Information Produit
Affectations:
HAZET 3488/5
Jeu d’outils de réglage/blocage de
moteurs à essence double arbre à
cames
3488/5
FORD double arbre à cames 16v. 1.25, 1.4,
1.6, 1.7, 1.8, 2.0 & 2.3 Moteurs essence
DURATEC (Courroie & Chaîne) sur
FORD
Fiesta/Courier
Fusion
Focus / C-Max
Mondeo
S-Max
Galaxy
Transit / Connect
Puma
Cougar
Tourneo / Connect
MAZDA
121
5
MPV
2
6
Tribute
3
MX-5
V50
C30
VOLVO
S40
V70
Se reporter au tableau d’affectation dans la ou les pages
suivantes pour des informations sur des modèles déterminés
IMPORTANT: toujours se reporter au manuel d’entretien
du constructeur du véhicule, ou au manuel du fabricant, pour
appliquer les procédures et données correspondantes. Les présentes
informations produit détaillent affectations et utilisation des outils, avec
des instructions générales données uniquement à titre indicatif.
2540-2
1
3
4
2
Contenu du jeu / pièces détachées
Repère
1
2
3
4
Référence
HAZET 3488-13
HAZET 3488-10
HAZET 3488-11
HAZET 3488-15
Ford-Mazda-Volvo
303-376/B, 21-162B, 49 JE01 054, 999-7151
303-507, 21-210, 49 JE01 061, 999-7152
303-620, 21-163
303-748, 21-259, 49 JE02 061, 999-7201
5
HAZET 2588-8
303-1054
HAZET-WERK
5
3488/5
Désignation
Plaque de réglage d’arbre à cames
Pige de localisation de vilebrequin au PMH
Pige de localisation de vilebrequin au PMH
Outil de maintien du vilebrequin
(serrage de la vis de la poulie de vilebrequin)
Pige de blocage de tendeur de courroie de distribution
1/4
3488/5.01
HAZET 3488/5 Guide des affectations
Moteurs
HAZET
HAZET
HAZET
HAZET
3488-13 3488-10 3488-11 3488-15
HAZET
2588-8
HAZET
2540-2
Not DHA
l
l
1.25 16v (Courroie)
DHA, DHB, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG,F8JA, F8JB, FUJA, FUJB, M7JA, M7JB,
l
1.25 16v (Courroie)
SNJA, SNJB, STJA, STJB
l
l
l
l
1.4 16v. (Courroie)
RTJA, RTJB, SPJA, SPJC
l
l
l
l
1.4 16v. (Courroie)
RASDA, ASDB, FHA, FHD, FHE, FHF, FXDA/C, FXDB/D, FXJA, FXJB, SPJA
l
l
l
l
l
1.6 16v. (Courroie)
FYDA/C, FYDB/D, FYJA, FYJB,L1F, L1J, L1L, L1N, L1Q, L1T, L1V, L1W, HWDA,
HWDB, SHDA, SHDB, SHDC
l
l
l
l
l
1.6 16v. (Courroie)
B4164S3
l
1.7 16v. (Courroie)
MHA, MHB
l
1.8 16v. (Courroie)
EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF,EYDG, EYDI, EYDJ, EYPA, EYPC, RKA, RKB,
RKF, RKH, RKJ, RKK
l
l
l
l
2.0 16v. / RS/ST170 (Courroie)
EDBA/C, EDBB, EDBD, EDDB, EDDC, EDDD, EDDF, NGA, NGB, NGC, NGD, YF
l
l
l
l
1.8 16v. (Chaîne)
AOBA, CGBA, CGBB, CHBA, CHBB, CSDA, Q7DA, QQDB, TBBA, TBBB
l
1.8 16v. (Chaîne)
B4184S8, B4184S11
l
2.0 16v (Chaîne)
AOBA, AODA, AODB,AODE, AOWA, AOWB, CJBA, CJBB, N4JB, TBWA, TBWB,
SYDA
l
2.0 16v (Chaîne)
B4204S3, B4204S4, LF
l
l
2.3 16v. (CHAÎNE)
SEBA, SEWA, GZFA, GZFB, GZFC, L8
l
L8 Only
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Pour les applications de remplacement de la courroie de distribution sur Ford il faut enlever la poulie du vilebrequin pour déposer la courroie de
distribution – Voir mise en place/dépose de la poulie du vilebrequin.
2/4
4480
3488/5.01
HAZET-WERK
Calage du moteur – guide général
3
1
HAZET 3488-13 Plaque de réglage d’arbre à cames
Sur tous les derniers moteurs Ford 16v. double arbre à cames (Zetec/
Duratec), la plaque de réglage HAZET 3488-13 est utilisée pour
bloquer les arbres à cames en position correcte de calage via des
rainures situées à l’arrière des arbres à cames.
Dans ces affectations, pour le remplacement de la courroie de
distribution, il est important de s’assurer que le vilebrequin est au
PMH (voir HAZET 3488-10, HAZET 3488-11 et HAZET 3488-15),
et que la plaque de réglage HAZET 3488-13 est en position sur les
arbres à cames. Le tendeur peut être détendu/comprimé et la courroie
de distribution déposée.
Dans les applications de remplacement de la courroie de distribution,
le tendeur peut alors être détendu/comprimé et la courroie de
distribution déposée.
HAZET 2540-2 Outil de maintien du pignon Outil
supplémentaire – non compris dans le jeu
Pour applications de remplacement de la courroie de distribution avec
la plaque de réglage HAZET 3488-13 bloquant les arbres à cames
en position, les pignons des arbres à cames peuvent être desserrés,
en utilisant l’outil de maintien HAZET 2540-2 pour empêcher que le
pignon ne tourne pendant que la vis centrale est desserrée. Certains
arbres à cames possèdent un hexagone extérieur pour recevoir une clé
pour empêcher l’arbre à cames de tourner.
Pour toutes ces applications, en utilisant la pige de localisation au
PMH adéquate, s’assurer que le vilebrequin est au PMH. Déposer
l’obturateur du moteur/vilebrequin pour permettre que la pige de
localisation adéquate se visse en position et maintenant faire tourner
avec soin le vilebrequin jusqu’à ce que le flasque s’appuie contre la
pige - voir HAZET 3488-10, HAZET 3488-11 & HAZET 3488-15.
Quand une nouvelle courroie de distribution est mise en place, le
tendeur doit être mis en oeuvre suivant la procédure du fabricant. En
utilisant l’outil de maintien HAZET 2540-2, empêcher les pignons
d’arbre à cames de tourner pendant que la vis centrale est serrée.
Déposer la plaque de réglage et la pige de PMH.
Faire tourner le moteur d’au moins deux tours et revenir à la position
du PMH en insérant la pige de localisation. Vérifier à nouveau la
position de l’arbre à cames en veillant à ce que la plaque de réglage
HAZET 3488-13 puisse s’insérer facilement dans ses rainures. Si non,
vérifier à nouveau la procédure de mise en tension.
NOTA: Pour les premiers moteurs 16v. Fiesta/Escort 1.6i/1.8HY
et Mondeo 1.6/1.8/2.0 (-98) 16v., on utilise uniquement la plaque
HAZET 3488-13 de réglage d’arbre à cames. Un trou d’entrée pour la
pige de vilebrequin n’est pas disponible.
2
HAZET 2588-8 Pige de blocage du tendeur de
courroie
- moteurs – 1.25 / 1.4 / 1.6 sur Fiesta et Fusion (02-08), et
moteurs 1.4 / 1.6 sur Focus/C-Max peuvent avoir un tendeur de
courroie de distribution qui DOIT être ‘bloqué en arrière’ en l’écartant
de la courroie pour relâcher la tension sur la courroie de.
La pige de blocage HAZET 2588-8 est insérée sur le tendeur pour
maintenir la courroie détendue..
Une fois qu’une courroie neuve est mise en place la pige HAZET
2588-8 est retirée pour laisser le tendeur agir sur la courroie et
appliquer une tension.
HAZET-WERK
3/4
3488/5.01
Dépose et installation de la poulie du vilebrequin
Certains moteurs n’ont pas de rainure de clavette droite ou demi-lune
sur le vilebrequin pour mettre en place la poulie. Dans ces cas les
poulies peuvent être du type montées à friction ou sur un cône sur le
vilebrequin et maintenues avec des vis de serrage par allongement.
En fonction des moteurs il y a un certain nombre d’outils et
de méthodes utilisés pour bloquer les poulies de vilebrequin
pendant que celles-ci sont mises en place – voir le tableau des
affectations.
4
HAZET 3488-10, HAZET 3488-11 et HAZET 3488-15
Piges de localisation du vilebrequin au PMH
Se reporter au guide des affectations pour des détails sur
l’utilisation des piges de localisation pour chaque moteur
spécifique.
Les piges de localisation au PMH sont utilisées en liaison avec la
plaque de réglage d’arbre à cames HAZET 3488-13 pour assurer que
la position de calage correcte est déterminée et maintenue pendant
les opérations de calage du moteur sur les moteurs suivants: En
général la pige de localisation HAZET 3488-10 est utilisée sur les
PREMIERS petits moteurs à COURROIE et sur les moteurs à CHAÎNE
1.8/2.0 Ford a remplacé la HAZET 3488-10 par la HAZET 3488-15
pour les petits moteurs à COURROIE POSTÉRIEURS et l’a aussi
utilisé pour empêcher la rotation du vilebrequin pendant le SERRAGE
UNIQUEMENT (mais NON pendant la dépose) de la vis de la poulie de
vilebrequin. Elle est aussi utilisée sur les moteurs à CHAÎNE 2.0 sur
les S-Max/Galaxy, mais non pour empêcher la rotation du vilebrequin
sur ce moteur. La pige de localisation HAZET 3488-11 est utilisée sur
les moteurs plus gros Duratec à COURROIE.
Résumé des affectations
HAZET 3488-10 – Fiesta/Courier 1.25/1.4 (-97), et
Puma 1.4/1.6/1.7 16v, (courroies)
Focus / C-Max (03-08) 1.8/2.0 CHAÎNE,
Mondeo (00-07) 1.8/2.0 CHAÎNE
HAZET 3488-11 – Focus (98-05)1.8/2.0,
Mondeo (97-00)1.6/1.8/2.0 , Cougar 2.0 16v
Transit/Tourneo Connect 1.8 16v. (courroies)
HAZET 3488-15 – Fiesta/Fusion (02-08) 1.25/1.4/1.6,
Focus (98-08) 1.4/1.6 (courroies)
5
HAZET 3488-15 Pige de localisation du vilebrequin
au PMH et outil de maintien (uniquement serrage de
la vis de poulie du vilebrequin )
Fiesta/Courier (97-08) 1.25/1.4, Fusion (02-08) 1.25/1.4,
Focus (98-08) 1.4/1.6/2.0RS/ST170. Courroies –
Positionnement au PMH et maintien du vilebrequin.
AST 3032-21 – cette pige de PMH de vilebrequin est utilisée pour
positionner le vilebrequin au PMH pour des opérations de calage
spécifiques.
La pige HAZET 3488-15 est aussi utilisée sur des moteurs spécifiques
uniquement pour la mise en place et le serrage d’une vis neuve de la
poulie de vilebrequin – se reporter au guide des affectations.
HAZET 3488-15 se visse sur le côté du moteur et le vilebrequin est
tourné dans le sens normal de rotation jusqu’à ce que le flasque du
vilebrequin s’appuie contre l’outil. Ceci permet d’atteindre la position
dans laquelle on empêche la rotation pendant que la vis de poulie est
desserrée/serrée.
AVERTISSEMENT: NE PAS utiliser HAZET 3488-15 pour
empêcher la rotation pendant le dévissage de la vis de la
poulie.
S-Max/Galaxy (06-08) 2.0 CHAÎNE
Déposer l’obturateur du moteur/vilebrequin pour permettre que la
pige de localisation adéquate se visse en position et maintenant faire
tourner avec soin le vilebrequin jusqu’à ce que le flasque s’appuie
contre la pige.
AVERTISSEMENT: Les pige de localisation HAZET
3488-10, HAZET 3488-11 et HAZET 3488-15 sont utilisées
uniquement pour positionner le vilebrequin. Celles-ci NE
DOIVENT PAS être utilisées pour empêcher le vilebrequin
de tourner pendant que la vis de la poulie de vilebrequin est
desserrée – Voir outils d’installation/dépose de la poulie du
vilebrequin.
4/4
3488/5.01
HAZET-WERK
HAZET-WERK Güldenwerther Bahnhofstraße 25-29
D-42857 Remscheid • Germany
Tel: +49(0) 21 91 / 7 92-0 • Fax: +49(0) 21 91 / 7 92-200
Email: info@hazet.de Website: www.hazet.com
">
