KTM 200 Duke Manuel du propriétaire
La KTM 200 Duke est une moto sportive et moderne conçue pour vous procurer un plaisir de conduite maximal. Elle est dotée d'un moteur puissant et d'un châssis léger, ce qui la rend agile et facile à manier. La Duke est également équipée d'un tableau de bord numérique complet et d'un système de freinage ABS performant (sur les modèles équipés).
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MANUEL D'UTILISATION 2024 200 DUKE Réf. 3214957fr CHER CLIENT KTM, Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien. CHER CLIENT KTM, Nous vous souhaitons un maximum de plaisir ! Merci de reporter le numéro de série du véhicule ci-dessous. Numéro d’identification du véhicule ( Numéro de moteur ( Numéro de la clé ( p. 14) Cachet du concessionnaire p. 14) p. 14) Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant de l'évolution technique ne sauraient être exclues. Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série. © 2024 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur. ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Établi par : TÜV Management Service KTM Sportmotorcycle GmbH Stallhofnerstraße 3 5230 Mattighofen, Autriche Ce document est valable pour les modèles suivants : 200 DUKE EU (F4103X2, F4103X3) 200 DUKE B.D. EU (F4103X2L, F4103X3L) 200 DUKE B.D. 2 EU (F4103X4L, F4103X5L) 200 DUKE AR (F4142X8, F4142X9) 200 DUKE 2 AR (F4142X2, F4142X3) 200 DUKE ASEAN (F4188X2, F4188X3) 200 DUKE CO (F4141X2, F4141X3) 200 DUKE B.D. CO (F4141X8, F4141X9) 200 DUKE PH (F4182X2, F4182X3) 200 DUKE MY (F4189X2, F4189X3) *3214957fr* 3214957fr 27.02.2024 SOMMAIRE SOMMAIRE 1 1.1 1.2 2 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 4.2 5.2 5.3 5.4 7 7 8 8 8 9 7 Garantie du fabricant, garantie légale ............................................. Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires ....................... Pièces détachées, accessoires techniques ...................................... Service ........................................... Illustrations ..................................... Service après-vente .......................... 7.6 7.7 7.8 10 10 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 7.19 7.20 7.21 7.22 7.23 7.24 7.25 7.26 10 10 10 11 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) ................ 12 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) ................ 13 Numéro d’identification du véhicule .......................................... Plaque signalétique.......................... Numéro de moteur ........................... Numéro de la clé ............................. 14 14 14 14 Levier d'embrayage .......................... Levier de frein à main....................... Poignée des gaz ............................... Bouton de klaxon ............................. Contacteur de l'éclairage................... Bouton d'avertisseur lumineux........... Bouton de clignotants....................... Bouton d'arrêt d'urgence................... Bouton de démarrage ....................... Contacteur et antivol de direction ...... Verrouiller la direction ...................... 15 15 15 15 16 16 16 16 17 17 17 7.27 7.28 8 Déverrouiller la direction................... Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant ........................................ Fermer le bouchon du réservoir de carburant ........................................ Serrure de selle ............................... Outils de bord.................................. Poignées de retenue ......................... Repose-pieds passager ..................... Sélecteur ........................................ Pédale de frein arrière ...................... Béquille latérale .............................. 18 18 19 19 19 20 20 20 21 21 TABLEAU DE BORD .................................... 22 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 ÉLÉMENTS DE COMMANDE ........................ 15 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 2 6 6 6 6 NUMÉROS DE SÉRIE .................................. 14 5.1 6 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu .................... Mauvaise utilisation ........................... Consignes de sécurité......................... Niveaux de danger et symboles............ Avertissement contre les manipulations.................................... Fonctionnement en toute sécurité........ Vêtements de protection ..................... Règles de travail ................................ Environnement .................................. Manuel d'utilisation............................ 6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 6.20 6.21 VUE DU VÉHICULE ..................................... 12 4.1 5 6.14 REMARQUES IMPORTANTES ...................... 10 3.1 4 Symboles utilisés ............................... 5 Conventions typographiques utilisées ... 5 CONSIGNES DE SÉCURITÉ ........................... 6 2.1 3 6.12 6.13 SYMBOLIQUE ............................................... 5 Tableau de bord............................... Activation et test.............................. Avertissements ................................ Voyants de contrôle .......................... Indicateur de changement de vitesse ............................................ Écran.............................................. Affichage du niveau de carburant ...... Affichage de la température du liquide de refroidissement................. Touches de fonction ......................... Affichage ODO................................. Affichage ABS ................................. Affichage Warnings .......................... Fuel Range...................................... Service ........................................... Actual F.C. ...................................... Affichage TRIP 1 ............................. Time Trip 1 ..................................... Average Speed Trip1 ........................ Avg F.C. Trip 1 ................................ Affichage TRIP 2 ............................. Time Trip 2 ..................................... Average Speed Trip2 ........................ Avg F.C. Trip 2 ................................ Régler l'unité kilomètres/miles .......... Régler l'heure .................................. Régler le régime de changement de vitesse RPM1 .................................. Régler le régime de changement de vitesse RPM2 .................................. Régler le mode ABS (Duke avec ABS).............................. 22 22 23 24 25 26 27 27 28 28 28 29 29 30 30 30 31 31 31 32 32 32 33 33 34 34 35 35 MISE EN SERVICE ...................................... 36 8.1 8.2 8.3 Consignes pour la première mise en service ............................................ 36 Roder le moteur ............................... 37 Charger le véhicule........................... 37 SOMMAIRE 9 CONSEILS D'UTILISATION .......................... 39 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 9.9 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service............ Démarrage....................................... Démarrer......................................... Passer les vitesses, conduire ............. Freiner............................................ S'arrêter et béquiller......................... Transport ........................................ Remorquage en cas de panne............ Faire le plein de carburant ................ 39 39 40 41 43 44 45 46 46 10 PLAN D'ENTRETIEN ................................... 48 10.1 10.2 Informations additionnelles............... 48 Travaux d'entretien........................... 48 11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ....................... 50 11.1 11.2 Régler la prétension du ressort de l’amortisseur ................................ 50 Régler le sélecteur ........................... 50 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE ........................................... 52 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 12.9 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 12.16 12.17 12.18 Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière............................... Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière............................... Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant ................................ Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant ................................ Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche................................ Déposer la selle passager .................. Monter la selle passager ................... Déposer la selle du pilote.................. Monter la selle du pilote ................... Contrôler l'encrassement de la chaîne ............................................ Nettoyer la chaîne............................ Contrôler la tension de la chaîne ....... Régler la tension de la chaîne ........... Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ............................. Déposer le sabot (Duke avec ABS) ..... Monter le sabot (Duke avec ABS)....... Déposer le garde-boue avant ............. Monter le garde-boue avant............... 52 52 52 53 54 55 55 55 56 56 56 57 58 59 61 61 61 61 13 SYSTÈME DE FREIN ................................... 62 13.1 13.2 13.3 Système antiblocage (ABS) (Duke avec ABS).............................. 62 Vérifier les disques de frein............... 63 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant .......................................... 64 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 13.9 Faire l’appoint de liquide de frein à l’avant ......................................... Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant ............................................ Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière ........................................ Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière ........................................ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’arrière ........................................... Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière................................. 64 65 66 67 68 69 14 ROUES, PNEUS.......................................... 70 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 14.6 14.7 Déposer la roue avant ................... Monter la roue avant ..................... Déposer la roue arrière .................. Monter la roue arrière ................... Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière ......................................... Vérifier l'état des pneus .................... Vérifier la pression des pneus............ 70 71 73 74 76 77 78 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................ 79 15.1 15.2 15.3 15.4 Déposer la batterie 12 V ............... Monter la batterie 12 V ................. Charger la batterie 12 V ................ Remplacer les fusibles ABS (Duke avec ABS).............................. 15.5 Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques individuels ...................................... 15.6 Remplacer l'ampoule de phare .......... 15.7 Vérifier le réglage du phare ............... 15.8 Régler la portée du phare.................. 15.9 Connecteur de diagnostic.................. 15.10 ACC1 et ACC2 avant ........................ 79 80 80 82 83 85 87 87 88 88 16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............... 89 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6 Système de refroidissement .............. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement................................ Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement................. Vidanger le liquide de refroidissement ............................ Remplir/purger le système de refroidissement ............................ Remplacer le liquide de refroidissement................................ 89 89 90 92 93 94 3 SOMMAIRE 17 RÉGLER LE MOTEUR.................................. 96 17.1 17.2 17.3 17.4 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur.................................. Régler le jeu du câble d'accélérateur .............................. Contrôler le jeu du levier d'embrayage .................................... Régler le jeu du levier d'embrayage ................................ 96 96 97 97 18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR ... 98 18.1 18.2 18.3 Contrôler le niveau d'huile du moteur............................................ 98 Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine .................................... 98 Faire l'appoint d'huile moteur.......... 100 19 NETTOYAGE, ENTRETIEN ......................... 101 19.1 19.2 Nettoyer la moto ............................ 101 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver ......... 102 20 STOCKAGE ............................................... 104 20.1 20.2 Stockage ....................................... 104 Mise en service après le remisage .... 105 21 RECHERCHE DE PANNE ........................... 106 22 DONNÉES TECHNIQUES ........................... 108 22.1 22.2 22.3 22.3.1 22.3.2 22.3.3 22.4 22.5 22.6 22.7 22.8 22.9 Moteur.......................................... Couples de serrage moteur .............. Quantités de remplissage................ Huile moteur ............................. Liquide de refroidissement ......... Carburant.................................. Partie-cycle ................................... Circuit électrique ........................... Pneus ........................................... Fourche ........................................ Amortisseur ................................... Couples de serrage sur la partie-cycle ................................... 108 109 111 111 111 111 111 112 112 112 113 113 23 MATIÈRES CONSOMMABLES .................... 117 24 PRODUITS AUXILIAIRES ........................... 119 25 NORMES.................................................. 120 26 GLOSSAIRE.............................................. 121 27 LISTE DES ABRÉVIATIONS........................ 122 28 LISTE DES SYMBOLES.............................. 123 28.1 28.2 4 Symboles jaunes et oranges ............ 123 Symboles verts et bleus .................. 123 INDEX ............................................................. 124 SYMBOLIQUE 1 1.1 Symboles utilisés Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous. Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Désigne les travaux nécessitant des connaissances et des compétences techniques. Pour votre propre sécurité, faites exécuter ces travaux par un atelier agréé KTM. La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire. Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée). Indique un complément d'information ou des conseils. Indique le résultat d'une étape de contrôle. Indique le fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs). 1.2 Conventions typographiques utilisées Certains formats de polices utilisés dans le présent document sont expliqués ci-dessous. Nom propre Caractérise un nom. Nom® Caractérise une marque déposée. Marque™ Caractérise une marque commerciale. Termes soulignés Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire. 5 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale sur route. Ce véhicule n’est pas adapté à une utilisation sur circuit et en dehors des routes asphaltées. Info Seule la version homologuée de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public. 2.2 Mauvaise utilisation La moto ne doit être utilisée que conformément à l’usage prévu. Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement. Toute utilisation non conforme de la moto, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation. Une mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue. 2.3 Consignes de sécurité Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent. Info Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru. 2.4 Niveaux de danger et symboles Danger Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Attention Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. 6 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2 2.5 Avertissement contre les manipulations Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi : 1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que 2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type. Exemples de manipulation interdite par la loi : 1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement. 2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission. 3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect. 4 Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission par des pièces non homologuées par le fabricant. 2.6 Fonctionnement en toute sécurité Danger Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres. – Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite. – Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Avertissement Danger de brûlure Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis. – Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux. N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie. Un permis de conduire adéquat est requis pour la conduite sur voies publiques. Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé. Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule. 7 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.7 Vêtements de protection Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections. – N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule. 2.8 Règles de travail Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l’arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur). Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Si ces outils spéciaux ne sont pas fournis avec le véhicule, ils peuvent être commandés sous la référence indiquée. Exemple : extracteur de roulements (15112017000) Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans des conditions ambiantes normales. Température ambiante 20 °C (68 °F) Pression de l'air ambiant 1.013 mbar (14,69 psi) Humidité de l'air relative 60 ± 5 % Lors de l’assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par de nouvelles pièces. Certains assemblages vissés doivent être enduits de frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l’utilisation. Si du frein filet (par ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, ne pas appliquer de frein filet supplémentaire sur les vis. Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Veiller à maintenir la zone de travail propre et, le cas échéant, nettoyer les composants avant le démontage. La pénétration de saletés peut entraîner une usure accrue résultant dans des dommages. Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule. 2.9 Environnement Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui. Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation. En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition. 8 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2 2.10 Manuel d'utilisation Lisez ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette moto. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. Conseil Enregistrez le manuel d'utilisation sur votre appareil mobile afin de pouvoir le consulter à tout moment si nécessaire. Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contactez un distributeur KTM agréé. Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le manuel d'utilisation. Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois grâce au code QR ou au lien qui se trouve sur le certificat de livraison. De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre distributeur KTM agréé et sur le site de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur agréé KTM. Site international de KTM : KTM.COM 9 3 REMARQUES IMPORTANTES 3.1 Garantie du fabricant, garantie légale Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier KTM agréé, puis confirmés dans le carnet d'entretien électronique afin de conserver le droit à la garantie. La garantie du fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule. 3.2 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications. 3.3 Pièces détachées, accessoires techniques Pour des raisons de sécurité, utilisez uniquement des pièces détachées et accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et faites-les monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits. Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre distributeur agrée KTM est là pour vous conseiller. Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM. Site international de KTM : KTM.COM 3.4 Service Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect du châssis risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants. Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans un environnement poussiéreux, sous une forte pluie, par grosse chaleur ou dans le cas de charges utiles élevées, risque d'entraîner une usure plus importante des pièces telles que le filtre à air, la chaîne, les systèmes de frein ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint. Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto. En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c’est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte. 3.5 Illustrations Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux. Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles. 10 REMARQUES IMPORTANTES 3 3.6 Service après-vente Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM. La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM. Site international de KTM : KTM.COM 11 4 VUE DU VÉHICULE 4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) S05658-10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 bk 12 Levier de frein à main ( p. 15) Tableau de bord Levier d'embrayage ( p. 15) Selle du pilote Selle passager Serrure de selle ( p. 19) Poignées de retenue ( p. 20) Repose-pieds passager ( Béquille latérale ( Sélecteur ( p. 20) p. 21) p. 20) VUE DU VÉHICULE 4 4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) S05657-10 1 2 3 3 3 3 4 4 5 6 Outils de bord ( p. 19) Bouchon du réservoir de carburant Contacteur de l'éclairage ( p. 16) Bouton d'avertisseur lumineux ( Bouton de clignotants ( Bouton de klaxon ( p. 16) p. 16) p. 15) Bouton de démarrage ( p. 17) Bouton d'arrêt d'urgence ( p. 16) Bouchon de radiateur Pédale de frein arrière ( p. 21) 13 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.1 Numéro d’identification du véhicule Le numéro d’identification du véhicule direction, à droite. 1 est gravé sur la tête de 402408-10 5.2 Plaque signalétique La plaque signalétique la tête de direction. 1 se trouve sur le cadre, à droite derrière 402174-10 5.3 Numéro de moteur 1 Le numéro de moteur est estampé côté gauche du moteur, sous le pignon de chaîne. 402486-10 5.4 Numéro de la clé Le numéro de clé 1 est indiqué sur la KEYCODECARD. Info Le numéro de la clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver la KEYCODECARD en lieu sûr. Il est possible de réaliser une clé de rechange si au moins une clé de contact est encore disponible. Si vous ne possédez plus de clé de contact, alors il faut changer complètement le système de verrouillage. 402245-10 14 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.1 Levier d'embrayage Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon. S00656-10 6.2 Levier de frein à main 1 Le levier de frein à main est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant. S00663-10 6.3 Poignée des gaz La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon. S00664-10 6.4 Bouton de klaxon Le bouton de klaxon 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles • Bouton de klaxon en position de base • Bouton de klaxon enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne le klaxon. S00660-10 15 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.5 Contacteur de l'éclairage Le contacteur de l'éclairage guidon. 1 se trouve sur le côté gauche du États possibles Feu de croisement en marche – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le bas. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés. Feu de route en marche – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le haut. Dans cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés. S00657-10 6.6 Bouton d'avertisseur lumineux Le bouton d'avertisseur lumineux du guidon. 1 se trouve sur le côté gauche États possibles • Bouton d'avertisseur lumineux en position de base • Bouton d'avertisseur lumineux enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne l'avertisseur lumineux (feu de route). S00659-10 6.7 Bouton de clignotants Le bouton de clignotants don. 1 se trouve sur le côté gauche du gui- États possibles Clignotant désactivé – Bouton de clignotants enfoncé vers le boîtier du bouton. Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche. Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane. S00658-10 6.8 Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane. Bouton d'arrêt d'urgence Le bouton d'arrêt d'urgence 1 est situé à droite du guidon. États possibles Bouton d'arrêt d'urgence coupé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur ne peut pas être démarré. Bouton d'arrêt d'urgence actionné – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d`allumage est fermé. S00661-10 16 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.9 Bouton de démarrage Le bouton de démarrage 1 est situé à droite sur le guidon. États possibles • Bouton de démarrage en position de base • Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le démarreur électrique est actionné. S00662-10 6.10 Contacteur et antivol de direction L’antivol de contacteur et de direction se trouve devant le té de fourche supérieur. États possibles Allumage désactivé OFF – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de contact peut être retirée. Allumage activé ON – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer. A00632-10 6.11 Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La clé de contact peut être retirée. Verrouiller la direction Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Arrêter le véhicule. – Tourner le guidon à fond vers la gauche. – Introduire la clé de contact dans le contacteur antivol, l'insérer et la tourner vers la gauche. Retirer la clé de contact. L'antivol empêche tout mouvement du guidon. 400732-01 17 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.12 Déverrouiller la direction – Introduire la clé de contact dans le contacteur antivol, l'enfoncer et la tourner vers la droite. Retirer la clé de contact. Il est à nouveau possible de tourner le guidon. 400731-01 6.13 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants. Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – 1 Relever le cache du bouchon du réservoir de carburant et enfoncer la clé de contact dans la serrure. Remarque Danger d'endommagement La clé de contact peut se casser en cas de surcharge. Une clé de contact endommagée doit être remplacée. – K00724-10 18 Appuyer sur le bouchon du réservoir de carburant pour délester la clé de contact. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.14 – Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. – Relever le bouchon du réservoir de carburant. – Retirer la clé de contact. Fermer le bouchon du réservoir de carburant Avertissement Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable et dangereux pour la santé. M01496-01 6.15 – Veiller à bien refermer le réservoir de carburant et vérifier que le bouchon est correctement verrouillé. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – Rabattre le bouchon du réservoir de carburant. – Appuyer sur le bouchon du réservoir de carburant jusqu'à ce que la serrure s'encliquette. Serrure de selle 1 La serrure de selle se trouve sur le côté gauche de la selle. La serrure de selle peut être déverrouillée avec la clé de contact. H01991-10 6.16 Outils de bord Les outils de bord se trouvent sous la selle passager 1. B00758-10 19 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.17 Poignées de retenue 1 Les poignées de retenue permettent de manœuvrer la moto. Le passager peut également s'en servir pour se tenir en mode passager. K00726-10 6.18 Repose-pieds passager Les repose-pieds passager sont rabattables. États possibles • Repose-pieds passager replié – Pour conduite sans passager. • Repose-pieds passager déployé – Pour conduite avec passager. A00633-10 6.19 Sélecteur Le sélecteur 1 est situé à gauche sur le moteur. 401950-10 La photo ci-contre illustre les positions des rapports. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. 401950-11 20 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.20 Pédale de frein arrière 1 La pédale de frein arrière se trouve devant le repose-pied de droite. La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière. 402177-10 6.21 Béquille latérale 1 La béquille latérale se trouve du côté gauche de la moto. La béquille latérale permet de reposer la moto. Info Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue. La béquille latérale est accouplée avec le système de sécurité anti-démarrage (respecter les conseils d'utilisation). États possibles 402029-10 • Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est activé. • Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant les déplacements. Le système de sécurité anti-démarrage est désactivé. 21 7 TABLEAU DE BORD 7.1 Tableau de bord Le tableau de bord est situé devant le guidon. Voyants de contrôle ( p. 24) Écran ( p. 26) Touches de fonctions ( p. 28) 1 2 3 A00968-10 7.2 Activation et test Activation Le tableau de bord est activé lorsque l'allumage est enclenché. Info La luminosité des affichages est réglée par le biais d'un capteur de lumière ambiante dans le tableau de bord. Test Lors de la mise du contact, tous les témoins de contrôle s'allument brièvement, sauf le témoin de contrôle de clignotant et celui de l’anti-démarrage. Les segments du compte-tours et l'affichage des rapports s'allument les uns après les autres puis s'éteignent à nouveau. L'affichage de la vitesse compte de 0 à 199 puis à rebours. Les autres segments d'affichage de l’écran s'allument brièvement. Le monogramme READY TO >> RACE apparaît sur l'écran. Le mode ABS sélectionné auparavant est ensuite affiché pendant 4 secondes. Info A00969-10 Affichage de l'ABS disponible uniquement sur les modèles équipés de l'ABS. Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné. Info Le témoin de contrôle de dysfonctionnement reste allumé tant que le moteur est à l'arrêt. Si le moteur est en marche et que le témoin de contrôle de dysfonctionnement est allumé, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé. 22 TABLEAU DE BORD 7 7.3 Avertissements Info Tous les avertissements générés s'affichent automatiquement les uns après les autres sur l'écran jusqu’à ce qu’ils ne soient plus actifs. Dès qu’un dysfonctionnement survient, les voyants de contrôle correspondants s’allument, ce qui signale qu’une remarque/un avertissement a été repéré concernant la sécurité d’exploitation. Dès qu’un avertissement relatif à la sécurité du système a été détecté, la lampe-témoin générale s’allume en plus. Dès que plusieurs avertissements relatifs à la sécurité du système ont été détectés, la lampe-témoin générale se met à clignoter en plus. Si un dysfonctionnement est survenu dans le bus CAN, les avertissements suivants peuvent apparaître sur l’écran : CAN ABS FAILURE, CAN FAILURE et CAN EMS FAILURE peuvent survenir. A00979-10 Side Stand Down apparaît sur l'écran quand la béquille latérale est déployée. Clutch Switch Failure apparaît sur l'écran si le contacteur d'embrayage est défectueux. F01485-01 Transport Lock apparaît sur l’écran quand le mode transport est activé. A00971-10 23 7 TABLEAU DE BORD Low Oil Pressure apparaît sur l'écran quand la pression d'huile est trop basse. Low Battery apparaît sur l'écran si la tension de la batterie est descendue en dessous de la valeur prescrite. Tension de la batterie ≤ 10,5 V F01477-03 Coolant Sensor Failure apparaît sur l'écran si le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux. High Coolant Temperature apparaît sur l'écran si la température du liquide de refroidissement dépasse la valeur prescrite. Température du liquide de refroidissement > 110 °C (> 230 °F) F01477-04 Fuel Level Sensor Failure apparaît sur l'écran si l’indicateur de niveau de carburant est défectueux. Low Fuel Level apparaît sur l'écran si le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. A00972-10 7.4 Voyants de contrôle Les témoins de contrôle fournissent des informations supplémentaires sur l'état de fonctionnement de la moto. Lors de la mise du contact, tous les témoins de contrôle s'allument brièvement, sauf le témoin de contrôle de clignotant et celui de l’anti-démarrage. Dès qu’un avertissement relatif à la sécurité du système a été détecté, la lampe-témoin générale s’allume en plus. Info Le témoin de dysfonctionnement reste allumé tant que le moteur est à l'arrêt. Si le moteur est en marche et que le voyant de contrôle de dysfonctionnement est allumé, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé. États possibles Le témoin de contrôle de clignotant clignote en vert – Le clignotant est allumé. E01187-01 24 TABLEAU DE BORD 7 Le voyant de contrôle de dysfonctionnement s’allume en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhicule. S’arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé. L'indicateur de changement de vitesse s'allume/clignote en rouge – L’indicateur de changement de vitesse clignote en rouge quand le régime de changement de vitesse RPM1 paramétré a été atteint. L’indicateur de changement de vitesse s'allume en rouge quand le régime de changement de vitesse RPM2 paramétré a été atteint. Le témoin de contrôle du point mort s'allume en vert – La boîte de vitesses est au point mort. Le voyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé. Le voyant de contrôle de l’anti-démarrage s'allume en rouge – Message d'état ou d'erreur relatif à l'antidémarrage. La lampe-témoin générale s'allume ou clignote en jaune – Un ou plusieurs remarques / messages d'avertissement concernant la sécurité du système ont été détectés. Ils sont par ailleurs affichés sur l'écran. (Duke avec ABS) La lampe-témoin ABS s'allume en jaune – Message d'état ou d'erreur relatif au système antiblocage ABS. 7.5 Indicateur de changement de vitesse L’indicateur de changement de vitesse dessus de l’écran. 1 se trouve au centre, au- Info L’indicateur de changement de vitesse peut être configuré dans les affichages Trip 1 et Trip 2 en maintenant appuyée la touche MODE. L'indicateur de changement de vitesse reste en permanence actif pendant la rodage (jusqu'à 1000 km / 621 mi). L'indicateur de changement de vitesse peut être désactivé et les valeurs pour RPM1 et RPM2 peuvent être réglées seulement après cette phase. Au régime RPM1, l'indicateur de changement de vitesse clignote en rouge et au régime RPM2, il est allumé en rouge. Info Après le premier entretien, l'indicateur de changement de vitesse est désactivé lorsque la 6e vitesse est engagée et que le moteur est à température de fonctionnement. A00981-10 Température du liquide de refroidissement ≤ 35 °C (≤ 95 °F) ODO < 1.000 km (< 620 mi) 25 7 TABLEAU DE BORD 7.6 Indicateur de changement de vitesse toujours allumé pour 7.000 tr/min Température du liquide de refroidissement > 35 °C (> 95 °F) ODO > 1.000 km (> 620 mi) Indicateur de changement de vitesse RPM1 clignote Indicateur de changement de vitesse RPM2 s'allume Écran 1 Le compte-tours indique le régime moteur en tours par minute. L'affichage des rapports indique le rapport de boîte de vitesses engagé. La vitesse est affichée en kilomètres par heure km/h ou en miles par heure mph. Le niveau de carburant est affiché dans la zone . La zone de l'écran propose des informations supplémentaires. L'heure est affichée dans la zone . La température du liquide de refroidissement est affichée dans la zone . 2 3 4 5 6 7 Info L'heure doit être réglée si la batterie 12 V a été débranchée du véhicule ou si le fusible a été remplacé. La luminosité des affichages est réglée par le biais d'un capteur de lumière ambiante dans le tableau de bord. A00982-10 26 TABLEAU DE BORD 7 7.7 Affichage du niveau de carburant 1 La capacité du réservoir à carburant est affichée dans la zone de l'écran. Le niveau du carburant est affiché sous forme de barres. Plus il y a de barres allumées, plus le niveau de carburant dans le réservoir est élevé. Info Lorsque la réserve de carburant s’épuise, l’avertissement Low Fuel Level apparaît en plus sur l’écran. L’affichage du niveau de carburant est légèrement temporisé afin d’éviter une oscillation permanente de l’affichage sur la route. A00983-10 7.8 Affichage de la température du liquide de refroidissement La température du liquide de refroidissement est affichée dans la zone de l’écran. La température du liquide de refroidissement est affichée sous forme de barres. Plus le nombre de barres allumées est important, plus le liquide de refroidissement est chaud. 1 Remarque Dommages sur le moteur La surchauffe endommage le moteur. – Stationner immédiatement la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier lorsque le signal d'avertissement de température du liquide de refroidissement apparaît. – Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. – Une fois le système de refroidissement à température normale, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint le cas échéant. Info Lorsque toutes les barres sont allumées, l’avertissement supplémentaire High Coolant Temperature apparaît sur l'écran. Le régime moteur maximal est limité en cas de surchauffe du système de refroidissement. A00983-11 États possibles • Moteur froid – Jusqu'à trois barres s'allument. • Moteur à la température de fonctionnement – Quatre à dix barres s'allument. • Moteur chaud – Onze à treize barres s'allument. • Moteur très chaud – Les treize barres sont allumées. 27 7 TABLEAU DE BORD 7.9 Touches de fonction (Duke avec ABS) La touche MODE permet de changer les modes d'affichage. Des modes d'affichage possibles sont : ODO Menü (données de conduite générales), Time Trip 1 (données de conduite 1), Time Trip 2 (données de conduite 2), ABS Mode Menu (fonction ABS sélectionnée), Info Menu (avertissements). La touche SET permet de passer d'un menu à un autre. 1 2 (Duke sans ABS) La touche MODE permet de changer les modes d'affichage. Des modes d'affichage possibles sont : ODO Menü (données de conduite générales), Time Trip 1 (données de conduite 1), Time Trip 2 (données de conduite 2), Info Menu (avertissements). La touche SET permet de passer d'un menu à un autre. 1 2 A00973-01 7.10 Affichage ODO – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage ODO apparaisse sur l'écran. ODO indique la distance totale parcourue. Info Cette valeur est conservée, même lorsque la batterie 12 V est déconnectée du véhicule et/ou que le fusible fond. A00975-10 7.11 Actionner brièvement la touche SET. Menu suivant sur l’écran Appuyer brièvement sur la touche MODE. Mode d'affichage suivant sur l'écran Affichage ABS – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage ABS apparaisse sur l'écran. ABS affiche le mode ABS sélectionné. Info Affichage de l'ABS disponible uniquement sur les modèles équipés de l'ABS. S04227-01 28 Actionner brièvement la touche SET. Menu suivant sur l'écran TABLEAU DE BORD 7 Appuyer brièvement sur la touche MODE. 7.12 Mode d'affichage suivant sur l'écran Affichage Warnings – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage Warnings apparaisse sur l'écran. Le menu Warnings est disponible dès qu'un ou plusieurs avertissements de sécurité du système ont été détectés. Info Tous les avertissements générés s'affichent automatiquement les uns après les autres sur l'écran jusqu’à ce qu’ils ne soient plus actifs. Dès qu’un dysfonctionnement survient, les voyants de contrôle correspondants s’allument, ce qui signale qu’une remarque/un avertissement a été repéré concernant la sécurité d’exploitation. Dès qu’un avertissement relatif à la sécurité du système a été détecté, la lampe-témoin générale s’allume en plus. Dès que plusieurs avertissements relatifs à la sécurité du système ont été détectés, la lampe-témoin générale se met de plus à clignoter. A00974-10 7.13 Actionner brièvement la touche SET. Menu suivant sur l’écran Appuyer brièvement sur la touche MODE. Mode d'affichage suivant sur l'écran Fuel Range – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage ODO apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Ce menu affiche la distance franchissable. Info A00978-10 La distance franchissable dépend de la consommation moyenne et de la réserve de carburant dans le réservoir. La distance franchissable n'est affichée qu'au bout d'un certain temps après l'allumage. Le menu Fuel Range est identique dans les affichages ODO, TRIP 1 et TRIP 2. Actionner brièvement la touche SET. Menu suivant sur l’écran Appuyer brièvement sur la touche MODE. Mode d'affichage suivant sur l'écran 29 7 TABLEAU DE BORD 7.14 Service – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage ODO apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Ce menu affiche la distance à parcourir jusqu'au prochain entretien. F01441-01 7.15 Actionner brièvement la touche SET. Menu suivant sur l’écran Appuyer brièvement sur la touche MODE. Mode d'affichage suivant sur l'écran Actual F.C. – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage ODO apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Le menu Actual F.C. est identique dans les affichages TRIP F et ODO. Ce menu affiche la consommation actuelle. Info F01442-01 7.16 La consommation actuelle est affichée seulement au bout d'env. 100 mètres, après mise du contact. Actionner brièvement la touche SET. Menu suivant sur l’écran Appuyer brièvement sur la touche MODE. Mode d'affichage suivant sur l'écran Affichage TRIP 1 – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 1 apparaisse sur l'écran. TRIP 1 indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux arrêts à la pompe. TRIP 1 continue de tourner et compte jusqu'à 9999.9. Actionner brièvement la touche SET. A00976-10 Appuyer sur la L'affichage de TRIP 1 est réinitialisé touche SET pendant 3 secondes. Appuyer brièvement sur la touche MODE. 30 Menu suivant sur l’écran Mode d'affichage suivant sur l'écran TABLEAU DE BORD 7 7.17 Time Trip 1 – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 1 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Ce menu affiche le temps de trajet 1 basé sur TRIP 1. Actionner brièvement la touche SET. Appuyer sur la L'affichage de TRIP 1 est réinitialisé touche SET pendant 3 secondes. F01444-01 Appuyer brièvement sur la touche MODE. 7.18 Menu suivant sur l’écran Mode d'affichage suivant sur l'écran Average Speed Trip1 – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 1 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Dans ce menu est affichée la vitesse moyenne 1 basée sur TRIP 1. Actionner brièvement la touche SET. Appuyer sur la L'affichage de TRIP 1 est réinitialisé touche SET pendant 3 secondes. F01445-01 Appuyer brièvement sur la touche MODE. 7.19 Menu suivant sur l’écran Mode d'affichage suivant sur l'écran Avg F.C. Trip 1 – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 1 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Dans ce menu est affichée la consommation moyenne 1 basée sur TRIP 1. F01446-01 Actionner brièvement la touche SET. Menu suivant sur l’écran Appuyer sur la L'affichage de TRIP 1 est réinitialisé touche SET pendant 3 secondes. 31 7 TABLEAU DE BORD Appuyer brièvement sur la touche MODE. 7.20 Mode d'affichage suivant sur l'écran Affichage TRIP 2 – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 2 apparaisse sur l'écran. TRIP 2 indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux arrêts à la pompe. TRIP 2 continue de tourner et compte jusqu'à 9999.9. Actionner brièvement la touche SET. Appuyer sur la L'affichage de TRIP 2 est réinitialisé touche SET pendant 3 secondes. A00977-10 Appuyer brièvement sur la touche MODE. 7.21 Menu suivant sur l’écran Mode d'affichage suivant sur l'écran Time Trip 2 – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 2 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Ce menu affiche le temps de trajet 2 basé sur TRIP 2. Actionner brièvement la touche SET. Appuyer sur la L'affichage de TRIP 2 est réinitialisé touche SET pendant 3 secondes. F01448-01 Appuyer brièvement sur la touche MODE. 7.22 Menu suivant sur l’écran Mode d'affichage suivant sur l'écran Average Speed Trip2 – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 2 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Ce menu affiche la vitesse moyenne2 basée sur TRIP 2. Actionner brièvement la touche SET. F01449-01 32 Menu suivant sur l’écran Appuyer sur la L'affichage de TRIP 2 est réinitialisé touche SET pendant 3 secondes. TABLEAU DE BORD 7 Appuyer brièvement sur la touche MODE. 7.23 Mode d'affichage suivant sur l'écran Avg F.C. Trip 2 – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 2 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Dans ce menu est affichée la consommation moyenne 1 basée sur TRIP 1. Actionner brièvement la touche SET. F01450-01 Menu suivant sur l’écran Appuyer sur la L'affichage de TRIP 2 est réinitialisé touche SET pendant 3 secondes. Appuyer brièvement sur la touche MODE. 7.24 Mode d'affichage suivant sur l'écran Régler l'unité kilomètres/miles Info Procéder au réglage en fonction du pays. Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence. Condition La moto est à l'arrêt. – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage ODO apparaisse sur l'écran. – Appuyer sur la touche MODE pendant 5 secondes. L'affichage passe de km/h à mph ou de mph à km/h. Info Les unités peuvent être réglées dans l'affichage ODO dans chaque menu en maintenant appuyée la touche MODE. A00980-10 33 7 TABLEAU DE BORD 7.25 Régler l'heure Info L’heure s'affiche en format 24 heures. L'heure doit être réglée si la batterie 12 V a été débranchée du véhicule ou si le fusible a été remplacé. Condition La moto est à l'arrêt. – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage ODO apparaisse sur l'écran. – Actionner la touche MODE et la touche SET 5 pendant 10 secondes. L'heure se met à clignoter. Info L'heure peut être réglée dans l'affichage ODO dans chaque menu en maintenant appuyées simultanément les touches MODE et SET. A00984-10 – Régler l'affichage de l'heure avec la touche MODE. – Régler l'affichage des minutes avec la touche SET. – Appuyer simultanément sur les touches MODE et SET. L’heure réglée est reprise et enregistrée. 7.26 Régler le régime de changement de vitesse RPM1 Condition La moto est à l'arrêt. ODO > 1 000 km (621 mi). – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 1 apparaisse sur l'écran. – Appuyer sur la touche MODE pendant 5 secondes. L'affichage RPM1 apparaît. Info L’affichage RPM1 apparaît dans l’affichage TRIP 1 avec chaque menu en maintenant appuyée la touche MODE. RPM1 est le régime à partir duquel l'indicateur de changement de vitesse se déclenche et clignote. Le régime peut être réglé par paliers de 50 centièmes. Le régime de changement de vitesse RPM1 ne peut être réglé qu’à un maximum de 50 tours par minute en dessous du régime RPM2. F01475-01 – Régler le régime avec la touche MODE et la touche SET. Info La touche MODE augmente la valeur. La touche SET diminue la valeur. – Appuyer simultanément sur les touches MODE et SET. L’affichage RPM1 disparaît et le régime de changement de vitesse RPM1 réglé est repris et enregistré. 34 TABLEAU DE BORD 7 7.27 Régler le régime de changement de vitesse RPM2 Condition La moto est à l'arrêt. ODO > 1 000 km (621 mi). – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 2 apparaisse sur l'écran. – Appuyer sur la touche MODE pendant 5 secondes. L'affichage RPM2 apparaît. Info L’affichage RPM2 apparaît dans l’affichage TRIP 2 avec chaque menu en maintenant appuyée la touche MODE. RPM2 est le régime à partir duquel l'indicateur de changement de vitesse s'allume. Le régime peut être réglé par paliers de 50 centièmes. Le régime de changement de vitesse RPM2 ne peut être réglé qu’à partir de 50 tours par minute au-dessus du régime RPM1. F01475-02 – Régler le régime avec la touche MODE et la touche SET. Info La touche MODE augmente la valeur. La touche SET diminue la valeur. – Appuyer simultanément sur les touches MODE et SET. L’affichage RPM2 disparaît et le régime de changement de vitesse RPM2 réglé est repris et enregistré. 7.28 Régler le mode ABS (Duke avec ABS) Condition La moto est à l'arrêt. – Appuyer sur la touche Mode brièvement jusqu'à ce que l'affichage ABS apparaisse sur l'écran. – Appuyer sur la touche SET et la maintenir enfoncée jusqu'à ce que Release Button s'affiche. Le mode ABS maintenant actif s’affiche à l’écran. Info S04227-01 Ne pas accélérer lors de la sélection. Si la commutation ABS n’a pas réussi, le mode ABS sélectionné précédemment reste activé. Un clignotement du mode ABS indique que le mode ABS affiché ne correspond pas au véritable mode ABS du fait d’un dysfonctionnement. Lorsque le mode ABS ROAD est activé, l'ABS agit sur les deux roues. Lorsque le mode ABS SUPERMOTO est activé, l'ABS agit uniquement sur la roue avant. La roue arrière n'est plus commandée par l'ABS, et peut se bloquer au freinage. 35 8 MISE EN SERVICE 8.1 Consignes pour la première mise en service Danger Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres. – Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite. – Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement. Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections. – N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Avertissement Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route. Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule. – Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil. Avertissement Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue de route. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Avertissement Risque d’accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite. La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse. – Procéder au rodage des pneus neufs en adoptant une conduite modérée et en n’inclinant la moto que progressivement. Distance de rodage 200 km (124 mi) Info Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif. – S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé. Le certificat de livraison est délivré lors de la remise du véhicule. – Avant d'effectuer le premier trajet, lire intégralement le manuel d'utilisation. – Se familiariser avec les éléments de commande. – Se familiariser avec la conduite de la moto sur un terrain approprié avant d’entreprendre un trajet plus important. En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite. – Pendant le trajet, tenir le guidon fermement à deux mains et poser les pieds sur les repose-pieds. – Roder le moteur. ( 36 p. 37) MISE EN SERVICE 8 8.2 – Roder le moteur Pendant le rodage, ne pas dépasser le régime moteur prescrit. Indications prescrites Régime moteur maximal Pendant les premiers : 1.000 km (620 mi) 7.500 tr/min Info Pendant le rodage, l'indicateur de changement de vitesse est réglé sur une valeur prédéfinie et ne pouvant être modifiée. – Éviter de rouler à plein régime ! 8.3 Charger le véhicule Avertissement Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et, le cas échéant, passager portant vêtements de protection et casque, et possiblement bagages. – Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu. Avertissement Risque d'accident Un montage non conforme de valises, sacoches de réservoir ou autres bagages modifie négativement le comportement de la moto. Un bagage mis en place de manière non conforme peut glisser pendant la conduite. – Mettez en place et sécurisez tous les bagages en conformité avec les prescriptions du fabricant. – Vérifiez régulièrement que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Une surcharge risque d'endommager le système de fixation de valises. – Respecter la charge utile maximale indiquée par le constructeur lors du montage des valises. Avertissement Risque d'accident Des bagages mal attachés réduisent la visibilité. Lorsque le feu arrière est masqué, vous êtes moins visible pour les autres véhicules, notamment dans l'obscurité. – Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Une charge utile élevée modifie le comportement de la moto et rallonge les distances de freinage. – Adapter la vitesse à la charge utile. – En cas de transport de bagages, s’assurer de les arrimer de manière sûre, le plus près possible du centre du véhicule, et de répartir uniformément la charge sur la roue avant et la roue arrière. – Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales. 37 8 MISE EN SERVICE Indications prescrites 38 Poids total maximal admissible 335 kg (739 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 125 kg (276 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe arrière 210 kg (463 lb.) CONSEILS D'UTILISATION 9 9.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service Info Avant chaque déplacement, vérifier rôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule. Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique. H02217-01 9.2 – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( – Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( – Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( – Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant. ( p. 65) – Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’arrière. ( p. 68) – Vérifier le fonctionnement des freins. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( – Contrôler l'encrassement de la chaîne. ( – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Vérifier l'état des pneus. ( – Vérifier la pression des pneus. ( – Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande. – Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique. – Vérifier la fixation des bagages. – S'asseoir sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur. – Vérifier la réserve de carburant. p. 98) p. 64) p. 66) p. 89) p. 56) p. 57) p. 77) p. 78) Démarrage Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Attention Risque d'accident Une batterie déchargée ou l'absence de batterie 12 V peut endommager les composants électroniques et les systèmes de sécurité. Si la batterie 12 V est déchargée ou défectueuse, des dysfonctionnements peuvent survenir au niveau de l'électronique du véhicule, en particulier lors du démarrage. – Ne jamais démarrer le véhicule avec une batterie 12 V déchargée ou sans batterie 12 V. Remarque Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur. S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur. – Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le filtre à air. 39 9 CONSEILS D'UTILISATION Remarque Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants. – Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime. – Déverrouiller la direction. ( – S'asseoir sur le véhicule, délester la béquille latérale et la pousser vers le haut jusqu'en butée. – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position . p. 18) . Indications prescrites Afin d'éviter tout dysfonctionnement dans la communication du boîtier de commande, ne pas couper et remettre le contact rapidement. B00782-10 Une fois le contact mis, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. Le contrôle de fonctionnement du tableau de bord est exécuté simultanément. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Le témoin de contrôle vert du point mort N s'allume. (Duke avec ABS) Le témoin d'avertissement ABS s'allume puis s'éteint après le démarrage. – Appuyer brièvement sur le bouton de démarrage . Info N'appuyer sur le bouton de démarrage qu'une fois le contrôle de fonctionnement du tableau de bord terminé. Au démarrage, ne pas accélérer. Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai. Cette moto est équipée d'une sécurité antidémarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la coupure du moteur. 9.3 – Démarrer Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution. Conseil Si le moteur cale au démarrage, se contenter de tirer sur le levier d'embrayage et actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort. 40 CONSEILS D'UTILISATION 9 9.4 Passer les vitesses, conduire Avertissement Risque d'accident Tout changement de charge abrupt peut faire perdre le contrôle du véhicule. – Éviter de modifier trop abruptement la charge et de freiner de façon trop appuyée. – Adapter la vitesse à l'état de la chaussée. Avertissement Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur. – Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé. Avertissement Risque d'accident Une mauvaise position de la clé de contact entraîne des dysfonctionnements. – Ne changer pas la position de la clé de contact lorsque le véhicule est en marche. Avertissement Risque d'accident Régler les paramètres du véhicule en conduisant détourne votre attention de la circulation. – Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt. Avertissement Risque de blessures Un comportement inadéquat peut faire chuter le passager du motocycle. – Assurez-vous que le passager est bien assis sur la selle passager, que ses pieds reposent bien sur le repose-pieds du passager et qu'il s'agrippe au pilote ou aux poignées de retenue. – Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation. Avertissement Risque d'accident Une conduite imprudente est très dangereuse. – Suivre les règles de bienséance sur la route et conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route. Avertissement Risque d'accident Des pneus froids présentent une adhérence réduite. – Sur la route, soyez toujours prudent lors des premiers kilomètres et adoptez une vitesse modérée jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement optimale. Avertissement Risque d’accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite. La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse. – Procéder au rodage des pneus neufs en adoptant une conduite modérée et en n’inclinant la moto que progressivement. Distance de rodage 200 km (124 mi) Avertissement Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et, le cas échéant, passager portant vêtements de protection et casque, et possiblement bagages. – Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu. 41 9 CONSEILS D'UTILISATION Avertissement Risque d'accident Un montage non conforme de valises, sacoches de réservoir ou autres bagages modifie négativement le comportement de la moto. Un bagage mis en place de manière non conforme peut glisser pendant la conduite. – Mettez en place et sécurisez tous les bagages en conformité avec les prescriptions du fabricant. – Vérifiez régulièrement que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Une chute peut fortement endommager le véhicule et les dégâts ne sont pas toujours visibles à première vue. – Après une chute, toujours contrôler le véhicule comme avant chaque mise en service. Remarque Dommages sur le moteur La surchauffe endommage le moteur. – Stationner immédiatement la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier lorsque le signal d'avertissement de température du liquide de refroidissement apparaît. – Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. – Une fois le système de refroidissement à température normale, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint le cas échéant. Info En cas de bruits anormaux pendant la conduite, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr, éteindre le moteur et contacter un atelier KTM agréé. – Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer à la vitesse supérieure. – Couper les gaz et tirer simultanément sur le levier d’embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l’embrayage et accélérer. Info La position des vitesses est indiquée sur la figure. Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse. La 1ère vitesse sert au démarrage ou à gravir les côtes. La température de fonctionnement est atteinte lorsque 4 barres sont affichées sur l’affichage de température. 401950-11 42 – Ne pas accélérer plus que nécessaire. Faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la consommation. Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou que les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment. – Pour rétrograder, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire. – Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement l'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau. – Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée. – Si le témoin de contrôle de dysfonctionnement s'allume pendant le trajet, immobiliser immédiatement la moto à un CONSEILS D'UTILISATION 9 endroit sûr, couper le moteur et contacter un atelier KTM agréé. 9.5 Freiner Avertissement Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage. – Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière. Avertissement Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du freinage. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. – Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée. Avertissement Risque d'accident Un poids total plus élevé rallonge les distances de freinage. – Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager ou de bagages. Avertissement Risque d'accident Le sel de déneigement sur la chaussée modifie le comportement de freinage. – Freiner plusieurs fois avec précaution afin d'enlever le sel de déneigement des plaquettes et des disques de frein. (Duke sans ABS) Avertissement Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues. – Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage. Avertissement Risque d'accident La roue arrière peut se bloquer en raison du freinage moteur. – Tirez sur la poignée d'embrayage lorsque vous effectuez un freinage d'urgence ou un freinage abrupt ou que vous freinez sur une surface glissante. Avertissement Risque d'accident Une pente réduit la décélération maximale possible. – Si possible, arrêtez de freiner avant le virage. – Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière. – Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner surtout le frein arrière. – Rétrograder en fonction de la vitesse. – Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Rétrograder d'un ou deux rapports sans toutefois emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est protégé contre la surchauffe. 43 9 CONSEILS D'UTILISATION (Duke avec ABS) Avertissement Risque d'accident Dans certains cas, l'ABS peut rallonger les distances de freinage. – Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage. Avertissement Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues. L'ABS ne peut fonctionner que si le système antiblocage est activé. – – Garder l'ABS activé pour pouvoir utiliser ce système de protection. Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière. Info Avec l'ABS, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi bien en freinage maximal que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour autant risquer de bloquer les roues. Avertissement Risque d'accident La roue arrière peut se bloquer en raison du freinage moteur. – Tirez sur la poignée d'embrayage lorsque vous effectuez un freinage d'urgence ou un freinage abrupt ou que vous freinez sur une surface glissante. Avertissement Risque d'accident Une pente réduit la décélération maximale possible. – Si possible, arrêtez de freiner avant le virage. – Rétrograder en fonction de la vitesse. – Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Rétrograder d'un ou deux rapports sans toutefois emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est protégé contre la surchauffe. 9.6 S'arrêter et béquiller Avertissement Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur. – Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. – Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé. – Bloquer la direction et retirer la clé de contact lorsque le véhicule est laissé sans surveillance. Avertissement Danger de brûlure Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis. – Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux. Remarque Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule. 44 CONSEILS D'UTILISATION 9 Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé. Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille. Remarque Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion. – Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs. – Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir. – Freiner la moto. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position . Info Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d’arrêt d’urgence tout en laissant la clé dans le contacteur, l’alimentation électrique de la plupart des consommateurs n’est pas interrompue et la batterie 12 V risque de se décharger. C’est pourquoi il est préférable de couper le moteur avec le contacteur, en réservant le bouton d’arrêt d’urgence aux situations d’urgence. – Béquiller la moto sur un sol ferme. – Avec le pied, pivoter la béquille latérale vers l’avant jusqu’en butée, et faire porter le poids du véhicule dessus. – Verrouiller la direction. ( 9.7 p. 17) Transport Remarque Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule. Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé. Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille. Remarque Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion. – Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs. – Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir. – Arrêter le moteur et retirer la clé de contact. – Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement. 401448-01 45 9 CONSEILS D'UTILISATION 9.8 Remorquage en cas de panne Remarque Danger d'endommagement Un remorquage effectué avec un véhicule tracteur ne constitue pas une mesure de dépannage correcte. Le remorquage peut causer des dommages au niveau du groupe motopropulseur ou de la boîte de vitesses. – Ne pas utiliser de dispositifs de remorquage avec lesquels les roues du véhicule en panne restent en contact avec la route et en roulement. – Toujours transporter le véhicule en panne sur une remorque ou sur la plateforme d'un véhicule de transport. – S’assurer que le véhicule en panne est correctement fixé sur la remorque ou le véhicule de transport. – Respecter la réglementation locale en vigueur concernant le dépannage des véhicules en panne. H04927-01 9.9 Faire le plein de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. Remarque Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant. Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. – 46 Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) CONSEILS D'UTILISATION 9 Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – Arrêter le moteur. – Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. ( – Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'à l'arête inférieure de la tubulure de remplissage. p. 18) 1 Capacité totale du réservoir de carburant env. – 13,4 l (3,54 US gal) Carburant sans plomb (ROZ 95) ( p. 117) Fermer le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 19) M01585-10 47 10 PLAN D'ENTRETIEN 10.1 Informations additionnelles Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d’une procédure séparée et sont facturés séparément. En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles d'entretien peuvent différer dans le pays d'utilisation. Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien est à la disposition des distributeurs KTM agréés pour le carnet d'entretien électronique. Votre distributeur KTM agréé est là pour vous conseiller. 10.2 Travaux d'entretien tous les 48 mois tous les 24 mois tous les 12 mois Tous les 15.000 km (9.300 mi) Tous les 7.500 km (4.650 mi) Après 1.000 km (620 mi) Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. ○ ● ● ● ● ● Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. ○ ● ● ● ● ● Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant. ( p. 65) ○ ● ● ● ● ● Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’arrière. ( p. 68) ○ ● ● ● ● ● Vérifier les disques de frein. ( ○ ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● p. 63) Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein. Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( p. 64) Remplacer le liquide de frein à l'avant. Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( ○ p. 66) ● ● ● Remplacer le liquide de frein à l'arrière. Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. ( p. 98) ○ ● ● ● ● ● Inspecter toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange…) et les soufflets à la recherche d'éventuels fissures ou défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct. ○ ● ● ● ● ● Vidanger les flexibles de drainage. ○ ● ● ● ● ● Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. ○ ● ● ● ● ● ● Contrôler le cadre. ● Vérifier le bras oscillant. ● ● ○ ● ● ● ● Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. ○ ● ● ● ● ● Vérifier l'état des pneus. ( ○ ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant. Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue. p. 77) Vérifier la pression des pneus. ( p. 78) Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. ( p. 59) p. 57) ○ ● ● ● ● ● Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, leviers, chaîne…) et vérifier leur souplesse de fonctionnement. ○ ● ● ● ● ● Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et le réglage. ○ ● ● ● ● ● Contrôler la tension de la chaîne. ( 48 PLAN D'ENTRETIEN 10 tous les 48 mois tous les 24 mois tous les 12 mois Tous les 15.000 km (9.300 mi) Tous les 7.500 km (4.650 mi) Après 1.000 km (620 mi) ● Vérifier le jeu aux soupapes, remplacer la bougie d'allumage. ● ● ○ ● ● ○ ● ● ● ● Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement. ○ ● Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( ○ Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air. Vérifier le réglage du phare. ( p. 87) Vérifier le serrage des vis et des écrous faciles d’accès et importants pour la sécurité. Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( p. 54) p. 89) Vérifier l'antigel. Remplacer le liquide de refroidissement. ( ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● p. 94) Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route. ○ ● ● ● ● ● Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue d'une course d'essai. ○ ● ● ● ● ● Réinitialiser l'affichage de l'intervalle d'entretien. ○ ● ● ● ● ● Remplir le carnet d'entretien électronique. ○ ● ● ● ● ● ○ Intervalle unique ● Intervalle périodique 49 11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11.1 Régler la prétension du ressort de l’amortisseur Avertissement Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier. – Après avoir effectué des modifications, rouler d'abord doucement pour évaluer le comportement routier. Info La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur l'amortisseur. La prétension du ressort s’avère optimale lorsqu’elle est adaptée au poids du pilote, éventuellement accompagné de bagages et d'un passager, assurant ainsi un compromis entre maniabilité et stabilité. – 1 Tourner la bague de réglage avec la clé à crochet contenue dans les outils de bord, pour régler la prétension du ressort. Indications prescrites Prétension du ressort Standard 3 clics Clé à crochet amortisseur (90529077000) Allongement pour clé à crochet (90129099025) S04220-10 Info La prétension du ressort peut être réglée sur 10 positions différentes. 11.2 Régler le sélecteur Info La plage de réglage du sélecteur est limitée. 50 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11 – Desserrer les écrous – Régler le sélecteur en tournant la tringle de changement de vitesse . 1. 2 Indications prescrites 110 … 122 mm (4,33 … 4,8 in) A Plage de réglage de la tringle de changement de vitesse Info Ce réglage doit être réalisé de façon uniforme des deux côtés. Au moins 5 pas de filetage doivent être vissés dans le logement. – Contrôler l'angle de réglage B. Indications prescrites B Angle de réglage de la tringle de changement de vitesse renvoi sélecteur K00796-10 – Serrer les écrous 90° 1. Info Après serrage des écrous, les paliers de la tringle de changement de vitesse doivent avoir une position centrale et identique l'un par rapport à l'autre, afin d'assurer leur liberté de mouvement dans les coussinets de palier. – Vérifier le fonctionnement et la liberté de mouvement du sélecteur. 51 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12.1 Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Monter les fixations du dispositif de levage. – Placer l'adaptateur dans le dispositif de levage à l'arrière. Adaptateur pour support (61029955244) Dispositif de levage de la roue arrière (69329955000) – Positionner la moto à la verticale, orienter le dispositif de levage vers le bras oscillant et vers les adaptateurs, puis relever la moto. 402346-01 12.2 Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. – Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale . – Déposer le jeu de bagues. 1 402029-10 12.3 Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 52) 52 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 Condition – Retirer le capuchon 1. K00729-10 – Mettre le guidon en position droite. Mettre en place le dispositif de levage. Axe de fixation (69329965030) Dispositif de levage de la roue avant (grand) (69329965100) Info Toujours commencer par relever la moto à l'arrière. 402345-01 12.4 – Relever la moto à l’avant. Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Travail principal – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. – Enlever le dispositif de levage à l’avant. – Mettre le capuchon 402777-01 1 en place. K00729-10 Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 52) 53 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12.5 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 52) – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant. ( p. 52) Travail principal – Faire glisser les capuchons le bas. – 1 des deux bras de fourche vers Faire glisser les cache-poussières vers le bas. 2 des deux bras de fourche Info Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube intérieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause. E01190-10 Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche. Spray d'huile universelle ( p. 119) – Repousser les cache-poussières en position initiale. – Retirer l'huile superflue. – Faire glisser les capuchons le haut. 2 des deux bras de fourche 1 des deux bras de fourche vers Retouche – Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. ( – 54 Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 53) p. 52) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 12.6 Déposer la selle passager – Introduire la clé de contact dans la serrure de selle tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. – Relever l'arrière de la selle, la pousser vers l'arrière de la moto et l'enlever en la tirant vers le haut. – Retirer la clé de contact de la serrure de selle. – Accrocher les crochets à la flèche de la selle passager, en les passant dans les fixations de la selle , et abaisser l'arrière en poussant simultanément vers l'avant. 1 et la H01991-10 12.7 Monter la selle passager 1 2 – Pousser la selle passager vers le bas jusqu’à ce qu’elle s’enclenche. Avertissement Risque d'accident En cas de montage incorrect, la selle risque de sortir de son support d'ancrage. H01992-01 – – 12.8 Après le montage, assurez-vous que la selle est correctement verrouillée et ne peut pas être soulevée. Vérifier ensuite que la selle passager est bien en place. Déposer la selle du pilote Préparatifs – Déposer la selle passager. ( p. 55) Travail principal – Relever l'arrière de la selle du pilote, la tirer vers l'arrière de la moto et l'enlever en la tirant vers le haut. H01993-01 55 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12.9 Monter la selle du pilote Travail principal – Accrocher la selle du pilote dans la zone l'arrière. – A et l'abaisser vers Vérifier ensuite que la selle du pilote est bien en place. H01994-01 Retouche – Monter la selle passager. ( 12.10 p. 55) Contrôler l'encrassement de la chaîne – Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée. » Si la chaîne est fortement encrassée : – Nettoyer la chaîne. ( p. 56) 400678-01 12.11 Nettoyer la chaîne Avertissement Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence. – Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié. Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 52) 56 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 Travail principal – Nettoyer régulièrement la chaîne. – Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression. – Éliminer les restes de graisse à l’aide d’un produit nettoyant pour chaîne. Nettoyant pour chaîne ( – p. 119) Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée. Graisse chaîne Street ( 400725-01 p. 119) Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( 12.12 p. 52) Contrôler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents. Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge. Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé. – Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne. – Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions. Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 52) Travail principal – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Dans la zone en aval du guide-chaîne, pousser la chaîne vers le haut en direction du bras oscillant et déterminer ainsi la tension de la chaîne . A Info B La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. M00714-10 Tension de chaîne » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : – – 5 … 7 mm (0,2 … 0,28 in) Régler la tension de la chaîne. ( p. 58) Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 52) 57 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12.13 Régler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents. Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge. Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé. – Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne. – Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions. Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 52) – Contrôler la tension de la chaîne. ( Travail principal (Duke sans ABS) – Desserrer l'écrou p. 57) 1. 2. – Desserrer les écrous – Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage de gauche et de droite. 3 Indications prescrites Tension de chaîne 5 … 7 mm (0,2 … 0,28 in) 3 Tourner les vis de réglage de gauche et de droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position par rapport aux marques de référence . La roue arrière est correctement positionnée. 4 A Info La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter par conséquent le réglage à divers endroits de la chaîne. S00668-10 – Serrer les écrous – Vérifier que les tendeurs de chaîne les vis de réglage . – Serrer l'écrou 2. 4 sont plaqués contre 3 1. Indications prescrites Écrou d'axe arrière 58 M14x1,5 98 Nm (72,3 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 (Duke avec ABS) – Desserrer l'écrou – – 1. Desserrer les écrous 2. Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage de gauche et de droite. 3 Indications prescrites Tension de chaîne 5 … 7 mm (0,2 … 0,28 in) 3 Tourner les vis de réglage de gauche et de droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position par rapport aux marques de référence . La roue arrière est correctement positionnée. 4 A Info La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter par conséquent le réglage à divers endroits de la chaîne. S00669-10 – Serrer les écrous – Vérifier que les tendeurs de chaîne les vis de réglage . – Serrer l'écrou 2. 4 sont plaqués contre 3 1 . Indications prescrites Écrou d'axe arrière M14x1,5 98 Nm (72,3 lbf ft) Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( 12.14 p. 52) Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 52) Travail principal – Vérifier que la couronne et le pignon de chaîne ne présentent ni dommages, ni usure. » Lorsque la couronne ou le pignon sont usés : – Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement. Info Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble. 100132-10 59 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué . A Indications prescrites Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne – 15 kg (33 lb.) Sur la partie inférieure, mesurer alors la longueur rouleaux de chaîne. B de 20 Info Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. B Longueur maximale de 20 rouleaux à l'endroit le plus long de la chaîne » 401288-10 Lorsque cette longueur quée : – 301,6 mm (11,874 in) B est supérieure à la valeur indi- Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement. Info Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de chaîne et la couronne. En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne. – Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne. » Si la vis est visible dans le haut de la zone chaîne : C du patin de 1 – – Remplacer le guide-chaîne. Vérifier que le patin de chaîne est bien serré. F00752-10 Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( 60 p. 52) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 12.15 Déposer le sabot (Duke avec ABS) – Retirer les vis – Déposer le sabot. 1. S04212-10 12.16 Monter le sabot (Duke avec ABS) – Mettre en place le sabot. Mettre en place les vis rer. 1 et les ser- Indications prescrites Vis sabot arrière M6x9 6 Nm (4,4 lbf ft) S04212-10 12.17 Déposer le garde-boue avant – Retirer les vis – Retirer le garde-boue avant. – Mettre en place le garde-boue avant. – Mettre les vis 1. G04960-10 12.18 Monter le garde-boue avant 1 en place et les serrer. Indications prescrites Vis du garde-boue avant M6 7 Nm (5,2 lbf ft) G04960-10 61 13 SYSTÈME DE FREIN 13.1 Système antiblocage (ABS) (Duke avec ABS) 1 Le module ABS , composé d’une unité hydraulique, d’un boîtier de commande ABS et d’un groupe électropompe, se trouve sous le réservoir. Les roues avant et arrière sont chacune dotées d'un capteur de vitesse de rotation . 2 Avertissement Risque d'accident Les modifications apportées au véhicule compromettent le fonctionnement de l'ABS. – Ne jamais effectuer de modifications sur le débattement. – Utiliser uniquement les pièces de rechange validées et recommandées par KTM pour le système de frein. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. – Maintenir la pression de pneus indiquée. – Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Le système antiblocage est un système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales. Avertissement S04215-10 Risque d’accident Les assistances à la conduite ne peuvent réduire les probabilités de chutes que dans les limites physiques. Certaines situations de conduite ne peuvent pas toujours être compensées, par exemple lorsque le centre de gravité des bagages est situé trop haut, lors de revêtements de chaussée changeants, de pentes raides ou de freinage abrupt sans possibilité de débrayer. – Adapter la conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage. L'ABS fonctionne sur deux modes, le mode ABS Road et le mode ABS Supermoto. En mode ABS Road, la fonction ABS agit sur les deux roues. En mode ABS Supermoto, le système ABS n'agit que sur la roue avant. Info En mode ABS Supermoto, la roue arrière peut se bloquer : risque de chute. L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein arrière). En fonctionnement normal, le système de frein travaille comme un système classique, sans ABS. En revanche, dès que le boîtier de commande ABS détecte qu'une roue a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence à réguler la pression de freinage. La régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier de frein arrière. 62 SYSTÈME DE FREIN 13 3 Après enclenchement de l’allumage, le témoin ABS doit s'allumer puis s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne s'éteint pas après le démarrage de la moto, ou s'il s'allume pendant le trajet, l'ABS est défaillant. Dans ce cas, l’ABS n’est plus activé et les roues risquent de se bloquer lors d’un freinage. Le système de frein lui-même reste opérationnel, seule la régulation par l'ABS est touchée. Le témoin ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situations extrêmes, les vitesses de rotation des roues avant et arrière varient nettement entre elles, par ex. si le pilote fait un wheelie ou si la roue arrière dérape. L'ABS est désactivé dans ces cas-là. Pour réactiver l'ABS, immobiliser le véhicule et couper le contact. L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin ABS s'éteint une fois la moto en route. 13.2 Vérifier les disques de frein Avertissement Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la cote . A Info L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans la zone de la surface d'appui des plaquettes de frein. 1 Usure limite des disques de freins 400480-10 » – Avant 4,5 mm (0,177 in) Arrière 4 mm (0,16 in) Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite. – Remplacer le disque de frein avant. – Remplacer le disque de frein arrière. Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière ; contrôler l'absence de dommages, de fissures et de déformations. » Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état : – Remplacer le disque de frein avant. – Remplacer le disque de frein arrière. 63 13 SYSTÈME DE FREIN 13.3 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Vérifier le niveau de liquide à travers le regard » 1. Lorsque le niveau de liquide de frein est inférieur au repère MIN : – Faire l’appoint de liquide de frein à l’avant. ( p. 64) C00200-10 13.4 Faire l’appoint de liquide de frein à l’avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé. 64 – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. SYSTÈME DE FREIN 13 Avertissement Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. Préparatifs – Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant. ( p. 65) Travail principal – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le bouchon – Faire l’appoint en liquide de frein jusqu’au repère 1. 2 et la membrane 3. A. Indications prescrites Repère C00201-10 A 5 mm (0,2 in) Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – p. 117) Mettre en place le bouchon et la membrane. Mettre en place les vis et les serrer. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 13.5 Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque. Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques. – Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein. 65 13 SYSTÈME DE FREIN – A des plaquettes de frein. ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Épaisseur minimale A Vérifier l’épaisseur » Si l’épaisseur minimale est inférieure à la valeur minimale requise : – – Vérifier l’état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein. » B00739-10 En présence d’endommagement et de fissures : – – Remplacer les plaquettes de frein avant. Contrôler la sécurité des plaquettes de frein. » Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées : – 13.6 Remplacer les plaquettes de frein avant. Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des pièces neuves. Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le réservoir de compensation de freinage. » Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère MIN : 1 – S04213-10 66 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. ( p. 67) SYSTÈME DE FREIN 13 13.7 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Avertissement Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. Préparatifs – Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’arrière. ( p. 68) Condition Le couvercle fileté est bien positionné. – Enlever la vis 1 et la fixation du couvercle fileté. H01142-10 67 13 SYSTÈME DE FREIN – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Retirer le couvercle fileté – 2 avec la membrane 3. Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère A. Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – p. 117) Mettre le couvercle fileté et la membrane en place. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. S04214-10 Condition Le couvercle fileté est bien positionné. – Placer la fixation du couvercle fileté, puis mettre la vis en place et la serrer. 1 Indications prescrites Vis de fixation du couvercle du réservoir de compensation (frein arrière) H01142-10 13.8 M5 9 Nm (6,6 lbf ft) Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque. Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques. – Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein. – A des plaquettes de frein. ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Épaisseur minimale A Vérifier l’épaisseur » Si l’épaisseur minimale est inférieure à la valeur minimale requise : – – Vérifier l’état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein. » M00006-10 En présence d’endommagement et de fissures : – – Remplacer les plaquettes de frein arrière. Contrôler la sécurité des plaquettes de frein. » Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées : – 68 Remplacer les plaquettes de frein arrière. Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des pièces neuves. SYSTÈME DE FREIN 13 13.9 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement Danger d'accident Le système de frein ne fonctionne pas en cas de surchauffe ou de mauvais réglage. En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière. – Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions. – Assurez-vous que les opérations de réglage sont réalisées par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Décrocher le ressort – Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre, puis vérifier la course libre . 1. A Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière » 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la course libre de la pédale de frein arrière. Info Faites effectuer cette activation par un atelier KTM agréé ! – Accrocher le ressort 1. A00634-10 69 14 ROUES, PNEUS 14.1 Déposer la roue avant Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 52) – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant. ( p. 52) Travail principal (Duke sans ABS) – Desserrer de quelques tours la vis – – 1. 2. Pousser sur la vis 1, pour sortir l'axe hors de la fixation Desserrer les vis de l'essieu de roue avant. – Retirer la vis 1. Avertissement B00743-10 Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. – – Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche. Info Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée. (Duke avec ABS) – Retirer les vis – – – – 1 et pousser le garde-boue sur le côté. Retirer la vis 2 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue 3 hors de l'alésage. Desserrer de quelques tours la vis 4. Desserrer les vis 5. Pousser sur la vis 4, pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant. – Retirer la vis 4. Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. – – B01391-12 Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche. Info Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée. 70 ROUES, PNEUS 14 14.2 Monter la roue avant Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Travail principal (Duke sans ABS) – Retirer les douilles-entretoises. – Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue avant. 1 Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales et les surfaces de roulement des douilles-entretoises. A Graisse longue durée ( p. 119) – Poser les douilles-entretoises. – Nettoyer la vis – Graisser légèrement l’axe. 2 et l'axe. Graisse longue durée ( – p. 119) Soulever la roue avant dans la fourche, la positionner et installer l'axe. Les plaquettes de frein sont bien positionnées. B00744-10 – Mettre la vis 2 en place et la serrer. Indications prescrites Vis de l'axe de roue avant M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible. – Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. ( – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 52) – Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche. p. 53) Les bras de fourche se positionnent. – Serrer les vis 3. Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) 71 14 ROUES, PNEUS (Duke avec ABS) – Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue avant. 1 Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales et les surfaces de roulement des douilles-entretoises. A Graisse longue durée ( B01392-10 p. 119) – Poser les douilles-entretoises. – Nettoyer le filetage de l'axe et de la vis – Placer la roue avant et introduire l'axe. 2. Les plaquettes de frein sont bien positionnées. – Mettre la vis 2 en place et la serrer. Indications prescrites Vis de l'axe de roue avant M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue dans l'alésage. – Mettre la vis 3 4 en place et la serrer. Indications prescrites Vis du support pour capteur de vitesse de rotation de la roue B01391-11 M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Mettre les vis – Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible. – Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. ( – Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche. 5 en place et les serrer. p. 53) Les bras de fourche se positionnent. – Serrer les vis 6. Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( 72 p. 52) ROUES, PNEUS 14 14.3 Déposer la roue arrière Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 52) Travail principal (Duke sans ABS) – Retirer l'écrou – – 1 et la rondelle. Retirer les tendeurs de chaîne 2. Tenir la roue arrière tout en extrayant l'axe delle et le tendeur . 3 avec la ron- 2 – Pousser la roue arrière le plus possible vers l'avant et retirer la chaîne de la couronne. Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. – – Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. Tirer la roue arrière vers l'arrière et la sortir du bras oscillant. Info S00673-10 Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est démontée. (Duke avec ABS) – Retirer la vis tion de la roue – – – – 1 et extraire le capteur de vitesse de rota2 hors de l'alésage. Retirer l'écrou 3 et la rondelle. Retirer les tendeurs de chaîne 4. Tenir la roue arrière tout en extrayant l'axe 5 avec la rondelle et le tendeur 4. Pousser la roue arrière le plus possible vers l'avant et retirer la chaîne de la couronne. Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. – – Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. Tirer la roue arrière vers l'arrière et la sortir du bras oscillant. S00674-10 Info Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est démontée. 73 14 ROUES, PNEUS 14.4 Monter la roue arrière Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accident Après le montage de la roue arrière, le frein de roue arrière ne fonctionne pas. – Avant de prendre la route, il faut actionner plusieurs fois le frein à pied jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible. Travail principal (Duke sans ABS) – Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. ( p. 76) – Retirer les douilles-entretoises. – Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue arrière. 1 Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales et les surfaces de roulement des douilles-entretoises. A S00676-10 Graisse longue durée ( p. 119) – Poser les douilles-entretoises. – Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou. Graisse longue durée ( – p. 119) Nettoyer et graisser légèrement l'axe. Graisse longue durée ( p. 119) – Nettoyer les points de contact du support d’étrier de frein et du bras oscillant. – Sur la roue arrière, mettre les caoutchoucs d'amortissement et le support couronne en place. – Positionner la roue arrière. – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et placer la chaîne sur la couronne. Les plaquettes de frein sont bien positionnées. 74 ROUES, PNEUS 14 – Tirer la roue arrière vers l'arrière et monter l'axe rondelle et le tendeur de chaîne . 3 avec la 4 Indications prescrites Mettre les tendeurs de chaîne place dans la même position. 4 gauche et droit en – Monter l'écrou – Vérifier que les tendeurs sont plaqués contre les vis et serrer l'écrou . 2 et la rondelle. 2 Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence . B Écrou d'axe arrière S00673-11 M14x1,5 98 Nm (72,3 lbf ft) (Duke avec ABS) – Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. ( p. 76) – Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue arrière. 1 Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales et les surfaces de roulement des douilles-entretoises. A Graisse longue durée ( S00675-10 – Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou. Graisse longue durée ( – p. 119) p. 119) Nettoyer et graisser légèrement l'axe. Graisse longue durée ( p. 119) – Nettoyer les points de contact du support d’étrier de frein et du bras oscillant. – Sur la roue arrière, mettre les caoutchoucs d'amortissement et le support couronne en place. – Positionner la roue arrière. – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et placer la chaîne sur la couronne. Les plaquettes de frein sont bien positionnées. 75 14 ROUES, PNEUS – Tirer la roue arrière vers l'arrière et monter l'axe rondelle et le tendeur de chaîne . 3 avec la 4 Indications prescrites Mettre les tendeurs de chaîne place dans la même position. 4 gauche et droit en – Monter l'écrou – Pousser la roue arrière vers l'avant afin que le tendeur vienne en appui sur les vis et serrer l'écrou . 2 et la rondelle. 2 Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence . B M14x1,5 Écrou d'axe arrière S00674-11 98 Nm (72,3 lbf ft) – Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue dans l'alésage. – Mettre la vis 5 6 en place et la serrer. Indications prescrites Vis du support pour capteur de vitesse de rotation de la roue M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( – 14.5 Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 52) p. 57) Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière Info La force du moteur est transmise de la couronne à la roue arrière par 6 caoutchoucs d'amortissement. Ceux-ci s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, cela provoque des dommages sur le support couronne et le moyeu arrière. Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 52) – Déposer la roue arrière. Travail principal – Vérifier le palier » p. 73) 1. Si le roulement est endommagé ou usé : – – ( Remplacer le roulement de roue arrière. Vérifier l'usure et la dégradation des caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. 2 » S00677-10 76 Si les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière sont endommagés ou usés : – Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. ROUES, PNEUS 14 – Placer la roue arrière avec la couronne vers le haut sur un établi et placer l'axe dans le moyeu. – Pour pouvoir mesurer le jeu , maintenir la roue arrière et essayer de faire tourner la couronne. A Info Le jeu doit être mesuré sur la couronne à l'extérieur. Jeu des caoutchoucs d'amortissement de la roue arrière S00678-10 » Lorsque le jeu – A est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. Retouche – Monter la roue arrière. 14.6 ≤ 5 mm (≤ 0,2 in) ( p. 74) – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( – Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 52) p. 57) Vérifier l'état des pneus Avertissement Risque d'accident Si une roue crève sur la route, le véhicule devient incontrôlable. – Assurez-vous de changer immédiatement les pneus s'ils sont endommagés ou usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route. Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule. – Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil. Avertissement Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue de route. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Info Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto. Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée. – Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations. » En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – – Remplacer le pneu. Vérifier la profondeur du profil. Info 400602-10 Respecter la profondeur de profil minimale en vigueur dans le pays. 77 14 ROUES, PNEUS Profondeur de profil minimale » Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise : – – ≥ 2 mm (≥ 0,08 in) Remplacer le pneu. Vérifier l'âge des pneus. Info La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication. Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5 ans. H01144-10 » Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – 14.7 Remplacer le pneu. Vérifier la pression des pneus Info Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu. Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu. – Retirer le capuchon. – Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid. Pression des pneus en solo avant 2,0 bar (29 psi) arrière 2,0 bar (29 psi) Pression des pneus avec passager / pleine charge utile 400695-01 » 78 2,0 bar (29 psi) arrière 2,2 bar (32 psi) Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites : – – avant Ajuster la pression de pneu. Mettre le capuchon en place. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 15.1 Déposer la batterie 12 V Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V. – Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin. Préparatifs – Déposer la selle passager. ( p. 55) – p. 55) Déposer la selle du pilote. ( Travail principal – Débrancher le câble négatif 1 de la batterie 12 V. V01273-10 – – – – 2. Débrancher le câble positif 3 de la batterie 12 V. Décrocher le caoutchouc de maintien 4. Retirer le cache du pôle plus Sortir la batterie 12 V du compartiment de la batterie en tirant vers le haut. Info V01274-10 Ne jamais utiliser la moto avec une batterie 12 V à plat ou sans batterie. Dans les deux cas, des composants électriques et des dispositifs de sécurité risquent d'être endommagés. Le véhicule n'est donc plus apte à la circulation. 79 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15.2 Monter la batterie 12 V Travail principal – Placer la batterie 12 V dans le compartiment prévu à cet effet. Indications prescrites Les pôles de la batterie doivent être orientés vers le haut. Batterie 12 V (ETZ-9-BS) ( V01274-11 p. 112) – Accrocher le caoutchouc de maintien – Mettre en place le câble positif – Positionner la protection du pôle positif – Mettre le câble négatif 1. 2 , insérer et serrer la vis. 3. 4 en place, placer et serrer la vis. V01273-11 15.3 Retouche – Monter la selle du pilote. ( p. 56) – Monter la selle passager. ( p. 55) – Régler l'heure. ( p. 34) Charger la batterie 12 V Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V. – Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin. Remarque Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes. – Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères. – Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – 80 Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 Info Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge. L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie 12 V. Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie. Si l'intensité, la tension ou le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie 12 V perd ainsi de sa capacité. Si la batterie 12 V a été vidée au cours des tentatives de démarrage, recharger immédiatement la batterie 12 V. Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage et détruit la batterie 12 V. La batterie 12 V ne nécessite pas d'entretien. Tout contrôle du niveau d’électrolyte est inutile. Préparatifs – Déposer la selle passager. ( p. 55) – p. 55) Déposer la selle du pilote. ( Travail principal – Brancher le chargeur à la batterie 12 V. Brancher le chargeur de batterie sur la prise secteur. Chargeur de la batterie TecMATE Optimate PRO UE (A61029974044) Alternative 1 Chargeur de la batterie TecMATE Optimate PRO USA/CA (A61029974144) S06148-01 Alternative 2 Chargeur de la batterie TecMATE Optimate PRO UK (A61029974244) Ce chargeur empêche toute surcharge de la batterie 12 V. Info Une fois la charge terminée, le chargeur peut rester sur le véhicule et assurer ainsi le maintien de la tension de la batterie pendant le cycle de charge d'entretien. – Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie 12 V. Indications prescrites Recharger régulièrement la batterie 12 V lorsque la moto n'est pas utilisée. – 3 mois Remettre en place le cache du pôle moins. Retouche – Monter la selle du pilote. ( p. 56) – Monter la selle passager. ( p. 55) – Régler la date et l'heure. 81 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15.4 Remplacer les fusibles ABS (Duke avec ABS) Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Info Deux fusibles dédiés à l'ABS sont placés sous la selle passager. Ces deux fusibles permettent de sécuriser le groupe électropompe et l'unité hydraulique de l'ABS. Le troisième fusible de l'ABS se trouve dans la boîte à fusibles. Préparatifs – Déposer la selle passager. ( p. 55) Remplacer le fusible de l'unité hydraulique ABS : – Retirer le capuchon et le fusible . 1 Info Le coupe-circuit ouvert. A d'un fusible défectueux est Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. S04216-10 – – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante. Fusible (75011088010) ( p. 112) Conseil 2 Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Mettre le capuchon en place. Remplacer le fusible du groupe électropompe ABS : – Retirer le capuchon et le fusible . 3 Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. S04216-11 – – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante. Fusible (75011088015) ( 82 p. 112) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 Conseil 4 Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Mettre le capuchon en place. Retouche – Monter la selle passager. ( 15.5 p. 55) Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques individuels Info La boîte à fusibles hébergeant le fusible général et les fusibles des divers consommateurs électriques se trouve sous la selle passager. Préparatifs – Déposer la selle passager. ( p. 55) Travail principal (Duke sans ABS) – Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles 1. Info Le fusible 1 (fusible général) se trouve dans une boîte à fusibles séparée. – Retirer le fusible défectueux. Indications prescrites Fusible 1 - 30 A - fusible général Fusible 2 - 15 A - tableau de bord Fusible 3 - 15 A - relais principal, pompe à carburant Fusible 4 - 15 A - bobine d'allumage, alarme (EN OPTION) Fusible 5 - 10 A - ventilateur de refroidissement S04219-10 Fusible 6 - 15 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotants, feu de route, feu de croisement, feu de position, feu arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation, connecteur de diagnostic Fusible 7 - libre Fusible 8 - 10 A - boîtier de commande EFI Fusible 9 - 10 A - plus à l’allumage pour appareils supplémentaires (ACC2, avant) Fusible SPARE - 10 A/15 A/30 A - fusibles de rechange Info Le coupe-circuit ouvert. A d'un fusible défectueux est 83 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante. Fusible (75011088010) ( p. 112) Fusible (75011088015) ( p. 112) Fusible (75011088030) ( p. 112) Conseil Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Vérifier que le consommateur électrique fonctionne bien. – Fermer le couvercle de la boîte à fusibles (Duke avec ABS) – Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles 1. 1. Info Le fusible 1 (fusible général) se trouve dans une boîte à fusibles séparée. – Retirer le fusible défectueux. Indications prescrites Fusible 1 - libre Fusible 2 - 10 A - tableau de bord Fusible 3 - 10 A - relais principal Fusible 4 - 15 A - bobine d'allumage, relais de pompe à essence, relais de démarrage, avertisseur sonore Fusible 5 - 10 A - ventilateur de refroidissement Fusible 6 - 15 A - feu stop, clignotant, feu de route, feu de croisement, feu de position, feu arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation S04219-10 Fusible 7 - 10 A - boîtier de commande ABS, bus CAN, tableau de bord Fusible 8 - 10 A - bouton d'arrêt d'urgence Fusible 9 - 10 A - ACC1 Fusible 10 - 10 A - ACC2 Fusible SPARE - 10 A/15 A/30 A - fusibles de rechange Info Le coupe-circuit ouvert. 84 A d'un fusible défectueux est CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante. Fusible (75011088010) ( p. 112) Fusible (75011088015) ( p. 112) Fusible (75011088030) ( p. 112) Conseil Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Vérifier que le consommateur électrique fonctionne bien. – Fermer le couvercle de la boîte à fusibles. Retouche – Monter la selle passager. ( 15.6 p. 55) Remplacer l'ampoule de phare Remarque Dégradation du réflecteur et de l’ampoule Si des traces de graisse se trouvent sur le réflecteur, cela réduit la luminosité. Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Les résidus de graisse présents sur le verre de l’ampoule réduisent le rayonnement thermique, rendant l’ampoule plus chaude et l’altérant ainsi plus rapidement. – Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage. – Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue. Travail principal – Retirer la vis – 1. Soulever légèrement la plaque-phare et la rabattre vers l'avant. G04938-10 85 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – Retirer le capuchon – Débrancher le connecteur – Décrocher la bride de fixation 2. 3. K00793-10 – 4. Enlever l'ampoule de phare 5. – Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare. Indications prescrites Enficher l'ampoule de manière à ce que les crochets s'enclenchent dans les encoches. Phare (H4 / douille P43t) ( K00794-10 p. 112) – Accrocher la bride de fixation – Brancher le connecteur – Mettre le capuchon – Faire basculer la plaque-phare vers le haut. – Mettre la vis 4. 3. 2 en place. K00793-10 1 en place. Info 1 La vis fixe également le phare. S’assurer que la vis est toujours suffisamment serrée. – Contrôler le fonctionnement de l'éclairage. G04938-10 Retouche – Vérifier le réglage du phare. ( 86 p. 87) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 15.7 Vérifier le réglage du phare – Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare. – Dessiner un deuxième repère à une distance du premier repère. B en dessous Indications prescrites Distance – 400726-10 B 5 cm (2 in) A Placer le véhicule à une distance perpendiculairement au sol devant le mur et allumer le feu de croisement. Indications prescrites Distance A 5 m (16 ft) – Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager. – Vérifier le réglage du phare. La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec passager et bagages. » Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond pas aux indications prescrites : – 15.8 Régler la portée du phare. ( p. 87) Régler la portée du phare Travail principal – Régler la portée du phare à l'aide de la vis de réglage 1. Info S04238-10 La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit. La charge utile risque d'obliger une rectification de la portée du phare. La vis fixe également le phare. S’assurer que la vis est toujours suffisamment serrée. 1 Retouche – Vérifier le réglage du phare. ( p. 87) 87 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15.9 Connecteur de diagnostic Le connecteur de diagnostic 1 se trouve sous la selle passager. S04236-10 15.10 ACC1 et ACC2 avant Emplacement de montage – Les alimentations en tension ACC1 et ACC2 avant se trouvent du côté gauche, en dessous du réservoir de carburant. 1 S04237-10 88 2 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16 16.1 Système de refroidissement 1 La pompe à eau provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur. La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur . Suite à la dilatation thermique, la fraction superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir de compensation . En cas de baisse de température, cette fraction est à nouveau injectée dans le système de refroidissement. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement. 2 3 S04239-10 110 °C (230 °F) Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidissement , commutant en cas de température élevée. Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement. 4 Info Le régime moteur maximal est limité en cas de surchauffe du système de refroidissement. 401768-10 16.2 Contrôler le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède. 89 16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation . 1 Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX. » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – G05016-11 Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Liquide de refroidissement ( – p. 118) 2 Retirer le bouchon de radiateur et contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur. Le radiateur doit être entièrement plein. » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Liquide de refroidissement ( G05017-10 » – p. 118) Si une quantité de liquide de refroidissement supérieure à la quantité prescrite doit être versée : > 0,20 l (> 0,21 qt.) – 16.3 Corriger le niveau de liquide de refroidissement et identifier la cause de la baisse de niveau. Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 93) Mettre le bouchon de radiateur en place. Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. 90 – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16 Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. – Enlever le bouchon du réservoir de compensation – Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement. 1. −25 … −45 °C (−13 … −49 °F) » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – G05016-11 – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX. » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Liquide de refroidissement ( p. 118) – Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place. – Retirer le bouchon de radiateur – Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement. 2. −25 … −45 °C (−13 … −49 °F) » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – – G05017-10 Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système. Le radiateur doit être entièrement plein. » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Corriger le niveau de liquide de refroidissement et identifier la cause de la baisse de niveau. Liquide de refroidissement ( » p. 118) Si une quantité de liquide de refroidissement supérieure à la quantité prescrite doit être versée : > 0,20 l (> 0,21 qt.) – Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 93) 91 16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT – 16.4 Mettre le bouchon de radiateur en place. Vidanger le liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. Préparatifs (Duke avec ABS) – Déposer le sabot. ( p. 61) Travail principal – Placer la moto perpendiculairement au sol. S04240-10 – Placer un réservoir adapté sous le moteur. – Retirer la vis – Retirer le bouchon de radiateur. – Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. – Mettre en place et serrer la vis d'étanchéité. 1 et la bague d'étanchéité. Indications prescrites Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau 92 1 avec la nouvelle bague M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16 16.5 Remplir/purger le système de refroidissement Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Travail principal – Retirer le bouchon de radiateur 1. G04934-10 – Desserrer la vis de purge 2. Indications prescrites 3 tours – Incliner le véhicule légèrement sur la droite. – Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par la vis de purge, puis resserrer immédiatement la vis de purge. Liquide de refroidissement ( G04935-10 p. 118) – Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur en place. – Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et le laisser monter en température. 93 16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT – Couper et laisser refroidir le moteur. – Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radiateur et faire l'appoint si nécessaire. – Enlever le bouchon du réservoir de compensation et faire l'appoint en liquide de refroidissement jusqu'au repère MAX. – Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place. 3 G05016-10 Retouche (Duke avec ABS) – Monter le sabot. ( 16.6 p. 61) Remplacer le liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. Préparatifs (Duke avec ABS) – Déposer le sabot. ( p. 61) Travail principal – Placer la moto perpendiculairement au sol. S04240-10 94 – Placer un réservoir adapté sous le moteur. – Retirer la vis – Retirer le bouchon de radiateur. – Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. – Mettre en place et serrer la vis d'étanchéité. 1 et la bague d'étanchéité. 1 avec la nouvelle bague SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16 Indications prescrites Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ – Retirer le bouchon de radiateur – Desserrer la vis de purge 2. G05017-10 3. Indications prescrites 3 tours – Incliner le véhicule légèrement sur la droite. – Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par la vis de purge, puis resserrer immédiatement la vis de purge. Liquide de refroidissement ( G05018-10 p. 118) – Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur en place. – Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. – Démarrer le moteur et le laisser monter en température. – Couper et laisser refroidir le moteur. – Lorsqu’il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radiateur et faire l’appoint si nécessaire. – Enlever le bouchon du réservoir de compensation et faire l'appoint en liquide de refroidissement jusqu'au repère MAX. – Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place. 4 G05016-12 Retouche (Duke avec ABS) – Monter le sabot. ( p. 61) 95 17 RÉGLER LE MOTEUR 17.1 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur – Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort. – Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée des gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble d'accélérateur . A Jeu du câble d'accélérateur 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) A » Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : – 400192-11 Régler le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 96) Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le régime de ralenti doit rester constant. » Lorsque le régime de ralenti change : – 17.2 Vérifier la pose du câble d'accélérateur. Régler le jeu du câble d'accélérateur – Mettre le guidon en position droite. – Repousser le cache-poussière – Desserrer le contre-écrou – Régler le jeu du câble d'accélérateur avec la vis de réglage . 1. 2. 3 Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur M00731-10 96 – Serrer le contre-écrou – Remettre le cache-poussière 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) 2. 1 en place. RÉGLER LE MOTEUR 17 17.3 Contrôler le jeu du levier d'embrayage Remarque Dommages sur l'embrayage En cas de manque de course libre sur le levier d'embrayage, l'embrayage commence à patiner. – Toujours vérifier la course libre du levier d'embrayage avant d’utiliser le motocycle. – Si nécessaire, régler la course libre du levier d'embrayage en respectant les indications. – Vérifier que le levier d'embrayage bouge sans effort. – Mettre le guidon en position droite. – Tirer le levier d'embrayage jusqu'à ce qu'une résistance soit perceptible et déterminer le jeu du levier d'embrayage . A Jeu du levier d'embrayage » Lorsque le jeu du levier d'embrayage ne correspond pas aux indications prescrites : S00681-10 – – 1 … 3 mm (0,04 … 0,12 in) A Régler le jeu du levier d'embrayage. ( p. 97) Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le jeu du levier d'embrayage doit rester constant. » Lorsque le jeu du levier d'embrayage change : – 17.4 Vérifier la position du câble d'embrayage. Régler le jeu du levier d'embrayage – Mettre le guidon en position droite. – Repousser le cache-poussière – Desserrer le contre-écrou – Régler le jeu du levier d'embrayage réglage . 1. 2. A avec la vis de 3 Indications prescrites Jeu du levier d'embrayage 1 … 3 mm (0,04 … 0,12 in) A – Serrer le contre-écrou – Mettre le cache-poussière 2. 1 en place. S00683-10 97 18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 18.1 Contrôler le niveau d'huile du moteur Condition Le moteur est chaud. Préparatifs – Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale. Travail principal – Contrôler le niveau d'huile du moteur. Info Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau. Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre les repères et . A B S00685-10 » Lorsque le niveau d'huile moteur se situe sous le repère : A – » Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 100) Lorsque le niveau d'huile moteur se situe au-dessus du repère : B – 18.2 Rectifier le niveau d'huile du moteur. Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le moteur de la moto tourne. – Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Vidanger l'huile moteur quand le moteur est chaud. Préparatifs (Duke avec ABS) – Déposer le sabot. ( – 98 p. 61) Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille latérale. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 18 Travail principal – Placer un récipient approprié sous le moteur. – Retirer la vis de vidange d'huile – Enlever la crépine d'huile – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer soigneusement la vis de vidange et la crépine. – Mettre en place la crépine et monter la vis de vidange d'huile avec le joint torique, serrer le tout. 1 et le joint torique. 2 avec le joint torique. 2 1 S04241-10 Indications prescrites Vis de vidange d’huile M24x1,5 13 Nm (9,6 lbf ft) – Retirer les vis . Enlever le couvercle de filtre à huile avec son joint torique. – Retirer le filtre à huile – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche. – Mettre en place un nouveau filtre à huile – Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Mettre le couvercle de filtre à huile en place. – Mettre en place les vis 3 4 5 du carter du filtre à huile. S04242-10 5. 4 3 et les serrer. Indications prescrites Vis du carter de filtre à huile S04244-10 M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur. – Retirer le bouchon de remplissage remplir d'huile moteur. Huile moteur Température ambiante : 0 … 50 °C (32 … 122 °F) Huile moteur Température ambiante : −10 … 40 °C (14 … 104 °F) L02203-10 – 6 et le joint torique et 1,5 l (1,6 qt.) Huile moteur (SAE 15W/50) ( p. 117) Huile moteur (SAE 10W/40) ( p. 117) Mettre le bouchon de remplissage en place avec son joint torique et le serrer. 99 18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité. Retouche (Duke avec ABS) – Monter le sabot. ( – 18.3 p. 61) Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 98) Faire l'appoint d'huile moteur Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur. Travail principal – Retirer le bouchon de remplissage remplir d'huile moteur. 1 et le joint torique et Huile moteur (SAE 15W/50) ( p. 117) Huile moteur (SAE 10W/40) ( p. 117) Info Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes. KTM recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur. 401955-10 – Mettre le bouchon de remplissage en place avec son joint torique et le serrer. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité. Retouche – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( 100 p. 98) NETTOYAGE, ENTRETIEN 19 19.1 Nettoyer la moto Remarque Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants. L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accélérateur, les paliers etc. Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants. – Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers. – Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Distance minimale 60 cm (23,6 in) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Nettoyer le motocycle régulièrement afin d’en préserver pendant longtemps la valeur et l’apparence. Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine. – Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer. – Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne. – Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau. Nettoyant spécial moto ( p. 119) Info 401061-01 Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce. Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le motocycle sec, toujours le rincer à l'eau auparavant. Si le motocycle est entré en contact avec du sel de déneigement, le nettoyer à l’eau froide. L'eau chaude accentue l'action du sel. – Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher. – Enlever le bouchon de l'échappement. Avertissement Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage. – Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière. 101 19 NETTOYAGE, ENTRETIEN – À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement. Info Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein. – Repousser les cache-poussières sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse s'évaporer. – Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement. – Nettoyer la chaîne. ( – Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif. p. 56) Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc ( p. 119) – Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures. Vernis brillant pour peinture, plastique et chrome ( p. 119) Info A l'état de livraison, ne pas polir les pièces en plastique mattes, un polissage risquerait de détériorer considérablement la qualité du matériau. – Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux. Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 119) – Huiler l’antivol de contacteur et de direction. Spray d'huile universelle ( 19.2 p. 119) Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver Info Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif. Si le motocycle est entré en contact avec du sel de déneigement, le nettoyer à l’eau froide. L'eau chaude accentue l'action du sel. – Nettoyer la moto. ( – Nettoyer les freins. p. 101) Info Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond à l’eau froide le motocycle. Nettoyer surtout les étriers et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, puis bien les sécher. 401060-01 102 NETTOYAGE, ENTRETIEN 19 – Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zinguées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosion. Info Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de frein, car cela réduirait fortement l'efficacité des freins. – Nettoyer la chaîne. ( p. 56) 103 20 STOCKAGE 20.1 Stockage Info Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants. Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la mortesaison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison. – Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant. Additif pour carburant ( – p. 119) Faire le plein de carburant. ( p. 46) Conseil Remplir complètement le réservoir de carburant conformément aux instructions, en utilisant un carburant à la teneur en éthanol la plus faible possible. 401058-01 – Nettoyer la moto. ( – Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. ( p. 98) – Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 90) – Vérifier la pression des pneus. ( – Déposer la batterie 12 V. ( p. 79) – Charger la batterie 12 V. ( p. 80) p. 101) p. 78) Indications prescrites Température de stockage de la batterie 12 V sans rayonnement direct du soleil – 0 … 35 °C (32 … 95 °F) Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes. Info KTM recommande de mettre la moto sur béquilles. – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 52) – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant. ( p. 52) – Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméable à l'air. Info N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement. 104 STOCKAGE 20 20.2 Mise en service après le remisage – Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. ( – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( – Monter la batterie 12 V. – Régler l'heure. ( – Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. ( p. 39) – Effectuer un essai sur route. ( p. 53) p. 52) p. 80) p. 34) 401059-01 105 21 RECHERCHE DE PANNE Défaut Cause possible Mesure Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démarrage Erreur de maniement – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 39) Batterie 12 V déchargée – Charger la batterie 12 V. Fusible 1, 3, 4, ou 8 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 83) Absence de mise à la terre du démarreur – Vérifier la mise à la terre. Le moteur est entraîné uniquement lorsque le levier d'embrayage est tiré Une vitesse est passée – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Un rapport a été enclenché et la béquille latérale est dépliée – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Erreur de maniement – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 39) Raccord de fixation rapide non branché – Brancher le raccord de fixation rapide. Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Filtre à air très encrassé – Remplacer le filtre à air. Filtre à carburant très encrassé – Vérifier la pression de carburant. Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Liquide de refroidissement insuffisant – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 89) Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue – Nettoyer le radiateur. Formation de mousse dans le système de refroidissement – Vidanger le liquide de refroidissement. ( p. 92) – Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 93) Thermostat défectueux – Contrôler le thermostat. Fusible 5 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 83) Système de ventilateur de refroidissement défectueux – Contrôler le système de ventilateur de refroidissement. Le voyant de contrôle de dysfonctionnement s’allume en jaune Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Le moteur se coupe pendant la conduite Insuffisance de carburant – Faire le plein de carburant. ( Fusible 1, 3, 4, ou 8 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 83) Le témoin ABS s’allume (Duke avec ABS) Fusible de l’ABS fondu – Remplacer les fusibles ABS. ( Vitesse de rotation des roues avant et arrière très différente – Arrêt, couper l'allumage, redémarrer. Dysfonctionnement de l'ABS – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. La conduite d'aération du moteur est pliée – Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, remplacer le cas échéant. Le moteur ne tire pas Le moteur chauffe Consommation d'huile élevée 106 ( p. 80) p. 46) p. 82) RECHERCHE DE PANNE 21 Défaut Cause possible Mesure Consommation d'huile élevée Niveau d'huile trop élevé – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 98) Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. ( p. 98) Le phare et le feu de position ne fonctionnent pas Fusible 6 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 83) Les clignotants, le feu stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas Fusible 6 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 83) L'heure n'est plus affichée ou l'est incorrectement Fusible 2 grillé (Duke sans ABS) – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 83) – Régler l'heure. ( – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 83) Fusible 8 fondu (Duke avec ABS) Batterie 12 V déchargée Le tableau de bord n'affiche rien à l'écran – Régler l'heure. ( Allumage non coupé à l'arrêt du véhicule – Charger la batterie 12 V. La batterie 12 V n'est pas chargée par le générateur – Vérifier la tension de charge. – Vérifier le courant de repos. Fusible 2 grillé (Duke sans ABS) – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 83) – Régler l'heure. ( – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 83) – Régler l'heure. ( – Vérifier le faisceau de câbles et le connecteur. Fusible 8 fondu (Duke avec ABS) L'affichage de la vitesse sur le tableau de bord ne fonctionne pas p. 34) Faisceau de câbles de l'indicateur de vitesse est endommagé ou le connecteur est oxydé p. 34) ( p. 80) p. 34) p. 34) 107 22 DONNÉES TECHNIQUES 22.1 Moteur Type Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide Cylindrée 200 cm³ (12,2 cu in) Course 49 mm (1,93 in) Alésage 72 mm (2,83 in) Compression 11,3:1 Commande DOHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par chaîne Diamètre de la soupape d'admission 28,5 mm (1,122 in) Diamètre de la soupape d'échappement 24 mm (0,94 in) Jeu à froid de la soupape d'admission 0,08 … 0,12 mm (0,0031 … 0,0047 in) Jeu à froid de la soupape d'échappement 0,13 … 0,17 mm (0,0051 … 0,0067 in) Roulements de vilebrequin Deux roulements Palier de bielle Palier lisse Piston Alliage moulé Segments de piston Un segment de compression, un segment à face conique, un segment racleur Lubrification moteur Graissage sous pression avec une pompe trochoïdale Transmission primaire 22:72 Embrayage Embrayage sous bain d'huile / actionnement mécanique Boîte de vitesses Boîte 6 vitesses à crabots Réduction boîte de vitesses 1re vitesse 12:34 2e vitesse 15:31 3e vitesse 18:28 4e vitesse 21:26 5e vitesse 22:23 6e vitesse 24:22 Alimentation Injection de carburant électronique Allumage À DC-CDI sans rupteur, avance numérique Générateur 12 V, 276 W Bougie BoschVR6NEU Distance des électrodes bougie 1 mm (0,04 in) Système de refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Régime de ralenti 1.450 … 1.550 tr/min Aide au démarrage Démarreur électrique 108 DONNÉES TECHNIQUES 22 22.2 Couples de serrage moteur Gicleur d’huile M5 4 Nm (3 lbf ft) Loctite®243™ Vis du capteur de rapport engagé M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ Vis pour tôle de purge du moteur M5 7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite®243™ Vis stator M5 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite®243™ Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Écrou de la turbine de pompe à eau M6 Vis de la culasse M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis de la glissière de chaîne M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Vis de la pompe à huile M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ Vis de la rampe de paliers de l'arbre à cames M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis de la tôle de fixation M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite®243™ Vis de la tôle de fixation M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ Vis de la tôle de fixation du câble de stator M6 Vis de la tôle de fixation du câble d'embrayage M6 Vis de la tôle de fixation du pignon fou M6 Vis du blocage sélecteur M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite®243™ 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ Vis du carter de filtre à huile M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Vis du carter d'embrayage M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du carter moteur M6x40 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du carter moteur M6x60 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ Vis du couvercle de la pompe à eau M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du couvercle de soupape M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du couvre-alternateur M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du démarreur électrique M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du dispositif de retenue de coussinet M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du levier de verrouillage M6 Loctite®243™ 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ Vis du pignon de chaîne M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite®243™ 109 22 DONNÉES TECHNIQUES Vis du rail de serrage de la chaîne de distribution M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du tendeur de chaîne de distribution M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du tuyau de refroidissement M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Vis pour tôle de fixation / bague d'étanchéité radiale du carter d'embrayage M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Écrou palier de bielle M7 1er cran 21,5 Nm (15,86 lbf ft) 2ème cran 33 Nm (24,3 lbf ft) 50° Écrou pour bride d’échappement M8 21 Nm (15,5 lbf ft) Goujon pour bride du pot d’échappement M8 21 Nm (15,5 lbf ft) Vis du pignon de l’arbre à cames M8 32 Nm (23,6 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Vis du pignon de l'arbre d'équilibrage M8 39 Nm (28,8 lbf ft) Vis du ressort de rappel de la sélection M8 Capteur de température du liquide de refroidissement M10 13 Nm (9,6 lbf ft) Contacteur de pression d'huile M10 13 Nm (9,6 lbf ft) Vis de la culasse M10 1er cran 25 Nm (18,4 lbf ft) 2ème cran 46 Nm (33,9 lbf ft) Filetage huilé, surface d'appui graissée Vis du rotor M10 72 Nm (53,1 lbf ft) Loctite®243™ 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Bouchon de l'axe de culbuteur M10x1 11 Nm (8,1 lbf ft) Bougie d’allumage M12 20 Nm (14,8 lbf ft) Écrou de la noix d'embrayage M14LH 72 Nm (53,1 lbf ft) Loctite®243™ Écrou de pignon de distribution / pignon de chaîne de distribution M14 62 Nm (45,7 lbf ft) Loctite®243™ Vis de vidange d’huile M24x1,5 13 Nm (9,6 lbf ft) Écrou de pignon de commande pour arbre d'équilibrage M28 65 Nm (47,9 lbf ft) 110 Loctite®243™ DONNÉES TECHNIQUES 22 22.3 Quantités de remplissage 22.3.1 Huile moteur Huile moteur Température ambiante : 0 … 50 °C (32 … 122 °F) 1,5 l (1,6 qt.) Huile moteur (SAE 15W/50) ( p. 117) Huile moteur Température ambiante : −10 … 40 °C (14 … 104 °F) 22.3.2 Liquide de refroidissement Liquide de refroidissement 22.3.3 Huile moteur (SAE 10W/40) ( p. 117) 1 l (1 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 118) 13,4 l (3,54 US gal) Carburant sans plomb (ROZ 95) ( p. 117) Carburant Capacité totale du réservoir de carburant env. Réserve de carburant env. 22.4 1,5 l (1,6 qt.) Partie-cycle Cadre Cadre treillis en tubes d'acier, revêtement époxy Fourche WP Suspension Amortisseur WP Suspension Système de freinage Avant Frein à disque avec étrier de frein à 4 piston Arrière Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type « flottant » Diamètre des disques de freins Avant 320 mm (12,6 in) Arrière 230 mm (9,06 in) Usure limite des disques de freins Avant 4,5 mm (0,177 in) Arrière 4 mm (0,16 in) Pression des pneus en solo avant 2,0 bar (29 psi) arrière 2,0 bar (29 psi) Pression des pneus avec passager / pleine charge utile avant 2,0 bar (29 psi) arrière 2,2 bar (32 psi) Démultiplication secondaire 14:42 Info Il est interdit de modifier la démultiplication, car cela pourrait causer des dysfonctionnements. Chaîne Bague 5/8 x 1/4” (520) X 111 22 DONNÉES TECHNIQUES Angle de chasse 65° Empattement 1.357 ± 15,5 mm (53,43 ± 0,61 in) Hauteur de la selle à vide 822 mm (32,36 in) Poids à vide 140 kg (309 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 125 kg (276 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe arrière 210 kg (463 lb.) Poids total maximal admissible 335 kg (739 lb.) 22.5 Circuit électrique Batterie 12 V ETZ-9-BS Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 8 Ah Sans entretien Fusible 75011088010 10 A Fusible 75011088015 15 A Fusible 90111088025 25 A Fusible 75011088030 30 A Phare H4 / douille P43t 12 V 60/55 W Feu de position W5W / douille W2,1x9,5d 12 V 5W Éclairage du tableau de bord et voyants de contrôle LED Clignotant LED Feu stop - feu arrière LED Éclairage de plaque LED 22.6 Pneus Pneumatique avant Pneumatique arrière 110/70 R 17 M/C 54S TL MRF REVZ‑C1 150/60 R 17 M/C 66S TL MRF REVZ‑C1 Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un distributeur autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d’autres fabricants. Les directives d’homologation locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : KTM.COM 22.7 Fourche Référence de la fourche F20123401O Fourche WP Suspension Longueur de fourche 755 mm (29,72 in) 112 DONNÉES TECHNIQUES 22 22.8 Amortisseur Référence de l'amortisseur S20120801O Amortisseur WP Suspension Prétension du ressort Standard 3 clics Longueur de montage 22.9 307 mm (12,09 in) Couples de serrage sur la partie-cycle Vis guide chaîne EJOT PT® K60x30 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis restantes sur la partie-cycle M4 4 Nm (3 lbf ft) Écrous restants sur la partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis de fixation du couvercle du réservoir de compensation (frein arrière) M5 9 Nm (6,6 lbf ft) Vis du couvercle du réservoir de carburant M5 4 Nm (3 lbf ft) Vis du guide du câble d'embrayage M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ Vis du patin de chaîne M5 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis feu arrière M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis guide chaîne M5 7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite®243™ Vis restantes sur la partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Écrou de réglage de la pédale de frein arrière M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Écrous restants de la partie-cycle M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Vis bavette arrière M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Vis boîtier du filtre à air M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis cache du réservoir à carburant M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis cache du réservoir à carburant M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis collier durites de frein M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis contacteur (vis indémontable) M6 13 Nm (9,6 lbf ft) Vis de la bobine d'allumage M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis de la fixation de la selle avant M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis de la partie arrière inférieure M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis de la pompe à carburant M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Vis de la tôle de fixation du module ABS sur le cadre (Duke avec ABS) M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis de la tôle de fixation du silencieux arrière M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Vis de tôle de protection M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis du bloc d'amortissement M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis du cache de pignon de chaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis du capteur de la béquille latérale M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Loctite®243™ 113 22 DONNÉES TECHNIQUES Vis du capteur de vitesse de rotation de la roue arrière (Duke avec ABS) M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis du capteur d'inclinaison M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis du collier de serrage ABS (Duke avec ABS) M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis du cylindre de frein arrière M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Vis du garde-boue avant M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis du module ABS (Duke avec ABS) M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis du phare M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis du porte-plaque M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis du réservoir de compensation de freinage du frein arrière M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis du sabot avant M6x13 9 Nm (6,6 lbf ft) Vis du sélecteur renvoi M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ Vis du silencieux arrière M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Vis du support de câble du capteur de béquille latérale M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Vis du support de la soupape de vapeur du carburant M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Vis du support pour capteur de vitesse de rotation de la roue (Duke avec ABS) M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite®243™ Vis du tableau de bord M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis pour réservoir de compensation M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis protège-radiateur M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis restantes de la partie-cycle M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Vis sabot arrière M6x9 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis support de radiateur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis support magnétique de béquille latérale M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Écrou de couronne M8 Loctite®243™ 27 Nm (19,9 lbf ft) Écrous restants de la partie-cycle M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Vis avertisseur sonore M8 12 Nm (8,9 lbf ft) Vis de fixation arrière de la selle M8 18 Nm (13,3 lbf ft) Vis de la bride de serrage de guidon M8 19 Nm (14 lbf ft) Vis de la fixation de la selle avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Vis de la flèche M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ Loctite® 620™ Vis de la poignée de retenue M8 22 Nm (16,2 lbf ft) Vis de la tôle support de la selle M8 18 Nm (13,3 lbf ft) Vis de l'axe de roue avant M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Vis du disque de frein arrière M8 21 Nm (15,5 lbf ft) Loctite®243™ 114 DONNÉES TECHNIQUES 22 Vis du disque de frein avant M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite®243™ Vis du réservoir M8 16 Nm (11,8 lbf ft) Vis du silencieux arrière M8 23 Nm (17 lbf ft) Vis du support de repose-pied passager M8 22 Nm (16,2 lbf ft) Vis du support moteur M8 22 Nm (16,2 lbf ft) Vis du té inférieur de fourche M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis du té supérieur de fourche M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis pédale de frein arrière M8 16 Nm (11,8 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Vis restantes sur la partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Vis de l'étrier de frein avant M8x1 29 Nm (21,4 lbf ft) Loctite®243™ Écrou de réglage du rétroviseur gauche M10 27 Nm (19,9 lbf ft) Écrous restants de la partie-cycle M10 50 Nm (36,9 lbf ft) Fixation de la béquille latérale M10 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite®243™ Vis creuse durite de frein M10 24 Nm (17,7 lbf ft) Vis du support moteur M10 49 Nm (36,1 lbf ft) Loctite®243™ Vis restantes sur la partie-cycle M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Assemblage par vis de la fixation du guidon M10x1,25 21 Nm (15,5 lbf ft) Boulon fileté couronne M10x1,25 50 Nm (36,9 lbf ft) Écrou de réglage du rétroviseur droit M10LHx1,25 27 Nm (19,9 lbf ft) Écrou du support de béquille M10x1,25 35 Nm (25,8 lbf ft) Raccord vissé inférieur de l'amortisseur M10x1,25 50 Nm (36,9 lbf ft) Vis de la fixation du tableau de bord M10x1,25 21 Nm (15,5 lbf ft) Vis du support de repose-pied avant M10x1,25 47 Nm (34,7 lbf ft) Vis du support de repose-pied avant/support moteur M10x1,25 50 Nm (36,9 lbf ft) Vis supérieure de l'amortisseur M10x1,25 50 Nm (36,9 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Écrou d'axe arrière M14x1,5 98 Nm (72,3 lbf ft) Écrou de l'axe oscillant M14x1,5 98 Nm (72,3 lbf ft) Vis de la tête de direction supérieure M16x1,5 47 Nm (34,7 lbf ft) Loctite®243™ Sonde lambda M18x1,5 19 Nm (14 lbf ft) Écrou de réglage de roulements oscillants M22x1 Serrer sans jeu 115 22 DONNÉES TECHNIQUES Écrou de la tête de direction 116 M30x1 1er cran 45 Nm (33,2 lbf ft) 2ème cran (desserrage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) 2 tours 3ème cran 5 Nm (3,7 lbf ft) MATIÈRES CONSOMMABLES 23 Carburant sans plomb (ROZ 95) Norme / Classification – DIN EN 228 (ROZ 95) Indications prescrites – Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite. – Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques. Info Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100). Huile moteur (SAE 15W/50) Norme / Classification – JASO T903 MA2 ( – SAE ( p. 120) p. 120) (SAE 15W/50) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur partiellement synthétique Fournisseur recommandé MOTOREX® – Formula 4T Huile moteur (SAE 10W/40) Norme / Classification – JASO T903 MA2 ( – SAE ( p. 120) p. 120) (SAE 10W/40) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur partiellement synthétique Fournisseur recommandé MOTOREX® – Formula 4T Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 Norme / Classification – DOT Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Fournisseur recommandé Castrol – REACT PERFORMANCE DOT 4 MOTOREX® – Brake Fluid DOT 5.1 117 23 MATIÈRES CONSOMMABLES Liquide de refroidissement Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anticorrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse. – Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire. – Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Protection antigel au moins jusqu'à −25 °C (−13 °F) Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidissement doit être dilué. Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé. Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement. Fournisseur recommandé MOTOREX® – COOLANT M3.0 118 PRODUITS AUXILIAIRES 24 Additif pour carburant Fournisseur recommandé MOTOREX® – Fuel Stabilizer Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc Fournisseur recommandé MOTOREX® – Moto Protect Graisse chaîne Street Indications prescrites Fournisseur recommandé MOTOREX® – Chainlube Road Strong Graisse longue durée Fournisseur recommandé MOTOREX® – Bike Grease 2000 Nettoyant pour chaîne Fournisseur recommandé MOTOREX® – Chain Clean Nettoyant spécial moto Fournisseur recommandé MOTOREX® – Moto Clean Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques Fournisseur recommandé MOTOREX® – Quick Cleaner Spray d'huile universelle Fournisseur recommandé MOTOREX® – Joker 440 Synthetic Vernis brillant pour peinture, plastique et chrome Fournisseur recommandé MOTOREX® – Moto Shine 119 25 NORMES JASO T903 MA2 Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos : la norme JASO T903 MA2. Autrefois, des huiles moteur automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités. SAE Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière. 120 GLOSSAIRE 26 OBD Dispositif de diagnostics matériels Système du véhicule qui contrôle des paramètres de l’électronique du véhicule prédéfinis ABS Système antiblocage Système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales. 121 27 LISTE DES ABRÉVIATIONS cf. voir env. environ etc. et cetera evtl. éventuellement N° numéro par ex. par exemple Réf. Référence 122 LISTE DES SYMBOLES 28 28.1 Symboles jaunes et oranges Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges. Le voyant de contrôle de dysfonctionnement s’allume en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhicule. S’arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé. La lampe-témoin générale s'allume ou clignote en jaune – Un ou plusieurs remarques / messages d'avertissement concernant la sécurité du système ont été détectés. Ils sont par ailleurs affichés sur l'écran. La lampe-témoin ABS s'allume en jaune – Message d'état ou d'erreur relatif au système antiblocage ABS. 28.2 Symboles verts et bleus Les symboles verts et bleus correspondent à des informations. Le témoin de contrôle de clignotant clignote en vert – Le clignotant est allumé. Le témoin de contrôle du point mort s'allume en vert – La boîte de vitesses est au point mort. Le voyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé. 123 INDEX Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 INDEX A ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 ACC1 Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 ACC2 Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Accessoires techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Amortisseur Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . 50 Couronne Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Crépine Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 D Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Ampoule de phare Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Direction Déverrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Verrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Antigel Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Disques de frein Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Données techniques Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuit électrique . . . . . . . . . . . . . . Couples de serrage moteur . . . . . . . . Couples de serrage sur la partie-cycle Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Quantités de remplissage . . . . . . . . . B Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Batterie 12 V Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 112 109 113 112 108 111 112 111 E Bouchon du réservoir de carburant Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Bouton d'arrêt d'urgence . . . . Bouton d'avertisseur lumineux Bouton de clignotants . . . . . Bouton de démarrage . . . . . . Bouton de klaxon . . . . . . . . État des pneus Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 16 16 17 15 Bras de fourche Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . . 54 C Caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Chaîne Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . 56 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 É F Faire le plein Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Filtre à huile Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . 7 Freiner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Fusible des divers consommateurs électriques : remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Fusibles ABS Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 G Charger le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Conduire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Garantie du fabricant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Conduite Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Garde-boue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Connecteur de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 124 INDEX Vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 H Heure Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Niveau de liquide de refroidissement Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89-90 Huile moteur Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Niveau d'huile moteur Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 I Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Numéro d’identification du véhicule . . . . . . . . . . . 14 Numéro de la clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 O J Jeu du câble d'accélérateur Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Jeu du levier d'embrayage Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 K Kilomètres ou miles Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Outils de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 P Panne Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Passer les vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 L Pignon de chaîne Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48-49 Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Liquide de frein Faire l’appoint à l’avant . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Faire l'appoint à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . 67 Plaquettes de frein à vérifier à l’arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 à vérifier à l’avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Liquide de refroidissement Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Poignées de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 M Portée du phare Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Mise en service Après le remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Consignes pour la première mise en service . . 36 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Mode ABS Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Moteur Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Moto Enlever du dispositif de levage à l'arrière . . . Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Relever à l'arrière avec le dispositif de levage Relever avec le dispositif de levage à l'avant . Retirer du dispositif de levage à l'avant . . . . Pression des pneus Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Q Quantité de remplissage Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47, 111 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99, 111 Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . 111 R Recherche de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . 106-107 . 52 101 . 52 . 52 . 53 Régime de changement de vitesse RPM1 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Niveau de liquide de frein Vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Repose-pieds passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 N Régime de changement de vitesse RPM2 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Réglage du phare Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 125 INDEX Time Trip 2 . . . . . . . Touches de fonction Voyants de contrôle . Vue d'ensemble . . . Roue arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Roue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 S Sabot Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Sécurité des plaquettes de frein à vérifier à l’arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 à vérifier à l’avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Selle du pilote Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Selle passager Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Serrure de selle . . . Service . . . . . . . . . Service après-vente Stockage . . . . . . . Système antiblocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 . 10 . 11 104 . 62 Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 T Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-35 Activation et test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Actual F.C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Affichage de la température du liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Affichage du niveau de carburant . . . . . . . . . 27 Affichage ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Affichage ODO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Affichage TRIP 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Affichage TRIP 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Affichage Warnings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Average Speed Trip1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Average Speed Trip2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Avertissements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Avg F.C. Trip 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Avg F.C. Trip 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Fuel Range . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Indicateur de changement de vitesse . . . . . . . 25 Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Time Trip 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 126 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 28 24 22 Tension de la chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 U Usure d'hiver Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . 102 Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . 6 V Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Voyants de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Vue du véhicule Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 *3214957fr* 3214957fr 27.02.2024 KTM Sportmotorcycle GmbH 5230 Mattighofen/Autriche KTM.COM Illustration : Mitterbauer/KISKA/KTM ">
Lien public mis à jour
Le lien public vers votre chat a été mis à jour.
Caractéristiques clés
- Moteur puissant
- Châssis léger
- Tableau de bord numérique
- Système de freinage ABS (sur les modèles équipés)
- Système de refroidissement liquide
- Conception sportive
- Facile à manier
- Entretien facile
- Garantie du fabricant
- Fiabilité KTM
Questions fréquemment posées
Veuillez lire attentivement la section "Démarrage" du manuel. Elle vous guidera pas à pas à travers le processus de démarrage.
Consultez la section "Quantités de remplissage" du manuel pour connaître les spécifications d'huile recommandées pour votre moto.
La section "Couples de serrage moteur" du manuel contient toutes les informations dont vous avez besoin pour serrer correctement les composants de votre moto.
La capacité du réservoir de carburant est mentionnée dans la section "Quantités de remplissage" du manuel.
La section "Travaux d'entretien sur la partie-cycle" du manuel fournit des instructions détaillées sur le contrôle, le nettoyage et l'entretien de la chaîne.