Hazet 3488/8 Mode d'emploi

HAZET-WERK
HÖCHSTE TECHNOLOGIE IN DER WERKZEUGFERTIGUNG SEIT 1868
HIGHEST TECHNOLOGY IN TOOL MANUFACTURE SINCE 1868
Betriebsanleitung
Betriebsanleitung
2588/19
3488/8
Werkzeug-Sortiment für Motoreinstellung
anan FORD
Werkzeug-Zusatzsortiment
für Motoreinstellung
Operating Instructions
Operating Instructions
EngineTiming
Timing
Tool
Set for Set for FORD
Engine
Tool
Supplement
Mode d’emploi
Mode d’emploi
Jeu d’outils pour le calage de distribution sur
Jeu additionnel d’outils pour le calage de distribution sur
Instrucciones
véhicules
FORDde uso
Juego de herramientas para el calado de distribución en
Instrucciones de uso
Bedieningsinstructies
Juego
adicional de herramientas para el calado de distribución
Gereedschap-assortiment
voor de motorafstelling van
en
vehículos FORD
Instruzioni d’uso
Bedieningsinstructies
Assortimento di utensili
per la
messa in fase per
Gebruiksaanwijzing
aanvullend
gereedschap-assortiment
voor
de motorafstelling van FORD
AUDI, SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN
Instruzioni d’uso
Assortimento addizionale di utensili per la messa in fase per
FORD
222590
FORD
F
Affectations
JEU HAZET 3488/8
JEU COMPLÉMENTAIRE AU JEU DE CALAGE FORD 3488/17
MOTEURS DIESEL FORD 1.4 & 1.6TDCi (COURROIE DE DISTRIBUTION)
Modèles:
FIESTA
FUSION
FOCUS
C-MAX
Codes moteur:
À prendre parmi les outils du jeu HAZET 3488/8:F6JA, F6JB,
HAZET 3788-21 pige de blocage de la pompe
F6JC, G8DA, haute pression
G8DB, HHDA,
à prendre également dans le jeu HAZET 3488/17
HHDB, HHJA,
HAZET 3788-21 pige de blocage de vilebrequin
HHJB
HAZET 3788-22 pige de blocage du volant moteur
HAZET 3788-23 pige de blocage d’arbre à cames
MOTEURS DIESEL FORD 2.0TDCi (COURROIE DE DISTRIBUTION)
Modèles:
Codes moteur:
À prendre parmi les outils du jeu HAZET 3488/8:-
FOCUS
G6DA, G6DB,
HAZET 3488-12 pige de blocage du volant moteur
MONDEO
G6DC, AZBA,
HAZET 3488-16 Adaptateur pour outil de blocage
C-MAX
AZWA, QXBA,
du volant moteur HAZET 3488-5
S-MAX
QXWA, QXWB
(HAZET 3488-5 dans le jeu HAZET 3488/17)
GALAXY
à prendre également dans le jeu HAZET 3488/17
HAZET 3488-5 outil de blocage du volant moteur
HAZET 3788-23 pige de blocage d’arbre à cames
MOTEURS ESSENCE FORD PLUS RÉCENTS 1.25/1.4 & 1.6 16v. (COURROIE DE DISTRIBUTION)
Modèles:
Codes moteur:
À prendre parmi les outils du jeu HAZET 3488/8:-
FIESTA
FUSION
FOCUS
C-MAX
F8JA, F8JB, FUJA,
FUJB, M7JA, M7JB,
HAZET 3488-13 plaque de réglage de l’arbre
FXJA, FXJB, FXDA, à cames
FXDB, FXDC, FYDA,
HAZET 3488-15 pige de localisation de vilebrequin
FYDB, FYDC, HWDA,
HAZET 2588-8 pige de blocage du tendeur
HWDB.
MOTEURS ESSENCE FORD 1.6 Ti-VCT [calage variable de l’arbre à cames]
(COURROIE DE DISTRIBUTION)
Modèles:
Codes moteur:
À prendre parmi les outils du jeu HAZET 3488/8:FOCUS
HXDA, PNDA,
HAZET 3488-13 plaque de réglage de l’arbre
C-MAX
RHBA
à cames
HAZET 3488-14 outil de blocage du pignon
HAZET 3488-15 pige de localisation de vilebrequin
HAZET 3488-17 Adaptateur pour HAZET 3488-5
outil de blocage du volant moteur
(HAZET 3488-5 dans le jeu HAZET 3488/17)
HAZET 2588-8 pige de blocage du tendeur
à prendre également dans le jeu HAZET 3488/17
HAZET 3488-5 outil de blocage du volant moteur
2
3 Composition et Fonctionnement
F
1. Information technique / Composants du jeu
3488/8
FORD
-12
3488-12
3488-13
3488-14
2588-8
-15
3488-15
-21
3488-14
HAZET No.
3488-17
3488-16
Qté/Contenu
Ford
2588-8
1x
303-1054
3488-12
1x
303-1059
3488-13
1x
303-376B
3488-14
1x
303-1097
3488-15
1x
303-748
3488-16
1x
303-393-01
3488-17
1x
303-393-02
3788-21
1x
303-732 (21-260)
3788-21
2. Inclus
•
HAZET 3488/8 Jeu d’outils pour le calage du moteur FORD.
Livré dans une garniture en mousse.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
3
F
3 Composition et Fonctionnement
3. Avant l’utilisation
L’utilisation, le contrôle et la
maintenance de l’outillage doivent
toujours être effectués d’après
les directives locales, régionales,
nationales ou fédérales.
• Avant de commencer à travailler, déconnectez
le moteur de l’alimentation en courant. Lisez les
notices d’utilisation du moteur, si nécessaire des
agrégats montés dans le moteur et des autres
appareils (par ex. radio).
ATTENTION
Assurez-vous que le code de la radio
soit connu.
AVERTISSEMENT
Sécurisez les véhicules en hauteur
contre la chute.
ATTENTION
N’utilisez que des pièces de rechange
appropriées.
4. Utilisation
Remplacement de la courroie de distribution
Moteurs diesels / moteurs essence sur véhicules
FORD
4.1 MOTEURS DIESEL FORD 1.4 & 1.6TDCi
(COURROIE DE DISTRIBUTION)
4.2 MOTEURS DIESEL FORD 2.0TDCi
(COURROIE DE DISTRIBUTION)
4.3 MOTEURS ESSENCE FORD PLUS
RÉCENTS 1.25 / 1.4 & 1.6 16v.
(COURROIE DE DISTRIBUTION)
4.4 MOTEURS ESSENCE FORD 1.6 Ti-VCT
[calage variable des arbres à cames]
(COURROIE DE DISTRIBUTION)
4.1 MOTEURS DIESEL FORD 1.4 & 1.6
TDCi (COURROIE DE DISTRIBUTION)
Les diesels Ford 1.4TDCi et 1.6TDCi se
trouvent aussi sur des modèles Citroen /
Peugeot sous la désignation du moteur HDi.
• L’outil
nécessaire du jeu HAZET 3488/8
pour
couvrir
ces
applications
est:HAZET 3788-21 pige de blocage de la pompe
haute pression.
• De
plus, il faudra les outils suivants à
prendre dans le jeu d’outils de calage FORD
HAZET 3488/17 :-
HAZET 3788-21 pige de blocage de vilebrequin
HAZET 3788-22 pige de blocage du volant moteur
HAZET 3788-23 pige de blocage d’arbre à cames
• Le remplacement de la courroie de distribution
sur ces moteurs nécessite l’utilisation de 4
piges de blocage.
• Les
procédures de remplacement de la
courroie de distribution pour ces moteurs
sont détaillées sur le jeu d’outils de calage
HAZET 3488/17, EXCEPTÉ que les procédures
FORD / PSA réclament maintenant une pige
de blocage supplémentaire (comme la pige
HAZET 3788-21) spécifiquement pour ‘bloquer’
la position de la pompe de carburant haute
pression durant le remplacement de la courroie
de distribution.
• Au début, une seule pige de blocage était fournie
pour couvrir à la fois vilebrequin et pompe haute
pression, mais étant donné que vilebrequin,
arbre à cames et pompe haute pression doivent
être bloqués en même temps, la pige de blocage
supplémentaire HAZET 3788-21 est nécessaire,
et elle est par conséquent comprise dans le jeu
HAZET 3488/8.
• Une des piges de blocage HAZET 3788-21 est
utilisée pour bloquer le vilebrequin et l’autre
bloque le pignon de la pompe à carburant.
Vérifier que l’alignement de la pompe à
carburant, en s’assurant que le trou dans
le pignon de pompe s’aligne avec le trou
correspondant sur le support de la pompe. À
ce moment là faire l’alignement en positionnant
les trous dans le pignon en position verticale.
4.2 FORD MOTEURS DIESEL 2.0TDCi
(COURROIE DE DISTRIBUTION)
• Introduit
en 2003 sur le Focus C-Max après
une entreprise commune avec PSA (Citroen/
Peugeot) pour le développement d’un moteur,
ces diesels rampe commune de la deuxième
génération ont une courroie de distribution
d’arbre à cames (contrairement aux diesels
Ford 2.0/2.2/2.4 sur les Mondeo/Transit qui
sont à entraînement par chaîne)
• Les
outils du jeu HAZET 3488/8 nécessaires
pour couvrir ces applications sont:HAZET 3488-12 pige de blocage du volant moteur
HAZET 3488-16 adaptateur pour l’outil de
blocage du volant moteur HAZET 3488-5.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
4
3 Composition et Fonctionnement
• De plus, il faudra avoir besoin des outils
suivants dans le jeu d’outils de calage FORD
HAZET 3488/17:HAZET 3788-23 pige de blocage d’arbre à cames
HAZET 3488-5 outil de blocage du volant moteur
F
• Insérer
la pige de blocage HAZET 3488-12
dans le volant moteur pour ‘fixer’ la position
du vilebrequin au PMH avant de le ‘bloquer’ en
place avec l’outil de blocage du volant moteur.
• Il faut déposer des composants importants
pour cette application de remplacement de la
courroie y compris la dépose de la courroie
auxiliaire, du démarreur et du réservoir
d’expansion du liquide de refroidissement.
• La dépose du capot supérieur de la courroie
de distribution est simple, mais il va falloir
déposer la poulie de vilebrequin et le capteur
de position du vilebrequin avant de retirer le
capot inférieur de la courroie.
• NOTE: Le vilebrequin doit être tourné
uniquement dans le sens normal de rotation.
3
HAZET 3488-5 outil de blocage du volant
moteur et HAZET 3488-16 adaptateur
• La configuration de l’outil de blocage du volant
moteur pour le moteur 2.0TDCi est obtenue
en se servant de la plaque principale à partir
de l’outil de blocage HAZET 3488-5 et en
remplaçant l’adaptateur actuel par l’adaptateur
HAZET 3488-16, en le fixant sur la plaque
principale.
• S’assurer
1
HAZET 3788-23 pige de blocage d’arbre à cames
• Faire tourner le vilebrequin jusqu’à ce que le
trou de calage de distribution sur le pignon
d’arbre à cames s’aligne avec le trou de
référence – dans la position de 4 heures des
aiguilles d’une montre.
• Insérer
la pige de blocage d’arbre à cames
HAZET 3788-23.
que l’outil composite de blocage
du volant moteur est fermement boulonné
dans la position dans laquelle le démarreur
est normalement monté et le positionner sur
le volant moteur à travers l’ouverture dans le
démarreur. Régler l’adaptateur pour ‘l’engager’
dans les dents du volant moteur avant de
le boulonner en place, pour maintenir le
vilebrequin dans une position fixe.
• Dévisser
et déposer la vis de la poulie de
vilebrequin (ne pas jeter la vis à ce moment là).
• Déposer la poulie du vilebrequin.
AVERTISSEMENT : NE PAS toucher la
bague extérieure du capteur.
• Déposer le galet-tendeur et la vieille courroie de
distribution – NE PAS réinstaller une courroie
déjà utilisée.
2
HAZET 3488-12 pige de blocage du volant moteur
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
5
F
3 Composition et Fonctionnement
Installation d’une nouvelle courroie de
distribution
• Mettre
• Aligner les trous de calage de la distribution et
de repérage pour le pignon d’arbre à cames et
insérer la pige de blocage HAZET 3788-23.
en place la courroie neuve avec les
flèches d’orientation dans le sens de rotation
du vilebrequin.
• Insérer
en place un galet-tendeur neuf avec
sa vis de fixation, vissée uniquement avec les
doigts.
• Débloquer
• Mettre
la pige de blocage du volant moteur
HAZET 3488-12 et l’outil de blocage du volant
moteur.
et déposer la vis de la poulie de
vilebrequin et la mettre au rebut.
• Déposer la poulie du vilebrequin.
• Position finale du tendeur
• Utiliser
une clé mâle Allen sur le tendeur
pour maintenir la tension sur la courroie de
distribution tout en desserrant la vis de fixation
du tendeur et en positionnant l’indicateur AU
CENTRE à l’intérieur de la fenêtre du tendeur.
• Serrer la vis du tendeur.
• Mettre en place la poulie de vilebrequin avec
une vis centrale neuve et serrer en 2 étapes –
70 Nm + 62 degrés.
• Retirer tous les outils.
4
• Utiliser
une clé mâle Allen pour faire tourner
le tendeur en sens contraire des aiguilles
d’une montre pour appliquer une tension sur
la courroie.
• Vérifier
que l’indicateur du tendeur est
positionné sur le côté gauche de la fenêtre du
tendeur, et serrer la vis de fixation de la poulie.
• Se préparer à remettre en place la poulie du
vilebrequin.
AVERTISSEMENT: NE PAS toucher la
bague extérieure du capteur.
• Utiliser la vieille vis centrale de la poulie pour
mettre en place la poulie de vilebrequin, serrer
la vis à 50 Nm.
• Déposer la pige de blocage du volant moteur
HAZET 3488-12 et la pige de blocage d’arbre à
cames HAZET 3788-23.
• Retirer l’outil de blocage du volant moteur.
• Faire tourner le vilebrequin 4 fois, à la main,
dans le sens normal de rotation du moteur.
4.3 FORD MOTEURS ESSENCE
PLUS RÉCENTS 1.25 / 1.4 & 1.6 16v.
(COURROIE DE DISTRIBUTION)
• Dans
les applications de remplacement de
la courroie de distribution sur les moteurs à
essence plus récents 1.25, 1.4 et 1.6 16v. à
double arbre à cames spécifiquement détaillés
dans la page “Affectations”, les instructions
FORD ont introduit une nouvelle pige de
localisation de vilebrequin, une pige de blocage
du tendeur et utilisent également la plaque
de réglage plus récente de l’arbre à cames
utilisé sur les moteurs FORD 1.6Ti-VCT [calage
variable des arbres à cames].
• Les
outils nécessaires du jeu HAZET 3488/8
pour couvrir ces applications sont:HAZET 3488-13 plaque de réglage de l’arbre
à cames
HAZET 3488-15 pige de localisation de
vilebrequin
HAZET 2588-8 pige de blocage du tendeur
• Pour les applications de remplacement de la
courroie de distribution sur Ford il faut enlever
la poulie du vilebrequin pour déposer la courroie
de distribution.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
6
3 Composition et Fonctionnement
Calage du moteur – guide général
5
HAZET 3488-13 plaque de réglage de l’arbre
à cames
• Sur les moteurs plus récents 1.25, 1.4 et 1.6
FORD 16v. à double arbre à cames (Duratec)
suivant les détails dans la page “Affectations”,
la plaque de réglage HAZET 3488-13 est utilisée
pour bloquer les arbres à cames sur la position
correcte de calage à travers les rainures situées
en bout des arbres à cames.
F
• Pour toutes les affectations, utiliser la pige de
localisation HAZET 3488-15 pour s’assurer que
le vilebrequin est au PMH. Déposer le bouchon
du moteur/du vilebrequin pour pouvoir visser
la pige de localisation à fond en position et
à ce moment là faire tourner soigneusement
le vilebrequin jusqu’à ce que la flasque de
vilebrequin s’appuie contre la pige.
AVERTISSEMENT : La pige de
localisation HAZET 3488-15 est
utilisée uniquement pour positionner
le vilebrequin. Celle-ci NE DOIT PAS être
utilisée pour empêcher le vilebrequin de
tourner pendant que la vis de la poulie de
vilebrequin est DESSERRÉE.
• Pour ces applications de remplacement de la
courroie de distribution, une fois que la plaque
HAZET 3488-13 et la pige HAZET 3488-15 sont
en place, le tendeur peut être détendu/comprimé
et la courroie de distribution déposée.
• Pour ces applications de calage il est important
de s’assurer que le vilebrequin est au PMH
en se servant de l’HAZET 3488-15 et que la
plaque de réglage HAZET 3488-13 est en place
à l’extrémité arrière des arbres à cames.
7
HAZET 2588-8 pige de blocage du tendeur
de courroie
• Ces
6
HAZET 3488-15 pige de localisation de
vilebrequin
• FORD
a remplacé la pige HAZET 3488-10
avec HAZET 3488-15 pour ces moteurs PLUS
RÉCENTS de plus petite taille et la également
utilisé pour empêcher la rotation du vilebrequin
pendant le BLOCAGE UNIQUEMENT (PAS
pendant l’enlèvement) de la vis de la poulie
de vilebrequin.
moteurs plus récents 1.25, 1.4 et 1.6
peuvent avoir un tendeur de courroie de
distribution qui doit être ‘bloqué en arrière’
en l’écartant de la courroie pour relâcher la
tension sur la courroie de distribution pendant
la dépose.
• La pige de blocage HAZET 2588-8 est introduite
dans le tendeur pour maintenir la courroie hors
tension.
• Une
fois qu’une courroie neuve est mise
en place la pige HAZET 2588-8 est retirée
pour laisser le tendeur agir sur la courroie et
appliquer une tension.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
7
F
3 Composition et Fonctionnement
4.4 FORD MOTEURS ESSENCE 1.6
Ti-VCT
[calage
variable
des
arbres à cames] (COURROIE DE
DISTRIBUTION)
• Les
outils du jeu HAZET 3488/8 nécessaires
pour couvrir cette application sont:-
8
• Pour ces applications de remplacement de la
courroie de distribution, les pignons de l’arbre
à cames doivent être libres de tourner sur les
arbres à cames durant la mise en place et la
mise en tension de la courroie neuve. Il faut que
la plaque de réglage ‘bloque’ effectivement
les arbres à cames en position avant que les
pignons des arbres à cames puissent être
desserrés. Utiliser un outil de maintien de
pignon approprié pour empêcher que le pignon
ne tourne pendant que la vis centrale est
desserrée. Certains arbres à cames possèdent
un hexagone extérieur pour recevoir une clé
pour empêcher l’arbre à cames de tourner.
• Quand
une nouvelle courroie de distribution
est mise en place, le tendeur doit être mis en
œuvre suivant la procédure du fabricant. Alors,
en utilisant un outil de maintien approprié,
empêcher les pignons d’arbre à cames de
tourner pendant que les vis centrales sont
serrées.
• Déposer
la plaque de réglage et la pige de
localisation au PMH.
• Faire tourner le moteur d’au moins deux tours
et revenir à la position du PMH en insérant la
pige de localisation du vilebrequin. Vérifier
à nouveau la position de l’arbre à cames
en s’assurant que la plaque de réglage
HAZET 3488-13 peut être facilement introduite
dans les fentes sur les arbre à cames. Si non,
vérifier à nouveau la procédure de mise en
tension de la courroie.
HAZET 3488-13 plaque de réglage de l’arbre
à cames
HAZET 3488-14 plaque de réglage de la
distribution variable [VCT]
HAZET 3488-15 pige de localisation de
vilebrequin
HAZET 3488-17 adaptateur pour l’outil de
blocage du volant moteur HAZET 3488-5
HAZET 2588-8 pige de blocage du tendeur
• En
plus du remplacement de la courroie de
distribution, ces outils couvrent également le
réglage de la distribution variable [VCT].
• Le
moteur essence Ford 1.6 16v.Ti VCT
[distribution variable] Duratec (Sigma) a été
introduit pour la première fois en 2004 sur
les Ford Focus. Le moteur a une distribution
variable [VCT] à la fois sur l’arbre à cames
d’admission et sur celui d’échappement.
Remplacement
distribution
de
la
courroie
de
• Soulever et soutenir l’avant du véhicule pour
déposer la roue de roulement avant côté droit.
• Déposer le boîtier du filtre à air (ou le bloc de
filtration), le réservoir de la direction assistée
(ne pas débrancher) et la courroie auxiliaire.
• Déposer
l’alternateur et le démarreur.
Détacher le réservoir d’expansion du liquide
de refroidissement (ne pas débrancher), et le
placer sur le côté.
• Déposer la poulie de la pompe á eau et le capot
supérieur de la courroie de distribution.
• Faire
tourner le vilebrequin jusqu’à ce que
les repères de distribution sur les groupes de
distribution variable [VCT] sont dans la position
de 11 heures des aiguilles d’une montre (le
vilebrequin est juste en avant du PMH du
cylindre No. 1).
• NOTE:
Le vilebrequin doit être tourné
uniquement dans le sens normal de rotation.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
8
3 Composition et Fonctionnement
F
l’adaptateur HAZET 3488-17, en le fixant sur la
plaque principale.
• S’assurer
que l’outil composite de blocage
du volant moteur est fermement boulonné
dans la position dans laquelle le démarreur
est normalement monté et le positionner sur
le volant moteur à travers l’ouverture dans le
démarreur. Régler l’adaptateur pour ‘l’engager’
dans les dents du volant moteur avant de
le boulonner en place, pour maintenir le
vilebrequin dans une position fixe.
• Les
9
HAZET 3488-15 la pige de localisation du
vilebrequin au PMH
• Déposer le bouchon sur le bloc moteur, pour
introduire la pige de localisation de vilebrequin
HAZET 3488-15.
• Soigneusement
et lentement, faire tourner le
vilebrequin dans le sens des aiguilles d’une
montre pour faire reposer entièrement sur la
pige de localisation HAZET 3488-15.
marques de calage de l’arbre à cames
devraient être dans la position de 12 heures
des aiguilles d’une montre. Les marques sont
situées sur le devant des dents du pignon –
“I”sur le pignon côté gauche et “.” sur le pignon
côté droit.
• Déposer la poulie du vilebrequin et mettre au
rebut sa vis centrale. Déposer le cache-courroie
inférieur.
• Soutenir le moteur et déposer le berceau avant
du moteur après avoir repéré sa position de
montage par une marque.
10
11
• S’assurer que le vilebrequin repose entièrement
HAZET 3488-14 plaque de réglage de la
distribution variable [VCT]
sur la pige de localisation HAZET 3488-15 et
qu’il ‘bloque’ le volant moteur en mettant en
place l’outil de blocage du volant moteur à la
position du démarreur.
HAZET 3488-5 outil de blocage du volant
moteur et HAZET 3488-17 adaptateur
• La configuration de l’outil de blocage du volant
moteur 1.6Ti-VCT [calage variable des arbres à
cames] est obtenue en se servant de la plaque
principale de l’outil de blocage HAZET 3488-5
et en remplaçant l’adaptateur existant par
• Mettre
en place la plaque de réglage de la
distribution variable [VCT] HAZET 3488-14 sur
les groupes de distribution variable [VCT]. Le
mot “TOP” [haut] devrait être visible en haut
de la plaque de réglage. Le mot “TOP” [haut]
devrait être visible en haut de la plaque de
réglage. Le “repère en creux I” devrait être
sur le bras côté gauche de la plaque de réglage,
avec le “Zéro (Point) Repère 0” sur le bras côté
droit de la Plaque, correspondant aux repère de
distribution sur les pignons de l’arbre à cames.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
9
F
3 Composition et Fonctionnement
12
HAZET 2588-8 pige de blocage du tendeur
• Appliquer
une pression sur la courroie de
distribution pour actionner le galet-tendeur
et permettre l’insertion de la pige de blocage
HAZET 2588-8.
• Déposer la vieille courroie de distribution et la
mettre au rebut.
Mise en place d’une courroie neuve
• Vérifier
que la plaque de réglage de la
distribution variable [VCT], la pige de localisation
de vilebrequin et l’outil de blocage du volant
moteur sont correctement mis en place.
• Mettre en place la courroie de distribution neuve
dans le sens des aiguilles d’une montre,
en commençant aux groupes de distribution
variable [VCT]/pignon d’arbre à cames, puis au
pignon de vilebrequin. S’assurer que la courroie
est tendue entre les pignons.
• Une fois que la courroie est entièrement mise
en place, retirer la pige de blocage du tendeur
HAZET 2588-8 pour relâcher la tension sur la
courroie.
• Mesurer
la profondeur de l’alésage dans le
vilebrequin pour déterminer quelle vis centrale
neuve de la poulie de vilebrequin est à utiliser.
13
• Mettre
en place la poulie de vilebrequin,
empêcher la rotation de la poulie avec l’outil
de maintien approprié, tout en serrant la
vis centrale, en deux étapes, à 45 Nm + 90
degrés.
• NOTE:
Le pignon de vilebrequin n’a pas de
rainure de clavetage
• Déposer la plaque de réglage de la distribution
variable [VCT], la pige de localisation du
vilebrequin et l’outil de blocage du volant
moteur.
• Faire
tourner soigneusement le vilebrequin,
à la main, de 2 tours dans le sens normal de
rotation et retourner à la position dans laquelle
les marques sur les groupes de distribution
variable sont à 11 heures.
• Insérer
la pige de localisation du vilebrequin
HAZET 3488-15 et faire tourner soigneusement
le vilebrequin pour qu’il repose entièrement
sur la pige de localisation.
• Si la profondeur de l’alésage est 42 mm - utiliser
une vis M12 x 29 mm.
• Si la profondeur de l’alésage est 52 mm – utiliser
une vis M12 x 44,5 mm.
• Mettre en place le cache-courroie inférieur.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
10
3 Composition et Fonctionnement
F
14a
14b
• Mettre
en place la plaque de réglage de la
distribution variable [VCT] HAZET 3488-14 sur
les groupes de distribution variable [VCT] et
vérifier que les repères de distribution sur les
groupes de distribution variable [VCT] et les
pignons de l’arbre à cames s’alignent et sont
près des bords extérieurs des bras supérieurs
de la plaque de réglage.
• Si les repères de distribution ne s’alignent pas,
répéter les procédures de montage et de mise
en tension de la courroie.
Réglage du calage moteur Réglage des groupes de distribution
variable [VCT] (applications de
remplacement de la culasse/de l’arbre
à cames)
• Pendant
la réalisation de travaux de
remplacement de la culasse /de l’arbre à cames
ou de réglage du calage des soupapes, il faudra
régler à nouveau la distribution variable [VCT]/
les arbres à cames.
• Pendant la dépose des groupes de distribution
variable [VCT], empêcher la rotation des arbres
à cames, avec une clé, sur les hexagones
disposés sur les arbres à cames. Déposer les
bouchons centraux des groupes de distribution
variable [VCT], et dés et dévisser les vis
centrales de fixation.
15
HAZET 3488-13 plaque de réglage de l’arbre
à cames
• Pendant
la mise en place des groupes de
distribution variable [VCT], le vilebrequin est
positionné au PMH du cylindre N° 1 et la plaque
de réglage de l’arbre à cames HAZET 3488-13
est insérée dans les rainures situées en bout
des arbres à cames pour positionner les arbres
à cames dans leur position de calage.
• Les
groupes de distribution variable sont
positionnés sur les arbres à cames et les vis
centrales de fixation neuves sont insérées et
vissées avec les doigts uniquement.
• Le
repère de distribution de chacun des
groupes de distribution variable [VCT]devrait
être positionné dans la position de 12 heures
des aiguilles d’une montre.
• La
plaque de réglage HAZET 3488-14 est
insérée dans les groupes de distribution variable
[VCT] et les vis centrale vissées à 25 Nm.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
11
F
3 Composition et Fonctionnement
• Retirer la plaque de réglage de la distribution
variable [VCT] HAZET 3488-14 et la plaque de
réglage de l’arbre à cames HAZET 3488-13.
• Empêcher
la rotation des arbres à cames,
avec une clé, avec une clé, sur les hexagones
disposés sur les arbres à cames et effectuer
la procédure de la fin du serrage – en serrant
les vis centrales de fixation de la distribution
variable de 75 degrés.
AVERTISSEMENT : NE PAS utiliser les
plaques de réglage HAZET 3488-14
et HAZET 3488-13 pour empêcher la
rotation des arbres à cames/des groupes de
distribution variable durant la procédure de la
fin du serrage des vis de fixation des groupes
de distribution variable [VCT].
• Introduire la plaque de réglage de la distribution
variable [VCT] HAZET 3488-14 pour vérifier que
la position de calage est correcte et que les
repères de distribution sur les pignon s’alignent
avec les marques sur les groupes de distribution
variable [VCT]près des bords extérieurs des
bras supérieurs de la plaque de réglage de la
distribution variable [VCT] HAZET 3488-14.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
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222590 III. 2.2007/0.5 be/AST
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