ISEKI TM3187 Manuel du propriétaire

0101-001515-210215
Tracteur
Notice d’Utilisation
Avertissement !
TM3187
Lire et comprendre le présent manuel dans son intégralité
avant d’utiliser cette machine ou de procéder à son entretien
et à son contrôle.
Conserver ce manuel avec soin afin de pouvoir le consulter
pour l’utilisation, l’entretien, ou le contrôle de cette machine.
Retrouvez-nous sur www.iseki.fr
À NOTRE CLIENT
Nous vous remercions d’avoir acheté un tracteur ISEKI.
Ce manuel d’utilisateur fournit les informations nécessaires pour utiliser et entretenir de manière sûre et correcte votre tracteur.
Ce manuel contient principalement les deux types d’informations suivants :
Instructions de sécurité : Points essentiels à observer lors de l’utilisation du tracteur.
Instructions techniques : Points nécessaires au fonctionnement, au réglage et à l’entretien appropriés du tracteur.
Avant d’utiliser la machine pour la première fois, lisez ce manuel d’utilisateur attentivement
dans son intégralité afin de vous familiariser avec le fonctionnement de la machine et exécuter
votre travail correctement et en toute sécurité. Ce manuel doit être considéré comme faisant
partie intégrante de la machine. Conservez-le dans un endroit pratique pour pouvoir le consulter quand cela s’avère nécessaire. Nous vous conseillons de le relire de temps à autre pour
rafraîchir vos connaissances concernant le fonctionnement de la machine.
Votre agent ISEKI a effectué les opérations d’entretien prévues avant la livraison de votre
nouvelle machine.
Il va passer en revue avec vous les instructions d’utilisation et d’entretien de ce manuel et
vous présenter les différentes applications propres à la machine. N’hésitez pas à l’appeler
lorsque vous avez une question ou si vous avez besoin d’un équipement pour votre machine.
Les paragraphes de ce manuel et les étiquettes apposées sur la machine
ont pour but d’attirer votre attention sur les actions pouvant provoquer des
accidents. Vous devez toujours garder à l’esprit les consignes de sécurité
et les appliquer.
Veillez à porter les
équipements de protection individuelle
lorsque vous utilisez la machine
Sur certaines illustrations de ce manuel d’utilisateur, des capots et protections ont peut-être été retirés à des fins d’explication. N’utilisez jamais le
tracteur sans ces capots et protections.
Si vous devez déposer une protection pour effectuer une réparation, vous
devez la remonter avant d’utiliser le tracteur.
Si vous utilisez une remorque, utilisez un modèle adapté à votre tracteur. L’utilisation d’une remorque inadaptée peut provoquer de graves
accidents.
N’essayez pas de remorquer une charge dépassant les capacités du tracteur.
Conformez-vous strictement aux instructions mentionnées dans le manuel d’utilisateur de la machine ou de la remorque montée ou attelée, et
ne manœuvrez la combinaison tracteur-machine ou tracteur-remorque
qu’après avoir suivi l’ensemble des instructions.
Toutes les informations, illustrations et caractéristiques reprises dans ce manuel reposent sur
les dernières informations disponibles au moment de la publication. Nous nous réservons le
droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis.
1
FRANÇAIS
À NOTRE CLIENT
TABLE DES MATIÈRES
À NOTRE CLIENT ........................................................ 1
COMPOSANTS PRINCIPAUX ................................... 24
DÉMARRAGE ......................................................... 31
Contrôle avant le démarrage .............................. 31
Démarrage normal .............................................. 32
Redémarrage du moteur à chaud ....................... 33
Démarrage par temps froid ................................. 33
Temps de montée en température ...................... 33
Éléments à surveiller........................................... 34
Utilisation du circuit de démarrage...................... 34
COMMANDES D’ACCÉLÉRATION ........................ 35
SÉLECTION DE LA VITESSE AU SOL................... 35
ARRÊT DU TRACTEUR ......................................... 37
UTILISATION DU DISPOSITIF DE BLOCAGE
DE DIFFÉRENTIEL ................................................. 38
TRACTION INTÉGRALE (4RM) ............................. 38
PRISE DE FORCE (PDF) ....................................... 39
Arbre de PDF arrière........................................... 39
Commandes de PDF .......................................... 40
ATTELAGE TROIS-POINTS ................................... 41
Commandes de relevage .................................... 41
Tringlerie arrière .................................................. 42
Fixation des équipements ................................... 43
Utilisation du contrôle de position ....................... 43
Détachement des équipements .......................... 44
CIRCUIT HYDRAULIQUE AUXILIAIRE EXTERNE
(OPTION) ................................................................ 45
ATTELAGE ARRIÈRE ............................................. 46
ARCEAU DE SÉCURITÉ ........................................ 47
Comment basculer l’arceau de sécurité.............. 47
RÉGLAGE DU SIÈGE ET DE LA SUSPENSION ... 48
PRISE À 7 BROCHES ............................................ 49
GYROPHARE ......................................................... 49
REMORQUAGE ...................................................... 49
POINT DE FIXATION DU CHARGEUR
FRONTAL ................................................................ 49
POINT DE FIXATION DES CADRES DE
PROTECTION CONTRE LES CHUTES D’OBJETS
(FOPS) ET DES CADRES DE PROTECTION
DE L’OPÉRATEUR (OPS)....................................... 50
MISE SUR CRIC ..................................................... 50
UTILISATION .............................................................. 25
TABLEAU D’INSTRUMENTATION .......................... 26
Contacteur à clé .................................................. 26
Rangée de témoins ............................................. 27
Compte-tours et compteur horaire ...................... 28
Jauge du liquide de refroidissement ................... 28
Jauge de carburant ............................................. 28
Interrupteurs........................................................ 29
PÉDALE D’ACCOUPLEMENT ................................ 30
FREIN ..................................................................... 30
Pédales de frein .................................................. 30
Levier de frein de stationnement......................... 30
PÉRIODE DE RODAGE ......................................... 31
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE ...... 51
CARACTÉRISTIQUES ET CONTENANCES.......... 51
Huile moteur........................................................ 51
Liquide de refroidissement du moteur................. 51
Réservoir de carburant ....................................... 51
Carter de transmission et de différentiel
(avec système hydraulique) ................................ 51
Essieu avant ....................................................... 51
Graisseurs........................................................... 51
POINTS DE LUBRIFICATION / REMPLISSAGE .... 52
TABLEAU D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE ................ 53
ACCÈS AUX POINTS D’ENTRETIEN .................... 55
Ouverture/fermeture du capot ............................. 55
TABLE DES MATIÈRES ............................................... 3
SÉCURITÉ .................................................................... 5
USAGE PRÉVU DE LA MACHINE ........................... 5
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE ........ 5
FAIRE DE VOTRE TRACTEUR
UN VÉHICULE SÛR ................................................. 6
Comment préserver la sécurité ............................. 6
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ................................... 7
Comment utiliser la machine en toute sécurité ..... 7
Utilisation de la machine par un tiers .................... 7
Avant utilisation ..................................................... 8
Démarrage du moteur et utilisation du tracteur..... 9
Pendant le transport.............................................. 9
Chargement et déchargement de la machine
d’un camion......................................................... 11
En cours d’utilisation ........................................... 12
Inspection et maintenance .................................. 13
Remisage ............................................................ 14
Démontage et mise au rebut............................... 14
ENTRETIEN DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE .............. 15
Maintenance du câblage électrique .................... 15
Manipulation de la batterie .................................. 15
Manipulation des câbles de démarrage .............. 16
ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ ................................ 17
Maintenance des étiquettes de sécurité ............. 19
Emplacement des étiquettes de sécurité ............ 20
INTRODUCTION ......................................................... 21
IDENTIFICATION DU TRACTEUR ............................. 22
PLAQUE RÉGLEMENTAIRE ................................. 22
NUMÉRO DE MODÈLE / SÉRIE ............................ 22
DÉSIGNATION DU TYPE DE MODÈLE ................. 23
3
FRANÇAIS
TABLE DES MATIÈRES
TM3187F
LIMITES DES DIMENSIONS
DES ÉQUIPEMENTS .............................................. 86
CAPACITÉ DE CHARGE DES ESSIEUX
ET DES PNEUS ...................................................... 87
POIDS AVANT ......................................................... 87
DÉCLARATION RELATIVE AUX NIVEAUX
SONORES .............................................................. 87
DÉCLARATION RELATIVE AUX VIBRATIONS
(Règlement de l’UE n° 1322/2014) ......................... 88
COMPOSANTS FACULTATIFS .............................. 88
DÉTAILS DE LUBRIFICATION ............................... 56
Graisseurs........................................................... 56
Huile moteur et filtre ............................................ 56
Huile et filtres de transmission ............................ 57
Huile de l’essieu avant ........................................ 58
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ........................ 59
Contrôle / remplissage du liquide de
refroidissement ................................................... 59
Rinçage du radiateur / Remplacement
du liquide de refroidissement .............................. 59
Utilisation d’un antigel ......................................... 60
Nettoyage du radiateur ....................................... 60
Courroie du ventilateur........................................ 61
FILTRE À AIR DU MOTEUR ................................... 62
Nettoyage / remplacement de l’élément
de filtre à air ........................................................ 62
CIRCUIT DE CARBURANT .................................... 63
Filtre à carburant ................................................. 63
Procédure de purge d’air .................................... 63
Bouchon du réservoir de carburant..................... 64
Levier d’accélération ........................................... 64
CIRCUIT ÉLECTRIQUE .......................................... 65
Batterie................................................................ 65
Interrupteurs de démarrage ................................ 67
Câblage / Emplacement des fusibles.................. 67
RÉGLAGE DE LA GARDE D’ACCOUPLEMENT.... 69
RÉGLAGE DE LA GARDE DES FREINS ............... 70
ROUES ET PNEUS................................................. 71
Pression des pneus ............................................ 71
Serrage des boulons de roue.............................. 71
Empattement avant ............................................. 72
Empattement arrière ........................................... 72
Jeu axial de la direction ...................................... 73
Alignement des roues avant ............................... 73
Tringle ................................................................. 73
BOUCHON DU CARTER D’ACCOUPLEMENT...... 74
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE ............. 74
REMISAGE ............................................................. 75
NETTOYAGE DE LA MACHINE.............................. 76
LISTE DES PRINCIPAUX COMPOSANTS
QUI S’USENT.......................................................... 77
INDEX.......................................................................... 89
DÉPANNAGE .............................................................. 79
MOTEUR ................................................................. 79
ACCOUPLEMENT .................................................. 81
FREIN ..................................................................... 81
CIRCUIT HYDRAULIQUE ....................................... 81
DIRECTION ............................................................ 82
CIRCUIT ÉLECTRIQUE .......................................... 82
CARACTÉRISTIQUES................................................ 83
MOTEUR ................................................................. 83
TRANSMISSION ..................................................... 83
PRISE DE FORCE (PDF) ....................................... 83
CIRCUIT HYDRAULIQUE ....................................... 83
CIRCUIT ÉLECTRIQUE .......................................... 84
CONTENANCES ..................................................... 84
DIMENSIONS DE VOIE .......................................... 84
CHARGE MAXIMALE DES ESSIEUX .................... 84
DIMENSIONS GÉNÉRALES .................................. 85
4
SÉCURITÉ
USAGE PRÉVU DE LA MACHINE
Cette machine a été conçue uniquement pour être utilisée dans le cadre d’applications agricoles, pour la maintenance
des parcs et terrains ainsi que pour l’entretien hivernal. Toute autre utilisation est considérée comme étant contraire
à l’usage prévu. Le respect et l’application stricte des conditions d’utilisation, d’entretien et de réparation, comme spécifié par le fabricant, constituent également des éléments essentiels propres à l’usage prévu. Cette machine doit être
utilisée, entretenue et réparée exclusivement par des personnes connaissant ses caractéristiques particulières et les
procédures de sécurité correspondantes. La réglementation en matière de prévention des accidents, toute autre réglementation généralement reconnue concernant la sécurité et la médecine du travail ainsi que toutes les réglementations
routières doivent être respectées en permanence. Toute modification arbitraire apportée à cette machine est susceptible de dégager le fabricant de toute responsabilité pour les dommages ou les blessures pouvant en résulter.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE
Lorsque vous voyez les mots et symboles figurant ci-dessous utilisés dans le manuel d’utilisateur et sur les étiquettes,
vous DEVEZ prendre connaissance des consignes, car elles concernent votre sécurité personnelle.
DANGER : Ce symbole, accompagné du
mot DANGER, indique une situation dangereuse imminente pouvant entraîner la MORT
OU DES BLESSURES TRÈS GRAVES.
AVERTISSEMENT : Ce symbole, accompagné du mot AVERTISSEMENT indique une
situation potentiellement dangereuse, qui, si
elle n’est pas évitée, peut entraîner la MORT
OU DES BLESSURES TRÈS GRAVES.
ATTENTION : Ce symbole, accompagné
du mot ATTENTION indique une situation
potentiellement dangereuse, qui, si elle
n’est pas évitée, peut entraîner des BLESSURES LÉGÈRES.
IMPORTANT : Le mot IMPORTANT est utilisé pour
identifier des instructions ou des procédures particulières qui, faute d’être
strictement observées, peuvent endommager la machine ou provoquer
sa destruction, perturber son fonctionnement ou porter atteinte à son environnement immédiat.
REMARQUE : Le mot REMARQUE est utilisé pour
signaler des points d’un intérêt particulier pour une utilisation ou une
réparation plus efficace et aisée.
Veillez à bien comprendre les précautions suivantes
et à toujours les garder à l’esprit avant, pendant et
après l’utilisation de la machine. Ne prenez jamais de
risques !
5
FRANÇAIS
SÉCURITÉ
TM3187F
FAIRE DE VOTRE TRACTEUR UN VÉHICULE SÛR
Comment préserver la sécurité
(1) N’essayez jamais de faire ce qui suit :
• Modifier la structure du tracteur
• Installer un autre type de moteur
• Installer des pneus d’une taille différente de
celle d’origine.
Toute panne ou défaillance du tracteur due
à une modification non autorisée n’est pas couverte par la garantie.
(2) Cette machine ne peut pas être conduite sur la
voie publique sans une autorisation délivrée par
une autorité locale, etc.
Lorsque vous transportez une machine non autorisée à circuler sur la voie publique, chargez-la
sur un camion.
Lorsque vous vous déplacez avec un équipement
de largeur supérieure à celle du tracteur, signalez
le danger en plaçant par exemple des drapeaux
rouges (des feux rouges, la nuit) sur les parties
les plus visibles de chaque côté de l’équipement
et placez un panneau de signalisation « VÉHICULE LENT » à un endroit facilement visible par
les autres conducteurs. Roulez avec précaution
en gardant à l’esprit que l’accessoire est plus
large et qu’il peut se déplacer latéralement. Si
l’équipement peut être replié, repliez-le avant de
vous déplacer. En cas de mauvaise visibilité aux
abords d’un croisement ou lors de la traversée
d’une voie ferrée, vous devez monter un miroir
sur la machine permettant d’obtenir une visibilité
à l’avant afin de ne pas devoir trop engager votre
machine dans l’intersection.
(3) Quand vous circulez sur la route, vous devez
éteindre les projecteurs si la législation l’exige.
FIG. 1
6
SÉCURITÉ
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
FRANÇAIS
Comment utiliser la machine en toute sécurité
(1) Avant d’utiliser votre machine, familiarisez-vous
avec ses commandes en lisant attentivement le
manuel d’utilisateur.
Ce manuel d’utilisateur doit être considéré comme
faisant partie intégrante de la machine. Il est recommandé aux fournisseurs de machines neuves et
d’occasion de conserver une preuve documentaire
de la fourniture dudit manuel avec la machine.
(2) Ne laissez jamais les personnes mentionnées
ci-dessous utiliser la machine.
Tout travail effectué par une personne non autorisée, telle que décrite ci-dessous, peut entraîner
des accidents.
• Personnes atteintes de maladie mentale
• Personnes dans l’impossibilité d’utiliser la machine correctement pour cause de fatigue, de
maladie ou de somnolence suite à l’absorption
de médicaments etc.
• Femmes enceintes
• Adolescents ou enfants n’ayant pas l’âge légal
requis pour utiliser la machine.
Prenez soin de votre santé en observant des
pauses adaptées.
(3) Portez des vêtements appropriés et d’autres dispositifs de protection lors de l’utilisation de la machine.
• Protection de la tête
Portez un casque de protection, en particulier
lorsque vous circulez sur la route ou manipulez
du matériel situé au-dessus de votre tête.
• Précautions pour éviter d’être happé par la
machine.
Portez des vêtements près du corps et un
casque. En effet, des vêtements amples ou des
cheveux longs détachés risquent d’être pris par
les pièces en mouvement de la machine.
• Protection contre les poussières ou les gaz
toxiques
Veillez à porter un dispositif de protection pour
protéger votre système respiratoire, vos yeux
et votre peau lorsque vous manipulez des produits chimiques toxiques avec un pulvérisateur,
attelé ou porté, par exemple.
• Protection des oreilles
Portez des bouchons d’oreilles ou prenez des
mesures adéquates pour protéger votre audition quand vous devez utiliser la machine dans
un environnement extrêmement bruyant.
• Maintenance des dispositifs de protection
Inspectez périodiquement les dispositifs de
protection pour vous assurer de leur bon fonctionnement. Utilisez-les en permanence.
FIG. 2
FIG. 3
FIG. 4
FIG. 5
Utilisation de la machine par un tiers
Quand quelqu’un d’autre utilise votre machine, vous
devez lui expliquer son fonctionnement et l’inviter à lire
entièrement ce manuel pour prévenir les accidents.
7
TM3187F
Avant utilisation
(1) Prévoyez suffisamment de temps pour effectuer
le travail prévu. Travailler dans la précipitation
peut entraîner des accidents.
(2) Inspectez et faites l’entretien de la machine
régulièrement, conformément aux instructions
indiquées dans le manuel d’utilisateur, afin de la
maintenir en parfait état.
Faites particulièrement attention aux commandes,
aux freins et à l’embrayage, ainsi qu’aux mesures
de sécurité relatives à la machine lorsque vous
procédez à son entretien. Si la machine fonctionne correctement et normalement, le risque
d’accident est considérablement réduit.
Si les dispositifs de sécurité sont endommagés
ou ne fonctionnent pas, veuillez consulter votre
agent ISEKI.
(3) Avant de retirer un dispositif de sécurité, comme
un capot de protection, veillez à ce que la machine soit complètement à l’arrêt. Veillez à toujours remettre les capots après l’entretien.
(4) Ne remplissez jamais le réservoir de carburant
lorsque le moteur tourne. Gardez les flammes
nues à l’écart et ne fumez pas à proximité du
réservoir de carburant ou lorsque vous faites le
plein de la machine. N’utilisez jamais de flamme
nue pour vous éclairer quand vous faites le plein
de carburant à la nuit tombée.
FIG. 6
FIG. 7
FIG. 8
8
SÉCURITÉ
Démarrage du moteur et utilisation du tracteur
FRANÇAIS
(1) Avant de démarrer le moteur à l’intérieur, assurez-vous que le local est bien ventilé, car les gaz
d’échappement contiennent du monoxyde de
carbone, un gaz toxique qui peut être mortel.
(2) Avant de démarrer la machine, assurez-vous
que la transmission est mise au point mort, qu’il
n’y a personne à proximité de la machine et que
l’équipement est convenablement installé sur la
machine.
Vous devez toujours être assis sur le siège du
conducteur pour utiliser la machine. Quand vous
utilisez la machine, ne quittez jamais le siège
sauf en cas d’urgence.
(3) Avant de mettre la machine en mouvement,
soyez attentif aux conditions de sécurité autour
de la machine afin d’éviter de blesser des personnes présentes ou d’endommager des biens.
Ne démarrez jamais brutalement.
FIG. 9
FIG. 10
Pendant le transport
(1) La liste suivante répertorie des situations présentant un risque de retournement du tracteur. Cette
liste n’est pas exhaustive.
• Quand vous roulez sur route, verrouillez les
pédales de frein (1) ensemble en utilisant la
plaque d’interverrouillage (2), sinon le tracteur
risque de se retourner en raison du blocage
d’une roue.
• Quand vous roulez sur route, assurez-vous que
le blocage de différentiel est désactivé.
• N’effectuez jamais de virage serré quand vous
roulez à vitesse élevée ou lors du transport.
• N’effectuez jamais de virage serré lorsque vous
travaillez en pente.
2
1
FIG. 11
FIG. 12
9
TM3187F
(2) Quand vous roulez sur une pente, conduisez le
tracteur avec précaution.
• Quand vous montez une côte, placez le levier
de vitesses sur la vitesse la plus appropriée.
Commencez à rouler le plus lentement
possible.
• Quand vous montez une côte, ne changez pas
de vitesse en cours de route.
• Quand vous montez en amont de la côte, veillez à ce que les roues avant du tracteur ne se
soulèvent pas.
• Quand vous descendez une pente, roulez
à une vitesse inférieure à celle de la montée.
• Quand vous descendez une pente, ne passez
jamais en position Neutre, n’essayez pas de
modérer la vitesse uniquement avec les freins,
utilisez efficacement le frein moteur.
(3) Quand vous roulez sur un terrain accidenté,
comme une chaussée inégale, une pente, un
chemin longeant un fossé ou une rivière ou un
terrain en friche, roulez à faible vitesse et conduisez prudemment.
(4) Quand vous roulez sur une chaussée longeant
un fossé où l’un des accotements, ou les deux,
sont inclinés, faites attention à l’affaissement de
ces derniers, surtout si le fossé est rempli d’eau
et veillez à ce que la machine ne dérape pas
latéralement.
(5) Ne laissez monter personne à bord de la machine ou sur l’équipement sauf si l’un ou l’autre
comporte un siège ou une plate-forme permettant
à des passagers de s’asseoir ou de se tenir
debout, tout en respectant le nombre de places
spécifié.
Ne laissez personne monter sur l’équipement
supplémentaire quand vous roulez sur une route.
(6) Garez le tracteur sur un terrain plat et dur et respectez les consignes de sécurité en abaissant au
sol l’équipement, en retirant la clé, en serrant les
freins de stationnement et en plaçant des cales
solides au niveau des roues.
(7) Gardez les produits inflammables à l’écart du
moteur en fonctionnement. En particulier quand
la machine fonctionne sur place, ne faites pas
tourner le moteur à régime élevé afin que l’échappement surchauffé ou les gaz d’échappement
n’embrasent pas l’herbe ou la paille.
(8) Quand vous devez utiliser le tracteur la nuit,
vérifiez l’emplacement des commandes. Faute
de quoi, vous risquez d’effectuer une manœuvre
inappropriée.
FIG. 13
FIG. 14
FIG. 15
10
SÉCURITÉ
Chargement et déchargement de la machine d’un
camion
FRANÇAIS
(1) Lorsque vous chargez le tracteur sur un camion
ou une remorque, arrêtez le moteur du camion et
serrez le frein de stationnement du camion ou de
la remorque.
Autrement, le camion pourrait se déplacer et le
tracteur pourrait tomber.
(2) Faites particulièrement attention à la sécurité aux
alentours et faites-vous guider et assister par une
autre personne. Ne laissez personne s’approcher
du tracteur pendant la manœuvre de chargement
ou de déchargement, surtout pas devant ou derrière le tracteur.
(3) Pour charger ou décharger la machine sur un
camion, installez des rampes antidérapantes de
même inclinaison et faites avancer le tracteur en
ligne droite à faible vitesse.
Chargez le tracteur en marche-arrière et déchargez-le en marche-avant.
(4) N’enfoncez jamais la pédale de frein pendant
le chargement ou le déchargement pour éviter
que le tracteur ne parte sur le côté et tombe des
rampes.
(5) Si le moteur du tracteur cale sur la rampe, freinez
immédiatement et laissez la machine rouler lentement en bas de la rampe en relâchant progressivement la pédale de frein. Démarrez le moteur
après être revenu sur le sol et réessayez.
(6) Quand la machine est chargée sur le camion,
arrêtez le moteur, serrez les freins de stationnement et retirez la clé de contact, calez les
roues et arrimez le tracteur au camion à l’aide de
cordages. Pendant le transport, évitez les virages
trop serrés pour ne pas faire basculer le tracteur.
(7) Utilisez des rampes ayant des caractéristiques
identiques ou supérieures à celles mentionnées
ci-dessous. Lorsque la machine est équipée d’accessoires, prenez conseil auprès de votre agent
ISEKI.
FIG. 16
Plus de 4 fois la hauteur de la
plate-forme du camion (h)
Caractéristiques des rampes
• Longueur - plus de 4 fois la hauteur de la plateforme du camion
• Largeur (largeur réelle) - plus de 35 cm
• Capacité (1 rampe).....plus de 1 700 kg
• Les rampes doivent comporter des surfaces
antidérapantes
FIG. 17
(8) Accrochez solidement les rampes sur la plateforme du camion en élevant le haut de la rampe
au niveau de la plate-forme.
(9) Préparez-vous toujours au pire, ne laissez personne se tenir derrière le tracteur.
(10) Conduisez le tracteur avec prudence au moment
où il passe des rampes à la plate-forme, car il
change d’angle brutalement.
11
TM3187F
En cours d’utilisation
(1) Lorsque le tracteur est en fonctionnement, ne
laissez pas d’autres personnes s’en approcher,
car le tracteur lui-même ou des pièces éjectées
peuvent provoquer des blessures.
(2) Veillez à la sécurité autour du tracteur pour éviter
de blesser des personnes présentes ou d’endommager des biens. Quand vous travaillez en
même temps que d’autres personnes, actionnez
le klaxon pour les prévenir.
(3) Quand vous traversez un fossé, une digue ou un
terrain meuble, roulez lentement et en ligne droite
pour éviter que le tracteur ne patine ou ne se
renverse.
(4) Ne touchez pas les pièces dangereuses comme
les pièces en rotation, en mouvement ou chaudes
(pot d’échappement, radiateur, moteur, etc.), ni
les pièces électriques (bornes de la batterie et
autres pièces sous tension), sous peine de blessure grave.
(5) Si vous utilisez une remorque, utilisez un modèle
adapté à votre tracteur. L’utilisation d’une remorque
inadaptée peut provoquer de graves accidents.
N’essayez pas de remorquer une charge dépassant
les capacités du tracteur. Si vous avez des questions, consultez votre agent ISEKI. Conformez-vous
strictement aux instructions indiquées dans le manuel d’utilisateur de la machine ou de la remorque
montée ou attelée et ne manœuvrez pas la combinaison tracteur-machine ou tracteur-remorque sans
avoir suivi les instructions.
(6) Quand vous approchez la machine d’un équipement en vue de l’installer, ne laissez personne se
tenir entre les deux. Quand vous installez l’équipement sur la machine, préparez-vous à vous
écarter rapidement en cas d’urgence. Serrez
convenablement les freins pendant l’installation.
(7) Lorsque le chargeur avant est installé, prenez
garde aux objets susceptibles de tomber du godet. Portez un casque de protection.
(8) Lorsque vous travaillez à proximité de lignes
électriques aériennes, assurez-vous qu’il y a un
espace suffisant entre l’équipement relevé et
les lignes électriques. Évitez tout contact avec
les lignes électriques aériennes. Dans le cas
contraire, vous risquez des brûlures dues au courant électrique, voire même la mort.
(9) Dès que vous entendez un grondement de tonnerre, arrêtez la tondeuse et abritez-vous immédiatement à l’intérieur. Si vous ne pouvez pas vous
abriter à l’intérieur, accroupissez-vous. Dans le cas
contraire, vous pourriez être frappé par la foudre.
(10) Lorsque vous utilisez un équipement lourd attelé
en hauteur, faites attention à sa stabilité, surtout
dans une pente.
(11) Lorsque vous attelez un équipement, suivez
scrupuleusement les instructions indiquées dans
le manuel d’utilisateur de cet équipement.
FIG. 18
FIG. 19
FIG. 20
FIG. 21
12
SÉCURITÉ
Inspection et maintenance
FRANÇAIS
(1) Ne laissez jamais les personnes reprises ci-dessous inspecter ou entretenir la machine.
Tout travail effectué par l’une des personnes non
autorisées ci-dessous affectera la garantie de la
machine.
• Personnes atteintes de maladie mentale
• Personnes dans l’impossibilité d’inspecter ou
d’entretenir la machine correctement pour
cause de fatigue, de maladie ou de somnolence suite à l’absorption de médicaments etc.
• Personnes ou enfants trop jeunes
(2) Lors de l’entretien du tracteur ou du montage ou
démontage d’un équipement, placez le tracteur
sur une surface dure et suffisamment éclairée
afin d’éviter tout accident.
(3) Lors de l’entretien du tracteur, suivez les instructions indiquées ci-dessous :
• Arrêtez le moteur.
• Serrez les freins de stationnement.
• Désactivez toutes les PDF.
• Placez tous les leviers de changement de vitesse en position Neutre.
• Retirez la clé de contact.
• Abaissez complètement l’équipement, le cas
échéant.
Faute de quoi, vos mains ou vos vêtements
pourraient y être happés ou coincés.
(4) Utilisez les outils appropriés pour procéder à l’entretien du tracteur. L’utilisation d’outils inadéquats
peut entraîner des blessures ou un mauvais
entretien, ce qui peut provoquer des accidents au
cours du travail.
(5) Le moteur, le silencieux, le radiateur, etc. sont
très chauds après utilisation. Par conséquent,
attendez qu’ils soient suffisamment refroidis pour
éviter toute brûlure.
(6) N’enlevez jamais le bouchon du radiateur lorsque
le moteur tourne ou lorsqu’il est chaud. Attendez
que le moteur soit refroidi, puis déchargez la
pression du radiateur en dévissant le bouchon
du radiateur. Le remplissage inconsidéré du
radiateur chaud avec de l’eau de refroidissement
risque d’endommager sérieusement le radiateur
et le moteur. En enlevant sans précaution le bouchon du radiateur, vous risquez d’être gravement
brûlé par la vapeur d’eau surchauffée.
(7) Ne montez jamais des équipements non autorisés
et n’effectuez aucune modification non autorisée.
(8) N’oubliez pas de remonter les couvercles de sécurité ayant été déposés, car les pièces dangereuses
exposées peuvent provoquer des blessures graves.
(9) Évitez tout contact avec des fluides à haute
pression. Un fluide sous pression qui fuit peut
pénétrer sous la peau et provoquer des blessures
graves. Gardez les mains et le corps à l’écart
des orifices et injecteurs d’où sortent ces fluides.
Consultez votre agent ISEKI en cas de problème
du circuit hydraulique ou d’injection de carburant.
Pour contrôler les fuites, utilisez systématiquement un morceau de carton ou de bois. Si un
fluide pénètre accidentellement sous la peau, il
doit être éliminé dans les heures qui suivent par
un médecin connaissant ce type de blessure.
FIG. 22
13
TM3187F
(10) Lors de l’entretien des roues et des pneus, le
tracteur et/ou l’équipement doit être soutenu par
des cales ou supports appropriés. N’utilisez pas
de cric hydraulique.
N’essayez pas de réparer un pneu si vous ne
disposez pas de l’équipement approprié ou de
l’expérience pour effectuer le travail. Faites faire
la réparation par votre agent ISEKI ou un atelier
de réparation qualifié.
Pour mettre en place les flancs du pneu sur la
jante, ne dépassez pas la pression de gonflage
maximale indiquée sur le pneu. Un gonflage
excessif peut entraîner l’éclatement du pneu ou
la rupture de la jante, avec une force explosive
dangereuse.
Si un pneu présente des rayures profondes, des
entailles ou est crevé, il doit être réparé ou remplacé par un personnel qualifié dès que possible.
Portez des vêtements de protection, des gants,
des lunettes de sécurité et un masque adapté.
FIG. 23
Remisage
(1) Après l’avoir utilisée, ne recouvrez jamais une
machine chaude d’une bâche goudronnée ou
de type similaire, le moteur chaud et les pièces
associées étant susceptibles de provoquer un
incendie.
(2) Quand vous remisez le tracteur pour une longue
période, débranchez les câbles de la batterie
pour éviter qu’ils ne provoquent un court-circuit
s’ils sont grignotés par des rongeurs, ce qui
pourrait provoquer un incendie. Quand vous débranchez les câbles, débranchez d’abord le câble
négatif (-).
(3) Remisage sécurisé d’objets dangereux
• Pour remiser des équipements dangereux,
prenez des mesures de sécurité adaptées en
les recouvrant d’une bâche goudronnée pour
prévenir les accidents.
• Stockez le carburant dans un endroit sûr
signalé par un panneau d’avertissement tel
que « RISQUE D’INCENDIE » ou « PRODUIT
INFLAMMABLE ».
• Tous les produits inflammables doivent être
stockés dans un endroit sûr et résistant au feu.
Démontage et mise au rebut
Lorsque la machine et ses pièces arrivent en fin de
vie, consultez votre agent ISEKI pour le démontage
et la mise au rebut. Si vous tentez de procéder au
démontage et à la mise au rebut vous-même, veillez
à respecter toutes les précautions en matière de
risques et de sécurité.
14
SÉCURITÉ
ENTRETIEN DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE
FRANÇAIS
Maintenance du câblage électrique
(1) Lors de l’entretien du câblage électrique, n’oubliez
pas d’arrêter systématiquement le moteur. Faute
de quoi, vos mains ou vos vêtements pourraient
être happés ou coincés par les pièces en rotation.
(2) Avant de manipuler des pièces électriques, veillez à débrancher le câble négatif de la batterie
(-) pour prévenir une décharge électrique ou des
brûlures dues aux étincelles.
(3) Les bornes et connecteurs électriques mal raccordés réduisent non seulement les performances
électriques, mais peuvent aussi provoquer un
court-circuit ou une fuite de courant susceptible
de provoquer un incendie. Serrez convenablement les bornes électriques.
(4) Éliminez la paille et la poussière de la batterie,
du câblage, du pot d’échappement et du moteur.
Dans le cas contraire, vous risqueriez de provoquer un incendie.
Manipulation de la batterie
(1) Évitez de fumer lorsque vous travaillez à proximité de la batterie. La batterie génère des gaz
explosifs (hydrogène et oxygène) pendant la
charge. Éloignez la batterie des étincelles et des
flammes nues.
(2) Inspectez la batterie avant de démarrer le moteur.
Évitez tout contact avec l’électrolyte quand vous
enlevez les bouchons de ventilation. Si l’électrolyte de la batterie entre en contact avec la peau
ou les vêtements, rincez immédiatement à l’eau
et consultez un médecin.
(3) Pour remplacer ou inspecter a batterie, arrêtez
le moteur et coupez le contact pour éviter d’endommager des composants électriques ou de
provoquer un accident.
FIG. 24
15
TM3187F
(4) Lorsque vous débranchez les câbles de la batterie, débranchez systématiquement le câble de
masse (-) en premier lieu. Lorsque vous branchez les câbles de la batterie, raccordez d’abord
le câble positif (+). Un débranchement ou un
branchement dans le mauvais ordre risque de
provoquer un court-circuit ou des étincelles.
Quand vous débranchez les câbles de la batterie,
débranchez d’abord le câble négatif (-).
FIG. 25
Lors du branchement des câbles de la batterie,
connectez d’abord le câble positif (+).
FIG. 26
Manipulation des câbles de démarrage
Lorsque vous utilisez des câbles de démarrage, faites
attention aux points de sécurité suivants :
(1) Avant de brancher les câbles, enlevez les bouchons de ventilation. La pression sera moins forte
en cas d’explosion.
(2) Avant de raccorder les câbles, veillez à arrêter
le moteur. Dans le cas contraire, cela pourrait
provoquer des accidents.
(3) Utilisez des câbles de démarrage de capacité
électrique suffisante.
Un câble de capacité insuffisante peut surchauffer et provoquer un incendie.
16
SÉCURITÉ
ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ
(4) Étiquette d’éther
(N° de code 1674-904-002-2)
FRANÇAIS
(1) Étiquette d’avertissement de la courroie et du
ventilateur
(N° de code 1776-904-002-1)
AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais d’éther ou de fluide de démarrage pour démarrer les moteurs équipés de bougies de préchauffage.
(5) Étiquette de la PDF et de la remorque
(N° de code 1776-904-004-1)
AVERTISSEMENT : RISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Éloignez-vous de la courroie et du ventilateur
quand le moteur tourne.
(2) Étiquette de débranchement de la batterie
(N° de code 1636-901-022-1)
AVERTISSEMENT : RISQUE DE
RETOURNEMENT
L’équipement arrière doit être installé sur le tracteur avec une barre de traction homologuée ou
en utilisant les bras inférieurs de l’attelage troispoints. Évitez de dépasser la capacité de remorquage du tracteur.
AVERTISSEMENT : RISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Éloignez-vous de l’arbre de PDF quand le moteur
tourne.
AVERTISSEMENT : RISQUE DE DÉCHARGE
ÉLECTRIQUE
Lorsque vous débranchez la batterie, débranchez
d’abord le câble négatif et raccordez d’abord le
câble positif lorsque vous rebranchez la batterie.
(6) Étiquette du radiateur
(N° de code 1705-902-008-1)
(3) Étiquette d’avertissement des pièces chaudes
(N° de code 1848-904-001-1)
AVERTISSEMENT : SURFACES CHAUDES,
RISQUE DE BRÛLURES AUX MAINS ET DOIGTS
Éloignez-vous des pièces chaudes jusqu’à ce
qu’elles soient suffisamment refroidies.
17
AVERTISSEMENT : RISQUE DE BRÛLURES
(HAUTE PRESSION ET EAU TRÈS CHAUDE)
N’enlevez jamais le bouchon du radiateur pendant ou juste après l’utilisation de la machine.
L’eau contenue dans le radiateur est très chaude
et sous haute pression ; vous risqueriez de vous
brûler.
TM3187F
(7) Étiquette de la batterie
(N° de code 1705-904-002-3)
(9) Étiquette d’avertissement concernant l’utilisation
(N° de code 1750-904-001-1)
A. AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION
Conservez la batterie à l’écart de toute étincelle et
flamme nue risquant de provoquer une explosion.
A. AVERTISSEMENT : AVANT UTILISATION
Lisez les instructions d’utilisation et de sécurité du
manuel d’utilisateur avant d’employer le tracteur.
B. AVERTISSEMENT : PORTEZ DES LUNETTES
DE PROTECTION
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
entraîner la cécité. Portez des lunettes de protection pour prévenir tout contact avec les yeux.
B. AVERTISSEMENT : MAINTENANCE
Ne pas effectuer d’entretien sur le tracteur
lorsque le moteur tourne ou lorsqu’il est encore
chaud ou en mouvement.
C.AVERTISSEMENT : CONSERVEZ HORS DE
PORTÉE DES ENFANTS
C.AVERTISSEMENT : RISQUE DE MOUVEMENT
BRUSQUE
Avant de quitter le tracteur non arrimé, serrez les
freins de stationnement, abaissez l’équipement,
arrêtez le moteur et retirez la clé de contact pour
éviter tout déplacement inopiné du tracteur.
D.AVERTISSEMENT : RISQUES DE BRÛLURES
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
provoquer des brûlures. Évitez tout contact avec
la peau et les vêtements. En cas de contact accidentel, rincez immédiatement à l’eau claire.
E. AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais la batterie avec un niveau d’électrolyte inférieur à la limite « INFÉRIEURE », car
elle risque d’exploser. Ne faites jamais l’appoint
au-delà la limite « SUPÉRIEURE » pour éviter un
débordement de l’électrolyte.
Les batteries sans entretien ne doivent pas être
remplies avec de l’eau distillée.
D.AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE OU
DE DOMMAGE
Veillez à la sécurité autour du tracteur pour éviter
de blesser des personnes présentes ou d’endommager des biens.
E. AVERTISSEMENT : RISQUE DE RETOURNEMENT
N’utilisez jamais le tracteur sur une pente de plus
de 10 degrés, car il risque de se retourner.
F. AVERTISSEMENT : LIRE LE MANUEL
D’UTILISATEUR
Lisez les instructions d’utilisation et de sécurité du
manuel d’utilisateur avant d’employer le tracteur.
Manipulez la batterie avec précaution.
Une manipulation inadéquate peut provoquer une
explosion.
Ne court-circuitez jamais les bornes.
Chargez la batterie dans un local bien ventilé.
F. AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE OU
DE DOMMAGE
Ne laissez personne monter sur le tracteur ou
l’équipement.
(10) Étiquette du carburant
(N° de code 1705-904-001-0)
(8) Étiquette d’avertissement du démarreur
(N° de code 1705-902-007-1)
Évitez à tout prix les étincelles, flammes nues,
etc. à proximité du réservoir de carburant.
Interdiction de fumer !
DANGER : RISQUE DE DÉCHARGE ÉLECTRIQUE
Démarrez le moteur uniquement depuis le siège
du conducteur en utilisant la clé.
18
SÉCURITÉ
(14) Étiquette de marche-arrière
(N° de code 1776-904-003-2)
FRANÇAIS
(11) Étiquette d’avertissement du carburant
(N° de code 1728-903-002-1)
DANGER : RISQUE D’EXPLOSION ET DE BRÛLURES. Utilisez uniquement du carburant diesel.
Avant tout ravitaillement en carburant, veillez
à couper le moteur et attendez que les pièces
chaudes soient suffisamment refroidies.
AVERTISSEMENT : RISQUES DE BLESSURE
Faites bien attention autour de la machine lorsque
vous manœuvrez en marche arrière. Roulez à une
vitesse moins élevée qu’en marche avant.
(15) Étiquette de mise au rebut de la batterie
(n° de code 1817-904-004-0)
(12) Étiquette d’arceau de sécurité
(N° de code 1674-904-005-2)
ATTENTION : RISQUE POUR
L’ENVIRONNEMENT
Mettez la batterie au rebut de manière adéquate,
car elle contient du plomb. (ne jetez pas la batterie avec les déchets ménagers).
(16) Étiquette d’avertissement de ne pas marcher sur
un élément
(n° de code 1817-904-001-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE
Gardez l’arceau de sécurité relevé et bouclez toujours votre ceinture. Ne sautez pas du siège du
conducteur si le tracteur commence à se retourner, vous risqueriez d’être écrasé. En principe,
l’arceau de sécurité doit rester relevé en cours de
travail.
Cependant, si l’arceau de sécurité doit être abaissé, ne portez pas la ceinture et utilisez le tracteur
en redoublant de prudence.
N’utilisez pas le tracteur si l’arceau de sécurité
est endommagé ou s’il a été modifié.
Maintenance des étiquettes de sécurité
Les étiquettes sont collées sur le tracteur. Bien entendu,
il convient de lire les consignes de sécurité contenues
dans ce manuel. Mais n’oubliez pas de lire également
les étiquettes de sécurité qui se trouvent sur la machine.
• Les étiquettes doivent toujours rester bien visibles,
rien ne doit les masquer.
• Si elles sont sales, nettoyez-les à l’eau savonneuse
et séchez-les avec un chiffon doux.
• Commandez une nouvelle étiquette auprès de
votre agent ISEKI si l’une d’elles manque ou est
déchirée. Leurs références sont mentionnées dans
la section « ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ ET
EMPLACEMENT ».
• Placez la nouvelle étiquette à l’emplacement de
l’ancienne.
• Pour coller une nouvelle étiquette, nettoyez d’abord
l’emplacement pour qu’elle adhère bien et éliminez
les éventuelles bulles d’air.
(13) Étiquette de vitesse
(N° de code 1776-904-011-0)
19
TM3187F
Emplacement des étiquettes de sécurité
(7) 1705-904-002
(2) 1636-901-022
(15) 1817-904-004 (4) 1674-904-002
(6) 1705-902-008
(3) 1848-904-001
(1) 1776-904-002
(10) 1705-904-001
(1) 1776-904-002
(11) 1728-903-002
(8) 1705-902-007
(9) 1750-904-001
(16) 1817-904-001
(13) 1776-904-011
(14) 1776-904-003
(5) 1776-904-004
(12) 1674-904-005
L’emplacement de toutes les étiquettes de sécurité est indiqué à titre de référence. Remplacez toutes les étiquettes
endommagées, manquantes ou illisibles. Consultez votre agent ISEKI.
20
INTRODUCTION
Les informations de cette publication décrivent le fonctionnement, la maintenance et l’entretien du tracteur TM3187F.
Tout a été mis en œuvre pour fournir des informations correctes et concises à l’utilisateur, à la date de publication du
manuel. Consultez votre agent ISEKI pour toute information supplémentaire si vous ne comprenez pas certains points
de ce manuel ou de votre machine.
Ce manuel est fourni avec chaque machine afin de familiariser l’utilisateur aux instructions adéquates nécessaires
à l’utilisation et à la maintenance. Lisez et respectez ces instructions pour obtenir des performances optimales et garantir la longévité de la machine. Une machine entretenue correctement et utilisée de la manière prévue fournira des
résultats supérieurs par rapport à une machine mal entretenue et/ou utilisée de manière inappropriée. La conception et
l’entretien de cette machine restent aussi simples que possible afin de pouvoir effectuer les opérations de maintenance
avec des outils couramment disponibles.
Vous êtes tenu de lire et de comprendre ce manuel d’utilisateur dans son intégralité avant toute utilisation de la machine. Votre agent ISEKI est également à même de vous aider quant à l’utilisation de la machine et de vous fournir
des précisions concernant son utilisation appropriée. Il est recommandé de garder ce manuel d’utilisateur facilement
accessible, de préférence dans la machine, pour pouvoir s’y référer ultérieurement en cas de question. Si le manuel
d’utilisateur d’origine est endommagé, consultez votre agent ISEKI pour en obtenir un nouveau.
Nous conseillons vivement à nos clients de faire appel à un agent ISEKI agréé pour tout problème d’entretien et de réglage. Le réseau d’agents dispose de tous les outils nécessaires et a été spécialement formé aux travaux de réparation
et aux conseils des clients, dans le cadre d’applications spécifiques du tracteur dans les conditions locales.
ATTENTION : Sur certaines illustrations de ce manuel d’utilisateur, des capots et protections ont peutêtre été retirés par souci de clarté. N’utilisez jamais le tracteur sans ces capots et protections. Si vous
déposez une protection pour effectuer une réparation, vous DEVEZ la remonter avant d’utiliser la
machine.
PRÉCAUTION : Lisez ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser la machine. Utilisez uniquement
des pièces détachées ISEKI pour les réparations et/ou les remplacements.
21
FRANÇAIS
INTRODUCTION
TM3187F
IDENTIFICATION DU TRACTEUR
PLAQUE RÉGLEMENTAIRE
FIG. 27
FIG. 28
NUMÉRO DE MODÈLE / SÉRIE
Chaque tracteur est identifié par un numéro de
modèle et un numéro de série. En outre, le moteur
et le châssis possèdent également des numéros
d’identification.
Afin de garantir un service rapide et efficace lors de la
commande de composants ou d’une demande de réparation auprès d’un agent agréé, notez ces numéros
dans les espaces prévus à cet effet.
1
FIG. 29
FIG. 29 et 30 : plaque d’identification du tracteur (1)
située sur le tableau de bord. La plaque d’identification
indique le type de tracteur, le modèle, l’année et le
mois de fabrication ainsi que le numéro de série.
MODÈLE/TYPE DE TRACTEUR
NUMÉRO DE SÉRIE DU TRACTEUR
FIG. 30
22
IDENTIFICATION DU TRACTEUR
FRANÇAIS
FIG. 31 : le numéro de châssis (2) est frappé sur le
côté droit du châssis avant.
NUMÉRO DE CHÂSSIS
REMARQUE : Dans ce manuel d’utilisateur, toute référence au côté gauche ou droit s’entend
en étant assis sur le siège du conducteur et en regardant vers l’avant.
2
FIG. 31
FIG. 32 : la plaque d’identification du moteur est fixée
sur la partie supérieure du moteur (3). La plaque
d’identification contient le numéro de modèle du moteur (4) ainsi que le numéro de série (5).
3
NUMÉRO DU MODÈLE DE MOTEUR
NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR
4
5
FIG. 32
DÉSIGNATION DU TYPE DE MODÈLE
TM3187F
Symbole
TM3187
U
Z
R E4
Puissance
moteur
11,5 kW
Symbole
COMMANDE
Omis Direction manuelle
U
Direction assistée
Symbole
E4
E4G
SIÈGE
Symbole
Omis
Aucun
Z
Surface de
Destination
Europe (excepté R-U)
R-U
Symbole Arceau de sécurité
Arceau de sécurité
R
23
TM3187F
COMPOSANTS PRINCIPAUX
8
9
14
3
2
10
26
22
21
16
7
11
25
13
12
5
23
17
18
1
15
6
19
4
20
24
FIG. 33: Identification et terminologie relatives aux composants principaux utilisés dans ce manuel :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Roues avant
Réservoir de carburant
Chaîne de maintien
Tige de levage
Bras inférieur
Roues arrière
Siège du conducteur
(sauf pour le type Z : en option)
Tableau d’instrumentation
Volant
10. Aile
11. Capot
12. Calandre
13. Batterie
14. Moteur
15. Transmission
16. Phares
17. Essieu avant
18. Pivot d’essieu avant
19. Bras de levage
24
20. Essieu arrière
21. Clignotant /
Feux de position (avant)
22. Clignotant /
Feu stop (côté arrière)
23. Crochet de l’attelage avant
24. Attelage arrière
25. Plaque d’immatriculation arrière
26. Arceau de sécurité
UTILISATION
FRANÇAIS
UTILISATION
1
2
13
7
4
14
5
3
P
8
12
11
10
9
6
FIG. 34
FIG. 34 : présentation générale et emplacement des commandes du poste de conduite du tracteur. L’utilisation de ces
commandes est expliquée plus loin dans cette section :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Tableau d’instrumentation
Volant
Pédale d’embrayage
Levier de frein de stationnement
Levier de sélection de 4RM
Siège du conducteur
Pédale de verrouillage du différentiel
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
ATTENTION : Prenez le temps de vous
familiariser avec toutes les commandes
avant d’utiliser le tracteur. Lisez ce manuel d’utilisateur dans son intégralité
avant de démarrer.
25
Levier principal de changement de vitesse
Levier de changement de gamme de vitesse
Levier de PDF arrière
Levier de contrôle de position de l’attelage
trois-points
Pédale d’accélérateur
Levier d’accélération
Pédales de frein
TM3187F
TABLEAU D’INSTRUMENTATION
FIG. 35 : jauges, interrupteurs de commande et
témoins du tableau d’instrumentation. Les éléments
sont les suivants :
3
2
6
1. Clé de contact
2. Rangée de voyants lumineux
3. Compte-tours
4. Compteur horaire du moteur
5. Jauge du liquide de refroidissement
6. Jauge de carburant
7. Interrupteur du klaxon
8. Interrupteur phare avant
9. Commande des clignotants
10. Interrupteur des feux de détresse
5
10
4
P
9
8
7
FIG. 35
Contacteur à clé
FIG. 36 : le contact (1) comporte les quatre positions
suivantes :
ARRÊT ................. Le moteur et tous les circuits
électriques du tracteur sont
coupés (exceptés les phares,
les feux de position, la lampe
de la plaque d’immatriculation
arrière et les feux de détresse).
Tournez le contacteur à clé sur
Arrêt pour arrêter le moteur. La
clé peut être enlevée.
1
MARCHE ................ Tous les circuits électriques
sont alimentés. Position normale de fonctionnement.
FIG. 36
PRÉCHAUFFAGE... Allume les bougies de préchauffage pour préchauffer
les chambres de combustion
et faciliter le démarrage.
DÉMARRER ........... Démarreur activé. Le ressort
revient ensuite sur la position
Marche.
REMARQUE : Le contacteur à clé doit être tourné
sur ON (marche) pour que les circuits
puissent fonctionner. Le levier de PDF
doit être sur arrêt et la pédale d’embrayage enfoncée avant de pouvoir
démarrer le moteur.
REMARQUE : En tournant le contacteur à clé sur la
position « GLOW » (préchauffage),
les chambres de combustion du moteur sont préchauffées pour pouvoir
après quelques secondes démarrer
un moteur froid.
26
1
UTILISATION
FIG. 37 : la rangée de lampes témoins comprend
plusieurs témoins d’alerte permettant de surveiller
certaines fonctions. Les lampes sont comme suit :
•
7
1. Voyant de charge de la batterie - S’allume
quand le contacteur à clé est tourné sur ON
(marche) et s’éteint quand le moteur a démarré, pour indiquer que la batterie est en train
d’être chargée.
•
2. Voyant d’avertissement de la pression
d’huile du moteur - S’allume quand la pression d’huile est trop basse. Si ce témoin s’allume lorsque le moteur tourne, arrêtez aussitôt
le moteur et recherchez la cause.
•
3. Témoin de frein de stationnement S’allume lorsque le frein de stationnement est
enclenché.
•
4. Témoin remorque/feu de détresse - S’allume quand la remorque est attachée à l’aide
de la prise à 7 broches ou lorsque l’interrupteur
des feux de détresse est positionné sur ON
(marche).
•
5. Témoin de 4RM - S’allume lorsque les 4RM
sont embrayées en poussant le levier de sélection 4RM vers le bas.
•
6. Voyant de préchauffage - S’allume quand
le contacteur à clé se trouve sur GLOW (Préchauffage). Le voyant reste allumé jusqu’à ce
que le préchauffage soit terminé.
•
7. Témoin des feux de route - S’allume
lorsque le témoin des phares est sélectionné
sur le contrôle de témoin du clignotant.
•
8. Témoin du liquide de refroidissement
- S’allume lorsque le moteur est trop chaud.
Laissez tourner le moteur au ralenti. Débrayez
toutes les charges pendant plusieurs minutes
et recherchez la cause du problème. Reportez-vous à la section « Dépannage ».
•
9. Voyant du clignotant gauche - S’allume
lorsque le clignotant est tourné vers le haut.
•
10. Voyant du clignotant droit - S’allume
lorsque le clignotant est tourné vers le bas.
6
5
4
8
2
1
10
9
FIG. 37
27
3
FRANÇAIS
Rangée de témoins
TM3187F
Compte-tours et compteur horaire
FIG. 38 : le compte-tours (1) indique le régime moteur
en tours par minute (TpM) du vilebrequin.
1
Le compteur horaire au centre du cadran (2) indique
le temps d’utilisation du moteur et du tracteur pour
déterminer les intervalles d’entretien. Le chiffre à l’extrême droite indique les incréments de 1/10 d’heure.
Jauge du liquide de refroidissement
FIG. 39 : la jauge du liquide de refroidissement (1)
indique la température du liquide de refroidissement.
• (A) C - Indique que la température est trop froide
pour un travail intensif. Faites chauffer le
moteur (jusqu’à ce que l’aiguille atteigne la
position du milieu) avant d’appliquer une
charge élevée.
2
FIG. 38
B
• (B) H - Indique que le moteur surchauffe. Laissez
tourner le moteur au ralenti sans charge
pendant plusieurs minutes. Coupez le moteur et identifiez la cause (référez-vous à la
section « Dépannage »)
ATTENTION : Ne faites PAS l’entretien du
moteur quand il est chaud. Laissez-le refroidir complètement avant de faire l’entretien ou d’enlever le bouchon du radiateur.
Jauge de carburant
1
FIG. 40 : la jauge de carburant (1) indique le niveau
de diesel dans le réservoir de carburant. Plus l’aiguille
est rapprochée du « F » (2), plus le réservoir est
rempli. Ne laissez donc pas la jauge de carburant
atteindre le point de réservoir vide (3).
FIG. 39
REMARQUE : La jauge n’est pas en mesure d’indiquer
le niveau de carburant avec précision
lorsque le tracteur se trouve sur une
pente. Un certain temps est nécessaire
pour que la jauge puisse à nouveau
être en mesure d’indiquer le niveau de
manière précise après avoir remis le
tracteur en position horizontale.
2
REMARQUE : Utilisez exclusivement du carburant
diesel propre, et nettoyez le pourtour
du bouchon pour éviter l’introduction
de saletés ou d’eau dans le réservoir
lorsque vous faites le plein. ÉVITEZ
les pannes de carburant car il faudrait
alors purger l’air du système. Gardez
le réservoir de carburant rempli pour
minimiser la condensation.
3
1
FIG. 40
ATTENTION : NE faites PAS le plein quand
le moteur tourne ou est chaud. Avant de
faire le plein, arrêtez le moteur et attendez
qu’il refroidisse. Ne fumez pas à proximité
du réservoir de carburant et nettoyez tout
carburant renversé ou répandu.
28
A
UTILISATION
FIG. 41 : le klaxon (1) se fait entendre lorsque vous
appuyez sur l’interrupteur du klaxon.
2
L’interrupteur des phares (2) est un interrupteur rotatif
à trois positions.
P
• (A) position OFF (arrêt) - Complètement tourné
dans le sens antihoraire.
Toutes les lampes sont
éteints.
• (B) 1re position - Feux de position et lampe de la
plaque d’immatriculation arrière
3
A
B
• (C) 2e position - Phares avant, lampe de la plaque
d’immatriculation et feux de position.
C
1
FIG. 41
Manipulez le levier des clignotants (3) dans la direction dans laquelle vous déplacez le tracteur. Les
clignotants gauche ou droit avertiront du déplacement
du tracteur dans cette direction. Ramenez l’interrupteur en position centrale pour l’arrêter.
REMARQUE : La commande des clignotants ne se
coupe pas automatiquement. Ramenez la commande des clignotants en
position centrale une fois votre virage
effectué.
FIG. 42 : les témoins des clignotants s’allument dans
la rangée de témoins (4) lorsque vous enclenchez les
clignotants gauche et droit. Cela indique facilement au
conducteur que les feux de détresse sont actifs.
4
4
FIG. 42
FIG. 43 : appuyez sur l’interrupteur des feux de détresse (5) pour activer ces derniers. Les clignotants
gauche et droit clignoteront en même temps.
ATTENTION : Les feux de détresse doivent
être utilisés chaque fois que le tracteur
circule sur la voie publique. Consultez le
code de la route pour les autres obligations de signalisation.
5
FIG. 43
29
FRANÇAIS
Interrupteurs
TM3187F
PÉDALE D’ACCOUPLEMENT
FIG. 44 : lorsque la pédale d’accouplement (1) est
complètement enfoncée, la transmission est débrayée,
ce qui permet de démarrer le moteur, de changer les
rapports et d’arrêter le déplacement du tracteur. L’embrayage doit également être débrayé pour engager
la PDF et la conduite à 4 roues motrices. Relâchez
lentement la pédale pour embrayer et transmettre la
puissance vers la transmission et la PDF.
1
REMARQUE : Il faut enfoncer rapidement la pédale
d’accouplement pour prévenir une
usure anormale. Il faut relâcher la
pédale d’accouplement en souplesse
pour prévenir tout mouvement brusque. NE roulez PAS en gardant le
pied sur la pédale d’accouplement.
IMPORTANT : Il est important que la pédale d’accouplement présente une garde bien réglée.
Consultez la section « Maintenance ».
FIG. 44
FREIN
3
1
Pédales de frein
2
FIG. 45 : la pédale de frein intérieure (1) et la pédale
de frein extérieure (2) commandent indépendamment
les freins des roues de gauche et de droite respectivement, pour faciliter les virages. Lorsque vous roulez
sur route ou utilisez le tracteur à vitesse élevée, les
pédales de frein doivent être solidarisées à l’aide de
la plaque d’interverrouillage (3).
ATTENTION : N’utilisez pas en même
temps les freins de roue individuelle et
les pédales de frein solidarisées à l’aide
de la plaque d’interverrouillage lorsque
vous roulez sur route ou que vous travaillez à vitesse élevée. Assurez-vous que les
freins sont réglés uniformément.
FIG. 45
4
Levier de frein de stationnement
AVERTISSEMENT : Serrez TOUJOURS le
frein de stationnement avant de quitter le
tracteur.
5
FIG. 46 et 47 : le frein de stationnement agit sur les
roues arrière du tracteur. Pour serrer le frein de stationnement, relevez le levier de frein de stationnement
(4) pour bloquer les freins dans la position choisie.
Pour lâcher les freins de stationnement, appuyez
fortement sur les deux pédales de frein pour libérer le
mécanisme de verrouillage. Poussez sur le bouton de
dégagement (5) et baissez le levier (4) en position de
dégagement.
FIG. 46
6
IMPORTANT : Desserrez le frein de stationnement
avant de déplacer le tracteur afin
d’éviter d’augmenter l’usure.
REMARQUE : Lorsque le frein de stationnement est
tiré, le témoin de frein de stationnement (6) s’allume.
REMARQUE : Si le levier de frein de stationnement
n’est pas relevé lorsque le moteur est
éteint, une alarme et le témoin de frein
de stationnement (7) vous avertiront
de le serrer.
P
7
FIG. 47
30
PÉRIODE DE RODAGE
DÉMARRAGE
Les cinquante premières heures d’utilisation du tracteur sont déterminantes pour les performances et la
longévité du moteur et du tracteur :
Contrôle avant le démarrage
Quotidiennement, avant le démarrage du tracteur,
veillez à suivre quelques procédures de base pour
vous assurer du bon fonctionnement du tracteur et
garantir sa fiabilité et sa longévité :
• Vous pouvez utiliser le moteur au régime maximal
mais évitez une charge excessive. Si le moteur
commence à « peiner », utilisez-le dans un rapport
inférieur pour maintenir un régime moteur plus élevé.
• Assurez-vous que tous les carénages sont en place
et bien fixés.
• Assurez-vous que l’utilisateur sait utiliser le tracteur
de manière correcte et sûre ainsi que les équipements supplémentaires.
• En période de rodage, vérifiez fréquemment les
niveaux de liquide de refroidissement, d’huile moteur, de transmission et les autres niveaux d’huile.
Vérifiez qu’il n’y a pas de trace de fuite des liquides
mentionnés ci-dessus. En cas de besoin, complétez
les niveaux et réparez toute fuite éventuelle.
• Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement,
d’huile moteur et de transmission et, si nécessaire,
faites l’appoint.
• Vérifiez la tension de la courroie du ventilateur
toutes les 100 heures et retendez-la si nécessaire.
• Au besoin, resserrez tous les écrous, boulons ou vis
qui se seraient desserrés. Cela concerne particulièrement les boulons des roues. Toutes les fixations
du tracteur sont métriques.
• Assurez-vous que le radiateur, les grilles de prise d’air
et la grille du radiateur sont débarrassés des débris
pour assurer un refroidissement optimal du moteur.
• Contrôlez le fonctionnement des commandes
d’embrayage, de frein et d’accélération. Toutes les
commandes doivent fonctionner librement et être
correctement réglées.
• Contrôlez la garde de la pédale d’accouplement
et des pédales de frein. Réglez si nécessaire. Les
garnitures utilisées sur les disques d’accouplement
et de frein s’écrasent pendant les premières heures
d’utilisation et elles peuvent imposer des réglages
précoces et fréquents.
• Vérifiez l’état des pneus, leur pression et le serrage
des boulons des roues. Vérifiez qu’il n’y a pas de
signe de fuite et remédiez au problème avant d’utiliser le tracteur. Vérifiez que le jeu de la direction n’est
pas excessif.
• Gardez propre la zone autour du remplissage du réservoir et utilisez du carburant de qualité appropriée
et non contaminé.
• Vérifiez qu’il reste suffisamment de carburant. Il
est recommandé de faire le plein de carburant à la
fin de chaque journée de travail pour réduire la
condensation et disposer d’un réservoir plein pour
la prochaine utilisation.
• La première vidange d’huile et le changement de
filtre sont prévus après les 50 premières heures
d’utilisation. Les intervalles de vidange suivants sont
fixés à 200 heures pour la vidange d’huile moteur et
400 heures pour le changement de filtre.
• Vérifiez le fonctionnement des phares et des clignotants. Si le tracteur doit circuler sur la voie publique,
assurez-vous que la plaque de signalisation « véhicule lent » est en place.
ATTENTION : Il est important d’observer
de bonnes pratiques de maintenance.
Elles sont indispensables pour une utilisation en toute sécurité. Consultez la
section « Lubrification et entretien » pour
plus de détails.
REMARQUE : Les réglementations concernant
l’utilisation des feux d’avertissement
clignotants et de la plaque de signalisation « véhicule lent » peuvent
varier selon les pays. Consultez la
réglementation en vigueur en matière
de sécurité (code de la route).
AVERTISSEMENT : Veillez à lire attentivement et à bien comprendre la section
« SÉCURITÉ » de ce manuel. Votre vie et
celle d’autres personnes pourraient être
en danger lors du démarrage du tracteur.
Veillez à démarrer et à utiliser le moteur
dans un endroit bien ventilé.
Dans un local clos, évacuez les gaz
d’échappement vers l’extérieur. NE modifiez PAS le système d’échappement.
31
FRANÇAIS
UTILISATION
TM3187F
Démarrage normal
ATTENTION : Essayez uniquement de démarrer le tracteur si vous êtes assis sur le
siège du conducteur. Seul le conducteur
est autorisé à monter sur le tracteur.
8
7
1
FIG. 48, 49 et 50 : Pour démarrer le moteur, procédez
comme suit :
3
1. Verrouillez les pédales de frein (1) ensemble en
utilisant la plaque d’interverrouillage (2).
2. Mettez le levier principal de changement de vitesse
(3) et le levier de changement de gamme (4) au
point mort.
3. Assurez-vous que le levier de PDF arrière (5) est
au point mort.
4. Mettez le levier du contrôle de position de l’attelage
trois-points (6) en position abaissée.
5. Enfoncez complètement la pédale d’embrayage
principale (7) pour débrayer.
10
11
9
4
6
FIG. 48
2
ATTENTION : Pour démarrer le moteur,
placez le levier principal de changement
de vitesse au point mort et les leviers de
PDF au point mort. Enfoncez la pédale
d’embrayage pour actionner les contacteurs de sécurité et permettre le fonctionnement du démarreur.
6. Amenez le levier d’accélération (8) à mi-course.
7. Tournez le contacteur à clé (9) vers la position de
préchauffage (10) pendant 5 à 10 secondes.
8. Tournez le contacteur à clé (9) sur la position de
démarrage (11). Relâchez la clé dès que le moteur
démarre.
5
FIG. 49
IMPORTANT : Ne faites pas tourner le démarreur
pendant plus de 10 secondes de suite.
Laissez refroidir le démarreur pendant
au moins 30 secondes avant de répéter la procédure. Ne tournez jamais
la clé du contacteur à la position démarrage quand le moteur tourne. Le
moteur serait gravement endommagé.
13
9. Lorsque le moteur tourne régulièrement, réglez le régime moteur à environ 1 500 TpM pour laisser chauffer
le moteur et le circuit hydraulique pendant 10 minutes.
NE PAS ACCÉLÉRER OU CHARGER BRUSQUEMENT. EN PARTICULIER PAR TEMPS FROID.
Le témoin de charge de la batterie (12) et le témoin de
pression d’huile moteur (13) situés sur la rangée des
témoins doivent s’éteindre quand le moteur démarre.
Si l’un de ces témoins reste allumé, COUPEZ IMMÉDIATEMENT LE MOTEUR et recherchez la cause du
problème.
FIG. 50
REMARQUE : Si le moteur ne démarre pas après
plusieurs tentatives, référez-vous au
chapitre « Entretien » de ce manuel
pour purger l’air qui pourrait être présent dans le circuit de carburant.
32
12
Redémarrage du moteur à chaud
IMPORTANT : N’utilisez jamais de liquide de démarrage pour faire démarrer un moteur
équipé de bougies de préchauffage.
Le liquide de démarrage risque d’entrer en contact avec une bougie de
préchauffage chaude et d’endommager gravement le moteur.
Pour redémarrer un moteur encore chaud, appliquez
la même procédure que celle préconisée pour un
« démarrage normal », mais vous pouvez omettre
l’étape n 7. Il n’est pas nécessaire d’utiliser les bougies de préchauffage pour démarrer un moteur chaud.
Démarrage par temps froid
Si une batterie de démarrage est
nécessaire pour démarrer le moteur
du tracteur, assurez-vous qu’elle est
raccordée en parallèle avec la batterie d’origine. Lorsque vous utilisez
une batterie d’appoint et des câbles
volants, raccordez d’abord les bornes
positives (+) l’une à l’autre. Montez
ensuite le câble volant sur la borne négative (-) de la batterie d’appoint. Puis
branchez-le à la masse du tracteur ou
à la borne négative (-) de la batterie
d’origine. Assurez-vous enfin que les
extrémités des câbles volants sont éloignées de la carrosserie du tracteur ou
de toute autre batterie pour éviter tout
court-circuit ou d’éventuelles étincelles.
La procédure pour démarrer un moteur par temps
froid est identique à celle du « démarrage normal »
à l’exception des points suivants :
• Les bougies de préchauffage doivent chauffer plus
longtemps. Au lieu des 5 à 10 secondes en temps
normal, il faut maintenir le contacteur à clé sur la
position de préchauffage pendant 10 à 20 secondes
pour chauffer suffisamment les chambres de
combustion.
• L’utilisation d’un carburant adéquat pour température ambiante est recommandée.
La norme européenne, EN590, contient des
exigences dépendantes du climat et une série
d’options. Les options peuvent être appliquées
différemment dans chaque pays. Il existe cinq
classes données à des climats arctiques et d’hivers
sévères : 0, 1, 2, 3 et 4. Référez-vous à la norme
EN590 pour une description détaillée des caractéristiques physiques du carburant.
Temps de montée en température
Après avoir démarré un moteur froid, laissez tourner
le moteur au ralenti pour assurer la lubrification de
toutes les pièces du moteur. Par temps froid, la montée en température dure plus longtemps afin de réchauffer également le fluide hydraulique et de lubrifier
les organes de transmission.
• Le fluide hydraulique central et la lubrification de
la transmission et du carter central demandent un
temps plus long de montée en température pour
fluidifier l’huile froide. Référez-vous à la rubrique
« Temps de montée en température » ci-dessous.
TABLEAU 1 : Temps de montée en température conseillé
Temp. ambiante
°C
0° et plus
de 0° à -10°
de -10° à -20°
-20° et moins
• Testez toutes les commandes (direction, freinage,
etc.) avant d’utiliser le tracteur.
REMARQUE : L’installation d’un réchauffeur de
bloc-moteur accessoire est recommandée par temps froid. Consultez
votre agent ISEKI.
Temps de montée
en température
5 à 10 min.
10 à 20 min.
20 à 30 min.
30 min. ou plus
IMPORTANT : Le non-respect du temps de montée
en température peut avoir les conséquences suivantes :
• de graves dégâts au moteur
• un grippage de la pompe hydraulique
• un ou plusieurs paliers ou engrenages de la transmission peuvent s’endommager
• la conduite au volant et le freinage peuvent devenir
lourds
ATTENTION : Assurez-vous que le frein de
stationnement est bien serré et que toutes
les commandes sont en position Neutre
pendant la montée en température. Ne
laissez pas la machine sans surveillance.
33
FRANÇAIS
UTILISATION
TM3187F
Éléments à surveiller
Utilisation du circuit de démarrage
Il faut faire constamment attention aux points suivants
pendant l’utilisation :
Le tracteur est équipé d’un système de sécurité de
démarrage destiné à protéger le conducteur. Pour
pouvoir démarrer le tracteur (actionner le démarreur), TOUTES les conditions suivantes doivent être
remplies :
• Le témoin de pression d’huile moteur s’allume
quand la pression d’huile est basse. Arrêtez aussitôt
le moteur.
• La pédale d’accouplement doit être enfoncée.
• Le levier de sélection de plage de vitesse doit être
au point mort.
• Le levier de la PDF arrière doit être débrayé.
• Le conducteur doit être assis sur son siège.
• Le témoin de batterie s’allume quand la batterie n’est
pas rechargée. Arrêtez le moteur et recherchez la
cause.
• L’aiguille du thermomètre de liquide de refroidissement indique H (chaud) en cas de surchauffe
du moteur. Arrêtez le moteur, laissez-le refroidir et
recherchez la cause de la surchauffe.
AVERTISSEMENT : Le système d’interrupteur de sécurité a été conçu pour
votre protection. NE contournez PAS et
ne modifiez pas le système de démarrage
à interrupteur de sécurité. Si le système
d’interrupteur de sécurité de démarrage
ne fonctionne pas comme prévu, contactez immédiatement votre agent ISEKI pour
le faire réparer.
• La jauge de carburant ne doit pas atteindre le niveau E (vide), car toute panne de carburant nécessitera de purger le circuit de carburant.
ATTENTION : N’essayez PAS d’effectuer
l’entretien du tracteur lorsque le moteur
tourne ou lorsqu’il est chaud. Laissez-le
refroidir.
Contrôlez régulièrement le bon fonctionnement du
circuit de démarrage. La procédure de contrôle est la
suivante :
REMARQUE : Lorsqu’une défaillance est indiquée,
consultez le chapitre « Dépannage »
pour vous aider à localiser le problème.
1. Assurez-vous que personne ne se trouve à proximité du tracteur afin d’éviter tout démarrage
accidentel.
2. Tentez de démarrer le tracteur en respectant toutes
les indications suivantes. Il devrait démarrer.
• La pédale d’accouplement doit être enfoncée.
• Le levier de sélection de plage de vitesse doit être
au point mort.
• Le levier de la PDF arrière doit être débrayé.
• Le conducteur doit être assis sur son siège.
Si le circuit de démarrage ne fonctionne pas correctement, vous devez le faire réparer immédiatement par
votre agent ISEKI.
Lorsque le levier de changement de gamme de
vitesses n’est pas au point mort ou lorsque le levier
de la PDF arrière est enclenché, le moteur s’arrête
automatiquement dans les 3 secondes après que
le conducteur a quitté son siège. (Si le conducteur
quitte d’abord son siège, le moteur s’arrête automatiquement après 1,5 seconde.) Ne quittez pas le siège
lorsque vous conduisez le tracteur.
34
UTILISATION
COMMANDES D’ACCÉLÉRATION
FRANÇAIS
ATTENTION : Adaptez toujours le régime
moteur pour une utilisation sûre. Réduisez le régime avant de faire tourner ou
reculer le tracteur.
IMPORTANT : NE « POUSSEZ » PAS le moteur
à froid et ne lui appliquez pas une
charge excessive.
1
FIG. 51 : le levier d’accélération (1) règle le régime
moteur et reste à la position choisie par le conducteur.
Si le levier est placé vers l’arrière, le moteur tourne au
ralenti. Le régime moteur augmente à mesure que le
levier est poussé vers l’avant.
IMPORTANT : Lors de la conduite sur route, n’utilisez
pas le levier d’accélération.
2
La pédale d’accélérateur (2) contourne le réglage du
levier d’accélération pour augmenter le régime moteur. Quand la pédale est relâchée, le régime moteur
est réglé par le levier d’accélérateur.
FIG. 51
ATTENTION : Quand vous utilisez la
pédale d’accélérateur, le levier d’accélération doit être ramené sur la position de
ralenti. Le frein moteur est ainsi maximal
quand la pédale est relâchée.
SÉLECTION DE LA VITESSE AU SOL
1
FIG. 52 et 53 : le tracteur est équipé pour fournir 6 rapports de marche avant et 2 rapports de marche arrière.
Le levier principal de changement de vitesse (1) permet
de sélectionner 3 vitesses en marche avant et 1 vitesse
en marche arrière. Ces changements de vitesse permettent de légèrement varier la vitesse au sol.
2
Le levier de sélection de gamme (2) permet d’amplement varier la vitesse au sol.
FIG. 52
Le tracteur doit être à l’arrêt pour passer de la marche
avant vers la marche arrière et vice versa. Enfoncez
la pédale d’embrayage et amenez les leviers de changement de vitesse dans les positions voulues. Relâchez le frein de stationnement et relâchez lentement
le pédale d’embrayage.
Levier
principal
gearshift
leverde
1 Main
changement de
vitesse
Levier gearshift
de changement
lever
2 Range
Si une autre vitesse doit être choisie, arrêtez le tracteur et répétez la manœuvre décrite ci-dessus.
IMPORTANT : Pour changer de rapport ou de plage
de vitesse, il faut débrayer complètement (en enfonçant la pédale).
FIG. 53
35
de gamme de vitesse
TM3187F
TABLEAU 2 : Le tableau ci-dessous indique les vitesses disponibles avec leurs vitesses au sol correspondantes, de la
plus lente à la plus rapide.
TABLEAU 2 : Tableau de la vitesse au sol
TM3187F
Positions
(Régime moteur : 2 800 TpM)
Plage
Vitesse
km/h
Gazon
Gazon
Pneu
Agraire
Agraire
(OTR)
(Bridgestone)
Pneu avant
5-12
20x8.00-10
5.00-12
20x8.00-10
Pneu arrière
8-16
212/80D-15
9.5-16
215/80D-15
Marche-avant
1
1,31
1,20
1,40
1,20
2
2.37
2,16
2,53
2,16
3
3,89
3,55
4,17
3,55
1
6,56
5,99
7,02
5,99
2
11,86
10,83
12,69
10,83
3
19,51
17,81
20,87
17,81
Vitesse maximale
19,8
18,1
21,2
18,1
Marche-arrière
1
2,13
1,94
2,28
1,94
2
10,66
9,73
36
11,40
9,73
UTILISATION
FIG. 54 : vous pouvez actionner indépendamment les
pédales de frein (1 et 2) pour freiner les roues gauche
ou droite et faciliter les virages. Désolidarisez les pédales de frein pour faciliter les virages.
FRANÇAIS
ARRÊT DU TRACTEUR
3
1
2
Quand vous roulez sur des routes ou travaillez à vitesse élevée avec le tracteur, solidarisez les pédales
de frein avec la plaque d’interverrouillage (3) pour
appliquer les deux freins en même temps.
ATTENTION : N’utilisez pas en même
temps les freins de roue individuelle et
les pédales de frein solidarisées à l’aide
de la plaque d’interverrouillage lorsque
vous roulez sur route ou que vous travaillez à vitesse élevée. Assurez-vous que les
freins sont réglés uniformément.
FIG. 54
FIG. 55 : Pour arrêter le tracteur, déplacez le levier
d’accélérateur (1) vers l’arrière pour réduire le régime
moteur et la vitesse de déplacement. Enfoncez la
pédale d’embrayage (2) et la pédale de frein (3) pour
arrêter. Mettez le levier de changement de vitesse
principal (4) et le levier de changement de gamme (5)
au point mort. Verrouillez le levier du frein de stationnement (6).
1
3
2
4
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques
minutes afin qu’il refroidisse, puis tournez le contacteur à clé vers la position OFF pour arrêter le moteur.
Abaissez l’attelage trois-points et enlevez la clé de
contact. Assurez-vous de verrouiller les pédales de
frein ensemble.
6
5
FIG. 55
ATTENTION : Avant de laisser le tracteur
sans surveillance, contrôlez si les freins
de stationnement sont bien serrés, si
l’équipement monté à l’arrière est abaissé
jusqu’au sol et si la clé a été sortie du
contacteur.
FIG. 56 : Garez toujours le tracteur sur un sol horizontal lorsque cela s’avère possible. Si vous devez
vous garer en pente, calez convenablement les roues
arrière comme illustré.
REMARQUE : Lorsque le tracteur est à l’arrêt ou
garé, assurez-vous que le frein de stationnement est actionné.
FIG. 56
37
TM3187F
UTILISATION DU DISPOSITIF DE BLOCAGE DE
DIFFÉRENTIEL
FIG. 57 : lorsque la pédale de verrouillage du différentiel (1) est enfoncée, les engrenages différentiels
arrière sont verrouillés pour assurer une force directrice égale aux deux roues arrière. Cela est particulièrement important lorsque vous travaillez sur un sol
meuble ou un terrain glissant.
1
Pour actionner le dispositif du blocage du différentiel,
enfoncez la pédale d’embrayage et attendez l’arrêt
complet. Enfoncez la pédale de blocage du différentiel
et embrayez doucement.
Pour relâcher le verrouillage du différentiel, relâchez
la pédale de verrouillage du différentiel et enfoncez
la pédale d’embrayage. En principe, la pédale de blocage de différentiel doit revenir en position d’arrêt.
FIG. 57
IMPORTANT : Enfoncez la pédale d’embrayage principale et attendez l’arrêt du tracteur
avant de bloquer le différentiel.
REMARQUE : Il peut arriver que la pédale de blocage
de différentiel reste enfoncée en raison
d’une différence de couple appliquée aux
roues arrière. Dans ce cas, relâchez la
plaque d’interverrouillage de la pédale de
frein et enfoncez alternativement les pédales de frein alors que le tracteur roule
à faible vitesse pour libérer la pédale.
ATTENTION : Quand le blocage de différentiel est activé, il est nettement plus difficile de conduire le tracteur. Désactivez
le blocage de différentiel avant de prendre
un virage. N’utilisez pas ce blocage
lorsque vous roulez sur la route.
TRACTION INTÉGRALE (4RM)
FIG. 58 : le tracteur est équipé d’un essieu avant moteur. Le levier de sélection de 4RM (1) enclenche et
désenclenche l’entraînement de l’essieu avant.
Lorsque le levier de sélection de la traction intégrale
est relevé, l’essieu avant (traction intégrale) est débrayé. Lorsque le levier est abaissé, l’essieu avant est
embrayé et la force motrice est transmise aux essieux
avant et arrière.
IMPORTANT : Enfoncez la pédale d’embrayage et
attendez l’arrêt du tracteur avant d’embrayer ou de débrayer la traction intégrale. N’utilisez pas la traction intégrale
sur des surfaces dures. N’utilisez pas
la traction intégrale sur des surfaces
dures pendant une période prolongée,
sous peine d’entraîner l’usure rapide
des pneus avant et d’endommager les
organes de transmission.
1
FIG. 58
38
UTILISATION
FRANÇAIS
FIG. 59 : Lorsque l’essieu avant est embrayé, la
vitesse d’avancement des pneus avant est différente
de celle des pneus arrière. Cela permet de faciliter la
direction lorsque la traction intégrale est sélectionnée.
Il est par conséquent nécessaire que l’essieu avant
soit débrayé lorsque le tracteur est utilisé sur route ou
sur une surface dure et sèche. Dans le cas contraire,
cela provoquera une usure rapide des pneus avant et
risquera d’endommager l’arbre de transmission.
IMPORTANT : Débrayez toujours l’essieu avant
quand vous roulez sur un terrain peu
glissant (sol sec ou dur).
En cas de remplacement des pneus, il
faut respecter les dimensions d’origine
pour conserver un bon rapport entre
les essieux avant et arrière.¨
FIG. 59
PRISE DE FORCE (PDF)
Arbre de PDF arrière
FIG. 60 : l’arbre de PDF (1) (6 cannelures, 35 mm)
alimente un équipement monté à l’arrière entraîné par
la PDF.
Le capot de protection de la PDF arrière doit être installé quand celle-ci n’est pas utilisée.
1
Vitesse de fonctionnement normale de l’arbre de PDF
arrière :
540 PDF TpM à 2 574 TpM
IMPORTANT : Quand la PDF arrière est utilisée avec
un équipement de montage à trois
points, il peut être nécessaire d’enlever
la barre de traction située à l’arrière (2)
du tracteur. Avec certains équipements,
l’arbre de PDF risque de toucher la barre
de traction quand ils sont abaissés.
2
FIG. 60
ATTENTION : débrayez la PDF arrière et
coupez le moteur avant d’engager ou
d’enlever l’équipement de l’arbre de PDF
du tracteur. Vérifiez si l’arbre d’entraînement est bien verrouillé dans la rainure
annulaire de l’arbre de PDF du tracteur
avant de démarrer le moteur du tracteur.
N’utilisez PAS le tracteur sans avoir
installé le capot de protection de la PDF.
Le capot de protection protège les personnes contre les blessures.
Avant de monter, de régler ou de travailler
sur des équipements entraînés par la PDF,
désactivez-la, arrêtez le moteur et retirez
la clé de contact.
39
TM3187F
ATTENTION : Lorsque vous utilisez un équipement entraîné par la PDF, assurez-vous
que l’arbre d’entraînement n’interfère pas
avec le capot de protection de la PDF.
NE travaillez PAS sous un équipement
relevé. Avant de raccorder un équipement
entraîné par une PDF, levez ou baissez
TOUJOURS avec précaution l’équipement
en utilisant le contrôle de position. Vérifiez les jeux, la plage de coulissement de
l’arbre de PDF et l’articulation.
Assurez-vous que tous les capots de protection de la PDF sont toujours en place.
Ne montez pas sur le capot de protection
de la PDF.
Assurez-vous que les équipements
entraînés par la PDF sont en bon état et
respectent les normes en vigueur.
Ne passez JAMAIS au-dessus d’un arbre
d’entraînement. N’utilisez PAS le capot de
protection de la PDF comme marchepied.
N’utilisez JAMAIS l’arbre d’entraînement
comme marchepied. Ne portez JAMAIS de
vêtements amples. Tenez-vous à bonne distance de l’arbre d’entraînement en rotation.
FIG. 61 : arbre d’entraînement de l’équipement raccordé à l’arbre de PDF arrière du tracteur.
ATTENTION : Assurez-vous que toutes les
protections de la PDF sont installées sur le
tracteur et l’équipement. Avant de nettoyer
ou de régler le tracteur ou une machine
entraînée par la PDF, COUPEZ LE MOTEUR
ET DÉSENCLENCHEZ LA PDF.
IMPORTANT : Assurez-vous que l’arbre d’entraînement
ne pousse pas l’arbre de PDF à l’endroit
où est positionné l’équipement.
FIG. 61
Commandes de PDF
FIG. 62 : la PDF arrière est enclenchée et désenclenchée à l’aide d’un levier (1). Lorsque le levier se trouve
en bas, la PDF arrière est désenclenchée. Lorsque le
levier se trouve en haut, la PDF arrière est enclenchée.
Les tracteur a un embrayage unique. Lorsque la PDF
est enclenchée et les vitesses sélectionnées, la PDF
commencera à tourner et le tracteur avancera en
lâchant l’embrayage.
Pour sélectionner la PDF arrière, enfoncez entièrement
la pédale d’embrayage pour débrayer les entraînements
vers la PDF et la transmission. Déplacez le levier de PDF
arrière (1) vers la position haute et les leviers de changement de vitesse dans la vitesse sélectionnée. Faites tourner le moteur à bas régime, lâchez la pédale d’embrayage
pour démarrer la PDF et avancer, puis augmentez le
régime moteur jusqu’au régime de PDF voulu.
1
FIG. 62
40
UTILISATION
ATTELAGE TROIS-POINTS
FRANÇAIS
L’attelage trois-points permet d’obtenir une seule
machine composée du tracteur et de l’équipement. Le
positionnement et le relevage de l’équipement sont
commandés hydrauliquement. En outre, le poids et
les charges de l’équipement appliquent une pression
verticale supplémentaire aux roues arrière du tracteur
pour augmenter la traction.
Commandes de relevage
1
FIG. 63 : le levier de contrôle de position de l’attelage
trois-points (1) maintient la position de l’attelage à une
hauteur constante par rapport au tracteur. Déplacez
le levier de contrôle de position (1) vers l’arrière pour
lever l’attelage (et l’équipement). Déplacez le levier
vers l’avant pour abaisser l’attelage sur la position
choisie. Chaque réglage du levier donne une position
particulière à l’attelage (et à l’équipement).
2
La butée de levier avant (2) peut être réglée sur la
glissière pour limiter la hauteur d’abaissement.
Afin de bloquer la hauteur d’abaissement dans la
position adéquate, utilisez la butée de levier avant (2).
Cela permet de ramener l’équipement à la même position après avoir relevé l’attelage pour tourner, rouler
sur route, etc.
FIG. 63
FIG. 64 : la poignée (3) qui commande la vitesse
d’abaissement commande le taux de décharge d’huile
hydraulique et donc la vitesse d’abaissement de l’attelage
et de l’équipement. Tournez la poignée dans le sens
horaire pour réduire la vitesse d’abaissement (le temps
d’abaissement augmente) et dans le sens antihoraire
pour l’augmenter (le temps d’abaissement diminue). En
tournant la poignée à fond dans le sens horaire, l’équipement est bloqué dans sa position actuelle.
3
ATTENTION : Avant de travailler sur les
équipements montés ou à proximité,
abaissez-les sur le sol. Si un équipement
doit être relevé, calez solidement l’équipement et les bras inférieurs.
FIG. 64
ATTENTION : Avant de procéder à l’entretien d’un équipement entraîné par la PDF,
désactivez toujours la PDF et coupez le
moteur du tracteur. Attendez l’arrêt complet du tracteur avant de quitter le siège
du conducteur.
REMARQUE : Lorsque vous démarrez le moteur,
vérifiez toujours que l’équipement
est entièrement abaissé jusqu’au sol.
Cela réduit la charge sur le démarreur,
car l’attelage a tendance à monter lors
du démarrage du moteur.
41
TM3187F
Tringlerie arrière
FIG. 65 : la tringlerie comprend plusieurs pièces importantes pour fixer et actionner l’équipement :
4
Bras inférieurs (1) - Les points de fixation principaux
pour les broches inférieures de l’équipement.
Tiges de levage (2) - Relient les bras inférieurs aux
bras de levage hydraulique pour lever ou abaisser
les bras inférieurs. La tige de levage reliée au bras
inférieur droit permet de mettre l’équipement à niveau
(d’un côté à l’autre).
2
5
Chaînes de maintien (3) - Réduisent le mouvement
latéral de l’équipement.
1
Bras supérieur (4) - Réglable, de type à boucle tournante pour mettre l’équipement de niveau (d’avant en
arrière).
3
Ressort (5) - Fixe ensemble les bras inférieurs pour
éviter de toucher les pneus lorsque l’attelage n’est pas
utilisé, par exemple lors de déplacement sur la route.
FIG. 65
FIG. 66 : la tringlerie offre 3 positions pour la fixation
du bras supérieur (1) sur le tracteur.
1
Pour la plupart des équipements, la fixation du bras
supérieur (1) dans l’orifice du milieu A convient, mais
il est possible de relever la hauteur de l’équipement
pour le transport.
FIG. 67 : Afin de s’adapter à différents équipements,
le bras arrière est normalisé en fonction de l’encombrement, de la taille des broches, etc. Cela permet
d’utiliser alternativement des équipements avec un
minimum de réglages tant que la taille ou la « catégorie » correspondante est respectée.
A
B
Ce tracteur est équipé pour des équipements de « catégorie 0 » avec les dimensions de points de fixation
suivants :
FIG. 66
TABLEAU 3 : Dimension de point de fixation
Réf.
Description
Dimension (taille)
A
B
C
D
Écartement du bras inférieur
Diamètre de la goupille du
bras inférieur
Hauteur du bras supérieur
Diamètre de la goupille du
bras supérieur
565 mm
22 mm
410 mm
19 mm
ATTENTION : Assurez-vous que toutes
les goupilles sont positionnées après le
réglage. Utilisez toujours les goupilles
fournies avec le tracteur.
AVERTISSEMENT : ne vous approchez
pas trop du système d’attelage arrière
lorsque vous le commandez.
FIG. 67
REMARQUE : Lorsque vous utilisez des équipements
avec des arbres de PDF, réglez la
hauteur et la largeur des 3 points de
manière à obtenir un jeu entre l’équipement et l’attelage trois-points. Vérifiez
également qu’il n’y a pas de frottement
avec la protection principale.
42
UTILISATION
Fixation des équipements
ATTENTION : Utilisez toujours le levier du
contrôle de position de l’attelage troispoints pour attacher/détacher un équipement afin d’obtenir une commande de
précision du relevage.
FRANÇAIS
1
FIG. 68 : Reculez avec le tracteur jusqu’à l’équipement
en centrant le tracteur sur le bâti de l’attelage de
l’équipement.
Levez ou abaissez l’attelage avec le levier de contrôle
de position de l’attelage trois-points (1) et alignez le
bras inférieur gauche sur la goupille de fixation correspondante de l’équipement. Bloquez les freins, arrêtez
le moteur et retirez la clé de contact.
FIG. 68
FIG. 69 : faites glisser l’extrémité sphérique du bras
inférieur gauche (1) sur la goupille de l’équipement et
fixez avec une cheville. Ajustez la hauteur du bras inférieur droit à l’aide du tendeur (2). Attachez et fixez le
bras inférieur droit (3) sur l’équipement avec une cheville. Attachez le bras supérieur (4) en haut du châssis
d’attelage de l’équipement en utilisant la goupille fournie avec le tracteur. Faites tourner le manchon central
du bras supérieur pour l’allonger ou le raccourcir et
réglez le niveau de l’équipement de l’avant vers l’arrière.
Une fois l’équipement attaché, vous pouvez régler sa
hauteur de fonctionnement en utilisant les tendeurs des
tiges de levage et des bras supérieurs. Vérifiez que
tous les réglages sont bien serrés ou fixés.
2
4
3
1
IMPORTANT : Avec certains équipements « montés », il faut retirer la barre de traction
à l’arrière du tracteur pour lever et
abaisser l’équipement sans rencontrer
d’obstacle.
FIG. 69
FIG. 70 : Il faut limiter le mouvement latéral de certains
équipements. La chaîne de maintien (1) de chaque
bras inférieur doit être réglée de manière uniforme pour
réduire le jeu latéral jusqu’à un seuil acceptable. Évitez
cependant d’éliminer complètement le jeu latéral, sous
peine d’endommager le bras inférieur.
REMARQUE : L’ampleur du jeu latéral (mou dans
la chaîne de stabilisation) dépend de
l’équipement à monter et du type d’utilisation. Un débattement latéral total
de 50 mm est recommandé, 25 mm
de chaque côté de l’axe du tracteur.
1
FIG. 70
Utilisation du contrôle de position
Pour attacher et détacher des équipements et pour
des opérations nécessitant de maintenir l’équipement
à une hauteur constante au-dessus du sol. S’utilise
également avec des barres d’outil ayant des dispositifs d’alignement souples et des équipements pourvus
de roues de jauge (support).
43
TM3187F
FIG. 71 : utilisez le levier de contrôle de position de
l’attelage trois-points (1) pour régler la position de
l’attelage et de l’équipement.
1
Pour commencer à travailler - Alignez le tracteur
et l’équipement sur le terrain et placez le levier de
contrôle de position (1) vers l’avant (vers DOWN, le
bas). Réglez la hauteur de l’équipement à l’aide du levier du contrôle de position et réglez la butée du levier
avant (2) au besoin.
2
Pour tourner - Déplacez le levier de position (1) vers
l’arrière (vers UP, le haut) pour lever l’équipement.
Après avoir tourné, ramenez le levier contre la butée
du levier avant pour reprendre le travail.
Pour terminer le travail et pour le transport - Mettez le levier du contrôle de position (1) complètement
vers l’arrière de la glissière.
FIG. 71
ATTENTION : Lorsque vous utilisez un
équipement monté entraîné par la PDF,
assurez-vous que :
L’arbre d’entraînement de prise de force
est engagé d’au moins 51 mm avec les
sections télescopiques à toutes les positions de l’attelage de l’équipement.
La position haute de l’attelage ne cause pas
le grippage de l’arbre d’entraînement suite
à des angles excessifs. Il peut être nécessaire de limiter la hauteur de l’attelage.
Il faut débrayer l’entraînement de la PDF
pendant le transport.
Détachement des équipements
AT T E N T I O N : U t i l i s e z t o u j o u r s l e
CONTRÔLE DE POSITION pour attacher
ou détacher un équipement afin de pouvoir contrôler l’attelage avec précision.
FIG. 72 : Choisissez une surface plane pour détacher et remiser l’équipement. Abaissez l’équipement
jusqu’au sol en ABAISSANT le levier du contrôle de
position. Si nécessaire, utilisez la manivelle de mise
à niveau du bras de levage droit pour mettre l’équipement au niveau du sol.
Arrêtez le moteur, serrez bien les freins et retirez la
clé de contact du tracteur.
Débranchez l’arbre d’entraînement de PDF de l’équipement (si nécessaire). Détachez le bras supérieur de
l’équipement.
1
Débranchez les bras inférieurs des goupilles de l’équipement. Vérifiez si le ressort (1) relie bien les bras inférieurs ensemble pour éviter qu’ils touchent les pneus.
FIG. 72
Asseyez-vous sur le siège du conducteur, démarrez le
moteur et faites rouler le tracteur vers l’équipement.
REMARQUE : Vous devrez peut-être allonger ou raccourcir le bras supérieur pour pouvoir
le débrancher de l’équipement.
44
UTILISATION
FRANÇAIS
CIRCUIT HYDRAULIQUE AUXILIAIRE EXTERNE
(OPTION)
FIG. 73 : le levier de contrôle (1) contrôle le levage ou
l’abaissement de l’équipement.
Le levier de commande est ramené en position Neutre
par un ressort de rappel depuis les positions normales
de levage ou d’abaissement. Poussez les leviers
entièrement vers l’avant afin de maintenir un cliquet
offrant une position de flottement. La position de flottement convient aux utilisations de la lame destinées
à laisser flotter la lame au-dessus du sol. La position
de flottement est également employée pour certaines
applications de l’équipement.
1
FIG. 73
FIG. 74 : la vanne de contrôle (2) est située à droite
du carter de vérin. Les flexibles de l’équipement
doivent être raccordés à chaque jeu de raccords.
2
3
La plupart des équipements nécessitent un circuit
hydraulique à double effet. Chaque vérin d’un équipement est raccordé à 2 flexibles. Quand un fonctionnement à effet unique est requis, le raccord avant (3) est
utilisé.
ATTENTION : abaissez toujours l’équipement sur le sol, arrêtez le moteur et relâchez la pression du système hydraulique
(en actionnant les leviers de commande,
moteur à l’arrêt) avant de brancher ou de
débrancher les flexible.
FIG. 74
ATTENTION : assurez-vous que les
flexibles, les raccords et les vérins hydrauliques sont en bon état avant utilisation.
FIG. 75 : le sélecteur de fonction (4) doit être tourné
vers la gauche pour un effet simple. Le sélecteur de
fonction se situe à l’arrière droite du tracteur, à l’arrière des distributeurs à tiroir cylindrique.
4
REMARQUE : Avec un fonctionnement normal
à double action, le sélecteur de fonction doit être tourné vers la droite.
FIG. 75
45
TM3187F
ATTELAGE ARRIÈRE
FIG. 76 : le tracteur est équipé d’un attelage arrière
(TRH-1776A) (1). L’attelage arrière situé à l’arrière du
tracteur permet d’attacher à celui-ci des équipements
remorqués. Le tracteur ne dispose pas de circuit de
freinage pour la remorque.
Conformez-vous strictement aux instructions indiquées dans le manuel d’utilisateur de la machine ou
de la remorque montée ou attelée et ne manœuvrez
pas la combinaison tracteur-machine ou tracteur-remorque sans avoir suivi les instructions.
Ne pas utiliser de pièces de fabricants tiers pour le
remorquage. Dans le cas contraire, cela pourrait provoquer des accidents.
2
1
FIG. 76
Le tracteur peut être équipé du Scharmuller 3453 (2).
(En option) Consultez votre agent ISEKI.
TABLEAU 4 : spécification de l’attelage arrière
Attelage arrière
TRH-1776A
Scharmuller 3453
e13*2015/208*2018/829
e1*2015/208*2018/829
Nº du type d’approbation
NS*00027*01
ND*00390*01
Valeur D autorisée
–
15,3 kN
Poids tractable
1 500 kg
–
Charge verticale maximale admis500 kg
250 kg
sible sur le point d’accouplement
TABLEAU 5 : Considérant la taille des pneus et le type d’attelage arrière, conservez le maximum de charge verticale sur l’attelage arrière.
TABLEAU 5 : Charge verticale maximale
Taille de pneu
TRH-1776A
Scharmuller 3453
Avant
Arrière
Agraire 5-12
Agraire 8 -16
345 kg
250 kg
Gazon 20x8.00-10 Gazon 212/80D-15
345 kg
250 kg
Agraire 5.00-12
Agraire 9.5-16
320 kg
250 kg
Gazon 20x8.00-10 Gazon 215/80D-15
345 kg
250 kg
Faites en sorte que le poids de l’essieu avant (direction) ne soit pas inférieur à 20 % du poids total du tracteur (par
ex. à l’aide de lests), quel que soit l’état de charge du tracteur.
TABLEAU 6 : Conformez-vous à la limite de poids remorquable autorisé. Pendant le remorquage, restez à l’écart
de la zone située entre le tracteur et le véhicule remorqué.
Poids tractable
Véhicule de
catégorie
R et S
Frein
Sans système de freinage
Freinage par inertie
Freins hydrauliques
Freins pneumatiques
TABLEAU 6 : Poids remorquable admissible
TRH-1776A et Scharmuller 3453
Poids totaux techniquement autorisés pour la
Poids total remorquable
combinaison tracteur-remorque pour chacune
techniquement autorisé (kg)
des configurations de freinage de la remorque (kg)
Barre de
traction
Barre de
traction
rigide
Essieu
central
Barre de
traction
105 kg
1 500 kg
N/D
N/D
105 kg
1 500 kg
N/D
N/D
105 kg
1 500 kg
N/D
N/D
1 105 kg
2 500 kg
N/D
N/D
46
Barre de
Essieu central
traction rigide
1 105 kg
2 500 kg
N/D
N/D
1 105 kg
2 500 kg
N/D
N/D
UTILISATION
FIG. 77 : ce tracteur est équipé d’un arceau de sécurité de type (ROPS) (1) et d’une ceinture de sécurité.
La ceinture de sécurité doit être portée en permanence pendant l’utilisation du tracteur et l’arceau de
sécurité doit rester en position relevée et verrouillée.
1
L’arceau de sécurité peut être replié pour des déplacements limités, comme pour entrer et sortir d’un
bâtiment et lors de travaux au sein de vergers, houblonnières ou vignobles. Une fois le travail terminé,
replacez l’arceau de sécurité en position droite.
AVERTISSEMENT : N’utilisez pas le
tracteur lorsque l’arceau de sécurité est
replié, excepté pour entrer et sortir du
bâtiment et pour travailler au sein de vergers, houblonnières ou vignobles. Cela
pourrait entraîner de graves blessures en
cas de retournement du tracteur.
FIG. 77
2
AVERTISSEMENT : N’utilisez pas la ceinture de sécurité si l’arceau de sécurité est
replié.
Comment basculer l’arceau de sécurité
FIG. 78 et 79 : lorsque la hauteur libre est basse, il
est possible de replier la partie supérieure de l’arceau
de sécurité.
Pour replier la partie supérieure de l’arceau de sécurité, retirez la goupille de fixation (1) et la goupille
(2). Desserrez l’écrou de verrouillage (3) et le bouton
(4) des deux côtés du châssis de l’arceau de sécurité
ROPS, puis abaissez la partie supérieure de l’arceau
de sécurité.
1
FIG. 78
Ne mettez pas la ceinture de sécurité lorsque l’arceau
de sécurité est replié.
AVERTISSEMENT : Lorsque l’arceau de
sécurité est replié, il n’y a aucune protection en cas de renversement. Conduisez
avec précaution. Le renversement du tracteur peut entraîner de graves blessures,
voire la mort.
3
4
FIG. 79
47
FRANÇAIS
ARCEAU DE SÉCURITÉ
TM3187F
RÉGLAGE DU SIÈGE ET DE LA SUSPENSION
FIG. 80 : Woochang W10SSS (Type Z : Standard)
(sauf pour le type Z en option)
FIG. 81 : NORME COBO GT62 / M200 (Tous les
types : en option)
Woochang W10SSS
ATTENTION : Assurez-vous que le siège
est bien réglé avant de rouler.
N’essayez pas de régler le siège en conduisant au risque de provoquer un accident.
A
B
3
AVERTISSEMENT : si vous installez le dispositif de siège local, vous devez connecter l’interrupteur du siège au harnais du
côté du tracteur. Dans le cas contraire,
l’interrupteur du siège ne fonctionne pas
comme système de sécurité et il peut en
résulter des accidents.
Pour activer correctement l’interrupteur
du siège pour qu’il fonctionne comme
système de sécurité, consultez votre
agent ISEKI.
1
A
B
2
FIG. 80
Norme COBO GT62/M200
A
Réglage selon le poids du conducteur (1)
Les réglages de suspension du siège peuvent être
ajustés en fonction du poids du conducteur en tournant la commande de réglage du poids.
Pour augmenter la position de tension, tournez la
commande de réglage du poids du conducteur dans
le sens des aiguilles d’une montre (A).
Pour réduire la position de tension, tournez la commande de réglage du poids du conducteur dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre (B).
B
3
A
1
2
Réglage de la hauteur (2)
La hauteur du siège peut être réglée en tournant le
bouton de réglage de la hauteur.
Pour augmenter la hauteur du siège, tournez le bouton de réglage de la hauteur dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre, (A).
Pour réduire la hauteur du siège, tournez le bouton de
réglage de la hauteur dans le sens des aiguilles d’une
montre, (B).
FIG. 81
Réglage de la profondeur (3)
Le siège peut coulisser vers l’avant ou l’arrière en
tirant le levier de réglage de la profondeur.
48
B
UTILISATION
PRISE À 7 BROCHES
FRANÇAIS
ATTENTION : Choisissez un câble électrique de dimension adéquate pour l’alimentation auxiliaire. Installez un fusible sur
le câblage de l’équipement en cas d’utilisation de câbles électriques d’une capacité
inférieure à la taille adéquate. Dans le cas
contraire, le fusible ne peut pas protéger le
câblage d’un court-circuit, ce qui pourrait
entraîner la combustion du câblage électrique et provoquer un incendie.
1
FIG. 82 : La prise à 7 broches (1) se situe à l’arrière
gauche du tracteur.
FIG. 82
GYROPHARE
FIG. 83 : Le câblage du gyrophare est fourni de série.
REMARQUE : La borne du gyrophare est située au
centre sous la partie arrière du châssis, derrière le siège. Elle est fixée au
harnais dirigé vers la plaque d’immatriculation. Le câble de la borne du
gyrophare est vert et noir.
REMORQUAGE
FIG. 83
Adressez-vous à votre agent ISEKI afin d’obtenir le
maximum d’informations concernant le remorquage.
Si vous êtes confronté aux situations suivantes,
appelez votre agent ISEKI, car il est possible que la
transmission soit cassée.
• Le moteur tourne, mais le tracteur ne peut pas être
déplacé.
• Le tracteur fait un bruit inhabituel.
FIG. 84 : attachez le crochet d’attelage avant (1). La
distance entre le véhicule de remorquage et le tracteur doit être inférieure à 5 m.
1
Mettez le levier principal de changement de vitesse et le levier de changement de gamme en
position Neutre. Déverrouillez le levier du frein de
stationnement.
FIG. 84
POINT DE FIXATION DU CHARGEUR FRONTAL
Consultez votre agent ISEKI à propos des points de fixation du chargeur frontal sur le tracteur. Des châssis adaptés à intercaler entre l’essieu arrière et le châssis avant
peuvent être nécessaires afin de renforcer la sécurité.
49
TM3187F
POINT DE FIXATION DES CADRES DE PROTECTION
CONTRE LES CHUTES D’OBJETS (FOPS) ET DES
CADRES DE PROTECTION DE L’OPÉRATEUR (OPS)
Consultez votre agent ISEKI concernant les points de
fixation des FOPS et OPS sur le tracteur.
REMARQUE : Les FOPS et OPS ne sont pas des
équipements de série.
MISE SUR CRIC
Lorsque vous placez le tracteur sur cric, faites-le sur
un terrain dur, plat et suffisamment éclairé pour prévenir les accidents. Suivez les instructions suivantes :
• Serrez les freins de stationnement.
• Débrayez la PDF.
• Mettez le levier principal de changement de vitesse
et le levier de changement de gamme au point mort.
• Retirez la clé de contact.
• Placez le cric sur un terrain plat.
• Placez des cales au niveau des roues arrière lors
de la mise sur cric des roues avant.
• Placez des cales au niveau des roues avant lors de
la mise sur cric des roues arrière.
FIG. 85 : Lorsque vous relevez l’essieu arrière, des
cales adaptées (1) doivent être insérées entre l’essieu
avant et le châssis arrière.
1
FIG. 85
FIG. 86 : Lorsque vous relevez l’essieu avant, placez
le cric sous le crochet d’attelage avant (1) ou le pivot
avant (2). Pour lever l’essieu arrière, placez le cric
sous l’attelage arrière (3).
2
1
FIG. 86
50
3
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
CARACTÉRISTIQUES ET CONTENANCES
Huile moteur
Utilisez toujours l’huile préconisée par ISEKI. API Service « CD », « CF », « CF-4 » ou « CI-4 », ou norme ACEA E-3, E-4
ou E-5.
Capacité (litres) ................................................................................................................... 2,1
Viscosité recommandée :
20 ˚C et plus ....................................................................................... SAE 40, 5W - 30, 10W - 30, 15W - 40
0 ˚C - 30 ˚C...................................................................................... SAE 20, 30, 5W - 30, 10W - 30, 15W - 40
-15 ˚C - 15 ˚C ....................................................................................SAE 10W, 5W - 30, 10W - 30, 15W - 40
-20 ˚C - 0 ˚C .............................................................................................. SAE 10W, 10W - 30, 5W - 30
Intervalle recommandé entre les vidanges (moteur) ........................... Après les 50 premières heures d’utilisation,
puis toutes les 200 heures
Intervalle recommandé entre les vidanges ............................................. Après les 50 premières heures d’utilisation,
(filtre à huile du moteur)
puis toutes les 400 heures
Liquide de refroidissement du moteur
Capacité (litres) ................................................................................................................... 2,3
Antigel (protection d’origine) ..............................................................................................-37°C
Liquide de refroidissement recommandé ..................................................mélange 50/50 eau / éthylène glycol
Réservoir de carburant
Contenance (litres) ............................................................................................................. 14,0
Carburant .......................................................................................... EN590 (EU), ASTM D975 (US) Nº1-D, Nº2-D
Carter de transmission et de différentiel (avec système hydraulique)
Contenance (litres) ............................................................................................................. 10,0
Lubrifiant recommandé ..................................................................................Shell DONAX TD ou équivalent
Intervalle recommandé entre les vidanges .................................Après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes
les 400 heures
Essieu avant
Contenance (litres) .............................................................................................................. 2,5
Lubrifiant recommandé ................................................................................................SAE 80 GL-4
Intervalles de remplacement recommandés.........................................................Toutes les 600 heures
Graisseurs
Intervalle de graissage (tous les graisseurs) .........................................................Toutes les 50 heures
Graisse recommandée ................................................................................... Graisse à base de lithium nº2
REMARQUE : Les fréquences de vidange indiquées ci-dessus valent pour des conditions d’utilisation normales. Dans
des conditions d’utilisation plus sévères (extrêmement poussiéreuses ou boueuses), les vidanges d’huile
et de graisse doivent être plus fréquents.
51
FRANÇAIS
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
TM3187F
POINTS DE LUBRIFICATION / REMPLISSAGE
TABLEAU 7 : Type de lubrification
Réf.
FIG. 87 et TABLEAU 7 : emplacement général des
points de lubrification, de remplissage et de vidange
sur le tracteur :
Description :
Type :
1
Réservoir de carburant
Gazole
2
Radiateur
Liquide de refroidissement du moteur
3
Moteur
Huile moteur
4
Carter de transmission
Huile hydraulique
5
Essieu avant
Huile hydraulique
6
Pédale d’accouplement
Graisse
7
Pédale de frein
Graisse
Barre de traction et biellette
Graisse
de direction
Liquide de refroidisVase d’expansion
sement du moteur
8
9
10
Levier de frein de stationnement Graisse
11
Axe de frein
12
Vérin de la direction assistée
(Tracteur de type U
Graisse
uniquement)
Graisse
9
2
12
8
5
8
11
3
12
1
6
Graisseur
Grease point
4
10
7
Oil filler
Filtre
à huile
Ouverture
Oil drain de vidange d’huile
Point
niveau
Level de
point
Filtre
du radiateur
Radiator
filler
FIG. 87
52
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
TABLEAU D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE
FRANÇAIS
 : Inspecter, remplir ou régler
 : Remplacer
 : Nettoyer ou laver
 : Remplacement ou entretien par un centre d’entretien agréé par ISEKI.
TABLEAU 8 : Tableau d’entretien
Cartouche du filtre
à air
Liquide de refroidisse4 ment du radiateur et
du vase d’expansion
Moteur
3
Vidangez l’huile après les 50 premières heures
d’utilisation, puis toutes les 200 heures.
Vidangez l’huile après les 50 premières heures
d’utilisation, puis toutes les 400 heures.
Nettoyez ou remplacez si nécessaire.
Remplacez 1x/an.







 Remplacez tous les 2 ans.
5 Flexible de radiateur


Cartouche du filtre
à carburant

6
Flexible / Tuyau de
carburant
Courroie du
8
ventilateur
7
10

Faites remplacer par votre agent ISEKI tous les
2 ans.
Nettoyez au besoin.
Remplacez une fois par an ou toutes les
400 heures.
Remplacez au besoin.

Filtre à huile de
transmission
Huile de l’essieu
avant
Jeu dans la pédale
12
d’accouplement


9 Huile de transmission 
Remplacez au besoin.
Inspectez toutes les 100 heures.





Vidangez l’huile après les 50 premières heures
d’utilisation, puis toutes les 400 heures.
Lavez après les 50 premières heures d’utilisation,
puis toutes les 400 heures. Remplacez au besoin.




Inspectez toutes les 200 heures. Remplacez
toutes les 600 heures.




Inspectez et réglez toutes les 200 heures.




Inspectez et réglez toutes les 200 heures.
14 Direction



Inspectez et réglez toutes les 200 heures.
En cas d’anomalie, consultez votre agent ISEKI.
15 Pincement



Inspectez et réglez toutes les 200 heures.
En cas d’anomalie, consultez votre agent ISEKI.
11
13 Jeu pédale de frein
Tracteur

1x/2 ans


Remarques
1x/an

650 heures
2 Filtre à huile moteur

450 heures

350 heures

250 heures
50 heures
1 Huile moteur
100 heures
Avant utilisation
Indication du nombre d’heures de travail
16
Serrage de la biellette
de direction



Inspectez et réglez toutes les 200 heures.
En cas d’anomalie, consultez votre agent ISEKI.
17
Pression d’air des
pneus



Inspectez toutes les 200 heures.
18
Serrez les boulon /
écrous des roues.
19
Flexible d’alimentation
(Type D uniquement)
Inspectez toutes les 100 heures.


53
Faites inspecter par votre agent ISEKI tous les
2 ans.
TM3187F
 : Inspecter, remplir ou régler
 : Remplacer
 : Nettoyer ou laver
 : Remplacement ou entretien par un centre d’entretien agréé par ISEKI.
Tracteur
20 Câblage électrique
21 État de la batterie



1x/2 ans
Inspectez 1x/an.
 Faites inspecter par votre agent ISEKI tous les
2 ans.
Chargez ou remplacez au besoin.

22 Dispositif d’éclairage
23 Graissage
Remarques
1x/an
650 heures
450 heures
350 heures
250 heures
100 heures
50 heures
Avant utilisation
Indication du nombre d’heures de travail






54
Inspectez 1x/an.
Graissez avant et après utilisation.
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
ACCÈS AUX POINTS D’ENTRETIEN
FRANÇAIS
ATTENTION : Coupez le moteur avant
d’effectuer un entretien sur le tracteur. Le
capot du moteur doit être verrouillé avant
d’utiliser le tracteur.
Ouvrez le capot du moteur pour accéder au radiateur,
à la batterie et aux composants du moteur.
Ouverture/fermeture du capot
FIG. 88 et 89 : pour ouvrir le capot, insérez l’outil (1)
dans l’orifice de la calandre et poussez.
Pour fermer le capot, levez légèrement l’avant du
capot, poussez le levier de verrouillage (2) et abaissez l’avant du capot. Assurez-vous de placer le levier
d’ouverture en position verrouillée.
1
FIG. 88
2
FIG. 89
55
TM3187F
DÉTAILS DE LUBRIFICATION
Graisseurs
Lubrifiez tous les graisseurs (voir TABLEAU 8) toutes
les 50 heures d’utilisation avec de la graisse multiusage nº2 à base de lithium. Nettoyez le pistolet de
graissage et les graisseurs avant et après le graissage pour éviter toute contamination par la saleté.
REMARQUE :Lors d’une utilisation dans des conditions très boueuses ou humides, un graissage quotidien est recommandé.
Huile moteur et filtre
DANGER : Le tuyau d’échappement étant
extrêmement chaud après avoir coupé le
moteur, veillez à ne pas le toucher pour
ne pas vous brûler. Portez des gants pour
contrôler le niveau d’huile moteur.
2
L’huile moteur doit être remplacée après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes les 200 heures.
Le filtre à huile doit être remplacé après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes les 400 heures.
1
FIG. 90 : Pour vérifier le niveau d’huile moteur Garez le tracteur sur un terrain plat. Assurez-vous
d’avoir laissé suffisamment refroidir le moteur avant
de le vérifier. Sortez la jauge (1) et vérifiez que le niveau d’huile se situe entre les repères supérieur F et
inférieur L de la jauge. Essuyez la jauge, replacez-la
momentanément dans le moteur et contrôlez à nouveau le niveau d’huile.
FIG. 90
Pour ajouter de l’huile, ouvrez le capot moteur et
retirez le bouchon de remplissage (2). Ajoutez de
l’huile à l’aide d’un entonnoir pour ne pas répandre de
l’huile. Vérifiez que le niveau d’huile se situe entre les
repères supérieur et inférieur de la jauge après avoir
ajouté de l’huile.
REMARQUE : Ajoutez l’huile lentement pour que l’air
ait le temps de s’échapper du carter.
FIG. 91 : pour vidanger l’huile moteur - Utilisez
le tracteur jusqu’à ce que l’huile soit suffisamment
chaude. Retirez le bouchon de vidange (3) du moteur
et laissez s’écouler toute l’huile.
REMARQUE : Le couple de serrage du bouchon de
vidange (3) est de 53,9 ~ 63,7 N・m,
5,5 ~ 6,5 kgf・m.
Remettez le bouchon de vidange et remplissez le
carter moteur via l’ouverture (2) jusqu’au repère supérieur sur la jauge d’huile.
3
FIG. 91
56
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
FRANÇAIS
FIG. 92 : pour remplacer le filtre à huile moteur Retirez le filtre à huile (4) et débarrassez-vous de cet
ancien filtre dans un endroit de collecte approprié.
Assurez-vous que le joint d’origine du filtre est enlevé.
Nettoyez la surface de montage du filtre à huile moteur.
Appliquez une fine couche d’huile moteur sur le joint du
nouveau filtre à huile. Installez manuellement le nouveau filtre à huile moteur en le tournant dans le sens
horaire jusqu’à ce qu’il entre en contact avec la surface de montage. Serrez au couple 19,6 ~ 23,5 N・m,
2,0 ~ 2,4 kgf・m, ou un tour supplémentaire à l’aide
de la clé à sangle.
4
Essuyez l’huile répandue et remplissez le carter. Démarrez le moteur, contrôlez s’il n’y a pas de fuite et remplissez au besoin jusqu’au niveau d’huile nécessaire.
FIG. 92
IMPORTANT : La garantie du moteur est valable
uniquement si un filtre à huile du fabricant d’origine du moteur est utilisé.
Huile et filtres de transmission
L’huile de transmission lubrifie la transmission, le
carter central, les essieux arrière et sert également
de fluide hydraulique. L’huile de transmission doit être
remplacée et le filtre nettoyé après les 50 premières
heures d’utilisation, puis toutes les 400 heures.
2
FIG. 93 : pour vérifier le niveau d’huile de transmission - Garez le tracteur sur un terrain plat. Retirez la
jauge d’huile (1). Le niveau d’huile doit se situer entre
la limite supérieure (A) et le bout de la jauge d’huile (B).
Au besoin, complétez le niveau en retirant le bouchon
de remplissage (2) et en ajoutant l’huile par l’orifice de
remplissage.
1
FIG. 93
REMARQUE : L’ajout d’huile dans la transmission
permet également de maintenir un
niveau d’huile correct dans le carter
central et les essieux arrière.
FIG. 94 : pour remplacer l’huile de transmission Retirez le bouchon de vidange (3) et les bouchons de
vidange (4) de chaque essieu. Vidangez entièrement
l’huile du carter de transmission.
IMPORTANT : Abaissez complètement l’attelage
trois-points avant de vidanger l’huile
de transmission.
Quand toute l’huile a été vidangée,
remettez et serrez tous les bouchons
de vidange. Remplissez avec de l’huile
comme décrit plus haut.
3
4
FIG. 94
REMARQUE : Le couple de serrage du bouchon de vidange (3) et des bouchons de vidange
(4) est de 39,2 N・m, 400 kgf・cm.
57
TM3187F
FIG. 95 : pour nettoyer le filtre à huile de transmission (aspiration) - Nettoyez le filtre à huile de transmission lorsque toute l’huile a été vidangée. Dévissez
le filtre (5) du tuyau d’aspiration. Nettoyez-le avec du
dissolvant ou du pétrole, séchez-le bien et remettez-le
en place. Si vous voyez qu’il est endommagé, remplacez-le par un nouveau. Vérifiez que les joints toriques
ne sont pas endommagés.
Remplissez le filtre avec de l’huile propre jusqu’au
niveau requis.
Démarrez le tracteur et laissez le moteur tourner au
ralenti durant quelques minutes, tout en actionnant
les commandes hydrauliques. Coupez le moteur,
abaissez l’attelage trois-points et recontrôlez le niveau
d’huile. Ajoutez au besoin de l’huile de transmission.
Vérifiez s’il n’y a pas de fuite et corrigez au besoin.
5
FIG. 95
REMARQUE : Après avoir remplacé l’huile de
transmission ou quand le tracteur est
redémarré après une longue période
d’arrêt ou quand le circuit hydraulique
ne fonctionne plus correctement,
consultez votre agent ISEKI.
Huile de l’essieu avant
L’essieu moteur avant possède un niveau d’huile
commun pour le carter du différentiel avant et pour
chaque boîtier réducteur de roue. Le niveau d’huile
doit être vérifié toutes les 200 heures d’utilisation et
l’huile remplacée toutes les 600 heures.
FIG. 96 : pour vérifier le niveau d’huile - Garez le
tracteur sur un terrain plat, puis retirez le bouchon
de niveau d’huile (1). Le niveau d’huile doit se situer
au niveau de l’orifice de ce bouchon ou légèrement
en-dessous de celui-ci. Retirez le bouchon de remplissage (2) et ajoutez de l’huile jusqu’à ce qu’il en sorte
par l’orifice du bouchon de niveau d’huile. Remettez le
bouchon de niveau et le bouchon de remplissage.
1
Pour changer l’huile - Garez le tracteur sur un terrain plat. Retirez le bouchon de vidange (3) des deux
boîtiers réducteurs de roue. Après avoir entièrement
vidangé l’huile, remettez les bouchons de vidange et
remplissez le carter jusqu’à l’orifice du bouchon de
niveau. Remettez le bouchon de niveau et le bouchon
de remplissage.
2
3
FIG. 96
58
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
FRANÇAIS
ATTENTION : Ne retirez pas le bouchon
du radiateur, excepté lorsque vous
vérifiez ou remplacez le liquide de refroidissement. Assurez-vous d’avoir laissé
suffisamment refroidir le moteur avant de
retirer le bouchon. Si le bouchon est retiré
lorsque le moteur est chaud, le liquide de
refroidissement peut en jaillir et entraîner
des brûlures ou d’autres blessures.
2
1
Contrôle / remplissage du liquide de refroidissement
FIG. 97 : le radiateur comporte un vase d’expansion
(1) pour garder constant le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur. Vérifiez le niveau dans
ce vase d’expansion lors de l’inspection quotidienne.
FIG. 97
Vérifiez que le niveau du liquide de refroidissement
dans le vase d’expansion se situe entre « FULL » et
« LOW ». Si le niveau du liquide de refroidissement
est bas, faites l’appoint dans le vase d’expansion
jusqu’au repère « FULL » (plein).
3
Si le niveau du liquide de refroidissement est plus bas
que « LOW » (bas), dévissez le bouchon du radiateur (2)
lorsque le moteur est suffisamment refroidi. Ajoutez du
liquide de refroidissement et vérifiez ensuite s’il y a suffisamment de liquide de refroidissement dans le radiateur.
4
IMPORTANT : Ne remplissez pas le vase d’expansion
au-delà du niveau « FULL » (plein).
Cela entraverait le fonctionnement optimal du radiateur et pourrait provoquer
une fuite de liquide de refroidissement.
FIG. 98
Rinçage du radiateur / Remplacement du liquide
de refroidissement
FIG. 98 et 99 : retirez le tuyau de vidange (3) à droite
du moteur pour vidanger le liquide de refroidissement.
Retirez également le bouchon du radiateur (5) pour
faciliter l’écoulement du liquide de refroidissement.
Desserrez le bouchon de vidange (4) à droite du moteur pour vidanger le liquide de refroidissement restant.
5
Retirez le vase d’expansion (6) pour vidanger le
liquide de refroidissement. Rincez abondamment l’intérieur du radiateur avec de l’eau courante.
6
Replacez le tuyau de vidange (3) et versez le liquide
de refroidissement dans le vase d’expansion jusqu’au
niveau FULL (plein) pour remplir le radiateur.
Serrez fermement le bouchon du radiateur (4). Démarrez le moteur et faites-le tourner pendant environ
5 minutes à régime moyen (environ 1 500 TpM). Puis
arrêtez le moteur.
FIG. 99
Lorsque le moteur se refroidit, le liquide de refroidissement est aspiré dans le radiateur. Ajoutez du liquide
de refroidissement jusqu’au niveau « FULL » (plein).
59
TM3187F
Utilisation d’un antigel
Si le liquide de refroidissement gèle, cela peut endommager le moteur. Mélangez de l’antigel (liquide
de refroidissement longue durée) 50/50 quand la
température extérieure descend en dessous de 0°C
en hiver.
La concentration d’antigel dépend du fabricant de
l’antigel et de la température. Suivez les instructions
d’utilisation de l’antigel.
Nettoyage du radiateur
AVERTISSEMENT : Veillez à arrêter le
moteur pour nettoyer le radiateur. Il est
dangereux d’approcher vos mains de
cette zone quand le moteur tourne.
FIG. 100 : nettoyage de la grille du radiateur
Lorsque le tracteur est utilisé dans les champs ou la
nuit, la grille du radiateur peut être obstruée par de
l’herbe, de la paille, des insectes et autres débris. Garez le tracteur sur un sol plat et ouvrez le capot. Sortez la grille du radiateur (1) et nettoyez-la.
1
Nettoyage du noyau du radiateur
Éliminez à l’eau la poussière ou les autres débris accumulés sur les ailettes du faisceau du radiateur (2).
2
IMPORTANT : Le radiateur obstrué peut provoquer une surchauffe et augmenter la
consommation d’huile.
FIG. 100
Veillez à ne pas envoyer de l’eau sous
pression directement sur le radiateur
pour ne pas déformer les ailettes.
Évitez d’asperger de l’eau sur le
câblage ou les composants électriques situés autour du moteur.
60
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
Courroie du ventilateur
FRANÇAIS
FIG. 101 et TABLEAU 9 : la courroie du ventilateur doit
être suffisamment tendue pour que le liquide de refroidissement puisse bien circuler dans le bloc-cylindres
et le radiateur. Vérifiez le fléchissement en appuyant
au centre de la courroie avec le pouce (à environ 98 N)
à un emplacement facile à contrôler (A, B ou C).
TABLEAU 9 : fléchissement de la courroie
Courroie
Tension
A
10 - 14 mm
B
7 - 10 mm
C
9 - 13 mm
ATTENTION : En raison de la proximité
du pot d’échappement, laissez-le refroidir
avant de vérifier ou de régler la tension de
la courroie du ventilateur.
FIG. 101
FIG. 102 : pour régler la tension de la courroie, desserrez le boulon de réglage (1). Déplacez l’alternateur
(2) à l’aide d’un levier (3) pour régler la tension de la
courroie de transmission. Serrez le boulon après le
réglage.
3
REMARQUE : En cas de remplacement de la courroie, faites-la tourner pendant environ
1 heure après le remplacement, puis
réglez-la à nouveau à partir du réglage initial.
1
IMPORTANT : Ne prenez pas appui sur le corps ou
la poulie de l’alternateur. Prenez appui
sur la bride de montage de l’alternateur pour éviter d’endommager ce
dernier.
2
FIG. 102
61
TM3187F
FILTRE À AIR DU MOTEUR
IMPORTANT : Ne jamais faire tourner le moteur
quand les filtres à air sont enlevés.
Nettoyage / remplacement de l’élément de filtre à air
FIG. 103 et 104 : le filtre à air (1) du moteur se trouve
au-dessus du moteur. Ouvrez le capot pour pouvoir
entretenir le filtre à air du moteur.
Pressez l’embout d’évacuation (2) pour faire sortir
la poussière. Relâchez la bande (3) et retirez les
attaches (4). Retirez le tuyau (5) et le capot du filtre
à air (6), puis retirez l’élément (7) du filtre à air.
６
1
En cas d’humidité, nettoyez l’intérieur du filtre à air (1).
Si l’élément (7) est endommagé, remplacez-le.
３
４
2
FIG. 103
５
７
FIG. 104
FIG. 105 : vous ne pouvez pas nettoyer l’élément
(à condition qu’il ne soit pas endommagé) en suivant
les indications suivantes :
• Envoyez de l’air comprimé à une pression maximale
de 200 kPa par l’intérieur du filtre pour évacuer les
saletés, les poussières, l’herbe, la paille, etc. Veillez
à ne pas endommager les plis du filtre avec le débit
d’air.
REMARQUE : Remplacez l’élément s’il a déjà été
nettoyé 5 fois ou s’il est endommagé.
IMPORTANT : Ne frappez jamais le filtre contre une
pierre, du béton ou tout autre objet dur
pour le nettoyer. Vous pourriez l’endommager ou le déformer et réduire
ainsi les performances du moteur.
FIG. 105
62
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
CIRCUIT DE CARBURANT
FRANÇAIS
Utilisez uniquement du gazole de qualité adaptée. Si de
l’eau ou des saletés pénètrent dans le réservoir de carburant ou dans une autre partie du circuit de carburant, cela
peut provoquer l’obturation répétée du filtre à carburant
et endommager la pompe d’injection et les injecteurs.
IMPORTANT : Ne pas trafiquer la pompe d’injection
ou le dispositif de réglage des injecteurs. Cela pourrait abîmer le moteur
et/ou l’endommager gravement. En
outre, de tels procédés annuleraient la
garantie de la machine.
3
Filtre à carburant
5
4
FIG. 106 : le filtre à carburant (1) est situé sur le côté
droit du moteur et permet de bloquer les impuretés
présentes dans le carburant avant qu’elles n’atteignent
la pompe d’injection.
1
Contrôlez la cuve du filtre pour voir si des dépôts ou
de l’eau se sont accumulés et nettoyez si nécessaire.
2
FIG. 106
Retirez l’écrou, la cuve de sédimentation (2) et le joint torique (3) pour remplacer l’élément du filtre à carburant ou
nettoyer le sédiment. Vous pouvez maintenant nettoyer
la cuve de sédimentation. Retirez le filtre (4) en poussant
dessus vers le bas et mettez-le au rebut. Contrôlez le
petit joint torique (5) dans la tête du filtre et remplacez-le
si nécessaire. Placez une nouvelle cartouche en la
poussant vers le haut pour la mettre en place. Installez
le joint torique de la cuve de sédimentation et l’écrou.
Serrez la bague et essuyez le carburant répandu.
Procédure de purge d’air
FIG. 107 et 108 : en principe, il est inutile de purger
davantage l’air quand le système de purge d’air automatique fonctionne lorsque le contacteur à clé situé sur
le tableau d’instrumentation est positionné sur « ON ».
FIG. 107
Assurez-vous de purger l’air lors de l’entretien, par
exemple, en vidant le réservoir à carburant. Pour activer
le système de purge d’air, tournez le contacteur à clé sur
la position « ON » pendant quelques minutes. Démarrez
le moteur et vérifiez le circuit de carburant du réservoir
de carburant. S’il ne démarre pas, tournez plusieurs fois
le levier de pompe d’alimentation de carburant (1).
ATTENTION : Le carburant qui fuit d’une
conduite d’injection détachée est à haute
pression. N’approchez pas les mains ou
le visage du moteur lorsque celui-ci est
en train de démarrer. Nettoyez tout le carburant répandu après avoir purgé l’air.
1
REMARQUE : Si le moteur refuse de démarrer après
plusieurs tentatives, référez-vous à la
section Dépannage.
FIG. 108
63
TM3187F
Bouchon du réservoir de carburant
FIG. 109 : quand vous enlevez le bouchon de remplissage (1) du réservoir de carburant, vous pouvez
entendre un sifflement ou un bruit sec. Ce bruit, dû
à la conception du bouchon, est normal. Ne modifiez
pas le bouchon et n’utilisez pas un bouchon non
homologué, car cela pourrait provoquer une fuite de
carburant en cas de retournement du tracteur.
1
Levier d’accélération
FIG. 109
FIG. 110 : le levier d’accélération (1) doit rester sur la
position choisie par le conducteur. Au fur et à mesure
d’une utilisation normale, la friction contre le levier
peut diminuer et celui-ci peut quitter la position sélectionnée. Tournez l’écrou de réglage (2) si nécessaire
pour maintenir le levier d’accélération sur la position
choisie.
2
1
REMARQUE : Pour accéder à l’écrou de réglage
de la friction du levier d’accélération, il faut enlever le capot de la
colonne de direction et le tableau
d’instrumentation.
FIG. 110
64
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
FRANÇAIS
Batterie
FIG. 111 : la batterie (1) est située sous le capot moteur à l’avant du radiateur.
1
Lorsque la batterie est retirée, il faut nettoyer les
câbles ou inspecter l’électrolyte.
Veillez à ce que le dessus de la batterie soit toujours
propre et assurez-vous que les connexions des câbles
sont propres et bien serrées. Des saletés sur la batterie peuvent provoquer sa décharge et un incendie.
ATTENTION : Les batteries dégagent de
l’hydrogène explosif lors de la recharge.
Tenez la batterie à distance des étincelles
et flammes nues.
Si vous devez débrancher les câbles de la
batterie, commencez toujours par débrancher le câble de masse (– ) pour prévenir
les courts-circuits.
FIG. 111
L’électrolyte des batteries contient de
l’acide sulfurique (liquide). Portez des
lunettes et un masque de protection. Si de
l’électrolyte devait entrer en contact avec
la peau ou des vêtements, rincez-les immédiatement à l’eau. Consultez immédiatement un médecin en cas d’ingestion ou de
projection dans les yeux.
Lorsque les performances de la batterie diminuent,
retirez-la et rechargez-la en suivant les instructions du
chargeur.
Des recharges répétées de la batterie peuvent indiquer une défaillance du circuit de charge du tracteur
et/ou de la batterie.
AVERTISSEMENT :
N’essayez jamais de démonter la batterie.
L’électrolyte des batteries contient de
l’acide sulfurique (liquide). Éloignez la
batterie des étincelles et des flammes qui
peuvent provoquer une explosion.
Si vous chargez la batterie à partir d’une
source externe, réglez la tension de charge
en dessous de 16 V. Réglez le courant de
charge à moins de 1/10 de la capacité de la
batterie. Évitez la surcharge. La température
de la batterie ne doit pas dépasser 45 °C.
Pour connecter et déconnecter les câbles
de batterie, coupez l’alimentation du chargeur de batterie. Si vous avez des questions à propos de la batterie, consultez
votre agent ISEKI.
65
TM3187F
IMPORTANT : N’effectuez pas de recharge rapide
de la batterie, car elle pourrait être endommagée et voir ses performances
diminuées.
IMPORTANT : Chargez la batterie avant d’utiliser le
tracteur pour la première fois.
IMPORTANT : Lors du remisage du tracteur pendant
une période prolongée, la batterie se
décharge (notamment en hiver). Si le
tracteur est remisé pendant plus d’un
mois, il est préférable de débrancher
la borne négative de la batterie.
Lors de la première utilisation ou
après un remisage prolongé, vérifiez
si le niveau de charge de la batterie
est suffisant. (S’il est possible de mesurer la tension de la batterie, vérifiez
si elle est supérieure à 12,5 V). Si le
tracteur est remisé pendant plus de
deux mois en été ou de trois mois en
hiver, rechargez la batterie.
REMARQUE : Lors de la manipulation de la batterie,
ne jamais fermer ou couvrir l’évent.
FIG. 112 : il convient de contrôler l’électrolyte de la
batterie. Assurez-vous que le niveau d’électrolyte
se trouve entre le repère supérieur (A) et le repère
inférieur (B). Lorsque le niveau est proche de la limite
inférieure, complétez avec de l’eau distillée.
A
B
FIG. 113 : pour remplacer la batterie, débranchez
d’abord le câble négatif (-) (1) puis le câble positif (+)
(2). Desserrez et retirez la patte de fixation de la batterie et retirez la batterie du tracteur avec précaution.
FIG. 112
Pour installer la batterie, raccordez d’abord le câble (2)
relié au solénoïde du démarreur à la borne positive
(+) de la batterie, puis le câble (1) mis à la masse
du châssis du tracteur à la borne négative (– ) de la
batterie.
REMARQUE : Assurez-vous que la batterie de
rechange présente exactement les
mêmes dimensions et la même capacité. (44B19R)
1
IMPORTANT : Évitez d’inverser la polarité des câbles
de batterie sous peine d’endommager
gravement le circuit électrique.
2
FIG. 113
66
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
Interrupteurs de démarrage
FRANÇAIS
Ce tracteur est équipé d’un dispositif de démarrage en
position Neutre comprenant des contacteurs de point
mort et un relais. Pour démarrer le tracteur, TOUTES
les conditions suivantes doivent être réunies :
• La pédale d’accouplement doit être enfoncée.
• Le levier de sélection de plage de vitesse doit être
au point mort.
• Le levier de la PDF arrière doit être débrayé.
• Le conducteur doit être assis sur son siège.
AVERTISSEMENT : NE contournez PAS
et NE modifiez PAS le système de démarrage en position Neutre. Si le système
de démarrage en position Neutre ne
fonctionne pas comme prévu, contactez
immédiatement votre agent ISEKI.
REMARQUE : Un interrupteur de sécurité situé au niveau du siège est intégré au système.
Le moteur s’arrête lorsque le conducteur quitte le siège et que l’interrupteur
de la PDF n’est pas sur « OFF » (arrêt)
ou que le levier de marche-avant/
arrière n’est pas en position Neutre.
Câblage / Emplacement des fusibles
ATTENTION : Gardez toutes les connexions
de câbles propres et serrées. Assurez-vous
que le câblage est bien fixé pour prévenir
tout dommage.
ATTENTION : NE modifiez PAS le câblage
par des extensions ou des remplacements de fortune. Vous risquez d’annuler
la protection des fusibles et/ou les dispositifs de sécurité du circuit.
ATTENTION : Le tracteur est équipé d’un
dispositif de mise à la masse négative (-).
Les pièces métalliques du tracteur sont
autant de conducteurs électriques. Pour
cette raison, tous les circuits positifs (+)
doivent être isolés afin de prévenir une
« mise à la masse », des courts-circuits et
un possible incendie.
ATTENTION : NE remplacez PAS un fusible par un autre de plus fort ampérage.
N’utilisez PAS de fils (ou de feuilles) pour
contourner une protection par fusible.
Cela peut provoquer un incendie.
Si un fusible saute de manière répétée,
vérifiez si le circuit électrique ne présente pas de circuits à la masse ou en
court-circuit.
67
TM3187F
FIG. 114 et 115 : disposition et emplacement des
composants électriques et fusibles :
B
(A) Boîte à fusibles principale - Située du côté arrière droit du moteur.
A
TABLEAU 10 : fonction de la boîte à fusibles
principale
Réf.
Amp.
1
10 A
2
3
4
15 A
15 A
10 A
5
10 A
6
7
15 A
15 A
8
10 A
9
10
15 A
5A
Fonction
Klaxon, avertisseur sonore de
stationnement
Phare avant
Témoin de feu de détresse
Témoin de feu de stop
Solénoïde d’arrêt du moteur,
relais de démarreur
Alimentation (ACC)
ACC / Témoin des clignotants,
ACC / Compteur-relais et contacteur de sécurité
ACC / Alimentation du gyrophare
Témoin de préchauffage
D
(B) Boîte à fusibles à action retardée - Située du
côté arrière gauche du moteur.
C
Le fusible en ligne protège le circuit concerné en fondant en cas de charge électrique constamment élevée
ou de court-circuit.
IMPORTANT : L’ampérage d’un fusible à action retardée est adapté au circuit qu’il protège.
Utilisez uniquement des pièces de rechange autorisées.
FIG. 114
TABLEAU 11 : fonction des fusibles à action retardée
Réf.
B-1
B-2
Amp.
40 A
40 A
Fonction
Circuit d’alternateur
Contacteur à clé
(vert)
(vert)
(C) Prise à 7 broches pour remorque - Située à l’arrière du tracteur.
TABLEAU 12 : fonction de la prise à 7 broches
Réf.







DIN
L
52
31
R
58R
54q
58L
Fonction
Clignotant gauche
–
Masse
Clignotant droit
Feu de position droit
Feux stop des phares arrière combinés
Feu de position gauche
A
B
FIG. 115
(D) Interrupteur siège - Situé sous le siège
68
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
FIG. 116 et 117 : contrôlez régulièrement la garde
d’accouplement et réglez-la si nécessaire. La garde
d’accouplement (A) est correcte quand elle mesure de
20 à 30 mm en mesurant à l’arrière de la pédale (1)
comme illustré.
1
REMARQUE : À l’usage, la garde d’accouplement
diminue.
A
IMPORTANT : Il faut maintenir la bonne garde d’embrayage pour réduire l’usure de l’embrayage et du roulement de débrayage
et permettre un débrayage complet
quand la pédale est enfoncée.
FIG. 116
Pour régler la garde d’accouplement, trouvez la tringle
sous le marchepied gauche et desserrez l’écrou de
blocage (2). Réglez le tendeur (3) sur la tringle jusqu’à
ce que vous obteniez la bonne garde. L’allongement
de la tringle augmente la garde, son raccourcissement
la réduit.
Fixez le tout en resserrant les écrous de blocage.
3
2
FIG. 117
69
FRANÇAIS
RÉGLAGE DE LA GARDE D’ACCOUPLEMENT
TM3187F
RÉGLAGE DE LA GARDE DES FREINS
FIG. 118 : désolidarisez les pédales (1) et contrôlez la
garde de chaque pédale de frein. La garde correcte (A)
de chaque pédale de frein est comprise entre 30 et
40 mm.
REMARQUE : À l’usage, le jeu augmente et l’équilibre des freins est affecté. Réglez et
équilibrez les freins avant que le jeu
ne devienne excessif.
A
1
FIG. 118
FIG. 119 : desserrez l’écrou de verrouillage (1).
Réglez le tirant avec l’écrou (2) pour obtenir la garde
correcte pour chaque pédale de frein.
Répétez la procédure pour l’autre frein afin que la
garde soit égale pour les pédales. Serrez les écrous
de blocage contre les tirants.
2
Lorsque ces réglages sont terminés, solidarisez les
pédales de frein et roulez à faible vitesse. Enfoncez
les pédales de frein. Si le tracteur a tendance à « tirer » vers la gauche ou la droite, réajustez les gardes
pour qu’elles soient identiques du côté gauche et du
côté droit.
1
Assurez-vous que les contre-écrous sont bien serrés
à la fin de ces réglages.
FIG. 119
FIG. 120 : pour régler les freins de stationnement,
desserrez les écrous de blocage du côté droit (1 et 2).
Réglez le tirant à l’aide d’un tendeur (3) et procédez
au réglage lorsque le frein est complètement engagé
avec le levier de stationnement dans l’encoche 2.
Après avoir terminé ce réglage, vérifiez le fonctionnement des freins de stationnement. Enfoncez complètement les pédales et appliquez les freins de stationnement. Les freins doivent être entièrement appliqués
lorsque le levier se trouve environ au milieu de sa
course. Assurez-vous que les écrous de blocage sont
bien serrés à la fin de ces réglages.
1
3
2
ATTENTION : Assurez-vous du réglage
uniforme des freins pour un freinage
équilibré au niveau des deux roues arrière lorsque les pédales de frein sont
solidarisées.
FIG. 120
70
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
ROUES ET PNEUS
FRANÇAIS
Vérifiez périodiquement les roues et la pression des
pneus, le serrage des boulons des roues et l’absence
de tout dommage préjudiciable à l’utilisation du
tracteur et à la sécurité du conducteur. Corrigez tout
défaut avant d’utiliser le tracteur.
Pression des pneus
TABLEAU 13 : une pression correcte des pneus
contribue à leur longévité. Ne jamais gonfler un pneu
plus que la pression maximale indiquée sur le pneu.
Si un pneu présente des éraflures, des entailles ou
des perforations profondes, il doit être réparé ou remplacé par un personnel qualifié dès que possible.
IMPORTANT : S’il est nécessaire de remplacer un
pneu, veillez à respecter les dimensions d’origine. Ceci est particulièrement important afin de garantir la
bonne survitesse (ou « avance ») de
l’essieu avant.
TABLEAU 13 : pressions des pneus
Tracteur
Type de pneu
Agraire
TM3187F
Gazon
(OTR)
Agraire
Gazon
(Bridgestone)
Emplacement / Taille de pneu
Pression
Indice de capacité de charge
et
symbole de catégorie de vitesse
Avant
5-12 4PR
240 kPa 2,4 kgf/cm2
Arrière
8-16 4PR
160 kPa 1,6 kgf/cm2
82A6
2
67A6
56A6
Avant
20 x 8.00 –10 4PR
160 kPa 1,6 kgf/cm
Arrière
212 / 80 D –15 4PR
160 kPa 1,6 kgf/cm2
80A6
2
61A6
Avant
5.00-12 4PR
200 kPa 2,0 kgf/cm
Arrière
9.5-16 6PR
220 kPa 2,2 kgf/cm2
97A6
160 kPa 1,6 kgf/cm
2
67A6
160 kPa 1,6 kgf/cm
2
80A6
Avant
Arrière
20 x 8.00 –10 4PR
215 / 80 D –15 4PR
Serrage des boulons de roue
Vérifiez périodiquement le serrage des boulons de
roue.
Couples de serrage correct des boulons :
Boulons des roues avant 102 Nm
Boulons des roues arrière 102 Nm
AT T E N T I O N : L e s b o u l o n s d e r o u e
doivent toujours être bien serrés. La pose
d’équipements à l’avant ou au centre
(p.ex : chargeurs, tondeuses) augmente
la charge et exige un contrôle fréquent du
serrage des boulons de roue.
71
TM3187F
Empattement avant
FIG. 121 : 4 roues avant motrices - Les pneus
agraires peuvent être inversés. Les pneus gazon ne
peuvent pas être inversés.
B
TABLEAU 14 : réglage des roues avant
Réglage (mm)
Type de pneu
Taille de pneu
A
B
755
–
Agraire 5-12 4PR
Avant
Gazon
20 x 8.00 –10 4PR
–
855
Agraire
5.00-12 4PR
755
–
Gazon
20 x 8.00 –10 4PR
–
855
Agricultural
tires
Pneus agricoles
Empattement arrière
Turf
tires
Pneus
gazon
FIG. 121
FIG. 122 : Roues arrière - Les pneus agraires peuvent
être inversés. Les pneus gazon ne peuvent pas être
inversés.
B
TABLEAU 15 : réglage des roues arrière
Type de pneu
Arrière
Taille de pneu
Agraire 8-16 4PR
Gazon 212 / 80 D –15 4PR
Agraire 9.5-16 6PR
Gazon
215 / 80 D –15 4PR
Réglage (mm)
A
B
725
–
–
805
755
–
–
805
ATTENTION : Les roues arrière sont
lourdes. Faites attention lorsque vous les
déplacez. Veillez à immobiliser le tracteur
de manière sûre. Serrez convenablement
les boulons de roue et revérifiez après un
certain temps d’utilisation.
Pneus
gazon
Turf tires
Agricultural
tires
Pneus agricoles
FIG. 122
72
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
FRANÇAIS
Jeu axial de la direction
FIG. 123 : la direction ne doit pas présenter de jeu excessif, ce dernier entraîne un jeu axial dans le volant.
Le jeu maximal est de 30 à 60 mm, jeu mesuré sur
l’extérieur du volant (voir « X »).
X
Un jeu excessif peut être dû à :
• Des joints à rotules desserrés ou usés
• Des joints d’arbre de la colonne de direction usés
ou endommagés
• Une direction assistée (si présente) usée ou
endommagée
ATTENTION : Il faut corriger un jeu excessif de la direction avant d’utiliser le
tracteur. Contactez votre agent ISEKI.
FIG. 123
Alignement des roues avant
FIG. 124 : le « pincement » correct des roues avant
(A moins B) doit être comme suit :
B
Pincement.........................................................2-6 mm
Pour le régler, desserrez les contre-écrous (1) et réglez la longueur de la biellette de direction en tournant
le tendeur (2). Réglez uniformément chaque côté.
Les joints à rotules doivent bouger librement après le
serrage des écrous de blocage.
1
REMARQUE : Mesurez le pincement d’un centre du
pneu à l’autre à un point à mi-chemin
en face de chaque pneu.
2
A
FIG. 124
Tringle
FIG. 125 : assurez-vous que les écrous (1) des deux
biellettes de direction (2) ne sont pas desserrés. Si
c’est le cas, resserrez les écrous.
Si la biellette de direction est défectueuse, consultez
votre agent ISEKI.
1
2
AVERTISSEMENT : Notez qu’un écrou
desserré peut être la cause d’un tremblement extrême. Un accident peut survenir.
FIG. 125
73
TM3187F
BOUCHON DU CARTER D’ACCOUPLEMENT
FIG. 126 : il convient de retirer le bouchon (1) en bas
du carter d’embrayage une fois par an ou lorsque
l’embrayage commence à patiner. Toute fuite d’huile
au niveau du joint arrière du vilebrequin et/ou de l’arbre
menant à la transmission entraînera un écoulement
d’huile par le trou. Contactez votre agent ISEKI en cas
de fuite d’huile.
1
FIG. 126
TABLEAU 16 : Tableau des couples de serrage
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE
TABLEAU 16 : Toutes les fixations doivent être
serrées conformément au tableau des couples de
serrage, à moins qu’une valeur de couple spécifique
soit mentionnée.
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
74
4T
N.m
4,9-7,4
11,8-17,2
21,6-30,4
41,2-58,8
54,9-78,4
82,3-117,6
132,3-186,2
7T
N.m
9,8-11,8
23,5-30,4
45,1-57,9
79,4-93,1
122,5-147,0
196,0-230,3
196,0-234,6
333,2-447,9
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
FIG. 127 et 128 : lorsque vous remisez le tracteur
pendant des périodes prolongées, notamment en
hors-saison, il faut prendre certaines mesures pour le
conserver en bon état. Ces mesures varient en fonction
de la zone géographique et de la saison de remisage.
1.
Remplacez l’huile moteur et le filtre à huile. Faites
tourner le moteur au ralenti pendant cinq minutes
pour lubrifier les pièces.
2.
Lubrifiez tous les graisseurs et huilez légèrement
tous les pivots de commande d’attelage.
3.
Détachez les équipements
4.
Remisez le tracteur dans un local clos, si possible, à l’abri des intempéries.
5.
Mettez le tracteur sur chandelles pour soulevez
les roues et protégez les pneus d’un sol gras ou
humide.
6.
Relevez la tringlerie du relevage à trois points
et bloquez-la en position relevée en tournant la
poignée de commande de vitesse d’abaissement
(1) complètement dans le sens horaire.
7.
Faites le plein du réservoir de carburant pour
éviter toute condensation.
8.
Déposez la batterie et rangez-la dans un endroit
frais et sec. Entretenez la charge pendant la période de remisage.
9.
Si le tracteur est remisé en hiver, assurez-vous
que le liquide antigel est adapté. Sinon, vidangez
le radiateur et le bloc-moteur.
1
FIG. 127
2
FIG. 128
10. Demandez à votre fournisseur de diesel s’il dispose d’un additif à ajouter au circuit de carburant
pendant le remisage.
11. Si le tracteur ne peut pas être remisé à l’abri,
protégez-le par une bâche et couvrez le tuyau
d’échappement pour éviter que la pluie ou la
neige n’y pénètre.
12. Pour éviter un grippage de l’embrayage pendant
une longue période de remisage, enfoncez la
pédale d’embrayage et bloquez la dans cette
position avec le crochet (2).
13. Retouchez les griffes avec de la peinture.
À la fin de la période de remisage :
Procédez au graissage et à l’entretien du tracteur
avant de l’utiliser à nouveau. Consultez la rubrique
« Lubrification et entretien ».
• Faites une inspection complète avant le démarrage.
Assurez-vous que toutes les commandes fonctionnent correctement.
• Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 30 minutes environ. Vérifiez l’absence de fuite et réparez
en cas de besoin.
75
FRANÇAIS
REMISAGE
TM3187F
NETTOYAGE DE LA MACHINE
Nettoyez régulièrement la machine. Nettoyez convenablement les endroits facilement éclaboussés de boue tels que la
partie intérieure de l’aile.
ATTENTION : Si vous utilisez un nettoyeur haute pression, assurez-vous de l’utiliser en respectant les
recommandations de la notice d’emploi et les étiquettes de sécurité du nettoyeur. Une utilisation inappropriée peut provoquer des blessures et endommager la machine.
ATTENTION : Réglez le jet du tuyau sur « Vaporiser » et conservez une distance supérieure à 60 cm
pour éviter d’endommager la machine. Veillez plus particulièrement à ne pas projeter de l’eau sur les
parties électriques et les étiquettes.
FIG. 128 : Un nettoyage inadapté peut provoquer les accidents suivants :
1. Incendie causé par un court-circuit ou par la détérioration d’organes électriques.
2. Fuite d’huile causée par un tuyau hydraulique endommagé.
3. Détérioration de la machine.
(1) Étiquettes décollées.
(2) Accident au niveau des composants électriques, du moteur, du radiateur et des éléments internes.
(3) Composants en caoutchouc (pneus, joints) et en résine endommagés.
(4) Peinture dégradée.
Keep the
distance
more
Rester
à une
distance
than moins
60 cm 60 cm
d’au
Hose
Tuyau
Régler la buse du tuyau sur
Set the nozzle of hose ‘spread’
Spread (Pulvériser)
FIG. 129
76
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
FRANÇAIS
LISTE DES PRINCIPAUX COMPOSANTS QUI S’USENT
9
11
1
2
6
3
8
10
5
7
4
FIG. 130
1
FILTRE À AIR
FILTRE À AIR
2
3
BLOC DU FILTRE /
CARBURANT
ÉLÉMENT
2
7
FUSIBLE/À ACTION
RETARDÉE
(40 A)
8
PHARE
AMPOULE / 12 V / 60 / 55 W
9
ARRIÈRE
AMPOULE/12 V 21 W
AMPOULE/12 V 5 W
PHARE
COMBINÉ/12 V–21/5 W
3
4
FILTRE D’ASPIRATION
5
CARTOUCHE DU FILTRE À
HUILE
10
LAMPE DE LA PLAQUE
D’IDENTIFICATION
AMPOULE/12 V/5 W
6
FUSIBLE DE LA LAME
32 V 05 A
32 V 10 A
32 V 15 A
11
TÉMOIN DE L’INTERRUPTEUR DES FEUX DE
DÉTRESSE
AMPOULE/14 V/60 mA
77
TM3187F
TABLEAU 17 : Liste des pièces
RÉF.
NOM DE LA PIÈCE
RÉFÉRENCE DE LA PIÈCE
1
FILTRE À AIR
FILTRE À AIR
1725-104-313-00
2
BLOC DU FILTRE / CARBURANT
1774-105-200-00
3
ÉLÉMENT
1774-105-203-00
4
FILTRE D’ASPIRATION
1738-508-210-10
5
CARTOUCHE DU FILTRE À HUILE
6211-745-006-00
(Code Yanmar : 119305-35160)
6
FUSIBLE DE LA LAME
32 V 05 A
3824-247-202-00
32 V 10 A
3821-262-202-00
32 V 15 A
3821-262-203-00
7
FUSIBLE/À ACTION RETARDÉE (40 A)
1650-650-222-00
8
PHARE
AMPOULE / 12 V / 60 / 55 W
1774-650-212-00
AMPOULE/12 V 21 W
1674-654-211-00
AMPOULE/12 V 5 W
1674-654-212-00
PHARE COMBINÉ/12 V–21/5 W
1739-660-212-00
10
LAMPE DE LA PLAQUE D’IDENTIFICATION
AMPOULE/12 V/5 W
1674-654-271-00
11
TÉMOIN DE L’INTERRUPTEUR DES FEUX DE
DÉTRESSE
AMPOULE/14 V/60 mA
1740-680-551-00
9
ARRIÈRE
78
DÉPANNAGE
MOTEUR
Problème
Le démarreur ne fonctionne pas lorsque la clé
est tournée sur « START »
Le démarreur tourne, mais
pas à vitesse normale
Cause possible
• Le levier de sélection de rapport n’est
pas au en position Neutre
Mettez le levier en position Neutre.
• Le levier de la PDF arrière est engagé
• Le contacteur de sécurité est défectueux
• La batterie est déchargée
Mettez le levier en position Neutre.
Consultez votre agent ISEKI.
Chargez la batterie.
• Les cosses sont desserrées ou sales
• Le contacteur à clé est défectueux
• Le démarreur est défectueux
Nettoyez et resserrez convenablement.
Consultez votre agent ISEKI.
• La batterie est déchargée
Chargez la batterie.
• Les cosses sont desserrées ou sales
• La masse n’est pas bonne
• La viscosité de l’huile est inadaptée
Nettoyez et resserrez convenablement.
Nettoyez et serrez la fixation du démarreur.
Remplacez par de l’huile de viscosité
adéquate.
Consultez votre agent ISEKI.
• Le moteur est défectueux.
Le démarreur fonctionne,
mais le moteur ne démarre pas
• La commande électrique du carburant
ne fonctionne pas
• Présence d’air dans le circuit de carburant
• Le filtre à carburant est obstrué
• Le carburant n’arrive pas
• La procédure de préchauffage est
incorrecte
• Le moteur est défectueux.
Régime irrégulier du
moteur
Lors de la décélération, le
moteur s’arrête
Surrégime du moteur
Solution
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Purgez l’air du circuit de carburant.
Nettoyez le filtre.
Vérifiez le niveau de carburant,
ouvrez le robinet de carburant.
Augmentez le temps de préchauffage.
Consultez votre agent ISEKI.
• Présence d’air dans le circuit de carburant
• Le filtre à carburant est obstrué
Purgez l’air du circuit de carburant.
Nettoyez le filtre.
• Des injecteurs de carburant sont obstrués
• De l’air fuit d’une conduite de carburant
• Calage de la pompe d’injection
Consultez votre agent ISEKI.
Resserrez les colliers, remplacez
les tuyaux défectueux.
Consultez votre agent ISEKI.
• Le moteur est défectueux.
Consultez votre agent ISEKI.
• Mauvais réglage du régime de ralenti
• La pompe d’injection est défectueuse
• Le jeu des soupapes est incorrect
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
• Des injecteurs de carburant sont
défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
• Le régulateur du régime moteur est
défectueux
• Le réglage du régime élevé est incorrect
• De l’huile moteur pénètre dans des
chambres de combustion
Consultez votre agent ISEKI.
79
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
FRANÇAIS
DÉPANNAGE
TM3187F
Problème
Le moteur s’arrête
sans raison en cours
d’utilisation
Cause possible
Solution
• L’alimentation en carburant est
insuffisante
• Des injecteurs de carburant sont défectueux
• La pompe d’injection est défectueuse
• Grippage du moteur suite à un défaut de
graissage
Faites le plein et purgez l’air du circuit de
carburant.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
(Si le moteur peut être tourné en tirant
sur la courroie du ventilateur, le circuit
de carburant est probablement la cause.)
Remplacez le fusible.
• La commande électrique de la pompe ne
fonctionne pas
Surchauffe du moteur
• Pas assez de liquide de refroidissement
• La courroie du ventilateur est cassée ou
détendue
• La calandre, la grille du radiateur est
obstruée
• Les ailettes du radiateur sont obstruées
• Le thermostat est défectueux
• Pas assez d’huile moteur
Complétez le niveau du liquide de
refroidissement.
Réglez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
Nettoyer
Nettoyer
Remplacer
Vérifiez le niveau d’huile et complétez si
nécessaire.
Les fumées d’échappement sont blanches
• Le filtre à air est encrassé
• Le niveau d’huile moteur est trop élevé
• L’alimentation en carburant est insuffisante
• Le moteur reste froid
Nettoyez ou remplacez le(s) éléments(s).
Vérifiez le niveau d’huile et complétez.
Consultez votre agent ISEKI.
Laissez-le monter en température, observez le thermostat.
Les fumées d’échappement sont noires
• Le carburant est de mauvaise qualité
Vidangez et remplacez par une huile de
meilleure qualité.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Vérifiez, nettoyez ou remplacez le filtre à air.
• L’alimentation en carburant est excessive
• La pression d’injection est insuffisante
• Pas assez d’air de combustion
• Des injecteurs sont bouchés ou encrassés
• Pas assez de compression ou fuite(s)
par des soupapes
• Le jeu des soupapes est incorrect
• L’avance de l’injection est déréglée
• L’alimentation en carburant est insuffisante
• Le filtre à air est encrassé
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Le témoin de pression
d’huile du moteur s’allume
• Pas assez d’huile moteur
• La viscosité de l’huile moteur est
insuffisante
• Le manostat est défectueux
• Le filtre à huile moteur est obstrué
• La pompe à huile est défectueuse
Complétez le niveau.
Remplacez par de l’huile de viscosité
adéquate.
Remplacer
Remplacez la cartouche de filtre.
Consultez votre agent ISEKI.
Le témoin de batterie
s’allume
• Le câblage est défectueux
Resserrez, nettoyez les bornes, éliminez
le court-circuit, la mauvaise masse, etc.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Complétez le niveau d’électrolyte ou remplacez la batterie.
Réglez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
Puissance insuffisante du
moteur
• L’alternateur est défectueux
• Le régulateur est défectueux
• Le niveau d’électrolyte est bas ou la
batterie est défectueuse
• La courroie du ventilateur est détendue
ou endommagée.
80
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Vérifiez le circuit de carburant.
Nettoyez ou remplacez le(s) éléments(s).
DÉPANNAGE
Problème
L’accouplement patine
L’accouplement ne permet plus
d’embrayer
Cause possible
Solution
• Pédale d’embrayage mal réglée
Réglez la course de garde.
• Garniture d’embrayage usée ou brûlée
• Fuite d’huile moteur, de transmission
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
• Pédale mal réglée
• Garniture d’embrayage grippée
• Arbres de transmission grippés
Réglez la course de garde.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
FREIN
Problème
Cause possible
Solution
Le freinage est insuffisant ou
déséquilibré
• Trop de course de garde sur les pédales
Réglez la course de garde.
• Les garnitures sont usées ou grippées
• Réglage des pédales non équilibré
Consultez votre agent ISEKI.
Réglez les deux pédales de la même
façon.
Cause possible
Solution
• Le régime moteur est trop bas
• Le niveau d’huile de transmission est
insuffisant
• Le tuyau d’admission aspire de l’air
Augmentez le régime.
Remplissez jusqu’au niveau prescrit.
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Problème
Pression d’huile insuffisante
• Le(s) filtre(s) à huile est (sont) obstrué(s)
• La pompe à huile hydraulique est
défectueuse
Resserrez les colliers ou remplacez les
tuyaux fissurés et les joints toriques
défectueux.
Nettoyer ou remplacer
Consultez votre agent ISEKI.
• La vanne de commande est
défectueuse
• Un vérin est cassé
Consultez votre agent ISEKI.
• Des raccords sont desserrés
Resserrez
• Des tuyaux sont fissurés
Consultez votre agent ISEKI.
Avec le levier de commande de
position de l’attelage trois-points
en position LEVAGE, la soupape
de sécurité libère de l’air
• La tringle du levier de contrôle de
position est mal réglée
Réglez la tringle.
L’attelage trois-points ne
s’abaisse pas
• La poignée de commande de la vitesse
d’abaissement est verrouillée
• La vanne de commande est défectueuse
Tournez dans le sens antihoraire pour
ABAISSER.
Tuyau qui fuit
• Un vérin est cassé
• Le roulement de l’arbre de levage est
grippé
81
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
FRANÇAIS
ACCOUPLEMENT
TM3187F
DIRECTION
Problème
Cause possible
Le volant tourne difficilement ou
ne tourne que dans un sens
• La colonne de direction est mal montée
Correct
• Présence d’air dans le circuit hydraulique de direction
• Le filtre d’aspiration est obstrué
• Le pincement est incorrect
Purgez l’air dans la direction.
• Différence due à la pression des pneus
Le volant présente trop de jeu
Solution
Retirez et nettoyez.
Correct
Gonflez les pneus à la même pression
prescrite.
• La direction ou les rotules sont
desserrées
• La pompe de la direction assistée est
défectueuse
Resserrez ou remplacez les pièces
défectueuses.
Consultez votre agent ISEKI.
• La colonne de direction est usée
Consultez votre agent ISEKI.
• Les rotules sont desserrées
• La direction assistée est défectueuse
Resserrez
Consultez votre agent ISEKI.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Problème
La batterie ne se charge pas
Cause possible
• Le fusible est grillé
• Le thermofusible est grillé
• Le câblage est défectueux
• La courroie du ventilateur est détendue
ou endommagée.
• La batterie est défectueuse
Les phares éclairent faiblement
Une fonction donnée est
inopérante
Solution
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Vérifiez le câblage et remplacez le
thermofusible.
Resserrez, nettoyez la borne, éliminez
le court-circuit, la mauvaise masse, etc.
Réglez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
Resserrez les bornes, éliminez la corrosion ou corrigez le niveau d’électrolyte.
• L’alternateur est défectueux
• Le régulateur est défectueux
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
• La batterie est déchargée
• Des connexions sont mauvaises
Chargez la batterie, vérifiez le système
de charge.
Vérifiez les points de masse et les
bornes.
Nettoyez et resserrez.
• L’ampoule est grillée (selon le cas)
Remplacer
• Le fusible est grillé
• Le thermofusible est grillé
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Vérifiez le câblage et remplacez-le.
• Mauvais contact
Inspectez les points de masse et les
bornes.
Nettoyez au besoin.
Remplacez au besoin
• L’interrupteur est défectueux
82
CARACTÉRISTIQUES
TM3187F
MOTEUR
Fabricant......................................................................................... YANMAR
Modèle ........................................................................................3TNV70-XKIST
Type de moteur ................................Moteur diesel à 4 temps vertical en ligne, chambre de turbulence sphérique
Aspiration.........................................................................................Naturelle
Taux de compression.......................................................................... 23,4
Cylindrée ........................................................................................ 0,854 litre
Nombre de cylindres.............................................................................. 3
Alésage..................................................................................... 70,0 mm
Course ...................................................................................... 74,0 mm
Puissance nominale nette déclarée (kW)
(Règlement de l’UE 2016/1628) ............................................ 11,5 kW à 2 800 TpM
Puissance de la PDF (estimation) ....................................... 9,2 kW à 588 PDF TpM
Ralenti ..................................................................................... 1 075 - 1 125 TpM
Régime accéléré...................................................................... 2 970 - 3 020 TpM
Jeu de soupapes (à froid) ; admission........................................0,15 - 0,25 mm
; échappement ..................................0,15 - 0,25 mm
Filtre à air...................................................................................Filtre sec unique
Refroidissement du moteur ........................................ Refroidissement par eau avec radiateur
Assistance du démarrage à froid ..................................... Bougies de préchauffage (3)
TRANSMISSION
Type
Primaire ..................................................................................... F3 / R1
Gamme...........................................................................2 rapports à baladeur
Rapports de vitesse .................................. 6 rapports de marche-avant, 2 rapports de marche-arrière
Accouplement ............................................................................Monodisque sec
Freins........................................................ À disques immergés étanches actionnés mécaniquement
PRISE DE FORCE (PDF)
Commande .......................................................Commandée par le levier de sélection de PDF
Arbre de PDF arrière ..................................................35 mm de diamètre, 6 cannelures
Puissance ...................................................... Rotation horaire de l’arrière du tracteur.
Régime moteur à 540 PDF TpM ........................................... 2 574 TpM
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Direction - Direction manuelle (sauf pour le tracteur de type U)
Type.........................................................................................Manuelle
83
FRANÇAIS
CARACTÉRISTIQUES
TM3187F
TM3187F
Direction - Direction assistée (tracteur de type U)
Type................................................................................... Hydrostatique (assistée)
Pompe ....................................................................................Distributeur de flux
Sortie maximale................................................................ 4,4 litres/min à 2 800 TpM
Pression ...............................................................................6,0 MPa (61 kgf/cm2)
Circuit hydraulique principal
Pompe ................................................................ Pompe à engrenages montée sur le moteur
Sortie maximale............................................................... 14,2 litres/min à 2 800 TpM
Pression .............................................................................13,7 MPa (140 kgf/cm2)
Tringlerie arrière
Type............................................................................. Crochet de l’attelage trois-points
Taille ............................................................................................ Catégorie 0
Commande ................................................. Commandée par levier de contrôle de position unique
Force de levage mesurée aux extrémités des bras ........................ 540 kg
Force de levage mesurée à 61 cm .................................................. 280 kg
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Tension du système ..............................................................12 volts, négatif (-) à la masse
Batterie cca à -18°C ..................................................................... 310 cca <44B19R>
Charge ............................................................. Alternateur de 40 A avec régulateur/redresseur intérieur
CONTENANCES
Carter moteur avec filtre ........................................................................ 3,0 litres
Transmission ........................................................................................ 10,0 litres
Réservoir .............................................................................................. 14,0 litres
Système de refroidissement .................................................................. 3,2 litres
Essieu moteur avant .............................................................................. 2,5 litres
DIMENSIONS DE VOIE
Pneus avant
Agraire 5-12. ................................................................................... 755 mm
Gazon 20 x 8.00-10 (OTR) ............................................................. 855 mm
Agraire 5.00 -12. ............................................................................. 755 mm
Gazon 20 x 8.00-10 (Bridgestone) ................................................. 855 mm
Pneus arrière
Agraire 8 -16. .................................................................................. 725 mm
Gazon 212/ 80D-15 (OTR). ............................................................ 805 mm
Agraire 9.5 -16. ............................................................................... 755 mm
Gazon 215/ 80D-15 (Bridgestone) ................................................. 805 mm
CHARGE MAXIMALE DES ESSIEUX
Essieu avant ........................................................................................... 400 kg
Essieu arrière ......................................................................................... 650 kg
REMARQUE : Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis.
84
CARACTÉRISTIQUES
FRANÇAIS
DIMENSIONS GÉNÉRALES
FIG. 131
TABLEAU 18 : Dimension
Modèle
Pneu
Avant
Arrière
A
Empattement
B
Voie pneu avant
C
Voie pneu arrière
D
Longueur
E
Largeur
F
Hauteur
G
Porte-à-faux avant
H
Porte-à-faux arrière
I
Garde au sol
Rayon de braquage
avec frein
Rayon de braquage
sans frein
Poids (sans conducteur)
Agraire
5-12
8-16
755 mm
725 mm
1 085 mm
2 255 mm
225 mm
TM3187F
Gazon
Agraire
(OTR)
20 x 8.00 -10
5.00-12
212 / 80D -15
9.5-16
1 305 mm
855 mm
755 mm
805 mm
755 mm
2 455 mm
1 085 mm
1 085 mm
2 220 mm
2 280 mm
425 mm
725 mm
190 mm
250 mm
Gazon
(Bridgestone)
20 x 8.00 -10
215/80D -15
855 mm
805 mm
1 085 mm
2 220 mm
190 mm
2,0 m
2,1 m
2,0 m
2,1 m
2,3 m
2,4 m
2,3 m
2,4 m
580 kg
580 kg
605 kg
580 kg
REMARQUE : Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis.
REMARQUE : Le poids mentionné ci-dessus concerne le modèle TM3187F-UZRE4.
Le poids pour le type de direction manuelle (sauf pour le type U) est inférieur de 10 kg au poids indiqué
ci-dessus.
Le poids pour le type sans siège (sauf pour le type Z) est inférieur de 20 kg au poids indiqué ci-dessus.
85
TM3187F
LIMITES DES DIMENSIONS DES ÉQUIPEMENTS
Équipement
Points
TM3187F
Tondeuse rotative Montage arrière ............Largeur de coupe max. .............................................. 1 070 mm
(1 lame) .........................Poids max. ........................................................................150 kg
(2, 3 lames) ...................Poids max. ........................................................................150 kg
Fraise rotative ............................................... Largeur de fraisage max. ........................................... 1 070 mm
Poids max.........................................................................150 kg
Charrue inférieure ........................................ Dim. max. ................................................................ 360 mm × 1
Charrue à disques ........................................ Dim. max. ................................................................ 560 mm × 1
Cultivateur..................................................... Dim. max. ................................................................... 1 370 mm
Poids max.........................................................................150 kg
Pulvériseur à disques .................................. Largeur de pulv. max. ................................................. 1 400 mm
...................................................................... Poids max.........................................................................150 kg
Pulvérisateur................................................. Cont. max. du réservoir ................................................120 litres
Distributeur centrifuge................................. Cont. max. du réservoir ................................................120 litres
Épandeuse de sable ..................................... Cont. max. du réservoir ............................................................. Lame avant avec sous-châssis ...................Largeur de coupe max. .............................................. 1 250 mm
Lame arrière .................................................. Largeur de coupe max. .............................................. 1 200 mm
Poids max.........................................................................150 kg
Pelle ............................................................... Largeur de coupe max. .............................................. 1 070 mm
Poids max.........................................................................150 kg
Chasse-neige avec sous-châssis ...............Largeur de coupe max. .............................................. 1 220 mm
Poids max.........................................................................130 kg
Remorque............................ sans frein .........Charg. max. ......................................................................300 kg
Disp. de levage à 3 points ... Avant ................Charg. max. ......................................................................150 kg
Arrière ..............Charg. max. ......................................................................540 kg
Poids.................................... Roue avant ......Charg. max. ..........................................................................0 kg
Roue arrière .....Charg. max. ........................................................................80 kg
Pare-chocs .......Charg. max. .........................................................90 kg (6 poids)
86
CARACTÉRISTIQUES
Type de
pneu
Agraire
Gazon
Agraire
Gazon
TABLEAU 19 : capacité de charge
Charge
Pneu arrière
Pneu avant
maximale
Capacité de
Capacité de
sur l’essieu
Taille
Taille
charge (kg)
charge (kg)
avant (kg)
5-12 4PR
448
8-16 4PR
950
20x8.00-10 4PR
212/80D-15 4PR
614
900
(OTR)
(OTR)
400
5.00-12 4PR
514
9.5-16 6PR
1 460
20X8.00-10
215/80D-15 4PR
614
900
(Bridgestone)
(Bridgestone)
Charge
Charge
maximale
totale maxisur l’essieu
male (kg)
arrière (kg)
650
1 000
La capacité de charge est celle sur 2 pneus.
POIDS AVANT
Le tracteur doit être bien équilibré en fixant les poids avant sur le pare-chocs avant lorsque l’équipement lourd est attaché à l’arrière du tracteur. Pour fixer les poids avant, consultez votre agent ISEKI.
Poids maximal
90 kg (6 poids de 15 kg)
REMARQUE : Nombre maximal de poids avant : 6 poids.
DÉCLARATION RELATIVE AUX NIVEAUX SONORES
TABLEAU 20 : niveau de son perçu par le conducteur (Règlement de l’UE n° 1322/2014)
Cabine/ouvertures
Cabine/ouvertures
Arceau de sécurité
fermées
ouvertes
Modèle
Type de transmission
(dB(A))
(dB(A))
(dB(A))
TM3187F
Mécanique
----82,6
TABLEAU 21 : résultats des tests de niveau de son (Règlement de l’UE n° 1322/2014)
Modèle
Type de transmission
TM3187F
Mécanique
En mouvement
(dB(A))
75
87
À l’arrêt
(dB(A))
75
Régime moteur
(TpM)
2 995
FRANÇAIS
CAPACITÉ DE CHARGE DES ESSIEUX ET DES PNEUS
TM3187F
DÉCLARATION RELATIVE AUX VIBRATIONS (Règlement de l’UE n° 1322/2014)
Transmission des vibrations
Le test a été effectué sur un banc d’essai
TABLEAU 22 : Woochang W10SSS
Accélération du mouvement vibratoire
Masse appliquée
pondérée corrigée
awS* (<1,25 m/s2)
Légère
1,24 m/s2
Lourde
1,12 m/s2
TABLEAU 23 : NORME COBO GT62/M200
Accélération du mouvement vibratoire
Masse appliquée
pondérée corrigée
awS* (<1,25 m/s2)
Légère
1,22 m/s2
Lourde
1,06 m/s2
COMPOSANTS FACULTATIFS
TABLEAU 24 : Éléments facultatifs
ÉQUIPEMENT
Ensemble vanne auxiliaire
RÉFÉRENCE DE LA PIÈCE
1776-507-910-50
Ensemble de vanne de sortie
1776-507-950-00
Jeu de raccords d’interrupteur
pour le siège COBO
1776-690-930-00
(GT62/M200)
Pare-chocs avant
1776-922-700-00
Ensemble poids (15)
1744-922-200-10
REMARQUE : Consultez votre agent ISEKI si vous voulez attacher des pièces qui ne sont pas des pièces d’origine ISEKI.
88
INDEX
A
D
accès pour l’entretien 55
à notre client 1
arbre de PDF arrière 39
arceau de sécurité 47
arrêt du tracteur 37
attelage arrière 46
déclaration relative aux niveaux sonores 87
déclaration relative aux vibrations 88
démarrage 31
temps froid 33
démarrage normal 32
démontage et mise au rebut 14
dépannage 79
désignation du type de modèle 22
direction 82
B
batterie 15, 65
blocage de différentiel 38
bouchon du carter d’embrayage 74
E
éléments à surveiller 34
embrayage 81
empattement avant 72
emplacement des fusibles 68
équipement
fixation 43
séparation 44
essieu avant 51
étiquettes de sécurité 17
emplacement de 20
maintenance 19
C
câblage électrique 15
câblage / emplacement des fusibles 67
câbles volants 16
capacité de charge des essieux et des pneus 87
capacités / contenances 84
caractéristiques 83
rampes 11
caractéristiques et contenances 51
carter de transmission 51
carter du différentiel 51
circuit de carburant 63
circuit de refroidissement 59
circuit électrique 15, 65, 82, 84
circuit hydraulique 81
commande de la PDF 40
commandes de régime moteur 35
composants principaux 24
compte-tours 28
contrôle de position 43
crochet de l’attelage trois-points 41
F
filtre
carburant 63
huile de transmission et 57
huile moteur et 56
filtre à air du moteur 62
freins 30, 81
jeu 70
G
graisseurs 51, 56
89
FRANÇAIS
INDEX
TM3187F
H
R
huile d’essieu avant 58
huile moteur 51
rangée de témoins 27, 29, 30, 34, 48, 49, 53, 56,
60, 61, 69, 73
redémarrage du moteur à chaud 33
remisage 14, 75
remorquage 49
réservoir de carburant 51, 64
roues et pneus 71
I
identification du tracteur 22
inspection 13
inspection avant le démarrage 31
interrupteur
démarrage 67
principal 26
introduction 21
S
sécurité 5
chargement ou déchargement à partir d’un
camion 11
démarrage du moteur et utilisation du tracteur 9
en circulation 9
maintenance 6
personnel 5
utilisation 7
sélection de la vitesse au sol 35
serrage au couple des boulons de roue 71
structure de protection contre les chutes
d’objets 50
structure de protection de l’opérateur 50
J
jeu du volant 73
L
lavage de la machine 76
levier d’accélération 64
levier de commande 35
liquide de refroidissement 61
liste des principaux composants qui s’usent 77
lubrification 51, 52
détails 56
T
tableau des couples de serrage 74
tableau d’instrumentation 26
table des matières 3
temps de montée en température 33
traction intégrale (4RM) 38
tringlerie arrière 42
M
maintenance 13, 51
programme 52
sécurité 6
mise sur cric 50
moteur 79
U
N
usage prévu de la machine 5
utilisation
avant 8
pendant 12
un tiers 7
numéro de modèle / numéro de série 22
P
période de rodage 31
plaque réglementaire 22
poids avant 87
point de fixation du chargeur frontal 49
pression des pneus 71
prise de force (PDF) 39, 83
procédure de purge d’air 63
90
FRANÇAIS
INDEX
91
TM3187F
92
TM3187F
92
ISEKI France S.A.S - ZAC des Ribes
27, avenue des frères Montgolfier - CS 20024
63178 Aubière Cedex
Tél. 04 73 91 93 51 - Fax. 04 73 90 23 11
E-mail : info@iseki.fr - www.iseki.fr
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