Lynx XU SERIES 2012 Manuel du propriétaire

MANUEL DU CONDUCTEUR 2012
AdventureTM Grand Tourer 600 E-TEC
AdventureTM Grand Tourer 1200 4-TEC
XtrimTM Commander 600 E-TEC
59 Yeti® 600 ACE
69 Yeti® 600 ACE
59 Yeti® 550
AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ
Le non-respect des consignes de sécurité et des instructions contenues dans le
présent Guide du conducteur ainsi que des avertissements signalés sur le produit peut provoquer des blessures voire entraîner la mort.
Le Guide du conducteur doit être remis avec la motoneige en cas de revente.
Les produits Lynx sont fabriqués par BRP.
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DESSTM
HPG™
600
ACETM
3–D RAVE™
ROTAXTM
LYNX®
RERTM
E-TEC®
eDriveTM
TRA™
4-TECTM
2009 XU fr TV
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AVANT-PROPOS
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soit le modèle que vous avez choisi,
il est pris en charge par la garantie de
Bombardier Recreational Products Inc.
(BRP) et par un réseau de marchands
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Le Guide du conducteur a été réalisé
afin de présenter la motoneige et ses
commandes à son propriétaire/pilote
ainsi qu'au passager. Le Guide
contient également les consignes en
matière d'entretien et de conduite en
toute sécurité. Ce guide est indispensable pour un usage approprié du produit. Veillez à le conserver avec la motoneige pour pouvoir le consulter en
cas de besoin.
Veillez à lire et à comprendre le
contenu du Guide du conducteur.
Après la lecture, conservez le Guide du
conducteur avec la motoneige. En cas
de revente, veuillez remettre le présent guide au nouveau propriétaire. Un
exemplaire supplémentaire du Guide
du conducteur est disponible gratuitement auprès de votre revendeur de
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En cas de question relative à un sujet qui est traité ou pas dans le présent Guide du conducteur, nous vous
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l'adresse suivante :
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P.O. Box 8039
FIN-96101 ROVANIEMI
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AVERTISSEMENT
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Bien que la seule lecture de ces informations n'élimine pas le risque, la
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Votre revendeur s'engage à vous satisfaire. Il a été formé pour procéder à
la mise en marche initiale et à l'inspection de votre motoneige ainsi que pour
effectuer le réglage final en fonction
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poids, et ce, avant que vous en ayez
pris possession. À la livraison, votre
revendeur vous expliquera les commandes de la motoneige ainsi que les
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vous en profiterez pleinement !
À la livraison, vous aurez été informés
de la garantie et aurez procédé à l'inscription nécessaire en la matière.
Les informations et les descriptions
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_______________
1
AVANT-PROPOS
En raison de notre engagement
constant en faveur de l'innovation et
de la qualité de nos produits, nous
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est repris entre parenthèses. Là où
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La plupart des composants de cette
motoneige sont construits avec des
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Nous recommandons les produits originaux BRP pour les accessoires et les
pièces détachées. Ils ont été conçus
expressément pour votre véhicule
et construits pour les normes rigoureuses appliquées par BRP.
Pour toutes questions concernant la
garantie et son champ d'application,
consultez le chapitre GARANTIE de ce
guide, et/ou un revendeur agréé Lynx.
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TABLE DES MATIÈRES
AVANT-PROPOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Formation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Performances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Âge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instructions de base pour les passagers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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8
8
8
8
8
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10
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11
LOIS ET RÈGLEMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONDUITE DU VÉHICULE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principes d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conduite du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transport de passagers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Différences de terrain/conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transport et remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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13
13
13
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16
20
INFORMATIONS SUR L'ENVIRONNEMENT
GÉNÉRALITÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
QU'EST-CE QUE LE PASSAGE DISCRET ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
POURQUOI LE PASSAGE DISCRET ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE
IDENTIFICATION DE VOTRE MOTONEIGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Étiquette contenant la description du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numéros de série . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1) Compteur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2) Tachymètre (tr/min) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3) Affichage numérique de l'indicateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4) Affichage numérique multifonction de l'indicateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5) Témoins de l'indicateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6) Bouton MODE (M) (pas dans YETI 600 ACE et 550 modèles) . . . . . . . . . . . .
7) Bouton SET (S) (pas dans YETI 600 ACE et 550 modèles) . . . . . . . . . . . . . . . .
8) Manette d'accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9) Manette de frein. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10) Manette de frein de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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26
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30
30
31
33
45
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47
47
47
48
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3
TABLE DES MATIÈRES
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT (suite)
11) Boîtier multifonctionnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12) Guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13) Dispositif de réglage de la position du guidon (modèles Grand Tourer).
14) Sangle pour régions de montagne (modèles Commander) . . . . . . . . . . . . .
15) Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16) Coupe-circuit du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17) Poignée du démarreur à rappel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18) Levier de changement de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19) Bouchon de réservoir d'essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20) Capot et flancs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21) Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22) Poignée de maintien/Pare-chocs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23) Compartiment de stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24) Kit d'outils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25) Logement pour bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26) Courroie de distribution de rechange. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27) Écrans et protections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28) Chenille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29) Siège passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30) Poignées pour passager. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31) Interrupteur de chauffage des poignées des passagers arrière. . . . . . . . .
32) Porte-bagages arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33) Prise de 12 V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34) Attelage de type crochet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35) Bouton d’étrangleur (59 YETI 550). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARBURANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburant recommandé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HUILE D'INJECTION (550SK ET 600 HO E-TEC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huile d'injection recommandée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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52
52
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55
55
55
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62
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63
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65
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65
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68
69
69
PÉRIODE DE RODAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Durée de la période de rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fonctionnement en rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONSIGNES D'UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérification avant utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procédure de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procédure de démarrage du moteur à carburateur (modèle 550) . . . . . . . . . . .
Préchauffage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fonctionnement de la boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entretien après utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
70
70
70
71
71
72
73
73
74
75
75
CONSIGNES D'UTILISATION PARTICULIÈRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conduite à haute altitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conduite par temps froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démarrage d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remorquer un accessoire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
76
76
76
77
4
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TABLE DES MATIÈRES
CONSIGNES D'UTILISATION PARTICULIÈRES (suite)
Remorquer une autre motoneige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Transport du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
RÉGLEZ SOIGNEUSEMENT VOTRE VÉHICULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Réglage de la suspension arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Réglage de la suspension avant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSTIC DES PANNES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Codes des signaux sonores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SPÉCIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
79
82
83
83
83
85
98
RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN
INSPECTION DE RODAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROGRAMME DE MAINTENANCE (2 TEMPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROGRAMME DE MAINTENANCE (4 TEMPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PRÉPARATION DE PRÉ-SAISON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENTREPOSAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérification du préfiltre du silencieux d'admission d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Niveau d’huile moteur (1200 4-TEC et 600 ACE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huile moteur recommandée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
100
102
103
105
107
109
110
110
110
110
110
111
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Protège-courroie de distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Niveau de liquide de frein. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
État des freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Réglage des freins.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huile de la boîte de vitesses. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Courroie de distribution. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poulie d'entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Chenille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tension et alignement de la chenille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SUSPENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
État de la suspension arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
État de la sangle d'arrêt de suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrification de la suspension arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mécanisme de direction et suspension avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suspension avant Graissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Patins. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
112
112
113
113
113
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119
122
122
122
122
122
122
122
_______________
5
TABLE DES MATIÈRES
SYSTÈME ÉLECTRIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bougies d’allumage recommandées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dépose/installation des bougies d’allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dispositif d'arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARROSSERIE/CHÂSSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyage et protection du véhicule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplacement des ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Réglage du phare. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Feu arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENTREPOSAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrification du moteur (550F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Préparation présaisonnière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
124
124
124
125
126
128
128
128
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130
131
131
132
133
GARANTIE
GARANTIE INTERNATIONALE LIMITÉE BRP-FINLAND OY : MOTONEIGES
LYNX® 2012. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
CHANGEMENT D'ADRESSE/DE PROPRIÉTAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
6
_______________
INFORMATIONS DE
SÉCURITÉ
_______________
7
MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES
Formation
Une formation de base est requise
pour l'utilisation en toute sécurité
des motoneiges. Lisez attentivement votre Guide du conducteur en
prêtant une attention toute particulière aux conseils et aux mises en
garde. Inscrivez-vous dans le club
de motoneige local : les clubs proposent des activités et des parcours
ludiques en toute sécurité. Vous
pourrez obtenir des conseils auprès d'un concessionnaire ou d'un
membre d'un club ou en vous inscrivant à un programme de formation
dispensé par un organisme agréé.
Formez tout nouvel utilisateur aux
fonctions de démarrage et d'extinction de l'engin. Montrez la position de conduite correcte et surtout, n'autorisez le pilote à manipuler la motoneige que sur un terrain
plat et délimité jusqu'à ce qu'il soit
complètement familiarisé avec son
fonctionnement. N'hésitez pas à
l'inscrire à un programme local de
formation le cas échéant.
Performances
Certaines motoneiges sont beaucoup plus puissantes que d'autres.
Par conséquent, leur conduite n'est
pas recommandée aux personnes
inexpérimentées.
Les motoneiges sont utilisées sur
des sites à la topographie variée et
dans diverses conditions d'enneigement. Tous les modèles ne se
comportent pas de la même manière dans les mêmes conditions.
Veuillez toujours consulter votre
concessionnaire afin de sélectionner l'engin le plus approprié à vos
besoins.
L'usager, un promeneur ou un passager peuvent être victimes de blessures ou même décéder suite à un
accident dû à une utilisation risquée
du véhicule, lorsqu'un conducteur,
passager ou véhicule font face à une
situation qu'ils ne maîtrisent pas.
Âge
BRP recommande que l'opérateur
soit âgé d'au moins 16 ans. Respectez la législation locale en vigueur.
Vitesse
Les excès de vitesse peuvent être
mortels. Dans la plupart des cas, la
vitesse empêche de réagir de manière appropriée face au danger. Ne
conduisez qu'à une vitesse adaptée
à la piste, aux conditions météorologiques et à vos capacités. Soyez
informés des normes locales en vigueur. Des limitations de vitesse
peuvent être imposées et devront
être respectées.
Conduite
Gardez bien votre droite.
Respectez les distances de sécurité
entre véhicules et promeneurs.
Rappelez-vous que certaines publicités peuvent montrer des
manœuvres effectuées par des
conducteurs professionnels, dans
des conditions idéales et contrôlées. Vous ne devez en aucun cas
tenter de les reproduire si vous
n'avez pas le niveau requis.
8
_______________
MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES
Ne conduisez jamais en état
d'ébriété, sous l'influence de
drogues ou bien si vous êtes fatigué ou malade. Soyez prudents.
La motoneige n'est pas conçue pour
une utilisation sur la voie publique,
les routes ou les autoroutes.
Conduire une motoneige de nuit
peut être une expérience agréable
mais vous devrez redoubler de vigilance à cause du manque de visibilité. Évitez les terrains méconnus et assurez-vous que vos phares
fonctionnent. Soyez toujours munis d'une lampe électrique et d'ampoules de rechange.
Bien que la nature soit un endroit
merveilleux, ne vous laissez pas
distraire et concentrez-vous sur la
conduite. Pour apprécier la beauté
des paysages enneigés, il est préférable d'arrêter votre motoneige sur
le bas-côté de la piste afin d'éviter
de représenter un danger pour les
autres.
Les clôtures représentent un réel
danger pour vous et votre motoneige. Évitez au maximum les
bornes téléphoniques et les poteaux.
Des câbles cachés et peu visibles de
loin peuvent causer de sérieux accidents.
La pratique de la motoneige requiert
le port d'un casque, de lunettes de
protection et d'un écran facial. Ces
instructions s'appliquent aussi au
passager.
Soyez conscients des risques pouvant être associés au hors-piste,
tels que les avalanches et d'autres
catastrophes naturelles ou provoquées par accident.
Évitez d'emprunter les routes. Si
vous n'avez pas le choix et que
l'accès est autorisé, conduisez à
vitesse réduite. La motoneige n'est
pas conçue pour fonctionner ou virer sur un revêtement. Pour traverser une route, arrêtez-vous complètement, regardez prudemment
des deux côtés avant de traverser
en effectuant un angle à 90°. Faites
attention aux véhicules garés.
Évitez de suivre de trop près une
autre motoneige. Si le véhicule
qui vous devance venait à freiner,
ses passagers risqueraient d'être
blessés par votre faute. Veillez à
maintenir une distance de sécurité entre les véhicules. La distance
d'arrêt peut augmenter en fonction
de l'état du terrain. Jouez la sécurité. Soyez prêt à changer de cap
pour éviter l'accident.
S'aventurer seul en motoneige peut
aussi s'avérer dangereux. Vous
pourriez tomber en panne d'essence, avoir un accident ou abîmer
votre motoneige. Souvenez-vous
que votre motoneige peut réaliser
en une demi-heure une distance supérieure à une journée de marche.
Voyagez en équipe. Conduisez toujours accompagné d'un ami ou d'un
motoneigiste de votre club. Même
dans ce cas, informez un tiers de
votre destination et de l'heure à laquelle vous pensez être de retour.
Les lacs d'eau formés en contrebas des prairies sont parfois gelés
en hiver. Cette glace est souvent
réfléchissante. Amorcer un virage
ou freiner sur la glace peut entraîner
une perte de contrôle du véhicule.
Ne freinez jamais et ne conduisez
pas à vitesse excessive sur du verglas. S'il vous arrive de conduire sur
un tel terrain, réduisez votre vitesse
en relâchant doucement l'accélérateur.
_______________
9
MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES
N'effectuez jamais de sauts avec
votre motoneige. Seuls les cascadeurs professionnels en sont capables. N'essayez pas de vous donner en spectacle. Ayez une attitude
responsable.
Lors d'un raid, ne pilotez pas à plein
gaz. Des projections de neige ou
de glace pourraient gêner la motoneige qui vous suit. D'autre part, les
accélérations brutales du véhicule
creusent la neige et laissent une surface irrégulière sur son passage.
Les raids sont à la fois agréables
et divertissants, mais n'essayez
pas de vous donner en spectacle
ou de doubler d'autres membres
du groupe. Un conducteur moins
expérimenté pourrait être tenté de
vous imiter et d'échouer. Lorsque
vous conduisez à plusieurs, limitez
vos ardeurs à l'expérience du reste
du groupe.
Fonctionnement
Inspectez toujours votre véhicule
AVANT le démarrage.
En cas d'urgence, vous pouvez couper le moteur de la motoneige en actionnant le coupe-circuit du moteur,
en tirant sur le cordon coupe-circuit
ou en tournant la clé de contact.
Testez la souplesse de l'accélérateur et vérifiez s'il revient en position initiale avant de mettre le moteur en route.
Serrez toujours le frein de stationnement lorsque le véhicule est immobilisé.
Ne laissez jamais le véhicule avec le
moteur qui tourne dans un lieu non
ventilé et/ou sans surveillance.
10
Ne mettez jamais le moteur en mouvement si le protège-courroie n'est
pas en place, si le capot, les panneaux d'accès ou les flancs sont
ouverts ou déposés. Ne faites jamais tourner le moteur sans protège-courroie. Faire tourner un moteur à vide par exemple sans courroie de transmission ou avec les
chenilles surélevées peut s'avérer
dangereux.
Modèles à démarreur électrique
uniquement : ne chargez ou suralimentez jamais la batterie lorsqu'elle
est installée dans la motoneige.
Vérifiez l'absence d'obstacles ou de
personnes avant de reculer.
Ne laissez pas vos clés sur l'interrupteur d'allumage, ceci constitue
une invitation aux voleurs et un danger pour les jeunes enfants.
Soulever l'arrière du véhicule alors
que le moteur de la motoneige
tourne peut causer des projections
de neige, glace ou débris en direction des personnes à proximité. Ne
soulevez jamais l'arrière d'un véhicule en marche. Pour dégager ou
inspecter les chenilles, arrêtez le
moteur, penchez le véhicule sur un
côté et retirez l'obstruction avec un
bâton ou une branche. Ne restez
jamais à proximité d'une chenille en
mouvement.
Entretien
Ayez une bonne connaissance de
votre motoneige et traitez-la avec le
soin et le respect dus à un véhicule
à moteur. Du bon sens, une bonne
utilisation et un entretien régulier en
font un véhicule sûr et agréable à
utiliser.
Respectez les procédures indiquées dans ce manuel. Sauf indication contraire, le moteur doit être
ÉTEINT (OFF) et froid lors du graissage, du réglage et de l'entretien.
______________
MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES
Veillez à ce que le moteur ne tourne
jamais lorsque le capot est ouvert.
Même au ralenti, le moteur d'une
motoneige tourne à environ 1800
tours par minute. Coupez toujours
le contact avant d'ouvrir le capot
pour l'une ou l'autre raison.
Ne retirez jamais l'équipement d'origine de votre motoneige. Chaque
véhicule contient de nombreux dispositifs de sécurité. Ces dispositifs peuvent prendre la forme de
diverses protections et consoles,
de matériaux réfléchissants et de
symboles de danger.
Une motoneige mal entretenue est
potentiellement dangereuse. Des
composants trop usés peuvent entraîner la panne du véhicule. Veillez
à toujours conserver votre motoneige en bon état. Avant le démarrage, effectuez les contrôles hebdomadaires, mensuels et annuels
ainsi que maintenance périodique
et le graissage indiqués dans ce manuel. Pour toute autre réparation ou
tout autre entretien, consultez un
concessionnaire ou achetez un manuel d'atelier ainsi que les outils et
l'équipement nécessaires.
N'installez pas de crampons sur les
chenilles à moins qu'elles ne soient
conçues à cet effet. À vitesse élevée, la chenille, équipée de crampons mais non prévue pour cela,
pourrait se déchirer et se séparer
du véhicule, entraînant un risque de
grave blessure ou de mort.
Carburant
Arrêtez toujours le moteur avant
de faire le plein. Le carburant est
inflammable et explosif dans certaines conditions. Travaillez dans
un endroit bien aéré. Ne fumez pas.
Tenez à l'écart des flammes et des
étincelles. Retirez le bouchon avec
précaution. En présence de pression différentielle (sifflement lors
du desserrage du bouchon du réservoir), faire vérifier et/ou réparer
le véhicule avant de l'utiliser. Ne
remplissez jamais trop le réservoir
d'essence pour ensuite laisser le véhicule exposé à la chaleur. Lorsque
la température augmente, le carburant se dilate et risque de déborder.
Essuyez tout carburant répandu sur
le véhicule. Vérifiez régulièrement
le circuit de carburant.
Instructions de base pour
les passagers
Seules les motoneiges équipées
d'un siège passager peuvent accueillir un passager autre que le
conducteur.
Veillez à porter un casque homologué par le Ministère des Transports
et à appliquer les mêmes règles
vestimentaires que le conducteur
indiquées dans ce manuel.
Assurez-vous de maintenir une position stable, les deux pieds fermement posés sur les marchepieds
latéraux, les mains agrippées aux
poignées.
Une fois en route, si vous n'êtes pas
bien installé ou si pour quelque raison que ce soit vous ne vous sentez
pas en sécurité, n'attendez pas pour
demander au conducteur de ralentir
ou de s'arrêter.
_______________
11
LOIS ET RÈGLEMENTS
Soyez informés des normes locales
en vigueur.
Les agences gouvernementales nationales, provinciales et locales ont édicté
des lois et réglementé l'utilisation et la
conduite en toute sécurité des motoneiges. En tant que motoneigiste, il
vous incombe de connaître et d'appliquer ces lois et réglementations. La
sécurité pour tous est indissociable du
respect de ces normes.
Soyez informé de votre responsabilité
lors d'un préjudice matériel et des polices d'assurance en vigueur sur votre
équipement.
12
______________
CONDUITE DU VÉHICULE
Avant de vous aventurer sur les pistes,
familiarisez-vous à la conduite de la
motoneige dans une zone restreinte
et sans dénivelé jusqu'à ce que vous
manipuliez parfaitement l'engin et que
vous soyez en mesure d'entreprendre
avec facilité des manœuvres plus difficiles. Conduisez avec plaisir et en
toute sécurité.
Principes d'utilisation
Propulsion
L'actionnement de l'accélérateur fait
augmenter le régime moteur et fait
embrayer la poulie d'entraînement.
Suivant les modèles, le régime moteur doit être entre 2500 et 4200 tr/min
pour faire embrayer la poulie d’entraînement.
La roue extérieure de la poulie d'entraînement se déplace vers la roue
intérieure, forçant la courroie de distribution à monter sur la poulie et forçant
les roues à s'écarter sur la poulie.
La poulie sent la charge sur la chenille
et limite le mouvement de la courroie.
En résulte un rapport de vitesse optimisé à tout moment entre le régime
moteur et la vitesse du véhicule.
AVERTISSEMENT
Ne mettez jamais le moteur en
mouvement si le protège-courroie n'est pas en place, si le capot,
les panneaux d'accès ou les flancs
sont ouverts ou déposés.
La puissance est transmise à la chenille
par le carter de la chaîne ou la boîte de
vitesse et l'essieu moteur.
AVERTISSEMENT
Utilisez toujours un pont mécanique large pour vérifier les chenilles. Accélérez lentement pour
faire tourner les chenilles à faible
vitesse lorsque l'engin est levé.
Virages
Le guidon contrôle la direction de la
motoneige. La rotation du guidon vers
la droite ou vers la gauche entraîne
l'orientation des patins pour faire tourner la motoneige.
Arrêt
Avant de conduire la motoneige, vous
devez savoir comment l'arrêter. Pour
cela, relâchez l'accélérateur et serrez progressivement la commande
de frein à gauche du guidon. En cas
d'urgence, vous pouvez arrêter la motoneige en appuyant sur le coupe-circuit du moteur situé près de la commande d'accélérateur et en freinant.
N'oubliez pas qu'une motoneige ne
peut pas s'arrêter « sur-le-champ ».
Les performances de freinage varient
avec l'épaisseur de la neige et la présence éventuelle de verglas ou de
blocs de neige compacts. Si la chenille
se bloque lors d'un freinage puissant,
vous risquez de déraper.
Conduite du véhicule
Code vestimentaire
Portez un équipement approprié à
l'usage de la motoneige. Il doit être
confortable et ne pas trop serrer. Renseignez-vous toujours sur les conditions météorologiques avant une
sortie. Préparez-vous à affronter de
grands froids. Les sous-vêtements de
type Thermolactyl protègent efficacement du froid.
Le port d'un casque approuvé par le Ministère des Transports est fortement
conseillé. Ils protègent à la fois des accidents et du froid. Portez une cagoule
ou un passe-montagne et un masque
protecteur. Des lunettes de protection
ou une visière attachée au casque sont
indispensables.
_______________
13
CONDUITE DU VÉHICULE
Protégez vos mains avec des gants
spécialement conçus pour la conduite
en motoneige ou des mitaines suffisamment chaudes qui permettent une
libre manipulation des commandes.
Portez des bottes avec semelles en
caoutchouc recouvertes de guêtres en
nylon ou en cuir et à doublure en polaire facile à défaire.
Dans la mesure du possible, essayez
de rester le plus au sec possible.
Lorsque vous retournez à l'intérieur,
ôtez vos bottes et votre équipement et
faites-les sécher.
Ne portez pas d'écharpes longues ou
de vêtements larges qui pourraient se
prendre dans les rouages.
Équipement supplémentaire
Tous les motoneigistes doivent se munir au moins des équipements et instruments suivants, afin de porter secours aux autres ou de se soigner en
cas d'urgence :
– le présent Guide du conducteur
– bougies d'allumage et clé de serrage
– ruban adhésif
– courroie de distribution
– corde de démarrage d’urgence
– ampoules de rechange
– caisse à outils (composée au moins
de pinces, tournevis et d'une clé universelle)
– couteau
– lampe électrique.
D'autres éléments s'ajouteront en
fonction de la distance et de la durée
de votre parcours.
Position de conduite
La position de conduite et l'équilibre
sont deux facteurs déterminants de
l'aboutissement de votre excursion.
Lorsque vous tournez à flanc de coteau, votre passager et vous-même
devrez être prêts à vous pencher afin
de tourner dans la direction désirée. Ni
14
le conducteur ou le passager doivent
essayer de réaliser cette manœuvre en
posant les pieds à terre. Avec l'expérience, vous apprendrez naturellement
à vous placer en fonction de la vitesse
et du dénivelé afin de garder un bon
équilibre.
En général, la meilleure position pour
garder l'équilibre est la position assise. Cependant, d'autres positions
telles que la position semi-assise, agenouillée ou debout sont nécessaires
dans certaines conditions.
Un conducteur débutant doit se familiariser avec la motoneige en pratiquant
sur un terrain nivelé et à vitesse réduite
avant de s'aventurer dans la nature.
AVERTISSEMENT
N'essayez pas de faire des manœuvres au-delà de vos capacités.
Position assise
Sur terrain lisse et bien connu du
conducteur, la position idéale consiste
à placer les pieds sur les marchepieds,
assis un peu en arrière sur la selle. Les
genoux et les hanches doivent être relâchés afin qu'ils absorbent les chocs.
fmo2008-003-001
Position semi-assise
La position semi-assise est similaire à
une position accroupie, le corps légèrement décollé du siège et les pieds
placés de telle sorte que les jambes
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CONDUITE DU VÉHICULE
puissent absorber les chocs sur un
parcours irrégulier. Évitez les arrêts
brusques.
fmo2008-003-004
Transport de passagers
fmo2008-003-002
Position agenouillée
Cette position nécessite un pied fermement posé sur le marchepied et le
genou opposé placé sur le siège. Évitez les arrêts brusques.
Alors que certaines motoneiges sont
conçues pour un conducteur seulement, d'autres sont biplaces ou triplaces. Consultez les caractéristiques
techniques de votre véhicule pour savoir si votre motoneige peut accueillir
un ou plusieurs passagers. Veillez à
respecter ces indications. Le surpoids
est un facteur dangereux pour les motoneiges non adaptées.
Même si vous pouvez transporter des
passagers, veillez à ce qu'ils soient en
bonne condition physique pour la motoneige.
AVERTISSEMENT
fmo2008-003-003
Position debout
Placez vos deux pieds sur les marchepieds. Vos genoux doivent être fléchis
pour absorber les chocs des bosses.
Cette position permet de mieux y voir
et de déplacer sa masse selon le type
de sentier. Évitez les arrêts brusques.
Chaque passager doit être en
mesure de placer ses pieds fermement sur les repose-pieds et
d'agripper les poignées ou les
sangles du siège pendant tout le
trajet. Ces critères sont importants à respecter car il faut pouvoir
assurer au passager une certaine
stabilité afin de réduire les risques
d'éjection.
Les conducteurs sont responsables
de la sécurité de leurs passagers et
doivent les informer des consignes
d'utilisation de base de la motoneige.
_______________
15
CONDUITE DU VÉHICULE
AVERTISSEMENT
– Les passagers doivent rester
assis à leur place. Ne laissez jamais personne s'asseoir entre
le guidon et le conducteur.
– Tous les sièges passagers
doivent être équipés de poignées ou de sangles conformes
à la norme SSCC.
– Les passagers et les conducteurs doivent porter un casque
homologué par le Ministère des
Transports ainsi qu'une tenue
chaude et adéquate à la motoneige. Veillez à ne pas exposer
votre peau.
– Une fois en route, si vous n'êtes
pas bien installé ou si pour
quelque raison que ce soit vous
ne vous sentez pas en sécurité,
n'attendez pas pour demander
au conducteur de ralentir ou de
s'arrêter.
La conduite avec un passager n'est
pas la même qu'une conduite seul. Le
conducteur sait quelles sont les manœuvres à réaliser et doit se préparer
à les accomplir. Le conducteur peut
aussi se tenir fermement au guidon.
En contrepartie, les passagers sont
tributaires du conducteur qui doit se
montrer prudent aux commandes du
véhicule. De plus, avec des passagers
l'utilisation du corps est limitée. Le
conducteur a une bien meilleure vue
de la piste devant lui. Il doit démarrer
et s'arrêter doucement et conduire à vitesse réduite. Il doit aussi informer ses
passagers des montées, bosses, branchages, etc., car les bosses peuvent
éjecter les passagers. Rappelez à vos
passagers de se pencher avec vous
dans les virages pour éviter que le véhicule ne se renverse. Soyez extrêmement prudent, conduisez doucement
et surveillez fréquemment vos passagers.
16
AVERTISSEMENT
Conduite avec un passager :
– Votre capacité de freinage et de
manœuvre dans les virages est
réduite. Décélérez et faites des
manœuvres plus larges.
– Réglez vos suspensions en
fonction du poids.
Pour plus d'information sur le réglage
des suspensions, référez-vous à la section RÉGLAGE DES SUSPENSIONS du
chapitre CONSIGNES D'UTILISATION
de ce manuel et à l'étiquette correspondante apposée sur le protège-courroie.
Redoublez de vigilance et réduisez
votre vitesse avec les passagers en
bas âge. Contrôlez fréquemment si
l'enfant est bien agrippé et correctement positionné avec ses pieds sur les
marchepieds.
Différences de
terrain/conduite
Piste lissée
Sur une piste entretenue, la position
assise est la meilleure position de
conduite. Évitez les courses et veillez
à toujours tenir votre droite. Adoptez
une conduite défensive. Observez les
panneaux de signalisation. Ne zigzaguez pas.
Piste non lissée
Sauf en cas de chute de neige récente,
vous risquez de rencontrer des bosses
et des congères. A grande vitesse,
ces conditions peuvent s'avérer dangereuses. Réduisez votre vitesse.
Tenez le guidon et optez pour la position semi-assise. Les pieds doivent
être placés sous le corps (position accroupie) afin d'absorber les secousses
éventuelles. Sur les longues séries
de bosses, vous pouvez poser un
genou sur la selle. Cela procure un
meilleur confort tout en laissant suffi-
______________
CONDUITE DU VÉHICULE
samment de liberté pour contrôler le
véhicule. Prenez garde aux pierres et
aux branches couvertes de neige.
Neige profonde
Dans la poudreuse, votre véhicule
peut s'enliser. Le cas échéant, tournez
aussi largement que possible et cherchez une base solide. Si vous vous
enlisez (cela arrive à tout le monde),
évitez de patiner car cela enlise davantage le véhicule. Coupez plutôt le moteur, descendez et déplacez l'arrière
du véhicule sur la neige fraîche. Tassez ensuite la voie que vous comptez
emprunter. Quelques pas suffisent.
Redémarrez le moteur. Mettez-vous
debout et balancez légèrement le véhicule tout en ouvrant légèrement et régulièrement les gaz. Selon que l'avant
ou l'arrière du véhicule s'enlise, vos
pieds se placeront à l'extrémité opposée des barres de frottement. Ne
disposez jamais rien sous la chenille
pour assurer l'adhérence du véhicule.
Ne laissez personne se placer devant
ou derrière la motoneige lorsque le
moteur tourne. Éloignez-vous de la
chenille. Vous risquez des blessures
en cas de contact avec les chenilles.
Eau gelée
Tout déplacement sur les lacs et les rivières gelés peut s'avérer fatal. Évitez
les cours d'eau. Si vous vous trouvez
en terrain inconnu, demandez aux autorités locales ou aux résidants de vous
donner des informations sur l'état de
la neige, les prises d'eau et les déversements, les sources, les courants ou
tout autre danger. N'essayez jamais
de piloter votre motoneige sur la glace
car la couche peut être trop mince
pour supporter son poids. Le pilotage
sur des surfaces gelées peut s'avérer
très dangereux si vous ne prenez pas
certaines précautions. La glace peut
provoquer une perte de contrôle de la
motoneige ou de tout autre véhicule.
L'adhérence de la glace au démarrage,
en cas de virage ou d'arrêt est de loin
inférieure à celle de la neige. Les distances peuvent donc s'en trouver multipliées. Le contrôle est réduit et le patinage constitue un danger permanent.
Lors du pilotage sur la glace, conduisez
lentement et prudemment. Prévoyez
toujours suffisamment d'espace pour
vous arrêter et tourner, en particulier la
nuit.
Neige compacte
Ne sous-estimez pas la neige compacte. Elle peut être difficile à négocier
étant donné que les patins et les chenilles auront une moindre adhérence.
Il convient donc de ralentir et d'éviter
toute accélération, virage ou freinage
brusques.
Ascension
Vous pouvez rencontrer deux types
de dénivelés : une colline abrupte sur
laquelle se trouvent quelques arbres
ou autres obstacles, ou un dénivelé
qui doit faire l'objet d'une ascension
directe. Sur terrain abrupt, prévoyez
une ascension latérale ou en slalom.
N'entamez pas l'ascension de face.
Mettez-vous en position accroupie.
Veillez à peser davantage côté sommet. Maintenez une vitesse régulière.
Allez le plus loin possible dans cette
direction. Virez et conservez le même
angle d'ascension et la même position
de conduite.
Une ascension directe peut s'avérer
problématique. Mettez-vous debout.
Accélérez avant de commencer à monter et réduisez les gaz afin d'éviter de
patiner.
La vitesse doit être adaptée à l'inclinaison. Ralentissez toujours à proximité du sommet. Si vous ne pouvez
plus avancer, évitez de patiner. Coupez le moteur, libérez les patins et placez-les côté vallée. Placez l'arrière
côté sommet. Redémarrez et mettez
les gaz lentement et régulièrement.
Placez-vous de sorte à éviter de basculer et entamez la descente.
_______________
17
CONDUITE DU VÉHICULE
Descente
Le pilotage en descente nécessite une
maîtrise parfaite de votre véhicule. Sur
les collines abruptes, maintenez votre
centre de gravité le plus bas possible
et gardez les deux mains sur le guidon.
Mettez légèrement les gaz et laissez
la machine descendre tout en laissant
tourner le moteur. Si vous allez trop
vite, utilisez le frein pour ralentir. Freinez légèrement et régulièrement. Ne
serrez jamais les freins à fond ou bloquez les roues.
Circulation à flanc de colline
Lors d'un passage en dévers ou de circulation à flanc de coteau, vous devez
respecter certaines consignes. Les
passagers doivent se pencher vers la
pente afin d'assurer la stabilité. Mieux
vaut vous agenouiller en plaçant le genou côté vallée sur la selle et le pied
côté sommet sur la barre de maintien.
Vous pouvez aussi opter pour la position semi-assise. Soyez prêt à déplacer le poids de votre corps rapidement.
Le pilotage à flanc de coteau et les
pentes abruptes est déconseillé aux
débutants ou aux pilotes novices.
Neige fondue
Faites en sorte de toujours éviter la
neige fondue. Vérifiez toujours la
présence de neige fondue avant de
traverser les lacs ou les rivières. En
présence de taches sombres sur les
chenilles, quittez immédiatement la
neige. La glace et l'eau risquent d'être
projetées dans le champ d'une autre
motoneige. Il est très difficile, voire
impossible de quitter la neige fondue.
Brouillard ou zone de visibilité nulle
Sur la terre comme sur l'eau, une
brume limitant la visibilité peut se former. Si vous devez avancer dans la
brume ou par chute de neige importante, allumez vos phares et adoptez
une conduite défensive. Si vous n'êtes
pas sûr de votre itinéraire, n'allez pas
plus loin. Maintenez une distance de
18
sécurité entre vous et les autres usagers afin d'assurer une bonne visibilité
et un temps de réaction suffisant.
Territoire inconnu
Faites preuve d'une extrême prudence
si vous entrez en territoire inconnu.
Ralentissez afin de réagir en présence
de dangers tels que les clôtures ou
les piquets, les ruisseaux, les rochers,
les trous, les câbles d'ancrage ou tout
autre obstacle pouvant mettre fin à
votre parcours. Restez prudent même
si vous suivez une piste déjà tracée.
Respectez une vitesse vous permettant de conserver une visibilité suffisante dans les virages et sur les sommets.
Temps ensoleillé
Le soleil peut réduire considérablement votre visibilité. Les reflets du
soleil et de la neige peuvent vous aveugler au point de ne plus distinguer les
ravins, les fossés ou autres obstacles.
Veillez à toujours porter des lunettes
de soleil dans ces conditions.
Obstacle imprévu
Certains obstacles peuvent être masqués par la neige. Le pilotage hors
piste ou dans les bois demande une
vitesse réduite et une plus grande vigilance. Une vitesse trop importante
peut rendre les plus petits obstacles
très dangereux. Un simple choc avec
une pierre ou une souche peut vous
faire perdre le contrôle de votre motoneige et blesser les passagers. Restez
sur les pistes prévues afin de limiter
les risques. Soyez prudent, ralentissez
et profitez du paysage.
Câbles dissimulés
Restez toujours à l'affût des câbles,
notamment dans les zones d'exploitation agricole. De nombreux accidents
ont été provoqués par un contact avec
des câbles dans les champs, les câbles
d'ancrage à proximité des piquets ou
des routes ainsi qu'avec les câbles et
______________
CONDUITE DU VÉHICULE
les chaînes utilisés pour fermer les
routes. Optez pour une vitesse réduite.
Obstacles et saut
Les sauts imprévus de congères,
d'accumulation de neige, de buses
ou d'autres objets invisibles peuvent
s'avérer très dangereux. Vous pouvez
éviter cela en portant des lunettes de
soleil adaptées ou un masque et en
conduisant à vitesse réduite.
Le saut en motoneige est particulièrement dangereux. Toutefois, si la machine se soulève, agenouillez-vous (ou
tenez-vous droit) à l'arrière du véhicule
en veillant à maintenir les patins vers
le haut. Mettez un peu plus de gaz et
soyez prêt pour l'impact. Les genoux
doivent être fléchis pour absorber les
chocs.
Virages
Selon l'état du terrain, vous pouvez
tourner de deux manières. Sur la plupart des surfaces enneigées, le corps
reste le meilleur outil de virage. Penchez-vous vers l'intérieur de la courbe
en plaçant le poids du corps sur le pied
intérieur. Vous pourrez ainsi créer l'inclinaison nécessaire au virage. En
adoptant cette position et en vous plaçant le plus en avant possible, votre
poids sera déplacé vers le patin intérieur.
Vous verrez que la seule manière
de tourner dans la neige profonde
consiste à faire pivoter l'engin. Veillez
toutefois à ne pas trop vous déporter.
Cherchez de l'aide. Veillez à toujours
soulever un poids important en vous
servant de vos jambes plutôt que de
votre dos.
fmo2008-003-005
Croisement
Pour arriver à la route, vous devrez parfois passer par un fossé ou un banc
de neige. Choisissez un endroit vous
permettant de monter sans problème.
Restez droit et continuez à la vitesse
nécessaire à l'ascension. Arrêtez-vous
complètement au sommet et attendez
d'avoir le champ libre. Évaluez la descente vers la route. Traversez la route à
90°. Si vous rencontrez un autre banc
de neige de l'autre côté, placez vos
pieds à l'arrière du véhicule. N'oubliez
pas que votre motoneige n'est pas
prévue pour évoluer sur un sol qui ne
serait pas enneigé. Le pilotage sur ce
type de surface est plus difficile.
Voie ferrée
Ne roulez jamais sur une voie ferrée.
C'est illégal. Les voies ferrées et les
servitudes constituent des propriétés
privées. La motoneige n'est pas un
train. Lorsque vous traversez une voie
ferrée, arrêtez-vous, regardez et écoutez.
Parcours de nuit
La lumière naturelle ou artificielle à un
moment donné peut affecter votre capacité à voir ou à être vu. Les parcours
de nuit sont particulièrement appréciés. Ils peuvent aussi s'avérer une
expérience unique si vous prenez en
compte la visibilité réduite. Avant de
démarrer, vérifiez si vos phares sont
propres et fonctionnent correctement.
Conduisez à une vitesse vous permet-
_______________
19
CONDUITE DU VÉHICULE
tant de vous arrêter en présence d'un
objet inconnu ou dangereux. Restez
sur la piste et n'évoluez jamais en territoire inconnu. Évitez les rivières et
les lacs. Les câbles d'ancrage, les fils
barbelés, les accès ainsi que d'autres
objets tels que les branches peuvent
s'avérer difficiles à voir de nuit. Ne
conduisez jamais seul. Ayez toujours
une torche. Évitez les zones résidentielles et respectez le sommeil de chacun.
Sortie en groupe
Afin de démarrer, désignez un meneur qui prendra la tête du groupe et
une personne qui fermera la marche.
Faites en sorte que chacun ait connaissance de l'itinéraire et de la destination. Veillez à disposer des outils et
du matériel nécessaires ainsi que d'un
niveau de carburant suffisant. Ne dépassez jamais le meneur ni aucun autre
membre du groupe. Faites des gestes
de la main pour indiquer les dangers ou
les changements de direction. Aidez
les autres en cas de besoin.
Veillez à TOUJOURS conserver une
distance de sécurité entre chaque motoneige. Gardez une distance de sécurité et laissez l'espace suffisant pour
freiner. Ne collez pas au pare-chocs de
la motoneige devant vous. Observez
la position des véhicules de devant.
Arrêts sur piste
Dans la mesure du possible, quittez
la piste lorsque vous vous arrêtez.
Vous limiterez ainsi les risques pour
les autres pilotes utilisant la piste.
Pistes et signaux
Les signaux permettent de contrôler,
diriger ou régler l'utilisation des motoneiges sur piste. Familiarisez-vous
avec les différents signaux utilisés
dans la zone.
Transport et remorquage
Suivez les consignes en matière de
transport et de remorquage précisées
dans ce guide.
Signaux
Si vous comptez vous arrêter, levez la
main au-dessus de la tête. Indiquez
un virage à gauche en plaçant votre
main gauche dans la direction souhaitée. Pour tourner à droite, levez le
bras gauche de sorte à placer la main
gauche en angle droit avec le coude.
Chaque pilote se doit de relayer le signal.
20
______________
INFORMATIONS
SUR
L'ENVIRONNEMENT
_______________
21
GÉNÉRALITÉS
La nature se réjouit de votre excursion
en motoneige. Les pistes empruntées
par les motoneiges sont également
empruntées par les animaux. N'en
profitez pas pour chasser ou perturber
la vie sauvage. La fatigue et l'épuisement peuvent provoquer la mort de
l'animal. Évitez les zones réservées
à la protection ou à l'alimentation des
animaux.
Si vous avez la chance de voir un animal, arrêtez votre motoneige et observez-le discrètement.
Ces consignes ne visent pas à limiter
votre plaisir, mais à préserver cette
totale liberté que vous offre la motoneige. Ces consignes garantiront
le bien-être et feront le bonheur des
pilotes. Ils pourront en outre partager leurs connaissances avec autrui
ainsi que leur engouement pour leur
passe-temps favori. La prochaine fois
que vous prenez la route par une belle
journée d'hiver, rappelez-vous que
vous êtes vous aussi le garant de l'avenir de ce sport. Aidez-nous à montrer
l'exemple ! BRP vous remercie pour
votre participation à cet effort.
Rien n'est plus amusant que la motoneige. Qu'y a-t-il en effet de plus
amusant et de plus sain que de parcourir les pistes dans la nature sauvage en motoneige ? Toutefois, étant
donné que le nombre de personnes
parcourant les parcs ne cesse d'augmenter, cela peut porter préjudice à
l'environnement. Tout abus au niveau
des espaces, des infrastructures ou
des ressources amène inévitablement
à des restrictions voire à des interdictions dans les domaines privés comme
publics.
Bref, nous pouvons être la plus grande
menace pour notre sport. Nous
sommes donc confrontés à un choix
logique. Il nous suffit d'être responsables lorsque nous pilotons notre motoneige.
22
La grande majorité des pilotes respecte la loi et l'environnement. Chacun de nous se doit de montrer
l'exemple aux jeunes et moins jeunes
qui débutent dans ce sport.
Il est de l'intérêt de chacun de se faire
le plus discret possible dans les zones
récréatives. À long terme, pour protéger le sport, nous devons préserver
l'environnement.
La reconnaissance de l'importance de
ce problème et la contribution des pilotes à la préservation des zones font
que l'exercice de notre sport est possible. C'est pourquoi BRP a lancé la
campagne « Light Treading is Smart
Sledding » (Un pilotage raisonné pour
le respect des espaces).
Le respect des espaces concerne surtout l'utilisation des pistes. Il s'agit
surtout d'une prise de conscience, du
respect et de la volonté de montrer
l'exemple et de réagir. Cela s'applique
à l'environnement en général, au respect de celui-ci, de ses habitants, de
tous les adeptes et du public au sens
large qui souhaite profiter des grands
espaces. Nous souhaitons ainsi inviter
tous les pilotes à se souvenir que le
respect de l'environnement n'est pas
seulement essentiel à l'avenir de notre
secteur mais aussi à celui des générations futures.
La campagne Light Treading n'impose
aucune limite à votre désir de pratiquer
la motoneige ! Elle vise simplement à
favoriser le respect !
______________
QU'EST-CE QUE LE PASSAGE DISCRET ?
L'objectif fondamental de la campagne
Light Treading favorisant un passage
discret consiste à respecter les lieux
que vous traversez. Vous effectuerez
un passage discret si vous respectez
les principes ci-dessous.
Soyez informés. Contactez le garde
forestier et les agences compétentes
pour obtenir les cartes, les règlements
et les autres informations nécessaires.
Apprenez les règles afin de les respecter. Cela s'applique également aux
limitations de vitesse !
Évitez d'écraser les jeunes arbres, les
buissons ou les zones herbues. Ne
coupez pas le bois. Dans les basses
plaines ou dans les zones propices aux
motoneiges, veillez à parcourir uniquement les zones autorisées. Le respect
de votre environnement est directement lié à votre sécurité.
Respectez la vie sauvage et prêtez une attention toute particulière
aux animaux avec leurs petits ou qui
éprouvent des difficultés à trouver de
la nourriture. Le stress peut brûler les
dernières réserves d'énergie. Évitez
de parcourir les zones de passage des
animaux !
Respectez les interdictions et les panneaux de signalisation. Les adeptes du
passage discret ne laissent pas de détritus !
Évitez les parcs naturels. Tous les véhicules y sont interdits. Sachez où se
trouvent les frontières.
Ayez l'autorisation de traverser les
terrains privés. Respectez les droits
des propriétaires ainsi que l'intimité
des gens. Les avancées technologiques ont permis de réduire considérablement le bruit. Veillez toutefois à
ne pas perturber la quiétude de rigueur
dans certains endroits.
_______________
23
POURQUOI LE PASSAGE DISCRET ?
Les adeptes de la motoneige
connaissent les efforts qui ont été
mis en œuvre tout au long de l'histoire
de ce sport pour avoir accès à des sites
permettant d'apprécier les joies de la
motoneige de manière responsable
et en toute sécurité. Cette recherche
a encore sa place aujourd'hui, plus
présente que jamais.
Le respect des zones praticables
quelles qu'elles soient est le seul
moyen de préserver le bonheur
qu'elles nous procurent. C'est la raison principale qui nous pousse à croire
que vous accepterez l'esprit « Light
Treading is Smart Sledding » (Un pilotage raisonné pour le respect des
espaces). Mais ce n'est pas tout.
Les pilotes de motoneige souhaitent
profiter de l'hiver et de ses merveilles.
L'approche « Light Treading » permet
de les préserver et d'exposer autrui
aux charmes de l'hiver et aux frissons
que procure la motoneige. Le respect
des espaces permet de profiter au
mieux de notre passion !
En bref, cette approche permet de
distinguer le pilote raisonnable des
autres. Vous ne devez pas forcément
laisser de larges traces ou parcourir
la forêt vierge pour prouver que vous
savez piloter. Que vous conduisiez un
véhicule Lynx, une motoneige de sport
Lynx Xtrim Commander XU ou toute
autre marque, montrez que vous savez
ce que vous faites. Montrez que vous
savez piloter et parcourir une bonne
distance en toute discrétion !
24
______________
RENSEIGNEMENTS
SUR LE VÉHICULE
_______________
25
IDENTIFICATION DE VOTRE MOTONEIGE
Étiquette contenant la
description du véhicule
La description du véhicule est située
sur le côté droit du tunnel.
quelque façon. On recommande fortement de noter les numéros de série de
votre motoneige et de les transmettre
à votre compagnie d'assurance.
Emplacement du numéro
d'identification du véhicule
Le NIV figure sur l'étiquette contenant
la description du véhicule. Voir ci-dessus. Le NIV est également gravé sur le
tunnel à proximité de l'étiquette contenant la description du véhicule.
fmo2012-003-018_a
TYPIQUE
1. Étiquette contenant la description du
véhicule
Emplacement du numéro de
modèle
Le numéro de modèle fait partie du
code d'identification du véhicule (NIV).
DESCRIPTION DU NIV
Emplacement du numéro de série
du moteur
fmr2011-001-002_a
ÉTIQUETTE CONTENANT LA DESCRIPTION
DU VÉHICULE
1. Nom du fabricant
2. Date de fabrication
3. NIV (Numéro d’Identification du Véhicule)
mmo2007-002-008_a
Numéros de série
Les principaux composants de votre
motoneige (moteur et châssis) sont
identifiés par des numéros de série.
Il sera utile de les avoir en main lors
d'une réclamation de garantie ou pour
retrouver la motoneige en cas de perte.
Les concessionnaires LYNX agréés ont
besoin de ces numéros pour répondre
correctement aux réclamations de garantie. BRP ne pourra accepter une réclamation de garantie si le numéro de
série ou le numéro d'identification du
véhicule (NIV) a été enlevé ou altéré de
26
MOTEUR 550
1. Numéro de série du moteur
______________
IDENTIFICATION DE VOTRE MOTONEIGE
mmo2008-008-025_a
600 E-TEC
1. Numéro de série du moteur
mmo2009-005-039_a
MOTEUR 1200 4-TEC
1. Numéro de série du moteur
mmo2011-003-003-a v
600 ACE ENGINE
1. Engine identification number
_______________
27
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
REMARQUE: Certaines commandes, certains instruments ou équipements ne
s'appliquent pas ou sont prévus en option sur certains modèles. Dans ce cas, les
numéros de référence ne figurent pas sur les illustrations.
fmo2012-003-002_b
TYPIQUE
28
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
fmo2012-003-003_c
TYPIQUE
mmo2008-003-013_e
ANALOGIQUE / NUMÉRIQUE DE CALIBRE
REMARQUE: Certaines fonctions ne
sont pas applicables à tous les modèles ou pourraient être disponibles en
option seulement.
fmo2012-003-013
34. ATTELAGE DE TYPE CROCHET
_______________
29
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2007-009-066_v
29. Selle passager
30. Poignées pour passager
31. Interrupteur de chauffage des poignées des passagers arrière
32. Porte-bagages arrière
33. Prise de 12 V
34. Attelage de type crochet
35. Bouton d’étrangleur (59 YETI 550)
INDICATEUR ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE
MULTIFONCTION
1) Compteur de vitesse
1. Compteur de vitesse
2. Tachymètre (tr/min)
3. Affichage numérique de l'indicateur
4. Affichage numérique multifonction
de l'indicateur
5. Témoins de l'indicateur
6. Bouton MODE (M)
7. Bouton SET (S)
8. Manette d'accélérateur
9. Manette de frein
10. Manette de frein de stationnement.
11. Boîtier multifonctionnel
12. Guidon
13. Dispositif de réglage de la position
du guidon (modèle Grand Tourer)
14. Sangle pour régions de montagne
(Commander uniquement)
15. Coupe-circuit
16. Coupe-circuit du moteur
17. Poignée du démarreur à rappel (derrière flanc droit)
18. Levier de changement de vitesse
19. Bouchon de réservoir d'essence
20. Capot et flancs
21. Fusibles
22. Poignée de maintien/Pare-chocs
23. Compartiment de stockage
24. Kit d'outils
25. Logement pour bougies
26. Courroie de distribution de rechange
27. Écrans et protections
28. Chenille
Mesure la vitesse du véhicule en miles
ou kilomètres.
Le compteur de vitesse est préréglé
en usine en unités métriques mais il
est possible de passer en unités impériales. Pour cela, contactez un concessionnaire LYNX agréé.
30
mmo2008-003-014
PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR
2) Tachymètre (tr/min)
Mesure le régime du moteur en tours
par minute (RPM). Multipliez par 1000
pour obtenir le nombre de tours réel.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2008-003-013_b
ANALOGIQUE / NUMÉRIQUE DE CALIBRE
1. Affichage numérique
mmo2008-003-019
CARACTÉRISTIQUES DE L'AFFICHAGE
PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR
3) Affichage numérique
de l'indicateur
Affichage numérique qui fournit en
temps réel plusieurs informations
utiles au conducteur.
AVERTISSEMENT
La lecture de l'affichage numérique de l'indicateur peut perturber la conduite du véhicule et en
particulier empêcher le conducteur de scruter constamment l'environnement. Cela pourrait entraîner une collision et résulter en
de graves blessures ou la mort.
Avant de consulter l'affichage numérique de l'indicateur, vérifiez
que votre environnement est dégagé et exempt de tout obstacle
puis ralentissez votre véhicule.
Avant de procéder à un réglage
quelconque, stationnez votre véhicule en un lieu sûr et à distance de
la piste.
L'affichage numérique est préréglé
en usine en unités métriques mais il
est possible de passer en unités impériales. Pour cela, contactez un concessionnaire LYNX agréé.
FONCTIONS
RUBRIQUES À
CONSULTER
Odomètre
A)
Compteur journalier
“A” ou “B”
B)
Compteur horaire
C)
Niveau de carburant
D)
A) Odomètre
Enregistre la distance totale parcourue.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode odomètre (Km/Mi).
mmo2008-003-013_c
1. Mode odomètre (Km/Mi)
B) Compteur journalier “A” ou “B”
Le compteur journalier enregistre la
distance parcourue depuis qu'il a été
réinitialisé.
_______________
31
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode compteur journalier
(JOURNALIER A/JOURNALIER B).
mmo2008-003-013_c
1. Mode compteur horaire (HrTRIP)
Appuyez sur le bouton SET (S) et maintenez-le enfoncé pour la réinitialisation.
mmo2008-003-013_c
1. Mode compteur journalier
(JOURNALIER A/JOURNALIER B)
Appuyez sur le bouton SET (S) et maintenez-le enfoncé pour la réinitialisation.
REMARQUE: Sur les modèles E-TEC,
la réinitialisation du mode JOURNALIER B réinitialise aussi la CONSOMMATION DE CARBURANT TOTALE.
mmo2008-003-013_d
D) Niveau de carburant
Indicateur à barres qui communique
en continu la quantité de carburant
qu'il reste dans le réservoir.
mmo2008-003-013_d
C) Compteur horaire
Enregistre le temps de parcours du
véhicule depuis qu'il a été réinitialisé
lorsque le système électrique est activé.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode compteur horaire
(HrTRIP).
32
mmo2008-003-020_a
NIVEAU DE CARBURANT
1. Niveau de fonctionnement
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
4) Affichage numérique
multifonction de
l'indicateur
Affichage numérique multifonction
qui fournit en temps réel plusieurs informations utiles au conducteur, en
anglais.
AVERTISSEMENT
La lecture de l'affichage numérique de l'indicateur peut perturber la conduite du véhicule et en
particulier empêcher le conducteur de scruter constamment l'environnement. Cela pourrait entraîner une collision et résulter en
de graves blessures ou la mort.
Avant de consulter l'affichage numérique de l'indicateur, vérifiez
que votre environnement est dégagé et exempt de tout obstacle
puis ralentissez votre véhicule.
Avant de procéder à un réglage
quelconque, stationnez votre véhicule en un lieu sûr et à distance de
la piste.
De même, l'affichage numérique multifonction est préréglé en usine en unités métriques mais il est possible de
passer en unités impériales. Pour cela,
contactez un concessionnaire LYNX
agréé.
mmo2007-009-066_u
INDICATEUR ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE
MULTIFONCTION
1. Affichage multifonction
CARACTÉRISTIQUES DE L'AFFICHAGE
FONCTIONS
RUBRIQUES
À CONSULTER
Compteur de vitesse
A)
Tachymètre (tr/min)
B)
Odomètre
C)
Compteur journalier “A”
ou “B”
D)
Compteur horaire
E)
Horloge (GT uniquement)
F)
Niveau de carburant
G)
Altitude
H)
Vitesse maximale
I)
Vitesse moyenne
J)
Intensité de chauffage des
poignées
K)
Intensité de chauffage de
la manette d'accélérateur
L)
Consommation de
carburant instantanée
M)
Consommation de
carburant totale
N)
Affichage de messages
O)
Température du liquide de
refroidissement
P)
Mode enregistrement de
sessions (accessoire)
Q)
A) Compteur de vitesse
Outre le compteur de vitesse de type
analogique, la vitesse du véhicule peut
aussi être affichée via l'affichage multifonction.
_______________
33
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2007-009-066_b
mmo2007-009-066_o
1. Affichage de la vitesse du véhicule
Pour afficher la vitesse du véhicule,
procédez comme suit.
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
sélectionner l'affichage.
mmo2007-009-066_m
REMARQUE: L'affichage
clignote
pendant environ 5 secondes puis revient au mode précédemment sélectionné si l'affichage n'est pas modifié.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour
sélectionner le mode compteur de vitesse (Km/h/MPH).
B) Tachymètre (RPM)
Outre le tachymètre de type analogique, le nombre de tours peut aussi
être affiché via l'affichage multifonction.
mmo2007-009-066_b
1. Affichage du nombre de tours par minute
Pour afficher le nombre de tours par
minute, procédez comme suit.
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
sélectionner l'affichage.
mmo2007-009-066_m
mmo2007-009-066_n
1. Mode compteur de vitesse (Km/h/MPH)
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
confirmer la sélection ou attendez 5 secondes.
34
REMARQUE: L'affichage
clignote
pendant environ 5 secondes puis revient au mode précédemment sélectionné si l'affichage n'est pas modifié.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode RPM.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode compteur journalier
(JOURNALIER A/JOURNALIER B).
mmo2007-009-066_n
1. Mode RPM
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
confirmer la sélection ou attendez 5 secondes.
mmo2007-009-066_p
1. Mode compteur journalier
(JOURNALIER A/JOURNALIER B)
Appuyez sur le bouton SET (S) et maintenez-le enfoncé pour la réinitialisation.
REMARQUE: Sur les modèles E-TEC,
la réinitialisation du mode JOURNALIER B réinitialise aussi la CONSOMMATION DE CARBURANT TOTALE.
mmo2007-009-066_o
C) Odomètre
Enregistre la distance totale parcourue.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode odomètre (Km/Mi).
mmo2007-009-066_k
E) Compteur horaire
Enregistre le temps de parcours du
véhicule depuis qu'il a été réinitialisé
lorsque le système électrique est activé.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode compteur horaire
(HrTRIP).
mmo2007-009-066_p
1. Mode odomètre (Km/Mi)
D) Compteur journalier “A” ou “B”
Le compteur journalier enregistre la
distance parcourue depuis qu'il a été
réinitialisé.
_______________
35
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2007-009-066_p
1. Mode compteur horaire (HrTRIP)
Appuyez sur le bouton SET (S) et maintenez-le enfoncé pour la réinitialisation.
mmo2007-009-066_k
F) Horloge (GT uniquement)
mmo2007-009-066_k
Pour changer les heures (HOURS), utilisez le bouton SET (S) lorsque la valeur
HOURS clignote.
Pour changer les minutes (MINUTES) :
utilisez le bouton MODE (M) pour
passer aux minutes lorsque la valeur
HOURS clignote. Utilisez le bouton
SET (S) pour changer les minutes.
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
enregistrer le réglage de l'horloge et
quitter le mode.
G) Niveau de carburant
Indicateur à barres qui communique
en continu la quantité de carburant
qu'il reste dans le réservoir.
Modèles à démarreur électrique
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode horloge.
mmo2007-009-042_a
mmo2007-009-066_p
NIVEAU DE CARBURANT
1. Niveau de fonctionnement
1. Mode horloge
Appuyez sur le bouton SET (S) et maintenez-le enfoncé pour activer le réglage de l'horloge.
36
H) Altitude
Affiche l'altitude du véhicule au-dessus du niveau de la mer en mètres ou
en pieds.
L'altitude du véhicule peut s'afficher
sur l'écran 1 ou l'écran 2 de l'affichage
multifonction.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Confirmez le mode par la présence du
symbole ci-dessous.
mmo2007-009-066_q
AFFICHAGE MULTIFONCTION
1. Écran 1
2. Écran 2
Via écran 1
Pour afficher l'altitude du véhicule via
l'écran 1, procédez comme suit.
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
sélectionner l'affichage.
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
confirmer la sélection ou attendez 5 secondes.
mmo2007-009-066_o
mmo2007-009-066_m
REMARQUE: L'affichage
clignote
pendant environ 5 secondes puis revient au mode précédemment sélectionné si l'affichage n'est pas modifié.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode altitude (M/FT).
mmo2007-009-066_n
mmo2008-003-023
MODE ALTITUDE
Via écran 2
Pour afficher l'altitude du véhicule via
l'écran 2, procédez comme suit.
Appuyez 2 fois sur le bouton MODE
(M) en moins d'une seconde pour sélectionner l'affichage.
mmo2007-009-066_r
1. Mode altitude (M/FT)
_______________
37
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
REMARQUE: L'affichage
clignote
pendant environ 5 secondes puis revient au mode précédemment sélectionné si l'affichage n'est pas modifié.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode altitude (M/FT).
I) Vitesse maximale
Enregistre la vitesse maximale du véhicule depuis qu'elle a été réinitialisée.
Pour afficher la vitesse maximale du
véhicule, procédez comme suit.
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
sélectionner l'affichage.
mmo2007-009-066_s
1. Mode altitude (M/FT)
mmo2007-009-066_m
Confirmez le mode par la présence du
symbole ci-dessous.
REMARQUE: L'affichage
clignote
pendant environ 5 secondes puis revient au mode précédemment sélectionné si l'affichage n'est pas modifié.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode vitesse maximale
(TOP_SPD).
mmo2008-003-023
MODE ALTITUDE
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
confirmer la sélection ou attendez 5 secondes.
mmo2007-009-066_n
1. Mode vitesse maximale (TOP_SPD)
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
confirmer la sélection ou attendez 5 secondes.
mmo2007-009-066_t
38
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2007-009-066_o
mmo2007-009-066_m
Pour réinitialiser, appuyez sur le bouton
MODE (M) pour sélectionner le mode.
REMARQUE: L'affichage
clignote
pendant environ 5 secondes puis revient au mode précédemment sélectionné si l'affichage n'est pas modifié.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode vitesse moyenne
du véhicule (AVR_SPD).
mmo2007-009-066_m
Appuyez sur le bouton SET (S) et maintenez-le enfoncé pendant 5 secondes
pour la réinitialisation.
mmo2007-009-066_n
1. Mode vitesse moyenne du véhicule
(AVR_SPD)
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
confirmer la sélection ou attendez 5 secondes.
mmo2007-009-066_w
J) Vitesse moyenne
Enregistre la vitesse moyenne du véhicule depuis qu'elle a été réinitialisée.
Pour afficher la vitesse moyenne du véhicule, procédez comme suit.
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
sélectionner l'affichage.
mmo2007-009-066_o
Pour réinitialiser, appuyez sur le bouton
MODE (M) pour sélectionner le mode.
_______________
39
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
L) Intensité de chauffage de
la manette d'accélérateur
mmo2007-009-066_m
Appuyez sur le bouton SET (S) et maintenez-le enfoncé pendant 5 secondes
pour la réinitialisation.
Indicateur à barres qui indique l'intensité de chauffage.
Cet indicateur apparaît à la place du
niveau de carburant avec l'activation
de l'interrupteur de chauffage de la
manette d'accélérateur. Lorsque l'interrupteur est relâché, le niveau de
carburant réapparaît.
Pour plus de détails, reportez-vous à
INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE DE
LA MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR.
mmo2007-009-066_w
K) Intensité de
chauffage des poignées
mmo2007-009-044_a
Indicateur à barres qui indique l'intensité de chauffage.
Pour plus de détails, reportez-vous
à INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE
DES POIGNÉES.
MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR CHAUFFANTE
1. Niveau de fonctionnement
M) Consommation de carburant
instantanée
Calcule la consommation de carburant
moyenne du véhicule en marche.
Pour afficher la consommation de carburant moyenne du véhicule, procédez
comme suit.
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
sélectionner l'affichage.
mmo2007-009-043_a
POIGNÉES CHAUFFANTES
1. Niveau de fonctionnement
40
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2007-009-066_m
REMARQUE: L'affichage
clignote
pendant environ 5 secondes puis revient au mode précédemment sélectionné si l'affichage n'est pas modifié.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode consommation de
carburant instantanée (L/100 km).
N) Consommation de carburant
totale
Enregistre la consommation de carburant totale du véhicule depuis qu'elle a
été réinitialisée.
Pour afficher la consommation de carburant totale du véhicule, procédez
comme suit.
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
sélectionner l'affichage.
mmo2007-009-066_m
REMARQUE: L'affichage
clignote
pendant environ 5 secondes puis revient au mode précédemment sélectionné si l'affichage n'est pas modifié.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode consommation de
carburant totale (TC).
mmo2007-009-066_n
1. Mode consommation de carburant
instantanée (L/100 km)
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
confirmer la sélection ou attendez 5 secondes.
mmo2007-009-066_n
1. Mode consommation de carburant totale
(TC)
mmo2007-009-066_o
Confirmez le mode par la présence de
l'abréviation TC.
_______________
41
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2008-003-021_a
TYPIQUE
Appuyez sur le bouton MODE (M) pour
confirmer la sélection ou attendez 5 secondes.
mmo2007-009-066_w
O) Affichage de messages
Cet affichage sert de complément aux
témoins pour attirer votre attention
et vous donner une brève description
d'une anomalie ou vous informer d'une
condition particulière.
mmo2007-009-066_o
Pour réinitialiser, réglez le compteur
journalier sur JOURNALIER B. Pour
plus de détails, reportez-vous à COMPTEUR JOURNALIER A OU B.
mmo2007-009-066_c
1. Affichage de messages
Le message apparaît avec un signal sonore codé et un ou plusieurs témoins.
Pour plus de détails sur les signaux sonores codés et sur ce qu'il faut faire
selon le message, reportez-vous à TÉMOINS DE L'INDICATEUR.
mmo2007-009-066_p
1. Mode compteur journalier (JOURNALIER A)
Appuyez sur le bouton SET (S) et maintenez-le enfoncé pour la réinitialisation.
42
P) Température du liquide de
refroidissement
Indicateur à barres qui communique en
continu la température du liquide de refroidissement.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
2. Appuyez sur le bouton SET (S) et
maintenez-le enfoncé pendant 2 secondes pour activer le mode, REC
apparaît pour indiquer la sélection
du mode enregistrement.
mmo2009-004-049_L
TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
1. Plage
Q) Mode enregistrement de
sessions (accessoire)
Dans ce mode, la vitesse du véhicule,
le régime du moteur (tr/min) et une
fonction présélectionnée sur l'écran 1
peuvent être enregistrés en même
temps pendant une période définie par
l'opérateur.
De même, 9 sessions différentes
(« tours de piste ») peuvent être enregistrées pendant une durée totale de
15 minutes.
mmo2009-009-002_a
1. Mode enregistrement
2. Odomètre
3. Appuyez sur le bouton SET (S) pour
faire défiler les modes.
Les modes disponibles sont : STOP,
REC (enregistrement) ou PLAY (lecture).
Pour enregistrer :
1. Sélectionnez le mode REC (enregistrement).
mmo2007-009-066_h
MODE ENREGISTREMENT DE SESSIONS
1. Affichage mode enregistrement de sessions
2. Sessions (« tours de piste »)
3. Vitesse du véhicule
4. Régime du moteur en tours par minute
(RPM)
5. Fonction présélectionnée
Pour activer le mode enregistrement
de sessions :
1. Appuyez sur le bouton SET (S) pour
sélectionner le mode odomètre sur
l'écran 3.
mmo2008-007-003
MODE ENREGISTREMENT
2. Appuyez sur le bouton MODE (M)
pour démarrer l'enregistrement.
3. Durant l'enregistrement, appuyez à
nouveau sur le bouton MODE (M) à
chaque fois que vous souhaitez enregistrer une nouvelle session (de 1
à 9 sessions).
Appuyez sur le bouton SET (S) pour interrompre l'enregistrement.
_______________
43
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
REMARQUE: Un appui sur SET (S)
interrompt la session en cours puis
fait apparaître la durée enregistrée de
cette session. Après 5 secondes, l'affichage passe automatiquement à la
session enregistrée suivante.
MODE ENREGISTREMENT
1. Durée d'enregistrement
2. « Tour de piste »/session
3. Mode sélectionné
Pour enregistrer une autre session,
appuyez sur le bouton SET (S) jusqu'à
ce que le mode REC (enregistrement)
apparaisse à l'écran. Répétez la procédure précédemment décrite pour
enregistrer.
Pour consulter les données enregistrées :
1. Sélectionnez le mode PLAY.
À la fin de toutes les sessions enregistrées, STOP apparaît sur l'affichage.
Pour consulter à nouveau les données
enregistrées, appuyez sur le bouton
SET (S) pour revenir en mode PLAY.
Répétez la procédure précédemment
décrite pour la lecture.
Pour enregistrer d'autres sessions, appuyez sur le bouton SET (S) pour passer en mode REC (enregistrement).
Répétez la procédure précédemment
décrite pour enregistrer.
Appuyez sur le bouton SET (S) et maintenez-le enfoncé pendant 5 secondes
pour quitter le mode enregistrement
de sessions ; le mode précédemment
sélectionné apparaît.
Affichage analogique utilisant la
procédure
Jauge analogique/numérique
mmo2008-007-005_a
MODE PLAY (LECTURE)
2. Appuyez sur le bouton MODE (M)
pour lire les données enregistrées.
Toutes les données enregistrées
(compteur de vitesse, tachymètre et
mode présélectionné à l'écran 1) apparaissent en même temps.
3. Appuyez sur le bouton SET (S) pour
interrompre la session enregistrée
OU appuyez sur le bouton MODE
(M) pour passer à une autre session
enregistrée.
44
1. Bouton SET (S)
2. Jauge de niveau de carburant
Enfoncez le bouton SET (S) jusqu’à ce
que l’affichage soit sur le mode hodomètre.
Maintenez enfoncé le bouton S pendant 3 secondes et l’affichage polyvalent affichera la température du moteur.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Maintenez enfoncé le bouton S pendant 3 secondes pour afficher de nouveau la jauge de carburant.
5) Témoins de l'indicateur
Le ou les témoins de l'indicateur vous
informent d'une anomalie ou d'une
condition particulière.
mmo2008-003-024_a
TYPIQUE — TÉMOINS
Le témoin peut clignoter seul ou en association avec un autre témoin.
Des signaux sonores codés retentissent et des messages (en fonction
du modèle d'indicateur) apparaissent
pour attirer votre attention.
Consultez le tableau ci-après pour plus
de détails.
REMARQUE: L'affichage de messages n'est pas disponible sur tous
les indicateurs.
_______________
45
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
TÉMOIN(S)
ALLUMÉ(S)
SIGNAL
SONORE
DESCRIPTION
Bips brefs,
rapides et
continus
Le moteur, le silencieux ou l’ECM est/sont en surchauffe,
le moteur est limité à 5500 tr/min. Arrêtez le moteur dès
que possible et laissez refroidir les composants. Contrôlez
le circuit de refroidissement.
Bips brefs,
rapides et
continus
– Niveau d’huile d’injection dangereusement bas. Arrêtez
le véhicule dans un endroit sûr, dès que possible, pour
faire le plein du réservoir d’huile d’injection avant de remettre le moteur en marche.
– Si le niveau d’huile d’injection est élevé, cela indique une
anomalie dans le circuit d’injection d’huile : voyez un
concessionnaire LYNX agréé dès que possible.
Le moteur, le silencieux ou l’ECM est/sont en surchauffe :
ralentissez la motoneige et conduisez dans de la neige
4 bips courts poudreuse ou arrêtez le moteur et attendez que les
composants refroidissent. Contrôlez le circuit de
refroidissement.
Anomalie dans le système de gestion du moteur qui
peut altérer le fonctionnement normal du moteur :
4 bips courts
adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé dès que
possible.
– Moteur en mode de protection.
– Vérifiez que le carburant recommandé est bien utilisé.
4 bips courts
toutes les – Contrôlez la qualité du carburant et remplacez-le si
nécessaire.
5 minutes
– Si l’anomalie persiste, contactez un concessionnaire
LYNX agréé.
Bip continu
– Procédure d’arrêt de moteur enclenchée en raison
d’une surchauffe suite à une période trop longue d’inactivité.
– Problème sur la pompe à carburant, contactez un concessionnaire LYNX agréé.
4 bips courts
Niveau bas d’huile d’injection. Faire le plein du réservoir
toutes les
d’huile d’injection dès que possible.
5 minutes
—
46
Niveau de carburant bas. Une (1) seule barre encore
sur l’affichage du niveau de carburant. Faire le plein du
réservoir de carburant dès que possible.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Témoin(s)
allumé(s)
SIGNAL
SONORE
Bip lents
longs
3 bips courts
—
DESS
description
Inversion électronique sélectionnée.
La rotation du moteur reste inchangée après inversion de
marche ; réessayer.
Le phare est en position de feu de route.
Voyez les codes du témoin DESS, Interrupteur coupe-circuit.
Comprendre les codes d'erreur
Affichage analogique/numérique
multifonction uniquement
Appuyez sur le bouton MODE (M) puis
maintenez-le enfoncé et appuyez en
même temps plusieurs fois de manière répétée sur le commutateur feu
de croisement/feu de route.
Si plusieurs codes sont inscrits, utilisez
SET (S) ou MODE (M) pour les faire défiler.
Pour quitter le mode codes d'erreur,
appuyez sur le bouton MODE (M) et
maintenez-le enfoncé.
Contactez un concessionnaire LYNX
agréé pour la signification des codes.
6) Bouton MODE (M) (pas
dans YETI 600 ACE et
550 modèles)
Indicateur analogique/numérique
multifonction uniquement
Bouton utilisé pour naviguer dans l'affichage multifonction de l'indicateur.
REMARQUE: Le bouton MODE (M)
sur le boîtier multifonctionnel a les
mêmes fonctions et peut aussi être
utilisé.
7) Bouton SET (S) (pas
dans YETI 600 ACE et
550 modèles)
Bouton utilisé pour naviguer dans l'affichage multifonction de l'indicateur,
l'ajuster ou le réinitialiser.
REMARQUE: Le bouton SET (S) sur le
boîtier multifonctionnel a les mêmes
fonctions et peut aussi être utilisé.
8) Manette d'accélérateur
Conçue pour être activée avec le
pouce. Elle permet d'augmenter la vitesse du moteur et d'engager la transmission. Lorsque cette manette est
relâchée, le régime moteur retourne
automatiquement au ralenti.
AVERTISSEMENT
Essayez la manette d'accélérateur
avant chaque démarrage du moteur. Le loquet de la manette doit
retourner à sa position initiale une
fois relâché. Dans le cas contraire,
ne démarrez pas le moteur.
9) Manette de frein
Lorsqu'elle est actionnée, le véhicule
freine. Lorsqu'on la relâche, elle retourne automatiquement à sa position
initiale. La puissance de freinage est
proportionnelle à la pression exercée
sur la manette et dépend aussi du type
du terrain et de la neige.
_______________
47
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
10) Manette de frein de
stationnement
Le frein de stationnement doit être utilisé chaque fois que la motoneige est
garée.
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que le frein de stationnement est complètement
desserré avant d'utiliser la motoneige. Circuler alors que les freins
sont engagés (frottement des plaquettes sur le disque) peut endommager le système de freinage, causer la défaillance des freins ou un
feu.
Pour activer le mécanisme
Pressez la manette de frein et maintenez-la tout en tirant sur le loquet.
Lorsque la manette de frein est maintenue à mi-course, le frein de stationnement doit être totalement engagé.
mmo2007-009-037_a
TYPIQUE — ACTIVATION DU MÉCANISME
1. Position 1
2. Position 2
3. OFF
– Étape 1 : Pressez la manette de
frein et maintenez-la
– Étape 2 : Ajustez la manette de verrouillage
Pour relâcher le mécanisme
Pressez la manette de frein. Le loquet
de la manette retourne à sa position initiale. Déverrouillez toujours le frein de
stationnement avant de conduire.
ATTENTION La position du
frein de stationnement peut varier en fonction de l'usure des plaquettes. Lorsque vous enclenchez
le frein de stationnement, veillez
à ce que le véhicule reste parfaitement en place.
REMARQUE: La manette de frein
peut être réglée sur deux positions.
mmo2007-009-037_b
TYPIQUE — LIBÉRATION DU MÉCANISME
Étape 1: Pressez la manette de frein
48
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
11) Boîtier
multifonctionnel
Inverseur de phare
Cet inverseur permet de sélectionner
le feu de route ou le feu de croisement.
Les feux sont automatiquement allumés lorsque le moteur tourne.
YETI 600 ACE et 550 modèles
Interrupteur de chauffage des
poignées
Sélectionnez la position souhaitée
pour garder vos mains à une température agréable.
Tous sauf YETI 600 ACE et 550
modèles
mmo2007-003-003_a
1.
2.
3.
4.
Inverseur de phare
Poignées chauffantes
Manette d'accélérateur chauffante
Bouton de démarrage
Tous sauf YETI 600 ACE et 550
modèles
mmo2008-003-009_c
1. Interrupteur de chauffage des poignées
2. Plus chaud
3. Plus froid
Sur les modèles susmentionnés, l'intensité de chauffage des poignées
apparaît sur l'affichage multifonction.
Les poignées chauffantes ne fonctionnent pas s'il n'y a plus de barres sur
l'affichage.
mmo2008-003-009_a
TYPIQUE
1. Bouton de démarrage
2. Inverseur de phare
3. Poignées chauffantes
4. Manette d'accélérateur chauffante
5. Bouton MODE/SET
Bouton de démarrage
Lorsque vous appuyez sur ce bouton,
le moteur démarre. Pour la procédure,
reportez-vous à CONSIGNES D'UTILISATION.
_______________
49
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Tous sauf YETI 600 ACE et 550
modèles
mmo2007-009-043_b
INDICATEUR MULTIFONCTION —
INTENSITÉ DE CHAUFFAGE
1. Plus froid
2. Plus chaud
YETI 600 ACE et 550 modèles
REMARQUE: Les poignées chauffées
sont activées quand le moteur est à
plus de 2000 tr/min.
Sélectionnez la position du sélecteur
selon l’intensité de réchauffement
souhaitée afin de maintenir vos mains
à une température confortable.
mmo2008-003-009_d
1. Interrupteur de la manette d'accélérateur
chauffante
2. Plus chaud
3. Plus froid
La manette d'accélérateur chauffante
ne fonctionne pas s'il n'y a plus de
barres sur l'affichage.
REMARQUE: L'indicateur à barres apparaît avec l'activation de l'interrupteur
de la manette d'accélérateur. Lorsque
l'interrupteur est relâché, le niveau du
réservoir de carburant réapparaît.
mmo2007-003-003_b
1.
2.
3.
4.
Interrupteur de chauffage des poignées
Plus chaud
Plus froid
Off
Interrupteur de la manette
d'accélérateur chauffante
Sélectionnez la position souhaitée
pour garder votre pouce à une température agréable.
mmo2007-009-044_b
INDICATEUR MULTIFONCTION —
INTENSITÉ DE CHAUFFAGE
1. Plus froid
2. Plus chaud
YETI 600 ACE et 550 modèles
REMARQUE: Les poignées chauffées
sont activées quand le moteur est à
plus de 2000 tr/min.
50
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Sélectionnez la position souhaitée
pour garder votre pouce à une température agréable.
mmo2008-003-009_b
mmo2007-003-003_c
1. Interrupteur de la manette d'accélérateur
chauffante
2. Plus chaud
3. Plus froid
4. Off
Bouton MODE/SET
Tous sauf YETI 600 ACE et 550
modèles
Ce bouton peut être utilisé à la place
des deux boutons situés en haut de
l'indicateur
analogique/numérique
pour faciliter les réglages de l'indicateur.
– Lorsque vous le poussez vers le
haut, il a les mêmes fonctions que
le bouton MODE (M).
– Lorsque vous le poussez vers le bas,
il a les mêmes fonctions que le bouton SET (S).
INDICATEUR MULTIFONCTION
1. Fonction MODE
2. Fonction SET
12) Guidon
Le guidon contrôle la direction de la
motoneige. La rotation du guidon vers
la droite ou vers la gauche entraîne
l'orientation des patins pour faire tourner la motoneige.
AVERTISSEMENT
Une marche arrière rapide peut
provoquer la perte de stabilité et
de contrôle du véhicule.
13) Dispositif de réglage de
la position du guidon
(modèles Grand Tourer)
Modèles Grand Tourer
Sur le modèle Grand Tourer, il s'agit du
dispositif de réglage rapide de la position du guidon. Vous pouvez régler le
guidon sur 4 positions.
_______________
51
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
15) Coupe-circuit
Généralités
Lorsque le cordon coupe-circuit (clé
DESS) est débranché, le moteur s'arrête afin d'éviter que la motoneige
continue à rouler si le pilote chute.
AVERTISSEMENT
fmo2009-004-092
14) Sangle pour régions
de montagne (modèles
Commander)
Modèles Commander
La sangle permet au conducteur de
s'accrocher en cas de conduite à flanc
de colline.
Retirez toujours le cordon du
coupe-circuit (clé DESS) lorsque
vous n'utilisez pas la motoneige
pour éviter un démarrage accidentel, une utilisation abusive ou un
vol.
Fonctionnement
Fixez le cordon à un vêtement et placez
le cordon (clé DESS) en position avant
de démarrer.
mmo2008-003-012_a
fmo2009-004-093_a
1. Sangle pour régions de montagne
AVERTISSEMENT
Cette sangle n'est pas adaptée au
remorquage, au levage ou aux
opérations analogues. La sangle
permet au conducteur de s'accrocher en cas de conduite à flanc de
colline. Gardez toujours une main
sur le guidon.
52
TYPIQUE
1. Placez sur le contact
2. Fixez à vos vêtements
En cas de nécessité d'arrêt d'urgence
du moteur, tirez le cordon coupe-circuit
(clé DESS) pour le détacher du contact.
Clé DESS (Digitally Encoded
Security System)/Coupe-circuit
Le cordon coupe-circuit (clé DESS) fait
l'objet d'un codage numérique afin
de garantir à votre motoneige la sécurité d'une clé conventionnelle tout en
stoppant le moteur afin d'éviter que la
motoneige continue à rouler si le pilote
chute.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
La clé DESS fournie avec votre motoneige renferme une puce électronique
contenant un code numérique unique.
Votre concessionnaire LYNX agréé programme cette clé dans le module ECM
de votre motoneige pour permettre le
fonctionnement du moteur au-dessus
de 3000 tours/minute si et seulement
si ce code unique a été lu après le démarrage du moteur.
En cas d'installation d'une autre clé codée, le moteur pourra démarrer mais
n'atteindra pas la vitesse d'entraînement permettant de déplacer le véhicule.
Veillez à faire en sorte d'éviter tout
contact entre la clé DESS et la poussière ou la neige.
1
A30H08A
CLÉ DESS
1. Pas de poussière ou de neige
Clés DESS supplémentaires
Le système ECM de votre motoneige peut être programmé par votre
concessionnaire LYNX agréé afin d'accepter 8 clés distinctes.
Nous vous conseillons d'acheter les
clés supplémentaires chez votre revendeur LYNX. Si vous disposez de
plusieurs motoneiges LYNX dotées
d'une clé codée, chacune d'elle peut
être programmée par votre concessionnaire LYNX de sorte à être compatible avec les clés des autres véhicules.
_______________
53
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Codes du témoin DESS
REMARQUE: En présence d'un code quelconque, adressez-vous à un concessionnaire LYNX agréé.
AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ
SIGNAL
SONORE
AFFICHAGE DE
MESSAGES
2 bips courts
WELCOME...
Bips courts
lents/répétitifs
Bips courts rapides/répétitifs
DESCRIPTION
Message de bienvenue personnalisé,
vous avez la bonne clé
Lecture de la
clé impossible
(mauvaise liaison)
CHECK KEY
BAD KEY
Veillez à faire en sorte
d'éviter tout contact
entre la clé DESS et la
poussière ou la neige.
Réinstallez la clé et
redémarrez le moteur.
Le véhicule ne peut pas
être conduit.
Utilisez la clé adéquate
Clé non valable ou ou faites programmer la
clé non programmée clé. Le véhicule ne peut
pas être conduit.
16) Coupe-circuit du
moteur
Commutateur à poussoir. Pour arrêter
le moteur en cas d’urgence, sélectionnez la position OFF (enfoncée) et
freinez en même temps. Pour redémarrer, le bouton doit être en position
ON (relevée).
mmo2007-009-038_b
POSITION ON
mmo2007-009-038_a
Tous les conducteurs de la motoneige
doivent se familiariser avec le fonctionnement de cet appareil en l'utilisant plusieurs fois lors de la première
sortie puis à chaque arrêt du moteur.
La procédure de coupure du moteur
deviendra un réflexe et préparera les
conducteurs aux situations d'urgence.
POSITION OFF
54
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
AVERTISSEMENT
Si le bouton a été activé en cas
d'urgence causée par un dysfonctionnement, la source du dysfonctionnement doit être définie et corrigée avant le redémarrage de l'appareil. Contactez un concessionnaire agréé LYNX.
17) Poignée du démarreur
à rappel
Type à rappel automatique situé côté
droit de votre motoneige derrière le
flanc. Pour activer le mécanisme, tirez sur la poignée jusqu'à ce que vous
sentiez une résistance, puis tirez avec
force. Relâchez lentement la poignée.
18) Levier de changement
de vitesse
Utilisez ce levier pour sélectionner les
vitesses. La boîte de vitesses comporte deux vitesses en marche avant,
une marche arrière et un point mort.
Pour plus de détails, reportez-vous à
FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE
DE VITESSES dans les CONSIGNES
D'UTILISATION.
REMARQUE: Il est indispensable
d'enfoncer le bouton du levier de vitesse pour faire passer celui-ci du point
mort à la marche arrière.
19) Bouchon de réservoir
d'essence
Dévissez pour remplir le réservoir puis
serrez complètement.
AVERTISSEMENT
Arrêtez toujours le moteur avant
de faire le plein. Le carburant est
inflammable et explosif dans certaines conditions. Travaillez dans
un endroit bien aéré. Ne fumez
pas. Tenez à l'écart des flammes et
des étincelles. Retirez le bouchon
avec précaution. En présence de
pression différentielle (sifflement
lors du desserrage du bouchon
du réservoir), faire vérifier et/ou
réparer le véhicule avant de l'utiliser. Ne remplissez jamais trop
le réservoir d'essence pour ensuite laisser le véhicule exposé à
la chaleur. Lorsque la température
augmente, le carburant se dilate et
risque de déborder. Essuyez tout
carburant répandu sur le véhicule.
Vérifiez régulièrement le circuit de
carburant.
REMARQUE: Ne vous installez pas
sur la selle si le bouchon du réservoir
n'est pas en place.
20) Capot et flancs
Capot
Changement de vitesse
Ces modèles sont équipés d'un levier
de changement de vitesse à 4 positions. Deux vitesses en marche avant,
une marche arrière et le point mort
entre la vitesse 1 et la marche arrière.
REMARQUE : le changement de vitesse en mouvement n'est possible
qu'entre les vitesses 1 et 2 lorsque le
moteur fonctionne au ralenti et que la
vitesse est inférieure à 20 km/h.
AVERTISSEMENT
Ne faites jamais fonctionner le moteur alors que le capot a été déposé.
Dépose du capot
1. Déposez les flancs supérieurs
comme expliqué ci-dessous.
2. Décrochez les attaches en caoutchouc des deux côtés.
_______________
55
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2009-004-038_a
1. Attache en caoutchouc
mmo2009-004-040_a
3. Faites glisser le capot vers l'avant
pour libérer les languettes des encoches.
Mise en place du capot
1. Engagez les languettes situées à
l'avant et au centre du capot dans
les encoches du pan inférieur.
1. Attache en caoutchouc
2. Soulevez la partie arrière du flanc
de manière à libérer la languette en
plastique de la console.
3. Faites glisser le flanc vers l'arrière.
Mise en place des flancs supérieurs
1. Introduisez les languettes avant inférieures dans les encoches de la
partie haute du pan inférieur.
mmo2009-004-039_a
1. Languettes
2. Encoches
2. Faites glisser le capot vers le phare
jusqu'à ce qu'il s'arrête.
3. Accrochez les attaches en caoutchouc.
Flancs supérieurs
mmo2009-004-042_a
1. Languettes
2. Encoches
2. Accrochez les pattes centrales du
panneau supérieur à la console.
AVERTISSEMENT
Ne faites jamais fonctionner le moteur alors que les flancs sont ouverts ou déposés.
Dépose des flancs supérieurs
1. Décrochez l'attache en caoutchouc.
56
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2011-006-100_a
1. Crochet de console
2. Tiroir de console
3. Pattes centrales du panneau
mmo2009-004-044_a
3. Introduisez la languette arrière dans
la console.
1. Attache en caoutchouc
Tous
3. Faites tourner le clip d'un quart de
tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le débloquer.
mmo2009-004-041_a
1. Languette
2. Encoche
4. Accrochez l'attache en caoutchouc.
mmo2009-004-045_a
Flancs inférieurs
1. Clip
AVERTISSEMENT
Ne faites jamais fonctionner le moteur alors que les flancs sont ouverts ou déposés.
Ouverture du flanc inférieur
1. Déposez le flanc supérieur comme
expliqué ci-dessus.
Grand Tourer 600 E-TEC, Grand
Tourer 1200 4-TEC, Commander
600 E-TEC
Grand Tourer 600 E-TEC, Grand
Tourer 1200 4-TEC, Commander
600 E-TEC
4. Soulevez légèrement l'arrière du
flanc puis ouvrez-le latéralement.
YETI 600 ACE et 550 modèles
5. Maintenez enfoncée la patte de blocage, puis tirez le panneau vers le
haut et vers l’arrière.
2. Décrochez l'attache en caoutchouc.
_______________
57
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
fmo2012-003-022_a
1. la patte de blocage
Fermeture du flanc inférieur
Grand Tourer 600 E-TEC, Grand
Tourer 1200 4-TEC, Commander
600 E-TEC
1. Introduisez la languette avant supérieure dans l'encoche de la partie
haute du pan inférieur.
mmo2009-004-047_a
1.
2.
3.
4.
Partie inférieure
Châssis en aluminium
Languette en aluminium
Encoche du flanc
3. Introduisez la languette arrière inférieure dans l'encoche du tunnel.
mmo2009-004-048_l
fmo2009-004-046_a
1. Languette
2. Encoche
2. Introduisez la partie inférieure du
flanc sur le châssis en aluminium
puis la languette en aluminium dans
l'encoche du flanc.
58
1. Languette
2. Encoche
4. Accrochez l'attache en caoutchouc.
YETI 600 ACE et 550 modèles
5. Insérez les pattes inférieures du
panneau dans les fentes du pan.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
fmo2009-004-090_a
fmo2009-004-048_a
1. inférieure onglets
2. pattes avant Basse
1. Languette
2. Encoche
6. Alignez les pattes avant du panneau
dans les fentes du pan inférieur.
Tous
9. Bloquez le clip en le tournant d'un
quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre.
Dépose/
mise en place du flanc
inférieur
– Ouvrez le flanc inférieur comme expliqué ci-dessus.
– Soulevez l'avant du flanc et libérez
la charnière inférieure de son encoche.
– Libérez la charnière supérieure en
abaissant le flanc.
Procédure inverse pour la mise en
place.
fmo2009-004-091_a
1. Pattes avant Panel
2. Fentes pan Bas
21) Fusibles
7. Poussez le panneau vers l’avant.
8. Insérez la patte arrière inférieure
dans la fente du tunnel.
Le système électrique est protégé
par des fusibles. Pour plus de détails, reportez-vous à SYSTÈME ÉLECTRIQUE.
La boîte à fusibles est située du côté
gauche du véhicule, derrière la housse
de selle. Pour y accéder, ouvrez le
flanc inférieur puis écartez la housse
du siège.
_______________
59
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
ATTENTION N'utilisez pas de
fusible d'une capacité supérieure
car cela pourrait causer des dommages importants aux composants
électriques et/ou entraîner un incendie.
AVERTISSEMENT
Si le fusible a brûlé, la source du
dysfonctionnement doit être définie et corrigée avant le redémarrage de l'appareil. Contactez un
concessionnaire agréé LYNX.
fmo2012-003-004
22) Poignée de
maintien/Pare-chocs
À utiliser lorsque vous devez lever la
motoneige.
AVERTISSEMENT
N'essayez pas de soulever le véhicule sans aide. Utilisez un appareil
de levage adéquat et demandez de
l'aide pour répartir les charges et
éviter les blessures.
fmo2012-003-005
fmo2012-003-021
550 MODÈLE
Batterie
La batterie se trouve dans la boîte de
rangement sous le siège du passager.
Pour accéder à la batterie, enfoncez les
encoches des deux côtés du couvercle
de la batterie et retirez le couvercle.
60
fmo2012-003-006_a
AVANT
1. Poignée de maintien/pare-chocs
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
fmo2012-003-007_a
mmo2009-004-024_a
ARRIÈRE
1. Poignée de maintien/pare-chocs
1. Tirez le loquet en caoutchouc
2. Soulevez le côté droit
ATTENTION N'utilisez pas les
patins pour tirer ou lever la motoneige.
23) Compartiment de
stockage
Le compartiment de stockage se
trouve derrière le siège du conducteur.
24) Kit d'outils
Un kit contenant des outils de maintenance de base est fourni avec la motoneige.
Le sac à outils se trouve dans le compartiment moteur sur le protège-poulie.
AVERTISSEMENT
Le compartiment de stockage doit
être correctement sanglé. Évitez
d'y placer des objets tranchants,
lourds ou fragiles.
Pour ouvrir le couvercle, tirez et écartez
le loquet en caoutchouc sur le côté puis
soulevez le côte droit du couvercle ou
le siège du passager le cas échéant.
fmo2012-003-008_a
1. Kit d'outils
25) Logement pour bougies
Un espace est prévu dans le kit d'outils pour conserver les bougies de rechange au sec et éviter tout choc qui
pourrait en affecter le réglage ou les
casser.
REMARQUE: Les bougies d’allumage
de rechange ne sont pas fournies avec
la motoneige.
_______________
61
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
REMARQUE: Avant l'installation, vérifiez l'écartement des bougies de rechange conformément aux SPÉCIFICATIONS.
ATTENTION Ne tentez pas
d'ajuster l'écartement des bougies.
Votre motoneige présente un certain
nombre d'écrans et de protections.
Maintenez ces éléments sur votre véhicule. Ils sont conçus pour éviter tout
contact entre les vêtements, les mains
et les pièces mobiles ou chaudes.
N'essayez jamais de régler les pièces
mobiles pendant que le moteur tourne.
26) Courroie de
distribution de
rechange
Une courroie de distribution de rechange peut être stockée dans la boîte
de rangement sous le siège.
REMARQUE: La courroie de distribution de rechange n'est pas fournie avec
la motoneige .
ATTENTION Pour éviter de détériorer la courroie de distribution,
faites en sorte que ce que vous transportez dans la boîte de rangement
ne puisse pas l'abîmer.
fmo2012-003-006_b
TYPIQUE
1. Flancs supérieurs
2. Capot avant
3. Flancs
fmo2012-003-014
27) Écrans et protections
AVERTISSEMENT
Ne mettez jamais le moteur en
mouvement si le protège-courroie n'est pas en place, si le capot,
la protection du disque de frein ou
les flancs sont ouverts ou déposés.
62
fmo2012-003-009_a
1. Protège-courroie
2. Protection du disque de frein
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
28) Chenille
29) Siège passager
AVERTISSEMENT
N'installez pas de crampons sur
les chenilles à moins qu'elles ne
soient conçues à cet effet. La chenille équipée de crampons mais
non prévue pour cela, pourrait se
déchirer et se séparer du véhicule,
entraînant un risque de blessures
graves ou la mort.
Avant de procéder à l'installation de
crampons spéciaux sur les chenilles,
vous devez impérativement contacter
le concessionnaire LYNX agréé pour
les crampons spécifiques actuellement disponibles et leurs usages prévus.
BRP ne recommande pas de conduire
une motoneige équipée d'une chenille
à profil élevé à vitesse élevée sur une
piste, sur des surfaces de neige agglomérée ou de la glace pendant une période prolongée.
Si vous étiez dans l'obligation de le
faire, ralentissez et réduisez la distance que vous avez à parcourir sur ces
surfaces.
ATTENTION Le fait d'utiliser
ces chenilles à vitesse élevée sur
une piste, des surfaces de neige agglomérée ou de la glace provoquent
une tension excessive et risquent
de faire chauffer les chenilles. Afin
d'éviter toute dégradation ou détérioration de la chenille, ralentissez et
réduisez la distance que vous avez à
parcourir sur ces surfaces.
Pour les consignes générales de maintenance de la chenille, reportez-vous
aux rubriques CHENILLE et TENSION
ET ALIGNMENT DE LA CHENILLE
dans le chapitre MAINTENANCE de ce
guide.
Modèles Grand Tourer® Commander
uniquement (en option).
AVERTISSEMENT
Chaque passager doit être en
mesure de placer ses pieds fermement sur les repose-pieds et
d'agripper les poignées pendant
tout le trajet. Ces critères sont
importants à respecter car il faut
pouvoir assurer au passager une
certaine stabilité afin de réduire les
risques d'éjection.
Dépose du siège passager
Pour déposer le siège passager, procédez comme suit :
1. Débranchez le connecteur pour accessoires en tournant le logement
en plastique dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.
REMARQUE: Le
connecteur
se
trouve du côté gauche du compartiment de stockage.
2009-004-016
1. Connecteur pour accessoires
2. Installez la fiche en caoutchouc sur
le connecteur.
3. Enfoncez le loquet puis soulevez
l'arrière du siège.
_______________
63
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
AVERTISSEMENT
Vérifiez que le siège est correctement verrouillé en place avant
d'utiliser le véhicule.
4. Branchez le connecteur pour accessoires.
2009-004-017
1. Poussez le loquet
2. Soulevez l'arrière du siège
4. Faites glisser le siège vers l'arrière
et écartez-le.
Mise en place du siège du passager
Pour mettre en place le siège passager,
procédez comme suit :
1. Orientez le siège passager vers
l'avant et placez-le sur le couvercle
du compartiment de stockage.
2. Inclinez légèrement le siège passager vers l'avant et engagez les
deux crochets du siège dans les
encoches du couvercle du compartiment de stockage.
2009-004-018
1. Crochet du siège
2. Encoche
30) Poignées pour
passager
Les poignées peuvent être réglées sur
3 positions différentes :
mmo2009-004-019
BASSE
mmo2009-004-020
ÉLEVÉE
3. Poussez le siège passager vers le
siège conducteur et appuyez fortement sur la partie arrière pour bloquer le siège passager en place.
REMARQUE: Vous sentirez très distinctement un déclic. Vérifiez soigneusement que le siège est bien fixé ; pour
cela, tirez dessus.
64
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Réglez l'intensité
comme illustré.
du
chauffage
mmo2009-004-021
RELEVÉE
Pour régler les poignées à la position
souhaitée, procédez comme suit :
1. Soulevez la manette et effectuez
plusieurs tours pour libérer la poignée.
2. Reportez-vous à l'étiquette située
sur le support du dossier droit et
guidez la poignée vers la position
souhaitée.
mmo2009-005-010_a
1. Éteint
2. Tiède
3. Chaud
32) Porte-bagages arrière
AVERTISSEMENT
Tous les objets placés sur le
porte-bagages doivent être correctement sanglés. Ne transportez pas d'objets fragiles. Un chargement trop important risque de
limiter la maniabilité de l'engin.
AVERTISSEMENT
2009-004-022
1. Soulevez
2. Dévissez
3. Faites tourner la manette dans
l'autre sens afin d'obtenir la tension
suffisante.
4. Rabaissez la manette pour bloquer
la poignée en place.
31) Interrupteur de
chauffage des
poignées des passagers
arrière
L'interrupteur se trouve sur la poignée
passager gauche.
Réglez toujours la suspension suivant la charge. La capacité de
ce porte-bagages est limitée, la
charge MAXIMALE est de 30 kg.
Conduisez très lentement lorsqu'il
est chargé. Évitez de passer rapidement sur des bosses.
33) Prise de 12 V
Cette prise jack peut recevoir un appareil électrique 12 volts. Le courant
électrique est fourni tant que le moteur
tourne.
34) Attelage de type
crochet
Utilisez l'attelage avec une barre de
traction pour remorquer un élément.
_______________
65
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Lorsque vous attelez un élément, reportez-vous systématiquement aux
recommandations du fabricant.
REMARQUE: Consultez
l'étiquette
placée sur le véhicule concernant les
capacités de remorquage en termes
de poids.
AVERTISSEMENT
Ne remorquez jamais un accessoire avec une corde. Utilisez toujours une barre de traction rigide.
La corde peut provoquer une collision entre l'objet et la motoneige
en cas de décélération rapide ou
en descente.
4. Fixez la languette de sécurité au
moyen de la goupille en épingle à
cheveux.
Retrait d’un équipement
1. Retirez la goupille en épingle à cheveux.
2. Poussez la languette de sécurité
vers l’avant pour libérer la fixation
de l’accessoire de l’attelage.
3. Détachez la fixation de l’accessoire.
4. Installez la goupille en épingle à cheveux.
35) Bouton d’étrangleur
(59 YETI 550)
Attelage en J
1
Fixation d'un équipement
2
A06H1KA
3
1. OFF
2. Position 2
3. Position 3
fmo2012-003-013_a
1. Languette de sécurité
2. Coupille
1. Retirez la goupille en épingle à cheveux.
2. Alignez le trou de fixation de l’accessoire avec le crochet d’attelage.
3. Poussez la fixation de l’accessoire
au-delà de la languette de sécuritéb.
66
Démarrage à froid
REMARQUE: N’actionnez pas l’accélérateur alors que l’étrangleur est actif.
Placez l’étrangleur en position 3 et démarrez le moteur. Dès le démarrage
du moteur, placez l’étrangleur en position 2. Après quelques secondes (10
secondes maximum), replacez l’étrangleur sur OFF.
REMARQUE: En cas de temps très
froid, avec des températures inférieures à - 20°C, vous devrez peut-être
passer l’étrangleur de la position OFF à
la position 1 plusieurs fois après que le
moteur a démarré.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Démarrage à chaud
Démarrez le moteur sans étrangleur.
Si le moteur ne démarre pas après 2
tentatives en tirant sur la corde ou 2
tentatives de 5 secondes avec le démarreur électrique, placez l’étrangleur
en position 2. Démarrez le moteur
sans étrangleur. Dès que le moteur
démarre, placez l’étrangleur sur OFF.
_______________
67
CARBURANT
Carburant recommandé
AVERTISSEMENT
Utilisez de l'essence sans plomb, vendue dans la plupart des stations-service, ou du carburant oxygéné contenant un maximum de 10 % d'éthanol
ou de méthanol ou une combinaison
des deux. Le carburant utilisé doit
comporter l'indice d'octane minimal
suivant.
INDICE D'OCTANE
98 E5
95 E10
MOTEURS
95 98
E10 E5
550SK
X
X
600 HO E-TEC
X
X
59 YETI 600 ACE
X
X
1200 4-TEC
X
X
ATTENTION Ne faites pas d'essai avec d'autres carburants ou
d'autres rapports. L'utilisation de
carburant non recommandé peut
réduire les performances de la motoneige et endommager des composants importants du système
d'alimentation et du moteur. Ne
confondez pas le bouchon de réservoir d'huile et celui du réservoir
d'essence. Le bouchon du réservoir
d'huile porte la mention « OIL ».
Procédure de plein
Dévissez pour remplir le réservoir, puis
serrez complètement.
68
– Arrêtez toujours le moteur
avant de faire le plein. Retirez
le bouchon avec précaution.
– En présence de pression différentielle (sifflement lors du desserrage du bouchon du réservoir), faire vérifier et/ou réparer
le véhicule avant de l'utiliser.
– Le carburant est inflammable et
explosif dans certaines conditions.
– Non usare mai fiamme libere
per controllare il livello carburante.
– Ne fumez pas. Tenez à l'écart
des flammes et des étincelles.
– Travaillez dans un endroit bien
aéré.
– Ne remplissez jamais trop le réservoir d'essence pour ensuite
laisser le véhicule exposé à la
chaleur. Lorsque la température augmente, le carburant se
dilate et risque de déborder.
– Essuyez tout carburant répandu
sur le véhicule.
REMARQUE: Ne vous asseyez ou ne
vous penchez pas sur le siège lorsque
le bouchon du réservoir de carburant
n’est pas correctement installé.
Antigel pour circuit de carburant
Lors de l'utilisation de carburant oxygéné, un antigel pour conduites ou un
additif absorbeur d'eau n'est pas utile
et ne doit pas être utilisé.
______________
HUILE D'INJECTION (550SK ET 600 HO E-TEC)
Huile d'injection
recommandée
RECOMMENDED INJECTION OIL
Huile synthétique XP-S (réf
619590106) (2) (3)
Huile synthétique mixte XP-S
(réf. 619590103)(2) (3)
Huile d'injection minérale
XP-S (réf. 619590101)(4)
MOTEUR
fmo2012-003-012_a
550 SK
X
X
X
600 HO E-TEC
— X (1) X
NOTICE (1) Ces moteurs ont été
spécifiquement
développés
et
testés avec de l’huile synthétique
mixte 2 temps XPS (P/N 619590103).
BRP
recommande
vivement
d’utiliser son huile synthétique
mixte 2 temps XPS à tous moments.
Aucun dommage causé par de
l’huile ne convenant pas au moteur
ne sera couvert par la garantie limitée de BRP.
NOTICE Vérifiez le niveau et rajoutez de l'huile chaque fois que
vous faites le plein.
TYPIQUE
1. Réservoir d'huile d'injection
2. Marques de niveau (1/4, 1/2, 3/4)
NOTICE Vérifiez le niveau et rajoutez de l'huile chaque fois que
vous faites le plein.
NOTICE Ne confondez pas le bouchon de réservoir d'huile et celui du
réservoir d'essence.
WARNING
Ne remplissez pas trop Réinstallez
le bouchon et serrez à fond. Essuyer tout déversement d'huile.
L'huile chaude est inflammable.
Vérification du niveau d’huile
d’injection
Le réservoir d’huile d’injection se
trouve derrière le panneau latéral droit.
Maintenez toujours le niveau d'huile
d'injection recommandé dans le réservoir d'huile d'injection.
_______________
69
PÉRIODE DE RODAGE
Durée de la période de
rodage
Un rodage de 10 heures ou 500 km est
nécessaire avant de pouvoir accélérer
à fond.
Modèles à E-TEC
During a predetermined period, the
engine management system controls
some engine parameters.
Cette durée dépend du volume de carburant. Environ deux réservoirs de carburant sont nécessaires pour compléter le rodage.
Pendant cette période :
– Les performances et le comportement du moteur ne seront pas optimaux.
– La consommation de carburant sera
plus élevée.
Courroie
Une courroie de distribution neuve nécessite un rodage de 50 km. Évitez
d'accélérer ou de décélérer brusquement, de tirer une charge ou de circuler
à plein régime.
Inspection en rodage
REMARQUE: La révision à 10 heures
est aux frais du propriétaire du véhicule.
Dans un mécanisme, toute pièce de
précision doit faire l'objet d'une vérification périodique. C'est pourquoi
nous recommandons de faire réviser le
véhicule par un concessionnaire LYNX
agréé après les 10 premières heures
d'utilisation ou 500 kilomètres, selon
le premier des deux qui survient.
Seulement 550 moteur
Pour une protection supplémentaire
au cours du rodage initial du moteur,
500 ml de l’huile d’injection recommandée doivent être ajoutés au carburant lors du premier plein.
Fonctionnement en rodage
Moteur
Durant la période de rodage, vous ne
devez pas accélérer à plus de ¾. Toutefois, des accélérations maximales
de courte durée et des variations de
vitesse contribuent à un bon rodage.
ATTENTION La
surchauffe
du moteur, les accélérations maximales prolongées et les parcours à
vitesse constante doivent être évités car cela risque d'endommager le
moteur au cours du rodage.
70
______________
CONSIGNES D'UTILISATION
Vérification avant
utilisation
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
Il est primordial de faire cette vérification avant d'utiliser le véhicule. Ne démarrez pas avant de
vous être assuré du bon fonctionnement de tous les composants
mécaniques et de toutes les fonctions de sécurité du véhicule. Le
fait de ne pas faire cette vérification pourrait causer des blessures
graves, voire mortelles.
– Retirez la neige et la glace du véhicule sur la selle, les cale-pieds, les
commandes et les instruments.
– Phares — Le phare avant, le phare
arrière et les feux stop sont montés
de série. Veillez à ce que les phares
soient en permanence propres et
en bon état de fonctionnement.
– Vérifiez que la chenille et les roues
intermédiaires ne sont pas gelées
et tournent librement.
AVERTISSEMENT
Utilisez toujours un pont mécanique large pour vérifier les chenilles. Accélérez lentement pour
faire tourner les chenilles à faible
vitesse lorsque l'engin est levé.
– Actionnez la commande de frein
et vérifiez que les freins fonctionnent entièrement avant que la
commande ne touche le guidon.
Elle doit revenir en position initiale
lorsqu'elle est relâchée.
– Contrôlez le frein de stationnement.
Serrer le frein de stationnement et
vérifier qu'il fonctionne bien.
– Actionnez la manette d'accélérateur
à plusieurs reprises pour vous assurer qu'elle fonctionne facilement.
La poignée de l'accélérateur doit
fonctionner facilement. Elle doit
revenir automatiquement à la position de ralenti dès qu'on la relâche.
– Vérifiez le fonctionnement du cordon coupe-circuit (clé DESS), des
coupe-circuits, du bouton d'allumage des feux de croisement et
de route, du phare arrière, des feux
stop et des témoins lumineux.
– Vérifiez que la direction et les patins fonctionnent correctement.
Contrôlez l'action des patins par
rapport au guidon.
– Contrôlez les niveaux de carburant
et d’huile et la présence de fuites
éventuelles. Remplissez les réservoirs si nécessaire et contactez un
concessionnaire LYNX agréé en cas
de fuite.
– Vérifiez que le préfiltre du silencieux
n'est pas bloqué par la neige.
– Tous les compartiments de stockage doivent être correctement
sanglés. Évitez d'y placer des objets lourds ou fragiles. Le capot et
les flancs doivent aussi être correctement verrouillés.
AVERTISSEMENT
Tous les éléments réglables
doivent être placés dans la
meilleure position possible. Serrez toutes les fixations.
– Assurez-vous que votre motoneige
n'est pas orientée vers des personnes ou des objets avant de démarrer. Personne ne doit se trouver
sur ou derrière la motoneige.
– Portez des vêtements chauds adaptés à la conduite d'une motoneige.
_______________
71
CONSIGNES D'UTILISATION
VÉRIFICATION AVANT UTILISATION
FONCTIONNEMENT
ÉLÉMENT
Véhicule : selle, cale-pieds,
phares, commandes et
instruments.
Vérifiez l'absence de neige ou de glace.
Chenilles et roues
intermédiaires
Vérifiez si elles tournent librement.
Manette de frein
Vérifiez son fonctionnement.
Stationnement
Vérifiez son fonctionnement.
Manette d'accélérateur
Vérifiez son fonctionnement.
Boutons et témoins
Vérifiez son fonctionnement. Le cordon
coupe-circuit doit être relié à un œillet des
vêtements.
Patins et direction
Vérifiez s'ils fonctionnent correctement.
Carburant et huile
Vérifiez les niveaux et l'absence de fuite.
Préfiltre silencieux
Vérifiez l'absence de neige ou de glace.
Éléments réglables
Vérifiez si les réglages ont été correctement
effectués et si les éléments sont correctement
fixés.
Compartiment de stockage
Vérifiez si les objets sont correctement
sanglés et l'absence d'objets lourds ou
fragiles.
Proximité du véhicule
La motoneige ne doit pas être orientée vers
des personnes ou des objets. Personne ne
doit se trouver sur ou derrière la motoneige.
Vêtements
Portez des vêtements chauds adaptés à la
conduite d'une motoneige.
Procédure de démarrage
Généralités
Procédure
– Contrôlez de nouveau le fonctionnement de la manette d'accélérateur.
– Vérifiez que le cordon coupe-circuit
(clé DESS) est en place et que le cordon est attaché à un œillet de votre
vêtement.
– Vérifiez que le coupe-circuit est en
position ON.
72
REMARQUE: Pour un démarrage à
froid initial, ne relâchez pas le frein
de stationnement. Faites chauffer
le véhicule comme expliqué ci-dessous.(PRÉCHAUFFAGE DU VÉHICULE)
Démarrage électrique (le cas
échéant)
– Appuyez sur le bouton START/RER
pour utiliser le démarreur électrique
et démarrer le moteur.
– Relâchez le bouton dès que le moteur démarre.
______________
CONSIGNES D'UTILISATION
AVERTISSEMENT
N'accélérez pas lors du démarrage.
ATTENTION N’utilisez pas le
démarreur électrique plus de 10
secondes. Laissez refroidir le démarreur entre les tentatives de démarrage. L'utilisation du démarreur
électrique alors que le moteur a démarré peut endommager le mécanisme de démarrage électrique.
REMARQUE: Si vous ne pouvez pas
démarrer le moteur électriquement,
démarrez-le manuellement à l'aide du
démarreur à rappel.
Procédure de démarrage
du moteur à carburateur
(modèle 550)
Procédure
1. Contrôlez de nouveau le fonctionnement du levier d’accélérateur.
2. Vérifiez que le cordon coupe-circuit
(clé DESS) est en place et que le cordon est attaché à un œillet de votre
vêtement.
3. Vérifiez que le coupe-circuit est en
position ON.
4. Actionnez l’étrangleur en fonction
de la température, comme expliqué
ci-dessous.
Application de l’étrangleur
Démarrage initial à froid lorsque la
température est inférieure à -10°C
(+ 15°F)
REMARQUE: N’actionnez pas l’accélérateur alors que l’étrangleur est actif.
Placez l’étrangleur en position 3.
REMARQUE: Après avoir démarré le
moteur, laissez-le chauffer au ralenti
rapide jusqu’à ce que le régime moteur
baisse. Ensuite, fermez l’étrangleur
pour garantir un mélange air-carburant
adéquat.
1
2
A06H1KA
3
1. OFF (inactif)
2. Position 2
3. Position 3
Démarrage initial à froid lorsque la
température est supérieure à -10°C
(plus de + 15°F)
Placez l’étrangleur en position 2.
REMARQUE: Après avoir démarré
le moteur, fermez l’étrangleur pour
garantir un mélange air-carburant adéquat.
Démarrage à chaud
Démarrez le moteur sans activer
l’étrangleur. Si le moteur ne démarre
pas après avoir tiré sur la corde 2 fois ou
après deux tentatives de 5 secondes
au démarreur électrique, placez l’étrangleur en position 2. Démarrez le moteur sans actionner le levier d’étrangleur. Dès que le moteur démarre,
placez l’étrangleur sur OFF.
Préchauffage du véhicule
Avant chaque trajet, le véhicule doit
être préchauffé de la manière suivante :
Engagez le frein de stationnement.
La motoneige doit être soutenue en
toute sécurité par le pare-chocs arrière
à l'aide d'un pont mécanique large. La
chenille doit être à 100 mm du sol.
_______________
73
CONSIGNES D'UTILISATION
Le cordon coupe-circuit doit être relié à
un œillet des vêtements.
Démarrez le moteur et laissez-le chauffer deux à trois minutes au ralenti.
Désengagez le frein de stationnement.
AVERTISSEMENT
Assurez-vous de la stabilité du
support mécanique à base large
pour motoneige. Ne vous placez
pas à l'avant du véhicule ni à côté
de la chenille. N'accélérez pas trop
lors du préchauffage ou lorsque la
chenille ne repose pas au sol.
Accélérez jusqu'à l'embrayage de la
poulie d'entraînement. Laissez la chenille faire plusieurs tours à faible vitesse. Plus la température du véhicule
est basse, plus le préchauffage doit
durer longtemps.
Arrêtez le moteur et retirez le pont mécanique large.
Les patins peuvent être gelés au sol.
Attrapez les deux patins à tour de rôle
par leur boucle et soulevez légèrement
leur extrémité avant du sol.
Après le redémarrage du moteur, le
véhicule doit être conduit lentement
pendant 2 ou 3 minutes. Par la suite,
il peut être conduit jusqu'à la vitesse
maximale autorisée en respectant les
règles de sécurité.
2. Serrez le frein et maintenez-le serré.
3. Le moteur tournant au ralenti, sélectionnez la marche arrière (R pour
« reverse ») à l'aide du levier de
changement de vitesse
REMARQUE: Il est indispensable
d'enfoncer le bouton du levier de vitesse pour faire passer celui-ci du point
mort à la marche arrière.
4. Relâchez doucement la manette
d'accélérateur..
AVIS Le véhicule doit être complètement à l'arrêt avant que vous
enclenchiez la marche arrière. Serrez le frein avant de changer de vitesse. Attendez le déclenchement
de l'alarme pour la marche arrière
avant d'activer la poignée de gaz.
AVERTISSEMENT
La vitesse de marche arrière n'est
pas limitée. Faites toujours preuve
de prudence car une marche arrière rapide peut provoquer la
perte de stabilité du véhicule. Restez assis en permanence. Vérifiez
l'absence d'obstacles ou de personnes avant de reculer.
Fonctionnement de la
boîte de vitesses
Point mort
Lorsque la boîte de vitesses est au
point mort (N pour « neutral »), les
poulies de la chenille sont désenclenchées.
Passage en marche arrière
Pour enclencher la marche arrière, procédez comme suit :
1. Arrêtez complètement le véhicule.
74
fmo2012-003-011
______________
CONSIGNES D'UTILISATION
AVIS Placez
systématiquement
le levier sélecteur au point mort (N)
lorsque vous stationnez le véhicule.
AVIS Placez systématiquement le
levier sélecteur sur la première vitesse (1) lorsque vous remorquez
une charge.
Passage en marche avant
Le véhicule comporte deux vitesses en
marche avant.
Pour enclencher une vitesse en
marche avant, procédez comme suit :
1. Arrêtez complètement le véhicule.
2. Serrez le frein et maintenez-le serré.
3. Le moteur tournant au ralenti, sélectionnez la marche avant lente (1) ou
rapide (2) à l'aide du levier de changement de vitesse.
4. Relâchez doucement la manette
d'accélérateur.
REMARQUE: Il est possible de passer
de la 1re à la 2e vitesse si la vitesse du
véhicule est inférieure à 20 km/h. Relâchez la manette des gaz pour changer
de vitesse.
Réglage de la tige de débrayage
1. Réglez la tige de débrayage à une
longueur initiale de bout en bout de
258 mm
2. Installez la tige sur le véhicule.
3. Mettez en marche arrière et voyez si
le levier touche le bord du tiroir dans
la console.
4. Si c’est le cas, raccourcissez la tige
en la faisant tourner d’un demi tour,
puis recontrôlez.
5. Mettez en marche arrière et voyez si
le levier touche le bord du tiroir dans
la console.
6. Si c’est le cas, raccourcissez la tige
en la faisant tourner d’un demi tour,
puis recontrôlez.
Arrêt du moteur
Relâchez la commande d'accélérateur
et attendez que le moteur revienne au
ralenti.
Arrêtez le moteur à l'aide du coupe-circuit ou du cordon coupe-circuit (clé
DESS).
AVERTISSEMENT
Retirez toujours le cordon du
coupe-circuit (clé DESS) lorsque
vous n'utilisez pas la motoneige
pour éviter un démarrage accidentel, une utilisation abusive ou un
vol.
Entretien après utilisation
Arrêtez le moteur. Installez l'arrière du
véhicule sur un pont mécanique large.
Retirez la neige et la glace de la suspension arrière et avant, de la chenille, de la
mécanique et des patins.
Couvrez toujours votre motoneige si
vous la laissez à l'extérieur la nuit ou
si vous ne l'utilisez pas pendant une
longue période. Vous pourrez ainsi la
protéger du froid et conserver son aspect.
_______________
75
CONSIGNES D'UTILISATION PARTICULIÈRES
Conduite à haute altitude
ATTENTION Vous
risquez
d'endommager le moteur si vous
n'effectuez pas de calibrage.
Adressez-vous à un concessionnaire
LYNX agréé.
Conduite par temps froid
Modèles équipés de carburateur
Tous les véhicules ont été réglés pour
- 20°C (- 4°F). Ils peuvent fonctionner
sans problème ni risque en cas de températures hivernales supérieures.
ATTENTION En cas de températures inférieures à - 20°C (- 4°F),
le ou les carburateurs doivent être
réglés pour éviter d’endommager le
moteur. Adressez-vous à un concessionnaire LYNX agréé.
Reportez-vous aussi à la section
CONDUITE EN ALTITUDE ÉLEVÉE
OU AU NIVEAU DE LA MER.
Démarrage d'urgence
1200 4-TEC et 600 ACE
Ne tentez pas de procédure de démarrage d'urgence. Faites recharger ou
remplacer la batterie.
mmo2008-005-008_a
Attachez une extrémité de la corde
d'urgence à la poignée à rappel.
REMARQUE: La prise des bougies
d'allumage peut servir de poignée d'urgence.
mmo2008-005-007
Attachez l'autre extrémité de la corde
d'urgence à l'attache de démarrage du
kit d'outils.
600 HO E-TEC et 550
Le moteur peut être démarré à l'aide
de la corde de démarrage d'urgence
fournie avec le kit d'outils.
Retirez le protège-courroie.
AVERTISSEMENT
N'enroulez pas la corde de démarrage autour de votre main. Ne tenez la corde que par la poignée. Ne
démarrez pas la motoneige avec
la poulie d'entraînement sauf cas
d'urgence. Faites réparer la motoneige dès que possible.
76
mmo2008-005-009
Fixez l'attache à la poulie d'entraînement.
______________
CONSIGNES D'UTILISATION PARTICULIÈRES
dotés de réflecteurs de chaque côté et
à l'arrière. Conformez-vous aux règlements en vigueur en matière de feux
stop.
AVERTISSEMENT
mmo2008-005-012_a
1. Emplacement d'installation de l'attache
Enroulez la corde autour de la poulie
d'entraînement. Lorsque vous tirez, la
poulie doit tourner dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.
mmo2008-005-014_a
Tirez sur la corde fermement de sorte
que la corde se libère de la poulie d'entraînement.
Démarrez le moteur comme lors d'un
démarrage manuel classique.
AVERTISSEMENT
Lors du démarrage de la motoneige en situation d'urgence à
l'aide de la poulie d'entraînement,
ne remettez pas en place le protège-courroie et ramenez la motoneige au réparateur.
Ne remorquez jamais un accessoire avec une corde. Utilisez toujours une barre de traction rigide.
La corde peut provoquer une collision entre l'objet et la motoneige
en cas de décélération rapide ou
en descente.
Remorquer une autre
motoneige
Si vous devez remorquer une motoneige en panne, utilisez une barre de
traction rigide, retirez la courroie de
distribution de la motoneige en panne
et tractez à vitesse réduite.
ATTENTION Retirez toujours la
courroie de distribution de la motoneige remorquée afin d'éviter d'endommager la courroie et le système
d'entraînement.
En situation d'urgence, en l'absence
de barre de traction rigide, vous pouvez
utiliser une corde si vous faites preuve
d'une extrême prudence. Dans certaines zones, cette manœuvre est illégale. Contactez les autorités locales.
Retirez la courroie de distribution, attachez la corde aux axes des patins.
Demandez à quelqu'un de s'installer
sur l'engin remorqué afin d'activer le
frein si nécessaire. Tractez à faible vitesse.
ATTENTION Afin d'éviter d'endommager la direction, ne fixez pas
la corde aux boucles des patins (poignées).
Remorquer un accessoire
Utilisez toujours une barre de traction
rigide pour remorquer un élément. Les
accessoires remorqués doivent être
_______________
77
CONSIGNES D'UTILISATION PARTICULIÈRES
AVERTISSEMENT
Roulez à une vitesse modérée
lorsque vous remorquez une motoneige en panne. Faites preuve
d'une extrême prudence.
Transport du véhicule
Vérifiez si les bouchons du réservoir
d'huile et du réservoir à carburant sont
en place.
Les remorques peuvent être équipées
d'une manivelle afin d'assurer un chargement en toute sécurité. Ne conduisez jamais votre motoneige sur une
remorque ou sur tout autre type de
remorque ou de véhicule. Nombre
d'accidents ont été causés suite à des
manœuvres impliquant une remorque.
Fixez solidement votre véhicule, à
l'avant comme à l'arrière, même pour
les courts trajets. Vérifiez si tout le matériel est correctement fixé. Couvrez
la motoneige lors du remorquage afin
d'éviter de l'endommager sur la route.
Veillez à ce que votre remorque soit
conforme aux normes en vigueur. Vérifiez si le hayon et les chaînes de sécurité sont en place et si les freins, les
clignotants et les feux de gabarit fonctionnent correctement.
78
______________
RÉGLEZ SOIGNEUSEMENT VOTRE VÉHICULE
AVERTISSEMENT
Le réglage des suspensions pourrait affecter la maniabilité du véhicule. Prenez systématiquement le
temps de vous familiariser avec le
comportement du véhicule après
avoir procédé au réglage des suspensions.
La manipulation et le confort de la motoneige dépendent des réglages de la
suspension.
Le choix des réglages varie suivant
la charge transportée, le poids du
conducteur, ses préférences, la vitesse et les conditions du terrain.
AVERTISSEMENT
Avant de régler les suspensions,
rappelez-vous les consignes suivantes :
– Garez-vous dans un endroit sûr.
– Retirez le cordon coupe-circuit
(clé DESS).
– Si l'avant ou l'arrière du véhicule doit être soulevé, vérifiez
que l'appareil de levage est
stable et sûr.
ATTENTION N'essayez pas de
soulever le véhicule sans aide. Utilisez un appareil de levage adéquat
pour éviter les blessures.
Vous trouverez ci-dessous les opérations permettant de régler la suspension.
La meilleure façon de régler la suspension est de démarrer à partir des réglages d'usine et de personnaliser un
réglage à la fois. Il peut par exemple
être nécessaire de régler le ressort
central après avoir réglé les ressorts
avant. Essayez la motoneige dans les
mêmes conditions ; piste, vitesse,
neige, position de conduite, etc. Modifiez un réglage et procédez à un nou-
veau test. Procédez de manière méthodique jusqu'à ce que vous soyez
satisfait.
RÉGLAGES EN USINE DE LA
PRÉCHARGE DES AMORTISSEURS
ARRIÈRE ET AVANT
MODELE
PATIN
BRAS
AVANT
BRAS
ARRIÈRE
6 mm / 15 mm / 13 mm /
Commander position position position
came
came
came
600 E-TEC
n°2
n°6
n°4
Grand
Tourer 600
HO E-TEC
14 mm / 7 mm / 10 mm /
position position position
came
came
came
n°4
n°3
n°3
10 mm / 15 mm / 12 mm /
Grand
position position position
Tourer 1200
came
came
came
4-TEC
n°3
n°6
n°4
59 YETI 600
ACE
-
5 mm / 12 mm /
position position
came
came
n°2
n°4
69 YETI 600
ACE
5mm / 5mm /
position position
came
came
n°2
n°1
59 YETI 550
5mm / 7mm /
position position
came
came
n°2
n°2
Réglage de la suspension
arrière
AVIS Lors de tout réglage de la
suspension arrière, contrôlez la tension de la chenille et modifiez-la si
nécessaire.
_______________
79
RÉGLEZ SOIGNEUSEMENT VOTRE VÉHICULE
C
B
A
fmo2012-003-015_a
SUSPENSION ARRIÈRE PPS-5900A
1. Ressorts arrière ajustables pour un plus
grand confort et pour régler la hauteur de
conduite
2. Ressort central pour ajuster la réponse de la
direction
3. Sangle d’arrêt pour transfert de poids de la
motoneige
Précharge ressort arrière (confort)
IMPORTANT : assurez-vous que tous
les objets à transporter sont en place
dans le compartiment de stockage et
sur le porte-bagages arrière.
– Accrochez le pare-chocs arrière et
soulevez jusqu'à ce que la suspension soit totalement étirée.
– L'arrière de la motoneige doit s'enfoncer de 50 à 75 mm lorsque le
pilote et le passager (le cas échéant)
sont installés. Prenez les mesures
au niveau du pare-chocs arrière
comme l'indique l'illustration suivante.
AVERTISSEMENT
N'essayez pas de soulever le véhicule sans aide. Utilisez un appareil
de levage adéquat et demandez de
l'aide pour répartir les charges et
éviter les blessures.
80
mmo2006-003-022_a
A. Suspension totalement étirée
B. La suspension s'est enfoncée à cause du
poids du pilote, du ou des passagers et du
chargement
C. La distance entre les valeurs A et B ne doit
pas dépasser 50 à 75 mm. Voir tableau.
TABLEAU DE RÉFÉRENCE
C
MESURE À PRENDRE
50 à
75 mm
Aucun réglage nécessaire
Plus de
75 mm
Réglage trop souple,
augmentez la précharge
(cf. Réglage de la précharge)
Inférieur à
50 mm
Réglage trop dur,
diminuez la précharge
(cf. Réglage de la précharge)
Un faible abaissement de la suspension dans des conditions de conduite
très difficiles indique un bon choix du
réglage des ressorts.
Précharge ressort central
(comportement de la direction)
Conduisez sur piste à une vitesse modérée.
Si le guidon vous semble trop souple
ou trop dur, réglez le ressort central.
______________
RÉGLEZ SOIGNEUSEMENT VOTRE VÉHICULE
AVERTISSEMENT
Avant de procéder à tout réglage
de la suspension, veillez à :
– vous garer en lieu sûr
– retirer le cordon coupe-circuit
– soulever l’arrière du véhicule du
sol au moyen d’un support pour
motoneige à base large équipé
d’un déflecteur arrière
– vous assurer que le dispositif de
levage est stable et sûr.
Longueur de la sangle d’arrêt
(transfert de poids)
Conduisez à faible vitesse puis accélérez à fond.
Remarquez le comportement de direction.
Réglez alors la longueur de la sangle
d'arrêt.
AVIS Lors de toute modification
de la longueur de la sangle d'arrêt,
vous devez également régler la tension de la chenille.
TABLEAU DE RÉFÉRENCE
COMPORTEMENT DE LA
DIRECTION
SOLUTION
Facile à tourner
(point mort)
Aucun réglage
nécessaire
TABLEAU DE RÉFÉRENCE
TRANSFERT
DE POIDS
(PRESSION DES
PATINS)
SOLUTION
Aucun réglage
nécessaire
Difficile
à tourner
(survirage)
Réglage trop souple,
augmentez la précharge
Confortable : bon
transfert de poids
(faible pression)
Très facile
à tourner
(sous-virage)
Réglage trop dur,
diminuez la précharge
Léger : transfert de
poids trop important
(se soulève)
Sangle trop
longue,
raccourcissez-la
Lourd : transfert
de poids insuffisant
(pression importante)
Sangle trop
courte,
rallongez-la
À l'aide de la clé de réglage des suspensions qui se trouve dans la boîte
à outils, tournez la came de réglage
jusqu'à la précharge souhaitée.
Raccourcissez ou rallongez la sangle
en la fixant dans un orifice différent.
1
A29F0FA
mo2012-003-017_a
1. Came de réglage
TYPIQUE
1. Orifices de réglage (sangle d'arrêt)
_______________
81
RÉGLEZ SOIGNEUSEMENT VOTRE VÉHICULE
REMARQUE: Le raccourcissement
de la sangle d'arrêt peut réduire le
confort. Si le transfert de poids ressenti est trop important, essayez de le
corriger en réglant d'abord les blocs de
couplage.
Conduite en neige épaisse
Lorsque vous conduisez la motoneige
dans une neige épaisse, il peut être nécessaire de modifier la longueur de la
sangle d'arrêt et/ou de changer de position de conduite, de modifier l'angle
de la chenille par rapport à la neige.
L'habitude du conducteur à effectuer
ces réglages et les conditions de neige
permettront de trouver la combinaison
la plus efficace.
TABLEAU DE RÉFÉRENCE
MANIABILITÉ
SOLUTION
Bonne : direction
confortable
Aucun réglage
nécessaire
Réglage trop
Mauvaise : véhicule souple, augmentez
la précharge du
très facile à tourner
ressort
Mauvaise : véhicule
très difficile à tourner
Réglage trop
dur, diminuez
la précharge du
ressort
Réglage de la suspension
avant
Précharge des ressorts avant
(maniabilité)
Conduisez à vitesse modérée et
contrôlez la facilité de manipulation.
Réglez alors les ressorts avant.
mmo2009-004-031_b
TYPIQUE - PRÉCHARGE DE LA CAME
1. Came de réglage
mmo2009-004-031_a
TYPIQUE - SUSPENSION AVANT
1. Ressorts avant pour la maniabilité
AVERTISSEMENT
Réglez toujours les amortisseurs
avant sur la même position.
82
______________
DIAGNOSTIC DES PANNES
Codes des signaux sonores
Les signaux sonores servent à vous informer du fonctionnement du système
DESS et/ou viennent en complément des témoins pour attirer votre attention en
cas d'anomalie ou vous communiquer une condition particulière.
Pour plus de détails sur les codes des signaux sonores du système DESS, consultez CODES DU TÉMOIN DESS dans COUPE-CIRCUIT.
Pour plus de détails sur les témoins de l'indicateur, consultez TÉMOINS DE L'INDICATEUR.
Concernant les codes de signaux sonores non répertoriés dans ce Guide du
conducteur, adressez-vous à un concessionnaire LYNX agréé.
Généralités
LE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS.
1. L'interrupteur d'arrêt du moteur est en position OFF ou le cordon
coupe-circuit (clé DESS) n'est pas en place.
– Placez l'interrupteur d'arrêt du moteur en position ON ou remettez le cordon
coupe-circuit (clé DESS) en place.
2. Manette d'accélérateur activée lors de la tentative de démarrage du moteur.
– Relâchez la manette des gaz pour démarrer.
LE RÉGIME DU MOTEUR N'ATTEINT PAS LE POINT D'EMBRAYAGE.
1. Le système DESS n'a pas pu lire le code du cordon coupe-circuit. Le
témoin DESS clignote (bips courts rapides/répétitifs).
– Placez le cordon coupe-circuit (clé DESS).
2. Le système DESS a lu un code différent de celui programmé. Le témoin
DESS clignote rapidement (bips courts rapides/répétitifs).
– Placez le cordon coupe-circuit (clé DESS) programmé sur cette motoneige.
SURCHAUFFE DU MOTEUR
1. Neige insuffisante ou trop compacte.
– Conduisez sur de la neige poudreuse. En l’absence de poudreuse, garez-vous sur le côté, arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Lorsque le
moteur a refroidi, rejoignez un endroit avec de la neige poudreuse dès que
possible.
2. Niveau bas de réfrigérant.
– Vérifiez le niveau de réfrigérant - voir les PROCÉDURES DE MAINTENANCE.
3. Échangeurs de chaleur encrassés.
– Nettoyez les échangeurs de chaleur.
MANQUE DE PUISSANCE DU MOTEUR/LE VÉHICULE N'ATTEINT PAS LA VITESSE
MAXIMALE.
1. Échauffement du moteur en cours (E-TEC).
– Conduisez le véhicule à basse vitesse pendant quelques minutes.
_______________
83
DIAGNOSTIC DES PANNES
MANQUE DE PUISSANCE DU MOTEUR/LE VÉHICULE N'ATTEINT PAS LA VITESSE
MAXIMALE. (suite)
2. Période de rodage du moteur non terminée (E-TEC).
– Terminez la période de rodage.
3. Réglage incorrect de la poulie d’entraînement.
– Réglez la poulie d’entraînement - voir les PROCÉDURES DE MAINTENANCE
4. Entretien nécessaire des poulies motrices et réceptrices.
– Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
5. Courroie de distribution usée, trop fine.
– Si la courroie de distribution a perdu plus de 3 mm de la largeur d'origine, elle
entraîne une baisse des performances.
– Remplacez la courroie de distribution.
6. Mauvais réglage de la chenille.
– Consultez RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN ou un concessionnaire
LYNX agréé pour aligner et régler la tension de la chenille.
7. Problème de soupapes RAVE (E-TEC)
– Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé
RETOURS DE FLAMME DANS LE MOTEUR.
1. Le moteur tourne à une température trop élevée.
– Cf. point 2 de SURCHAUFFE DU MOTEUR..
2. Mauvais réglage de l'allumage ou panne du système d'allumage.
– Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
3. Fuite de l’échappement.
– Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé
4. Pression trop faible du carburant.
– Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
RATÉS D'ALLUMAGE DU MOTEUR.
1. Présence d'eau dans le carburant.
– Videz le système d'alimentation et remplissez-le de carburant neuf.
2. Dysfonctionnement des soupapes RAVE (E-TEC).
– Faites inspecter le système de soupapes RAVE par un concessionnaire LYNX
agréé.
84
______________
SPÉCIFICATIONS
REMARQUE: En raison de son engagement constant en faveur de l'innovation et
de la qualité de ses produits, BRP se réserve le droit de modifier, à tout moment, la
conception et les caractéristiques et/ou de faire des ajouts ou des améliorations à
ses produits sans l’obligation d’en faire bénéficier les produits déjà fabriqués.
XTRIM COMMANDER 600 E-TEC/
ADVENTURE GRAND
TOURER 600 E-TEC
MODÈLE
MOTEUR
Rotax™ 600 HO, refroidi
par liquide avec valve
Reed, RAVE™
Type de moteur
2
Cylindres
Cylindrée
cm3
594,40
Alésage
mm
72
Course
mm
73
Puissance maximale à x tr/min
Type d'alimentation en
carburant
8100 tr/min
Injection directe E-TEC
Un tuyau d'échappement
calibré, silencieux à chicanes
Système d'échappement
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Type de poulie d'entraînement
TRA™ III
Type de poulie réceptrice
QRS
Engagement
3000 tr/min
700 ml
Capacité en huile de la boîte de vitesses
Rapport d’embase
1re
3,23
2e
1,98
R
3,68
Nombre de dents de la roue d'entraînement
8
Hydraulique, frein type XU
Système de freinage
Largeur nominale de chenille
500 mm
Longueur nominale de chenille
3923 mm
Hauteur du profil de chenille
Commander
38 mm
Grand tourer 600 E-TEC
32 mm
_______________
85
SPÉCIFICATIONS
XTRIM COMMANDER 600 E-TEC/
ADVENTURE GRAND
TOURER 600 E-TEC
MODÈLE
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Tension de chenille
Déviation
Force
(1)
40-50 mm
7,3 kg
Distance égale entre les bords
des guides et les glissières.
Alignement de chenille
SUSPENSION
Suspension avant
A-LFS
Amortisseur avant
36 mm HPG™
Course max. suspension avant
Commander/Commander Limited
210 mm
Grand tourer 600 E-TEC
225 mm
Suspension arrière
PPS 5900 A
Amortisseur arrière
36 mm HPG
Course max. suspension arrière
340 mm
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
12V/1200W
Sortie système d'éclairage
Ampoule feux de
route/croisement
2 x 60/55 watts (H-4)
Feu arrière
LED
Type
Bougie d'allumage
86
Écartement des
électrodes
______________
NGK PZFR6F(2)
Non réglable
(0.8 +0/–0.1mm)
SPÉCIFICATIONS
XTRIM COMMANDER 600 E-TEC/
ADVENTURE GRAND
TOURER 600 E-TEC
MODÈLE
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Fusible
F 1: Batterie
30 A
F 2: Démarrage
5A
F 3:corne
10 A
F 4: Ventilateur
15 A
R 1: Relais de fonctionnement
-
R 2:Relais de ventilateur
-
DIMENSIONS
Longueur hors tout du véhicule
Largeur hors tout du véhicule
Hauteur hors tout du véhicule
Poids à sec officiel
3230 mm
Commander
1162 mm
Grand tourer 600 E-TEC
1235 mm
Commander
1280 mm
Grand tourer 600 E-TEC
1330 mm
Commander
287 kg
Grand tourer 600 E-TEC
303 kg
Écartement des patins
Commander
975 mm adj +42mm
Écartement des patins
Grand tourer 600 E-TEC
1080 mm adj.-42mm
_______________
87
SPÉCIFICATIONS
XTRIM COMMANDER 600 E-TEC/
ADVENTURE GRAND
TOURER 600 E-TEC
MODÈLE
LIQUIDES
Type de carburant
recommandé
Ordinaire sans plomb
Indice d'octane minimum
95 E10
Cf. rubrique HUILE
Huile recommandée (moteur)
RECOMMANDÉE
SRF (DOT 4) ou GTLMA
(DOT 4)
Huile synthétique pour carter
de chaîne XP-S
Mélange d’éthylène glycol
avec de l’eau (50 % d’antigel,
50 % d’eau distillée).
Utilisez le liquide
de refroidissement
spécifiquement conçu pour
les moteurs en aluminium
Liquide système de freinage
Type huile de boîte de vitesses
Liquide de refroidissement
Mélange
Prémélange
(N/P 219 700 362) 12 x 1 l
CAPACITÉS
Réservoir de carburant
L
45
Réservoir d'huile
L
2,8
(1)
Mesurez l'écart entre la glissière et l'intérieur de la chenille lorsque vous exercez une
traction sur la chenille
(2) ATTENTION : ne tentez pas d'ajuster l'écartement de cette bougie.
(3) La hauteur de la courroie de distribution doit être réglée à chaque installation d'une nouvelle courroie.
Vérifiez le code de la courroie auprès de votre concessionnaire LYNX.
88
______________
SPÉCIFICATIONS
ADVENTURE GRAND TOURER 1200 4-TEC
MODÈLE
MOTEUR
Rotax 1203, refroidi par liquide, 4 temps,
double arbre à came en tête avec volant
du vilebrequin, carter sec
Type de moteur
Cylindres
3
Cylindrée
1170.7
Alésage
91 mm
Course
60 mm
Puissance maximale du moteur à x tr/min
Système d’injection de carburant
7800 tr/min
Multipoint EFI, corps de papillon chauffé 52 mm
Système d'échappement
Tuyau d'échappement, silencieux
Huile synthétique 4 temps XP-STM 0W40
Huile moteur
Capacité du réservoir d'huile moteur
Liquide de refroidissement
Vidange huile avec changement filtre :
3,5 l
Mélange d’éthylène glycol avec de l’eau
(50 % d’antigel, 50 % d’eau distillée).
Utilisez un liquide de refroidissement
prémélangé BRP ou un liquide de refroidissement
spécialement conçu pour les moteurs
en aluminium
Type de carburant recommandé
Ordinaire sans plomb
Indice d'octane minimum
95 E10
Capacité du réservoir d'essence
45 l
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Type de poulie d'entraînement
TRA IV
Type de poulie réceptrice
QRS
Engagement
2500 tr/min
Capacité en huile de la boîte de vitesses
Rapport d’embase
1
3,23
2
1,98
R
3,68
Nombre de dents de la roue d'entraînement
Type huile de boîte de vitesses
700ml
8
Huile synthétique pour carter de chaîne XP-S
_______________
89
SPÉCIFICATIONS
ADVENTURE GRAND TOURER 1200 4-TEC
MODÈLE
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT (suite)
Système de freinage
Hydraulique, frein type XU
Liquide système de freinage
DOT 4
Largeur nominale de chenille
500 mm
Longueur nominale de chenille
3923 mm
32 mm
Hauteur du profil de chenille
Tension de chenille
Déviation
Force
30-40 mm
7,3 kg
SUSPENSION
Suspension avant
A-LFS
Amortisseur avant
36 HP G
Course max. suspension avant
Suspension arrière
225 mm
PPS 5900 A
Amortisseur bras avant
36 HP G
Amortisseur bras arrière
36 HP G
90
______________
SPÉCIFICATIONS
ADVENTURE GRAND TOURER 1200 4-TEC
MODÈLE
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie système d'éclairage
12 V/500 W
Ampoule feux de route/croisement
2 x 60/55 watts (H-4)
Ampoule de feu arrière
LED
Bougie d'allumage
NGK CR8EKB
F1 HIC/CDI
F2 Pompe à
carburant
Fusibles
5A
10 A
F3 HIC
5A
F4 HIC
5A
F5 HIC
5A
F6 Bakljus/capot
10 A
F7 Phare
15 A
F8 Rela /
Indicateur
F9 Rela /
Indicateur
10 A
7,5 A
F10 Ventilateur
15 A
F11 Prise
d’alimentation
arrière
5A
F13 Charge
30 A
R1 Relais de
fonctionnement
R2 Relais de
ventilateur
R3 Relais de
charge
-
DIMENSIONS ET POIDS
Longueur hors tout du véhicule
3230 mm
Largeur hors tout du véhicule
1193-1235 mm
Hauteur hors tout du véhicule
1330 mm
Poids à sec
325 kg
Type de patin
CTRL II
Écartement des patins
1080, adj -42mm
_______________
91
SPÉCIFICATIONS
59 YETI 600 ACE,
69 YETI 600 ACE
MODÈLE
MOTEUR
. Rotax 602, refroidi par liquide, 4 temps,
D.O.H.C, carter sec
Type de moteur
Cylindres
2
Cylindrée
600 cm³
Alésage
74 mm
Course
69.7 mm
Puissance maximale du moteur à x tr/min
7250 RPM
Système d’injection de carburant
Multipoint EFI, corps de papillon 46 mm
Tuyau jumelé d’échappement avant,
silencieux à chicanes
Huile synthétique XPS (WINTER GRADE) ou SAE
0W 40 API SM Huile synthétique
Système d'échappement
Huile moteur
Capacité du réservoir d'huile moteur
Vidange huile , 2.2 L
Mélange d’éthylène glycol avec de l’eau (50 %
d’antigel, 50 % d’eau distillée). Utilisez un
liquide de refroidissement prémélangé BRP ou
un liquide de refroidissement spécialement
conçu pour les moteurs en aluminium
Liquide de refroidissement
Type de carburant recommandé
Ordinaire sans plomb
Indice d'octane minimum
95 E10
Capacité du réservoir d'essence
45 L
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Type de poulie d'entraînement
eDrive
Type de poulie réceptrice
QRS
Engagement
2200 RPM
Capacité en huile de la boîte de vitesses
Rapport d’embase
Nombre de dents de la roue
d'entraînement
Type huile de boîte de vitesses
92
700ml
1
3,86
2
2,30
R
3,68
59 Yeti 600 ACE
7
69 Yeti 600 ACE
8
Huile synthétique pour carter de chaîne XP-S
______________
SPÉCIFICATIONS
59 YETI 600 ACE,
69 YETI 600 ACE
MODÈLE
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT (suite)
Système de freinage
Hydraulique, frein type XU
Liquide système de freinage
Largeur nominale de chenille
Longueur nominale de chenille
DOT 4
59 Yeti 600 ACE
500 mm
69 Yeti 600 ACE
600 mm
59 Yeti 600 ACE
3923 mm
69 Yeti 600 ACE
3968 mm
Déviation
30-40 mm
32 mm
Hauteur du profil de chenille
Tension de chenille
Force
7,3 kg
SUSPENSION
Suspension avant
LTS
Amortisseur avant
MC
160 mm
Course max. suspension avant
Suspension arrière
59 Yeti 600 ACE
PPS 5900 A
69 Yeti 600 ACE
PPS 6900 A
Amortisseur bras avant
MC
Amortisseur bras arrière
MC
_______________
93
SPÉCIFICATIONS
59 YETI 600 ACE,
69 YETI 600 ACE
MODÈLE
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie système d'éclairage
12 V/650W
Ampoule feux de route/croisement
2 x 60/55 watts (H-4)
Ampoule de feu arrière
LED
Bougie d'allumage
NGK CR7EB
F1 Batterie
F2 Rela /Bouton
de démarrage
F3 Solénoïde de
démarreur
Fusibles
5A
10 A
F4 Ventilateur
15 A
F5 HIC
10 A
F6
HIC/Indicateur
F7 Prise
d’alimentation
avant et
chauffage
10 A
10 A
F8 d’éclairage
20 A
F9 corne
5A
F10 Prise
d’alimentation
arrière
R1 Relais de
fonctionnement
R2 Relais de
charge
R3 Relais de
charge
R4 Relais de
ventilateur
94
30 A
______________
5A
-
SPÉCIFICATIONS
59 YETI 600 ACE,
69 YETI 600 ACE
MODÈLE
DIMENSIONS ET POIDS
3230 mm
Longueur hors tout du véhicule
Largeur hors tout du véhicule
1070mm
Hauteur hors tout du véhicule
1340 mm
Poids à sec
Type de patin
Écartement des patins
59 Yeti 600 ACE
295 kg
69 Yeti 600 ACE
311 kg
ADJ
900 mm
_______________
95
SPÉCIFICATIONS
59 YETI 552
MODÈLE
MOTEUR
Rotax 550SK, axial fan cooled w/cylinder
reed porting
Type de moteur
Cylindres
2
Cylindrée
553,4 cm³
Alésage
76 mm
Course
61 mm
Puissance maximale du moteur à x tr/min
6800 RPM
Carburateur
2 x VM 30 Choke
Tuyau jumelé d’échappement avant,
silencieux à chicanes
Système d'échappement
Type de carburant recommandé
Ordinaire sans plomb
Indice d'octane minimum
95 E10
Capacité du réservoir d'essence
45 L
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Type de poulie d'entraînement
eDrive
Type de poulie réceptrice
QRS
Engagement
Rapport d’embase
2600 RPM
1
3,86
2
2,30
R
3,68
7
Nombre de dents de la roue d'entraînement
Type huile de boîte de vitesses
Huile synthétique pour carter de chaîne XP-S
Système de freinage
Hydraulique, frein type XU
Liquide système de freinage
DOT 4
Largeur nominale de chenille
500 mm
Longueur nominale de chenille
3923 mm
32 mm
Hauteur du profil de chenille
Tension de chenille
96
Déviation
Force
______________
30-40 mm
7,3 kg
SPÉCIFICATIONS
MODÈLE
59 YETI 552
SUSPENSION
Suspension avant
LTS
Amortisseur avant
MC
Course max. suspension avant
Suspension arrière
160 mm
PPS 5900 A
Amortisseur bras avant
MC
Amortisseur bras arrière
MC
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie système d'éclairage
Ampoule feux de route/croisement
Ampoule de feu arrière
Bougie d'allumage
Fusible
12V/340W
2 x 60/55 watts (H-4)
LED
BRC9ECS-5
20A
DIMENSIONS ET POIDS
Longueur hors tout du véhicule
3230 mm
Largeur hors tout du véhicule
1070mm
Hauteur hors tout du véhicule
1340 mm
Poids à sec
Type de patin
Écartement des patins
278 kg
ADJ
900 mm
_______________
97
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ
Les vibrations dans le siège (EN 1032,
ISO 5008) sont inférieures à 0,5 m/s2
98
Les vibrations dans le guidon (EN 1032,
ISO 5008) sont inférieures à 2,5 m/s2
______________
RENSEIGNEMENTS
SUR L'ENTRETIEN
_______________
99
INSPECTION DE RODAGE
Après les 10 premières heures de 500 km fonctionnement, l’échéance qui, entre
les deux, survient en premier, votre véhicule doit être inspecté par un concessionnaireLynx agréé. L’inspection de rodage est très importante et ne doit pas être négligée.
REMARQUE: L’inspection de rodage est à la charge du propriétaire du véhicule.
INSPECTION DE RODAGE (2 TEMPS)
Inspectez les supports du moteur
Inspectez le circuit d’échappement et contrôlez la présence de fuites
Resserrez les vis du collecteur d’échappement au couple spécifié
Contrôlez le niveau de réfrigérant
Inspectez les lignes de carburant et les connexions
Inspectez le câble du papillon
Contrôlez le réglage de la pompe d’injection d’huile (tous à l’exception d’E-TEC)
Inspectez la ceinture de sécurité
Inspectez visuellement la poulie motrice
Resserrez la vis de retenue de la poulie motrice au couple spécifié
Inspectez la poulie d’entraînement
Inspectez les bougies d’allumage (toutes à l’exception d’E-TEC)
Réglez et alignez la chenille
Changez l’huile du carter / huile de boîte
Resserrez les vis du couvercle de la boîte à vitesses des deux côtés du connecteur du capteur de
l’indicateur de vitesse à 10 Nm (modèles XU seulement)
Réglez la chaîne d’entraînement (pas pour les modèles équipés d’une boîte de vitesses)
Contrôlez le niveau de liquide de frein
Inspectez le tuyau de frein, les patins et le disque
Inspectez le mécanisme de direction
Inspectez les skis et les lisses d’usure
Serrez les vis de tige de la pyramide du châssis au couple spécifié
Inspectez la suspension avant
Inspectez la suspension arrière et les glissières
Graissez la suspension avant et arrière
100
______________
INSPECTION DE RODAGE
INSPECTION DE RODAGE (4 TEMPS)
Inspectez les joints et garnitures du moteur pour détecter la présence de fuites
Inspectez le circuit d’échappement et contrôlez la présence de fuites
Contrôlez le niveau de réfrigérant
Changez l’huile du moteur et le filtre
Inspectez les lignes de carburant et les connexions
Inspectez le câble du papillon
Inspectez la ceinture de sécurité
Inspectez visuellement la poulie motrice
Resserrez la vis de retenue de la poulie motrice au couple spécifié
Inspectez la poulie d’entraînement
Réglez et alignez la chenille
Changez l’huile du carter / huile de boîte
Resserrez les vis du couvercle de la boîte à vitesses du connecteur du capteur de l’indicateur de vitesse à
10 Nm. (Modèles XU seulement)
Réglez la chaîne d’entraînement (pas pour les modèles équipés d’une boîte de vitesses)
Contrôlez le niveau de liquide de frein
Inspectez le tuyau de frein, les patins et le disque
Inspectez le mécanisme de direction
Inspectez les skis et les lisses d’usure
Serrez les vis de tige de la pyramide du châssis au couple spécifié
Inspectez la suspension avant
Inspectez la suspension arrière et les glissières
Graissez la suspension avant et arrière
______________
101
TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE
AVERTISSEMENT
Il est recommandé de demander régulièrement l’assistance d’un concessionnaire LYNX agréé pour les composants/systèmes non traités dans
ce manuel. Sauf indication contraire, le moteur doit être froid et à l'arrêt.
Retirez toujours le cordon coupe-circuit (clé DESS) afin de procéder à un
entretien ou à un réglage sauf mention contraire. Les véhicules doivent
stationner dans un endroit sûr et non sur la piste.
AVERTISSEMENT
Respectez les AVERTISSEMENTS et les MISES EN GARDE de ce manuel
s'appliquant aux éléments faisant l'objet de la maintenance. Lorsque l'état
du composant est douteux, remplacez-le par une pièce BRP ou par un
équivalent agréé.
Certains réglages peuvent ne pas s'appliquer à votre motoneige. Consultez le chapitre MAINTENANCE du MANUEL D'ATELIER pour de plus amples informations.
102
______________
PROGRAMME DE MAINTENANCE (2 TEMPS)
NOTE: Le programme de maintenance n’est pas un motif d’exemption de l’inspection de pré-rodage.
TOUS LES 1 500 KM
Changement d’huile / l'entretien à chaque choc T/A. À 1500 km d’abord, puis tous les
3000 km ou une fois par an.
Modèles avec carter garde-chaîne : Réglez la chaîne d’entraînement
Modèles avec boîte de vitesses : Contrôler le niveau d’huile
TOUS LES 3 000 KM OU 1 AN
(L’ÉCHÉANCE QUI, ENTRE LES DEUX, ARRIVE EN PREMIER)
Inspectez les écrans thermiques
Inspectez les supports du moteur
Inspectez le circuit d’échappement et contrôlez la présence de fuites
Inspectez le bouchon du circuit de refroidissement, les tuyaux et les étriers de fixation et
contrôlez la présence de fuites
Remplacez les bougies d’allumage (toutes à l’exception des E-TEC)
Nettoyez les soupapes RAVE
Inspectez les solénoïdes RAVE
Réglez le dispositif d’arrêt du moteur
Inspectez visuellement et nettoyez la poulie d’entraînement
Resserrez la vis de retenue de la poulie motrice au couple spécifié
Nettoyez la poulie motrice
Réglez et alignez la chenille
Inspectez le tuyau de frein, les patins et le disque
Inspectez le mécanisme de direction
Inspectez la suspension avant
Inspectez la suspension arrière et la bande du dispositif d’arrêt. Suspension PPS :
Remplacez la bande du dispositif d’arrêt.
Graissez la suspension avant et arrière chaque fois que le véhicule est utilisé dans des
conditions d’humidité (neige humide, pluie, flaques)
Graissez l’extrémité de la boîte à vitesses d’essieu QRS. (Modèles XU)
______________
103
PROGRAMME DE MAINTENANCE (2 TEMPS)
TOUS LES 6 000 KM OU 2 ANS
(L’ÉCHÉANCE QUI, ENTRE LES DEUX, ARRIVE EN PREMIER)
Inspectez la grille de la pompe à carburant et remplacez-la si nécessaire
Remplacez les bougies d’allumage (800 E-TEC seulement)
Remplacez le liquide du frein
Inspectez le câble du papillon
TOUS LES 10 000 KM OU 3 ANS
(L’ÉCHÉANCE QUI, ENTRE LES DEUX, ARRIVE EN PREMIER)
Remplacez le filtre à huile (E-TEC Inspectez la grille de la pompe à huile et nettoyez-la
si nécessaire)
Remplacez les bougies d’allumage (600 E-TEC seulement)
TOUS LES 5 ANS
Remplacez le filtre à carburant en ligne
Remplacez le réfrigérant du moteur
104
______________
PROGRAMME DE MAINTENANCE (4 TEMPS)
REMARQUE: Le programme de maintenance n’est pas un motif d’exemption de
l’inspection de pré-rodage.
TOUS LES 1 500 KM
Changement d’huile / l'entretien à chaque choc T/A. À 1500 km d’abord, puis tous les 3000 km ou une
fois par an
Modèles avec carter garde-chaîne : Réglez la chaîne d’entraînement
Modèles avec boîte de vitesses : Contrôler le niveau d’huile
TOUS LES 3 000 KM OU 1 AN
(L’ÉCHÉANCE QUI, ENTRE LES DEUX, ARRIVE EN PREMIER)
Inspectez les écrans thermiques
Remplacez les joints toriques de la poulie d’entraînement (1200 4-TEC seulement)
Nettoyez la poulie d’entraînement
Resserrez la vis de retenue de la poulie motrice au couple spécifié
Vérifiez le préchargement de la poulie de transmission
Nettoyez la poulie motrice
Réglez et alignez la chenille
Inspectez le tuyau de frein, les patins et le disque
Inspectez le mécanisme de direction
Inspectez la suspension avant
Inspectez la suspension arrière et la bande du dispositif d’arrêt. Suspension PPS : Remplacez la bande du
dispositif d’arrêt.
Graissez la suspension avant et arrière chaque fois que le véhicule est utilisé dans des conditions
d’humidité (neige humide, pluie, flaques)
Graissez l’extrémité de la boîte à vitesses d’essieu QRS. (Modèles XU)
TOUS LES 6 000 KM OU EN PRÉ-SAISON
(L’ÉCHÉANCE QUI, ENTRE LES DEUX, ARRIVE EN PREMIER))
Changez l’huile du moteur et le filtre
TOUS LES 6 000 KM OU 2 ANS
(L’ÉCHÉANCE QUI, ENTRE LES DEUX, ARRIVE EN PREMIER)
Remplacez le filtre de sortie de la pompe à carburant
Remplacez les glissières de la poulie de transmission et inspectez les rampes (1200 4-TEC seulement)
Remplacez le liquide du frein
Inspectez le câble du papillon
______________
105
PROGRAMME DE MAINTENANCE (4 TEMPS)
TOUS LES 10 000 KM OU 3 ANS
(L’ÉCHÉANCE QUI, ENTRE LES DEUX, ARRIVE EN PREMIER)
Remplacez les bougies d’allumage
TOUS LES 20 000 KM
Contrôlez le jeu de soupapes et réglez-le si besoin. (1200 4-TEC seulement)
TOUS LES 5 ANS
Remplacez le réfrigérant du moteur
106
______________
PRÉPARATION DE PRÉ-SAISON
PRÉPARATION DE PRÉ-SAISON (2 TEMPS)
Inspectez les supports du moteur
Contrôlez l’état du circuit d’échappement et vérifiez la présence de fuites
Resserrez les vis ou les écrous du collecteur d’échappement au couple spécifié
Remplacez les bougies d’allumage. (Toutes à l’exception des E-TEC)
Inspectez le bouchon du circuit de refroidissement, les tuyaux et les étriers de fixation.
Contrôlez la densité du réfrigérant
Inspectez le joint de prise de force du vilebrequin
Inspectez les lignes de carburant et les connexions
Nettoyez et inspectez le corps de papillon
Inspectez le câble du papillon
Inspectez la ceinture de sécurité (réglez à chaque remplacement de la ceinture de
sécurité)
Nettoyez et inspectez visuellement la poulie d’entraînement
Nettoyez et inspectez la poulie motrice
Inspectez, réglez et alignez la chenille
Réglez la chaîne d’entraînement (pas pour les modèles équipés d’une boîte de vitesses)
Changez l’huile du carter / huile de boîte
Contrôlez le niveau de liquide de frein
Inspectez le tuyau de frein, les patins et le disque
Inspectez le mécanisme de direction
Inspectez les skis et les lisses d’usure
Inspectez la suspension avant
Inspectez la bande du dispositif d’arrêt de la suspension arrière
Chargez la batterie (si présente)
Réglez le pointage de l’éclairage de route
______________
107
PRÉPARATION DE PRÉ-SAISON
PRÉPARATION DE PRÉ-SAISON (4 TEMPS)
Inspectez visuellement les joints et garnitures du moteur et contrôlez la présence de
fuites
Contrôlez l’état du circuit d’échappement et vérifiez la présence de fuites
Changez l’huile du moteur et le filtre
Contrôlez la densité du réfrigérant
Inspectez les lignes de carburant et les connexions
Nettoyez et inspectez le corps de papillon
Inspectez le câble du papillon
Inspectez la ceinture de sécurité (réglez à chaque remplacement de la ceinture de
sécurité)
Nettoyez et inspectez visuellement la poulie d’entraînement
Nettoyez et inspectez la poulie motrice
Inspectez, réglez et alignez la chenille
Réglez la chaîne d’entraînement (pas pour les modèles équipés d’une boîte de vitesses)
Changez l’huile du carter / huile de boîte
Contrôlez le niveau de liquide de frein
Inspectez le tuyau de frein, les patins et le disque
Inspectez le mécanisme de direction
Inspectez les skis et les lisses d’usure
Inspectez la suspension avant
Inspectez la suspension arrière et la bande du dispositif d’arrêt.
Chargez la batterie (si présente)
Réglez le pointage de l’éclairage de route
108
______________
ENTREPOSAGE
Pendant l’été, ou lorsqu’une motoneige n’est pas utilisée pendant plus de trois
mois, un bon entrepôt est une nécessité.
ENTREPOSAGE
Nettoyez le véhicule
Ajoutez du stabilisateur de carburant au carburant en
suivant les recommandations du fabricant du produit
Faites tourner le moteur après avoir ajouté le produit au carburant
2 temps modèles : graissez le moteur. Voir du manuel d’utilisation.
Graissez le pivot de levier de frein
Inspectez et lubrifiez la suspension arrière
Chargez la batterie tous les mois pour la garder complètement chargée pendant
l’entreposage
Bloquez le silencieux avec des chiffons
Soulevez l’arrière du véhicule jusqu’à ce que la chenille soit au-dessus du sol. Ne
relâchez pas la tension de la chenille Ne réduisez pas la tension de la chenille
Graissez la suspension avant et arrière
______________
109
MOTEUR
Vérification du préfiltre
du silencieux d'admission
d'air
Veillez à ce que le préfiltre du silencieux
d'admission d'air soit correctement
installé et en bon état ; remplacez-le
s'il est endommagé.
et tirez légèrement le réservoir vers
l'avant pour laisser de la place pour le
bouchon.
REMARQUE: Lorsque vous vérifiez le
niveau de liquide de refroidissement à
basse température, il peut être légèrement en dessous de la ligne COLD LEVEL.
Si vous devez ajouter une grande quantité de liquide de refroidissement ou
remplir entièrement le système, adressez-vous à un concessionnaire LYNX
agréé.
fmo2012-003-019_a
1. Filtre
Pour déposer le préfiltre, il suffit de le
tirer.
Pour installer le préfiltre, poussez-le en
place en vous assurant qu’il se fixe correctement.
Système de
refroidissement
Niveau du liquide de
refroidissement du moteur
Le réservoir de liquide de refroidissement du moteur se trouve derrière le
flanc droit supérieur. Reportez-vous à
CAPOT ET FLANCS pour la procédure
de dépose.
La ligne de niveau du liquide de refroidissement moteur froid est juste
au-dessus du collier de serrage.
Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement à la température ambiante,
bouchon retiré. Le liquide doit se trouver sur la ligne COLD LEVEL (moteur
froid) du réservoir.
Pour ajouter du liquide de refroidissement, retirez la fixation avant du réservoir de liquide de refroidissement
110
mmo2009-004-028_b
TYPIQUE
1. Réservoir de liquide de refroidissement
Niveau d’huile moteur
(1200 4-TEC et 600 ACE)
Huile moteur
recommandée
______________
MOTEUR
600 ACE
1200 4-TEC
HUILE MOTEUR
RECOMMANDÉE
Huile synthétique XPS
SYNTHETIC (WINTER
GRADE)
Huile synthétique XPS
(WINTER GRADE)
MOTEUR
AVIS Le moteur de la motoneige a
été développé et testé avec de l’huile
synthétique BRP à 4 temps XPS. BRP
recommande vivement d’utiliser
son huile synthétique 4 temps XPS
à tous moments. Aucun dommage
causé par de l’huile ne convenant
pas au moteur ne sera couvert par la
garantie limitée de BRP.
Utilisez de l’huile synthétique SAE
0W40 conforme ou supérieure aux
conditions de classification de service
API SM, SL ou SJ.
AVIS Vérifiez le niveau avant
chaque utilisation et faites le plein
lorsque nécessaire. Ne remplissez
pas trop Un niveau d'huile inapproprié risque d'endommager sérieusement le moteur et la transmission.
Essuyez tout déversement.
Le moteur étant à température de service normale, placez le véhicule sur
une surface plane et procédez comme
suit pour vérifier le niveau d'huile :
1. Mettez le moteur en marche et attendez qu’il atteigne sa température
normale de service. Le moteur est
à sa température normale lorsque le
radiateur arrière devient chaud, indiquant que le thermostat est ouvert.
2. Laissez le moteur fonctionner au ralenti pendant environ 30 secondes.
3. Arrêtez le moteur.
4. Déposez le protège-courroie de distribution, cf. PROTÈGE-COURROIE
DE DISTRIBUTION.
5. Retirez la jauge du tube de remplissage puis essuyez-la.
6. Enfoncez complètement la jauge
dans le tube.
7. Retirez-la de nouveau et lisez le niveau d'huile. Le niveau d'huile doit
être entre les repères MIN et MAX
comme illustré ; ajoutez de l'huile si
nécessaire.
MAX.
1
MIN.
mmo2009-005-027_a
1. Niveau d'huile entre MIN et MAX
ATTENTION L’huile de moteur
peut être brûlante
Échappement
Le tuyau d'échappement arrière doit
être centré et la sortie doit se trouver dans la coque. Vérifiez l'absence
de rouille ou de fuite dans le système
d'échappement. Vérifiez si les colliers
de serrage sont correctement fixés.
Le système d'échappement est conçu
pour réduire le bruit et améliorer les
performances du moteur. Toute modification risque de le rendre non
conforme à la loi en vigueur.
ATTENTION En cas de retrait, modification ou détérioration
de l'un des éléments du système
d'échappement, le moteur peut
connaître des dommages importants.
______________
111
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Protège-courroie de
distribution
Dépose du protège-courroie de
distribution
AVERTISSEMENT
Ne faites JAMAIS tourner le moteur :
– sans les écrans et le protège-courroie
– lorsque le capot ou les flancs
sont ouverts ou déposés.
N'essayez JAMAIS de régler les
pièces mobiles pendant que le moteur tourne.
REMARQUE: Le protège-courroie est
volontairement légèrement surdimensionné pour maintenir la tension sur
ses broches et mécanismes de retenue et éviter un bruit et des vibrations
inutiles. Il est important de maintenir
sa tension lors de la réinstallation.
Retirez le cordon coupe-circuit (clé
DESS).
Reportez-vous à CAPOT ET FLANCS
puis ouvrez le flanc gauche du compartiment moteur.
Retirez la goupille.
Mise en place du protège-courroie
de distribution
Lors de la réinstallation du protège-courroie, positionnez la partie
coupée vers l’avant de la motoneige.
Placez les ouvertures avant du protège-courroie sur les loquets.
mmo2009-004-035_a
TYPIQUE
1. Protège-courroie
2. Languettes
Placez le passe-fil sur la tige de retenue.
mmo2009-003-011_a
1. Tige de retenue
mmo2008-003-063_a
Placez la partie arrière du protège-courroie sur le dispositif de retenue et
fixez-le à l'aide de la goupille.
1. Goupille
Soulevez la partie arrière du protège-courroie puis extrayez-le des loquets avant.
112
______________
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
État des freins
AVERTISSEMENT
Le mécanisme de freinage de votre
motoneige est un dispositif de sécurité essentiel. Conservez-le en
bon état. N'utilisez jamais la motoneige sans système de freinage
efficace. Contrôlez régulièrement
l'état et l'usure des plaquettes.
mmo2008-003-063_a
1. Goupille
Niveau de liquide de frein
ATTENTION Le véhicule doit
être sur une surface plane avant de
contrôler tous les niveaux.
Contrôlez le niveau dans le réservoir de
liquide de frein (DOT 4). Ajoutez du liquide (DOT 4) si nécessaire.
ATTENTION N'utilisez que du
liquide de frein DOT 4 provenant
d'un récipient scellé. N'utilisez aucun autre type de liquide.
Réglage des freins.
Aucun réglage n'est fourni pour le
frein hydraulique. Adressez-vous à
un concessionnaire LYNX agréé en cas
de problème.
Huile de la boîte de vitesses
Huile de la boîte de vitesses
recommandée
Utilisez de L'HUILE SYNTHÉTIQUE
POUR CARTER DE CHAÎNE XP-S
(N/P 413 803 300).
AVIS Lors de l'entretien, employez
uniquement le type d'huile recommandée. Ne mélangez pas avec
d'autres types d'huile.
Niveau d'huile de la boîte de
vitesses
Le véhicule étant sur une surface
plane, vérifiez le niveau d'huile en retirant le bouchon de contrôle sur le côté
gauche de la boîte de vitesses.
Le niveau d'huile doit atteindre le bord
inférieur de l'orifice fileté.
mmo2006-005-013_a
TYPIQUE — RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE
FREIN
1. Minimum
______________
113
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
tériau craquelé). En cas d'usure anormale, des causes probables sont le
mauvais alignement de la poulie, un
régime trop élevé avec chenille gelée, des démarrages rapides sans préchauffage, des roues rouillées ou abîmées, de l'huile sur la courroie ou une
courroie tordue. Adressez-vous à un
concessionnaire LYNX agréé.
mmo2009-004-033
Remplacement de la courroie de
distribution
1. Bouchon de contrôle
Retrait de la courroie de distribution
Pour ajouter de l'huile, procédez
comme suit :
1. Retirez le bouchon de remplissage.
1. Retirez la clé DESS du contact.
2. Ouvrez le flanc gauche, reportez-vous à CAPOT ET FLANCS.
3. Déposez le protège-courroie de distribution, cf. DÉPOSE DU PRO-
TÈGE-COURROIE DE DISTRIBUTION.
4. Introduisez dans l'orifice fileté du
moyeu du tendeur l'écarteur de la
poulie réceptrice fourni dans le kit
d'outils, comme illustré.
mmo2009-004-034
TYPIQUE
1. Bouchon de remplissage
2. Versez l'huile recommandée dans la
boîte de vitesses par le biais de l'orifice de remplissage jusqu'à ce que
l'huile sorte de l'orifice du bouchon
de contrôle.
3. Remettez le bouchon de contrôle
en place et vissez-le à un couple de
10 N•m.
Courroie de distribution
Inspection de la courroie de
distribution
Contrôlez la présence éventuelle de
dommages ou usure anormale sur
la courroie (usure inégale, d'un côté
seulement, dents manquantes, ma114
mmo2011-003-009
MANDRIN DE POULIE SUR LE MANDRIN DE
RÉGLAGE EN ALUMINIUM
5. Vissez l'outil pour ouvrir la poulie réceptrice.
6. Retirez la courroie en la faisant glisser sur la partie supérieure de la poulie réceptrice puis sur la poulie d'entraînement.
______________
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Mise en place de la courroie de
distribution
1. Si nécessaire, ouvrez la poulie réceptrice, cf. DÉPOSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION ci-dessus.
2. Faites glisser la courroie sur la poulie
d'entraînement puis sur la poulie réceptrice.
AVIS Ne forcez pas et n'utilisez pas
d'outils pour mettre en place la courroie. Vous risquez de couper ou casser des éléments de la courroie.
REMARQUE: La durée de vie de la
courroie de distribution est optimale
lorsque les flèches de la courroie sont
dans le sens de rotation.
Réglage de la hauteur de la courroie
de distribution
La hauteur de la courroie de distribution doit être vérifiée à chaque installation d'une nouvelle courroie.
Pour régler la hauteur de la courroie de
distribution, procédez comme suit :
1. Retirez la clé DESS du contact.
2. Ouvrez le flanc gauche, reportez-vous à CAPOT ET FLANCS.
3. Déposez le protège-courroie, cf.
DÉPOSE DU PROTÈGE-COURROIE DE DISTRIBUTION.
4. Dévissez la vis de serrage.
mmo2011-003-010_a
MANDRIN DE POULIE SUR LE MANDRIN DE
RÉGLAGE EN ALUMINIUM
1. Tendeur
2. Vis de serrage
mmo2008-003-045_a
1. Doivent être dans le sens de rotation
3. Dévissez et retirez l'écarteur de la
poulie réceptrice.
4. Faites tourner plusieurs fois la poulie réceptrice pour installer correctement la courroie entre les roues.
5. Si une nouvelle courroie a été installée, ajustez-en la hauteur. Cf.
5. À l'aide de l'outil de réglage de la
suspension fourni dans le kit d'outils, faites tourner l'anneau d'un
quart de tour à la fois puis faites tourner la poulie réceptrice de manière
à installer correctement la courroie
entre les roues de la poulie.
RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE
LA COURROIE DE DISTRIBUTION
ci-dessous.
6. Installez
le
protège-courroie,
cf. MISE EN PLACE DU PRO-
TÈGE-COURROIE DE DISTRIBUTION
7. Refermez le flanc, cf. CAPOT ET
FLANCS.
______________
115
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
mmr2008-040-108_a
mmo2011-003-011_a
MANDRIN DE POULIE SUR LE MANDRIN DE
RÉGLAGE EN ALUMINIUM
1. Outil de réglage
REMARQUE: L'anneau de réglage a
des filetages à gauche.
Courroie sans dents externes
Répétez l'étape 5 jusqu'à ce que la surface externe de la courroie de distribution dépasse le bord de la poulie réceptrice de 0 mm.
RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
1. 0 mm
Courroie avec dents externes
Répétez l'étape 5 jusqu'à ce que la
partie inférieure des gorges du côté
externe de la courroie de distribution
soit au même niveau que les bords de
la poulie réceptrice.
116
RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
1. Bord de la poulie réceptrice
2. Gorges externes de la courroie de
distribution
Tous types de courroie de
distribution
REMARQUE: La rotation de l'anneau
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre abaisse la courroie dans la poulie. La rotation de l'anneau dans le
sens des aiguilles d'une montre remonte la courroie dans la poulie.
6. Serrez fermement la vis de
serrage. Si possible, serrez à
5,5 N•m ± 0,5 N•m à l'aide d'une
clé dynamométrique.
7. Installez
le
protège-courroie,
cf. MISE EN PLACE DU PRO-
TÈGE-COURROIE DE DISTRIBUTION.
8. Refermez le flanc, cf. CAPOT ET
FLANCS.
REMARQUE: Ce réglage est correct
comme ajustement préliminaire pour
la plupart des modèles et types de
courroies. Dans certains cas, au démarrage du moteur, le véhicule peut
« ramper », ce qui indique que la courroie est trop tendue.
Si le véhicule « rampe », diminuez la
hauteur de la courroie de transmission
à partir du réglage préliminaire. Répétez la procédure jusqu'à ce que le
véhicule ne « rampe » plus.
______________
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Actionnement de la marche arrière
REMARQUE: La marche arrière peut
ne pas s'enclencher ou peut être dure
à enclencher si la courroie est placée
trop haut dans la poulie réceptrice. Si
l'enclenchement de la marche arrière
est difficile, vérifiez le réglage de la
courroie de distribution. Abaissez la
courroie de distribution dans la poulie
réceptrice si nécessaire.
Poulie d'entraînement
Réglage de la poulie d'entraînement
600 ACE
Aucun réglage nécessaire.
MOTEUR
PUISSANCE
MAXIMALE À X
TR/MIN
550 SK
6800 tr/min (± 100)
600 HO E-TEC
8100 tr/min (± 100)
1200 4-TEC
7800 tr/min (± 100)
REMARQUE: Utilisez un tachymètre
numérique de précision pour le réglage
du régime moteur.
REMARQUE: Le réglage n'a d'effet
que sur les régimes élevés.
La vis d'étalonnage a une encoche en
haut de sa tête.
600 HO E-TEC et 1200 4-TEC
La poulie d'entraînement est étalonnée en usine pour un fonctionnement
au niveau de la mer.
AVERTISSEMENT
Retirez toujours le cordon coupecircuit (clé DESS) afin de procéder
à un entretien ou à un réglage sauf
mention contraire. Les véhicules
doivent stationner dans un endroit
sûr et non sur la piste.
La poulie d'entraînement est réglée
en usine afin de transmettre la puissance maximale au régime prédéfini.
Des facteurs tels que la température
ambiante, l'altitude ou l'état du sol
peuvent faire varier ce régime moteur
critique et affecter l'efficacité de la motoneige.
La poulie réglable permet d'établir un
régime moteur maximal afin d'obtenir
une puissance maximale.
Les vis d'étalonnage doivent être réglées de sorte que le régime moteur
maximum réel corresponde au régime
de la puissance maximum.
A33D19A
1
TYPIQUE
1. Encoche
Les six positions sont numérotées de 1
à 6.
Chaque position modifie le régime moteur d'environ 200 tr/min.
Les premiers numéros de position
diminuent le régime moteur par incréments de 200 tr/min, et les derniers l'augmentent par incréments de
200 tr/min.
Exemple :
Vis d’étalonnage passée de la position
4 à la position 6. Le régime moteur
maximal se trouve donc augmenté de
400 tr/min.
______________
117
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Procédure
Desserrez suffisamment l'écrou de
blocage pour tirer partiellement la vis
d'étalonnage et la placer sur la position
souhaitée. Ne retirez pas entièrement
l'écrou de blocage. Serrez les boulons
à un couple de 10 N•m.
AVIS Ne retirez pas complètement
la vis d'étalonnage pour ne pas faire
tomber la rondelle intérieure. Réglez toujours les 3 vis d'étalonnage
et vérifiez qu'elles ont toutes les trois
le même réglage.
AVERTISSEMENT
Ne faites JAMAIS tourner le moteur :
– sans les écrans et le protège-courroie
– lorsque le capot ou les flancs
sont ouverts ou déposés.
N'essayez JAMAIS de régler les
pièces mobiles pendant que le moteur tourne.
Chenille
Inspection de la chenille
AVERTISSEMENT
1
A16D0HA
TYPIQUE
1. Desserrez seulement assez pour permettre
la rotation de la vis d'étalonnage
AVERTISSEMENT
Ne démontez ou ne modifiez JAMAIS la poulie d'entraînement.
Tout montage incorrect ou toute
modification peut provoquer l'explosion de la poulie en raison de la
tension provoquée par la vitesse
de rotation. Cela peut provoquer
d'importantes blessures voire entraîner la mort.
Contactez votre concessionnaire
LYNX pour l'entretien ou la réparation de la poulie d'entraînement.
Une réparation ou un entretien
incorrect peut affecter les performances et réduire la durée de vie
de la courroie. Respectez toujours
les programmes d'entretien.
118
Retirez toujours le cordon coupecircuit (clé DESS) afin de procéder
à un entretien ou à un réglage sauf
mention contraire. Les véhicules
doivent stationner dans un endroit
sûr et non sur la piste.
Retirez le cordon coupe-circuit (clé
DESS).
Soulevez l'arrière de la motoneige et
faites-la reposer sur un pont mécanique large doté d'un panneau déflecteur arrière. Lorsque le moteur est à
l'arrêt, faites tourner la chenille à la
main et vérifiez son état général. Si elle
est usée ou coupée, ou si des fibres de
la chenille sont exposées, ou si vous
remarquez des inserts ou guides absents ou endommagés, contactez un
concessionnaire LYNX agréé.
AVERTISSEMENT
Toute utilisation du véhicule alors
que la chenille est endommagée
pourrait entraîner une perte de
contrôle, résultant en un risque de
blessures graves ou mortelles.
______________
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Tension et alignement de la
chenille
REMARQUE: La tension et l'alignement de la chenille sont liés. Ne réglez
pas l'un sans vérifier l'autre.
AVERTISSEMENT
Afin d'éviter toute blessure corporelle grave à proximité de la motoneige :
– Ne restez JAMAIS à proximité
d'une chenille en mouvement.
– Utilisez systématiquement un
pont mécanique large doté d'un
panneau déflecteur arrière.
– Lorsque la chenille ne repose
pas au sol, faites fonctionner la
motoneige à la vitesse la plus
faible possible.
La force centrifuge pourrait provoquer, au niveau de la sortie
du tunnel, l'expulsion violente
et puissante de débris, de crampons endommagés ou lâches, de
morceaux de chenille déchirée ou
d'une chenille complète, résultant éventuellement en la perte
d'une jambe ou toute autre blessure grave.
Tension
REMARQUE: Conduisez la motoneige dans la neige 15 à 20 minutes
avant de régler la tension de la chenille.
Retirez le cordon coupe-circuit (clé
DESS).
Soulevez l’arrière de la motoneige et
faites-le reposer sur un pont mécanique large.
Laissez la suspension s'étendre normalement et contrôlez l'écart au milieu
entre les roues intermédiaires avant et
arrière. Prenez la mesure entre le bas
de la glissière et l'intérieur de la chenille. L'écart doit être conforme aux
valeurs indiquées dans les CARACTÉRISTIQUES figurant à la fin de ce
manuel. Si la tension de la chenille est
trop faible, elle aura tendance à avoir
un mouvement saccadé.
REMARQUE: Un testeur de tension
de la courroie (N/P (réf. 414 348 200))
peut être utilisé pour mesurer la déviation et la force appliquée.
A00C07C
TESTEUR DE TENSION DE LA COURROIE
2
A32F39A
1
3
TYPIQUE
1. Outil supérieur, joint torique positionné à
7,3 kg
2. Poussez sur la partie supérieure de l'outil
pour qu'il entre en contact avec le joint
torique supérieur
3. Déviation mesurée de la chenille
AVIS Une trop forte tension entraîne une perte de puissance et des
forces excessives sur les pièces de
la suspension.
Pour régler la tension de la chenille :
– Retirez le cordon coupe-circuit (clé
DESS).
– Retirez les enjoliveurs des roues arrière (le cas échéant).
– Desserrez les boulons de retenue
de la roue intermédiaire arrière.
– Desserrez les écrous de blocage et
tournez les boulons de réglage pour
procéder au réglage.
______________
119
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Si vous ne pouvez pas atteindre une
tension correcte, contactez un concessionnaire LYNX agréé.
1
2
Démarrez le moteur et accélérez légèrement pour faire tourner la chenille.
Cette opération doit durer environ 5 secondes.
Contrôlez le centrage de la chenille ;
distance égale des deux côtés entre
les bords des guides de chenille et les
glissières.
1
2
3
A05F0EA
TYPIQUE
1. Boulon de réglage
2. Écrou de blocage
3. Boulon de retenue de la roue intermédiaire
– Resserrez les écrous de blocage et
les boulons de retenue des roues intermédiaires.
– Vérifiez l'alignement des chenilles
conformément aux indications
ci-dessous.
3
A01F05A
1. Guides
2. Glissières
3. Égale distance
En cas de décentrage, procédez à l'alignement comme suit :
AVERTISSEMENT
Alignement
AVERTISSEMENT
Avant de contrôler l'alignement
de la chenille, contrôlez qu'elle
est exempte de particules qui risqueraient d'être expulsées lors de
la rotation. Tenez vos mains, vos
pieds, outils et vêtements éloignés
de la chenille. Soulevez systématiquement la motoneige sur un pont
mécanique large doté d'un panneau déflecteur arrière. Vérifiez si
personne ne se trouve à proximité
directe de la motoneige. Ne faites
jamais tourner les chenilles rapidement.
La force centrifuge pourrait provoquer, au niveau de la sortie du tunnel, l'expulsion violente et puissante de débris, de morceaux de
chenille déchirée ou d'une chenille
complète, résultant éventuellement en la perte d'une jambe ou
toute autre blessure grave.
120
Retirez toujours le cordon coupecircuit (clé DESS) afin de procéder
à un entretien ou à un réglage sauf
mention contraire. Les véhicules
doivent stationner dans un endroit
sûr et non sur la piste.
– Retirez le cordon coupe-circuit (clé
DESS).
– Desserrez les boulons de retenue
de la roue intermédiaire arrière.
– Serrez le boulon de réglage du côté
où la glissière est la plus éloignée
des guides de la chenille.
______________
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
1
1
2
3
A01F0BA
1. Guides
2. Glissières
3. Serrez de ce côté
– Serrez les écrous de blocage
– Serrez les boulons de retenue des
roues intermédiaires à 48 N•m.
AVERTISSEMENT
Veillez à ce que toutes les fixations
soient correctement serrées afin
d'éviter le desserrement d'une
roue intermédiaire ou le blocage
de la chenille.
1
2
A05F0EB
TYPIQUE
1. Écrou de blocage
2. Boulons de retenue
– Démarrez le moteur et faites tourner la chenille lentement pour
contrôler de nouveau l'alignement.
– Replacez la motoneige sur le sol.
– Remettez les enjoliveurs des roues
arrière en place (le cas échéant).
______________
121
SUSPENSION
État de la suspension
arrière
Contrôlez visuellement tous les éléments de la suspension y compris les
glissières, ressorts, roues, etc.
REMARQUE: Lors d'une conduite
normale, la neige lubrifie et refroidit les
glissières. Une conduite intensive sur
glace ou neige agglomérée entraîne un
réchauffement excessif et une usure
prématurée des glissières.
État de la sangle d'arrêt de
suspension
Contrôlez la présence éventuelle
d'usure et craquelures sur la sangle
d'arrêt, ainsi que le serrage des boulons et écrous. S'ils sont desserrés,
vérifiez si les trous ne sont pas déformés. Remplacez-la si nécessaire. Serrez les boulons à un couple de 9 N•m.
Lubrification de la
suspension arrière
Lubrifiez la suspension arrière au niveau des raccords de graissage à l'aide
de la GRAISSE POUR SUSPENSION
(N/P 293 550 033.) Reportez-vous au
PROGRAMME D'ENTRETIEN pour les
fréquences d'entretien.
de suspension, biellettes, biellette de
direction, jambe de patin, etc.). Adressez-vous à un concessionnaire LYNX
agréé si nécessaire.
Suspension avant
Graissage
Lubrifiez la suspension avant au niveau
du graisseur en utilisant pour cela de
la graisse synthétique pour suspension (N/P 293 550 033). Voir le PROGRAMME DE MAINTENANCE pour la
fréquence de maintenance. for maintenance frequency.
On trouve un graisseur de chaque côté.
Chacun d’eux est situé sur le châssis
avant, juste en-dessous du bras de direction.
Généralement, 4 à 5 courses de graisseur suffisent.
Si trop de graisse est injectée, le
trop-plein ressortira au niveau des leviers de direction et des jambes de ski.
Essuyez tout excès de graisse pour éviter les contacts avec d’autres pièces.
mmo2010-007-014_a
CÔTÉ GAUCHE MONTRÉ
1. Graisseur
2. Bras de direction
fmo2012-003-015_b
1. Emplacement des raccords de graissage
Mécanisme de direction et
suspension avant
Inspectez la direction et la suspension
avant afin de vérifier si les composants
sont bien fixés (bras de direction, bras
122
Patins
Usure et état des patins et des
masselottes
Contrôlez l'état des patins et des
carbures de masselottes de patins.
En cas d’usure, adressez-vous à un
concessionnaire LYNX agréé.
______________
SUSPENSION
AVERTISSEMENT
Des patins et/ou masselottes trop
usés peuvent nuire au contrôle de
la motoneige.
______________
123
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Bougies d’allumage
recommandées
ATTENTION Utilisez uniquement des bougies mentionnées
dans la liste ci-dessous. Celles-ci
doivent être serrées à un couple
spécifique, reportez-vous à la section INSTALLATION DES BOUGIE
D’ALLUMAGE pour la procédure
d’installation adéquate.
Dépose/installation des
bougies d’allumage
Dépose
Ouvrez le panneau côté gauche.
Déposez le protège-courroie ; reportez-vous à la section DÉPOSE ET INSTALLATION DU PROTÈGE-COURROIE..
Débranchez les câbles de la bougie
d’allumage.
mmo2008-008-009
1. Douille 16 mm
2. Embout de tournevis
Nettoyez les bougies d’allumage et la
culasse, si possible à l’air comprimé.
AVERTISSEMENT
Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous utilisez de l’air
comprimé
Dévissez complètement puis retirez
les bougies d’allumage.
Installation
Avant l’installation, vérifiez que les surfaces de contact de la culasse et des
bougies d’allumage sont propres.
Vérifiez l’écartement des bougies au
moyen d’une jauge d’épaisseur.
S’il est hors tolérance, remplacez la
bougie concernée.
mmo2008-008-027_a
CÔTÉ GAUCHE DU COMPARTIMENT
MOTEUR
1. Bougies d’allumage
À l’aide des outils présents dans le
kit d’outils, dévissez les bougies d’un
tour.
124
______________
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
ATTENTION Ne tentez pas de
régler l’écartement sur ces bougies..
Modèle
Type de
bougie
d’allumage
l’écartement
des bougies
Xtrim Commander
600 E-TEC,
Adventure
Grand Tourer 600
E-TEC
NGK
PZFR6F
Non réglable
0.8 + 0 mm/0.1 mm
Serrez les bougies d’allumage au
couple comme indiqué par les illustrations suivantes.
REMARQUE: Vérifiez que les bougies
et les rondelles sont correctement positionnées sur la culasse.
mmo2008-008-006_a
59 YETI
552
Non réglable
BRC9ECS-5 0.45 mm ±
0.05
ADVENTURE
GRAND
TOURER
1200 4-TEC
NGK
CR8EKB
Non réglable
0.75mm ±
0.05
59 Yeti
600 ACE,
69 Yeti 600
ACE
NGK
CR7EB
0.75mm ±
0.05
BOUGIES D’ALLUMAGE NEUVES
1. Serrez de 1/2 tour
mmo2008-008-007_a
Vissez à la main les bougies d’allumage
dans la culasse, jusqu’à ce qu’elles arrivent en butée.
Serrez les bougies au moyen des outils présents dans le kit d’outils ou avec
une clé dynamométrique et une douille
adaptée.
Utilisation du kit d’outils
Utilisez la clé de 16 mm et l’embout de
tournevis du kit d’outils du véhicule.
mmo2008-008-008_a
VUE DE DESSUS
1. Clé de 16 mm
2. Embout de tournevis
BOUGIES D’ALLUMAGE NON NEUVES
1. Serrez de 1/10 de tour
Utilisation d’une clé
dynamométrique.
Utilisation d’une clé dynamométrique. Serrez les bougies d’allumage
à 27.5 N•m.
Dispositif d'arrêt du
moteur
Réglage du dispositif d'arrêt du
moteur
Le dispositif d'arrêt du moteur se
trouve sur le support moteur avant
gauche, devant la poulie d'entraînement.
1. Retirez la clé DESS du contact.
2. Déposez le flanc inférieur gauche,
reportez-vous
à
CAPOT ET
FLANCS.
3. Déposez le protège-courroie de distribution, cf. DÉPOSE DU PRO-
TÈGE-COURROIE DE DISTRIBUTION.
______________
125
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
4. Desserrez les trois boulons maintenant le dispositif d'arrêt du moteur
sur le support moteur, sans les retirer.
5. Appuyez sur le dispositif d'arrêt du
moteur avec les mains tout en serrant suffisamment les vis pour parvenir à un contact entre les têtes de
vis et la surface du dispositif d'arrêt
du moteur.
6. Serrez les vis à 10 N•m
1
2
A15E0KA
1. Fusible
2. Vérifiez qu'il est intact
ATTENTION N'utilisez pas de
fusible d'une capacité supérieure
car cela pourrait causer des dommages importants aux composants
électriques et/ou entraîner un incendie.
AVERTISSEMENT
mmo2009-003-013
1. Dispositif d'arrêt du moteur
2. Vis du dispositif d'arrêt du moteur
3. Poulie d'entraînement
AVIS La poulie peut être sérieusement endommagée si le dispositif
d'arrêt du moteur et ses vis ne sont
pas correctement installés.
Fusibles
Dépose/inspection des fusibles
Le système électrique est protégé
par des fusibles, les porte-fusibles se
trouvent dans le compartiment moteur.
Vérifiez l'état des fusibles et remplacez-les si nécessaire.
Pour retirer le fusible de son support, tirez-le vers l'extérieur. Vérifiez que le filament est intact.
126
Si le fusible a brûlé, la source du
dysfonctionnement doit être définie et corrigée avant le redémarrage de l'appareil. Contactez un
concessionnaire agréé LYNX.
Emplacement des fusibles
La boîte à fusibles se trouve derrière
la garniture du siège avant, au niveau
de la partie inférieure avant gauche du
siège.
Reportez-vous à l'étiquette placée à
l'intérieur du couvercle de la boîte
à fusibles ou à la rubrique SPÉCIFICATIONS pour l'identification des fusibles.
Pour accéder à la boîte à fusibles, tirez sur la languette blanche située à la
base de la garniture de siège, comme
illustré.
______________
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
mmo2009-004-036
TIREZ LA LANGUETTE
mmo2009-004-037_a
BOÎTE À FUSIBLES
fmo2012-003-021
550 MODÈLE
Fermez la garniture en replaçant la languette dans le profilé en aluminium.
______________
127
CARROSSERIE/CHÂSSIS
Nettoyage et protection du
véhicule
Retirez toute saleté ou rouille.
Pour le nettoyage de tout le véhicule,
utilisez exclusivement des chiffons de
flanelle, ou équivalents.
ATTENTION Il est nécessaire
d'utiliser des chiffons de flanelle, ou
équivalents, sur le pare-brise et le
capot pour éviter de les endommager.
Pour retirer la graisse, l'huile et la
saleté, utilisez le produit nettoyant
(N/P 293 110 001) (en vaporisateur de
400 g) et (N/P 293 110 002) (4 L).
ATTENTION N'utilisez pas ce
détergent sur les étiquettes ou le vinyle.
Pour nettoyer les surfaces plastiques
ou les vinyles, utilisez le produit Vinyl &
Plastic Cleaner (N/P 413 711 200) (6 x
1 l).
Pour éliminer les griffes sur le
pare-brise ou le capot, utilisez le
Scratch Remover Kit (N/P 861 774
800).
ATTENTION Ne nettoyez jamais les pièces en plastique ou le capot avec un détergent concentré, un
dégraissant, un diluant à peinture,
de l'acétone, des produits contenant
du chlore, etc.
Nettoyez les galets des poulies à l'aide
du système de nettoyage des poulies
(N/P 413 711 809).
Inspectez le capot et réparez tous les
dommages.
Retouchez toutes les parties métalliques où la peinture a sauté. Vaporisez
l'huile XP-S ((N/P 293 600 016)) sur les
pièces métalliques et les tiges chromées des amortisseurs.
128
Cirez les zones peintes du véhicule afin
de les protéger.
REMARQUE: N'appliquez de la cire
que sur les parties brillantes. Protégez
le véhicule non utilisé avec une bâche
pour éviter l'accumulation de poussière.
ATTENTION La
motoneige
doit être garée dans un endroit froid
et sec et recouverte d'une bâche
opaque. Vous protégerez ainsi les
plastiques et le vernis des saletés.
Soulevez l'arrière du véhicule pour que
la chenille ne touche plus le sol. Installez le véhicule sur un pont mécanique
large doté d'un panneau déflecteur arrière.
AVERTISSEMENT
N'essayez pas de soulever le véhicule sans aide. Utilisez un appareil
de levage adéquat et demandez de
l'aide pour répartir les charges et
éviter les blessures.
REMARQUE: Ne réduisez pas la tension de la chenille.
Remplacement des
ampoules
Vérifiez toujours le bon fonctionnement de l'ampoule après le remplacement.
Phares
ATTENTION Ne touchez jamais la partie de verre d'une ampoule halogène avec les doigts ; cela
réduit sa durée de vie. Si la partie
en verre a été touchée, nettoyez-la
avec de l'alcool isopropylique, qui
ne laissera aucun film graisseux sur
l'ampoule.
À l'aide d'un petit tournevis, libérez les
attaches de l'indicateur multifonction.
______________
CARROSSERIE/CHÂSSIS
mmo2007-009-063_a
mmo2007-009-061_a
1. Attache de verrouillage
Tirez doucement sur l'indicateur multifonction et écartez-le.
Étape 1: Étape 1 : Appuyez sur les côtés
Étape 2: Étape 2 : Tirez pour libérer
1. Broche
Retirez l’ampoule et remplacez-la. Remettez en place les pièces correctement.
mmo2007-009-062_a
Débranchez le connecteur de l’ampoule grillée. Retirez la pièce en caoutchouc.
mmo2007-009-064_a
RETIREZ L’AMPOULE ET REMPLACEZ-LA
Réglage du phare
Retirez l'indicateur multifonction, cf.
CHANGEMENT DE L'AMPOULE.
Tournez le bouton pour régler la hauteur du phare.
mmo2007-009-022_a
1. Pièce en caoutchouc
Appuyez et tirez sur les deux côtés de
la broche en même temps pour la libérer du support de l'ampoule.
mmo2007-009-023_a
TYPIQUE
1. Bouton
______________
129
CARROSSERIE/CHÂSSIS
Feu arrière
1. Ouvrez les vis des fixations puis retirez l'ensemble de feu arrière.
fmr2011-001-003
Les LED du feu arrière ne peuvent être
remplacées.
Si elles sont défectueuses, changez
l'ensemble de feu arrière. Fixez le nouveau feu arrière à l'aide des vis.
130
______________
ENTREPOSAGE ET PRÉPARATION
PRÉSAISONNIÈRE
AVERTISSEMENT
Faites vérifier les systèmes d'alimentation et d’huile par un
concessionnaire autorisé LYNX
tel que prescrit dans le TABLEAU
D'ENTRETIEN RÉGULIER.
Entreposage
Au cours de l'été, ou si le véhicule n'est
pas utilisé pendant plus d'un mois, il
importe de l'entreposer correctement.
Pour préparer votre motoneige, adressez-vous à un concessionnaire LYNX
agréé.
Système de refroidissement du
moteur
L'antigel doit être remplacé tous les
2 ans ou tous les 6000 km pour éviter
qu'il ne se détériore.
Le test de densité et le remplacement
de l’antigel doivent être confiés à un
concessionnaire LYNX agréé.
ATTENTION Un mélange antigel incorrect peut permettre le gel du
liquide dans le système de refroidissement si le véhicule est entreposé
à un endroit où le point de gel est
atteint. Le moteur risque de graves
dommages. Si vous ne remplacez
pas l'antigel pour l'entreposage, il
peut se détériorer et causer un refroidissement insuffisant du moteur
lors de son utilisation.
tème E-TEC présente une fonction
intégrée de graissage de moteur qui
peut être activée par l’opérateur.
Pour entamer la procédure, faites ce
qui suit :
1. Placez le véhicule dans une zone
bien aérée.
2. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti jusqu’à ce
qu’il atteigne la température de service (regardez la température du
réfrigérant sur l’affichage).
3. Enfoncez le bouton SET (S) pour sélectionner le mode hodomètre.
mmr2009-004-002
REMARQUE: Le mode de stockage
ne fonctionne pas dans les autres
modes (compteur A, compteur B et
compteur hr).
4. Maintenez enfoncé le bouton SET
(S) et appuyez dans le même temps
sur le sélecteur de feu de route/position plusieurs fois de suite.
5. Relâchez le sélecteur et le bouton
quand PUSH "S" apparaît à l’écran.
ATTENTION Ne faites pas tourner le moteur pendant la période
d'entreposage.
Mode de stockage du moteur
(E-TEC)
Comme les autres moteurs à 2 temps,
le 600 HO E-TEC doit être correctement graissé en stockage pour la protection des pièces internes. Le sys-
mmr2009-004-003
6. Encore une fois, maintenez enfoncé
le bouton SET (S) pendant 2 à 3 secondes.
______________
131
ENTREPOSAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE
7. Lorsque le mot OIL s’affiche, relâchez le bouton et attendez la fin de
la procédure.
4. Enlever le silencieux d’admission
d’air principal comme suit:
4.1 Enlever le panneau latéral
gauche. Se référer à la section COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
4.2 Enlever le garde-courroie
d’entraînement. Se référer
à la section COMMANDES,
INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
mmr2009-004-004
relâchez le bouton et attendez la fin de
la procédure. Ne touchez à rien pendant le cycle de graissage du moteur.
La procédure de graissage du moteur
prend environ 1 minute. Pendant ce
temps, les tr/min du moteur augmenteront légèrement.
4.3
4.4
Soulever la patte sur la partie
arrière du tube de connecteur.
Tourner l’adaptateur de tube
dans le sens antihoraire et le
dégager légèrement du silencieux d’admission d’air principal.
À conclusion de la procédure de graissage, l’ECM éteindra le moteur.
Retirez le cordon coupe-circuit.
AVIS Ne faites pas tourner le moteur pendant la période d’entreposage.
Lubrification du moteur
(550F)
AVIS Ajouter du stabilisateur d’essence avant la lubrification du moteur afin de protéger les carburateurs des dépôts de vernis.
mmr2008-010-004_a
TYPIQUE
Étape 1: Soulever la patte
Étape 2: Tourner l’adaptateur
Étape 3: Dégager
4.5
Les pièces internes du moteur doivent
être lubrifiées lors du remisage afin de
prévenir la formation de corrosion pendant le remisage.
Procéder comme suit:
1. Placer le véhicule dans un endroit
bien aéré.
2. Démarrer le moteur et le laisser
tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il
atteigne sa température de fonctionnement.
3. Arrêter le moteur.
132
______________
Appuyer sur la patte de verrouillage retenant le silencieux
d’admission d’air principal
et extraire le silencieux de la
plaque d’adaptateur.
ENTREPOSAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE
mmr2008-010-003_a
1. Silencieux d’admission d’air principal
2. Patte de verrouillage du silencieux
d’admission d’air principal
5. Redémarrer le moteur et le laisser
tourner au ralenti.
6. Injecter de l’huile de remisage dans
chaque carburateur/carter de papillon jusqu’à ce que le moteur cale,
ou jusqu’à ce que suffisamment
d’huile ait pénétré dans le moteur
(environ la moitié du contenant).
7. Le moteur étant arrêté, enlever les
bougies et vaporiser de L’HUILE DE
REMISAGE XPS (EXCEPTÉ É.-U.)
(N/P 413 711 600) ou de L’HUILEDE
REMISAGE XPS (POUR LES É.-U.)
(N/P 413 711 900) dans chaque cylindre.
8. Lancer lentement le moteur pour le
faire tourner 2 ou 3 tours afin de lubrifier les cylindres.
9. Réinstaller les bougies et le silencieux d’admission d’air principal.
Préparation
présaisonnière
Adressez-vous à un concessionnaire
LYNX agréé.
______________
133
ENTREPOSAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE
134
______________
GARANTIE
______________
135
GARANTIE INTERNATIONALE LIMITÉE
BRP-FINLAND OY : MOTONEIGES LYNX®
2012
1) PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE
BRP-Finland Oy (« BRP ») garantit ses motoneiges LYNX 2012 contre tout vice de
conception ou de fabrication pour la période décrite ci-dessous.
Toutes les pièces et tous les accessoires d'origine LYNX installés par un distributeur/concessionnaire BRP agréé (tel que défini ci-après) au moment de la livraison
de la motoneige LYNX 2012 bénéficient de la même garantie que la motoneige.
L'utilisation du produit à des fins de course ou autre compétition, à n'importe quel
moment, même par un propriétaire antérieur, annulera la présente garantie.
2) DURÉE DE LA GARANTIE
La présente garantie entrera en vigueur à compter de la première des deux dates
suivantes : (i) la date de livraison au premier acheteur au détail ou ; (ii) la date à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, et pour une période de :
A) DOUZE (12) MOIS CONSECUTIFS pour une utilisation privée
B) DOUZE (12) MOIS CONSECUTIFS pour une utilisation commerciale
C) VINGT-QUATRE (24) MOIS CONSECUTIFS pour une utilisation privée lorsque
le produit a été vendu dans un pays membre de l'Union Européenne. La réparation
ou le remplacement de pièces ou encore la prestation de services en vertu de
la présente garantie ne prolongent pas sa durée au-delà de sa date d'échéance
originale.
3) CONDITIONS D'EXÉCUTION DE GARANTIE
La présente garantie ne s'applique qu'aux motoneiges LYNX 2012 achetées en
tant que véhicules neufs et non utilisés par leur premier propriétaire auprès d'un
distributeur/concessionnaire BRP autorisé à distribuer des motoneiges LYNX
dans le pays où la vente a été conclue (« le distributeur/concessionnaire BRP »), et
seulement après que le processus d'inspection de prélivraison prescrit par BRP a
été effectué et documenté. La garantie n'entre en vigueur qu'après l'enregistrement du véhicule en bonne et due forme auprès d'un distributeur/concessionnaire
BRP agréé. De plus, la garantie ne s'applique que si la motoneige LYNX est achetée dans le pays où le propriétaire réside. Si les conditions précédentes ne sont
pas rencontrées, BRP n'a pas l'obligation d'honorer la garantie limitée reliée
aux véhicules en question et ce, pour une utilisation privée ou commerciale. De
telles restrictions sont nécessaires afin que BRP puisse préserver le caractère
sécuritaire de ses produits ainsi que la sécurité de ses clients et du public.
Pour que la garantie soit maintenue, l'entretien de routine décrit dans le Guide du
conducteur doit être effectué dans les délais prescrits. BRP se réserve le droit de
rendre la couverture de garantie conditionnelle à la preuve que l'entretien a été effectué convenablement.
136
______________
4) CONDITIONS D'OBTENTION DE LA COUVERTURE DE
GARANTIE
Le consommateur doit aviser un distributeur/concessionnaire BRP dans les deux
(2) mois suivant la découverte d'un vice ; il doit également lui donner un accès
raisonnable au produit ainsi qu'un délai raisonnable pour le réparer. Le consommateur doit présenter au distributeur/concessionnaire BRP une preuve d'achat du
produit et doit signer le bon de réparation avant le début des réparations afin de
valider une demande de travail sous garantie. Toute pièce remplacée en vertu de
la présente garantie limitée devient la propriété de BRP.
5) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la présente garantie se limitent, à son choix,
soit à réparer les pièces qui, dans des conditions normales d'utilisation, d'entretien et de service, présentent un vice, ou soit à remplacer ces pièces par
des pièces d'origine LYNX neuves, sans frais pour le coût des pièces et/ou de
la main-d'œuvre encouru par un concessionnaire BRP et ce pour la durée de
couverture de la présente garantie.
BRP se réserve le droit d'améliorer ou de modifier ses produits en tout temps sans
encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqués auparavant.
6) EXCLUSIONS
Les éléments suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par la garantie :
– Usure normale.
– Éléments d'entretien de routine, mises au point, réglages.
– Défauts entraînés par le non-respect des normes d'entretien et/ou de stockage
stipulées dans le Guide du conducteur.
– Dommages résultant de l'enlèvement de pièces, de réparations, d'entretiens
ou services incorrects, de modification ou d'utilisation de pièces n'ayant pas
été fabriquées ou approuvées par BRP, ou encore les dommages résultant de
réparations effectuées par une entité autre qu'un distributeur/concessionnaire
BRP agréé ;
– Dommages entraînés par un usage abusif, une utilisation anormale, la négligence ou une utilisation sur une surface autre que la neige ou non conforme
aux opérations recommandées dans le Guide du conducteur.
– Dommages résultant d'un accident, d'une submersion, d'un incendie, d'un vol,
d'un acte de vandalisme ou de tout autre cas de force majeure.
– Utilisation de carburants, huiles ou lubrifiants non adaptés à une utilisation avec
le produit (se reporter au Guide du conducteur).
– Ingestion d'eau ou de neige.
– Préjudice résultant de dommages imprévus, de dommages indirects ou de tout
autre dommage, y compris entre autres le remorquage excessif, le remisage,
les appels téléphoniques, la location, le recours à un taxi, les inconvénients, les
couvertures d'assurance, le remboursement de prêts, les pertes de temps et
les pertes de revenus.
– Dommage suite à l'installation de clous sur les chenilles si l'installation n'est pas
conforme aux instructions de BRP.
______________
137
7) LIMITATION DE RESPONSABILITÉ
LA PRÉSENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE
CONVENANCE À DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. LES GARANTIES
IMPLICITES NE SOUFFRANT AUCUN DÉNI DE RESPONSABILITÉ, LEUR
DURÉE EST LIMITÉE À CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES ACCESSOIRES ET CONSÉCUTIFS NE SONT PAS COUVERTS PAR LA
PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINES PROVINCES NE PERMETTENT PAS LES
RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONNÉES ;
PAR CONSÉQUENT, CES DERNIÈRES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE CONFÈRE LA PRÉSENTE GARANTIE
S'APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D'AUTRES
DROITS QUI VARIENT SELON LES ÉTATS OU PROVINCES.
Ni un distributeur, ni un concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n'est
autorisée à faire des déclarations ou des représentations ou encore à offrir des
conditions garanties à propos du produit, qui sont autres que celles stipulées à la
présente garantie limitée. S'il y a lieu, ces actes ne pourront être opposables à
BRP.
BRP se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, cela n'ayant
toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors
de la vente des produits.
8) TRANSFERT
Si la propriété d'un produit est transférée durant la période de garantie, cette garantie sera également transférée et sera valide pour le reste de la période de couverture, à condition que BRP soit avisé du transfert de propriété de la façon suivante :
BRP ou un distributeur/concessionnaire BRP autorisé reçoit une preuve que l'ancien propriétaire a accepté le transfert de propriété, et reçoit les coordonnées du
nouveau propriétaire.
9) SERVICE À LA CLIENTÈLE
1. Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente garantie
limitée, BRP suggère d'essayer de résoudre la situation directement chez
le concessionnaire agréé. Il est recommandé de parler du problème chez le
concessionnaire/distributeur agréé en présence du responsable de service ou
du propriétaire.
2. Si la situation persiste, contactez le département de service du distributeur qui
pourra résoudre le problème.
3. Si aucune des précédentes démarches n'a permis de régler la situation, contactez BRP en faisant parvenir une demande par écrit à l'adresse suivante :
ADRESSE :
BRP-FINLAND OY
SERVICE DEPARTMENT
ISOAAVANTIE 7
FIN–96320 ROVANIEMI
© 2011 Bombardier Recreational Products Inc. Tous droits réservés.
® Marques déposées de Bombardier Recreational Products Inc
138
______________
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS
Nous tenons à vous informer que vos coordonnées seront utilisées à des fins
de sécurité et de garantie. Parfois, nous utilisons aussi les coordonnées de nos
clients pour les renseigner sur nos produits et nos offres. Si vous préférez ne pas
recevoir d'information à propos de nos produits, offres et services, écrivez-nous à
l'adresse ci-après.
Prenez également note que, de temps à autre, des organismes de confiance
sélectionnés avec soin peuvent être autorisés à utiliser les coordonnées de nos
clients pour promouvoir des produits et services de qualité. Si vous ne désirez
pas que vos coordonnées soient transmises à ces organismes, écrivez-nous à
l'adresse suivante :
POUR LES PAYS SCANDINAVES ET EUROPÉENS :
BRP FINLAND OY
Service Department
Isoaavantie 7
FIN-96320 Rovaniemi
Finlande
Fax +358 16 3420 316
______________
139
CHANGEMENT D'ADRESSE/DE PROPRIÉTAIRE
Si vous changez d'adresse ou si vous êtes le nouveau propriétaire du véhicule,
veuillez en aviser BRP :
– envoyez l'une des cartes ci-dessous à l'adresse indiquée plus loin :
– contactez un concessionnaire agréé LYNX.
Adresse de correspondance :
POUR LES PAYS SCANDINAVES ET EUROPÉENS :
BRP FINLAND OY
Service Department
Isoaavantie 7
FIN-96320 Rovaniemi
Finlande
Fax +358 16 3420 316
S'il s'agit d'un changement de propriétaire, veuillez fournir la preuve que le propriétaire précédent accepte le transfert.
Il est important d'aviser BRP même après l'expiration de la garantie limitée car cela
nous permet de joindre le propriétaire lorsque nécessaire, comme à l'occasion
d'un rappel sécuritaire. C'est la responsabilité du propriétaire d'aviser BRP.
VÉHICULES VOLÉS : Si votre véhicule est volé, vous devez en aviser BRP ou un
concessionnaire de LYNX agréé. Nous vous demanderons vos nom, adresse,
numéro de téléphone ainsi que le numéro d'identification du véhicule et la date à
laquelle le véhicule a été volé.
140
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