MP Pumps FLOMAX 40 Bronze et Fonte Manuel utilisateur

RELEASED 06/Sep/2022 15:35:44 GMT
MANUEL DE L’UTILISATEUR
FLOMAX 40
COMPRENANT: L’UTILISATION, L’INSTALLATION ET L’ENTRETIEN
FLOMAX® 40
PUBLICATION:8-26-22
(REV: A)
(Fonte et Bronze 4” X 4”)
LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL AVANT D’INSTALLER,
D’UTILISER OU DE RÉPARER CET APPAREIL.
Il est de la responsabilité de l’employeur de mettre cette information à la disposition l’opérateur. Conserver pour référence future.
Modèles de socle en fonte
Modèles de socle en bronze
Figure 1
INGERSOLL RAND COMPANY INC
34800 BENNETT DR, FRASER, MI 48026
 1-800-563-8006  support@mppumps.com
www.gardnerdenver.com/en-us/mppumps
© 2022
RELEASED 06/Sep/2022 15:35:44 GMT
DESCRIPTION GÉNÉRALE
FLOMAX 40:
4” x 4” Pompe centrifuge auto-amorçante
Les pompes Flomax® 40 utilisent une conception de roue semi-ouverte pour permettre le passage de solides de plus grande
taille. Plusieurs dispositifs d’étanchéité sont disponibles en options en plus de la garniture mécanique standard de type 2100 carbone/céramique/Viton.
SPÉCIFICATIONS
Aspiration et refoulement. . . . . . . . . . . 4” x 4” NPT
Application. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Agricultural, Industrial, Marine, OEM
Matériaux de construction. . . . . . . . . . . Acier inoxydable and Bronze
Débit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jusqu’à 700 gpm (2649.8 l/min)
Charge au refoulement. . . . . . . . . . . . . . Jusqu’à 225 ft (68.5 m)
Hauteur d’aspiration. . . . . . . . . . . . . . . . . Jusqu’à 25 ft (7.6 m)
Roue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.75” (196.8 mm) Semi-ouverte
Moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jusqu’à 50 HP (37.28 kW)
Taille solide maximale. . . . . . . . . . . . . . . 0.65” (16.5 mm) diamètre
Solutions d’entraînement. . . . . . . . . . . . . Socle
PumPAK® (sans moteur)
Joint d’étanchéité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carbone standard / Céramique / Viton
Combinaisons spéciales de matériaux d’étanchéité disponibles (consulter l’usine)
Cylindre d’entraînement. . . . . . . . . . . . . Acier inoxydable 316
Caractéristiques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Plaque d’usure renouvelable, manchon d’entraînement en acier inoxydable,
Attaches en acier inoxydable.
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CONSIGNES DE FONCTIONNEMENT ET MESURES DE SÉCURITÉ
LIRE, COMPRENDRE ET SUIVRE CES INFORMATIONS POUR ÉVITER TOUTE LÉSION CORPORELLE ET TOUT DOMMAGE MATÉRIEL.
ÉTINCELLE STATIQUE
D'EXCÈS DE PRESSION
DE FLUIDE
MATIÈRES DANGEREUSES
PRESSION DANGEREUSE
Assurez-vous que les flexibles et autres
composants sont en mesure de supporter les pressions de fluide développées par cette pompe. Vérifiez
que les flexibles ne présentent aucun signe de détérioration ou d’usure. Assurez-vous que le dispositif de
distribution est propre et en bon état de fonctionnement.
AVERTISSEMENT MISE À LA TERRE INCORRECTE. Peut augmenter le risque d’étincelle et de choc électrique, entraînant des blessures graves ou la mort. Raccordez la
pompe et le système de pompage à la terre.
y Le système de pompage doit être mis à la terre lorsque
le dispositif pompe, rince, fait circuler ou pulvérise des
matériaux inflammables, tels que peintures, solvants,
laques etc., ou est utilisé dans un endroit où l’atmosphère environnante est favorable à la combustion
spontanée. Mettez à la terre la vanne ou le dispositif
de distribution, les récipients, les tuyaux et tout objet
vers lequel le produit est pompé.
y Sécurisez la pompe, les raccords et tous les points
de contact afin d’éviter les vibrations et la formation
d’étincelles de contact ou statique. Consultez les
codes de construction et électriques locaux pour les
modalités de mise à la terre spécifiques. Après la mise
à la terre, vérifiez périodiquement la continuité du circuit de mise à la terre. Testez chaque composant mis
à la terre (par exemple, les tuyaux flexibles, la pompe,
les colliers de serrage, le moteur, la plaque de base,
etc.) avec un ohmmètre pour assurer la continuité du
circuit. L’ohmmètre doit indiquer 0,1 ohm ou moins.
AVERTISSEMENT PRESSION DANGEREUSE. Peut provoquer
des lésions corporelles ou des dommages matériels
graves. Ne procédez pas à l’entretien ni au nettoyage
de la pompe lorsque le système est sous pression.
AVERTISSEMENT MATIÈRES DANGEREUSES. Peut provoquer
des lésions corporelles ou des dommages matériels
graves. Ne tentez pas de renvoyer une pompe contenant des matières dangereuses à l’usine ou à un
centre de service. Les pratiques de manipulation en
sécurité doivent se conformer aux règlements locaux
et nationaux et aux modalités du code de sécurité.
Obtenir des fiches techniques santé-sécurité sur tous
les produits du fournisseur pour disposer des instructions de manipulation correcte
ATTENTION Vérifiez les joints de la pompe, les élastomères et toutes les pièces en contact avec les fluides
pour vous assurer de leur compatibilité avant d’utiliser
le produit pour la mise en service.
y Vérifiez la compatibilité chimique avec les produits
qui sont pompés, rincés ou recirculés des pièces de la
pompe en contact avec les fluides. La compatibilité
chimique peut varier avec la température et la concentration du/des produit(s) chimique(s) contenu(s)
dans les substances pompées, rincées ou recirculées.
Pour connaître la compatibilité chimique d’un liquide
précis, consultez le fabricant du produit chimique.
AVERTISSEMENT
FLOMAX 40 CI BZ (fr)
ATTENTION Les températures maximales sont basées
sur les contraintes mécaniques des joints et des élastomères uniquement. Certains produits chimiques
réduisent considérablement la température maximale
de fonctionnement sécurisé. Veuillez consulter le
fabricant du produit chimique pour la compatibilité
chimique et les limites de température.
ATTENTION Assurez-vous que tous les opérateurs
utilisant cet équipement ont été formés aux pratiques
de travail en sécurité, comprennent les limitations
du matériel et portent des lunettes / équipements de
protection lorsque c’est nécessaire.
ATTENTION N’utilisez pas la pompe pour le support
structurel du système de tuyauterie. Assurez-vous que
les composants du système sont munis de supports
adéquats et qu’ils n’exercent pas de tension sur les
pièces de la pompe.
ATTENTION Évitez tout dommage inutile au niveau
de la pompe. Ne laissez pas la pompe fonctionner à
sec ou dans des conditions de cavitation pendant des
périodes prolongées.
ATTENTION Utilisez uniquement des pièces de rechange d’origine MP Pumps® pour vous assurer d’une
pression nominale compatible et d’une durée de vie
plus longue.
ATTENTION La garniture mécanique de la pompe ne
doit pas fonctionner à sec.
ATTENTION Si une pompe est inactive par temps de
gel, elle doit être vidangée ou remplie avec l’antigel
approprié.
REMARQUE La pompe doit être installée dans une position conforme aux spécifications du fabricant.
REMARQUE Resserrez tous les organes d’assemblage
avant l’utilisation. Le fluage du carter et des matériaux du joint peut provoquer le desserrement des
fixations. Reserrez toutes les fixations pour éviter les
fuites de fluide.
AVERTISSEMENT
ATTENTION
REMARQUE
= Risques ou pratiques dangereuses susceptibles d’entraîner de graves lésions
corporelles, un décès ou d’importants
dommages matériels.
= Risques ou pratiques dangereuses
susceptibles d’entraîner des blessures
mineures, des dommages au produit ou
aux biens.
= Informations importantes d’installation,
d’utilisation ou de maintenance.
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INFORMATIONS RELATIVES À L’INSTALLATION, AU FONCTIONNEMENT ET À LA MAINTENANCE POUR LE CE
AVERTISSEMENT SUBSTANCES INFLAMMABLES. La graisse
ATTENTION DANGER LIÉ AU BRUIT. L’exposition
prolongée au bruit à proximité d’une pompe en
et l’huile utilisées dans la pompe à double joint sont
fonctionnement peut entraîner des lésions sonores et
inflammables. Évitez d’exposer les pompes à double
une perte d’audition. Un EPI antibruit et/ou une isojoint à des températures élevées.Point d’éclair de la
lation phonique sont recommandés si une exposition
graisse 260 °C. Point d’éclair de l’huile 149 °C.
AVERTISSEMENT ENVIRONNEMENTS EXPLOSIFS. Flomax
prolongée est inévitable.
ATTENTION TEMPÉRATURE DE SURFACE ÉLEVÉE : des
n’est pas certifié ATEX. Ne pas installez la pompe dans
températures de surface élevées pouvant entraîner
des environnements potentiellement explosifs.
AVERTISSEMENT RISQUES LIÉS AU LEVAGE ET AU TRANSdes brûlures peuvent se développer près du garniture
mécanique de la pompe. Laissez suffisamment de
PORT. Les personnes qui ne peuvent pas soulever plus
temps pour que la pompe refroidisse ou utilisez un
de 23 kg ne doivent pas tenter de soulever les ensemEPI approprié avant d’interagir avec la pompe.
bles de pompe à la main. N’essayez pas de transporter
AVERTISSEMENT CONDITIONS ENVIRONNEMENTALES EXles pompes à la main sur de grandes distances ou à de
TRÊMES. Consultez les réglementations locales en terhautes altitudes. Les ensembles pompe et moteur ne
mes de bâtiment, d’électricité et de construction avant
doivent pas être soulevés ou transportés à la main.
d’installer des pompes dans des environnements sujets à des conditions climatiques extrêmes et/ou à une
activité géologique.
INSTALLATION DES ROULEMENTS (MODÈLES SUR SOCLE):
PRÉCAUTIONS D’ENTREPOSAGE
Vérifiez l’arbre pour vous assurer qu’il tourne librement. Les
N’entreposez pas la pompe remplie de fluide à ou en dessous arbres doivent être alignés conformément aux instructions
d’accouplement du fabricant. L’alignement final doit être
de la température de congélation du fluide de procédé.
effectué après que la pompe ait été complètement installée
INSTALLATION
et que la pompe et le système d’entraînement soient à la
température de fonctionnement. L’alignement correct de l’arINSTALLATION DES POMPES AUTO-AMORÇANTES
bre relève de la responsabilité de l’installateur.
La tuyauterie doit comprendre des vannes d’arrêt sur la
FLOMAX:
Pour des performances optimales, placez la pompe aussi près section refoulement et la section aspiration afin d’isoler la
que possible de la source de liquide afin de réduire au min- pompe pour l’entretien. Il est recommandé de prévoir des
imum la hauteur d’aspiration. Pour de meilleurs résultats, la manomètres d’aspiration et de refoulement pour le dépanpompe ne doit pas être installée à plus de 4,5 m au-dessus de nage. La conduite d’aspiration doit être aussi courte que posl’alimentation en liquide. Placez l’unité sur une base solide et sible, au moins aussi large que le raccord d’aspiration de la
pompe, comporter le moins de raccords possible et ces deraussi plane que possible.
Un tuyau ou un flexible de la même taille que les brides niers doivent avoir un grand rayon pour minimiser les pertes
fournies doit être utilisé. Il est recommandé d’utiliser un par frottement.
tuyau d’aspiration en caoutchouc renforcé, car il offre une Les tuyauteries d’aspiration et de refoulement doivent être
plus grande flexibilité et empêche l’affaissement dû au vide soutenues indépendamment de la pompe. Ne tirez jamais
dans la conduite d’aspiration lorsque la pompe fonctionne. le tuyau en place, cela peut imposer une contrainte qui enLa conduite d’aspiration doit être aussi courte que possible et traînera un désalignement entre la pompe et l’entraînement
avoir le moins de coudes ou de plis possible pour maintenir ou affectera autrement le fonctionnement de la pompe.
la perte de charge au minimum. Utilisez de la pâte à joint sur Après avoir raccordé la tuyauterie à la pompe, faites tourner
tous les raccords et assurez-vous que les filetages sont bien l’arbre plusieurs fois pour vérifier qu’il n’y a pas de frottement
serrés, en particulier sur la ligne d’aspiration où une fuite d’air ou de grippage.
peut empêcher l’amorçage ou réduire la capacité de la pompe. INSTALLATION DES POMPES AUTO-AMORÇANTES FLOMAX
Une bonne crépine d’aspiration doit être utilisée. Des
crépines d’aspiration sont disponibles auprès de votre dis- Les forces et les moments autorisés à l’admission
tributeur MP. Reportez-vous à la section des accessoires de et à la sortie de la pompe.
la GRILLE TARIFAIRE DES POMPES pour connaître la bonne
référence.
INSTALLATION DES PUMPAKS FLOMAX:
Assurez-vous que le carter de la pompe est rempli de liquide
avant de démarrer la pompe. LA GARNITURE MÉCANIQUE
DE LA POMPE NE DOIT PAS FONCTIONNER À SEC.
Un tuyau ou un flexible de la même taille (ou plus grand)
que les ouvertures d’admission et de sortie doit être utilisé
sur l’installation. Lorsque vous utilisez des tuyaux, évitez les
coudes à angle aigu et utilisez des coudes à long rayon chaque fois que possible. Cela permet de maintenir les pertes
par frottement au minimum et de faire fonctionner la pompe
plus efficacement. Utilisez de la pâte à joint pour tuyaux sur
tous les raccords et assurez-vous que tous les raccords sont
étanches, en particulier du côté de l’aspiration de la pompe.
Une fuite d’air du côté aspiration de la pompe empêchera
le bon fonctionnement de cette dernière. Une section de
flexible non pliable entre la tuyauterie et la pompe peut être
utilisé comme amortisseur de vibrations.
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POUR RÉGLER LE JEU DE LA ROUE:
LÉGENDES
FL
-
Force de cisaillement longitudinale
FC
-
Force de cisaillement circonférentielle
FA
-
Force de traction ou de compression axiale
ML
-
Force de flexion longitudinale
MC
-
Force de flexion circonférentielle
MT
-
Moment de torsion
CHARGES ADMISSIBLES DES BUSES
Taille
de buse
(in)
4”
Petites brides Flomax
Force en lb (N)
Moment ft*lb (N*m)
FL
FC
FA
ML
MC
MT
1079
(4800)
1079
(4800)
809
(3600)
708
(960)
1062
(1440)
920
(1248)
MONTAGE DU MOTEUR
Vérifiez la rotation du système d’entraînement pour vous
assurer qu’elle coïncide avec la rotation requise de la pompe.
Vue de l’extrémité de l’entraînement, la rotation de la pompe
se fait dans le sens HORAIRE.
Un manchon d’arbre Pumpak est usiné pour s’adapter précisément à l’arbre de votre système d’entraînement. Aucune
disposition n’est prévue pour la clavette d’entraînement et
aucune n’est requise.
Desserrez les attaches de l’entraînement, mais ne les retirez
pas. REMARQUE : Si l’arbre d’entraînement est claveté, retirez
la clavette avant d’essayer d’installer la Pumpak. Faites glisser
l’ensemble Pumpak sur l’arbre d’entraînement, en alignant
les trous de vis d’assemblage dans l’adaptateur avec les trous
taraudés de la face de montage de l’entraînement jusqu’à ce
que l’adaptateur entre en contact avec la face de montage.
Installez les attaches et serrez pour fixer l’ensemble Pumpak
au système d’entraînement. Centrez d’abord puis serrez l’ensemble d’attaches d’entraînement pour verrouiller le manchon d’arbre sur l’arbre d’entraînement.
Une fois que toutes les fixations sont serrées, y compris l’ensemble d’attaches d’entraînement, retirez la cale d’assemblage du raccord d’aspiration.
La cale était utilisée pour établir un jeu entre la surface de la
roue et le carter de la pompe.
Tournez le système d’entraînement lentement à la main pour
vous assurer qu’il n’y a pas de frottement.
Montage de la Pumpak:
Desserrez les écrous d’attache de la roue.
N’utilisez pas de clavette d’arbre d’entraînement. Retirez la
clavette, si elle est installée sur l’arbre d’entraînement.
Faites glisser l’ensemble PUMPAK sur l’arbre d’entraînement.
AVERTISSEMENT ! Si la PUMPAK ne glisse pas librement,
ARRÊTEZ, NE MARTELEZ PAS et ne forcez pas la PUMPAK.
Assurez-vous que l’attache de la roue est desserrée. Les ensembles PUMPAK doivent glisser avec une pression manuelle.
Vérifiez et éliminez toute bavure de l’arbre d’entraînement ou
de l’alésage du manchon. Alignez les trous de l’adaptateur
avec les trous de la face de montage de l’entraînement et
faites glisser la PUMPAK jusqu’à ce que l’adaptateur entre en
contact avec la face de montage.
Fixez les vis d’assemblage et les rondelles de blocage et
serrez pour fixer l’ensemble PUMPAK au moteur. Serrez les
écrous d’attache de la roue pour verrouiller la roue sur l’arbre
d’entraînement.
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Une roue frotte sur la plaque d’usure :
1. Retirez les vis de réglage du dispositif de retenue de roulement.
2. Serrez les vis de calage dans le système de retenue de
roulement jusqu’à ce que la vis de calage entre en contact avec le corps de roulement.
3. Tournez les vis de calage d’un tour complet.
4. Essayez de tourner l’arbre à la main pour vérifier s’il y a
des frottements.
5. Si la roue frotte, répétez l’étape 3 jusqu’à ce que la roue
ne frotte plus contre la plaque d’usure.
6. Fixez la vis de calage en place avec un contre-écrou.
7. Fixez le dispositif de retenue de roulement au corps de la
pompe avec des vis de réglage.
Serrez toutes les fixations selon les spécifications contenues
dans ce manuel.
La roue frotte contre l’adaptateur :
1. Retirez les vis de réglage et les vis de calage du dispositif
de retenue de roulement.
2. Tapez délicatement sur le dispositif de retenue de roulement avec un maillet jusqu’à ce que la roue entre en
contact avec la plaque d’usure.
3. Suivez les étapes ci-dessus en cas de frottement de la
roue sur la plaque d’usure.
Couples de serrage
Taille
Acier inoxydable Nm (ftlbs)
Acier GR5 Nm (ft-lbs)
5/16” - 18”
14 - 19 (10 - 14)
19 - 27 (14 - 20)
3/8” - 16”
27 - 35 (20 - 26)
35 - 43 (26 - 32)
1/2” - 13”
46 - 57 (34 - 42)
95 - 108 (70 - 80)
1/2” - 20”
54 - 65 (40 - 48)
N/A
5/8” - 11”
102 - 115 (75 - 85)
N/A
Corps de roulement
Vis de réglage
Dispositif de retenue
de roulement
Vis de réglage
Figure 2
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FONCTIONNEMENT DE LA POMPE AUTO-AMORÇANTE
TUYAU DE REFOULEMENT (2”)
VANNE DE REFOULEMENT
RÉSERVOIR
D'EAU SURÉLEVÉ
BRIDE DE RACCORDEMENT
Hd
HAUTEUR DE REFOULEMENT
BOUCHON DE REMPLISSAGE
BRIDE DE RACCORDEMENT
VANNE D'ASPIRATION
RÉDUISEZ LA LONGUEUR ET
ÉVITEZ LES COUDES À ANGLE
AIGU PRÈSDE L'ADMISSION
TUYAU D'ASPIRATION (2”)
Hs
HAUTEUR D'ASPIRATION
(NPSHr)
BOUCHON DE PURGE
Figure 3
INSTRUCTIONS D’UTILISATION
La pompe FLOMAX est une pompe centrifuge auto-amorçante et ne nécessite qu’un amorçage avant son
démarrage initial. La pompe retiendra suffisamment de liquide pour l’auto-amorçage par la suite.
Un bouchon d’amorçage peut être prévu en utilisant un mamelon fermé et un té sur l’ouverture de refoulement.
Un bouchon de tuyau installé dans l’ouverture supérieure du
té s’enlève facilement lorsque cela est nécessaire pour amorcer la pompe. Amorcez la pompe en remplissant le carter de la
pompe avec du liquide.
Si la pompe ne s’amorce pas ou arrête de pomper, recherchez
les causes possibles suivantes:
1. Pas de liquide dans le carter de la pompe.
2. Fuite d’air dans la conduite d’aspiration due à des raccordements desserrés ou à des trous d’ergot dans le flexible.
3. Conduite d’aspiration effondrée ou crépine obstruée.
4. Joint usé et fuite d’air.
5. Roue usée - trop d’espace entre la roue et la plaque
d’usure.
6. La pompe ne tourne pas assez vite.
7. La hauteur d’aspiration est trop élevée.
8. Essayez d’amorcer malgré une hauteur de refoulement
trop élevée.
Inspectez la Pumpak dès sa réception pour vous assurer
qu’aucune pièce ne manque ou n’a été cassée lors de l’expédition. Tout dommage doit être immédiatement signalé
à la compagnie de transport. ATTENTION: ne déplacez pas
la cale d’assemblage dans l’orifice d’aspiration du carter de
pompe avant que la Pumpak n’ait été complètement assemblée et installée sur l’entraînement.
La Pumpak utilise un seul garniture mécanique de type auto-ajustable qui est lubrifié et refroidi par le liquide dans la pompe.
FONCTIONNEMENT DE LA POMPE AUTO-AMORÇANTE:
Une pompe centrifuge fonctionne grâce au transfert d’énergie
de rotation d’une ou plusieurs roues à aubes entraînées, appelés roues. L’action de la roue augmente la vitesse et la pression du fluide, et dirige ce dernier vers la sortie de la pompe.
POINTS D’USURE ET D’INSPECTION
Arbre: Inspectez les filetages, les rainures de clavette et les
épaulements. Si un des éléments est endommagé, remplacez-le.
Roulements à billes (Modèles sur socle et hydrauliques):
Remplacez-les en cas d’usure, de desserrage ou de grippage
et bruit lors de la rotation. S’ils sont sales, nettoyez-les avec
du solvant, séchez-les et enduisez-les d’un bon lubrifiant. Les
roulements neufs ne doivent pas être déballés avant d’être
prêts à l’emploi.
Roues: Remplacez-les si elles sont excessivement usées ou
corrodées. La roue doit avoir été équilibrée statiquement
et dynamiquement en usine. Cet équilibre statique et dynamique doit être maintenu pour le bon fonctionnement de
votre équipement.
Garnitures mécaniques: Il convient de les inspecter pour
vérifier l’absence de lubrification, le désalignement, la surchauffe, les dommages causés par les matériaux abrasifs et la
corrosion.
Alignement: L’alignement correct entre l’arbre de la pompe
et l’arbre du moteur est la clé des performances des joints et
des roulements d’arbre. Un alignement incorrect peut entraîner une défaillance prématurée de la pompe.
Modèle sur socle: L’espacement entre les arbres en ligne
dépend de l’accouplement utilisé. Vérifiez soigneusement
l’alignement entre la pompe et l’entraînement.
REMARQUE: La pompe ne doit jamais fonctionner sans
liquide dans le carter.
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INSTRUCTIONS DE REMPLACEMENT DES JOINTS
POUR DÉMONTER LA POMPE:
Videz le système de tout liquide, brisez les raccords des
tuyaux d’aspiration et de refoulement et, si nécessaire, retirez
tous les tuyaux des orifices d’aspiration et de refoulement.
Retirez les fixations retenant l’adaptateur de pompe à l’entraînement, desserrez l’ensemble d’attaches d’entraînement,
puis retirez la PUMPAK.
Pour le démontage, retirez les rondelles et les écrous hexagonaux maintenant l’adaptateur du moteur au carter. Retirez
le carter. La roue, le manchon d’entraînement, les soufflets
d’étanchéité et le bloc-ressort glisseront alors vers l’avant
sans l’adaptateur de la pompe.
Le siège de la garniture mécanique et la cuvette du siège
resteront dans l’adaptateur de la pompe. S’ils ne sont pas
endommagés ou usés, ne les retirez pas. Si nécessaire, retirez
le contre-alésage de l’adaptateur à l’aide d’un morceau de
bois ou d’un manche de tournevis inséré dans l’adaptateur
à partir de l’extrémité de l’entraînement. Un coup sec ou
deux suffisent généralement pour faire tomber le siège de
la garniture mécanique. Faites attention en retirant le siège
de la garniture mécanique afin de ne pas fissurer un siège en
céramique.
RETIREZ LA ROUE
Retirez le soufflet d’étanchéité et le bloc-ressort. Sur certains
modèles, il est désormais possible de retirer le support de
ressort avant de retirer la roue.
REMARQUE: Le soufflet d’étanchéité est collé à la chemise
d’arbre et il faudra faire preuve de patience et de prudence
pour le retirer sans endommager le soufflet et la cage.
Les kits de réfection MP Pumps incluent un nouveau manchon d’entraînement afin d’éviter tout risque d’endommagement de ce dernier. Voir au dos du manuel pour la liste des
kits de joints et des kits de réfection correspondants. Des
roues sont également disponibles en cas d’usure ou de dommages.
Retirez le contre-écrou de l’arbre ; dévissez la roue du manchon d’arbre dans le sens antihoraire à partir de l’extrémité
de la roue.
INSPECTION:
Vérifiez l’usure de toutes les pièces. Pour faciliter le remontage, toutes les entailles et bavures doivent être retirées du
manchon d’arbre. Nettoyez avec une toile à polir fine.
Remplacez les pièces endommagées par des pièces neuves.
Inspectez le siège et la rondelle d’étanchéité, la cuvette du
siège et le soufflet d’étanchéité pour repérer toute rainure,
coupure, éraflure ou autre détérioration. Si l’une des pièces
est endommagée, un nouvel ensemble complet doit être installé.
7
6
5
4
3
2
1
RÉF.
1
2
3
4
5
6
7
L'ENSEMBLE DE JOINTS
FLOMAX 40 CI BZ (fr)
Qté
DESCRIPTION
Bague d'accouplement
1
Joint torique
1
Anneau de retenue primaire 1
Elastomer Bellows
1
Courroie d'entraînement
1
Ressort
1
Support à ressort
1
Inspectez la face d’étanchéité rodée de la rondelle en carbone
(pièce 3) pour détecter toute usure qui nécessiterait un remplacement. Inspectez la face d’étanchéité rodée du siège flottant (pièce
4) dans le contre-alésage du boîtier de l’adaptateur pour détecter
toute éraflure ou fissure. S’il est nécessaire de les remplacer, retirez l’ancien siège et l’ancien anneau de retenue, et procédez
comme indiqué au paragraphe sur l’ADAPTATEUR DE MONTAGE.
Si le ressort et/ou le soufflet (pièce 1 et 2) sont endommagés
et doivent être remplacés, lubrifiez le manchon de la roue
avec une huile légère propre et faites glisser les pièces hors
du manchon.
REMONTAGE:
Toutes les saletés et matières étrangères doivent être enlevées. Il est recommandé d’utiliser uniquement des joints et
des élastomères neufs lors du remontage d’une pompe.
Lubrifiez la cuvette du siège de la garniture mécanique avec
du savon liquide (émulsifiant P-80) ou de la graisse propre
et appuyez sur le siège de la garniture mécanique dans le
contre-alésage de l’adaptateur, en l’enfonçant fermement
et franchement. Faites preuve de prudence afin de ne pas
abîmer la face rodée du siège de la garniture mécanique.
Assemblez le manchon d’arbre ; scellez le support de ressort,
la roue et l’écrou de la roue. Avant d’installer les soufflets
d’étanchéité et le bloc-ressort, lubrifiez le manchon d’arbre
et le soufflet en caoutchouc avec du savon liquide (émulsifiant P-80) ou de la graisse propre et pressez les soufflets et le
bloc-ressort sur le manchon d’arbre. Le ressort doit s’engager
dans le support de ressort à l’extrémité de la roue du manchon d’arbre.
Pour être correctement positionnée, la rondelle doit être fermement appuyée contre le soufflet en caoutchouc et les ergots d’entraînement de la rondelle doivent être correctement
engagés. L’épaulement surélevé de la rondelle d’étanchéité
doit être orienté à l’opposé de la roue pour entrer en contact
avec la surface rodée du siège du joint dans l’adaptateur.
Faites glisser l’ensemble des parties tournantes dans l’adaptateur. Installez l’ensemble d’attaches d’entraînement sur le
manchon d’arbre, mais ne serrez pas.
Assurez-vous que la cale est installée entre la roue et la
plaque d’usure. Ne retirez pas la cale avant que l’attache du
manchon d’entraînement n’ait été serré sur l’arbre d’entraînement du moteur.
INSTRUCTIONS POUR LE JOINT DE TYPE À VIS DE
RÉGLAGE :
Ne retirez pas les clips de retenue du joint. Faites glisser le
joint en place sur l’arbre. L’extrémité de l’arbre sera en retrait
d’environ 0,080” ± 0,020” de l’extrémité du joint. La bonne
hauteur de fonctionnement du joint est obtenue lorsque les
faces du joint sont alignées avec les clips de joint en place.
Avec les clips de joint toujours en place, serrez les fixations du
joint à l’aide d’une clé Allen à bout sphérique. Il est important
que la clé Allen ne repose pas sur le logement du joint pendant le serrage, car cela pourrait affecter la position du joint
sur l’arbre. Une fois les fixations du joint serrées, les clips du
joint doivent être retirés et conservés. N’utilisez pas la cale
d’étanchéité avec un joint de type vis de réglage.
Pour le joint à soufflet, installez l’entretoise de joint à l’arrière
de la roue. Utilisez une graisse légère ou un matériau collant
similaire. Vissez la roue sur l’arbre. Installez le contre-écrou.
Placez le joint torique sur la plaque d’étanchéité. Installez l’ensemble roue/carter de roulement dans le carter de pompe.
Installez les rondelles de blocage et les écrous hexagonaux.
Faites tourner l’arbre plusieurs fois pour vérifier s’il y a frottement ou grippage.
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INSTRUCTIONS DE REMPLACEMENT DES ROULEMENTS (MODÈLES SUR SOCLE)
La pompe utilise un seul garniture mécanique de type auto-ajustable qui est lubrifié et refroidi par le liquide dans la
pompe.
LA POMPE NE DOIT JAMAIS FONCTIONNER SANS LIQUIDE
DANS LE CARTER.
Vérifiez la rotation du système d’entraînement pour vous
assurer qu’elle coïncide avec la rotation requise de la pompe.
Vue de l’extrémité de l’entraînement, la rotation de la pompe
se fait dans le sens HORAIRE.
Les roulements lubrifiés à la graisse de la pompe sont scellés.
Ils ont été pré-lubrifiés en usine et ne nécessitent aucune
autre lubrification ou entretien pendant toute la durée de vie
du roulement.
Les moteurs électriques ou les autres équipements rotatifs
utilisés pour entraîner les pompes doivent être lubrifiés conformément aux instructions du fabricant.
DÉMONTAGE:
Vidangez le carter en retirant le bouchon de purge. Retirez les
écrous hexagonaux et les rondelles de blocage des goujons
du carter. Faites glisser l’ensemble carter de roulement/roue
hors du carter, il peut être nécessaire de faire pivoter l’arbre
d’entraînement pour l’écarter.
Placez l’ensemble roulement/roue sur un établi, puis fixez l’arbre, dévissez l’écrou de la roue et dévissez la roue. Retirez le
joint de l’arbre. Retirez la plaque d’étanchéité en la soulevant.
Placez la plaque d’étanchéité face vers le bas sur l’établi et
appuyez sur le siège du joint. Retirez le circlip de l’arrière du
carter de roulement. À l’aide d’un maillet souple, desserrez
l’ensemble de l’arbre en tapant sur l’extrémité de la roue, puis
faites glisser l’ensemble de roulement hors du carter. Appuyez sur les roulements de l’arbre.
MONTAGE:
Pressez les roulements sur l’arbre. Faites glisser l’ensemble
arbre/roulement dans le carter de roulement et installez le
circlip. Placez le carter de joint face vers le haut sur l’établi.
Lubrifiez le siège de joint non PTFE avec un lubrifiant soluble
dans l’eau et appuyez-le doucement dans le carter de joint.
Si un siège goupillé est utilisé, assurez-vous que la goupille
est en place, aligné avec la rainure du siège de la garniture
mécanique. Placez le carter de joint sur le pilote du carter de
roulement. Lubrifiez l’arbre avec un lubrifiant soluble dans
l’eau. Faites glisser le joint sur l’arbre.
ENTRETIEN
La pompe FLOMAX est de construction simple avec une seule
pièce mobile. La roue de la FLOMAX 40 est vissée à un manchon d’entraînement en acier inoxydable. Le manchon glisse
sur l’arbre d’entraînement et est verrouillé sur l’arbre d’entraînement avec une attache en deux parties.
Cela signifie que vous utilisez un arbre d’entraînement standard - pas de cônes ou de filetages spéciaux. Il est facile de
régler ou de retirer la roue. Les pompes FLOMAX sont disponibles soit avec un joint d’arbre autolubrifié, soit avec un
joint d’arbre lubrifié à la graisse. Le joint autolubrifié est lubrifié par le liquide dans la pompe. Faire fonctionner la pompe
à sec endommagera sérieusement le joint.
Pour lubrifier le joint lubrifié à la graisse, tournez l’écrou sur le
godet à graisse vers la gauche - dans le sens antihoraire.
Si la pompe doit rester inactive pendant un certain temps
dans des conditions de gel, le carter de la pompe doit être
vidangé. La vidange est assurée par un bouchon de vidange
situé à la base du carter de la pompe.
DÉMONTAGE
Coupez l’alimentation (ou débranchez le fil de la bougie)
pour éviter tout démarrage accidentel.
Déconnectez les conduites et vidangez le carter de la pompe.
POUR RETIRER LE CARTER DE LA POMPE
Retirez les vis d’assemblage et les écrous retenant le carter de
la pompe à la base de montage (le cas échéant).
Enlevez les écrous et les rondelles de blocage maintenant le
carter de la pompe à l’adaptateur.
Desserrez le carter et retirez-le avec précaution pour éviter de
déchirer les joints.
POUR RETIRER LA ROUE
Si la pompe est équipée d’un joint lubrifié à la graisse, relâchez la pression dans le godet à graisse en tournant la poignée à ailettes vers la droite - dans le sens horaire.
Retirez l’attache et les écrous de serrage de la roue pour
déverrouiller le manchon d’entraînement de la roue de l’arbre
d’entraînement.
Utilisez deux barres Jimmy ou de grandes visseuses en diagonale l’une en face de l’autre entre l’adaptateur et l’extrémité
du manchon d’entraînement.
Retirez le manchon de l’arbre d’entraînement.
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Avant de retirer le joint de la roue, inspectez la rondelle de
carbone. Si elle entaillée ou usée, remplacez-la par un neuve.
Inspectez le siège du joint (toujours dans l’adaptateur de la
pompe). Si aucune entaille, rayure ou fissure n’apparaît et que
la surface est propre et lisse, il n’est pas nécessaire de le remplacer. Si un remplacement est nécessaire, retirez l’adaptateur
en retirant les quatre écrous hexagonaux et les rondelles.
Placez l’adaptateur sur une surface plane, côté roue vers le
bas. Appuyez sur le siège du joint en utilisant l’extrémité en
bois d’un tournevis ou d’un outil similaire.
POUR REMPLACER LA ROUE
Sur la roue en deux parties, il n’est pas nécessaire de retirer
le joint. Placez le manchon d’entraînement de la roue entre
deux morceaux de bois dans un étau. Tenez le manchon de la
roue avec précaution afin de ne pas endommager l’ensemble
du joint. Tenez fermement et dévissez la roue en tournant
dans le sens antihoraire - vers la gauche. Remplacez par une
roue neuve. Assurez-vous que le ressort du joint s’adapte sur
le moyeu à l’arrière de la roue.
POUR RETIRER L’ADAPTATEUR
Retirez les quatre écrous et les rondelles de blocage. Desserrez et retirez l’adaptateur.
POUR RETIRER LA PLAQUE D’USURE
Une fois le carter de pompe retiré de l’adaptateur, inspectez
la plaque d’usure. Si la plaque d’usure est très usée, elle doit
être remplacée. Pour retirer la plaque d’usure, desserrez et
retirez les écrous borgnes et les joints à l’extérieur du carter
de la pompe.
ATTENTION: lors du remplacement de la plaque d’usure, assurez-vous d’utiliser des joints neufs sous les écrous borgnes
pour éviter toute fuite d’air du côté aspiration pendant le cycle d’amorçage.
INSPECTION
Une fois la pompe démontée, vérifiez soigneusement toutes
les pièces pour déceler toute trace d’usure ou de dommage.
Lorsque vous commandez des pièces pour votre pompe,
assurez-vous d’indiquer les numéros de modèle et de série
indiqués sur la plaque signalétique.
FLOMAX 40 CI BZ (fr)
RELEASED 06/Sep/2022 15:35:44 GMT
REMONTAGE
MONTAGE DE L’ADAPTATEUR
Avant de monter l’adaptateur, nettoyez le contre-alésage
avec du nettoyant.
Nettoyez et lubrifiez avec de l’huile légère l’élément en caoutchouc synthétique sur le siège du joint et appuyez (n’enfoncez pas) l’ensemble dans
le contre-alésage de l’adaptateur en le calant fermement et
carrément. Installez l’adaptateur. Installez les rondelles de
blocage et serrez uniformément les quatre écrous.
ATTENTION: lors de la manipulation, évitez de laisser tomber
le siège et faites particulièrement attention à ne pas rayer la
face rodée.
MONTAGE DE L’ENSEMBLE DE JOINTS AUTOLUBRIFIÉS
Montez le siège et l’anneau de retenue de siège (pièces 4 et
5) comme indiqué ci-dessus. Inspectez le manchon de roue
pour les entailles et les bavures. Polissez le manchon avec
une toile émeri fine ou de crocus. Puis nettoyez et lubrifiez
avec une huile légère propre.
Glisser le ressort hélicoïdal (pièce 1) sur le manchon de la
roue en s’assurant qu’il est bien en place sur l’épaulement de
la roue.
Lubrifiez l’intérieur de l’ensemble rondelle et soufflet (pièces
2 et 3) avec une huile légère propre et faites-le glisser sur le
manchon d’entraînement de la roue uniquement jusqu’à ce
qu’il dégage le chanfrein.
Faites glisser l’ensemble soufflet d’étanchéité et rondelle sur
le manchon d’entraînement de la roue. Poussez le joint vers
le bas sur le manchon d’entraînement avec une pression homogène. Remontez la tête de joint jusqu’à la position où il
n’y a pas de charge de ressort. Cela garantit un assemblage
correct sur le manchon d’entraînement.
Avant de glisser la roue sur l’arbre d’entraînement, essuyez
les faces d’étanchéité rodées du siège flottant (pièce 4) dans
le contre-alésage de l’adaptateur et la rondelle en carbone
(pièce 3) de l’ensemble soufflet parfaitement propre. Lubrifiez
ensuite les deux faces avec une huile légère propre.
REMARQUE: l’assemblage de la roue et du joint sur l’arbre
d’entraînement doit avoir lieu dès que l’ensemble soufflet est
glissé sur le manchon de la roue afin d’éviter que le soufflet
ne colle au manchon à une hauteur de fonctionnement inappropriée.
ATTENTION: Les corps étrangers entre les faces d’étanchéité
provoqueront des fuites et réduiront la durée de vie du joint.
FLOMAX 40 CI BZ (fr)
ASSEMBLAGE DU SEVERE-SERVICE SEAL
Le MP PUMPS Severe-Service Seal est un assemblage de précision nécessitant une installation soignée. Pour assurer son bon
fonctionnement, il est nécessaire d’installer ce joint comme suit:
1. Nettoyez soigneusement la cavité du siège du joint dans
l’adaptateur de la pompe.
2. Lubrifiez le joint torique du siège d’étanchéité avec de
l’huile légère et installez soigneusement le siège dans la
cavité du joint qui se trouve à l’intérieur de l’adaptateur.
3. À l’aide d’un chiffon doux et propre, nettoyez et lubrifiez
les deux faces d’étanchéité avec de l’huile légère.
REMARQUE: tout corps étranger entre les faces d’étanchéité
provoquera des fuites et réduira la durée de vie du joint.
4. Assemblage complet du joint et de la pompe - voir ci-dessus.
5. Faire tourner à la main avant de démarrer.
MONTAGE DE LA ROUE
N’utilisez pas de clavette d’entraînement entre l’arbre d’entraînement et le manchon de roue. L’attache entraînera le
manchon. Faites glisser le manchon de la roue sur l’arbre
d’entraînement. Remettez en place l’attache de la roue et les
vis d’assemblage, les rondelles de blocage et les écrous.
Avant de serrer l’attache, ajustez le jeu entre la face arrière de
la roue et l’adaptateur en laissant un jeu de 0,381 mm à 0,508
mm. Serrez l’attache de la roue pour verrouiller la roue sur
l’arbre d’entraînement. Cela règle automatiquement le jeu de
la roue lors du montage du carter.
MONTAGE DU CARTER DE LA POMPE
Remettez les joints sur le carter de la pompe et montez le
carter sur l’adaptateur. Remplacez les deux rondelles et les
écrous de blocage sur les goujons en diagonale les uns en
face des autres, et serrez. Tournez lentement l’arbre d’entraînement à la main et écoutez à l’orifice de sortie du carter
pour détecter tout frottement de la roue contre le carter ou la
plaque d’usure.
Le jeu entre la roue et la plaque d’usure peut être vérifié avec
une jauge d’épaisseur. Le jeu normal est compris entre 0,381
mm et 0,508 mm. Si le jeu dépasse 0,635 mm, réajustez la
roue. Si la roue frotte, utilisez un joint supplémentaire pour
espacer la roue.
Une fois le jeu établi, replacez les rondelles de blocage et les
écrous sur les goujons restants et serrez. Si des vis d’assemblage et des écrous sont utilisés pour maintenir le carter à la
base de montage, remplacez-les et serrez-les.
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LISTE DES PIÈCES / FLOMAX 40 SOCLE EN FONTE
1
2
3
4
14
12
15
16
13
8
9
7
4
5
6
3
2
10
12
11
1
26
25
33
28
29
32
27
25
23
21
18
19
26
31
30
26
24
22
20
17
Figure 4
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FLOMAX 40 CI BZ (fr)
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LISTE DES PIÈCES / FLOMAX 40 SOCLE EN FONTE
Elément
1
2
3
4
Description (Taille)
N° de
pièce
16 MP22461
16 MP26258
16 MP27206
2 MP27201
304 SS
304 SS
Acier
Fonte
1
MP21242
304 SS
316 SS
Qté
Mtl
5
Écrou hexagonal
Rondelle de blocage
Goujon
Bride
Vis d’assemblage
6
Rondelle de blocage
1
MP21238
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Clapet anti-retour (Inférieur)
Joint de clapet anti-retour
Clapet anti-retour (Supérieur)
Écrou borgne
Joint
Prise de tuyau (1.25” NPT)
Volute
Joint
Anneau de levage
Plaque d’usure
Boulon d’étanchéité
Rondelle de roue
Joint
1
1
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
MP41821
Acier
MP40690
Armorite
MP40556
Fonte
MP21263
304 SS
MP21271 Fibre Vulcanisée
MP27205
Fonte
MP35704 Fonte ductile
MP27204 Lexide NI-2085
MP26686
Acier
MP27202
Acier
MP26674
303 SS
MP26675
303 SS
MP27403
Rulon
(HH 5/16” - 18” x 7/8”)
(5/16” x 18”)
EléDescription (Taille)
ment
25
N° de
Mtl
pièce
1 MP34280 Federalloy I-836
1 MP31843 Fonte ductile
Roue
1 MP38422 Federalloy I-836
1 MP27825 Fonte ductile
1 MP31680 Fonte ductile
Voir le tableau pour les options de joint
Joint
1 MP27758
Klingersil
Adaptateur
1 MP35706 Fonte ductile
Prise de tuyau (1/4” NPT)
1 MP41475
Acier
Vis d’assemblage
6 MP21274
304 SS
(3/8”-16” x 1.25”)
26
Rondelle de blocage
8
MP21266
304 SS
27
28
1
8
MP26661
MP21254
Fonte
304 SS
29
Adaptateur
Rondelle de blocage (1/2”)
Vis d’assemblage
8
MP21246
304 SS
30
31
32
33
Écrou hexagonal (3/8” - 16”)
Support de carter
Ensemble corps
Vis d’assemblage (3/8”-16” x 1”)
2
1
1
2
MP21268
MP26667
MP33186
MP21275
304 SS
Fonte
Fonte
304 SS
20
21
22
23
24
(3/8” x 1/8”)
(1/2”-13” x 1.25”)
Qté
OPTIONS DE TYPE DE JOINT
Référence de joint Type de joint Diamètre de l'arbre Bague d'accouplement
MP26685
FLOMAX 40 CI BZ (fr)
21
1.75
Céramique
Matériau
Anneau de retenue primaire Élastomère Composants
Carbone
Viton
316 SS
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LISTE DES PIÈCES / FLOMAX 40 SOCLE BRONZE
1
2
3
12
10
13
16
14
17
15
11
7
6
1
2
3
4
5
8
10
9
26
27
31
24
23
30
25
23
21
19
24
29
28
24
22
20
18
Figure 5
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FLOMAX 40 CI BZ (fr)
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LISTE DES PIÈCES / FLOMAX 40 SOCLE BRONZE
Elément
1
2
3
Description (Taille)
N° de
pièce
16 MP34287
16 MP26853
16 MP34282
304 SS
304 SS
304 SS
1
MP34814
316 SS
1
1
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
MP34286
316 SS
MP40690
Armorite
MP34289
316 SS
MP34815
316 SS
MP21271 Fibre Vulcanisée
MP34283
Fonte
MP34276 Federalloy I-836
MP27204 Lexide NI-2085
MP26686
Acier
MP34284
316 SS
MP34816
316 SS
MP34817
316 SS
MP27403
Rulon
Qté
4
Écrou hexagonal
Rondelle de blocage
Goujon
Vis d’assemblage
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Clapet anti-retour (Inférieur)
Joint de clapet anti-retour
Clapet anti-retour (Supérieur)
Écrou borgne
Joint
Prise de tuyau (1-1/4” NPT)
Volute
Joint
Anneau de levage
Plaque d’usure
Boulon d’étanchéité
Rondelle de roue
Joint
(HH 5/16” - 18” x 7/8”)
Mtl
Elément
18
19
20
21
23
N° de
Mtl
pièce
Roue
1 MP35198 Federalloy I-836
Voir le tableau pour les options de joint
Joint
1 MP27758
Klingersil
Adaptateur
1 MP34278 Federalloy I-836
Laiton sans
Prise de tuyau (1/4”)
1 MP21186
plomb
Vis d’assemblage
6 MP21274
304 SS
24
Rondelle de blocage
8
MP21266
304 SS
25
26
Adaptateur
Rondelle de blocage (1/2”)
Vis d’assemblage
1
8
MP26661
MP21254
Fonte
304 SS
8
MP21246
304 SS
Écrou hexagonal (3/8” - 16”)
Support de carter
Ensemble corps
Vis d’assemblage
2
1
1
MP21268
MP26667
MP33186
304 SS
Fonte
Fonte
2
MP21275
304 SS
22
27
28
29
30
31
Description (Taille)
Qté
3/8”-16” x 1.25”)
(3/8” x 1/8”)
(1/2”-13” x 1.25”)
(3/8”-16” x 1”)
OPTIONS DE TYPE DE JOINT
Référence de joint Type de joint
MP26685
FLOMAX 40 CI BZ (fr)
21
Diamètre de l'arbre
1.75
Bague d'accouplement
Céramique
Matériau
Anneau de retenue primaire Élastomère Composants
Carbone
Viton
316 SS
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KITS D’ENTRETIEN
PUMP MODEL
DESCRIPTION DE LA POMPE
KIT DE JOINTS
KIT DE ROUE
KIT DE
ROULEMENTS
MP33354
FM40PPK C:ENG 1.13 7.75
MP51563
MP51564
----
MP36857
FM40PPK C:ENG 1.44 7.75DI
MP51563
MP51564
----
MP33963
FM40PPK C:ENG 1.13 6.3
MP51563
----
----
MP38423
FM40PMP C:PED 7.50BI
MP51562
----
MP51566
MP36777
FM40PMP C:30-3 286TS 7.0 BCF
MP51562
----
MP51566
MP50743
FM40PMP C:25-3 284TS 230/460 6.0 BCF
MP51562
----
MP51566
MP33680
FM40PMP C:PED 6.0
MP51562
----
MP51566
MP36841
FM40PMP C:PED 7.25
MP51562
----
MP51566
MP33682
FM40PMP C:PED 6.5X4
MP51562
----
MP51566
MP33683
FM40PMP C:PED 7.0
MP51562
----
MP51566
MP51212
FM40PMP C:PED 6.35CDI
MP51562
----
MP51566
MP33684
FM40PMP C:PED 7.75
MP51562
MP51564
MP51566
MP36800
FM40PMP C:PED 7.75BI
MP51562
----
MP51566
MP33685
FM40PMP C:PED 6.0SI
MP51562
----
MP51566
MP38204
FM40PMP C:30-3 286TS 6.5 BCF
MP51562
----
MP51566
MP34162
FM40PMP C:PED 7.0SI SSWP
MP51562
----
MP51566
MP50632
FM40PMP C:25-3 286TS 230/460 XP 6.0 BCF
MP51562
----
MP51566
MP50917
FM40PMP C: 286TS 6.0 BCF LESS MOTOR
MP51562
----
MP51566
MP36706
FM40PMP C:50-3 326TS 7.75 BCF
MP51562
MP51564
MP51566
MP51290
FM40PMP C:30-3 286TS 6.25 BCF
MP51562
----
MP51566
MP36776
FM40PMP C:20-3 256T 6.0 BCF
MP51562
----
MP51566
MP36709
FM40PMP C:40-3 324TS 7.25DI BCF
MP51562
----
MP51566
MP35292
FM40PMP C:10-3 215JP 1725 7.75
MP51563
MP51564
----
MP39858
FM40PMP C:7.75BI LOOSE PTS JP MTR SSWP
MP51563
----
----
MP36963
FM40PMP C:7.75 LOOSE PTS JP MTR
MP51563
MP51564
----
MP39254
FM40PMP C:7.75SSI LOOSE PTS JP MTR
MP51563
----
----
MP35202
FM40PMP C:10-3 215JP 1725 7.75 NO FLG
MP51563
MP51564
----
MP35863
FM40PMP C:7.5-3 213JP 1750 7.75DI
MP51563
MP51564
----
MP50799
FM40PMP C:PED 7.50 STC
----
----
MP51566
MP38220
FM40PMP C:PED 6.0SI
----
----
MP51566
MP35260
FM40PMP C:PED 7.75BI VIT SUC/DIS
----
----
MP51566
MP36029
FM40PMP C:PED 7.75BI SSWP VIT SUC/DIS
----
----
MP51566
MP36043
FM40PMP C:PED 6.0BI SSWP VIT SUC/DIS
----
----
MP51566
MP50800
FM40PMP C:50-3 326TS 7.50 STC BCF
----
----
MP51566
MP50712
FM40PMP B:20-3 256T MD 6.0SI BCF
MP51562
----
MP51566
MP34290
FM40PMP B:PED 7.75 NO FLG
MP51562
----
MP51566
MP50716
FM40PMP B:PED 6.0SI NO FLG
MP51562
----
MP51566
MP35197
FM40PMP B:PED 6.0 NO FLG
MP51562
MP51565
MP51566
MP39182
FM40PMP B:LOOSE PRTS215-256JP7.75 NO FLG
MP51563
----
----
MP35156
FM40PMP B:10-3 215JP 1725 7.75 NO FLG
MP51563
----
----
MP39252
FM40PMP B:PED 7.0 NO FLG
----
----
MP51566
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DONNÉES DIMENSIONNELLES
4" BRIDE DE REFOULEMENT
ANSI CLASSE 125 CI
1.25" NPT BOUCHON DE
REMPLISSAGE
7.25
15.35
6.50
8.85
4" BRIDE D'ASPIRATION
ANSI CLASSE 125 CI
30.79
11.17
3.00
.25 CLAVETTE
CARRÉE
1.124 .001
24.12
1.25" NPT
BOUCHON
DE PURGE
17.25
4.88
8.25
.688, 4
ORIFICES
7.00
9.75
FM40 Fonte Socle
11.36
12.41
Figure 6
3.625
15.35
3.625
6.50
9.84
29.51
2.99
22.71
1.124
.001
17.25
4.88
8.25
.688, 4 ORIFICES
7.00
12.50
FM40 BZ Socle
9.92
Figure 7
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DÉPANNAGE
PROBLÈME
CAUSE PROBABLE
1. Pompe non amorcée.
2. Vanne de refoulement fermée
3. Conduite d'aspiration obstruée.
4. Mauvais sens de rotation.
Aucun liquide n’est fourni.
5. La hauteur totale est trop élevée
6. Le système d'entraînement ne
fonctionne pas à la vitesse nominale.
7. La pompe génère de la vapeur
8. L'ouverture de la vanne à base ou du
tuyau d'aspiration n'est pas suffisam
ment immergée
1. Fuite d'air à travers le joint.
2. Fuite d'air à travers le presse-étoupe.
3. Roue partiellement obstruée.
4. Plaque latérale d'aspiration ou bagues
d'usure usée(s).
5. La pompe n'est pas correctement
amorcée.
La pompe ne produit pas le débit ou la
hauteur nominal(e).
6. Le système d'entraînement ne
fonctionne pas à la vitesse nominale.
7. La pompe génère de la vapeur
8. Hauteur d'aspiration insuffisante.
9. Roue usée ou cassée.
1. Air excessif dans le liquide.
2. Garniture ou joint défectueux.
La pompe démarre puis arrête de
pomper.
Les roulements chauffent.
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3. La pompe génère de la vapeur.
4. Poches d'air ou de vapeur dans la con
duite d'aspiration.
5. Fuite d'air dans la conduite
d'aspiration.
1. Mauvais alignement.
2. Mauvaise lubrification.
3. Refroidissement du lubrifiant.
SOLUTION
1. Réamorcez la pompe, vérifiez que la
pompe et la ligne d'aspiration ne sont
pas obstruées.
2. Vérifiez la vanne de refoulement.
3. Éliminez la cause de l'obstruction.
4. Modifiez la rotation pour qu'elle corre
sponde au sens indiqué sur le carter de
roulement ou le carter de la pompe.
5. Réévaluez les conditions de la hauteur.
6. Vérifiez la tension du moteur élec
trique ; vérifiez le régime moteur
7. Fournissez une pression supplémen
taire sur le liquide pompé en élevant la
source de liquide.
8. Consultez l'usine pour la profondeur
appropriée. Utilisez un déflecteur pour
éliminer les tourbillons.
1. Remplacez le joint.
2. Remplacez ou réglez la garniture/le
garniture mécanique
3. Rincez la pompe de rinçage pour net
toyer la roue.
4. Remplacez les pièces défectueuses, si
besoin.
5. Réamorcez la pompe, vérifiez que la
pompe et la ligne d'aspiration ne sont
pas obstruées. Vérifiez la hauteur to
tale de charge nette absolue à l'as
piration disponible pour vous assurer
qu'il y a suffisamment de liquide pour
le fonctionnement de la pompe.
6. Vérifiez la tension du moteur élec
trique ; vérifiez le régime moteur
7. Fournissez une pression supplémen
taire sur le liquide pompé en élevant la
source de liquide. Ou envisagez d'in
staller une vanne de purge d'air dans
la conduite de refoulement pour éliminer l'air afin de permettre à la pompe
de devenir dynamique.
8. Assurez-vous que la vanne d'arrêt de
la conduite d'aspiration est complète
ment ouverte et que la conduite n'est
pas obstruée.
9. Inspectez et remplacez-la, si nécessaire.
1. Nettoyez et serrez tous les raccords
d'aspiration ; déplacez l'admission d'as
piration dans la source de liquide.
2. Remplacez la garniture ou le joint.
3. Fournissez une pression supplémen
taire sur le liquide pompé en élevant la
source de liquide. Ou envisagez d’in
staller une vanne de purge d’air dans
la conduite de refoulement pour éliminer l’air afin de permettre à la pompe
de devenir dynamique.
4. Réorganisez la tuyauterie pour élimin
er les poches d'air.
5. Réparez la fuite.
1. Réalignez la pompe et l'entraînement.
2. Vérifiez l'adéquation et le niveau du lubrifiant.
3. Vérifiez le système de refroidissement
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PROBLÈME
SOLUTION
1. Alignez les arbres.
2. Rincez la pompe de rinçage pour nettoyer la roue.
3. Remplacez-la, si nécessaire.
4. Serrez les boulons de la pompe et du
4. Fondation non robuste.
moteur ou ajustez les trépieds
5. Roulements usés.
5. Remplacez.
La pompe est bruyante ou vibre.
6. La tuyauterie d'aspiration ou de re
6. Ancrage selon la recommandation du
foulement n'est pas ancrée ou cor
manuel des normes de l'Institut hy
rectement supportée.
draulique.
7. Vérifiez la hauteur totale de charge
nette absolue à l'aspiration disponible
7. La pompe cavite.
et l'absence de fuite d'air pour vous
assurer qu'il y a suffisamment de
liquide pour le fonctionnement de la pompe.
1. Joints mécaniques usés.
1. Remplacez les pièces usées.
Fuite excessive du presse-étoupe/de la
2. Vérifiez les conduites de lubrification
2. Garniture mécanique en surchauffe.
chambre d’étanchéité.
et de refroidissement.
3. Manchon d'arbre rayé.
3. Rectifiez ou remplacez, si besoin
1. Contactez l'usine. Installez la vanne
1. Hauteur inférieure à la valeur nominad'étranglement, réglez le diamètre de
le ; pompe trop de liquide.
la roue.
2. Le câblage du moteur électrique est
2. La vitesse est trop élevée.
incorrect. Remplacez le moteur.
3. Mauvais sens de rotation.
3. Vérifiez le schéma de câblage.
4. Rincez la pompe de rinçage pour net
4. La roue est obstruée.
toyer la roue.
Le moteur nécessite une puissance exces5. Soulagez les contraintes sur le carter ;
5. La roue est bloquée.
sive.
ajustez le jeu de la roue.
6. L'entraînement et la pompe sont mal alignés. 6. Réalignez l'entraînement avec la pompe.
7. L'arbre du châssis moteur est tordu.
7. Remplacez l'arbre.
8. Plaque latérale d’aspiration ou bagues 8. Remplacez les pièces défectueuses, si
d’usure usée(s).
besoin.
9. Liquide plus lourd que prévu.
9. Vérifiez la gravité et la viscosité spécifiques.
10. Presse-étoupe trop serré.
10. Réajustez la garniture. Remplacez, si usée.
11. Les pièces rotatives se coincent.
11. Vérifiez le jeu des pièces d'usure internes
1. Nettoyez et serrez tous les raccords
1. Fuite d’air à l’aspiration.
d’aspiration ; déplacez l’admission
d’aspiration dans la source de liquide.
2. Nettoyez les débris de la crépine.
La pompe ne s’amorce pas ou perd son
2. La crépine d'aspiration est obstruée.
Réévaluez les exigences de la pompe
amorçage.
La hauteur d'aspiration est trop élevée.
et corrigez les conditions d’aspiration.
3. Vanne d'amorçage défectueuse.
3. Remplacez la vanne.
4. Joint défectueux.
4. Remplacez le joint.
1. Nettoyez et serrez tous les raccords
1. Air excessif dans le liquide.
d’aspiration ; déplacez l’admission
d’aspiration dans la source de liquide.
2. Le système d’entraînement ne
2. Vérifiez la tension du moteur élecfonctionne pas à la vitesse nominale
trique ; vérifiez le régime moteur
3. Modifiez la rotation pour qu’elle corre
3. Mauvais sens de rotation.
sponde au sens indiqué sur le carter de
roulement ou le carter de la pompe.
4. La hauteur totale est trop élevée.
4. Réévaluez les conditions de la hauteur.
Pression insuffisante.
5. Plaque latérale d’aspiration ou bagues 5. Remplacez les pièces défectueuses, si
d’usure usée(s).
besoin.
6. Roue ou arbre cassé(e) ou tordu(e).
6. Remplacez-la, si nécessaire.
7. Fuite d’air à travers le joint.
7. Remplacez le joint.
8. Fournissez une pression supplémen
taire sur le liquide pompé en élevant la
8. Le liquide se vaporise
source de liquide. Vérifiez la tempéra
ture du liquide pompé
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CAUSE PROBABLE
1. Mauvais alignement pompe/entraînement.
2. Roue partiellement obstruée caus
ant un déséquilibre.
3. Roue ou arbre cassé(e) ou tordu(e).
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