E-flite EFL02375 Habu SS (Super Sport) 50mm EDF PNP Manuel du propriétaire

Habu SS 50mm EDF
Instruction Manual
Bedienungsanleitung
Manuel d’utilisation
Manuale di Istruzioni
FR
REMARQUE
Toutes les instructions, garanties et autres documents de garantie sont sujets à la seule discrétion de Horizon Hobby, LLC. Veuillez, pour une littérature produits bien à
jour, visiter horizonhobby.com ou towerhobbies.com et cliquer sur l’onglet de support de ce produit.
SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES
Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit :
AVERTISSEMENT : Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels et des blessures graves OU engendrer une
probabilité élevée de blessure superfi cielle.
ATTENTION : Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.
REMARQUE : Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET éventuellement un faible risque de blessures.
AVERTISSEMENT : Lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation afi n de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une
utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.
Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation
irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce
produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants
incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement
et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité des instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci afi n de
manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.
14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.
Précautions et Avertissements Liés à la Sécurité
En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers
et qui ne provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.
• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, afin d’éviter
• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur
les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut
sont faibles.
être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre
• Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle.
contrôle. Une interférence peut provoquer une perte momentanée de contrôle.
• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.
• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de
• Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.
voitures, du trafic et des personnes.
• Enlevez toujours les batteries avant le démontage.
• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde
• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.
concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires
• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.
(chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.
• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.
• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants
• Enlevez toujours les batteries après utilisation.
électroniques hors de portée des enfants.
• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est configurée correctement
• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spécifiquement conçu et
avant de voler.
protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.
• Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé.
• Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce
• Ne touchez jamais des pièces en mouvement.
soit - risque de blessures graves voire danger de mort.
AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS: Si un jour vous aviez besoin de remplacer un récepteur Spektrum équipant un produit Horizon
Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby, LLC ou chez un revendeur offi ciel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique
de haute qualité. Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la
compatibilité avec la technologie Spektrum ou le DSM.
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FR
Équipement inclus/recommandé
Caractéristiques
Moteur : à rotor intérieur sans balais 2628-4900 Kv 6
pôles (SPMXAM2400)
Variateur ESC : ESC intelligent sans balais Avian Lite 30
ampères (SPMXAE30A)
Servos : Aileron : (2) Spektrum A345 9g Sub-Micro Servo
; Fil 230 mm (SPMSA345)
Ascenseur : (1) Spektrum ; A345 9g Sub-Micro Servo :
60 mm de plomb (SPMSA345SL)
Gouvernail : (1) Spektrum ; A345 9g Sub-Micro Servo :
60 mm de plomb (SPMSA345SL)
Récepteur : récepteur de télémétrie AS3X/SAFE
6 canaux Spektrum™ AR631 (SPMAR631)
Batterie recommandée : (SPMX13003S30M) 11.1V 3S
1300 mAh 30C
Chargeur de batterie recommandé : chargeur à
équilibrage pour batterie Li-Po à 3 cellules
Émetteur recommandé : 6 canaux, pleine portée,
2,4 GHz avec technologie DSMX® Spektrum, avec
doubles débattements ajustables.
Installé
Installé
Installé
Installé
Installé
Installé
Installé
Requis
Requis
Requis
Requis
Requis
Requis
Requis
775mm
700mm
Poids de vol
Sans batterie :
424 g (15 onces)
Avec la batterie
recommandée 3S
1300 mAh :
577 g (20 onces)
Table des matières
Caractéristiques................................................................................46
Paramétrage de l’émetteur...............................................................47
Sélection et installation du récepteur PNP.........................................48
Installation de la batterie et armement du variateur ESC...................49
Affectation (Binding).........................................................................50
Désignation du commutateur SAFE® Select BNF...............................51
Télémétrie ESC intégrée....................................................................51
Assemblage du modèle.....................................................................52
Test de contrôle de la direction.........................................................56
Essai de la réponse de l’AS3X® ........................................................57
Centrage des gouvernes et ajustement d’une manille.......................57
Réglages aux guignols et aux palonniers de servos...........................58
Doubles débattements......................................................................58
Centre de gravité .............................................................................58
Conseils de vol en mode SAFE Select................................................59
Réglage des trims en vol...................................................................59
Lancement manuel...........................................................................59
46
Maintenance après vol......................................................................60
Inversion de poussée (en option).......................................................60
Maintenance de la motorisation........................................................61
Entretien des servos.........................................................................61
Guide de dépannage AS3X................................................................62
Guide de dépannage.........................................................................62
Pièces de rechange..........................................................................63
Pièces recommandées......................................................................63
Pièces optionnelles...........................................................................63
Liste des vis.....................................................................................63
Garantie et réparations.....................................................................64
Informations de contact pour garantie et réparation..........................64
Informations IC.................................................................................65
Informations de conformité pour l’Union européenne........................65
Habu SS 50mm EDF
FR
Paramétrage de l’émetteur
ATTENTION: Si votre émetteur le permet, activez la fonction de Throttle
Cut (Arrêt du moteur). Activez toujours le Throttle Cut (Arrêt du moteur)
avant d’approcher l’appareil.
IMPORTANT: Après avoir programmé votre modèle, toujours effectuer une
affectation pour revalider les positions de FailSafe.
IMPORTANT : Le récepteur inclus a été spécifiquement programmé pour être
utilisé dans cet appareil.
†
Certaines des terminologies et des localisations des fonctions utilisées dans la programmation
iX12 et iX20 peuvent être légèrement différentes des autres radios Spektrum AirWare™. Les
noms donnés entre parenthèses correspondent à la terminologie de programmation iX12 et
iX20. Consultez le manuel de votre émetteur pour obtenir des informations spécifiques sur la
programmation de votre émetteur.
Fichiers de configuration d’émetteur préprogrammés
Pour gagner du temps lors de la configuration de votre émetteur pour ce
modèle, visitez www.SpektrumRC.com pour télécharger les derniers fichiers de
configuration d’émetteur préprogrammés. Les fichiers se trouvent sous « SETUPS/
UPDATES » et le lien « AIR TRANSMITTER SETUPS ». Sélectionnez votre radio/
émetteur, puis sur la page correspondante sous « SETUPS & DOWNLOADS » cliquez
sur le bouton « DOWNLOAD SETUPS » pour afficher les fichiers disponibles dans
la liste déroulante. Localisez le fichier de ce modèle à l’aide du numéro d’article.
Téléchargez le fichier de modèle correct et installez-le dans votre émetteur à l’aide
d’une carte SD.
Double-débattements
Effectuez les premiers vols en petits débattements.
REMARQUE: Afin d’assurer le fonctionnement optimal du système AS3X,
n’utilisez pas des valeurs de débattements inférieurs à 50%. Si vous souhaitez
utiliser des débattements plus faibles, ajustez manuellement la position de la
tringlerie sur les bras de servo.
REMARQUE: Si une oscillation se produit à vitesse élevée, consultez le guide de
dépannage pour des informations complémentaires.
Exponentiel
Après les premiers vols, vous pourrez ajuster l’expo à l’émetteur.
Inversion de poussée
L’inversion du moteur n’est pas activée lorsque cet avion est neuf. Voir la section
Inversion de poussée de ce manuel pour plus d’informations sur la configuration et
l’utilisation de la fonction d’inversion du moteur dans l’ESC.
Configuration de la télémétrie de l’émetteur
Si l’émetteur que vous souhaitez utiliser avec cet appareil n’affiche pas les
données télémétriques, rendez-vous sur spektrumrc.com et procédez à la mise
à jour du micrologiciel. Une fois la dernière version installée sur votre émetteur,
l’option de télémétrie devrait être fonctionnelle.
Lors du premier vol, réglez le minuteur de vol sur 3 minutes 45 secondes. Ajustez
ensuite le minuteur en fonction de l’utilisation de la batterie et du style de vol.
Configuration de l’émetteur DX Series
1. Mettez l’émetteur en marche, cliquez sur la molette, allez à Configuration du
système et cliquez sur la molette. Choisissez oui.
2. Allez à Sélectionner modèle et choisissez <Ajouter nouveau modèle> au
bas de la liste. Le système demande si vous voulez créer un nouveau modèle,
sélectionnez Créer
3. Définissez le Type de modèle : Sélectionnez Types de modèle d’avion en
choisissant l’avion.
Le système vous demande de confirmer le type de modèle, les données seront
réinitialisées. Sélectionnez OUI
4. Définissez le Nom du modèle : Entrez un nom pour votre fichier modèle
5. Sélectionnez <Écran principal>, Cliquez sur la molette pour entrer dans Liste
des fonctions
6. Choisissez D/R (double débattement) et Expo ; Aileron
Définissez le Commutateur : Commutateur F
Choisissez Grands débattements : 100 %, Expo 10 % – Faibles
débattements : 70 %, Expo 5 %
Configuration de l’émetteur DX Series
7. Choisissez D/R (double débattement) et Expo ; Gouverne de profondeur
Définissez le Commutateur : COMMUTATEUR C
Grands débattements : 100 %, Expo 10 % – Faibles débattements : 70 %,
Expo 5 %
8. Choisissez D/R (double débattement) et Expo ; Gouverne de direction
Définissez le Commutateur : COMMUTATEUR G
Grands débattements : 100 %, Expo 10 % – Faibles débattements : 70 %,
Expo 5 %
9. Choisissez la manette des gaz ; commutateur : Commutateur H,
Position : -100%
Configuration de l’émetteur NX Series
1. Mettez l’émetteur en marche, cliquez sur la molette, allez à Configuration du
système et cliquez sur la molette. Choisissez oui.
2. Allez à Changer de modèle et choisissez <Ajouter nouveau modèle> au bas
de la liste. Sélectionnez Types de modèle en choisissant l’avion, sélectionnez
Créer
3. Définissez le Nom du modèle : Entrez un nom pour votre fichier modèle
4. Sélectionnez <Écran principal>, Cliquez sur la molette pour entrer dans Liste
des fonctions
5. Choisissez D/R (double débattement) et Expo ; Aileron
Définissez le Commutateur : Commutateur F
Choisissez Grands débattements : 100 %, Expo 10 % – Faibles
débattements : 70 %, Expo 5 %
6. Choisissez D/R (double débattement) et Expo ; Gouverne de profondeur
Définissez le Commutateur : COMMUTATEUR C
Grands débattements : 100 %, Expo 10 % – Faibles débattements : 70 %,
Expo 5 %
7. Choisissez D/R (double débattement) et Expo ; Gouverne de direction
Définissez le Commutateur : COMMUTATEUR G
Grands débattements : 100 %, Expo 10 % – Faibles débattements : 70 %,
Expo 5 %
8. Choisissez la manette des gaz ; commutateur : Commutateur H, Position :
-100%
Configuration de l’émetteur iX Series
1. Mettez l’émetteur en marche et commencez dès que l’application Spektrum
Airware est ouverte.
Sélectionnez l’icône du crayon orange dans le coin supérieur gauche de
l’écran, le système demande l’autorisation de désactiver le RF, sélectionnez
POURSUIVRE
2. Sélectionnez les trois points en haut à droite de l’écran,
sélectionnez Ajouter un nouveau modèle
3. Sélectionnez Option modèle, choisissez PAR DÉFAUT, sélectionnez Avion.
Le système demande si vous voulez créer un nouveau modèle acro,
sélectionnez Créer
4. Sélectionnez le dernier modèle sur la liste, appelé Acro.
Tapez sur Acro et renommez le fichier avec un nom de votre choix
5. Appuyez et maintenez la flèche retour dans le coin supérieur gauche de l’écran
pour revenir à l’écran principal
6. Accédez à l’onglet Configuration du modèle
7. Sortez de Configuration du modèle, accédez au menu Ajustement du
modèle
8. Choisissez double débattement et Expo ; Sélectionnez Aileron
Définissez le Commutateur : Commutateur F
Choisissez Grands débattements : 100 %, Expo 10 % – Faibles
débattements : 70 %, Expo 5 %
9. Choisissez double débattement et Expo ; Sélectionnez Gouverne de
profondeur
Définissez le Commutateur : COMMUTATEUR C
Grands débattements : 100 %, Expo 10 % – Faibles débattements : 70 %,
Expo 5 %
10. Choisissez double débattement et Expo ; Sélectionnez Gouverne de
direction
Définissez le Commutateur : COMMUTATEUR G
Grands débattements : 100 %, Expo 10 % – Faibles débattements : 70 %,
Expo 5 %
11. Choisissez la manette des gaz ; commutateur : Commutateur H,
Position : -100%
47
FR
Sélection et installation du récepteur PNP
Installation du récepteur AR631
1. Retirez la trappe de la verrière en tirant sur l’arrière de la trappe, afin de mettre
à nu le compartiment du récepteur.
2. Connectez les servos de surfaces de commande à leurs ports respectifs dans le
récepteur à l’aide du tableau de droite.
3. Utilisez du ruban adhésif double face pour servo (non inclus) pour monter le
récepteur sur la zone plate du compartiment du récepteur, comme indiqué. Le
récepteur (A) doit être monté dans le sens indiqué, de manière parallèle à la
longueur du fuselage, avec l’étiquette vers le haut et les ports du servo vers
l’avant de l’appareil. L’orientation du récepteur est essentielle pour toutes les
configurations des technologies AS3X® et SAFE®.
ATTENTION : une installation incorrecte du récepteur peut provoquer un
crash.
Attributions des
ports de l’AR631
BND/PRG = AFFECTATION
1 = Gaz
2 = Aileron
3 = Gouverne de
profondeur
4 = Gouverne de direction
5 = NA
6 = NA
A
Partie active
de l’antenne.
48
Habu SS 50mm EDF
FR
Installation de la batterie et armement du variateur ESC
Choix de la batterie
A
La batterie Spektrum 1 300 mAh 11.1V 3S 30 C Li-Po (SPMX133S30) est
recommandée. Consultez la Liste des pièces en option pour les autres batteries
recommandées. Si vous utilisez une autre batterie que celles indiquées, elle doit
être dans la même gamme de capacité, de dimensions et de poids que les packs
de batteries Spektrum Li-Po pour s’insérer dans le fuselage. Assurez-vous que le
modèle est équilibré au niveau du CG recommandé.
ATTENTION : N’approchez jamais les mains du rotor. Lorsqu’il est armé,
le moteur fait tourner le rotor en réponse à tout mouvement
d’accélération.
AVERTISSEMENT : activez l’arrêt du moteur avant d’allumer le variateur
ESC.
B
1. Posez l’avion sur son train d’atterrissage/ventre sur une surface plate.
2. Baissez les gaz en position la plus basse. Vérifiez que le compensateur des gaz
est en position centrale. Allumez l’émetteur, puis attendez 5 secondes.
3. Pour plus de sécurité, appliquez le côté boucle (côté doux) de la bande velcro
facultative dans la partie inférieure de la batterie (A) et le côté crochet au
support de batterie.
4. Retirez la trappe de la batterie (B).
5. Installez la batterie entièrement chargée (C) à l’avant du compartiment de
batterie, comme illustré. Fixez-la à l’aide des bandes velcro (D).
6. Raccordez la batterie au variateur ESC. Si vous n’avez pas terminé la séquence
d’affectation, faites-le à ce moment, de la façon indiquée dans ce manuel.
7. Maintenez l’appareil de niveau sur ses roues, en position immobile et à l’abri
du vent, ou le système ne démarrera pas.
C
Une fois armé :
• Le variateur ESC émettra une série de tonalités (selon le nombre de cellules
de la batterie).
• Les gouvernes effectueront un cycle pour le récepteur AS3X ou deux cycles
pour la technologie SAFE si celle-ci est activée.
• Une DEL s’allumera sur le récepteur.
8. Remontez la trappe de batterie.
D
Le cas échéant, démontez dans l’ordre inverse.
ATTENTION: Gardez toujours vos
mains à l’écart des vêtements amples
et des débris des conduits d’admission et
du rotor. loin du rotor. Lorsqu’il est armé, le
moteur fera tourner le rotor en réponse à
tout mouvement de l’accélérateur.
49
FR
Affectation (Binding)
Conseils généraux pour l’affectation
• Le récepteur inclus a été spécifiquement programmé pour être utilisé
avec cet appareil. Reportez-vous au manuel du récepteur pour la
configuration appropriée en cas de remplacement de celui-ci.
• Éloignez-vous des larges objets métalliques lors de l’affectation.
• Ne pointez pas l’antenne de l’émetteur directement en
direction du récepteur lors de l’affectation.
• Le témoin orange sur le récepteur clignote rapidement
lorsque le récepteur passe en mode d’affectation.
• Une fois affecté, le récepteur conservera ses réglages d’affectation pour
cet émetteur jusqu’à ce que vous effectuiez une nouvelle affectation.
• En cas de perte de communication entre le récepteur et l’émetteur, le mode
sécurité intégrée est activé. La sécurité intégrée fait passer le canal des gaz à la
position de faible ouverture des gaz. Les voies de tangage et de roulis travaillent
en déplacement pour stabiliser activement l’avion dans un virage descendant.
• En cas de problème, consultez le guide de dépannage ou, si
besoin, contactez le service après-vente d’Horizon adéquat.
Affectation (Binding) de l’émetteur au récepteur / Activation et Désactivation SAFE Select
La version BNF Basic de cet appareil comporte la technologie SAFE Select, qui vous permet de choisir le niveau de protection en vol. Le mode SAFE comprend des
limiteurs d’angles et une stabilisation automatique. Le mode AS3X donne au pilote une réponse directe aux manches de commande. SAFE Select est activé ou désactivé
lors du processus d’affectation.
Avec SAFE Select désactivé, l’appareil est toujours en mode AS3X. Avec SAFE Select activé, l’appareil est constamment en mode SAFE Select, ou un commutateur peut
être attribué pour basculer entre le mode SAFE Select et le mode AS3X.
Grâce à la technologie SAFE Select, cet appareil peut être configuré pour être constamment en mode SAFE, constamment en mode AS3X, ou le choix du mode peut être
attribué à un commutateur.
IMPORTANT : Avant de procéder à l’affectation, lisez attentivement la section Configuration de l’émetteur de ce manuel et complétez le tableau de configuration de
l’émetteur afin de programmer correctement l’émetteur pour cet appareil.
IMPORTANT : Placez les commandes de vol de l’émetteur (gouverne de direction, gouvernes de profondeur, et ailerons) et le trim des gaz en position neutre. Mettez les
gaz sur faible ouverture avant et pendant l’affectation. Ce processus définit les réglages de sécurité intégrée.
Vous pouvez utiliser le bouton d’affectation sur le boîtier du récepteur ou la prise d’affectation classique pour terminer l’affectation et la configuration de SAFE Select.
Avec le bouton d’affectation
Avec la prise d’affectation
SAFE Select activé
SAFE Select activé
D
BIN
Baissez la
manette des gaz
Branchez l’alimentation
Maintenez appuyé le
bouton d’affectation
Installez la prise d’affectation Baissez la manette
des gaz
Branchez l’alimentation
D
BIN
Témoin orange clignotant Affectez l’émetteur
Relâchez le bouton
au récepteur
d’affectation
SAFE Select activé : Les surfaces de commande effectuent deux cycles
d’avant en arrière avec une légère pause en position neutre chaque fois que
le récepteur est allumé.
Débranchez la prise
Témoin orange
Affectez l’émetteur
d’affectation
clignotant
au récepteur
SAFE Select activé : Les surfaces de commande effectuent deux cycles
d’avant en arrière avec une légère pause en position neutre chaque fois que le
récepteur est allumé.
SAFE Select désactivé
SAFE Select désactivé
D
BIN
Baissez la manette des gaz Branchez l’alimentation Appuyez sur le bouton
d’affectation
Installez la prise d’affectation Baissez la manette Branchez l’alimentation
des gaz
D
Relâchez le bouton
Affectez l’émetteur
Témoin orange
d’affectation
au récepteur
clignotant
SAFE Select désactivé : Les surfaces de commande effectuent un cycle
d’avant en arrière chaque fois que le récepteur est allumé.
BIN
Débranchez la prise
Témoin orange
Affectez l’émetteur
d’affectation
clignotant
au récepteur
SAFE Select désactivé : Les surfaces de commande effectuent un cycle
d’avant en arrière chaque fois que le récepteur est allumé.
La technologie SAFE Select peut également être activée via la Programmation en aval dans les émetteurs compatibles.
50
Habu SS 50mm EDF
FR
Désignation du commutateur SAFE® Select BNF
Entrées manches
Attribution d’un commutateur
Une fois SAFE Select activé, vous pouvez choisir de voler continuellement en mode
SAFE ou d’attribuer la fonction à un commutateur. N’importe quel commutateur sur
n’importe quel canal entre 5 et 9 peut être utilisé sur votre émetteur.
1. Mettez l’émetteur en marche.
2. Mettez l’avion en marche.
3. Maintenez les deux manches de l’émetteur vers les coins inférieurs à l’intérieur
et faites basculer rapidement 5 fois le commutateur souhaité (1 basculement =
entièrement vers le haut et vers le bas).
4. Les gouvernes de l’appareil se déplaceront, indiquant que le commutateur a été
sélectionné.
Répétez l’opération pour attribuer un commutateur différent ou pour désactiver le
commutateur actuel.
Si l’appareil est affecté avec le mode SAFE Select désactivé, l’appareil est
uniquement en mode AS3X.
ATTENTION : maintenez toutes les parties du corps loin de l’hélice et
gardez l’appareil solidement immobilisé en cas d’activation accidentelle
des gaz.
IMPORTANT : pour pouvoir attribuer la fonction à un commutateur, il est d’abord
nécessaire de vérifier :
• L’appareil a été affecté avec le mode SAFE Select activé.
• Votre choix du commutateur SAFE Select est attribué à un canal entre 5 et 9
(Train, Aux. 1-4), et la course est paramétrée sur 100 % dans chaque direction.
• L’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et la direction des
gaz sont paramétrés sur normal,
pas inversion.
• L’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et les gaz
sont paramétrés sur une course à 100 %. Si des doubles débattements
sont utilisés, les commutateurs doivent être en position 100 %.
Consultez le manuel de votre émetteur pour obtenir plus d’informations sur
l’attribution d’un commutateur à un canal.
CONSEIL : si vous souhaitez un commutateur SAFE Select pour votre appareil à
6 fonctions, et si vous utilisez un émetteur à 6 canaux, le canal du commutateur
SAFE Select devra être partagé avec soit le canal 5 soit le canal 6 de l’émetteur.
SAFE Select Switch Assignment Stick Positions
Émetteurs de mode 1 et 2
X5
100%
CONSEIL : utilisez le
moniteur de canal pour
vérifier le mouvement de
canal.
Cet exemple de moniteur
de canal montre les
positions des manches
pour l’attribution d’un
commutateur, la sélection
du commutateur sur Aux2 et
une course +/- 100 % sur le
commutateur.
Programmation en aval
Monitor
+/-100
-100 100 -100 -100 -100 -100
-100 -100
THR AIL ELE RUD GER AX1 AX2 AX3 AX4
Programmation en aval - Configuration de SAFE Select
Affectez le canal SAFE Select par le biais de la programmation en aval sur votre
émetteur Spektrum compatible.
Pour plus d’informations sur la configuration de SAFE Select
et l’utilisation de la programmation en aval, cliquez sur le lien
suivant pour obtenir une vidéo détaillée :
https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik
Attribution d’un commutateur
100%
Série DX,
série NX,
série iX
1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur.
2. Allumez l’émetteur.
3. Affectez un commutateur pour SAFE Select qui n’est pas encore
utilisé pour une autre fonction. Utilisez n’importe quel canal ouvert
entre 5 et 9 (Train, Aux. 1-4).
4. Configurez le commutateur H (coupure des gaz) afin de prévenir le
fonctionnement accidentel du moteur.
5. Mettez l’avion en marche. Une barre de signal s’affiche sur l’écran
principal de votre émetteur lorsque les informations de télémétrie
sont reçues.
6. Accédez à la FUNCTION LIST (LISTE DES FONCTIONS)
(configuration du modèle)
7. Sélectionnez Forward Programming (Programmation en aval) ;
Sélectionnez Gyro Settings (Réglages des gyroscopes),
Sélectionnez SAFE Select pour entrer dans le menu.
8. Configurez SAFE Select Ch (Canal SAFE Select) : Sur le canal que
vous avez choisi pour SAFE Select.
9. Configurez AS3X et SAFE Select sur On (allumé) ou Off (éteint)
comme bon vous semble pour chaque position de commutateur.
Télémétrie ESC intégrée
BNF : cet avion est doté de la télémétrie entre le variateur ESC et le récepteur, qui
permet de fournir des informations, notamment : régime, tension, courant moteur,
paramètres de gaz (%) et température du FET (régulateur de vitesse).
PNP : le variateur ESC de cet avion est capable de fournir des informations via la
télémétrie par le biais de la connexion des gaz quand il est associé à un récepteur
avec télémétrie Spektrum compatible Smart. Il fonctionne avec un signal de servo
PWM normal pour les systèmes de commande radio courants.
Pour plus d’informations sur les émetteurs compatibles, les mises à jour du micrologiciel et l’utilisation de la technologie télémétrique sur votre émetteur, consultez
www.SpektrumRC.com.
Configuration de la télémétrie
Série DX,
série NX,
série iX
1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur.
2. Allumez l’émetteur.
3. Configurez le commutateur H (coupure des gaz) afin de prévenir le
fonctionnement accidentel du moteur.
4. Mettez l’avion en marche. Une barre de signal s’affiche sur l’écran
principal de votre émetteur lorsque les informations de télémétrie
sont reçues.
5. Accédez à la FUNCTION LIST (LISTE DES FONCTIONS)
(configuration du modèle)
6. Sélectionnez TÉLÉMÉTRIE ; Variateur ESC Smart
7. Définissez le nombre total de cellules : 3
8. Définissez l’alarme LVC : 3,4 V Définissez l’alarme ; Voix/Vibration
9. Définissez le nombre de pôles ; 6 pôles
51
FR
Assemblage du modèle
Installation du stabilisateur horizontal
1. Glissez le stabilisateur horizontal (A) dans l’ouverture à l’arrière du fuselage.
2. Fixez le stabilisateur horizontal à l’aide des deux vis fournies (2 x 8 mm) (B)
avec une tournevis cruciforme.
3. Fixez les manilles gauche et droite sur l’orifice extérieur (C) des renvois de
commande de la gouverne de profondeur gauche et droit. (voir les instructions
pour le raccordement de la manille)
4. Faites glisser le cône de queue (D) pour le mettre en place et fixez-le de
chaque côté avec les deux morceaux de ruban adhésif fournis (E).
A
Démontez dans l’ordre inverse.
B
Vis
autotaraudeuse
2 x 8 mm
1.
4.
2.
5.
3.
6.
C
E
E
D
52
Habu SS 50mm EDF
FR
Installation de l’aile
1. Alignez le raccordement de servo mains libres et enfoncez l’aile (A) dans le
pontet d’aile.
2. Fixez l’aile dans sa position à l’aide des 5 vis incluses (2,5 x 10 mm) (B) et
d’une tournevis cruciforme. Assurez-vous que les vis autotaraudeuses se
vissent dans les supports d’aile du fuselage. Ne serrez pas trop les vis.
B
Vis
autotaraudeuse
2,5 x 10mm
Démontez dans l’ordre inverse.
A
53
FR
Installation du train d’atterrissage principal
1. Faites pivoter le modèle de manière à ce que la partie inférieure de l’aile soit
orientée vers le haut.
A
2. Installez le train d’atterrissage principal en insérant les jambes du train
d’atterrissage principal (A) dans l’orifice de la plaque du train correspondant
situé sur chaque aile.
3. Tournez soigneusement chaque jambe dans la plaque du train jusqu’à ce que la
partie horizontale (B) de la jambe s’encastre doucement.
Démontez dans l’ordre inverse.
B
54
Habu SS 50mm EDF
FR
Installation du train avant
1. Desserrez la vis (M2 x 6 mm) (A) à l’aide d’une tournevis cruciforme, puis
retirez le bras de direction du train avant.
2. Insérez la jambe de train avant (B) dans le fuselage.
A
Vis mécanique
M2 x 6 mm
3. Faites pivoter le fuselage et posez-le sur le train d’atterrissage. Assurez-vous
que le train avant reste dans le fuselage pendant la rotation de l’avion.
B
4. Fixez la manille de direction au deuxième orifice du bras du train avant (C).
5. Installez le bras de direction du train avant sur la contrefiche en alignant la
forme en D du bras de direction avec la forme en D du haut de la jambe.
6. Vérifiez que le train avant est droit, réinstallez le bras de direction du train
avant et fixez-le avec la vis. Si le train avant n’est pas droit, centrez le servo
du train avant/de la gouverne de direction et desserrez la vis de fixation de la
jambe de train avant. Tournez la roue avant pour la mettre droite et serrez la vis
de fixation de la jambe de train avant pour la fixer correctement.
E
Démontez dans l’ordre inverse.
A
R
C
55
FR
Test de contrôle de la direction
Allumez l’émetteur et raccordez la batterie. Utilisez l’émetteur pour commander
l’aileron, la gouverne de profondeur et la gouverne de direction. Regardez
l’appareil de l’arrière pour vérifier les directions de commande.
Cammande de
l’émetteur
Résponse des gouvernes
Gouverne de profondeur
1. Tirez la manette de gouverne de profondeur en arrière. La gouverne de
profondeur s’élève, ce qui fait cabrer l’appareil.
Profondeur
AVERTISSEMENT : activez l’arrêt du moteur à partir de l’émetteur avant
d’allumer le variateur ESC.
2. Poussez la manette de gouverne de profondeur vers l’avant. La gouverne de
profondeur s’abaisse, ce qui fait descendre l’appareil.
Ailerons
2. Déplacez le manche de l’aileron vers la droite. L’aileron droit s’élève et l’aileron
gauche s’abaisse, ce qui fera se pencher l’appareil vers la droite.
Gouverne de direction
Aileron
1. Déplacez le manche de l’aileron vers la gauche. L’aileron gauche s’élève et
l’aileron droit s’abaisse, ce qui fera se pencher l’appareil vers la gauche.
1. Déplacez le manche de la gouverne de direction vers la gauche. La gouverne
se déplace vers la gauche, ce qui fera effectuer à l’appareil un lacet vers la
gauche.
Si les gouvernes ne répondent pas comme indiqué, NE PILOTEZ PAS. Consultez
le Guide de dépannage pour obtenir de plus amples informations. Si vous avez
besoin de plus d’assistance, veuillez contacter le service après-vente Horizon
Hobby approprié. Si l’appareil répond comme indiqué, veuillez poursuivre avec la
section Commande de vol.
56
Dérive
2. Déplacez le manche de la gouverne de direction vers la droite. La gouverne se
déplace vers la droite, ce qui fera effectuer à l’appareil un lacet vers la droite.
Habu SS 50mm EDF
FR
Essai de la réponse de l’AS3X®
Ce test permet de contrôler le fonctionnement correct du système AS3X.
Assemblez l’avion et affectez-le à votre émetteur avant d’effectuer ce test.
Mouvement de
l’avion
Réaction de l’AS3X
ATTENTION : Maintenez les parties du corps, les cheveux et les
vêtements amples loin des hélices en mouvement, car ces éléments
pourraient s’emmêler.
2. Déplacez l’appareil entier comme illustré et vérifiez que les gouvernes se
déplacent dans la direction indiquée sur le graphique. Si les gouvernes ne
répondent pas comme indiqué, ne faites pas voler l’appareil. Consultez le
manuel du récepteur pour obtenir de plus amples informations ou consultez le
site www.SpektrumRC.com.
Profondeur
1. Pour activer l’AS3X, placez le manche des gaz juste au dessus des 25% de sa
course, puis replacez-le en position basse.
Dérive
En raison des différents effets de couple, de portance et de traînée, certains avions
nécessitent des modifications de trim (compensateur) avec différents vitesses et
réglages de gaz. Des mixages sont préchargés dans le récepteur pour compenser
ces changements. Les mixages s’activent la première fois que les gaz dépassent
les 25 %. Les gouvernes peuvent être légèrement décalées avec différents
réglages de gaz après la première augmentation des gaz. La compensation de
l’avion en vol doit s’effectuer avec des gaz à 80-100 % pour obtenir des résultats
optimaux.
Aileron
Une fois que le système AS3X est activé, les gouvernes peuvent s’agiter
rapidement. Il s’agit d’une réaction normale. L’AS3X restera activé jusqu’à la
déconnexion de la batterie.
Centrage des gouvernes et ajustement d’une manille
IMPORTANT : Réalisez le test de direction des commandes avant le centrage des
gouvernes.
Lorsque le mode SAFE est désactivé, centrez mécaniquement les surfaces de
commande.
IMPORTANT : Le fonctionnement correct du système SAFE nécessite un souscompensateur et un compensateur à 0.
Après l’affectation d’un émetteur au récepteur, réglez les compensateurs et souscompensateurs sur 0, assurez-vous que les bras de servo sont dans la bonne
position, puis ajustez les tringleries pour centrer les gouvernes.
• Faites glisser le tube
• Retirez la manille
1.
4.
2.
5.
3.
6.
• Faites pivoter la manille pour ajuster la longueur de la barre de liaison
• Fixez de nouveau la manille dans l’orifice approprié
• Faites glisser le tube pour le fixer
Illustration pour référence visuelle uniquement. Les éléments affichés ne sont
pas les tringleries et les renvois de commande officiels de l’Habu 50 SS EDF.
57
A
R
FR
E
Réglages aux guignols et aux palonniers de servos
Le tableau de droite indique les réglages d’usine des guignols de commandeEet
des bras de servo. Pilotez votre appareil avec les réglages d’usine avant d’apporter
toute modification.
Si vous réglez la position des tringleries pour obtenir un plus grand coude de
commande, puis constatez une oscillation de la gouverne en vol, replacez les
A
tringleries dans leur position initiale.
Réglage d’usine Renvois de commande
Gouverne de
A
profondeur E
Bras de servo
E
Train avant
Gouverne de
R
direction
A
E
A
R
Gouverne de direction
Aileron
ER A
R
Train avant
R
Contrôle
A plus réactif
Contrôle moins réactif
R
Doubles débattements
Programmez votre émetteur pour régler les taux et les lancers de contrôle en
fonction de votre niveau d’expérience. Ces valeurs ont été testées et constituent un
bon point de départ pour réussir un premier vol.
Après le vol, vous pouvez choisir d’ajuster les valeurs de la réponse de commande
souhaitée.
Flaps
Grand débattement
Aileron
Gouverne de
profondeur
Gouverne de
direction
p =11mm
q = 11mm
p = 8mm
q = 11mm
Elevator
 = 20mm
 = 20mm
Petit débattement
p = 7mm
q = 7mm
p = 5mm
q = 8mm
 = 14mm
 = 14mm
Centre de gravité
AVERTISSEMENT : installez la batterie, mais ne la branchez pas au
variateur ESC lorsque vous vérifiez le CG. Vous risqueriez de vous blesser.
L’emplacement du CG se trouve à 63mm (+/–7 mm) derrière le bord d’attaque de
l’aile du fuselage.
L’emplacement du CG est ajusté en déplaçant le pack de batterie vers l’avant dans
le compartiment de batterie.
63 mm +/- 7 mm
derrière le bord
d’attaque, où
l’aile rencontre le
fuselage.
Tail wheel
Après avoir installé la batterie (dans la position recommandée) et avant d’allumer
le variateur ESC, vérifiez le CG. Le point de départ de l’emplacement du CG est
placé 63 mm derrière le bord d’attaque, comme illustré.
Position de la batterie Smart 3S 1 300 mAh pour le CG – la batterie est installée
tout à fait à l’avant du compartiment de la batterie.
Position de la batterie Smart 3S 2 200 mAh pour le CG – la batterie est installée
tout à fait au centre de la tablette de batterie.
Équilibrez l’appareil en position inversée sur le bout de vos doigts près du fuselage
sous les ailes.
• Si le nez descend, déplacez la batterie de vol vers l’arrière jusqu’à ce que
l’appareil soit à l’horizontal.
• Si le nez monte, déplacez la batterie de vol vers l’avant jusqu’à ce que l’appareil
soit à l’horizontal.
58
Habu SS 50mm EDF
FR
Conseils de vol en mode SAFE Select
neutralisez pas les commandes en basculant au mode AS3X, les saisies de
commandes utilisées pour le mode SAFE Select seront excessives pour le mode
AS3X et l’appareil réagira immédiatement.
Différences entre les modes SAFE Select et AS3X
Cette section est généralement précise mais ne tient pas compte de la vitesse de
vol, de l’état du chargeur de batterie et d’autres facteurs limitatifs.
SAFE Select
Control Input
Lors d’un vol au mode SAFE Select, l’appareil retournera en vol à niveau à
tout moment lorsque les commandes d’aileron et de gouverne de profondeur
sont en position neutre. L’utilisation des commandes d’aileron ou de gouverne
de profondeur fera s’incliner, grimper ou plonger l’appareil. La quantité de
déplacement du manche déterminera l’attitude de vol de l’appareil. En maintenant
le contrôle complet, l’appareil sera poussé vers les limites prédéterminées
d’inclinaison et de roulis, mais ne dépassera pas ces angles.
Lors d’un vol au mode SAFE Select, il est normal de maintenir le manche de
commande en déviation avec une saisie modérée d’aileron en volant à travers
un virage. Pour voler correctement avec SAFE Select, évitez d’effectuer des
changements de contrôles fréquents et n’essayez pas de corriger les déviations
mineures. Le maintien de saisies de commande délibérées commandera à
l’appareil de voler à un angle spécifique et le modèle effectuera toutes les
corrections pour maintenir cette attitude de vol.
Lorsque vous volez avez SAFE Select, les gaz entraînent la montée ou la descente
de l’appareil. La position plein régime fera cabrer et monter légèrement l’appareil.
La position médiane des gaz maintiendra l’appareil en palier. La position faible
ouverture des gaz entraînera une légère descente en piqué de l’appareil.
Remettez les commandes de gouverne de profondeur et d’aileron en position
neutre avant de basculer du mode SAFE Select au mode AS3X. Si vous ne
Control stick
is neutralized
Holding a
small amount
of control
Holding full
control
Throttle
AS3X
Aircraft will continue to
fly at its present attitude
Aircraft will self level
Aircraft will bank or pitch to a
moderate angle and maintain
the attitude
Aircraft will bank or pitch to
the predetermined limits and
maintain the attitude
Full throttle: Climb
Neutral: Level flight
Low throttle: Descend
Aircraft will continue to
pitch or roll slowly
Aircraft will continue to
roll or pitch rapidly
Throttle will not affect
flight response.
Réglage des trims en vol
Effectuez le réglage des trims durant le premier vol, placez l’avion en palier
à 80-100% des gaz avec les volets rentrés. Effectuez de petites corrections aux
trims pour obtenir une trajectoire parfaitement rectiligne.
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant
3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser
l’efficacité de l’AS3X.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n’est pas respectée.
3 Secondes
Lancement manuel
Nous recommandons de faire voler l’appareil sans train d’atterrissage en cas de
lancement manuel. Lancement manuel dans le vent à 100 % de sa puissance.
Prise
Nous recommandons de maintenir l’aéronef dans le creux de vos doigts, près du
centre de gravité, comme illustré.
Suivi
Lancez par-dessus l’épaule, les ailes à l’horizontale et le nez du modèle
légèrement relevé. Accompagnez votre mouvement en pointant vos doigts vers
l’avion après l’avoir lancé. Évitez de faire un lancer arqué qui pourrait le faire
piquer du nez lorsque vous le lâchez.
59
FR
Maintenance après vol
1. Déconnectez la batterie de vol du contrôleur
(Impératif pour la sécurité et la durée de vie de la batterie).
2. Mettez l’émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie du modèle.
4. Rechargez la batterie.
5. Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées.
6. Stockez la batterie hors de l’avion et contrôlez régulièrement sa charge.
7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de
référence pour la planification de prochains vols.
Inversion de poussée (en option)
Le variateur ESC Smart Avian™ de cet avion est équipé de l’inversion de poussée,
mais elle doit être activée avant de pouvoir fonctionner. L’inversion du moteur
peut s’avérer utile lors du roulage au sol ou pour raccourcir la course au sol après
un atterrissage. Le basculement du commutateur désigné inverse la rotation du
moteur. Les gaz continuent de contrôler la vitesse du moteur.
AVERTISSEMENT : Ne tentez jamais d’utiliser l’inversion de poussée en
vol. L’utilisation de l’inversion de poussée lors d’un vol entraîne une perte
de contrôle, voire même un crash. Les dégâts consécutifs à une chute ne sont
pas pris en charge dans le cadre de la garantie.
Variateur ESC
Configurez l’émetteur en fonction du tableau de configuration de l’émetteur et
affectez votre émetteur à l’avion. L’avion doit être allumé et affecté à l’émetteur
pour accéder à la programmation du variateur ESC Smart.
Il est également possible de programmer le variateur ESC avec la boîte de programmation pour variateur ESC (SPMXCA200, en option, non inclus).
Configuration de l’inversion du variateur ESC
IMPORTANT : Le moteur tirera plus de courant dans le sens inverse, car le rotor
devient moins efficace et crée plus de résistance. Cela peut réduire le temps de
vol.
IMPORTANT : L’inversion de poussée nécessite un récepteur Spektrum avec un
accélérateur Smart (y compris le récepteur AR637TA et AR631) et un émetteur
Spektrum avec 7 canaux minimum. Le variateur ESC Avian est également
compatible avec les récepteurs conventionnels (signal de sortie PWM) pour un
fonctionnement normal, mais les fonctions d’inversion sont uniquement disponibles
avec la technologie de l’accélération Smart.
Configuration de l’inversion de poussée
Émetteur
Sur l’émetteur, sélectionnez un canal ouvert (pas encore utilisé) et affectez-le à un
commutateur libre. Utilisez un canal différent pour l’inversion de poussée et SAFE
Select. L’inversion du moteur est affectée à Aux 2/Canal 7 par défaut dans le variateur ESC Smart. Si SAFE Select et le variateur ESC sont affectés au même canal, le
moteur s’inversera en vol.
AVERTISSEMENT : N’affectez pas l’inversion de poussée et SAFE Select
au même canal. Cela inverserait le moteur lorsque SAFE Select est activé
en vol, entraînant un crash.
60
Série DX,
série NX,
série iX
1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur.
2. Allumez l’émetteur.
3. Configurez le commutateur H (coupure des gaz) afin de prévenir
le fonctionnement accidentel du moteur.
4. Configurez la gouverne de profondeur et l’aileron sur un grand
débattement.
5. Réglez le mode de vol sur AS3X (Le menu ne s’ouvre pas si le
mode de vol est réglé sur SAFE).
6. Mettez l’avion en marche. Une barre de signal s’affiche sur
l’écran principal de l’émetteur lorsque les informations de
télémétrie sont reçues.
7. Dans l’écran principal, accédez au dernier écran après les écrans
de télémétrie, le menu de programmation Avian.
8. L’ensemble de la configuration dans le menu de programmation
Avian s’effectue en déplaçant la manette de la gouverne de
profondeur et de l’aileron. Suivez les instructions affichées à
l’écran pour accéder au menu. Déplacez la manette vers le haut
ou vers le bas pour déplacer le curseur, vers la gauche ou vers
la droite pour sélectionner une valeur ou revenir au curseur, et
vers le haut ou vers le bas pour modifier une valeur lors de sa
sélection.
9. Configurez BRAKE TYPE (TYPE DE FREINAGE) : Marche arrière
10. Configurez BRAKE FORCE (FORCE DE FREINAGE) : 7
11. Configurez THRUST REV: (INVERSION DE POUSSÉE) : Sélectionnez
le canal que vous avez désigné pour l’inversion de poussée dans
votre émetteur. CH7 est la sélection par défaut,
mais n’utilisez pas cette option par défaut si vous utilisez Aux2/
Ch7 pour SAFE Select.
12. Sélectionnez EXIT W/ SAVE (ENREGISTRER PUIS QUITTER) pour
enregistrer vos sélections
Habu SS 50mm EDF
FR
Maintenance de la motorisation
Entretien des pièces électriques
ATTENTION : déconnectez toujours la batterie de vol avant d’effectuer
une opération de maintenance sur le moteur.
Démontage
Les composants recommandés du système d’alimentation sont indiqués dans le
tableau de spécifications disponible au début de ce manuel.
1. Enlevez les cinq vis et déposez soigneusement l’aile.
2. Retirez les deux vis (3 x 10) (A) des languettes de fixation de la soufflante.
3. Retirez la soufflante (B) du fuselage et débranchez les fils du moteur du
variateur ESC.
Conseil : étiquetez ou marquez les fils du variateur ESC et du moteur pour le
remontage. Si un fil du moteur/variateur ESC est inversé, le rotor ne tournera
pas dans la bonne direction.
4. Retirez la vis du cône (M2 x 14) (C) du rotor à l’aide d’un tournevis cruciforme
Phillips.
5. Retirez le cône (D) du rotor.
6. Retirez le rotor (E) et l’adaptateur de l’arbre du moteur (F).
7. Retirez les quatre vis (M2.5 x 6) (G) pour enlever le moteur (H) du carénage de
la soufflante (I).
8. Retirez la fermeture autoagrippante et débranchez le fil des gaz du récepteur
et retirez le variateur ESC (J) du fuselage, en observant l’acheminement des
câbles d’alimentation et des gaz à travers le fuselage.
B
A
Vis
autotaraudeuse
3 x 10 mm
H
C
I
Vis mécanique
M2 x 14mm
E
F
D
Démontage
Montez dans l’ordre inverse.
• Montez dans l’ordre inverse.
G
• Assurez-vous que le cône est entièrement connecté
pour un fonctionnement sécurisé.
Vis mécanique
M2.5 x 6 mm
• Rentrez soigneusement les prises du moteur/variateur ESC sous
l’unité EDF avant d’installer le carter dans le fuselage.
• Assurez-vous qu’aucun câble n’est coincé par l’un des composants actifs.
• Alignez et raccordez les fils du moteur correctement aux fils du variateur ESC.
• Assurez-vous que le variateur ESC est correctement installé et
fixé sur le fuselage à l’aide de la fermeture autoagrippante.
• Assurez-vous que l’avant du rotor est installé face au nez de l’appareil.
J
• Alignez et mettez correctement en place l’aile sur
le fuselage en utilisant les 5 vis de l’aile.
Entretien des servos
Gouverne
Servo de rechange
Description
Aileron
Gouverne de profondeur
Gouverne de direction
SPMSA345
A345 9g Sub-Micro Servo ; 230 mm de plomb
SPMSA345SL
A345SL 9g Sub-Micro Servo ; 60 mm de plomb
Colle de rechange
Foam 2 Foam Deluxe Materials (DLMAD34)
61
FR
Guide de dépannage AS3X
Problème
Oscillations
Performances de vol aléatoires
Mauvaise réponse de l’appareil
aux essais de commande du
système AS3X
Cause Possible
Solution
Hélice ou cône endommagé
Hélice déséquilibrée
Vibration du moteur
Récepteur mal fixé
Commandes desserrées
Pièces usées
Fonctionnement erratique du servo
Le trim n’est pas au neutre
Le sub-trim n’est pas au neutre
L’avion n’est pas resté immobile durant
5 secondes
Paramétrage incorrect des directions
des commandes du récepteur, pouvant
causer un crash
Remplacez l’hélice ou le cône
Équilibrez l’hélice
Remplacez les pièces endommagées et contrôlez le serrage et l'alignement des pièces
Réalignez et refixez le récepteur
Resserrez et vérifiez l'état des pièces (servos, palonniers, tringleries, guignols et gouvernes)
Remplacez les pièces usées (hélice, cône ou servo)
Remplacez le servo
Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim
L’utilisation des sub-trims n’est pas permise. Réglez directement les tringleries
Avec le manche des gaz à sa position la plus basse, déconnectez la batterie, puis
reconnectez-la et maintenez le modèle immobile 5 secondes
NE volez PAS. Corrigez les paramètres des commandes (consulter le manuel du récepteur)
avant de voler
Guide de dépannage
Problème
Le modèle ne répond
pas aux gaz mais bien
aux autres commandes
L’hélice fait trop de
bruit ou vibre trop
Durée de vol réduite ou
manque de puissance
du modèle
Le modèle n’accepte
pas l’affectation (au
cours de la procédure)
à l’émetteur
Le modèle ne veut
pas établir la liaison
avec l’émetteur (après
affectation)
Les gouvernes ne
bougent pas
62
Cause Possible
Le manche des gaz n’est pas au ralenti (idle) et/ou le trim
des gaz est réglé à une valeur trop élevée
La course du servo des gaz est inférieure à 100%
La voie des gaz est inversée
Moteur déconnecté du contrôleur
Hélice, cône, adaptateur ou moteur endommagé
Déséquilibre de l’hélice
Écrou de l’hélice desserré
La charge de la batterie de vol est faible
Hélice montée à l’envers
Batterie de vol endommagée
Les conditions de vol sont peut-être trop froides
Capacité de la batterie trop faible pour les conditions de vol
Émetteur trop près du modèle durant la procédure
d’affectation
Le modèle ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet
métallique, d'un réseau sans fil ou d'un autre émetteur
La prise affectation n’est pas bien installée dans le port d’affectation
La charge de la batterie de vol/de l’émetteur est trop faible
Bouton ou interrupteur d’affectation n’a pas été pressé
assez longtemps pendant l’affectation
Émetteur trop près de l’aéronef lors du processus
d’établissement de liaison
Le modèle ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet
métallique, d'un réseau sans fil ou d'un autre émetteur
La prise affectation est restée dans le port affectation
Modèle affecté à une mémoire de modèle différente
(émetteur ModelMatch uniquement)
La charge de la batterie de vol/de l’émetteur est trop faible
L’émetteur a peut-être été affecté en utilisant un protocole
DSM différent
Gouverne, guignol, tringlerie ou servo endommagé
Câblage endommagé ou connexions lâches
L’émetteur n’est pas affecté correctement ou il y a eu
mauvaise sélection du modèle
La charge de la batterie de vol est faible
Le circuit BEC (Battery Elimination Circuit) du contrôleur
est endommagé
Solution
Réinitialisez les commandes avec le manche des gaz et le trim des gaz sur la
position plus faible possible
Assurez-vous que la course du servo des gaz est de 100%
Inversez la voie des gaz sur l’émetteur
Assurez-vous que le moteur est bien connecté au contrôleur
Remplacez les pièces endommagées
Équilibrez ou remplacez l’hélice
Resserrez l’écrou
Rechargez la batterie de vol complètement
Montez l’hélice correctement avec les chiffres orientés vers l'avant
Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions la concernant
Assurez-vous que la batterie est à température avant de l’utiliser
Remplacez la batterie ou utilisez une batterie à plus grande capacité
Déplacez l’émetteur allumé à quelques pas du modèle, déconnectez la batterie de
vol du modèle et reconnectez-la
Placez le modèle et l'émetteur à un autre endroit et retentez l'affectation
Installez la prise affectation dans le port d’affectation et affectez le modèle à l’émetteur
Remplacez/rechargez les batteries
Mettez l’émetteur hors tension et répétez la procédure d’affectation. Maintenez le
bouton ou l'interrupteur d’affectation jusqu’à ce que le récepteur soit affecté
Déplacez l’émetteur allumé à quelques pas du modèle, déconnectez lVa batterie de
vol du modèle et reconnectez-la
Déplacez le modèle ou l’émetteur à bonne distance et retentez la liaison
Ré-affectez l’émetteur au modèle et retirez la prise affectation avant de redémarrer
Sélectionnez la bonne mémoire de modèle sur l’émetteur
Remplacez/rechargez les batteries
Affectez le modèle à l’émetteur
Remplacez ou réparez les pièces endommagées et réglez les commandes
Contrôlez les câbles et les connexions, connectez ou remplacez si besoin
Effectuez une nouvelle affectation ou sélectionnez le bon modèle dans l’émetteur
Rechargez la batterie de vol complètement
Remplacez le contrôleur
Habu SS 50mm EDF
FR
Problème
Cause Possible
Solution
Effectuez les essais de direction des commandes et réglez les commandes sur
Commandes inversées Les réglages de l’émetteur sont inversés
l’émetteur en fonction des résultats
Le contrôleur utilise la Coupure par tension faible (LVC)
Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne donne plus les
performances prévues
L’alimentation moteur par défaut
se fait par impulsions Les conditions météorologiques sont peut-être trop froides Reportez le vol jusqu’à ce qu’il fasse plus chaud
puis le moteur perd de
La batterie a vieilli, est usée ou endommagée
Remplacez La batterie
sa puissance
La capacité de la batterie est peut-être trop faible
Utilisez la batterie recommandée
Pièces de rechange
Pièces recommandées
Référence
EFL02351
EFL02352
EFL02353
EFL02354
EFL02355
EFL02356
EFL02357
Référence
Description
SPMR6655
Émetteur uniquement 6 canaux DX6e
SPMX13003S30M 1300mAh 3S 11.1V Intelligent 30C
SPMXC1070
"Chargeur Smart c.a./c.c. S150, 1 x 50 W"
EFL02358
EFL02359
EFL02360
EFL02361
EFL02362
EFL02363
EFL02364
EFL02365
EFL02366
EFL02367
EFL02368
SPMSA345
SPMSA345SL
SPMXAE30A
SPMXAM2400
Description
Trappe de la verrière : Habu SS 50 mm EDF
Fuselage peint : Habu SS 50 mm EDF
Aile peinte : Habu SS 50 mm EDF
Empennage horizontal : Habu SS 50 mm EDF
Rotor de 50 mm avec cône : Habu SS 50 mm EDF
Arbre de rotor : Habu SS 50 mm EDF
Soufflante électrique 50 mm : Habu SS 50 mm EDF
Ensemble du train d’atterrissage principal : Habu SS 50 mm
EDF
Train avant avec roue : Habu SS 50 mm EDF
Arbre de soutien du train avant avec bras de direction :
Habu SS 50 mm EDF
Cache du train avant avec vis : Habu SS 50 mm EDF
Support de prise mains libres : Habu SS 50 mm EDF
Plaques de support d’aile du fuselage : Habu SS 50 mm
EDF
Cône de queue : Habu SS 50 mm EDF
Ensemble de tringlerie avec manille : Habu SS 50 mm EDF
Jeu de vis : Habu SS 50 mm EDF
Feuillet d’autocollants : Habu SS 50 mm EDF
Sangles de batterie avec plaque de fixation : Habu SS
50 mm EDF
Servo Sub-Micro 9 g A345 ; fil de 230 mm
A345SL 9g Sub-Micro Servo ; 60 mm de plomb
ESC intelligent sans balais Avian Lite 30 ampères
Moteur à cage tournante sans balais ; 2628 – 4900 Kv
6 pôles
Pièces optionnelles
Référence
DYN1405
SPMXC2020
SPMXBC100
SPMR8200
SPMXAE1030
SPMXC1080
SPMXC2040
SPMX22003S30
SPMX223S30
Description
"Sac de protection du chargeur de batterie Li-Po, grand"
Chargeur Smart CA S1200 G2, 1 x 200
Batterie Smart et testeur de servo
Émetteur uniquement DSMX 8 canaux NX8
Variateur ESC sans balais 30 A Smart Avian 6S
"Chargeur c.a. Smart S1100, 1 x 100 W"
"Chargeur c.a. Smart S1400 G2, 1 x 400 W"
2200 mAh 3S 11,1 V Smart 30C ; IC3
Batterie 2 200 mAh 3S 11,1 V Smart G2 30C ;
Liste des vis
Emplacement
Vis de prise mains libres
Vis de réglage du collier de
roue dentée avant
Vis de fixation pour bague
Vis de fixation de bras de
direction du train avant
Vis de l’empennage
horizontal
Vis de la plaque de train
avant (semblables aux vis
de l’empennage)
Vis de l’aile
Vis de fixation d’EDF
Vis du cône de rotor
Vis de support moteur
Vis de fixation du
connecteur de bras de
servo de la gouverne de
profondeur
Description
Vis autotaraudeuse à tête plate
2 mm x 8 mm
Quantité
4
Vis de fixation 3 mm x 3mm
1
Vis de fixation 3 mm x 3mm
3
Vis mécanique M2 x 6 mm
1
Vis autotaraudeuse 2 mm x 8 mm
2
Vis autotaraudeuse 2 mm x 8 mm
6
Vis autotaraudeuse 2,5mm x 10mm
Vis autotaraudeuse 3mm x 10mm
Vis mécanique M2 x 14 mm
Vis mécanique M2.5 mm x 6 mm
4
2
1
4
Vis de fixation 3 mm x 3mm
1
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FR
Garantie et réparations
Durée de la garantie
Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le
« Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat
par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays
dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée
d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.
Limitations de la garantie
(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable.
Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre
de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez
un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes
par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture
d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modifier
les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les
dispositions de garantie existantes.
(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux
capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du
produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si le produit
correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.
(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon de déterminer si
un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les
recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.
Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et susceptibles
d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le
produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou
les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte
du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des
modifications de quelque nature qu’elles soient.
La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation
erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien
ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de
l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales
requièrent une confirmation écrite.
Limitation des dommages
Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou
indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière
que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être
formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs,
Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours
dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune influence sur le
montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons
de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et
n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter.
Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les
lois, les règles ou règlementations en vigueur.
En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes
les dispositions relatives à la garantie figurant dans le présent document. Si vous n’êtes
pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du
produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et
dans son emballage d’origine.
Indications relatives à la sécurité
Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec
précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que
mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut
provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas
destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice
d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications
concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument
indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en
service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée
et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait
être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou
règlementations en vigueur.
Questions, assistance et réparations
Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une
estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela
vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel
cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée,
destinée à vous aider le plus rapidement possible.
Maintenance et réparation
Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressezvous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit
soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne suffit pas,
en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le
transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi
et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition
du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une
description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts
envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de
téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.
Garantie et réparations
Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve
d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent le
nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est confirmé, le
produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.
Réparations payantes
En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à
votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la
confirmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur.
Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en
atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation
dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou
de l’utiliser autrement.
ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les
composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant
à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures
radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent
être effectuées par l’acheteur lui-même.
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Informations de contact pour garantie et réparation
Pays d’achat
Union européenne
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Horizon Hobby
Horizon Technischer Service
Sales: Horizon Hobby GmbH
Numéro de téléphone/E-mail
service@horizonhobby.de
+49 (0) 4121 2655 100
Adresse
Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany
Habu SS 50mm EDF
FR
Informations IC
IC: 6157A-SPMSR6200A
CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)
Ce dispositif contient un/des émetteur(s)/récepteur(s) exempt(s) de licence
conforme(s) aux CNR d’Innovation, Sciences et Développement économique
Canada. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit pas causer d’interférences.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence, y compris les interférences
pouvant entraîner un fonctionnement indésirable.
Informations de conformité pour l’Union européenne
Déclaration de conformité aux normes de l’UE :
EFL Habu Sport 50mm EDF PNP (EFL02375); Par la présente,
Horizon Hobby, LLC déclare que cet appareil est conforme
aux directives suivantes : Directive relative aux équipements
radioélectriques
2014/53/UE, Directive RoHS 2 2011/65/UE, Directive RoHS 3 - Modifiant
2011/65/UE Annexe II 2015/863.
EFL Habu Sport 50mm EDF BNF Basic (EFL02350); Par la présente, Horizon
Hobby, LLC déclare que cet appareil est conforme aux directives suivantes :
Directive CEM 2014/30/UE, Directive RoHS 2 2011/65/UE, Directive RoHS 3 Modifiant 2011/65/UE Annexe II 2015/863.
Le texte complet de la déclaration de conformité aux normes de l’UE est disponible
à l’adresse Internet suivante : https://www.horizonhobby.com/ content/supportrender-compliance.
Plage de fréquences sans fil et puissance de sortie sans fil :
2404-2476MHz
5.58dBm
NOTE DEEE :
L’étiquette de cet appareil respecte la directive européenne
2012/19/UE en matière de déchets des équipements électriques et
électroniques (DEEE). Cette étiquette indique que ce produit ne doit
pas être jeté avec les déchets ménagers, mais déposé dans une
installation appropriée afin de permettre sa récupération et son
recyclage
Fabricant officiel pour l’UE :
Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA
Importateur officiel pour l’UE :
Horizon Hobby, GmbH
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel Germany
Australia/New Zealand:
65
© 2021 Horizon Hobby, LLC.
E-flite, AS3X, DSM, DSM2, DSMX, Spektrum Airware, Bind-N-Fly, BNF, the Bind-N-Fly logo, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered
trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. All other trademarks, service marks and logos are
property of their respective owners.
US 9,056,667. US 8,672,726. US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970. US 10,849,013.
https://www.horizonhobby.com
EFL02350, EFL02375
Created 12/21
155012.1
">