Schneider Electric TeSys T LTMR Contrôleur de gestion des moteurs Mode d'emploi

TeSys™ T LTMR
Contrôleur de gestion des moteurs
Manuel de l’utilisateur
06/2022
DOCA0127FR-02
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Contrôleur de gestion des moteurs
Table des matières
À propos de ce manuel ..............................................................................9
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T....................12
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T ..............................12
Guide de choix du système .......................................................................19
Stratégie de mise à jour du firmware ..........................................................22
Mise à jour du firmware avec le TeSys Programmer ....................................22
Description physique du contrôleur Ethernet LTMR .....................................22
Description physique du contrôleur LTMR Modbus ......................................25
Description physique du contrôleur LTMR PROFIBUS DP ...........................27
Description physique du contrôleur LTMR CANopen ...................................29
Description physique du contrôleur LTMR DeviceNet ..................................31
Description physique du module d’extension LTME .....................................34
Fonctions de mesure et de surveillance ................................................36
Mesure ....................................................................................................36
Courants de phase..............................................................................36
Courant de terre..................................................................................37
Courant moyen ...................................................................................39
Déséquilibre courant phase .................................................................40
Capacité thermique.............................................................................41
Capteur température moteur................................................................42
Fréquence..........................................................................................42
Tensions composées...........................................................................43
Déséquilibre de la tension du secteur ...................................................43
Tension moyenne................................................................................44
Facteur de puissance ..........................................................................44
Puissance active et puissance réactive.................................................46
Puissance active - consommée et puissance réactive consommée .......................................................................................46
Déclenchements de surveillance du système et des équipements ................47
Déclenchement interne du contrôleur ...................................................47
Température interne du contrôleur........................................................48
Déclenchement de diagnostic des commandes de contrôle....................49
Déclenchements de câblage................................................................52
Checksum de configuration .................................................................54
Perte de communication ......................................................................54
Délai avant déclenchement..................................................................56
Déclenchement de configuration du LTMR............................................57
Alarmes et déclenchements de configuration du LTME ..........................57
Déclenchement externe ......................................................................57
Compteurs de déclenchements et d’alarmes ..............................................58
Présentation des compteurs d’alarmes et de déclenchements................58
Compteur total déclenchements...........................................................59
Compteur de toutes les alarmes...........................................................59
Compteur de réarmements automatiques .............................................59
Compteurs d’alarmes et de déclenchements de protection.....................60
Compteur de déclenchements des commandes de contrôle ...................60
Compteur des déclenchements de câblage...........................................61
Compteurs de pertes de communication ...............................................61
DOCA0127FR-02
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Contrôleur de gestion des moteurs
Compteurs de déclenchements internes ...............................................61
Historique des déclenchements ...........................................................62
Historique du moteur.................................................................................62
Compteurs de démarrages du moteur ..................................................62
Compteur démarrages moteur par heure ..............................................63
Compteur de délestages .....................................................................63
Compteurs de redémarrages automatiques ..........................................63
Moteur - rapport courant au dernier démarrage .....................................64
Moteur - durée dernier démarrage........................................................64
Durée de fonctionnement ....................................................................65
Etat de fonctionnement du système ...........................................................65
Etat du moteur ....................................................................................65
Réarmement automatique - délai minimum ...........................................65
Fonctions de protection du moteur .........................................................67
Présentation des fonctions de protection du moteur ....................................67
Définitions ..........................................................................................67
Caractéristiques de protection du moteur..............................................69
Fonctions de protection du moteur thermique .............................................70
Surcharge thermique...........................................................................71
Surcharge thermique - Inversion thermique...........................................71
Surcharge thermique - Temps défini .....................................................75
Capteur température moteur................................................................77
Capteur température moteur - PTC binaire ...........................................78
Capteur température moteur - PT100 ...................................................80
Capteur température moteur - PTC analogique .....................................82
Capteur température moteur - NTC analogique .....................................84
Cycle rapide - verrouillé .......................................................................86
Fonctions de protection du moteur à courant ..............................................87
Déséquilibre courant phase .................................................................88
Perte courant phase............................................................................90
Inversion courant phase ......................................................................92
Démarrage long..................................................................................93
Blocage..............................................................................................95
Sous-intensité ....................................................................................97
Surintensité ........................................................................................99
Courant de terre................................................................................ 101
Courant de terre interne .................................................................... 101
Courant de terre externe.................................................................... 104
Fonctions de protection de la tension du moteur........................................ 106
Déséquilibre tension phase................................................................ 106
Perte tension phase .......................................................................... 109
Inversion tension phase..................................................................... 111
Sous-tension .................................................................................... 112
Surtension........................................................................................ 114
Gestion creux de tension ................................................................... 116
Délestage - en cours ......................................................................... 116
Redémarrage automatique ................................................................ 118
Fonctions de protection de la puissance du moteur ................................... 123
Sous-charge en puissance ................................................................ 123
Surcharge en puissance .................................................................... 125
Sous-facteur de puissance ................................................................ 127
4
DOCA0127FR-02
Contrôleur de gestion des moteurs
Sur-facteur de puissance................................................................... 129
Fonctions de contrôle du moteur .......................................................... 132
Canaux de contrôle et états de fonctionnement......................................... 132
Canaux de contrôle ........................................................................... 132
Etats de fonctionnement.................................................................... 135
Cycle de démarrage.......................................................................... 138
Modes de fonctionnement ....................................................................... 141
Principes de contrôle......................................................................... 142
Modes de fonctionnement prédéfinis .................................................. 143
Câblage de commande et gestion des déclenchements....................... 146
Mode de fonctionnement Surcharge ................................................... 147
Mode de fonctionnement Indépendant................................................ 149
Mode de fonctionnement Inverse ....................................................... 151
Mode de fonctionnement 2 étapes...................................................... 155
Mode de fonctionnement 2 vitesses.................................................... 160
Mode de fonctionnement personnalisé ............................................... 164
Gestion des déclenchements et commandes d'effacement ........................ 165
Gestion des déclenchements - Introduction......................................... 165
Réarmement manuel......................................................................... 168
Réarmement automatique ................................................................. 169
Réinit. à Distance.............................................................................. 173
Codes d'alarme et de déclenchement ................................................. 175
Commandes d'effacement du contrôleur LTMR ................................... 177
Utilisation .................................................................................................. 179
Utilisation du contrôle LTMR en mode autonome....................................... 179
Configurations matérielles ................................................................. 179
Configuration autonome du contrôleur Ethernet LTMR......................... 180
Configuration autonome du contrôleur Modbus LTMR.......................... 184
Configuration autonome du contrôleur PROFIBUS DP LTMR ............... 187
Configuration autonome du contrôleur CANopen LTMR ....................... 189
Configuration autonome du contrôleur DeviceNet LTMR ...................... 192
Utilisation de l'unité de contrôle opérateur LTMCU .................................... 195
Présentation de l'unité de contrôle opérateur LTMCU .......................... 195
Configuration du port IHM.................................................................. 196
Configuration du Magelis XBTN410 ......................................................... 197
Installation du logiciel de programmation Magelis XBTL1000 ............... 197
Téléchargement des fichiers d'application logicielle un à
plusieurs .......................................................................................... 198
Transfert des fichiers du logiciel d’application vers l’IHM Magelis
XBTN410 ......................................................................................... 198
Utilisation de l’HMI Magelis XBTN410 (un à plusieurs)............................... 199
Description physique (un à plusieurs) ................................................. 200
Lignes de commande (un à plusieurs) ................................................ 202
Navigation dans la structure de menus (un à plusieurs)........................ 203
Modification de valeurs (un à plusieurs) .............................................. 204
Exécution d’une commande d’écriture de valeur (un à
plusieurs) ......................................................................................... 208
Structure des menus (un à plusieurs) ................................................. 209
Structure des menus - Page Accueil (un à plusieurs) ........................... 209
Structure de menus - Tous les contrôleurs LTMR et l'IHM (un à
plusieurs) ......................................................................................... 210
DOCA0127FR-02
5
Contrôleur de gestion des moteurs
Page Contrôleur (un à plusieurs)........................................................ 213
Paramètres (un à plusieurs)............................................................... 214
Statistiques (un à plusieurs)............................................................... 220
ID Produit (un à plusieurs) ................................................................. 222
Surveillance (un à plusieurs).............................................................. 223
Gestion des déclenchements (un à plusieurs) ..................................... 224
Commandes de service (un à plusieurs) ............................................. 225
Utilisation de SoMove avec TeSys T DTM ................................................ 225
Présentation de SoMove avec le TeSys T DTM ................................... 225
Installation de SoMove et TeSys DTM Library ..................................... 226
Annexe ..................................................................................................... 228
Caractéristiques techniques du contrôleur LTMR ...................................... 228
Caractéristiques techniques du module d'extension LTME ......................... 230
Caractéristiques des fonctions de mesure et de surveillance...................... 232
Contacteurs recommandés ..................................................................... 233
Glossaire .................................................................................................. 237
Index ......................................................................................................... 241
6
DOCA0127FR-02
Contrôleur de gestion des moteurs
Catégories de dangers et symboles spéciaux
Lisez attentivement ces instructions et examinez le matériel pour vous familiariser
avec l'appareil avant de tenter de l'installer, de le faire fonctionner, de le réparer ou
d'assurer sa maintenance. Les messages spéciaux suivants peuvent apparaître
dans les présentes directives ou sur l'appareil pour avertir l'utilisateur de dangers
potentiels ou pour attirer l'attention sur des informations qui clarifient ou simplifient
une procédure.
L'ajout d'un de ces symboles à une étiquette de sécurité
« Danger » ou « Avertissement » indique qu'il existe un
danger électrique qui entraînera des blessures si les
instructions ne sont pas respectées.
Ce symbole est le symbole d'alerte de sécurité. Il sert à vous
avertir d'un danger de blessures corporelles. Respectez
scrupuleusement les consignes de sécurité associées à ce
symbole pour éviter de vous blesser ou de mettre votre vie
en danger.
DANGER
DANGER indique un danger immédiat qui, s'il n'est pas évité,
entraînera la mort ou des blessures graves.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT indique un danger potentiel qui, s'il n'est pas évité,
pourrait entraîner la mort ou des blessures graves.
MISE EN GARDE
MISE EN GARDE indique un danger potentiel qui, s'il n'est pas évité,
pourrait entraîner des blessures légères ou de gravité moyenne.
AVIS
AVIS concerne des questions non liées à des blessures corporelles.
NOTE: Fournit des renseignements complémentaires pour clarifier ou
simplifier une procédure.
Remarque importante
L’installation, l’utilisation, la réparation et la maintenance des équipements
électriques doivent être assurées par du personnel qualifié uniquement.
Schneider Electric décline toute responsabilité quant aux conséquences de
l’utilisation de ce matériel.
Une personne qualifiée est une personne disposant de compétences et de
connaissances dans le domaine de la construction, de l'installation et du
fonctionnement des équipements électriques, et ayant suivi une formation en
sécurité leur permettant d'identifier et d'éviter les risques encourus.
DOCA0127FR-02
7
Contrôleur de gestion des moteurs
Avis relatif à la proposition 65
AVERTISSEMENT : Ce produit peut vous exposer à des agents chimiques, y compris du
plomb et des composés à base de plomb, identifiés par l'État de Californie comme pouvant
causer le cancer et des malformations congénitales ou autres troubles de l'appareil
reproducteur. Pour plus d'informations, consultez le site www.P65Warnings.ca.gov.
8
DOCA0127FR-02
À propos de ce manuel
Contrôleur de gestion des moteurs
À propos de ce manuel
Objectif du document
Ce guide décrit le contrôleur de gestion de moteur TeSys™ T LTMR et le module
d'extension LTME.
Objectif de ce manuel :
•
Décrire et expliquer les fonctions de contrôle, de protection et de surveillance
du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME.
•
Fournir les informations nécessaires à la mise en œuvre et à la prise en
charge d’une solution répondant au mieux aux exigences de votre
application.
Ce manuel décrit les quatre principales conditions de la réussite de la mise en
œuvre du système :
•
Installation du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME.
•
Mise en service du contrôleur LTMR par le réglage des paramètres
essentiels.
•
Utilisation du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME, avec et sans
systèmes d’interface IHM (homme-machine) supplémentaires.
•
Maintenance du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME.
Ce document s’adresse :
•
aux ingénieurs d’études,
•
aux intégrateurs système,
•
aux opérateurs système,
•
aux techniciens de maintenance.
Champ d'application
Ce guide est valable pour tous les contrôleurs LTMR. Certaines fonctions sont
disponibles selon la version du logiciel du contrôleur.
Documents à consulter
DOCA0127FR-02
Titre de documentation
Description
Référence
TeSys T LTMR - Contrôleur de
gestion de moteur - Guide
d'installation
Ce manuel décrit l’installation, la mise
en service et la maintenance du
contrôleur de gestion de moteur
TeSys T LTMR et du module
d’extension LTME.
DOCA0128EN
TeSys T LTMR - Contrôleur de
gestion des moteurs - Guide de
communication Ethernet
Ce guide décrit la version du
protocole réseau Ethernet pour le
contrôleur de gestion de moteur
TeSys T LTMR et le module
d’extension LTME.
DOCA0129EN
TeSys T LTMR - Contrôleur de
gestion des moteurs - Guide de
communication Modbus
Ce guide décrit la version du
protocole réseau Modbus pour le
contrôleur de gestion de moteur
TeSys T LTMR et le module
d’extension LTME.
DOCA0130EN
TeSys T LTMR - Contrôleur de
gestion de moteur - Guide de
communication PROFIBUS DP
Ce guide décrit la version du
protocole réseau PROFIBUS DP
pour le contrôleur de gestion de
moteur TeSys T LTMR et le module
d’extension LTME.
DOCA0131EN
TeSys T LTMR - Contrôleur de
gestion de moteur - Guide de
communication CANopen
Ce guide décrit la version du
protocole réseau CANopen pour le
contrôleur de gestion de moteur
DOCA0132EN
9
Contrôleur de gestion des moteurs
À propos de ce manuel
Titre de documentation
Description
Référence
TeSys T LTMR et le module
d’extension LTME.
10
TeSys T LTMR - Contrôleur de
gestion de moteur - Guide de
communication DeviceNet
Ce guide décrit la version du
protocole réseau DeviceNet pour le
contrôleur de gestion de moteur
TeSys T LTMR et le module
d’extension LTME.
DOCA0133EN
TeSys® T LTM CU - Unité de
contrôle opérateur - Manuel
d'utilisation
Ce manuel décrit comment installer,
configurer et utiliser l'unité de
contrôle opérateur TeSys T LTMCU
1639581EN
Compact Display Units - Magelis
XBT N/XBT R - User Manual
Ce manuel décrit les caractéristiques
et la présentation des terminaux XBT
N/XBT R.
1681029EN
TeSys T LTMR Ethernet/IP with a
Third-Party PLC - Quick Start Guide
Ce guide est le document de
référence pour configurer et
raccorder le TeSys T et l'automate
programmable industriel (API) AllenBradley.
DOCA0119EN
TeSys T LTM R Modbus - Motor
Management Controller - Quick
Start Guide
Ce guide utilise un exemple
d’application pour décrire la
procédure permettant d’installer, de
configurer et d’utiliser TeSys T sur le
réseau Modbus.
1639572EN
TeSys T LTM R Profibus-DP - Motor
Management Controller - Quick
Start Guide
Ce guide utilise un exemple
d’application pour décrire la
procédure permettant d’installer, de
configurer et d’utiliser TeSys T sur le
réseau PROFIBUS-DP.
1639573EN
TeSys T LTM R CANopen - Motor
Management Controller - Quick
Start Guide
Ce guide utilise un exemple
d’application pour décrire la
procédure permettant d’installer, de
configurer et d’utiliser TeSys T sur le
réseau CANopen.
1639574EN
TeSys T LTM R DeviceNet - Motor
Management Controller - Quick
Start Guide
Ce guide utilise un exemple
d’application pour décrire la
procédure permettant d’installer, de
configurer et d’utiliser TeSys T sur le
réseau DeviceNet.
1639575EN
Compatibilité électromagnétique Consignes d'installation pratique
Ce guide fournit des informations sur
la compatibilité électromagnétique.
DEG999EN
TeSys T LTM R•• - Instruction de
service
Ce document décrit le montage et le
raccordement du contrôleur de
gestion de moteur TeSys T LTMR.
AAV7709901
TeSys T LTM E•• - Instruction de
service
Ce document décrit le montage et le
raccordement du contrôleur de
gestion de moteur TeSys T LTME.
AAV7950501
XBT N/R/RT - Feuille d’instruction
Ce document décrit le montage et la
connexion des terminaux
Magelis XBT-N.
1681014
TeSys T LTM CU• - Instruction de
service
Ce document décrit le montage et le
raccordement du contrôleur de
gestion de l’unité de contrôle TeSys T
LTMCU.
AAV6665701
TeSys T DTM pour le conteneur
FDT - Aide en ligne
L’aide en ligne décrit TeSys T DTM et
l’éditeur de programme utilisateur de
TeSys T DTM qui permet de
personnaliser les fonctions de
contrôle du système de gestion de
moteur TeSys T.
1672614EN
DOCA0127FR-02
À propos de ce manuel
Contrôleur de gestion des moteurs
Titre de documentation
Description
Référence
Convertisseur USB
à RS485 TCSMCNAM3M002P Guide de référence rapide
Ce guide décrit le câble de
configuration entre l'ordinateur et le
TeSys T : USB-RS485
BBV28000
Electrical Installation Guide
(version Wiki)
Le but de Guide d’installation
électrique (et maintenant Wiki) est
d'aider les ingénieurs et techniciens
en électricité à concevoir des
installations électriques conformes à
la norme IEC60364 ou à d'autres
normes en vigueur.
www.electricalinstallation.org
Vous pouvez télécharger ces publications techniques ainsi que d'autres
informations techniques à partir de notre site Web : www.se.com.
DOCA0127FR-02
11
Contrôleur de gestion des moteurs
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Présentation du système de gestion de moteur
TeSys T
Vue d’ensemble
Ce chapitre présente le système de gestion de moteur TeSys T, ainsi que les
équipements qui l'accompagnent.
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Fonction du produit
Le système de gestion de moteur TeSys T offre des fonctions de protection, de
contrôle et de surveillance pour les moteurs à induction AC monophasés et
triphasés.
Le système est flexible, modulaire, et peut être configuré pour répondre aux
exigences de l’industrie. Ce système est conçu pour satisfaire les exigences des
systèmes de protection intégrés en termes de communications ouvertes et
d’architecture globale.
Des capteurs haute précision et la protection intégrale du moteur à semiconducteur garantissent une meilleure utilisation du moteur. Des fonctions de
surveillance complètes permettent d’analyser les conditions de fonctionnement du
moteur et améliorent la réactivité afin d’éviter l’immobilisation du système.
Le système propose également des fonctions de diagnostic et de statistiques,
ainsi que des déclenchements et des alarmes configurables afin de mieux
anticiper la maintenance des composants. Il fournit enfin des données permettant
d’améliorer en permanence le système dans son ensemble.
Exemples d’applications avec les différents types de machines
Le système de gestion de moteur peut être utilisé avec les types de machines
suivants :
12
DOCA0127FR-02
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Contrôleur de gestion des moteurs
Type de machine
Exemples
Machines spéciales et de traitement
Traitement de l’eau et des eaux usées
•
Traitement de l’eau (pompes, turbines de suralimentation et agitateurs)
Métallurgie, minéralurgie et exploitation minière
•
Ciment
•
Verre
•
Acier
•
Extraction de minerais
Pétrole et gaz
•
Traitement du pétrole et du gaz
◦
Pétrochimie
◦
Raffineries, plates-formes offshore
Microélectronique
Industrie pharmaceutique
Industrie chimique
•
Cosmétiques
•
Détergents
•
Engrais
•
Peinture
Transport
•
Transport routier
•
Aéroports
•
Métro
Autres industries
•
Machines complexes
Appareillage pour tunnels
Machines hautement automatisées ou coordonnées utilisées dans :
•
Systèmes de pompage
•
Transformation du papier
•
Chaînes d’impression
•
le chauffage, la ventilation et la climatisation (HVAC)
Industries concernées
Le système de gestion de moteur peut être utilisé par les industries et secteurs
associés suivants :
DOCA0127FR-02
13
Contrôleur de gestion des moteurs
Industrie
Construction
Industrie
Energie et
infrastructure
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Secteurs
Application
•
Immeubles de bureaux
•
Centres commerciaux
•
Systèmes CVCA stratégiques
•
Installations industrielles
•
Eau
•
Bateaux
•
Air
•
Hôpitaux
•
Gaz
•
Infrastructures culturelles
•
Electricité
•
Aéroports
•
Vapeur
•
Métal, minerai et exploitation minière :
ciment, verre, acier, extraction de minerais
Contrôle et gestion des infrastructures :
•
Contrôle et surveillance des moteurs de pompe
•
Contrôle de la ventilation
•
Contrôle de la manutention des charges
•
Affichage de l’état et communication avec les machines
•
Microélectronique
•
Pétrochimie
•
Ethanol
•
Industrie chimique : industrie du papier
•
Industrie pharmaceutique
•
Industrie agroalimentaire
•
Traitement et transport de l’eau
•
Contrôle et surveillance des moteurs de pompe
•
Infrastructure de transport de personnes et
de fret : aéroports, tunnels routiers, métros et
tramways
•
Contrôle de la ventilation
•
Contrôle à distance des turbines éoliennes
•
Gestion à distance des données d'un ou de plusieurs
sites via Internet
•
Production et distribution d’électricité
•
Traitement et communication des données capturées
•
Gestion à distance des données d'un ou de plusieurs
sites via Internet
Système de gestion de moteur TeSys T
Les deux principaux composants matériels du système sont le contrôleur LTMR et
le module d’extension LTME.
Le contrôleur LTMR équipé d’un microprocesseur est le composant central du
système, qui gère les fonctions de commande, de protection et de surveillance
des moteurs à induction AC monophasés et triphasés.
Le contrôleur LTMR est conçu pour fonctionner sur les réseaux suivants :
•
un réseau Ethernet via le protocole de communication Modbus/TCP ou la
communication EtherNet/IP ;
•
le réseau Modbus ;
•
le réseau PROFIBUS DP ;
•
le réseau CANopen ;
•
le réseau DeviceNet.
Le système peut être configuré et commandé à l'aide :
•
À l'aide d'un équipement IHM (interface homme-machine) : Magelis™ XBT ou
TeSys T LTMCU.
•
À l’aide d’un PC exécutant le logiciel SoMove™ avec le TeSys T DTM.
•
d'un automate (PLC) connecté au système via le réseau de communication ;
•
du serveur Web Ethernet (uniquement pour le contrôleur Ethernet LTMR).
Les composants, tels que les transformateurs de courant externes de charge
moteur et les transformateurs de courant de fuite à la terre, élargissent encore la
gamme d’applications du système.
Contrôleur LTMR
Le tableau suivant présente les fonctions des contrôleurs LTMR :
14
DOCA0127FR-02
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Contrôleur LTMR
Contrôleur de gestion des moteurs
Description fonctionnelle
•
Détection de courant de 0,4 à 100 A
•
Entrées de courant monophasé ou triphasé
•
Entrées TOR logiques supplémentaires
•
Quatre sorties de relais : trois unipolaires
unidirectionnelles, une bipolaire unidirectionnelle
•
Connexions pour un capteur de courant de fuite à la terre
•
Connexion pour un capteur de température du moteur
•
Connexion pour un réseau de communication
•
Connexion pour un IHM ou un module d’extension
•
Fonctions de protection, de mesure et de surveillance du
courant
•
Fonctions de contrôle du moteur
•
Voyant d’alimentation et voyant de sélection du protocole
de communication
•
Voyants de déclenchement et d’alarme
•
Voyants de communication réseau et d’alarme
•
voyant de communication avec l’IHM
•
Fonction de test et de réinitialisation
NOTE: Les contrôleurs Ethernet LTMR communiquant sur un réseau Ethernet
peuvent communiquer à l’aide du protocole Modbus/TCP ou Ethernet/IP.
Les deux protocoles sont chargés dans le contrôleur. Le contrôleur est
préconfiguré pour communiquer à l’aide du protocole Modbus/TCP. La
modification de sa configuration permet de basculer vers le protocole
Ethernet/IP.
Description du numéro de référence du contrôleur LTMR
Les tableaux suivants décrivent le numéro de référence du contrôleur LTMR :
LTMRxxyzz
xx
Puissance nominale
08
0,4 à 8 A
27
1,36 à 27 A
100
5 à 100 A
y
Protocole de communication
E
Ethernet (Modbus/TCP et Ethernet/IP)
M
Modbus SL
P
PROFIBUS DP
C
CANopen
D
DeviceNet
zz
Tension de contrôle
BD
24 VCC
FM
100 à 240 VCA
Module d’extension LTME
Il existe deux modèles de module d’extension LTME. Ils proposent une
fonctionnalité de surveillance de la tension et quatre entrées logiques
supplémentaires. Ces modules d'extension LTME sont alimentés par le contrôleur
LTMR via un câble.
DOCA0127FR-02
15
Contrôleur de gestion des moteurs
Module d’extension
LTME
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Description fonctionnelle
•
Détection de tension : 110 à 690 V CA, 47 à 63 Hz
•
Entrées de tension triphasée
•
Quatre entrées TOR logiques supplémentaires
•
Fonctions de protection, de mesure et de surveillance de la tension
supplémentaires
•
Voyant Power
•
Voyants d’état des entrées logiques
Référence
LTMEV40BD (entrées
logiques 24 V CC)
LTMEV40FM (entrées
logiques de 100 à 240 V
CA)
Composants supplémentaires requis pour un module d’extension optionnel :
•
Contrôleur LTMR au câble de connexion LTME
IHM : Magelis XBTN410 (Discontinued)
Le système utilise l'IHM Magelis XBTN410 équipée d'un écran à cristaux liquides.
Magelis XBTN410
Description fonctionnelle
•
Configuration du système grâce aux options de menu
•
Affiche les paramètres, les alarmes et les déclenchements
Référence
XBTN410 (IHM)
XBTZ938 (câble)
Composants supplémentaires requis pour un équipement HMI facultatif :
•
Source d’alimentation séparée
•
Contrôleur LTMR/LTME vers le câble de communication HMI
•
Logiciel de programmation Magelis XBTL1000
XBTL1000 (logiciel)
IHM : Unité de contrôle opérateur LTMCU
Le système utilise l'équipement HMI de l’unité de contrôle opérateur
TeSys T LTMCU, équipée d'un écran à cristaux liquides et de touches de
navigation contextuelles. L'unité LTMCU est alimentée en interne par le contrôleur
LTMR. Pour plus d’informations, reportez-vous au TeSys T LTMCU - Unité de
contrôle opérateur - Guide de l’utilisateur.
Unité de contrôle opérateur
LTMCU
Description fonctionnelle
Référence
•
Configuration du système grâce aux options de menu
LTMCU (équipement IHM)
•
Affiche les paramètres, les alarmes et les
déclenchements
LTMCUF (équipement IHM avec
service FDR)
•
Commande du moteur
•
Mise à disposition du service FDR (Fast Device
Replacement) (uniquement pour le LTMCUF avec
mémoire embarquée)
Composants supplémentaires requis pour un équipement HMI
facultatif :
•
Contrôleur LTMR/LTME vers le câble de communication
HMI
LTM9CU•0
(câble de communication HMI)
TCSMCNAM3M002P
(kit de câble)
LTM9KCU
(kit pour LTMCU) portable
SoMove avec TeSys T DTM
Le logiciel SoMove est une application Microsoft Windows® qui utilise la
technologie ouverte FDT/DTM.
16
DOCA0127FR-02
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Contrôleur de gestion des moteurs
SoMove contient de nombreux DTMs. Un DTM spécifique existe pour le système
de gestion de moteur TeSys T.
SoMove avec le TeSys T
DTM
Description fonctionnelle
Référence
•
configuration du système grâce à des entrées de menu
•
Affiche les paramètres, les alarmes et les déclenchements
•
Commande du moteur
•
Personnalisation des modes de fonctionnement
SoMove avec le TeSys T DTM
TCSMCNAM3M002P
(kit de câble)
Composants supplémentaires requis pour le conteneur SoMove
FDT :
•
Un PC
•
source d’alimentation séparée
•
LTMR / LTME / LTMCU vers câbles de communication pour PC
Transformateurs de courant de charge
Les transformateurs de courant de charge externes élargissent la plage d’intensité
pour les moteurs dont la pleine charge est supérieure à 100 A.
Schneider Electric Transformateurs
de courant de charge
Primaire
Secondaire
Diamètre interne
mm
In.
Référence
100
1
35
1,38
LT6CT1001
200
1
35
1,38
LT6CT2001
400
1
35
1,38
LT6CT4001
Remarque : Les transformateurs de courant suivants sont également disponibles : Schneider
Electric LUTC0301, LUTC0501, LUTC1001, LUTC2001, LUTC4001, et LUTC8001.
Capteurs de courant à la terre
Des capteurs de courant à la terre externes mesurent les conditions de
déclenchement par courant à la terre.
Transformateurs de courant à la
terre Schneider Electric Vigirex™
DOCA0127FR-02
Type
Courant
maximal
Diamètre interne
mm
In.
TA30
65 A
30
1,18
PA50
85 A
50
1,97
50438
IA80
160 A
80
3,15
50439
MA120
250 A
120
4,72
50440
SA200
400 A
200
7,87
50441
PA300
630 A
300
11,81
50442
POA
85 A
46
1,81
50485
GOA
250 A
110
4,33
50486
Rapport de
transformation
Référence
1000:1
50437
17
Contrôleur de gestion des moteurs
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Câbles
Des câbles sont nécessaires pour connecter les composants du système entre
eux et pour communiquer avec le réseau.
Connexion à....
Description
Référence
Cavalier de connexion 0,04 m (1,57 in.) de long pour
la connexion côte à côte du contrôleur LTMR au
module LTME
LTMCC004
Câble de 1 m (3,28 ft) de long pour relier le LTMR au
connecteur LTME RJ45
LTM9CEXP10
Réseau Ethernet
Câbles de connexion réseau à paire torsadée
blindées/non blindées de catégorie 5 avec
deux connecteurs RJ45
490 NTW 000 •••
Réseau Modbus
Câble Modbus de 30 cm (11,81 in.) de long pour la
communication réseau
VW3A8306R03
Câble Modbus de 3 m (3,28 ft) de long pour la
communication réseau
VW3A8306R10
Câble Modbus de 3 m (9,84 ft) de long pour la
communication réseau
VW3A8306R30
Câble de communication réseau PROFIBUS DP de
100 m (328,08 ft) de long
TSXPBSCA100
Câble de communication réseau PROFIBUS DP de
400 m (1 312,33 ft) de long
TSXPBSCA400
Module d'extension
LTME
Réseau PROFIBUS DP
18
Câble
DOCA0127FR-02
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Connexion à....
Câble
Réseau CANopen
IHM LTMCU
R
Contrôleur de gestion des moteurs
Description
Référence
Câble LZSH CANopen de 30 cm (11,81 in.) de long
pour la communication réseau
TSXCANCADD03
Câble UL/IEC332-2 CANopen de 30 cm (11,81 in.) de
long pour la communication réseau
TSXCANCBDD03
Câble LZSH CANopen de 1 m (3,28 ft) de long pour la
communication réseau
TSXCANCADD1
Câble UL/IEC332-2 CANopen de 1 m (3,28 ft) de long
pour la communication réseau
TSXCANCBDD1
Câble LZSH CANopen de 3 m (9,84 ft) de long pour la
communication réseau
TSXCANCADD3
Câble UL/IEC332-2 CANopen de 3 m (9,84 ft) de long
pour la communication réseau
TSXCANCBDD3
Câble LZSH CANopen de 5 m (16,40 ft) de long pour
la communication réseau
TSXCANCADD5
Câble UL/IEC332-2 CANopen de 5 m (16,40 ft) de
long pour la communication réseau
TSXCANCBDD5
Câble de 1 m (3,28 ft) de long pour la connexion entre
le LTMR/LTME et l’équipement IHM LTMCU
LTM9CU10
Câble de 3 m (9,84 ft) de long pour la connexion entre
le LTMR/LTME et l’équipement IHM LTMCU
LTM9CU30
Kit de câbles incluant un câble de communication
LTME/LTMR/LTMCU à PC de 2,5 m (8,2 ft) de long
TCSMCNAM3M002P
Guide de choix du système
Présentation
Cette section présente le contrôleur LTMR avec et sans le module d’extension
facultatif LTME doté des fonctions de mesure, de surveillance, de protection et de
contrôle.
•
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
◦
Mesure
◦
Compteurs de déclenchements et d’alarmes
◦
Déclenchements de surveillance du système et des équipements
◦
Historique du moteur
◦
Etat de fonctionnement du système
19
Contrôleur de gestion des moteurs
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
•
•
Fonctions de protection
◦
Protection thermique du moteur
◦
Protection de l’intensité du moteur
◦
Protection de la tension et de l’alimentation du moteur
Fonctions de commande
◦
Canaux de contrôle (sélection de la source de contrôle local/distant)
◦
Modes de fonctionnement
◦
Gestion des déclenchements
Fonctions de mesure
Le tableau suivant répertorie les équipements requis pour prendre en charge les
fonctions de mesure du système de gestion de moteur :
Fonction
Contrôleur LTMR
LTMR avec LTME
Courants de phase
X
X
Courant de terre
X
X
Courant moyen
X
X
Déséquilibre de courant de phase
X
X
Capacité thermique
X
X
Capteur température moteur
X
X
Fréquence
–
X
Tension composée
–
X
Déséquilibre tension secteur
–
X
Tension moyenne
–
X
Facteur de puissance
–
X
Puissance active
–
X
Puissance réactive
–
X
Puissance active - consommée
–
X
Puissance réactive - consommée
–
X
Déclenchements internes du contrôleur
X
X
Contrôleur - température interne
X
X
Déclenchement de diagnostic des commandes de contrôle
X
X
Déclenchement câblage - raccordement capteur température
X
X
Déclenchement câblage - raccordement courant
X
X
Déclenchement câblage - raccordement tension
–
X
Checksum de configuration
X
X
Perte de communication
X
X
Délai avant déclenchement
X
X
Décompte des déclenchements de protection
X
X
Décompte des alarmes de protection
X
X
Décompte des déclenchements de diagnostic
X
X
Compteurs fonctions de contrôle du moteur
X
X
Mesure
Déclenchements de surveillance du système et des équipements
Compteurs de déclenchements et d’alarmes
20
DOCA0127FR-02
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonction
Contrôleur LTMR
LTMR avec LTME
Historique des déclenchements
X
X
DémarMoteur/Démarrages O1/Démarrages O2
X
X
Temps de fonctionnement
X
X
Démarrages moteur par heure
X
X
Moteur - rapport courant au dernier démarrage
X
X
Moteur - durée dernier démarrage
X
X
Moteur - en fonctionnement
X
X
Moteur - prêt
X
X
Moteur - en démarrage
X
X
Réarmement automatique - délai minimum
X
X
Historique du moteur
Etat de fonctionnement du système
X Fonction disponible
– Fonction non disponible
Fonctions de protection
Le tableau suivant répertorie les équipements requis pour prendre en charge les
fonctions de protection du système de gestion de moteur :
Fonctions
Contrôleur LTMR
LTMR avec LTME
Surcharge thermique
X
X
Déséquilibre de courant de phase
X
X
Perte courant phase
X
X
Inversion courant phase
X
X
Démarrage long
X
X
Blocage
X
X
Sous-intensité
X
X
Surintensité
X
X
Courant de terre
X
X
Capteur température moteur
X
X
Cycle rapide - verrouillé
X
X
Déséquilibre tension phase
–
X
Perte tension phase
–
X
Inversion tension phase
–
X
Sous-tension
–
X
Surtension
–
X
Délestage
–
X
Sous-charge en puissance
–
X
Surcharge en puissance
–
X
Sous-facteur de puissance
–
X
Sur-facteur de puissance
–
X
X Fonction disponible
– Fonction non disponible
DOCA0127FR-02
21
Contrôleur de gestion des moteurs
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Fonctions de commande
Le tableau suivant répertorie les équipements requis pour prendre en charge les
fonctions de contrôle du système de gestion de moteur :
Fonctions de commande
Contrôleur LTMR
LTMR avec LTME
Bornier
X
X
IHM
X
X
A distance
X
X
Surcharge
X
X
Indépendant
X
X
Inverse
X
X
Deux étapes
X
X
Deux vitesses
X
X
Personnalisé
X
X
Réarmement manuel
X
X
Réarmement automatique
X
X
Réarmement à distance
X
X
Canaux de contrôle du moteur
Mode de fonctionnement
Gestion des déclenchements
X Fonction disponible
– Fonction non disponible
Stratégie de mise à jour du firmware
Il est recommandé de mettre à jour le firmware pour bénéficier des dernières
fonctionnalités et des éventuelles corrections de bogues. Installez la dernière
version du firmware si les dernières fonctionnalités et corrections de bogues sont
nécessaires pour votre application. Reportez-vous aux notes de version du
firmware pour vérifier si une mise à jour vers la dernière version du firmware est
pertinente pour votre application. Pour trouver le firmware le plus récent et les
notes de mise à jour, recherchez « TeSys T Firmware » sur www.se.com.
Mise à jour du firmware avec le TeSys Programmer
Utilisez la dernière version du logiciel TeSys Programmer pour mettre à jour la
gamme d'équipements TeSys T avec la dernière version du firmware disponible.
La dernière version du logiciel TeSys Programmer est disponible sur www.se.com.
Pour plus d'informations sur l'utilisation du logiciel TeSys Programmer, reportezvous au document d'aide fourni avec le logiciel.
Description physique du contrôleur Ethernet LTMR
Entrées courant de phase
Le contrôleur LTMR est équipé de transformateurs de courant internes permettant
de mesurer le courant de phase de la charge moteur directement à partir des
câbles d’alimentation de la charge moteur ou de secondaires de transformateurs
de courant externes.
22
DOCA0127FR-02
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Contrôleur de gestion des moteurs
1 Fenêtres permettant de mesurer le courant de phase
Face avant
La face avant du contrôleur LTMR comprend les éléments suivants :
DOCA0127FR-02
23
Contrôleur de gestion des moteurs
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
1 Bouton Test / Reset
2 Port LTME / HMI avec un connecteur RJ45 pour le raccordement du contrôleur
LTMR à une HMI, un PC, ou au module d'extension LTME
3 Port Ethernet numéro 1 avec un connecteur RJ45 reliant le connecteur LTMR à
un réseau Modbus/TCP
4 Port Ethernet numéro 2 avec un connecteur RJ45 reliant le connecteur LTMR à
un réseau Modbus/TCP
5 Voyants d'indication d'état LTMR
6 Bornier enfichable : alimentation de contrôle, entrées logiques et communes
7 Bornier enfichable : relais de sortie bipolaire unidirectionnel (DPST)
8 Bornier enfichable : relais de sortie
9 Bornier enfichable : entrée de déclenchement par courant à la terre et entrée du
capteur de température
10 Commutateurs rotatifs (Tens et Ones) pour l’adressage IP
11 Liaison du port Ethernet et voyants d’activité
12 Adresse MAC
Test / Reset Bouton
Le bouton Test / Reset permet de procéder au réarmement ou à un autotest, ou
de définir le contrôleur LTMR sur un état de déclenchement interne.
Port pour la connexion de l'IHM/du module d'extension/du PC
Ce port permet de connecter le contrôleur LTMR aux équipements suivants via le
port IHM en utilisant un connecteur RJ45 :
•
un module d'extension ;
•
un LTMCU/LTMCUF ;
•
PC exécutant SoMove avec le TeSys T DTM
•
une IHM Magelis XBTN410.
Voyants d'état du LTMR
Nom de la LED
Description
HMI Comm
Communication entre le contrôleur LTMR et l'équipement HMI, PC ou le module d’extension LTME
Power
Déclenchement interne ou déclenchement d’alimentation du contrôleur LTMR, état du moteur et protocole de
communication configuré
Alarm/MS
Alarme ou déclenchement de protection ou indicateur de déclenchement interne
Fallback
Perte de communication entre le contrôleur LTMR et le réseau ou la source de contrôle de l’IHM
STS/NS
Voyant d'état du réseau
24
DOCA0127FR-02
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Contrôleur de gestion des moteurs
Liaison du port Ethernet et voyants d’activité
Nom de la LED
Description
LK/ACT
Etat de la liaison Ethernet
EthernetEtat d’activité de communication
Description physique du contrôleur LTMR Modbus
Entrées courant de phase
Le contrôleur LTMR est équipé de transformateurs de courant internes permettant
de mesurer le courant de phase de la charge moteur directement à partir des
câbles d’alimentation de la charge moteur ou de secondaires de transformateurs
de courant externes.
1 Fenêtres permettant de mesurer le courant de phase
Face avant
La face avant du contrôleur LTMR comprend les éléments suivants :
DOCA0127FR-02
25
Contrôleur de gestion des moteurs
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
1 Bouton Test / Reset
2 Port d’IHM avec connecteur RJ45 reliant le contrôleur LTMR à une IHM, un PC
ou un module d’extension LTME
3 Port réseau avec connecteur RJ45 reliant le contrôleur LTMR au réseau
Modbus
4 Voyants d'indication d'état LTMR
5 Bornier enfichable : alimentation de contrôle, entrées logiques et communes
6 Bornier enfichable : relais de sortie bipolaire unidirectionnel (DPST)
7 Bornier enfichable : relais de sortie
8 Bornier enfichable : entrée de déclenchement par courant à la terre et entrée du
capteur de température
9 Borne enfichable : Réseau Modbus
Test / Reset Bouton
Le bouton Test / Reset permet de procéder au réarmement ou à un autotest, ou
de définir le contrôleur LTMR sur un état de déclenchement interne.
Port pour la connexion de l'IHM/du module d'extension/du PC
Ce port permet de connecter le contrôleur LTMR aux équipements suivants via le
port IHM en utilisant un connecteur RJ45 :
•
un module d'extension ;
•
un LTMCU/LTMCUF ;
•
PC exécutant SoMove avec le TeSys T DTM
•
une IHM Magelis XBTN410.
Voyants d'état du LTMR
Nom de la LED
Description
HMI Comm
Communication entre le contrôleur LTMR et l'équipement HMI, PC ou le module d’extension LTME
Power
Alimentation ou condition de déclenchement interne du contrôleur LTMR
Alarm
Alarme ou déclenchement de protection ou déclenchement interne
26
DOCA0127FR-02
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Contrôleur de gestion des moteurs
Nom de la LED
Description
Fallback
Perte de communication entre le contrôleur LTMR et le réseau ou la source de contrôle de l’IHM
PLC Comm
Activité du réseau
Description physique du contrôleur LTMR PROFIBUS DP
Entrées courant de phase
Le contrôleur LTMR est équipé de transformateurs de courant internes permettant
de mesurer le courant de phase de la charge moteur directement à partir des
câbles d’alimentation de la charge moteur ou de secondaires de transformateurs
de courant externes.
1 Fenêtres permettant de mesurer le courant de phase
Face avant
La face avant du contrôleur LTMR comprend les éléments suivants :
DOCA0127FR-02
27
Contrôleur de gestion des moteurs
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
1 Bouton Test / Reset
2 Port d’IHM avec connecteur RJ45 reliant le contrôleur LTMR à une IHM, un PC
ou un module d’extension LTME
3 Port réseau avec connecteur sub-D à 9 broches reliant le contrôleur LTMR à un
automate PROFIBUS DP
4 Voyants d'indication d'état LTMR
5 Bornier enfichable : alimentation de contrôle, entrée logique et commun
6 Bornier enfichable : relais de sortie bipolaire unidirectionnel (DPST)
7 Bornier enfichable : relais de sortie
8 Bornier enfichable : entrée de déclenchement par courant à la terre et entrée du
capteur de température
9 Borne enfichable : réseau de l’automate
Test / Reset Bouton
Le bouton Test / Reset permet de procéder au réarmement ou à un autotest, ou
de définir le contrôleur LTMR sur un état de déclenchement interne.
Port pour la connexion de l'IHM/du module d'extension/du PC
Ce port permet de connecter le contrôleur LTMR aux équipements suivants via le
port IHM en utilisant un connecteur RJ45 :
•
un module d'extension ;
•
un LTMCU/LTMCUF ;
•
PC exécutant SoMove avec le TeSys T DTM
•
une IHM Magelis XBTN410.
Port réseau
Ce port assure la communication entre le contrôleur LTMR et un PLC réseau via
un connecteur femelle sub-D à 9 broches.
28
DOCA0127FR-02
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Contrôleur de gestion des moteurs
Voyants d'état du LTMR
Nom de la LED
Renseigne sur
Apparence
Etat
HMI Comm
Communication entre le contrôleur LTMR et
l'équipement HMI, PC ou le module d’extension
LTME
Jaune clignotant
Communication
OFF
Absence de communication
Alimentation ou condition de déclenchement
interne du contrôleur LTMR
Vert
Alimentation active, moteur coupé, absence
de déclenchement interne
Vert clignotant
Alimentation active, moteur en marche,
absence de déclenchement interne
OFF
Alimentation coupée ou présence de
déclenchements internes
Rouge continu
Déclenchement interne ou de protection
Rouge clignotant –
2 fois par seconde
Alarme
Rouge clignotant –
5 fois par seconde
Délestage ou cycle rapide
OFF
Aucun déclenchement, alarme, délestage ou
cycle rapide (lorsque l’alimentation est active)
Perte de communication entre le contrôleur
LTMR et le réseau ou la source de contrôle de
l’IHM
Rouge continu
Repli
OFF
Alimentation coupée (pas en état de repli)
Etat du réseau
OFF
Communication
Rouge
Absence de communication
Power
Alarm
Fallback
BF
Alarme ou déclenchement de protection ou
déclenchement interne
Description physique du contrôleur LTMR CANopen
Entrées courant de phase
Le contrôleur LTMR est équipé de transformateurs de courant internes permettant
de mesurer le courant de phase de la charge moteur directement à partir des
câbles d’alimentation de la charge moteur ou de secondaires de transformateurs
de courant externes.
1 Fenêtres permettant de mesurer le courant de phase
DOCA0127FR-02
29
Contrôleur de gestion des moteurs
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Face avant
La face avant du contrôleur LTMR comprend les éléments suivants :
1 Bouton Test / Reset
2 Port d’IHM avec connecteur RJ45 reliant le contrôleur LTMR à une IHM, un PC
ou un module d’extension LTME
3 Voyants d'indication d'état LTMR
4 Port réseau avec connecteur sub-D à 9 broches reliant le contrôleur LTMR à un
automate CANopen
5 Bornier enfichable : alimentation de contrôle, entrée logique et commun
6 Bornier enfichable : relais de sortie bipolaire unidirectionnel (DPST)
7 Bornier enfichable : relais de sortie
8 Bornier enfichable : entrée de déclenchement par courant à la terre et entrée du
capteur de température
9 Borne enfichable : réseau de l’automate
Test / Reset Bouton
Le bouton Test / Reset permet de procéder au réarmement ou à un autotest, ou
de définir le contrôleur LTMR sur un état de déclenchement interne.
Port pour la connexion de l'IHM/du module d'extension/du PC
Ce port permet de connecter le contrôleur LTMR aux équipements suivants via le
port IHM en utilisant un connecteur RJ45 :
•
un module d'extension ;
•
un LTMCU/LTMCUF ;
•
PC exécutant SoMove avec le TeSys T DTM
•
une IHM Magelis XBTN410.
Port réseau
Ce port assure la communication entre le contrôleur LTMR et un PLC réseau via
un connecteur mâle sub-D à 9 broches.
30
DOCA0127FR-02
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Contrôleur de gestion des moteurs
Voyants d'état du LTMR
Nom de la LED
Renseigne sur
Apparence
Etat
HMI Comm
Communication entre le contrôleur LTMR et
l’équipement IHM, le PC ou le module
d’extension
Jaune clignotant
Communication
OFF
Absence de communication
Alimentation ou condition de déclenchement
interne du contrôleur LTMR
Vert
Alimentation active, moteur coupé, absence
de déclenchement interne
Vert clignotant
Alimentation active, moteur en marche,
absence de déclenchement interne
OFF
Alimentation coupée ou présence de
déclenchements internes
Rouge continu
Déclenchement interne ou de protection
Rouge clignotant –
2 fois par seconde
Alarme
Rouge clignotant –
5 fois par seconde
Délestage ou cycle rapide
OFF
Aucun déclenchement, alarme, délestage ou
cycle rapide (lorsque l’alimentation est active)
Perte de communication entre le contrôleur
LTMR et le réseau ou la source de contrôle de
l’IHM
Rouge continu
Repli
OFF
Alimentation coupée (pas en état de repli)
Etat du réseau
Vert
Communication
Rouge
Absence de communication
Power
Alarm
Fallback
Status
Alarme ou déclenchement de protection ou
déclenchement interne
Description physique du contrôleur LTMR DeviceNet
Entrées courant de phase
Le contrôleur LTMR est équipé de transformateurs de courant internes permettant
de mesurer le courant de phase de la charge moteur directement à partir des
câbles d’alimentation de la charge moteur ou de secondaires de transformateurs
de courant externes.
1 Fenêtres permettant de mesurer le courant de phase
DOCA0127FR-02
31
Contrôleur de gestion des moteurs
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Face avant
La face avant du contrôleur LTMR comprend les éléments suivants :
1 Bouton Test/Reset
2 Port d’IHM avec connecteur RJ45 reliant le contrôleur LTMR à une IHM, un PC
ou un module d’extension LTME
3 Voyants d'indication d'état LTMR
4 Bornier enfichable : alimentation de contrôle, entrée logique et commun
5 Bornier enfichable : relais de sortie bipolaire unidirectionnel (DPST)
6 Bornier enfichable : relais de sortie
7 Bornier enfichable : entrée de déclenchement par courant à la terre et entrée du
capteur de température
8 Borne enfichable : réseau de l’automate
Test / Reset Bouton
Le bouton Test / Reset permet de procéder au réarmement ou à un autotest, ou
de définir le contrôleur LTMR sur un état de déclenchement interne.
Port pour la connexion de l'IHM/du module d'extension/du PC
Ce port permet de connecter le contrôleur LTMR aux équipements suivants via le
port IHM en utilisant un connecteur RJ45 :
•
un module d'extension ;
•
un LTMCU/LTMCUF ;
•
PC exécutant SoMove avec le TeSys T DTM
•
une IHM Magelis XBTN410.
Port réseau
Ce port permet une communication entre le contrôleur LTMR et un automate
(PLC) en réseau, via le câblage de borne.
32
DOCA0127FR-02
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Contrôleur de gestion des moteurs
Voyants d'état du LTMR
Nom de la LED
Renseigne sur
Apparence
Etat
HMI Comm
Communication entre le contrôleur LTMR et
l’équipement IHM, le PC ou le module
d’extension
Jaune clignotant
Communication
OFF
Absence de communication
Alimentation ou condition de déclenchement
interne du contrôleur LTMR
Vert
Alimentation active, moteur coupé, absence
de déclenchement interne
Vert clignotant
Alimentation active, moteur en marche,
absence de déclenchement interne
OFF
Alimentation coupée ou présence de
déclenchements internes
Rouge continu
Déclenchement interne ou de protection
Rouge clignotant –
2 fois par seconde
Alarme
Rouge clignotant –
5 fois par seconde
Délestage ou cycle rapide
OFF
Aucun déclenchement, alarme, délestage ou
cycle rapide (lorsque l’alimentation est active)
Perte de communication entre le contrôleur
LTMR et le réseau ou la source de contrôle de
l’IHM
Rouge continu
Repli
OFF
Alimentation coupée (pas en état de repli)
Etat du réseau
Clignotement vert/
rouge
Autotest de démarrage
Vert clignotant
Démarrage de la communication
Vert fixe
communication établie
Rouge clignotant
Temporisation/perte de communication
Rouge fixe
Impossible d’initialiser le réseau en raison
d’un problème d’adressage ou de débit de
transmission
Power
Alarm
Fallback
MNS
DOCA0127FR-02
Alarme ou déclenchement de protection ou
déclenchement interne
33
Contrôleur de gestion des moteurs
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Description physique du module d’extension LTME
Présentation
Le module d'extension LTME étend les fonctions de surveillance et de commande
du contrôleur LTMR en fournissant des entrées logiques de mesure de tension et
des entrées logiques supplémentaires :
Module d’extension LTME
34
•
Entrées de tension triphasée
•
Quatre entrées TOR logiques supplémentaires
Module d'extension LTME connecté à un contrôleur Ethernet LTMR
DOCA0127FR-02
Présentation du système de gestion de moteur TeSys T
Contrôleur de gestion des moteurs
Face avant
La face avant du module d'extension LTME comprend les éléments suivants :
1 Port avec connecteur RJ45 pour le raccordement à une IHM ou à un PC
2 Port avec un connecteur RJ45 pour le raccordement au contrôleur LTMR
3 Voyants d’état
4 Bornier enfichable : entrées de tension
5 Bornier enfichable : entrées logiques et communes
NOTE: les entrées logiques sont alimentées de l’extérieur aux tensions
nominales d’entrée.
Voyants d’état
Nom de la LED
Description
Apparence
Etat
Power
État de l’alimentation/ déclenchement
Vert
Alimentation active, absence de
déclenchements
Rouge
Alimentation active, présence de
déclenchements
OFF
Alimentation coupée
Jaune
Activé
OFF
Non activé
Jaune
Activé
OFF
Non activé
Jaune
Activé
OFF
Non activé
Jaune
Activé
OFF
Non activé
I.7
I.8
I.9
I.10
DOCA0127FR-02
Etat de l’entrée logique I.7
Etat de l’entrée logique I.8
Etat de l’entrée logique I.9
Etat de l’entrée logique I.10
35
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Fonctions de mesure et de surveillance
Présentation
Le contrôleur LTMR fournit des fonctions de mesure et de surveillance
complémentaires aux fonctions de protection et de défaut de courant, de
température et de terre. Lorsqu'il est connecté à un module d'extension LTME, le
contrôleur LTMR fournit également des fonctions de mesure de tension et de
puissance.
Mesure
Vue d’ensemble
Le contrôleur LTMR utilise ces mesures pour appliquer les fonctions de protection,
de contrôle, de surveillance, ainsi que les fonctions logiques. Chaque mesure est
décrite dans cette section.
Il est possible d'accéder aux mesures via :
•
un PC exécutant SoMove avec TeSys T DTM
•
un système HMI
•
un automate programmable via le port réseau
Courants de phase
Description
Le contrôleur LTMR mesure les courants de phase et délivre la valeur de chaque
phase en ampères et en pourcentage du courant de pleine charge.
La fonction de mesure des courants de phase délivre la valeur rms des courants
de phase en ampères à partir des trois entrées TC :
•
L1 : courant de la phase 1
•
L2 : courant de la phase 2
•
L3 : courant de la phase 3
Le contrôleur LTMR effectue des calculs rms réels pour les courants de phase
jusqu'à la septième harmonique.
Le courant monophasé est mesuré à partir des entrées L1 et L3.
Spécifications du courant de phase
La fonction de mesure des courants de phase possède les spécifications
suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
A
Précision
•
+/– 1 % pour les modèles à 8 A et à 27 A
•
+/– 2% pour les modèles à 100 A
Résolution
0,01 A
Fréquence d'actualisation
100 ms
36
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Rapport de courant de phase
Les paramètres courant L1 - rapport, courant L2 - rapport et courant L3 - rapport
indiquent le courant de phase sous la forme d'un pourcentage du courant de
pleine charge.
Formules de calcul du rapport de courant de phase
La valeur de courant de phase est comparée au paramètre FLC (courant de
pleine charge), où FLC est égal à FLC1 ou FLC2, selon le paramètre actif au
moment concerné.
Mesure calculée
Formule
Rapport de courant de phase
100 x Ln / FLC
Où :
•
FLC = paramètre FLC1 ou FLC2, selon le paramètre actif au moment concerné
•
Ln = valeur de courant L1, L2 ou L3 en ampères
Spécifications du rapport de courant de phase
La fonction de mesure du rapport de courant de phase possède les spécifications
suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
% de courant de pleine charge
Précision
Reportez-vous à Spécifications du courant de phase, page 36.
Résolution
1 % du courant FLC
Fréquence d'actualisation
100 ms
Courant de terre
Description
Le contrôleur LTMR mesure les courants de terre et fournit des valeurs en
ampères et sous la forme d'un pourcentage de FLCmin (courant minimal à pleine
charge).
•
Le contrôleur LTMR calcule le courant à la terre interne (Igr∑) à partir des
trois courants de phase mesurés par les transformateurs de courant de
charge. Il renvoie un résultat de 0 lorsque le courant est inférieur à 10% du
courant FLCmin.
•
Le courant à la terre externe (Igr) est mesuré par le transformateur de courant
à la terre externe connecté aux bornes Z1 et Z2.
Paramètres configurables
La configuration du canal de contrôle comprend les paramètres configurables
suivants :
Paramètre
Courant terre - mode
Courant terre - rapport
DOCA0127FR-02
Plage de réglage
•
Interne
•
Externe
•
Néant
•
100:1
Réglage usine
Interne
Néant
37
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Paramètre
Plage de réglage
Réglage usine
•
200:1,5
•
1000:1
•
2000:1
•
Autre rapport
TC terre - primaire
•
1…65 535
1
TC terre - secondaire
•
1…65 535
1
Formule de calcul du courant de terre externe
La valeur de courant de terre externe dépend des réglages des paramètres :
Mesure calculée
Formule
Courant de terre externe
(Courant au travers des bornes Z1 et Z2) x (TC terre - primaire) / (TC terre - secondaire)
Spécifications du courant de terre
La fonction de mesure du courant terre possède les spécifications suivantes :
Caractéristique
Valeur
Courant de terre interne (IgrΣ)
Courant de terre externe (Igr)
A
A
Igr ≥ 0,3 A
+/- 10%
Valeur la plus grande de +/- 5 % ou de
+/- 0,01 A
0,2 A ≤ Igr ≤ 0,3 A
+/- 15%
0,1 A ≤ Igr ≤ 0,2 A
+/- 20%
Igr < 0,1 A
N/A
Unité
Précision
LTMR 08xxx
1
LTMR 27xxx
Igr ≥ 0,5 A
+/- 10%
0,3 A ≤ Igr ≤ 0,5 A
+/- 15%
0,2 A ≤ Igr ≤ 0,3 A
+/- 20%
Igr < 0,2 A
N/A
1
LTMR 100xxx
Igr ≥ 1,0 A
+/- 10%
0,5 A ≤ Igr ≤ 1,0 A
+/- 15%
0,3 A ≤ Igr ≤ 0,5 A
+/- 20%
Igr < 0,3 A
N/A
1
Résolution
0,01 A
0,01 A
Intervalle d'actualisation
100 ms
100 ms
Courant terre - rapport
Le paramètre Courant terre - rapport délivre une valeur de courant de terre sous la
forme d'un pourcentage du courant FLCmin.
1.
38
Pour les courants égaux ou inférieurs à cette valeur, la fonction de mesure du courant de terre interne ne doit pas être utilisée. Utilisez à
la place des transformateurs de courant de terre externe.
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Formules de calcul du rapport de courant de terre
La valeur de courant de terre est comparée au courant FLCmin.
Mesure calculée
Formule
Rapport de courant de terre
100 x courant de terre / FLCmin
Spécifications du rapport de courant de terre
La fonction de mesure du rapport de courant de terre possède les spécifications
suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
0 à 2 000% du courant FLCmin
Précision
Reportez-vous à Spécifications du courant de terre, page 38.
Résolution
0,1 % du courant FLCmin
Intervalle d'actualisation
100 ms
Courant moyen
Description
Le contrôleur LTMR calcule le courant moyen et délivre la valeur de la phase en
ampères et en pourcentage du courant FLC (courant de pleine charge).
La fonction de mesure du courant moyen délivre la valeur rms du courant moyen.
Elle revient à 0 lorsque le courant moyen est inférieur à 20 % du FLC minimum.
Formules de calcul du courant moyen
Le contrôleur LTMR calcule le courant moyen à l'aide des courants de phase
mesurés. Les valeurs mesurées sont additionnées à l'aide des formules suivantes
:
Mesure calculée
Formule
Courant moyen, moteur triphasé
Imoy = (L1 + L2 + L3) / 3
Courant moyen, moteur monophasé
Imoy = (L1 + L3) / 2
Spécifications du courant moyen
La fonction de mesure du courant moyen possède les spécifications suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
A
Précision
•
+/– 1 % pour les modèles à 8 A et à 27 A
•
+/– 2% pour les modèles à 100 A
Résolution
0,01 A
Fréquence d'actualisation
100 ms
DOCA0127FR-02
39
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Courant moyen - rapport
Le paramètre Courant moyen - rapport indique la valeur de courant moyen sous la
forme d'un pourcentage du courant FLC (courant de pleine charge).
Formules de calcul du rapport de courant moyen
La valeur de courant moyen est comparée au paramètre FLC (courant de pleine
charge), où FLC est égal à FLC1 ou FLC2, selon le paramètre actif au moment
concerné.
Mesure calculée
Formule
Courant moyen - rapport
100 x lmoy / FLC
Où :
•
FLC = paramètre FLC1 ou FLC2, selon le paramètre actif au moment concerné
•
lmoy = valeur de courant moyen en ampères
Spécifications du rapport de courant moyen
La fonction de mesure du rapport de courant moyen possède les spécifications
suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
% de courant de pleine charge
Précision
Reportez-vous à Spécifications du courant moyen, page 39.
Résolution
1 % du courant FLC
Fréquence d'actualisation
100 ms
Déséquilibre courant phase
Description
La fonction déséquilibre courant phase permet de mesurer le pourcentage
maximum d'écart entre le courant moyen et les courants de phase individuels.
Formules
La mesure du déséquilibre courant phase repose sur le rapport de déséquilibre
calculé à l'aide des formules suivantes :
Mesure calculée
Formule
Rapport de déséquilibre de courant en phase 1 (en %)
Ii1 = (| L1 - Imoy | x 100) / Imoy
Rapport de déséquilibre de courant en phase 2 (en %)
Ii2 = (| L2 - Imoy | x 100) / Imoy
Rapport de déséquilibre de courant en phase 3 (en %)
Ii3 = (| L3 - Imoy | x 100) / Imoy
Rapport de déséquilibre de courant triphasé (en %)
Idés = Max(Ii1, Ii2, Ii3)
Spécifications
La fonction de mesure du déséquilibre courant phase possède les spécifications
suivantes :
40
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Caractéristique
Valeur
Unité
%
Précision
•
+/- 1.5% pour les modèles à 8 A et à 27 A
•
+/- 3 % pour les modèles à 100 A
Résolution
1%
Fréquence d'actualisation
100 ms
Capacité thermique
Description
La fonction Niveau de capacité thermique utilise deux modèles thermiques pour
calculer la capacité thermique utilisée : un pour les enroulements statorique et
rotarique en cuivre et l’autre pour le bâti en fer du moteur. Le modèle thermique
avec la capacité maximum utilisée est indiqué.
Cette fonction permet également d'estimer et d'afficher :
•
Le temps restant avant un déclenchement par surcharge thermique
(reportez-vous à Délai avant déclenchement, page 56), et
•
Le temps restant jusqu'à ce que la condition de déclenchement soit effacée
après le déclenchement d'une surcharge thermique. (reportez-vous à Délai
minimum, page 65).
Spécifications du courant de déclenchement
La fonction capacité thermique utilise l'une des spécifications de courant de
déclenchement (TCC) sélectionnées suivantes :
•
Temps défini
•
Inversion thermique (réglage usine)
Modèles de capacité thermique
Les modèles en cuivre et en fer utilisent le courant de phase maximum mesuré et
la valeur du paramètre moteur - classe de déclenchement pour générer une
image thermique non mise à l'échelle. Le niveau de capacité thermique indiqué
est calculé en mettant l'image thermique à l'échelle du courant FLC (courant de
pleine charge).
Spécifications de la capacité thermique
La fonction capacité thermique possède les spécifications suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
%
Précision
+/- 1%
Résolution
1%
Intervalle d'actualisation
100 ms
DOCA0127FR-02
41
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Capteur température moteur
Description
La fonction capteur de température moteur affiche :
•
La valeur de la résistance en ohms, mesurée par un capteur de température
à résistance PTC ou NTC.
•
La valeur de la température en °C ou °F, mesurée par un capteur de
température PT100.
Reportez-vous à la documentation du produit pour plus d'informations sur le
capteur de température spécifique utilisé. Un des quatre types de capteurs de
température peut être utilisé :
•
PTC binaire
•
PT100
•
PTC analogique
•
NTC analogique
Spécifications
La fonction capteur température moteur possède les spécifications suivantes :
Caractéristique
Capteur température - PT100
Autre capteur température
Unité
°C ou °F, selon la valeur du paramètre Affichage HMI
- température moteur en degrés.
Ω
Précision
+/- 2%
+/– 2%
Résolution
1 °C ou 1 °F
0.1 Ω
Fréquence
d'actualisation
500 ms
500 ms
Fréquence
Description
La fonction de fréquence fournit la valeur mesurée en fonction des mesures de la
tension composée. Si la fréquence est instable (variations de +/– 2 Hz), la valeur 0
est indiquée jusqu'à ce que la fréquence soit stabilisée.
Si aucun module d'extension LTME n'est présent, la fréquence est de 0.
Spécifications
La fonction de fréquence possède les spécifications suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
Hz
Précision
+/– 2%
Résolution
0,1 Hz
Fréquence d'actualisation
30 ms
42
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Tensions composées
Description
La fonction de mesure des tensions composées fournit la valeur rms de la tension
de phase à phase (V1 à V2, V2 à V3 et V3 à V1) :
•
Tension L1-L2 : tension de la phase 1 à la phase 2
•
Tension L2-L3 : tension de la phase 2 à la phase 3
•
Tension L3-L1 : tension de la phase 3 à la phase 1
Le module d'extension effectue des calculs rms réels pour les tensions
composées jusqu'à la septième harmonique.
La tension monophasée est mesurée à partir des entrées L1 et L3.
Spécifications
La fonction de mesure des tensions composées possède les spécifications
suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
V CA
Précision
+/- 1%
Résolution
1 V CA
Fréquence d'actualisation
100 ms
Déséquilibre de la tension du secteur
Description
La fonction de déséquilibre de tension composée permet d'afficher le pourcentage
maximum d'écart entre la tension moyenne et les tensions composées
individuelles.
Formules
Le déséquilibre de la tension secteur est calculé à l'aide des formules suivantes :
Mesure calculée
Formule
Rapport de déséquilibre de la tension en phase 1 (en %)
Vd1 = 100 x | V1 - Vmoy | / Vmoy
Rapport de déséquilibre de la tension en phase 2 (en %)
Vd2 = 100 x | V2 - Vmoy | / Vmoy
Rapport de déséquilibre de la tension en phase 3 (en %)
Vd3 = 100 x | V3 - Vmoy | / Vmoy
Rapport de déséquilibre de la tension triphasée (en %)
Vdés = Max (Vd1, Vd2, Vd3)
Où :
•
V1 = tension L1-L2 (tension de la phase 1 à la phase 2)
•
V2 = tension L2-L3 (tension de la phase 2 à la phase 3)
•
V3 = tension L3-L1 (tension de la phase 3 à la phase 1)
•
Vmoy = tension moyenne
DOCA0127FR-02
43
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Spécifications
La fonction de mesure du déséquilibre de la tension secteur possède les
spécifications suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
%
Précision
+/– 1,5%
Résolution
1%
Fréquence d'actualisation
100 ms
Tension moyenne
Description
Le contrôleur LTMR calcule la tension moyenne et fournit les valeurs en volts. La
fonction de mesure de la tension moyenne délivre la valeur rms de la tension
moyenne.
Formules
Le contrôleur LTMR calcule la tension moyenne à l'aide des tensions composées
mesurées. Les valeurs mesurées sont additionnées à l'aide des formules
suivantes :
Mesure calculée
Formule
Tension moyenne, moteur triphasé
Vmoy = (tension L1L2 + tension L2L3 + tension L3L1) / 3
Tension moyenne, moteur monophasé
Vmoy = tension L3L1
Caractéristiques
La fonction de mesure de la tension moyenne possède les spécifications
suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
V CA
Précision
+/- 1 %
Résolution
1 VCA
Intervalle d'actualisation
100 ms
Facteur de puissance
Description
La fonction de facteur de puissance permet d'afficher le décalage de phase entre
les courants de phase et les tensions de phase.
44
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Formule
Le paramètre Facteur de puissance (également dénommé cosinus phi ou cos ϕ)
représente la valeur absolue du rapport de la puissance active sur la puissance
réactive.
Le schéma suivant illustre un exemple du léger retard de la courbe sinusoïdale du
courant efficace moyen sur la courbe sinusoïdale de la tension efficace moyenne,
ainsi que la différence d'angle de phase entre les deux courbes :
Une fois l'angle de phase (ϕ) mesuré, le facteur de puissance peut être calculé
sous la forme du cosinus de l'angle de phase (ϕ), c'est-à-dire du rapport du côté a
(puissance active) sur l'hypoténuse h (puissance apparente) :
Caractéristiques
La fonction de facteur de puissance possède les spécifications suivantes :
Caractéristique
Valeur
Précision
+/- 10 % pour un cos ϕ ≥ 0,6
Résolution
0,01
Intervalle d'actualisation
30 ms (type)2
2.
L’intervalle d’actualisation dépend de la fréquence.
DOCA0127FR-02
45
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Puissance active et puissance réactive
Description
Le calcul de la puissance active et de la puissance réactive repose sur<:hs>:
•
la valeur rms moyenne de la tension des phases L1, L2 et L3 ;
•
la valeur rms moyenne du courant des phases L1, L2 et L3 ;
•
Facteur de puissance
•
le nombre de phases.
Formules
La puissance active, également appelée puissance réelle, mesure la puissance
rms moyenne. Elle est calculée avec les formules suivantes :
Mesure calculée
Formule
Puissance active d'un moteur triphasé
√3 x lmoy x Vmoy x cosϕ
Puissance active d'un moteur monophasé
lmoy x Vmoy x cosϕ
Où :
•
Imoy = courant rms moyen
•
Vmoy = tension rms moyenne
La puissance réactive est calculée avec les formules suivantes :
Mesure calculée
Formule
Puissance réactive d'un moteur triphasé
√3 x lmoy x Vmoy x sinϕ
Puissance réactive d'un moteur monophasé
lmoy x Vmoy x sinϕ
Où :
•
Imoy = courant rms moyen
•
Vmoy = tension rms moyenne
Spécifications
Les fonctions de puissances active et réactive possèdent les spécifications
suivantes :
Caractéristique
Puissance active
Puissance réactive
Unité
kW
kVAR
Précision
+/- 15%
+/- 15%
Résolution
0,1 kW
0,1 kVAR
Fréquence d'actualisation
100 ms
100 ms
Puissance active - consommée et puissance réactive consommée
Description
Les fonctions de consommation de puissance active et réactive affichent le total
cumulé de la puissance électrique active et réactive délivrée, et utilisée ou
consommée par la charge.
46
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Caractéristiques
Les fonctions puissance active - consommée et puissance réactive - consommée
possèdent les spécifications suivantes :
Caractéristique
Puissance active - consommée
Puissance réactive - consommée
Unité
kWh
kVARh
Précision
+/- 15%
+/- 15%
Résolution
1 kWh
1 kVARh
Intervalle d'actualisation
100 ms
100 ms
Déclenchements de surveillance du système et des
équipements
Présentation
Le contrôleur LTMR et le module d'extension LTME détectent les défauts qui
affectent le bon fonctionnement du contrôleur LTMR (erreurs de vérification
interne du contrôleur et de vérification des communications, de câblage et de
configuration).
Il est possible de consulter les enregistrements des déclenchements de
surveillance du système et des équipements via :
•
un PC exécutant SoMove avec TeSys T DTM ;
•
un système IHM ;
•
un automate programmable via le port réseau.
Déclenchement interne du contrôleur
Description
Le contrôleur LTMR détecte et enregistre les déclenchements internes qui lui sont
propres. Les déclenchements internes peuvent être majeurs ou mineurs. Les
déclenchements majeurs et mineurs peuvent modifier l'état des relais de sortie. Le
redémarrage de l'alimentation du contrôleur LTMR peut effacer un déclenchement
interne.
Lorsqu'un déclenchement interne se produit, le paramètre Contrôleur déclenchement interne est défini.
Déclenchements internes majeurs
Lors d'un déclenchement majeur, le contrôleur LTMR n'est pas capable d'exécuter
correctement sa propre programmation et peut uniquement tenter de s'arrêter.
Durant un déclenchement majeur, toute communication avec le contrôleur LTMR
est impossible. Les déclenchements internes majeurs sont les suivants :
DOCA0127FR-02
•
Déclenchement par débordement positif de pile
•
Déclenchement par débordement négatif de pile
•
Temporisation du chien de garde
•
Erreur de checksum du micrologiciel
•
Erreur de l’CPU
•
Déclenchement par température interne (à 100 °C/212 °F)
47
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
•
Erreur détectée par le test de la mémoire RAM
Déclenchements internes mineurs
Les déclenchements internes mineurs indiquent que les données fournies au
contrôleur LTMR ne sont pas fiables et peuvent altérer sa protection. Durant un
déclenchement mineur, le contrôleur LTMR continue d'essayer de surveiller l'état
et les communications, mais n'accepte aucune commande de démarrage. Durant
une condition de déclenchement mineur, le contrôleur LTMR continue de détecter
et de signaler les déclenchements majeurs, mais aucun autre déclenchement
mineur. Les déclenchements internes mineurs sont les suivants :
•
Déclenchement des communications internes du réseau
•
Erreur de l’EEPROM
•
Erreur de dépassement des limites d’A/N
•
Touche Reset bloquée
•
Déclenchement par température interne (à 85 °C/185 °F)
•
Erreur de configuration non valide (conflit de configuration)
•
Action non valide concernant une fonction logique (par exemple, tentative
d'écriture d'un paramètre en lecture seule)
Température interne du contrôleur
Description
Le contrôleur LTMR surveille sa température interne et signale les conditions
d’alarme, de déclenchement mineur et de déclenchement majeur. Il est impossible
de désactiver la détection des déclenchements. La détection des alarmes peut
être activée ou désactivée.
Le contrôleur conserve un enregistrement de la plus haute température interne
atteinte.
Caractéristiques
Les valeurs mesurées de température interne du contrôleur possèdent les
spécifications suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
°C
Précision
+/- 4 °C (+/- 7.2 °F)
Résolution
1 °C (1,8 °F)
Intervalle d'actualisation
100 ms
Paramètres
La fonction de contrôle de la température interne du contrôleur comporte un
paramètre modifiable :
Paramètre
Plage de réglage
Activation de l’alarme de température interne du contrôleur
•
Activer
•
Désactiver
Réglage usine
Activer
La fonction de contrôle de la température interne du contrôleur comporte les
seuils fixes de déclenchement et d'alarme suivants :
48
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Condition
Valeur seuil fixe
Définit le paramètre
Alarme de température interne
80 °C (176 °F)
Alarme de température interne du contrôleur
Déclenchement mineur par température
interne
85 °C (185 °F)
Déclenchement interne du contrôleur
Déclenchement majeur de température
interne
100 °C (212 °F)
Une condition d'alarme cesse lorsque la température interne du contrôleur LTMR
descend en dessous de 80 °C (176 °F).
Schéma fonctionnel
Controller internal temperature alarm and trip:
T
T > 80 °C
Controller internal temperature alarm
T > 85 °C
Controller internal temperature minor trip
T > 100 °C
Controller internal temperature major trip
T Température
T > 80 °C (176 °F) Seuil d’alarme fixe
T > 85 °C (185 °F) Seuil de déclenchement mineur fixe
T > 100 °C (212 °F) Seuil de déclenchement majeur fixe
Contrôleur - température interne maximum
Le paramètre Contrôleur - température interne maximum contient la plus haute
température interne, exprimée en °C, détectée par le capteur de température
interne du contrôleur LTMR. Le contrôleur LTMR actualise cette valeur chaque
fois qu'il détecte une température interne supérieure à la valeur en cours.
La valeur de température interne maximum n’est pas effacée lorsque les réglages
usine sont rétablis à l’aide de la fonction commande effacement - général ou
lorsque les statistiques sont réinitialisées à l'aide de la fonction commande
effacement - statistiques.
Déclenchement de diagnostic des commandes de contrôle
Description
Le contrôleur LTMR exécute des tests de diagnostic qui détectent et surveillent le
bon fonctionnement des commandes de contrôle.
Il existe quatre fonctions de diagnostic des commandes de contrôle :
DOCA0127FR-02
•
Vérification de la commande de démarrage
•
Vérification du fonctionnement du moteur en marche
•
Vérification de la commande d'arrêt
•
Vérification de l'arrêt
49
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Paramètres
Les quatre fonctions de diagnostic sont activées et désactivées conjointement.
Les paramètres configurables sont les suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement de diagnostic
Oui/Non
Oui
Activation de l’alarme de diagnostic
Oui/Non
Oui
Vérification de la commande de démarrage
La vérification de la commande de démarrage se lance après une commande de
démarrage et contraint le contrôleur LTMR à surveiller le circuit principal afin de
vérifier que le courant circule.
•
La vérification de la commande de démarrage signale un déclenchement ou
une alarme de commande de démarrage si aucun courant n'est détecté à
l'issue d'un délai d'une seconde.
•
La condition de vérification de la commande de démarrage se termine si le
moteur est en état de démarrage ou de marche (lavg > 20 % FLC) au point de
retard d'une seconde, puis la vérification du fonctionnement du moteur en
marche commence.
Vérification du fonctionnement du moteur en marche
La vérification du fonctionnement du moteur en marche contraint le contrôleur
LTMR à surveiller de façon continue le circuit principal afin de vérifier que le
courant circule.
•
La vérification du fonctionnement du moteur en marche signale un
déclenchement ou une alarme si le courant de phase moyen n'est pas
détecté durant plus de 0,5 seconde, sans qu'une commande d'arrêt n'ait été
actionnée.
•
La vérification du fonctionnement du moteur en marche prend fin lors de
l'exécution d'une commande d'arrêt.
Vérification de la commande d'arrêt
La vérification de la commande d'arrêt se lance après une commande d'arrêt, et
contraint le contrôleur LTMR à surveiller le circuit principal afin de vérifier que le
courant circule.
•
La vérification de la commande d'arrêt signale un déclenchement ou une
alarme si un courant est détecté à l'issue d'un délai d'une seconde.
•
La vérification de la commande d'arrêt prend fin si le contrôleur LTMR détecte
un courant supérieur ou égal à 5 % du courant FLCmin.
Vérification de l'arrêt
La vérification de l'arrêt contraint le contrôleur LTMR à surveiller de façon continue
le circuit principal afin de vérifier qu’aucun courant ne circule.
50
•
La vérification de l'arrêt signale un déclenchement ou une alarme de
vérification de l'arrêt en cas de détection d'un courant de phase moyen durant
plus de 0,5 seconde, après qu'une commande d'arrêt a été actionnée.
•
La vérification de l'arrêt prend fin lors de l'exécution d'une commande
d'exécution.
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Séquence dans le temps
Le schéma suivant illustre un exemple de séquence dans le temps de la
vérification de la commande de démarrage et de la vérification de la commande
d'arrêt :
1 Fonctionnement normal
2 Condition de déclenchement ou d’alarme
3 Le contrôleur LTMR surveille le circuit principal afin de détecter la présence de
courant
4 Le contrôleur LTMR surveille le circuit principal afin de détecter l'absence de
courant
5 Le contrôleur LTMR signale un déclenchement ou une alarme de vérification de
la commande de démarrage si aucun courant n'est détecté à l'issue d'un délai
d'une seconde.
6 Le contrôleur LTMR signale un déclenchement ou une alarme de vérification de
la commande d'arrêt si un courant est détecté à l'issue d'un délai d'une seconde.
DOCA0127FR-02
51
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Le schéma suivant illustre un exemple de la séquence dans le temps de la
vérification du fonctionnement du moteur en marche et de la vérification de l'arrêt
du moteur :
1 Fonctionnement normal
2 Condition de déclenchement ou d’alarme
3 Une fois que le moteur est en état de fonctionnement en marche, le contrôleur
LTMR surveille de façon continue le circuit principal afin de détecter la présence
de courant, jusqu'à ce qu'une commande d'arrêt soit émise ou que la fonction soit
désactivée
4 Le contrôleur LTMR surveille de façon continue le circuit principal afin de
détecter l'absence de courant, jusqu'à ce qu'une commande de démarrage soit
émise ou que la fonction soit désactivée.
5 Le contrôleur LTMR signale un déclenchement ou une alarme de vérification du
fonctionnement du moteur en marche si aucun courant n'est détecté durant plus
de 0,5 seconde, sans qu'aucune commande d'arrêt n'ait été actionnée.
6 Le contrôleur LTMR signale un déclenchement ou une alarme de vérification de
l'arrêt du moteur si un courant est détecté durant plus de 0,5 seconde, sans
qu'aucune commande de démarrage n'ait été actionnée.
7 Absence de tout courant durant moins de 0,5 seconde
8 Présence d'un courant durant moins de 0,5 seconde
Déclenchements de câblage
Description
L'unité de contrôle LTMR vérifie les connexions externes et signale un
déclenchement lorsqu'elle détecte un câblage externe incorrect ou générant un
conflit. Le contrôleur LTMR peut détecter quatre erreurs de câblage :
•
Erreur d'inversion TC
•
Erreur de configuration de phase
•
Erreurs de câblage du capteur de température du moteur (court-circuit ou
circuit ouvert)
Si le contrôleur LTMR est connecté au port de gauche du module d’extension
LTME, la mesure de fréquence sera incorrecte. Il est donc conseillé d’utiliser le
cavalier de connexion LTMCC004 pour éviter les déclenchements.
Activation de la détection des déclenchements
Les diagnostics de câblage sont activés à l'aide des paramètres suivants :
52
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Protection
Paramètres d'activation
Inversion CT
Activation du déclenchement de câblage
Configuration phase
Câblage du capteur
température moteur
Phases moteur, s'il est réglé sur Monophasé.
Type de capteur de température du moteur, si le
paramètre est réglé sur un type spécifique et non sur
Aucun
Plage de réglage
•
Oui
•
Non
•
Monophasé
•
Triphasé
•
Néant
•
PTC binaire
•
PT100
•
PTC analogique
•
NTC analogique
Réglage
usine
Oui
Triphasé
Néant
Erreur d'inversion TC
Lorsque des TC de charge externes individuels sont utilisés, ils doivent être
installés dans le même sens. Le contrôleur LTMR vérifie le câblage des TC et
signale une erreur s'il détecte que le câblage de l'un des transformateurs de
courant est inversé par rapport aux autres.
Cette fonction peut être activée et désactivée.
Erreur de configuration de phase
Le contrôleur LTMR vérifie le courant d'activation sur les trois phases du moteur,
puis vérifie le réglage du paramètre moteur - nombre de phases. Lorsque le
contrôleur LTMR est configuré pour un fonctionnement monophasé, le contrôleur
LTMR signale une erreur s'il détecte un courant sur la phase 2.
Cette fonction est activée lorsque le contrôleur LTMR est configuré pour un
fonctionnement monophasé. Elle ne comporte aucun paramètre configurable.
Erreurs de câblage du capteur de température du moteur
Lorsque le contrôleur LTMR est configuré de façon à assurer une protection à
l'aide d'un capteur de température du moteur, le contrôleur LTMR assure la
détection des courts-circuits et des ouvertures de circuit du capteur de
température.
Le contrôleur LTMR signale une erreur lorsque la résistance calculée aux
bornes T1 et T2 :
•
Devient inférieure au seuil fixe de détection des courts-circuits (code de
déclenchement = 34), ou
•
Devient supérieure au seuil fixe de détection des courts-circuits (code de
déclenchement = 35).
Le déclenchement doit être réarmé en fonction du mode de réarmement
configuré : manuel, automatique ou distant.
Les seuils de détection des court-circuits et des circuits ouverts ne font l'objet
d'aucune temporisation de déclenchement. Aucune alarme n'est associée à la
détection des courts-circuits et des circuits ouverts.
La détection des courts-circuits et des circuits ouverts avec le capteur de
température du moteur est possible dans tous les états de fonctionnement.
Cette protection est activée lorsqu'un capteur de température est utilisé et
configuré. Il est impossible de la désactiver.
La fonction capteur température moteur possède les spécifications suivantes :
DOCA0127FR-02
53
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Caractéristique
Valeur
Unité
Ω
Plage de fonctionnement normal
15 à 6500 W
Précision
à 15 Ω : +/- 10%
à 6500 Ω : +/- 5 %
Résolution
0,1 Ω
Intervalle d'actualisation
100 ms
Les seuils fixes des fonctions de détection des courts-circuits et des circuits
ouverts sont les suivants :
Fonction de détection
Résultats fixes pour PTC binaire, PT100 ou PTC/
NTC analogique
Précision
seuil
15 Ω
+/- 10%
réenclenchement
20 Ω
+/- 10%
seuil
6500 Ω
+/- 5 %
réenclenchement
6000 Ω
+/- 5 %
Détection de court-circuit
Détection de circuit ouvert
Checksum de configuration
Description
Le contrôleur LTMR calcule le checksum des paramètres en fonction de tous les
registres de configuration. Le code d'erreur EEPROM (64) est signalé.
Perte de communication
Description
Le contrôleur LTMR surveille la communication via :
•
le port réseau ;
•
le port de l’IHM.
Configuration des paramètres du port réseau
Le contrôleur LTMR surveille les communications réseau et génère un
déclenchement et une alarme en cas de perte des communications réseau.
•
Sur les contrôleurs Ethernet LTMR configurés avec le protocole de
communication EtherNet/IP ou Modbus/TCP, la perte de communication est
détectée si aucune communication n'est échangée avec l'adresse IP primaire
durant une période égale ou supérieure au délai de temporisation de perte de
communication du port réseau. L'adresse IP primaire doit être configurée
pour pouvoir détecter la perte de communication.
•
Sur les contrôleurs Modbus LTMR, la perte de communication est détectée si
aucun échange de communication ne survient durant une période égale ou
supérieure au délai port réseau - temporisation perte de communication.
•
Sur les contrôleurs PROFIBUS DP, CANopen ou DeviceNet LTMR, la perte
de communication est détectée dans le cadre de la gestion du protocole,
sans paramètre réglable spécifique.
Les communications via le port réseau comprennent les paramètres configurables
suivants :
54
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Paramètre
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement par port réseau
Activer/Désactiver
Désactiver
Activation de l’alarme de port réseau
Activer/Désactiver
Désactiver
Port réseau - temporisation perte communication
(contrôleurs Ethernet et Modbus)
0,01 à 99,99 s
2s
Par incréments de 0,01 s
Réglage de repli de port
réseau3(1)
Adresse IP du primaire (contrôleur Ethernet
uniquement)
•
Hold
•
Run
•
O.1, O.2 off
•
O.1, O.2 on
•
O.1 arr.
•
O.2 arr.
0.0.0.0 à 255.255.255.255
O.1, O.2 off
0.0.0.0
Configuration des paramètres du port IHM
Le contrôleur LTMR surveille les communications effectuées via le port IHM et
émet une alarme et un déclenchement si aucune communication valide n’est
reçue par le port IHM durant plus de 7 secondes.
Les communications via le port IHM comprennent les paramètres configurables
suivants :
Paramètre
Plage de réglage
Réglage usine
Port IHM - activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Désactiver
Port IHM - activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Désactiver
Réglage de repli de port IHM3
•
Hold
•
Run
•
O.1, O.2 off
•
O.1, O.2 on
•
O.1 arr.
•
O.2 arr.
O.1, O.2 off
Condition de repli
Lorsque le contrôleur LTMR perd la communication avec le réseau ou l'IHM, le
contrôleur LTMR passe en condition de repli. Lorsque les communications sont
rétablies, la condition de repli n'est plus appliquée par le contrôleur LTMR.
Le comportement des sorties logiques O.1 et O.2 lorsque le contrôleur LTMR est
en condition de repli, est déterminé par :
•
le mode de fonctionnement (reportez-vous à Modes de fonctionnement, page
141).
•
Les paramètres Port réseau - réglage repli et Port IHM- réglage repli.
Les réglages de repli disponibles sont les suivants :
Réglage de repli de port
Description
Suspendre (O.1, O.2)
Ordonne au contrôleur LTMR de maintenir les sorties logiques O.1 et O.2 à l’état qui était le leur
au moment de la perte de communication.
Run
Ordonne au contrôleur LTMR d'appliquer une commande d'exécution d'une séquence de contrôle
en 2 étapes à la perte de communication.
O.1, O.2 Off
Ordonne au contrôleur LTMR de désactiver les deux sorties logiques O.1 et O.2 suite à une perte
de communication.
3.
Le mode de fonctionnement affecte les paramètres configurables disponibles pour les réglages de repli du port réseau.
DOCA0127FR-02
55
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Réglage de repli de port
Description
O.1, O.2 On
Ordonne au contrôleur LTMR d'activer les deux sorties logiques O.1 et O.2 suite à une perte de
communication.
O.1 mar.
Ordonne au contrôleur LTMR d'activer uniquement la sortie logique O.1 suite à une perte de
communication.
O.2 mar.
Ordonne au contrôleur LTMR d'activer uniquement la sortie logique O.2 suite à une perte de
communication.
Le tableau suivant indique quelles sont les options de repli disponibles pour
chaque mode de fonctionnement :
Réglage de repli de port
Mode de fonctionnement
Surcharge
Indépendant
Inverse
2 étapes
2 vitesses
Personnalisé
Suspendre (O.1, O.2)
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Run
Non
Non
Non
Oui
Non
Non
O.1, O.2 Off
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
O.1, O.2 On
Oui
Oui
Non
Non
Non
Oui
O.1 mar.
Oui
Oui
Oui
Non
Oui
Oui
O.2 mar.
Oui
Oui
Oui
Non
Oui
Oui
NOTE: lorsque vous sélectionnez un réglage de repli de port réseau ou de
port IHM, le réglage sélectionné doit identifier une source de contrôle active.
Délai avant déclenchement
Description
En cas de surcharge thermique, le contrôleur LTMR signale le délai avant
déclenchement dans le paramètre Délai avant déclenchement.
Lorsque le contrôleur LTMR n'est pas en condition de surcharge thermique, le
LTMR indique un délai avant déclenchement de 9 999 afin d'éviter d'apparaître
comme étant dans un état de déclenchement.
Si le moteur est équipé d'un ventilateur auxiliaire et que le paramètre moteur ventilateur auxiliaire est défini, la période de refroidissement est divisée par
quatre.
Caractéristiques
La fonction délai avant déclenchement possède les spécifications suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
s
Précision
+/- 10%
Résolution
1s
Intervalle d'actualisation
100 ms
56
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Déclenchement de configuration du LTMR
Description
Le contrôleur LTMR vérifie les paramètres du transformateur de courant de
charge définis en mode de configuration.
Un déclenchement de configuration du contrôleur LTMR survient lorsque les
paramètres de rapport primaire de TC de charge, de rapport secondaire de TC de
charge et de nombre de passages dans les TC de charge ne sont pas cohérents
et génère un déclenchement de surveillance du système et des équipements.
L'état de déclenchement disparaît lorsque les paramètres ont été corrigés. Le
contrôleur LTMR reste en mode de configuration tant que les paramètres ne sont
pas valides.
Alarmes et déclenchements de configuration du LTME
Description
Le contrôleur LTMR vérifie la présence du module d'extension LTME. Son
absence génère un déclenchement de surveillance du système et des
équipements.
Déclenchement de configuration du LTME
Déclenchement de configuration du LTME :
•
Si les déclenchements de protection basés sur le LTME sont activées, mais
qu'aucun module d'extension LTME n'est présent, une alarme de
configuration du LTME est générée.
•
Il ne dépend d'aucun réglage de délai.
•
La condition de déclenchement disparaît si aucun déclenchement de
protection ne requiert l'activation d’un LTME ou si le contrôleur LTMR a été
arrêté, puis redémarré avec un LTME approprié présent.
Alarme de configuration du LTME
Alarme de configuration du LTME :
•
Si les alarmes de protection basées sur le LTME sont activées, mais
qu'aucun module d'extension LTME n'est présent, une alarme de
configuration du LTME est générée.
•
L’alarme disparaît si aucune alarme de protection ne requiert l'activation d’un
LTME ou si le contrôleur LTMR a été arrêté, puis redémarré avec un LTME
approprié présent.
Déclenchement externe
Description
Le contrôleur LTMR possède une fonction de déclenchement externe qui détecte
les erreurs générées sur un système externe relié au contrôleur.
Un déclenchement externe peut être déclenché par le réglage d'un bit dans le
registre de commande 1 (voir le tableau ci-après). Ce déclenchement externe
définit le contrôleur à un état de déclenchement basé sur les différents paramètres
du système.
DOCA0127FR-02
57
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Un déclenchement externe peut être réarmé seulement en supprimant le bit de
déclenchement externe du registre.
Paramètres de déclenchement externe
Paramètre
Description
Commande de déclenchement externe de la
logique personnalisée
La valeur est écrite.
Déclenchement du système externe
Lit le paramètre de commande de déclenchement externe de la logique
personnalisée
Code du déclenchement
Numéro 16 : Déclenchement externe défini par un programme personnalisé à l'aide
d’un éditeur de logique personnalisée.
Compteurs de déclenchements et d’alarmes
Présentation
Le contrôleur LTMR comptabilise et enregistre le nombre de déclenchements et
d’alarmes survenus. Il décompte également le nombre de tentatives de
réarmement automatique. Ces informations peuvent être consultées pour
contribuer aux performances et à la maintenance du système.
Il est possible d’accéder aux compteurs de déclenchements et d’alarmes via :
•
un PC exécutant SoMove avec TeSys T DTM ;
•
un système IHM ;
•
un automate programmable via le port réseau.
Présentation des compteurs d’alarmes et de déclenchements
Détection des alarmes
Si une fonction de détection des alarmes est activée, le contrôleur LTMR détecte
une alarme dès qu’une valeur surveillée devient inférieure ou supérieure à un
seuil défini.
Détection des déclenchements
Pour que le contrôleur LTMR détecte un déclenchement, certaines conditions
préalables doivent être réunies. Ces conditions sont les suivantes :
•
La fonction de détection des déclenchements doit être activée,
•
une valeur surveillée (par exemple, le courant, la tension ou la résistance
thermique) doit devenir inférieure ou supérieure à un seuil défini ;
•
la valeur surveillée doit rester au-dessus ou en dessous du seuil défini durant
un délai spécifié.
Compteurs
Lorsqu’un déclenchement est détecté, le contrôleur LTMR augmente la valeur
d’au moins deux compteurs :
58
•
Un compteur pour le déclenchement spécifique, et
•
Un compteur pour tous les déclenchements.
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Lors du déclenchement d'une alarme, le contrôleur LTMR augmente la valeur d’un
seul compteur pour toutes les alarmes. Cependant, lorsque le contrôleur
LTMRdétecte une alarme de surcharge thermique, il augmente également la
valeur du compteur d'alarmes de surcharge thermique.
Un compteur affiche une valeur comprise entre 0 et 65 535, qui augmente d’une
unité lorsqu’un déclenchement, une alarme ou un réarmement survient. La valeur
du compteur cesse d’augmenter lorsqu’elle atteint 65 535.
Lorsqu’un déclenchement fait l’objet d’un réarmement automatique, le contrôleur
LTMR augmente uniquement la valeur du compteur de réarmements
automatiques. Les compteurs sont enregistrés en cas de coupure de courant.
Effacement des compteurs
La commande Supprimer les statistiques ou Supprimer tout permet de remettre à
zéro tous les compteurs de déclenchements et d'alarmes.
Compteur total déclenchements
Description
Le paramètre Compteur de déclenchements contient le nombre de
déclenchements survenus depuis la dernière exécution de la commande
Supprimer les statistiques.
La valeur du paramètre Compteur de déclenchements augmente d’une unité
lorsque le contrôleur LTMR détecte un déclenchement.
Compteur de toutes les alarmes
Description
Le paramètre Compteur d’alarmes contient le nombre d’alarmes survenues
depuis la dernière exécution de la commande Supprimer toutes les statistiques.
La valeur du paramètre Compteur d’alarmes augmente d’une unité lorsque le
contrôleur LTMR détecte une alarme.
Compteur de réarmements automatiques
Description
Le paramètre Compteur des réarmements automatiques contient le nombre de
tentatives infructueuses de réarmement automatique d'un déclenchement par le
contrôleur LTMR. Ce paramètre est utilisé pour les trois groupes de
déclenchements à réarmement automatique.
Si une tentative de réarmement automatique réussit (pour ce faire, le même
déclenchement ne doit pas se reproduire dans un délai de 60 s), ce compteur est
remis à zéro. Si un déclenchement fait l’objet d’un réarmement manuel ou à
distance, la valeur du compteur n’augmente pas.
Pour plus d’informations sur la gestion des déclenchements, reportez-vous à
Gestion des déclenchements et commandes d’effacement, page 165.
DOCA0127FR-02
59
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Compteurs d’alarmes et de déclenchements de protection
Nombre de déclenchements de protection
Les compteurs de déclenchements de protection comprennent :
•
Compteur de déclenchements par déséquilibre de courant de phase
•
Compteur de déclenchements par perte de courant de phase
•
Comptage des déclenchements par inversion du courant de phase
•
Comptage déclenchements courant à la terre
•
Compteur déclenchements blocage
•
Compteur déclenchements démarrage long
•
Compteur de déclenchements du capteur de température du moteur
•
Compteur de déclenchements par sur-facteur de puissance
•
Compteur déclenchements surintensité
•
Compteur déclenchements surcharge en puissance
•
Compteur déclenchements surtension
•
Compteur de déclenchements par surcharge thermique
•
Compteur de déclenchements par sous-facteur de puissance
•
Compteur déclenchements sous-intensité
•
Compteur déclenchements sous-charge en puissance
•
Compteur déclenchements sous-tension
•
Déséquilibre tension phase - compteur déclenchements
•
Compteur de déclenchements par perte de la tension de phase
•
Comptage des déclenchements par inversion de la tension de phase
Nombre d’alarmes de protection
Le paramètre Compteur d’alarmes de surcharge thermique contient le nombre
total d'alarmes de la fonction de protection contre les surcharges thermiques.
Lors du déclenchement d’une alarme, y compris d’une alarme de surcharge
thermique, le contrôleur LTMR augmente la valeur du paramètre Compteur
d’alarmes.
Compteur de déclenchements des commandes de contrôle
Description
Un déclenchements de diagnostic survient lorsque le contrôleur LTMR détecte
l’une des erreurs de commande de contrôle suivantes :
•
Erreurs de vérification de la commande de démarrage
•
Erreurs de vérification de la commande d’arrêt
•
Erreurs de vérification de l’arrêt
•
Erreurs de vérification de fonctionnement du moteur en marche
Pour plus d’informations sur ces fonctions de commande de contrôle, reportezvous à Diagnostic de déclenchement des commandes de contrôle, page 49.
60
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Compteur des déclenchements de câblage
Description
Le paramètre Compteur des de déclenchements de câblage contient le nombre
total des déclenchements de câblage suivants, survenus depuis la dernière
exécution de la commande Supprimer les statistiques :
•
Déclenchement de câblage, déclenché par :
◦
Une erreur d'inversion TC
◦
Une erreur de configuration de phase
◦
Une erreur de câblage du capteur de température du moteur
•
Un déclenchement par inversion de la tension de phase
•
Un déclenchement inversion de phase courant
Le contrôleur LTMR augmente d’une unité la valeur du paramètre Compteur des
déclenchements de câblage chaque fois que l’un des trois déclenchements cidessus survient. Pour plus d’informations sur les erreurs de connexion détectées
et les déclenchements associés, reportez-vous à Déclenchements de câblage,
page 52.
Compteurs de pertes de communication
Description
Déclenchements détectés pour les fonctions de communication suivantes :
Compteur
Présente
Compteur déclenchements port IHM
Le nombre de fois où les communications via le port IHM ont été perdues.
Nombre de déclenchements interne au port
réseau
Le nombre de déclenchements internes rencontrés par le module réseau et signalés
par celui-ci au contrôleur LTMR.
Port réseau - nombre déclenchements
configuration
Le nombre de déclenchements majeurs rencontrés par le module réseau, à l'exclusion
des déclenchements internes du module réseau, et signalés par celui-ci au contrôleur
LTMR.
Compteur déclenchements port réseau
Le nombre de fois où les communications via le port réseau ont été perdues.
Compteurs de déclenchements internes
Description
Déclenchements détectés pour les déclenchements internes suivants :
Compteur
Présente
Compteur déclenchements internes du
contrôleur
Le nombre de déclenchements internes majeurs et mineurs.
Pour plus d’informations sur les déclenchements internes, reportez-vous à Déclenchement
interne du contrôleur, page 47.
Compteur déclenchements port interne
DOCA0127FR-02
Le nombre de déclenchements internes de communication du contrôleur LTMR, plus le nombre
de tentatives infructueuses d'identification du module de communication réseau.
61
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Historique des déclenchements
Historique des déclenchements
Le contrôleur LTMR conserve un historique des données du contrôleur LTMR qui
ont été enregistrées lors des cinq derniers déclenchements. Le déclenchement n0 correspond au déclenchement le plus récemment enregistré et le
déclenchement n-4 au plus ancien déclenchement enregistré.
Chaque enregistrement de déclenchement comporte les éléments suivants :
•
Code de déclenchement
•
Date et heure
•
La valeur des réglages
◦
•
Moteur - rapport courant pleine charge (% de FLCmax)
La valeur des mesures
◦
Capacité thermique
◦
Courant moyen - rapport
◦
Courant L1, L2 et L3 - rapport
◦
Courant terre - rapport
◦
Courant pleine charge maximum
◦
Déséquilibre courant phase
◦
Déséquilibre tension phase
◦
Facteur de puissance
◦
Fréquence
◦
Capteur de température du moteur
◦
Tension moyenne
◦
Tension L3-L1, Tension L1-L2, Tension L2-L3
◦
Puissance active
Historique du moteur
Vue d’ensemble
Le contrôleur LTMR effectue le suivi des statistiques de fonctionnement du moteur
et les enregistre.
Il est possible d’accéder aux statistiques du moteur grâce à :
•
un PC exécutant SoMove avec TeSys T DTM ;
•
un système HMI ;
•
un automate programmable via le port réseau.
Compteurs de démarrages du moteur
Description
Le contrôleur LTMR effectue le suivi des données relatives aux démarrages du
moteur et les enregistre sous forme de statistiques qui peuvent être récupérées à
des fins d’analyse du fonctionnement. Le suivi porte sur les statistiques suivantes
:
•
62
Moteur - compteur démarrages
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
•
Moteur - compteur démarrages LO1 (démarrages sur la sortie logique O.1)
•
Moteur - compteur démarrages LO2 (démarrages sur la sortie logique O.2)
La commande effacement - statistiques permet de remettre à zéro le paramètre
moteur - compteur démarrages.
NOTE: il est impossible de remettre à zéro les paramètres moteur - compteur
démarrages LO1 et moteur - compteur démarrages LO2, car ces paramètres
fournissent également des données sur l’utilisation dans le temps des sorties
relais.
Compteur démarrages moteur par heure
Description
Le contrôleur LTMR effectue le suivi du nombre de démarrages du moteur au
cours de la dernière heure et enregistre cette donnée dans le paramètre moteur compteur démarrages par heure.
Le contrôleur LTMR additionne les démarrages par intervalles de 5 minutes, avec
une précision de 1 intervalle (+ 0/– 5 minutes), ce qui signifie que le paramètre
contiendra le nombre total de démarrages au cours des 60 ou des 55 minutes
précédentes.
Cette fonction est utilisée à des fins de maintenance pour éviter tout dommage
thermique du moteur.
Spécifications
La fonction de démarrages moteur par heure possède les spécifications suivantes
:
Caractéristique
Valeur
Précision
5 minutes (+ 0/– 5 minutes)
Résolution
5 minutes
Fréquence d'actualisation
100 ms
Compteur de délestages
Description
Le paramètre délestage - compteur comptabilise le nombre de fois où la fonction
de protection par délestage a été activée depuis la dernière exécution de la
commande effacement - statistiques.
Pour plus d’informations sur la fonction de protection Délestage - en cours,
reportez-vous à Délestage - en cours, page 116.
Compteurs de redémarrages automatiques
Description
Il existe trois types de données de comptage :
DOCA0127FR-02
•
Redémarrage auto - compteur redémarrages immédiats
•
Redémarrage auto - compteur redémarrages différés
•
Redémarrage auto - compteur redémarrages manuels
63
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Pour plus d’informations sur la fonction de protection Redémarrage auto,
reportez-vous à Redémarrage automatique, page 118.
Moteur - rapport courant au dernier démarrage
Description
Le contrôleur LTMR mesure le niveau de courant maximal atteint lors du dernier
démarrage du moteur et signale la valeur dans le paramètre Rapport de courant
au dernier démarrage du moteur pour l’analyse du système à des fins de
maintenance.
Cette valeur peut également être utilisée pour aider à configurer le paramètre
démarrage long - seuil dans la fonction de protection de démarrage long.
La valeur n’est pas stockée dans la mémoire non volatile : elle est perdue en cas
de redémarrage.
Caractéristiques
La fonction moteur - rapport courant au dernier démarrage possède les
spécifications suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
% de courant de pleine charge
Précision
•
+/- 1 % pour les modèles à 8 A et à 27 A
•
+/- 2 % pour les modèles à 100 A
Résolution
1% du courant FLC
Intervalle d'actualisation
100 ms
Moteur - durée dernier démarrage
Description
Le contrôleur LTMR effectue le suivi de la durée du dernier démarrage du moteur
et transmet cette valeur au paramètre moteur - durée dernier démarrage pour
analyse du système à des fins de maintenance.
Cette valeur peut être également utile lors du paramétrage de la temporisation de
démarrage long utilisée pour le démarrage long et les fonctions de protection de
surcharge de déclenchement définies.
La valeur n’est pas stockée dans la mémoire non volatile : elle est perdue en cas
de redémarrage.
Spécifications
La fonction durée dernier démarrage possède les spécifications suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
s
Précision
+/– 1%
Résolution
1s
Fréquence d'actualisation
1s
64
DOCA0127FR-02
Fonctions de mesure et de surveillance
Contrôleur de gestion des moteurs
Durée de fonctionnement
Description
Le contrôleur LTMR effectue le suivi de la durée de fonctionnement du moteur et
enregistre cette valeur dans le paramètre durée de fonctionnement. Utilisez ces
informations afin de planifier les opérations de maintenance du moteur, telles que
les opérations de lubrification, d’inspection et de remplacement de pièces.
Etat de fonctionnement du système
Vue d’ensemble
Le contrôleur LTMR surveille l’état de fonctionnement du moteur et le délai
d’attente minimum pour redémarrer le moteur.
Il est possible de consulter l’état du moteur via :
•
un PC exécutant SoMove avec TeSys T DTM ;
•
un système HMI ;
•
un automate programmable via le port réseau.
Etat du moteur
Description
Le contrôleur LTMR effectue le suivi de l'état du moteur et signale les états
suivants en définissant les paramètres booléens correspondants :
Etat du moteur
Paramètre
Run
Moteur - en fonctionnement
Prêt
Système - disponible
Démarrage
Moteur - en démarrage
NOTE: L’état du bit Système disponible (455.0) n’empêche pas le système
d'énergiser les sorties. Le bit Système disponible ne sert qu’à envoyer un
retour à l’automate programmable.
Réarmement automatique - délai minimum
Description
Le contrôleur LTMR surveille le temps restant pour redémarrer le moteur en
fonction de l’un des événements suivants :
DOCA0127FR-02
•
Réarmement automatique, page 169
•
Surcharge thermique, page 71
•
Cycle rapide - verrouillé, page 86
•
Délestage, page 116
•
Redémarrage automatique., page 118
•
Délai de transition
65
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de mesure et de surveillance
Si plusieurs temporisateurs sont actifs, le paramètre affiche le temporisateur
maximum, qui correspond au délai d'attente minimum avant le réarmement du
déclenchement ou de la fonction de contrôle.
NOTE: même avec le contrôleur LTMR éteint, le délai est mémorisé pendant
au moins 30 min.
Caractéristiques
La fonction réarmement automatique - délai minimum possède les spécifications
suivantes :
Caractéristique
Valeur
Unité
s
Précision
±1%
Résolution
1s
Intervalle d'actualisation
1s
66
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Vue d’ensemble
Ce chapitre décrit les fonctions de protection du moteur proposées par le
contrôleur LTMR.
Présentation des fonctions de protection du moteur
Vue d’ensemble
Cette section vous présente les fonctions de protection du moteur proposées par
le contrôleur LTMR, ainsi que leurs paramètres et caractéristiques.
Définitions
Fonctions et données définies
Le contrôleur LTMR surveille les paramètres de courant, courant à la terre et
capteur de température du moteur. Lorsqu'il est connecté au module d'extension,
le contrôleur LTMR surveille également les paramètres de tension et
d'alimentation. Le contrôleur LTMR utilise ces paramètres dans les fonctions de
protection pour détecter les conditions de déclenchement et d’alarme. La réponse
du contrôleur LTMR aux conditions de déclenchement et d’alarme est fixe pour les
modes de fonctionnement prédéfinis. La sortie logique O.4 est activée en
présence d'un déclenchement et la sortie logique O.3 en présence d'une alarme.
Pour plus d’informations sur les modes de fonctionnement prédéfinis, reportezvous à Modes de fonctionnement, page 141.
Vous pouvez configurer ces fonctions de protection du moteur de façon à détecter
la présence de conditions de fonctionnement indésirables qui, si elles ne sont pas
corrigées, peuvent entraîner des dommages au niveau du moteur et de
l'équipement.
Toutes les fonctions de protection du moteur incluent la détection des
déclenchements et la plupart comprennent également la détection des alarmes.
Fonctions et données personnalisées
Outre les fonctions et les paramètres de protection d'un mode de fonctionnement
prédéfini, vous pouvez utiliser l'éditeur logique personnalisé du logiciel TeSys T
DTM afin de créer un nouveau mode de fonctionnement personnalisé. Pour cela,
sélectionnez un mode de fonctionnement prédéfini, puis modifiez son code en
fonction de l'utilisation que vous prévoyez d'en faire.
A l'aide de l'éditeur de logiques personnalisées, vous pouvez créer un mode de
fonctionnement personnalisé en :
DOCA0127FR-02
•
Modification des réponses du contrôleur LTMR aux déclenchements et
alarmes de protection
•
ajoutant de nouvelles fonctions, à partir de paramètres prédéfinis ou
nouveaux.
67
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Déclenchements
Un déclenchement est une condition de fonctionnement grave indésirable. Vous
pouvez configurer les paramètres de déclenchement de la plupart des fonctions
de protection.
La réponse du contrôleur LTMR à un déclenchement est la suivante :
•
•
Contacts de la sortie O.4 :
◦
Le contact 95-96 est ouvert.
◦
Le contact 97-98 est fermé.
Sur les contrôleurs Ethernet LTMR : Voyant Alarm/MS allumé
◦
Déclenchement mineur si le voyant rouge clignote une fois par seconde
(Ethernet/IP uniquement)
◦
Déclenchement mineur si le voyant rouge est stable (Modbus/TCP
uniquement)
◦
Déclenchement mineur si le voyant rouge est fixe
•
Sur d’autres contrôleurs LTMR : Voyant Alarm allumé (rouge fixe)
•
Les bits d'état de déclenchement sont définis dans un paramètre de
déclenchement.
•
Un message s'affiche sur l'écran de l'IHM (si cette dernière est installée).
•
Un indicateur d’état de déclenchement apparaît dans le logiciel TeSys T
DTM, s'il est connecté.
Le contrôleur LTMR comptabilise et enregistre le nombre de déclenchements pour
chaque fonction de protection.
Lorsqu'un déclenchement s’est produit, il ne suffit pas de corriger la condition à
l'origine du déclenchement pour l'effacer. Pour effacer le déclenchement, vous
devez également réarmer le contrôleur LTMR. Pour plus d’informations, reportezvous à Gestion des déclenchements - Introduction, page 165.
Alarmes
Une alarme est une condition de fonctionnement moins grave, mais toujours
indésirable. Une alarme indique qu'une mesure corrective peut être nécessaire
pour résoudre un problème. Si aucune mesure n'est prise, une alarme risque de
se transformer en déclenchement. Vous pouvez configurer les paramètres
d’alarme de la plupart des fonctions de protection.
La réponse du contrôleur LTMR à une alarme est la suivante :
•
La sortie O.3 est fermée.
•
Sur les contrôleurs Ethernet LTMR : Voyant Alarm/MS clignote (Modbus/TCP
uniquement)
•
Sur d’autres contrôleurs LTMR : Le voyant d'alarme clignote en rouge deux
fois par seconde
•
Les bits d'état de l'alarme sont définis dans un paramètre d'alarme.
•
Un message s'affiche sur l'écran de l'IHM (si cette dernière est installée).
•
Un indicateur d’état d’alarme est affiché sur le TeSys T DTM
NOTE: Pour certaines fonctions de protection, le seuil de détection d'alarme
est le même que celui du déclenchement. Les autres fonctions de protection
ont des seuils distincts.
Le contrôleur LTMR efface l'alarme chaque fois que la valeur mesurée repasse en
dessous du seuil d'alarme (hystérésis +/- 5 %).
68
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Caractéristiques de protection du moteur
Fonctionnement
Le schéma ci-dessous décrit le fonctionnement d'une fonction de protection type
du moteur. Ce schéma et les suivants se rapportent au courant. Cependant, les
mêmes principes s'appliquent à la tension.
I > Is1
I
Inst
Alarm
Timer
I > Is2
Inst
T
0
Trip
I Mesure du paramètre surveillé
Is1 Réglage du seuil d'alarme
Is2 Réglage du seuil de déclenchement
T Réglage de la temporisation de déclenchement
Inst Détection des alarmes ou déclenchements instantanés
Paramètres
Certaines fonctions de protection incluent des paramètres configurables :
•
Seuil de déclenchement : Valeur limite du paramètre surveillé déclenchant un
déclenchement relatif à la fonction de protection.
•
Seuil d'alarme : Valeur limite du paramètre surveillé déclenchant une alarme
relative à la fonction de protection.
•
Temporisation de déclenchement : Délai avant le déclenchement de la
fonction de protection. Le fonctionnement d'une temporisation dépend de son
profil de déclenchement.
•
Une caractéristique de courbe de déclenchement (TCC) : Le contrôleur LTMR
possède une caractéristique de déclenchement défini pour toutes les
fonctions de protection, excepté pour la fonction Surcharge thermique Inversion thermique. Cette dernière présente une caractéristique de courbe
de déclenchement inverse et une caractéristique de déclenchement défini,
comme décrit dans le schéma ci-dessous.
TCC défini : La durée de la temporisation de déclenchement reste la même
quelle que soit la valeur mesurée (courant), comme décrit dans le diagramme
suivant :
DOCA0127FR-02
69
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
TCC inverse : Le délai change de manière opposée à la valeur mesurée (ici, la
capacité thermique). Les risques augmentent proportionnellement à cette valeur,
entraînant ainsi la diminution du délai, comme illustré dans le schéma suivant :
Hystérésis
Pour une meilleure stabilité, les fonctions de protection du moteur appliquent une
valeur d’hystérésis additionnée ou soustraite aux paramètres de seuil limite avant
qu'un déclenchement ou une alarme ne soit réinitialisé. Cette valeur est exprimée
en pourcentage du seuil (généralement 5 %) et est :
•
soustraite de la valeur des seuils supérieurs ;
•
ajoutée à la valeur des seuils inférieurs.
Le schéma suivant illustre le résultat logique de la gestion des mesures (Inst)
lorsque l'hystérésis est appliquée au seuil supérieur :
d Pourcentage d'hystérésis
Fonctions de protection du moteur thermique
Vue d’ensemble
Cette section décrit les fonctions de protection thermique du moteur qu'assure le
contrôleur LTMR.
70
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Surcharge thermique
Présentation
Vous pouvez configurer le contrôleur LTMR pour assurer la protection thermique
en sélectionnant l’un des réglages suivants :
•
Inversion thermique, page 71 (réglage usine)
•
Temps défini, page 75
Chaque réglage correspond à une caractéristique de la courbe de
déclenchement. Le contrôleur LTMR mémorise le réglage sélectionné dans le
paramètre surcharge thermique - mode. Un seul réglage peut être activé à la fois.
Pour savoir comment fonctionne chacun de ces réglages et comment les
configurer, reportez-vous aux rubriques suivantes.
Paramètres
La fonction de surcharge thermique propose les paramètres configurables
suivants, qui s'appliquent à toutes les caractéristiques de déclenchement :
Paramètres
Plage de réglage
Mode
•
Inversion thermique
•
Temps défini
Réglage usine
Inversion thermique
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Activer
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Activer
Moteur - ventilateur auxiliaire
Activer/Désactiver
Désactiver
Surcharge thermique - Inversion thermique
Description
Lorsque vous définissez le paramètre surcharge thermique - mode sur Inversion
thermique et sélectionnez une classe de déclenchement du moteur, le contrôleur
LTMR surveille la capacité thermique utilisée du moteur et indique :
•
Une alarme lorsque la capacité thermique utilisée dépasse le seuil d'alarme
configurée,
•
Un déclenchement lorsque la capacité thermique utilisée est supérieure à
100%.
ATTENTION
RISQUE DE SURCHAUFFE DU MOTEUR
Le paramètre moteur - classe de déclenchement doit correspondre aux
caractéristiques thermiques du moteur. Reportez-vous aux consignes du
fabricant du moteur avant de régler ce paramètre.
Le non-respect de ces instructions peut provoquer des blessures ou des
dommages matériels.
Aucun délai ne s'applique à l'alarme de surcharge thermique.
Le contrôleur LTMR calcule la capacité thermique pour tous les états de
fonctionnement. Lorsque le contrôleur LTMR n'est plus alimenté, le contrôleur
LTMR conserve les dernières mesures de l'état thermique du moteur pendant
30 minutes. Il peut ainsi estimer l'état thermique du moteur lorsque l'alimentation
est de nouveau appliquée.
DOCA0127FR-02
71
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
•
L'alarme de surcharge thermique est effacée par le contrôleur LTMR lorsque
la capacité thermique utilisée passe en dessous de 5% du seuil d'alarme.
•
Le déclenchement de surcharge thermique peut être réinitialisé, lorsque la
capacité thermique utilisée passe en dessous du seuil de réarmement de
déclenchement, une fois le délai de temporisation de réarmement de
déclenchement écoulé.
Réarmement pour redémarrage d'urgence
Vous pouvez utiliser la commande Effacement - capacité thermique de l'automate
programmable ou d'une IHM pour redémarrer un moteur en surcharge en cas
d'urgence. Cette commande remet la valeur d'utilisation de la capacité thermique
à 0 et ignore la période de refroidissement normalement requise par le modèle
thermique pour que le moteur puisse redémarrer.
Cette commande réinitialise également le paramètre cycle rapide - temporisation
verrouillage afin d'autoriser un redémarrage automatique sans verrouillage.
La commande effacement - général n'efface pas la capacité thermique.
AVERTISSEMENT
SUPPRESSION DE LA PROTECTION DU MOTEUR
L'effacement du niveau de capacité thermique annule la protection thermique et
peut entraîner la surchauffe de l'équipement et des risques d'incendie. Le
fonctionnement continu sans protection thermique doit être limité aux
applications pour lesquelles le redémarrage immédiat est essentiel.
Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures
graves ou des dommages matériels.
La commande effacement - capacité thermique ne réinitialise pas la réponse au
déclenchement. Au lieu de cela :
•
Seule une intervention externe au contrôleur LTMR (par exemple, la
diminution de la charge du moteur) peut effacer la condition de
déclenchement.
•
Seule une commande de réarmement, exécutée avec les moyens appropriés
configurés via le paramètre déclenchement - mode de réarmement, permet
de réinitialiser la réponse au déclenchement.
AVERTISSEMENT
FONCTIONNEMENT IMPRÉVU DE L'ÉQUIPEMENT
•
Une commande de réarmement redémarre le moteur lorsque le contrôleur
LTMR est utilisé dans un circuit de commande à 2 fils.
•
Le fonctionnement de l'équipement doit être conforme aux réglementations
et codes nationaux et locaux en matière de sécurité.
Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures
graves ou des dommages matériels.
Fonctionnement
La fonction de protection surcharge thermique - inversion thermique repose sur le
modèle thermique combinant deux courbes thermiques :
72
•
une courbe relative au cuivre représentant l'état thermique des enroulements
statorique et rotarique ; et
•
une courbe relative au fer représentant l'état thermique du bâti du moteur.
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
D'après le courant mesuré et le paramètre de classe de déclenchement du moteur
spécifié, le contrôleur LTMR ne prend en compte que l'état thermique le plus élevé
(fer ou cuivre) lors du calcul de la capacité thermique utilisée par le moteur,
comme indiqué dans le schéma suivant :
θ
Heating
Cooling
θcu
Copper
θfe
Iron
Iron
Copper
t
Trip
θ Valeur thermique
θfe Seuil de déclenchement pour le fer
θcu Seuil de déclenchement du cuivre
t temps
Lorsque le mode de déclenchement d'inversion thermique est sélectionné, le
paramètre capacité thermique, qui indique la capacité thermique utilisée par
rapport à la charge de courant, est incrémenté à l'état de démarrage et en
marche. Lorsque le contrôleur LTMR détecte que la capacité thermique (θ)
dépasse le seuil de déclenchement (θ s), il déclenche un déclenchement de
surcharge thermique, comme indiqué dans le schéma suivant :
θ
Starting/Running
Trip state - cooling
Starting/Running
Trip state - cooling
θs
Trip
Trip
t
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction surcharge thermique - inversion thermique possède les
caractéristiques suivantes :
•
Un paramètre de classe de déclenchement du moteur :
◦
•
DOCA0127FR-02
Moteur - classe de déclenchement
Quatre seuils configurables :
◦
Rapport de courant à pleine charge du moteur (FLC1)
◦
Moteur - rapport du courant à pleine charge - haute vitesse (FLC2)
◦
Seuil d’alarme de surcharge thermique
◦
Seuil de réarmement du déclenchement par surcharge thermique
73
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
•
Un délai écoulé :
◦
•
•
•
Deux sorties de fonction :
◦
Déclenchement surcharge thermique
◦
Déclenchement surcharge thermique
Deux statistiques de comptage :
◦
Compteur de déclenchements par surcharge thermique
◦
Compteur d’alarmes de surcharge thermique
Un paramètre pour le ventilateur auxiliaire externe du moteur :
◦
•
Temporisation du réarmement du déclenchement
Moteur - ventilateur auxiliaire
Une mesure de la capacité thermique utilisée :
◦
Capacité thermique
NOTE: Pour les contrôleurs LTMR configurés pour le mode de
fonctionnement prédéfini 2 vitesses, 2 seuils de déclenchement sont utilisés :
FLC1 et FLC2.
Schéma fonctionnel
11
12
Imax
θmax
θmax > θs 1
13
Thermal overload alarm
(Inverse time)
Motor auxiliary fan cooled
θmax > 100%
Thermal overload trip
(Inverse time)
Motor trip class (TC)
Imax Intensité maximale
θmax Niveau de capacité thermique
θs1 Seuil d’alarme de surcharge thermique
Paramètres
La fonction surcharge thermique - inversion thermique propose les paramètres
configurables suivants :
Paramètres
FLC1, FLC2
Plage de réglage
Réglage usine
•
De 0,4 à 8,0 A par incréments de 0,08 A pour LTMR08
•
0,4 A pour LTMR08
•
De 1,35 à 27,0 A par incréments de 0,27 A pour LTMR27
•
1,35 A pour LTMR27
•
De 5 à 100 A par incréments de 1 A pour LTMR100
•
5 A pour LTMR100
Seuil d'alarme
De 10 à 100% de la capacité thermique
85 % de la capacité thermique
Moteur - classe de
déclenchement
De 5 à 30 par incréments de 5
5
74
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Temporisation de réarmement
du déclenchement
De 50 à 9999 par incréments de 1 s
480 s
Seuil de réarmement du
déclenchement
De 35 à 95% de la capacité thermique
75 % de la capacité thermique
La fonction surcharge thermique - inversion thermique propose les paramètres
non configurables suivants :
Paramètre
Réglage fixe
Seuil de déclenchement par surcharge thermique
100% de la capacité thermique
Caractéristiques techniques
La fonction surcharge thermique - inversion thermique possède les spécifications
suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme de surcharge thermique
Précision du délai de
déclenchement
+/– 0,1 s
Surcharge thermique - Temps défini
Description
Lorsque vous définissez le paramètre Mode de surcharge thermique sur Délai
défini, le contrôleur LTMR signale les éléments suivants :
•
Une alarme lorsque le courant de phase maximal mesuré dépasse le seuil
configurable (OC1 ou OC2) ;
•
Un déclenchement lorsque le courant de phase maximal dépasse le même
seuil (OC1 ou OC2) pendant une période donnée.
Le déclenchement de temps défini de surcharge thermique implique un délai de
même durée, après une commande de démarrage, avant l'activation de la
protection et une temporisation de déclenchement, comme indiqué dans le
schéma suivant :
t
Trip - no operation
T2
Delay
T1
I
Is
Is Seuil d’alarme et de déclenchement (OC1 ou OC2)
T1 Commande de démarrage
T2 Temps écoulé
Aucun délai ne s'applique à l'alarme de la surcharge thermique en temps défini.
DOCA0127FR-02
75
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
La fonction de protection de temps défini est désactivée après le démarrage,
selon un délai défini par le paramètre démarrage long - temporisation
déclenchement. Lorsqu'il est défini pour le mode prédéfini Surcharge, le
contrôleur LTMR se base sur l'activation du courant pour passer à l'état de
démarrage. Ce délai permet au moteur d'atteindre la charge de courant
nécessaire pour compenser l'inertie du moteur au repos.
NOTE: La configuration de cette fonction de protection nécessite de
configurer la fonction de protection de démarrage long, notamment le
paramètre démarrage long - temporisation déclenchement.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de temps défini de surcharge thermique possède les caractéristiques
suivantes :
•
•
Deux paramètres de seuil configurables (paramètre OC1 utilisé pour les
moteurs à une vitesse et les deux paramètres requis pour les moteurs à
deux vitesses) :
◦
OC1 (moteur - rapport courant pleine charge), ou
◦
OC2 (moteur - rapport courant pleine charge vitesse 2)
Un délai écoulé :
◦
•
•
Temporisation de surintensité (Temps-S, défini via le paramètre Surcharge
thermique - temporisation déclenchement)
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme de surcharge thermique
◦
Déclenchement surcharge thermique
Deux statistiques de comptage :
◦
Compteur de déclenchements par surcharge thermique
◦
Compteur d’alarmes de surcharge thermique
Schéma fonctionnel
Thermal overload alarm and trip:
Thermal overload alarm
(Definite time)
Imax > Is
I1
Run state
&
I2
Imax
Imax
I3
Imax > Is
0
T
Thermal overload trip
(Definite time)
AND
I1 Courant de phase 1
I2 Courant de phase 2
I3 Courant de phase 3
Is Seuil d’alarme et de déclenchement (OC1 ou OC2)
T Temporisation de déclenchement
Paramètres
La fonction de temps défini de surcharge thermique propose les paramètres
configurables suivants :
76
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Seuil de déclenchement :
De 5 à 100% du courant de pleine charge
maximal par incréments de 1%
5% du courant de
pleine charge
maximal
•
Moteur - rapport courant pleine charge (OC1)
ou
•
Moteur - rapport courant pleine charge vitesse 2 (OC2)
Remarque : Vous pouvez choisir de régler
directement les paramètres OC1 et OC2 (en
ampères) dans le menu Paramètres d'une IHM
ou dans l'onglet Paramètres de TeSys T DTM .
Temporisation définie du déclenchement par surcharge
thermique (temps-S ou délai de surintensité)
De 1 à 300 s par incréments de 1 s
10 s
Seuil d’alarme de surcharge thermique
De 20 à 800% OC par incréments de 1%
80% OC
Temporisation de déclenchement de démarrage long4 (D-time/
délai D)
De 1 à 200 s par incréments de 1 s
10 s
Caractéristiques techniques
La fonction de temps défini de surcharge thermique propose les spécifications
suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % des seuil de déclenchement et d’alarme
Précision du délai de
déclenchement
+/- 0,1 s
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement de temps défini de surcharge
thermique :
I
Start state
Run state
Trip condition
OC
O-time
(trip
timeout)
t
D-time (Long start trip timeout)
OC Seuil de déclenchement (OC1 ou OC2)
Capteur température moteur
Présentation
Le contrôleur LTMR est muni de deux bornes, T1 et T2, pouvant être raccordées à
un dispositif de détection de la température du moteur. Ce dispositif assure la
protection des enroulements du moteur en détectant les conditions de
température élevée susceptibles d’endommager l’appareil.
4.
La fonction de temps défini de surcharge thermique requiert l'utilisation simultanée de la fonction de protection de démarrage long. Ces
deux fonctions font appel au paramètre Démarrage long - temporisation déclenchement.
DOCA0127FR-02
77
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Cette protection est activée lorsque le paramètre capteur température moteur type est défini sur l'un des réglages suivants :
•
PTC binaire, page 78
•
PT100, page 80
•
PTC analogique, page 82
•
NTC analogique, page 84
Un seul de ces éléments de protection du moteur peut être activé à la fois.
NOTE: la protection du capteur de température du moteur se base sur les
ohms. Les seuils de protection PTC binaire sont prédéfinis conformément aux
normes IEC et ne sont pas configurables. Il se peut que les fonctions de
protection PTC analogique et NTC analogique nécessitent de mettre la valeur
de résistance à l'échelle en fonction du seuil correspondant en degrés, selon
les propriétés du dispositif de détection sélectionné.
Lorsqu’un type de capteur est modifié, les réglages usine des paramètres de
configuration de détection de la température du moteur du contrôleur LTMR sont
rétablis. Si un capteur est remplacé par un capteur de même type, les valeurs des
réglages sont conservées.
Paramètres
La fonction de capteur de température du moteur propose les paramètres
configurables suivants, qui s'appliquent au type de capteur sélectionné :
Paramètres
Plage de réglage
Type de capteur
•
Néant
•
PTC binaire
•
PT100
•
PTC analogique
•
NTC analogique
Réglage usine
Néant
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Désactiver
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Désactiver
Capteur température moteur - PTC binaire
Description
La fonction de détection de la température du moteur, PTC binaire, est activée
lorsque le paramètre Type de capteur de température moteur est défini sur PTC
binaire et le contrôleur LTMR est connecté à une thermistance binaire à
coefficient de température positif intégrée au moteur.
Le contrôleur LTMR surveille l'état du dispositif de détection de température et
indique :
•
Une alarme de capteur de température du moteur lorsque la résistance
mesurée dépasse un seuil fixé.
•
Un déclenchement de capteur de température du moteur lorsque la
résistance mesurée dépasse ce même seuil fixe.
Les conditions de déclenchement et d'alarme persistent jusqu'à ce que la
résistance mesurée passe en dessous d'un seuil fixé séparément pour le
réenclenchement du capteur de température du moteur.
Les seuils de déclenchement de détection de la température du moteur sont
définis en usine et ne sont pas configurables. La surveillance des déclenchements
peut être activée ou désactivée.
Cette fonction est disponible dans tous les états de fonctionnement.
78
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction capteur température moteur - PTC binaire présente les
caractéristiques suivantes :
•
•
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme capteur température moteur
◦
Déclenchement du capteur de température du moteur
Une statistique de comptage :
◦
Compteur de déclenchements du capteur de température du moteur
Schéma fonctionnel
Motor temperature sensor trip/alarm:
θ
θ > 2900 Ω
Motor temperature sensor trip/alarm (PTC Binary)
θ Résistance du dispositif de détection de température
Paramètres
La fonction capteur température moteur - PTC binaire comprend les paramètres
non configurables suivants :
Paramètre
Réglages fixes
Précision
Seuil d'alarme ou de déclenchement
2900 Ω
+/- 2%
Seuil de réarmement des alarmes/déclenchements
1575 Ω
+/- 2%
Caractéristiques techniques
La fonction capteur température moteur - PTC binaire possède les spécifications
suivantes :
Caractéristique
Valeur
Délai de détection
0,5...0,6 s
Précision du délai de détection
+/- 0,1 s
DOCA0127FR-02
79
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement de capteur de température moteur
PTC binaire avec réarmement automatique :
θ
Run state
Trip and alarm
condition
Run state (resume)
2900 Ω
1575 Ω
t
Reset
2 900 Ω Seuil de déclenchement
1 575 Ω Seuil de réarmement des déclenchements
Réinitialisation Indique le délai à l'issue duquel un réarmement peut être
effectué. Une commande de démarrage est nécessaire pour que l'état en marche
puisse reprendre. Dans cet exemple, le réarmement automatique a été activé.
Capteur température moteur - PT100
Description
La fonction de détection de la température du moteur PT100 est activée lorsque le
paramètre Type de capteur de température moteur est défini sur PT100 et le
contrôleur LTMR est connecté à un capteur PT100 intégré au moteur.
Le contrôleur LTMR surveille l'état du dispositif de détection de température et
indique :
•
Une alarme de capteur de température du moteur lorsque la température
mesurée dépasse le seuil d'alarme configurable.
•
Un déclenchement de capteur de température du moteur lorsque la
température mesurée dépasse un seuil de déclenchement défini séparément.
Le contrôleur LTMR mesure la température directement avec un capteur PT100.
La température mesurée par le capteur PT100, que ce soit en °C (réglage usine)
ou en °F, s'affiche sur l'IHM ou sur le TeSys T DTM, selon le paramètre capteur
température moteur – affichage CF défini :
La condition de déclenchement ou d'alarme persiste jusqu'à ce que la
température mesurée passe en dessous de 95 % du seuil de déclenchement ou
d'alarme.
Un délai de détection fixe de 0,5 s à 0,6 s s'applique au déclenchement ou à
l'alarme du capteur de température du moteur.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Cette fonction est disponible dans tous les états de fonctionnement.
NOTE:
La température est calculée à partir de l'équation suivante : T = 2,6042 * R 260,42,
Où R = résistance Ω).
80
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
NOTE: Pour connecter un capteur à 3 fils PT100 à un contrôleur LTMR, il
suffit de ne pas raccorder la broche de compensation du capteur à 3 fils
PT100.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction capteur température moteur - PT100 présente les caractéristiques
suivantes :
•
•
•
Deux seuils configurables :
◦
Seuil d’alarme du capteur de température moteur (en degrés)
◦
Seuil de déclenchement du capteur de température moteur (en degrés)
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme du capteur de température du moteur
◦
Déclenchement du capteur de température du moteur
Une statistique de comptage :
◦
•
Compteur de déclenchements du capteur de température du moteur
Une configuration d'affichage :
◦
Capteur température moteur - affichage CF
Schéma fonctionnel
Motor temperature sensor alarm:
θ > θs1
θ
Motor temperature sensor alarm (PT 100)
Motor temperature sensor trip:
θ > θs2
θ
Motor temperature sensor trip (PT 100)
θ Température mesurée par le capteur PT100
θs1 Seuil d’alarme du capteur de température moteur
θs2 Seuil de déclenchement du capteur de température moteur
Paramètres
La fonction capteur température moteur - PT100 comprend les paramètres
configurables suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Seuil de déclenchement (en degrés)
0 à 200 °C par incréments de 1 °C
0 °C
Seuil d'alarme (en degrés)
0 à 200 °C par incréments de 1 °C
0 °C
Capteur température moteur - affichage CF (en
degrés)
°C (0)
°C
°F (1)
Caractéristiques techniques
La fonction capteur température moteur - PT100 présente les caractéristiques
suivantes :
DOCA0127FR-02
81
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Caractéristique
Valeur
Hystérésis
-5 % des seuil de déclenchement et d’alarme
Délai de détection
0,5 à 0,6 s
Précision du délai de
déclenchement
+/– 0,1 s
Exemple
Le schéma suivant décrit un déclenchement de capteur de température du
moteur PT100 avec réarmement automatique et une commande d'exécution
active :
θ
Run state
Trip condition
Run state (resume)
θs2
θs3
t
Reset
θs2 Seuil de déclenchement
θs3 Seuil de réarmement des déclenchements (95 % du seuil de déclenchement)
Capteur température moteur - PTC analogique
Description
La fonction de détection de la température du moteur, PTC analogique, est
activée lorsque le paramètre Type de capteur de température moteur est défini
sur PTC analogique et le contrôleur LTMR est connecté à une thermistance PTC
analogique intégrée au moteur.
Le contrôleur LTMR surveille l'état du dispositif de détection de température et
indique :
•
Une alarme de capteur de température du moteur lorsque la résistance
mesurée dépasse le seuil d'alarme configurable.
•
Un déclenchement de capteur de température du moteur lorsque la
résistance mesurée dépasse un seuil de déclenchement défini séparément.
La condition de déclenchement ou d'alarme persiste jusqu'à ce que la résistance
mesurée passe en dessous de 95 % du seuil de déclenchement ou d'alarme.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Cette fonction est disponible dans tous les états de fonctionnement.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction capteur température moteur - PTC analogique présente les
caractéristiques suivantes :
82
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
•
•
•
Deux seuils configurables :
◦
Seuil alarme capteur température moteur
◦
Seuil de déclenchement du capteur de température moteur
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme capteur température moteur
◦
Déclenchement du capteur de température du moteur
Une statistique de comptage :
◦
Compteur de déclenchements du capteur de température du moteur
Schéma fonctionnel
Motor temperature sensor alarm:
θ > θs1
θ
Motor temperature sensor alarm (PTC Analog)
Motor temperature sensor trip:
θ > θs2
θ
Motor temperature sensor trip (PTC Analog)
θ Résistance du dispositif de détection de température
θs1 Seuil d’alarme du capteur de température moteur
θs2 Seuil de déclenchement du capteur de température moteur
Paramètres
La fonction capteur température moteur - PTC analogique comprend les
paramètres configurables suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Seuil de déclenchement
20 à 6 500 Ω par incrément de 0,1 Ω
20 Ω
Seuil d'alarme
20 à 6500 Ω par incrément de 0,1 Ω
20 Ω
Caractéristiques techniques
La fonction capteur température moteur - PTC analogique possède les
spécifications suivantes :
Caractéristique
Valeur
Hystérésis
-5 % des seuils de déclenchement et d’alarme
Délai de détection
0,5...0,6 s
Précision du délai de détection
+/- 0,1 s
DOCA0127FR-02
83
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Exemple
Le schéma suivant décrit un déclenchement du capteur PTC analogique de
température du moteur avec réarmement automatique et une commande
d'exécution active :
θ
Run state
Trip condition
Run state (resume)
θs2
θs3
t
Reset
θs2 Seuil de déclenchement
θs3 Seuil de réarmement des déclenchements (95 % du seuil de déclenchement)
Capteur température moteur - NTC analogique
Description
La fonction de détection de la température du moteur, NTC analogique, est
activée lorsque le paramètre Type de capteur de température moteur est défini
sur NTC analogique et le contrôleur LTMR est connecté à une thermistance NTC
analogique intégrée au moteur.
Le contrôleur LTMR surveille l'état du dispositif de détection de température et
indique :
•
Une alarme de capteur de température du moteur lorsque la résistance
mesurée passe en dessous du seuil d'alarme configurable.
•
Un déclenchement de capteur de température du moteur lorsque la
résistance mesurée passe en dessous du seuil de déclenchement défini
séparément.
La condition de déclenchement ou d'alarme persiste jusqu'à ce que la résistance
mesurée dépasse de 105 % le seuil de déclenchement ou d'alarme.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Cette fonction est disponible dans tous les états de fonctionnement.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction capteur température moteur - NTC analogique présente les
caractéristiques suivantes :
•
•
84
Deux seuils configurables :
◦
Seuil d'alarme
◦
Seuil de déclenchement
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme capteur température moteur
◦
Déclenchement du capteur de température du moteur
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
•
Une statistique de comptage :
◦
Compteur de déclenchements du capteur de température du moteur
Schéma fonctionnel
Motor temperature sensor alarm:
θ > θs1
θ
Motor temperature sensor alarm (NTC Analog)
Motor temperature sensor trip:
θ > θs2
θ
Motor temperature sensor trip (NTC Analog)
θ Résistance du dispositif de détection de température
θs1 Seuil d’alarme du capteur de température moteur
θs2 Seuil de déclenchement du capteur de température moteur
Paramètres
La fonction capteur température moteur - NTC analogique comprend les
paramètres configurables suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Seuil de déclenchement
20 à 6500 Ω par incrément de 0,1 Ω
20 Ω
Seuil d'alarme
20 à 6500 Ω par incrément de 0,1 Ω
20 Ω
Caractéristiques techniques
La fonction capteur température moteur - NTC analogique possède les
spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % des seuils de déclenchement et d’alarme
Délai de détection
0,5...0,6 s
Précision du délai de détection
+/- 0,1 s
DOCA0127FR-02
85
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement du capteur NTC analogique de
température du moteur avec réarmement automatique :
θ
Run state
Trip condition
Run state (resume)
θs3
θs2
t
Reset
θr2 Seuil de déclenchement
θr3 Seuil de réarmement des déclenchements (105% du seuil de déclenchement)
Cycle rapide - verrouillé
Description
La fonction Cycle rapide - verrouillé protège le moteur des dommages qui
pourraient être provoqués par des courants d'appel répétés et successifs résultant
de démarrages trop rapprochés.
Cette fonction propose un temporisateur configurable, qui se déclenche lorsque le
contrôleur LTMR détecte que le courant d'activation est défini sur 20 % du courant
de pleine charge. Le bit de verrouillage du cycle rapide est défini simultanément à
ce processus.
Si le contrôleur LTMR détecte une commande d'exécution avant la fin du
verrouillage du cycle rapide :
•
Le bit de verrouillage du cycle rapide reste défini.
•
Le contrôleur LTMR ignore la commande d'exécution. Il empêche le moteur
de redémarrer.
•
Le système IHM (si installé) affiche « Att. ».
•
Le voyant Alarm du contrôleur LTMR clignote en rouge 5 fois par seconde,
indiquant que le contrôleur LTMR a désactivé les sorties du moteur pour
éviter des conditions non souhaitées provoquées par le démarrage du
moteur.
•
Le contrôleur LTMR surveille le temps d'attente. Si plusieurs temporisateurs
sont actifs, le contrôleur LTMR indique le temps d'attente du temporisateur
dont le délai est le plus long.
En cas de coupure de courant, le contrôleur LTMR enregistre l'état du
temporisateur de verrouillage dans une mémoire non volatile. A la mise sous
tension suivante du contrôleur LTMR, le temporisateur reprend son décompte et
ignore à nouveau les commandes d'exécution jusqu'à l'expiration du délai du
temporisateur.
Lorsque le paramètre Cycle rapide - temporisation verrouillage est défini sur 0,
cette fonction est désactivée.
Vous pouvez modifier ce paramètre lorsque le contrôleur LTMR est en état de
fonctionnement normal. Si une modification est apportée alors que le
temporisateur procède au décompte, elle est appliquée à la fin de ce décompte.
86
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Aucune alarme ni aucun déclenchement ne s'applique à cette fonction.
NOTE: la fonction cycle rapide - verrouillé n'est pas active lorsque le mode
surcharge est sélectionné.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction cycle rapide - verrouillé possède les caractéristiques suivantes :
•
Un délai écoulé :
◦
•
Cycle rapide - temporisation verrouillage
Un bit d'état :
◦
Cycle rapide - verrouillé
En outre, la fonction cycle rapide verrouillé :
•
désactive les sorties du moteur ;
•
entraîne le clignotement du voyant Alarm LTMR, à raison de 5 fois par
seconde.
Paramètres
La fonction cycle rapide - verrouillé propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Cycle rapide - temporisation verrouillage
De 0 s à 9999 s par incréments de 1 s
0s
Caractéristiques techniques
La fonction cycle rapide - verrouillé possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
Exemple
Fonctions de protection du moteur à courant
Vue d’ensemble
Cette section décrit les fonctions de protection du moteur à courant du contrôleur
LTMR.
DOCA0127FR-02
87
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Déséquilibre courant phase
Description
La fonction déséquilibre courant phase signale :
•
Une alarme lorsque l'écart entre le courant d’une phase et le courant moyen
des trois phases est supérieur au pourcentage fixé ;
•
Un déclenchement lorsque l'écart entre le courant d’une phase et le courant
moyen des trois phases est supérieur au pourcentage réglé séparément pour
la période spécifiée.
ATTENTION
RISQUE DE SURCHAUFFE DU MOTEUR
•
Le paramètre déséquilibre courant phase - seuil déclenchement doit être
correctement défini de façon à protéger le câblage et l'équipement du
moteur des dangers que représente la surchauffe du moteur.
•
Le réglage de ce paramètre doit être conforme aux réglementations et codes
nationaux et locaux en matière de sécurité.
•
Reportez-vous aux consignes du fabricant du moteur avant de régler ce
paramètre.
Le non-respect de ces instructions peut provoquer des blessures ou des
dommages matériels.
NOTE: Cette fonction permet de détecter les déséquilibres de courant de
phase peu importants et de protéger le moteur contre ces déséquilibres. Pour
les déséquilibres plus importants (supérieurs à 80 % du courant moyen des
trois phases), utilisez la fonction de protection du moteur contre la perte de
courant de phase.
Cette fonction propose deux paramètres réglables de retard de déclenchement :
•
l'un s'applique aux déséquilibres de courant survenant lorsque le moteur est
à l'état de démarrage ; et
•
l'autre s'applique à ceux qui se produisent après le démarrage alors que le
moteur est à l'état en marche.
Les deux temporisateurs se déclenchent lorsqu'un déséquilibre est détecté à l'état
de démarrage.
La fonction identifie la phase provoquant le déséquilibre. Si l'écart maximal par
rapport au courant moyen des trois phases est le même pour deux phases, la
fonction identifie ces deux phases.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Cette fonction ne s'applique qu’aux moteurs triphasés.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction déséquilibre courant phase possède les caractéristiques suivantes :
•
•
88
Deux seuils :
◦
Seuil d'alarme
◦
Seuil de déclenchement
Deux temporisations de déclenchement :
◦
Temporisation de déclenchement au démarrage
◦
Temporisation de déclenchement en marche
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
•
•
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme de déséquilibre de phase de courant
◦
Déclenchement déséquilibre de phase courant
Une statistique de comptage :
◦
•
Compteur de déclenchements par déséquilibre de courant de phase
Trois indicateurs identifiant la ou les phases présentant le déséquilibre le plus
important :
◦
L1 - déséquilibre de courant le plus élevé
◦
L2 - déséquilibre de courant le plus élevé
◦
L3 - déséquilibre de courant le plus élevé
Schéma fonctionnel
Déclenchement et alarme de déséquilibre de courant de phase :
I1
I2
Iimb
limb > Is1
Current phase imbalance alarm
I3
Start state
0.7s
0
&
T1
0
T2
0
limb > Is2
Current phase
imbalance trip
(motor starting)
AND
&
Run state
Current phase
imbalance trip
(motor starting)
AND
I1 Courant de phase 1
I2 Courant de phase 2
I3 Courant de phase 3
Iimb Rapport de déséquilibre de courant triphasé
Is1 Seuil d'alarme
Is2 Seuil de déclenchement
T1 Temporisation de déclenchement au démarrage
T2 Temporisation de déclenchement en marche
Paramètres
La fonction déséquilibre courant phase propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Activer
Temporisation de déclenchement au
démarrage
De 0,2 à 20 s par incréments de 0,1 s
0,7 s
Temporisation de déclenchement en
marche
De 0,2 à 20 s par incréments de 0,1 s
5s
Seuil de déclenchement
De 10 à 70% du déséquilibre calculé par incréments de 1%
10 %
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Désactiver
Seuil d'alarme
De 10 à 70% du déséquilibre calculé par incréments de 1%
10 %
DOCA0127FR-02
89
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
NOTE: Une durée de 0,7 seconde est ajoutée au paramètre démarrage temporisation déclenchement afin d'éviter tout déclenchement intempestif
durant la phase de démarrage.
Caractéristiques techniques
La fonction déséquilibre courant phase possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme ou de déclenchement
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
Exemple
Le schéma suivant illustre la détection d'un déséquilibre de phases en courant se
produisant durant l'état en marche.
∆I
0.7 s
Trip timeout starting
Trip timeout running
Is2
t
Start state
Run state
ΔI Différence en pourcentage entre le courant d'une phase quelconque et le
courant moyen des trois phases
Is2 Seuil de déclenchement
Perte courant phase
Description
La fonction de perte de courant de phase signale :
•
Une alarme lorsque le courant d’une phase diffère de plus de 80 % du
courant moyen des trois phases.
•
Un déclenchement lorsque le courant d’une phase diffère de plus de 80 % du
courant moyen des trois phases pendant la période spécifiée.
NOTE: cette fonction permet de détecter les déséquilibres importants de
phase du courant (de plus de 80 % par rapport au courant moyen des
trois phases) et de protéger le moteur contre ces déséquilibres. Pour les
déséquilibres plus légers, utilisez la fonction de protection de déséquilibre du
courant de phase.
Cette fonction propose un seul délai de déclenchement réglable, appliqué au
moteur lorsqu'il est en état de démarrage ou de marche.
90
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Elle identifie la phase présentant une perte de courant. Si l'écart maximal par
rapport au courant moyen des trois phases est le même pour deux phases, la
fonction identifie ces deux phases.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Cette fonction ne s'applique qu’aux moteurs triphasés.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction perte courant phase possède les caractéristiques suivantes :
•
Un seuil fixe de déclenchement et d'alarme égal à 80 % du courant moyen
des trois phases.
•
Une temporisation du déclenchement :
◦
•
•
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme de perte de courant de phase
◦
Déclenchement perte de phase courant
Une statistique de comptage :
◦
•
Perte courant phase - temporisation défaut
Compteur de déclenchements par perte de courant de phase
Trois indicateurs identifiant la ou les phases présentant la perte de courant :
◦
Perte de courant L1
◦
Perte de courant L2
◦
Perte de courant L3
Schéma fonctionnel
Current phase loss trip and alarm:
Start state
0.7s
0
>1
Run state
I1
I1 - Iavg x 100 / Iavg > 80%
I2
I2 - Iavg x 100 / Iavg > 80%
I3
I3 - Iavg x 100 / Iavg > 80%
OR
&
T
0
Current phase
loss trip
>1
AND
Current phase
loss alarm
OR
∆Imax
Ln current phase loss
I1 Courant de phase 1
I2 Courant de phase 2
I3 Courant de phase 3
Ln Le ou les numéros de ligne représentant l'écart le plus important par rapport à Imoy
Imoy Moyenne du courant des trois phases
T Temporisation de déclenchement
DOCA0127FR-02
91
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Paramètres
La fonction perte courant phase propose les paramètres configurables suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Activer
Temporisation
De 0,1 à 30 s par incréments de 0,1 s
3s
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Activer
NOTE: Une durée de 0,7 seconde est ajoutée au paramètre Temporisation
déclenchement afin d'éviter tout déclenchement intempestif durant la phase
de démarrage.
Caractéristiques techniques
La fonction perte courant phase possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
75 % du courant moyen des trois phases
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement par perte de courant de phase d'un
moteur à l'état en marche.
∆%I
0.7 s
Trip timeout
Trip timeout
80%
t
Start state
Run state
Δ%I Différence en pourcentage entre le courant d'une phase quelconque et le
courant moyen des trois phases
Inversion courant phase
Description
La fonction d'inversion du courant de phase signale un déclenchement lorsqu'elle
détecte que les phases du courant d'un moteur triphasé ne sont pas en séquence
avec le paramètre Séquence des phases du moteur, ABC, ou ACB.
92
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
NOTE: lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension, la
protection d'inversion de phase se base sur la séquence des phases de
tension avant le démarrage du moteur et sur la séquence des phases de
courant après le démarrage du moteur. En cas de charges ou de systèmes
électriques bruyants, il est recommandé d’utiliser la protection d’inversion de
phases en tension et de désactiver l’inversion de phases en courant.
Cette fonction :
•
est active lorsque le moteur est à l'état de démarrage ou en marche ;
•
s'applique uniquement aux moteurs triphasés ;
•
Ne possède ni alarme ni temporisateur.
Cette fonction peut être activée ou désactivée.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction d’inversion du courant de phase ajoute un statistique de comptage :
Comptage de déclenchements de câblage.
Paramètres
La fonction inversion courant phase propose les paramètres configurables
suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Désactiver
Séquence de phase
•
A-B-C
•
A-C-B
A-B-C
Caractéristiques techniques
La fonction inversion courant phase possède les spécifications suivantes :
Caractéristique
Valeur
Délai de déclenchement au démarrage du moteur
Dans les 0,2 s à compter du démarrage du moteur
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
Démarrage long
Description
La fonction de démarrage long détecte le verrouillage ou le calage du rotor
lorsque le moteur est à l'état de démarrage. Elle indique un déclenchement
lorsque le courant dépasse constamment un seuil défini séparément pour la
même période.
Chaque mode de fonctionnement prédéfini possède son propre profil de courant,
représentant un démarrage réussi du moteur. Le contrôleur LTMR détecte un
déclenchement de démarrage long chaque fois que le profil de courant actuel,
relevé après une commande de démarrage, n'est pas celui attendu.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements
séparément.
Cette fonction ne déclenche pas d'alarme.
DOCA0127FR-02
93
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Cycle de démarrage
Les paramètres configurables de la fonction de protection de démarrage long, de
démarrage long - seuil déclenchement et de démarrage long - temporisation
déclenchement, sont utilisés par le contrôleur LTMR lors de la définition et de la
détection du cycle de démarrage du moteur. Pour plus d’informations, reportezvous à Cycle de démarrage, page 138.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de démarrage long possède les caractéristiques suivantes :
•
Un seuil :
◦
•
Une temporisation du déclenchement :
◦
•
Temporisation de déclenchement
Une sortie de fonction :
◦
•
Seuil de déclenchement
Déclenchement démarrage long
Une statistique de comptage :
◦
Compteur déclenchements démarrage long
Schéma fonctionnel
Long start trip:
I1
I2
Iavg
Iavg > Is2
&
I3
T
0
Long start trip
Start state
AND
I1 Courant de phase 1
I2 Courant de phase 2
I3 Courant de phase 3
Is2 Seuil de déclenchement
T Temporisation de déclenchement
Paramètres
La fonction de démarrage long propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Activer
Temporisation de déclenchement
De 1 à 200 s par incréments de 1 s
10 s
Seuil de déclenchement
De 100 à 800 % du courant de pleine charge
100 % du courant de pleine charge
Caractéristiques techniques
La fonction de démarrage long propose les spécifications suivantes :
94
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Caractéristique
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil de déclenchement
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
Exemple
Le schéma suivant illustre le dépassement de seuil d'un déclenchement de
démarrage long :
I
Is2
10% FLCmin
Long start trip timeout
Trip condition
t
Is2 Seuil de déclenchement de démarrage long
Blocage
Description
La fonction blocage détecte le verrouillage du rotor lors du fonctionnement et
signale :
•
Une alarme lorsque le courant d'une phase dépasse le seuil défini après que
le moteur a atteint l'état en marche
•
Un déclenchement lorsque le courant d'une phase dépasse constamment un
seuil défini séparément pendant une période donnée après que le moteur a
atteint l'état en marche
La fonction de blocage est déclenchée lorsque le moteur est bloqué alors qu'il est
à l'état en marche et s'arrête, ou lorsqu'une surcharge excessive est détectée et
que le moteur consomme trop de courant.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de blocage possède les caractéristiques suivantes :
•
•
Deux seuils :
◦
Seuil d'alarme
◦
Seuil de déclenchement
Une temporisation du déclenchement :
◦
•
DOCA0127FR-02
Temporisation de déclenchement
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme de blocage
◦
Déclenchement blocage
95
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
•
Une statistique de comptage :
◦
Compteur déclenchements blocage
Schéma fonctionnel
Déclenchement et alarme de blocage :
Run state
Jam alarm
&
I1
I2
Imax > Is1
AND
Imax
I3
Imax > Is2
&
T
0
Jam trip
Run state
AND
I1 Courant de phase 1
I2 Courant de phase 2
I3 Courant de phase 3
Is1 Seuil d'alarme
Is2 Seuil de déclenchement
T Temporisation de déclenchement
Paramètres
La fonction de blocage propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Activer
Temporisation de déclenchement
De 1 à 30 s par incréments de 1 s
5s
Seuil de déclenchement
De 100 à 800% du courant de pleine charge par incréments de 1 %
200% du courant de
pleine charge
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Désactiver
Seuil d'alarme
De 100 à 800% du courant de pleine charge par incréments de 1 %
200% du courant de
pleine charge
Caractéristiques techniques
La fonction de blocage possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
96
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement par blocage.
I
Start state
Run state
Trip condition
Is2
Jam
trip
timeout
t
Is2 Seuil de déclenchement par blocage
Sous-intensité
Description
La fonction sous-intensité signale :
•
Une alarme lorsque le courant moyen triphasé passe en dessous du seuil
défini après que le moteur a atteint l'état en marche.
•
Un déclenchement lorsque le courant moyen triphasé passe en dessous d'un
seuil défini séparément et y reste pendant une période donnée, après que le
moteur a atteint l'état en marche.
La fonction de sous intensité est déclenchée lorsque le courant du moteur passe
en dessous du niveau de charge d'entraînement défini. Par exemple, si une
courroie d'entraînement ou un arbre se rompt, cette fonction permet au moteur de
s'exécuter librement plutôt qu'en sous-charge. Cette fonction est soumise à une
temporisation de déclenchement unique. Vous pouvez activer et désactiver la
surveillance des déclenchements et des alarmes séparément.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de sous-intensité possède les caractéristiques suivantes :
•
•
Deux seuils :
◦
Seuil d'alarme
◦
Seuil de déclenchement
Une temporisation du déclenchement :
◦
•
•
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme de sous-intensité
◦
Déclenchement sous-intensité
Une statistique de comptage :
◦
DOCA0127FR-02
Temporisation de déclenchement
Compteur déclenchements sous-intensité
97
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Schéma fonctionnel
Déclenchement et alarme de sous-intensité :
Run state
Undercurrent alarm
&
I1
I2
Iavg < Is1
AND
Iavg
I3
Iavg < Is2
&
T
0
Undercurrent trip
Run state
AND
Imoy Courant moyen
Is1 Seuil d'alarme
Is2 Seuil de déclenchement
T Temporisation de déclenchement
Paramètres
La fonction de sous-intensité propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Désactiver
Temporisation de déclenchement
De 1 à 200 s par incréments de 1 s
1s
Seuil de déclenchement
De 30 à 100 % du courant de pleine charge
par incréments de 1 %
50% du courant de pleine charge
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Désactiver
Seuil d'alarme
De 30 à 100 % du courant de pleine charge
par incréments de 1 %
50% du courant de pleine charge
Caractéristiques techniques
La fonction de sous-intensité possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
98
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement par sous-intensité.
I
Start state
Run state
Trip condition
Undercurrent
trip
timeout
Is2
t
Is2 Seuil de déclenchement par sous-intensité
Surintensité
Description
La fonction de surintensité signale :
•
Une alarme lorsque le courant d'une phase dépasse le seuil défini après que
le moteur a atteint l'état en marche ;
•
Un déclenchement lorsque le courant d'une phase dépasse un seuil défini
séparément pendant une période donnée, après que le moteur a atteint l'état
en marche.
La fonction de surintensité est déclenchée lorsque l'équipement est en surcharge
ou qu'une condition provoquant l'augmentation du courant au-delà du seuil défini
est détectée. Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement
unique. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et
des alarmes séparément.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de surintensité possède les caractéristiques suivantes :
•
•
Deux seuils :
◦
Seuil d'alarme
◦
Seuil de déclenchement
Une temporisation du déclenchement :
◦
•
•
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme de surintensité
◦
Déclenchement surintensité
Une statistique de comptage :
◦
DOCA0127FR-02
Temporisation de déclenchement
Compteur déclenchements surintensité
99
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Schéma fonctionnel
Overcurrent alarm and trip:
Run state
Overcurrent alarm
&
I1
I2
Imax > Is1
AND
Imax
I3
Imax > Is2
&
T
0
Overcurrent trip
Run state
AND
I1 Courant de phase 1
I2 Courant de phase 2
I3 Courant de phase 3
Is1 Seuil d'alarme
Is2 Seuil de déclenchement
T Temporisation de déclenchement
Paramètres
La fonction de surintensité propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Désactiver
Temporisation de déclenchement
De 1 à 250 s par incréments de 1 s
10 s
Seuil de déclenchement
De 30 à 800% du courant de pleine charge par
incréments de 1 %
200% du courant de pleine charge
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Désactiver
Seuil d'alarme
De 30 à 800% du courant de pleine charge par
incréments de 1 %
200% du courant de pleine charge
Caractéristiques techniques
La fonction de surintensité possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
100
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement par surintensité.
I
Start state
Run state
Trip condition
Is2
Overcurrent
trip
timeout
t
Is2 Seuil de déclenchement par surintensité
Courant de terre
Présentation
Le contrôleur LTMR peut être configuré pour détecter les courants à la terre :
•
en interne, en additionnant les signaux de courant triphasé issus du
secondaire des transformateurs de courant internes, page 101 ;
•
En externe, en mesurant le courant délivré par le secondaire d'un capteur de
courant à la terre externe, page 104.
Utilisez le paramètre Mode de courant à la terre pour sélectionner la protection de
déclenchement de courant à la terre interne ou externe. Un seul de ces
paramètres de mode de courant de terre peut être activé à la fois.
Paramètres
La fonction de protection du courant de terre propose les paramètres suivants,
pour la protection du courant de terre interne comme externe :
Paramètres
Mode Courant à la terre
Plage de réglage
•
Interne
•
Externe
Réglage usine
Interne
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Activer
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Activer
Désactivation du déclenchement par
courant à la terre lors du démarrage
Activer/Désactiver
Activer
Courant de terre interne
Description
La fonction Courant à la terre interne est activée lorsque le paramètre Mode de
courant à la terre est réglé sur Interne et désactivé lorsqu'il est réglé sur Externe.
DOCA0127FR-02
101
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
DANGER
DETECTION DES DÉCLENCHEMENTS INAPPROPRIÉS
•
La fonction de courant de terre interne ne protège pas les personnes des
dangers que représente le courant de terre.
•
Les seuils de déclenchement par courant à la terre doivent être définis de
façon à protéger le moteur et les équipements associés.
•
Les paramètres de déclenchement par courant à la terre doivent être
conformes aux réglementations et codes nationaux et locaux en matière de
sécurité.
Le non-respect de ces instructions provoquera la mort ou des blessures
graves.
La fonction de courant de terre interne additionne les mesures de courant
relevées sur le secondaire des transformateurs de courant internes et signale :
•
Une alarme lorsque la somme des courants dépasse le seuil défini.
•
Un déclenchement lorsque la somme des courants dépasse constamment un
seuil défini séparément sur une période donnée.
La fonction de courant à la terre interne est soumise à une temporisation de
déclenchement unique.
Elle peut être activée lorsque le moteur est à l'état prêt, de démarrage ou en
marche. Cette fonction peut être configurée de façon à être désactivée à l'état de
démarrage et activée uniquement à l'état prêt et à l'état en marche.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de courant de terre interne possède les caractéristiques suivantes :
•
Une mesure du courant de terre en ampères :
◦
•
Une mesure du courant de terre en % du courant de pleine charge minimal :
◦
•
•
•
◦
Seuil d'alarme
◦
Seuil de déclenchement
Une temporisation du déclenchement :
Temporisation de déclenchement
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme interne de courant à la terre
◦
Temporisation interne du courant à la terre
Une statistique de comptage :
◦
102
Courant terre - rapport
Deux seuils :
◦
•
Courant de terre
Comptage déclenchements courant à la terre
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Schéma fonctionnel
Internal ground current alarm and trip:
I1
I2
I∑ > I∑s1
∑
Internal ground current alarm
I∑
I3
I∑ > I∑s2
T
0
Internal ground trip
I1 Courant de phase 1
I2 Courant de phase 2
I3 Courant de phase 3
IΣ Courant cumulé
IΣs1 Seuil d'alarme
IΣs2 Seuil de déclenchement
T Temporisation de déclenchement
Paramètres
La fonction de courant de terre interne propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Temporisation interne du déclenchement par courant à la terre
De 0,5 à 25 s par incréments de 0,1 s
1s
Seuil interne de déclenchement par courant à la terre
De 50 à 500% de courant de pleine
charge minimum par incréments de
1%
50% du courant de pleine
charge minimal
Seuil interne de l’alarme de courant à la terre
De 50 à 500% de courant de pleine
charge minimum par incréments de
1%
50% du courant de pleine
charge minimal
Caractéristiques techniques
La fonction de courant de terre interne possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
DOCA0127FR-02
103
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement de courant à la terre interne se
produisant à l'état moteur en marche .
I∑
Start state
Run state
Trip condition
I∑s2
Trip timeout
t
IΣs2 Seuil interne de déclenchement par courant à la terre
Courant de terre externe
Description
La fonction Courant à la terre externe est activée lorsque :
•
Le paramètre Mode de courant à la terre est défini sur Externe, et
•
Un rapport de transformation de courant est défini.
Lorsque courant terre - mode est défini sur Interne, la fonction de courant de terre
externe est désactivée.
DANGER
DETECTION DES DÉCLENCHEMENTS INAPPROPRIÉS
•
La fonction de courant de terre externe ne protège pas les personnes des
dangers que représente le courant de terre.
•
Les seuils de déclenchement par courant à la terre doivent être définis de
façon à protéger le moteur et les équipements associés.
•
Les paramètres de déclenchement par courant à la terre doivent être
conformes aux réglementations et codes nationaux et locaux en matière de
sécurité.
Le non-respect de ces instructions provoquera la mort ou des blessures
graves.
Le contrôleur LTMR est équipé de deux bornes, Z1 et Z2, pouvant être raccordées
à un transformateur de courant à la terre externe. La fonction de courant de terre
externe mesure le courant de terre délivré par le secondaire du transformateur de
courant externe et signale :
•
Une alarme lorsque le courant délivré dépasse le seuil défini.
•
Un déclenchement lorsque le courant délivré dépasse un seuil défini
séparément sur une période donnée.
La fonction de courant à la terre externe est soumise à une temporisation de
déclenchement unique.
Elle peut être activée lorsque le moteur est à l'état prêt, de démarrage ou en
marche. Cette fonction peut être configurée de façon à être désactivée
uniquement à l'état de démarrage et activée à l'état prêt et à l'état en marche.
104
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de courant de terre externe possède les caractéristiques suivantes :
•
Une mesure du courant de terre en ampères :
◦
•
•
Deux seuils :
◦
Seuil d'alarme
◦
Seuil de déclenchement
Une temporisation du déclenchement :
◦
•
•
Courant de terre
Temporisation de déclenchement
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme de courant à la terre externe
◦
Déclenchement externe par courant à la terre
Une statistique de comptage :
◦
Comptage déclenchements courant à la terre
Schéma fonctionnel
External ground current alarm and trip:
Igr > Igr s1
External ground current alarm
Igr
Igr > Igr s2
T
0
External ground current trip
Igr Courant à la terre provenant du transformateur de courant à la terre externe
Igr s1 Seuil d'alarme
Igr s2 Seuil de déclenchement
T Temporisation de déclenchement
Paramètres
La fonction de courant de terre externe propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Temporisation externe du déclenchement par courant à la terre
De 0,1 à 25 s par incréments de
0,01 s
0,5 s
Seuil externe de déclenchement par courant à la terre
De 0,02 à 20 A par incréments de
0,01 A
1A
Seuil externe de l’alarme de courant à la terre
De 0,02 à 20 A par incréments de
0,01 A
1A
Caractéristiques techniques
La fonction de courant de terre externe possède les spécifications suivantes :
DOCA0127FR-02
105
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement par courant à la terre externe se
produisant à l'état moteur en marche.
Igr
Start state
Run state
Trip condition
Igr s2
Trip timeout
t
Igr s2 Seuil externe de déclenchement par courant à la terre
Fonctions de protection de la tension du moteur
Vue d’ensemble
Cette section décrit les fonctions de protection de la tension du moteur proposées
par le contrôleur LTMR.
Déséquilibre tension phase
Description
La fonction de déséquilibre de tension de phase signale :
•
Une alarme lorsque l'écart entre la tension de l'une des phases composées et
la tension moyenne des trois phases est supérieur au pourcentage fixé
•
Un déclenchement lorsqu’il y a un écart entre la tension de l'une des phases
composées et la tension moyenne des trois phases pendant une période
spécifiée
NOTE: Une phase composée est la mesure combinée de deux phases : L1 +
L2, L2 + L3, ou L3 + L1.
Cette fonction :
•
est active lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension ;
•
est active lorsque la tension moyenne est comprise entre 50 et 120 % de la
tension nominale ;
•
est disponible lorsque le moteur est à l'état prêt, démarrage et en marche ;
•
s'applique uniquement aux moteurs triphasés.
Cette fonction propose deux paramètres réglables de retard de déclenchement :
106
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
•
l'un s'applique aux déséquilibres de tension survenant lorsque le moteur est à
l'état de démarrage ; et
•
l'autre s'applique à ceux qui se produisent lorsque le moteur est à l'état en
marche ou lorsque le délai de démarrage long expire.
Les deux temporisateurs se déclenchent lorsqu'un déséquilibre est détecté à l'état
de démarrage.
NOTE: cette fonction permet de détecter les déséquilibres de tension de
phase peu importants et de protéger le moteur contre ces déséquilibres. Pour
les déséquilibres les plus importants (supérieurs à 40 % de la tension
moyenne des trois phases), utilisez la fonction de protection du moteur contre
la perte de tension de phase.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction déséquilibre tension phase possède les caractéristiques suivantes :
•
•
•
•
Deux seuils :
◦
Seuil d'alarme
◦
Seuil de déclenchement
Deux temporisations de déclenchement :
◦
Temporisation de déclenchement au démarrage
◦
Temporisation de déclenchement en marche
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme de déséquilibre de tension de phase
◦
Déclenchement par déséquilibre de tension de phase
Une statistique de comptage :
◦
•
DOCA0127FR-02
Déséquilibre tension phase - compteur déclenchements
Trois indicateurs identifiant la phase présentant le déséquilibre le plus
important :
◦
L1-L2 Déséquilibre le plus élevé
◦
L2-L3 Déséquilibre le plus élevé
◦
L3-L1 Déséquilibre le plus élevé
107
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Schéma fonctionnel
Voltage phase imbalance alarm:
Start state
>1
Run state
V1
V1 - Vavg x 100 / Vavg > Vs1
V2
V2 - Vavg x 100 / Vavg > Vs1
V3
V3 - Vavg x 100 / Vavg > Vs1
OR
Voltage phase
imbalance alarm
&
>1
AND
OR
∆Vmax
Ln voltage imbalance
Voltage phase imbalance trip:
V1
V1 - Vavg x 100 / Vavg > Vs2
V2
V2 - Vavg x 100 / Vavg > Vs2
V3
Start state
&
>1
Run state
V3 - Vavg x 100 / Vavg > Vs2
T1
0
T2
0
Voltage phase
imbalance trip
(motor starting)
AND
&
Voltage phase
imbalance trip
(motor running)
OR
AND
∆Vmax
Ln voltage imbalance
V1 Tension L1-L2
V2 Tension L2-L3
V3 Tension L3-L1
Ln Le ou les numéros de ligne présentant l'écart le plus important par rapport à la tension moyenne Vmoy
Vs1 Seuil d'alarme
Vs2 Seuil de déclenchement
Vmoy Moyenne de la tension des trois phases
T1 Temporisation de déclenchement au démarrage
T2 Temporisation de déclenchement en marche
Paramètres
La fonction déséquilibre tension phase propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Désactiver
Temporisation de déclenchement au
démarrage
De 0,2 à 20 s par incréments de 0,1 s
0,7 s
Temporisation de déclenchement en
marche
De 0,2 à 20 s par incréments de 0,1 s
2s
108
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Seuil de déclenchement
De 3 à 15% du déséquilibre calculé par
incréments de 1%
10 %
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Désactiver
Seuil d'alarme
De 3 à 15% du déséquilibre calculé par
incréments de 1%
10 %
Caractéristiques techniques
La fonction déséquilibre tension phase possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
Exemple
Le schéma suivant illustre un déséquilibre de tension de phase :
V%∆
Vs2
Trip
timeout
starting
Trip
timeout
running
t
Start state
Run state
V%Δ Différence en pourcentage entre la tension d'une phase et la tension
moyenne des trois phases
Vs2 Seuil de déclenchement
Perte tension phase
Description
La fonction Perte de tension de phase est basée sur la fonction Déséquilibre de
tension de phase et signale :
•
Une alarme lorsque la tension d’une phase diffère de plus de 38 % de la
tension moyenne des trois phases.
•
Un déclenchement lorsque la tension d’une phase diffère de plus de 38 % de
la tension moyenne des trois phases pendant la période spécifiée.
Cette fonction :
DOCA0127FR-02
•
est active lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension ;
•
est active lorsque la tension moyenne est comprise entre 50 et 120 % de la
tension nominale ;
•
est disponible lorsque le moteur est à l'état prêt, de démarrage ou en
marche ;
109
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
•
s'applique uniquement aux moteurs triphasés ;
Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique
réglable.
NOTE: cette fonction permet de détecter les déséquilibres importants de
phase de la tension (de plus de 40 % par rapport à la tension moyenne des
trois phases) et de protéger le moteur contre ces déséquilibres. Pour les
déséquilibres plus légers, utilisez la fonction de protection de déséquilibre de
la tension de phase.
Elle identifie la phase présentant une perte de tension. Si l'écart maximal par
rapport à la tension moyenne des trois phases est le même pour deux phases, la
fonction identifie ces deux phases.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction perte tension phase possède les caractéristiques suivantes :
•
Un seuil fixe de déclenchement et d'alarme égal à 38 % de la tension
moyenne des trois phases.
•
Un seul délai de déclenchement réglable :
◦
•
•
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme de perte de tension de phase
◦
Déclenchement par perte de tension de phase
Une statistique de comptage :
◦
•
Perte tension phase - temporisation défaut
Compteur de déclenchements par perte de la tension de phase
Trois indicateurs identifiant la phase présentant une perte de tension :
◦
Perte de tension L1L2
◦
Perte de tension L2L3
◦
Perte de tension L3L1
Schéma fonctionnel
Voltage phase loss trip and alarm:
Ready state
V1
V1 - Vavg > 0.38 x Vavg
V2
V2 - Vavg > 0.38 x Vavg
V3
V3 - Vavg > 0.38 x Vavg
&
T
0
Voltage phase
loss trip
>1
AND
Voltage phase
loss alarm
OR
∆Vmax
110
Ln voltage phase loss
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
V1 Tension L1-L2
V2 Tension L2-L3
V3 Tension L3-L1
Ln Le ou les numéros de ligne représentant l'écart le plus important par rapport à la Vmoy
Vmoy Tension moyenne des trois phases
T Temporisation de déclenchement
Paramètres
La fonction perte tension phase propose les paramètres configurables suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Activer
Temporisation de déclenchement
De 0,1 à 30 s par incréments de 0,1 s
3s
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Activer
Caractéristiques techniques
La fonction perte tension phase possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
45 % de la tension moyenne des trois phases
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement par perte de tension de phase d'un
moteur à l'état en marche :
∆%V
40%
Trip timeout
Trip timeout
t
ΔV% Différence en pourcentage entre la tension d'une phase et la tension
moyenne des trois phases
Inversion tension phase
Description
La fonction d'inversion de phase de tension signale un déclenchement lorsqu'elle
détecte que les phases de la tension d'un moteur triphasé ne sont pas en
DOCA0127FR-02
111
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
séquence, ce qui indique généralement une erreur de câblage. Utilisez le
paramètre moteur - séquence des phases afin de configurer le sens de rotation
(ABC ou ACB) du moteur.
Cette fonction :
•
est disponible lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module
d'extension ;
•
est active lorsque la tension moyenne est comprise entre 50 et 120 % de la
tension nominale ;
•
est disponible lorsque le moteur est à l'état prêt, démarrage et en marche ;
•
s'applique uniquement aux moteurs triphasés ;
•
Ne possède ni alarme ni temporisateur.
Cette fonction peut être activée ou désactivée.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction d’inversion de la tension de phase ajoute une statistique de
comptage : Comptage de déclenchements de câblage.
Paramètres
La fonction inversion tension phase propose les paramètres configurables
suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Désactiver
Moteur - séquence des phases
•
A-B-C
•
A-C-B
A-B-C
Caractéristiques techniques
La fonction inversion tension phase possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Délai de déclenchement
Dans les 0,2 s
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s
Sous-tension
Description
La fonction de sous-tension signale :
•
Une alarme lorsque la tension d'une phase passe en dessous du seuil défini.
•
Un déclenchement lorsque la tension d'une phase passe et reste en dessous
d'un seuil défini séparément pendant une période donnée.
Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Les
seuils de déclenchement et d'alarme sont tous deux définis sous forme de
pourcentage du paramètre de tension nominale moteur (Vnom).
La fonction de sous-tension est disponible uniquement aux états prêt et en
marche, lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
112
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de sous-tension possède les caractéristiques suivantes :
•
•
Deux seuils :
◦
Seuil d'alarme
◦
Seuil de déclenchement
Une temporisation du déclenchement :
◦
•
•
Temporisation de déclenchement
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme de sous-tension
◦
Déclenchement par sous-tension
Une statistique de comptage :
◦
Compteur déclenchements sous-tension
Schéma fonctionnel
Undervoltage alarm and trip:
Ready state
>1
Run state
Undervoltage alarm
&
OR
V1
V2
Vmax > Vs1
AND
Imax
V3
Vmax > Vs2
&
Ready state
T
0
Undervoltage trip
>1
Run state
AND
OR
V1 Tension L1-L2
V2 Tension L2-L3
V3 Tension L3-L1
Vs1 Seuil d'alarme
Vs2 Seuil de déclenchement
T Temporisation de déclenchement
Paramètres
La fonction de sous-tension propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Désactiver
Temporisation de déclenchement
De 0,2 à 25 s par incréments de 0,1 s
3s
Seuil de déclenchement
De 70 à 99 % de la tension nominale du moteur par incréments de
1%
85 %
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Désactiver
Seuil d'alarme
De 70 à 99 % de la tension nominale du moteur par incréments de
1%
85 %
DOCA0127FR-02
113
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Caractéristiques techniques
La fonction de sous-tension possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement par sous-tension.
V
Trip timeout
Vs2
t
Vs2 Seuil de déclenchement par sous-tension
Surtension
Description
La fonction de surtension signale :
•
Une alarme lorsque la tension d'une phase dépasse le seuil défini.
•
Un déclenchement lorsque la tension d'une phase dépasse un seuil défini
séparément pendant une période donnée.
Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Les
seuils de déclenchement et d'alarme sont tous deux définis sous forme de
pourcentage du paramètre de tension nominale moteur (Vnom).
La fonction de surtension est disponible uniquement aux états prêt et en marche
lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de surtension possède les caractéristiques suivantes :
•
•
Deux seuils :
◦
Seuil d'alarme
◦
Seuil de déclenchement
Une temporisation du déclenchement :
◦
114
Temporisation de déclenchement
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
•
•
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme de surtension
◦
Déclenchement par surtension
Une statistique de comptage :
◦
Compteur déclenchements surtension
Schéma fonctionnel
Overvoltage alarm and trip:
Ready state
>1
Run state
Overvoltage alarm
&
OR
V1
V2
Vmax > Vs1
AND
Imax
V3
Vmax > Vs2
&
Ready state
T
0
Overvoltage trip
>1
Run state
AND
OR
V1 Tension L1-L2
V2 Tension L2-L3
V3 Tension L3-L1
Vs1 Seuil d'alarme
Vs2 Seuil de déclenchement
T Temporisation de déclenchement
Paramètres
La fonction de surtension propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Désactiver
Temporisation de
déclenchement
De 0,2 à 25 s par incréments de 0,1 s
3s
Seuil de déclenchement
De 101 à 115% de la tension nominale du moteur par incréments de
1%
110 %
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Désactiver
Seuil d'alarme
De 101 à 115% de la tension nominale du moteur par incréments de
1%
110 %
Caractéristiques techniques
La fonction de surtension possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
DOCA0127FR-02
115
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement par surtension.
V
Vs2
Trip timeout
t
Vs2 Seuil de déclenchement par surtension
Gestion creux de tension
Présentation
Lorsqu'un creux de tension est détecté, le contrôleur LTMR peut exécuter
deux opérations pour délester la charge et la reconnecter automatiquement :
•
Délestage, page 116
•
Redémarrage automatique., page 118
La sélection se fait à l'aide du paramètre creux de tension - mode :
Si le paramètre creux de tension - mode est
défini sur :
Alors...
0
rien ne se produit
1
la fonction de délestage est activée
2
la fonction de redémarrage automatique est activée
Les fonctions de délestage et de redémarrage automatique s'excluent
mutuellement.
Délestage - en cours
Description
Le contrôleur LTMR permet le délestage, vous donnant ainsi la possibilité de
désactiver les charges non critiques si le niveau de tension est considérablement
réduit. Par exemple, vous pouvez recourir au délestage lorsque la puissance est
transférée depuis une source d'alimentation principale vers un générateur de
secours, ce dernier ne pouvant alimenter qu'un nombre limité de charges
critiques.
Le contrôleur LTMR surveille uniquement le délestage lorsque la fonction
correspondante est sélectionnée.
Lorsque la fonction de délestage est activée, le contrôleur LTMR surveille la
tension de phase moyenne et :
116
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
•
signale une condition de délestage, puis arrête le moteur lorsque la tension
passe et reste en dessous d'un seuil de baisse de tension configurable
pendant une période définie par un temporisateur de délestage configurable ;
•
efface la condition de délestage lorsque la tension reste au-dessus d'un seuil
de redémarrage de baisse de tension configurable pendant une période
définie par un temporisateur de redémarrage de délestage configurable.
Lorsque le contrôleur LTMR efface la condition de délestage :
•
dans une configuration à 2 fils (maintenue), il émet une commande
d'exécution pour redémarrer le moteur ;
•
dans une configuration à 3 fils (par impulsion), il ne redémarre pas
automatiquement le moteur.
En mode de fonctionnement Surcharge, les conditions de délestage n'affectent
pas l'état de fonctionnement des sorties logiques O.1 et O.2.
En mode de fonctionnement Indépendant, les conditions de délestage n'affectent
pas l'état de la sortie logique O.2.
Si votre application comprend un autre équipement qui assure en externe le
délestage, vous ne devez pas activer la fonction de délestage du contrôleur
LTMR.
Tous les temporisateurs et les seuils de baisse de tension peuvent être définis
lorsque le contrôleur LTMR est en mode de fonctionnement normal. Si vous
modifiez le réglage d'un temporisateur de délestage en cours de décompte, le
nouveau délai est appliqué une fois le décompte en cours terminé.
Cette fonction est disponible uniquement si votre application comprend un module
d'extension LTME.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de délestage possède les caractéristiques suivantes :
•
•
•
Deux seuils :
◦
Creux de tension - seuil
◦
Creux de tension - seuil redémarrage
Deux délais écoulés :
◦
Délestage - temporisation d'activation
◦
Creux de tension - temporisation redémarrage
Un indicateur d'état
◦
•
Délestage - en cours
Une statistique de comptage :
◦
Délestage - compteur
En outre, la fonction de délestage :
•
désactive les sorties logiques O.1 et O.2 ;
•
entraîne le clignotement du voyant Alarm, à raison de 5 fois par seconde.
Paramètres
La fonction de délestage propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Mode Creux de tension
0 = Aucun
0 = Aucun
1 = Délestage - en cours
2 = Redémarrage automatique
Temporisation d'activation du délestage
DOCA0127FR-02
De 1 s à 9999 s par incréments de 1 s
10 s
117
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Seuil du creux de tension
De 50 à 115 % de la tension nominale du
moteur
70%
Temporisation redémarrage du mode
Creux de tension
De 1 s à 9999 s par incréments de 1 s
2s
seuil de redémarrage du mode Creux de
tension
De 65 à 115 % de la tension nominale du
moteur
90 %
Caractéristiques techniques
La fonction de délestage possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
Séquence dans le temps
Le schéma suivant présente une séquence dans le temps de l'exécution de la fonction de délestage, pour une
configuration à 2 fils avec redémarrage automatique :
1 Moteur en marche
2 Délestage ; moteur arrêté
3 Délestage éliminé ; redémarrage automatique du moteur (fonctionnement à 2 fils)
Redémarrage automatique
Description
Le contrôleur LTMR assure le redémarrage automatique.
118
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Si cette fonction est activée, le contrôleur LTMR surveille la tension de phase
instantanée et détecte les conditions de creux de tension. La détection des creux
de tension présente des paramètres communs avec la fonction de délestage.
Trois séquences de redémarrage sont exécutées par la fonction selon la durée du
creux de tension :
•
Redémarrage immédiat : le moteur redémarre automatiquement.
•
Redémarrage différé : le moteur redémarre automatiquement après une
temporisation.
•
Redémarrage manuel : le moteur redémarre manuellement. Une commande
Exécuter est nécessaire.
Tous les temporisateurs de redémarrage automatique peuvent être définis lorsque
le contrôleur LTMR est en mode de fonctionnement normal. Si vous modifiez le
réglage d’un temporisateur de redémarrage automatique en cours de décompte,
le nouveau délai est appliqué une fois le décompte en cours terminé.
Cette fonction est disponible uniquement si votre application comprend un module
d'extension LTME.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de redémarrage automatique possède les caractéristiques suivantes :
•
•
•
Trois délais écoulés :
◦
Redémarrage auto - temporisation redémarrage immédiat
◦
Redémarrage auto - temporisation redémarrage différé
◦
Creux de tension - temporisation redémarrage
Cinq indicateurs d'état :
◦
Détection d’un creux de tension : le LTMR connaît un creux de tension.
◦
Creux de tension survenu : un creux a été détecté au cours des dernières
4,5 s.
◦
Redémarrage auto - redémarrage immédiat possible
◦
Redémarrage auto - redémarrage différé possible
◦
Redémarrage auto - redémarrage manuel possible
Trois statistiques de comptage :
◦
Redémarrage auto - compteur redémarrages immédiats
◦
Redémarrage auto - compteur redémarrages différés
◦
Redémarrage auto - compteur redémarrages manuels
Paramètres
La fonction de redémarrage automatique propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Mode Creux de tension
0 = Aucun
0 = Aucun
1 = Délestage - en cours
2 = Redémarrage automatique
Seuil du creux de tension
De 50 à 115 % de la tension nominale du
moteur
65%
seuil de redémarrage du mode Creux de tension
De 65 à 115 % de la tension nominale du
moteur
90 %
Temporisation du redémarrage automatique immédiat
De 0 s à 0,4 s par incréments de 0 s. 1 s
0,2 s
DOCA0127FR-02
119
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Paramètres
Plage de réglage
Temporisation du redémarrage automatique différé
Temporisation redémarrage du mode Creux de tension
•
0 à 300 s : réglage de la temporisation
par incréments de 1 s
•
301 s : temporisation infinie
De 0 s à 9999 s par incréments de 1 s
Réglage usine
4s
2s
Caractéristiques techniques
La fonction de redémarrage automatique possède les caractéristiques suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Précision du temps
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
Comportement du redémarrage automatique
Le comportement du redémarrage automatique se caractérise par la durée du
creux de tension, à savoir le temps écoulé depuis la perte de tension jusqu'au
rétablissement de la tension.
Il existe deux paramètres possibles :
•
temporisation de redémarrage immédiat ;
•
temporisation de redémarrage différé (avec délai défini par le paramètre délai
redémarrage).
Le schéma suivant présente les phases du redémarrage automatique :
Si la durée du creux de tension est inférieure à la temporisation de redémarrage
immédiat et s'il s'agit du deuxième creux de tension dans la seconde, le moteur
requiert un redémarrage différé.
Lorsqu'un redémarrage différé est activé (temporisateur en fonctionnement) :
120
•
le temporisateur est mis en pause pendant la durée du creux en cas de creux
de tension ;
•
le redémarrage différé est annulé si une commande de démarrage ou d'arrêt
est exécutée.
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Séquence de temps - redémarrage immédiat
Le schéma suivant est un exemple de séquence de temps en cas de redémarrage immédiat :
1 Moteur en marche
2 Creux de tension détecté, moteur arrêté
3 Creux de tension effacé, redémarrage automatique du moteur
DOCA0127FR-02
121
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Séquence de temps - redémarrage différé
Le schéma suivant est un exemple de séquence de temps en cas de redémarrage différé :
1 Moteur en marche
2 Creux de tension détecté, moteur arrêté
3 Creux de tension effacé, redémarrage automatique du moteur
122
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Séquence de temps - redémarrage manuel
Le schéma suivant est un exemple de séquence de temps en cas de redémarrage manuel :
1 Moteur en marche
2 Creux de tension détecté, moteur arrêté
3 Creux de tension effacé, redémarrage automatique du moteur
Fonctions de protection de la puissance du moteur
Vue d’ensemble
Cette section décrit les fonctions de protection de la puissance du moteur
proposées par le contrôleur LTMR.
Sous-charge en puissance
Description
La fonction de sous-charge en puissance signale :
DOCA0127FR-02
•
Une alarme lorsque la valeur de la puissance active passe en dessous d'un
seuil défini.
•
Un déclenchement lorsque la puissance active passe et reste en dessous
d'un seuil défini séparément pendant une période donnée.
123
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Les
seuils de déclenchement et d'alarme sont tous deux définis sous forme de
pourcentage du paramètre Puissance nominale du moteur (Pnom).
Cette fonction est disponible uniquement à l'état en marche lorsque le contrôleur
LTMR est connecté à un module d'extension.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de sous-charge en puissance possède les caractéristiques suivantes :
•
Deux seuils :
•
◦
Seuil de l’alarme de sous-charge en puissance
◦
Seuil de déclenchement par sous-charge en puissance
Une temporisation du déclenchement :
◦
•
Temporisation du déclenchement par sous-charge en puissance
Deux sorties de fonction :
•
◦
Alarme de sous-charge en puissance
◦
Déclenchement par sous-charge en puissance
Une statistique de comptage :
◦
Compteur déclenchements sous-charge en puissance
Schéma fonctionnel
Underpower alarm and trip:
Run state
Underpower alarm
&
Vavg
Iavg
P < Ps1
AND
P
Power Factor
P < Ps2
&
T
0
Underpower trip
Run state
AND
Vmoy Tension efficace moyenne
Imoy Courant efficace moyen
P Puissance
Ps1 Seuil d'alarme
Ps2 Seuil de déclenchement
T Temporisation de déclenchement
Paramètres
La fonction de sous-charge en puissance propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Désactiver
Temporisation de déclenchement
De 1 à 100 s par incréments de 1 s
60 s
Seuil de déclenchement
De 20 à 800% de la puissance nominale du moteur par incréments
de 1%
20%
124
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Désactiver
Seuil d'alarme
De 20 à 800% de la puissance nominale du moteur par incréments
de 1%
30 %
Caractéristiques techniques
La fonction de sous-charge en puissance possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement
Précision
+/- 5 %
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement par sous-charge en puissance.
P
Trip timeout
Ps2
t
Ps2 Seuil de déclenchement par sous-charge en puissance
Surcharge en puissance
Description
La fonction Surcharge en puissance signale :
•
Une alarme lorsque la valeur de la puissance active dépasse un seuil défini.
•
Un déclenchement lorsque la puissance active reste au-dessus d'un seuil
défini séparément pendant une période donnée.
Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Les
seuils de déclenchement et d'alarme sont tous deux définis sous forme de
pourcentage du paramètre Puissance nominale du moteur (Pnom).
Cette fonction est disponible uniquement à l'état en marche lorsque le contrôleur
LTMR est connecté à un module d'extension.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de surcharge en puissance possède les caractéristiques suivantes :
DOCA0127FR-02
125
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
•
•
Deux seuils :
◦
Seuil de l’alarme de surcharge en puissance
◦
Seuil de déclenchement par surcharge en puissance
Une temporisation du déclenchement :
◦
•
•
Temporisation du déclenchement par surcharge en puissance
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme de surcharge en puissance
◦
Déclenchement par surcharge en puissance
Une statistique de comptage :
◦
Compteur déclenchements surcharge en puissance
Schéma fonctionnel
Overpower alarm and trip:
Run state
Overpower alarm
&
Vavg
Iavg
P > Ps1
AND
P
Power Factor
P > Ps2
&
T
0
Overpower trip
Run state
AND
Vmoy Tension efficace moyenne
Imoy Courant efficace moyen
P Puissance
Ps1 Seuil d'alarme
Ps2 Seuil de déclenchement
T Temporisation de déclenchement
Paramètres
La fonction de surcharge en puissance propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Désactiver
Temporisation de déclenchement
De 1 à 100 s par incréments de 1 s
60 s
Seuil de déclenchement
De 20 à 800% de la puissance nominale du moteur par incréments
de 1%
150%
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Désactiver
Seuil d'alarme
De 20 à 800% de la puissance nominale du moteur par incréments
de 1%
150%
Caractéristiques techniques
La fonction de surcharge en puissance possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement
Précision
+/- 5 %
126
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement par surcharge en puissance.
P
Ps2
Trip timeout
t
Ps2 Seuil de déclenchement par surcharge en puissance
Sous-facteur de puissance
Description
La fonction de protection de sous-facteur de puissance surveille la valeur du
facteur de puissance et signale :
•
Une alarme lorsque la valeur du facteur de puissance dépasse un seuil défini.
•
Un déclenchement lorsque le facteur de puissance tombe en dessous d'un
seuil défini séparément pendant une période donnée.
Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique.
Elle est disponible uniquement à l'état en marche lorsque le contrôleur LTMR est
connecté à un module d'extension.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de sous-facteur de puissance possède les caractéristiques suivantes :
•
•
Deux seuils :
◦
Seuil de l’alarme du sous-facteur de puissance
◦
Seuil de déclenchement du sous-facteur de puissance
Une temporisation du déclenchement :
◦
•
•
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme par sous-facteur de puissance
◦
Déclenchement par sous-facteur de puissance
Une statistique de comptage :
◦
DOCA0127FR-02
Temporisation du déclenchement du sous-facteur de puissance
Compteur de déclenchements par sous-facteur de puissance
127
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Schéma fonctionnel
Under power factor alarm:
Run state
Under power factor alarm
&
Power Factor
C0Sφ < C0Sφs1
AND
Under power factor trip:
Power Factor
C0Sφ < C0Sφs2
&
T
0
Under power factor trip
Run state
AND
cosϕs1 Seuil de l’alarme du sous-facteur de puissance
cosϕs2 Seuil de déclenchement du sous-facteur de puissance
T Temporisation du déclenchement du sous-facteur de puissance
Paramètres
La fonction de sous-facteur de puissance propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Désactiver
Temporisation de déclenchement
De 1 à 25 s par incréments de 0,1 s
10 s
Seuil de déclenchement
De 0 à 1 x facteur de puissance par incréments
de 0,01
0,60
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Désactiver
Seuil d'alarme
De 0 à 1 x facteur de puissance par incréments
de 0,01
0,60
Caractéristiques techniques
La fonction de sous-facteur de puissance possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement
Précision
+/- 3° ou +/- 10 % (pour un cos ϕ ≥ 0,6)
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
128
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement par sous-facteur de puissance
C0Sφ
C0Sφs2
Trip timeout
t
cosϕs2 Seuil de déclenchement du sous-facteur de puissance
Sur-facteur de puissance
Description
La fonction de protection par sur-facteur de puissance surveille la valeur du
facteur de puissance et signale :
•
Une alarme lorsque la valeur du facteur de puissance dépasse un seuil défini.
•
Un déclenchement lorsque le facteur de puissance dépasse un seuil défini
séparément pendant une période donnée.
Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique.
Elle est disponible uniquement à l'état en marche lorsque le contrôleur LTMR est
connecté à un module d'extension.
Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des
alarmes séparément.
Caractéristiques fonctionnelles
La fonction de sur-facteur de puissance possède les caractéristiques suivantes :
•
•
Deux seuils :
◦
Seuil de l’alarme du sur-facteur de puissance
◦
Seuil de déclenchement du sur-facteur de puissance
Une temporisation du déclenchement :
◦
•
•
Deux sorties de fonction :
◦
Alarme par sur-facteur de puissance
◦
Déclenchement par sur-facteur de puissance
Une statistique de comptage :
◦
DOCA0127FR-02
Temporisation du déclenchement du sur-facteur de puissance
Compteur de déclenchements par sur-facteur de puissance
129
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de protection du moteur
Schéma fonctionnel
Over power factor alarm:
Run state
Over power factor alarm
&
Power Factor
C0Sφ > C0Sφs1
AND
Over power factor trip:
Power Factor
C0Sφ > C0Sφs2
&
T
0
Over power factor trip
Run state
AND
cosϕs1 Seuil de l’alarme du sur-facteur de puissance
cosϕs2 Seuil de déclenchement du sur-facteur de puissance
T Temporisation du déclenchement par sur-facteur de puissance
Paramètres
La fonction de sur-facteur de puissance propose les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Activation du déclenchement
Activer/Désactiver
Désactiver
Temporisation de déclenchement
De 1 à 25 s par incréments de 0,1 s
10 s
Seuil de déclenchement
De 0 à 1 x facteur de puissance par incréments
de 0,01
0,90
Activation de l’alarme
Activer/Désactiver
Désactiver
Seuil d'alarme
De 0 à 1 x facteur de puissance par incréments
de 0,01
0,90
Caractéristiques techniques
La fonction de sur-facteur de puissance possède les spécifications suivantes :
Caractéristiques
Valeur
Hystérésis
-5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement
Précision
+/- 3° ou +/- 10 % (pour un cos ϕ ≥ 0,6)
Précision du délai de déclenchement
+/- 0,1 s ou +/- 5 %
130
DOCA0127FR-02
Fonctions de protection du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Exemple
Le schéma suivant illustre un déclenchement par sur-facteur de puissance
C0Sφ
C0Sφs2
Trip timeout
t
cosϕs2 Seuil de déclenchement du sur-facteur de puissance
DOCA0127FR-02
131
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Fonctions de contrôle du moteur
Présentation
Les rubriques de ce chapitre décrivent les états de fonctionnement du contrôleur
LTMR qui déterminent les modes de fonctionnement ainsi que le mode de
réarmement des déclenchements (manuel, à distance, automatique).
Ce chapitre présente également le mode de fonctionnement personnalisé. Ce
mode permet de personnaliser un programme de contrôle prédéfini.
Canaux de contrôle et états de fonctionnement
Présentation
Cette section décrit :
•
comment configurer le contrôle des sorties du contrôleur LTMR ;
•
les états de fonctionnement du contrôleur LTMR, notamment :
◦
la façon dont le contrôleur LTMR passe d'un état à l'autre lors du
démarrage,
◦
les fonctions de protection du moteur fournies par le contrôleur LTMR pour
chaque état de fonctionnement.
AVERTISSEMENT
FONCTIONNEMENT IMPRÉVU DE L'ÉQUIPEMENT
L’application de ce produit nécessite des compétences en conception et
programmation de systèmes de contrôle. Seules les personnes possédant ces
compétences doivent être autorisées à programmer, installer, modifier et à
utiliser ce produit. Respectez la réglementation locale et nationale en matière
de sécurité.
Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures
graves ou des dommages matériels.
Canaux de contrôle
Présentation
Le contrôleur LTMR peut être configuré pour un canal de contrôle sur les trois :
•
Bornier : Des périphériques d'entrée raccordés aux bornes d'entrée situées
sur la face avant du contrôleur LTMR.
•
IHM : Une IHM raccordée au port IHM du contrôleur LTMR.
•
Réseau : Un automate réseau raccordé au port réseau du contrôleur.
Sélection du canal de contrôle
Vous pouvez facilement choisir entre deux canaux de contrôle, en désignant le
premier canal comme source de contrôle locale et le second comme source de
contrôle distante.
Les affectations de canaux possibles sont les suivantes :
132
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Canal de contrôle
Local
A distance
Bornier (réglage usine)
Oui
Uniquement avec une unité LTMCU
IHM
Oui
Uniquement avec une unité LTMCU
Réseau
Non
Oui
En contrôle local, la sélection du canal de contrôle (Bornier ou IHM) est
déterminée par le paramètre contrôle - sélection du canal local dans contrôle registre de réglage.
En contrôle distant, la sélection du canal de contrôle est toujours Réseau, excepté
si une unité LTMCU est présente. Dans ce cas, la sélection du canal de contrôle
est déterminée par le paramètre contrôle - sélection du canal distant dans contrôle
- registre de réglage.
Si une unité LTMCU est présente, l'entrée logique I.6 et le bouton local/remote
(local/distant) de l'unité LTMCU sont utilisés simultanément pour choisir entre la
source de contrôle locale ou distante :
Entrée logique I.6
Etat local/distant de l'unité LTMCU
Source de contrôle active
Inactive
-
Local
Active
Local
Local
Distant (ou absent)
A distance
NOTE:
•
Le canal de contrôle réseau est toujours considéré comme contrôle à
2 fils, indépendamment du mode de fonctionnement sélectionné.
•
En mode 3 fils, les commandes d'arrêt peuvent être désactivées dans
contrôle - registre de réglage.
•
En mode 2 fils, les commandes d'arrêt fournies par le canal de noncontrôle devraient toujours être ignorées.
•
Les commandes d'exécution provenant d'un canal autre que celui
sélectionné devraient être ignorées.
Avec un mode de fonctionnement prédéfini, une seule source de contrôle peut
être activée pour diriger les sorties. Vous pouvez utiliser un éditeur de logiques
personnalisées afin d'ajouter une ou plusieurs autres sources de contrôle.
Bornier
En mode de contrôle Bornier, le contrôleur LTMR commande ses sorties en
fonction de l'état de ses entrées. Il s'agit du réglage usine pour le canal de
contrôle lorsque l'entrée logique I.6 est inactive.
Les conditions suivantes s'appliquent au canal de contrôle Bornier :
•
Toutes les bornes d'entrée affectées aux commandes de marche et d'arrêt
contrôlent les sorties en fonction du mode de fonctionnement du moteur.
•
Les commandes de marche d'IHM et de réseau sont ignorées.
Lorsque vous utilisez l'unité LTMCU, le paramètre Arrêt - désactivation bornier est
défini sur Contrôle - registre réglage.
IHM
En mode de contrôle IHM, le contrôleur LTMR commande ses sorties en fonction
des commandes de démarrage et d'arrêt reçues du périphérique IHM connecté au
port IHM.
Les conditions suivantes s'appliquent au canal de contrôle IHM :
•
DOCA0127FR-02
Toutes les commandes de marche et d'arrêt de l'IHM contrôlent les sorties en
fonction du mode de fonctionnement du moteur.
133
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
•
Les commandes de marche du réseau et du bornier sont ignorées.
Lorsque vous utilisez l'unité LTMCU, le paramètre Arrêt - désactivation IHM est
défini sur Contrôle - registre réglage.
Réseau
En mode de contrôle Réseau, un automate programmable distant envoie des
commandes au contrôleur LTMR par l'intermédiaire du port de communication
réseau.
Les conditions suivantes s'appliquent au canal de contrôle Réseau :
•
Toutes les commandes de marche et d'arrêt du réseau contrôlent les sorties
en fonction du mode de fonctionnement du moteur.
•
L'IHM peut lire (mais pas écrire) les paramètres du contrôleur LTMR.
Contrôle - mode de transfert
Définissez le paramètre contrôle - mode de transfert pour activer le transfert sans
à-coups lorsque vous changez de mode de contrôle. Pour activer le transfert avec
à-coups, il suffit de désactiver ce paramètre. La configuration de ce paramètre
détermine le comportement des sorties logiques O.1 et O.2, comme suit :
Contrôle - mode de transfert
Comportement du contrôleur LTMR lors du changement du canal de contrôle
A-coups
Les sorties logiques O.1 et O.2 s'ouvrent (si elles sont fermées) ou restent ouvertes (si elles
sont déjà ouvertes) jusqu'au prochain signal valide. Le moteur s'arrête.
Remarque : En mode de fonctionnement en surcharge prédéfini, les sorties logiques O.1 et O.2
sont définies par l'utilisateur et peuvent donc ne pas être affectées par un transfert avec àcoups.
Sans à-coups
Les sorties logiques O.1 et O.2 ne sont pas affectées et restent dans leur position d'origine
jusqu'au prochain signal valide. Le moteur ne s'arrête pas.
Lorsque vous démarrez le moteur en mode contrôle distant avec l'automate, le
contrôleur LTMR passe en mode contrôle local (I.6 = 1 à I.6 = 0) et l'état du moteur
change en fonction du mode de transfert de contrôle, comme suit :
Si le contrôleur LTMR est configuré sur...
Alors le mode de contrôle passe de distant à local et le
moteur...
Sans à-coups 3 fils
continue de tourner
Sans à-coups 2 fils
continue de tourner si les entrées logiques I.1 ou I.2 sont activées
A-coups 3 fils
s'arrête
A-coups 2 fils
Lorsque le contrôleur LTMR passe du mode contrôle local au mode contrôle
distant (I.6 = 0 à I.6 = 1), l'état du moteur en mode contrôle local reste le même,
qu'il soit en marche ou non. Le mode de transfert de contrôle sélectionné n'a pas
d'influence sur l'état du moteur, car le contrôleur LTMR prend uniquement en
compte la dernière commande de contrôle (sorties logiques O.1 ou O.2) envoyée
par l'automate.
134
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
ATTENTION
ARRÊT IMPOSSIBLE ET RISQUE DE FONCTIONNEMENT IMPRÉVU
Le fonctionnement du contrôleur LTMR ne peut pas être arrêté à partir des
terminaux lorsque le canal de contrôle est basculé sur le canal Bornier alors
que le contrôleur LTMR fonctionne et que toutes les conditions suivantes sont
réunies :
•
fonctionne en mode Surcharge ;
•
est configuré en mode sans à-coups ;
•
est utilisé sur un réseau utilisant le canal de contrôle Réseau ;
•
est à l’état en marche ;
•
est configuré pour le contrôle à 3 fils (par impulsion).
Le non-respect de ces instructions peut provoquer des blessures ou des
dommages matériels.
Chaque fois que le canal de contrôle est défini sur Bornier, il est impossible
d'arrêter le contrôleur LTMR depuis les terminaux, puisque la commande STOP
n'est affectée à aucune borne d'entrée.
Si ce comportement n'est pas souhaité, définissez le canal de contrôle sur
Réseau ou sur IHM locale pour exécuter la commande STOP. Pour procéder à ce
changement, prenez l'une des mesures préventives suivantes :
•
Le technicien chargé de la mise en service doit configurer le contrôleur LTMR
pour le transfert avec à-coups ou le contrôle à 2 fils.
•
L'installateur doit équiper le contrôleur LTMR d'un système de coupure de
courant au niveau de la bobine-contacteur (par exemple, un bouton-poussoir
raccordé en série aux sorties du contrôleur LTMR.
•
L'ingénieur automaticien doit affecter une borne d'entrée à la désactivation de
la commande RUN à l'aide du mode Configuration personnalisée.
Transitions de repli
Le contrôleur LTMR passe en état de repli lorsque la communication avec la
source de contrôle est perdue et quitte l'état de repli lorsqu'elle est rétablie. Le
passage à l'état de repli et la sortie de cet état se déroulent comme suit :
Transition
Transfert de source de contrôle
Passage à l'état de repli
Sans à-coups, lorsque le bit de transition directe du contrôle est activé
Sortie de l'état de repli
Défini par les paramètres du mode de transfert de contrôle (avec ou sans à-coups) et la transition
directe du contrôle (activée ou désactivée)
Pour plus d’informations sur la configuration des paramètres de repli de la
communication, reportez-vous à Condition de repli, page 55.
Lorsque vous utilisez l'unité LTMCU, les paramètres contrôle - mode de transfert
et contrôle - mode de transition sont définis dans contrôle - registre de réglage.
Etats de fonctionnement
Présentation
Le contrôleur LTMR réagit à l’état du moteur et offre des fonctions de contrôle, de
surveillance et de protection pour chaque état de fonctionnement du moteur. Un
moteur peut avoir plusieurs états de fonctionnement. Certains sont permanents
alors que d'autres sont transitoires.
Les principaux états de fonctionnement d'un moteur sont les suivants :
DOCA0127FR-02
135
Contrôleur de gestion des moteurs
Etat de fonctionnement
Prêt
Non prêt
Description
•
Le moteur est arrêté.
•
Le contrôleur LTMR :
•
•
Démarrage
Run
136
Fonctions de contrôle du moteur
◦
ne détecte aucun déclenchement ;
◦
n'effectue pas de délestage ;
◦
ne déclenche pas le décompte du temporisateur de cycle rapide ;
◦
est prêt à démarrer.
Le moteur est arrêté.
Le contrôleur LTMR :
◦
détecte un déclenchement ;
◦
effectue un délestage ;
◦
déclenche le décompte du temporisateur de cycle rapide.
•
Le moteur démarre.
•
Le contrôleur LTMR :
◦
détecte que le courant a atteint le seuil d'activation ;
◦
détecte que le courant a dépassé le seuil de déclenchement de démarrage long, puis n’est
repassé en dessous de celui-ci ;
◦
continue le décompte du temporisateur de déclenchement de démarrage long.
•
Le moteur tourne.
•
Le contrôleur LTMR détecte que le courant a dépassé plusieurs fois le seuil de déclenchement de
démarrage long avant l'expiration du délai du temporisateur du contrôleur LTMR correspondant.
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Schéma des états de fonctionnement
Les états de fonctionnement du micrologiciel du contrôleur LTMR, à mesure que
le moteur passe de l’état d’arrêt à l’état en marche, sont décrits ci-dessous. Le
contrôleur LTMR analyse le courant pour chaque état de fonctionnement. Le
contrôleur LTMR peut passer à une condition de déclenchement interne à partir
de n’importe quel état de fonctionnement.
System Config
(initial state)
Yes
Yes
Config needed?
Config complete?
Yes
No trip,
no load shed,
rapid cycle
timer expired
?
Not Ready
Config needed?
Yes
Ready
Yes
Trip or
load shed?
Yes
lavg > 5 % FLC
lavg > 20 % FLC
Yes
Start
Start complete?
Yes
Run
Surveillance préventive par état de fonctionnement
Les états de fonctionnement du moteur, ainsi que les protections de
déclenchement et d'alarme proposées par le contrôleur LTMR lorsque le moteur
se trouve dans chaque état de fonctionnement (indiqué par un X), sont décrits cidessous. Il peut passer à une condition de déclenchement interne à partir de
n’importe quel état de fonctionnement.
DOCA0127FR-02
137
Contrôleur de gestion des moteurs
Catégorie de protection
Diagnostic
Erreurs de câblage/configuration
détectées
Déclenchements internes
Capteur température moteur
Surcharge thermique
Courant
Tension
Facteur de puissance
Fonctions de contrôle du moteur
Déclenchement/alarme
surveillé
Etats de fonctionnement
Config. sys.
Prêt
Non prêt
Démarrage
Marche
Test de la commande de
démarrage
–
X
–
–
–
Vérification de la commande
d'arrêt
–
–
X
X
X
Vérification du fonctionnement
du moteur en marche
–
–
–
X
X
Vérification de l'arrêt
–
–
–
X
X
Connexion PTC
–
X
X
X
X
Inversion CT
–
–
–
X
–
Perte tension phase
–
X
X
–
–
Configuration phase
–
–
–
X
–
Mineur
X
X
X
X
X
Majeur
X
X
X
X
X
PTC binaire
–
X
X
X
X
PT100
–
X
X
X
X
PTC analogique
–
X
X
X
X
NTC analogique
–
X
X
X
X
Défini
–
–
–
–
X
Inversion thermique
–
X
X
X
X
Démarrage long
–
–
–
X
–
Blocage
–
–
–
–
X
Déséquilibre courant phase
–
–
–
X
X
Perte courant phase
–
–
–
X
X
Surintensité
–
–
–
–
X
Sous-intensité
–
–
–
–
X
Déclenchement par courant à la
terre (interne)
–
–
–
X
X
Déclenchement par courant à la
terre (externe)
–
–
–
X
X
Surtension
–
X
X
–
X
Sous-tension
–
X
X
–
X
Déséquilibre tension phase
–
–
–
X
X
Sur-facteur de puissance
–
–
–
–
X
Sous-facteur de puissance
–
–
–
–
X
Surcharge en puissance
–
–
–
–
X
Sous-charge en puissance
–
–
–
–
X
X Surveillé
– Non surveillé
Cycle de démarrage
Description
Le cycle de démarrage est le temps accordé au moteur pour atteindre son niveau
de FLC normal. Le contrôleur LTMR mesure le cycle de démarrage en secondes,
138
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
à partir du moment où il détecte le courant d'activation (défini comme le courant
de phase maximal égal à 20 % du courant de pleine charge minimum (FLCmin)
(FLC).
Lors du cycle de démarrage, le contrôleur LTMR compare :
•
Le courant détecté au paramètre configurable démarrage long - seuil
déclenchement, et
•
Le temps écoulé du cycle de démarrage au paramètre configurable
démarrage long - temporisation déclenchement.
Trois scénarios de cycle de démarrage sont possibles, chacun basé sur le nombre
de fois (0, 1 ou 2) où le courant de phase maximal dépasse le seuil de
déclenchement de démarrage long. Chacun des scénarios est présenté ci-après.
Pour plus d’informations sur les statistiques conservées par le contrôleur LTMR
pour décrite les démarrage du moteur, reportez-vous à Compteur de démarrages
du moteur, page 62. Pour plus d’informations sur la fonction de protection de
démarrage long, reportez-vous à Démarrage long, page 93.
Etats de fonctionnement du cycle de démarrage
Lors du cycle de démarrage, le contrôleur LTMR passe par les états suivants de
fonctionnement du moteur :
Étape
Evénement
Etat de fonctionnement
1
Le contrôleur LTMR reçoit un signal d'entrée de commande de démarrage.
Prêt
2
Le contrôleur LTMR confirme que toutes les conditions requises pour le démarrage sont
remplies (par exemple, absence de déclenchement, de délestage ou de temporisation du
cycle rapide).
Prêt
3
Le contrôleur LTMR ferme les contacts de sortie appropriés, à savoir les bornes 13-14 ou
23-24, fermant ainsi le circuit de commande des contacteurs de démarrage du moteur.
Prêt
4
Le contrôleur LTMR détecte que le courant de phase maximal dépasse le seuil de
courant d'activation.
Démarrage
5
Le contrôleur LTMR détecte que le courant dépasse le seuil de déclenchement de
démarrage long, puis passe en dessous avant l'expiration de la temporisation associée.
Run
2 dépassements de seuil
Dans ce scénario, le cycle démarrage s'exécute avec succès :
DOCA0127FR-02
•
Le courant dépasse le seuil de déclenchement, puis passe en dessous.
•
Le contrôleur LTMR signale la durée réelle du cycle de démarrage, c'est-àdire le temps écoulé depuis la détection du courant d'activation jusqu'à ce
que le courant de phase maximal passe en dessous du seuil de
déclenchement.
139
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Cycle de démarrage avec 2 dépassements de seuil et un seul pas :
I
Is
Start time
20% FLC
Long start trip timeout
t
Ready state
Start state
Run state
Is Seuil de déclenchement de démarrage long
Cycle de démarrage avec 2 dépassements de seuil et 2 pas :
Adjustable transition timer
I
First step
Second step
Is
Start time
20% FLC
Long start trip timeout
t
Ready
state
Start state
Run state
1 dépassement de seuil
Dans ce scénario, le cycle de démarrage échoue :
140
•
Le courant dépasse le seuil de déclenchement de démarrage long, mais ne
repasse pas en dessous.
•
Si la protection de démarrage long est activée, le contrôleur LTMR indique un
déclenchement lorsque la temporisation de déclenchement de démarrage
long expire.
•
Si la protection de démarrage long est désactivée, le contrôleur LTMR ne
signale pas de déclenchement et le cycle d'exécution commence après
l'expiration de la temporisation de déclenchement de démarrage long.
•
Les autres fonctions de protection du moteur démarrent leurs durées
respectives à l'issue de la temporisation de déclenchement de démarrage
long.
•
Le contrôleur LTMR signale un cycle de démarrage de 9999, indiquant ainsi
que le courant a dépassé le seuil de déclenchement et n'est pas retombé en
dessous.
•
Le contrôleur LTMR indique le courant maximal détecté pendant le cycle de
démarrage.
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Cycle de démarrage avec 1 dépassement de seuil :
I
Is
Start time
20% FLC
Long start trip timeout
t
Ready state
Start state
Trip condition
Aucun dépassement de seuil
Dans ce scénario, le cycle de démarrage échoue :
•
Le courant ne dépasse jamais le seuil de déclenchement.
•
Si la protection de démarrage long est activée, le contrôleur LTMR indique un
déclenchement lorsque la temporisation de déclenchement de démarrage
long expire.
•
Si la protection de démarrage long est désactivée, le contrôleur LTMR ne
signale pas de déclenchement et le cycle d'exécution commence après
l'expiration de la temporisation de déclenchement de démarrage long.
•
Les autres fonctions de protection du moteur démarrent leurs durées
respectives à l'issue de la temporisation de déclenchement de démarrage
long.
•
Le contrôleur LTMR indique la valeur 0000 à la fois pour la durée du cycle de
démarrage et le courant maximal détecté lors du cycle de démarrage, ce qui
signifie que le courant n'a jamais atteint le seuil de déclenchement.
Cycle de démarrage avec 0 dépassement de seuil :
I
Is
Start time
20% FLC
Long start trip timeout
t
Ready state
Start state
Trip condition
Is Seuil de déclenchement de démarrage long
Modes de fonctionnement
Vue d’ensemble
Le contrôleur LTMR peut être configuré selon l'un des dix modes de
fonctionnement prédéfinis. La sélection du mode personnalisé vous permet de
DOCA0127FR-02
141
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
sélectionner l'un des dix modes de fonctionnement prédéfinis et de le
personnaliser pour votre application spécifique.
La sélection d'un mode prédéfini détermine le comportement de toutes les entrées
et sorties du contrôleur LTMR.
La sélection d’un mode de fonctionnement prédéfini implique la sélection d’un
câblage de contrôle :
•
2 fils (maintenus) ; ou
•
3 fils (par impulsion)
Principes de contrôle
Présentation
Le contrôleur LTMR exécute des fonctions de contrôle et de surveillance pour les
moteurs électriques monophasés et triphasés.
•
Ces fonctions sont prédéfinies et correspondent aux usages les plus
fréquents. Elles sont prêtes à l'emploi et il vous suffit de définir un simple
paramètre après la mise en service du contrôleur LTMR pour les mettre en
oeuvre.
•
Les fonctions de contrôle et de surveillance prédéfinies peuvent être
adaptées à l'aide de l'éditeur de programme applicatif de TeSys T DTM afin
de :
◦
personnaliser l'utilisation des résultats des fonctions de protection ;
◦
modifier le fonctionnement des fonctions de contrôle et de surveillance ;
◦
modifier la logique d'E/S prédéfinie du contrôleur LTMR.
Principe de fonctionnement
Le traitement des fonctions de contrôle et de surveillance se décompose en
trois phases :
•
142
Acquisition des données d'entrée :
◦
Résultat de l'exécution de la fonction de protection
◦
Données de logique externe issues des entrées logiques
◦
Commandes de télécommunication (TC) reçues de la source de contrôle
•
Traitement logique par la fonction de contrôle ou de surveillance
•
Utilisation des résultats du traitement
◦
Activation des sorties logiques
◦
Affichage des messages prédéfinis
◦
Activation des voyants
◦
Signaux de télécommunication (TS) envoyés via une liaison de
communication
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Le schéma suivant décrit le processus de la fonction de contrôle et de surveillance :
Entrées et sorties logiques
Le contrôleur LTMR propose six entrées logiques et quatre sorties logiques. En
ajoutant un module d'extension LTME, vous pouvez bénéficier de quatre entrées
logiques supplémentaires.
Lorsque vous sélectionnez un mode de fonctionnement prédéfini, les entrées
logiques sont automatiquement affectées aux fonctions et les relations entre les
entrées et les sorties logiques sont automatiquement définies. Vous pouvez
modifier ces affectations à l'aide de l'éditeur de logiques personnalisées.
Modes de fonctionnement prédéfinis
Présentation
Le contrôleur LTMR peut être configuré dans l'un des dix modes de
fonctionnement prédéfinis. Chaque mode est conçu pour répondre aux exigences
de configuration d'une application courante.
Lorsque vous sélectionnez un mode de fonctionnement, vous spécifiez à la fois :
•
le type de mode, qui détermine la relation entre les entrées et les sorties
logiques ; et
•
le type de circuit de commande, qui détermine le comportement des entrées
logiques, selon le câblage de contrôle.
Types de modes de fonctionnement
Il existe 10 types de modes de fonctionnement :
Type de mode de
fonctionnement
Le plus adapté aux applications suivantes :
Surcharge, page 147
Toutes les applications de démarreur de moteur dans lesquelles l'utilisateur affecte :
•
les entrées logiques I.1, I.2, I.3 et I.4 ;
•
les sorties logiques O.1 et O.2 ;
•
les commandes Aux1, Aux2 et Stop depuis le clavier IHM.
Les E/S peuvent être définies à l'aide d'un programme de contrôle géré à distance par le contrôleur de
réseau maître, par une IHM ou par une logique personnalisée.
Indépendant, page 149
DOCA0127FR-02
Applications de démarrage direct comprenant un moteur à 1 sens de marche, fonctionnant à la tension
maximale (pleine tension)
143
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Type de mode de
fonctionnement
Le plus adapté aux applications suivantes :
Inverse, page 151
Applications de démarrage direct comprenant un moteur à 2 sens de marche, fonctionnant à la tension
maximale (pleine tension)
Deux étapes, page 155
Applications de démarrage de moteur à tension réduite, notamment :
Deux vitesses, page 160
•
les configurations étoile-triangle ;
•
les résistances primaires de transition ouverte ;
•
les autotransformateurs de transition ouverte.
Les applications à 2 vitesses pour les types de moteurs suivants :
•
Dahlander (pôle conséquent)
•
à commutateur de polarité
Comportement des entrées logiques
Lorsque vous sélectionnez un mode de fonctionnement, vous spécifiez également
que les entrées logiques sont câblées soit pour le contrôle à 2 fils (maintenus),
soit pour le contrôle à 3 fils (par impulsion). Votre sélection détermine les
commandes de démarrage et d'arrêt valides des différentes sources de contrôle,
et définit le comportement de la commande d'entrée lors de la reprise après une
coupure secteur :
Type de circuit de commande
Comportement des entrées logiques I.1 et I.2
2 fils (maintenus)
Après la détection du front montant au niveau de l'entrée affectée au démarrage du moteur, le
contrôleur LTMR déclenche une commande d'exécution. Cette commande reste active uniquement
pendant la durée d'activation de l'entrée. Le signal n'est pas verrouillé.
3 fils (par impulsion)
Le contrôleur LTMR :
•
Verrouille la commande d'exécution après la détection du front montant au niveau de l'entrée
affectée au démarrage du moteur ;
•
Après une commande d'arrêt, désactive la commande d'exécution afin d'inhiber le relais de sortie
monté en série avec la bobine du contacteur démarrant ou arrêtant le moteur en marche ;
•
Après un arrêt, doit détecter le front montant au niveau de l'entrée afin de verrouiller la
commande d'exécution.
Les affectations de logique de contrôle des entrées logiques I.1, I.2, I.3 et I.4 sont
décrites pour chacun des modes de fonctionnement prédéfinis.
NOTE: dans le canal de contrôle Réseau, les commandes réseau se
comportent comme des commandes de contrôle à 2 fils, indépendamment du
type de circuit de commande du mode sélectionné. Pour plus d’informations
sur les canaux de contrôle, reportez-vous à Canaux de contrôle, page 132.
Dans chaque mode de fonctionnement prédéfini, les entrées logiques I.3, I.4, I.5
et I.6 se comportent comme suit :
Entrée logique
I.3
Comportement
•
•
Lorsque l'entrée est configurée pour être utilisée comme entrée prêt externe (Entrée logique 3 –
validation prêt externe = 1), cette entrée fournit un compte-rendu de l'état du système (disponible ou
non).
◦
Si I.3 = 0, le système externe n'est pas disponible. Le bit du système disponible (455.0) est défini à 0.
◦
Si I.3 = 1, le système est disponible. Le bit du système disponible (455.0) peut être défini à 1 en
fonction des autres conditions du système.
Lorsqu’elle n'est pas configurée pour être utilisée comme entrée prêt externe (Entrée logique 3 –
validation prêt externe = 0), cette entrée est définie par l'utilisateur et configure un bit uniquement dans un
registre.
NOTE: L’état du bit Système disponible (455.0) n’empêche pas le système d'énergiser les sorties.
I.4
•
Dans une commande 3 fils (par impulsion) : une commande d’arrêt. Notez que cette commande d'arrêt
peut être désactivée en mode de contrôle bornier en définissant le paramètre Arrêt - désactivation bornier
dans contrôle - registre réglage.
•
Dans une commande 2 fils (maintenus) : une entrée définie par l’utilisateur et pouvant être configurée
pour envoyer des informations à une adresse d’API sur le réseau.
Remarque : en mode Surcharge, l'entrée logique I.4 n'est pas utilisée et peut être définie par l'utilisateur.
144
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Entrée logique
Comportement
I.5
Une commande de réarmement de déclenchement est reconnue lorsque cette entrée reçoit le front montant
d'un signal.
Remarque : cette entrée doit d'abord être désactivée, puis recevoir le front montant d'un signal pour qu'un
autre réarmement puisse se produire.
I.6
Contrôle local/distant des sorties du contrôleur LTMR :
•
Actif : contrôle distant (peut être associé à n'importe quel canal de contrôle).
•
Inactif : contrôle local via le bornier ou le port IHM, comme spécifié par le paramètre contrôle - sélection
du canal local.
AVERTISSEMENT
SUPPRESSION DE LA PROTECTION DU MOTEUR DANS LE CONTROLE
IHM
Si le bornier Stop est désactivé, la sortie de déclenchement (borne NC 95-96)
doit être raccordée en série avec la bobine du contacteur.
Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures
graves ou des dommages matériels.
Comportement des sorties logiques
Le comportement des sorties logiques O.1 et O.2 est défini par le mode
sélectionné. Voir les rubriques qui suivent pour une description des 10 types de
mode de fonctionnement prédéfinis et le comportement des sorties logiques O.1
et O.2.
Lorsque le contrôleur LTMR perd la communication avec le réseau ou l'IHM, le
contrôleur LTMR passe en condition de repli. S'il reçoit une commande d'arrêt
alors qu'il se trouve dans cette condition, les sorties logiques O.1 et O.2 se
comportent comme suit :
Type de circuit de commande
Réponse des sorties logiques O.1 et O.2 à une commande d'arrêt
2 fils (maintenus)
Une commande d'arrêt annule la condition de repli et désactive les sorties logiques O.1 et O.2 pendant
le temps où elle est active. Lorsqu'elle n'est plus active, les sorties logiques O.1 et O.2 repassent à
l'état de repli programmé.
3 fils (par impulsion)
Une commande d'arrêt annule une condition de repli et désactive les sorties logiques O.1 et O.2. Les
sorties restent inactives après la désactivation de la commande d'arrêt et ne repassent pas à l'état de
repli programmé.
Pour plus d’informations sur la configuration des paramètres de repli, reportezvous à Condition de repli, page 55.
Dans tous les modes de fonctionnement, les sorties logiques suivantes se
comportent comme indiqué dans le tableau suivant :
Sortie logique
Comportement
O.3
Activée par toute alarme de protection activée :
•
O.4
Bornes NO 33-34
Activée par tout déclenchement de protection activé :
•
Bornes NC 95-96
•
Bornes NO 97-98
Remarque : Lorsque la tension de contrôle est trop faible ou inexistante :
DOCA0127FR-02
•
Bornes NC 95-96 ouvertes
•
Bornes NO 97-98 fermées
145
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Câblage de commande et gestion des déclenchements
Présentation
Lorsque le mode de fonctionnement prédéfini Surcharge est sélectionné, le
contrôleur LTMR ne gère pas les sorties logiques O.1, O.2, et O.3.
Pour tous les autres modes prédéfinis (Indépendant, Inverse, 2 étapes et
2 vitesses), la logique de contrôle prédéfinie du contrôleur LTMR est conçue pour
atteindre les objectifs de nombreuses applications de démarrage de moteur
courantes. Ceci comprend la gestion du comportement du moteur en réponse :
•
aux démarrages et aux arrêts ;
•
Actions lors des déclenchements et des réarmements
Le contrôleur LTMR peut être utilisé pour des applications spécifiques, telles que
les pompes d'incendie nécessitant que le moteur tourne malgré une condition de
déclenchement externe connue. Par conséquent, la logique de contrôle prédéfinie
est conçue de façon à ce que le circuit de commande, et non la logique prédéfinie,
détermine comment le contrôleur LTMR stoppe le flux de courant vers la bobine
du contacteur.
Action de la logique de contrôle lors des démarrages et des arrêts
La logique de contrôle prédéfinie répond aux commandes de démarrage et d'arrêt
comme suit :
•
Pour tous les schémas de câblage de contrôle à 3 fils (par impulsion), lorsque
l'entrée 4 est configurée comme une commande d'arrêt, le contrôleur LTMR
doit détecter le courant d'entrée au niveau de l'entrée logique I.4 afin de
répondre à une commande de démarrage.
•
Si l'entrée logique I.4 est active et qu'un démarrage exécuté par un utilisateur
alimente l'entrée logique I.1 ou I.2, le contrôleur LTMR détecte le front
montant et définit une commande de verrouillage interne (firmware)
entraînant la fermeture de la sortie de relais appropriée. Cette sortie reste
fermée jusqu'à ce que la commande de verrouillage soit désactivée.
•
En cas d'arrêt interrompant le flux de courant au niveau de l'entrée logique
I.4, le contrôleur LTMR désactive la commande de verrouillage. La
désactivation du verrouillage du firmware provoque l'ouverture de la sortie,
qui reste ouverte jusqu'à la prochaine condition de démarrage valide.
•
Pour tous les schémas de câblage de contrôle à 2 fils (maintenus), le
contrôleur LTMR considère la présence du courant au niveau des entrées
logiques I.1 ou I.2 comme des commandes de démarrage. L'absence de
courant désactive la commande de démarrage.
Action de la logique de commande lors des déclenchements et des
réarmements
La logique de commande prédéfinie gère les déclenchements et les commandes
de réarmement comme suit :
•
La sortie logique O.4 s'ouvre en réponse à une condition de déclenchement.
•
La sortie logique O.4 se ferme en réponse à une commande de réarmement.
Gestion des déclenchements par la logique et le câblage de contrôle
Les circuits de commande, présentés dans les schémas de câblage du présent
chapitre ainsi qu'en annexe, montrent comment la logique du contrôleur LTMR et
le circuit de commande collaborent afin d'arrêter un moteur en réponse à un
déclenchement :
146
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
•
Pour les circuits de commande à 3 fils (par impulsion), la stratégie de contrôle
associe l'état de la sortie logique O.4 à l'état du courant de l'entrée logique
I.4 :
◦
La logique de contrôle ouvre la sortie logique O.4 en réponse à un
déclenchement.
◦
L'ouverture de la sortie logique O.4 stoppe le courant au niveau de l'entrée
logique I.4, désactivant ainsi la commande de verrouillage de logique à la
sortie logique O.1.
◦
La sortie logique O.1 s'ouvre, en application de la logique de contrôle
décrite ci-dessus, et stoppe le flux du courant se dirigeant vers la bobine
du contacteur.
Afin de redémarrer le moteur, le déclenchement doit être réarmé et une
nouvelle commande de démarrage doit être exécutée.
•
Pour les circuits de commande à 2 fils (maintenus), la stratégie de contrôle lie
l'état de la sortie logique O.4 directement à l'entrée logique I.1 ou I.2.
◦
La logique de contrôle ouvre la sortie logique O.4 en réponse à un
déclenchement.
◦
L'ouverture de la sortie logique O.4 stoppe le courant se dirigeant vers
l'entrée logique I.1 ou I.2.
◦
La logique désactive les commandes de démarrage en ouvrant la sortie
logique O.1 ou O.2.
Afin de redémarrer le moteur, le déclenchement doit être réarmé et l'état des
opérateurs de démarrage/d'arrêt détermine l'état de l'entrée logique I.1 ou I.2.
Les circuits de commande requis pour faire fonctionner un moteur en cas de
déclenchement de protection ne sont pas illustrés dans les schémas de câblage
ci-après. Cependant, la stratégie de contrôle consiste à ne pas lier l'état de la
sortie logique O.4 à l'état des commandes d'entrée. Ainsi, les conditions de
déclenchement peuvent être indiquées, alors que la logique de contrôle continue
de gérer les commandes de démarrage et d'arrêt.
Mode de fonctionnement Surcharge
Description
Utilisez le mode de fonctionnement Surcharge lorsque la surveillance de la charge
du moteur est nécessaire et que le contrôle de la charge du moteur (démarrage/
arrêt) est effectué par un mécanisme autre que le contrôleur LTMR.
Caractéristiques fonctionnelles
Le mode Surcharge possède les caractéristiques suivantes :
•
Le mode de fonctionnement Surcharge du contrôleur LTMR ne gère pas les
sorties logiques O.1, O.2 et O.3. Les commandes des sorties logiques O.1 et
O.2 sont accessibles sur le canal de contrôle Réseau.
•
La sortie logique O.4 s'ouvre en cas d'erreur de diagnostic.
NOTE: En mode de fonctionnement Surcharge, l'erreur de diagnostic est
désactivée par défaut. Au besoin, vous pouvez l'activer.
•
Le contrôleur LTMR définit un bit dans un mot d'état lorsqu'il détecte un signal
actif :
◦
sur les entrées logiques I.1, I.2, I.3 ou I.4 ;
◦
à partir des touches Aux 1, Aux 2 ou Stop du clavier de l'IHM.
NOTE: Lorsqu’un bit est défini dans un mot d'état d'entrée, il peut être lu par
un automate qui peut alors écrire un bit dans le mot de commande du
contrôleur LTMR. Lorsque le contrôleur LTMR détecte un bit dans son mot de
commande, il peut activer la ou les sorties correspondantes.
DOCA0127FR-02
147
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Schéma d'application du mode Surcharge
Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du
contrôleur LTMR dans une application avec contrôle Bornier à 3 fils (par
impulsion) fonctionnant en mode Surcharge.
Pour d'autres exemples de schémas IEC du mode de fonctionnement Surcharge,
reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation.
Pour d'autres exemples de schémas NEMA du mode de fonctionnement
Surcharge, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document
TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation.
Affectation des E/S
Le mode de fonctionnement Surcharge fournit les entrées logiques suivantes :
Entrées logiques
Affectation
I.1
Libre
I.2
Libre
I.3
Libre
I.4
Libre
I.5
Réarmement
I.6
Local (0) ou à distance (1)
Le mode de fonctionnement Surcharge fournit les sorties logiques suivantes :
Sorties logiques
Affectation
O.1 (13 et 14)
Répond aux commandes de contrôle par le réseau
O.2 (23 et 24)
Répond aux commandes de contrôle par le réseau
148
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Sorties logiques
Affectation
O.3 (33 et 34)
Signal d’alarme
O.4 (95, 96, 97 et 98)
Signal de déclenchement
Le mode de fonctionnement Surcharge utilise les touches d’IHM suivantes :
Touches de l'IHM
Affectation
Aux 1
Libre
Aux 2
Libre
Arrêt
Libre
Paramètres
Le mode Surcharge ne nécessite pas de configurer des paramètres associés.
Mode de fonctionnement Indépendant
Description
Utilisez le mode de fonctionnement Indépendant dans les applications de
démarrage direct comprenant un moteur sans inversion de sens de marche,
fonctionnant à la tension maximale (pleine tension).
Caractéristiques fonctionnelles
Cette fonction possède les caractéristiques suivantes :
•
Accessible via trois canaux de contrôle : Bornier, IHM et Réseau.
•
Le contrôleur LTMR ne gère pas les relations entre les sorties logiques O.1 et
O.2.
•
Sur le canal de contrôle Bornier, l'entrée logique I.1 contrôle la sortie logique
O.1, et l'entrée logique I.2 contrôle la sortie logique O.2.
•
Sur les canaux de contrôle Réseau ou IHM, le paramètre Moteur - commande
marche directe contrôle la sortie logique O.1 et le paramètre Moteur commande marche inverse contrôle la sortie logique O.2.
•
L'entrée logique I.3 n'est pas utilisée dans le circuit de commande, mais peut
être configurée afin de définir un bit dans la mémoire.
•
Les sorties logiques O.1 et O.2 sont désactivées (et le moteur s'arrête)
lorsque la tension de contrôle devient trop basse.
•
Les sorties logiques O.1 et O.4 sont désactivées (et le moteur s'arrête) en cas
d'erreur de diagnostic.
NOTE: Reportez-vous à Câblage de contrôle et gestion des déclenchements,
page 146 pour plus d’informations sur l’interaction entre
DOCA0127FR-02
•
la logique de contrôle prédéfinie du contrôleur LTMR et
•
le câblage de contrôle (exemple décrit dans le schéma suivant).
149
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Schéma d'application du mode Indépendant
Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du
contrôleur LTMR dans une application avec contrôle Bornier à 3 fils (par
impulsion) fonctionnant en mode Indépendant.
Pour d'autres exemples de schémas IEC du mode de fonctionnement
Indépendant, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document
TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation.
Pour d'autres exemples de schémas NEMA du mode de fonctionnement
Indépendant, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document
TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation.
Affectation des E/S
Le mode de fonctionnement Indépendant fournit les entrées logiques suivantes :
Entrées logiques
Affectation à 2 fils (maintenue)
Affectation à 3 fils (par impulsion)
I.1
Mise en marche/Arrêt du moteur
Mise en marche du moteur
I.2
Ouverture/Fermeture de la sortie O.2
Fermeture de la sortie O.2
I.3
Libre
Libre
I.4
Libre
Arrêt du moteur et ouverture des sorties O.1 et O.2
I.5
Réarmement
Réarmement
I.6
Local (0) ou à distance (1)
Local (0) ou à distance (1)
Le mode de fonctionnement Indépendant fournit les sorties logiques suivantes :
Sorties logiques
Affectation
O.1 (13 et 14)
Commande du contacteur KM1
O.2 (23 et 24)
Contrôlée par I.2
150
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Sorties logiques
Affectation
O.3 (33 et 34)
Signal d’alarme
O.4 (95, 96, 97 et 98)
Signal de déclenchement
Le mode de fonctionnement Indépendant utilise les touches d’IHM suivantes :
Touches de l'IHM
Affectation à 2 fils (maintenue)
Affectation à 3 fils (par impulsion)
Aux 1
Contrôle du moteur
Mise en marche du moteur
Aux 2
Contrôle de la sortie O.2
Fermeture de la sortie O.2
Arrêt
Arrêt du moteur et ouverture de la sortie O.2 lorsque la touche
est enfoncée
Arrêt du moteur et ouverture de la sortie O.2
Séquence dans le temps
Le schéma suivant est un exemple de séquence dans le temps du mode
Indépendant présentant les entrées et les sorties d'une configuration à 3 fils (par
impulsion) :
1 Fonctionnement normal
2 Commande de démarrage ignorée : commande d'arrêt active
Paramètres
Le mode Indépendant ne nécessite aucun paramètre associé.
Mode de fonctionnement Inverse
Description
Utilisez le mode de fonctionnement Inverseur dans les applications de démarrage
direct comprenant un moteur à 2 sens de marche, fonctionnant à la tension
maximale (pleine tension)
Caractéristiques fonctionnelles
Cette fonction possède les caractéristiques suivantes :
•
DOCA0127FR-02
Accessible via trois canaux de contrôle : Bornier, IHM et Réseau.
151
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
•
Le verrouillage du firmware empêche l'activation simultanée des sorties
logiques O.1 (marche directe) et O.2 (marche inverse) : en cas de
commandes marche directe et marche inverse simultanées, seule la sortie
logique O.1 (marche directe) est activée.
•
Le contrôleur LTMR peut changer de direction (d'avant en arrière et d'arrière
en avant) dans l'un des modes suivants :
◦
Mode de transition standard : le bit de transition directe du contrôle est
Désactiver Ce mode est activé par une commande d'arrêt qui est suivie du
décompte du paramètre configurable moteur - temporisation transition
(anti-effet rétro).
◦
Mode de transition directe : le bit de transition directe du contrôle est
activé. Ce mode assure automatiquement la transition après le décompte
du paramètre configurable moteur - temporisation transition (anti-effet
rétro).
•
Sur le canal de contrôle Bornier, l'entrée logique I.1 contrôle la sortie logique
O.1, et l'entrée logique I.2 contrôle la sortie logique O.2.
•
Sur les canaux de contrôle Réseau ou IHM, le paramètre moteur - commande
marche directe contrôle la sortie logique O.1 et le paramètre moteur commande marche inverse contrôle la sortie logique O.2.
•
L'entrée logique I.3 n'est pas utilisée dans le circuit de commande, mais peut
être configurée afin de définir un bit dans la mémoire.
•
Les sorties logiques O.1 et O.2 sont désactivées (et le moteur s'arrête)
lorsque la tension de contrôle devient trop basse.
•
Les sorties logiques O.1, O.2 et O.4 sont désactivées (et le moteur s'arrête)
en cas d'erreur de diagnostic.
NOTE: Reportez-vous à Câblage de contrôle et gestion des déclenchements,
page 146 pour plus d’informations sur l’interaction entre
152
•
la logique de contrôle prédéfinie du contrôleur LTMR et
•
le câblage de contrôle (exemple décrit dans le schéma suivant).
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Schéma d'application du mode Inverse
Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du
contrôleur LTMR dans une application avec contrôle Bornier à 3 fils (par
impulsion) fonctionnant en mode Inverse.
Start FW Marche avant
Start RV Marche arrière
1 Les contacts de verrouillage N.C. KM1 et KM2 ne sont pas obligatoires, car le
micrologiciel du contrôleur LTMR verrouille les sorties O.1 et O.2.
Pour d'autres exemples de schémas IEC du mode de fonctionnement Inverse,
reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation.
Pour d'autres exemples de schémas NEMA du mode de fonctionnement Inverse,
reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation.
Affectation des E/S
Le mode de fonctionnement inverse fournit les entrées logiques suivantes :
Entrées logiques
Affectation à 2 fils (maintenue)
Affectation à 3 fils (par impulsion)
I.1
Marche directe
Passe en marche directe
I.2
Marche inverse
Passe en marche inverse
I.3
Libre
Libre
I.4
Libre
Arrêt du moteur
I.5
Réarmement
Réarmement
I.6
Local (0) ou à distance (1)
Local (0) ou à distance (1)
Le mode de fonctionnement inverse fournit les sorties logiques suivantes :
DOCA0127FR-02
153
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Sorties logiques
Affectation
O.1 (13 et 14)
Le contacteur KM1 contrôle la marche directe.
O.2 (23 et 24)
Le contacteur KM2 contrôle la marche inverse.
O.3 (33 et 34)
Signal d’alarme
O.4 (95, 96, 97 et 98)
Signal de déclenchement
Le mode de fonctionnement inverse utilise les touches d’IHM suivantes :
Touches de l'IHM
Affectation à 2 fils (maintenue)
Affectation à 3 fils (par impulsion)
Aux 1
Marche directe
Passe en marche directe
Aux 2
Marche inverse
Passe en marche inverse
Arrêt
Arrêt lorsque cette touche est enfoncée
Arrêt
Séquence dans le temps
Le schéma suivant est un exemple de séquence dans le temps du mode Inverse présentant les entrées et les
sorties d'une configuration à 3 fils (par impulsion) lorsque le bit de transition directe du contrôle est activé :
1 Fonctionnement normal avec la commande d'arrêt
2 Fonctionnement normal sans la commande d'arrêt
3 Commande d’exécution de marche directe ignorée : temporisation de transition active
4 Commande d’exécution de marche directe ignorée : commande d'arrêt active
Paramètres
Le mode Inverse comprend les paramètres suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Moteur - temporisation transition
0 à 999,9 s
0,1 s
Contrôle - mode de transition
Marche/Arrêt
Désactivé
154
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Mode de fonctionnement 2 étapes
Description
Utilisez le mode de fonctionnement à deux étapes dans les applications de moteur
de démarrage à tension réduite telles que :
•
les configurations étoile-triangle ;
•
les résistances primaires de transition ouverte ;
•
les autotransformateurs de transition ouverte.
Caractéristiques fonctionnelles
Cette fonction possède les caractéristiques suivantes :
•
Accessible via trois canaux de contrôle : Bornier, IHM et Réseau.
•
Les paramètres du mode 2 étapes sont les suivants :
◦
Une temporisation moteur de l’étape 1 à 2 qui démarre lorsque l'intensité
atteint 10 % du FLC min.
◦
Un réglage de seuil moteur étape 1 à 2.
◦
Un paramètre Moteur - temporisation transition qui démarre au premier
des événements suivants : expiration de Moteur - temporisateur étape 1
à 2 ou chute du courant en dessous de Moteur - seuil étape 1 à 2.
•
Le verrouillage du firmware empêche l'activation simultanée des sorties
logiques O.1 (étape 1) et O.2 (étape 2).
•
Sur le canal de contrôle Bornier, l'entrée logique I.1 contrôle les sorties
logiques O.1 et O.2.
•
Dans les canaux de contrôle Réseau ou IHM, le paramètre Moteur Commande de Marche Avant contrôle les sorties logiques O.1 et O.2. Le
paramètre Moteur - Commande Marche Inverse est ignoré.
•
Les sorties logiques O.1 et O.2 sont désactivées, et le moteur s'arrête lorsque
la tension de contrôle devient trop basse.
•
Les sorties logiques O.1, O.2 et O.4 sont désactivées et le moteur s'arrête en
cas d'erreur de diagnostic.
NOTE: Reportez-vous à Câblage de contrôle et gestion des déclenchements,
page 146 pour plus d’informations sur l’interaction entre :
DOCA0127FR-02
•
la logique de contrôle prédéfinie du contrôleur LTMR et
•
le câblage de contrôle (exemple décrit dans les schémas suivants).
155
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Schéma d'application étoile-triangle du mode 2 étapes
Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du contrôleur LTMR dans une application
étoile-triangle avec contrôle Bornier à 3 fils (par impulsion) fonctionnant en mode 2 étapes.
Les contacts de verrouillage NF KM1 et KM3 ne sont pas obligatoires, car le contrôleur LTMR verrouille
électroniquement les sorties O.1 et O.2.
Pour d'autres exemples de schémas IEC du mode de fonctionnement étoiletriangle en mode 2 étapes, reportez-vous aux schémas correspondants dans le
document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation.
Pour d'autres exemples de schémas du mode de fonctionnement NEMA étoiletriangle en mode 2 étapes, reportez-vous aux schémas correspondants dans le
document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation.
156
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Schéma d'application de résistance primaire en mode 2 étapes
Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du contrôleur LTMR dans une application
de résistance primaire avec contrôle Bornier à 3 fils (par impulsion) fonctionnant en mode 2 étapes.
Pour d'autres exemples de schémas IEC de résistance primaire en mode
2 étapes, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T
LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation.
Pour d'autres exemples de schémas NEMA de résistance primaire en mode
2 étapes, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T
LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation.
DOCA0127FR-02
157
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Schéma d'application d'autotransformateur en mode 2 étapes
Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du contrôleur LTMR dans une application
d'autotransformateur avec contrôle Bornier à 3 fils (par impulsion) fonctionnant en mode 2 étapes.
Les contacts de verrouillage NF KM1 et KM3 ne sont pas obligatoires, car le contrôleur LTMR verrouille
électroniquement les sorties O.1 et O.2.
Pour d'autres exemples de schémas IEC d'autotransformateur en mode 2 étapes,
reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation.
Pour d'autres exemples de schémas NEMA d'autotransformateur en mode
2 étapes, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T
LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation.
Affectation des E/S
Le mode de fonctionnement à deux étapes fournit les entrées logiques suivantes :
Entrées logiques
Affectation à 2 fils (maintenue)
Affectation à 3 fils (par impulsion)
I.1
Contrôle du moteur
Mise en marche du moteur
I.2
Libre
Libre
I.3
Libre
Libre
I.4
Libre
Arrêt du moteur
158
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Entrées logiques
Affectation à 2 fils (maintenue)
Affectation à 3 fils (par impulsion)
I.5
Réarmement
Réarmement
I.6
Local (0) ou à distance (1)
Local (0) ou à distance (1)
Le mode de fonctionnement à deux étapes fournit les sorties logiques suivantes :
Sorties logiques
Affectation
O.1 (13 et 14)
Contrôle du contacteur étape 1
O.2 (23 et 24)
Contrôle du contacteur étape 2
O.3 (33 et 34)
Signal d’alarme
O.4 (95, 96, 97 et 98)
Signal de déclenchement
Le mode de fonctionnement à deux étapes utilise les touches d’IHM suivantes :
Touches de l'IHM
Affectation à 2 fils (maintenue)
Affectation à 3 fils (par impulsion)
Aux 1
Contrôle du moteur
Mise en marche du moteur
Aux 2
Libre
Libre
Arrêt
Arrêt du moteur lorsque cette touche est enfoncée
Arrêt du moteur
Séquence dans le temps
Le schéma suivant est un exemple de séquence dans le temps du mode 2 étapes
présentant les entrées et les sorties d'une configuration à 3 fils (par impulsion) :
1 Fonctionnement normal
2 Démarrage étape 1
3 Démarrage étape 2
4 Commande de démarrage ignorée : Commande d'arrêt active
5 Chute du courant en dessous de Moteur - seuil étape 1 à 2 ignorée : précédée
par une expiration de Moteur - temporisation étape 1 à 2.
DOCA0127FR-02
159
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Paramètres
Le mode 2 étapes comprend les paramètres suivants :
Paramètre
Plage de réglage
Réglage usine
Moteur - temporisation étape 1 à 2
0,1 à 999,9 s
5s
Moteur - temporisation transition
0 à 999,9 s
100 ms
Moteur - seuil étape 1 à 2
De 20 à 800 % du FLC par incréments de 1 %
150% FLC
Mode de fonctionnement 2 vitesses
Description
Utilisez un mode de fonctionnement à deux vitesses dans les applications de
moteur à deux vitesses pour les types de moteur suivants :
•
Dahlander (pôle conséquent)
•
à commutateur de polarité
Caractéristiques fonctionnelles
Cette fonction possède les caractéristiques suivantes :
•
Accessible via trois canaux de contrôle : Bornier, IHM et Réseau.
•
Le verrouillage du firmware empêche l'activation simultanée des sorties
logiques O.1 (vitesse 1) et O.2 (vitesse 2).
•
Deux mesures de FLC :
•
160
◦
FLC1 (Moteur - rapport de courant à pleine charge) à basse vitesse
◦
FLC2 (Moteur - rapport courant pleine charge - haute vitesse) à haute
vitesse
Le contrôleur LTMR peut changer de vitesse dans deux cas :
◦
Le bit Transition directe du contrôle est désactivé : il faut une commande
d’arrêt suivie par l’expiration du paramètre Moteur - Temporisation
Transition.
◦
Le bit Transition directe du contrôle est activé : la transition est
automatique de la vitesse 2 à la vitesse 1 après l’expiration de la
temporisation Moteur - Temporisation Transition.
•
Sur le canal de contrôle Bornier, l'entrée logique I.1 contrôle la sortie logique
O.1, et l'entrée logique I.2 contrôle la sortie logique O.2.
•
Dans les canaux de Réseau ou de contrôle IHM, lorsque le paramètre Moteur
- Commande de marche avant est défini sur 1 et :
◦
que le paramètre moteur - commande vitesse 1 est défini sur 1, la sortie
logique O.1 est activée.
◦
que le paramètre moteur - commande vitesse 1 est défini sur 0, la sortie
logique O.2 est activée.
•
L'entrée logique I.3 n'est pas utilisée dans le circuit de commande, mais peut
être configurée afin de définir un bit dans la mémoire.
•
Les sorties logiques O.1 et O.2 sont désactivées (et le moteur s'arrête)
lorsque la tension de contrôle devient trop basse.
•
Les sorties logiques O.1, O.2 et O.4 sont désactivées (et le moteur s'arrête)
en cas d'erreur de diagnostic.
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
NOTE: Reportez-vous à Câblage de contrôle et gestion des déclenchements,
page 146 pour plus d’informations sur l’interaction entre :
•
la logique de contrôle prédéfinie du contrôleur LTMR et
•
le câblage de contrôle (exemple décrit dans les schémas suivants.
Schéma d'application Dahlander en mode 2 vitesses
Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du contrôleur LTMR dans une application
avec contrôle Bornier à 3 fils (par impulsion) fonctionnant en mode Dahlander (pôle conséquent) 2 vitesses.
LS : Vitesse faible
HS : Haute vitesse
1 Dans une application Dahlander, vous devez faire passer deux jeux de câbles à travers les fenêtres du
transformateur de courant. Vous pouvez également placer le contrôleur LTMR en amont des contacteurs. Dans
ce cas et si le moteur Dahlander est utilisé en mode couple variable, tous les câbles en aval doivent être de
même taille.
2 Les contacts de verrouillage N.C. KM1 et KM2 ne sont pas obligatoires, car le micrologiciel du contrôleur LTMR
verrouille les sorties O.1 et O.2.
Pour d'autres exemples de schémas IEC Dahlander en mode 2 vitesses, reportezvous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur
de gestion de moteur - Guide d’installation.
Pour d'autres exemples de schémas NEMA Dahlander en mode 2 vitesses,
reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation.
DOCA0127FR-02
161
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Schéma d'application de changement de polarité en mode 2 vitesses
Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du
contrôleur LTMR dans une application avec contrôle Bornier à 3 fils (par
impulsion) fonctionnant en mode Changement de polarité 2 vitesses.
LS : Vitesse faible
HS : Haute vitesse
1 Dans une application de changement de polarité, vous devez faire passer
deux jeux de câbles à travers les fenêtres du transformateur de courant. Vous
pouvez également placer le contrôleur LTMR en amont des contacteurs. Dans ce
cas, tous les câbles en aval des contacteurs doivent être de même taille.
2 Les contacts de verrouillage N.C. KM1 et KM2 ne sont pas obligatoires, car le
micrologiciel du contrôleur LTMR verrouille les sorties O.1 et O.2.
Pour d'autres exemples de schémas IEC de changement de polarité, reportezvous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur
de gestion de moteur - Guide d’installation.
Pour des exemples de schémas NEMA de changement de polarité, reportez-vous
aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur de
gestion de moteur - Guide d’installation.
Affectation des E/S
Le mode de fonctionnement à deux vitesses fournit les entrées logiques
suivantes :
Entrées logiques
Affectation à 2 fils (maintenue)
Affectation à 3 fils (par impulsion)
I.1
Commande vitesse 1
Démarrage à la vitesse 1
I.2
Commande vitesse 2
Démarrage vitesse 2
I.3
Libre
Libre
I.4
Libre
Arrêt
162
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Entrées logiques
Affectation à 2 fils (maintenue)
Affectation à 3 fils (par impulsion)
I.5
Réarmement
Réarmement
I.6
Local (0) ou à distance (1)
Local (0) ou à distance (1)
Le mode de fonctionnement à deux vitesses fournit les sorties logiques suivantes :
Sorties logiques
Affectation
O.1 (13 et 14)
Contrôle de la vitesse 1
O.2 (23 et 24)
Contrôle vitesse 2
O.3 (33 et 34)
Signal d’alarme
O.4 (95, 96, 97 et 98)
Signal de déclenchement
Le mode de fonctionnement à deux vitesses utilise les touches d’IHM suivantes :
Touches de l'IHM
Affectation à 2 fils (maintenue)
Affectation à 3 fils (par impulsion)
Aux 1
Contrôle de la vitesse 1
Démarrage à la vitesse 1
Aux 2
Contrôle vitesse 2
Démarrage vitesse 2
Arrêt
Arrêt du moteur
Arrêt du moteur
Séquence dans le temps
Le schéma suivant est un exemple de séquence dans le temps du mode 2 vitesses présentant les entrées et les
sorties d'une configuration à 3 fils (par impulsion) lorsque le bit de transition directe du contrôle est activé :
1 Fonctionnement normal avec la commande d'arrêt
2 Fonctionnement normal sans la commande d'arrêt
3 Commande de démarrage à la vitesse 1 ignorée : temporisation de transition du moteur active
4 Commande de démarrage à la vitesse 1 ignorée : commande d'arrêt active
Paramètres
Le tableau suivant répertorie les paramètres associés au mode 2 vitesses.
DOCA0127FR-02
163
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Moteur - temporisation transition (vitesse 2 à 1)
0 à 999,9 s
100 ms
Contrôle - mode de transition
Marche/Arrêt
Désactivé
NOTE: Le temporisateur de vitesse 1 à 2 est défini sur 100 ms.
Mode de fonctionnement personnalisé
Présentation
Les fonctions de contrôle et de surveillance prédéfinies peuvent être adaptées à
l'aide de l'éditeur de programme applicatif de TeSys T DTM afin de :
•
personnaliser l'utilisation des résultats des fonctions de protection ;
•
modifier le fonctionnement des fonctions de contrôle et de surveillance ;
•
modifier la logique d'E/S prédéfinie du contrôleur LTMR.
AVERTISSEMENT
FONCTIONNEMENT IMPRÉVU DE L'ÉQUIPEMENT
L'application de logique personnalisée nécessite des compétences particulières
en conception et programmation des systèmes de contrôle. Seules les
personnes dotées de ces compétences doivent être autorisées à programmer,
installer, modifier et à appliquer ce produit. Respectez la réglementation locale
et nationale en matière de sécurité.
Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures
graves ou des dommages matériels.
Fonctions possibles avec la logique personnalisée
Ave la logique personnalisée, il est possible de personnaliser le mode de
fonctionnement du moteur pour :
•
contrôler le moteur via deux canaux en même temps ;
•
activer/désactiver les fonctions de protection ou modifier le niveau de
protection ;
•
Personnalisation des déclenchements externes : déclenchement du
disjoncteur, mauvaise position du tiroir
•
créer un mode de mise en service ou de test, et activer toutes les sorties sans
courant du moteur ;
•
basculer en mode local ou distant selon un bit activé par le réseau ;
•
limiter le nombre de démarrages par heure ;
•
utiliser TeSys T pour les moteurs supérieurs à 1000 A et renvoyer un calcul
de puissance correct.
Fichiers de configuration
La configuration du contrôleur LTMR est composée de deux fichiers :
•
164
un fichier de configuration contenant la configuration des paramètres ;
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
•
un fichier logique contenant une série de commandes logiques qui gèrent le
comportement du contrôleur LTMR, notamment :
◦
les commandes de marche et d'arrêt du moteur ;
◦
les transitions du moteur entre les étapes, les vitesses et les directions ;
◦
la source de contrôle valide et les transitions entre les sources de
contrôle ;
◦
La logique d'alarme et de déclenchement des sorties relais 1 et 2 ainsi
que l'IHM
◦
les fonctions de réarmement du bornier local ;
◦
le repli et la perte de communication de l'IHM et de l'automate ;
◦
Délestage
◦
le cycle rapide ;
◦
le démarrage et l'arrêt des diagnostics du contrôleur LTMR.
Lorsqu'un mode de fonctionnement prédéfini est sélectionné, le contrôleur LTMR
applique un fichier logique prédéfini qui réside en permanence dans le contrôleur
LTMR.
Lorsque le mode de fonctionnement Personnalisé est sélectionné, le contrôleur
LTMR utilise un fichier logique personnalisé créé dans l'éditeur de programme
applicatif et téléchargé vers le contrôleur LTMR à partir de TeSys T DTM.
Gestion des déclenchements et commandes d'effacement
Présentation
Cette section décrit la façon dont le contrôleur LTMR gère le processus de gestion
des déclenchements et explique :
•
Comment sélectionner un mode de réarmement des déclenchements, et
•
Le comportement du contrôleur pour chaque mode de réarmement des
déclenchements.
Gestion des déclenchements - Introduction
Présentation
Lorsque le contrôleur LTMR détecte un déclenchement et active la réponse
appropriée, ce déclenchement est mémorisé. Il le reste même si la condition de
déclenchement sous-jacente est supprimée, et ce, jusqu'à ce qu'il soit effacé par
une commande de réarmement.
Le réglage du paramètre Mode de Réarmement du Déclenchement indique
comment le contrôleur LTMR gère les déclenchements. Les options de mode de
réarmement des déclenchements, répertoriées ci-dessous, sont décrites dans les
rubriques suivantes de cette section :
•
Manuel, page 168 (réglages usine)
•
Automatique, page 169
•
A distance, page 173
Il est impossible de changer le mode de réarmement des déclenchements tant
qu'un déclenchement est actif. Tous les déclenchements doivent être réarmés
pour pouvoir changer de mode.
DOCA0127FR-02
165
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Méthodes de réarmement des déclenchements
Vous pouvez exécuter une commande de réarmement au moyen :
•
d'un redémarrage ;
•
la touche Reset sur le contrôleur LTMR ;
•
de la touche Reset du clavier de l'IHM ;
•
de la commande de réarmement du logiciel PC ;
•
de l'entrée logique I.5 ;
•
d'une commande réseau ;
•
Réarmement automatique
AVERTISSEMENT
RISQUE DE FONCTIONNEMENT IMPREVU
Lorsque le contrôleur LTMR fonctionne en mode 2 fils avec une commande
d'exécution active, l'utilisation d'une commande de réarmement démarre
immédiatement le moteur.
Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures
graves ou des dommages matériels.
Comportements de réarmement spécifiques aux déclenchements
La réponse du contrôleur LTMR aux déclenchements dépend de la nature du
déclenchement et de la façon dont la fonction de protection associée est
configurée. Par exemple,
•
Les déclenchements thermiques peuvent être réarmés après que la
Temporisation de Réarmement du Déclenchement soit écoulée et que la
capacité thermique utilisée retombe en dessous du Seuil de Réarmement du
Déclenchement.
•
Si le déclenchement est associé à un paramètre de temporisation de
réarmement, le délai doit être entièrement écoulé pour que la commande de
réarmement s'exécute.
•
Seul un redémarrage permet de réarmer les déclenchements d'équipement
internes.
•
Seuls les déclenchements de diagnostic et de câblage ne sont pas conservés
par la mémoire du contrôleur LTMR après une coupure de courant.
•
Les déclenchements internes, de diagnostic et de câblage ne peuvent pas
être réarmés automatiquement.
•
Tous les déclenchements de câblage et de diagnostic peuvent être réarmés
manuellement en local.
•
En ce qui concerne les déclenchements de diagnostic, les commandes de
réarmement réseau sont disponibles uniquement dans un canal de contrôle
distant (réseau).
•
En ce qui concerne les déclenchements de câblage, les commandes de
réarmement réseau ne sont disponibles dans aucun des canaux de contrôle.
Caractéristiques de déclenchement
Grâce à ses fonctions de surveillance des déclenchements, le contrôleur LTMR
enregistre l'état des déclenchements de communication et de protection du
moteur en cas de coupure de courant, de façon à ce que la stratégie de
maintenance du moteur comprenne l'acquittement et le réarmement obligatoires
de ces déclenchements.
166
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Catégorie de protection
Déclenchement surveillé
Contrôleur LTMR
LTMR avec LTME
Enregistré en cas de
coupure de courant
Diagnostic
Test de la commande de
démarrage
X
X
–
Vérification de la commande
d'arrêt
X
X
–
Vérification du
fonctionnement du moteur
en marche
X
X
–
Vérification de l'arrêt
X
X
–
Connexion PTC
X
X
–
Inversion CT
X
X
–
Inversion tension phase
–
X
–
Inversion courant phase
X
X
–
Perte tension phase
–
X
–
Configuration phase
X
X
–
Débordement de pile
X
X
–
Chien de garde
X
X
–
Checksum ROM
X
X
–
EEROM
X
X
–
UC
X
X
–
Température interne
X
X
–
PTC binaire
X
X
X
PT100
X
X
X
PTC analogique
X
X
X
NTC analogique
X
X
X
Défini
X
X
X
Inversion thermique
X
X
X
Démarrage long
X
X
X
Blocage
X
X
X
Déséquilibre courant phase
X
X
X
Perte courant phase
X
X
X
Surintensité
X
X
X
Sous-intensité
X
X
X
Courant de terre interne
X
X
X
Courant de terre externe
X
X
X
Surtension
–
X
X
Sous-tension
–
X
X
Déséquilibre tension phase
–
X
X
Sous-charge en puissance
–
X
X
Surcharge en puissance
–
X
X
Sous-facteur de puissance
–
X
X
Sur-facteur de puissance
–
X
X
Automate vers LTMR
X
X
X
IHM vers LTMR
X
X
X
Erreurs de câblage/
configuration détectées
Déclenchements internes
Capteur température
moteur
Surcharge thermique
Courant
Tension
Puissance
Perte de communication
X Surveillé
– Non surveillé
DOCA0127FR-02
167
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Réarmement manuel
Présentation
Lorsque le paramètre Déclenchement - Mode de Réarmement est défini sur
Manuel, le contrôleur LTMR permet d'effectuer des réarmements généralement
réalisés par une personne grâce à un redémarrage du contrôleur LTMR (cycle
d’alimentation ON/OFF) ou à des moyens de réarmement locaux, notamment :
•
le bornier local (entrée logique I.5) ;
•
la touche Reset sur le contrôleur LTMR ;
•
les commandes de réarmement de l'IHM.
Avec le réarmement manuel, le personnel sur site peut inspecter l'équipement et
le câblage au préalable.
NOTE: un réarmement manuel bloque toutes les commandes de réarmement
provenant du port réseau du contrôleur LTMR, même lorsque le canal de
contrôle défini est Réseau.
Méthodes de réarmement manuel
Le contrôleur LTMR propose les méthodes de réarmement manuel suivantes :
Catégorie de protection
Diagnostic
Erreurs de câblage/configuration
détectées
Déclenchements internes
Capteur température moteur
Surcharge thermique
5.
168
Déclenchement surveillé
Canal de contrôle
Bornier
IHM
Réseau5
Test de la commande de
démarrage
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Vérification de la commande
d'arrêt
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Vérification du fonctionnement
du moteur en marche
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Vérification de l'arrêt
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Connexion PTC
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Inversion CT
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Inversion tension phase
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Inversion courant phase
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Perte tension phase
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Configuration phase
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Débordement de pile
R
R
R
Chien de garde
R
R
R
Checksum ROM
R
R
R
EEROM
R
R
R
UC
R
R
R
Température interne
R
R
R
PTC binaire
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
PT100
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
PTC analogique
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
NTC analogique
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Défini
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Inversion thermique
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Les commandes de réarmement réseau à distance ne sont pas autorisées même lorsque le contrôleur LTMR est configuré pour le canal
de contrôle Réseau.
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Catégorie de protection
Courant
Tension
Puissance
Perte de communication
Contrôleur de gestion des moteurs
Déclenchement surveillé
Canal de contrôle
Bornier
IHM
Réseau6
Démarrage long
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Blocage
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Déséquilibre courant phase
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Perte courant phase
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Sous-intensité
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Surintensité
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Courant de terre externe
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Courant de terre interne
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Sous-tension
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Surtension
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Déséquilibre tension phase
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Sous-charge en puissance
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Surcharge en puissance
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Sous-facteur de puissance
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
Sur-facteur de puissance
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
De l’automate vers le LTMR
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
LTME à LTMR
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5
BR Bouton Test/Réarmement sur la face avant du contrôleur LTMR ou d’une IHM
R Redémarrage du contrôleur LTMR
I.5 Configure l’entrée I.5 logique sur le contrôleur LTMR
Réarmement automatique
Présentation
Le réglage du paramètre du Mode de Réarmement du Déclenchement sur
Automatique vous permet de :
•
configurer le contrôleur LTMR afin que les déclenchements de protection du
moteur et de communication soient réarmés sans l'intervention d'une
personne ou de l'automate distant, par exemple :
◦
•
pour un contrôleur LTMR non connecté en réseau et installé sur un site
distant ou difficile d'accès.
Configurer la gestion des déclenchements en fonction des exigences de
chaque groupe de déclenchements de protection :
◦
en définissant un délai de temporisation différent ;
◦
en autorisant un nombre de tentatives de réarmement différent ;
◦
Désactiver le réarmement automatique des déclenchements.
Le paramètre Déclenchement - Mode de Réarmement détermine les méthodes de
réarmement disponibles.
Chaque déclenchement de protection est inclus dans l'un des trois groupes de
déclenchements de réarmement automatique, en fonction de ses caractéristiques,
comme indiqué ci-dessous. Chaque groupe de déclenchements possède
deux paramètres configurables :
6.
Les commandes de réarmement réseau à distance ne sont pas autorisées même lorsque le contrôleur LTMR est configuré pour le canal
de contrôle Réseau.
DOCA0127FR-02
169
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
•
une temporisation : le paramètre Réarmement Automatique - Temporisation
Groupe (1, 2 ou 3) ;
•
le nombre maximum de réarmements de déclenchement autorisés : le
paramètre de réglage Réarmement Automatique - Tentatives Groupe (1, 2 ou
3).
AVERTISSEMENT
FONCTIONNEMENT IMPRÉVU DE L'ÉQUIPEMENT
Une commande de réarmement automatique redémarre le moteur lorsque le
contrôleur LTMR est utilisé dans un circuit de commande à 2 fils.
Le fonctionnement de l'équipement doit être conforme aux réglementations et
codes nationaux et locaux en matière de sécurité.
Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures
graves ou des dommages matériels.
Comportement du réarmement
Après le redémarrage, le contrôleur LTMR remet les valeurs des paramètres
suivants à 0 :
•
Réarmement Automatique - Temporisation Groupe (1, 2 ou 3) ;
•
Réarmement Automatique - Réglage tentatives Groupe (1, 2 ou 3).
En cas de réarmement réussi, le nombre de réarmements est effacé et remis à 0.
Un réarmement aboutit si, après coup, le moteur fonctionne pendant 1 minute
sans un déclenchement d’un type dans le groupe désigné.
Si le nombre maximum de réarmements automatiques est atteint et si le dernier
réarmement a échoué, le mode de réarmement repasse en manuel. Lorsque le
moteur redémarre, les paramètres du mode automatique sont définis sur 0.
Redémarrage d'urgence
Utilisez le paramètre commande Effacement - Capacité Thermique pour les
applications dans lesquelles il est nécessaire d'effacer le paramètre Capacité
Thermique après un déclenchement de Surcharge Thermique - Inverse. Cette
commande permet de réaliser un redémarrage d'urgence sans attendre que le
moteur refroidisse.
AVERTISSEMENT
SUPPRESSION DE LA PROTECTION DU MOTEUR
L'effacement du niveau de capacité thermique annule la protection thermique et
peut entraîner la surchauffe de l'équipement et des risques d'incendie. Le
fonctionnement continu sans protection thermique doit être limité aux
applications pour lesquelles le redémarrage immédiat est essentiel.
Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures
graves ou des dommages matériels.
Nombre de réarmements
Chaque groupe de protection peut être défini sur Manuel, 1, 2, 3, 4 ou 5.
Sélectionnez « 0 » pour désactiver le réarmement automatique des groupes de
déclenchements de protection et demander un réarmement manuel, même
lorsque le paramètre déclenchement - mode de réarmement est configuré pour le
réarmement automatique.
170
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Sélectionnez 5 pour autoriser un nombre illimité de tentatives de réarmement
automatique. Après l'expiration du délai, le contrôleur LTMR tente continuellement
de réarmer chaque déclenchement du groupe désigné.
Groupe 1 de réarmement automatique (AU-G1)
Les déclenchements du groupe 1 nécessitent un temps de refroidissement
prédéfini après le passage du paramètre surveillé en dessous du seuil défini. Le
groupe 1 comprend les déclenchements de Surcharge Thermique et de Capteur
de Température Moteur. Bien que le temps de refroidissement ne soit pas
configurable, vous pouvez :
•
prolonger le temps de refroidissement en définissant le paramètre
réarmement automatique - temporisation groupe 1 sur une valeur supérieure
à 0 ; ou
•
désactiver le réarmement automatique en définissant le paramètre
réarmement automatique - temporisation groupe 1 sur 0.
Le groupe 1 de réarmement automatique comprend les paramètres configurables
suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Réarmement Automatique - réglage Tentatives
Groupe 1
0 = manuel, 1, 2, 3, 4, 5 = nombre illimité de tentatives de
réarmement
5
Réarmement automatique groupe 1 temporisation
0...9 999 s
480 s
Groupe 2 de réarmement automatique (AU-G2)
Les déclenchements du groupe 2 ne requièrent généralement pas de temps de
refroidissement prédéfini avant l'exécution d'un réarmement. Ils peuvent être
réarmés dès que la condition de déclenchement a été effacée. De nombreux
déclenchements du groupe 2 peuvent entraîner la surchauffe du moteur, selon la
gravité et la durée de la condition de déclenchement, qui elle-même dépend de la
configuration de la fonction de protection.
Vous pouvez prolonger le temps de refroidissement, si nécessaire, en définissant
le paramètre réarmement automatique - temporisation groupe 2 sur une valeur
supérieure à 0. Vous pouvez également limiter le nombre de tentatives de
réarmement pour éviter une usure prématurée ou une défaillance de
l'équipement.
Le groupe 2 de réarmement automatique comprend les paramètres configurables
suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Réarmement automatique - réglage tentatives
groupe 2
0 = manuel, 1, 2, 3, 4, 5 = nombre illimité de tentatives de
réarmement
0
Réarmement automatique groupe 2 temporisation
0...9 999 s
1 200 s
Groupe 3 de réarmement automatique (AU-G3)
Les déclenchements du groupe 3 concernent souvent la surveillance de
l'équipement et ne nécessitent généralement pas de période de refroidissement
du moteur. Ces déclenchements peuvent être utilisés pour détecter les problèmes
de l'équipement, par exemple une sous-intensité indiquant la perte d'une courroie
ou une surcharge identifiant l'augmentation de la charge d'un mélangeur. Vous
pouvez configurer les déclenchements du groupe 3 de manière totalement
différente de ceux des groupes 1 et 2. Par exemple, vous pouvez définir le
nombre de réarmements sur 0, ce qui implique un réarmement manuel après que
la défaillance de l'équipement a été découverte et corrigée.
DOCA0127FR-02
171
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Le groupe 3 de réarmement automatique comprend les paramètres configurables
suivants :
Paramètres
Plage de réglage
Réglage usine
Réarmement automatique - réglage tentatives
groupe 3
0 = manuel, 1, 2, 3, 4, 5 = nombre illimité de tentatives de
réarmement
0
Réarmement automatique groupe 3 temporisation
0...9 999 s
60 s
Méthodes de réarmement automatique
Le contrôleur LTMR propose les méthodes de réarmement automatique
suivantes :
•
BR : bouton Test/Reset situé sur le contrôleur LTMR ou sur l'IHM
•
R : Redémarrage du contrôleur LTMR
•
I.5 : Entrée logique I.5 sur le LTMR
•
CR : Commande réseau
•
Automatique avec conditions configurées pour le groupe de fonctions de
protection (où AU-GX = AU-G1, AU-G2 ou AU-G3)
Le tableau ci-dessous présente les différentes méthodes de réarmement
automatique possibles pour chaque déclenchement surveillé :
Catégorie de protection
Diagnostic
Erreurs de câblage/
configuration détectées
Déclenchements internes
Capteur température
moteur
Surcharge thermique
172
Déclenchement surveillé
Canal de contrôle
Bornier
IHM
Réseau
Test de la commande de
démarrage
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5, CR
Vérification de la commande
d'arrêt
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5, CR
Vérification du
fonctionnement du moteur en
marche
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5, CR
Vérification de l'arrêt
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5, CR
Connexion PTC
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Inversion CT
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Inversion tension phase
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Inversion courant phase
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Perte tension phase
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5
Configuration phase
BR, R, I.5
BR, R, I.5
BR, R, I.5, CR
Débordement de pile
R
R
R
Chien de garde
R
R
R
Checksum ROM
R
R
R
EEROM
R
R
R
UC
R
R
R
Température interne
R
R
R
PTC binaire
AU-G1
AU-G1
AU-G1
PT100
AU-G1
AU-G1
AU-G1
PTC analogique
AU-G1
AU-G1
AU-G1
NTC analogique
AU-G1
AU-G1
AU-G1
Défini
AU-G1
AU-G1
AU-G1
Inversion thermique
AU-G1
AU-G1
AU-G1
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Catégorie de protection
Courant
Tension
Puissance
Perte de communication
Contrôleur de gestion des moteurs
Déclenchement surveillé
Canal de contrôle
Bornier
IHM
Réseau
Démarrage long
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, CR, AU-G2
Blocage
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, CR, AU-G2
Déséquilibre courant phase
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, CR, AU-G2
Perte courant phase
BR, I.5
BR, I.5
BR, I.5, CR
Sous-intensité
BR, I.5, AU-G3
BR, I.5, AU-G3
BR, I.5, CR, AU-G3
Surintensité
BR, I.5, AU-G3
BR, I.5, AU-G3
BR, I.5, CR, AU-G3
Courant de terre externe
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, CR, AU-G2
Courant de terre interne
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, CR, AU-G2
Sous-tension
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, CR, AU-G2
Surtension
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, CR, AU-G2
Déséquilibre tension phase
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, CR, AU-G2
Sous-charge en puissance
BR, I.5, AU-G3
BR, I.5, AU-G3
BR, I.5, CR, AU-G3
Surcharge en puissance
BR, I.5, AU-G3
BR, I.5, AU-G3
BR, I.5, CR, AU-G3
Sous-facteur de puissance
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, CR, AU-G2
Sur-facteur de puissance
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, AU-G2
BR, I.5, CR, AU-G2
Automate vers LTMR
BR, I.5, AU-G3
BR, I.5, AU-G3
BR, I.5, CR, AU-G3
LTME à LTMR
BR, I.5, AU-G3
BR, I.5, AU-G3
BR, I.5, CR, AU-G3
Réinit. à Distance
Présentation
Le réglage du paramètre Mode de Réarmement des Déclenchements sur
À distance ajoute le réarmement des déclenchements par l'automate
programmable via le port réseau du LTMR. Cette configuration permet la
surveillance et le contrôle centralisés des installations. Le canal de contrôle choisi
détermine les méthodes de réarmement disponibles.
Les méthodes de réarmement manuel et à distance permettent toutes deux de
réarmer un déclenchement.
Méthodes de réarmement à distance
Le contrôleur LTMR propose les méthodes de réarmement à distance suivantes :
DOCA0127FR-02
173
Contrôleur de gestion des moteurs
Catégorie de
protection
Déclenchement surveillé
Diagnostic
Erreurs de
câblage/
configuration
détectées
Déclenchements
internes
Capteur
température
moteur
Surcharge
thermique
Courant
Tension
Puissance
Perte de
communication
174
Fonctions de contrôle du moteur
Canal de contrôle
Bornier
IHM
Réseau
Test de la commande de
démarrage
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
Vérification de la commande
d'arrêt
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
Vérification du fonctionnement
du moteur en marche
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
Vérification de l'arrêt
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
Connexion PTC
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
Inversion CT
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
Inversion tension phase
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
Inversion courant phase
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
Perte tension phase
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
Configuration phase
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
BR, R, I.5, CR
Débordement de pile
R
R
R
Chien de garde
R
R
R
Checksum ROM
R
R
R
EEROM
R
R
R
UC
R
R
R
Température interne
R
R
R
PTC binaire
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
PT100
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
PTC analogique
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
NTC analogique
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Défini
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Inversion thermique
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Démarrage long
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Blocage
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Déséquilibre courant phase
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Perte courant phase
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Sous-intensité
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Surintensité
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Courant de terre externe
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Courant de terre interne
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Sous-tension
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Surtension
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Déséquilibre tension phase
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Sous-charge en puissance
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Surcharge en puissance
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Sous-facteur de puissance
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Sur-facteur de puissance
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
Automate vers LTMR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
LTME à LTMR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
BR, I.5, CR
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Catégorie de
protection
Contrôleur de gestion des moteurs
Déclenchement surveillé
Canal de contrôle
Bornier
IHM
Réseau
RB Bouton Test/Réarmement sur la face avant du contrôleur LTMR ou l'IHM
R Redémarrage du contrôleur LTMR
I.5 Configure l’entrée I.5 logique sur le contrôleur LTMR
CR Commande réseau
Codes d'alarme et de déclenchement
Codes de déclenchement
Chaque déclenchement est identifié par un code de déclenchement numérique.
Code de
déclenchement
Description
0
Aucune erreur détectée
3
Courant de terre
4
Surcharge thermique
5
Démarrage long
6
Blocage
7
Déséquilibre de courant de phase
8
Sous-intensité
10
Autotest
12
Perte de communication au niveau du port IHM
13
Erreur interne du port réseau
16
Déclenchement externe
20
Surintensité
21
Perte courant phase
22
Inversion courant phase
23
Capteur température moteur
24
Déséquilibre tension phase
25
Perte tension phase
26
Inversion tension phase
27
Sous-tension
28
Surtension
29
Sous-charge en puissance
30
Surcharge en puissance
31
Sous-facteur de puissance
32
Sur-facteur de puissance
33
Configuration LTME
34
Court-circuit du capteur de température
35
Circuit du capteur de température ouvert
36
Inversion TC
37
Rapport TC hors limite
46
Vérification de la commande de démarrage
47
Vérification du fonctionnement du moteur en marche
DOCA0127FR-02
175
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
Code de
déclenchement
Description
48
Vérification de la commande d’arrêt
49
Vérification de l'arrêt
51
Erreur de température interne du contrôleur
55
Erreur interne détectée par le contrôleur (général)
56
Erreur interne détectée par le contrôleur (SPI)
57
Erreur interne détectée par le contrôleur (ADC)
58
Erreur interne détectée par le contrôleur (chien de garde matériel)
60
Courant ou tension L2 détecté en mode monophasé
64
Erreur de mémoire non volatile.
65
Erreur de communication du module d’extension
66
Touche Reset bloquée
67
Erreur de fonction logique
109
Erreur de communication du port réseau
111
Erreur FDR (Fast Device Replacement)
555
Erreur de configuration du port réseau
Codes d'alarme
Chaque alarme est identifiée par un code d’alarme numérique.
Code d'alarme
Description
0
Absence d'alarme
3
Courant de terre
4
Surcharge thermique
5
Démarrage long
6
Blocage
7
Déséquilibre de courant de phase
8
Sous-intensité
10
Port IHM
11
Température interne LTMR
20
Surintensité
21
Perte courant phase
23
Capteur température moteur
24
Déséquilibre tension phase
25
Perte tension phase
27
Sous-tension
28
Surtension
29
Sous-charge en puissance
30
Surcharge en puissance
34
Court-circuit du capteur de température
35
Circuit du capteur de température ouvert
36
Inversion TC
31
Sous-facteur de puissance
32
Sur-facteur de puissance
176
DOCA0127FR-02
Fonctions de contrôle du moteur
Contrôleur de gestion des moteurs
Code d'alarme
Description
33
Configuration LTME
46
Vérification de la commande de démarrage
47
Vérification du fonctionnement du moteur en marche
48
Vérification de la commande d’arrêt
49
Vérification de l'arrêt
109
Perte de communication sur le port réseau
555
Configuration du port réseau
Commandes d'effacement du contrôleur LTMR
Présentation
Les commandes d'effacement permettent à l'utilisateur d'effacer certaines
catégories de paramètres du contrôleur LTMR. Elles permettent par exemple
d'effectuer les opérations suivantes :
•
effacer tous les paramètres ;
•
effacer les statistiques ;
•
effacer le niveau de capacité thermique ;
•
effacer les paramètres du contrôleur ;
•
effacer les paramètres de port réseau.
Vous pouvez exécuter les commandes d'effacement depuis :
•
un PC exécutant SoMove avec TeSys T ; DTM
•
un système IHM ;
•
un automate programmable via le port réseau.
Commande effacement - général
Si vous souhaitez modifier la configuration du contrôleur LTMR, vous pouvez
effacer tous les paramètres afin de définir de nouveaux paramètres pour le
contrôleur.
La commande effacement - général force le contrôleur à entrer en mode de
configuration. Un redémarrage est exécuté pour relancer correctement
l'équipement dans ce mode. Cela permet au contrôleur de récupérer les nouvelles
valeurs pour les paramètres effacés.
Lorsque vous effacez tous les paramètres, les caractéristiques statiques sont
également perdues. Seuls les paramètres suivants ne sont pas effacés après
l'exécution de la commande effacement - général :
•
Moteur - compteur démarrages LO1
•
Moteur - compteur démarrages LO2
•
Contrôleur - température interne maximum
Commande effacement - statistiques
Vous pouvez effacer les paramètres des statistiques sans avoir à mettre le
contrôleur LTMR en mode de configuration. Les caractéristiques statiques sont
préservées.
Les paramètres suivants ne sont pas effacés après l'exécution de la commande
effacement - statistiques :
DOCA0127FR-02
177
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonctions de contrôle du moteur
•
Moteur - compteur démarrages LO1
•
Moteur - compteur démarrages LO2
•
Contrôleur - température interne maximum
Commande effacement - capacité thermique
La commande Effacement - Capacité Thermique efface les paramètres suivants :
•
Capacité thermique
•
Cycle rapide - temporisation verrouillage
Les paramètres de mémoire thermique sont effacés sans que le contrôleur ait à
passer en mode configuration. Les caractéristiques statiques sont préservées.
NOTE: Ce bit peut être écrit à tout moment, même lorsque le moteur tourne.
Pour plus d’informations sur la commande effacement - capacité thermique,
reportez-vous à Réarmement pour redémarrage d'urgence, page 72.
Commande effacement - réglages contrôleur
La commande Effacement - Réglages Contrôleur restaure les paramètres d'usine
de protection du contrôleur LTMR (temporisations et seuils).
Les paramètres suivants ne sont pas effacés par cette commande :
•
Caractéristiques du contrôleur
•
Connexions (TC, capteur de température et réglages E/S)
•
Mode de fonctionnement
Vous pouvez effacer les paramètres de réglage du contrôleur sans avoir à mettre
le système en mode de configuration. Les caractéristiques statiques sont
préservées.
Commande effacement - réglages port réseau
La commande Effacement - Réglages Port Réseau restaure les réglages d’usine
du port réseau du contrôleur LTMR (adresse, etc.).
Les paramètres de port réseau sont effacés sans que le contrôleur ait à passer en
mode configuration. Les caractéristiques statiques sont préservées. Seule la
communication réseau devient inefficace.
NOTE: Une fois les paramètres d'adressage IP effacés, l'alimentation doit être
rallumée sur le contrôleur LTMR pour que celui-ci obtienne de nouveaux
paramètres d'adressage IP.
178
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Présentation
Ce chapitre décrit :
•
les équipements d’interface utilisateur et les configurations matérielles que
vous pouvez utiliser pour faire fonctionner le contrôleur LTMR ;
•
la configuration des paramètres avec chaque interface utilisateur ;
•
l’utilisation des fonctions de surveillance, de gestion des déclenchements et
de contrôle avec chaque interface utilisateur.
Utilisation du contrôle LTMR en mode autonome
Vue d’ensemble
Cette section décrit comment utiliser le contrôleur LTMR seul ou connecté à un
module d’extension LTME, dans une configuration autonome sans équipement
d’interface utilisateur.
Configurations matérielles
Présentation
Le contrôleur LTMR (seul ou connecté à un module d'extension LTME) peut être
utilisé avec ou sans équipement d'interface utilisateur.
Quelle que soit la configuration, le contrôleur LTMR peut être configuré pour
assurer des fonctions de surveillance, de gestion des déclenchements, de
protection du moteur et de contrôle.
Communications
Exemples d'équipements d'interface utilisateur avec leur interface de
communication :
Equipement d'interface utilisateur
Communique par le
PC exécutant SoMove avec le TeSys T DTM
HMI via le connecteur local RJ45 sur le contrôleur LTMR ou le module
d'extension LTME.
PLC connecté à un réseau Ethernet
port réseau du contrôleur LTMR via le connecteur réseau RJ45.
PLC connecté à un réseau Modbus
port réseau sur le contrôleur Modbus LTMR via le bornier de câblage ou le
connecteur réseau RJ45.
PLC connecté à un réseau PROFIBUS DP
Port réseau sur le contrôleur LTMR PROFIBUS DP via le connecteur réseau
mâle sub-D à 9 broches ou le bornier de câblage
PLC connecté à un réseau CANopen
Port réseau du contrôleur CANopen LTMR via le via le connecteur réseau mâle
sub-D à 9 broches ou le bornier de câblage
PLC connecté à un réseau DeviceNet
port réseau du contrôleur DeviceNet LTMR via le bornier de câblage
NOTE: Il est recommandé d’utiliser le connecteur RJ45 ou le connecteur
réseau mâle sub-D à 9 broches, au lieu du bornier de câblage, pour raccorder
le contrôleur LTMR au réseau de communication Modbus, PROFIBUS DP ou
CANopen.
DOCA0127FR-02
179
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Configuration autonome du contrôleur Ethernet LTMR
Présentation
Avant que le contrôleur LTMR puisse fonctionner en mode autonome, les
paramètres doivent être définis via une unité IHM ou via le logiciel SoMove avec le
TeSys T DTM.
NOTE: Seul le logiciel SoMove avec TeSys T DTM peut configurer tous les
paramètres de communication du réseau Ethernet du contrôleur.
Une fois les paramètres définis, vous pouvez déconnecter l’équipement et utiliser
les éléments suivants pour commander le contrôleur LTMR :
Utilisez cette commande
•
Pour
Surveiller l’état du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME.
Voyants :
◦
7 voyants du contrôleur LTMR
◦
5 voyants du module d’extension LTME
•
Bouton LTMR du contrôleur Test/Reset
•
Paramètres de fonctionnement programmés
•
Entrées logiques :
◦
◦
•
6 entrées du contrôleur LTMR
4 entrées du module d’extension LTME
Paramètres de protection programmés
Faire un auto-test, gérer les déclenchements, rétablir les paramètres d’usine
Contrôler :
•
le contrôleur LTMR ;
•
le module d’extension LTME ;
•
Moteur
•
les câbles d’alimentation et de contrôle ;
•
les capteurs connectés, y compris :
◦
les capteurs de température du moteur,
◦
TC de déclenchement par courant à la terre externe
Protéger :
•
le contrôleur LTMR ;
•
le module d’extension LTME ;
•
Moteur
•
Équipement
Configurations
Les configurations physiques autonomes du contrôleur LTMR (avec et sans
module d’extension LTME) sont illustrées ci-dessous :
Le contrôleur LTMR seul
180
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Le contrôleur LTMR et le module d'extension LTME
Voyants du contrôleur LMTR EtherNet/IP
Utilisez les voyants 7 situés sur la face avant du contrôleur EtherNet/IP LTMR
pour surveiller son état, comme indiqué ci-dessous : Prenez note des définitions
suivantes :
•
Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la
durée du cycle.
•
Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la
durée du cycle.
Voyant
Couleur
Renseigne sur
HMI Comm
Jaune
Communication entre le contrôleur LTMR et
l'équipement HMI, le PC ou le module d’extension
LTME
•
Jaune clignotant = communication
•
Eteint = aucune communication
Alimentation ou condition de déclenchement
interne du contrôleur LTMR
•
Jaune continu = alimentation active, absence
de déclenchement interne et moteur coupé
•
Jaune clignotant = alimentation active,
absence de déclenchement interne et moteur
démarré
•
Jaune et vert clignotant intermittent = mise
sous tension, autotest
•
Éteint = alimentation coupée ou présence de
déclenchements internes
•
Vert continu = absence de déclenchement
(lorsque l'alimentation est active)
•
Vert clignotant (1 fois par s) = équipement en
veille
•
Rouge continu = déclenchement majeur de
l’équipement (irrécupérable)
•
Rouge clignotant (1 fois par s) =
déclenchement mineur (récupérable)
•
Rouge clignotant (2 fois par s) = alarme
•
Rouge clignotant (5 fois par s) = délestage ou
cycle rapide
•
Vert et rouge clignotant intermittent = test au
démarrage, mode autotest
•
Éteint = aucun déclenchement, alarme,
délestage ou cycle rapide (lorsque
l’alimentation est active)
•
Rouge continu = en état de repli
•
Eteint = pas en état de repli (alimentation
coupée)
Power
Alarm/MS
Fallback
DOCA0127FR-02
Jaune ou
vert
Vert ou
rouge
Rouge
Alarme ou déclenchement de protection ou
condition de déclenchement interne
Perte de communication entre le contrôleur LTMR
et le réseau ou la source de contrôle de l’IHM
Signification
181
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Voyant
Couleur
Renseigne sur
STS/NS
Vert ou
rouge
Indique l’état du réseau
LK/ACT
Vert ou
jaune
Etat de la liaison Ethernet
Etat d’activité de communication Ethernet
Signification
•
Vert clignotant intermittent = déclenchement
présent lors du démarrage du réseau
•
Vert continu = connexion CIP établie et
temporisation non écoulée
•
Vert clignotant (1 fois par s) = aucune
connexion CIP établie
•
Rouge continu = adresse IP dupliquée
•
Rouge clignotant (1 fois par s) = temporisation
de connexion
•
Vert et rouge clignotant intermittent = test au
démarrage, autotest, test de détection de
page Web
•
Éteint = aucune adresse IP (avec l’alimentation
active)
•
Vert clignotant intermittent = débit de
100 Mbits/s
•
Jaune clignotant intermittent = débit de
10 Mbits/s
•
Eteint = aucune connexion établie
NOTE: La couleur des voyants LK/ACT peut varier selon l'état du matériel
EtherNet/IP équipé d’un firmware réseau égal ou supérieur à 2.2.000.
NOTE: Pour une description du comportement des voyants STS/NS pendant
le démarrage, reportez-vous au document TeSys T LTMR - Guide de
communication Ethernet.
Voyants du contrôleur LMTR Modbus/TCP
Utilisez les voyants 7 situés sur la face avant du contrôleur Modbus/TCP LTMR
pour surveiller son état, comme indiqué ci-dessous : Prenez note des définitions
suivantes :
•
Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la
durée du cycle.
•
Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la
durée du cycle.
Voyant
Couleur
Renseigne sur
HMI Comm
Jaune
L’activité de communication entre le contrôleur
LTMR et le module d’extension LTME
•
Allumé = communication activée
•
Eteint = aucune communication
Alimentation ou condition de déclenchement
interne du contrôleur LTMR
•
Vert continu = alimentation active, absence de
déclenchement interne et moteur coupé
•
Vert clignotant = alimentation active, absence
de déclenchement interne et moteur démarré
•
Jaune et vert clignotant intermittent = mise
sous tension, autotest
•
Éteint = alimentation coupée ou présence de
déclenchements internes
•
Rouge continu = déclenchement interne ou de
protection
•
Rouge clignotant (2 fois par s) = alarme
•
Rouge clignotant (5 fois par s) = délestage ou
cycle rapide
•
Rouge et vert clignotant intermittent = mise
sous tension, autotest
•
Éteint = aucun déclenchement, alarme,
délestage ou cycle rapide (lorsque
l’alimentation est active)
•
Rouge continu = en état de repli
•
Eteint = pas en état de repli (alimentation
coupée)
Power
Alarm/MS
Fallback
182
Vert ou
jaune
Rouge ou
vert
Rouge
Alarme ou déclenchement de protection ou
condition de déclenchement interne
La communication entre le contrôleur LTMR et le
module réseau
Signification
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Voyant
Couleur
Renseigne sur
STS/NS
Vert ou
rouge
Etat de la liaison Ethernet
•
Etat d’activité de communication Ethernet
•
Eteint = communication non établie
•
2 clignotements verts = aucune adresse MAC
•
3 clignotements verts = aucune liaison
•
4 clignotements verts = adresse IP dupliquée
•
5 clignotements verts = en attente de la
configuration IP servie
•
6 clignotements verts = utilisation de la
configuration IP par défaut
•
7 clignotements verts = mise à niveau du
firmware en cours
LK/ACT
Signification
Indique la débit de la connexion
Vert ou
jaune
Allumé = communication établie
•
8 clignotements verts = erreur critique détectée
•
10 clignotements verts = aucun serveur FDR
disponible
•
Vert ou rouge clignotant intermittent = test au
démarrage, autotest, test de détection de
page Web
•
Vert clignotant = débit de 100 Mbits/s
•
Jaune clignotant = débit de 10 Mbits/s
•
Eteint = aucune connexion établie
NOTE: La couleur des voyants LK/ACT peut varier selon l'état du matériel
EtherNet/IP équipé d’un firmware réseau égal ou supérieur à 2.2.000.
NOTE: Pour une description du comportement des voyants STS/NS pendant
le démarrage, reportez-vous au document TeSys T LTMR - Guide de
communication Ethernet.
Voyants du module d’extension LTME
Utilisez les 5 voyants situés sur la face avant du module d’extension LTME pour
surveiller son état de fonctionnement et de communication, comme indiqué cidessous : Prenez note des définitions suivantes :
•
Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la
durée du cycle.
•
Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la
durée du cycle.
Voyant
Couleur
Renseigne sur
Power
Vert ou rouge
Déclenchement interne ou
défaut d’alimentation du
module
Entrées logiques I.7,
I.8, I.9 et I.10
Jaune
Etat de l’entrée
Signification
•
Vert continu = alimentation active, absence de
déclenchement interne
•
Rouge continu = alimentation active, présence de
déclenchements internes
•
Eteint = alimentation coupée
•
Allumé = entrée activée
•
Eteint = entrée désactivée
Test/Reset
Le bouton Test/Reset permet d'utiliser les fonctions suivantes du contrôleur
LTMR :
Fonction
Description
Procédure
Réarmement des
défauts
Réarme tous les déclenchements pouvant être réarmés. Pour plus
d’informations sur le réarmement des déclenchements, reportezvous à Gestion des déclenchements - Introduction, page 165.
Appuyez sur le bouton et relâchez-le au bout
de 3 s.
Autotest
Effectuez un autotest lorsque :
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé entre 3 s et 15 s (15e seconde
incluse).
DOCA0127FR-02
•
Il n’y a pas de déclenchement
•
la fonction d’autotest est activée.
183
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Fonction
Description
Procédure
Retour local aux
réglages usine
Réinitialise le contrôleur LTMR aux réglages d’usine si le produit est
dans l’un des états suivants : prêt, non prêt ou configuration
système. Si le produit est en mode de démarrage ou en marche, la
fonction de retour aux réglages usine est ignorée.
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé entre 15 s et 20 s.
Lorsque vous appuyez sur la touche Reset pendant plus de 15 s, le
voyant Alarm clignote à une fréquence de 2 Hz. Une fois la touche
relâchée, le produit reprend les réglages usine.
Provoquer un
déclenchement
Placez le contrôleur LTMR en état de déclenchement interne.
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé durant plus de 20 s.
Comportement des voyants au démarrage
Ce tableau décrit la séquence des voyants (LED) sur un contrôleur LTMR avec le
protocole EtherNet/IP au démarrage.
Ordre des voyants
Description de l’ordre
Tous les voyants sont éteints.
Alarm/MS
Le voyant MS s'allume en vert pendant 0,25 seconde.
Alarm/MS
Le voyant MS passe au rouge et s'allume pendant 0,25 seconde.
Alarm/MS
Le voyant MS reste allumé en vert.
STS/NS
Le voyant NS s'allume en vert pendant 0,25 seconde.
STS/NS
Le voyant NS passe au rouge pendant 0,25 seconde.
STS/NS
Le voyant NS s'éteint.
HMI Comm
Le voyant HMI s'allume en Jaune pendant 0,5 seconde.
HMI Comm
Le voyant HMI s'éteint.
Puissance
Le voyant Puissance s'allume en vert pendant 0,25 seconde.
Puissance
Le voyant Power passe au jaune et s'allume pendant 0,25 seconde.
Power
Le voyant Power s'éteint.
Fallback
Le voyant Fallback s'allume en rouge pendant 0,25 seconde.
Fallback
Le voyant Fallback s'éteint.
Configuration autonome du contrôleur Modbus LTMR
Présentation
Avant que le contrôleur LTMR ne puisse fonctionner en mode autonome, les
paramètres doivent être définis via une unité IHM ou via le SoMove avec le TeSys
T DTM.
Une fois les paramètres définis, vous pouvez déconnecter l’équipement et utiliser
les éléments suivants pour commander le contrôleur LTMR :
Utilisez cette commande
•
•
184
Voyants :
◦
7 voyants du contrôleur LTMR
◦
5 voyants du module d’extension LTME
Bouton LTMR du contrôleur Test/Reset
Pour
Surveiller l’état du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME.
Faire un auto-test, gérer les déclenchements, rétablir les paramètres d’usine
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisez cette commande
Pour
•
Paramètres de fonctionnement programmés
•
Entrées logiques :
◦
◦
•
Contrôler :
•
le contrôleur LTMR ;
6 entrées du contrôleur LTMR
•
le module d’extension LTME ;
4 entrées du module d’extension LTME
•
Moteur
Paramètres de protection programmés
•
les câbles d’alimentation et de contrôle ;
•
les capteurs connectés, y compris :
◦
les capteurs de température du moteur,
◦
TC de déclenchement par courant à la terre externe
Protéger :
•
le contrôleur LTMR ;
•
le module d’extension LTME ;
•
Moteur
•
Équipement
Configurations
Les configurations physiques autonomes du contrôleur LTMR (avec et sans
module d’extension LTME) sont illustrées ci-dessous :
Le contrôleur LTMR seul
Le contrôleur LTMR et le module d'extension LTME
Voyants du contrôleur LTMR
Utilisez les voyants 5 situés sur la face avant du contrôleur LTMR pour surveiller
son état, comme indiqué ci-dessous : Prenez note des définitions suivantes :
DOCA0127FR-02
•
Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la
durée du cycle.
•
Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la
durée du cycle.
185
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Voyant
Couleur
Renseigne sur
HMI Comm
Jaune
L’activité de communication entre le contrôleur
LTMR et le module d’extension LTME
•
Jaune clignotant = communication
•
Eteint = aucune communication
Alimentation ou condition de déclenchement
interne du contrôleur LTMR
•
Vert continu = alimentation active, absence de
déclenchement interne et moteur coupé
•
Vert clignotant = alimentation active, absence
de déclenchement interne et moteur démarré
•
Éteint = alimentation coupée ou présence de
déclenchements internes
•
Rouge continu = déclenchement interne ou de
protection
•
Rouge clignotant (2 fois par s) = alarme
•
Rouge clignotant (5 fois par s) = délestage ou
cycle rapide
•
Éteint = aucun déclenchement, alarme,
délestage ou cycle rapide (lorsque
l’alimentation est active)
La communication entre le contrôleur LTMR et le
module réseau
•
Rouge continu = en état de repli
•
Eteint = pas en état de repli (alimentation
coupée)
Activité de communication sur le bus réseau
•
Jaune clignotant (allumé durant 0,2 s, éteint
durant 1 s) = communication sur le bus réseau
•
Eteint = Pas de communication sur le bus
réseau
Power
Alarm/MS
Fallback
PLC Comm
Vert
Rouge
Signification
Alarme ou déclenchement de protection ou
condition de déclenchement interne
Rouge
Jaune
Voyants du module d’extension LTME
Utilisez les 5 voyants situés sur la face avant du module d’extension LTME pour
surveiller son état de fonctionnement et de communication, comme indiqué cidessous : Prenez note des définitions suivantes :
•
Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la
durée du cycle.
•
Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la
durée du cycle.
Voyant
Couleur
Renseigne sur
Power
Vert ou rouge
Déclenchement interne ou
défaut d’alimentation du
module
Entrées logiques I.7,
I.8, I.9 et I.10
Jaune
Etat de l’entrée
Signification
•
Vert continu = alimentation active, absence de
déclenchement interne
•
Rouge continu = alimentation active, présence de
déclenchements internes
•
Eteint = alimentation coupée
•
Allumé = entrée activée
•
Eteint = entrée désactivée
Test/Reset
Le bouton Test/Reset permet d'utiliser les fonctions suivantes du contrôleur
LTMR :
Fonction
Description
Procédure
Réarmement des
défauts
Réarme tous les déclenchements pouvant être réarmés. Pour plus
d’informations sur le réarmement des déclenchements, reportezvous à Gestion des déclenchements - Introduction, page 165.
Appuyez sur le bouton et relâchez-le au bout
de 3 s.
Autotest
Effectuez un autotest lorsque :
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé entre 3 s et 15 s (15e seconde
incluse).
186
•
Il n’y a pas de déclenchement
•
la fonction d’autotest est activée.
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Fonction
Description
Procédure
Retour local aux
réglages usine
Réinitialise le contrôleur LTMR aux réglages d’usine si le produit est
dans l’un des états suivants : prêt, non prêt ou configuration
système. Si le produit est en mode de démarrage ou en marche, la
fonction de retour aux réglages usine est ignorée.
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé entre 15 s et 20 s.
Lorsque vous appuyez sur la touche Reset pendant plus de 15 s, le
voyant Alarm clignote à une fréquence de 2 Hz. Une fois la touche
relâchée, le produit reprend les réglages usine.
Provoquer un
déclenchement
Placez le contrôleur LTMR en état de déclenchement interne.
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé durant plus de 20 s.
Configuration autonome du contrôleur PROFIBUS DP LTMR
Présentation
Avant que le contrôleur LTMR ne puisse fonctionner en mode autonome, les
paramètres doivent être définis via une unité IHM ou via le SoMove avec le TeSys
T DTM.
Une fois les paramètres définis, vous pouvez déconnecter l’équipement et utiliser
les éléments suivants pour commander le contrôleur LTMR :
Utilisez cette commande
•
Pour
Surveiller l’état du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME.
Voyants :
◦
7 voyants du contrôleur LTMR
◦
5 voyants du module d’extension LTME
•
Bouton LTMR du contrôleur Test/Reset
•
Paramètres de fonctionnement programmés
•
Entrées logiques :
◦
◦
•
6 entrées du contrôleur LTMR
4 entrées du module d’extension LTME
Paramètres de protection programmés
Faire un auto-test, gérer les déclenchements, rétablir les paramètres d’usine
Contrôler :
•
le contrôleur LTMR ;
•
le module d’extension LTME ;
•
Moteur
•
les câbles d’alimentation et de contrôle ;
•
les capteurs connectés, y compris :
◦
les capteurs de température du moteur,
◦
TC de déclenchement par courant à la terre externe
Protéger :
•
le contrôleur LTMR ;
•
le module d’extension LTME ;
•
Moteur
•
Équipement
Configurations
Les configurations physiques autonomes du contrôleur LTMR (avec et sans
module d’extension LTME) sont illustrées ci-dessous :
DOCA0127FR-02
187
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Le contrôleur LTMR seul
Le contrôleur LTMR et le module d'extension LTME
Voyants du contrôleur LTMR
Utilisez les voyants 5 situés sur la face avant du contrôleur LTMR pour surveiller
son état, comme indiqué ci-dessous : Prenez note des définitions suivantes :
•
Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la
durée du cycle.
•
Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la
durée du cycle.
Voyant
Couleur
Renseigne sur
HMI Comm
Jaune
L’activité de communication entre le contrôleur
LTMR et le module d’extension LTME
•
Allumé = communication activée
•
Eteint = aucune communication
Alimentation ou condition de déclenchement
interne du contrôleur LTMR
•
Vert continu = alimentation active, absence de
déclenchement interne et moteur coupé
•
Vert clignotant = alimentation active, absence
de déclenchement interne et moteur démarré
•
Éteint = alimentation coupée ou présence de
déclenchements internes
•
Rouge continu = déclenchement interne ou de
protection
•
Rouge clignotant (2 fois par s) = alarme
•
Rouge clignotant (5 fois par s) = délestage ou
cycle rapide
•
Éteint = aucun déclenchement, alarme,
délestage ou cycle rapide (lorsque
l’alimentation est active)
La communication entre le contrôleur LTMR et le
module réseau
•
Rouge continu = en état de repli
•
Eteint = pas en état de repli (alimentation
coupée)
Activité de communication entre le contrôleur
LTMR et le module réseau
•
Éteint = communication
•
Rouge = aucune communication
Power
Alarm/MS
Fallback
BF
188
Vert
Rouge
Rouge
Rouge
Alarme ou déclenchement de protection ou
condition de déclenchement interne
Signification
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Voyants du module d’extension LTME
Utilisez les 5 voyants situés sur la face avant du module d’extension LTME pour
surveiller son état de fonctionnement et de communication, comme indiqué cidessous : Prenez note des définitions suivantes :
•
Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la
durée du cycle.
•
Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la
durée du cycle.
Voyant
Couleur
Renseigne sur
Power
Vert ou rouge
Déclenchement interne ou
défaut d’alimentation du
module
Jaune
Entrées logiques I.7,
I.8, I.9 et I.10
Etat de l’entrée
Signification
•
Vert continu = alimentation active, absence de
déclenchement interne
•
Rouge continu = alimentation active, présence de
déclenchements internes
•
Eteint = alimentation coupée
•
Allumé = entrée activée
•
Eteint = entrée désactivée
Test/Reset
Le bouton Test/Reset permet d'utiliser les fonctions suivantes du contrôleur
LTMR :
Fonction
Description
Procédure
Réarmement des
défauts
Réarme tous les déclenchements pouvant être réarmés. Pour plus
d’informations sur le réarmement des déclenchements, reportezvous à Gestion des déclenchements - Introduction, page 165.
Appuyez sur le bouton et relâchez-le au bout
de 3 s.
Autotest
Effectuez un autotest lorsque :
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé entre 3 s et 15 s (15e seconde
incluse).
Retour local aux
réglages usine
•
Il n’y a pas de déclenchement
•
la fonction d’autotest est activée.
Réinitialise le contrôleur LTMR aux réglages d’usine si le produit est
dans l’un des états suivants : prêt, non prêt ou configuration
système. Si le produit est en mode de démarrage ou en marche, la
fonction de retour aux réglages usine est ignorée.
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé entre 15 s et 20 s.
Lorsque vous appuyez sur la touche Reset pendant plus de 15 s, le
voyant Alarm clignote à une fréquence de 2 Hz. Une fois la touche
relâchée, le produit reprend les réglages usine.
Provoquer un
déclenchement
Placez le contrôleur LTMR en état de déclenchement interne.
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé durant plus de 20 s.
Configuration autonome du contrôleur CANopen LTMR
Présentation
Avant que le contrôleur LTMR ne puisse fonctionner en mode autonome, les
paramètres doivent être définis via une unité IHM ou via le logiciel SoMove avec le
TeSys T DTM.
Une fois les paramètres définis, vous pouvez déconnecter l’équipement et utiliser
les éléments suivants pour commander le contrôleur LTMR :
Utilisez cette commande
•
•
Voyants :
◦
7 voyants du contrôleur LTMR
◦
5 voyants du module d’extension LTME
Bouton LTMR du contrôleur Test/Reset
DOCA0127FR-02
Pour
Surveiller l’état du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME.
Faire un auto-test, gérer les déclenchements, rétablir les paramètres d’usine
189
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Utilisez cette commande
Pour
•
Paramètres de fonctionnement programmés
•
Entrées logiques :
◦
◦
•
Contrôler :
•
le contrôleur LTMR ;
6 entrées du contrôleur LTMR
•
le module d’extension LTME ;
4 entrées du module d’extension LTME
•
Moteur
•
les câbles d’alimentation et de contrôle ;
•
les capteurs connectés, y compris :
Paramètres de protection programmés
◦
les capteurs de température du moteur,
◦
TC de déclenchement par courant à la terre externe
Protéger :
•
le contrôleur LTMR ;
•
le module d’extension LTME ;
•
Moteur
•
Équipement
Configurations
Les configurations physiques autonomes du contrôleur LTMR (avec et sans
module d’extension LTME) sont illustrées ci-dessous :
Le contrôleur LTMR seul
Le contrôleur LTMR et le module d'extension LTME
Voyants du contrôleur LTMR
Utilisez les voyants 5 situés sur la face avant du contrôleur LTMR pour surveiller
son état, comme indiqué ci-dessous : Prenez note des définitions suivantes :
190
•
Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la
durée du cycle.
•
Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la
durée du cycle.
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Voyant
Couleur
Renseigne sur
HMI Comm
Jaune
L’activité de communication entre le contrôleur
LTMR et le module d’extension LTME
•
Allumé = communication activée
•
Eteint = aucune communication
Alimentation ou condition de déclenchement
interne du contrôleur LTMR
•
Vert continu = alimentation active, absence de
déclenchement interne et moteur coupé
•
Vert clignotant = alimentation active, absence
de déclenchement interne et moteur démarré
•
Éteint = alimentation coupée ou présence de
déclenchements internes
•
Rouge continu = déclenchement interne ou de
protection
•
Rouge clignotant (2 fois par s) = alarme
•
Rouge clignotant (5 fois par s) = délestage ou
cycle rapide
•
Éteint = aucun déclenchement, alarme,
délestage ou cycle rapide (lorsque
l’alimentation est active)
La communication entre le contrôleur LTMR et le
module réseau
•
Rouge continu = en état de repli
•
Eteint = pas en état de repli (alimentation
coupée)
Activité de communication entre le contrôleur
LTMR et le module réseau
•
Vert = communication
•
Rouge = aucune communication
Power
Alarm/MS
Fallback
Status
Vert
Rouge
Signification
Alarme ou déclenchement de protection ou
condition de déclenchement interne
Rouge
Rouge/
vert
Voyants du module d’extension LTME
Utilisez les 5 voyants situés sur la face avant du module d’extension LTME pour
surveiller son état de fonctionnement et de communication, comme indiqué cidessous : Prenez note des définitions suivantes :
•
Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la
durée du cycle.
•
Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la
durée du cycle.
Voyant
Couleur
Renseigne sur
Power
Vert ou rouge
Déclenchement interne ou
défaut d’alimentation du
module
Jaune
Entrées logiques I.7,
I.8, I.9 et I.10
Etat de l’entrée
Signification
•
Vert continu = alimentation active, absence de
déclenchement interne
•
Rouge continu = alimentation active, présence de
déclenchements internes
•
Eteint = alimentation coupée
•
Allumé = entrée activée
•
Eteint = entrée désactivée
Test/Reset
Le bouton Test/Reset permet d'utiliser les fonctions suivantes du contrôleur
LTMR :
Fonction
Description
Procédure
Réarmement des
défauts
Réarme tous les déclenchements pouvant être réarmés. Pour plus
d’informations sur le réarmement des déclenchements, reportezvous à Gestion des déclenchements - Introduction, page 165.
Appuyez sur le bouton et relâchez-le au bout
de 3 s.
Autotest
Effectuez un autotest lorsque :
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé entre 3 s et 15 s (15e seconde
incluse).
DOCA0127FR-02
•
Il n’y a pas de déclenchement
•
la fonction d’autotest est activée.
191
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Fonction
Description
Procédure
Retour local aux
réglages usine
Réinitialise le contrôleur LTMR aux réglages d’usine si le produit est
dans l’un des états suivants : prêt, non prêt ou configuration
système. Si le produit est en mode de démarrage ou en marche, la
fonction de retour aux réglages usine est ignorée.
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé entre 15 s et 20 s.
Lorsque vous appuyez sur la touche Reset pendant plus de 15 s, le
voyant Alarm clignote à une fréquence de 2 Hz. Une fois la touche
relâchée, le produit reprend les réglages usine.
Provoquer un
déclenchement
Placez le contrôleur LTMR en état de déclenchement interne.
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé durant plus de 20 s.
Configuration autonome du contrôleur DeviceNet LTMR
Présentation
Avant que le contrôleur LTMR ne puisse fonctionner en mode autonome, les
paramètres doivent être définis via une unité IHM ou via le logiciel SoMove avec le
TeSys T DTM.
Une fois les paramètres définis, vous pouvez déconnecter l’équipement et utiliser
les éléments suivants pour commander le contrôleur LTMR :
Utilisez cette commande
•
Pour
Surveiller l’état du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME.
Voyants :
◦
7 voyants du contrôleur LTMR
◦
5 voyants du module d’extension LTME
•
Bouton LTMR du contrôleur Test/Reset
•
Paramètres de fonctionnement programmés
•
Entrées logiques :
◦
◦
•
6 entrées du contrôleur LTMR
4 entrées du module d’extension LTME
Paramètres de protection programmés
Faire un auto-test, gérer les déclenchements, rétablir les paramètres d’usine
Contrôler :
•
le contrôleur LTMR ;
•
le module d’extension LTME ;
•
Moteur
•
les câbles d’alimentation et de contrôle ;
•
les capteurs connectés, y compris :
◦
les capteurs de température du moteur,
◦
TC de déclenchement par courant à la terre externe
Protéger :
•
le contrôleur LTMR ;
•
le module d’extension LTME ;
•
Moteur
•
Équipement
Configurations
Les configurations physiques autonomes du contrôleur LTMR (avec et sans
module d’extension LTME) sont illustrées ci-dessous :
192
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Le contrôleur LTMR seul
Le contrôleur LTMR et le module d'extension LTME
Voyants du contrôleur LTMR
Utilisez les voyants 5 situés sur la face avant du contrôleur LTMR pour surveiller
son état, comme indiqué ci-dessous : Prenez note des définitions suivantes :
•
Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la
durée du cycle.
•
Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la
durée du cycle.
Voyant
Couleur
Renseigne sur
HMI Comm
Jaune
L’activité de communication entre le contrôleur
LTMR et le module d’extension LTME
•
Allumé = communication activée
•
Eteint = aucune communication
Alimentation ou condition de déclenchement
interne du contrôleur LTMR
•
Vert continu = alimentation active, absence de
déclenchement interne et moteur coupé
•
Vert clignotant = alimentation active, absence
de déclenchement interne et moteur démarré
•
Éteint = alimentation coupée ou présence de
déclenchements internes
•
Rouge continu = déclenchement interne ou de
protection
•
Rouge clignotant (2 fois par s) = alarme
•
Rouge clignotant (5 fois par s) = délestage ou
cycle rapide
•
Éteint = aucun déclenchement, alarme,
délestage ou cycle rapide (lorsque
l’alimentation est active)
Power
Alarm/MS
DOCA0127FR-02
Vert
Rouge
Alarme ou déclenchement de protection ou
condition de déclenchement interne
Signification
193
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Voyant
Couleur
Renseigne sur
Fallback
Rouge
La communication entre le contrôleur LTMR et le
module réseau
•
Rouge continu = en état de repli
•
Eteint = pas en état de repli (alimentation
coupée)
Activité de communication entre le contrôleur
LTMR et le module réseau
•
Vert/Rouge clignotant : Autotest de démarrage
•
Vert clignotant : Démarrage de la
communication
•
Vert fixe : communication établie
•
Rouge clignotant : Temporisation/perte de
communication
•
Rouge fixe : Impossible d’initialiser le réseau
en raison d’un problème d’adressage ou de
débit de transmission
MNS
Rouge/
vert
Signification
Voyants du module d’extension LTME
Utilisez les 5 voyants situés sur la face avant du module d’extension LTME pour
surveiller son état de fonctionnement et de communication, comme indiqué cidessous : Prenez note des définitions suivantes :
•
Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la
durée du cycle.
•
Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la
durée du cycle.
Voyant
Couleur
Renseigne sur
Power
Vert ou rouge
Déclenchement interne ou
défaut d’alimentation du
module
Entrées logiques I.7,
I.8, I.9 et I.10
Jaune
Etat de l’entrée
Signification
•
Vert continu = alimentation active, absence de
déclenchement interne
•
Rouge continu = alimentation active, présence de
déclenchements internes
•
Eteint = alimentation coupée
•
Allumé = entrée activée
•
Eteint = entrée désactivée
Test/Reset
Le bouton Test/Reset permet d'utiliser les fonctions suivantes du contrôleur
LTMR :
Fonction
Description
Procédure
Réarmement des
défauts
Réarme tous les déclenchements pouvant être réarmés. Pour plus
d’informations sur le réarmement des déclenchements, reportezvous à Gestion des déclenchements - Introduction, page 165.
Appuyez sur le bouton et relâchez-le au bout
de 3 s.
Autotest
Effectuez un autotest lorsque :
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé entre 3 s et 15 s (15e seconde
incluse).
Retour local aux
réglages usine
•
Il n’y a pas de déclenchement
•
la fonction d’autotest est activée.
Réinitialise le contrôleur LTMR aux réglages d’usine si le produit est
dans l’un des états suivants : prêt, non prêt ou configuration
système. Si le produit est en mode de démarrage ou en marche, la
fonction de retour aux réglages usine est ignorée.
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé entre 15 s et 20 s.
Lorsque vous appuyez sur la touche Reset pendant plus de 15 s, le
voyant Alarm clignote à une fréquence de 2 Hz. Une fois la touche
relâchée, le produit reprend les réglages usine.
Provoquer un
déclenchement
194
Placez le contrôleur LTMR en état de déclenchement interne.
Appuyez sur le bouton et maintenez-le
enfoncé durant plus de 20 s.
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation de l'unité de contrôle opérateur LTMCU
Présentation de l'unité de contrôle opérateur LTMCU
Fonction du produit
L'unité de contrôle opérateur LTMCU est un terminal opérateur distant qui permet
de configurer, surveiller et commander le contrôleur LTMR, dans le cadre du
système de gestion de moteur TeSys T. L'unité LTMCU a été spécialement
développée pour agir comme interface homme-machine (IHM) du contrôleur
LTMR. Elle est alimentée en interne par le contrôleur LTMR controller.
Le schéma ci-dessous illustre la face avant de l'unité LTMCU :
LTMCU Fonctions
L’équipement HMI LTMCU permet :
•
De configurer les paramètres du contrôleur LTMR ;
•
d’afficher des informations sur la configuration et le fonctionnement du
contrôleur LTMR ;
•
Surveiller les alarmes et les déclenchements générés par le contrôleur,
•
de commander le moteur localement avec l'interface de contrôle local.
LTMCUF Fonctions
L'équipement HMI LTMCUF est similaire à l’équipement HMI LTMCU avec le
service FDR (Fast Device Replacement) et permet de :
•
sauvegarder ou restaurer la configuration et la logique personnalisée du
contrôleur LTMR ;
•
faciliter la tâche de l’opérateur lors du remplacement d'un tiroir dans un
environnement à haute continuité de service, sans utiliser un ordinateur.
Pour plus d'informations
Reportez-vous au Manuel de l’utilisateur de l’unité de contrôleur opérateur
TeSys T LTMCU.
DOCA0127FR-02
195
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Configuration du port IHM
Port IHM
Le port IHM est le port RJ45 du contrôleur LTMR ou du module d'extension LTME.
Il permet de connecter le contrôleur LTMR à un équipement IHM, comme un
Magelis XBT ou un TeSys T LTMCU, ou à un PC exécutant le logiciel SoMove
avec le TeSys T DTM.
Paramètres de communication
Utilisez TeSys T DTM ou l'IHM pour modifier les paramètres de communication du
port HMI :
•
Port IHM - réglage adresse
•
Port IHM - réglage vitesse en bauds
•
Port IHM - réglage parité
•
Port IHM - réglage endian
Port IHM- réglage adresse
L'adresse du port IHM peut être définie entre 1 et 247.
Le réglage d'usine est 1.
Port IHM - réglage vitesse en bauds
Les débits de transmission possibles sont :
•
4800 bauds
•
9600 bauds
•
19 200 bauds (réglage usine)
Port IHM - réglage parité
Les choix de parité sont les suivants :
•
Paire (réglages usine)
•
Néant
La parité et le comportement du bit d’arrêt sont liés :
Si la parité est...
Alors le nombre de bits d’arrêt est...
Paire
1
Néant
2
Port IHM - réglage endian
Le réglage endian du port IHM permet d'inverser les deux mots d'un mot double.
196
•
0 = mot le moins important en premier (little endian)
•
1 = mot le plus important en premier (big endian, réglage usine)
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Réglage de repli du port IHM
Le paramètre Condition de repli, page 55 sert à ajuster le mode de repli en cas de
perte de communication avec l’automate programmable.
Configuration du Magelis XBTN410
Vue d’ensemble
L'HMI Magelis XBTN410 peut être utilisée pour actionner jusqu'à huit contrôleurs
LTMR, dans une configuration physique avec une HMI et plusieurs contrôleurs
LTMR (un à plusieurs).
L’HMI comprend une interface utilisateur unique avec clavier et écran LCD et
requiert l'utilisation :
•
d’un fichier d’application logicielle ;
•
d'une étiquette de clavier.
Cette section vous montre comment obtenir et installer l’application logicielle dans
le terminal Magelis XBTN410 pour une configuration un à plusieurs.
Reportez-vous à la fiche d’instructions XBT-N fournie avec l’HMI Magelis
XBTN410 pour plus d’informations sur la sélection et l’installation de l'étiquette de
clavier appropriée à votre configuration.
Une fois le port HMI connecté, reportez-vous aux instructions concernant la
configuration du port HMI, page 196.
Installation du logiciel de programmation Magelis XBTL1000
Présentation
Le contrôleur LTMR est livré avec une copie du logiciel de programmation Magelis
XBTL1000. Vous devez :
•
installer le logiciel de programmation Magelis XBTL1000 sur votre PC ; et
•
l'utiliser pour transférer une application logiciel un à plusieurs vers
l’IHMMagelis XBTN410.
NOTE: le logiciel de programmation Magelis XBTL1000 est un puissant outil
de programmation. Ce document décrit uniquement sa fonction d’ouverture et
de transfert d’applications logicielles préprogrammées vers l’IHM Magelis
XBTN410. Pour plus d’informations sur le logiciel de programmation Magelis
XBTL1000, reportez-vous à son fichier d’aide et sa documentation papier.
Pour plus d’informations sur le téléchargement d'applications logicielles un à
plusieurs, reportez-vous à Téléchargement des fichiers d'application logicielle un
à plusieurs, page 198.
Pour plus d’informations sur le transfert d'applications logicielles un à plusieurs
depuis votre PC vers l’IHM Magelis XBTN410, reportez-vous à Transfert des
fichiers du logiciel d'application vers l’IHM Magelis XBTN410, page 198.
Etapes d’installation
Pour installer le logiciel de programmation Magelis XBTL1000 sur votre PC :
DOCA0127FR-02
197
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Étape
Action
1
Insérez le disque d’installation dans le lecteur de votre PC. Le programme d’installation doit se lancer.
2
Si le programme d’installation ne démarre pas, utilisez l’Explorateur Microsoft Windows® pour accéder au fichier Setup.exe
et cliquez dessus.
3
Si des écrans apparaissent sans nécessiter d’action, cliquez sur Suivant.
4
Sur l’écran des versions, sélectionnez une langue, puis cliquez sur OK.
5
Dans l'écran de nom et de société, indiquez votre nom et celui de votre société (ou validez les paramètres d’usine), puis
cliquez sur Suivant.
6
Si un écran vous avertit que les protocoles seront désinstallés, cliquez sur Oui pour continuer.
7
Sur l’écran Sélections des protocoles, assurez-vous que Modbus est sélectionné, puis cliquez sur Suivant.
8
Sur l’écran Sélection des composants, ne sélectionnez rien, puis cliquez sur Suivant.
9
Dans l'écran Sélectionner l’emplacement de destination, acceptez le chemin par défaut ou utilisez le bouton Parcourir pour
accéder à un autre emplacement, puis cliquez sur Suivant.
10
Dans l’écran Commencer à copier les fichiers, examinez vos sélections, puis cliquez sur :
11
•
Retour pour retourner aux écrans précédents et apporter des modifications ;
•
Suivant pour aller à l’écran final.
Sur l’écran Terminer, cliquez sur Terminé. Le logiciel de programmation Magelis XBTL1000 est installé.
Téléchargement des fichiers d'application logicielle un à
plusieurs
Présentation
Vous devez télécharger le fichier d'application logicielle nécessaire pour votre
installation d'IHM XBTN410 à partir du site Web : www.se.com.
A partir du site Web de www.se.com, vous pouvez librement obtenir le fichier
d'application logicielle LTM_1T8_(language)_(version).dop.
Pour plus d’informations sur l’installation du logiciel de programmation Magelis
XBTL1000, reportez-vous à Installation du logiciel de programmation Magelis
XBTL1000, page 197.
Pour plus d’informations sur le transfert des fichiers d'application du logiciel de
programmation Magelis XBTL1000 sur votre vers l’IHM Magelis XBTN410,
reportez-vous à Transfert des fichiers du logiciel d'application vers l’IHM Magelis
XBTN410, page 198.
Transfert des fichiers du logiciel d’application vers l’IHM Magelis
XBTN410
Présentation
Après avoir installé le logiciel de programmation Magelis XBT L1000 sur votre
ordinateur et téléchargé le fichier de l’application logicielle 1 à plusieurs
nécessaire, vous pouvez transférer le fichier de l’application logicielle sur l’IHM
Magelis XBTN410.
Pour plus d’informations sur le téléchargement des fichiers d'application logicielle,
reportez-vous à Téléchargement des fichiers d'application logicielle un à
plusieurs, page 198.
198
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Etapes du transfert
Pour transférer un fichier d’application logicielle du logiciel de programmation
Magelis XBT L1000 installé sur votre PC vers l’IHM Magelis XBTN410 :
Étape
Action
1
Allumez l’IHM Magelis XBTN410.
2
Connectez le port Com1 à 9 broches du PC au port de données à 25 broches sur l’IHM à l’aide d’un câble de programmation
XB Z915. L’écran LCD de l’IHM indique :
« FIRMWARE VX.X WAITING FOR TRANSFER » (firmware vx.x en attente de transfert)
3
Lancez le logiciel de programmation Magelis XBT_L1000.
4
Fermez toutes les fenêtres enfants dans le logiciel de programmation.
5
Dans le menu Fichier, sélectionnez Ouvrir. La boîte de dialogue Ouvrir apparaît.
6
Dans la boîte de dialogue Ouvrir, accédez au fichier d'application logicielle un à plusieurs (avec l'extension .dop) et cliquez
sur Ouvrir. Le logiciel de programmation affiche le fichier sélectionné.
7
Dans le menu Transfert, sélectionnez Exporter.
8
Lorsque vous êtes avisé que la commande Exporter va supprimer l’application existante, cliquez sur OK pour poursuivre
l'exportation. L’écran LCD de l’IHM indique :
« DOWNLOAD IN PROGRESS » (téléchargement en cours), puis « DOWNLOAD COMPLETED » (téléchargement
terminé).
9
Cliquez sur OK lorsque le logiciel de programmation indique « Transfert réussi ».
Utilisation de l’HMI Magelis XBTN410 (un à plusieurs)
Vue d’ensemble
Cette section décrit l’utilisation de l’HMI Magelis XBTN410 pour exploiter jusqu’à
huit contrôleurs LTMR, dans une configuration physique reliant une HMI à
plusieurs contrôleurs LTMR (un à plusieurs).
La configuration un à plusieurs présente :
•
une interface utilisateur (écran LCD et clavier) ;
•
une structure de menus.
NOTE: L'HMI Magelis XBTN410 peut fonctionner avec jusqu’à huit
contrôleurs LTMR préalablement mis en service. Pour mettre en service un
contrôleur LTMR, utilisez :
DOCA0127FR-02
•
une unité de contrôle opérateur LTMCU ; ou
•
SoMove avec TeSys T DTM.
199
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Description physique (un à plusieurs)
Interface un à plusieurs
Lorsqu’un Magelis XBTN410 est utilisé dans une configuration physique un à
plusieurs, la face de l’IHM se présente comme suit :
1 Affichage LCD
2 Clavier à huit touches
Clavier de la configuration un à plusieurs
La configuration un à plusieurs nécessite d’utiliser une étiquette de clavier
personnalisée. Sur une étiquette de clavier vierge, ajoutez les noms des
six touches du bas. Pour plus d’instructions sur la création et l’installation d’une
étiquette de clavier personnalisée, reportez-vous à la fiche d’instructions XBT-N
fournie avec l’IHMMagelis XBTN410.
Dans une configuration un à plusieurs, les touches du clavier permettent d’utiliser
les fonctions suivantes :
Touches
Utilisez cette touche pour :
•
entrer dans la structure de menus d’un contrôleur LTMR installé à une adresse de 1 à 4 ;
•
passer au caractère adjacent de gauche d’une valeur numérique ;
•
exécuter les commandes de réarmement à distance d’un contrôleur LTMR installé à une adresse de 1 à 4 ;
•
restaurer les réglages usine des statistiques pour le contrôleur LTMR sélectionné ;
•
afficher la description d’un autre déclenchement lorsque l’écran LCD affiche des messages de déclenchement.
•
entrer dans la structure de menus d’un contrôleur LTMR installé à une adresse de 5 à 8 ;
•
passer à un niveau inférieur de la structure de menus d’un contrôleurLTMR ;
•
passer au caractère adjacent de droite d’une valeur numérique ;
•
passer d’une valeur à l’autre lors de la définition de paramètres booléens ;
•
exécuter les commandes de réarmement à distance d’un contrôleur LTMR installé à une adresse de 5 à 8 ;
•
restaurer les réglages usine des paramètres pour le contrôleur LTMR sélectionné ;
•
afficher la description d’un autre déclenchement lorsque l’écran LCD affiche des messages de déclenchement.
•
faire défiler une page vers le bas ;
•
diminuer la valeur du chiffre ou du paramètre sélectionné par décréments de 1.
•
faire défiler une page vers le haut ;
•
augmenter la valeur du chiffre ou du paramètre sélectionné par incréments de 1.
•
sélectionner un paramètre numérique à modifier ;
Remarque : Lorsqu’un paramètre est sélectionné, vous pouvez augmenter ou diminuer :
◦
sa valeur globale
ou
◦
200
un chiffre particulier du paramètre.
DOCA0127FR-02
Utilisation
Touches
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisez cette touche pour :
•
quitter le niveau actuel de la structure de menus de l’IHM et passer au niveau supérieur ;
•
quitter le paramètre actuel sans enregistrer les modifications.
•
enregistrer les modifications et quitter le paramètre actuel.
•
supprimer la valeur du paramètre sélectionné.
Remarque : Après avoir supprimé la valeur d’un paramètre, vous pouvez :
◦
utiliser les touches fléchées pour entrer une nouvelle valeur, puis appuyer sur
pour l’enregistrer ;
ou
◦
appuyer sur
pour restaurer la valeur supprimée.
Ecran LCD de la configuration un à plusieurs
Dans une configuration un à plusieurs, l’IHM Magelis XBTN410 propose un
écran LCD pratique permettant d'afficher jusqu’à 20 lignes de 20 caractères,
comme suit :
L’écran LCD n’affiche parfois que 3 lignes de texte. C’est le cas lorsqu’une ligne,
contenant un message de déclenchement ou un en-tête de page, occupe
deux fois plus de place en hauteur que du texte normal.
Pages
L’écran LCD affiche deux types Les fichiers sont de deux types :
Type de page
Page de structure de
menus
Page des messages de
déclenchement
Présente
•
un en-tête de page dont la hauteur est
deux fois plus importante que du texte normal
•
des liens vers d’autres pages
•
des valeurs de paramètre en lecture seule
•
des paramètres modifiables
•
des commandes de fonction
•
Un message de déclenchement qui clignote
•
Le nombre de déclenchements actifs
Affiché
en naviguant dans la structure de menus de l’IHM
jusqu’à la page souhaitée.
•
Automatiquement lorsqu’un déclenchement se
produit.
•
En sélectionnant les déclenchements sur la
page d’accueil
Les pages contiennent souvent plus de quatre lignes de texte. Pour plus
d’informations sur la navigation dans et entre des pages, reportez-vous à
Navigation dans la structure de menus (un à plusieurs), page 203.
DOCA0127FR-02
201
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Pages d’exemple
Page Accueil :
Les quatre premières lignes de la page Accueil
TeSys T
Vx.x
IMPORTANT
Controller Currents
Utilisez la touche
afficher davantage.
Controller Status
Trips
Remote Reset
Reset to Defaults
pour faire défiler la page vers le bas et en
Remarque : Cliquez sur un
correspondante.
qui clignote pour accéder à la page
Pages de messages de déclenchement :
La page des messages de déclenchement d’ouverture.
1/ 2
Remarque : L’intitulé de déclenchement « SURCH. THERMIQUE » et
l’adresse de contrôleur « Contrôleur 1 » du contrôleur LTMR clignotent à
l’écran.
THERMAL OVERLOAD
Controller 1
Appuyez sur la touche
de déclenchement.
pour afficher les autres pages de message
2/ 2
GROUND CURRENT
Controller 2
Appuyez sur la touche
pour faire défiler la page vers le bas et faire
apparaître le reste du message de déclenchement par courant à la
terre.
Controller 2
CORRECT ORIGIN OF
THE GROUND CURRENT
TRIP BEFORE RESET
Lignes de commande (un à plusieurs)
Présentation
Utilisez les touches
et
de l’IHM pour exécuter des commandes de ligne
de texte. Une ligne de commande est identifiée par le symbole :
202
•
à la fin de la ligne de texte, ou
•
au début de la ligne de texte.
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Une commande peut être exécutée uniquement lorsque sa ligne de texte est
ou
à l’une des extrémités de la ligne
sélectionnée, Lorsque le symbole
(ainsi que tout caractère de commande supplémentaire) clignote.
Lignes de commande
La structure de menus un à plusieurs propose quatre types de lignes de
commande représentés par le caractère de commande situé à côté de la flèche,
comme indiqué ci-dessous :
Caractères de ligne de commande
Gauche
Description
Droite
Permet d’accéder à une page.
Si aucun caractère ne figure à côté de la flèche clignotante, cliquez sur la touche :
N/A
•
du clavier pour passer à la page indiquée par la flèche gauche ;
•
du clavier pour passer à la page indiquée par la flèche droite.
Commandes de bit de basculement.
0
Si un 0 ou un 1 se trouve à côté de la flèche clignotante, appuyez sur la touche
pour changer la valeur du paramètre booléen.
ou
du clavier
1
Commandes d’écriture de valeurs.
v
v
Si un v figure à côté de la flèche clignotante, cliquez sur la touche :
•
du clavier pour exécuter la commande indiquée par la flèche gauche ;
•
du clavier pour exécuter la commande indiquée par la flèche droite.
Par exemple,
?
•
Réinitialisation aux paramètres par défauts : Statistiques
•
Réinitialisation aux paramètres par défauts : Paramètres
•
Autotest
Impossible d’exécuter la commande. Aucune connexion entre l'IHM et le contrôleur LTMR
indiqué.
?
Navigation dans la structure de menus (un à plusieurs)
Présentation
Utilisez les touches
DOCA0127FR-02
,
,
,
et
de l’IHM pour :
•
faire défiler une page ;
•
accéder à une page de niveau directement inférieur dans la structure de
menus ;
•
revenir à une page du niveau directement supérieur dans la structure de
menus ;
•
accéder à la page Accueil.
203
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Exemple
L’exemple suivant commence et se termine à la page Accueil :
Scroll within page
TeSys T
Navigate between pages
Vx.x
IMPORTANT
Controller Currents
TeSys T
Vx.x
IMPORTANT
ESC
Controller Currents
CONTROLLER CURRENTS
I1 = 95%
I5 = 90%
I2 =
0%
I6 = 80%
I3 =
0%
I7 =
ESC
0%
Controller 5
Avg Current
90%FLC
L1 Current
85%FLC
Statistics
Self Test
Product ID
Home
Modification de valeurs (un à plusieurs)
Présentation
Utilisez les touches
,
,
,
,
et
de l’IHM pour modifier les
valeurs de réglage. Il existe trois types de paramètres modifiables :
•
Booléen
•
Numérique
•
Liste de valeurs
Seuls les paramètres affichés sur l’écran LCD peuvent être modifiés. Pour afficher
un paramètre, accédez à la page qui le contient. Une fois la page appropriée
affichée, il se peut que vous deviez la faire défiler vers le bas pour voir apparaître
le paramètre.
204
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Paramètres booléens
Un paramètre booléen comprend un 0 ou un 1 à côté du symbole
qui se
trouve à la fin de la ligne de texte. L’exemple suivant montre comment
sélectionner, puis modifier une valeur booléenne :
Settings Addr.1
Navigate
1
Edit
Motor
Save
Local Control
2
Motor
Local Control
HMI
0
Transfer Mode
Local Control
Term Strip
Motor
3
1
Transfer Mode
1 La page Paramètres s’ouvre avec la première ligne sélectionnée.
2 Appuyez sur la touche fléchée bas pour faire défiler la page jusqu’au paramètre
Contrôle local (IHM). La valeur booléenne (0) et la flèche de la ligne de
commande clignotent, indiquant que la valeur est sélectionnée.
3 Appuyez sur la touche fléchée droite pour définir le paramètre Contrôle local
sur Bornier et la valeur booléenne sur 1.
NOTE: une valeur booléenne est enregistrée lorsqu’elle est modifiée.
Paramètres numériques
Il est possible d’augmenter ou de diminuer la valeur de ces paramètres de deux
façons :
DOCA0127FR-02
•
en sélectionnant la valeur globale, puis en l’augmentant ou en la diminuant ;
•
en sélectionnant des caractères individuels du paramètre, puis en
augmentant ou en diminuant la valeur de chaque chiffre.
205
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Utilisez la touche
pour sélectionner la valeur à modifier comme suit :
Long Start Addr.1
Trip Enabled:
Trip Level:
1
1
150%FLC
MOD
2
MOD
3
Long Start Addr.1
Trip Enabled:
Trip Level:
1
150%FLC
Long Start Addr.1
Trip Enabled:
Trip Level:
1
150%FLC
1 La page Démarrage long s’ouvre. Aucun paramètre n'est sélectionné pour
modification.
2 Appuyez sur la touche MOD une fois pour sélectionner le premier champ
numérique à modifier.
3 Appuyez sur la touche MOD une deuxième fois pour sélectionner le champ
numérique suivant à modifier.
Après avoir sélectionné un champ à modifier, vous pouvez utiliser les touches
et
touche
pour augmenter ou diminuer la valeur globale, puis appuyer sur la
pour enregistrer la modification :
Long Start Addr.1
Trip Enabled:
Trip Level:
1
150%FLC
Long Start Addr.1
Trip Enabled:
Trip Level:
1
160%FLC
Long Start Addr.1
Trip Enabled:
Trip Level:
206
ENTER
1
160%FLC
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Une fois le paramètre sélectionné, vous pouvez également vous servir des
et
touches
comme suit :
pour sélectionner un seul caractère d'un champ et le modifier,
Long Start Addr.1
Trip Enabled:
1
Trip Level:
150%FLC
Long Start Addr.1
Trip Enabled:
1
Trip Level:
150%FLC
Long Start Addr.1
Trip Enabled:
1
Trip Level:
250%FLC
Long Start Addr.1
Trip Enabled:
ENTER
1
Trip Level:
250%FLC
Listes de valeurs
Dans certains cas, une liste de valeurs est proposée. La sélection d’une valeur
dans une liste est très similaire à l’augmentation ou à la diminution de la valeur
globale d’un paramètre numérique :
Auto Group 1
Automatic
Attempts:
0050
Reset Time:
Auto Group 2
Auto Group 1
4
Attempts:
0050
Reset Time:
Auto Group 2
ENTER
Auto Group 1
4
Attempts:
0050
Reset Time:
Auto Group 2
DOCA0127FR-02
207
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Exécution d’une commande d’écriture de valeur (un à plusieurs)
Présentation
En configuration 1 à plusieurs, l’IHM Magelis XBTN410 fournit des commandes
d’écriture de valeurs exécutables. Ces commandes exécutent immédiatement les
tâches qui leur sont associées. Elles sont identifiables car elles comportent un :
•
•
v (au début de la ligne de commande) ; ou
v
(à la fin de la ligne de commande).
Si une commande d’écriture de valeur échoue, l’IHM affiche un message d’erreur.
Les commandes d’écriture de valeurs sont les suivantes :
Commande d’écriture de valeur
Tâche
Emplacement
Effacer paramètres
Efface les paramètres et rétablit les réglages d'usine.
Page Réinit. Par Défaut
Effacer statistiques
Efface les statistiques et rétablit les réglages d'usine.
Autotest
Exécute un autotest.
Page Contrôleur
Réinitialis. - Manuel
Permet le réarmement manuel des déclenchements
Page Réinitialis.
Réinit. à Distance
Permet le réarmement à distance des déclenchements
Réinitialis. - Automatique
Permet le réarmement automatique des déclenchements
Exemple
Utilisez les touches fléchées
ou
pour exécuter une commande d’écriture
de valeur. Lorsqu’une commande d’écriture de valeur s’exécute, la lettre « v »
située à côté de la flèche passe en majuscule « V », comme indiqué dans la figure
ci-dessous, puis repasse rapidement en minuscule après l’exécution de la
commande :
Scroll within page
Execute command
Controller 1
Avg Current
L1 Current
90%FLC
85%FLC
Statistics
Self Test v
Product ID
Home
Statistics
Self Test V
Product ID
Home
208
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Structure des menus (un à plusieurs)
Présentation
La structure des menus 1 à plusieurs de l’IHM Magelis XBTN410 a une
conception hiérarchique. Elle est composée de six niveaux de pages individuelles.
Les niveaux de menus supérieurs fournissent des informations et des
commandes pour l’IHM et pour tous les contrôleurs LTMR qui y sont connectés.
Les niveaux de menus inférieurs contiennent les paramètres, les statistiques et
les commandes du contrôleur LTMR sélectionné.
Composition de la structure de menus
La structure de menus un à plusieurs de l’IHM Magelis XBTN410 se compose des
niveaux et pages suivants :
Niveau
Pages
Description
1
Page d'accueil
Page initiale : la navigation vers toutes les autres pages se fait à partir de celle-ci.
S’ouvre au démarrage lorsqu’aucun déclenchement n’est détecté.
2
Page Intens. Contrôleur
Page Etat du Contrôleur
3
4, 5, 6
•
Affiche le courant moyen en pourcentage du courant de pleine charge pour
chaque contrôleur LTMR.
•
Constitue un lien vers la structure de menus de chaque contrôleur LTMR.
•
Affiche l’état de fonctionnement (On, Off, Déc.) de chaque contrôleur LTMR.
•
Constitue un lien vers la structure de menus de chaque contrôleur LTMR.
Pages de déclenchement
Affiche une série de pages, chacune décrivant un déclenchement actif. S’ouvre
automatiquement en cas de déclenchement.
Page Réinit. à Distance
Commandes exécutables pour le réarmement à distance de chaque contrôleur
LTMR.
Page Réinit. Par Défaut
Commandes exécutables permettant de remettre à zéro les statistiques ou les
paramètres de chaque contrôleur LTMR.
Page Référence XBTN
Présente les paramètres de communication, le fichier programme d’application, la
version du logiciel de programmation et la version du firmware de l’IHM.
Page Contrôleur
Pour un contrôleur LTMR sélectionné :
•
affiche les valeurs dynamiques des paramètres ;
•
Commande Autotest ;
•
permet d'accéder à ses paramètres, ses statistiques et son ID de produit.
Page Paramètres et sous-pages
Contient les paramètres configurables du contrôleur LTMR sélectionné.
Page Statistiques et sous-pages
Présente les statistiques du contrôleur LTMR sélectionné, notamment l’historique
des déclenchements n-0 et n-1.
Page ID Produit
Identifie le firmware et les pièces du module d’extension LTMR et du contrôleur
LTME.
Structure des menus - Page Accueil (un à plusieurs)
Présentation
La page d'accueil s’ouvre au démarrage de l’IHM lorsque le Magelis XBTN410 est
connecté à un ou plusieurs contrôleurs LTMR fonctionnant tous sans alarme ni
déclenchement.
Dans la configuration un à plusieurs, cette page est la seule se trouvant au
niveau 1 de la structure de menus du Magelis XBTN410. Il s’agit du point de
départ de la navigation vers tous les autres niveaux et pages de la structure de
menus.
DOCA0127FR-02
209
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Accueil
La page Accueil contient les options de menu suivantes :
Option de menu
Description
En-tête de page présentant la version du firmware du contrôleur LTMR.
VX.X
IMPORTANT
Affiche une page contenant le message de MISE EN GARDE suivant : « Réglez le
boutisme (Endianess) du port IHM sur LEndian pour vous assurer que toutes les
valeurs sont correctement affichées. »
Intens. Contrôleur
Permet d'accéder à une page présentant le courant moyen ainsi qu'aux données et aux
commandes de chaque contrôleur LTMR.
Etat du contrôleur
Permet d'accéder à une page présentant l'état (On, Off, Déc.) ainsi qu'aux données et
aux commandes de chaque contrôleur LTMR.
Déclenchements
Affiche une série de messages de déclenchement.
Réinit. à Distance
Permet d'accéder à une page affichant l'état de chaque contrôleur LTMR ainsi qu'à une
commande de réarmement pour chaque contrôleur LTMR.
Réinitialisation aux paramètres par
défauts
Permet d'accéder à une page de commandes permettant de restaurer les réglages
usine des statistiques ou des paramètres de chaque contrôleur LTMR.
Référence XBTN
Permet d'accéder à une page décrivant la vitesse de communication, la parité, le
logiciel de programmation et le firmware du contrôleur LTMR.
Structure de menus - Tous les contrôleurs LTMR et l'IHM (un à
plusieurs)
Présentation
Les pages situées au niveau 2 de la structure du menu contiennent :
•
des informations et des commandes pour jusqu’à huit contrôleurs LTMR ; ou
•
des informations sur les déclenchements de tous les LTMR ; ou
•
des informations sur l'IHM Magelis XBTN410.
Toutes les pages du niveau 2 de la structure des menus sont accessibles depuis
la page Accueil.
Page Intens. Contrôleur
Utilisez la page Courants du contrôleur pour surveiller le rapport de courant
moyen de tous les contrôleurs LTMR connectés, et pour naviguer vers d’autres
pages, comme indiqué dans le tableau suivant :
Niveau 2
Description
Intens. Contrôleur
I1=XXXX% I5=XXXX%
–
Ouvre la page Contrôleur du contrôleur LTMR (1 à 8) sélectionné.
I2=XXXX% I6=XXXX%
I3=XXXX% I7=XXXX%
I4=XXXX% I8=XXXX%
Etat du contrôleur
Ouvre la page Etat du Contrôleur.
Réarmement à distance
Ouvre la page Réinit. à Distance.
Accueil
Permet de revenir à la page Accueil.
210
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Page Etat du Contrôleur
Utilisez la page État du contrôleur pour surveiller les états Système en marche et
Déclenchement du système de tous les contrôleurs LTMR connectés, et pour
naviguer vers d’autres pages, comme indiqué dans le tableau suivant :
Niveau 2
Description
–
Etat de l'automate
Ouvre la page Contrôleur du contrôleur (1 à 8) sélectionné.
1:Off 5:OffFLT
2:Off 6:On
3:On FLT 7:Off
4:Off 8:Off
Intens. Contrôleur
Ouvre la page Intens. Contrôleur.
Réarmement à distance
Ouvre la page Réinit. à Distance.
Accueil
Permet de revenir à la page Accueil.
Affichage des déclenchements
L'IHM Magelis XBTN410 affiche les déclenchements actifs sur plusieurs pages (à
raison de un déclenchement par page) lorsque :
•
un déclenchement se produit, et que l’affichage des déclenchements actifs
s’ouvre automatiquement
•
vous sélectionnez Déclenchements dans la page Accueil et que vous ouvrez
manuellement l’affichage des déclenchements actifs.
Pour plus d’informations sur la gestion des déclenchements, notamment sur les
pages d’affichage des déclenchements, reportez-vous à Gestion des
déclenchements (un à plusieurs), page 224.
Page Réinit. à Distance
Utilisez la page Réinit. à Distance pour exécuter à distance une commande de
réarmement de déclenchement pour un contrôleur LTMR déclenché (pour les
contrôleurs à Mode de réarmement de déclenchement défini sur Distant), et pour
naviguer vers d’autres pages :
Niveau 2
Description
Réinit. à Distance
01FLT023 067FLT50
02FLT034 078FLT60
–
Exécute une commande de réarmement de déclenchement pour le
contrôleur LTMR (1 à 8) sélectionné si le réarmement à distance est activé
pour ce contrôleur.
03FLT045 089FLT70
04FLT056 090FLT80
Intens. Contrôleur
Ouvre la page Intens. Contrôleur.
Etat du contrôleur
Ouvre la page Etat du Contrôleur.
Accueil
Permet de revenir à la page Accueil.
DOCA0127FR-02
211
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Les quatre premières lignes de cette page fournissent les informations de
réarmement de déclenchement suivantes ainsi que leurs emplacements :
1 Bit de réarmement de déclenchement (non significatif)
2 Nombre de contrôleurs LTMR (1-8)
3 État du déclenchement (ON, OFF, DEF)
4 Temps de réarmement (en secondes)
Page Réinit. Par Défaut
La page Réinit. Param. Par Défaut fournit la commande Effacement - statistiques
et la commande Effacement - réglages contrôleur pour chaque contrôleur LTMR,
comme indiqué dans le tableau suivant :
Niveau 2
Description
–
Réinit. Par Défaut
Efface les statistiques (flèches gauche) ou les réglages (flèches droite) du
contrôleur LTMR (1 à 8) sélectionné et restaure les réglages usine.
Réglages Stats 1
Réglages Stats 2
Réglages Stats 3
Réglages Stats 4
Réglages Stats 5
Réglages Stats 6
Réglages Stats 7
Réglages Stats 8
Page Référence XBTN
La page Référence XBTN fournit des informations sur l’IHM. Ce qui suit constitue
un exemple des informations affichées sur cette page :
Niveau 2
Nom du paramètre/description
Référence XBTN
–
Vitesse MB = 19200
Port IHM - réglage vitesse en bauds
Parité MB = Paire
Port IHM - réglage parité
LTM_1T8_E_Vx.xx.DOP
Nom de fichier du programme de l’IHM
XX/XX/200X xx:xx:xx
Date du fichier du programme de l’IHM
XBT-L1000 = V 4.42
Version du logiciel XBT 1000
Micrologiciel = V 3.1
Version du firmware de l’IHM
212
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Page Contrôleur (un à plusieurs)
Présentation
La page Contrôleur affiche des informations et des commandes pour le contrôleur
LTMR sélectionné sur la page Intens. Contrôleur ou État du Contrôleur. Pour plus
d’informations, reportez-vous à Page Intens. Contrôleur, page 210.
La page Contrôleur est la seule page de niveau 3 dans la structure des menus.
Utilisez la page Contrôleur pour :
•
surveiller les valeurs dynamiques d'intensité, de tension et de puissance pour
le contrôleur LTMR sélectionné ;
•
accéder aux paramètres modifiables d'un contrôleur LTMR ;
•
accéder aux statistiques et informations produit en lecture seule d'un
contrôleur LTMR ;
•
exécuter la commande d'autotest pour un contrôleur LTMR.
Page Contrôleur
La page Contrôleur affiche les valeurs dynamiques des paramètres et les lignes
de commande comme suit :
Niveau 3
Nom du paramètre/description
En-tête de page indiquant l'adresse du contrôleur LTMR (1 à 8).
Intens.Moy. = xxxx%FLC
Courant moyen - rapport
Intens. L1 = xxxx%FLC
Courant L1 - rapport
Intens. L2 = xxxx%FLC
Courant L2 - rapport
Intens. L3 = xxxx%FLC
Courant L3 - rapport
IntTer = xxxx.x%FLCmin
Courant terre - rapport
DéséqPhInt = xxx%Déséq
Déséquilibre courant phase
Capac. Th. = xxxxx%
Capacité thermique
Délai Décl = xxxxSec
délai avant déclenchement
Tension Moy = xxxx%FLCmin
Tension moyenne
Tension L1-L2 = xxxxxV
Tension L1L2
Tension L2-L3 = xxxxxV
Tension L2L3
Tension L3-L1 = xxxxxV
Tension L3L1
DéséqPhTens = xxx%Dés
Déséquilibre tension phase
Facteur Puis. = xx,xx
Facteur de puissance
Puis. Active = xxxx,x kW
Puissance active
Puis. Réact. = xxxx,x KVar
Puissance réactive
Capteur Temp. = xxxx,x Ω
Capteur de température du moteur
Paramètres
Permet d'accéder aux paramètres du contrôleur LTMR.
Statistiques
Permet d'accéder aux statistiques en lecture seule du contrôleur LTMR.
Autotestv
Exécute la commande d’autotest.
ID produit
Permet d'accéder aux références du produit et aux versions du firmware du contrôleur
LTMR et du module d'extension.
Accueil
Permet de revenir à la page Accueil.
DOCA0127FR-02
213
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
Paramètres (un à plusieurs)
Présentation
L'IHM Magelis XBTN410 propose plusieurs pages de paramètres modifiables,
situées aux niveaux 4, 5 et 6 de la structure des menus. La page Paramètres est
le point de départ permettant de repérer et de modifier les paramètres suivants :
•
Moteur
•
Contrôle Local
•
Mode Transf.
•
Réarmement (déclenchement)
•
Courant
•
Tension
•
Puissance
•
Délestage
•
Cycle rapide - verrouillé
•
Perte de communication
La page Paramètres se trouve au niveau 4 de la structure de menus. Pour
parcourir cette page, utilisez l’un des chemins suivants :
Niveau
Dans cette page...
Sélectionner...
1
Page d'accueil
Intens. Contrôleur ou Etat du Contrôleur
2
Page Intens. Contrôleur ou État du Contrôleur
Numéro du contrôleur LTMR
3
Page Contrôleur
Paramètres
Paramètres du moteur, de commande et de transfert
Utilisez la page Paramètres pour parcourir et modifier les paramètres suivants :
Niveau 4
Niveau 5
–
Paramètres Adr. 1-8
Moteur
Nom du paramètre
Tension Nom
Moteur - tension nominale
Puiss Nom (kW)
Moteur - puissance nominale (exprimée en kW)
Puiss Nom (CV)
Moteur - puissance nominale (exprimée en CV)
TransDir
Contrôle - mode de transition
DuréeTrans
Moteur - temporisation transition
Niveau 2 étapes
Moteur - seuil étape 1 à 2
Heure 2 étapes
Moteur - temporisation étape 1 à 2
VentilAux
Moteur refroidi par ventilateur auxiliaire
CAPTEUR TEMP
–
Déclenchement
Activation du déclenchement du capteur de température moteur
Niveau Déclenchement
Seuil de déclenchement du capteur de température moteur
Alerte
Activation de l’alarme du capteur de température moteur
Seuil Alerte
Seuil alarme capteur température moteur
Contrôle Local
Contrôle - sélection du canal local
Mode de transfert
Contrôle - mode de transfert
214
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Paramètres de réarmement du déclenchement
Utilisez la page Paramètres pour parcourir et modifier les paramètres de
déclenchement suivants :
Niveau 4
Niveau 5
–
Paramètres Adr.1-8
Réarmement
Nom du paramètre
Manuel
Déclenchement - mode de réarmement
A distance
Automatique
Port Rés
Port réseau - réglage endian
GROUPE AUTO 1
–
Tentatives
Réarmement automatique - réglage tentatives groupe 1
Temps de réinitialisation
Réarmement automatique groupe 1 - temporisation
GROUPE AUTO 2
–
Tentatives
Réarmement automatique - réglage tentatives groupe 2
Temps de réinitialisation
Réarmement automatique groupe 2 - temporisation
GROUPE AUTO 3
–
Tentatives
Réarmement automatique - réglage tentatives groupe 3
Temps de réinitialisation
Réarmement automatique groupe 3 - temporisation
Paramètres d’intensité
A partir de la page Paramètres, vous pouvez accéder aux paramètres d’intensité
suivants et les modifier :
DOCA0127FR-02
215
Contrôleur de gestion des moteurs
Niveau 4
Niveau 5
Utilisation
Niveau 6
–
Paramètres Adr.1-8
Courant
Surcharge Th
Déséq/Pert/Inver Ph
Démarrage long
Blocage
216
Nom du paramètre
Déclenchement
Activation du déclenchement par surcharge thermique
FLC1-OC1
Moteur - rapport courant pleine charge
FLC2-OC2
Moteur - rapport courant pleine charge - haute vitesse
Classe Décl.
Moteur - classe de déclenchement
Seuil Réinit
Seuil de réarmement du déclenchement par surcharge
thermique
Dur Fonct Déf
Temporisation définie du déclenchement par surcharge
thermique
TpsRetardDéf
Temporisation de déclenchement de démarrage long
Alerte
Activation de l’alarme de surcharge thermique
Seuil Alerte
Seuil d’alarme de surcharge thermique
DESEQ PH INT.
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par déséquilibre de courant de
phase
Niveau Déclenchement
Seuil de déclenchement par déséquilibre de courant de
phase
DébutDéfaut
Démarrage de la temporisation du déclenchement par
déséquilibre de courant de phase
DuréeDéfaut
Temporisation de déclenchement par déséquilibre de
courant de phase
Alerte
Activation de l’alarme de déséquilibre de courant de phase
Seuil Alerte
Seuil de l’alarme de déséquilibre de courant de phase
PERT PH INT
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par perte de courant de phase
Temps de déclenchement
Perte courant phase - temporisation défaut
Alerte
Activation de l’alarme de perte de courant de phase
INVER PH INT
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par inversion du courant de
phase
Déclenchement
Activation du déclenchement de démarrage long
Niveau Déclenchement
Seuil de déclenchement de démarrage long
Temps de déclenchement
Temporisation de déclenchement de démarrage long
Déclenchement
Activation du déclenchement par blocage
Niveau Déclenchement
Seuil de déclenchement par blocage
Temps de déclenchement
Temporisation du déclenchement par blocage
Alerte
Activation du déclenchement par blocage
Seuil Alerte
Seuil d’alarme de blocage
DOCA0127FR-02
Utilisation
Niveau 4
Contrôleur de gestion des moteurs
Niveau 5
Niveau 6
–
Paramètres Adr.1-8
Intensité
(suite)
Nom du paramètre
Sous/Surintens.
Courant de terre
SOUS-INTENS.
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par sous-intensité
Niveau Déclenchement
Seuil de déclenchement par sous-intensité
Temps de déclenchement
Temporisation du déclenchement par sous-intensité
Alerte
Activation de l’alarme de sous-intensité
Seuil Alerte
Seuil de l’alarme de sous-intensité
SURINTENS.
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par surintensité
Niveau Déclenchement
Seuil de déclenchement par surintensité
Temps de déclenchement
Temporisation du déclenchement par surintensité
Alerte
Activation de l’alarme de surintensité
Seuil Alerte
Seuil de l’alarme de surintensité
Déclenchement
Courant terre - mode
NivDéfInt
Seuil interne de déclenchement par courant à la terre
HeureDéfInt
Temporisation interne du déclenchement par courant à la
terre
NivDéfExt
Seuil externe de déclenchement par courant à la terre
HeurDéfExt
Temporisation externe du déclenchement par courant à la
terre
Alerte
Activation de l’alarme de courant à la terre
SeuilAInt
Seuil interne de l’alarme de courant à la terre
SeuilAltExt
Seuil externe de l’alarme de courant à la terre
Paramètres de tension
A partir de la page Paramètres, vous pouvez accéder aux paramètres de tension
suivants et les modifier :
DOCA0127FR-02
217
Contrôleur de gestion des moteurs
Niveau 4
Niveau 5
Utilisation
Niveau 6
–
Paramètres Adr.1-8
Tension
Déséq/Pert/Inver Ph
Sous/Surtension
Nom du paramètre
DESEQ PH TENS
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par déséquilibre de tension de
phase
Niveau Déclenchement
Seuil de déclenchement par déséquilibre de tension de
phase
DébutDéfaut
Démarrage de la temporisation du déclenchement par
déséquilibre de tension de phase
DuréeDéfaut
Temporisation de déclenchement par déséquilibre de
tension de phase
Alerte
Activation de l’alarme de déséquilibre de tension de phase
Seuil Alerte
Seuil de l’alarme de déséquilibre de tension de phase
PERT PH TENS
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par perte de tension de phase
Temps de déclenchement
Temporisation du déclenchement par perte de tension de
phase
Alerte
Activation de l’alarme de perte de tension de phase
INV PH TENS
–
Déclenchement
Activation de la perte par inversion de la tension de phase
SOUS-TENSION
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par sous-tension
Niveau Déclenchement
Seuil de déclenchement par sous-tension
Temps de déclenchement
Temporisation du déclenchement par sous-tension
Alerte
Activation de l’alarme de sous-tension
Seuil Alerte
Seuil de l’alarme de sous-tension
SURTENSION
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par surtension
Niveau Déclenchement
Seuil de déclenchement par surtension
Temps de déclenchement
Temporisation du déclenchement par surtension
Alerte
Activation de l’alarme de surtension
Seuil Alerte
Seuil de l’alarme de surtension
Paramètres d’alimentation
A partir de la page Paramètres, vous pouvez accéder aux paramètres
d’alimentation suivants et les modifier :
218
DOCA0127FR-02
Utilisation
Niveau 4
Contrôleur de gestion des moteurs
Niveau 5
Niveau 6
–
Paramètres Adr.1-8
Puissance
Sous/Suraliment.
Inf./Sup. au FP
Nom du paramètre
SOUS-ALIM
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par sous-charge en
puissance
Niveau Déclenchement
Seuil de déclenchement par sous-charge en puissance
Temps de déclenchement
Temporisation de déclenchement par sous-charge en
puissance
Alerte
Activation de l’alarme de sous-charge en puissance
Seuil Alerte
Seuil de l’alarme de sous-charge en puissance
SURALIMENT
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par sous-charge en
puissance
Niveau Déclenchement
Seuil de déclenchement par surcharge en puissance
Temps de déclenchement
Temporisation du déclenchement par surcharge en
puissance
Alerte
Activation du déclenchement par surcharge en puissance
Seuil Alerte
Activation du déclenchement par sous-charge en
puissance
INF. AU FP
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par sous-facteur de
puissance
Niveau Déclenchement
Seuil de déclenchement du sous-facteur de puissance
Temps de déclenchement
Temporisation du déclenchement du sous-facteur de
puissance
Alerte
Activation de l’alarme de sous-facteur de puissance
Seuil Alerte
Seuil de l’alarme du sous-facteur de puissance
SUP. AU FP
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par sur-facteur de puissance
Niveau Déclenchement
Seuil de déclenchement du sur-facteur de puissance
Temps de déclenchement
Temporisation du déclenchement du sur-facteur de
puissance
Alerte
Activation de l’alarme de sur-facteur de puissance
Seuil Alerte
Seuil de l’alarme de sur-facteur de puissance
Paramètres de délestage, de diagnostic, de verrouillage de cycle rapide, du
port de communication
A partir de la page Paramètres, vous pouvez accéder aux paramètres suivants de
délestage, de diagnostic, de verrouillage de cycle rapide et de ports de
communication et les modifier :
DOCA0127FR-02
219
Contrôleur de gestion des moteurs
Niveau 4
Utilisation
Niveau 5
Nom du paramètre
–
Paramètres Adr.1-8
Délesté
Diagnostic
Déclenchement
Délestage - en cours
Niveau Déclenchement
Creux de tension - seuil
Temps de déclenchement
Délestage - temporisation d'activation
NivRedémar
Creux de tension - seuil redémarrage
TempsRedémar
Creux de tension - temporisation redémarrage
DÉCLENCHEMENT DE DIAGNOSTIC
Déclenchement
Activation du déclenchement de diagnostic
Alerte
Activation de l’alarme de diagnostic
INVERSION CABLAGE CT
Déclenchement
Activation du déclenchement de câblage
Verrouillage Temps CycleRapid
Cycle rapide - temporisation verrouillage
Ports Comm
Port Rés
Port réseau - réglage endian
Port IHM
Port IHM - réglage endian
PERTE PORT RES
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par port réseau
Temps de déclenchement
Port réseau - temporisation perte communication
Alerte
Activation de l’alarme de port réseau
PERTE PORT IHM
–
Déclenchement
Activation du déclenchement par port IHM
Alerte
Activation de l’alarme du port IHM
Statistiques (un à plusieurs)
Présentation
L’IHM Magelis XBTN410 fournit des pages de statistiques en lecture seule,
situées aux niveaux 4 et 5 de la structure des menus, pour un contrôleur LTMR
sélectionné.
Pour parcourir cette page, utilisez l’un des chemins suivants :
Niveau
Dans cette page...
Sélectionner...
1
Page d'accueil
Intens. Contrôleur ou Etat du Contrôleur
2
Page Intens. Contrôleur ou État du Contrôleur
Numéro du contrôleur LTMR
3
Page Contrôleur
Statistiques
Statistiques
A partir de la page Statistiques, vous pouvez accéder aux statistiques suivantes
pour les consulter :
Niveau 4
Niveau 5
Nom du paramètre
Statistiques Adr. 1-8
–
Régul Temp Max
Contrôleur - température interne maximum
Durée Fonct.
Durée de fonctionnement
220
DOCA0127FR-02
Utilisation
Niveau 4
Contrôleur de gestion des moteurs
Niveau 5
Nom du paramètre
Statistiques Adr. 1-8
–
DémMoteur
Moteur - compteur démarrages
Dur Der Dém
Moteur - durée dernier démarrage
AmpDerDémar
Moteur - Courant au dernier démarrage
Tous les déclenchements
Nombre de déclenchements
Déf Surch Ther
Compteur de déclenchements par surcharge thermique
Al Surch Therm
Compteur d’alarmes de surcharge thermique
Déf Déséq Int
Compteur de déclenchements par déséquilibre de courant de phase
Déf Démar Long
Compteur déclenchements démarrage long
Déf Sous-int
Compteur déclenchements sous-intensité
Déclenchement courant à la terre
Comptage déclenchements courant à la terre
DéfDésPhTens
Déséquilibre tension phase - compteur déclenchements
Déf Soustens
Compteur déclenchements sous-tension
Déf. Surtenst
Compteur déclenchements surtension
Déf Pert IHM
Compteur déclenchements port IHM
Déf Inter Rés
Nombre de déclenchements interne au port réseau
Déf Config Rés
Port réseau - nombre déclenchements configuration
Déf Port Rés
Compteur déclenchements port réseau
Déf Inter Cntrl
Compteur déclenchements internes du contrôleur
Déf Port Int
Compteur déclenchements port interne
Déclenchement n-0.
DOCA0127FR-02
Code du déclenchement
Déclenchement - code n-0
Date (MMJJAAAA)
Date et heure - N0
Heure (HHMMSS)
Date et heure - N0
Rapport FLC
Moteur - rapport courant pleine charge n-0
IntPlChrgMax
Moteur - courant pleine charge maximum n-0
Courant moyen
Courant moyen n-0
Courant L1
Rapport de courant L1 n-0
Courant L2
Rapport de courant L2 n-0
Courant L3
Rapport de courant L3 n-0
IntTer
Rapport de courant à la terre n-0
DéséqPhInt
Déséquilibre courant phase - n-0
Capac. Th.
Capacité thermique niveau n-0
Tens. Moy.
Tension moyenne - n-0
Tens L1-L2
Tension L1-L2 n-0
Tens L2-L3
Tension L2-L3 n-0
Tens L3-L1
Tension L3-L1 n-0
DéséqPhTens
Déséquilibre tension phase - n-0
Fréquence
Fréquence n-0
Alim Active
Puissance active n-0
Facteur de puissance
Facteur de puissance n-0
Capteur temp
Capteur de température du moteur n-0
221
Contrôleur de gestion des moteurs
Niveau 4
Utilisation
Niveau 5
Nom du paramètre
–
Statistiques Adr. 1-8
Déclenchement n-1.
Code du déclenchement
Déclenchement - code n-1
Date (MMJJAAAA)
Date et heure - N1
Heure (HHMMSS)
Date et heure - N1
Rapport FLC
Moteur - rapport courant pleine charge n-1
IntPlChrgMax
Moteur - intensité maximale à pleine charge n-1
Intens. Moy.
Intensité moyenne n-1
Courant L1
Rapport de courant L1 n-1
Courant L2
Rapport de courant L2 n-1
Courant L3
Rapport de courant L3 n-1
IntTer
Rapport de courant à la terre n-1
DéséqPhInt
Déséquilibre courant phase - n-1
Capac. Th.
Capacité thermique niveau n-1
Tens. Moy.
Tension moyenne - n-1
Tens L1-L2
Tension L1-L2 n-1
Tens L2-L3
Tension L2-L3 n-1
Tens L3-L1
Tension L3-L1 n-1
DéséqPhTens
Déséquilibre tension phase - n-1
Fréquence
Fréquence n-1
Alim Active
Puissance active n-1
Facteur de puissance
Facteur de puissance n-1
Capteur temp
Capteur de température du moteur n-1
ID Produit (un à plusieurs)
Présentation
L’IHM Magelis XBTN410 fournit une description du numéro de produit et du
micrologiciel au contrôleur LTMR et au module d'extension LTME.
Pour parcourir la page ID Produit, utilisez l’un des chemins suivants :
Niveau
Dans cette page...
Sélectionner...
1
Page d'accueil
Intens. Contrôleur ou Etat du Contrôleur
2
Page Intens. Contrôleur ou État du Contrôleur
Numéro du contrôleur LTMR
3
Page Contrôleur
ID produit
ID produit
La page ID Produit fournit les informations suivantes sur le contrôleur LTMR et le
module d’extension LTME :
Niveau 4
Nom du paramètre/description
Adresse ID Produit 1-8
–
Réf. Catalogue Cntlr
Référence commerciale du contrôleur (numéro de produit)
Firmware Contrôleur
Version du firmware du contrôleur
222
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
Niveau 4
Nom du paramètre/description
Adresse ID Produit 1-8
–
Réf. Catalogue Module Ext
Référence commerciale du module d’extension (numéro de produit)
Firmware Module Ext
Version du firmware du module d’extension
Type Réseau
Code d'identification du port réseau
Firmware Réseau
Version du micrologiciel du port réseau
Surveillance (un à plusieurs)
Présentation
Utilisez l'IHM XBTN410 en configuration 1 à plusieurs pour surveiller :
•
l’état de fonctionnement et le courant moyen de plusieurs contrôleurs LTMR ;
ou
•
les paramètres de courant, de tension et de puissance du contrôleur LTMR
sélectionné.
Surveillance de plusieurs contrôleurs LTMR
Accédez aux pages suivantes afin de surveiller simultanément ces valeurs
dynamiques pour tous les contrôleurs LTMR :
Page
Valeur
Page Intens. Contrôleur
Courant moyen - rapport
Page Etat du Contrôleur
L’état de fonctionnement (On, Off, Déc.)
Pour plus d’informations sur les deux pages, reportez-vous à Page Intens.
Contrôleur, page 210.
Surveillance d'un seul contrôleur LTMR
Accédez à la page Contrôleur du contrôleur LTMR sélectionné pour surveiller les
valeurs dynamiques des paramètres suivants :
•
•
DOCA0127FR-02
Intensité :
◦
Courant moyen - rapport
◦
Courant L1 - rapport
◦
Courant L2 - rapport
◦
Courant L3 - rapport
◦
Courant terre - rapport
◦
Déséquilibre courant phase
Thermique
◦
Capacité thermique
◦
délai avant déclenchement
◦
Capteur de température du moteur
223
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
•
•
Tension
◦
Tension moyenne
◦
Tension L1L2
◦
Tension L2L3
◦
Tension L3L1
◦
Déséquilibre tension phase
Puissance
◦
Facteur de puissance
◦
Puissance active
◦
Puissance réactive
Pour plus d’informations sur les deux pages, reportez-vous à Page Contrôleur (un
à plusieurs), page 213.
Gestion des déclenchements (un à plusieurs)
Présentation
Lors d’un déclenchement, l’IHM Magelis XBTN410 ouvre automatiquement
l’affichage des déclenchements, à raison d’un déclenchement actif par page.
Chaque page contient :
•
Intitulé du déclenchement
•
Adresse du contrôleur LTMR sur lequel s'est produit le déclenchement
•
Le nombre total de déclenchements non résolus
Pages d’affichage des déclenchements
Une page d’affichage de déclenchement type se présente comme suit :
1 Numéro de page d’affichage de déclenchement
2 Nombre total de déclenchements actifs
3 Intitulé du déclenchement (clignotant)
4 Adresse du contrôleur LTMR en déclenchement (clignotant)
Si plusieurs déclenchements sont actifs, utilisez les touches
pour passer d’une page de déclenchement à l’autre.
et
du clavier
Certains messages de déclenchement comprennent plus de quatre lignes de
texte. Il se peut que vous deviez vous servir des touches
pour faire défiler la page et afficher la totalité du message.
et
du clavier
Ouverture/fermeture de l’affichage de déclenchements
Dans la configuration un à plusieurs, l’IHM ouvre automatiquement l’affichage des
déclenchements chaque fois qu’un déclenchement se produit. Lorsque vous
224
DOCA0127FR-02
Utilisation
Contrôleur de gestion des moteurs
supprimez la cause d’un déclenchement spécifique et que vous exécutez une
commande de réarmement de déclenchement, le déclenchement disparaît de
l’affichage.
Vous pouvez également fermer l’affichage des déclenchements en appuyant sur
la touche
du clavier. Cette opération ne résout pas la cause sous-jacente des
déclenchements et n’efface pas non plus ces derniers. Pour rouvrir l’affichage des
déclenchements à tout moment, affichez la page d’accueil, faites défiler la ligne de
commande des déclenchements, puis appuyez sur la touche
du clavier.
Si vous ouvrez l’affichage des déclenchements alors qu’aucun déclenchement
n’est actif, l’IHM affiche le message « Aucun déclenchement présent ».
Perte de communication avec Magelis XBT
Si vous appuyez sur une touche lorsque l'équipement IHM Magelis XBT perd la
communication, la mise à jour du clavier sera incomplète. Lorsque la
communication avec le LTMR est rétablie, le message suivant s'affiche : « #203
Impossible de se connecter au contrôleur ». Appuyez sur une touche ou
redémarrez le système.
Commandes de service (un à plusieurs)
Présentation
En configuration 1 à plusieurs, l’IHM Magelis XBTN410 fournit les commandes de
service suivantes :
Commande
Description
Niveau/Référence
Autotest
Effectue un test interne du contrôleur
LTMR et du module d'extension LTME.
Niveau 3, page Contrôleur. Reportez-vous à Page
Contrôleur, page 213.
Réinitialisation aux paramètres par
défauts : Statistiques
Exécute la commande d'effacement des
statistiques du contrôleur LTMR.
Niveau 2, page Réinit. Par Défaut. Reportez-vous à
Page Réinit. Par Défaut, page 212.
Réinitialisation aux paramètres par
défauts : Paramètres
Exécute la commande d'effacement des
paramètres du contrôleur LTMR
sélectionné.
Niveau 2, page Réinit. Par Défaut. Reportez-vous à
Page Réinit. Par Défaut, page 212.
Réinit. à Distance
Réalise un réarmement des
déclenchements à distance pour le
contrôleur LTMR sélectionné.
Niveau 2, page Réinit. à Distance. Reportez-vous à
Page Réinit. à Distance, page 211.
Utilisation de SoMove avec TeSys T DTM
Vue d’ensemble
Les rubriques suivantes présentent comment utiliser le contrôleur LTMR lorsqu'il
est connecté à un PC équipé du logiciel SoMove avec TeSys T DTM.
Présentation de SoMove avec le TeSys T DTM
Fonction du logiciel
Le logiciel SoMove est une application Microsoft Windows qui utilise la
technologie FDT/DTM.
DOCA0127FR-02
225
Contrôleur de gestion des moteurs
Utilisation
SoMove intègre des DTMs pour différents équipements. Le TeSys T DTM est un
DTM qui permet la configuration, la surveillance, le contrôle et la personnalisation
des fonctions de commande du contrôleur LTMR dans le cadre du système de
gestion de moteur TeSys T.
Fonctions
L'unité TeSys T DTM permet :
•
De configurer les paramètres du contrôleur LTMR ;
•
d’afficher des informations sur la configuration et le fonctionnement du
contrôleur LTMR ;
•
d'afficher l'état des déclenchements et des alarmes dans le contrôleur LTMR,
•
de contrôler le moteur ;
•
de personnaliser les modes de fonctionnement.
Pour plus d'informations
Reportez-vous à l'aide en ligne du TeSys T DTM pour le conteneur FDT SoMove,
intégrée au logiciel DTM.
Installation de SoMove et TeSys DTM Library
Présentation
L'installation de SoMove englobe certains DTM, comme la bibliothèque TeSys
DTM.
La bibliothèque TeSys DTM inclut :
•
TeSys T DTM
•
TeSys U DTM
Ces DTM sont installés automatiquement pendant l'installation de SoMove.
Téléchargement de SoMove
Vous pouvez télécharger SoMove depuis le site Web Schneider Electric (www.se.
com) en saisissant SoMove Lite dans le champ de recherche.
Installation SoMove
Étape
Action
1
Dézippez le fichier téléchargé : le fichier SoMove est dézippé dans un dossier nommé SoMove_Lite - V.X.X.X.X (où X.
X.X.X correspond au numéro de la version). Ouvrez ce dossier et double-cliquez sur setup.exe.
2
Dans la boîte de dialogue Choisissez la langue d'installation, sélectionnez votre langue.
3
Cliquer sur OK.
4
Dans la boîte de dialogue Bienvenue dans l'Assistant d'installation pour SoMove Lite, cliquez sur le bouton
Suivant.
5
Si une fenêtre InstallShield Wizard apparaît et vous demande d’installer un pilote Modbus, cliquez sur le bouton
Installer.
Résultat : Le pilote Modbus est installé automatiquement.
226
6
Dans la boîte de dialogue Fichier Lisez-moi et notes de publication, cliquez sur le bouton Suivant.
7
Dans la boîte de dialogue Fichier Lisez-moi, cliquez sur le bouton Suivant.
DOCA0127FR-02
Utilisation
Étape
8
Contrôleur de gestion des moteurs
Action
Dans la boîte de dialogue Contrat de licence :
•
9
•
Sélectionnez l'option J'accepte les termes de ce contrat de licence.
•
Cliquez sur le bouton Suivant.
Dans la boîte de dialogue Informations client :
•
•
•
10
11
12
Lisez attentivement le contrat de licence.
Saisissez les informations suivantes dans les champs correspondants :
◦
Prénom
◦
Nom
◦
Nom de l'entreprise
Sélectionnez une option d'installation :
◦
Tous les utilisateurs du système si SoMove Lite est utilisé par tous les utilisateurs de cet ordinateur,
◦
L'utilisateur en cours uniquement si vous êtes le seul à utiliser SoMove Lite.
Cliquez sur le bouton Suivant.
Dans la boîte de dialogue Dossier cible :
•
Si nécessaire, modifiez le dossier de destination SoMove Lite en cliquant sur le bouton Modifier.
•
Cliquez sur le bouton Suivant.
Dans la boîte de dialogue Raccourcis :
•
Si vous souhaitez créer un raccourci sur le bureau et/ou dans la barre de lancement rapide :
•
Cliquez sur le bouton Suivant.
Dans la boîte de dialogue L'installation du programme peut commencer, cliquez sur le bouton Installer.
Résultat : Les composants de SoMove Lite sont installés automatiquement :
13
•
la bibliothèque DTM de communication Modbus, qui contient le protocole de communication ;
•
les bibliothèques DTM, qui contiennent les différents catalogues de variateur ;
•
SoMove Lite lui-même.
Dans la boîte de dialogue Assistant d'installation terminé, cliquez sur le bouton Terminer.
Résultat : SoMove Lite est installé sur votre ordinateur.
DOCA0127FR-02
227
Contrôleur de gestion des moteurs
Annexe
Annexe
Cette annexe présente des données techniques relatives au contrôleur LTMR et
au module d'extension LTME.
Caractéristiques techniques du contrôleur LTMR
Caractéristiques techniques
Le contrôleur LTMR répond aux caractéristiques techniques suivantes :
Certification7
UL, CSA, IEC, CTIC’K, CCC, NOM, EAC, IACS E10 (BV, DNV-GL, RINA, ABS), ATEX
Conformité aux normes
CEI/EN 60947-4-1, UL 60947-4-1, CSA C22.2 no. 60947-4-1, IACS E10
Marquage des directives
de la communauté
européenne
Marquage CE, répond aux exigences essentielles des directives équipements basse tension (BT) et
compatibilité électromagnétique (CEM).
Tension assignée
d'isolement Ui
Selon IEC/EN 60947-1
Surtension de catégorie III,
degré de pollution : 3
Conformément aux normes UL 60947-4-1, CSA C22.2 n°60947-4-1
Tension nominale d'essai
(Uimp)
Selon IEC60947-1 8.3.3.4.1
paragraphe 2
690 V
600 V
Alimentation de 220 V,
circuits d’entrée et de sortie
4,8 kV
Alimentation de 24 V, circuits
d’entrée et de sortie
0,91 kV
Circuits de communication
0,91 kV
Circuits terre et PTC
0,91 kV
Résistance aux courtscircuits
Selon IEc60947-4-1
100 kA
Indice de protection
Conforme à la norme IEC 60947-1(protection contre le contact direct)
IP20
Traitement de protection
IEC/EN 60068
« TH »
Température de l’air
ambiant au voisinage de
l’appareil
Altitude maximale
d'utilisation
Résistance au feu
IEC/EN 60068-2-30
Humidité des cycles
12 cycles
IEC/EN 60068-2-11
Brouillard salin
48 h
Stockage
de - 40 à + +80 °C (-40 à 176 °F)
Fonctionnement
de - 20 à + + +60 °C (- 4 à 140 °F)
Réduction de la charge acceptée
4500 m (14 763 ft)
Sans déclassement
2000 m (6 561 ft)
Selon UL 94
V2
Selon IEc60695-2-1
(Pièces prenant en charge les
composants sous tension)
960 °C (1 760 °F)
(Autres composants)
650 °C (1 202 °F)
Impulsion du choc
mécanique semisinusoïdale = 11 ms
Conformément à la norme CEI60068-2-278
15 gn
Résistance aux vibrations
Conformément à la norme CEI60068-268
Monté sur panneau
4 gn
Monté sur rails DIN
1 gn
A travers l’air
8 kV niveau 3
Sur la surface
6 kV niveau 3
Immunité aux décharges
électrostatiques
Selon EN61000-4-2
Immunité aux champs
électromagnétiques
Selon EN61000-4-3
7.
8.
228
10 V/m niveau 3
Certaines certifications sont en cours.
Sans modification de l’état des contacts dans le sens le moins favorable.
DOCA0127FR-02
Annexe
Immunité aux salves
transitoires rapides
Contrôleur de gestion des moteurs
Selon EN61000-4-4
Lignes sous tension et sorties
relais
4 kV niveau 4
Tous les autres circuits
2 kV niveau 3
Immunité aux champs
radioélectriques
Conformément à la norme
Immunité aux surtensions
Selon IEC/EN 61000-4-5
Mode commun
Mode différentiel
Lignes sous tension et sorties relais
4 kV (12 Ω/9 F)
2 kV (2 Ω/18 F)
Alimentation et entrées de 24 VCC
1 kV (12 Ω/9 F)
0,5 kV (2 Ω/18 F)
Alimentation et entrées de 100
à 240 VCA
2 kV (12 Ω/9 F)
1 kV (2 Ω/18 F)
Communication
2 kV (12 Ω/18 F)
–
Capteur de température (IT1/IT2)
1 kV (42 Ω/0,5 F)
0,5 kV (42 Ω/0,5 F)
10 V rms niveau 3
EN61000-4-69
Caractéristiques de la tension de contrôle
Le contrôleur LTMR présente les caractéristiques de tension de contrôle
suivantes :
Tension de contrôle
24 VCC
100 à 240 VCA
Consommation
Selon IEC/EN 60947-1
56 à 127 mA
8 à 62,8 mA
Plage de la tension de contrôle
Selon IEC/EN 60947-1
20,4 à 26,4 VCC
93,5 à 264 VCA
Protection surintensité
Fusible 24 V 0,5 A gG
Fusible de 100 à 240 V, 0,5
A gG
Résistance aux microcoupures
3 ms
3 ms
70 % de UC mini pendant
500 ms
70 % de UC mini pendant
500 ms
Tenue aux creux de tension
Selon IEC/EN 61000-4-11
Caractéristiques des entrées logiques
Valeurs nominales d’entrée
Valeurs limites d’entrée
A l’état 1
Tension
24 VCC
Courant
7 mA
100 à 240 VCA
•
3,1 mA à 100 VCA
•
7,5 mA à 240 VCA
Tension
15 V minimum
79 V < V < 264 V
Courant
De 2 mA min. à 15 mA max.
De 2 mA min. à 110 VCA à 3 mA
min. à 220 VCA
Tension
5 V maximum
0 V < V < 40 V
Courant
15 mA maximum
15 mA maximum
Passage à l’état 1
15 ms
25 ms
Passage à l’état 0
5 ms
25 ms
En conformité avec IEC 61131-1
Type 1
Type 1
Type d'entrée
Résistive
Capacitive
A l’état 0
Temps de réponse
9.
Ce produit a été conçu pour être utilisé dans l’environnement A. L'utilisation de ce produit dans l’environnement B peut entraîner des
perturbations électromagnétiques imprévues, nécessitant éventuellement la mise en œuvre de mesures d’atténuation adaptées.
DOCA0127FR-02
229
Contrôleur de gestion des moteurs
Annexe
Caractéristiques des sorties logiques
Tension d’isolement nominale
300 V
Charge thermique nominale CA
250 VCA / 5 A
Charge thermique nominale CC
30 VCC/5 A
Classe 15 CA
480 VA, 500 000 opérations, Ie max = 2 A
Classe 13 CC
30 W, 500 000 opérations, Ie max = 1,25 A
Protection des fusibles associée
gG à 4 A
Fréquence d’utilisation maximale
1 800 cycles/h
Fréquence maximum
2 Hz (2 cycles/s)
Fermeture du temps de réponse
< 10 ms
Ouverture du temps de réponse
< 10 ms
Fréquence de contact
B300
Baisse des performances à altitude élevée
Le tableau suivant présente les réductions de charge à appliquer concernant les
rigidités diélectriques et les températures de fonctionnement maximales en
fonction de l’altitude.
Facteurs correctifs pour l’altitude
2000 m
(6 561,68 ft)
3 000 m
(9 842,52 ft)
3500 m
(11 482,94 ft)
4000 m
(13 123,36 ft)
4500 m
(14 763,78 ft)
Rigidité diélectrique Ui
1
0,93
0,87
0,8
0,7
Température de fonctionnement max.
1
0,93
0,92
0,9
0,88
Caractéristiques techniques du module d'extension LTME
Caractéristiques techniques
Le module d'extension LTME répond aux caractéristiques techniques suivantes :
Certifications10
UL, CSA, IEC, CTIC’K, CCC, NOM, EAC, IACS E10 (BV, DNV-GL, RINA, ABS), ATEX
Conformité aux normes
CEI/EN 60947-4-1, UL 60947-4-1, CSA C22.2 no. 60947-4-1, IACS E10
Marquage des directives
de la communauté
européenne
Marquage CE. Répond aux exigences essentielles des directives sur les équipements basse tension (BT) et
la compatibilité électromagnétique (CEM).
Tension assignée
d'isolement Ui
Selon IEC/EN 60947-1
Tension nominale d'essai
(Uimp)
Indice de protection
Surtension de catégorie III,
degré de pollution : 3
690 V UI sur les entrées de
tension
Conformément aux normes UL 60947-4-1, CSA C22.2 n°60947-4-1
600 V UI sur les entrées de
tension
Selon IEC60947-1 8.3.3.4.1
Paragraphe 2
Circuits d’entrée de 220 V
4,8 kV
Circuits d’entrée de 24 V
0,91 kV
Circuits de communication
0,91 kV
Circuits d’entrée de la tension
7,3 kV
Selon 60947-1 (protection contre le contact direct)
IP20
10. Certaines certifications sont en cours.
230
DOCA0127FR-02
Annexe
Traitement de protection
Température de l’air
ambiant au voisinage de
l’appareil
Altitude maximale
d'utilisation
Résistance au feu
Contrôleur de gestion des moteurs
IEC/EN 60068
« TH »
IEC/EN 60068-2-30
Humidité des cycles
12 cycles
IEC/EN 60068-2-11
Brouillard salin
48 h
Stockage
de - 40 à + +80 °C (-40 à 176 °F)
Fonctionnement11
Dégagement > 40 mm (1.57
inches.)
de - 20 à + + +60 °C (- 4 à 140 °F)
Dégagement < 40 mm (1.57
inches) mais > 9 mm (0.35
inches)
de - 20 à + +55 °C (- 4 à 131 °F)
Dégagement < 9 mm (0.35
inches)
de - 20 à + +45 °C (- 4 à 113 °F)
Réduction de la charge acceptée
4500 m (14 763 ft)
Sans déclassement
2000 m (6 561 ft)
Selon UL 94
V2
Selon IEc60695-2-1
(Pièces prenant en charge les
composants sous tension)
960 °C (1 760 °F)
(Autres composants)
650 °C (1 202 °F)
Impulsion du choc
mécanique semisinusoïdale = 11 ms
Conformément à la norme CEI60068-2-2712
30 g trois axes et six directions
Résistance aux vibrations
Conformément à la norme CEI60068-2-612
5 gn
Immunité aux décharges
électrostatiques
Selon EN61000-4-2
A travers l’air
8 kV Niveau 3
Sur la surface
6 kV Niveau 3
Immunité aux champs
électromagnétiques
Selon EN61000-4-3
Immunité aux salves
transitoires rapides
Selon EN61000-4-4
10 V/m Niveau 3
Tous les circuits
4 kV Niveau 4
2 kV sur tous les autres circuits
Immunité aux champs
radioélectriques
Conformément à la norme
Immunité aux surtensions
Selon IEC/EN 61000-4-5
Mode commun
Mode différentiel
Entrées de 100 à 240 VCA
4 kV (12 Ω)
2 kV (2 Ω)
Entrées de 24 VCC
1 kV (12 Ω)
0,5 kV (2 Ω)
Communication
1 kV (12 Ω)
–
10 V rms Niveau 3
EN61000-4-613
Caractéristiques des entrées logiques
Tension de contrôle
Valeurs nominales d’entrée
Valeurs limites d’entrée
A l’état 1
A l’état 0
24 VCC
115 à 230 VCA
Tension
24 VCC
100 à 240 VCA
Courant
7 mA
•
3,1 mA à 100 VCA
•
7,5 mA à 240 VCA
Tension
15 V maximum
79 V < V < 264 V
Courant
De 2 mA min. à 15 mA max.
De 2 mA min. à 110 VCA à 3 mA
min. à 220 VCA
Tension
5 V maximum
0 V < V < 40 V
Courant
15 mA maximum
15 mA maximum
11. La température ambiante nominale maximale du module d'extension LTME dépend de l’espacement de l’installation avec le contrôleur
LTMR.
12. Sans modification de l’état des contacts dans le sens le moins favorable.
13. REMARQUE : Ce produit a été conçu pour être utilisé dans l’environnement A. L'utilisation de ce produit dans l’environnement B peut
entraîner des perturbations électromagnétiques imprévues, nécessitant éventuellement la mise en œuvre de mesures d’atténuation
adaptées.
DOCA0127FR-02
231
Contrôleur de gestion des moteurs
Annexe
Tension de contrôle
24 VCC
115 à 230 VCA
Passage à l’état 1
15 ms (entrée uniquement)
25 ms (entrée uniquement)
Passage à l’état 0
5 ms (entrée uniquement)
25 ms (entrée uniquement)
En conformité avec IEC 61131-1
Type 1
Type 1
Type d'entrée
Résistive
Capacitive
Temps de réponse
Baisse des performances à altitude élevée
Le tableau suivant présente les réductions de charge à appliquer concernant les
rigidités diélectriques et les températures de fonctionnement maximales en
fonction de l’altitude.
Facteurs correctifs pour l’altitude
2000 m
(6 561,68 ft)
3 000 m
(9 842,52 ft)
3500 m
(11 482,94 ft)
4000 m
(13 123,36 ft)
4500 m
(14 763,78 ft)
Rigidité diélectrique Ui
1
0,93
0,87
0,8
0,7
Température de fonctionnement max.
1
0,93
0,92
0,9
0,88
Caractéristiques des fonctions de mesure et de
surveillance
Mesure
Paramètre
Précision14
Courant L1 (A)
•
+/- 1 % pour les modèles à 8 A et à 27 A
Courant L2 (A)
•
+/- 2 % pour les modèles à 100 A
•
Courant de terre interne :
Valeur enregistrée en
cas de coupure de
courant
Non
Courant L3 (A)
Courant L1 - rapport (% du courant FLC)
Courant L2 - rapport (% du courant FLC)
Courant L3 - rapport (% du courant FLC)
Courant terre - rapport (% du courant FLCmin)
Non
+/- 10 à 20 % pour un courant à la terre supérieur à :
◦
0,1 A sur les modèles à 8 A
◦
0,2 A sur les modèles à 27 A
◦
0,3 A sur les modèles à 100 A
•
Courant à la terre externe : supérieur à +/- 5 % ou
+/- 0,01 A
Courant moyen (A)
•
+/- 1 % pour les modèles à 8 A et à 27 A
Courant moyen - rapport (% du courant FLCmin)
•
+/- 2 % pour les modèles à 100 A
Déséquilibre courant phase (% déséq)
•
+/- 1,5% pour les modèles à 8 A et à 27 A
•
+/- 3% pour les modèles à 100 A
Non
Non
Capacité thermique (% du niveau de
déclenchement)
+/- 1%
Non
Délai avant déclenchement (s)
+/- 10%
Non
Réarmement automatique - délai minimum (s)
+/- 1%
Non
14. Les niveaux de précision présentés dans ce tableau sont des niveaux généraux. Les niveaux de précision réels peuvent être inférieurs
ou supérieurs à ces valeurs.
232
DOCA0127FR-02
Annexe
Contrôleur de gestion des moteurs
Paramètre
Précision15
Valeur enregistrée en
cas de coupure de
courant
Capteur température moteur (Ω)
+/- 2%
Non
Contrôleur - température interne (°C)
+/- 4%
Non
Fréquence (Hz)
+/- 2%
Non
Tension L1L2 (V)
+/- 1%
Non
Déséquilibre tension phase (% déséq)
+/- 1,5%
Non
Tension moyenne (V)
+/- 1%
Non
Facteur de puissance (cos ϕ)
+/- 10%
Non
Puissance active (kW)
+/- 15%
Non
Puissance réactive (kVAR)
+/- 15%
Non
Puissance active - consommée (kWh)
+/- 15%
Oui
Puissance réactive - consommée (kVARh)
+/- 15%
Oui
Tension L2L3 (V)
Tension L3L1 (V)
Historique du moteur
Paramètre
Précision
Valeur enregistrée en cas de
coupure de courant
Moteur - compteur démarrages
+/- 1
Oui
Moteur - compteur démarrages par heure
+ 0/- 5 mn
Oui
Délestage - compteur
+/- 1
Oui
Moteur - compteur démarrages LO1
Moteur - compteur démarrages LO2
Moteur - rapport courant au dernier démarrage (%
FLC)
Moteur - durée dernier démarrage (s)
•
+/- 1 % pour les modèles à 8 A et à 27 A
•
+/- 2 % pour les modèles à 100 A
+/- 1%
Durée de fonctionnement (s)
Oui
Non
Oui
Contrôleur - température interne maximum (°C)
+/- 4 °C
Oui
Contacteurs recommandés
Contacteurs recommandés
Vous pouvez utiliser les types de contacteurs suivants :
•
Contacteurs Schneider Electric de type CEI des gammes TeSys D ou
TeSys F ;
•
contacteurs de type Square D NEMA de la gamme S.
15. Les niveaux de précision présentés dans ce tableau sont des niveaux généraux. Les niveaux de précision réels peuvent être inférieurs
ou supérieurs à ces valeurs.
DOCA0127FR-02
233
Contrôleur de gestion des moteurs
Annexe
Contacteurs CEI TeSys D
Le tableau ci-dessous présente les références de catalogue et les caractéristiques
des contacteurs CEI TeSys D. Les tensions bobine sont regroupées selon le
besoin de relais intermédiaire :
Références de catalogue
TeSys D
VA ou W
maintenue
(max.)
Fréquence du
circuit de
commande
Tensions bobine
Relais intermédiaire non
requis
Relais intermédiaire requis
7,5
CA = 24, 32, 36, 42, 48, 60, 100,
127, 200, 208, 220, 230, 240
CA = 277, 380, 400, 415, 440,
480, 575, 600, 690
6
CC (standard) = 24
CC (standard) = 36, 48, 60, 72,
96, 100, 110, 125, 155, 220, 250,
440, 575
2,4
CC (faible consommation) = 24
CC (faible consommation) = 48,
72, 96, 110, 220, 250
LC1D40A...LC1D80A
0,5
CC (faible consommation) = 24
LC1D40...LC1D95
26
CA = 24, 32, 42, 48, 110, 115,
120, 127, 208, 220, 220/230,
230, 240
(Hz)
LC1D09...LC1D38
50...60
22
LC1D115
18
CC = 24, 36, 48, 60, 72, 110,
125, 220, 250, 440
CA = 24, 32, 42, 48, 110, 115,
120, 127, 208, 220, 230, 240
22
LC1D150
18
CA = 256, 277, 380, 380/400,
400, 415, 440, 480, 500, 575,
600, 660
CA = 277, 380, 400, 415, 440,
480, 500
CC = 24, 48, 60, 72, 110/125,
220, 250/440
CA = 24, 32, 42, 48, 110, 115,
120, 127, 208, 220, 230, 240
5
CA = 277, 380, 400, 415, 440,
480, 500
CC = 24, 48, 60, 72, 110/125,
220, 250/440
Contacteurs CEI TeSys F
Le tableau ci-dessous présente les références de catalogue et les caractéristiques
des contacteurs CEI TeSys F. Les tensions bobine sont regroupées selon le
besoin de relais intermédiaire :
Références de
catalogue TeSys F
Fréquence du
circuit de
commande
VA ou W
maintenue (max.)
Tensions bobine
Relais intermédiaire non
requis
Relais intermédiaire requis
(Hz)
LC1F115
50
45
CA = 24, 42, 48, 110/115, 127,
220/230, 240
CA = 380/400, 415/440, 500,
660, 1000
60
45
CA = 24, 42, 48, 110/115, 127,
220/230, 240
CA = 265/277, 380, 415, 460/
480, 660, 1000
5
LC1F150
50
45
CA = 24, 42, 48, 110/115, 127,
220/230, 240
CA = 380/400, 415/440, 500,
660, 1000
60
45
CA = 24, 42, 48, 110/115, 127,
220/230, 240
CA = 265/277, 380, 415, 460/
480, 660, 1000
5
234
CC = 24, 48, 110, 125, 220/230,
250, 440/460
CC = 24, 48, 110, 125, 220/230,
250, 440/460
DOCA0127FR-02
Annexe
Références de
catalogue TeSys F
Contrôleur de gestion des moteurs
Fréquence du
circuit de
commande
VA ou W
maintenue (max.)
Tensions bobine
Relais intermédiaire non
requis
Relais intermédiaire requis
(Hz)
LC1F18516
50
55
CA = 24, 42, 48, 110/115, 127,
220/230, 240
CA = 380/400, 415/440, 500,
660, 1000
60
55
CA = 24, 42, 48, 110/115, 127,
220/230, 240
CA = 265/277, 380, 415, 460/
480, 660,1000
5
LC1F225(1)
CC = 24, 48, 110, 125, 220/230,
250, 440/460
50
55
CA = 24, 42, 48, 110/115, 127,
220/230, 240
CA = 380/400, 415/440, 500,
660, 1000
60
55
CA = 24, 42, 48, 110/115, 127,
220/230, 240
CA = 265/277, 380, 415, 460/
480, 660, 1000
5
LC1F265
LC1F330
LC1F400
40-40017
CC = 24, 48, 110, 125, 220/230,
250, 440/460
10
CA = 24, 42, 48, 110/115, 127,
220/230, 240
CA = 277, 380/415, 480/500,
600/660, 1000
5
CC = 24
CC = 48, 110, 125, 220/230,
250, 440/460
10
CA = 24, 42, 48, 110/115, 127,
220/230, 240
CA = 277, 380/415, 480/500,
600/660, 1000
5
CC = 24
CC = 48, 110, 125, 220/230,
250, 440/460
15
CA = 48, 110/120, 125, 127, 200/
208, 220/230, 230/240
CA = 265, 277, 380/400, 415/
480, 500, 550/600, 1000
8
LC1F500
18
CC = 48, 110, 125, 220, 250,
440
CA = 48, 110/120, 127, 200/208,
220/230, 230/240
8
LC1F630
22
CC = 48, 110, 125, 220, 250,
440
CA = 48, 110/120, 125, 127, 200/
208, 220/240
73
LC1F780(1)
50
15
25
CA = 265/277, 380/400, 415/
480, 500, 550/600, 1000
CC = 48, 110, 125, 220, 250,
440
CA = 110/120, 127, 200/208,
220/240
52
LC1F800
CA = 265, 277, 380/400, 415/
480, 500, 550/600, 1000
CA = 265/277, 380, 415/480,
500
CC = 110, 125, 220, 250, 440
CA = 110/127, 220/240
CA = 380/440
CC = 110/127, 220/240, 380/440
Contacteurs NEMA de type S
Le tableau ci-dessous présente les références de catalogue et les caractéristiques
des contacteurs NEMA de type S. Les tensions bobine sont regroupées selon le
besoin de relais intermédiaire :
16. Les deux contacteurs en parallèle de ce calibre requièrent un relais intermédiaire.
17. La fréquence du circuit de commande peut être comprise entre 40 et 400 Hz, mais l'alimentation des contacteurs, surveillée par les TC,
doit être de 50 ou 60 Hz.
DOCA0127FR-02
235
Contrôleur de gestion des moteurs
Calibre
NEMA
VA maintenue
(max.)
Annexe
Fréquence du
circuit de
commande
Tensions bobine
Relais intermédiaire non requis
Relais intermédiaire requis
24, 115, 120, 208, 220, 240
277, 380, 440, 480, 550, 600
(Hz)
00
33
00, 0,1
27
2
37
50/60
38
3
47
4
89
115, 120, 208, 220, 240
277, 380, 440, 480, 550, 600
5
15
115, 120, 208, 220, 240
277, 380, 440, 480
115, 120, 208, 220, 240
277, 380, 440, 480, 550, 600
6
59
7
236
DOCA0127FR-02
Contrôleur de gestion des moteurs
Glossaire
A
analogique:
Décrit les entrées (comme la température) ou les sorties (comme la vitesse)
pouvant être définies sur une plage de valeurs. Par opposition à ToR.
AUTOMATE:
Automate programmable industriel.
B
Bipolaire unidirectionnel:
bipolaire unidirectionnel. Commutateur qui connecte ou déconnecte deux
conducteurs dans un circuit à une seule dérivation. Un commutateur bipolaire
unidirectionnel a quatre bornes et équivaut à deux commutateurs unipolaires
unidirectionnels contrôlés par un seul mécanisme, comme indiqué dans le
schéma suivant :
C
CANopen:
Protocole industriel standard ouvert utilisé sur le bus de communication interne.
Ce protocole permet la connexion de tout périphérique CANopen standard au bus
îlot.
D
DeviceNet:
Protocole réseau de bas niveau orienté connexion, reposant sur le protocole
CAN, un système de bus série sans couche d'application définie. DeviceNet
spécifie donc une couche pour l'application industrielle du protocole CAN.
DIN:
Deutsches Institut für Normung. Organisation européenne qui gère la création et
le maintien des normes techniques et dimensionnelles.
DTM:
Technologie de gestionnaire de types d'équipement normalisant l'interface de
communication entre les équipements de terrain et les systèmes.
E
équipement:
Au sens le plus large, tout appareil électrique qui peut être ajouté à un réseau.
Plus spécifiquement, un appareil électronique programmable (automate,
contrôleur numérique ou robot, par exemple) ou une carte d’E/S.
DOCA0127FR-02
237
Contrôleur de gestion des moteurs
EtherNet/IP:
(Ethernet Industrial Protocol) est un protocole d’application industriel fondé sur
les protocoles TCP/IP et CIP. Il s’utilise principalement sur les réseaux
automatisés et définit les équipements du réseau comme des objets en réseau
pour assurer la communication entre le système de contrôle industriel et ses
composants (contrôleur d'automatisme programmable, contrôleur logique
programmable, systèmes I/O).
F
facteur de puissance:
Egalement appelé cosinus phi (ou ϕ), le facteur de puissance représente la valeur
absolue du rapport de la puissance active sur la puissance apparente dans les
systèmes électriques CA.
FLC1:
Rapport du courant de pleine charge du moteur. Paramétrage FLC pour les
moteurs une vitesse ou vitesse réduite.
FLC2:
Moteur - Rapport courant pleine charge vitesse 2. Paramétrage FLC pour les
moteurs grande vitesse.
FLC:
courant de pleine charge. Egalement appelé courant nominal. Courant tiré par le
moteur à tension et à la charge nominales. Le contrôleur LTMR a deux
paramètres pour le courant de pleine charge : FLC1 (Moteur - rapport courant
pleine charge) et FLC2 (Moteur - rapport courant pleine charge vitesse 2), chacun
défini en pourcentage de FLC max.
FLCmax:
Abréviation de Full Load Current Max. Courant de pleine de charge.
FLCmin:
Courant de pleine charge minimal. Plus petite quantité de courant moteur
acceptée par le contrôleur LTMR. Cette valeur est déterminée par le modèle de
contrôleur LTMR.
H
hystérésis:
Valeur additionnée aux paramètres de seuil inférieur ou soustraite des
paramètres de seuil supérieur, qui retarde la réponse du contrôleur LTMR avant
qu'il n'arrête de mesurer la durée des déclenchements et des alarmes détectés.
I
inversion thermique:
Type de TCC où le délai de déclenchement initial est déterminé par un modèle
thermique du moteur et varie lorsque la quantité mesurée change (le courant, par
exemple). Par opposition à temps défini.
M
Modbus:
Modbus est le nom du protocole de communication série client-serveur
développé par Modicon (désormais Schneider Automation, Inc.) en 1979, devenu
depuis un protocole réseau standard des automatismes industriels.
238
DOCA0127FR-02
Contrôleur de gestion des moteurs
N
NTC analogique:
Type de RTD.
NTC:
coefficient de température négatif. Caractéristique d’une thermistance (résistance
à sensibilité thermique) dont la résistance dépend de sa température : sa
résistance augmente si la température diminue, et elle diminue si la température
augmente.
P
PROFIBUS DP:
Système de bus ouvert utilisant un réseau électrique basé sur une ligne à deux
fils blindée ou un réseau optique basé sur un câble en fibre optique.
PT100:
Type de RTD.
PTC analogique:
Type de RTD.
PTC binaire:
Type de RTD.
PTC:
Positive Temperature Coefficient (coefficient de température positif).
Caractéristique d’une thermistance (résistance à sensibilité thermique) dont la
résistance dépend de sa température : sa résistance augmente si la température
augmente, et elle diminue si la température baisse.
puissance active:
Egalement appelée puissance réelle, la puissance active est la quantité d'énergie
électrique produite, transférée ou utilisée. Mesurée en watts (W), elle est souvent
exprimée en kilowatts (kW) ou en mégawatts (MW).
puissance apparente:
Produit du courant et de la tension, la puissance apparente comprend à la fois la
puissance active et la puissance réactive. Mesurée en voltampères, elle est
souvent exprimée en kilovoltampères (kVA) ou mégavoltampères (MVA).
puissance nominale:
Puissance nominale du moteur. Paramètre pour la puissance produite par le
moteur à tension et courant nominaux.
R
Rail DIN:
Rail de montage en acier conçu selon les normes DIN (généralement de 35 mm
de largeur). Il permet une meilleure fixation des équipements électriques IEC,
comme le module d'extension et le contrôleur LTMR. Son système
d'enclenchement s'oppose aux montages à vis sur panneau de commande qui
requièrent de percer et de tarauder des trous.
Réarmement du déclenchement: Fonction permettant de restaurer l'état de
fonctionnement du contrôleur de gestion de moteur après que la cause de l'erreur
détectée a été éliminée (l'erreur n'est plus active).
DOCA0127FR-02
239
Contrôleur de gestion des moteurs
réglage endian (big endian):
« big endian » signifie que l'octet ou le mot de poids fort du nombre est stocké en
mémoire au niveau de l'adresse la plus basse et que l'octet ou le mot de poids
faible est stocké au niveau de l'adresse la plus haute (côté fort en premier).
réglage endian (little endian):
« little endian » signifie que l'octet ou le mot de poids faible du nombre est stocké
en mémoire au niveau de l'adresse la plus basse et que l'octet ou le mot de poids
fort est stocké au niveau de l'adresse la plus haute (côté faible en premier).
rms:
Valeur efficace. Méthode de calcul du courant alternatif ou de la tension
alternative. Etant donné que le courant alternatif et la tension alternative sont
bidirectionnels, la moyenne arithmétique de CA est toujours égale à 0.
RTD:
résistance détectrice de température. Thermistance (thermorésistance) utilisée
pour mesurer la température du moteur. Nécessaire à la fonction de protection du
moteur Capteur température moteur du contrôleur LTMR.
T
TCC:
caractéristique de la courbe de déclenchement. Type de retard employé pour
déclencher l'afflux de courant en réponse à une condition de déclenchement.
Comme c’est le cas pour le contrôleur LTMR, tous les retards de déclenchement
des fonctions de protection du moteur sont à temps défini, à l’exception de la
fonction de surcharge thermique qui présente également des retards de
déclenchement à inversion thermique.
TC:
Transformateur de courant.
temps de réarmement:
Délai entre le changement soudain de quantité mesurée (par exemple, le
courant) et la commutation du relais de sortie.
temps défini ;:
Type de TCC ou de TVC où le retard de déclenchement initial reste constant et
ne varie pas lorsque la quantité mesurée change (le courant, par exemple).
Contraire avec inversion thermique.
tension nominale:
Tension nominale du moteur. Paramètre pour la tension nominale.
ToR:
Décrit les entrées (comme des commutateurs) ou des sorties (comme des
bobines) qui ne peuvent qu’être activées ou désactivées. Par opposition à
analogique.
TVC:
caractéristique de tension de déclenchement. Type de retard employé pour
déclencher l'afflux de tension en réponse à une condition de déclenchement.
Comme c'est le cas pour le contrôleur LTMR et le module d'extension, tous les
TVC sont à temps défini.
240
DOCA0127FR-02
Contrôleur de gestion des moteurs
Index
A
Affichage HMI - température moteur en degrés........42
B
Baisse des performances à altitude élevée
contrôleur ........................................................ 230
Module d'extension LTME................................. 232
biocompatible ..................................................... 179
blocage ................................................................95
activer alarme ............................................ 96, 216
nombre de déclenchements................................60
seuil d'alarme ............................................ 96, 216
seuil de déclenchement .............................. 96, 216
temporisation de déclenchement................. 96, 216
validation déclenchement ........................... 96, 216
C
câblage
déclenchement ..................................................52
nombre de déclenchements................................61
validation déclenchement ........................... 53, 220
Câblage de contrôle ............................................ 144
Canaux de contrôle ............................................. 132
Bornier ............................................................ 133
IHM................................................................. 133
réseau............................................................. 134
sélection.......................................................... 132
capteur température moteur ............................. 62, 77
activer alarme .................................................. 214
affichage de la température en degrés CF............81
alarme...............................................................78
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
nombre de déclenchements................................60
PT100 ...............................................................80
seuil d'alarme ....................................... 83, 85, 214
seuil d'alarme - degrés .......................................81
seuil de déclenchement ......................... 83, 85, 214
seuil de déclenchement - degrés .........................81
type ................................................. 53, 78, 82, 84
validation déclenchement ........................... 78, 214
Caractéristiques de la tension de contrôle
Contrôleur LTMR ............................................. 229
Caractéristiques des entrées logiques
Contrôleur LTMR ............................................. 229
caractéristiques des sorties logiques
Contrôleur LTMR ............................................. 230
Caractéristiques techniques
Contrôleur LTMR ............................................. 228
Module d'extension LTME................................. 230
checksum de configuration.....................................54
Circuit de commande
2 fils ................................................................ 144
3 fils ................................................................ 144
code du déclenchement.......................... 62, 175–176
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
Comportement des entrées logiques..................... 144
mode de fonctionnement à 2 vitesses ................ 162
mode de fonctionnement à deux étapes............. 158
Mode de fonctionnement indépendant ............... 150
mode de fonctionnement inverse....................... 153
DOCA0127FR-02
Mode de fonctionnement Surcharge .................. 148
Comportement des sorties logiques ...................... 145
mode de fonctionnement à 2 vitesses ................ 163
mode de fonctionnement à deux étapes............. 159
Mode de fonctionnement indépendant ............... 150
mode de fonctionnement inverse....................... 153
Mode de fonctionnement Surcharge .................. 148
compteur alarmes ........................................... 59–60
compteurs
déclenchements internes....................................61
perte de communication .....................................61
compteurs d’alarmes
protection ..........................................................60
compteurs de déclenchements
protection ..........................................................60
condition de repli ...................................................55
configuration matérielle........................................ 179
Contrôleur LTMR seul..........180, 184, 187, 189, 192
Contrôle
principes ......................................................... 142
transition directe ............................... 154, 160, 214
Contrôle - mode de transfert..........................134, 214
contrôle local
réglage du canal .............................................. 214
contrôleur
activation de l’alarme de température interne .......48
Baisse des performances à altitude élevée ........ 230
Compteur déclenchements internes ....................61
déclenchement interne .......................................47
référence commerciale ..................................... 222
température interne............................................48
température interne maximum .................... 49, 220
contrôleur - interne
nombre de déclenchements.............................. 221
Contrôleur LTMR
Caractéristiques techniques.............................. 228
courant
moyen...............................................................39
courant de niveau ON .......................................... 138
courant de terre............................................. 37, 101
activer alarme ...........................................101, 217
Déclenchement par courant à la terre
désactivé ....................................................... 101
mode .......................................... 37, 101, 104, 217
nombre de déclenchements........................ 60, 221
rapport ...................................................... 37, 213
validation déclenchement ................................. 101
courant de terre externe....................................... 104
seuil d'alarme ...........................................105, 217
seuil de déclenchement .............................105, 217
temporisation de déclenchement................105, 217
courant de terre interne........................................ 101
seuil d'alarme ...........................................103, 217
seuil de déclenchement .............................103, 217
temporisation de déclenchement................103, 217
courant moyen
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
rapport ............................................................ 213
courant moyen - rapport................................. 62, 210
courant pleine charge maximum .............................62
courant terre - rapport ............................................62
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
courants de phase.................................................36
creux de tension
seuil ..................................................118–119, 220
seuil de redémarrage .........................118–119, 220
temporisation de redémarrage ............118, 120, 220
241
Contrôleur de gestion des moteurs
cycle de démarrage ............................................. 138
cycle rapide
temporisation verrouillage........................... 86, 220
verrouillage .......................................................86
D
Date et heure ........................................................62
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
de vidage
efface tout ................................................. 49, 177
effacement - capacité thermique .......... 72, 170, 178
effacement - réglages contrôleur ................178, 212
effacement - réglages port réseau ..................... 178
effacer statistiques .............................. 59, 177, 212
marche directe moteur................ 149, 152, 155, 160
marche inverse moteur...................... 152, 155, 160
moteur - vitesse 1 ............................................ 160
Réarmement du déclenchement ....................... 211
statistiques ........................................................49
déclenchement
temporisation de réarmement .............................74
déclenchement - mode de réarmement .......... 211, 215
à distance........................................................ 173
automatique .................................................... 169
manuel............................................................ 168
déclenchements de diagnostic
déclenchements de câblage ...............................52
Déclenchements de surveillance du système et des
dispositifs
déclenchements de diagnostic des commandes de
contrôle ...........................................................49
délai avant déclenchement............................. 56, 213
délestage..................................................... 116, 220
timeout (ou temporisation) ......................... 117, 220
délestage - compteur .............................................63
démarrage long.....................................................93
nombre de déclenchements........................ 60, 221
seuil de déclenchement ....................... 94, 139, 216
temporisation de déclenchement.....77, 94, 139, 216
validation déclenchement ........................... 94, 216
description physique
LTMR .......................................... 22, 25, 27, 29, 31
module d'extension ............................................34
déséquilibre courant phase ......................... 40, 62, 88
activer alarme ............................................ 89, 216
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
nombre de déclenchements........................ 60, 221
seuil d'alarme ............................................ 89, 216
seuil de déclenchement .............................. 89, 216
temporisation de déclenchement au démarrage .. 89,
216
temporisation de déclenchement en marche ....... 89,
216
validation déclenchement ........................... 89, 216
déséquilibre tension ..............................................43
déséquilibre tension phase........................ 43, 62, 106
activer alarme ...........................................109, 218
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
nombre de déclenchements........................ 60, 221
seuil d'alarme ...........................................109, 218
seuil de déclenchement .............................109, 218
temporisation de déclenchement au
démarrage ..............................................108, 218
temporisation de déclenchement en marche ..... 108,
218
242
validation déclenchement ..........................108, 218
Diagnostic
activations alarme ..............................................50
activer alarme .................................................. 220
déclenchement ..................................................60
nombre de déclenchements................................60
validation déclenchement ........................... 50, 220
durée de fonctionnement ............................... 65, 220
E
état de fonctionnement du système.........................65
état du moteur ...................................................65
état de fonctionnement système
réarmement automatique - délai minimum ...........65
états de fonctionnement................................132, 135
démarrage....................................................... 136
fonctions de protection ..................................... 137
graphique ........................................................ 137
non prêt........................................................... 136
Prêt................................................................. 136
RUN ............................................................... 136
Extension
référence commerciale ..................................... 223
F
facteur de puissance .......................... 44–45, 62, 213
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
fichier de configuration......................................... 164
fichier logique...................................................... 164
FLC.............................................................138, 160
FLC1 .................................................................. 160
FLC2 .................................................................. 160
fonctions de contrôle du moteur............................ 132
fonctions de mesure et de surveillance....................36
fonctions de protection...........................................67
alarmes .............................................................68
câblage ....................................................138, 167
capteur température moteur.......................138, 167
Communication................................................ 167
Configuration ............................................138, 167
courant..............................................................87
déclenchements ................................................68
Diagnostic ................................................138, 167
états de fonctionnement ................................... 137
intégrale ...................................................138, 167
intensité de courant...................................138, 167
Interne .....................................................138, 167
personnalisé......................................................67
puissance........................................................ 123
surcharge thermique .................................138, 167
tension ............................................. 106, 138, 167
thermique ..........................................................70
Fonctions de protection du moteur..........................69
blocage .............................................................95
capteur température moteur................................77
capteur température moteur - NTC analogique.....84
capteur température moteur - PT100 ...................80
capteur température moteur - PTC analogique .....82
capteur température moteur - PTC binaire ...........78
courant de terre ............................................... 101
courant de terre externe ................................... 104
courant de terre interne .................................... 101
démarrage long .................................................93
déséquilibre courant phase .................................88
déséquilibre tension phase ............................... 106
DOCA0127FR-02
Contrôleur de gestion des moteurs
fonctionnement ..................................................69
inversion courant phase .....................................92
inversion de tension de phase........................... 111
perte courant phase ...........................................90
perte tension phase.......................................... 109
sous-charge en puissance ................................ 123
sous-facteur de puissance ................................ 127
sous-intensité ....................................................97
sous-tension.................................................... 112
sur-facteur de puissance .................................. 129
surcharge en puissance ................................... 125
surcharge thermique ..........................................71
surcharge thermique - inversion thermique ..........71
surcharge thermique - temps défini......................75
surintensité........................................................99
surtension ....................................................... 114
fréquence .............................................................42
G
gestion des déclenchements ................................ 165
introduction ..................................................... 165
guide de sélection du système................................19
H
historique du moteur
courant maximum au dernier démarrage..............64
historique moteur ..................................................62
démarrages moteur............................................62
démarrages moteur par heure.............................63
durée de fonctionnement du moteur ....................65
durée dernier démarrage ....................................64
hystérésis .............................................................70
I
intensité de courant
déséquilibre de phase ...................................... 213
introduction...........................................................12
inversion courant phase.........................................92
nombre de déclenchements................................60
séquence des phases ........................................93
validation déclenchement ........................... 93, 216
inversion de tension de phase .............................. 111
nombre de déclenchements................... 60, 93, 112
validation déclenchement .......................... 112, 218
L
L1 - déséquilibre de courant le plus élevé ................89
L1-L2 Déséquilibre le plus élevé ........................... 107
L2 - déséquilibre de courant le plus élevé ................89
L2-L3 Déséquilibre le plus élevé ........................... 107
L3 - déséquilibre de courant le plus élevé ................89
L3-L1 Déséquilibre le plus élevé ........................... 107
la fréquence..........................................................62
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
Logiciel de programmation Magelis XBT L1000
transfert de fichiers........................................... 198
logiciel de programmation Magelis XBTL1000
fichiers de l’application logicielle........................ 198
installation ....................................................... 197
LTMR
description physique .................... 22, 25, 27, 29, 31
DOCA0127FR-02
M
Magelis XBTN410
programmation ................................................ 197
Magelis XBTN410 (1-à-plusieurs)
clavier ............................................................. 200
commandes d’écriture de valeurs ...................... 208
commandes de service..................................... 225
description physique ........................................ 200
gestion des déclenchements............................. 224
LCD ................................................................ 201
lignes de commande ........................................ 202
modification des valeurs ................................... 204
naviguer au sein de la structure des menus........ 203
Page Contrôleur............................................... 213
page d'accueil.................................................. 209
page État des contrôleurs ................................. 211
Page ID Produit ............................................... 222
Page Intens. contrôleur .................................... 210
Page Paramètres ............................................. 214
Page Référence XBTN ..................................... 212
Page Réinit. à distance..................................... 211
page Réinit. Param. Par Défaut......................... 212
Page Statistiques ............................................. 220
présentation de la structure des menus.............. 209
structure du menu - niveau 2............................. 210
Surveillance..................................................... 223
Magelis XBTN410 (un à plusieurs)........................ 199
Mode Creux de tension ........................................ 119
Mode de fonctionnement moteur
deux étapes..................................................... 144
deux vitesses................................................... 144
indépendant .................................................... 143
Inverseur......................................................... 144
surcharge ........................................................ 143
mode de fonctionnement personnalisé.................. 164
Mode de fonctionnement prédéfini du moteur
deux étapes..................................................... 155
deux vitesses................................................... 160
indépendant .................................................... 149
Inverseur......................................................... 151
surcharge ........................................................ 147
mode tension ...................................................... 117
modes de fonctionnement .................................... 141
modes de fonctionnement prédéfinis
câblage de commande et gestion des
déclenchements............................................. 146
modes de marche
deux étapes..................................................... 155
deux vitesses................................................... 160
indépendant .................................................... 149
introduction ..................................................... 143
Inverseur......................................................... 151
personnalisé.................................................... 164
surcharge ........................................................ 147
module d'extension
description physique ..........................................34
Module d'extension LTME
Caractéristiques techniques.............................. 230
moteur
capteur de température .................................... 213
classe de déclenchement ........................... 73, 216
compteur démarrages ........................................62
compteur démarrages LO1 .................................63
compteur démarrages LO2 .................................63
compteur démarrages par heure .........................63
courant au dernier démarrage ........................... 221
durée dernier démarrage ............................ 64, 221
Modes de fonctionnement prédéfinis ................. 143
phases ..............................................................53
243
Contrôleur de gestion des moteurs
puissance à pleine charge .........................124–125
puissance nominale ......................................... 214
rapport courant pleine charge ... 62, 73, 77, 160, 216
Rapport courant pleine charge - haute vitesse..... 73,
77, 160, 216
rapport du courant au dernier démarrage .............64
refroidi par ventilateur auxiliaire.............. 71, 74, 214
séquence de phase.......................................... 111
seuil étape 1 à 2........................................155, 214
Temporisation de la transition...... 154–155, 160, 214
temporisation étape 1 à 2 ..........................155, 214
tension nominale................................112, 114, 214
moteur - compteur démarrages ............................ 221
moteur - courant pleine charge maximum
n-0 .................................................................. 221
moteur - en démarrage ..........................................65
moteur - en fonctionnement....................................65
moteur - intensité maximale à pleine charge
n-1 .................................................................. 222
moteur - rapport courant pleine charge
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
moteur - séquence des phases...............................92
N
niveau de capacité thermique......... 41, 62, 71, 74, 213
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
nombre de déclenchements ........................... 59, 221
NTC analogique ....................................................84
P
paramètres configurables.......................................69
perte courant phase...............................................90
activer alarme ............................................ 92, 216
nombre de déclenchements................................60
temporisation.....................................................92
timeout (ou temporisation) ................................ 216
validation déclenchement ........................... 92, 216
perte de communication.........................................54
perte tension phase ............................................. 109
activer alarme ........................................... 111, 218
nombre de déclenchements................................60
temporisation de déclenchement................ 111, 218
validation déclenchement .......................... 111, 218
Port IHM
activer alarme .................................................. 220
nombre de déclenchements........................ 61, 221
réglage adresse ............................................... 196
réglage de la parité ...................................196, 212
réglage endian................................................. 220
réglage repli .................................................... 197
réglage vitesse de transmission .................196, 212
temporisation perte de communication .............. 196
validation déclenchement ................................. 220
port interne
nombre de déclenchements........................ 61, 221
port réseau
activer alarme .................................................. 220
Code d'identification ......................................... 223
Compteur déclenchements internes ............ 61, 221
nombre de déclenchements........................ 61, 221
Nombre déclenchements config .................. 61, 221
réglage endian..........................................215, 220
temporisation perte de communication .............. 220
validation déclenchement ................................. 220
244
version du microprogramme ............................. 223
PT100 ..................................................................80
PTC analogique ....................................................82
PTC binaire...........................................................78
puissance active ...................................... 46, 62, 213
consommation ...................................................46
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
puissance apparente .............................................45
puissance réactive......................................... 46, 213
consommation ...................................................46
R
rapport de courant
L1 .....................................................................36
L2 .....................................................................37
L3 .....................................................................36
moyen...............................................................40
Rapport de courant L1 ................................... 62, 213
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
Rapport de courant L2 ................................... 62, 213
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
Rapport de courant L3 ................................... 62, 213
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
réarmement automatique
groupe 1 - temporisation ............................171, 215
groupe 2 - temporisation ............................171, 215
groupe 3 - temporisation ............................172, 215
nombre .............................................................59
réglage tentatives groupe 1........................171, 215
réglage tentatives groupe 2........................171, 215
réglage tentatives groupe 3........................172, 215
redémarrage automatique.................................... 118
différé - temporisation....................................... 120
immédiat - temporisation .................................. 119
repli
Contrôle - transition.......................................... 135
S
sous-charge en puissance ................................... 123
activer alarme ...........................................125, 219
nombre de déclenchements................................60
seuil d'alarme ...........................................125, 219
seuil de déclenchement .............................124, 219
temporisation de déclenchement................124, 219
validation déclenchement ..........................124, 219
sous-facteur de puissance ................................... 127
activer alarme ...........................................128, 219
nombre de déclenchements................................60
seuil d'alarme ...........................................128, 219
seuil de déclenchement .............................128, 219
temporisation de déclenchement................128, 219
validation déclenchement ..........................128, 219
sous-intensité .......................................................97
activer alarme ............................................ 98, 217
nombre de déclenchements........................ 60, 221
seuil d'alarme ............................................ 98, 217
seuil de déclenchement .............................. 98, 217
temporisation de déclenchement................. 98, 217
validation déclenchement ........................... 98, 217
sous-tension ....................................................... 112
activer alarme ........................................... 113, 218
nombre de déclenchements........................ 60, 221
DOCA0127FR-02
Contrôleur de gestion des moteurs
seuil d'alarme ........................................... 113, 218
seuil de déclenchement ............................. 113, 218
temporisation de déclenchement................ 113, 218
validation déclenchement .......................... 113, 218
statistiques de déclenchement ...............................58
historique ..........................................................62
sur-facteur de puissance...................................... 129
activer alarme ...........................................130, 219
nombre de déclenchements................................60
seuil d'alarme ...........................................130, 219
seuil de déclenchement .............................130, 219
temporisation de déclenchement................130, 219
validation déclenchement ..........................130, 219
surcharge en puissance....................................... 125
activer alarme ...........................................126, 219
nombre de déclenchements................................60
seuil d'alarme ...........................................126, 219
seuil de déclenchement .............................126, 219
temporisation de déclenchement....................... 126
temporisation de déclenchement au
démarrage ..................................................... 219
validation déclenchement ..........................126, 219
surcharge thermique..............................................71
activer alarme ............................................ 71, 216
alarme...............................................................74
compteur alarmes ............................60, 74, 76, 221
déclenchement ..................................................74
déclenchement - mode de réarmement.............. 165
déclenchement - seuil de réarmement .. 73, 166, 216
délai avant déclenchement .................................56
inversion thermique............................................71
mode ................................................................71
nombre de déclenchements..............60, 74, 76, 221
seuil d'alarme ....................................... 73, 77, 216
temporisation de déclenchement définie ...... 77, 216
temporisation de réarmement des
déclenchements............................................. 166
temps défini ; .....................................................75
validation déclenchement ........................... 71, 216
surintensité ...........................................................99
activer alarme ...........................................100, 217
nombre de déclenchements................................60
seuil d'alarme ...........................................100, 217
seuil de déclenchement .............................100, 217
temporisation de déclenchement................100, 217
validation déclenchement ..........................100, 217
surtension........................................................... 114
activer alarme ........................................... 115, 218
nombre de déclenchements........................ 60, 221
seuil d'alarme ........................................... 115, 218
seuil de déclenchement ............................. 115, 218
temporisation de déclenchement................ 115, 218
validation déclenchement .......................... 115, 218
surveillance du système et des équipements
déclenchements ................................................47
système
déclenchement ................................................ 211
sous tension .................................................... 211
système - disponible ..............................................65
L3-L1 ........................................................ 43, 213
moyenne ................................................... 44, 213
Tension L1L2 ........................................................62
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
Tension L2L3 ........................................................62
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
Tension L3L1 ........................................................62
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
tension moyenne............................................. 44, 62
n-0 .................................................................. 221
n-1 .................................................................. 222
TeSys T
système de gestion de moteur ............................12
Touches de l'IHM
mode de fonctionnement à 2 vitesses ................ 163
mode de fonctionnement à deux étapes............. 159
Mode de fonctionnement indépendant ............... 151
mode de fonctionnement inverse....................... 154
Mode de fonctionnement Surcharge .................. 149
U
utilisation
contrôleur LTMR seul ....................................... 179
programmation du Magelis XBTN410 ................ 197
T
TC terre
primaire..................................................... 38, 104
secondaire ................................................ 38, 104
tension
déséquilibre de phase ...................................... 213
L1-L2 ........................................................ 43, 213
L2-L3 ........................................................ 43, 213
DOCA0127FR-02
245
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800 Federal Street
Andover, MA 01810
États-Unis
888–778–2733
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Les normes, spécifications et conceptions pouvant changer de temps à
autre, veuillez demander la confirmation des informations figurant dans
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