réglables (2 et
3) en fonction des besoins.
2
FIG. 91
Pour tourner - Placez le levier de contrôle de position (1)
vers l’arrière pour relever l’équipement. Après avoir tourné,
ramenez le levier contre la butée pour reprendre le travail.
À la fin du travail ou lors du transport - Ramenez
le levier de commande de position (1) complètement
en arrière dans le quadrant.
58
3
UTILISATION
français
ATTENTION : Lorsque vous utilisez un
équipement monté entraîné par la PDF,
assurez-vous que :
L’arbre d’entraînement de PDF est enclenché d’au moins 51 mm avec les sections
télescopiques sur toutes les positions de
l’attelage ou de l’équipement.
La position haute de l’attelage ne cause
pas le grippage de l’arbre d’entraînement
suite à des angles excessifs. Il peut être nécessaire de limiter la hauteur de l’attelage.
Il faut débrayer l’entraînement de la PDF
pendant le transport.
Utilisation du contrôle d’effort
FIG. 92 : Type de travail - Quand vous utilisez des
équipements de labourage comme une charrue, une
sous-soleuse, un cultivateur, etc.
ATTENTION : N’utilisez pas le contrôle d’effort quand un positionnement précis du crochet d’attelage est nécessaire (pour attacher
ou détacher un équipement, par exemple).
FIG. 93 : Positions du levier - Utilisez le levier de
contrôle de position (1) pour lever et abaisser l’équipement et le levier ou la molette de contrôle d’effort (2)
pour régler la profondeur de labourage et la sensibilité
du système dans le sol.
FIG. 92
Vous pouvez aussi utiliser le levier de contrôle de position (1) pour empêcher un abaissement excessif du
levage avec un sol très meuble (sablonneux).
REMARQUE : L
es butées de levier (3 et 4) peuvent
être réglées pour venir contre le levier de
contrôle de position lorsque l’équipement
est en position de travail ou en position
relevée. Cela permet de ramener l’équipement à la même position après l’avoir
relevé pour tourner au bout du champ.
1
Pour commencer à travailler - Alignez le tracteur
et l’équipement sur le terrain et déplacez le levier de
contrôle de position (1) vers l’avant (vers DOWN, bas)
pour abaisser l’équipement, tout en avançant avec le tracteur. Puis réglez le levier ou la molette de contrôle d’effort
(2) pour maintenir la bonne profondeur de labourage
2
3
FIG. 93
Pour tourner - Déplacez le levier de contrôle de position (1) vers l’arrière pour lever l’équipement avant
de tourner. Ramenez l’équipement sur sa position de
travail en ramenant le levier de position de contrôle
sur sa position antérieure contre la butée.
59
4
TG6675
À la fin du travail, pour vous déplacer - Amenez
le levier de contrôle de position complètement vers
l’arrière de la glissière.
REMARQUE :Un changement de la nature du sol
ou de la vitesse de déplacement peut
demander un léger réglage du levier
de contrôle d’effort pour maintenir une
profondeur constante de labourage.
En cas de fonctionnement irrégulier, tournez la molette de vitesse d’abaissement
dans le sens horaire pour ralentir. En
abaissant le bras de fixation supérieur sur
le tracteur, la sensibilité est aussi réduite.
Détachement des équipements
ATTENTION : Utilisez toujours le levier du
contrôle de position de l’attelage troispoints pour attacher ou détacher un équipement afin d’obtenir une commande de
précision de l’attelage
Choisissez un terrain plat pour détacher et remiser l’équipement. Abaissez l’équipement jusqu’au sol en abaissant
complètement le levier du contrôle de position. Si nécessaire, utilisez la poignée de mise à niveau de la tige de
levage pour mettre l’équipement au niveau du sol.
Serrez le frein de stationnement. Arrêtez le moteur et
retirez la clé de contact.
Débranchez l’arbre d’entraînement de la PDF de l’équipement (le cas échéant). Détachez le bras supérieur de
l’équipement et mettez-le en position de remisage sur
le tracteur en engageant le ressort sur le bras supérieur
dans la fente située sur le panneau central arrière.
REMARQUE :Vous devrez peut-être allonger ou raccourcir le bras supérieur pour pouvoir
le détacher de l’équipement.
BARRE DE TRACTION
FIG. 94 : La barre de traction (1) à l’arrière du tracteur
permet de monter des équipements tractés sur le
tracteur. La charge maximale verticale appliquée à la
barre de traction ne doit pas dépasser 500 kg.
2
ATTENTION : Le remorquage de charges
lourdes allonge les distances de freinage.
Réduisez la vitesse de déplacement.
Assurez-vous que l’équipement est bien attaché et
utilisez la chaîne de sécurité.
1
REMARQUE :Quand vous utilisez un attelage à troispoints, il peut être nécessaire de déposer
la barre de traction en retirant les goupilles et les attaches (2) et en glissant
la barre d’attelage de son support pour
augmenter le jeu. Cette option est particulièrement utile avec les équipements
montés utilisant l’entraînement de la PDF.
FIG. 94
60
UTILISATION
MANETTE
FIG. 95 : Le levier de commande par manette (1)
permet de commander la hauteur de la flèche de
chargeur avant et la position du godet. Le levier est
situé à l’avant, à droite du siège.
français
Levier de commande par manette
1
Ce levier permet de commander le levage, l’abaissement, le flottement de la flèche, le redressement, le
déversement et le déversement rapide du godet.
Les opérations de levage, d’abaissement de la flèche,
de remplissage et de déversement du godet sont
interrompues lorsque le levier est relâché.
2
Le flottement de la flèche peut être maintenu en position par un dispositif de cliquets.
FIG. 95
AVERTISSEMENT : N’actionnez la manette
que lorsque vous êtes assis sur le siège
du conducteur. Le chargeur avant peut se
mettre en marche de manière inopinée et
provoquer un accident.
REMARQUE :Quand la manette est actionnée sur
un tracteur non équipé d’un chargeur
frontal, la valve de décharge peut être
actionnée, ce qui provoque l’arrêt de
l’attelage trois-points.
Blocage de la manette
Le blocage de la manette (2) est un levier situé à
l’avant droite du siège.
Pour bloquer la manette, déplacez le levier de blocage
de la manette vers le bas.
Pour débloquer la manette, déplacez le levier de blocage de la manette vers le haut.
61
TG6675
UTILISATION DE LA MANETTE
FIG. 96 et 97 : La manette (1) permet une commande
par « manette » de la vanne auxiliaire. En déplaçant le
levier vers l’arrière ou vers l’avant, le distributeur à tiroir
cylindrique A / B fait respectivement monter ou descendre
le chargeur (ou un autre équipement). En poussant le levier
complètement vers l’avant, on atteint la position « libre »
qui permet à l’équipement de suivre les contours du terrain.
1
Le déplacement latéral du levier actionne le distributeur
à tiroir cylindrique C / D et commande la position du
godet du chargeur. Tirer le levier vers la gauche permet
de relever le godet, le pousser vers la droite permet de
l’abaisser. En poussant le levier complètement à droite,
il reste en position « régénération », autorisant un déversement rapide du godet. Quand on l’utilise avec une
lame, son inclinaison (gauche-droite) peut être contrôlée.
FIG. 96
Toutes les positions (à l’exception de la position libre)
reviennent en position Neutre quand le levier est relâché. En position libre, le distributeur à tiroir cylindrique
A / B est maintenu par des cliquets et il faut pousser
le levier vers l’arrière pour désengager les cliquets.
REMARQUE :L’impossibilité de sélectionner la fonction
« libre » ou d’autres fonction de valve
peut indiquer la nécessité de régler la
tige de commande située à la base du
levier de commande.
FIG. 98 : Les orifices de sortie sont situés à proximité
du marchepied droit.
FIG. 97
1. Les ports de sortie sont identifiés par les lettres A, B,
C et D, de haut en bas, indiquées sur les ports.
2. Le tableau suivant donne l’emplacement de sortie
correct quand vous utilisez un chargeur.
A
TABLEAU 5 : Fonction du port de sortie (chargeur)
Port de sortie
Fonction
A
Levage du chargeur
B
Abaissement et flottement du chargeur
C
Redressement du godet
D
Déversement du godet et déversement rapide
B
1
C
2
D
FIG. 98
3. Pour les utilisations sans chargeur, référez-vous au
tableau suivant.
TABLEAU 6 : Fonction des ports de sortie
(autres opérations)
Port de sortie Double action
Action unique
A
Extension
Extension / Retrait
B
Retrait
Non utilisé
C
Extension
Non utilisé
D
Retrait
Non utilisé
REMARQUE :La taille des bouchons des ports de
sortie est Rc3/8. Consultez votre
agent ISEKI pour le raccord rapide.
62
UTILISATION
français
SYSTÈME HYDRAULIQUE DES ÉQUIPEMENTS
EXTERNES
Un circuit hydraulique auxiliaire permet d’entraîner des équipements nécessitant un entraînement hydraulique externe.
Levier hydraulique auxiliaire externe
FIG. 99 : Le levier de commande du système hydraulique des équipements externes (1) permet de relever
ou d’abaisser l’équipement quand le premier jeu de
raccords à distance est utilisé. Le levier de commande
du système hydraulique des équipements externes
(2) permet de commander l’équipement quand le deuxième jeu de raccords à distance est utilisé.
1
2
Les leviers de commande du système hydraulique
des équipements externes sont ramenés en position
Neutre par un ressort de rappel, depuis les positions
normales de levage ou d’abaissement.
Soupapes hydrauliques
FIG. 99
FIG. 100 : Les raccords à distance sont situés à
l’arrière du tracteur, au-dessus du support du bras
supérieur.
Le jeu de raccords de droite (1) correspond au levier
hydraulique auxiliaire externe de gauche.
Le jeu de raccords de gauche (2) correspond au levier
hydraulique auxiliaire externe de droite.
1
Les flexibles de l’équipement doivent être raccordés à
chaque jeu de raccords de manière telle que lorsque
le levier de commande du système hydraulique des
équipements externes correspondant est tiré vers l’arrière, l’équipement soit levé et abaissé quand le levier
est poussé vers l’avant. Les extrémités des raccords
mâles (des flexibles de l’équipement) doivent être
compatibles avec les raccords du tracteur, insérées
à fond et verrouillées aux raccords du tracteur pour
fonctionner correctement.
2
FIG. 100
ATTENTION : Abaissez toujours l’équipement
sur le sol, arrêtez le moteur et relâchez la pression du système hydraulique (en actionnant les
leviers de commande, moteur à l’arrêt) avant
de brancher ou de débrancher les flexibles.
3
ATTENTION : Assurez-vous que les
flexibles, les raccords et les vérins hydrauliques sont en bon état avant utilisation. Un
équipement endommagé est dangereux.
FIG. 101 : Le sélecteur de fonction (3) doit être tourné vers
la gauche. Le sélecteur de fonction se situe à l’arrière droite
du tracteur, à l’arrière des distributeurs à tiroir cylindrique.
REMARQUE :Avec un fonctionnement normal à
double action, le sélecteur de fonction
doit être tourné vers la droite.
FIG. 101
63
TG6675
ARCEAU DE SÉCURITÉ
1
Type à arceau de sécurité arrière
FIG. 102 : Ce tracteur de type à arceau de sécurité arrière est équipé d’un arceau de sécurité (ROPS). Les
ceintures de sécurité doivent être bouclées lorsque
l’arceau de sécurité est en position relevée.
L’arceau de sécurité peut être replié pour des déplacements limités, comme pour entrer et sortir d’un
bâtiment et lors de travaux au sein de vergers, houblonnières ou vignobles. Une fois le travail terminé,
replacez l’arceau de sécurité en position droite.
2
FIG. 102
Quand la goupille de verrouillage (1) est retirée, la
partie supérieure (2) de l’arceau de sécurité peut être
repliée vers l’arrière.
(view
from du
operator’s
seat)
(vu
du siège
conducteur)
1
AVERTISSEMENT : n’utilisez pas le
tracteur lorsque l’arceau de sécurité est
replié, excepté pour entrer et sortir du
bâtiment et pour travailler au sein de vergers, houblonnières ou vignobles. Cela
pourrait entraîner de graves blessures en
cas de retournement du tracteur.
3
2
AVERTISSEMENT : n’utilisez pas la ceinture
de sécurité si l’arceau de sécurité est replié.
Type à arceau de sécurité central
FIG. 103
Ce tracteur de type à arceau de sécurité central est
équipé d’un arceau de sécurité monté en position centrale. La ceinture de sécurité doit être bouclée lorsque
l’arceau de sécurité est en position relevée.
(vu
du siège
conducteur)
(view
from du
operator’s
seat)
L’arceau de sécurité peut être replié pour des déplacements limités, comme pour entrer et sortir d’un
bâtiment et lors de travaux au sein de vergers, houblonnières ou vignobles. Une fois le travail terminé,
replacez l’arceau de sécurité en position droite.
3
2
1
FIG. 103 : Quand la goupille de blocage (1) et la
goupille (2) sont retirées, la partie supérieure (3) de
l’arceau de sécurité peut être repliée vers l’avant.
FIG. 104 : la partie supérieure (3) de l’arceau de sécurité peut être fixée en position repliée en installant
la goupille de blocage (1) et la goupille (2).
FIG. 104
AVERTISSEMENT : n’utilisez pas le tracteur
lorsque l’arceau de sécurité est replié, excepté pour entrer et sortir du bâtiment et pour travailler au sein de vergers, houblonnières ou
vignobles. Cela pourrait entraîner de graves
blessures en cas de retournement du tracteur.
4
ATTENTION : Lorsque vous repliez l’arceau de sécurité, agrippez la partie délimitée entre les deux étiquettes (4) de l’arceau
de sécurité. (Consultez la Fig. 105)
AVERTISSEMENT : n’utilisez pas la ceinture
de sécurité si l’arceau de sécurité est replié.
FIG. 105
64
UTILISATION
2
FIG. 106 : L’attelage arrière (1) situé à l’arrière du
tracteur permet d’attacher à celui-ci des équipements
remorqués. Le tracteur ne dispose pas de circuit de
freinage pour la remorque.
Conformez-vous strictement aux instructions mentionnées dans le manuel d’utilisateur de la machine montée ou attelée ou de la remorque, et ne manœuvrez
pas la combinaison tracteur
-machine ou tracteur-remorque sans avoir suivi les
instructions.
1
ATTENTION : Lorsque vous utilisez l’attelage arrière, desserrez le boulon (2). Dans le
cas contraire, ce boulon sera endommagé.
FIG. 106‌
ATTENTION : Ne pas utiliser de pièces de
fabricants tiers pour le remorquage. Dans
le cas contraire, cela pourrait provoquer
des accidents.
TABLEAU 7 : Caractéristiques de l’attelage arrière (TRH-1817)
Nº du type d’approbation
e13*2015/208*2016/1788
NS*00019*00
Charge horizontale maximale
3 500 kg
Poids remorquable
Charge verticale maximale
admissible sur le point
d’accouplement
8 000 kg
500 kg
onsidérant la taille des pneus et le type d’attelage arrière, conservez le maximum de charge verticale
TABLEAU 8 : C
sur l’attelage arrière.
TABLEAU 8 : Charge verticale maximale
Taille de pneu
Avant
Arrière
TG6675
Arceau de
sécurité / Sans poids à Avec poids à
Cabine
l’avant (kg)
l’avant (kg)
Agraire 9.5-16 Agraire 13.6-28
Arrière
Gazon 29X12.00-15 Gazon 475/65D20 Arceau de
Gazon 280/70R16 Gazon 420/70R24 sécurité /
Cabine
Agraire 280/70R16 Agraire 420/70R24
Agraire 9.5-16 Agraire 13.6-28
Arceau de
sécurité
central
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
65
français
ATTELAGE ARRIÈRE
TG6675
TABLEAU 9 : Conformez-vous à la limite de poids remorquable autorisée. Pendant le remorquage, restez à l’écart de
la zone située entre le tracteur et le véhicule remorqué.
Poids remorquable
Véhicule de
catégorie
R et S
Frein
Sans système de freinage
Freinage par inertie
Freins hydrauliques
Freins pneumatiques
TABLEAU 9 : Poids remorquable autorisé
TRH-1817
Poids totaux techniquement autorisés
pour la combinaison tracteur-remorque
Poids total remorquable
pour chacune des configurations de freitechniquement autorisé (kg)
nage de la remorque (kg)
Barre de
traction
Barre de
traction rigide
Essieu
central
Barre de
traction
Barre de
traction rigide
Essieu
central
S.O.
4 000 kg
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
7 450 kg
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
RÉGLAGES DE CONFORT
Inclinaison de la colonne de direction
FIG. 107 : Le volant peut être réglé d’avant en arrière
sur l’une des trois positions, pour un meilleur confort
du conducteur.
Tout en maintenant le volant à deux mains, enfoncez
la pédale de verrouillage d’inclinaison (1) et choisissez
la position voulue. Relâchez la pédale et assurez-vous
que la colonne de direction est bien verrouillée, la
pédale revenant sur sa position d’origine.
1
FIG. 107
66
UTILISATION
RÉGLAGE DU SIÈGE ET DE LA SUSPENSION
français
ATTENTION : Assurez-vous que le siège
est bien réglé avant de rouler.
N’essayez pas de régler le siège en conduisant au risque de provoquer un accident.
AVERTISSEMENT : Si vous installez le
dispositif de siège local, vous devez
connecter l’interrupteur du siège au
harnais du côté du tracteur. Dans le cas
contraire, l’interrupteur du siège ne fonctionne pas comme système de sécurité et
il peut en résulter des accidents.
Pour activer correctement l’interrupteur du
siège pour qu’il fonctionne comme système
de sécurité, consultez votre agent ISEKI.
FIG. 108 : COBO GT62 / M200 (local)
A
Réglage selon le poids du conducteur (1)
Les réglages de suspension du siège peuvent être
ajustés en fonction du poids du conducteur en tournant la commande de réglage du poids.
Pour augmenter la position de tension, tournez la
commande de réglage du poids du conducteur dans
le sens horaire (A).
Pour réduire la position de tension, tournez la commande de réglage du poids du conducteur dans le
sens antihoraire (B).
B
3
A
1
B
2
Réglage de la hauteur (2)
La hauteur du siège peut être réglée en tournant le
bouton de réglage de la hauteur.
Pour augmenter la hauteur du siège, tournez le bouton
de réglage de la hauteur dans le sens antihoraire (A).
Pour réduire la hauteur du siège, tournez le bouton de
réglage de la hauteur dans le sens horaire (B).
FIG. 108
Réglage de la profondeur (3)
Le siège peut coulisser vers l’avant ou l’arrière en
tirant le levier de réglage de la profondeur.
FIG. 109 : Norme GRAMMER MSG83/521
(local)
A
Réglage selon le poids du conducteur (1)
Les réglages de suspension du siège peuvent être
ajustés en fonction du poids du conducteur en tournant la commande de réglage du poids.
Pour augmenter la position de tension, tournez la
commande de réglage du poids du conducteur dans
le sens horaire (A).
Pour réduire la position de tension, tournez la commande de réglage du poids du conducteur dans le
sens antihoraire (B).
B
3
1
2
FIG. 109
67
TG6675
Réglage de la hauteur (2)
La hauteur du siège peut être réglée en tournant le
bouton de réglage de la hauteur.
Quatre positions de hauteur sont possibles :
(0) Position de hauteur maximale
(I) Position de hauteur minimale
(II) Seconde position de hauteur
(III) Troisième position de hauteur
Réglage de la profondeur (3)
Le siège peut coulisser vers l’avant ou l’arrière en
tirant le levier de réglage de la profondeur.
FIG. 110 : Norme GRAMMER MSG93/521
(local)
Réglage du poids du conducteur et de la hauteur (1)
La suspension de ce siège est une suspension pneumatique. Le poids et la hauteur du siège peuvent être réglés
selon le poids du conducteur en tirant et en enfonçant le
bouton de réglage du poids et de la hauteur (1).
Pour augmenter la tension et la hauteur de la suspension
pneumatique, asseyez-vous sur le siège et enfoncez le
bouton de réglage du poids et de la hauteur (1).
2
1
FIG. 110
Pour réduire la tension et la hauteur de la suspension
pneumatique, asseyez-vous sur le siège et tirez le
bouton de réglage du poids et de la hauteur (1).
IMPORTANT : La suspension pneumatique utilise
un compresseur pour insuffler une
pression de gonflage. N’enfoncez pas
le bouton du poids et de la hauteur
pendant plus d’une minute afin d’éviter
tout endommagement du compresseur.
Réglage de la profondeur (2)
Le siège peut coulisser vers l’avant ou l’arrière en
tirant le levier de réglage de la profondeur.
POINT DE FIXATION DU CHARGEUR FRONTAL
Consultez votre agent ISEKI concernant les points de
fixation du chargeur frontal sur le tracteur. Des châssis
adaptés à intercaler entre l’essieu arrière et le châssis
avant peuvent être nécessaires afin de renforcer la
sécurité.
68
UTILISATION
français
UTILISATION DE PULVÉRISATEURS (risque de
substances dangereuses)
ATTENTION : Lorsque vous utilisez le tracteur avec un pulvérisateur, le conducteur
peut être exposé aux risques comme suit :
- lors de la pulvérisation de substances
dangereuses avec un tracteur équipé
ou non d’une cabine.
- lorsqu’il entre ou sort de la cabine lors de la
pulvérisation de substances dangereuses.
- une possible contamination de l’espace
de commande.
- lors du nettoyage de la cabine et de la
maintenance des filtres à air.
Pour ce tracteur avec cabine, le niveau de protection
contre les substances dangereuses est de Catégorie
2 selon la norme EN 15695-1: 2009
Cette catégorie de cabine offre une protection contre
la poussière, mais par contre les aérosols et les
vapeurs. Ne pas l’utiliser dans des conditions nécessitant une protection contre les aérosols et les vapeurs.
Suivez les informations du fabricant de produits phytopharmaceutiques (PPP) (présentes sur l’étiquette).
Soyez attentifs aux éléments énumérés ci-dessous
expliquant la manière de réduire le risque d’exposition
aux substances dangereuses.
1) porter un équipement de protection individuelle
(EPI) tel que des gants, une salopette, un tablier,
un casque (avec protection de visage), des lunettes
de protection contre l’exposition cutanée et/ou un
demi-masque filtrant contre l’exposition respiratoire
2) suivre une formation et apprendre
3) conserver les PPP en-dehors de la cabine
4) enlever les chaussures ou les vêtements contaminés avant de pénétrer dans la cabine
5) conserver l’intérieur de la cabine propre
6) mettre le ou les filtres au rebut
7) suivre les instructions fournies avec les EPI, les
PPP, le système de livraison et de filtration et
fabricant du tracteur/pulvérisateur ainsi que les
directives nationales pour la sécurité et la santé
du travailleur.
REMARQUE : V
érifiez chaque mois le filtre de la climatisation. Consultez la section « Maintenance » de ce manuel de l’utilisateur.
REMARQUE :Conservez l’espace de commande intact, en
particulier lorsque le tracteur est utilisé avec
un équipement de protection individuelle.
REMARQUE :Notez qu’une pulvérisation en toute
sécurité nécessite de se conformer
à l’étiquette de la substance dangereuse et aux instructions du pulvérisateur monté ou tracté.
69
TG6675
REMORQUAGE
Adressez-vous à votre agent ISEKI afin d’obtenir le
maximum d’informations concernant le remorquage.
Si vous êtes confronté aux situations suivantes,
appelez votre agent ISEKI, car il est possible que la
transmission soit cassée.
• Le moteur tourne, mais le tracteur ne peut pas être
déplacé.
• Le tracteur fait un bruit inhabituel.
FIG. 111 : Attachez le crochet d’attelage avant (1).
La distance entre le véhicule de remorquage et le
tracteur doit être inférieure à 5 m. Placez le levier de
sélection de plage de vitesses en position Neutre.
Déverrouillez le frein de stationnement.
MISE SUR CRIC
Lorsque vous placez le tracteur sur cric, faites-le sur
un terrain dur, plat et suffisamment éclairé pour prévenir les accidents. Conformez-vous aux instructions
mentionnées ci-dessous :
1
FIG. 111‌
• Serrez les freins de stationnement.
• Débrayez toutes les PDF.
• Placez tous les leviers de changement de vitesse
en position Neutre.
• Retirez la clé de contact.
• Placez le cric sur un terrain plat.
• Placez des cales au niveau des roues arrière lors
de la mise sur cric des roues avant.
• Placez des cales au niveau des roues avant lors de
la mise sur cric des roues arrière.
1
FIG. 112 : Lorsque vous relevez l’essieu arrière, des
cales adaptées (1) doivent être insérées entre l’essieu
avant et le châssis avant.
FIG. 112‌
FIG. 113 : Lorsque vous relevez l’essieu avant, placez
le cric sous la partie avant du support de l’essieu
(2) ou sous le carter de pont (3). Pour lever l’essieu
arrière, placez le cric sous le support de la barre de
traction (4).
3
2
FIG. 113‌
70
4
UTILISATION
français
CONNECTEUR D’ALIMENTATION AUXILIAIRE
EXTERNE
ATTENTION : Choisissez un câble électrique de dimension adéquate pour l’alimentation auxiliaire. Installez un fusible
sur le câblage de l’équipement en cas
d’utilisation de câbles électriques d’une
capacité inférieure à la taille adéquate.
Dans le cas contraire, le fusible ne peut
pas protéger le câblage d’un court-circuit,
ce qui pourrait entraîner la combustion
du câblage électrique et provoquer un
incendie.
Connecteur d’alimentation auxiliaire
FIG. 114 : Le connecteur d’alimentation auxiliaire (1)
de l’équipement se trouve à droite du siège.
1
FIG. 114
Prise à 7 broches
FIG. 115 : La prise à 7 broches (3) se situe à l’arrière
gauche du tracteur.
Type à arceau de sécurité
REMARQUE :Pour le type à arceau de sécurité, la
prise à 7 broches se situe à l’arrière
gauche du tracteur.
Pour le type à cabine, la prise à
7 broches se situe à l’arrière droite du
tracteur.
1
FIG. 115
71
TG6675
GYROPHARE
FIG. 116 et 117 : Le câblage et l’interrupteur du gyrophare sont placés de série.
Type à arceau de sécurité
Pour le type à arceau de sécurité, la borne du gyrophare est située près de la partie pliante du capot
arrière. Elle est fixée au harnais par du ruban adhésif.
Le câble de la borne du gyrophare est gris et rouge.
Pour le type à cabine, la borne du gyrophare est située près du projecteur latéral gauche. Elle est fixée à
un harnais dirigé vers la plaque d’immatriculation. Le
câble de la borne du gyrophare est gris et rouge.
FIG. 116
Type à cabine
FIG. 117
CONNECTEUR EDT
G
c
FIG. 118 : Le connecteur EDT (1) de l’outil de diagnostic du moteur se trouve sous la colonne de
direction.
1
FIG. 118
72
INSTRUMENTS, COMMANDES ET UTILISATION
- TYPE À CABINE 1
4
3
3
2
3
5
6
7
8
9
FIG. 119
FIG. 119 : Présentation générale et emplacement des commandes dans la cabine.
1.
2.
3.
4.
5.
Tableau de commande de la climatisation
Diffuseurs d’air frais avant
Diffuseurs d’air frais latéraux
Plafonnier
Haut-parleur
6.
7.
8.
9.
73
Interrupteur de lave-glace / essuie-glace avant
Interrupteur de lave-glace / essuie-glace arrière
(en option)
Interrupteur de projecteur avant
Interrupteur de projecteur arrière
français
INSTRUMENTS, COMMANDES ET UTILISATION
TG6675
OUVERTURE / FERMETURE DES PORTES
FIG. 120 : Pour ouvrir la porte depuis l’extérieur, enfoncez le bouton de verrouillage de porte (1) et tirez la
poignée (2).
1
2
FIG. 120
FIG. 121 : Pour ouvrir la porte depuis l’intérieur, déplacez le levier de porte (3) vers l’arrière et poussez la
porte (4).
Pour fermer la porte, tenez la poignée de porte (2) ou
la porte (4) et refermez doucement.
3
ATTENTION : Quand vous fermez la porte,
veillez à écarter les mains et les doigts du
passage.
ATTENTION : N’utilisez pas le tracteur
avec la porte partiellement ou complètement ouverte.
4
FIG. 121
ATTENTION : En cas d’urgence, sortez
par la porte de droite ou de gauche. S’il
s’avère impossible d’ouvrir ces deux
portes, sortez par la vitre arrière.
VERROUILLAGE / DÉVERROUILLAGE DES
PORTES
FIG. 122 : Pour verrouiller la porte, insérez la clé dans
la serrure du bouton de verrouillage de porte et tournez de 90 degrés dans le sens antihoraire (1). Sortez
la clé en position horizontale.
2
1
Pour déverrouiller la porte, insérez la clé et tournez de
90 degrés dans le sens horaire (2). Sortez la clé en
position verticale.
REMARQUE :Il est impossible de verrouiller ou de
déverrouiller la porte depuis l’intérieur
de la cabine.
FIG. 122
74
FIG. 123 : Pour monter à bord ou descendre du tracteur, servez-vous de la poignée (1) et du marchepied
(2).
français
INSTRUMENTS, COMMANDES ET UTILISATION
1
ATTENTION : Ne prenez pas appui sur
l’amortisseur de porte (3) pour monter ou
descendre du tracteur.
3
2
FIG. 123
VITRE ARRIÈRE
FIG. 124 : Tournez la poignée (1) de 90 degrés dans
le sens horaire pour déverrouiller la vitre. Poussez
doucement la vitre arrière pour l’ouvrir. La vitre est
maintenue en place par un amortisseur.
1
IMPORTANT : Avant d’ouvrir la vitre arrière, assurez-vous que l’espace est dégagé à
l’arrière du tracteur.
FIG. 124
FIG. 125 : Pour fermer la vitre arrière, tirez-la vers
l’intérieur avec la poignée en position déverrouillée
jusqu’à qu’elle puisse être correctement verrouillée.
Tournez la poignée de 90 degrés dans le sens antihoraire (1) pour verrouiller la vitre.
ATTENTION : Lorsque vous fermez la vitre
arrière, veillez à écarter les mains et les
doigts du passage.
1
IMPORTANT : Assurez-vous que la poignée est en
position déverrouillée lorsque vous
fermez la vitre arrière. La poignée
risque d’être endommagée si elle est
en position verrouillée lorsque la vitre
arrière est refermée.
FIG. 125
75
TG6675
VITRES D’ANGLE
Les vitres d’angle gauche et droite peuvent être ouvertes et fermées.
FIG. 126 : Tournez la poignée (1) de 90 degrés pour
déverrouiller la vitre (position A). Poussez doucement
la vitre d’angle pour l’ouvrir (position B). La vitre est
maintenue en place par un amortisseur.
1
B
A
FIG. 126
FIG. 127 : Pour fermer la vitre d’angle, tirez-la vers
l’intérieur avec la poignée en position déverrouillée
jusqu’à qu’elle puisse être correctement verrouillée
(position C). Tournez la poignée de 90 degrés (1) pour
verrouiller la vitre (position D).
1
ATTENTION : Quand vous ouvrez ou fermez les vitres d’angle, utilisez la poignée
pour éviter de vous prendre les doigts
dans la tringlerie des vitres.
C
D
IMPORTANT : Lorsque vous roulez sur route, veillez
à fermer et à verrouiller correctement
les vitres d’angle. Faute de quoi,
celles-ci pourraient être endommagées.
FIG. 127
PLAFONNIER
FIG. 128 : Le plafonnier (1) se trouve en haut de la
cabine. L’interrupteur (2) permet d’allumer et d’éteindre
le plafonnier.
2
1
FIG. 128
76
INSTRUMENTS, COMMANDES ET UTILISATION
PROJECTEURS
français
Les projecteurs éclairent la zone de travail devant et
derrière le tracteur.
FIG. 129 : Pour allumer les projecteurs : appuyez sur
la partie supérieure de l’interrupteur (1) pour allumer
le projecteur avant ; appuyez sur la partie inférieure
de l’interrupteur (2) pour allumer le projecteur arrière.
Le voyant LED de l’interrupteur s’allume.
Pour éteindre les projecteurs, basculez la partie inférieure de l’interrupteur sur OFF (arrêt).
REMARQUE :Lorsque vous arrêtez le moteur, veillez à éteindre les projecteurs pour ne
pas décharger la batterie.
1
FIG. 129
FIG. 130 et 131 : Réglez le faisceau de lumière
comme suit :
• Desserrez les boulons de fixation et déplacez le
phare vers le haut, le bas et/ou la droite, la gauche.
• Serrez les boulons de fixation après réglage.
FIG. 130
FIG. 131
77
2
TG6675
INTERRUPTEUR DE LAVE-GLACE /
ESSUIE-GLACE
FIG. 132 : Appuyez sur la partie supérieure de l’interrupteur (1) pour enclencher le balai d’essuie-glace
avant. Appuyez sur la partie supérieure de l’interrupteur (2) pour enclencher le balai d’essuie-glace arrière
(en option). Appuyez plus fort pour libérer le liquide de
lave-glace pendant que la balai se déplace d’un côté
à l’autre.
Appuyez sur la partie inférieure de l’interrupteur pour
arrêter le balai. Appuyez plus fort sur la partie inférieure de l’interrupteur si vous souhaitez uniquement
injecter du liquide lave-glace.
2
1
FIG. 132
IMPORTANT : N’utilisez pas l’essuie-glace pendant
un temps prolongé lorsque le moteur
est arrêté.
IMPORTANT : Si le balai d’essuie-glace est gelé, éliminez la glace avant toute utilisation.
4
FIG. 133 : Le gicleur avant (3) se situe à l’extérieur de
la cabine, dans le coin supérieur droit. L’essuie-glace
avant (4) se situe en dehors de la cabine, en dehors
de la vue du conducteur.
3
FIG. 133
FIG. 134 : L’essuie-glace arrière (en option) (5), se situe en dehors de la cabine, en haut au milieu du parebrise arrière.
5
FIG. 134
78
INSTRUMENTS, COMMANDES ET UTILISATION
RÉSERVOIR DE LAVE-GLACE
français
FIG. 135 : Le réservoir de lave-glace (1) se situe sur
le côté arrière gauche. Faites le plein avec du liquide
pour lave-glace automobile.
1
FIG. 135
UTILISATION DE LA CLIMATISATION
FIG. 136 : Le tableau de commande de la climatisation se situe dans le coin supérieur droit de la cabine.
(1) Sélecteur de vitesse du ventilateur.
(2) Bouton de climatisation.
(3) Levier de réglage de la température.
(4) Levier de commande de la ventilation.
1
4
2
3
FIG. 136
Sélecteur de vitesse du ventilateur
FIG. 137 : Le sélecteur permet de régler la vitesse du
ventilateur sur trois positions (1, 2 et 3).
4
1
2
Tournez l’interrupteur en position OFF (arrêt) (4) pour
arrêter le ventilateur.
FIG. 137
79
3
TG6675
Bouton de climatisation
FIG. 138 : Pour mettre en marche la climatisation,
appuyez sur le bouton (1). Le bouton de la climatisation (2) s’allume quand la climatisation est en marche.
Pour régler la climatisation, tournez le sélecteur de
vitesse du ventilateur sur la position ON (marche).
2
1
Pour éteindre la climatisation, appuyez à nouveau sur
le bouton.
FIG. 138
Levier de réglage de la température
FIG. 139 : Réglez la température de l’air en déplaçant
le levier de réglage de la température (1) de FRAIS
(à gauche) à CHAUD (à droite) ou entre ces deux
positions.
1
FIG. 139
Levier de commande de la ventilation
FIG. 140 : Le levier de commande de la ventilation
(1) permet de choisir entre de l’air frais et de l’air
recirculé.
1
(air extérieur) - Ventilation permettant l’apport
d’air frais de l’extérieur. Ce réglage correspond aux situations normales ou lorsque les vitres sont embuées.
(air recirculé) - Circulation d’air sans apport d’air
extérieur. Ce réglage permet d’augmenter l’efficacité
de la climatisation.
FIG. 140
80
INSTRUMENTS, COMMANDES ET UTILISATION
Diffuseurs d’air
français
FIG. 141 : Diffuseurs d’air frais latéraux - 4 diffuseurs
(2 du côté gauche (1) et 2 du côté droit (2) de la
cabine) soufflent de l’air de part et d’autre du conducteur. Chaque diffuseur est orientable.
1
2
FIG. 141
FIG. 142 : Diffuseurs d’air avant (3) - 2 diffuseurs à
l’avant de la cabine soufflent de l’air sur le pare-brise
pour le dégivrer et éliminer la buée.
1
3
2
FIG. 143 : Réglage de l’orientation du débit d’air
Fermé
FIG. 142
Ouvert
1
(1) Gauche et droite
(2) Haut et bas
2
FIG. 143
81
TG6675
Utilisation du système de refroidissement
FIG. 144 : Réglez le levier de commande de la venti.
lation (1) sur
4
1
Réglez le levier de réglage de la température (2) sur
la position la plus froide. Pour mettre en marche la
climatisation, appuyez sur le bouton (3).
Tournez le sélecteur de vitesse de ventilation (4) sur
la vitesse souhaitée. L’air frais sort par les diffuseurs
d’air supérieurs et latéraux pour rafraîchir et sécher
l’air de la cabine.
3
Au besoin, réglez la vitesse du ventilateur ainsi que
l’orientation et la température de l’air.
2
FIG. 144
Lorsque la température est agréable, réglez le levier
de commande de la ventilation (1) sur
.
Utilisation du système de chauffage
FIG. 145 : Réglez le levier de commande de la ventilation (1) sur
.
4
1
3
2
Réglez le levier de réglage de la température (2) sur
la position la plus chaude.
Pour éteindre la climatisation, appuyez sur le bouton
(3).
Tournez le sélecteur de vitesse de ventilation (4) sur
la vitesse souhaitée. L’air chaud sort par les diffuseurs
d’air avant pour réchauffer la cabine.
Au besoin, réglez la vitesse du ventilateur ainsi que
l’orientation et la température de l’air.
FIG. 145
Lorsque la température est agréable, réglez le levier
de commande de la ventilation (1) sur
.
Quand l’air est humide, branchez la climatisation et
réglez les leviers comme indiqué. L’air chaud sort par
les diffuseurs d’air avant pour éliminer l’humidité de la
cabine.
Utilisation du système de dégivrage
3
1
FIG. 146 : Réglez le levier de commande de la ventilation (1) sur
.
Réglez le levier de réglage de la température (2) sur
la position la plus chaude. Pour éliminer la buée des
vitres, mettez en marche la climatisation. L’air chaud
sort par les diffuseurs d’air avant.
REMARQUE :Q uand la climatisation est coupée,
réglez le sélecteur de vitesse de ventilation (3) sur OFF (arrêt).
2
FIG. 146
82
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
CARACTÉRISTIQUES ET CONTENANCES
Huile moteur
Utilisez toujours l’huile préconisée par ISEKI. API Service « CF-4 ».
Contenance (carter moteur avec filtre)..........................................................................................................6,5 litres
Viscosité recommandée :
25°C et plus ...................................................................................................................... SAE 40, 15W-40, 20W-40
0°C à 30°C .........................................................................................................SAE 30, 10W-30, 15W-40, 20W-40
-15°C à 15°C............................................................................................. SAE 20, 20W, 10W-30, 15W-40, 20W-40
-20°C à 0°C ..................................................................................................................................SAE 10W, 10W-30
Intervalle recommandé entre les vidanges (huile moteur).....................Après les 50 premières heures d’utilisation,
puis toutes les 200 heures
Intervalle recommandé entre les vidanges (filtre à huile du moteur) .....Après les 50 premières heures d’utilisation,
puis toutes les 200 heures
Liquide de refroidissement du moteur
Contenance...................................................................................................................................................6,7 litres
Protection antigel (plein effectué en usine)....................................................................................................... -34°C
Liquide de refroidissement recommandé .........................................................mélange 50/50 eau / éthylène glycol
Réservoir de carburant
Contenance.................................................................................................................................................53,0 litres
Carburant recommandé, au-dessus de 4°C .........................................................................................Nº2 ou Nº2-D
Carburant recommandé, en dessous de 4°C .......................................................................................Nº1 ou Nº1-D
Carter de transmission et de différentiel (avec système hydraulique)
Contenance.................................................................................................................................................43,0 litres
Lubrifiant recommandé ...............................................Shell Spirax S4 TXM (anciennement : Shell DONAX TD) ou
équivalent
Intervalle recommandé entre les vidanges.............................................Après les 50 premières heures d’utilisation,
puis toutes les 400 heures
Essieu avant
Contenance...................................................................................................................................................8,0 litres
Lubrifiant recommandé.......................................................................................................................... SAE 80 GL-4
Intervalle recommandé entre les vidanges.............................................................................. Toutes les 600 heures
Graisseurs
Intervalles de graissage (tous les graisseurs)........................................................................... Toutes les 50 heures
Graisse recommandée.................. ......................Gadus S2V 2202 (anciennement : graisse à base de lithium Nº2)
REMARQUE :Les intervalles de vidange indiqués plus haut s’appliquent à des conditions normales d’utilisation.
Dans des conditions d’utilisation plus sévères (extrêmement poussiéreuses ou boueuses), les
vidanges d’huile doivent être plus fréquentes.
83
français
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
TG6675
POINTS DE LUBRIFICATION / REMPLISSAGE
FIG. 147 : Emplacement général des points de lubrification, de remplissage et de vidange du tracteur :
TABLEAU 10 : Type de lubrification
Réf.
1
Description :
Réservoir de
carburant
2
Radiateur
3
Moteur
Carter de
transmission
Essieu avant
Pivot de frein
Biellette de direction
4
5
6
7
Type :
Diesel
Liquide de refroidissement du moteur
Huile moteur
Huile de transmission
Huile de lubrification
Graisse
Graisse
5
2
7
3
1
Graisseurpoint
Grease
6
Bouche
de remplissage d’huile
Oil
filler
Orifice
de vidange
Oil
drain
port d’huile
Point de vérification
du niveau
Oil-level
checking
pointd’huile
4
FIG. 147
84
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
TABLEAU D’INSPECTION ET DE MAINTENANCE PÉRIODIQUE
français
 : Inspecter, remplir ou régler  : Remplacer  : Nettoyer ou laver
 : Remplacement ou entretien par un centre d’entretien agréé par ISEKI.
Filtre à huile
moteur





Élément du filtre à
air
Liquide de
refroidissement
du vase d’expansion / niveau

3
4








Moteur
Radiateur
6
Flexible de
radiateur

7
Filtre à carburant

8
Flexible de
carburant

9
Courroie du
ventilateur

10 État de la batterie



Remarques
Vidangez l’huile après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes
les 200 heures.
Vidangez l’huile après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes
les 200 heures.
Nettoyez ou remplacez si nécessaire.
Remplacez 1x/an.


5
1x/2 ans
2
1x/an

1x/mois

600 heures

500 heures

400 heures

300 heures
Huile moteur
200 heures
Première inspection
1
100 heures
Avant utilisation
TABLEAU 11 : Tableau de maintenance

Remplacez tous les 2 ans.

Rincez tous les 2 ans.

Faites remplacer par votre agent ISEKI
tous les 2 ans.
Nettoyez au besoin.
Remplacez une fois par an ou toutes les
400 heures.
Remplacez au besoin.




Remplacez au besoin.
Inspectez toutes les 200 heures.
Chargez ou remplacez au besoin.

11 Jeu des soupapes
Inspectez toutes les 600 heures
Tracteur
Vidangez l’huile après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes
les 400 heures.
Lavez après les 50 premières
heures d’utilisation, puis toutes les
400 heures. Remplacez au besoin.
Inspectez toutes les 200 heures.
Remplacez toutes les 600 heures.
12
Huile de
transmission
13
Filtre à huile de
transmission
14
Huile de l’essieu
avant




15
Jeu dans la pédale
d’accouplement




Inspectez et réglez toutes les
200 heures.
16
Jeu dans la pédale
de frein




17
Cardan de
direction



Inspectez et réglez toutes les
200 heures.
Inspectez et réglez toutes les
200 heures.
En cas d’anomalie, consultez votre agent
ISEKI.





85
TG6675
Réglage du
18
pincement
Tracteur
19
Serrage des biellettes de direction
20
Jeu avant / arrière
de l’essieu avant
21
Pression d’air des
pneus


22
Serrage des
boulons
















1x/2 ans
1x/an
1x/mois
600 heures
500 heures
400 heures
300 heures
200 heures
100 heures
Première inspection
Avant utilisation
 : Inspecter, remplir ou régler  : Remplacer  : Nettoyer ou laver
 : Remplacement ou entretien par un centre d’entretien agréé par ISEKI.
Remarques
Inspectez et réglez toutes les
200 heures.
En cas d’anomalie, consultez votre agent
ISEKI.
Inspectez et réglez toutes les
200 heures.
En cas d’anomalie, consultez votre agent
ISEKI.

Inspectez toutes les 600 heures

Inspectez et gonflez toutes les
200 heures

Inspectez toutes les 100 heures.

23 Câblage électrique

Inspectez 1x/an.
Faites inspecter par votre agent ISEKI
tous les 2 ans.
Inspectez toutes les 100 heures.
Remplacez tous les 2 ans.
Cabine
24
Flexible de direction assistée

25
Flexible de vérin
horizontal


Remplacez tous les 2 ans.
26
Flexible de frein
auto


Remplacez tous les 2 ans.
27
Appoint de
lubrifiant


28
Courroie de
climatisation





Inspectez toutes les 200 heures.
29
Condenseur de
climatisation




Nettoyez toutes les 200 heures.
30
Flexible et tuyau
de climatisation
31
Filtre de la
climatisation

32
Liquide de
lave-glace

33
Lame en
caoutchouc

34
Faisceau de
câblage















Graissez avant / après utilisation.

Inspectez 1x/an.

Inspectez 1x/mois.
Inspectez avant utilisation.
86
Inspectez 1x/an.

Inspectez 1x/an.
Contrôlez tous les 2 ans.
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
français
ACCÈS AUX POINTS D’ENTRETIEN
ATTENTION : Coupez le moteur avant
d’effectuer un entretien sur le tracteur. Le
capot du moteur doit être verrouillé avant
d’utiliser le tracteur.
Ouvrez le capot du moteur pour accéder au radiateur,
à la batterie et aux composants du moteur.
Ouverture / fermeture du capot
FIG. 148 et 149 : Pour ouvrir le capot, utilisez l’outil (1)
attaché à la clé de contact. Vous verrez un trou dans
la partie inférieure gauche du capot. Entrez-y l’outil et
tirez. Ensuite, soulevez la partie avant du capot. Le
capot sera maintenu ouvert automatiquement.
FIG. 148
1
FIG. 149
FIG. 150 : Pour fermer le capot, abaissez-le.
Dépose / Repose du capot latéral
FIG. 151 : Pour déposer le capot latéral, tirez sur
le haut du capot latéral (2) pour désengager le
verrouillage.
FIG. 150
Le capot peut être déposé en le faisant glisser hors
des deux charnières du bas.
Pour réinstaller le capot latéral, placez-le sur les charnières du bas et appuyez sur le haut.
Le capot latéral (opposé) peut être enlevé de la même
manière.
IMPORTANT :Le pot d’échappement est proche du
capot latéral gauche. Assurez-vous
qu’il est refroidi avant de déposer le
capot.
2
FIG. 151
87
TG6675
DÉTAILS DE LUBRIFICATION
Graisseurs
Lubrifiez tous les graisseurs toutes les 50 heures
d’utilisation. Nettoyez le pistolet de graissage et les
graisseurs avant et après le graissage pour éviter
toute contamination par la saleté.
REMARQUE :Lors d’une utilisation dans des conditions très boueuses ou humides, un
graissage quotidien est recommandé.
FIG. 152 et 153 : Pour vérifier le niveau d’huile
moteur - Garez le tracteur sur un terrain plat. Assurez-vous d’avoir laissé suffisamment refroidir le
moteur avant de le vérifier. Sortez la jauge (1) et vérifiez que le niveau d’huile se situe entre les repères
supérieur (F) et inférieur (L) de la jauge. Essuyez la
jauge, replacez-la momentanément dans le moteur et
contrôlez à nouveau le niveau d’huile.
OF
L’huile moteur et le filtre doivent être changés après
les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes les
200 heures pour l’huile moteur et ensuite toutes les
200 heures pour le filtre à huile du moteur.
FF:: Plein
Full
LO
Huile moteur et filtre
LL:: Bas
Lower
1
En cas de besoin, ajoutez de l’huile par l’orifice de
remplissage (2).
FIG. 152
2
REMARQUE :Versez l’huile lentement pour que l’air
ait le temps de s’échapper du carter.
FIG. 153
FIG. 154 : Pour faire la vidange de l’huile - Utilisez
le tracteur jusqu’à ce que l’huile soit suffisamment
chaude. Retirez le bouchon de vidange (3) du moteur
et laissez s’écouler toute l’huile.
Replacez le(s) bouchon(s) de vidange et faites le
plein d’huile par l’orifice de remplissage (2) jusqu’au
repère supérieur sur la jauge d’huile.
3
FIG. 154
88
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
français
FIG. 155 : Pour remplacer le filtre à huile du moteur - Retirez le filtre à huile du moteur (4) et débarrassez-vous de cet ancien filtre dans un endroit de
collecte approprié. Assurez-vous que le joint d’origine
du filtre est enlevé.
Lubrifiez le nouveau joint sur la nouvelle cartouche
avec de l’huile moteur propre. Tournez la nouvelle cartouche jusqu’à ce que la face scellée entre en contact
avec le joint torique. Utilisez une clé à sangle pour
tourner la cartouche de 3/4 de tour supplémentaire.
4
Essuyez l’huile répandue et remplissez le carter.
Démarrez le moteur, contrôlez s’il n’y a pas de fuite
et remplissez au besoin jusqu’au niveau d’huile
nécessaire.
FIG. 155
IMPORTANT : La garantie du moteur est valable
uniquement si un filtre à huile du fabricant d’origine du moteur est utilisé.
Huile et filtres de transmission
L’huile de transmission lubrifie la transmission, le carter central, l’essieu arrière et sert également de fluide
hydraulique. L’huile de transmission et le filtre à huile
doivent être changés après les 50 premières heures
d’utilisation, puis toutes les 400 heures.
FIG. 156 : Pour vérifier le niveau d’huile de la
transmission - Garez le tracteur sur un terrain plat.
Le niveau d’huile doit être visible dans le regard de
niveau d’huile (1).
Au besoin, complétez le niveau en retirant le bouchon
de remplissage (2) et en ajoutant l’huile par l’orifice de
remplissage.
1
REMARQUE :L’ajout d’huile à la transmission permet également de maintenir un niveau
d’huile correct dans le carter central et
l’essieu arrière.
2
FIG. 156
FIG. 157 : Pour remplacer l’huile de transmission
- Retirez le bouchon de vidange (3) et vidangez complètement l’huile du circuit.
IMPORTANT : Abaissez complètement l’attelage
trois-points avant de vidanger l’huile
de transmission.
3
FIG. 157
89
TG6675
FIG. 158 : Pour nettoyer les filtres à huile de transmission - Quand l’huile est vidangée, dévissez le filtre
à huile de transmission (4) de l’adaptateur (une clé à
sangle peut être nécessaire) et le filtre à huile d’aspiration de transmission (5) du carter de transmission.
4
Nettoyez-le, séchez-le bien et remettez-le en place.
Si le filtre est endommagé, remplacez-le par un
nouveau.
5
Vissez le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint touche
l’adaptateur, puis serrez encore de 2/3 de tour, manuellement. N’utilisez pas de clé à sangle pour serrer
le filtre. La cartouche du filtre à huile contient une
cartouche magnétique.
FIG. 158
REMARQUE :Après avoir remplacé l’huile de
transmission ou quand le tracteur est
redémarré après une longue période
d’arrêt ou quand le circuit hydraulique
ne fonctionne plus correctement,
consultez votre agent ISEKI.
Huile de l’essieu avant
L’essieu moteur avant possède un niveau d’huile
commun pour le carter du différentiel avant et pour
chaque boîtier réducteur de roue. Contrôlez le niveau
d’huile toutes les 200 heures d’utilisation. Il faut changer l’huile toutes les 600 heures d’utilisation.
FIG. 159 : Pour vérifier le niveau d’huile - Garez le
tracteur sur un terrain plat et retirez le bouchon de
niveau d’huile (1). L’huile doit arriver jusqu’à l’orifice
du bouchon de niveau ou légèrement en dessous.
Retirez le bouchon de remplissage (2) puis ajoutez de
l’huile jusqu’à ce qu’elle ressorte de l’orifice du bouchon de niveau. Remontez le bouchon de niveau et le
bouchon de remplissage.
2
1
Pour changer l’huile - Garez le tracteur sur un terrain
plat. Retirez les bouchons de vidange (3) des deux
boîtiers réducteurs de roue. Après la vidange complète de l’huile, remontez les bouchons de vidange
et remplissez le carter d’huile jusqu’à l’ouverture du
bouchon de niveau. Remontez le bouchon de niveau
et le bouchon de remplissage.
3
FIG. 159
90
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
français
ATTENTION : Ne retirez pas le bouchon
du radiateur, excepté lorsque vous
vérifiez ou remplacez le liquide de refroidissement. Assurez-vous d’avoir laissé
suffisamment refroidir le moteur avant de
retirer le bouchon. Si le bouchon est retiré
lorsque le moteur est chaud, le liquide de
refroidissement peut en jaillir et entraîner
des brûlures ou d’autres blessures.
Contrôle / remplissage du liquide de refroidissement
2
FIG. 160 : Le radiateur comporte un vase d’expansion
(1) pour garder constant le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur. Vérifiez le niveau dans
ce vase d’expansion lors de l’inspection quotidienne.
1
Ouvrez le capot et assurez-vous que le niveau du
liquide de refroidissement du vase d’expansion se
trouve entre « FULL » (plein) et « LOW » (bas). Si le
niveau du liquide de refroidissement est bas, faites
l’appoint dans le vase d’expansion jusqu’au repère
« FULL » (plein).
Si le niveau du liquide de refroidissement est plus bas
que « LOW » (bas), dévissez le bouchon du radiateur (2)
lorsque le moteur est suffisamment refroidi. Ajoutez du
liquide de refroidissement et vérifiez ensuite s’il y a suffisamment de liquide de refroidissement dans le radiateur.
FIG. 160
IMPORTANT :Ne remplissez pas le vase d’expansion
au-delà du niveau « FULL » (plein).
Cela entraverait le fonctionnement optimal du radiateur et pourrait provoquer
une fuite de liquide de refroidissement.
Rinçage du radiateur / Remplacement du liquide
de refroidissement
FIG. 161 et 162 : Retirez le tuyau de vidange (1) à
droite du moteur pour vidanger le liquide de refroidissement. Enlevez aussi le bouchon du radiateur (2)
pour faciliter l’écoulement du liquide de refroidissement. Déposez le vase d’expansion (3) pour le vider.
1
Rincez abondamment l’intérieur du radiateur avec de
l’eau courante.
FIG. 161
2
Replacez le tuyau de vidange (1) et versez le liquide
de refroidissement dans le vase d’expansion jusqu’au
niveau « FULL » (plein) pour remplir le radiateur.
FIG. 162 : Serrez fermement le bouchon du radiateur (2)
et le bouchon du vase d’expansion. Démarrez le moteur
et faites-le tourner pendant environ 5 minutes à régime
moyen (env. 1 500 TpM). Puis arrêtez le moteur.
3
Lorsque le moteur se refroidit, le liquide de refroidissement est aspiré dans le radiateur.
Ajoutez du liquide de refroidissement jusqu’au niveau
« FULL » (plein).
FIG. 162
91
TG6675
Utilisation d’un antigel
Si le liquide de refroidissement gèle, cela peut endommager le moteur. Mélangez de l’antigel (liquide de refroidissement longue durée) 50/50 quand la température
extérieure descend en dessous de 0°C (32 °F) en hiver.
La concentration d’antigel dépend du fabricant de
l’antigel et de la température. Suivez les instructions
d’utilisation de l’antigel.
Nettoyage du radiateur
AVERTISSEMENT : Veillez à arrêter le
moteur pour nettoyer le radiateur. Il est
dangereux d’approcher vos mains de
cette zone quand le moteur tourne.
FIG. 163 : Nettoyage de la grille du radiateur
Lorsque le tracteur est utilisé dans les champs ou la
nuit, la grille du radiateur peut être obstruée par de
l’herbe, de la paille, des insectes et autres débris. Garez le tracteur sur un sol plat et ouvrez le capot. Sortez la grille du radiateur (1) et nettoyez-la.
2
Nettoyage du faisceau du radiateur
Éliminez à l’eau la poussière ou les autres débris accumulés sur les ailettes du faisceau du radiateur (2).
IMPORTANT :Le radiateur obstrué peut provoquer une surchauffe et augmenter la
consommation d’huile.
1
Veillez à ne pas envoyer de l’eau sous
pression directement sur le radiateur
pour ne pas déformer les ailettes.
FIG. 163
Évitez d’asperger de l’eau sur le
câblage ou les composants électriques situés autour du moteur.
Courroie du ventilateur
FIG. 164 : La courroie du ventilateur doit être suffisamment tendue pour que le liquide de refroidissement puisse bien circuler dans le bloc-cylindres et
le radiateur. Corrigez la déflexion de la courroie au
centre « X », comme indiqué ci-dessous.
Nouvelle Lors de
courroie l’inspection
Déflexion de la courroie
*Appuyez sur « X » avec 3 à 5 mm 6 à 8 mm
une force de 5 kg
FIG. 164
ATTENTION : En raison de la proximité
du pot d’échappement, laissez-le refroidir
avant de vérifier ou de régler la tension de
la courroie du ventilateur.
2
FIG. 165 : Pour régler la tension de la courroie, desserrez le boulon pivot de l’alternateur (1) et le boulon
de la patte de tension (2). Tirez sur le haut de l’alternateur pour tendre correctement la courroie et serrez
d’abord le boulon (2), puis le boulon pivot (1).
IMPORTANT :Ne prenez pas appui sur le carter ou la
poulie de l’alternateur. Prenez doucement appui sur la flasque de montage de
l’alternateur pour éviter de l’endommager.
1
FIG. 165
92
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
FILTRE À AIR DU MOTEUR
FRANÇAIS
IMPORTANT : Ne jamais faire tourner le moteur
quand les filtres à air sont enlevés.
Nettoyage du filtre à air / de la valve d’évacuation
FIG. 166 et 167 : Le filtre à air (1) du moteur se trouve
sur le moteur. Ouvrez le capot pour avoir accès au
filtre à air du moteur et l’entretenir.
4
1
Appuyez sur la valve d’évacuation (2) pour faire sortir
la poussière. Retirez les attaches (3). Retirez le capot
(4) et sortez l’élément (5) du filtre à air.
2
En cas d’humidité, nettoyez l’intérieur du filtre à air (1).
Si l’élément (5) est endommagé, remplacez-le.
IMPORTANT : Ne frappez jamais le filtre contre une
pierre, du béton ou tout autre objet dur
pour le nettoyer. Vous pourriez l’endommager ou le déformer et réduire
ainsi les performances du moteur.
3
FIG. 166
5
FIG. 168 : Vous pouvez nettoyer le filtre (à condition
qu’il ne soit pas endommagé) en suivant les indications suivantes :
• Envoyez de l’air comprimé à une pression maximale
de 200 kPa par l’intérieur du filtre pour évacuer les
saletés, les poussières, l’herbe, la paille, etc. Veillez
à ne pas endommager les plis du filtre avec le débit
d’air.
FIG. 167
• Si l’élément externe est souillé par de l’huile ou de
la suie :
1. Préparez une solution d’eau chaude et de détergent non moussant.
2. Laissez tremper l’élément pendant 30 minutes.
3. Agitez le filtre dans la solution jusqu’à ce que
l’huile et la suie se détachent.
4. Rincez le filtre jusqu’à ce que l’eau de rinçage
soit claire.
5. Laissez le filtre sécher complètement. Ne séchez
pas à l’air comprimé ou à l’air chaud.
FIG. 168
• Après le nettoyage (ou le lavage), vérifiez que le
filtre ne comprend pas de trous, de piqûres ou de
déchirures. Si le papier du filtre, sa cartouche ou
son joint est endommagé, il faut remplacer le filtre.
REMARQUE :Remplacez le filtre s’il a déjà été lavé
cinq fois.
93
TG6675
CIRCUIT DE CARBURANT
Utilisez uniquement du diesel de qualité appropriée.
Si de l’eau ou des saletés pénètrent dans le réservoir
de carburant ou dans le circuit de carburant, cela peut
provoquer l’obturation répétée du filtre à carburant et
endommager la pompe d’injection et les injecteurs.
IMPORTANT : Ne pas trafiquer la pompe d’injection
ou le dispositif de réglage des injecteurs. Cela pourrait abîmer le moteur
et/ou l’endommager gravement. En
outre, de tels procédés annuleraient la
garantie de la machine.
4
Filtre à carburant
FIG. 169 et 170 : Le filtre à carburant (1) est situé à
droite du moteur. Le pré-filtre (2) est situé à droite à
hauteur du marchepied.
3
Le filtre à carburant (1) est situé sur le côté droit du
moteur et permet de bloquer les impuretés présentes
dans le carburant avant qu’elles n’atteignent la pompe
d’injection. Le filtre à carburant comprend un robinet
de carburant (3) et un boulon de purge d’air (4) pour
faciliter l’entretien du filtre et purger l’air du circuit de
carburant.
1
FIG. 169
Vérifiez la cuve du filtre pour voir si des dépôts ou de
l’eau se sont accumulés et nettoyez si nécessaire.
2
ATTENTION : Ne marchez pas sur le capot
de carburant.
1
2
FIG. 170
FIG. 171 : Pour remplacer l’élément du filtre à carburant ou éliminer les dépôts, fermez le robinet d’alimentation (poignée vers l’avant).
7
3
• Fermez l’arrivée de carburant (3).
• Desserrez le boulon de vidange à hauteur du bouchon (5) et vidangez l’eau et le carburant.
• Enlevez l’élément du filtre à carburant (6), puis le
bouchon.
• Installez le nouvel élément sur le bouchon et installez-les ensuite sur le châssis (7).
6
5
FIG. 171
94
Purge de l’air du circuit de carburant
2
FIG. 172 : Pour purger l’air du système d’alimentation :
• Faites le plein de carburant.
• Positionnez le robinet d’arrivée de carburant (1)
vers le bas (ouvert).
• Alimentez en carburant via la pompe à carburant.
• Desserrez le boulon de purge d’air (2) et purgez l’air
en activant la pompe du pré-filtre manuellement.
• Démarrez le moteur et assurez-vous qu’il n’y a pas
de fuite de carburant.
1
REMARQUE :En principe, il est inutile de purger
davantage l’air quand la pompe
électrique d’alimentation fonctionne
lorsque le contacteur à clé situé sur le
tableau d’instrumentation est positionné sur ON (marche).
FIG. 172
Si le moteur ne démarre pas après
plusieurs tentatives, vérifiez les
fusibles de la pompe d’alimentation
(voir le chapitre « Circuit électrique »).
Bouchon du réservoir de carburant
FIG. 173 : Quand vous enlevez le bouchon du réservoir de carburant (1), vous pouvez entendre un
sifflement ou un bruit sec. Ce bruit, dû à la conception
du bouchon, est normal. Ne modifiez pas le bouchon
et n’utilisez pas un bouchon non homologué, car cela
pourrait provoquer une fuite de carburant en cas de
retournement du tracteur.
1
FIG. 173
Levier d’accélération
FIG. 174 : Le levier d’accélération à main (1) doit rester sur la position choisie par le conducteur. Lors d’une
utilisation normale, la friction du levier diminue et
celui-ci peut quitter la position sélectionnée. Tournez
l’écrou de réglage (2) si nécessaire pour maintenir le
levier d’accélération sur la position choisie.
2
1
REMARQUE :Pour atteindre le réglage de friction
du levier d’accélération à main, il faut
retirer le capot arrière de la colonne
de direction.
FIG. 174
95
français
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
TG6675
FILTRE DE LA CLIMATISATION
Vérifiez et nettoyez mensuellement le filtre de la
climatisation. Sinon, il peut y avoir une réduction du
volume d’air ou un panne de la climatisation.
REMARQUE :L’intervalle de vérification et de nettoyage change en fonction des conditions d’utilisation.
FIG. 175 : Enlevez le couvercle du filtre (1) à l’aide
des 4 boulons à gauche du toit de la cabine. Retirez
le filtre de climatisation extérieur.
Wind Flow
1
FIG. 175
FIG. 176 : Enlevez le couvercle du filtre (2) à l’aide
des 4 boulons (3) à l’intérieur de la cabine. Retirez le
filtre de climatisation intérieur (4).
2
3
Wind Flow
4
FIG. 176
FIG. 177 : Nettoyez le filtre de climatisation extérieur
(5) et intérieur (6) en utilisant de l’air comprimé. Après
le nettoyage, replacez les filtres et leurs couvercles.
5
6
FIG. 177
96
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
français
Batterie
FIG. 178 : La batterie (1) est située sous le capot moteur à l’avant du radiateur.
Lorsque la batterie est retirée, il faut nettoyer les
câbles ou inspecter l’électrolyte.
1
Veillez à ce que le dessus de la batterie soit toujours
propre et assurez-vous que les connexions des câbles
sont propres et bien serrées. Des débris sur la batterie peuvent provoquer sa décharge et un incendie.
ATTENTION : Les batteries dégagent de l’hydrogène explosif lors de la recharge. Éloignez
la batterie des étincelles et flammes nues.
FIG. 178
Si vous devez déconnecter les câbles
de la batterie, commencez toujours par
débrancher le câble de masse (-) pour
prévenir les courts-circuits.
L’électrolyte des batteries contient de l’acide
sulfurique (liquide). Portez des lunettes et un
masque de protection. En cas de projection
d’électrolyte sur la peau ou les vêtements,
rincez immédiatement à l’eau. Consultez immédiatement un médecin en cas d’ingestion
ou de projection dans les yeux.
Lorsque les performances de la batterie diminuent,
retirez-la et rechargez-la en suivant les instructions du
chargeur.
Des recharges répétées de la batterie peuvent indiquer une défaillance du circuit de charge du tracteur
et/ou de la batterie.
AVERTISSEMENT : N’essayez jamais de démonter la batterie. L’électrolyte des batteries
contient de l’acide sulfurique (liquide). Éloignez la batterie des étincelles et des flammes
qui peuvent provoquer une explosion.
Si vous chargez la batterie à partir d’une
source externe, réglez la tension de charge
en dessous de 16 V. Réglez le courant de
charge à moins de 1/10 de la capacité de la
batterie. Évitez la surcharge. La température
de la batterie ne doit pas dépasser 45°C.
Pour connecter et déconnecter les câbles
de batterie, coupez l’alimentation du chargeur de batterie. Si vous avez des questions à propos de la batterie, consultez
votre agent ISEKI.
97
TG6675
IMPORTANT : N’effectuez pas de recharge rapide
de la batterie, car elle pourrait être endommagée et voir ses performances
diminuées.
IMPORTANT : Chargez la batterie avant d’utiliser le
tracteur pour la première fois.
IMPORTANT : Lors du remisage du tracteur pendant
une période prolongée, la batterie se
décharge (notamment en hiver). Si le
tracteur est remisé pendant plus d’un
mois, il est préférable de débrancher
la borne négative de la batterie.
Lors de la première utilisation ou
après un remisage prolongé, vérifiez
si le niveau de charge de la batterie
est suffisant. (S’il est possible de mesurer la tension de la batterie, vérifiez
si elle est supérieure à 12,5 V). Si le
tracteur est remisé pendant plus de
deux mois en été ou de trois mois en
hiver, rechargez la batterie.
REMARQUE :Lors de la manipulation de la batterie,
ne jamais fermer ou couvrir l’évent.
FIG. 179 : Il faut inspecter l’électrolyte de la batterie.
Assurez-vous que le niveau d’électrolyte se situe
entre le repère supérieur (A) et le repère inférieur (B).
Si le niveau est en dessous du repère inférieur, ajoutez de l’eau distillée.
A
B
FIG. 179
FIG. 180 : Pour remplacer la batterie, débranchez
d’abord le câble négatif (-) (1) puis le câble positif (+)
(2). Desserrez et retirez la patte de fixation de la batterie et retirez la batterie du tracteur avec précaution.
Pour installer la batterie, connectez d’abord le câble (2)
relié au solénoïde du démarreur à la borne positive (+) de
la batterie, puis connectez le câble (1) mis à la masse du
châssis du tracteur à la borne négative (-) de la batterie.
1
REMARQUE :Assurez-vous que la batterie de
rechange présente exactement les
mêmes dimensions et la même capacité. (115D31R)
IMPORTANT : Évitez d’inverser la polarité des câbles
de batterie sous peine d’endommager
gravement le circuit électrique.
2
FIG. 180
98
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
Interrupteurs de sécurité
français
Ce tracteur est équipé d’un dispositif de démarrage en
position Neutre comprenant des contacteurs de point
mort et un relais. Pour démarrer le tracteur, TOUTES
les conditions suivantes doivent être réunies :
• La pédale d’accouplement doit être enfoncée.
• Le levier de marche-avant / arrière doit être en position Neutre.
• L’interrupteur de la PDF doit être positionné sur
OFF (arrêt).
• Le conducteur doit être assis sur son siège.
AVERTISSEMENT : NE contournez PAS
et NE modifiez PAS le système de démarrage en position Neutre. Si le système
de démarrage en position Neutre ne
fonctionne pas comme prévu, contactez
immédiatement votre agent ISEKI.
REMARQUE :Un interrupteur de sécurité situé au niveau du siège est intégré au système.
Le moteur s’arrête lorsque le conducteur quitte le siège et que l’interrupteur
de la PDF n’est pas sur OFF (arrêt) ou
que le levier de marche-avant/arrière
n’est pas en position Neutre.
Câblage / Emplacement des fusibles
ATTENTION : Gardez toutes les
connexions de câbles propres et serrées.
Assurez-vous que le câblage est bien fixé
pour prévenir tout dommage.
ATTENTION : NE modifiez PAS le câblage
par des extensions ou des remplacements de fortune. Vous risquez d’annuler
la protection des fusibles et/ou les dispositifs de sécurité du circuit.
ATTENTION : Le tracteur est équipé d’un
système de mise à la masse négatif (-).
Les pièces métalliques du tracteur sont
autant de conducteurs électriques. Pour
cette raison, tous les circuits positifs (+)
doivent être isolés afin de prévenir une
« mise à la masse », des courts-circuits et
un possible incendie.
ATTENTION : NE remplacez PAS un fusible par un autre de plus fort ampérage.
N’utilisez PAS de fils (ou de feuilles) pour
contourner une protection par fusible.
Cela peut provoquer un incendie.
Si un fusible fond de manière répétée,
vérifiez que le circuit électrique ne présente pas de circuit à la masse ou de
court-circuit.
99
TG6675
50A
Emplacement des fusibles
Boîte à fusibles principale (A) – Située du côté
gauche du poste de conduite.
50A
TABLEAU 12 : Fonction de la boîte à fusibles
principale
Réf.
Amp.
1
10 A
2
3
15 A
15 A
4
20 A
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
10 A
15 A
25 A
15 A
25 A
15 A
10 A
10 A
15 A
15 A
5A
5A
60A
80A
Fonction
Alimentation du tableau d’instrumentation, témoin du frein de stationnement
Feu stop, klaxon
Feu de détresse
Phares, feux de position, feu de la
plaque d’immatriculation arrière
Gyrophare (*si équipé)
Prise allume-cigare
Alimentation auxiliaire (200 W)
Alimentation auxiliaire (120 W)
B
C
G
G
A
D
50A
F
E
Rechange
Alternateur
Circuit de sécurité
Tableau d’instrumentation
Clignotant
Contrôleur
Circuit de démarrage
I
G
G
H1
H2
FIG. 181
E : Alimentation auxiliaire (borne) 70 W et 120 W et 200 W
F : Alimentation auxiliaire (allume-cigare) 120 W
G : Projecteurs (uniquement type à cabine)
H1 : Prise à 7 broches (type à arceau de sécurité)
H2 : Prise à 7 broches (type à cabine)
I : Interrupteur du siège
Fusible du mode de contrôle
Boîte à fusibles moteur (B) - Située à gauche du
déflecteur de ventilateur.
TABLEAU 13 : Fonction de la boîte à fusibles moteur
Réf.
1
2
3
4
5
6
Amp.
5A
5A
30 A
15 A
30 A
TABLEAU 15 : Fonction de la prise à 7 broches (H1 et H2)
Fonction
ECU du moteur (alimentation régulière)
Bobine du relais principal
ECU du moteur (alimentation principale)
Bobine du relais du démarreur
Rechange
• Fusibles à action retardée (C et D) - Le fusible en ligne
protège le circuit correspondant en fondant en cas de
charge électrique constamment élevée ou de court-circuit.
Le fusible C est situé à gauche du déflecteur de
ventilateur. Le fusible D est situé à l’avant du démarreur (à gauche du moteur)
TABLEAU 14 : Fonction des fusibles à action retardée
Réf.
C-1
C-2
C-3
C-4
D-1
Amp.
50 A
50 A
60 A
80 A
50 A
Fonction
Circuit principal
ECU du moteur
Bougie, démarreur
Circuit d’alternateur
Circuit de la cabine
(rouge)
(rouge)
(jaune)
(noir)
(rouge)
100
Réf.
DIN

L


52
31

R

58R

54

58L
Fonction
Clignotant
gauche
Masse
Clignotant
droit
Feu rouge
arrière
Feu de
stop
Feu rouge
arrière
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
français
REMARQUE : La défaillance du fusible B-2 est généralement due à une polarité incorrecte (câbles inversés
lors de l’utilisation d’un chargeur externe de batterie,
par exemple). Un fusible défaillant ne permettra pas de
recharger la batterie au cours d’une utilisation normale.
IMPORTANT : L’ampérage d’un fusible est adapté au
circuit qu’il protège. Ne remplacez pas
un fusible par un autre non homologué
Emplacement des fusibles (type à cabine)
Boîte à fusibles dans la cabine (P) - Située du côté
gauche du siège du conducteur
FIG. 182
TABLEAU 16 : Fonction de la boîte à fusibles dans la cabine
Réf.
1
2
3
4
Amp.
15 A
15 A
5A
5
15 A
6
25 A
7
7,5 A
8
9
10
15 A
10 A
10 A
Fonction
Projecteur avant
Projecteur arrière
Relais de la climatisation
Interrupteur des essuie-glaces, moteur
du lave-glace, interrupteur du projecteur
Moteur de la turbine
Interrupteur de la climatisation,
compresseur
Plafonnier, radio
Essuie-glace avant
Essuie-glace arrière (option)
Connexion de la radio (Q) (option)
Connexion de l’essuie-glace arrière (R) (option)
101
TG6675
RÉGLAGE DES FREINS
FIG. 183 : Désolidarisez les pédales et vérifiez le
jeu de chaque pédale de frein. Le jeu correct (A)
de chaque pédale de frein est compris entre 30 et
35 mm.
A
REMARQUE :À l’usage, le jeu augmente et l’équilibre des freins est affecté. Réglez et
équilibrez les freins avant que le jeu
ne devienne excessif.
FIG. 184 : Desserrez les écrous de blocage (1) (filet
droit) et (2) (filet gauche). Réglez le manchon (3) pour
obtenir le jeu de pédale de frein correct.
Répétez la procédure pour l’autre frein, afin que le
jeu soit égal pour les pédales. Serrez les écrous de
blocage contre les manchons.
FIG. 183
À la fin du réglage, solidarisez les pédales de frein
et roulez à faible vitesse. Enfoncez les pédales. Si le
tracteur a tendance à « tirer » sur l’un des côtés, il est
nécessaire de réajuster légèrement un frein.
2
2
3
3
1
1
Assurez-vous que les écrous de blocage sont bien
serrés à la fin du réglage. Vérifiez le fonctionnement
des freins de stationnement après réglage.
ATTENTION : Assurez-vous du réglage
uniforme des freins pour un freinage
équilibré au niveau des deux roues arrière lorsque les pédales de frein sont
solidarisées.
FIG. 184
2
3
1
RÉGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT
FIG. 185 : Réglez la tige (1) à l’aide de l’écrou (2) et
(3) afin que les freins de droite et de gauche soient
enfoncés en sécurité lorsque le levier de frein est
positionné sur la 2e encoche. Après réglage de la
tige, assurez-vous que le « témoin du frein de stationnement » s’allume sur le tableau d’instrumentation
lorsque le levier de plage est déplacé de la 1re à la 2e
encoche.
FIG. 185
REMARQUE :Si le « témoin du frein de stationnement » ne s’allume pas alors que le
levier de plage est déplacé de la 1re à
la 2e encoche, consultez votre agent
ISEKI.
102
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
ROUES ET PNEUS
français
Vérifiez périodiquement les roues et la pression des
pneus, le serrage des boulons des roues et l’absence
de tout dommage préjudiciable à l’utilisation du
tracteur et à la sécurité du conducteur. Corrigez tout
défaut avant d’utiliser le tracteur.
Pression des pneus
TABLEAU 18 : Une pression correcte des pneus
contribue à leur longévité. Si un pneu présente des
éraflures, des entailles ou des perforations profondes,
il doit être réparé ou remplacé par un personnel qualifié dès que possible.
TABLEAU 17 : Pression des pneus
TYPE DE
Emplacement / Taille
Pression
PNEU
de pneu
kPa
Avant 9.5-16
220
Agraire
Arrière 13.6-28
160
Avant 29x12.00-15
140
Gazon
Arrière 475/65D20
120
IMPORTANT : Si vous devez remplacer des pneus,
veillez à respecter les dimensions
d’origine. Ceci est particulièrement
important pour les modèles à traction
intégrale afin de garantir la bonne
survitesse (ou « avance ») de l’essieu
avant.
REMARQUE :Pour le type à arceau de sécurité central,
les pneus gazon ne sont pas disponibles.
Serrage des boulons de roue
FIG. 186 : Contrôlez périodiquement le serrage des
boulons de roue. Couples de serrage corrects :
Boulons de roue avant (1).................... 221 à 260 N.m
Boulons de roue arrière (2).................. 221 à 260 N.m
Boulons du centre de la roue arrière à la jante (3)
(pneus agraires seulement) 163 N•m
1
2
ATTENTION : Les boulons de roue doivent
toujours être bien serrés. L’installation
d’équipements à l’avant ou en montage
central (p.ex : chargeurs, tondeuses), augmente la charge et demande un contrôle
fréquent du serrage des boulons de roue.
3
FIG. 186
Alignement des roues avant
FIG. 187 : Le « pincement » correct des roues avant
(A moins B) doit être comme suit :
B
4RM................................................................2 à 6 mm
Pour le régler, desserrez les écrous de blocage (1) et
réglez la tringle en tournant le manchon (2). Réglez
uniformément chaque côté. Les joints à rotules
doivent bouger librement après le serrage des
écrous de blocage.
1
REMARQUE :Mesurez le pincement d’un centre du
pneu à l’autre à un point à mi-chemin
en face de chaque pneu.
2
A
FIG. 187
103
TG6675
Empattement avant
FIG. 188 : Roues avant 4 RM : les pneus agraires et
gazon ne peuvent pas être inversés.
A
TABLEAU 18 : Réglage des roues avant
Type de pneu
Avant
Taille de pneu
Agraire 9.5-16
Gazon
Réglage (mm)
A
1 270
29X12.00-15
1 360
REMARQUE : P
our le type à arceau de sécurité central,
les pneus gazon ne sont pas disponibles.
Empattement arrière
Roues arrière de type pneu agraire - 3, 4 ou 5
réglages de voie arrière différents sont possibles en
inversant les centres de roue, en permutant les pneus
et roues arrière et/ou en repositionnant la jante sur le
centre de la roue.
FIG. 188
REMARQUE :Les pneus agraires à nervures doivent
toujours être montés de manière à ce que
le motif en « V » de la voie pointe vers le
haut, vu de l’arrière.
FIG. 189 : Pour modifier la largeur de la voie arrière,
soulevez suffisamment le tracteur et placez des chandelles pour l’immobiliser en position levée.
Pour modifier le déport de jante - Déposez la jante (2)
du centre de roue (1). Faites pivoter légèrement le centre
de la roue (pour que les pattes de la jante dépassent le
bord extérieur du centre de la roue) et repositionnez la
jante du côté opposé du centre de la roue.
2
Répétez la procédure de l’autre côté.
Pour retourner toute la roue - levez les deux roues
arrière du tracteur. Retirez les boulons fixant les deux
roues arrière aux moyeux de l’essieu arrière et permutez les deux roues.
1
FIG. 189
ATTENTION : Les roues arrière sont lourdes.
Faites attention lorsque vous les enlevez. Veillez à immobiliser le tracteur de manière sûre.
FIG. 190 : Serrez convenablement les boulons de
roue et revérifiez après un certain temps d’utilisation.
1
2
TABLEAU 19 : Réglages des pneus arrière agraires.
Type à arceau
de sécurité
Réglage
(mm)
1
Centre
1 140
2
Arrière / CABINE
1 255
3
Arrière / CABINE
1 340
4
CABINE
1 455
Taille des pneus Réf.
13.6-28
FIG. 190
104
3
4
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
Taille des pneus
Type à arceau de
sécurité
Réglage
(mm)
475/65D20
Arrière / CABINE
1 260
français
TABLEAU 20 : Réglages des pneus arrière gazon
REMARQUE :Pour le type à arceau de sécurité
central, les pneus gazon ne sont pas
disponibles.
Jeu axial de la direction
30
(1. mm
25
”)
FIG. 191 : La direction ne doit pas présenter de jeu
excessif, ce dernier entraîne un jeu axial dans le volant de direction. Le jeu maximal est d’environ 30 mm
(1,25") mesuré à l’extérieur de la couronne du volant.
Un jeu excessif peut être dû à :
25
• Un arbre de direction ou des joints à cardan usés
ou endommagés
30
15
10
5
• Une direction assistée usée ou endommagée
ATTENTION : Il faut corriger un jeu excessif de la direction avant d’utiliser le
tracteur. Contactez votre agent ISEKI.
FIG. 191
Jeu en bout de l’essieu avant (4RM)
１
FIG. 192 : Le jeu avant-arrière de l’essieu moteur
avant (1) dans son support doit être compris entre 0,1
et 0,3 mm. Le jeu axial se mesure avec l’essieu soulevé du sol.
Desserrez l’écrou de blocage (2) et tournez le boulon
de réglage (3) pour obtenir le jeu correct. Resserrez
l’écrou de blocage.
2
REMARQUE :Un jeu axial excessif provoque du
bruit. Ce bruit est plus prononcé avec
la traction intégrale (4RM).
BOUCHON DU CARTER D’ACCOUPLEMENT
3
FIG. 192
FIG. 193 : Il faut enlever le bouchon (1) en bas du
carter d’accouplement une fois par an ou lorsque
l’accouplement patine. Toute fuite d’huile au niveau du
joint arrière du vilebrequin et/ou de l’arbre menant à
la transmission entraînera un écoulement d’huile par
le trou. Contactez votre agent ISEKI en cas de fuite
d’huile.
１
FIG. 193
105
TG6675
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE
TABLEAU 21 : Tableau des couples de serrage
TABLEAU 22 : Toutes les fixations doivent être serrées
conformément au tableau des couples de serrage, à
moins qu’une valeur de couple spécifique soit mentionnée.
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
REMISAGE
FIG. 194 : Lorsque vous remisez le tracteur pour de
longues périodes, notamment hors-saison, il faut
prendre certaines mesures pour le conserver en bon
état. Ces mesures varient en fonction de la zone géographique et de la saison de remisage.
1.
Remplacez l’huile moteur et le filtre à huile. Faites
tourner le moteur au ralenti pendant cinq minutes
pour lubrifier les pièces.
2.
Lubrifiez tous les graisseurs et huilez légèrement
tous les pivots des tringleries de commande.
3.
Détachez les équipements
4.
Remisez le tracteur dans un local clos, si possible, à l’abri des intempéries.
5.
Placez le tracteur sur des chandelles pour enlever le poids des roues et protéger les pneus d’un
sol gras ou humide.
6.
Relevez la tringlerie de l’attelage trois-points et
bloquez-la en position relevée en tournant complètement le bouton de commande de la vitesse
d’abaissement (1) dans le sens horaire.
4T
N.m
4,9-7,4
11,8-17,2
21,6-30,4
41,2-58,8
54,9-78,4
82,3-117,6
132,3-186,2
1
FIG. 194
FIG. 195 : Étape 7 - Faites le plein du réservoir de
carburant pour y prévenir la condensation. Fermez le
robinet d’alimentation (2) sur la position OFF (arrêt).
8.
Déposez la batterie et rangez-la dans un endroit frais et
sec. Entretenez la charge pendant la période de remisage.
9.
Si le tracteur est remisé en hiver, assurez-vous
que le liquide antigel est adapté. Sinon, vidangez
le radiateur et le bloc-moteur.
7T
N.m
9,8-11,8
23,5-30,4
45,1-57,9
79,4-93,1
122,5-147,0
196,0-230,3
196,0-234,6
333,2-447,9
2
10. Demandez à votre fournisseur de diesel s’il
dispose d’un additif à verser dans le circuit de
carburant pour le remisage.
11. Si le tracteur ne peut pas être remisé à l’abri, protégez-le par une bâche et couvrez le tuyau d’échappement pour éviter que la pluie ou la neige n’y pénètre.
FIG. 195
12. Retouchez les éraflures de la peinture.
À la fin de la période de remisage :
Procédez au graissage et à la maintenance du tracteur avant de l’utiliser à nouveau. Consultez la section
« Lubrification et maintenance ».
• Faites une inspection complète avant le démarrage.
Assurez-vous que toutes les commandes fonctionnent correctement.
• Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 30 minutes environ. Vérifiez l’absence de fuite et réparez en cas de besoin.
106
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
Nettoyez régulièrement la machine. Nettoyez convenablement les endroits facilement éclaboussés de boue tels que la
partie intérieure de l’aile.
ATTENTION : Si vous utilisez un nettoyeur haute pression, assurez-vous de le faire en respectant les
recommandations du manuel d’utilisation et les étiquettes de sécurité du nettoyeur. Une utilisation
inappropriée peut provoquer des blessures et endommager la machine.
ATTENTION : Réglez le jet du tuyau sur « Vaporiser » et conservez une distance supérieure à 60 cm
pour éviter d’endommager la machine. Veillez plus particulièrement à ne pas projeter de l’eau sur les
parties électriques et les étiquettes.
FIG. 196 : Un nettoyage inadapté peut provoquer les accidents suivants :
1. Incendie causé par un court-circuit ou par la détérioration d’organes électriques.
2. Fuite d’huile causée par la détérioration d’un flexible hydraulique.
3. Détérioration de la machine.
(1) Étiquettes décollées.
(2) Accident au niveau des composants électriques, du moteur, du radiateur et des éléments internes.
(3) Pièces en caoutchouc (pneus, joints) et en résine endommagées.
(4) Peinture dégradée.
Keep
the distance
more
Conservez
une distance
thansupérieure
60 cm à 60 cm
Hose
Flexible
Réglez
le nozzle
jet du tuyau
sur « Vaporiser
Set the
of hose
‘spread’ »
FIG. 196
107
français
NETTOYAGE DE LA MACHINE
TG6675
LISTE DES PRINCIPAUX ÉLÉMENTS QUI S’USENT
Type à arceau de sécurité
Type à arceau de sécurité arrière
Type à arceau de
sécurité central
10
1
4
3
2
8
12
11
11
9
7
5
6
FIG. 197
1
BLOC DU
FILTRE À AIR
7
2
3
BLOC DU FILTRE À
CARBURANT
ÉLÉMENT DU FILTRE À
CARBURANT
8
4
CARTOUCHE DU FILTRE
À HUILE
9
PHARE
AMPOULE / 12 V / 60 / 55 W
10
PLAQUE D’IDENTIFICATION
AMPOULE / 12 V / 5 W
11
PHARE COMBINÉ AVANT
AMPOULE / 12 V 21 W
AMPOULE / 12 V 5 W
12
PHARE COMBINÉ ARRIÈRE
AMPOULE / 12 V 21 W
AMPOULE / 12 V / 21 / 5 W
5
6
CARTOUCHE (20)
BLOC DU FILTRE
D’ASPIRATION
(400)
108
FUSIBLE DE LA LAME
32 V 05 A
32 V 10 A
32 V 15 A
32 V 20 A
32 V 25 A
32 V 30 A
FUSIBLE À ACTION
RETARDÉE
50 A
60 A
80 A
RÉF.
NOM DE LA PIÈCE
TYPE À ARCEAU DE
SÉCURITÉ
RÉFÉRENCE DE LA PIÈCE
1
BLOC DU FILTRE À AIR
TOUS
1803-104-203-00
2
BLOC DU FILTRE À CARBURANT
TOUS
BR13-030-647-00
3
ÉLÉMENT DU FILTRE À CARBURANT
TOUS
BR13-036-639-00
(filtre principal)
BR13-030-649-00 (pré-filtre)
4
CARTOUCHE DU FILTRE À HUILE
TOUS
BR14-051-702-00
5
CARTOUCHE (20)
TOUS
1785-509-201-00
6
BLOC DU FILTRE D’ASPIRATION (400)
TOUS
1801-508-260-00
32 V 05 A
TOUS
3824-247-202-00
32 V 10 A
TOUS
3821-262-202-00
32 V 15 A
TOUS
3821-262-203-00
32 V 20 A
TOUS
3821-262-204-00
32 V 25 A
TOUS
3824-247-203-00
32 V 30 A
TOUS
3821-262-205-00
50 A
TOUS
1614-690-202-00
60 A
TOUS
3829-260-303-00
80 A
TOUS
1817-650-441-00
7
8
FUSIBLE DE LA
LAME
FUSIBLE
À ACTION
RETARDÉE
9
PHARE
AMPOULE / 12 V / 60 / 55 W
TOUS
1719-650-302-00
10
PLAQUE D’IDENTIFICATION
AMPOULE / 12 V / 5 W
TOUS
1674-654-271-00
AMPOULE /
12 V 21 W
TOUS
1674-654-211-00
11
PHARE
COMBINÉ
AVANT
AMPOULE / 12 V 5 W
TOUS
1674-654-212-00
AMPOULE /
12 V 21 W
TOUS
1772-654-216-00
AMPOULE / 12 V /
21 / 5 W
TOUS
1772-654-217-00
12
PHARE
COMBINÉ
ARRIÈRE
109
français
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
TG6675
TYPE À CABINE
11
10
12
4
3
14
2
13
1
7
9
5
6
8
FIG. 198
1
BLOC DU
FILTRE À AIR
7
FUSIBLE DE LA LAME
32 V 05 A
32 V 7,5 A
32 V 10 A
32 V 15 A
32 V 20 A
32 V 25 A
32 V 30 A
2
3
BLOC DU FILTRE À
CARBURANT
ÉLÉMENT DU FILTRE À
CARBURANT
8
4
CARTOUCHE DU FILTRE
À HUILE
9
FUSIBLE À ACTION
RETARDÉE
50 A
60 A
80 A
PHARE
AMPOULE / 12 V / 45 / 40 W
PLAQUE D’IDENTIFICATION
AMPOULE / 12 V / 5 W
PROJECTEUR
AMPOULE / HALOGÈNE /
12 V 35 W
PHARE COMBINÉ AVANT
AMPOULE / 12 V 21 W
AMPOULE / 12 V 5 W
PHARE COMBINÉ ARRIÈRE
AMPOULE / 12 V 21 W
AMPOULE / 12 V 21 / 5 W
PLAFONNIER
AMPOULE / LAMPE / 12 V 8 W
10
11
5
12
CARTOUCHE (20)
13
14
6
BLOC DU FILTRE
D’ASPIRATION
(400)
110
RÉF.
NOM DE LA PIÈCE
MODÈLE
RÉFÉRENCE DE LA PIÈCE
1803-104-203-00
1
BLOC DU FILTRE À AIR
TOUS
2
BLOC DU FILTRE À CARBURANT
TOUS
BR13-030-647-00
3
ÉLÉMENT DU FILTRE À CARBURANT
TOUS
BR13-036-639-00 (filtre
principal)
BR13-030-649-00 (pré-filtre)
4
ÉLÉMENT DU FILTRE À HUILE
TOUS
BR14-051-702-00
5
CARTOUCHE (20)
TOUS
1785-509-201-00
6
BLOC DU FILTRE D’ASPIRATION (400)
TOUS
1801-508-260-00
32 V 05 A
TOUS
3824-247-202-00
32 V 7,5 A
TOUS
1729-658-202-00
32 V 10 A
TOUS
3821-262-202-00
32 V 15 A
TOUS
3821-262-203-00
32 V 20 A
TOUS
3821-262-204-00
32 V 25 A
TOUS
3824-247-203-00
32 V 30 A
TOUS
3821-262-205-00
50 A
TOUS
1614-690-202-00
60 A
TOUS
3829-260-303-00
80 A
TOUS
1817-650-441-00
7
8
FUSIBLE DE LA
LAME
FUSIBLE
À ACTION
RETARDÉE
9
PHARE
AMPOULE / 12 V / 60 / 55 W
TOUS
1719-650-302-00
10
PLAQUE D’IDENTIFICATION
AMPOULE / 12 V / 5 W
TOUS
1674-654-271-00
11
PROJECTEUR
AMPOULE / HALOGÈNE / 12 V 35 W
TOUS
1792-658-361-00
TOUS
1564-654-213-00
TOUS
1566-656-204-00
TOUS
1564-654-213-00
TOUS
1566-656-211-00
TOUS
1792-658-301-00
12
13
14
PHARE COMBINÉ
AVANT
PHARE COMBINÉ
ARRIÈRE
AMPOULE /
12 V 21 W
AMPOULE / 12 V
5W
AMPOULE /
12 V 21 W
AMPOULE / 12 V /
21 / 5 W
PLAFONNIER
AMPOULE / 12 V 8 W
111
français
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
TG6675
DÉPANNAGE
MOTEUR
Problème
Cause possible
Solution
Le démarreur ne fonctionne
Le levier de changement de vitesse n’est pas
Placez le levier de changement de vitesse en position
pas lorsque la clé est tournée sur
en position Neutre
Neutre.
START (démarrer)
L’accouplement de la PDF est enclenché
Désactivez l’interrupteur de la PDF.
L’interrupteur de sécurité est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
La batterie est déchargée
Chargez la batterie.
Les bornes sont desserrées ou sales
Nettoyez et resserrez convenablement.
Le contacteur à clé est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Le démarreur tourne, mais pas à
Le démarreur est défectueux
La batterie est déchargée
Consultez votre agent ISEKI.
Chargez la batterie.
vitesse normale
Les bornes sont desserrées ou sales
Nettoyez et resserrez convenablement.
La viscosité de l’huile n’est pas correcte
Nettoyez et serrez la fixation du démarreur.
La viscosité de l’huile est inadaptée
Remplacez par de l’huile de viscosité adéquate.
Le démarreur fonctionne, mais le
Le moteur est défectueux
Système d’alimentation électrique
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
moteur ne démarre pas
Présence d’air dans le carburant
Purgez l’air du circuit de carburant.
Régime irrégulier du moteur
Le filtre à carburant est obstrué
Nettoyez le filtre.
L’alimentation en carburant ne se fait pas
Vérifiez le niveau de carburant, ouvrez le robinet de carburant.
La procédure de préchauffage est incorrecte
Allongez le temps de préchauffage.
Le moteur est défectueux
Présence d’air dans le carburant
Consultez votre agent ISEKI.
Purgez l’air du circuit de carburant.
Le filtre à carburant est obstrué
Nettoyez le filtre.
Les injecteurs de carburant sont obstrués
Consultez votre agent ISEKI.
Fuite de carburant de la conduite
Resserrez les colliers, remplacez les tuyaux défectueux.
d’alimentation
Calage de la pompe d’injection de carburant
Consultez votre agent ISEKI.
Lors de la décélération, le moteur
Le moteur est défectueux
Mauvais réglage du ralenti
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
s’arrête
La pompe d’injection est défectueuse
Consultez votre agent ISEKI.
Le jeu des soupapes est incorrect
Consultez votre agent ISEKI.
Les injecteurs de carburant sont défectueux
Le régulateur de régime moteur est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Réglage incorrect du régime élevé
Consultez votre agent ISEKI.
L’huile moteur pénètre dans
Consultez votre agent ISEKI.
Le moteur s’arrête de manière
la chambre de combustion
Le niveau de carburant est insuffisant
Faites le plein et purgez l’air du circuit de carburant.
inattendue
Les injecteurs de carburant sont défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
La pompe d’injection est défectueuse
Consultez votre agent ISEKI.
Grippage du moteur suite à un défaut de graissage
Le niveau de liquide de refroidissement est
Consultez votre agent ISEKI.
Complétez le niveau de liquide de refroidissement.
Surrégime du moteur
Surchauffe du moteur
insuffisant
La courroie du ventilateur est cassée ou détendue
Réglez la tension de la courroie ou remplacez-la.
La calandre, la grille du radiateur est obstruée
Nettoyez.
Les ailettes du radiateur sont obstruées
Nettoyez.
Le thermostat est défectueux
Remplacez.
Les fumées d’échappement sont
Le niveau d’huile moteur est insuffisant
Le filtre à air est obstrué
Inspectez le niveau d’huile et complétez si nécessaire.
Nettoyez ou remplacez le ou les éléments.
blanches
Le niveau d’huile moteur est trop élevé
Inspectez le niveau d’huile et complétez.
L’alimentation en carburant est insuffisante
Consultez votre agent ISEKI.
Les fumées d’échappement sont
Le moteur reste froid
Le carburant est de mauvaise qualité
Laissez-le monter en température, observez le thermostat.
Vidangez et utilisez une meilleure qualité.
noires
L’alimentation en carburant est excessive
Consultez votre agent ISEKI.
La pression d’injection est insuffisante
Consultez votre agent ISEKI.
L’air de combustion est insuffisant
Contrôlez, nettoyez ou remplacez l’élément du filtre à air.
112
DÉPANNAGE
Cause possible
Solution
Les injecteurs sont grippés ou encrassés
Consultez votre agent ISEKI.
Perte de compression ou soupapes
Consultez votre agent ISEKI.
défectueuses
Le jeu des soupapes est incorrect
Consultez votre agent ISEKI.
L’avance de l’injection est déréglée
Consultez votre agent ISEKI.
Le niveau de carburant est insuffisant
Contrôlez le circuit de carburant.
Le témoin de pression d’huile reste
Le filtre à air est obstrué
Le niveau d’huile moteur est insuffisant
Nettoyez ou remplacez le ou les éléments.
Complétez le niveau.
allumé
La viscosité de l’huile moteur est insuffisante
Remplacez par de l’huile de viscosité adéquate.
Le manomètre de pression d’huile est
Remplacez.
défectueux
Le témoin de charge reste allumé
Le filtre à huile moteur est obstrué
Remplacez la cartouche.
La pompe à huile est défectueuse
Le câblage est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Resserrez, nettoyez les bornes, éliminez le court-circuit,
la mauvaise connexion, etc.
L’alternateur est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Le régulateur est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Le niveau d’électrolyte est bas ou la batterie
Faites l’appoint en eau distillée ou remplacez la batterie.
est défectueuse
La courroie du ventilateur est détendue ou
Réglez la tension de la courroie ou remplacez-la.
endommagée
ACCOUPLEMENT
Problème
L’accouplement broute
Cause possible
Solution
La pédale d’accouplement est mal réglée
Réglez le jeu.
La garniture d’accouplement est usée ou
Consultez votre agent ISEKI.
brûlée
L’accouplement ne permet plus
Fuite d’huile du moteur, de la transmission
La pédale est mal réglée
Consultez votre agent ISEKI.
Réglez le jeu.
d’embrayer
La garniture d’accouplement est grippée
Consultez votre agent ISEKI.
Les arbres d’accouplement sont grippés
Consultez votre agent ISEKI.
FREINS
Problème
Cause possible
Solution
Le freinage est insuffisant ou
Le jeu des pédales est excessif
Réglez le jeu.
déséquilibré
Les garnitures sont usées ou grippées
Consultez votre agent ISEKI.
Les pédales de frein ne reviennent
Les courses des pédales sont différentes
Les ressorts de rappel sont cassés
Réglez les deux pédales de la même façon.
Remplacez les ressorts cassés.
pas en souplesse
La lubrification est insuffisante
Éliminez la rouille, puis lubrifiez.
DIRECTION
Problème
Cause possible
Solution
Le volant tourne difficilement ou ne
La colonne de direction est mal installée
Corrigez.
tourne que dans un sens
Présence d’air dans le système hydraulique
Purgez l’air dans la direction.
de direction
Le volant présente trop de jeu
Le filtre d’aspiration est obstrué
Retirez et nettoyez.
Le pincement est incorrect
Corrigez.
Différence de pression entre les pneus avant
Gonflez les deux pneus à la même pression.
La direction ou les rotules sont desserrées
Resserrez ou remplacez les pièces défectueuses.
La pompe de la direction est défectueuse
La colonne de direction est usée
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Les rotules sont desserrées
Resserrez.
Le boîtier de direction est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
113
français
Problème
Puissance insuffisante du moteur
TG6675
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Problème
Pression d’huile insuffisante
Tuyau qui fuit
Avec le levier de contrôle
en position de LEVAGE, la
valve de sécurité libère de
l’air
L’attelage trois-points ne
s’abaisse pas
Cause possible
Le régime moteur est trop bas
Le niveau d’huile de transmission
est insuffisant
Le tuyau d’admission aspire de l’air
Le ou les filtres à huile sont obstrués
La pompe à huile hydraulique est
défectueuse
La vanne de commande est
défectueuse
Le vérin est cassé
Les raccords sont desserrés
Les tuyaux sont fissurés
Tige du levier de contrôle de position mal réglée
Solution
Augmentez le régime.
Remplissez jusqu’au niveau prévu.
Resserrez les colliers ou remplacez les tuyaux
fissurés et les joints toriques défectueux.
Nettoyez ou remplacez.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Resserrez.
Remplacez les tuyaux et les joints toriques.
Réglez la tige.
Abaissement verrouillé par la molette de réglage
La vanne de commande est
défectueuse
Le vérin est cassé
Le roulement de la tige de levage
est grippé
Tournez dans le sens antihoraire pour
ABAISSER.
Consultez votre agent ISEKI.
Cause possible
Le fusible est grillé
Le câblage est défectueux
Solution
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Resserrez, nettoyez les bornes, éliminez le
court-circuit, la mauvaise masse, etc.
Réglez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
Resserrez les bornes, éliminez la corrosion ou
corrigez le niveau d’électrolyte.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Chargez la batterie, vérifiez le système de
charge.
Vérifiez les points de masse et les bornes.
Nettoyez et resserrez.
Remplacez.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Problème
La batterie ne se charge pas
La courroie du ventilateur est détendue ou endommagée
La batterie est défectueuse
Les phares éclairent
faiblement
L’alternateur est défectueux
Le régulateur est défectueux
La batterie est déchargée
Les connexions sont mauvaises
Une fonction donnée est
inopérante
L’ampoule est grillée (si
d’application)
Le fusible est grillé
Le contact est défectueux
L’interrupteur est défectueux
114
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Inspectez les points de masse et les connecteurs, nettoyez si nécessaire.
Remplacez au besoin.
DÉPANNAGE
Nº
Indicateur de
Numéro
de paramètre mode d’erreur
suspect (SPN)
(FMI)
Description de l’erreur
1
3 070
1
Valeur du capteur de la pédale d’accélérateur inférieure à la valeur spécifiée
2
3 070
2
Valeur du capteur de la pédale d’accélérateur supérieure à la valeur spécifiée
3
3 070
3
Valeur du capteur de la pédale d’accélérateur anormale
4
3 071
1
Valeur du capteur du levier d’accélérateur inférieure à la valeur spécifiée
5
3 071
2
Valeur du capteur du levier d’accélérateur supérieure à la valeur spécifiée
6
3 071
3
Valeur du capteur du levier d’accélérateur anormale
7
3 055
1
Valeur du capteur de la pédale d’accouplement inférieure à la valeur spécifiée
8
3 055
2
Valeur du capteur de la pédale d’accouplement supérieure à la valeur spécifiée
9
3 055
3
Valeur du capteur de la pédale d’accouplement anormale
10
3 151
6
L’interrupteur du capteur de la pédale d’accouplement ne s’allume pas
11
3 151
7
L’interrupteur du capteur de la pédale d’accouplement ne s’éteint pas
12
3 056
1
Valeur du capteur de pression de l’accouplement de marche-avant inférieure à la valeur spécifiée
13
3 056
2
Valeur du capteur de pression de l’accouplement de la marche-avant supérieure à la valeur spécifiée
14
3 152
4
L’interrupteur du levier de marche-avant / marche-arrière est activé pour la marche-avant et la marche-arrière
15
3 351
21
Valeur de l’interrupteur de pression de l’accouplement de marche-avant inférieure à la valeur spécifiée
16
3 352
21
Valeur de l’interrupteur de pression de l’accouplement de marche-arrière supérieure à la valeur spécifiée
17
3 351
22
La pression de l’accouplement de la marche-avant ne diminue pas
18
3 352
22
La pression de l’accouplement de la marche-arrière ne diminue pas
3 151
9
3 156
8
La connexion entre l’interrupteur et le relais de la pédale d’accouplement n’est pas
conforme. (1)
3 151
8
3 156
9
La connexion entre l’interrupteur et le relais de la pédale d’accouplement n’est pas
conforme. (2)
21
27
3
Défaillance du capteur de position de circulation des gaz d’échappement (grande vitesse)
22
27
4
Défaillance du capteur de position de circulation des gaz d’échappement (petite vitesse)
23
27
7
Défaillance de la soupape de circulation des gaz d’échappement : différence entre
la valeur actuelle de la soupape ouverte et la valeur visée
24
102
3
Défaillance du capteur de surpression (grande vitesse)
25
102
4
Défaillance du capteur de surpression (petite vitesse)
26
157
3
Défaillance du capteur de pression du rail (grande vitesse)
27
157
4
Défaillance du capteur de pression du rail (petite vitesse)
28
168
3
La tension totale est inférieure à 12 V (grande vitesse)
29
168
4
La tension totale est inférieure à 12 V (petite vitesse)
30
3 509
4
Défaillance 1 dans l’alimentation (petite vitesse)
31
3 509
3
Défaillance 1 dans l’alimentation (grande vitesse)
19
20
115
français
LISTE DES CODES D’ERREUR
TG6675
LISTE DES CODES D’ERREUR
Nº
Indicateur de
Numéro
de paramètre mode d’erreur
suspect (SPN)
(FMI)
Description de l’erreur
32
3 510
4
Défaillance 2 dans l’alimentation (petite vitesse)
33
3 510
3
Défaillance 2 dans l’alimentation (grande vitesse)
34
110
3
Défaillance du capteur de température de refroidissement d’huile (grande vitesse)
35
110
4
Défaillance du capteur de température de refroidissement d’huile (petite vitesse)
36
174
3
Défaillance du capteur de température de carburant (grande vitesse)
37
174
4
Défaillance du capteur de température de carburant (petite vitesse)
38
172
3
Défaillance du capteur de température d’air dans le collecteur d’admission (grande vitesse)
39
172
4
Défaillance du capteur de température d’air dans le collecteur d’admission (petite vitesse)
40
108
3
Défaillance du capteur de pression d’air (grande vitesse)
41
108
4
Défaillance du capteur de pression d’air (petite vitesse)
42
4 201
2
Défaillance du capteur de régime moteur
43
4 201
8
Défaillance de la pulsion du capteur de régime moteur
44
723
8
Défaillance de la pulsion du capteur de régime de came
45
723
2
Défaillance du capteur de régime de came
46
4 202
8
Défaillance dans les capteurs de régime moteur et came
47
655
3
Court-circuit de la batterie dans le circuit d’entraînement de l’injecteur
48
655
4
Court-circuit à la masse dans le circuit d’entraînement de l’injecteur
49
655
2
Débranchez le câble du circuit d’entraînement de l’injecteur
50
656
3
Court-circuit de la batterie dans le circuit d’entraînement de l’injecteur
51
656
4
Court-circuit à la masse dans le circuit d’entraînement de l’injecteur
52
656
2
Débranchez le câble du circuit d’entraînement de l’injecteur
53
651
3
Débranchez le câble du circuit d’huile du cylindre d’injection #1
54
652
3
Débranchez le câble du circuit d’huile du cylindre d’injection #2
55
653
3
Débranchez le câble du circuit d’huile du cylindre d’injection #3
56
654
3
Débranchez le câble du circuit d’huile du cylindre d’injection #4
57
3 597
1
Défaillance des circuits de charge de l’injecteur
58
3 597
0
Défaillance des circuits de charge de l’injecteur
59
1 347
3
Court-circuit de la batterie dans les circuits d’entraînement de la vanne de commande d’allumage
60
1 347
4
Débranchez le câble et les circuits d’entraînement à la masse.
61
1 347
7
Colle à la vanne de commande d’allumage
62
638
2
La pression de rail indique une pression anormalement élevée (deuxième étape)
63
638
0
La pression de rail indique une pression anormalement élevée (quatrième étape)
64
157
15
La pression de rail indique une pression anormalement élevée (première étape)
116
DÉPANNAGE
Nº
Indicateur de
Numéro
de paramètre mode d’erreur
suspect (SPN)
(FMI)
Description de l’erreur
65
157
0
La pression de rail indique une pression anormalement élevée (troisième étape)
66
157
1
La pression de carburant diminue moins que la valeur spécifiée à vérifier
67
190
0
Surrégime du moteur
68
676
4
Court-circuit à la masse dans la bougie
69
676
3
Court-circuit de la batterie dans la bougie
70
970
7
Défaillance de l’interrupteur d’arrêt moteur
71
110
15
Surchauffe du moteur
72
1 485
2
Défaillance du relais principal
73
2 840
7
Pas encore de données de code QR écrites
74
2 840
2
Défaillance des données de code QR
75
1 538
0
Erreur de code QR
76
1 077
8
Défaillance dans le CI de la surveillance de l’unité centrale de traitement
77
1 077
2
Défaillance de l’unité centrale de traitement
78
628
2
L’unité de commande électronique (ECU) du véhicule détecte une anomalie
79
639
14
Le CAN ne fonctionne pas normalement
80
2 791
10
Les fumées d’échappement indiquent une anomalie électrique
81
2 791
3
Défaillance du moteur détectée dans les fumées d’échappement
82
3 242
3
Défaillance du capteur1 de température des fumées d’échappement (grande vitesse)
83
3 242
4
Défaillance du capteur1 de température des fumées d’échappement (petite vitesse)
84
3 246
3
Défaillance du capteur2 de température des fumées d’échappement (grande vitesse)
85
3 246
4
Défaillance du capteur2 de température des fumées d’échappement (petite vitesse)
86
3 251
3
Défaillance du capteur de pression du dispositif de post-traitement (grande vitesse)
87
3 251
4
Défaillance du capteur de pression du dispositif de post-traitement (petite vitesse)
88
97
2
Le filtre de carburant indique un niveau d’eau élevé
89
2 950
4
Défaillance du capteur de position d’admission d’air (petite vitesse)
90
2 950
3
Défaillance du capteur de position d’admission d’air (grande vitesse)
91
2 950
2
Anomalie dans le circuit d’entraînement du capteur de position d’admission d’air
92
677
3
Court-circuit de la batterie dans le circuit du relais du démarreur
93
2 950
7
L’admission d’air colle
94
2 971
4
Position de l’interrupteur de ralenti OFF (arrêt) (colle)
95
2 971
3
Position de l’interrupteur de ralenti ON (marche) (colle)
96
2 648
14
La maintenance de la circulation des gaz d’échappement est requise
97
2 648
13
La maintenance de la circulation des gaz d’échappement est requise
98
100
1
Réduction de la pression d’huile moteur
117
français
LISTE DES CODES D’ERREUR
TG6675
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR
Fabricant................................. IHI Shibaura Machinery Corporation
Modèle...................................................... N4LDI-TA4503
Type d’injection.................. 4 temps, refroidi par eau, soupapes en ligne
Aspiration.............................................. Turbocompresseur
Cylindrée...................................................... 2 216 cm3
Nombre de cylindres........................................... 4
Alésage...........................................................84 mm
Course............................................................100 mm
Puissance moteur (nette).................... 48,5 kW à 2 600 TpM
Puissance de la PDF (estimation).... 35,4 kW à 540 PDF TpM
Ordre d’allumage............................................ 1-3-4-2
Taux de compression........................................18,0
Régime de ralenti..................................... 975-1 025 TpM
Ralenti accéléré...................................... 2 705-2 755 TpM
Jeu de soupapes (à froid) ; admission.......... 0,20 mm
Filtre à air................................................ Filtre sec unique
Refroidissement du moteur........... Par liquide, circulation forcée
Assistance du démarrage à froid....Bougies de préchauffage (4)
TRANSMISSION
Type : Principal.................................. 4 rapports synchronisés
Changement de vitesse.......................... Manuel
Plage............................................ 3 rapports à baladeur
Inverseur mécanique.....Synchronisé, 95 % de réduction en marche-arrière
Rapports............... 12 rapports de marche-avant, 12 rapports de marche-arrière
Accouplement..................... Multiposition huilé avec disque de 106 mm
PRISE DE FORCE (PDF)
Type....................................... Indépendante, entraînée par le moteur
Contrôle.......................................... Contrôle électrohydraulique
Accouplement....Multidisques humides, fermés, actionnés de manière hydraulique
Arbre de PDF arrière................. 35 mm de diamètre, 6 cannelures
Sortie..........Rotation dans le sens horaire lorsque vous faites face à la fin de l’arbre.
Régime moteur à 540 PDF TpM...........2 380 TpM
à 750 PDF TpM...........2 576 TpM
Arbre de PDF ventrale............... 35 mm de diamètre, 6 cannelures
Sortie.............Rotation dans le sens horaire lorsque vous faites face à la fin de l’arbre.
Vitesse de rotation de PDF ventrale.............. 2 023 à 2 600 TpM
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Direction
Type.................................................... Hydrostatique
Pompe.................... Pompe à engrenages montée sur la transmission
Débit maximal.................................... 26,7 litres/min
Pression.....................Réglage de soupape de sécurité 11 768 kPa
Système hydraulique principal ; pompe.Pompe montée sur la transmission
Débit maximal.................................... 47,9 litres/min
Pression.....................Réglage de soupape de sécurité 16 475 kPa
Bras arrière
Type............................................... Attelage trois-points
Taille..........................................Catégorie I et Catégorie II
Commande.......... Commandé par levier de contrôle de position unique
Force de levage mesurée aux extrémités des bras............1 600 kg
mesurée à 60 cm .....................................1 500 kg
118
CARACTÉRISTIQUES
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
français
Tension du système..............12 volts, négatif (-) à la masse
Batterie cca @...............................-18°C.... ..600 cca (EN) <115D31R>
Charge........................ ...............Alternateur de 75 A avec régulateur/redresseur interne
CONTENANCES
Carter moteur avec filtre...........................6,5 litres
Transmission...........................................43,0 litres
Réservoir.................................................53,0 litres
Système de refroidissement.....................6,7 litres
Essieu moteur avant.................................8,0 litres
RÉGLAGE DE LA LARGEUR DE VOIE
Type à arceau de sécurité arrière
Type à arceau de sécurité central
Type de pneu, emplacement, taille Réglage (mm)
Type de pneu, emplacement, taille Réglage (mm)
Pneus avant..............................Agraire 9.5-16.. ..............1 270.................................Agraire 9.5-16....................1 270
Gazon 29X12.00-15.............1 360
Type à cabine et à arceau de sécurité
..................................................Agraire 9.5-16.. ..............1 270
Gazon 29X12.00-15.............1 360
Type à arceau de sécurité arrière
Type à arceau de sécurité central
Type de pneu, emplacement, taille
Réf. Réglage (mm) Type de pneu, emplacement, taille Réf.
Réglage (mm)
Pneus arrière................Agraire 13.6-28..................1.......1 255................Agraire 13.6-28....................1.....................1 140
........................................2........1 340............................................................2.....................1 255
...........................................................3.....................1 340
Gazon 475/65D20...........1........1 260
Type à cabine et à arceau de sécurité
Agraire 13.6-28...............1........1 255
........................................2........1 340
........................................3........1 455
CHARGE MAXIMALE DES ESSIEUX
Type à arceau de sécurité central
Type à arceau de sécurité arrière
Type à cabine
Essieu avant..................................1 050 kg..................................................1 050 kg.....................................1 050 kg
Essieu arrière.................................2 400 kg..................................................2 400 kg....................................2 400 kg
REMARQUE : Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis.
CABINE
Catégorie selon la norme EN 15695-1 : 2009 .................................... Catégorie 1
L’unité de climatisation de ce tracteur contient du gaz à effet de serre fluoré
Type de gaz F................................................................................ HFC-134a
Quantité par unité ............................................................................0,95 kg
Quantité en équivalent CO2 par unité............................................. 1,3585 t
GWP.................................................................................................. 1 430
119
TG6675
DIMENSIONS GÉNÉRALES
Type à arceau de sécurité arrière
FIG. 199
TABLEAU 22 : Dimensions
Modèle
TG6675
Pneu
Agraire
Gazon
Avant
9.5-16
29X12.00-15
Arrière
13.6-28
475/65D20
A
Empattement
2 040 mm
B
Voie pneu avant
C
Voie pneu arrière
D1
Longueur
3 560 mm
D2
Longueur
avec poids à l’avant
3 570 mm
E
Largeur
F
Hauteur
G1
En porte-à-faux vers l’avant
590 mm
G2
En porte-à-faux vers l’avant
avec poids à l’avant
615 mm
H
En porte-à-faux vers l’arrière
915 mm
I
Garde au sol
1 270 mm
1 255 mm
1 360 mm
1 340 mm
1 590 mm
1 260 mm
1 675 mm
1 725 mm
2 645 mm
2 555 mm
290 mm
200 mm
Rayon de braquage avec frein
2,8 m
Rayon de braquage sans frein
3,5 m
Poids (avec conducteur)
2 020 kg
1 990 kg
REMARQUE : Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis.
120
CARACTÉRISTIQUES
français
Type à arceau de sécurité central
FIG. 200
TABLEAU 23 : Dimensions
Modèle
TG6675
Pneu
Agraire
Avant
9.5-16
Arrière
13.6-28
A
Empattement
2 040 mm
B
Voie pneu avant
1 270 mm
C
Voie pneu arrière
D1
Longueur
3 545 mm
D2
Longueur
avec poids à l’avant
3 570 mm
E
Largeur
F
Hauteur
2 385 mm
G1
En porte-à-faux vers l’avant
590 mm
G2
En porte-à-faux vers l’avant
avec poids à l’avant
615 mm
H
En porte-à-faux vers l’arrière
915 mm
I
Garde au sol
290 mm
1 140 mm
1 515 mm
1 255 mm
1 590 mm
Rayon de braquage avec frein
2,8 m
Rayon de braquage sans frein
3,5 m
Poids (avec conducteur)
2 060 kg
1 340 mm
1 675 mm
REMARQUE : Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis.
121
TG6675
DIMENSIONS GÉNÉRALES
Type à cabine
FIG. 201
TABLEAU 24 : Dimensions
Modèle
TG6675
Pneu
Agraire
Gazon
Avant
9.5-16
29X12.00-15
Arrière
13.6-28
475/65D20
A
Empattement
2 040 mm
B
Voie pneu avant
C
Voie pneu arrière
D
Longueur
E
Largeur
F
Hauteur
G
En porte-à-faux vers l’avant
595 mm
H
En porte-à-faux vers l’arrière
915 mm
I
Garde au sol
1 270 mm
1 255 mm
1 340 mm
1 360 mm
1 455 mm
1 260 mm
3 550 mm
1 590 mm
1 675 mm
1 790 mm
1 725 mm
2 335 mm
2 245 mm
290 mm
200 mm
Rayon de braquage avec frein
2,8 m
Rayon de braquage sans frein
3,5 m
Poids (avec conducteur)
2 185 kg
2 155 kg
REMARQUE : Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis.
122
CARACTÉRISTIQUES
TABLEAU 25 : Capacité de charge
Pneu avant
Type de
pneu
Taille
Capacité de
charge (kg)
Charge
maximale
sur l’essieu
avant (kg)
Pneu arrière
Capacité de
charge (kg)
Taille
Charge
maximale
sur l’essieu
arrière (kg)
Charge
totale
maximale
(kg)
Agraire
9.5-16
1 460
1 050
13.6-28
2 900
2 400
Gazon
29X12.00-15
1 700
1 050
475/65D20
3 000
2 400
La capacité de charge est le total des pneus de gauche et de droite.
REMARQUE : Pour le TG6675 de type à arceau de sécurité central, les pneus gazon ne sont pas
disponibles.
3 450
3 450
INDICE DE CHARGE ET INDICE DE VITESSE
Tableau 26 : Indice de charge et de vitesse
Type de
pneu
Agraire
Gazon
Taille
9.5-16
29X12.00-15
Pneu avant
Indice de charge Indice de vitesse
Taille
97
A6
13.6-28
102
A6
475/65D20
Pneu arrière
Indice de charge Indice de vitesse
121
A6
122
A6
DÉCLARATION RELATIVE AUX NIVEAUX SONORES
TABLEAU 27 : Niveau de son perçu par le conducteur (Règlement de l’UE nº1322/2014)
Modèle
TG6675
Type de
transmission
Standard
Cabine / ouvertures
fermées
Cabine / ouvertures
ouvertes
Arceau de sécurité
(dB(A))
(dB(A))
(dB(A))
80,6
81,5
89,4
REMARQUE : Pour le type à cabine, la « méthode de test 2 » est utilisée.
Pour le type à arceau de sécurité, la « méthode de test 1 » est utilisée.
TABLEAU 28 : Résultats des tests de niveau de son (Règlement de l’UE nº2015/96)
Modèle
Type de
transmission
En mouvement
À l’arrêt
Régime moteur
(dB(A))
(dB(A))
(TpM)
TG6675
Standard
82
86
2 730
123
français
CAPACITÉ DE CHARGE DES ESSIEUX ET DES PNEUS
TG6675
DÉCLARATION RELATIVE AUX VIBRATIONS (Règlement de l’UE nº1322/2014)
Transmission des vibrations
Le test a été effectué sur un banc d’essai
TABLEAU 29 : NORME COBO GT62/M200
Masse appliquée
Accélération du mouvement vibratoire
pondérée corrigée
awS* (<1,25 m/s2)
Légère
1,22 m/s2
Lourde
1,06 m/s2
TABLEAU 30 : NORME GRAMMER MSG83/521
Masse appliquée
Accélération du mouvement vibratoire
pondérée corrigée
awS* (<1,25 m/s2)
Légère
1,13 m/s2
Lourde
1,00 m/s2
TABLEAU 31 : NORME GRAMMER MSG93/521
Masse appliquée
Accélération du mouvement vibratoire
pondérée corrigée
awS* (<1,25 m/s2)
Légère
1,21 m/s2
Lourde
1,05 m/s2
POIDS AVANT
Le tracteur doit être bien équilibré en fixant les poids avant sur le pare-chocs avant lorsque l’équipement lourd est attaché à l’arrière du tracteur. Pour fixer les poids avant, consultez votre agent Iseki.
REMARQUE : Nombre maximal de poids avant : 6 poids.
Poids maximal
90 kg (6 poids de 15 kg)
ÉQUIPEMENT (EN OPTION)
TABLEAU 32 : Liste des équipements (en option)
PDF ventrale (excepté pour type à PDF ventrale)
Crochet pare-chocs (pour type à cabine)
Essuie-glace arrière (pour type à cabine)
Poids (tous les types)
Crochet (pour type à cabine)
Antenne radio (pour type à cabine)
Jeu de manettes (pour TG6675WRE4 et
TG6675WRE4A)
Rotule cat. (2) (tous les types)
REMARQUE : Consultez votre agent ISEKI si vous voulez attacher des pièces qui ne sont pas des pièces d’origine ISEKI.
124
français
MÉMO
125
TG6675
INDEX
connecteur d’alimentation auxiliaire 71
connecteur d’alimentation auxiliaire externe 71
connecteur EDT 72
contrôle d’effort 59
contrôle de position 55, 58
courroie du ventilateur 92
A
à notre client 1
accès aux points d’entretien 87
accouplement 113
affichage de la vitesse de la PDF arrière 36
affichage de la vitesse de la PDF ventrale 36
alignement des roues avant 103
antigel 92
arbre de PDF arrière 50
arbre de PDF ventrale 51
arceau de sécurité 64
arrêt du tracteur 48
attelage arrière 65
attelage trois-points 55, 56
D
barre de traction 60
batterie 16, 97
bouchon du carter d’embrayage 105
bouchon du réservoir de carburant 95
déclaration relative aux niveaux sonores 123
déclaration relative aux vibrations 124
dégivrage 82
démarrage 41
démarrage normal 42
démarrage par temps froid 43
démontage et mise au rebut 15
dépannage 112
désignation du type de modèle 26
diffuseurs d’air 81
dimensions 120
direction 113
C
E
B
écran LCD 34
éléments à surveiller 44
empattement arrière 104
empattement avant 104
emplacement des fusibles 100, 101
équipement
détachement 60
fixation 57
équipement 124
étiquettes de sécurité 18
emplacement 22
maintenance 21
câblage électrique 16
câblage / emplacement des fusibles 99
câbles volants 17
capacité de charge des essieux et des pneus 123
capacités/contenances 83, 119, 123
capot
ouverture / fermeture 87
capot latéral 87
caractéristiques 118
rampes 12
caractéristiques et contenances 83
chauffage 82
circuit de carburant 94
circuit de démarrage 44
circuit électrique 16
circuit électrique 97, 114, 119
circuit hydraulique 114, 118
climatisation 79
commande de régime moteur 45
commandes de la PDF arrière 53
commandes de la PDF ventrale 54
composants principaux 28
compte-tours 34
compteur horaire du moteur 35
F
filtre
huile de transmission 89
huile moteur 88
filtre à air du moteur 93
filtre à carburant 94
freins 39, 113
G
graisseurs 88
126
INDEX
huile de l’essieu avant 90
huile moteur 88
N
nettoyage
filtre à air / valve d’évacuation 93
nettoyage de la machine 107
numéro de modèle / numéro de série 27
I
identification du tracteur 26
inclinaison de la colonne de direction 66
inspection 14
inspection avant le démarrage 41
interrupteur
contacteur à clé 32
essuie-glace et lave-glace 78
klaxon 38
mode d’affichage 36
PDF 52
phares 38
sécurité 99
sélection de la PDF 52
vitesse du ventilateur 79
introduction 25
P
pédale d’accouplement 39
pédale de frein 39
période de rodage 41
plafonnier 76
plaque réglementaire 26
poids avant 124
point de fixation du chargeur frontal 68
portes
ouverture / fermeture 74
verrouillage / déverrouillage 74
pression des pneus 103
prise à 7 broches 71
prise de force (PDF) 50, 118
projecteurs 77
purge de l’air du circuit de carburant 95
J
jauge de carburant 34
jauge de température du liquide de refroidissement 35
jeu de la pédale d’accouplement 39
jeu du volant 105
jeu en bout de l’essieu avant (4RM) 105
R
levier d’accélération 95
levier de commande de la ventilation 80
levier de frein de stationnement 40
levier de marche-avant / arrière 45
levier de sélection 46
levier de sélection de la PDF arrière 53
levier de sélection de la PDF ventrale 53
levier hydraulique auxiliaire externe 63
liquide de refroidissement 91
liste des codes d’erreur 115
liste des principaux éléments qui s’usent 108
lubrification 83, 84
détails 88
points de remplissage 84
radiateur 91, 92
rangée de témoins 33
redémarrage du moteur à chaud 43
refroidissement 82, 91
réglage
confort 66
freins 102
hauteur 67, 68
poids 67, 68
profondeur 67, 68
vitesse 45
réglage de la largeur de voie 119
réglage de la température 80
remisage 15, 106
remorquage 70
réservoir de lave-glace 79
roues et pneus 103
M
S
maintenance 14, 16, 83
sécurité 6
manette 61
mise sur cric 70
schéma de câblage 129
sécurité 6
chargement ou déchargement à partir d’un
camion 12
L
127
français
modification de la vitesse de déplacement 46
moteur 112, 118
H
TG6675
démarrage du moteur et utilisation du
tracteur 10
en circulation 10
maintenance 7
personnel 6
utilisation 8
sélection de la vitesse de déplacement 45
serrage des boulons de roue 103
siège et suspension 67
soupapes hydrauliques 63
système hydraulique des équipements
externes 63
T
table des matières 3
tableau d’instrumentation 32
tableau des couples de serrage 106
temps de montée en température 43
traction intégrale, 4RM 49
transmission 118
U
usage prévu de la machine 6
utilisation 31
avant 9
manette 61
pendant 13
un tiers 8
V
verrouillage du différentiel 49
vitre arrière 75
vitres d’angle 76
128
AN UNSERE KUNDEN
AN UNSERE KUNDEN
Herzlichen Dank für den Kauf eines ISEKI-Traktors.
Sicherheitshinweise:Wichtige Hinweise, die beim Betrieb des Traktors zu beachten sind.
Technische Anleitung:Hinweise zum ordnungsgemäßen Betrieb, zur Einstellung
und zur Wartung des Traktors.
Bitte lesen Sie diese Betriebsanleitung vor der ersten Inbetriebnahme sorgfältig durch und
machen Sie sich mit den Funktionen des Traktors und seiner ordnungsgemäßen, sicheren
Bedienung vertraut. Bewahren Sie die Betriebsanleitung bitte so auf, dass Sie sie bei
Bedarf schnell zur Hand haben. Wir empfehlen Ihnen, von Zeit zu Zeit auf sie zurückzugreifen, um Ihre Kenntnisse des Fahrzeugs aufzufrischen.
Ihr Händler hat an Ihrer neuen Maschine eine Inspektion vor der Übergabe vorgenommen.
Er bespricht mit Ihnen die Betriebs- und Wartungsanweisungen in dieser Betriebsanleitung und weist Sie in den ordnungsgemäßen Betrieb der verschiedenen Funktionen der
Maschine ein. Kontaktieren Sie ihn, wenn Sie eine Frage haben oder weitere Teile zur
Nutzung Ihrer Maschine benötigen.
Die mit diesem Warnhinweis versehenen Absätze in dieser Betriebsanleitung und die Aufkleber auf der Maschine selbst weisen auf besonders wichtige Informationen zum sicheren Betrieb und zur Vermeidung
von Unfällen hin. Sie müssen diese Vorsichtsmaßnahmen kennen und
beim Betrieb der Maschine beachten.
Während der Arbeit
stets eine persönliche
Schutzausrüstung tragen
Einige Abbildungen in dieser Betriebsanleitung zeigen den Traktor zur
Verdeutlichung ohne Abdeckungen oder Schutzvorrichtungen. Verwenden Sie den Traktor jedoch niemals ohne diese Abdeckungen oder
Schutzvorrichtungen.
Wenn eine Verkleidung zur Reparatur entfernt wird, muss sie vor der
erneuten Inbetriebnahme wieder montiert werden.
Verwenden Sie ausschließlich für den Traktor zugelassene Anhänger.
Ein ungeeigneter Anhänger kann schwere Unfälle verursachen.
Überschreiten Sie niemals die zulässige Höchstzuglast.
Befolgen Sie genau die Anweisungen in der Betriebsanleitung zu den
Anbaugeräten oder Anhängern und beachten Sie bei der Bedienung
des Traktors in Verbindung mit einem Anbaugerät oder Anhänger alle
Anweisungen in der Betriebsanleitung.
Alle Informationen, Abbildungen und technischen Daten in dieser Betriebsanleitung entsprechen dem aktuellen Stand zum Zeitpunkt der Drucklegung. Das Recht zu Änderungen
ohne Vorankündigung bleibt vorbehalten.
1
deutsch
Diese Betriebsanleitung enthält alle Informationen, die für einen sicheren Betrieb und eine
ordnungsgemäße Wartung Ihres Traktors notwendig sind.
Die Betriebsanleitung besteht aus zwei Teilen:
2
SCHÉMA DE CÂBLAGE / SCHALTPLAN / BEDRADINGSSCHEMA
SCHÉMA DE CÂBLAGE / SCHALTPLAN / BEDRADINGSSCHEMA
Harnais principal / Hauptkabelbaum / Hoofdkabelboom
Zie (F)
Zie (A)
Zie (C)
Zie (B)
Zie (D)
Zie (E)
129
TG6675
Harnais pour moteur / Kabelbaum für Motor / Kabelboom voor motor
Aansluiten op (A)
van hoofdkabelboom
130
SCHÉMA DE CÂBLAGE / SCHALTPLAN / BEDRADINGSSCHEMA
Autres harnais / Kabelbaum für andere / Kabelboom voor andere
Aansluiten op (D)
van hoofdkabelboom
Aansluiten op (E)
van hoofdkabelboom
Aansluiten op (C)
van hoofdkabelboom
Aansluiten op (B)
van hoofdkabelboom
131
TG6675
Harnais pour cabine (type à cabine uniquement) / Kabelbaum für KABINE (nur für Modelle mit Kabine) / Kabelboom voor cabine (alleen voor type met cabine)
Aansluiten op (F)
van hoofdkabelboom
132
ISEKI France S.A.S - ZAC des Ribes
27, avenue des frères Montgolfier - CS 20024
63178 Aubière Cedex
Tél. 04 73 91 93 51 - Fax. 04 73 90 23 11
E-mail : info@iseki.fr - www.iseki.fr
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