SPX Cooling Technologies Marley NC Steel Cooling Tower Manuel utilisateur

m a n u e l d ' u t i l i s at i o n
NC tour de refroidissement en acier
®
I N STA L L AT I O N – F O N CT I O N N E M E N T – E N T R E T I E N
fre_Z0628276_G
PUBLIÉ 11/2022
LISEZ ET ASSIMILEZ CE MANUEL AVANT D'UTILISER OU DE PROCÉDER À L'ENTRETIEN DE CE PRODUIT.
contenu
Nota
Ce manuel contient des informations essentielles pour l'installation
et le fonctionnement de votre tour de refroidissement. Veuillez lire
attentivement ce manuel avant de procéder à l'installation ou à la
mise en route de cette tour de refroidissement et suivre les instructions. Conservez ce manuel pour pouvoir vous y référer ultérieurement.
Vue d'ensemble............................................................................................................3
Emplacement de la tour..............................................................................................5
Transport de la tour.....................................................................................................5
Réception de la tour....................................................................................................5
Grutage de la tour.......................................................................................................5
Installation de la tour...................................................................................................6
Mise en route de la tour...........................................................................................13
Fonctionnement de la tour......................................................................................15
Fonctionnement pendant l'hiver............................................................................. 17
Qualité de l'eau et refoulement..............................................................................20
Inspection et maintenance de la tour de refroidissement................................22
Programme d'entretien de la tour..........................................................................24
Instructions relatives à la relubrification du moteur........................................... 27
Instructions relatives à l'arrêt saisonnier.............................................................. 27
Arrêt prolongé............................................................................................................28
Programme d’entretien............................................................................................30
Informations complémentaires...............................................................................31
Dépannage.................................................................................................................32
Les termes suivants sont utilisés tout au long de ce manuel afin d'attirer
votre attention sur la présence de risques de degrés différents, ou sur des
informations importantes concernant la durée de vie de ce produit.
Avertissement
Indique la présence d'un risque susceptible de porter préjudice à
l'intégrité physique des personnes, de provoquer la mort ou des
dommages matériels si les instructions ne sont pas prises en compte.
Attention
Indique la présence d'un risque susceptible de porter préjudice à
l'intégrité physique des personnes ou de provoquer des dommages
matériels si les instructions ne sont pas prises en compte.
Nota
2
Indique à des instructions spécifiques sur l'installation, le
fonctionnement et l'entretien qui sont importantes mais qui sont
sans rapport avec les risques de blessures physiques.
vue d'ensemble
Cette Notice d’Utilisation, en plus ce celles offertes séparément pour le moteur,
ventilateur, réducteur de vitesse, accouplement, arbre d’entrainement, robinets à
flotte, pompes etc. ont pour objectifs que votre tour d’eau rencontre vos besoins
et prolonge sa longévité au maximum. Puisque la validité de la garantie peut
dépendre de vos actions, veuillez lire attentivement cette Notice d’Utilisation
avant de l’opérer.
Cette Notice d’Utilisation contient des informations générales sur l’installation
et l’opération des tours de refroidissement. Tout changement, dérogation ou
modification apporté à la Notice d’Utilisation, aux conditions de conception d’origines
ou à l’utilisation de l’équipement peut résulter en une mauvaise installation et/ou
opération de la tour.
Tout changement, dérogation ou modification sera de la responsabilité du tiers qui
aura décidé de tels changements. SPX Coolig Tech ne sera aucunement responsable
pour tout changement, dérogation ou modification apporté à l’équipement ou à
l’installation. L’équipement sera garanti selon le certificat de garantie limité de
SPX Cooling Techs.
Si vous avez des questions sur l’opération et/ou l’entretien de votre tour de
refroidissement, et que vous ne trouvez pas de réponse dans cette Notice
d’Utilisation, bien vouloir contacter votre représentant des ventes Marley. Pour
toute demande d’information supplémentaire, ou pour commander des pièces,
bien vouloir inclure le numéro de série indiqué sur la plaque signalétique de votre
tour de refroidissement.
La sécurité avant tout
L'emplacement et l'orientation de la tour de refroidissement peut altérer la sécurité
des personnes en charge de son installation, de son fonctionnement ou de son
entretien. Toutefois, SPX Cooling Tech ne déterminant pas l'emplacement ou
l'orientation de la tour, nous ne pouvons être tenus responsables des problèmes
de sécurité dus à l'emplacement ou à l'orientation de la tour.
Avertissement
Les questions de sécurité suivantes doivent être prises en compte
par les personnes responsables de l'installation.
■
Accès à et depuis la plateforme du ventilateur
■
accès à et depuis les portes d'accès d'entretien
■
■
■
■
■
Le recours possible à des échelles (portables ou statiques) pour
accéder à la plateforme du ventilateur ou aux portes d'accès
d'entretien
Le recours éventuel à des rampes autour de la plateforme du
ventilateur
Le recours éventuel à des plateformes d'accès externes
D'éventuels problèmes d'accès dus à des obstructions entourant
la tour
Le verrouillage de l'équipement mécanique
➠
3
vue d'ensemble
■
■
Le recours éventuel à des cages de sécurité autour des échelles
La nécessité d'éviter d'exposer le personnel d'entretien à
l'environnement potentiellement dangereux à l'intérieur de la tour.
Ce ne sont que quelques-uns des problèmes relatifs à la sécurité
pouvant intervenir lors du processus de conception. SPX
recommande fortement de consulter un ingénieur en sûreté afin de
vous assurer que tous les problèmes de sécurité ont été résolus.
Plusieurs options visant à vous aider à traiter les questions relatives à la sécurité
du personnel vous sont proposées, y compris :
— un système de rampe placé autour du périmètre du support de ventilateur
avec une ou deux échelles pour accéder à la plateforme
— des rallonges d'échelle (utilisées lorsque le socle de la tour est en hauteur)
— des cages de sécurité pour les échelles de la plateforme du ventilateur
— des tuyaux à huile externes
— des extensions de cylindre de ventilateur
— vannes de contrôle/équilibrage du débit horizontal
— une barrière pour le ventilateur
— une plateforme de la porte d'accès
— un moteur situé à l'extérieur de la tour
— une plateforme d'accès du moteur externe
Emplacement de la tour
L'espace disponible autour de la tour doit être suffisamment important pour
faciliter l'entretien et le passage de l'air à l'intérieur et à travers la tour. Si
vous avez des questions concernant l'espace disponible et la configuration
souhaitée de la tour, veuillez contacter votre commercial Marley qui se fera
un plaisir de vous informer.
Prévoyez un support stable et plat, en utilisant le poids, la charge du vent et les
informations sur les dimensions figurant sur les schémas adéquats Marley. Les
supports doivent être plats de sorte à garantir le bon fonctionnement de la tour.
Avertissement
4
La tour de refroidissement doit être placée à une distance et une
direction de manière à éviter que l'air de refoulement contaminé soit
aspiré dans les conduits d'entrée d'air frais. L'acheteur doit obtenir
les service d'un ingénieur certifié ou d'un architecte homologué afin
de certifier que l'emplacement de la tour de refroidissement est
conforme avec la pollution de l'air applicable, les codes d'incendie
et d'air propre.
réception et grutage
Livraison de la tour
Sauf indication contraire, les tours NC sont livrées par camion (sur semiremorques à plateau), vous laissant le libre choix de recevoir, de soulever et
d'installer la tour en une seule séquence. Les tours monocellule sont expédiées
sur un camion. Les tours multicellules, selon leur taille, peuvent se répartir sur
plusieurs camions.
Le transporteur est responsable de l'état de la tour à sa livraison, ainsi que
de la coordination des multiples expéditions si nécessaire.
Réception de la tour
Avant de procéder au déchargement de la tour depuis le camion du transporteur,
vérifiez l'état de la livraison. Si vous constatez un dommage, notifiez-le sur la
lettre de transport. Ceci facilitera votre réclamation future.
Identifiez et retirez les schémas d'installation et les listes d'expédition situés
dans un sachet en plastique dans la cuve d'eau froide. Ces informations
doivent être conservées pour s'y référer a posteriori et à des fins d'entretien.
Grutage de la tour
Les modèles NC8410 à NC8414 se composent de deux modules par cellule.
Le module supérieur comprend des fixations de grutage sur le dessus du
module. Les fixations de grutage du module inférieur sont situées à proximité
du bas sur les côtés du bassin d'eau froide. Tous les autres modèles sont
expédiés dans un seul module.
Attention
Les modules inférieur et supérieur NC doivent être soulevés et installés
séparément. Ne préassemblez pas les modules avant le grutage.
Les fixations de grutage pour NC8409 sont situées à proximité du bas de la
tour sur les côtés du bassin d'eau froide. Les fixations de grutage pour tous
les modèles sont situées sur le dessus de la tour. Une étiquette GrutageInstallation sur laquelle figurent des informations sur les dimensions de
grutage est située sur la moulure latérale à proximité de la ligne centrale de
la tour. Retirez la tour du camion et soulevez-la conformément aux instructions
figurant sur l'étiquette.
Avertissement
Les fixations de grutage facilitent le déchargement et le
positionnement de la tour. Pour les dispositifs de levage aériens
ou lorsqu'il est recommandé de prendre des mesures de sécurité
supplémentaires, ajoutez des sangles de sécurité sous la tour. Vous
ne devrez en aucun cas associer les modules inférieur et supérieur
des modèles modulaires et essayer de les soulever en même temps
en n'utilisant que les fixations de grutage!
5
installation
Installation de la tour
Nota
Ces consignes d'installation ont vocation à vous aider à vous préparer
avant la réception de la tour. Si ces instructions et celles livrées avec
la tour s'opposent, les instructions livrées devront être privilégiées.
1. Avant de procéder au placement de la tour, veuillez vous assurer que
la plateforme de soutien soit installée sur une surface plate et que les
trous de boulon d'ancrage soient correctement placés conformément
aux schémas Marley.
2. Placez la tour (ou le module inférieur des modèles NC8410 à NC8414)
sur les supports que vous avez préparés, en alignant les trous des boulons
de fixation sur ceux de votre support acier. Veillez à ce que l'orientation soit
conforme à la disposition des conduits. Fixez la tour sur le support acier
avec des boulons de 19 mm de diamètre et des rondelles plates (fournis
par un tiers). Positionnez les rondelles plates entre la tête de boulon et la
bride du bassin de la tour.
3. Modèles NC8410 à NC8414 uniquement. Avant d'installer le module
supérieur sur le module inférieur, nettoyez tous les résidus situés sous la
plaque de remplissage du module supérieur, le patin et les traverses et sur
le dessus du module inférieur et retirez le couvercle du transport de la partie
inférieure du module — Replacez les fixations sur le côté du module afin
d'empêcher les fuites. Placez le module supérieur sur la surface du palier
périphérique supérieur (joint installé en usine) du module inférieur, alignant
les trous de contact. (Veillez à ce que l'orientation du module supérieur
soit conforme à la disposition des conduits. Les sections sont réversibles
à 180° les unes par rapport aux autres.) Fixez le module supérieur sur le
module inférieur à l'aide de dispositifs de fixations fournis, conformément
aux Consignes d'assemblage du « Manuel d'installation sur site NC » .
Si la tour achetée n'est équipée que d'une cellule de ventilateur, ignorez les
étapes 4 à 8.
4. Si les bassins de collecte doivent être remplies au même niveau via l'utilisation
de canaux standard Marley, déboulonnez la plaque de recouvrement du
bassin de la cellule qui vient d'être installée. La plaque de recouvrement
est située au centre du bassin.
5. Déboulonnez la plaque de recouvrement provisoire du bassin de la seconde
cellule et installez-la (ou le module inférieur de celle-ci). Alignez les trous de
boulon et les orifices du canal sur les côtés du bassin.
6. Installez le canal conformément aux consignes du manuel d'installation sur site.
Nota
6
Il est important que les cellules soient fermement ancrées avant
de raccorder le canal sur la seconde cellule.
installation
7.
Répétez les étapes 2 et 3 pour la seconde section supérieure sur les
modèles NC8410 à NC8414.
8. Répétez les étapes 4 à 7 pour toute cellule restante.
9. Raccordez votre canalisation d'alimentation en eau froide à la prise de
raccordement du bassin d'eau froide conformément aux schémas à l'aide
des joints fournis.
Attention
Ne placez votre conduit de la tour ou de la prise de raccordement
de sortie — Placez-le à l'extérieur.
En général, l'une des trois dispositions de prise suivantes est fournie :
Connexion de la partie gainée Il s'agit d'un embout mâle de raccord
de tuyau galvanisé, installé en usine, s'étalant horizontalement du côté
du bassin d'eau froide. Il est à la fois biseauté pour le soudage et rainuré
pour le couplage mécanique. En cas d'utilisation d'un raccord soudé, il
est recommandé que la partie soudée soit protégée contre la corrosion.
La galvanisation à froid est recommandée, appliquée conformément aux
consignes du fabricant.
Prise de raccordement inférieure Il s'agit d'une ouverture circulaire
installée en usine dans le sol de la cuve d'eau froide d'une ou de plusieurs
cellules. Une ouverture circulaire aux dimensions adéquates a été fournie
pour accueillir une prise de bride plate 125# ANSI B16.1.
Prise de raccordement de puisard latérale Sauf indication contraire,
les puisards sont fabriqués en polyester renforcé de fibre de verre (FRP).
En raison de leur dimension, ils sont fixés à l'envers dans le bassin afin
d'éviter tout dommage pendant le transport. Ils doivent être insérés dans
l'ouverture carrée percée dans le sol du bassin d'eau froide d'une ou de
plusieurs cellules — scellés contre les fuites et raccordés par des boulons,
conformément au schéma d'installation fourni. Une ouverture circulaire aux
dimensions adéquates dans la partie verticale du puisard a été fournie pour
accueillir une prise de bride plate 125# ANSI B16.1.
10. Raccordez la canalisation d'alimentation d'eau d'appoint à la prise de
raccordement de la soupape à flotteur placée dans la paroi latérale du
bassin d'eau froide. Remettez la vidange et le trop-plein selon les Consignes
d'assemblage du « Manuel d'installation sur site NC ». Si vous souhaitez
acheminer le tuyau de trop-plein et la vidange de l'eau à un point d'évacuation
distant, effectuez également ces connexions maintenant.
Nota
Les fixations et les composants fournis par des tiers et qui doivent
être raccordés à la tour doivent être compatibles avec les matériaux
de la tour de refroidissement — par exemple, les fixations dans un
bassin d'eau froide en acier inoxydable doivent également être en
acier inoxydable.
➠
7
installation
Attention
Attention
À l'exception des composants horizontaux des conduits assemblés
sur la partie supérieure, et comme l'indiquent les schémas Marley,
n'installez pas votre conduit depuis la tour ou la prise d'entrée,
installez-le en extérieur.
La hauteur de charge excessive de la pompe doit être étranglée
à la sortie de la pompe pour éviter un pompage excessif ou des
dommages à la tour de refroidissement.
En général, l'une des trois dispositions de prise d'entrée suivantes est fournie :
Raccordements standard de bassin de distribution: Il s'agit d'ouvertures
circulaires (deux par cellule) sur le support supérieure de la tour à proximité
de la partie d'entrée d'air, fournies pour accueillir les brides plates standard
125#. Retirez la partie centrale du canal d'entrée pour accéder aux fixations
d'entrée. (reportez-vous au « Manuel d'installation sur site NC » fourni
avec la tour.)
Les prises de raccordement de la soupape de contrôle de débit
Marley: (en option) Les soupapes de contrôle de débit Marley (deux par
cellule) ont été conçues pour remplacer les coudes standard normalement
requis pour la prise de raccordement d'entrée, et pour d’équilibrer le débit
des deux côtés de la tour. Pour un fonctionnement optimal des vannes
Marley HC, le disque doit rester ouvert aux trois quarts ou complètement
lorsque les deux côtés ont un débit équilibré. Si une restriction de débit
plus importante est nécessaire afin d’équilibrer ou de contrôler le débit
au niveau des cellules, une vanne d’arrêt de débit supplémentaire peut
être nécessaire à l’entrée. Retirez la partie centrale du canal d'entrée
pour accéder aux fixations des soupapes (reportez-vous aux Consignes
d'assemblage « Manuel d'installation sur site NC » fourni avec la tour.) Les
soupapes fournissent une partie verticale permettant de raccorder votre
bride standard 125# .
Prise de raccordement d'entrée latérale: (en option) Un embout de
tuyau est fourni dans le carter mural au dessus de la porte d'accès pour une
connexion à la tuyauterie externe au moyen du raccord en caoutchouc fourni.
Prise de raccordement d'entrée inférieure: (en option) Un trou et un
filetage aux dimensions adéquates (un par cellule) est fourni dans le sol du
bassin d'eau froide. Le filetage est conçu pour accueillir une bride plate
standard 125#.
11. Raccordez les conduits de reprise d'eau chaude aux prises de raccordement
d'entrée de la tour.
12. Câblez le moteur conformément au diagramme de câblage.
Avertissement
8
Pour des raisons d'entretien et de sécurité, SPX recommande d'utiliser
un sectionneur de verrouillage pour tous les appareils mécaniques.
Outre le sectionneur, le moteur doit être câblé à une alimentation
principale via une protection contre les cout-circuits, et un démarreur
magnétique doté d'une protection contre les surcharges.
installation
Câblage du moteur
Câblez les fils du moteur comme indiqué sur la plaque signalétique du moteur
conforme à la tension d'alimentation. Respectez scrupuleusement le câblage
de la plaque signalétique du moteur.
Des appareils de chauffage internes peuvent être présents en fonction du
fabricant de moteurs. Pour le câblage et l'utilisation des appareils de chauffage,
se rapporter au mode d'emploi Marley « Moteur de ventilateur » Z0239042.
L'un des symboles suivants peut figurer sur la plaque signalétique du moteur
–∆, ∆ ∆, Y, ou YY. Ces symboles indiquent les composants intérieurs du
moteur et sont sans rapport avec le système de distribution électrique Wye
ou Delta alimentant le moteur.
Si vous utilisez un démarreur:
■
Nota
Réglez la protection contre les surcharges sur 110 % des ampères
indiqués sur la plaque signalétique du moteur. Cette valeur permet au
moteur du ventilateur de fonctionner à des températures plus froides. Il
arrive souvent qu'à des températures plus froides le moteur consomme
de 6 à 10 % de plus que l'ampérage de la plaque signalétique. Un
ampérage plus élevé est fréquent lors de la mise en service de la tour
lorsque la tour est sèche et la température de l'air ambiant est douce
Ne démarrez pas le moteur plus de quatre ou cinq fois par heure.
Le fonctionnement en cycles courts de la tour impliquera la mise
en route des fusibles, des disjoncteurs et des boucles ouvertes et
réduira la durée de vie du moteur.
Si vous utilisez un démarreur à deux vitesses:
■
■
■
■
Nota
La rotation du moteur doit être la même à des vitesses élevées et faibles.
Le moteur à enroulement unique requiert un démarreur doté d'un
contacteur de court-circuit.
Le moteur à double enroulement requiert un démarreur dépourvu de
contacteur de court-circuit.
Tous les démarreurs à deux vitesses doivent disposer d'un relais de délai
de 20 secondes lors du passage de la vitesse élevée à la faible vitesse.
Ne démarrez pas le moteur plus de quatre ou cinq fois par heure
(chaque démarrage à faible vitesse et chaque démarrage à vitesse
élevée n'équivalent qu'à un seul démarrage).
Si vous utilisez un variateur de fréquence:
Nota
Avant de commencer, assurez-vous que le moteur comporte
la mention « Inverter Duty » (entraînement à vitesse variable)
conformément à NEMA MG-1, partie 31.
Réglez la protection contre les surcharges à semi-conducteur du variateur
de fréquence sur 119 % de l'ampérage de la plaque signalétique et réglez
le «paramètre de courant maximum » dans le variateur selon l'ampérage
de la plaque signalétique. Le « paramètre de courant maximum » réduira la
vitesse du ventilateur et limitera la consommation d'ampères sur l'ampérage
■
➠
9
installation
indiqué sur la plaque signalétique à des températures froides. Si fourni
avec une boucle ouverte mécanique, réglez sur 110 % de l'ampérage
de la plaque signalétique du moteur.La rotation du moteur doit être la
même aussi bien en mode Variateur de fréquence qu'en mode By-pass
(dérivation).
■
■
■
Si la distance de câble entre le variateur de fréquence et le moteur est
supérieure à 31 m (100 pi), un filtre de sortie DV/DT (d'impulsions brusques
de tension) est recommandé afin d'éviter d'endommager le moteur. Cette
distance de 31 m (100 pi) repose sur l'expérience sur le terrain qui est la
nôtre, la fabrication du variateur de vitesse peut afficher plusieurs distances
et la distance varie selon la conception du variateur.
Programmez le variateur pour couple de sortie variable. Le vecteur de flux
et les modes de couple continu risquent d'endommager la boîte de vitesse.
Ne démarrez et n'arrêtez pas le moteur à l'aide de l'interrupteur de
sécurité du moteur. Si la transmission est commandée pour fonctionner
et le côté de charge alterne ON et OFF par l'interrupteur de sécurité, le
variateur de fréquence risque d'être endommagé.
L'utilisation d'un variateur de fréquence dans des applications de
refroidissement présente des avantages au détriment du contrôle de moteur
traditionnel à deux vitesses ou une vitesse. Un variateur peut permettre de
réduire le coût d'énergie électrique utilisée et de mieux contrôler la température.
En outre, il permet de réduire la tension mécanique et électrique sur le moteur
et les équipements mécaniques. Les économies d'électricité peuvent être
substantielles pendant les périodes prolongées de faible température ambiante
lorsque le refroidissement peut être obtenu à des vitesses inférieures. Pour
profiter de ces avantages, il est important que la transmission soit correctement
installée.
Marley fournit le variateur et les contrôles du variateur spécialement conçus pour
nos produits de refroidissement. Si vous avez acheté un variateur et (ou) un lot
de commandes Marley, veuillez suivre les instructions du Manuel utilisateur pour
ce système. La plupart des problèmes liés au variateur vous seront épargnés
si vous achetez le système d'entraînement Marley. Si vous installez un variateur
d'une marque autre que Marley, veuillez vous reporter au manuel d'installation.
Avertissement
10
L'utilisation inadéquate d'un variateur peut provoquer des
dommages matériels ou des blessures. Si vous n'installez pas le
système d'entraînement du variateur, les garanties associées au
moteur et aux autres appareils électriquement ou mécaniquement
raccordés (directement) au système d'entraînement du variateur
seront automatiquement annulées. La période d'annulation
garantie dépendra de l'installation du système et de la réparation
des dommages qui ont pu survenir lors du fonctionnement. SPX
Cooling Tech décline toute responsabilité quant à toute assistance
technique ou aux dommages pour des problèmes associés avec
les systèmes de variateur de marques autres que Marley.
installation
Avertissement
La modification des valeurs d'usine de la vitesse de ventilateur peut
faire que le ventilateur fonctionne dans une région instable, ceci
risquant d'endommager l'équipement et de provoquer d'éventuelles
blessures.
Équipement mécanique
Avertissement
Coupez toujours le courant du moteur du ventilateur de la tour avant
de procéder à l'entretien de la tour. Tout commutateur électrique doit
être verrouillé et balisé afin d'éviter que les autres ne les mettent
sous tension.
1. Vérifiez le niveau d'huile selon le Manuel utilisateur du réducteur de vitesse
du Geareducer. (Bien que le réducteur de vitesse ait été rempli de manière
appropriée en usine, le balancement pendant le transport et le levage
peuvent avoir entraîné la perte d'une certaine quantité d'huile.) Si nécessaire,
remplissez le réducteur de vitesse du lubrifiant agréé. (Voir le manuel utilisateur
du réducteur de vitesse) Vérifiez le niveau d'huile du réducteur de vitesse
ou de la jauge d'huile (tuyau vertical situé sur la plateforme du ventilateur,
si installé) afin de vous assurer que le niveau d'huile est conforme. Les
tours équipées d’une jauge d’huile ont un robinet à bille qui est en position
fermée afin de réduire la perte d’huile pendant le transport. La vanne doit
être complètement ouverte avant le démarrage et avant de vérifier le niveau
d’huile à l’aide de la jauge. Voir l’illustration pour l’emplacement à l’intérieur
de la tour.
TOURNEZ CETTE VANNE EN POSITION
OUVERTE COMME INDIQUÉ
2. Installez la protection de ventilateur selon le schéma d'installation livré
avec la tour. Les modèles NC8401 à NC8403 sont dotés d'une protection
de ventilateur monocomposant. Les modèles NC8405 à NC8414sont
dotés d'une protection de ventilateur bicomposant. Les modèles dotés
de cylindres de récupération de vitesse prolongée ne sont pas équipés
de protections de vitesse.
11
installation
Avertissement
Une mauvaise installation de la protection du ventilateur détruira
l'intégrité structurelle de la protection du ventilateur. Si la grille
de protection du ventilateur n'est pas installée, le personnel en
charge de l'entretien ou de la mise en route risque de tomber dans
le ventilateur en marche.
3. Pivotez le ventilateur manuellement afin de vous assurer que toutes les
pales du ventilateur tournent à l'intérieur du cylindre du ventilateur. Observez
l'action du couplage (ou couplages de l'arbre d'entraînement) afin de vous
assurer que le moteur et le réducteur de vitesse soient correctement alignés.
Ajustez si nécessaire l'alignement conformément au manuel fourni.
Pour les modèles équipés de transmission à courroie d'alimentation, observez
l'action des poulies et des courroies afin de vérifier le bon alignement du
moteur avec la poulie du ventilateur. Voir la section Tension de la courroie
et alignement de la poulie de ce manuel.
Attention
Attention
Il est important que la protection du ventilateur soit installée
conformément au manuel d'installation sur site, livré avec la tour.
Enclenchez (mettez sous tension) le moteur et observez la rotation du ventilateur.
Le ventilateur doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, vu
de dessous. Si la rotation est inversée, coupez l'alimentation et inversez deux
des trois câbles primaires qui alimentent le moteur.
Si la tour est équipée d'un moteur à deux vitesses, vérifiez la rotation
aux deux vitesses. Assurez-vous également que le démarreur soit
équipé d'un relais de délai de 20 secondes qui évite tout passage
direct de la vitesse élevée à la vitesse faible. Si le ventilateur est
inversé à des fins de dégivrage, veillez à ce que le démarreur soit
doté d'un délai de 2 minutes entre les changements de direction.
Ces délais éviteront qu'une tension anormale soit exercée sur les
équipements mécaniques et les composants du circuit électrique.
4. Enclenchez le moteur et observez le fonctionnement de l'équipement mécanique.
Le fonctionnement doit être stable, et aucune fuite d'huile ne doit être détectée.
5. Si l'appareil est équipé d'une transmission par courroie, vérifiez le couple du
ventilateur et la poulie du moteur après 10 à 60 heures de fonctionnement.
Voir Valeurs de serrage du dispositif de serrage de la bague dans la section
Tension de la courroie et alignement de la poulie de ce manuel.
Nota
12
Si le système d'alimentation d'eau n'est pas enclenché ou en
l'absence de charge thermique sur le système, l'ampérage du moteur
peut indiquer une surcharge atteignant 10-20 %. Ceci est dû à la
densité accrue de l'air non chauffé transitant dans le ventilateur.
Le calcul d'une charge moteur adéquate doit s'effectuer après
l'application de la charge thermique de conception.
de l'interrupteur
Mise en route de la tour
Avertissement
Des microorganismes tels que les bactéries Legionella peuvent
être présentes dans la tuyauterie existante, y compris les tours de
refroidissement. L’élaboration d’un plan efficace de gestion de l’eau
et l’implantation de procédures de maintenance sont essentielles
afin de prévenir la présence, la dissémination et l’amplification
des bactéries Legionella et autres contaminants d’origine hydrique
d’un bout à l’autre de la tuyauterie existante. Le plan de gestion de
l’eau et les procédures de maintenance doivent être en place et
régulièrement suivis avant d’exploiter la tour de refroidissement.
Système d'eau:
1. Consultez un professionnel averti du traitement de l’eau pour le nettoyage et
le traitement de votre nouvelle tour de refroidissement avant le démarrage.
Les tours de refroidissement doivent être nettoyées et désinfectées
régulièrement en conformité avec services de santé publique locaux et des
recommandations.
Les conditions de l'eau pendant le fonctionnement initial de la tour sont
cruciales dans la prévention d'une corrosion précoce de l'acier galvanisé
(rouille blanche). Au cours des huit premières semaines de fonctionnement,
le pH doit se situer entre 6,5 et 8,0 avec des niveaux de dureté et d'alcalinité
entre 100 et 300 mg/l (exprimé en tant que CaCO3).
2. NE PAS effectuer d’entretien à moins que le moteur du ventilateur ne soit
cadenassé.
3. Retirez tous les résidus accumulés dans la tour. Veuillez prêter une attention
particulière aux zones intérieures du bassin d'eau froide, des bassins d'eau
chaude, les persiennes et les séparateurs de gouttes. Veillez à ce que les
crépines d'aspiration d'eau froide soient propres et correctement installées.
4. Remplissez le système d'eau sur une profondeur approximative de 18 cm
dans la zone décomprimée du bassin d'eau froide au centre de la tour. Pour
les modèles NC8407 à NC8414, remplissez le système d'eau sur une
profondeur approximative de 20 cm. Il s'agit du niveau d'eau recommandé.
Réglez la soupape à flotteur de sorte qu'elle soit à 75 % ouverte à ce niveau.
Continuez de remplir le système jusqu'à ce que le niveau d'eau atteigne
environ 3 mm sous la lèvre du déversoir.
Nota
Si la tour est dotée d'une prise de raccordement de la partie gainée
standard, évacuez l'air accumulé du dessus de la hotte d'aspiration
en retirant une ou deux vis prévues à cet emplacement. Replacez les
vis une fois l'évacuation terminée. (Sur certains modèles, le dessus
de la hotte d'aspiration pour les aspirations latérales de 35,6 cm
(14 po) de diamètre est à 3cm au-dessus de la partie supérieure
du trop-plein. Dans ces situations, il est nécessaire de bloquer le
déversoir et de continuer à remplir la cuve au niveau auquel les
vis taraud susmentionnées sont submergées avant l'évacuation.)
➠
13
de l'interrupteur
5. Ouvrez entièrement les soupapes de contrôle de débit d'eau chaude.
Démarrez votre ou vos pompes et observez le comportement du système. Le
système d'eau externe à la tour sera rempli au niveau atteint dans le bassin
d'eau froide, une certain quantité d'aspiration du niveau d'eau du bassin
se produira avant que l'eau n'effectue le tour du circuit et ne commence
à tomber du remplissage. L'aspiration initiale peut s'avérer insuffisante
pour provoquer l'ouverture de la soupape à flotteur. Vous pouvez toutefois
vérifier son fonctionnement en appuyant sur le levier auquel le piston de la
soupape à flotteur est raccordé. Il peut s'avérer nécessaire de procéder à
des réglages par approximations successives de la soupape à flotteur pour
équilibrer l'eau d'appoint avec le fonctionnement de la tour. Le réglage de la
soupape à flotteur sera tel qu'aucune quantité d'eau ne sera perdue à travers
le déversoir lors de l'arrêt de la pompe. Le niveau d'eau après démarrage de
la pompe doit toutefois être suffisamment profond pour assurer l'aspiration
de la pompe.
6. Lorsque la tour est équipée de vannes de contrôle horizontal Marley (HC),
leur but est d’équilibrer le débit entre les deux côtés de la tour. Si une
restriction de débit plus importante est nécessaire afin d’équilibrer ou de
contrôler le débit au niveau de toutes les cellules, une vanne d’arrêt de débit
supplémentaire peut être nécessaire à l’entrée. Pour un fonctionnement
optimal des vannes Marley HC, le disque doit rester ouvert aux trois quarts
ou complètement lorsque les deux côtés ont un débit équilibré. Réglez-les
pour égaliser la profondeur de l’eau chaude dans les bassins de distribution
après avoir atteint le débit d’eau de conception. Chaque bassin doit mesurer
entre 75 et 140 mm avec une profondeur uniforme d'un bassin à l'autre.
Repositionnez les soupapes à l'aide de la barre de verrouillage dès lors
que la profondeur est correcte. Si la barre de verrouillage après le réglage
de la soupape n'est pas serrée, elle risque d'être endommagée. Si la tour
est équipée de conduits internes Marley en option, les bassins s'équilibrent
automatiquement et il n'est pas nécessaire de suivre cette étape.
La profondeur de distribution homogène de 7,5cm à 14cm est nécessaire
au fonctionnement efficace de la tour. Contactez votre revendeur de
produits Marley si vous envisagez de modifier de manière substantielle le
débit d'eau de circulation, ce qui aurait pour conséquence d'empêcher le
fonctionnement dans le cadre de ces limites.
7.
Continuez à faire fonctionner la pompe pendant 15 minutes, après quoi
il est recommandé que le système d'eau soit purgé, dispersé et rempli à
nouveau.
8. Pendant le fonctionnement de la ou des pompes d'eau de condensation et
avant de mettre en route le ventilateur de la tour de refroidissement, mettez
en œuvre l'un des deux programmes de traitement aux biocides décrits
comme suit:
■
14
Reprenez le traitement au biocide qui a été utilisé avant l'arrêt. Utilisez
les services du fournisseur du traitement de l'eau. Conservez le résidu
de biocide maximum recommandé (pour le biocide concerné) pendant
une période suffisante (le résidu et la durée varieront selon le biocide)
afin que le système soit sous contrôle biologique
de l'interrupteur
■
ou
Traitez le système à l'hypochlorite de sodium à un niveau de 4 à 5 mg/l
sans résidu de chlore à un pH de 7,0 à 7,6. Le résidu de chlore doit être
maintenu à un niveau de 4 à 5 mg/l pendant six heures, mesurable à
l'aide de kits de test d'eau standard.
Si la tour de refroidissement a été mise en route, puis mise hors tension
pendant une longue durée et non purgée, appliquez l'un des deux programmes
de traitement au biocide précédents directement sur la cuve de stockage
d'eau de refroidissement (puisard de la tour de refroidissement, réservoir de
vidange, etc.) sans circuler l'eau stagnante ou sans enclencher le ventilateur
de la tour de refroidissement.Une fois le prétraitement au biocide effectué,
l'eau de refroidissement peut être circulée sur le remplissage de la tour
avec le ventilateur hors tension.
Lorsque le traitement biocide a été maintenu à un niveau satisfaisant pendant
au moins six heures, le ventilateur peut être enclenché et le système remis
sous tension. Reprenez le programme de traitement de l'eau standard, y
compris le traitement biocide.
Fonctionnement de la tour
Généralités:
La température de l'eau froide fournie par une tour de refroidissement sous
tension variera selon les paramètres suivants:
1. Charge thermique Lorsque le ventilateur fonctionne au maximum, si la
charge thermique augmente, la température de l'eau froide augmentera.
Si la charge thermique baissera, la température de l'eau froide baissera
tout autant.
Notez que le nombre de degrés («amplitude») selon lesquels la tour refroidit
l'eau est défini par la charge thermique du système et la quantité d'eau qui
circule, conformément à la formule suivante:
Gamme – °C =
charge thermique (kilowatts)
litres/s x 4,187
La tour de refroidissement ne définit que la température de l'eau froide qui
puisse être obtenue dans des conditions de fonctionnement.
2. Température de rosée de l'air La température de l'eau froide variera
selon la température de rosée de l'air qui s'infiltre dans les parties perforées
de la tour. La baisse des températures de rosée entraînera une baisse des
températures de l'eau froide. La température de l'eau froide ne variera pas
autant que la rosée. Par exemple, une baisse de 11 °C de la rosée peut
entraîner une baisse 8 °C de la température de l'eau froide.
➠
15
de l'interrupteur
3. Débit d'eau L'augmentation du débit d'eau entraînera une légère hausse de
la température de l'eau froide, tandis que la baisse du débit d'eau entraînera
une légère baisse de la température de l'eau froide. Toutefois, à une charge
thermique donnée (voir la formule ci-dessus), les baisses du débit d'eau
entraîneront une hausse de la température de l'eau chaude. Prenez soin
d'éviter que l'eau chaude ne dépasse les 52 °C de température afin d'éviter
que les composants de la tour ne soient endommagés.Flux d'air La baisse
du flux d'air parcourant la tour entraîne l'augmentation de la température
de l'eau froide. Il s'agit de la méthode agréée via laquelle le contrôle de la
température de l'eau froide s'effectue.
Si le tour est équipée d'une moteur à une vitesse, le moteur peut être
arrêté si la température de l'eau froide devient trop chaude. Ceci entraîne
l'augmentation de la températures de l'eau. Lorsque la température de l'eau
devient trop chaude pour votre processus, le moteur peut être redémarré.
4. Limites de régulation du ventilateur
Nota
Au regard des dimensions du moteur et du ventilateur des tours NC,
partez du principe qu'environ 4 à 5 démarrages par heure sont autorisés.
Si la tour est équipée d'un moteur à deux vitesses, vous aurez davantage
d'occasions de procéder au contrôle de la température Lorsque la
température de l'eau est trop élevée, si vous réglez le ventilateur sur la
demi-vitesse, la température de l'eau froide augmentera, se stabilisant à une
température quelques degrés de plus qu'auparavant. Si la température de
l'eau diminue encore plus, le ventilateur peut être actionné en alternance
de demi-vitesse à arrêt.
Nota
Ne démarrez pas le moteur plus de quatre ou cinq fois par heure
(chaque démarrage à faible vitesse et chaque démarrage à vitesse
élevée n'équivalent qu'à un seul démarrage).
Si la tour se compose de deux cellules ou plus, la régulation des moteurs
peut être partagée entre les cellules, augmentant ainsi les étapes
de fonctionnement.
Les tours multicellules équipées de moteurs à deux vitesses permettront
de réaliser davantage d'économies d'énergie et de réduire les niveaux
acoustiques si les ventilateurs sont étagés de sorte qu'ils soient réglés
sur la vitesse faible avant que tout ventilateur ne passe à vitesse élevée.
Pour une plus grande précision dans le contrôle de la température de
l'eau froide, veuillez lire « Énergie de la tour de refroidissement et
sa gestion », Rapport technique n° H-001, que vous trouverez sur notre
site Internet
16
de l'interrupteur
Fonctionnement pendant l'hiver
Le système de remplissage Marley utilisé dans les tours de refroidissement NC est
doté de persiennes d'entrée d'air comme partie intégrante du remplissage. Ces
tours sont optimales dans des conditions climatiques de grand froid grâce à cette
option, même à basse température et dans des conditions de charge réduites
que l'on trouve dans le refroidissement sans contrôle et d'autres applications
à basse température. Pendant le fonctionnement dans des conditions de
surgélation, de la glace peut se former sur les parties les plus froides de la tour.
Nota
De la glace fondue et éphémère se forme généralement sur les parties
les plus froides des tours à basse température. Vous observerez
la glace à travers les persiennes de tour. Cette glace ne comporte
aucun effet négatif sur le fonctionnement de la tour, mais son
aspect doit inviter l'opérateur à mettre en œuvre des procédures
de contrôle de la glace.
Il incombe à l'opérateur d'éviter la formation de glace (dure)
destructrice sur le remplissage de la tour de refroidissement. Il
convient de suivre certaines consignes:
1. Ne laissez pas la température de l'eau de la tour atteindre un niveau minimum
admissible—de 2 °C à 4 °C (36 °F à 40 °F). Si le fonctionnement à basse
température s'avère nécessaire ou avantageux pour votre processus,
définissez le niveau minimum admissible de la manière suivante :
Au cours des jours les plus froids du premier hiver de fonctionnement,
vérifiez si de la glace se forme sur la persienne, notamment à proximité
de la partie inférieure de la persienne. Si vous constatez de la glace dure
sur les persiennes, vous devez augmenter la température de l'eau froide
admissible. Si l'eau la plus froide possible s'avère avantageuse pour votre
processus, la glace d'une consistance pâteuse peut être tolérée mais il est
toutefois conseillé de procéder à des inspections ponctuelles.
Attention
Si la température de l'eau froide minimum admissible est définie
sur ou proche de la charge thermique minimum, elle est idéale pour
toutes les conditions de fonctionnement.
Une fois la température de l'eau froide minimum admissible fixée, vous
pourrez maintenir la température par la manipulation du ventilateur, comme
spécifié dans Item 4 dans Fonctionnement de la tour. Toutefois, dans les
tours composées de plusieurs cellules, dans lesquelles les ventilateurs sont
manipulées en séquence, veuillez noter que la température de l'eau baissera
sensiblement dans la cellule ou les fonctionnement à la vitesse la plus élevée
du ventilateur, davantage que la température de l'eau froide produite par
la tour entière. Le fonctionnement hivernal des tours multicellules à basse
température d'eau froide exige un contrôle scrupuleux de la part de l'opérateur.
➠
17
de l'interrupteur
2. L'air s'infiltrant dans les persiennes fait que l'air parcourant le remplissage
soit aspiré vers l'intérieur en direction du centre de la tour. Par conséquent,
lors de la mise en route du ventilateur, les persiennes et la périphérie
inférieure de la structure de la tour restent en partie sèches, constatant
uniquement des éclaboussures aléatoires provenant de l'intérieur de la tour,
outre l'humidité atmosphérique normale provenant de l'air d'infiltration. Ces
parties légèrement humidifiées peuvent geler.
Si la quantité de glace qui se forme sur les persiennes est excessive, arrêtez
le ventilateur pendant quelques minutes. Une fois le ventilateur éteint, le débit
d'eau augmentera à proximité des persiennes et réduira l'accumulation de glace.
3. Dans des conditions de froid extrême prolongées, il peut s'avérer nécessaire
de faire fonctionner le ventilateur en sens inverse. Ceci expulse l'air chaud
des persiennes, provoquant la fusion de la glace accumulée. Une charge
thermique adéquate doit être disponible. Le fonctionnement en sens
inverse du ventilateur ne devrait être fait qu'à demi-vitesse ou moins. Le
fonctionnement en sens inverse du ventilateur doit être utilisé avec parcimonie
et ne doit être utilisé que pour contrôler la glace, et non pour l'empêcher.
Le fonctionnement en sens inverse du ventilateur ne doit pas dépasser 1
ou 2 minutes. Un contrôle doit être effectué pour calculer la durée requise
pour la fusion de la glace accumulée.
Avertissement
Le fonctionnement du ventilateur en sens inverse à demi-vitesse
pendant des périodes prolongées dans des conditions de surgélation
peut causer de graves dommages aux ventilateurs et aux cylindres
de ventilateur. De la glace peut s'accumuler dans les cylindres sur
le plan de rotation de la pale et les pointes de la pale heurteront ce
cercle de glace, endommageant ainsi les pales du ventilateur ou
le cylindre. De la glace peut également s'accumuler sur les pales
ou être expulsée, endommageant ainsi les pales ou le cylindre du
ventilateur. Attendez au moins 10 minutes entre le fonctionnement
en sens inverse et le fonctionnement en sens avant pendant les
périodes de gel afin que la glace se dissipe des pales et des cylindres.
Voir la Note d'attention concernant l'entraînement du ventilateur
dans la section Installation d'équipement mécanique de ce manuel.
4. Sans charge thermique dans l'eau de circulation, le givrage ne peut être
contrôlé efficacement par le contrôle de l'air pendant les périodes de gel.
Les tours doivent être mises en route avec un débit d'eau inférieur
e/ou une charge thermique nulle pendant les périodes de gel. Si
le système d'eau de circulation ne peut être arrêté, l'eau dégagée par le
processus doit être effectuée afin de contourner la tour. Si une dérivation est
utilisée, toute l'eau doit être dérivée sans modulation. Si la déviation d'eau
est directement raccordée au bassin d'eau froide de la tour, sa conception
doit être agréée par SPX Cooling Tech.
18
de l'interrupteur
Fonctionnement hivernal intermittent:
Attention
Si les périodes d'interruption (nuits, weekends, etc.) interviennent
dans des conditions climatiques de gel, il convient d'adopter des
mesures visant à éviter que l'eau du bassin d'eau froide, et tous les
conduits exposés, à la fois intérieurs et extérieurs, ne gèlent.
Plusieurs méthodes sont utilisées pour éviter cela, y compris:
— des systèmes de chauffage automatique du bassin d'eau sont disponibles
auprès de Marley.
— installation sur place de dispositifs réchauffage des conduites, à la fois
intérieures et extérieures.
— modification sur place pour fournir un trou de suintement en perçant un trou
de 5 mm (3⁄16 po) de diamètre dans la tuyauterie en PVC, à 18 cm de la base
de la bride de la colonne montante interne. Le trou devrait être bouché avec
une vis taraudeuse de 6 mm (¼ po) munie d'une rondelle d'étanchéité. Pour
les tuyaux en acier, percez un trou de 5 mm (13⁄64 po) de diamètre, à 5 cm de
la base de la bride de la colonne montante interne et taraudez-le pour un
boulon ¼-20 avec une rondelle d'étanchéité qui servira de bouchon. Voir
les figures ci-dessous pour les détails de perçage. Normalement, les
trous de suintement sont bouchés pendant le fonctionnement de la tour et
les bouchons sont retirés pendant les temps d'inactivité à des températures
en-dessous de zéro. Pour laisser le trou ouvert pendant le fonctionnement,
percez un trou de 5 mm (3⁄16 po) à un angle tourné vers le haut qui permettra
au débit d'eau de se vidanger vers le bas dans le bassin.
PERÇAGE POUR
BOUCHONS DE TROUS
VIS TARAUDEUSE
OU BOULON
Avertissement
Avertissement
PERÇAGE SANS
BOUCHON
A moins que des systèmes de prévention contre le gel ne soient intégrés
à votre système, le bassin de la tour et les conduits exposés doivent
être purgés au début de chaque période d'interruption hivernale.
Si le bassin de la tour est purgé, vérifiez que tous les radiateurs
du bassin ont été désactivés soit par coupure automatique ou par
sectionneur.
Il est recommandé de consulter votre revendeur de produits Marley pour ce
qui concerne les options de prévention contre le gel.
19
de l'interrupteur
Qualité de l'eau et refoulement
Maintien de la qualité de l'eau:
L'acier utilisé dans les tours NC a été galvanisé avec un revêtement en zinc
lourd d'une épaisseur approximative de 0,05 mm. L'option en acier inoxydable
NC est même plus résistant à la corrosion que l'acier galvanisé dans certains
environnements. Les autres matériaux utilisés (remplissage, séparateurs de
gouttes, et persiennes PVC, ventilateurs aluminium, réducteur de vitesse en
fonte, etc.) ont été sélectionnés pour offrir une durée de vie maximum dans un
environnement « normal » de tour de refroidissement, défini de la manière suivante:
L'eau de circulation d'un pH se situant entre 6,5 et 8, une teneur en chlorure
(comme NaCl) inférieure à 500 mg/l, une teneur en sulfate (SO4) inférieure à
250 mg/l, une alcalinité totale (comme CaCO3) inférieure à 500 mg/l, une dureté
de calcium (comme CaCO3) supérieure à 50 mg/L, une température de l'eau
d'entrée maximale nécessairement inférieure à 52 °C; une contamination non
significative avec des substances chimiques inhabituelles ou des substances
étrangères et un traitement de l'eau adéquat afin de minimiser l'entartrage.
■
■
■
■
Nota
20
Conditions de démarrage: Les conditions de l'eau pendant le fonctionnement
initial de la tour sont cruciales dans la prévention d'une corrosion précoce
de l'acier galvanisé (rouille blanche). Au cours des huit premières semaines
de fonctionnement, le pH doit se situer entre 6,5 et 8,0 avec des niveaux de
dureté et d'alcalinité entre 100 et 300 mg/l (exprimé en tant que CaCO3).
Le chlore (si utilisé) doit être ajouté de façon ponctuelle, le résidu ne devant
pas être supérieur à 1 mg/L, maintenu pendant de courtes périodes. Des
niveaux de chlore excessifs risquent de détériorer les produits d'étanchéité
et les autres matériaux de fabrication.
Une atmosphère entourant la tour équivalente à « moyennement industrielle »,
où les précipitations et la brume ne sont que légèrement acides, et ne
contiennent pas suffisamment de chlores ou de sulfure d'hydrogène (H2S).
De nombreux produits chimiques servent à contrôler le tartre, la corrosion
et le développement de bactéries et doivent être utilisés avec précaution.
Des mélanges de produits chimiques risquent de provoquer des réactions
altérant l'efficacité du traitement, et certains produits tels que les agents de
surface, biodispersants et les anti-mousse risquent d'augmenter le débit
de gouttes.
À moins d'avoir acheté une tour en acier inoxydable NC, la structure
de votre tour NC se compose essentiellement d'acier galvanisé, votre
programme de traitement de l'eau doit être compatible avec le zinc.
Dans la collaboration avec votre fournisseur de traitement de l'eau,
il est important de prendre conscience des effets potentiels sur le
zinc du programme de traitement que vous allez choisir.
entretien
Refoulement:
Une tour de refroidissement refroidit l'eau en provoquant l'évaporation d'une
portion de cette même eau. Bien que l'eau perdue par évaporation est
compensée par le système d'appoint, elle quitte la tour sous forme d'eau
pure, en laissant une concentration de solides dissous dans l'eau restante.
Sans moyens de contrôle, cette concentration de contaminants accrue peut
atteindre un niveau très élevé.
Afin d'obtenir une qualité d'eau acceptable dans la tour de refroidissement
(ainsi que le reste du système d'eau de circulation), la société choisie pour le
traitement de l'eau doit travailler à partir d'un niveau de concentrations constant.
Cette stabilisation des concentrations de contaminant s'obtient généralement
par refoulement, soit le refoulement permanent d'une portion d'eau de circulation
destinée à être jetée. Selon la règle, les niveaux acceptables sur lesquelles doit
reposer un programme de traitement se situeront entre 2 et 4 concentrations.
Le tableau suivant illustre la quantité minimum de dépressurisation ou refoulement
(pourcentage de flux) requise pour maintenir différentes concentrations avec
diverses amplitudes de refroidissement*:
Nombre de concentrations
Plage de
refroidissement
1,5 X
2,0 X
2,5 X
3,0 X
4,0 X
5,0 X
6,0 X
3 °C
78
38
25
18
11
08
06
6 °C
1,58
78
51
38
25
18
14
8 °C
2,38
1,18
78
58
38
28
22
11 °C
3,18
1,58
1,05
78
51
38
30
14 °C
3,98
1,98
1,32
98
64
48
38
Les multiplicateurs sont calculés à partir de l’écoulement de 0,02 % du débit d’eau de circulation.
* Amplitude = Différence entre la température de l'eau chaude s'infiltrant dans la tour et la
température de l'eau froide qui sort de la tour.
EXEMPLE: Débit de circulation 159 m /h, plage de refroidissement 10 °C.
Pour maintenir 4 concentrations, la dépressurisation requise est de 0,458 %
ou 0,00458 fois 159 m /h, soit 0,73 m /h.
3
3
3
Si la tour fonctionne sur 4 concentrations, l'eau de circulation contiendra
quatre fois de solide dissous comme eau d'appoint, sachant qu'aucun de ces
solides ne forment de tartre ou n'est retiré du système.
Nota
Lorsque des substances chimiques du traitement de l'eau sont
ajoutées, elles ne doivent pas être versées dans le système d'eau de
circulation via le bassin d'eau froide de la tour de refroidissement.
Les vitesses de l'eau sont les plus faibles à ce point, provoquant
ainsi un mélange inadéquat.
➠
21
entretien
Avertissement
Inspection et maintenance de la tour de refroidissement
Des microorganismes tels que les bactéries Legionella peuvent
être présentes dans la tuyauterie existante, y compris les tours de
refroidissement. L’élaboration d’un plan efficace de gestion de l’eau
et l’implantation de procédures de maintenance sont essentielles
afin de prévenir la présence, la dissémination et l’amplification
des bactéries Legionella et autres contaminants d’origine hydrique
d’un bout à l’autre de la tuyauterie existante. Le plan de gestion de
l’eau et les procédures de maintenance doivent être en place et
régulièrement suivis avant d’exploiter la tour de refroidissement.
De plus, les étapes suivantes sont recommandées :
NE PAS effectuer d’entretien à moins que le moteur du ventilateur ne soit
cadenassé.
■
■
■
■
■
Consultez un professionnel averti du traitement de l’eau pour le nettoyage
et le traitement de votre nouvelle tour de refroidissement. Consultez la
section Démarrage de la tour du présent manuel.
Les tours de refroidissement doivent être nettoyées et désinfectées
régulièrement en conformité avec services de santé publique locaux et
des recommandations.
Les travailleurs qui effectuent des procédures de décontamination doivent
porter des équipements de protection individuelle suivant les instructions
de leur responsable de la sécurité.
Les tours de refroidissement doivent être inspectées visuellement de façon
régulière pour évaluer les signes de prolifération bactérienne, d’apparition
de débris et de tartre sur les suppresseurs de dérive et de l’état général
de fonctionnement.
Remplacez les composants usés ou endommagés.
Afin de minimiser la présence de microorganismes dans l’eau, y compris la
Legionella, respectez le plan de gestion de l’eau de votre installation, effectuez
les inspections et la maintenance de la tour de refroidissement régulièrement
et obtenez les services de professionnels du traitement de l’eau.
Contactez votre représentant des ventes de Marley pour un soutien additionnel.
Visitez spxcooling.com/replocator pour trouver le représentant des ventes
de votre région.
22
entretien
Tension de courroie:
La tension de la courroie est réglée en desserrant les 8 boulons qui fixent le
châssis du bâti du moteur d'entraînement de la courroie du châssis, puis en
desserrant les écrous de fixation sur les deux tiges filetées et en tournant les
tiges filetées pour appliquer la tension correcte. Appliquez le même nombre de
tours à chaque tige filetée pour vous assurer que le châssis du galet tendeur
reste parallèle aux traverses du support mécanique. Resserrez les boulons. La
tension idéale est la tension plus basse à laquelle la courroie ne glissera pas
dans des conditions de charge maximales. Vérifiez la tension fréquemment
au cours des 24-48 premières heures de rodage. Une tension excessive nuit
à la durée de vie du palier et de la courroie. Veillez à ce que les courroies ne
soient pas couverts d'objets étrangers pouvant provoquer des glissements.
N'appliquez pas d'adhérent pour courroie, au risque d'endommager la
courroie et de provoquer une panne prématurée. Un testeur de tension de
courroie trapézoïdale Dodge est une autre méthode de tension des courroies
trapézoïdales. Consultez votre fournisseur de courroie.
®
Alignement de poulies:
■
■
■
■
La poulie du moteur doit être positionnée le plus près possible du moteur
afin de réduire la pression sur les coussinets du moteur.
Les poulies du moteur et du ventilateur disposent parfois de rainures non
utilisées. La surface inférieure du moteur et les poulies du ventilateur doivent
être alignées à 3 mm l'une de l'autre et nivelées à moins de 1/2° (3 mm sur
30cm) afin de ne pas altérer la durée de vie de la poulie et de la courroie.
L'alignement peut s'obtenir en plaçant un règle sur les poulies en veillant
à s'assurer qu'il soit plat et de mesurer la surface intérieure des poulies
sur quatre points.
La courroie doit être placée dans le jeu de rainures le plus bas.
➠
AXE DU
VENTILATEUR
TIGE FILETÉE
POULIE
POULIE
BORD DROIT
23
entretien
Valeurs de serrage du
dispositif de serrage de
la bague
Couple
Bague
Taille de dispositif
de serrage
ft-lbƒ
N-m
SH
¼ – 20
6
8
SDS
¼ – 20
6
8
SD
¼ – 20
6
8
13
18
SF
⁄16 – 18
3
⁄8 – 16
22
30
E
½ – 13
35
48
⁄16 – 12
65
88
SK
F
5
9
Programme d'entretien de la tour:
Certaines procédures d'entretien obligent le personnel d'entretien à pénétrer
dans la tour. Chaque partie gainée de la tour possède une porte pour accéder
à l'intérieur de la tour.
L'échelle en option de la plateforme du ventilateur est conçue uniquement pour
permettre au personnel d'accéder à la plateforme. L'échelle de la plateforme
du ventilateur ne doit pas être utilisée pour pénétrer ou quitter les portes
d'accès situées sur la partie gainée de la tour sauf si la plateforme de la porte
d'accès est fournie.
Avertissement
L'acheteur ou le propriétaire est tenu de fournir une méthode sûre
pour pénétrer ou sortir par la porte d'accès. L'utilisation de l'échelle
en option de la plateforme du ventilateur pour entrer et sortir via
les portes d'accès risque de provoquer des chutes.
Des manuels de réparation sur chacun des composants majeurs de la tour sont
fournis avec le lot d'instructions, et il est recommandé de les lire attentivement.
En cas de différends, les manuels de réparation devront être privilégiés.
Veuillez trouver ci-dessous le programme d'entretien de routine recommandé:
Avertissement
24
Coupez toujours le courant du moteur du ventilateur de la tour avant
de procéder à des inspections qui peuvent impliquer un contact
physique avec l'équipement mécanique ou électrique dans ou sur la
tour. Tout commutateur électrique doit être verrouillé et balisé afin
d'éviter que les autres ne les mettent sous tension. Le personnel
d'entretien est tenu de porter un équipement ou une tenue de
protection personnelle.
entretien
Chaque semaine Inspectez visuellement la tour de refroidissement afin
d’évaluer l’état général de fonctionnement pour les signes de prolifération
bactérienne, d’apparition de débris, de tartre et de corrosion. Consultez un
professionnel averti du traitement de l’eau pour conserver l’hygiène de la tour
de refroidissement.
Chaque mois (chaque semaine au début) Observez, touchez et écoutez
la tour. Familiarisez-vous avec son son aspect, avec les bruits qu'elle émet
normalement et le niveau de vibration. Les aspects inhabituels concernant les
équipements rotatifs doivent conduire à l'arrêt de la tour jusqu'à identification
et résolution du problème. Observez le fonctionnement du moteur, le couplage
(ou arbre d'entraînement), le réducteur de vitesse et le ventilateur. Familiarisezvous avec la température normale de fonctionnement du moteur, ainsi que
l'aspect et le bruit de tous les composants dans leur ensemble.
Vérifiez la présence de fuites d'huile dans le réducteur de vitesse si la tour
en est équipée. Vérifiez le réducteur de vitesse ainsi que les tuyaux d'huile en
option vers la jauge d'huile externe/voyant.
Inspectez les persiennes, les séparateurs de gouttes et les tamis de la cuve
et retirez les résidus ou le tartre qui ont pu s'accumuler. Remplacez tous les
composants usés ou endommagés. L'utilisation de l'eau haute pression risque
d'endommager le séparateur et la persienne.
Observez le fonctionnement de la soupape à flotteur. Relâchez le levier de
fonctionnement afin de vous assurer que la soupape fonctionne sans entrave.
Vérifiez si la crépine d'aspiration est bouchée. Retirez les résidus qui ont pu
s'accumuler.
Vérifiez la présence de boue sur le sol du bassin d'eau froide. Prenez note
de la quantité, de sorte que les inspections vous permettent de calculer le
débit auquel la boue se forme.
Tous les 3 mois Le cas échéant, lubrifiez les roulements de l'arbre du
ventilateur. En faisant tourner l'équipement à la main, graissez les roulements
jusqu'à ce qu'une goutte se forme autour des joints. La graisse Mobil SHC
460 est recommandée.
Tous les 6 mois Vérifiez la tension et l'état de la courroie.
Vérifiez le niveau d'huile du réducteur de vitesse. Arrêtez l'appareil et patientez
5 minutes avant que le niveau d'huile ne se stabilise. Ajoutez de l'huile si
nécessaire.
Si le bassin est équipé de vannes de contrôle horizontales Marley, mesurez
la distance entre le guide de la tige de la vanne et la poignée de commande
pour faciliter le réglage de la position de la tige avant l’entretien. Desserrez
la barre de verrouillage, puis appliquez de la graisse au lithium NLGI n° 2 au
niveau du guide de la tige. Fermez et ouvrez complètement la vanne avant de
remettre la tige dans sa position initiale et de serrer la barre de verrouillage.
➠
25
entretien
Nota
Les modèles de réducteur de vitesse utilisés dans les tours de
refroidissement NC sont conçus pour des intervalles de changement
d'huile de 5 ans. Pour maintenir les intervalles de 5 ans, veillez à
n'utiliser que de l'huile spécialement conçue pour ces réducteurs
de vitesse. Si, après cinq ans, l'huile minérale de turbine est utilisée,
veillez à la changer tous les six mois. Reportez-vous au manuel du
réducteur de vitesse pour les recommandations concernant l'huile
et des instructions complémentaires.
Tous les ans Inspectez la tour soigneusement, en utilisant au maximum les
instructions figurant dans les manuels de réparation. Vérifiez les raccordements
à boulons de la structure et serrez-les si besoin est. Procédez à des réparations
préventives si nécessaire.
Relubrifiez le moteur conformément aux consignes du fabricant. Reportez-vous
aux Instructions relatives à la relubrification du moteur de ce manuel pour les
tours équipées d'un moteur situé en dehors de la chambre de tranquilisation.
Les moteurs de ventilateur avec roulements étanches ne nécessitent pas de
lubrification lors de l'entretien.
Nota
Si le moteur est équipé de roulements étanches, une lubrification
supplémentaire n'est pas requise. Se rapporter à la plaque
signalétique du moteur pour déterminer si le type de graisse et la
quantité sont spécifiés.
Vérifiez que tous les boulons soient bien serrés dans le ventilateur et l'équipement
mécanique, y compris le cylindre du ventilateur et la protection. Reportez-vous
aux manuels utilisateur du composant pour connaître les valeurs de serrage.
Tous les 5 ans Le cas échéant, changez l'huile du réducteur de vitesse.
Reportez-vous aux manuel utilisateur du réducteur de vitesse pour les
instructions.
26
entretien
Instructions relatives à la relubrification du moteur
Moteur situé à l'extérieur de la chambre de tranquilisation. Non-requis pour
les moteurs avec roulements étanches.
Avertissement
Ouvrez et verrouillez le sectionneur afin que le moteur ne puisse
démarrer.
MOTEUR
BOUCHON DE
REMPLISSAGE
DE GRAISSE
BOÎTIER LATÉRAL
ACIER
VIS DE FIXATION
PROTECTION
BOUCHON DE
VERSEMENT
DE GRAISSE
1. Retirez la protection comme illustré. Il est possible d'accéder au palier du
moteur de l'extrémité opposée depuis l'extérieur de la tour.
2. Retirez le remplissage de graisse et les bouchons de détente sur les
extrémités de l'arbre et des paliers et retirez la graisse durcie, à l'aide d'un
fil métallique propre.
3. Insérez les raccords de graissage dans les orifices de graisse et ajoutez de
la graisse jusqu'à ce que la graisse sorte des orifices de détente.
4. Remplacez les bouchons de remplissage et enclenchez l'équipement
mécanique de 30 minutes à 60 minutes afin de purger le trop-plein de
graisse de l'orifice de détente.
5. Réinstallez les bouchons de détente de graisse et réinstallez la protection.
6. Réenclenchez la tour.
Instructions relatives à l'arrêt saisonnier:
Lorsque le système doit être arrêté pendant une période prolongée, il est
recommandé de purger l'ensemble du système (tour de refroidissement,
conduits du système, échangeurs de chaleur, etc.). Laissez les purges de la
cuve ouvertes.
➠
27
entretien
Suivez les recommandations de la section Maintenance et inspection de la
tour de refroidissement du présent manuel avant d’entamer des réparations au
cours de l’arrêt.Prêtez une attention particulière aux supports et au couplage
de l'équipement mécanique (ou arbres d'entraînement).
Après l'arrêt pour nettoyage annuel, vérifiez que les surfaces métalliques
de la tour ne requièrent pas l'application d'un revêtement protecteur. Ne
confondez pas la présence de saletés ou de rouille provenant du système de
canalisation, avec le besoin de peindre la tour. Si du métal sain risque d'être
exposé par le nettoyage, considérez que la galvanisation n'a pas perdu de
son efficacité. Sauf trace de défaillance de la galvanisation, vous n'avez qu'à
procéder à des retouches.
Nota
Dans la mesure où la galvanisation (revêtement de zinc) continue
d'exister, la peinture ne collera pas systématiquement. Contactez
le fabricant du revêtement que vous avez choisi.
Cadre de la tour Vérifiez les raccordements à boulons de la structure et
serrez-les si besoin est.
Ventilateurs Vérifiez les boulons du ventilateur et serrez si besoin est. Utilisez
les valeurs de serrage fournies dans le manuel utilisateur du ventilateur
Roulements de l'arbre des ventilateurs Le cas échéant, lubrifiez les
roulements de l'arbre du ventilateur vers la fin de chaque saison d'exploitation,
comme décrit dans la section Entretien de ce manuel.
Moteurs électriques: Nettoyez et lubrifiez le moteur à la fin de chaque période
de fonctionnement (reportez-vous aux recommandations du fabricant). Vérifiez
les boulons de fixation du moteur et serrez-les si besoin est. Ne s'applique
pas aux moteurs avec roulements étanches.
Attention
Ne démarrez pas le moteur avant de déterminer l'absence
d'interférence dans la rotation du système d'entraînement
du ventilateur.
Le moteur doit être enclenché pendant trois heures au moins une fois par mois.
Ceci permet de sécher les enroulements et de relubrifier les surfaces des paliers.
Se rapporter au mode d'emploi Marley « Moteur de ventilateur » Z0239042
pour davantage de renseignements.
Au début de chaque nouvelle période de fonctionnement, veillez à ce que les
paliers soient correctement lubrifiés avant de remettre le moteur en route. Ne
s'applique pas aux moteurs avec roulements étanches.
Arrêt prolongé
Si la période d'arrêt n'est pas que provisoire, contactez votre revendeur Marley
pour tout complément d'information.
28
entretien
Assistance clientèle de SPX Cooling Tech
Nous ne limitons pas à vendre des tours de refroidissement NC. Fiers d'avoir
conçu et fabriqué la tour de refroidissement la plus fiable et la plus durable
de sa catégorie, nous souhaitons nous assurer que vous profiterez de tous
les avantages possibles grâce à cet achat.
Par conséquent, les services suivants sont disponibles pour garantir la durée
de vie maximum dans les conditions de fonctionnement, pour adapter les
caractéristiques de fonctionnement à vos besoins et pour maintenir des
performances thermiques toujours optimales. Ils sont disponibles auprès de
votre représentant commercial de Marley.
Pièces de rechange Une ou plusieurs parmi les nombreuses usines Marley
disposent d'un stock complet de composants et de pièces. En cas d'urgence,
ils peuvent normalement être expédiés sous 24 heures, par avion si nécessaire.
Nous vous recommandons toutefois de prévoir vos besoins dans le but
d'économiser les frais de manipulation spécifiques.
N'omettez pas mentionner le numéro de série de votre tour (sur la plaque
signalétique de la tour) pour toute commande de pièces.
Entretien ponctuel Vous aurez la possibilité de déléguer des visites
programmées régulières à SPX, dans le but de vérifier et de rapporter sur l'état
de votre tour, afin de formuler des recommandations afin d'éviter les situations
d'urgence et effectuer la maintenance en dehors du programme normal.
Ce service n'a pas pour but de remplacer les fonctions importantes assurées
par votre personnel d'entretien. Leur travail garantit les bonnes performances
de la tour et il est d'une importance cruciale. Toutefois, nous reconnaissons
que la manière dont une tour de refroidissement fonctionne ainsi que les
forces qui interviennent peuvent ponctuellement vous obliger à faire appel
aux services d'un technicien spécialisé.
29
programme d’entretien
Service d’entretien
Mensuel
Semestriel
Démarrage saisonnier ou annuel
x
x
Mécanique-moteur, le ventilateur et le mécanisme d'entraînement
x
x
Soupape d'appoint (si installée)
x
x
Détectez tout bruit ou vibration inhabituels
x
x
Entrée d'air
x
x
Séparateurs de gouttes en PVC
x
x
Bassin de distribution, buses et bassin de collecte
x
x
Extérieur du moteur du ventilateur
x
x
Niveau du bassin de distribution d'eau
x
x
Refoulement – réglez comme requis
x
Inspectez l’état général et le fonctionnement
Observez le fonctionnement de:
Inspectez et nettoyez:
Vérifiez:
x
x
Vannes de contrôle/équilibrage du débit horizontal (si installé):
Entraînement du réducteur de vitesse Geareducer (si installé):
x
Vérifiez si des fixations sont lâches, y compris le bouchon de vidange d'huile
Vérifiez la présence de fuites d'huile de réparation
x
Vérifiez le niveau d'huile
x
x
x
Changez l'huile
R
Veillez à ce que l'évent soit ouvert
x
x
Vérifiez l'alignement du couplage et de l'arbre d'entraînement
x
Vérifiez l'a présence de dispositifs de fixation lâches sur l'arbre
d'entraînement ou le couplage
x
Vérifiez l'état de l'élément flexible ou des douilles du couplage ou
de l'arbre d'entraînement
x
x
R
x
tous les 3 mois
tous les 3 mois
Conduites d'huile (si installées):
Vérifiez la présence de fuites d'huile dans les tuyaux ou les raccordements
x
Courroie de transmission (si installée):
Lubrification du palier de l'arbre du ventilateur (tous les 3 mois)
x
Vérifiez et serrez les dispositifs de fixation du support
x
Vérifiez l'alignement de la courroie, de la poulie ou de l'arbre
x
Vérifiez la tension et l'état de la courroie
x
x
Vérifiez le niveau de serrage du dispositif de fixation à douille de la poulie
Ventilateur:
R
Vérifiez et serrez les dispositifs de fixation de la pale et du moyeu
x
x
Vérifiez l'inclinaison de la pale du ventilateur et l'espace de la pointe
R
Vérifiez si des dispositifs de fixation du cylindre du ventilateur sont desserrés
x
Moteur:
R
Lubrifiez (graissez au besoin)
x
Vérifiez l'étanchéité des boulons d'assemblage
Mettez en route au moins
3 heures par mois
3 heures par mois
3 heures par mois
Radiateur du bassin (si installé):
x
Vérifiez le fonctionnement du capteur de niveau d'eau faible/temp
Inspectez/nettoyez l'accumulation de polluant sur le capteur
x
x
x
x
Structure:
Inspectez/serrez tous les dispositifs de fixation
Inspectez et touchez toutes les surfaces métalliques
R — Reportez-vous au manuel utilisateur du composant
Nota : Il est recommandé de vérifier le fonctionnement et l'état du système au moins chaque semaine. Veuillez être
attentif aux changements de vibration et de son qui devraient vous inviter à procéder une inspection plus poussée.
30
x
informations complémentaires
Exigences accrue en termes de charge Les tours NC ont été conçues
de manière que les cellules de capacité équivalente ou non peuvent être
ajoutées à l'avenir. Ceci vous permet de compenser les augmentations de
charge qui interviennent normalement lors du remplacement ou l'installation
d'équipements de production et de garantir une certaine continuité avec
votre tour
de refroidissement.
Réassemblage de la tour SPX Cooling Tech met à niveau et remet en
état régulièrement les tours de refroidissement quelque soit leur matériau et
leur conception. Si votre tour atteint la limite de sa durée de vie, nous vous
recommandons de réfléchir au coût de remise en état avant de commander
une tour de remplacement.
Chacune des tours NC comprend un lot de documents contenant des
schémas d'orientation, Consignes d'assemblage « Manuel d'installation
sur site NC » , et les manuels des composants de la tour. Ces documents
contiennent des informations essentielles pour l'installation et le
fonctionnement de votre tour de refroidissement. Les protections, les
entrées et les sorties de canalisations doivent toujours être installées sur
place. Certains accessoires optionnels, tels que les soupapes, les rampes,
les échelles et les cages de sécurité doivent également être installés sur
le site. Si les détails de l'installation ne sont pas traités dans le « Manuel
d'installation sur site NC » un manuel ou un schéma d'installation pour
chaque option achetée est fourni dans le lot de document avec la liste de
pièces. Si vous avez acheté une option et vous ne parvenez pas à trouver le
schéma d'installation, contactez votre revendeur de produits Marley avant de
continuer.
Outre ces documents spécifiques, SPX publie de nombreux rapports
techniques contenant des informations plus détaillées sur une grande
variété de sujets ayant trait à la réparation et au fonctionnement de la tour
de refroidissement. Le représentant commercial Marley sera ravi de vous
fournir gratuitement des exemplaires de
ces rapports.
Pour la liste des pièces et l'assistance dans la réparation, contactez le
commercial Marley de votre région. Si vous ne trouvez pas le bureau le plus
proche, nous vous invitons à téléphoner au +44 1905 750 270 ou à vous
rendre sur le site Internet spxcooling.com.
31
dépannage
Diagnostic
Cause
Solution
• Vérifiez si le démarreur est alimenté. Modifiez les branchements entre
l’appareil de contrôle et le moteur.
• Vérifiez les contacts du démarreur et le circuit de commande. Réenclenchez
Les bornes du moteur ne sont
les surcharges, fermez les contacts, réenclenchez les interrupteurs
pas alimentées
déclenchés ou remplacez les interrupteurs de contrôle.
• Si tous les câbles ne sont pas alimentés, assurez-vous que les dispositifs
de surcharge et de court-circuit sont dans un bon état.
Vérifiez les branchements du moteur et du contrôle en les comparant aux
Le moteur ne démarrera pas
Mauvais branchements
diagrammes de câblage.
Comparez la tension de la plaque signalétique à l’alimentation. Vérifiez la
Tension insuffisante
tension des bornes du moteur.
Circuit ouvert dans l’enroulement du moteur Vérifiez la présence de circuits ouverts dans les enroulements du stator.
Débranchez le moteur de la charge et identifies la cause du problème du
Moteur ou système d’entraînement bloqué
moteur et du réducteur de vitesse.
Rotor défectueux
Vérifiez la présence de bagues ou de barres cassées.
Arrêtez le moteur et essayez de le redémarrer. Le moteur ne démarrera
Moteur fonctionnant en monophasé
pas s’il est monophasé. Vérifiez les contrôles, le câblage et le moteur.
Câbles du moteur incorrectement
Vérifiez les branchements du moteur et du contrôle en les comparant aux
connectés
diagrammes de câblage.
Roulements défectueux
Vérifiez la lubrification. Remplacez les paliers défectueux.
Bruit anormal du moteur
Déséquilibre électrique
Vérifiez les tensions et les courants des trios circuits. Modifiez si nécessaire.
Intervalle d’air non homogène
Vérifiez et ajustez les raccords du support ou le palier.
Déséquilibre du rotor
Rééquilibrez.
Le ventilateur de refroidissement heurte
Réinstallez ou remplacez le ventilateur.
la coque située à l’extrémité
Vérifiez les tensions et les courants des trois lignes à partir des valeurs
Tension erronée ou diaphonique
signalées dans la plaque signalétique.
Vérifiez l'inclinaison de la pale du ventilateur. Voir le manuel d’entretien
Surcharge
du ventilateur. Vérifiez si le train d’entraînement du ventilateur glisse en
raison de paliers défectueux.
Comparez la tension de la plaque signalétique à l’alimentation. Vérifiez
Tours par minute du moteur erronés
les t/min du moteur et le rapport de vitesse.
Retirez les détentes de graisse. Enclenchez le moteur à une vitesse qui
Paliers excessivement lubrifiés
permet de purger le trop-plein de graisse. Ne s'applique pas aux moteurs
avec roulements étanches.
Lubrifiant de paliers inadéquat
Ajoutez le bon lubrifiant. Voir les instructions du fabricant du moteur.
Arrêtez le moteur et essayez de le redémarrer. Le moteur ne démarrera
Monophasé ouvert
pas s’il est monophasé. Vérifiez les contrôles, le câblage et le moteur.
Le moteur est chaud
Nettoyez le moteur et vérifiez les trous de ventilation. Laissez le moteur
Ventilation insuffisante
se ventiler.
Défaillance de l’enroulement
Vérifiez l'ohmmètre.
Axe du moteur tordu
Redressez ou remplacez l’axe.
Retirez les bouchons et graissez les paliers. Ne s'applique pas aux moteurs
Graisse insuffisante
avec roulements étanches.
Limitez le temps d’accélération à 30 secondes/heure.
Changements de vitesse ou démarrages
Réglez sur on/off ou les points réglés de changement de vitesse. Pensez
trop fréquents
à installer un variateur de fréquence Marley VFD pour un contrôle plus
précis de la température.
Détérioration de la graisse, ou objet
Nettoyez les paliers et relubrifiez-les. Ne s'applique pas aux moteurs avec
étranger dans la graisse
roulements étanches.
Paliers endommagés
Remplacez les paliers.
Vérifiez le transformateur et le réglage des prises. Appliquez une tension
Tension trop basse aux bornes du moteur
plus élevée sur les bornes du transformateur ou diminuez les charges.
à cause de chute de tension
Moteur ne monte
Augmentez la taille du fil ou diminuez l’inertie.
pas en vitesse
Vérifiez la présence de fissures autour des bagues. Un rotor neuf peut
Barres de rotor cassées
s'avérer nécessaire. Faites vérifier le moteur par un technicien de réparation.
Rotation erronée (moteur) Séquence de phases erronée
Commutez deux des trois câbles du moteur.
32
dépannage
Diagnostic
Cause
Paliers du réducteur de vitesse
Bruit du réducteur
de vitesse
Engrenages
Desserrez les boulons et les vis d’assemblage
Arbre d’entraînement déséquilibré ou
couplages usés
Vibration anormale de la
transmission du ventilateur
Ventilateur
Paliers du réducteur de vitesse usés
Moteur déséquilibré
Axe du réducteur de vitesse tordu
Bruit du ventilateur
Tartre ou substance
étrangère dans le système
de circulation d’eau
Frottement de la pale à l’intérieur du cylindre
du ventilateur
Desserrez les boulons des fixations de pale
Refoulement insuffisant
Traitement de l'eau inefficace
La température de rosée entrante est
supérieure à la température. de conception
La température de l'eau
froide est trop chaude
(voir « Fonctionnement
de la tour »)
La température de rosée de conception était
trop basse
Charge réelle du processus supérieure
à la conception
Pompage excessif
Tour en manqué d’air
Débit excessif dans les bassins
de distribution
Une quantité excessive
de gouttes sort de la tour
Séparation de gouttes défectueuse
Solution
S’il est neuf, vérifiez si le bruit disparaît après une semaine de
fonctionnement.. Purgez, nettoyez et remplissez le réducteur de
vitesse. Voir le manuel d’entretien du réducteur de vitesse. Si le
bruit persiste, remplacez-le.
Modifiez l’enfoncement des dents. Remplacez les engrenages
usés. Remplacez les engrenages dont les dents sont cassées ou
endommagées..
Serrez tous les boulons et les vis d’assemblage sur les
équipements et les supports mécaniques.
Assurez-vous que les arbres du moteur et du réducteur de vitesse
sont parfaitement alignés et que les repères soient respectés.
Réparez ou remplacez les couplages usés. Rééquilibrez l’arbre
d’entraînement en ajoutant ou en retirant des poids des vis
d'équilibrage. Voir le manuel d’entretien de l’arbre d’entraînement.
Assurez-vous que toutes les pales soient le plus éloignées
possible du centre du ventilateur selon les dispositifs de sécurité.
L’inclinaison des pales doit être la même pour toutes. Voir le
manuel d’entretien du ventilateur. Nettoyez toute accumulation de
dépôt sur les pales.
Vérifiez le jeu axial du pignon à arbre et du ventilateur. Remplacez
les paliers si nécessaire.
Débranchez la charge et enclenchez le moteur. Si le moteur
continue de vibrer, rééquilibrez le rotor.
Vérifiez le jeu axial du pignon à arbre et le ventilateur à partir du
cadran. Remplacez-le si nécessaire.
Ajustez le cylindre afin d’obtenir un intervalle de la pointe
de la pale.
Vérifiez et serrez si nécessaire.
Voir le chapitre « Traitement de l’eau » du manuel
Consultez un spécialiste en traitement de l’eau qualifié. Voir le
chapitre « Traitement de l’eau » du manuel
Vérifiez si les sources de chaleur locales affectent la tour. Vérifiez
si les structures environnantes provoquent la reprise de l’air de
refoulement de la tour. Discutez d’une solution avec le représentant
de Marley.
La taille de la tour doit peut-être être augmentée. Discutez d’une
solution avec le représentant de Marley.
La taille de la tour doit peut-être être augmentée. Discutez d’une
solution avec le représentant de Marley.
Réduisez le débit d’eau traversant la tour au niveau des conditions
de conception.
Vérifiez que le courant et la tension du moteur est conforme
à la puissance nominale. Réajustez l’inclinaison des pales du
ventilateur si nécessaire. Nettoyez les persiennes, le remplissage
et les séparateurs. Vérifiez si les structures alentour ou les murs
environnants altèrent le flux d’air de la tour. Discutez d’une solution
avec le représentant de Marley.
Réduisez le débit d’eau traversant la tour au niveau des conditions
de conception. Assurez-vous que les buses du basin d’eau sont à
leur place et ne sont pas bouchées.
Veillez à ce que les persiennes, le remplissage et les séparateurs
soient propres, sans résidus et installés correctement. Si les
séparateurs de gouttes sont séparés du remplissage, assurezvous qu’ils soient correctement installés. Nettoyez si nécessaire.
Remplacez tous les composants usés ou endommagés.
33
34
Marley Anciennes marques et marques déposées
®
MARLEY
35
NC en acier
M A N U E L D ' U T I L I S AT I O N
SPX COOLING TECHNOLOGIES UK LTD
3 KNIGHTSBRIDGE PARK
WORCESTER WR4 9FA UK
44 1905 750 270 | ct.fap.emea@spx.com
spxcooling.com
fre_Z0628276_G | PUBLIÉ 11/2022
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dans leur conception et (ou) dans ses matériaux de fabrication sans notification.
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