Briggs & Stratton PROMAX9000EA Manuel du propriétaire

01-001285-150729
Groupe Electrogène
Notice d’Emploi
PROMAX 9000EA Code 030409
Avertissement !
Lire et comprendre le présent manuel dans son intégralité
avant d’utiliser cette machine ou de procéder à son entretien
et à son contrôle.
Conserver ce manuel avec soin afin de pouvoir le consulter
pour l’utilisation, l’entretien, ou le contrôle de cette machine.
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Comment utiliser les
illustrations du manuel
1
1
3
-
-
se rapporte aux illustrations à l’intérieur de
la couverture. Ces schémas illustrent les
caractéristiques et les commandes normales
des petits groupes électrogènes.
10
se réfère aux composants illustrés.
SÉCURITÉ
Lire, comprendre et consulter ce manuel
avant d’utiliser le groupe électrogène.
Conserver ce manuel pour consultation ultérieure.
Ce manuel ne couvre que le fonctionnement du groupe électrogène et doit être utilisé avec le manuel de fonctionnement
du moteur.
Lire, comprendre et consulter le manuel du moteur pour la
sécurité, le fonctionnement et l’entretien du moteur.
Le symbole d’alerte de sécurité (
) est utilisé pour iden­
tifier des informations sur des risques qui peuvent entraîner
des blessures. Un mot (DANGER, AVERTISSEMENT,
ATTENTION) est utilisé avec le symbole d’alerte pour indiquer
le risque de blessure. En outre, un signal de danger peut être
utilisé pour représenter le type de risque.
DANGER : indique un risque qui, s’il n’est pas
éliminé, entraînera la mort ou des blessures très
graves.
AVERTISSEMENT : indique un risque
qui, s’il n’est pas éliminé, pourrait entraîner la mort
ou des blessures très graves.
Un groupe électrogène produit une tension
puissante.
Un contact avec des conducteurs électriques
dénudés peut entraîner des blessures graves,
voire mortelles.
• Ne pas toucher les fils ou raccords dénudés.
• Ne pas utiliser le groupe électrogène avec des câbles
électriques usés, effilochés ou endommagés.
• Ne pas coincer les câbles ou les fils électriques sous le
cadre du groupe électrogène.
• Ne pas faire fonctionner le groupe électrogène sous la
pluie.
• Ne pas faire fonctionner ni toucher le groupe électro­
gène ou des fils électriques si l’on est pieds nus dans
l’eau ou si l’on a les mains ou les pieds mouillés.
• Ne pas faire fonctionner ou toucher des appareils
électriques mouillés raccordés au groupe électrogène
quand il fonctionne.
• Ne pas laisser des personnes non qualifiées ou des
enfants faire fonctionner ou travailler sur le groupe
électrogène.
• Si le groupe électrogène est utilisé comme générateur
d’urgence, le raccorder avec un commutateur à
2 pôles de type disjoncteur pour faire le transfert du
circuit principal sur le circuit de secours. Le câblage
qui pénètre dans la maison doit être installé par un
électricien qualifié et répondre aux normes locales.
• Le fait de ne pas isoler le groupe électrogène du réseau
de distribution est illégal et peut entraîner des blessures
(voire la mort) des employés du réseau par remontée
de courant sur les lignes.
DANGER
Le fait de ne pas suivre les codes locaux
concernant la mise à la terre du groupe
électrogène peut provoquer une électrocution.
• Les règlements locaux peuvent exiger que le cadre
du groupe électrogène soit relié à un piquet de terre
conforme. Consulter un électricien local pour connaître
les exigences de mise à la terre de votre région.
ATTENTION : indique un risque qui, s’il
ATTENTION
ATTENTION : lorsqu’il est utilisé sans le
Certains groupes électrogènes sont équipés
d’un système de charge pour les batteries.
Les gaz de batterie peuvent exploser.
n’est pas éliminé, pourrait entraîner des blessures
mineures ou légères.
symbole d’alerte, indique une situation qui pourrait
endommager l’équipement.
SYMBOLES INTERNATIONAUX ET
LEUR SIGNIFICATION
Alerte sécurité
Fumées
toxiques
Surface
très chaude
Lire le manuel
d’utilisation
Électrocution
Produit chimique
toxique
Explosion
Incendie
• Ne pas approcher d’étincelle ou de flamme des
batteries.
• Ne jamais mettre un objet métallique entre les cosses
de la batterie. Pour vérifier la charge, utiliser un
voltmètre ou un pèse-acide.
• Les batteries dégagent de l’hydrogène, qui est un gaz
explosif, pendant la recharge. NE PAS approcher de
flamme d’étincelle, de chaleur ou de cigarette allumée
à proximité d’une batterie pendant la charge et pendant
quelques minutes après la fin de la charge.
• Les batteries contiennent des éléments chimiques
dangereux. Ne pas mettre de produits chimiques au
contact des batteries.
ATTENTION
• Ce groupe électrogène ne doit pas être
utilisé pour des applications maritimes.
• La non-observation de cet avertissement
peut entraîner la mort ou des dommages
matériels.
21
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F
DANGER
ATTENTION
Le combustible et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des
blessures très graves ou même la mort.
POUR FAIRE LE PLEIN
• Arrêter le groupe en le mettant sur OFF et le laisser
refroidir pendant au moins 2 minutes avant d’enlever
le bouchon du réservoir de carburant. Desserrer le
bouchon lentement pour laisser échapper la pression
du réservoir.
• Faire le plein à l’extérieur.
• Si du carburant est renversé, l’essuyer et laisser s’éva­
porer ce qui reste de carburant avant de redémarrer le
moteur.
• Ne pas trop remplir. Conserver un espace dans le
réservoir pour l’expansion du carburant.
• Conserver tous les carburants à l’écart des étincelles,
des flammes directes, des veilleuses, de la chaleur et
des autres sources d’étincelles.
• Ne pas allumer de cigarette ni fumer.
LORS DE L’UTILISATION DE L’ÉQUIPEMENT
• Ne pas faire basculer le moteur ou l’équipement audelà d’un angle qui provoquerait le renversement du
carburant.
POUR TRANSPORTER OU RÉPARER L’ÉQUIPEMENT
• Transporter ou réparer avec le réservoir de carburant
VIDE.
• Toujours garder le groupe électrogène vertical pendant le
transport.
• Débrancher le fil de la bougie.
• Ne pas faire fonctionner le groupe électrogène dans
un véhicule ou un bateau en déplacement car le
mouvement risque de renverser le carburant
POUR ENTREPOSER LE CARBURANT OU L’ÉQUI­PE­
MENT AVEC DU CARBURANT DANS LE RÉSERVOIR
• Le ranger loin des chaudières, cuisinières, chauffeeau, sèche-linge ou tout autre appareil comportant
une veilleuse ou une source susceptible de produire
une étincelle, car il pourrait enflammer les vapeurs de
carburant.
• Ne pas ranger à proximité de matériaux combustibles.
DANGER
Les moteurs en fonctionnement produisent du
monoxyde de carbone, qui est un gaz toxique
inodore et invisible.
L’inhalation de monoxyde de carbone peut
provoquer des nausées, un évanouissement
et entraîner la mort.
• Ne faire fonctionner le groupe électrogène QU’À
l’extérieur.
• Laisser un espace d’au moins 1 mètre de chaque côté
du groupe pour la ventilation.
• Ne pas modifier le système d’échappement.
• Ne pas faire fonctionner le groupe électrogène à l’inté­
rieur d’un bâtiment ou d’un emplacement couvert, même
si les fenêtres sont ouvertes. Cela inclut le compartiment
du groupe électrogène d’une caravane ou d’un camping
car.
ATTENTION
Le fait de faire fonctionner un moteur produit
de la chaleur. L’échappement et les zones
qui l’entourent peuvent atteindre ou dépasser
une température de 65 °C. On peut se brûler
sévèrement au contact.
• Les gaz d’échappement sont CHAUDS.
• Ne pas toucher les surfaces chaudes.
• Laisser l’équipement refroidir avant de les toucher.
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Composants du groupe
électrogène
Montage
Tous les groupes électrogènes sont équipés d’une plaque
d’identification qui indique le numéro du produit nécessaire à
la prise en charge sous garantie.
1
La figure
montre la plaque d’identification du groupe
électrogène.
1
Noter le numéro du modèle de groupe électrogène
ici :
____________________________
Noter le numéro de série du groupe électrogène
ici :
2
____________________________
Noter la date d’achat ici :
________________________
Voir la garantie du moteur et les informations sur les
émissions dans le manuel d’utilisation du moteur.
Votre groupe électrogène nécessite un certain montage avant
d’être prêt à fonctionner.
Sortir le groupe du carton
1.
2.
3.
4.
5.
Poser le carton sur une surface plane et rigide avec la
flèche « vers le haut » orientée vers le haut.
Ouvrir soigneusement les rabats du carton
d’expédition.
Couper les angles d’un côté du carton sur toute la
hauteur pour rabattre ce côté du carton au sol.
Retirer tous les matériaux d’emballage, les cales, etc.
Sorti le groupe électrogène du carton.
ATTENTION : Utiliser des techniques de levage ergono­
miques. Se mettre au moins à deux personnes pour
­soulever plus de 25 kilogrammes.
Les principaux composants d’un groupe électrogène sont
illustrés en figure
1
2
3
4
5
6
7
2
Pare-étincelles
Raccordement de la prise de terre
Lanceur
Emplacement de la plaque d’identification
Moteur
Alternateur
Étiquettes d’avertissement et
emplacement
Ne pas surcharger le groupe
électrogène
S’assurer que le groupe électrogène peut fournir suffisamment de courant pour alimenter les objets que vous voulez
faire fonctionner en même temps. Suivre ces quelques
étapes :
1.
2.
3.
Identifier les outils et appareils à faire fonctionner sur le
groupe électrogène.
Déterminer la puissance de chacun (voir la plaque
d’identification de chaque appareil - watts).
Additionner tous les watts des appareils qui
fonctionneront en même temps (en tenant compte du
coefficient de démarrage des moteurs).
Le groupe électrogène doit être capable de fournir AU MOINS
ce total de puissance.
Le démarrage d’un moteur électrique est une considération
importante. Conserver à l’esprit que les moteurs à induction
comme ceux qui entraînent les pompes de vidange, les
réfrigérateurs et les compresseurs ont besoin de 2 à 3 fois
plus de watts au démarrage qu’en fonctionnement continu.
Remarque : Les outils qui utilisent des moteurs à commutateur universel n’ont pas besoin de plus de puissance au
démarrage.
Remarque : Consulter la plaque signalétique de l’outil ou de
l’appareil pour connaître les informations électriques précises.
Les étiquettes suivantes sont appliquées sur le groupe
électrogène pour votre information. S’assurer qu’elles restent
lisibles et bien collées aux emplacements suivants :
Avant de démarrer le moteur
Étiquette Surface chaude - Ne pas toucher
Faire le plein d’huile et de carburant
•
•
Réservoir de carburant
Située près de l’échappement ou des
parties chaudes du moteur.
Poser le groupe électrogène bien à plat.
Voir les recommandations et les instructions
concernant l’huile et le carburant dans le manuel
d’utilisation du moteur.
ATTENTION
Description de l’équipement
Groupe électrogène
Un groupe électrogène sert à fournir de l’électricité pour
faire fonctionner des équipements compatibles dans les cas
suivants : il n’y a pas de réseau électrique, sur un site de
construction, dans une forêt, sur un marché ou lorsque le
réseau normal est temporairement coupé après une tempête.
Étiquette Avertissement de danger et
Lire le manuel d’utilisation
Située près des commandes du moteur.
Groupe de soudage
ATTENTION
Le fait de démarrer ou d’arrêter le moteur avec des appareils
raccordés ET activés abîme le groupe électrogène.
Étiquette Risques électriques
Située près des prises de courant.
Les groupes de soudage combinent les fonctions d’un poste
de soudure électrique et d’un groupe électrogène en un seul
appareil. Nos groupes de soudage sont entraînés par des
moteurs de qualité professionnelle, spécialement étudiés
pour être le choix idéal d’applications difficiles. La sortie de
courant du poste de soudure peut être réglée en fonction des
baguettes de soudure et des matériaux à souder.
Avant de souder, lire et comprendre toutes les informations
contenues dans la petite brochure relative au soudage.
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• Se référer au manuel du moteur pour les informations
concernant le plein d’huile et de carburant.
• Des dégâts causés à l’équipement suite au non-respect
de ces instructions annulent la garantie.
Fonctionnement du groupe
électrogène
Ces appareils sont entraînés par des moteurs de dernière
génération à essence ou au diesel, refroidis à air. Le moteur
entraîne un alternateur à la vitesse constante d’à peu près
3000 tours par minute pour produire de l’électricité à 50 Hz.
Nous proposons une vaste gamme de groupes électrogènes,
associant un grand nombre de moteurs, d’alternateurs et de
châssis pour fournir la meilleure source d’électricité pour diverses
applications de loisir, d’électricité industrielle ou de secours.
Visiter le site www.briggspowerproducts.com pour y trouver les
catégories et les utilisations des groupes électrogènes.
Toute tentative de faire tourner ou de démarrer le moteur
avant que le plein d’huile n’ait été fait avec l’huile recommandée détériorera l’équipement.
DÉMARRER LE GROUPE ÉLECTROGÈNE DE LA FAÇON
SUIVANTE :
1. Démarrer le groupe électrogène.
2. Brancher l’appareil à faire fonctionner.
3. Mettre l’appareil connecté en marche.
4. Recommencer 2 et 3 pour chaque nouvel appareil.
ARRÊTER LE GROUPE ÉLECTROGÈNE COMME SUIT :
1. Éteindre tous les appareils raccordés au groupe.
2. Débrancher tous les appareils du groupe électrogène.
3. Arrêter le moteur.
22
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Fonctionnement par temps
froid
Démarrage du moteur
Pour démarrer le groupe électrogène :
1.
S’il y en a un, tourner le robinet de carburant
sur la position On (Figure
3
1
) indiquée
sur le robinet.
Remarque : Les groupes électrogènes fonctionnant longtemps avec de grands réservoirs peuvent être équipés d’un
robinet d’essence sous le réservoir. Il faut donc ouvrir ce
robinet ainsi que celui du moteur.
2.
Se référer au manuel d’utilisation du moteur pour la
procédure de démarrage du moteur.
Gestion de l’électricité produite
Il est important d’être prudent quand on raccorde des charges
électriques au groupe électrogène. Une méthode correcte et
sûre de gérer la production d’électricité consiste à raccorder
les appareils les uns après les autres comme suit :
1.
Démarrer le moteur comme décrit plus haut sans aucun
appareil raccordé au groupe.
2.
Brancher et mettre en marche les différents appareils
électriques les uns après les autres, en commençant
par l’appareil le plus puissant.
3.
Laisser la puissance du groupe électrogène se
stabiliser (le moteur fonctionne sans à-coups et
l’appareil raccordé fonctionne normalement).
4.
Brancher et mettre en marche le second appareil.
5.
Encore une fois, laisser le groupe se stabiliser.
6.
Recommencer les étapes 4 et 5 pour chaque appareil
ou charge supplémentaire.
Ne jamais rajouter des charges plus importantes que la
capacité du groupe électrogène. Faire particulièrement
attention aux charges à induction. Voir plus haut « Ne pas
surcharger le groupe électrogène ».
Raccordement des charges
électriques
1.
Laisser le moteur se stabiliser et se réchauffer pendant
quelques minutes après le démarrage.
Brancher et allumer les charges électriques souhaitées.
2.
Avec certains types de groupes électrogènes à essence et
dans certaines conditions météorologiques (températures
inférieures à 4 C et point de rosée élevé), il y a un risque
de givrage du carburateur et du système de reniflard du
carter moteur. Si le groupe commence à givrer (le moteur ne
fonctionne plus quand il gèle), se procurer et installer un kit
de dégivrage. Voir le Réparateur pour plus d’informations.
Nettoyage du groupe électrogène
•
•
•
•
ATTENTION
Recommandations générales
d’entretien
Ne pas utiliser un tuyau d’arrosage pour nettoyer le groupe
électrogène.
• De l’eau risque de rentrer dans le système d’alimentation
en carburant et endommager les parties internes du
moteur.
• De l’eau peut entrer dans le groupe électrogène par les
fentes de refroidissement et rester dans l’isolant des
bobines du rotor et du stator.
• L’accumulation d’eau et de poussière finira par faire baisser
la résistance d’isolation des bobines.
Le propriétaire ou l’utilisateur doit s’assurer que toutes les
tâches d’entretien sont effectuées en temps voulu, que
toutes les défaillances sont corrigées et que le groupe est
propre et correctement rangé. Ne jamais utiliser un groupe
électrogène endommagé ou défectueux.
Entretien des moteurs
Voir les instructions dans le manuel d’utilisation du moteur.
Si le moteur nécessite une intervention, se munir du numéro
d’identification du moteur, comme cela est décrit dans le
manuel d’utilisation du moteur.
Entretien des groupes électrogènes
Le groupe électrogène et les circuits électriques ne contiennent aucune pièce pouvant faire l’objet d’une intervention,
cela inclut les paliers.
L’entretien du groupe électrogène consiste à maintenir l’appareil
propre et sec. Faire fonctionner et ranger le groupe dans
un environnement propre et sec où il n’est pas exposé à la
poussière, l’humidité ou des vapeurs corrosives.
Stockage
Il faut démarrer le groupe électrogène au moins une fois par
semaine et le laisser fonctionner au moins 30 minutes. Si cela
est impossible et que le groupe doive être stocké pendant
plus de 30 jours, suivre les indications suivantes pour le
préparer au stockage.
Stockage du groupe électrogène
•
•
Ne pas laisser les fentes d’aération du groupe électrogène
et du moteur être obstruées par de la neige, des feuilles ou
d’autres matériaux étrangers.
•
•
•
Ne pas raccorder de charges triphasées à un groupe
électrogène monophasé.
Ne pas raccorder de charges en 60 Hz à un groupe
électrogène en 50 Hz ou vice versa.
NE PAS SURCHARGER LE GROUPE ÉLECTRO­
GÈNE. Voir plus haut « Ne pas surcharger le groupe
électrogène ».
Les éclairages peuvent osciller si la charge totale
appliquée est inférieure à 10 % de la puissance
nominale du groupe électrogène.
Arrêt du moteur
1.
2.
3.
4.
Les housses de stockage peuvent être inflammables
• Ne pas remettre de housse sur un groupe chaud.
• Laisser refroidir l’équipement avant de couvrir le groupe.
ATTENTION
NE JAMAIS insérer un outil ou un objet dans les fentes de
refroidissement, même si le moteur ne fonctionne pas.
• L’insertion d’objets risque d’endommager les parties
internes.
• L’insertion d’objets pendant que le moteur est en
fonctionnement peut entraîner des blessures causées
par des pièces desserrées ou endommagées.
Éteindre les appareils connectés puis les débrancher
du groupe électrogène.
Laisser le moteur fonctionner à vide pendant quelques
minutes pour stabiliser les températures internes du
moteur et du groupe électrogène.
Mettre l’interrupteur sur la position Off.
Tourner le robinet d’essence sur la position Off.
•
Stockage du groupe électrogène
Voir les instructions dans le manuel d’utilisation du moteur.
Autres conseils de stockage
•
•
•
Fonctionnement du poste de
soudage
•
Nettoyer le groupe comme indiqué dans « Nettoyage
du groupe électrogène ».
Vérifier que les fentes de refroidissement et les
ouvertures du groupe sont ouvertes et non obstruées.
ATTENTION
REMARQUE :
•
Avec un chiffon mouillé, nettoyer les surfaces
extérieures.
Utiliser une brosse aux poils doux pour décaper les
saletés ou l’huile brûlée.
Avec un aspirateur, retirer la poussière et les débris.
Inspecter les fentes de refroidissement et les
ouvertures du groupe électrogène. Ces ouvertures
doivent rester propres et non obstruées.
•
Pour éviter que de la gomme ne se forme dans le
circuit d’alimentation en essence et dans les parties
essentielles du carburateur, ajouter un stabilisateur
d’essence dans le réservoir et remplir ce dernier
d’essence récente. Faire fonctionner le moteur pendant
plusieurs minutes pour faire circuler l’additif dans
le carburateur. L’appareil et l’essence peuvent être
stockés jusqu’à 24 mois. On peut acheter localement
du stabilisateur d’essence.
Ne pas stocker de carburant d’une saison à l’autre sauf
s’il a été traité de la façon décrite plus haut.
Remplacer le réservoir de carburant s’il commence à
rouiller. La rouille et la poussière peuvent endommager
le moteur ou créer d’autres problèmes.
Stocker le groupe dans un endroit propre et sec.
Démarrer le moteur comme cela a été dit
précédemment.
Se référer à la petite brochure relative au soudage.
23
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Entretien
S’adresser à un Réparateur Agréé Briggs & Stratton
Power Products. Ils disposent tous d’un stock de pièces
détachées d’origine Briggs & Stratton et sont équipés de
l’outillage spécial. Les mécaniciens expérimentés assurent un
entretien et une réparation de qualité pour tous les appareils
Briggs & Stratton Power Products. Seuls les “Réparateurs
Agréés Briggs & Stratton” sont tenus de respecter les normes
Briggs & Stratton.
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équipement Briggs & Stratton
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assurés de trouver un service
fiable et hautement qualifié chez
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Techniciens de Service. Recherchez les panneaux où l’on
vous propose le Service Après-Vente Briggs & Stratton.
Pour trouver le Réparateur Agréé
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recherche des Réparateurs sur
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Exiger des pièces de rechange d’origine Briggs & Stratton
portant notre logo sur la pièce ou l’emballage. Les pièces de
substitution ne fonctionnent pas toujours aussi bien et risquent
d’annuler votre garantie.
Dépannage
Les causes énumérées dans ce tableau peuvent ne pas s’appliquer à tous les modèles de groupes électrogènes.
Problème
Cause
Solution
Le moteur fonctionne, mais il n’y a pas de courant en
sortie.
1.
2.
3.
4.
Le disjoncteur est ouvert (le cas échéant).
Mauvais raccordement ou câble défectueux.
L’appareil raccordé ne fonctionne pas.
Défaillance du groupe électrogène.
1.
2.
3.
4.
Réarmer le disjoncteur (le cas échéant).
Vérifier, réparer ou remplacer.
Raccorder un autre appareil en bon état.
Contacter le Réparateur Agréé Briggs & Stratton
Power Products (BSPP).
Le moteur fonctionne correctement, mais s’effondre
quand on raccorde les charges.
1.
2.
3.
4.
Court-circuit dans la charge raccordée.
Le groupe électrogène est surchargé.
Le régime moteur est trop faible.
Le groupe électrogène est en court-circuit.
1.
2.
3.
4.
Débrancher la charge électrique en court-circuit.
Voir « Ne pas surcharger le groupe électrogène ».
Contacter un Réparateur Agréé BSPP.
Contacter un Réparateur Agréé BSPP.
Le moteur ne démarre pas ou il démarre mais fonctionne
par à-coups.
1.
2.
3.
4.
Niveau d’huile bas.
Filtre à air encrassé.
Panne de carburant.
Carburant éventé ou contaminé.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Fil de bougie non raccordé.
Bougie encrassée ou mauvaise bougie.
Eau dans l’essence ou mauvais carburant.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Excès de starter.
Mélange trop riche.
Soupape d’admission restée ouverte ou fermée.
Le moteur a perdu de la compression.
8.
9.
10.
11.
Faire le plein d’huile.
Nettoyer ou remplacer le filtre à air.
Faire le plein avec le bon carburant.
Vidanger le réservoir et faire le plein avec du carburant
récent.
Rebrancher le fil de bougie.
Nettoyer ou remplacer la bougie.
Vidanger le réservoir et faire le plein de carburant
récent.
Mettre le starter sur Off.
Contacter un Réparateur Agréé BSPP.
Contacter un Réparateur Agréé BSPP.
Contacter un Réparateur Agréé BSPP.
Le moteur cale pendant le fonctionnement.
1.
2.
3.
Panne d’essence.
Niveau d’huile bas.
Défaillance moteur.
1.
2.
3.
Faire le plein de carburant.
Faire le plein d’huile.
Contacter un Réparateur Agréé BSPP.
Le moteur n’a pas assez de puissance.
1.
2.
3.
La charge est trop forte.
Filtre à air encrassé.
Le moteur a besoin d’un entretien.
1.
2.
3.
Voir « Ne pas surcharger le groupe électrogène ».
Remplacer le filtre à air.
Contacter un Réparateur Agréé BSPP.
Le moteur ne veut pas s’arrêter.
1.
Composant moteur cassé.
1.
Débrancher les charges électriques, fermer tous les
robinets de carburant et laisser tourner le moteur
jusqu’à épuisement du carburant.
24
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CONTRAT DE GARANTIE DES PRODUITS DU GROUPE BRIGGS & STRATTON POWER PRODUCTS
Date d’effet au 1er janvier 2003, annule et remplace toutes les garanties précédentes et les garanties antérieures au 1er janvier 2003
GARANTIE LIMITÉE
Briggs & Stratton Corporation réparera ou remplacera, à ses frais, toute(s) pièce(s) d’équipement défectueuse(s) comportant un vice de matière ou de maind’œuvre ou les deux. Les frais de transport des pièces envoyées en réparation ou pour être remplacées au titre de la présente garantie sont à la charge de
l’acheteur. La garantie est en vigueur durant les périodes et aux conditions stipulées dans le présent document. Pour faire jouer la garantie, s’adresser à
l’établissement de service après-vente agréé le plus proche indiqué sur le site http://www.briggspowerproducts.com.
IL N’EXISTE AUCUNE AUTRE GARANTIE EXPLICITE. LES GARANTIES IMPLICITES, COMPRENANT CELLES DE QUALITÉ MARCHANDE
ET D’APTITUDE À UN USAGE PARTICULIER, SONT LIMITÉES À UN AN À PARTIR DE LA DATE D’ACHAT, SANS PRÉJUDICE D’UNE DURÉE
LÉGALE DIFFÉRENTE EXCLUANT TOUTE GARANTIE IMPLICITE. LA RESPONSABILITÉ DES DOMMAGES ACCESSOIRES OU INDIRECTS
EST EXCLUE DANS LA MESURE OÙ UNE TELLE EXCLUSION EST LÉGALE. Certains pays ou États/provinces n’autorisent aucune restriction sur
la durée d’une garantie implicite, et certains pays ou États/provinces n’autorisent pas l’exclusion ou la limitation des dommages accessoires ou indirects. Par conséquent, les restrictions et exclusions décrites ci-dessus pourraient ne pas s’appliquer dans certains cas. La présente garantie accorde
légalement à l’utilisateur certains droits spécifiques auxquels peuvent également s’ajouter d’autres droits qui varient d’un pays ou d’un état à l’autre.
NOS PRODUITS*
MOTEUR
HORS-BORD
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POMPE
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aux États-Unis)
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RÉSIDENTIEL (comprends le commuta­
teur de transfert, s’il est vendu avec l’équipement)
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10 kW et plus
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PÉRIODE DE GARANTIE**
Usage privé
2 ans
1 an
1 an
2 ans
2 ans
Usage
professionnel
Néant
90 jours
90 jours
1 an
1 an
*
**
1 an
Le moteur et les batteries de démarrage sont garantis uniquement par les fabricants de ces produits.
2 ans pour tous produits domestiques dans l’Union européenne. Pièces seulement la 2e année dans le cas d’usage privé d’un
groupe électrogène portatif ou d’un groupe électrogène domestique de moins de 10 kW en dehors de l’Union européenne.
La période de garantie débute à la date d’achat par le premier acheteur de détail ou par le premier utilisateur commercial final, et couvre la durée stipulée dans le
tableau ci-dessus. Par « usage privé », on entend une utilisation personnelle résidentielle par l’acheteur de détail. Par « usage professionnel », on entend toute autre
utilisation, y compris à des fins commerciales, donnant lieu à rémunération ou location. Dès la première exploitation de l’équipement en usage professionnel, il est
réputé être définitivement à usage professionnel au titre de la présente garantie. Les équipements utilisés pour une alimentation principale en remplacement
du réseau public d’électricité ne sont pas couverts par la présente garantie. Les nettoyeurs haute pression à moteur électrique utilisés à des fins
commerciales ne sont pas couverts.
POUR TOUS LES ÉQUIPEMENTS FABRIQUÉS PAR BRIGGS & STRATTON, L’ENREGISTREMENT DE LA GARANTIE N’EST PAS OBLIGATOIRE POUR
QU’ELLE PRENNE EFFET. CONSERVER LE REÇU COMME PREUVE D’ACHAT. SI, LORS DUNE DEMANDE D’INTERVENTION SOUS GARANTIE, LA DATE
INITIALE D’ACHAT NE PEUT ÊTRE FOURNIE, LA DATE DE FABRICATION DU PRODUIT SERT DE RÉFÉRENCE POUR DÉTERMINER LA PÉRIODE DE
GARANTIE.
AU SUJET DE LA GARANTIE
Nous vous encourageons à faire réparer votre appareil au titre de la garantie et tenons à nous excuser pour tout inconvénient subi. Tout établissement de service aprèsvente agréé peut effectuer les réparations sous garantie. La plupart des réparations sous garantie sont traitées sans formalité ; cependant, il arrive parfois qu’une demande
d’intervention au titre de la garantie ne soit pas fondée. Par exemple, la garantie ne couvre pas les dommages causés à l’équipement par une mauvaise utilisation, par un
manque d’entretien périodique, durant l’expédition, la manutention ou l’entreposage, ou en raison d’un montage incorrect. De même, la garantie sera annulée si la date
de fabrication ou le numéro de série apposé sur l’équipement a été enlevé ou si l’équipement a été déréglé ou modifié. Durant la période de garantie, l’établissement de
service après-vente agréé réparera ou remplacera, à sa discrétion, toute pièce qui, après examen, est trouvée défectueuse à la suite d’une utilisation et d’un entretien
­normaux. La présente garantie ne couvre pas les réparations ni les équipements suivants:
•
Usure normale : Comme tout appareil mécanique, le matériel motorisé extérieur nécessite, pour fonctionner correctement, que certaines de ses pièces soient régulièrement entretenues et remplacées La présente garantie ne couvre pas les frais de réparation lorsque la durée de vie d’une pièce ou de l’équipement est dépassée
par suite de l’utilisation normale.
•
Montage et entretien : La présente garantie ne couvre pas les équipements ni les pièces dans les cas qui, selon nous, auraient nuit à la performance et à la fiabi­lité
du produit, à savoir : montage et modifications inadéquats ou non autorisés ; mauvaise utilisation, négligence, accident, surcharge, emballement ; réparation, entre­
posage ou entretien inadéquats. De plus, la garantie ne couvre pas l’entretien normal tel que les réglages, le nettoyage du circuit de carburant et son obstruction
­(causée par l’accumulation de produits chimiques, de saletés, de calamine ou de calcaire, etc.).
•
Autres exclusions : Sont également exclues de la présente garantie les pièces d’usure telles que les raccords rapides, les jauges à huile, les courroies, les joints
toriques, les filtres, les garnitures de pompes, etc., les pompes ayant fonctionné sans alimentation en eau ou tout dommage ou mauvais fonctionnement résultant d’un
accident, d’une utilisation abusive, d’une modification, d’un déréglage volontaire ou d’un entretien inadéquat du système, du gel ou d’une détérioration chimique. La
garantie du produit ne couvre pas les pièces accessoires telles que les pistolets, les flexibles, les lances et les buses. Les équipements reconditionnés ou de démons­
tration sont également exclus de la garantie ; les équipements utilisés pour une alimentation principale en remplacement du réseau public d’électricité ou dans les
applications de survie ne sont pas couverts par la présente garantie.
BRIGGS & STRATTON POWER PRODUCTS GROUP, LLC
JEFFERSON, WI, USA
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Model 380000
Vanguardt
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Model 300000
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Model 290000
Operator’s Manual
Manual del Operario
Manuel de l’opérateur
Copyright E 2012 Briggs & Stratton Corporation,
Milwaukee, WI, USA. All rights reserved.
Briggs & Stratton is a registered trademark
of Briggs & Stratton Corporation.
Form No. 279771TRI
Revision: D
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Informations générales
Ce manuel contient des informations concernant la sécurité visant à attirer l’attention des
usagers sur les dangers et les risques associés aux moteurs. Il contient aussi des
instructions d’utilisation et d’entretien appropriées à ce moteur. Briggs & Stratton
Corporation ne sachant pas forcément sur quel équipement ce moteur est monté, il est
important de lire et de comprendre ces instructions ainsi que celles concernant
l’équipement utilisé. Conserver ces instructions originales pour un usage ultérieur.
Pour obtenir des pièces de rechange ou une assistance technique, reporter ici les
numéros de Modèle, Type et Code du moteur ainsi que la date d’achat. Ces numéros
sont situés sur le moteur (voir la page Caractéristiqueset commandes).
AVERTISSEMENT
Certains composés de ce produit et de ses accessoires contiennent des produits
chimiques connus dans l’État de Californie pour provoquer des cancers et des
troubles de la procréation. Se laver les mains après chaque manipulation.
AVERTISSEMENT
Date d’achat:
Les gaz d’échappement de ce moteur contiennent des substances chimiques
pouvant causer des cancers, des malformations fœtales ou d’autres problèmes de
fécondation.
JJ/MM/AAAA
Modèle de moteur:
Modèle:
Type:
Code:
Puissance théorique
SYMBOLES DE SÉCURITÉ ET DE COMMANDE
Huile
Fast
Arrêter
Explosion
Marche Arrêt
Robinet
d’essence
Starter
Produits chimiques
dangereux
Lire le manuel
Fumées
toxiques
Slow
Choc
Essence
R
Pièces en
mouvement
AVIS: Ce moteur a été expédié par Briggs & Stratton sans huile. Avant de le démarrer,
s’assurer d’avoir fait le plein d’huile selon les instructions de ce manuel. Si le moteur est
démarré sans huile, il sera endommagé irrémédiablement et ne sera pas couvert par la
garantie.
AVERTISSEMENT
Sécurité de l’utilisateur
Incendie
AVERTISSEMENT
Les moteurs Briggs & Stratton ne sont pas conçus et ne doivent pas être utilisés
pour alimenter les karts de loisir, les véhicules tout-terrain à destination des enfants
ou usage récréatif ou sportif, les motocyclettes, les aéroglisseurs, les aéroplanes ou
les véhicules utilisés au cours de compétitions non approuvées par Briggs &
Stratton. Pour plus d’informations sur les produits destinés à la compétition, prière
de consulter www.briggsracing.com. Pour une utilisation avec les véhicules
tout-terrain utilitaires et biplace côte à côte (SSV), prière de contacter Briggs &
Stratton Engine Application Center, 1-866-927-3349. Une application inappropriée
du moteur peut entraîner des blessures graves ou mortelles.
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La puissance théorique brute pour chaque modèle de moteur à essence est indiquée
conformément à la norme J1940 (procédure de calcul de la puissance et du couple des
petits moteurs) de la SAE (Society of Automotive Engineers) et les performances
théoriques ont été obtenues et corrigées selon SAE J1995 (révision 2002-05). Les
valeurs de couple sont définies à 3060 tr/min et les valeurs de puissance sont définies à
3600 tr/min. Vous trouverez les courbes de puissance brute sur
www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Les valeurs nettes de puissance sont établies avec
l’échappement et le filtre à air installés tandis que les valeurs brutes de puissance sont
définies sans ces accessoires. La puissance brute réelle du moteur sera supérieure à la
puissance nette et est influencée notamment par les conditions ambiantes de
fonctionnement et les variations d’un moteur à l’autre. Compte tenu de la grande variété
de machines sur lesquelles nos moteurs sont utilisés, il se peut que le moteur à essence
ne développe pas sa puissance brute théorique une fois qu’il est monté sur une machine
particulière. Cette différence s’explique par un grand nombre de facteurs, tels que (liste
non limitative), les accessoires (filtre à air, échappement, admission, refroidissement,
carburateur, pompe à essence, etc.), les limites d’utilisation, les conditions ambiantes
d’utilisation (température, humidité, altitude) et les variations d’un moteur à l’autre. Pour
des raisons de fabrication et de capacité limitées, Briggs & Stratton est susceptible de
remplacer un moteur par une version plus puissante pour ces moteurs de série.
Retour brutal
Porter des
lunettes
Surface
très chaude
Engelures
Le symbole d’alerte de sécurité
est utilisé pour identifier des informations sur des
risques qui peuvent entraîner des blessures. Un mot (DANGER, AVERTISSEMENT,
ATTENTION) est utilisé avec le symbole d’alerte pour indiquer le risque de blessure. En
outre, un signal de danger peut être utilisé pour représenter le type de risque.
Le combustible et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et
explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.
Pour faire le plein
 Couper le moteur et le laisser refroidir au moins 2 minutes avant d’ouvrir le
bouchon du réservoir.
 Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur ou dans un local extrêmement
bien ventilé.
 Ne pas trop remplir le réservoir. Pour permettre la dilatation du carburant, ne
pas remplir plus haut que le bas du col du réservoir.
 Maintenir le carburant à l’écart des étincelles, des flammes directes, des
veilleuses, de la chaleur et des autres sources d’étincelles.
 Contrôler que les durites, le réservoir, le bouchon et les raccords de
carburant ne présentent ni fissures ni fuites. Remplacer si nécessaire.
 Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de
démarrer le moteur.
Pour démarrer le moteur
 S’assurer que la bougie, le bouchon du réservoir de carburant et le filtre à air
sont le cas échéant montés et solidement fixés.
 Ne pas faire tourner le moteur avec la bougie enlevée.
 Si le moteur est noyé, placer le starter (le cas échéant) sur OPEN/RUN,
amener l’accélérateur sur FAST et lancer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre.
Lors de l’utilisation de l’équipement
 Ne pas faire basculer le moteur ou l’équipement au-delà d’un angle qui
provoquerait le renversement du carburant.
 Ne pas actionner le starter pour arrêter le moteur.
 Ne pas démarrer ou faire fonctionner un moteur sans filtre à air ou avec le filtre
à air enlevé (le cas échéant).
Vidange d’huile
 Pour vidanger l’huile du tube de remplissage, le réservoir de carburant doit être
vide. Le carburant risque sinon de couler et de provoquer un incendie ou une
explosion.
DANGER indique un risque qui, s’il n’est pas éliminé, entraînera la mort ou
En cas de basculement de l’unité pour l’entretien
 S’il est nécessaire de basculer l’unité au cours de l’entretien, le réservoir de
carburant doit être vide, sinon le carburant risque sinon de couler et de
provoquer un incendie ou une explosion.
AVERTISSEMENT indique un risque qui, s’il n’est pas éliminé, pourrait
Pour transporter l’équipement
 Transporter avec le réservoir de carburant VIDE et le robinet de carburant en
position FERMÉE.
ATTENTION indique un risque qui, s’il n’est pas éliminé, pourrait entraîner
Pour stocker du carburant ou l’équipement avec un réservoir plein
 Les ranger loin des chaudières, cuisinières, chauffe-eau ou tout autre appareil
comportant une veilleuse ou une source susceptible de produire une étincelle,
car ils pourraient enflammer les vapeurs de carburant.
des blessures très graves.
entraîner la mort ou des blessures très graves.
des blessures mineures ou légères.
AVIS indique une situation qui pourrait endommager l’appareil.
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AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
Le démarrage du moteur produit des étincelles.
Les étincelles peuvent enflammer les gaz inflammables à proximité.
Ceci pourrait provoquer une explosion ou un incendie.


S’il y a une fuite de gaz naturel ou de GPL à proximité, ne pas démarrer le
moteur.
Ne pas utiliser de liquides de démarrage sous pression car leurs vapeurs sont
inflammables.



AVERTISSEMENT


Les moteurs produisent du monoxyde de carbone, qui est un gaz
toxique inodore et invisible.
L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des nausées,
un évanouissement et entraîner la mort.
Démarrer et faire fonctionner le moteur à l’extérieur.
Ne pas démarrer ou faire fonctionner le moteur dans un local fermé, même si
les portes et les fenêtres sont ouvertes.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT


Une étincelle accidentelle peut provoquer un incendie ou un choc
électrique.
Un démarrage accidentel peut causer un étranglement, l’amputation
ou la lacération d’un membre.
Risque d’incendie
La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour brutal) tirera votre
main et votre bras vers le moteur beaucoup plus vite que vous ne
pourrez les laisser partir.
Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures, des ecchymoses ou
des foulures.
Pour démarrer le moteur, tirer lentement sur la corde jusqu’à sentir une
résistance et tirer alors rapidement afin d’éviter l’effet de rétraction.
Retirer tout équipement extérieur/charge avant de démarrer le moteur.
Les composants directement couplés à l’équipement, tels que lames, turbines,
poulies, engrenages, etc. sans que cette liste soit limitative, devront être
fermement arrimés.
AVERTISSEMENT
Avant d’effectuer des réglages ou des réparations
 Débrancher le fil de bougie et l’attacher à bonne distance de la bougie.
 Débrancher le câble Négatif de la batterie (seulement pour les moteurs à
démarrage électrique).
 N’utiliser que les outils corrects.
 Ne pas modifier les ressorts du régulateur, les tringles et autres pièces pour
augmenter le régime du moteur.
 Les pièces de rechange doivent être strictement identiques et être installées
dans la même position que les pièces d’origine. Des pièces autres risquent de
ne pas fonctionner aussi bien, d’endommager l’unité et d’entraîner des
blessures.
 Ne pas taper sur le volant moteur avec un marteau ou un objet dur cela pourrait
entraîner une rupture ultérieure du volant pendant que le moteur fonctionne.
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
Les pièces en rotation peuvent toucher ou saisir les mains, les pieds,
les cheveux, les vêtements ou les accessoires.
Le résultat peut en être une amputation ou une lacération grave.
Ne faire fonctionner l’équipement qu’avec les protections en place.
Ne pas approcher les mains ou les pieds des pièces en mouvement.
Attacher les cheveux longs et retirer les bijoux.
Ne pas porter de vêtements amples, de ceintures larges pendantes ou tout
vêtement pouvant être saisi.
Contrôle de l’étincelle
 Utiliser un contrôleur homologué.
 Ne pas contrôler l’étincelle avec la bougie retirée.
R




Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et
plus particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.
Les débris combustibles comme les feuilles, l’herbe, les broussailles
peuvent s’enflammer.
Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les
toucher.
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.
La Section 4442 du California Public Resource Code (Code des ressources
publiques de Californie) interdit l’utilisation ou le fonctionnement du moteur dans
des espaces recouverts de forêts, de broussailles ou d’herbe sauf si le système
d’échappement est équipé d’un pare-étincelles, tel que défini dans la Section
4442, en bon état de fonctionnement. D’autres états ou juridictions fédérales
peuvent appliquer des lois similaires. Contacter le fabricant, le distributeur ou le
fournisseur d’origine de l’équipement pour obtenir un pare-étincelles conçu pour
le système d’échappement installé sur ce moteur.
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Caractéristiques et commandes
Fonctionnement
Recommandations concernant l’huile
Nous recommandons l’utilisation des huiles certifiées par la garantie Briggs & Stratton
pour obtenir les meilleures performances. D’autres huiles détergentes sont acceptables
si elles sont classées SF, SG, SH, SJ ou supérieur. Ne pas utiliser d’additifs pour huile.
La température extérieure détermine la viscosité de l’huile. Utiliser le tableau pour
sélectionner la viscosité qui correspond à la gamme de température attendue.
5W-30
R
Synthétique 5W-30
10W-30
L’emploi d’huile SAE 30 au-dessous de 4°C rend le démarrage difficile.
L’utilisation d’une huile 10W-30 à des températures supérieures 27°C entraînera
une consommation d’huile supérieure à la normale. Vérifier le niveau d’huile plus
souvent.
Vérification/Plein d’huile - Figure 2
Avant de vérifier ou de faire le plein d’huile
 Mettre le moteur de niveau.
 Nettoyer le pourtour de l’orifice de remplissage de tout débris.
1. Sortir la jauge (A) et nettoyer avec un chiffon propre (Figure 2).
2. Introduire la jauge à fond.
3. Retirer la jauge et vérifier le niveau. L’huile doit être au ras de l’indicateur de niveau
maximum (B) de la jauge.
4. S’il est plus bas, verser doucement de l’huile dans l’orifice de remplissage du moteur
(C). Ne pas trop remplir. Après avoir ajouté de l’huile, attendre une minute et
revérifier le niveau d’huile.
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Recommandations concernant le carburant
Le carburant doit répondre aux critères suivants:
 Essence fraîche, propre, sans plomb.
 Un indice minimum d’Octane de 87/87 AKI (91 RON). En cas d’utilisation en
altitude, voir ci-après.
 L’essence contenant jusqu’à 10 % d’éthanol (bioéthanol) est acceptable.
ATTENTION: ne pas utiliser d’essence non approuvée, comme la E15 et la E85. Ne pas
mélanger d’huile à l’essence ni modifier le moteur pour fonctionner avec des carburants
alternatifs. L’utilisation de carburants non autorisés endommagera le moteur et annulera
la garantie moteur.
Pour protéger le système d’admission d’essence contre la formation de gomme,
mélanger un stabilisateur à l’essence. Voir le stockage. Tous les carburants ne sont pas
les mêmes. En cas de difficultés à démarrer ou de problèmes de fonctionnement,
changer de fournisseur ou de marque d’essence. Ce moteur est certifié pour fonctionner
à l’essence. Le système de contrôle des émissions de ce moteur est EM (Modifications
Moteur).
Haute altitude
À des altitudes supérieures à 1524mètres, une essence ayant un indice minimum de 85
octane/85 AKI (89 RON) est acceptable. Pour rester conforme aux normes d’émissions,
un réglage pour haute altitude est nécessaire. Le fonctionnement sans effectuer ce
réglage entraîne une réduction de la performance et une augmentation de la
consommation d’essence et des émissions. Consulter un Réparateur Agréé Briggs &
Stratton pour plus d’informations sur le réglage pour haute altitude.
Plein d’essence - Figure 3
AVERTISSEMENT
Le combustible et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et
explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.
°C
SAE 30
*
**
Si la pression de l’huile est trop basse, un contacteur de pression (le cas échéant) arrête
le moteur ou active un dispositif sonore sur l’équipement. Dans ce cas, arrêter le moteur
et vérifier le niveau d’huile avec la jauge.
Si le niveau d’huile est situé au-dessous du repère ADD, verser de l’huile jusqu’au
repère FULL. Démarrer le moteur et vérifier que la pression est correcte avant de
continuer.
Si le niveau d’huile est situé entre les repères ADD et FULL, ne pas démarrer le moteur.
Contacter un Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour corriger le problème de pression
de l’huile.
Le fonctionnement du moteur à une altitude inférieure à 762mètres avec le kit haute
altitude n’est pas recommandé.
Capacité d’huile (voir la section Spécifications)
°F
Pression d’huile
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Comparer l’illustration 1 avec le moteur pour se familiariser avec l’emplacement des
différents composants et commandes.
A. Identification du moteur
Modèle Type Code
B. Bougie
C. Filtre à air (sans réservoir de carburant)
D. Filtre à air (avec réservoir de carburant)
E. Jauge à huile
F. Remplissage d’huile
G. Filtre à huile (en option)
H. Bouchon de vidange
I. Capteur de pression d’huile
J. Protège-doigts
K. Démarreur électrique
L. Lanceur à rappel automatique (en option)
M. Carburateur
N. Silencieux d’échappement (en option)
O. Pompe d’alimentation
P. Contacteur du démarreur *
Q. Commande d’accélération *
R. Commande de starter *
S. Filtre à carburant (en option)
T. Réservoir de carburant (en option)
U. Robinet d’alimentation d’essence (en option) *
V. Bouton d’arrêt (en option) *
W. Refroidisseur d’huile (en option)
* Certains moteurs et équipements disposent de commandes à distance. Consulter le
manuel de l’équipement concernant l’emplacement et le fonctionnement de ces
commandes.
5. Introduire la jauge à fond.
Pour faire le plein
 Couper le moteur et le laisser refroidir au moins 2 minutes avant d’ouvrir le
bouchon du réservoir.
 Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur ou dans un local extrêmement
bien ventilé.
 Ne pas trop remplir le réservoir. Pour permettre la dilatation du carburant, ne
pas remplir plus haut que le bas du col du réservoir.
 Maintenir le carburant à l’écart des étincelles, des flammes directes, des
veilleuses, de la chaleur et des autres sources d’étincelles.
 Contrôler que les durites, le réservoir, le bouchon et les raccords de
carburant ne présentent ni fissures ni fuites. Remplacer si nécessaire.
 Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de
démarrer le moteur.
1. Nettoyer le pourtour du bouchon d’essence de la poussière et des débris. Enlever le
bouchon d’essence (A, Figure 3).
2. Faire le plein (B) de carburant. Pour permettre la dilatation du carburant, ne pas
remplir au-delà du bas du col de remplissage (C).
3. Remettre le bouchon du réservoir en place.
Démarrage du moteur - Figure 4
AVERTISSEMENT

La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour brutal) tirera la
main et le bras de l’opérateur vers le moteur beaucoup plus vite qu’il
ne pourra les laisser partir.
Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures, des ecchymoses ou
des foulures.
Pour démarrer le moteur, tirer lentement sur la corde jusqu’à sentir une
résistance et tirer alors rapidement afin d’éviter l’effet de rétraction.
VanguardEngines.com
Entretien
Nous recommandons de voir un Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour tout l’entretien
de votre moteur et l’acquisition de pièces.
AVIS: Tous les composants de ce moteur doivent rester à leur place d’origine pour que
le moteur fonctionne correctement.
AVERTISSEMENT
Le combustible et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et
explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.
AVERTISSEMENT: S’il est nécessaire de basculer l’unité au cours de
l’entretien, le réservoir de carburant doit être vide, sinon le carburant risque sinon de
couler et de provoquer un incendie ou une explosion.
Pour démarrer le moteur
 S’assurer que la bougie, le bouchon du réservoir de carburant et le filtre à air
sont le cas échéant montés et solidement fixés.
 Ne pas faire tourner le moteur avec la bougie enlevée.
 Si le moteur est noyé, placer le starter (le cas échéant) sur OPEN/RUN,
amener l’accélérateur sur FAST et lancer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre.
Contrôle des émissions
L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et des systèmes de
contrôle des émissions gazeuses peut être effectué par tout établissement ou
individu spécialisé dans la réparation des moteurs autres que les moteurs
automobiles. Néanmoins, pour que les réparations soient prises en charge par Briggs &
Stratton au titre de la garantie, l’intervention doit être effectuée par un Réparateur Agréé.
Voir la garantie des émissions.
AVERTISSEMENT


Les moteurs produisent du monoxyde de carbone, qui est un gaz
toxique inodore et invisible.
L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des nausées, un
évanouissement et entraîner la mort.
Démarrer et faire fonctionner le moteur à l’extérieur.
Ne pas démarrer ou faire fonctionner le moteur dans un local fermé, même si
les portes et les fenêtres sont ouvertes.
AVERTISSEMENT
Une étincelle accidentelle peut provoquer un incendie ou un choc
électrique.
Un démarrage accidentel peut causer un étranglement, l’amputation
ou la lacération d’un membre.
Risque d’incendie
AVIS: Ce moteur a été expédié de chez Briggs & Stratton sans huile. Avant de le
démarrer, s’assurer d’avoir fait le plein d’huile selon les instructions de ce manuel. Si le
moteur est démarré sans huile, il sera endommagé irrémédiablement et ne sera pas
couvert par la garantie.
Remarque: Certains moteurs et équipements disposent de commandes à distance.
Consulter le manuel de l’équipement concernant l’emplacement et le fonctionnement de
ces commandes.
1. Vérifier le niveau d’huile. Voir la section Vérification/Plein d’huile.
2. Le cas échant, s’assurer que l’entraînement de l’équipement est débrayé.
3. Placer le robinet d’essence (A), le cas échéant, sur la position ON (Figure 4).
4. Mettre l’interrupteur d’arrêt (F), s’il existe, en position ON.
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5. Déplacer la commande d’accélération (B) sur la position FAST
fonctionner l’équipement en position FAST
6. Placer le starter (C) sur la position STARTER
Avant d’effectuer des réglages ou des réparations
 Débrancher le fil de bougie et l’attacher à bonne distance de la bougie.
 Débrancher le câble Négatif de la batterie (seulement pour les moteurs à
démarrage électrique).
 N’utiliser que les outils corrects.
 Ne pas modifier les ressorts du régulateur, les tringles et autres pièces pour
augmenter le régime du moteur.
 Les pièces de rechange doivent être strictement identiques et être installées
dans la même position que les pièces d’origine. Des pièces autres risquent de
ne pas fonctionner aussi bien, d’endommager l’unité et d’entraîner des
blessures.
 Ne pas taper sur le volant moteur avec un marteau ou un objet dur cela pourrait
entraîner une rupture ultérieure du volant pendant que le moteur fonctionne.
. Faire
.
.
Remarque: Le starter est généralement superflu pour redémarrer un moteur chaud.
7. Lanceur: Tourner le contacteur à clé (D), le cas échéant, sur la position RUN.
8. Lanceur: Prendre en main la poignée du lanceur (E). Tirer lentement sur la corde
jusqu’à sentir une résistance, puis tirer rapidement.
Remarque : Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, consulter le site
VanguardEngines.com ou appeler le 1-800-999-9333 (aux États-Unis).
Contrôle de l’étincelle
 Utiliser un contrôleur homologué.
 Ne pas contrôler l’étincelle avec la bougie retirée.
Tableau d’entretien
Après les 5 premières heures
AVERTISSEMENT: La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour



R





Nettoyer ou changer le filtre à air *
Nettoyer le pré-filtre (le cas échéant) *
Vidanger l’huile moteur et changer le filtre
Remplacer la bougie
Inspecter le silencieux d’échappement et l’écran pare-étincelles
Toutes les 250 heures ou une fois par an

.
Contrôler le jeu des soupapes. Régler si nécessaire.
Toutes les 400 heures ou une fois par an




Arrêt du moteur - Figure 4
AVERTISSEMENT
*
Le combustible et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et
explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très graves
ou même la mort.

Vérifier le niveau d’huile du moteur.
Nettoyer aux alentours du silencieux et des commandes
Toutes les 100 heures ou une fois par an
9. Démarreur électrique: Mettre le contact du démarreur électrique (D) sur la position
ON/START.
Remarque : Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, consulter le site
VanguardEngines.com ou appeler le 1-800-999-9333 (aux États-Unis).
AVIS: Pour préserver l’usage du démarreur, ne l’utiliser que pendant des cycles
courts (cinq secondes maximum). Attendre une minute avant de recommencer.
10. Au fur et à mesure du réchauffement du moteur, ramener le starter (C) sur la position
RUN
Vidanger l’huile
Toutes les 8 heures ou chaque jour
brutal) tirera la main et le bras de l’opérateur vers le moteur beaucoup plus vite qu’il
ne pourra les laisser partir. Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures, des
ecchymoses ou des foulures. Pour démarrer le moteur, tirer lentement sur la corde
jusqu’à sentir une résistance et tirer alors rapidement afin d’éviter l’effet de
rétraction.
Changer le filtre à air
Remplacer le filtre à carburant
Nettoyer le système de refroidissement par air *
Nettoyer les ailettes du refroidisseur d’huile *
Nettoyer plus souvent dans des conditions d’utilisation en atmosphère poussiéreuse
ou chargée de débris aériens.
Réglage du carburateur
Ne pas procéder à des réglages inutiles du carburateur. Il a été réglé en usine pour
fonctionner efficacement dans la plupart des applications. Néanmoins, si des réglages
sont nécessaires, les confier à un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.
AVIS: Le fabricant de l’équipement sur lequel est monté ce moteur a spécifié le régime
maximum à vide d’utilisation du moteur. Ne pas dépasser ce régime maximum.
Ne pas actionner le starter pour arrêter le moteur.
, tourner le
1. Placer la commande d’accélération (B) sur la position SLOW
contacteur à clé (D) sur la position OFF (Figure 4). Retirer la clé et la conserver dans
un endroit sûr, hors de la portée des enfants.
2. Mettre l’interrupteur (F), le cas échéant, en position OFF.
3. Quand le moteur est arrêté, placer le robinet d’essence (si équipé) (A) en position
fermée.
Remplacement de la bougie - Figure 5
Vérifier l’écartement des électrodes (A, Figure 5) avec une jauge à fil (B). Le cas
échéant, régler l’écartement. Remettre la bougie et la serrer au couple recommandé.
Pour régler l’écartement et trouver le couple de serrage, voir la section Spécifications.
fr
25
Remarque: Dans certains pays, la législation impose l’emploi de bougies à résistance
pour supprimer les parasites de l’allumage. Si ce moteur était équipé d’une bougie avec
résistance, utiliser le même type de bougie lors de son remplacement.
Entretien du filtre à air - Figure 11
AVERTISSEMENT
Inspection du silencieux d’échappement et de l’écran
pare-étincelles - Figure 6
AVERTISSEMENT



Le combustible et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et
explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.

Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et
plus particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.
Les débris combustibles comme les feuilles, l’herbe, les broussailles
peuvent s’enflammer.
Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les
toucher.
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.
La Section 4442 du California Public Resource Code (Code des ressources
publiques de Californie) interdit l’utilisation ou le fonctionnement du moteur dans
des espaces recouverts de forêts, de broussailles ou d’herbe sauf si le système
d’échappement est équipé d’un pare-étincelles, tel que défini dans la Section
4442, en bon état de fonctionnement. D’autres états ou juridictions fédérales
peuvent appliquer des lois similaires. Contacter le fabricant, le distributeur ou le
fournisseur d’origine de l’équipement pour obtenir un pare-étincelles conçu pour
le système d’échappement installé sur ce moteur.
AVIS: Ne pas utiliser d’air comprimé ni de solvant pour nettoyer le filtre à air. L’air
comprimé peut endommager le filtre, les solvants le dissoudre.
Deux types de systèmes de filtre à air sont illustrés. Se reporter au Tableau d’entretien
pour connaître les conditions de service.
1. Modèles sans réservoir de carburant: Ouvrir les languettes (A) et retirer le
couvercle (B). Voir Figure 11.
2. Modèles avec réservoir: Retirer l’écrou papillon (C) et le couvercle (B). Voir Figure
12.
3. Retirer l’écrou (D) et le support (E). Voir Figures 11 et 12.
4. Retirer le filtre à air (F).
5. Retirer le pré-filtre (G), le cas échéant, du filtre à air.
6. Pour le nettoyer, le tapoter doucement contre une surface dure. Si le filtre à air est
excessivement encrassé, le remplacer par un neuf.
7. Nettoyer le pré-filtre dans de l’eau additionnée de détergent liquide. Ne pas graisser
le pré-filtre.
8. Assembler le pré-filtre sec sur le filtre à air.
9. Installer le filtre à air et le fixer avec un support et un écrou.
10. Installer et fixer le couvercle.
Remplacement du filtre à essence - Figure 7
AVERTISSEMENT: Les pièces de rechange doivent être strictement
identiques et être installées dans la même position que les pièces d’origine. Des
pièces autres risquent de ne pas fonctionner aussi bien, d’endommager l’unité et
d’entraîner des blessures.
Changement d’huile - Figure 8
9
L’huile usagée est un produit dangereux. S’en débarrasser correctement. Ne pas la jeter
avec les ordures ménagères. Vérifier le lieu de collecte ou de recyclage avec les
autorités locales, le/centre de services ou le vendeur.
AVERTISSEMENT
Le combustible et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et
explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.



Vidange de l’huile
1. Quand le moteur est arrêté mais encore chaud, débrancher le fil de bougie (A) et
l’éloigner de la bougie (Figure 8).
2. Retirer le bouchon de vidange (B, Figure 9). Vidanger l’huile dans un récipient
approuvé.
3. Quand l’huile a été vidangée, remettre le bouchon de vidange. Le serrer.
R
Changer le filtre à huile (le cas échéant)
Certains modèles sont équipés d’un filtre à huile. Pour connaître les intervalles de
maintenance, se reporter au Tableau d’entretien.
1. Vidanger l’huile du moteur. Voir la section Vidange de l’huile.
2. Enlever le filtre à huile (C) et le jeter correctement. Voir Figure 9.
3. Avant d’installer le nouveau filtre à huile, lubrifier légèrement le joint du filtre avec de
l’huile neuve.
4. Installer le filtre à huile à la main jusqu’à ce que le joint soit au contact de
l’adaptateur du filtre puis visser le filtre de 1/2 à 3/4 tours.
5. Ajouter de l’huile. Voir la section Faire le plein d’huile.
6. Démarrer puis faire tourner le moteur. Lorsque le moteur chauffe, détecter les
éventuelles fuites d’huile.
7. Arrêter le moteur et vérifier le niveau d’huile. L’huile doit être au ras de l’indicateur de
niveau maximum (F) de la jauge (Figure 8).


Mettre le moteur de niveau.
Nettoyer le pourtour de l’orifice de remplissage de tout débris.
Voir la capacité d’huile dans la section Spécifications.
Sortir la jauge (D) et nettoyer avec un chiffon propre (Figure 8).
Verser doucement l’huile dans l’orifice de remplissage (E). Ne pas trop remplir.
Après avoir fait le plein d’huile, attendre une minute et revérifier le niveau d’huile.
3. Installer et serrer la jauge.
4. Retirer la jauge et vérifier le niveau. L’huile doit être au ras de l’indicateur de niveau
maximum (F) de la jauge.
5. Installer et serrer la jauge.
26
Maintenir le carburant à l’écart des étincelles, des flammes directes, des
veilleuses, de la chaleur et des autres sources d’étincelles.
Contrôler que les durites, le réservoir, le bouchon et les raccords de
carburant ne présentent ni fissures ni fuites. Remplacer si nécessaire.
Avant de remplacer le filtre à essence, vidanger le réservoir d’essence ou
fermer le robinet d’essence.
Les pièces de rechange doivent être d’origine et installées de la même façon
que les pièces précédentes.
Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de
démarrer le moteur.
1. Avant de remplacer le filtre à carburant (A, Figure 7), s’il existe, vidanger le réservoir
de carburant ou fermer le robinet d’essence. Dans le cas contraire, le carburant
risque de couler et provoquer un incendie ou une explosion.
2. Utiliser des pinces pour serrer les languettes (B) sur les colliers (C) puis retirer les
colliers du filtre à carburant. Tourner puis ôter les Durits (D) du filtre à carburant.
3. Vérifier que les Durits ne présentent ni fissures ni fuites. Les remplacer si
nécessaire.
4. Remplacer le filtre à carburant par un filtre d’origine.
5. Fixer les Durits avec les colliers comme indiqué.
Remarque: Les moteurs équipés d’un réservoir à essence monté en usine peuvent
comporter une crépine (E), cf. Figure 3.
Nettoyage du système de refroidissement par air - Figure 10
AVERTISSEMENT
Faire le plein d’huile



1.
2.
Ne pas démarrer ou faire fonctionner un moteur sans filtre à air ou avec le filtre
à air enlevé (le cas échéant).
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Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre. Inspecter le silencieux
(A, Figure 6) à la recherche de fissures, de corrosion ou autre dommage. Enlever le
pare-étincelles (B), le cas échéant, et inspecter s’il est endommagé ou obstrué par des
dépôts de carbone. En présence de pièces endommagées, les remplacer avant toute
utilisation.
12


Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et
plus particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.
Les débris combustibles comme les feuilles, l’herbe, les broussailles
peuvent s’enflammer.
Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les
toucher.
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.
AVIS: Ne pas utiliser d’eau pour nettoyer le moteur. L’eau peut contaminer le système
d’alimentation en essence. Utiliser une brosse ou un chiffon sec pour nettoyer le moteur.
Ce moteur est refroidi par air. De la poussière ou des débris peuvent affecter le débit
d’air et faire chauffer le moteur, ce qui réduit ses performances et sa durée de vie.
VanguardEngines.com
Utiliser une brosse ou un chiffon sec pour enlever les débris du protège doigts (A).
Nettoyer les biellettes, les ressorts et les commandes (B). Ne pas laisser les débris
combustibles s’accumuler autour et derrière le silencieux d’échappement (C) (Figure 10).
Vérifier que les ailettes du refroidisseur d’huile (D) sont exemptes de saletés et de
débris.
Système d’alimentation
L’essence peut s’éventer lorsqu’elle est conservée plus de 30jours. L’essence périmée
provoque la formation de dépôts d’acide et de gomme dans le système d’alimentation ou
sur des pièces essentielles du carburateur. Pour maintenir l’essence propre, utiliser le la
formule avancée de stabilisation et de traitement de l’essence de Briggs &
Stratton disponible dans tous les points de vente des pièces de rechange Briggs &
Stratton d’origine.
Pour les moteurs équipés d’un bouchon d’essence FRESH START®, utiliser le
stabilisateur FRESH START® de Briggs & Stratton disponible en cartouche de
concentré à écoulement progressif.
Il n’est pas nécessaire de vidanger l’essence du moteur si un stabilisateur est ajouté
conformément aux instructions. Faire fonctionner le moteur pendant 2 minutes pour faire
circuler le stabilisateur dans le système d’alimentation avant le remisage.
Si l’essence n’a pas été traitée avec un stabilisateur, elle doit être vidangée dans un
récipient approuvé. Faire fonctionner le moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête en panne sèche.
L’utilisation d’un stabilisateur d’essence dans le réservoir de stockage est recommandée
pour en conserver la fraîcheur.
Stockage
AVERTISSEMENT
Le combustible et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et
explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.
Pour stocker du carburant ou l’équipement avec un réservoir plein
 Les ranger loin des chaudières, cuisinières, chauffe-eau ou tout autre appareil
comportant une veilleuse ou une source susceptible de produire une étincelle,
car ils pourraient enflammer les vapeurs de carburant.
Huile moteur
Pendant que le moteur est encore chaud, changer l’huile du moteur.
Dépannage
Besoin d’aide? Aller sur VanguardEngines.com ou appeler au 1-800-999-9333.
Spécifications
Spécifications du moteur
Spécifications du moteur
290000
Modèle
350000
Cylindrée
29,23 ci (479 cc)
Cylindrée
34,78 ci (570 cc)
Alésage
2,677 in (68 mm)
Alésage
2,835 in (72 mm)
Course
2,598 in (66 mm)
Course
2,756 in (70 mm)
Capacité d’huile
46 -- 48 oz (1,36 -- 1,42 L)
Capacité d’huile
46 -- 48 oz (1,36 -- 1,42 l)
N
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Modèle
Spécifications du moteur
Spécifications du moteur
Modèle
300000
Modèle
380000
Cylindrée
29,23 ci (479 cc)
Cylindrée
38,26 ci (627 cc)
Alésage
2,677 in (68 mm)
Alésage
2,972 in (75,5 mm)
Course
2,598 in (66 mm)
Course
2,756 in (70 mm)
Capacité d’huile
46 -- 48 oz (1,36 -- 1,42 L)
Capacité d’huile
46 -- 48 oz (1,36 -- 1,42 l)
Spécifications de réglage *
Modèle
290000, 300000
Modèle
350000, 380000
Écartement des électrodes
0,030 in (0,76 mm)
Écartement des électrodes
0,030 in (0,76 mm)
Couple de serrage de la bougie
180 lb-in (20 Nm)
Couple de serrage de la bougie
180 lb-in (20 Nm)
Entrefer bobine
R
Spécifications de réglage *
0,008 - 0,012 in (0,20 - 0,30 mm)
Entrefer bobine
0,008 - 0,012 in (0,20 - 0,30 mm)
0,004 - 0,006 in (0,10 - 0,15 mm)
Jeu de soupape d’admission
0,004 - 0,006 in (0,10 - 0,15 mm)
0,004 - 0,006 in (0,10 - 0,15 mm)
Jeu de soupape d’échappement
0,004 - 0,006 in (0,10 - 0,15 mm)
Jeu de soupape d’admission
Jeu de soupape d’échappement
* La puissance du moteur décroît de 3,5% par 300 mètres d’altitude au-dessus du niveau de la mer et de 1% par 5,6 C au-delà de 25 C. Le moteur fonctionne normalement jusqu’à
15 d’inclinaison. Voir le manuel d’utilisation de l’équipement pour les limites autorisées de fonctionnement en pente.
Pièces d’entretien courant n
Pièce d’entretien
Référence
Pièce d’entretien
Référence
Filtre à air -- avec réservoir de carburant
393957
Filtre à essence -- avec réservoir de carburant
808116
Filtre à air -- sauf modèle 380000
394018
Filtre à essence -- avec pompe à essence
691035
Filtre à air -- modèle 380000
692519
Filtre à essence -- sans pompe
298090
Pré-filtre du filtre à air -- avec réservoir de carburant
271794
Additif pour l’essence
5041
Pré-filtre du filtre à air -- sauf modèle 380000
272490
Bougie à résistance
491055
Pré-filtre du filtre à air -- modèle 380000
692520
Bougie en platine longue durée
5066
Huile - SAE 30
100028
Clé à bougie
19374
Filtre à huile -- 6 cm long
492932
Éclateur
19368
Filtre à huile-- 9 cm long
491056
n Nous recommandons de voir un Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour tout l’entretien du moteur et de ses pièces.
fr
27
APPLICATION DE LA GARANTIE SUR LES MOTEURS BRIGGS & STRATTON
Avril 2012
GARANTIE LIMITÉE
Briggs & Stratton garantit que, pendant la période de garantie spécifiée ci-dessous, il remplacera ou réparera gratuitement toute pièce du moteur présentant un défaut de
matière ou de fabrication ou les deux. Tous les frais de transport du produit destiné à être remplacé ou réparé au titre de la présente garantie restent à charge de l’acheteur.
Cette garantie est applicable pendant la période et aux conditions prévues dans le présent document. Pour toute intervention sous garantie, cherchez le Réparateur Agréé
Briggs & Stratton le plus proche dans la liste des Réparateurs Agréés sur notre site Internet BRIGGSandSTRATTON.COM. L’acheteur doit contacter le Réparateur Agréé puis
mettre le moteur ou le produit à sa disposition pour inspection et essais.
Il n’existe aucune autre garantie expresse. Les garanties implicites, y compris celles de la valeur marchande et d’adaptation à un objectif particulier, sont limitées à
un an à partir de la date d’achat ou à la période légale admise. Toute autre garantie implicite est exclue. Notre responsabilité pour les dégâts provoqués par
l’équipement ou les dommages-intérêts accessoires est exclue dans la limite des exclusions autorisées par la loi. Certains pays ou États/provinces n’autorisent aucune
restriction sur la durée d’une garantie implicite, et certains pays ou États/provinces n’autorisent pas l’exclusion ou la limitation des dommages accessoires ou indirects. Par
conséquent, les restrictions et exclusions décrites ci-dessus pourraient ne pas s’appliquer dans certains cas. La présente garantie accorde légalement à l’utilisateur certains
droits spécifiques auxquels peuvent également s’ajouter d’autres droits qui varient d’un pays ou d’un État à l’autre**.
CONDITIONS DE GARANTIE STANDARD * Y
Marque/Type de produit
Usage privé
Usage professionnel
Vanguardt J
3 ans
3 ans
Commercial Turf Seriest
2 ans
2 ans
Extended Life Seriest; I/C®; Intekt I/C®; Intekt Pro; t
Professional Seriest avec chemise en fonte Dura-Boret;
850 Seriest avec chemise en fonte Dura-Boret;
Snow Series MAXt avec chemise en fonte Dura-Boret
Tous les autres moteurs Briggs & Stratton comportant une chemise en fonte Dura-Boret
2 ans
1 an
Tous les autres moteurs Briggs & Stratton
2 ans
90 jours
Ces conditions sont nos conditions de garantie standard. Néanmoins, dans certains cas, nos produits peuvent bénéficier d’une couverture supplémentaire qui n’était
pas déterminée au moment de la publication. Pour consulter les conditions de garantie actuelles de votre moteur, rendez-vous sur BRIGGSandSTRATTON.COM ou
contactez le Réparateur Agréé Briggs & Stratton.
** En Australie -- Nos produits disposent de garanties qui ne peuvent être exclues dans le cadre du droit de la consommation australien. Vous êtes en droit de bénéficier
d’un remplacement ou d’un remboursement pour une défaillance majeure, ou d’un dédommagement pour toute autre perte ou tout autre dommage raisonnablement
prévisible. Vous êtes aussi en droit de bénéficier de la réparation ou du remplacement des produits si ceux-ci s’avèrent ne pas être de qualité acceptable et si la
défaillance n’est pas majeure. Pour toute intervention sous garantie, chercher le Réparateur Agréé Briggs & Stratton le plus proche en consultant la liste des
Réparateurs sur BRIGGSandSTRATTON.COM, en composant le 1300 274 447, en envoyant un message électrique à salesenquiries@briggsandstratton.com.au, ou
en écrivant directement à Briggs & Stratton Australia Pty Ltd, 1 Moorebank Avenue, Moorebank, NSW, Australie, 2170.
Y Groupes électrogènes stationnaires: 2ans de garantie en usage privé. Pas de garantie en usage professionnel. Les équipements utilisés pour une alimentation
principale en remplacement du réseau public d’électricité ne sont pas couverts par la présente garantie. Les moteurs utilisés en compétition ou avec un but
d’exploitation commerciale ou de location ne sont pas garantis.
J Vanguard installés sur les groupes électrogènes stationnaires: 2ans de garantie en usage privé, pas de garantie en usage professionnel. Vanguard installés sur des
véhicules utilitaires: 2ans de garantie en usage privé, 2ans de garantie en usage professionnel. Vanguard 3cylindres refroidis à eau: consulter l’application de la
garantie sur les moteurs Briggs & Stratton 3/LC.
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*
La période de garantie débute à la date d’achat par l’acheteur particulier initial ou l’utilisateur professionnel final et continue pendant la période indiquée dans le tableau ci-dessus.
«Usage privé» signifie utilisation pour l’entretien de sa résidence personnelle par un acheteur particulier. «Usage commercial» couvre toutes les autres utilisations, y compris dans un
but commercial, de rentabilité ou de location. Dès qu’un moteur a servi à un usage commercial, il sera considéré comme moteur à usage commercial dans le cadre de la présente
garantie.
R
Pour tous les équipements fabriqués par Briggs & Stratton, l’enregistrement de la garantie n’est pas obligatoire pour qu’elle prenne effet. Conserver le reçu comme
preuve d’achat. Si, lors dune demande d’intervention sous garantie, la date initiale d’achat ne peut être fournie, la date de fabrication du produit sert de référence pour
déterminer la période de garantie.
4 Les pièces qui seraient rayées ou cassées du fait du fonctionnement du moteur
Au sujet de la garantie
avec un manque d’huile ou d’une huile polluée, ou encore d’un indice de viscosité
de l’huile inadéquat (vérifier et refaire le niveau quand c’est nécessaire et vidanger
aux périodes recommandées). Le dispositif OIL GARD peut ne pas couper un
Briggs & Stratton se fera un plaisir d’effectuer une réparation en garantie tout en
moteur en marche. Le moteur peut être endommagé si le niveau d’huile n’est pas
déplorant les inconvénients qu’elle peut vous occasionner. Tout Réparateur Agréé peut
maintenu régulièrement.
effectuer des réparations en garantie. La plupart des réparations en garantie sont
effectuées sans discussion mais il peut arriver que la demande de réparation en garantie
5 La réparation ou le réglage de pièces ou d’un groupe de pièces associées tels que
soit injustifiée. Afin d’éviter tout malentendu entre les propriétaires de moteurs et les
les embrayages, transmissions, commandes à distance, etc., qui ne sont pas
Réparateurs Agréés Briggs & Stratton, nous indiquons ci-après quelques-unes des
fabriqués par Briggs & Stratton.
causes de défaillance des moteurs pour lesquelles le remplacement ou la réparation ne
6 Les dommages ou l’usure de pièces provoqués par la pénétration de poussière due
sont pas couverts par la garantie.
au manque d’entretien ou au mauvais montage du filtre à air ou à l’emploi d’un
élément ou d’une cartouche de filtre à air non d’origine. Aux intervalles
Usure normale: Les moteurs, comme tous les dispositifs mécanisés, nécessitent un
recommandés, nettoyer et/ou remplacer le filtre comme indiqué dans le manuel
entretien régulier et le remplacement des pièces d’usure pour fonctionner correctement.
d’utilisation.
Cette garantie ne couvre pas la réparation de pièces ou d’équipements usés par un
7 Les pièces endommagées suite à un surrégime ou une surchauffe provoqués par
usage normal. La garantie ne s’applique pas quand la défaillance du moteur est due à un
l’obstruction des ailettes de refroidissement et de la zone du volant par des débris
abus, un manque d’entretien courant, l’expédition, la manutention, l’entreposage ou une
d’herbe ou de la poussière ou par l’utilisation du moteur dans un local fermé
mauvaise installation. Il en va de même si le numéro de série du moteur a été éliminé ou
insuffisamment ventilé. Nettoyer les débris aux intervalles recommandés comme
que le moteur a été modifié ou trafiqué.
indiqué dans le manuel d’utilisation.
Entretien inadéquat: La longévité d’un moteur dépend des conditions dans lesquelles il
8 Le bris de pièces du moteur ou de l’équipement dû à des vibrations excessives
est utilisé et de l’entretien qu’il reçoit. Certaines applications, comme les motoculteurs,
résultant d’un serrage insuffisant des boulons de fixation du moteur, d’une lame ou
les pompes et les tondeuses, sont souvent utilisées dans un environnement poussiéreux
d’une turbine desserrée ou mal équilibrée, d’une mauvaise adaptation de
ou sale, ce qui peut être la cause d’une usure pouvant paraître prématurée. Une telle
l’équipement sur le vilebrequin du moteur, d’un surrégime ou d’une mauvaise
usure, lorsqu’elle est consécutive à l’entrée de poussière, sable ou autre produit abrasif
utilisation.
à cause d’un mauvais entretien, n’est pas couverte par la garantie.
9 Vilebrequin faussé ou cassé suite au choc de la lame d’une tondeuse rotative sur un
Cette garantie couvre uniquement les pièces défectueuses et/ou la main d’œuvre
corps dur, ou d’une courroie trapézoïdale trop tendue.
et pas le remplacement ou le remboursement de l’équipement sur lequel est
10 Réglage ou mise au point normale du moteur.
monté le moteur. La garantie ne s’applique pas non plus aux réparations dues a:
11 La défaillance du moteur ou des pièces du moteur, telles que la chambre de
1 Des problèmes provoqués par l’emploi de pièces non d’origine Briggs &
combustion, les soupapes, sièges de soupapes, guides de soupapes ou bobinages
Stratton.
du démarreur grillés, suite à l’emploi de carburants de substitution tels que du
pétrole liquéfié, du gaz naturel, de l’essence formulée avec de l’éthanol à plus de 10
2 Les commandes de l’équipement ou les dispositifs qui empêchent le démarrage,
%, etc.
perturbent le fonctionnement du moteur ou abrègent sa durée de vie. (Contactez le
fabricant de l’équipement.)
Les interventions sous garantie ne sont effectuées que par les Réparateurs Agréés
3 Les fuites de carburateur, l’obstruction des Durits d’alimentation, le gommage des
de Briggs & Stratton. Recherchez-les dans la liste des Réparateurs Agréés Briggs
& Stratton sur notre site Internet BRIGGSandSTRATTON.com ou en composant le
soupapes ou autres dommages provoqués par une essence contaminée ou trop
vieille.
1-800-233-3723.
28
VanguardEngines.com
Déclaration de garantie du système de contrôle des émissions de l’État de Californie, de l’U.S. EPA et
de Briggs & Stratton Corporation Droits et obligations du propriétaire au titre de la garantie
janvier 2012
Responsabilités du propriétaire au titre de la garantie:
Le California Air Resources Board (CARB), l’U.S. EPA et Briggs & Stratton (B&S) ont le
plaisir de vous expliquer la garantie du système de contrôle des émissions pour votre
moteur/équipement fabriqué 2012--2013. En Californie, les petits moteurs à usage non
routier et les gros moteurs à explosion d’un litre ou moins, neufs, doivent être conçus,
fabriqués et équipés pour répondre aux normes sévères anti-effet de serre de l’État. B&S
doit garantir le système de contrôle des émissions de votre moteur/équipement pendant
les durées indiquées ci-après, en supposant que le moteur ou l’équipement n’ait pas fait
l’objet d’abus, de négligence ou d’un mauvais entretien.
Le système de contrôle des émissions peut comprendre des pièces comme le
carburateur ou le système d’injection de carburant, le réservoir de carburant, le système
d’allumage et le convertisseur catalytique. Des durites, des courroies, des connecteurs,
des capteurs et d’autres assemblages impliqués dans les émissions peuvent aussi en
faire partie.
Si la condition de garantie est remplie, B&S réparera gratuitement votre
moteur/équipement y compris le diagnostic, les pièces et la main-d’œuvre.



Couverture de la garantie du fabricant:
En tant que propriétaire d’un moteur/équipement, vous êtes responsable de
l’entretien nécessaire indiqué dans le manuel d’utilisation. B&S recommande de
conserver toutes les factures de maintenance de votre moteur/équipement mais
B&S ne peut renier la garantie uniquement à cause de l’absence de factures ou
parce que tous les entretiens n’ont pas été effectués en temps prévu.
En tant que propriétaire d’un moteur/équipement, vous devez néanmoins savoir que
B&S peut refuser d’appliquer la garantie si la défectuosité de votre
moteur/équipement ou d’une partie de celui-ci est due à un abus, une négligence,
un entretien non correct ou des modifications non approuvées.
Vous avez la responsabilité de confier votre moteur/équipement à un centre de
distribution, un Réparateur Agréé ou toute entité équivalente de B&S, selon la
solution applicable, dès que le problème apparaît. Les réparations effectuées sous
garantie doivent l’être en un temps raisonnable qui ne doit pas excéder trente (30)
jours. Si vous avez des questions concernant vos droits et vos responsabilités au
titre de la garantie, contactez B&S au (414) 259-5262.
Les petits moteurs à usage non routier et les gros moteurs à explosion d’un litre ou
moins sont garantis pendant une période de trois (3) ans. Si une pièce liée aux
émissions de votre moteur/équipement est défectueuse, Briggs & Stratton la réparera
ou la remplacera.
Dispositions de la garantie du système de contrôle des émissions de Briggs & Stratton
Suivent les dispositions particulières de la couverture de la garantie du système de contrôle des émissions. Elles viennent en complément de la garantie des moteurs B&S pour les
moteurs non réglementés qui se trouve dans le manuel d’utilisation.

Toute pièce garantie dont le remplacement n’est pas prévu dans le cadre de la
maintenance obligatoire indiquée dans le manuel d’utilisation fourni est garantie
pendant la période susmentionnée. Si cette pièce se révélait être défectueuse
au cours de la période de garantie, elle serait réparée ou remplacée par B&S
sans aucun frais pour le propriétaire. La pièce ainsi réparée ou remplacée sera
garantie pour la période restante.
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2.
La garantie sur les pièces liées aux émissions est comme suit:
Pièces relatives au contrôle des émissions garanties
La couverture au titre de cette garantie ne s’étend qu’aux pièces énumérées
ci-dessous (celles du système de contrôle des émissions) dans la mesure où ces
pièces étaient présentes sur le moteur B&S et/ou le circuit d’alimentation prévu par
B&S.
a. Système de dosage du carburant
 Système d’enrichissement pour démarrages à froid (starter)
 Carburateur et pièces internes
 Pompe à carburant
 Durit et raccords de carburant, colliers
 Réservoir de carburant, bouchon et câble d’attache
 Réservoir à charbon activé
b. Système d’admission d’air
 Filtre à air
 Collecteur d’admission
 Conduite de vidange et de mise à l’air
c. Système d’allumage
 Bougie(s)
 Système d’allumage par volant magnétique
d. Système catalytique
 Convertisseur catalytique
 Collecteur d’échappement
 Système d’injection d’air ou soupape d’impulsion
e. Pièces diverses utilisées dans les systèmes ci-dessus
 Soupapes et contacteurs de dépression, de température, de position et de
durée
 Raccords et assemblages
Durée de la couverture
Pendant une période de trois (3) ans à compter de la date de l’achat initial, B&S
garantit à l’acheteur initial et à chaque acheteur suivant que le moteur est conçu,
fabriqué et équipé de manière à être en conformité avec toutes les réglementations
applicables adoptées par l’Air Resources Board, qu’il est exempt de tout défaut de
matière ou de construction susceptible d’entraîner la défaillance d’une pièce garantie
et qu’il est matériellement identique en tous points au moteur décrit dans la demande
de certification du fabricant. La période de garantie démarre à la date de l’achat
initial du moteur.
3.

Toute pièce garantie dont seule une inspection régulière est prévue dans le
manuel d’utilisation fourni est garantie pendant la période susmentionnée. La
pièce réparée ou remplacée dans le cadre de la garantie sera garantie pour la
période restante.

Toute pièce garantie dont le remplacement est prévu dans le cadre de la
maintenance obligatoire indiquée dans le manuel d’utilisation fourni est garantie
pendant la période précédant le premier remplacement prévu de cette pièce. Si
cette pièce se révélait être défectueuse avant le premier remplacement prévu,
elle serait réparée ou remplacée par B&S sans aucun frais pour le propriétaire.
La pièce ainsi réparée ou remplacée sera garantie pour la période restante
précédant le premier remplacement prévu de ladite pièce.

Les pièces ajoutées ou modifiées qui ne sont pas exemptées par l’Air
Resources Board ne peuvent être utilisées. L’utilisation par le propriétaire de
pièces ajoutées ou modifiées non exemptées sera un motif de rejet de toute
réclamation. Le fabricant ne peut en aucun cas être tenu de garantir les
défaillances de pièces garanties dues à l’utilisation de pièces non exemptées
ajoutées ou modifiées.
Couverture des conséquences
La présente couverture s’étend à la défaillance de tout composant du moteur due à
la défaillance d’une pièce liée aux émissions garantie.
R
1.
4.
Réclamations et exclusions de garantie
Les réclamations sous garantie seront présentées selon les dispositions de la
police de garantie des moteurs de B&S. La garantie ne couvre pas les défaillances
de pièces liées aux émissions qui ne sont pas des pièces B&S d’origine ou les
défaillances de pièces qui ont fait l’objet d’abus, de négligence ou d’un mauvais
entretien ainsi qu’indiqué dans la police de garantie des moteurs de B&S. B&S n’est
pas tenu de couvrir la garantie des défaillances des pièces liées aux émissions
dues à l’utilisation de pièces rajoutées ou modifiées.
Consultez les informations sur la période de durabilité des émissions et l’indice d’air sur
l’étiquette d’émissions du petit moteur à usage non routier
Les moteurs qui sont certifiés conformes à la norme d’émissions relatives aux petits
moteurs à usage non routier du California Air Resources Board (CARB) doivent afficher
l’information concernant la période de durabilité des émissions et l’indice d’air. Cette
information est indiquée sur les étiquettes apposées sur les moteurs par Briggs &
Stratton. L’étiquette du moteur indique les informations de certification.
La période de durabilité des émissions indique le nombre d’heures d’utilisation
normale pour lequel le moteur est certifié conforme aux normes d’émissions sous
réserve d’un entretien approprié tel qu’indiqué dans le manuel d’utilisation et d’entretien.
Les catégories suivantes sont utilisées:
Modéré:
le moteur est certifié conforme pour 125 heures d’utilisation normale.
Intermédiaire:
le moteur est certifié conforme pour 250 heures d’utilisation normale.
Étendu:
le moteur est certifié conforme pour 500 heures d’utilisation normale. Par exemple, une
tondeuse à conducteur marchant classique est utilisée 20 à 25 heures par an. Par
conséquent, la période de durabilité des émissions d’un moteur de catégorie
intermédiaire équivaudrait à une douzaine d’années.
Les moteurs Briggs & Stratton sont certifiés conformes aux normes environnementales
d’émissions de la United States Environmental Protection Agency (U.S. EPA) Phase 2
ou Phase 3. La période de conformité d’émissions mentionnée sur les étiquettes indique
le nombre d’heures d’utilisation pour lequel le moteur est en conformité avec les normes
fédérales.
Pour les moteurs de cylindrée inférieure à 225 cm3.
Catégorie C = 125 heures, catégorie B = 250 heures et catégorie A = 500 heures.
Pour les moteurs de plus de 225 cm3.
Catégorie C = 250 heures, catégorie B = 500 heures et catégorie A = 1000 heures.
fr
29
ISEKI France S.A.S - ZAC des Ribes
27, avenue des frères Montgolfier - CS 20024
63178 Aubière Cedex
Tél. 04 73 91 93 51 - Fax. 04 73 90 23 11
E-mail : info@iseki.fr - www.iseki.fr
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