Jungheinrich DFG 660 Mode d'emploi

DFG 660-670
Instructions de service
50444966
01.05
F
Préface
Préface
Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les
connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les
informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés
par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des
pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page.
Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B.
Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les
connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les
informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés
par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des
pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page.
Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B.
Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de
l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description
appropriée au type de chariot disponible.
Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de
l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description
appropriée au type de chariot disponible.
Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les
pictogrammes suivants :
Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les
pictogrammes suivants :
F
Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter
des dangers pour les personnes.
F
Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter
des dangers pour les personnes.
M
Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts
matériels.
M
Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts
matériels.
Z
Ce symbole précède des conseils et des explications.
Z
Ce symbole précède des conseils et des explications.
t Désigne l’équipement en série.
t Désigne l’équipement en série.
o Désigne l’équipement supplémentaire.
o Désigne l’équipement supplémentaire.
Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions
donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des
modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu
de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines
caractéristiques bien précises du chariot.
Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions
donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des
modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu
de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines
caractéristiques bien précises du chariot.
Droits d’auteur
Droits d’auteur
sur
ces
instructions
de
service
sont
réservés
à
Les droits d'auteur
JUNGHEINRICH AG.
sur
ces
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Am Stadtrand 35
22047 Hamburg - ALLEMAGNE
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Téléphone : +49 (0) 40/6948-0
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www.jungheinrich.com
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0108.F
0108.F
Les droits d'auteur
JUNGHEINRICH AG.
instructions
de
service
sont
réservés
à
0108.F
0108.F
A
Utilisation suivant les directives
A
Utilisation suivant les directives
B
Description du chariot
B
Description du chariot
1
2
2.1
2.2
2.3
2.4
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4
4.1
4.2
4.3
Description de l’utilisation ................................................................. B 1
Modules et description de fonctionnement ....................................... B 2
Chariot .............................................................................................. B 3
Dispositif de prise de charge ............................................................ B 5
Modifications des conditions de service ........................................... B 5
Appareils de protection .................................................................... B 6
Caractéristiques techniques et équipement standard ...................... B 7
Données de puissance ..................................................................... B 7
Dimensions ...................................................................................... B 7
Pneumatiques .................................................................................. B 9
Normes EN ..................................................................................... B 10
Conditions d’utilisation ................................................................... B 10
Marquages et plaques signalétiques .............................................. B 11
Plaque signalétique, véhicule ......................................................... B 12
Plaque Charge admissible ............................................................. B 13
Points d’accrochage pour cric ........................................................ B 14
1
2
2.1
2.2
2.3
2.4
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4
4.1
4.2
4.3
Description de l’utilisation ................................................................. B 1
Modules et description de fonctionnement ....................................... B 2
Chariot .............................................................................................. B 3
Dispositif de prise de charge ............................................................ B 5
Modifications des conditions de service ........................................... B 5
Appareils de protection .................................................................... B 6
Caractéristiques techniques et équipement standard ...................... B 7
Données de puissance ..................................................................... B 7
Dimensions ...................................................................................... B 7
Pneumatiques .................................................................................. B 9
Normes EN ..................................................................................... B 10
Conditions d’utilisation ................................................................... B 10
Marquages et plaques signalétiques .............................................. B 11
Plaque signalétique, véhicule ......................................................... B 12
Plaque Charge admissible ............................................................. B 13
Points d’accrochage pour cric ........................................................ B 14
C
Transport
C
Transport
1
2
Transport .......................................................................................... C 1
Chargement de la grue (option) ....................................................... C 1
1
2
Transport .......................................................................................... C 1
Chargement de la grue (option) ....................................................... C 1
D
Faire le plein
D
Faire le plein
1
2
3
3.1
3.2
Directives de sécurité en rapport avec les carburants Diesel .......... D 1
Plein du chariot ................................................................................ D 2
Batterie ............................................................................................. D 3
Chargement de la batterie ................................................................ D 3
Démontage et montage de la batterie .............................................. D 3
1
2
3
3.1
3.2
Directives de sécurité en rapport avec les carburants Diesel .......... D 1
Plein du chariot ................................................................................ D 2
Batterie ............................................................................................. D 3
Chargement de la batterie ................................................................ D 3
Démontage et montage de la batterie .............................................. D 3
0904.F
Table de matières
0904.F
Table de matières
I1
I1
E
Commande
E
Commande
1
2
2.1
2.2
3
3.1
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
5
6
6.1
6.2
6.3
6.4
Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot ......................... E 1
Description des éléments de commande et d’affichage .................. E 2
Chauffage, ventilation, installation d’air conditionné ........................ E 7
Système d’alarme pour microfiltre o .............................................. E 8
Mise en service du véhicule ............................................................. E 9
Conseils portant sur l’utilisation de la ceinture de sécurité o ....... E 10
Commande du chariot .................................................................... E 13
Règles de sécurité pour le déplacement ........................................ E 13
Déplacement, freins ....................................................................... E 14
Prise, transport et dépôt d’unités de charge .................................. E 17
Commande du déplacement latéral / réglage de la fourche o ...... E 18
Garer et bloquer le chariot ............................................................. E 19
Remède aux dérangements ........................................................... E 20
Installations E supplémentaires ..................................................... E 22
Phares de travail ........................................................................... E 22
Lampe omnidirectionnelle ............................................................. E 22
Installation à air conditionné automatique ..................................... E 23
Installation climatique manuelle .................................................... E 24
1
2
2.1
2.2
3
3.1
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
5
6
6.1
6.2
6.3
6.4
Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot ......................... E 1
Description des éléments de commande et d’affichage .................. E 2
Chauffage, ventilation, installation d’air conditionné ........................ E 7
Système d’alarme pour microfiltre o .............................................. E 8
Mise en service du véhicule ............................................................. E 9
Conseils portant sur l’utilisation de la ceinture de sécurité o ....... E 10
Commande du chariot .................................................................... E 13
Règles de sécurité pour le déplacement ........................................ E 13
Déplacement, freins ....................................................................... E 14
Prise, transport et dépôt d’unités de charge .................................. E 17
Commande du déplacement latéral / réglage de la fourche o ...... E 18
Garer et bloquer le chariot ............................................................. E 19
Remède aux dérangements ........................................................... E 20
Installations E supplémentaires ..................................................... E 22
Phares de travail ........................................................................... E 22
Lampe omnidirectionnelle ............................................................. E 22
Installation à air conditionné automatique ..................................... E 23
Installation climatique manuelle .................................................... E 24
F
Maintenance du chariot
F
Maintenance du chariot
1
2
3
4
5
5.1
6
6.1
Sécurité de service et protection de l’environnement .......................F 1
Prescriptions de sécurité pour l’entretien ..........................................F 1
Entretien et révision ..........................................................................F 3
Liste de contrôle d’entretien .............................................................F 4
Plan de graissage ............................................................................F 7
Ressources .......................................................................................F 9
Conseils portant sur la maintenance ...............................................F 10
Préparation du chariot pour les travaux de maintenance
et d’entretien ...................................................................................F 10
6.2 Maintenance de la ceinture de retenue o ......................................F 10
6.3 Contrôle de la fixation et de la pression d’air des pneus .................F 10
6.4 Ouverture du compartiment du moteur ...........................................F 11
6.5 Contrôler le niveau d’huile du moteur .............................................F 12
6.6 Contrôler le niveau d’huile à engrenages ........................................F 12
6.7 Contrôle du niveau d’huile hydraulique ...........................................F 13
6.8 Fermeture du compartiment du moteur ...........................................F 13
6.9 Contrôle des fusibles électriques ....................................................F 14
6.10 Remise en service ...........................................................................F 16
I2
0904.F
Sécurité de service et protection de l’environnement .......................F 1
Prescriptions de sécurité pour l’entretien ..........................................F 1
Entretien et révision ..........................................................................F 3
Liste de contrôle d’entretien .............................................................F 4
Plan de graissage ............................................................................F 7
Ressources .......................................................................................F 9
Conseils portant sur la maintenance ...............................................F 10
Préparation du chariot pour les travaux de maintenance
et d’entretien ...................................................................................F 10
6.2 Maintenance de la ceinture de retenue o ......................................F 10
6.3 Contrôle de la fixation et de la pression d’air des pneus .................F 10
6.4 Ouverture du compartiment du moteur ...........................................F 11
6.5 Contrôler le niveau d’huile du moteur .............................................F 12
6.6 Contrôler le niveau d’huile à engrenages ........................................F 12
6.7 Contrôle du niveau d’huile hydraulique ...........................................F 13
6.8 Fermeture du compartiment du moteur ...........................................F 13
6.9 Contrôle des fusibles électriques ....................................................F 14
6.10 Remise en service ...........................................................................F 16
0904.F
1
2
3
4
5
5.1
6
6.1
I2
7
7.1
7.2
7.3
8
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
0904.F
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
Mise hors-service du chariot ...........................................................F 16
Mesures avant la mise hors service ................................................F 16
Mesures pendant la mise hors service ............................................F 16
Remise en service après la mise hors-service ................................F 17
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements
inhabituels (D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention
sur les accidents selon la prescription BGV D27) ...........................F 17
Filtre à particules .............................................................................F 18
Description du filtre à particules S9 .................................................F 18
Utilisation quotidienne .....................................................................F 18
Combustion .....................................................................................F 19
Entretien courant .............................................................................F 19
Localisation d’erreurs pour le filtre à particules S9 .........................F 19
Mise hors-service du chariot ...........................................................F 16
Mesures avant la mise hors service ................................................F 16
Mesures pendant la mise hors service ............................................F 16
Remise en service après la mise hors-service ................................F 17
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements
inhabituels (D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention
sur les accidents selon la prescription BGV D27) ...........................F 17
Filtre à particules .............................................................................F 18
Description du filtre à particules S9 .................................................F 18
Utilisation quotidienne .....................................................................F 18
Combustion .....................................................................................F 19
Entretien courant .............................................................................F 19
Localisation d’erreurs pour le filtre à particules S9 .........................F 19
0904.F
7
7.1
7.2
7.3
8
I3
I3
I4
I4
0904.F
0904.F
A Utilisation suivant les directives
A Utilisation suivant les directives
Z
Z
Les ”Directives sur l´utilisation adéquate des chariots de manutention” (VDMA) sont
jointes aux instructions de service de ce chariot et en font partie intégrante. Elles sont
à respecter. La validité des prescriptions nationales reste inchangée.
Le chariot décrit dans le présent manuel est destiné au levage et au transport d’unités
de charge. Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux indications
de ce manuel. Une autre utilisation n’est pas conforme et peut conduire à des dommages sur des personnes, sur le chariot ou des biens réels. Il faut surtout éviter une
surcharge des charges trop lourdes ou non centrées. La charge maximale pouvant
être prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge apposés
sur l’appareil. Il est interdit d’utiliser le chariot dans des zones présentant un danger
d’incendie ou d’explosion ou dans celles pouvant provoquer de la corrosion ou contenant une taux élevé de poussière.
Le chariot décrit dans le présent manuel est destiné au levage et au transport d’unités
de charge. Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux indications
de ce manuel. Une autre utilisation n’est pas conforme et peut conduire à des dommages sur des personnes, sur le chariot ou des biens réels. Il faut surtout éviter une
surcharge des charges trop lourdes ou non centrées. La charge maximale pouvant
être prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge apposés
sur l’appareil. Il est interdit d’utiliser le chariot dans des zones présentant un danger
d’incendie ou d’explosion ou dans celles pouvant provoquer de la corrosion ou contenant une taux élevé de poussière.
Obligations de l’exploitant: L’exploitant au sens des instructions de service est toute personne naturelle ou juridique qui utilise elle-même le chariot ou qui est utilisé par
son mandataire. Dans des cas particuliers (par ex. leasing, location), l’exploitant est
la personne qui est responsable de l’entreprise suivant les accords contractuels en
vigueur entre le propriétaire et l’utilisateur du chariot.
L’exploitant doit garantir que le chariot est utilisé uniquement de façon conforme et
que tous les dangers de toute sorte pour la vie et la santé de l’utilisateur ou une tierce
personne sont évités. En plus, l’observation des prescriptions contre les accidents,
de règles diverses de sécurité techniques ainsi que l’observation des directives d’entreprise, d’entretien et de maintenance doit être maintenue. L’exploitant doit garantir
que tous les utilisateurs ont lu et compris ces instructions de service.
Obligations de l’exploitant: L’exploitant au sens des instructions de service est toute personne naturelle ou juridique qui utilise elle-même le chariot ou qui est utilisé par
son mandataire. Dans des cas particuliers (par ex. leasing, location), l’exploitant est
la personne qui est responsable de l’entreprise suivant les accords contractuels en
vigueur entre le propriétaire et l’utilisateur du chariot.
L’exploitant doit garantir que le chariot est utilisé uniquement de façon conforme et
que tous les dangers de toute sorte pour la vie et la santé de l’utilisateur ou une tierce
personne sont évités. En plus, l’observation des prescriptions contre les accidents,
de règles diverses de sécurité techniques ainsi que l’observation des directives d’entreprise, d’entretien et de maintenance doit être maintenue. L’exploitant doit garantir
que tous les utilisateurs ont lu et compris ces instructions de service.
M
En cas du non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués par le client
et/ou des tiers sur l’appareil sans l’assentiment du service après-vente du fabricant.
En cas du non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués par le client
et/ou des tiers sur l’appareil sans l’assentiment du service après-vente du fabricant.
L’apport d’accessoires: L’apport ou le montage de dispositifs supplémentaires qui
auraient une influence sur le fonctionnement du chariot est seulement autorisé après
l’accord écrit du fabricant. Au besoin, demander une autorisation auprès des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation
du fabricant.
Charges attelées ou remorquées: Ne raccorder que des charges attelées ou remorquées pour lesquelles le chariot est autorisé.
Charges attelées ou remorquées: Ne raccorder que des charges attelées ou remorquées pour lesquelles le chariot est autorisé.
0704.F
L’apport d’accessoires: L’apport ou le montage de dispositifs supplémentaires qui
auraient une influence sur le fonctionnement du chariot est seulement autorisé après
l’accord écrit du fabricant. Au besoin, demander une autorisation auprès des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation
du fabricant.
0704.F
M
Les ”Directives sur l´utilisation adéquate des chariots de manutention” (VDMA) sont
jointes aux instructions de service de ce chariot et en font partie intégrante. Elles sont
à respecter. La validité des prescriptions nationales reste inchangée.
A1
A1
A2
A2
0704.F
0704.F
B Description du chariot
B Description du chariot
1
1
Description de l’utilisation
Le chariot est un chariot élévateur frontal à quatre roues avec moteur thermique à
conducteur assis. Grâce à son catalyseur et à son microfiltre (o), le chariot se prête
à l’intervention dans des entrepôts d’usine et dans des hangars. Il est destiné à être
utilisé pour l’élévation et le transport de marchandises. Il permet de prendre des palettes avec plancher ouvert ou avec traverses, des chariots roulants ainsi que des
tambours et des rouleaux. Des charges peuvent être empilées ou retirées et transportées sur de longs parcours.
La capacité de charge est indiquée sur la plaque signalétique.
Le chariot est un chariot élévateur frontal à quatre roues avec moteur thermique à
conducteur assis. Grâce à son catalyseur et à son microfiltre (o), le chariot se prête
à l’intervention dans des entrepôts d’usine et dans des hangars. Il est destiné à être
utilisé pour l’élévation et le transport de marchandises. Il permet de prendre des palettes avec plancher ouvert ou avec traverses, des chariots roulants ainsi que des
tambours et des rouleaux. Des charges peuvent être empilées ou retirées et transportées sur de longs parcours.
La capacité de charge est indiquée sur la plaque signalétique.
Distance du barycentre
600 mm
600 mm
Type
DFG 660
DFG 670
Capacité de charge
6000 kg
7000 kg
Distance du barycentre
600 mm
600 mm
0704.F
Capacité de charge
6000 kg
7000 kg
0704.F
Type
DFG 660
DFG 670
Description de l’utilisation
B1
B1
Modules et description de fonctionnement
1
2
3
14
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
Désignation
Réglage des fourches
Chaînes de charge
Mât
Colonne de direction
Cabine
Siège du cariste
Radiateur d’huile
= équipement en série
4
5
13
12
Pos.
8
9
10
11
12
13
14
o
6
11
t
t
t
t
o
t
t
7
10
B2
Modules et description de fonctionnement
8
1
2
3
14
9
Désignation
Silencieux
Essieu directeur
Contrepoids
Essieur moteur
Eclairage des routes
Porte-fourche
Fourche de charge
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
t
= option
0704.F
t
o
t
t
t
o
t
t
2
o
t
t
t
o
t
t
Désignation
Réglage des fourches
Chaînes de charge
Mât
Colonne de direction
Cabine
Siège du cariste
Radiateur d’huile
= équipement en série
4
5
13
12
Pos.
8
9
10
11
12
13
14
o
6
11
t
t
t
t
o
t
t
7
10
8
9
Désignation
Silencieux
Essieu directeur
Contrepoids
Essieur moteur
Eclairage des routes
Porte-fourche
Fourche de charge
= option
0704.F
2
B2
Chariot
2.1
Chariot
Châssis et structure: Un châssis stable, résistant aux torsions où les groupes et les
éléments de commande sont incorporés de manière protégée confère au chariot une
sécurité statique élevée. Le poste de conduite est monté sur suspension oscillante
ce qui permet d’amortir les oscillations et les bruits.
Une cabine (5) à vaste ouverture facilite les interventions de maintenance et de soins.
Le réservoir à huile hydraulique se trouve sur le côté droit et le réservoir de carburant
est intégré sur le côté opposé dans le châssis. Le tuyau de gaz d’échappement (8)
vertical, aménagé de manière isolée et surplombée empêche la transmission d’ondes
oscillantes et d’ondes sonores et empêche la pénétration de gaz d’échappement
dans le poste de conduite.
Une cabine (5) à vaste ouverture facilite les interventions de maintenance et de soins.
Le réservoir à huile hydraulique se trouve sur le côté droit et le réservoir de carburant
est intégré sur le côté opposé dans le châssis. Le tuyau de gaz d’échappement (8)
vertical, aménagé de manière isolée et surplombée empêche la transmission d’ondes
oscillantes et d’ondes sonores et empêche la pénétration de gaz d’échappement
dans le poste de conduite.
Poste de conduite: Un marche-pied anti-dérapant et une poignée de maintien sur le
toit du cariste permettent au conducteur de monter et de descendre aisément. Le cariste est protégé par le toit de la cabine (5). Pour une assise ergonomique, le cariste
peut régler le siège et le volant à la verticale et à l’horizontale. La pédale d’accélération et la pédale de frein sont disposées comme dans une automobile.
Poste de conduite: Un marche-pied anti-dérapant et une poignée de maintien sur le
toit du cariste permettent au conducteur de monter et de descendre aisément. Le cariste est protégé par le toit de la cabine (5). Pour une assise ergonomique, le cariste
peut régler le siège et le volant à la verticale et à l’horizontale. La pédale d’accélération et la pédale de frein sont disposées comme dans une automobile.
Eléments de commande et d’affichage: Les éléments de commande et d’affichage
sont disposés clairement sur le poste de conduite. Ils permettent une surveillance et
une commande du chariot pendant l’exploitation.
Eléments de commande et d’affichage: Les éléments de commande et d’affichage
sont disposés clairement sur le poste de conduite. Ils permettent une surveillance et
une commande du chariot pendant l’exploitation.
Moteur: Des moteurs diesel silencieux à refroidissement à l’eau à haut rendement et
à faible consommation et une combustion très propre du carburant quelles que soient
les conditions veillent à des indices d’émission de fumée en dessous du seuil visible.
Un microfiltre supplémentaire (o) veille à des valeurs d’échappement très faibles.
Moteur: Des moteurs diesel silencieux à refroidissement à l’eau à haut rendement et
à faible consommation et une combustion très propre du carburant quelles que soient
les conditions veillent à des indices d’émission de fumée en dessous du seuil visible.
Un microfiltre supplémentaire (o) veille à des valeurs d’échappement très faibles.
Transmission: Un mécanisme à inversion de marche doté d’un refroidisseur huileeau et d’un convertisseur de couple est apposé directement sur le moteur. Il transmet
la force sur l’essieu moteur (11).
Le levier de sens de marche apposé sur la colonne de direction ou la commande à
pédale (o) permettent de régler la marche avant/arrière ou la position neutre.
Transmission: Un mécanisme à inversion de marche doté d’un refroidisseur huileeau et d’un convertisseur de couple est apposé directement sur le moteur. Il transmet
la force sur l’essieu moteur (11).
Le levier de sens de marche apposé sur la colonne de direction ou la commande à
pédale (o) permettent de régler la marche avant/arrière ou la position neutre.
Direction: Direction hydrostatique avec vérin de direction intégré dans l’essieu directeur (9). L’essieu directeur est monté sur suspension oscillante dans le châssis de
manière à ce qu’une bonne garde au sol soit obtenue même en cas de parcours inégaux.
Direction: Direction hydrostatique avec vérin de direction intégré dans l’essieu directeur (9). L’essieu directeur est monté sur suspension oscillante dans le châssis de
manière à ce qu’une bonne garde au sol soit obtenue même en cas de parcours inégaux.
Freins: Avec la pédale d’inching/de frein, le frein à disque multiples est actionné de
manière hydraulique. Le frein de parking (frein de cardan) est activé et désactivé en
actionnant l’interrupteur de frein de parking et agit mécaniquement sur le disque de
freinage de l’arbre à cardan.
Freins: Avec la pédale d’inching/de frein, le frein à disque multiples est actionné de
manière hydraulique. Le frein de parking (frein de cardan) est activé et désactivé en
actionnant l’interrupteur de frein de parking et agit mécaniquement sur le disque de
freinage de l’arbre à cardan.
Roues: Toutes les roues se trouvent à l’intérieur du contour du chariot. Au choix, des
bandages pneumatiques ou super-élastiques sont disponibles comme bandage.
Roues: Toutes les roues se trouvent à l’intérieur du contour du chariot. Au choix, des
bandages pneumatiques ou super-élastiques sont disponibles comme bandage.
Installation hydraulique: La pompe à lamelles de l’installation hydraulique est entraînée par le moteur via une prise de force du mécanisme à inversion de marche. La
vitesse de la pompe et le volume de transport sont réglés via la pédale d’accélération
grâce à la vitesse du moteur.
La commande des fonctions hydrauliques se fait par une commande servohydraulique. La commande est possible via un levier simple ou un joystick.
Installation hydraulique: La pompe à lamelles de l’installation hydraulique est entraînée par le moteur via une prise de force du mécanisme à inversion de marche. La
vitesse de la pompe et le volume de transport sont réglés via la pédale d’accélération
grâce à la vitesse du moteur.
La commande des fonctions hydrauliques se fait par une commande servohydraulique. La commande est possible via un levier simple ou un joystick.
0704.F
Châssis et structure: Un châssis stable, résistant aux torsions où les groupes et les
éléments de commande sont incorporés de manière protégée confère au chariot une
sécurité statique élevée. Le poste de conduite est monté sur suspension oscillante
ce qui permet d’amortir les oscillations et les bruits.
0704.F
2.1
B3
B3
2
3
14
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
Désignation
Réglage des fourches
Chaînes de charge
Mât
Colonne de direction
Cabine
Siège du cariste
Radiateur d’huile
= équipement en série
5
13
12
Pos.
8
9
10
11
12
13
14
o
6
11
t
t
t
t
o
t
t
7
10
8
1
B4
2
3
14
9
Désignation
Silencieux
Essieu directeur
Contrepoids
Essieu moteur
Eclairage des routes
Porte-fourche
Fourche de charge
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
t
= option
0704.F
t
o
t
t
t
o
t
t
4
o
t
t
t
o
t
t
Désignation
Réglage des fourches
Chaînes de charge
Mât
Colonne de direction
Cabine
Siège du cariste
Radiateur d’huile
= équipement en série
4
5
13
12
Pos.
8
9
10
11
12
13
14
o
6
11
t
t
t
t
o
t
t
7
10
8
9
Désignation
Silencieux
Essieu directeur
Contrepoids
Essieu moteur
Eclairage des routes
Porte-fourche
Fourche de charge
= option
0704.F
1
B4
Equipement électrique: Installation à 12 volts avec batterie starter et alternateur à
régulateur intégré. Un blocage de répétition de démarrage empêche une commande
erronée lors du démarrage et une déconnexion de la sécurité empêche un déplacement intempestif du chariot lors du contact. Un dispositif de préchauffage rapide est
monté pour les moteurs diesel. Le moteur est arrêtè à l’aide du contacteur d’allumage/de démarrage.
2.3
2.2
Dispositif de prise de charge
Mât: Les chariots sont équipés de mâts à bonne visibilité télescopiques inclinables.
Les vérins de levage disposés en amont des profils du mât (3) soulèvent le mât intérieur. Le porte-fourche (13) est soulevé simultanément via les chaînes de charge (2)
avec poulie de renvoi. La fourche de charge (14) est montée de manière réglable sur
le porte-fourche. Des galets latéraux récupèrent la pression latérale sur le support de
fourche lors d’une charge posée sur un côté.
Mât: Les chariots sont équipés de mâts à bonne visibilité télescopiques inclinables.
Les vérins de levage disposés en amont des profils du mât (3) soulèvent le mât intérieur. Le porte-fourche (13) est soulevé simultanément via les chaînes de charge (2)
avec poulie de renvoi. La fourche de charge (14) est montée de manière réglable sur
le porte-fourche. Des galets latéraux récupèrent la pression latérale sur le support de
fourche lors d’une charge posée sur un côté.
En cas d’un mât télescopique double (ZT), le déploiement du mât intérieur initialise
l’élévation. Pour le mât téléscopique à double levée (ZZ) et le mât triplex à double levée (DZ), le porte-fourche est d’abord soulevé avec des chaînes de charge de deux
vérins disposés latéralement; la première élévation du chariot se produit sans modification de la hauteur du mât (élévation libre spéciale). Dans un deuxième temps, le
mât intérieur est déployé.
En cas d’un mât télescopique double (ZT), le déploiement du mât intérieur initialise
l’élévation. Pour le mât téléscopique à double levée (ZZ) et le mât triplex à double levée (DZ), le porte-fourche est d’abord soulevé avec des chaînes de charge de deux
vérins disposés latéralement; la première élévation du chariot se produit sans modification de la hauteur du mât (élévation libre spéciale). Dans un deuxième temps, le
mât intérieur est déployé.
Appareils rapportés: L’équipement avec les appareils rapportés mécaniques et hydrauliques est possible comme équipement supplémentaire.
Appareils rapportés: L’équipement avec les appareils rapportés mécaniques et hydrauliques est possible comme équipement supplémentaire.
Modifications des conditions de service
2.3
Modifications des conditions de service
Si l’exploitation de votre chariot frontal venait à se modifier de telle sorte que des dispositifs supplémentaires tels que l’éclairage, la cabine ou l’hydaulique auxiliaire, le
déplacement latéral etc. s’avéreraient nécessaires, n’utiliser que des dispositifs supplémentaires additionnels ou des installations auxiliaires homologués officiellement.
Consulter le distributeur ou la succursale la plus proche en regard de l’exploitation ou
du processus de manutention de charge en ce qui concerne les modifications du chariot élévateur ou des appareils supplémentaires.
Si l’exploitation de votre chariot frontal venait à se modifier de telle sorte que des dispositifs supplémentaires tels que l’éclairage, la cabine ou l’hydaulique auxiliaire, le
déplacement latéral etc. s’avéreraient nécessaires, n’utiliser que des dispositifs supplémentaires additionnels ou des installations auxiliaires homologués officiellement.
Consulter le distributeur ou la succursale la plus proche en regard de l’exploitation ou
du processus de manutention de charge en ce qui concerne les modifications du chariot élévateur ou des appareils supplémentaires.
En aucun cas, des modifications ou des apports non autorisés ne doivent être effectuées sur l’état d’origine du chariot élévateur, mât ou dispositifs supplémentaires.
En aucun cas, des modifications ou des apports non autorisés ne doivent être effectuées sur l’état d’origine du chariot élévateur, mât ou dispositifs supplémentaires.
Z
Si le chariot est modifié ou s’il est utilisé avec d’autres appareils supplémentaires que
celui qui a été livré initialement, de nouvelles plaquettes de puissances doivent être
apposées et une nouvelle déclaration de conformité s’avère nécessaire dans les
pays de la Communauté Européenne en regard des directives pour les machines.
0704.F
Z
Dispositif de prise de charge
Si le chariot est modifié ou s’il est utilisé avec d’autres appareils supplémentaires que
celui qui a été livré initialement, de nouvelles plaquettes de puissances doivent être
apposées et une nouvelle déclaration de conformité s’avère nécessaire dans les
pays de la Communauté Européenne en regard des directives pour les machines.
0704.F
2.2
Equipement électrique: Installation à 12 volts avec batterie starter et alternateur à
régulateur intégré. Un blocage de répétition de démarrage empêche une commande
erronée lors du démarrage et une déconnexion de la sécurité empêche un déplacement intempestif du chariot lors du contact. Un dispositif de préchauffage rapide est
monté pour les moteurs diesel. Le moteur est arrêtè à l’aide du contacteur d’allumage/de démarrage.
B5
B5
Appareils de protection
2.4
B6
Appareils de protection
Hormis le toit de cabine, l’interrupteur-séparateur de batterie et le contacteur à clé
font également partie des dispositifs de sécurité.
Interrupteur-séparateur de batterie: Lorsque l’interrupteur-séparateur de batterie
est en position verticale, la batterie est raccordée et le chariot élévateur est prêt à la
mise en service. La batterie est déconnectée lorsque l’interrupteur-séparateur de batterie est à l’horizontale ou est retiré.
Interrupteur-séparateur de batterie: Lorsque l’interrupteur-séparateur de batterie
est en position verticale, la batterie est raccordée et le chariot élévateur est prêt à la
mise en service. La batterie est déconnectée lorsque l’interrupteur-séparateur de batterie est à l’horizontale ou est retiré.
Contacteur ŕ clé: Lorsqu’il quitte le chariot élévateur, le cariste doit retirer la clé. Ceci
empêche la commande du chariot par une personne non autorisée. Le cariste ne doit
pas remettre la clé à une autre personne non autorisée.
Contacteur ŕ clé: Lorsqu’il quitte le chariot élévateur, le cariste doit retirer la clé. Ceci
empêche la commande du chariot par une personne non autorisée. Le cariste ne doit
pas remettre la clé à une autre personne non autorisée.
0704.F
Hormis le toit de cabine, l’interrupteur-séparateur de batterie et le contacteur à clé
font également partie des dispositifs de sécurité.
0704.F
2.4
B6
3
Caractéristiques techniques et équipement standard
3
Caractéristiques techniques et équipement standard
Z
Les caractéristiques techniques sont indiquées conformément à VDI 2198.
Sous réserve de compléments et de modifications techniques.
Z
Les caractéristiques techniques sont indiquées conformément à VDI 2198.
Sous réserve de compléments et de modifications techniques.
3.1
Données de puissance
3.1
Données de puissance
Désignation
DFG 670
DFG 660
DFG 670
Charge admissible (pour C = 600 mm)
6000
7000
kg
Q
Désignation
Charge admissible (pour C = 600 mm)
6000
7000
kg
C
Distance du barycentre
600
600
mm
C
Distance du barycentre
600
600
mm
Vitesse de déplacement
avec / sans charge
23/25
p
km/h
Vitesse de déplacement
avec / sans charge
23/25
p
km/h
Vitesse de levage
avec / sans charge
0,40/0,50
p
m/s
Vitesse de levage
avec / sans charge
0,40/0,50
p
m/s
Vitesse de descente
avec / sans charge
0,60/0,32
p
m/s
Vitesse de descente
avec / sans charge
0,60/0,32
p
m/s
Tenue en côte
avec / sans charge
26/20
25/20
%
Tenue en côte
avec / sans charge
26/20
25/20
%
Force de traction
avec / sans charge
36/24
p
kN
Force de traction
avec / sans charge
36/24
p
kN
Charge de remorquage maxi
3000
p
kg
Charge de remorquage maxi
3000
p
kg
DFG 660
2500
3300
4400
DFG 670
2550
p
4360
mm
mm
mm
2510
p
mm
50
1600
60
1800
mm
mm
Dimensions
Désignation
h1 Hauteur mât replié
h3 Elévation
h4 Hauteur maxi
Hauteur au-dessus du toit de
h6
protection
s Hauteur de fourche de charge abaissée
b3 Largeur du porte-fourche
l Longueur de la fourche
l1
b1/2
b10
b11
m
Wa
x
y
Longueur hors tout
DFG 660
2500
3300
4400
DFG 670
2550
p
4360
mm
mm
mm
2510
p
mm
50
1600
60
1800
mm
mm
Dimensions
1200
p
mm
Désignation
h1 Hauteur mât replié
h3 Elévation
h4 Hauteur maxi
Hauteur au-dessus du toit de
h6
protection
s Hauteur de fourche de charge abaissée
b3 Largeur du porte-fourche
l Longueur de la fourche
4676
4849
mm
l1
1640
1285
1296
250
3180
626
2225
1820
1465
p
p
3380
649
2475
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
b1/2
b10
b11
m
Wa
x
y
5206
5429
mm
5006
5229
mm
9600
10600
kg
0704.F
Largeur hors tout
Voie, avant
Voie, arrière
Garde au sol
Rayon de braquage
Centre de la charge
Empattement
Largeur d’allée de travail pour
Ast
palettes 800 x 1200 longitudinal
Largeur d’allée de travail pour
Ast
palettes 1000 x 1200 transversal
Poids propre
3.2
Longueur hors tout
Largeur hors tout
Voie, avant
Voie, arrière
Garde au sol
Rayon de braquage
Centre de la charge
Empattement
Largeur d’allée de travail pour
Ast
palettes 800 x 1200 longitudinal
Largeur d’allée de travail pour
Ast
palettes 1000 x 1200 transversal
Poids propre
1200
p
mm
4676
4849
mm
1640
1285
1296
250
3180
626
2225
1820
1465
p
p
3380
649
2475
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
5206
5429
mm
5006
5229
mm
9600
10600
kg
0704.F
3.2
DFG 660
Q
B7
B7
B8
B
100
100
Ast
B8
b10
b3
b1/2
e
l2
m2
s
m1
c
b11
e
m2
y
0704.F
0704.F
B
b10
b3
b1/2
b11
y
c
l
l1
l2
Wa
L
s
m1
h2
h2
h1
h6
h1
h6
h3
h3
h4
h4
.
.
l
l1
100
Wa
100
L
Ast
Pneumatiques
Pneus avant/arrière
3.3
DFG 660
X
Bandage large
355/65-15 / 8,25-15
X
Bandage double
8,25-15 / 8,25-15
X
DFG 670
Pneus avant/arrière
DFG 660
DFG 670
Bandage simple
355/65 / 65-15
X
X
Bandage large
355/65-15 / 8,25-15
X
X
X
Bandage double
8,25-15 / 8,25-15
X
X
0704.F
Bandage simple
355/65 / 65-15
Pneumatiques
0704.F
3.3
B9
B9
3.4
Normes EN
Niveau de bruit constant:
Z
3.4
70 dB(A)
selon EN 12053 en accord avec ISO 4871.
Niveau de bruit constant:
Z
Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et
tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, de l’élévation et au ralenti. Le
niveau de bruit est mesuré au niveau de l’oreille du conducteur.
Vibration:
Normes EN
0,40 m/s2
Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et
tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, de l’élévation et au ralenti. Le
niveau de bruit est mesuré au niveau de l’oreille du conducteur.
Vibration:
selon EN 13059.
Z
70 dB(A)
selon EN 12053 en accord avec ISO 4871.
0,40 m/s2
selon EN 13059.
Z
Les contraintes ondulées posées au corps pendant la commande sont, conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe vertical.
Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante.
Compatibilité électromagnétique (CEM)
Les contraintes ondulées posées au corps pendant la commande sont, conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe vertical.
Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante.
Compatibilité électromagnétique (CEM)
Le fabricant confirme le respect des valeurs limi-tes en
regard des interférences électromagnétiques et de l’immunité aux parasites ainsi que le contrôle de la décharge
électrostatique selon EN 12895 ainsi que les références
aux normes citées.
Le fabricant confirme le respect des valeurs limi-tes en
regard des interférences électromagnétiques et de l’immunité aux parasites ainsi que le contrôle de la décharge
électrostatique selon EN 12895 ainsi que les références
aux normes citées.
Z
Toute modification apportée aux composants électriques et électroniques ainsi qu’à
leur distribution est subordonnée à l’autorisation écrite du fabricant.
Z
Toute modification apportée aux composants électriques et électroniques ainsi qu’à
leur distribution est subordonnée à l’autorisation écrite du fabricant.
3.5
Conditions d’utilisation
3.5
Conditions d’utilisation
Température ambiante
Température ambiante
- en marche -25 °C jusqu’à +40 °C
B 10
Lors d’une intervention constante et de changements de température ou d’humiditié
de l’air extrêmes, les chariots de manutention requièrent un équipement et une autorisation spéciaux.
0704.F
Z
Lors d’une intervention constante et de changements de température ou d’humiditié
de l’air extrêmes, les chariots de manutention requièrent un équipement et une autorisation spéciaux.
0704.F
Z
- en marche -25 °C jusqu’à +40 °C
B 10
Marquages et plaques signalétiques
4
Marquages et plaques signalétiques
16
16
15
17
17
18
18
19
20
6
11
7 1
20
L6
H mm
21
L6
H mm
21
Q
XXX
mm XXX
L6
XXX
Q
Q
XXX
mm XXX
L6
kg
XXX
Q
kg
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
16
16
16
16
Désignation
Plaque „Retrait du tuyau des gaz d’échappement avant la bascule de la
cabine“
Plaque Points d’accrochage pour chargement de la grue (option)
Plaque d’interdiction „Ne pas séjourner sous le dispositif de prise de
charge“
Plaquette de contrôle UVV (uniquement D)
Plaque signalétique, chariot
Plaque Points d’accrochage pour cric
Plaque Charge admissible
Pos.
15
16
17
18
19
20
21
Désignation
Plaque „Retrait du tuyau des gaz d’échappement avant la bascule de la
cabine“
Plaque Points d’accrochage pour chargement de la grue (option)
Plaque d’interdiction „Ne pas séjourner sous le dispositif de prise de
charge“
Plaquette de contrôle UVV (uniquement D)
Plaque signalétique, chariot
Plaque Points d’accrochage pour cric
Plaque Charge admissible
0704.F
0704.F
18
19
20
21
8 2
Ihr Kundendienst-Partner
20
16
17
2000
39
8 2
Ihr Kundendienst-Partner
Pos.
15
6
5
12
11
4 10
4 10
2000
39
7 1
19
20
5
15
12
4
B 11
B 11
4.1
Plaque signalétique, véhicule
4.1
Plaque signalétique, véhicule
31
22
30
29
23
29
24
28
24
28
25
27
Pos.
27
28
29
30
31
Désignation
Logo du constructeur
Poids propre
Distance du barycentre en mm
Pos.
22
23
24
Année de construction
Option
25
26
Z
En cas de questions concernant le véhicule ou les commandes de pièces de rechange, veuiller indiquer le numéro de série (23).
0704.F
Z
Désignation
Type
No de série
Capacité de charge nominale
en kg
Puissance nominale en kW
Constructeur
B 12
27
26
Désignation
Type
No de série
Capacité de charge nominale
en kg
Puissance nominale en kW
Constructeur
Pos.
27
28
29
30
31
Désignation
Logo du constructeur
Poids propre
Distance du barycentre en mm
Année de construction
Option
En cas de questions concernant le véhicule ou les commandes de pièces de rechange, veuiller indiquer le numéro de série (23).
0704.F
26
25
26
30
23
25
Pos.
22
23
24
31
22
B 12
Plaque Charge admissible
4.2
Plaque Charge admissible
La plaque Charge admissible (21) indique la charge admissible du véhicule Q exprimée en kg lorsque le mât de levage se trouve en position verticale. Le tableau montre
la grandeur de la charge admissible maximum pour un barycentre * L6 normé (en
mm) et la hauteur de levage H désirée (en mm).
*)Outre la hauteur de charge, le barycentre normé respecte également la largeur de
la charge.
*)Outre la hauteur de charge, le barycentre normé respecte également la largeur de
la charge.
Exemple de la détermination de la charge admissible maximum:
Exemple de la détermination de la charge admissible maximum:
Avec un barycentre C de 700 mm et une hauteur de levage maximale H de 5000 mm,
la charge admissible maximum Q est de 6940 kg.
Avec un barycentre C de 700 mm et une hauteur de levage maximale H de 5000 mm,
la charge admissible maximum Q est de 6940 kg.
0704.F
La plaque Charge admissible (21) indique la charge admissible du véhicule Q exprimée en kg lorsque le mât de levage se trouve en position verticale. Le tableau montre
la grandeur de la charge admissible maximum pour un barycentre * L6 normé (en
mm) et la hauteur de levage H désirée (en mm).
0704.F
4.2
B 13
B 13
Points d’accrochage pour cric
B 14
Points d’accrochage pour cric
La plaque „Point d’accrochage pour cric“
(20) indique les positions pour le soulèvement et le calage du chariot.
20
0704.F
La plaque „Point d’accrochage pour cric“
(20) indique les positions pour le soulèvement et le calage du chariot.
4.3
20
0704.F
4.3
B 14
C Transport
C Transport
1
1
Transport
Transport
Dimensions
Dimensions
En ce qui concerne les dimensions relatives au transport, se reporter aux caractéristiques techniques.
En ce qui concerne les dimensions relatives au transport, se reporter aux caractéristiques techniques.
Poids
Poids
Pour le poids du chariot, consulter les caractéristiques techniques. Les données indiquées se réfèrent à la version standard du chariot.
Pour le poids du chariot, consulter les caractéristiques techniques. Les données indiquées se réfèrent à la version standard du chariot.
2
1
2
1
1
Sécurité du chariot élévateur
M
Sécurité du chariot élévateur
M
Il est recommandé de ne confier le transport du chariot élévateur qu’à une entreprise
de transport habilitée par voie de routes, chemin de fer ou fluviale.
Lors du transport, bloquer le chariot au niveau de l’essieu directeur et le porte-fourche
moyennant des chaînes ou une ceinture (1).
Il est recommandé de ne confier le transport du chariot élévateur qu’à une entreprise
de transport habilitée par voie de routes, chemin de fer ou fluviale.
Lors du transport, bloquer le chariot au niveau de l’essieu directeur et le porte-fourche
moyennant des chaînes ou une ceinture (1).
M
S’assurer que la ceinture et les chaînes soient précontraintes avant le transport.
M
S’assurer que la ceinture et les chaînes soient précontraintes avant le transport.
2
Chargement de la grue (option)
2
Chargement de la grue (option)
Le chariot doit être muni de crochets d’élinguage (2) appropriés.
Z
Le chariot doit être muni de crochets d’élinguage (2) appropriés.
Z
N’utiliser que les engins de levage disposant d’une capacité de charge suffisante.
(poids de chargement voir Plaque signalétique, chariot).
Z
Fixer les élingues du dispositif de grutage de façon à ce qu’ils n’entrent pas en contact avec les accessoires rapportés lors du soulèvement.
C1
N’utiliser que les engins de levage disposant d’une capacité de charge suffisante.
(poids de chargement voir Plaque signalétique, chariot).
– Le chariot élévateur ne doit être soulevé qu’à l’aide d’une grue sur une chaîne ou
à l’aide d’un câble si les crochets de levage originaux (2) sont montés sur le contrepoids et le mât.
– Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
– Bloquer le chariot à l’aide de cales contre une marche intempestive!
0704.F
– Le chariot élévateur ne doit être soulevé qu’à l’aide d’une grue sur une chaîne ou
à l’aide d’un câble si les crochets de levage originaux (2) sont montés sur le contrepoids et le mât.
– Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
– Bloquer le chariot à l’aide de cales contre une marche intempestive!
0704.F
1
Z
Fixer les élingues du dispositif de grutage de façon à ce qu’ils n’entrent pas en contact avec les accessoires rapportés lors du soulèvement.
C1
C2
C2
0704.F
0704.F
D Faire le plein
D Faire le plein
1
1
Directives de sécurité en rapport avec les carburants Diesel
Directives de sécurité en rapport avec les carburants Diesel
Personnel de maintenance: Le plein ne doit être effectué que par le personnel formé à cet égard. Veuiller respecter ces instructions de service et les prescriptions de
la station de plein. Observer les prescriptions relatives à la manipulation des carburants.
Personnel de maintenance: Le plein ne doit être effectué que par le personnel formé à cet égard. Veuiller respecter ces instructions de service et les prescriptions de
la station de plein. Observer les prescriptions relatives à la manipulation des carburants.
Mesures de protection contre les incendies: Il est interdit de fumer ou d’utiliser
une flamme lors de la manipulation de carburants. Aucun produit inflammable ou du
matériel susceptible de produire des étincelles ne doit se trouver dans un rayon inférieur à 2 m du chariot à remplir. L’aire de plein doit être aérée. Le matériel de protection contre les incendies doit être prêt à l’emploi.
Mesures de protection contre les incendies: Il est interdit de fumer ou d’utiliser
une flamme lors de la manipulation de carburants. Aucun produit inflammable ou du
matériel susceptible de produire des étincelles ne doit se trouver dans un rayon inférieur à 2 m du chariot à remplir. L’aire de plein doit être aérée. Le matériel de protection contre les incendies doit être prêt à l’emploi.
Stockage et transport: L’installation destinée au stockage et au transport de carbutants Diesel doit correspondre aux exigences en vigueur. En l’absence de borne à
carburant, le carburant doit être stocké et transporté dans des bidons propres et autorisés. Le contenu doit être écrit lisiblement sur le bidon. Le carburant Diesel répandu
doit être enrayé par les moyens appropriés et éliminé conformément aux lois sur l’environnement.
Stockage et transport: L’installation destinée au stockage et au transport de carbutants Diesel doit correspondre aux exigences en vigueur. En l’absence de borne à
carburant, le carburant doit être stocké et transporté dans des bidons propres et autorisés. Le contenu doit être écrit lisiblement sur le bidon. Le carburant Diesel répandu
doit être enrayé par les moyens appropriés et éliminé conformément aux lois sur l’environnement.
0704.F
Avant de faire le plein, garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
0704.F
Avant de faire le plein, garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
D1
D1
2
Plein du chariot
2
Plein du chariot
F
N’effectuer le plein du chariot qu’aux endroits prévus à cet effet.
F
N’effectuer le plein du chariot qu’aux endroits prévus à cet effet.
– Garer et bloquer le chariot
(voir Chapitre E)
– Ouvrir le couvercle du réservoir (1).
– Remplir le carburant Diesel pauvre en
soufre.
1
– Garer et bloquer le chariot
(voir Chapitre E)
– Ouvrir le couvercle du réservoir (1).
– Remplir le carburant Diesel pauvre en
soufre.
M
Utiliser du carburant Diesel uniquement
selon DIN 51601 avec un indice de cétane en-dessous de 45.
M
Utiliser du carburant Diesel uniquement
selon DIN 51601 avec un indice de cétane en-dessous de 45.
Z
Toujours utiliser du carburant Diesel
pauvre en souffre. Lors de l’utilisation de
carburant Diesel standard, les valeurs
d’émission augmentent et la durée de vie
du microfiltre en est raccourcie.
Z
Toujours utiliser du carburant Diesel
pauvre en souffre. Lors de l’utilisation de
carburant Diesel standard, les valeurs
d’émission augmentent et la durée de vie
du microfiltre en est raccourcie.
M
Ne pas surcharger le réservoir. Volume maxi 140 litres.
M
Ne pas surcharger le réservoir. Volume maxi 140 litres.
Z
M
Zone rouge = zone de réserve
Z
M
Zone rouge = zone de réserve
L’affichage du carburant (2) indique le
niveau de carburant actuel.
2
Ne jamais conduire avec le réservoir de
carburant entièrement à vide! De l’air
dans le circuit de carburant provoque
des dérangements de service.
D2
2
Ne jamais conduire avec le réservoir de
carburant entièrement à vide! De l’air
dans le circuit de carburant provoque
des dérangements de service.
0704.F
– Refermer le couvercle du réservoir après le plein.
0704.F
– Refermer le couvercle du réservoir après le plein.
L’affichage du carburant (2) indique le
niveau de carburant actuel.
1
D2
3
Batterie
3
Batterie
3.1
Chargement de la batterie
3.1
Chargement de la batterie
– Dégager la batterie.
F
– Dégager la batterie.
F
Lors du chargement, les surfaces des cellules de batterie doivent être dénudées afin
d'assurer une aération suffisante. Ne déposer aucun objet métallique sur la batterie.
Avant de procéder au chargement de la batterie, vérifier l’absence de dégâts visibles
sur les câbles et les connecteurs.
– Desserrer les bornes de raccordement de la batterie.
– Raccorder le chargeur à la batterie.
F
Lors du chargement, les surfaces des cellules de batterie doivent être dénudées afin
d'assurer une aération suffisante. Ne déposer aucun objet métallique sur la batterie.
Avant de procéder au chargement de la batterie, vérifier l’absence de dégâts visibles
sur les câbles et les connecteurs.
– Desserrer les bornes de raccordement de la batterie.
– Raccorder le chargeur à la batterie.
F
Raccorder le cable rouge du chargeur à la borne de batterie rouge et le câble bleu
(noir) à l’autre borne. N’intervertir en aucun cas les raccordements.
– Charger la batterie conformément aux prescriptions du fabricant de batteries et au
fabricant de chargeurs.
Raccorder le cable rouge du chargeur à la borne de batterie rouge et le câble bleu
(noir) à l’autre borne. N’intervertir en aucun cas les raccordements.
– Charger la batterie conformément aux prescriptions du fabricant de batteries et au
fabricant de chargeurs.
F
Observer les prescriptions de sécurité lors de la manipulation avec des batteries.
F
Observer les prescriptions de sécurité lors de la manipulation avec des batteries.
3.2
Démontage et montage de la batterie
3.2
Démontage et montage de la batterie
–
–
–
–
–
–
–
–
F
Dégager la batterie.
Desserrer les bornes de raccordement de la batterie.
Desserrer le support de la batterie et le retirer.
Retirer la batterie du chariot.
Lors du chargement de la batterie, veiller à utiliser la même version. Une fois la pose
effectuée, vérifier l’absence de dégâts visibles sur les câbles et les connecteurs.
0704.F
Lors du chargement de la batterie, veiller à utiliser la même version. Une fois la pose
effectuée, vérifier l’absence de dégâts visibles sur les câbles et les connecteurs.
0704.F
F
Dégager la batterie.
Desserrer les bornes de raccordement de la batterie.
Desserrer le support de la batterie et le retirer.
Retirer la batterie du chariot.
D3
D3
D4
D4
0704.F
0704.F
E Commande
E Commande
1
1
F
Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot
Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot
Permission de conduite: Seules les personnes munies d´un permis de conduire,
ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à
la personne responsable des opérations et ayant été désignée pour les travaux par
cette dernière, sont autorisées à utiliser le chariot.
Permission de conduite: Seules les personnes munies d´un permis de conduire,
ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à
la personne responsable des opérations et ayant été désignée pour les travaux par
cette dernière, sont autorisées à utiliser le chariot.
Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le conducteur: Le
conducteur doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé
avec la commande du chariot et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires doivent être accordés au conducteur.
Il est recommandé de porter des chaussures de sécurité pendant la commande chez
les chariots de manutention qui sont utilisés dans le fonctionnement accompagnateur.
Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le conducteur: Le
conducteur doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé
avec la commande du chariot et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires doivent être accordés au conducteur.
Il est recommandé de porter des chaussures de sécurité pendant la commande chez
les chariots de manutention qui sont utilisés dans le fonctionnement accompagnateur.
Interdition d’utilisation par des personnes non autorisées: Le conducteur est
responsable du chariot de manutention durant les heures de travail. Il doit interdire à
toute personne non autorisée la conduite ou la mise en marche du chariot. Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes.
Interdition d’utilisation par des personnes non autorisées: Le conducteur est
responsable du chariot de manutention durant les heures de travail. Il doit interdire à
toute personne non autorisée la conduite ou la mise en marche du chariot. Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes.
Endommagements, dérangements: Tous dérangements ou endommagements sur
le chariot ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au service
responsable. Il est interdit d´utiliser les chariots représentant un danger pour l´opérateur ou un tiers (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis
correctement en état.
Endommagements, dérangements: Tous dérangements ou endommagements sur
le chariot ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au service
responsable. Il est interdit d´utiliser les chariots représentant un danger pour l´opérateur ou un tiers (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis
correctement en état.
Réparations: Le conducteur ne doit effectuer aucune réparation ou modification sur
le chariot de manutention ou les appareils rapportés sans instructions ou autorisation
spéciales. Il en doit mettre en aucun cas les installations de sécurité et les interrupteurs hors de service ou les dérégler.
Réparations: Le conducteur ne doit effectuer aucune réparation ou modification sur
le chariot de manutention ou les appareils rapportés sans instructions ou autorisation
spéciales. Il en doit mettre en aucun cas les installations de sécurité et les interrupteurs hors de service ou les dérégler.
Zones dangereuses: Les zones dangereuses sont les endroits où des personnes
sont mises en danger par des mouvements de déplacement ou d’élévation du chariot, de son dispositif de charge (par ex. fourche ou appareils rapportés) ou de la charge. Est considérée également comme zone dangereuse celle pouvant être atteinte
par une charge tombante ou un dispositif de travail descendant/tombant.
Zones dangereuses: Les zones dangereuses sont les endroits où des personnes
sont mises en danger par des mouvements de déplacement ou d’élévation du chariot, de son dispositif de charge (par ex. fourche ou appareils rapportés) ou de la charge. Est considérée également comme zone dangereuse celle pouvant être atteinte
par une charge tombante ou un dispositif de travail descendant/tombant.
F
Les personnes non autorisées doivent sortir des zones dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent en être averties à temps par un signal. Si, malgré les avertissements, les personnes refusent de quitter la zone dangereuse, le chariot doit être
arrêté immédiatement.
Dispositifs de sécurité et panneaux d´avertissement: Respecter rigoureusement
les indications des dispositifs de sécurité, des panneaux d´avertissement et des remarques.
0904.F
0904.F
Dispositifs de sécurité et panneaux d´avertissement: Respecter rigoureusement
les indications des dispositifs de sécurité, des panneaux d´avertissement et des remarques.
Les personnes non autorisées doivent sortir des zones dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent en être averties à temps par un signal. Si, malgré les avertissements, les personnes refusent de quitter la zone dangereuse, le chariot doit être
arrêté immédiatement.
E1
E1
Pos. Eléments de commande ou
d’affichage
Fonction
Description des éléments de commande et d’affichage
Pos. Eléments de commande ou
d’affichage
Fonction
1
Interrupteur multi-fonctions t
– interrupteur de fonction
– Réglage de l’automatique de changement
de déplacement
de vitesse
– interrupteur de sens de
– Réglage du sens de marche
marche
1
Interrupteur multi-fonctions t
– interrupteur de fonction
– Réglage de l’automatique de changement
de déplacement
de vitesse
– interrupteur de sens de
– Réglage du sens de marche
marche
2
Interrupteur multi-fonctions t
– Enclenchement de l’afficheur de sens de
– afficheur du sens de marmarche
che
– feux de code/feux de route
– Commutation des feux de code/feux de route
– essuie-glaces
– Enclenchement/désenclenchement des essuie-glaces
Réglage de la fréquence d’intermittence
– lave-glace
– Enclenchement de la pompe du lave-glace
– touche avertisseur sono– Avertisseur sonore
re
2
Interrupteur multi-fonctions t
– Enclenchement de l’afficheur de sens de
– afficheur du sens de marmarche
che
– feux de code/feux de route
– Commutation des feux de code/feux de route
– essuie-glaces
– Enclenchement/désenclenchement des essuie-glaces
Réglage de la fréquence d’intermittence
– lave-glace
– Enclenchement de la pompe du lave-glace
– touche avertisseur sono– Avertisseur sonore
re
3
Témoin de charge
t S’allume lorsque la charge de la batterie est
trop faible
3
Témoin de charge
t S’allume lorsque la charge de la batterie est
trop faible
4
Témoin de
pression d’huile du moteur
t S’allume lorsque la pression d’huile du moteur
est trop faible
4
Témoin de
pression d’huile du moteur
t S’allume lorsque la pression d’huile du moteur
est trop faible
5
Témoin
installation feux avertissement clignotant
t Indique la fonction de l’installation feux avertissement clignotant
5
Témoin
installation feux avertissement clignotant
t Indique la fonction de l’installation feux avertissement clignotant
6
Témoin
indicateur du sens de
marche
t Indique la fonction de l’indicateur de sens de
marche
6
Témoin
indicateur du sens de
marche
t Indique la fonction de l’indicateur de sens de
marche
7
Témoin
préchauffage
t S’éteint lorque le préchauffage du moteur est
terminé et que le moteur peut être mis en marche
7
Témoin
préchauffage
t S’éteint lorque le préchauffage du moteur est
terminé et que le moteur peut être mis en marche
8
Témoin
feux de route
t S’allume lorsque les feux de route sont enclenchés
8
Témoin
feux de route
t S’allume lorsque les feux de route sont enclenchés
9
Témoin
frein de parking
t S’allume lorsque le frein de parking est serré
9
Témoin
frein de parking
t S’allume lorsque le frein de parking est serré
10
Témoin
pression circuit de freinage
t S’allume lorsque la pression du circuit de freinage est trop faible
10
Témoin
pression circuit de freinage
t S’allume lorsque la pression du circuit de freinage est trop faible
11
Interrupteur de frein de
parking
t Active/désactive le frein de parking.
Lors d’un frein de parking enclenché, l’interrupteur s’éclaire.
11
Interrupteur de frein de
parking
t Active/désactive le frein de parking.
Lors d’un frein de parking enclenché, l’interrupteur s’éclaire.
M
M
Pour garer le chariot, enclencher toujours le frein de parking
Pour garer le chariot, enclencher toujours le frein de parking
12
Commutateur de marche
t Libère l’entraînement.
S’allume lorsque l’entraînement est enclenché
12
Commutateur de marche
t Libère l’entraînement.
S’allume lorsque l’entraînement est enclenché
13
Contacteur d’allumage/de
démarrage
t Enclenchement et désenclenchement de l’alimentation électrique
Démarrage et arrêt du moteur
Protège le chariot d’un démarrage intempestif
13
Contacteur d’allumage/de
démarrage
t Enclenchement et désenclenchement de l’alimentation électrique
Démarrage et arrêt du moteur
Protège le chariot d’un démarrage intempestif
t = équipement en série
E2
2
o = option
t = équipement en série
E2
o = option
0904.F
Description des éléments de commande et d’affichage
0904.F
2
1
1
2
10
5
9
8
15
6
3
16
17
5
6
11
12
12
13
7
4
11
10
18
19
14
0904.F
14
4
9
8
15
13
7
16
17
18
19
0904.F
3
2
E3
E3
Pos. Eléments de commande
ou d’affichage
14
Joystick
élévation/descente
Fonction
Pos. Eléments de commande
ou d’affichage
t Elévation et descente du porte-fourche
14
Inclinaison avant et arrière du mât
15
Joystick
t Réglage de la largeur des fourches
déplacement de la fourche
Réglage latéral des fourches
/ déplacement latéral
16
Levier simple
élévation / descente
17
t Elévation et descente du porte-fourche
Inclinaison avant et arrière du mât
15
Joystick
t Réglage de la largeur des fourches
déplacement de la fourche
Réglage latéral des fourches
/ déplacement latéral
o Elévation et descente du porte-fourche
16
Levier simple
élévation / descente
o Elévation et descente du porte-fourche
Levier simple
inclinaison
o Inclinaison avant et arrière du mât
17
Levier simple
inclinaison
o Inclinaison avant et arrière du mât
18
Levier simple
Réglage de la fourche
o Réglage de la largeur des fourches
18
Levier simple
Réglage de la fourche
o Réglage de la largeur des fourches
19
Levier simple
Déplacement latéral
o Réglage latéral des fourches
19
Levier simple
Déplacement latéral
o Réglage latéral des fourches
t = équipement en série
o = en option
0904.F
o = en option
0904.F
t = équipement en série
E4
Joystick
élévation/descente
Fonction
E4
1
1
2
10
5
9
8
15
6
3
16
17
5
6
11
12
12
13
7
4
11
10
18
19
14
0904.F
14
4
9
8
15
13
7
16
17
18
19
0904.F
3
2
E5
E5
Touches / afficheurs
Fonction
Symbole Touches / affichage
Touche
éclairage de travail
arrière
t Active/désactive les phares de travail arrière
Touche
éclairage de travail
arrière
t Active/désactive les phares de travail arrière
Touche
éclairage de travail
avant
t Active/désactive les phares de travail avant
Touche
éclairage de travail
avant
t Active/désactive les phares de travail avant
Touche
essuie-glaces avant
t Active/désactive les essuie-glaces avant
Touche
essuie-glaces avant
t Active/désactive les essuie-glaces avant
Touche
essuie-glaces arrière
t Active/désactive les essuie-glaces arrière
Touche
essuie-glaces arrière
t Active/désactive les essuie-glaces arrière
Touche
t Active/désactive les feux de stationnement
feux de stationnement
et l’éclairage du tableau de bord
/ éclairage du tableau
de bord
Voyant
transmission
Touche
t Active/désactive les feux de stationnement
feux de stationnement
et l’éclairage du tableau de bord
/ éclairage du tableau
de bord
t S’éclaire lorsque la température de l’huile à
Voyant
transmission
engrenages est trop élevée
t S’éclaire lorsque la température de l’huile à
engrenages est trop élevée
Touche
o Active/désactive l’installation à air
installation à air condiconditionné
tionné
Touche
o Active/désactive l’installation à air
installation à air condiconditionné
tionné
Touche
o
– installation à air con– S’allume lorsque l’installation à air
ditionné enclenchée
conditionné est enclenchée
– pompe à air
– S’allume lorsque la pompe à air
conditionné en marconditionné marche
che
Touche
o
– installation à air con– S’allume lorsque l’installation à air
ditionné enclenchée
conditionné est enclenchée
– pompe à air
– S’allume lorsque la pompe à air
conditionné en marconditionné marche
che
Touche
ventilateur 1
o Active le 1er niveau du ventilateur de cabine
Touche
ventilateur 1
o Active le 1er niveau du ventilateur de cabine
Touche
ventilateur 2/3
o Active le 2ème ou le 3ème niveau du venti-
Touche
ventilateur 2/3
o Active le 2ème ou le 3ème niveau du venti-
Touche
lampe omnidirectionnelle
o Commute la lampe omnidirectionnelle
Touche
lampe omnidirectionnelle
o Commute la lampe omnidirectionnelle
Touche
feux d’avertissement
clignotant
t Commute l’installation feux d’avertissement
Touche
feux d’avertissement
clignotant
t Commute l’installation feux d’avertissement
lateur de cabine
clignotant
o = option
t = équipement en série
0904.F
t = équipement en série
E6
Fonction
E6
lateur de cabine
clignotant
o = option
0904.F
Symbole Touches / affichage
Touches / afficheurs
2.1
Chauffage, ventilation, installation d’air conditionné
2.1
Chauffage
Chauffage
Le réglage du chauffage de la cabine se
fait via le commutateur de sélection de
température (20).
Le réglage du chauffage de la cabine se
fait via le commutateur de sélection de
température (20).
– En tournant vers la droite - température plus élevée
– En tournant vers la gauche - température plus faible
– En tournant vers la droite - température plus élevée
– En tournant vers la gauche - température plus faible
Aération
21
20
Aération
L’interrupteur (21) permet de régler la vitesse du ventilateur.
L’interrupteur (21) permet de régler la vitesse du ventilateur.
Installation à air conditionné o
Installation à air conditionné o
L’installation à air conditionné est enclenchée/désenclenchée via l’interrupteur sur le pupitre de commande. Lorsque l’installation est enclenchée, le
voyant correspondant s’allume.
L’installation à air conditionné est enclenchée/désenclenchée via l’interrupteur sur le pupitre de commande. Lorsque l’installation est enclenchée, le
voyant correspondant s’allume.
Le réglage de l’installation à air conditionné se fait via la buse d’aspiration (22)
située au niveau des pieds.
Le réglage de l’installation à air conditionné se fait via la buse d’aspiration (22)
située au niveau des pieds.
22
Si la buse est fermée, l’installation à air
conditionné n’aspire que de l’air extérieur. Si la buse est ouverte, l’air de la
cabine est aspiré aussi dans le circuit de
l’air conditionné.
Un réglage de la température additionnelle est possible via le chauffage de la cabine.
21
20
22
Si la buse est fermée, l’installation à air
conditionné n’aspire que de l’air extérieur. Si la buse est ouverte, l’air de la
cabine est aspiré aussi dans le circuit de
l’air conditionné.
Un réglage de la température additionnelle est possible via le chauffage de la cabine.
Z
Le réglage du volume d’air extérieur et de la cabine se fait également pour l’installation à air conditionné automatique via cette buse.
0904.F
Le réglage du volume d’air extérieur et de la cabine se fait également pour l’installation à air conditionné automatique via cette buse.
0904.F
Z
Chauffage, ventilation, installation d’air conditionné
E7
E7
Système d’alarme pour microfiltre o
2.2
E8
Système d’alarme pour microfiltre o
Le microfiltre permet l’utilisation du chariot élévateur Diesel dans des entrepôts d’usines et dans les hangars.
Les valeurs de gaz d’échappement sont réduites à des valeurs qui se situent bien endessous des valeurs-limites prescrites, aucune particule ne peut être mesurée en
grande quantité.
Le microfiltre permet l’utilisation du chariot élévateur Diesel dans des entrepôts d’usines et dans les hangars.
Les valeurs de gaz d’échappement sont réduites à des valeurs qui se situent bien endessous des valeurs-limites prescrites, aucune particule ne peut être mesurée en
grande quantité.
Pour obtenir un effet optimal du microfiltre, ce dernier est équipé d’un système
d’alarme.
Pour obtenir un effet optimal du microfiltre, ce dernier est équipé d’un système
d’alarme.
Le système d’alarme (23) du microfiltre
se trouve dans la cabine.
L’alarme est déclenchée lorsque la résistance exercée par le microfiltre est
devenue trop importante.
Lorsque l’installation d’alarme répond, le
microfiltre doit être nettoyé.
Le système d’alarme (23) du microfiltre
se trouve dans la cabine.
L’alarme est déclenchée lorsque la résistance exercée par le microfiltre est
devenue trop importante.
Lorsque l’installation d’alarme répond, le
microfiltre doit être nettoyé.
23
0904.F
23
0904.F
2.2
E8
Z
Mise en service du véhicule
3
Avant de mettre le véhicule en marche, de le conduire ou de soulever une charge, le
conducteur est tenu de s’assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse.
Avant de mettre le véhicule en marche, de le conduire ou de soulever une charge, le
conducteur est tenu de s’assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse.
Contrôles et mesures journaliers à effectuer avant la mise en service
Contrôles et mesures journaliers à effectuer avant la mise en service
– Effectuer un contrôle visuel du véhicule complet (surtout les roues et les équipement de prise de charge).
– Vérifier la tension homogène des chaînes de charge.
– Contrôler le niveau d’huile du moteur.
– Effectuer un contrôle visuel des fixations et des connexions de câbles.
– Effectuer un contrôle visuel du véhicule complet (surtout les roues et les équipement de prise de charge).
– Vérifier la tension homogène des chaînes de charge.
– Contrôler le niveau d’huile du moteur.
– Effectuer un contrôle visuel des fixations et des connexions de câbles.
Réglage du siège du conducteur
Réglage du siège du conducteur
Réglage de la hauteur du siège:
28
Le siège s’adapte automatiquement au poids du cariste
Réglage de la hauteur du siège:
Réglage de l’inclinaison du siège:
– Tourner le bouton de réglage (25) vers
l’avant ou vers l’arrière.
– Tourner le bouton de réglage (25) vers
l’avant ou vers l’arrière.
Règlage du dossier:
Règlage du dossier:
– Régler l’inclinaison du dossier à l’aide
du bouton de réglage (24).
– Régler l’inclinaison du dossier à l’aide
du bouton de réglage (24).
27
28
– Tourner la roue de réglage (26) vers
l’avant pour régler le siège en hauteur.
– Tourner la roue de réglage (26) vers
l’arrière pour rabaisser le siège.
Réglage de l’inclinaison du siège:
Réglage de l’appui lombaire:
26
25
Réglage de l’appui lombaire:
24
27
26
25
24
– Régler le degré de l’appui de l’appui lombaire via le bouton de réglage (28).
– Régler le degré de l’appui de l’appui lombaire via le bouton de réglage (28).
Réglage de la position assise:
Réglage de la position assise:
– Tirer le levier d’arrêt du siège (27) vers le haut et trouver la position correcte en le
rabattant vers l’avant et vers l’arrière.
– Faire encliqueter le levier d’arrêt du siège (27).
– Tirer le levier d’arrêt du siège (27) vers le haut et trouver la position correcte en le
rabattant vers l’avant et vers l’arrière.
– Faire encliqueter le levier d’arrêt du siège (27).
F
Le siège doit absolument être arrêté dans sa position correcte. Le réglage du siège
ne doit en aucun cas être modifié pendant la marche du chariot!
Z
Le réglage du siège s’applique à la version standard du chariot. Consulter les instructions de réglage du fabricant en ce qui concerne les autres versions.
Lors du réglage, veiller à ce que tous les éléments de commande soient bien accessibles.
0904.F
Z
Z
Le siège s’adapte automatiquement au poids du cariste
– Tourner la roue de réglage (26) vers
l’avant pour régler le siège en hauteur.
– Tourner la roue de réglage (26) vers
l’arrière pour rabaisser le siège.
F
Mise en service du véhicule
Le siège doit absolument être arrêté dans sa position correcte. Le réglage du siège
ne doit en aucun cas être modifié pendant la marche du chariot!
Le réglage du siège s’applique à la version standard du chariot. Consulter les instructions de réglage du fabricant en ce qui concerne les autres versions.
Lors du réglage, veiller à ce que tous les éléments de commande soient bien accessibles.
0904.F
3
E9
E9
Réglage de la colonne de direction
Réglage de la colonne de direction
Réglage de l’inclinaison
Réglage de l’inclinaison
– Déverrouiller le blocage de la colonne
de direction (30) vers le bas et régler
l’inclinaison du volant (29) sur la position désirée.
– Puis ramener le blocage de la colonne
de direction en position médiane.
– Déverrouiller le blocage de la colonne
de direction (30) vers le bas et régler
l’inclinaison du volant (29) sur la position désirée.
– Puis ramener le blocage de la colonne
de direction en position médiane.
29
30
– Déverrouiller le blocage de la colonne
de direction (30) vers le haut et régler
la hauteur de la colonne de direction
(31) sur la hauteur désirée.
– Puis ramener le blocage de la colonne
de direction en position médiane.
30
Réglage de la hauteur
– Déverrouiller le blocage de la colonne
de direction (30) vers le haut et régler
la hauteur de la colonne de direction
(31) sur la hauteur désirée.
– Puis ramener le blocage de la colonne
de direction en position médiane.
31
31
3.1
Conseils portant sur l’utilisation de la ceinture de sécurité o
3.1
Conseils portant sur l’utilisation de la ceinture de sécurité o
Z
La ceinture de sécurité est une ceinture à 2 points d’ancrage.
Z
La ceinture de sécurité est une ceinture à 2 points d’ancrage.
F
La ceinture protège de graves blessures.
F
La ceinture protège de graves blessures.
– Avant tout déplacement du chariot de
manutention, attacher la ceinture.
32
– Dégeler et sécher la boucle gelée de
la ceinture (32) ou l’enrouleur gelé.
– Avant tout déplacement du chariot de
manutention, attacher la ceinture.
– Dégeler et sécher la boucle gelée de
la ceinture (32) ou l’enrouleur gelé.
M
La température de l’air chaud ne doit pas
dépasser +60°C.
M
La température de l’air chaud ne doit pas
dépasser +60°C.
F
Ne pas procéder à des modifications sur
la ceinture de retenue.
F
Ne pas procéder à des modifications sur
la ceinture de retenue.
E 10
32
– Après un accident, contrôler si la ceinture et son support présentent des
dommages et les remplacer le cas
échéant.
– Faire remplacer les ceintures de retenue endommagées ou ne fonctionnant plus
par des concessionnaires contractuels ou par les succursales.
– Faire remplacer les ceintures de retenue endommagées ou ne fonctionnant plus
par des concessionnaires contractuels ou par les succursales.
– N’utiliser exclusivement que des pièces originales pour le rattrapage et les réparations.
– N’utiliser exclusivement que des pièces originales pour le rattrapage et les réparations.
0904.F
– Après un accident, contrôler si la ceinture et son support présentent des
dommages et les remplacer le cas
échéant.
E 10
0904.F
Réglage de la hauteur
29
o Comportement en cas de situations inhabituelles
M
o Comportement en cas de situations inhabituelles
M
Si le chariot élévateur menace de se renverser, procéder comme suit.
– Presser le haut du corps sur le dossier.
– Tenir le volant à deux mains et prendre appui avec les pieds.
– Incliner le corps en sens antagoniste du sens de chute.
– Incliner le corps en sens antagoniste du sens de chute.
o Instructions d’emploi de la ceinture de retenue
Avant de démarrrer le chariot, tirer d’un coup sec la ceinture de l’enrouleur, l’ajuster
près du corps et l’encliqueter dans la boucle.
Avant de démarrrer le chariot, tirer d’un coup sec la ceinture de l’enrouleur, l’ajuster
près du corps et l’encliqueter dans la boucle.
F
F
Ne pas tordre la ceinture lors de l’attache.
Der Gurt darf beim Anlegen nicht verdreht sein.
Lorsque le chariot est en service (par ex. déplacement, élévation, descente, etc), veiller à s’asseoir le plus possible vers l’arrière afin que le dos soit bien adossé au dossier.
Le dispositif de blocage automatique autorise suffisamment de
liberté.
Ne pas tordre la ceinture lors de l’attache.
Der Gurt darf beim Anlegen nicht verdreht sein.
Lorsque le chariot est en service (par ex. déplacement, élévation, descente, etc), veiller à s’asseoir le plus possible vers l’arrière afin que le dos soit bien adossé au dossier.
Le dispositif de blocage automatique autorise suffisamment de
liberté.
F
Lors de l’assise à l’avant du siège, la protection est moins bonne
parce que la sangle est trop longue.
F
Lors de l’assise à l’avant du siège, la protection est moins bonne
parce que la sangle est trop longue.
Z
N’utiliser la ceinture que pour la protection d’une seule personne.
Z
N’utiliser la ceinture que pour la protection d’une seule personne.
– Après utilisation, appuyer sur la touche rouge et ramener la
pointe de la boucle à la main vers l’enrouleur.
– Après utilisation, appuyer sur la touche rouge et ramener la
pointe de la boucle à la main vers l’enrouleur.
o Comportement lors du démarrage du chariot de manutention en forte pente
o Comportement lors du démarrage du chariot de manutention en forte pente
Z
Déplacer le chariot élévateur prudemment hors de la pente et attacher la ceinture.
E 11
Le dispositif de blocage bloque la sortie de la ceinture lors d’une forte inclinaison du
chariot élévateur. Il s’avère impossible de tirer la ceinture hors de l’enrouleur.
0904.F
Le dispositif de blocage bloque la sortie de la ceinture lors d’une forte inclinaison du
chariot élévateur. Il s’avère impossible de tirer la ceinture hors de l’enrouleur.
0904.F
– Presser le haut du corps sur le dossier.
– Tenir le volant à deux mains et prendre appui avec les pieds.
o Instructions d’emploi de la ceinture de retenue
F
F
Si le chariot élévateur menace de se renverser, procéder comme suit.
Z
Déplacer le chariot élévateur prudemment hors de la pente et attacher la ceinture.
E 11
Z
Mise en service du chariot
Mise en service du chariot
– Commuter l’interrupteur principal (33)
33
en position de service.
– Introduire la clé dans le contacteur
d’allumage/de démarrage (13) et la
tourner vers la droite jusqu’en butée
en position „2“.
– Les témoins générateur, pression
d’huile du moteur et pression de circuit
de freinage s’éclairent.
– Le témoin temps de préchauffage ne
s’allume que si le moteur doit être préchauffé. Dès que le témoin s’éteint, le moteur
peut être démarré.
– Actionner l’interrupteur de frein de parking, le témoin frein de parking s’allume.
Si les témoins ne s’allument pas, activer le frein de parking avant que le moteur ne
soit mis en marche.
– Contrôler le fonctionement de la pédale de frein.
– Tourner la clé sur „3“ et démarrer le
chariot élévateur.
– Relâcher immédiatement la clé lorsque le moteur a démarré.
– Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur sonore.
– Commuter l’interrupteur principal (33)
33
en position de service.
– Introduire la clé dans le contacteur
d’allumage/de démarrage (13) et la
tourner vers la droite jusqu’en butée
en position „2“.
– Les témoins générateur, pression
d’huile du moteur et pression de circuit
de freinage s’éclairent.
– Le témoin temps de préchauffage ne
s’allume que si le moteur doit être préchauffé. Dès que le témoin s’éteint, le moteur
peut être démarré.
– Actionner l’interrupteur de frein de parking, le témoin frein de parking s’allume.
Si les témoins ne s’allument pas, activer le frein de parking avant que le moteur ne
soit mis en marche.
– Contrôler le fonctionement de la pédale de frein.
– Tourner la clé sur „3“ et démarrer le
chariot élévateur.
– Relâcher immédiatement la clé lorsque le moteur a démarré.
– Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur sonore.
Après le démarrage, les témoins de
pression d’huile et du circuit de freinage
s’éteignent. Le témoin de courant de
charge ne s’éteint que si la vitesse du
moteur est augmentée.
Z
13
Après le démarrage, les témoins de
pression d’huile et du circuit de freinage
s’éteignent. Le témoin de courant de
charge ne s’éteint que si la vitesse du
moteur est augmentée.
13
M
Si l’un des témoins cités ci-dessus ne
s’allume pas, arrêter immédiatement le
moteur en tournant la clé en position „0“.
Z
Laisser tourner le moteur à vide tout au
plus pendant deux minutes. Une marche
superflue du moteur nuit à l’environnement et raccourcit la durée de vie du moteur, étant donné que le graissage par barbotage est réduit en marche à vide.
Z
Laisser tourner le moteur à vide tout au
plus pendant deux minutes. Une marche
superflue du moteur nuit à l’environnement et raccourcit la durée de vie du moteur, étant donné que le graissage par barbotage est réduit en marche à vide.
E 12
0904.F
Si l’un des témoins cités ci-dessus ne
s’allume pas, arrêter immédiatement le
moteur en tournant la clé en position „0“.
0904.F
M
E 12
Commande du chariot
4
Commande du chariot
4.1
Règles de sécurité pour le déplacement
4.1
Règles de sécurité pour le déplacement
Chemins de roulement et zones de travail: La circulation n’est permise que sur les
chemins de roulement admis par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent
rester hors des zones de travail. La pose de charge n’est autoriseé qu’aux emplacements prévus à cet effet.
Chemins de roulement et zones de travail: La circulation n’est permise que sur les
chemins de roulement admis par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent
rester hors des zones de travail. La pose de charge n’est autoriseé qu’aux emplacements prévus à cet effet.
Comportement au déplacement: Le conducteur doit adapter la vitesse de son chariot aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite en prenant, par ex. les
virages, en abordant et en traversant les passages étroits, les portes battantes et en
roulant dans des endroits où la visibilité est limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit rester
maître de son chariot. Il doit éviter des arrêts brusques (sauf en cas de danger), des
virages rapides, de doubler dans les zones dangereuses ou celles où la visibilité est
limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au dehors de la zone de travail et de commande.
Comportement au déplacement: Le conducteur doit adapter la vitesse de son chariot aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite en prenant, par ex. les
virages, en abordant et en traversant les passages étroits, les portes battantes et en
roulant dans des endroits où la visibilité est limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit rester
maître de son chariot. Il doit éviter des arrêts brusques (sauf en cas de danger), des
virages rapides, de doubler dans les zones dangereuses ou celles où la visibilité est
limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au dehors de la zone de travail et de commande.
Visibilité au déplacement: Le conducteur doit regarder dans le sens de la marche
et avoir toujours une visibilité suffisante du chemin de roulement se trouvant devant
lui. Si la charge transportée entrave la visibilité, le chariot doit se déplacer avec la
charge vers l’arrière. Ci sela n’est pas possible, une deuxième personne servant de
guide avertisseur doit précéder le chariot à pied.
Visibilité au déplacement: Le conducteur doit regarder dans le sens de la marche
et avoir toujours une visibilité suffisante du chemin de roulement se trouvant devant
lui. Si la charge transportée entrave la visibilité, le chariot doit se déplacer avec la
charge vers l’arrière. Ci sela n’est pas possible, une deuxième personne servant de
guide avertisseur doit précéder le chariot à pied.
Déplacements en montées et en descentes: Le conducteur ne doit utiliser que des
montées ou des descentes marquées comme chemins de roulement et pouvant être
utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. Le conducteur doit s’assurer que le sol est propre et que les roues adhèrent sur celui-ci. La charge doit se trouver placée vers le haut. Il est interdit de tourner le chariot sur une pente
ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en
pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et en s’apprêtant toujours à freiner.
Déplacements en montées et en descentes: Le conducteur ne doit utiliser que des
montées ou des descentes marquées comme chemins de roulement et pouvant être
utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. Le conducteur doit s’assurer que le sol est propre et que les roues adhèrent sur celui-ci. La charge doit se trouver placée vers le haut. Il est interdit de tourner le chariot sur une pente
ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en
pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et en s’apprêtant toujours à freiner.
Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement: Les montecharges ou les ponts de chargement ne doivent être passés que si leur limite de charge est suffisante, si leur construction est appropriée pour permettre le passage de
chariot et si l’exploitant a autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Le chariot doit être déplacé avec l’unité de charge en avant dans le monte-charge
et prendre une position excluant tout contact avec les parois. Des personnes prenant
place dans le monte-charge doivent uniquement y monter que lorsque le chariot est
bien arrêté et doivent le quitter en premier.
Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement: Les montecharges ou les ponts de chargement ne doivent être passés que si leur limite de charge est suffisante, si leur construction est appropriée pour permettre le passage de
chariot et si l’exploitant a autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Le chariot doit être déplacé avec l’unité de charge en avant dans le monte-charge
et prendre une position excluant tout contact avec les parois. Des personnes prenant
place dans le monte-charge doivent uniquement y monter que lorsque le chariot est
bien arrêté et doivent le quitter en premier.
Prise d’unités de charge: Seules des charges prises sûrement et correctement peuvent être transportées. Ne jamais déplacer des charges plus hautes que le support
de fourche ou que le grillage de protection de la charge.
Prise d’unités de charge: Seules des charges prises sûrement et correctement peuvent être transportées. Ne jamais déplacer des charges plus hautes que le support
de fourche ou que le grillage de protection de la charge.
Transport de remorques: La charge remorquée maximum stipulée pour le chariot
ne doit pas être dépassée pour les remorques non freinées et/ou les remorques freinées. La charge de la remorque doit être fixée correctement et ne doit pas dépasser
les dimensions autorisées sur la voie. Après l’attelage de la remorque, le conducteur
doit vérifier avant le déplacement, que l’accouplement de la remorque a été réalisé
proprement. Les chariots remorqueurs doivent être utilisés de manière à garantir la
sécurité du déplacement et du freinage quel que soit le mouvement effectué.
Transport de remorques: La charge remorquée maximum stipulée pour le chariot
ne doit pas être dépassée pour les remorques non freinées et/ou les remorques freinées. La charge de la remorque doit être fixée correctement et ne doit pas dépasser
les dimensions autorisées sur la voie. Après l’attelage de la remorque, le conducteur
doit vérifier avant le déplacement, que l’accouplement de la remorque a été réalisé
proprement. Les chariots remorqueurs doivent être utilisés de manière à garantir la
sécurité du déplacement et du freinage quel que soit le mouvement effectué.
E 13
0904.F
0904.F
4
E 13
4.2
Déplacement, freins
4.2
Déplacement
F
Z
– Etablir l’ordre de marche.
– Desserrer le frein de parking à l’aide
de l’interrupteur (11).
F
Z
F
Z
11
1
12
34
F
13
Automatique:
Automatique:
Z
Le commutateur de sens de marche doit
être en position neutre.
55
Z
1
12
34
35
13
Le commutateur de sens de marche doit
être en position neutre.
– Régler l’automatique de commutation.
L’automatique de commutation peut être
réglée en 2 étapes.
Niveau „1“ , la boîte de vitesse ne passe
pas en deuxième.
Niveau „2“, le chariot élévateur passe en
1ère et passe automatiquement en 2ème dès que la vitesse atteint 7-8 km/h.
11
Ne desserrer le frein de parking sur les
parcours en pente que si le frein de service est actionné.
– Actionner le frein de service (34).
55
L’automatique de commutation peut être
réglée en 2 étapes.
Niveau „1“ , la boîte de vitesse ne passe
pas en deuxième.
Niveau „2“, le chariot élévateur passe en
1ère et passe automatiquement en 2ème dès que la vitesse atteint 7-8 km/h.
– Actionner la touche de déplacement (12). Si le déplacement est possible, la touche
s’allume.
Z
La touche de déplacement (12) ne doit être actionnée qu’une seule fois après le démarrage du chariot. La disponibilité au déplacement reste préservée jusqu’à mise
hors service de l’allumage.
La touche de déplacement (12) ne doit être actionnée qu’une seule fois après le démarrage du chariot. La disponibilité au déplacement reste préservée jusqu’à mise
hors service de l’allumage.
– Régler le commutateur de sens de marche (1) sur le sens de marche désiré „avant“
ou „arrière“.
– Desserrer le frein de service et actionner la pédale d’accélération (35).
Le chariot opère le déplacement dans la direction souhaitée.
– Desserrer le frein de service et actionner la pédale d’accélération (35).
Le chariot opère le déplacement dans la direction souhaitée.
0904.F
– Régler le commutateur de sens de marche (1) sur le sens de marche désiré „avant“
ou „arrière“.
0904.F
E 14
Un déplacement en sens d’entraînement ne doit être effectué que pour les
manoeuvres et pour la prise de la charge
ou le dépôt de la charge.
– Actionner le frein de service (34).
– Actionner la touche de déplacement (12). Si le déplacement est possible, la touche
s’allume.
Z
Ne conduire qu’avec une cabine fermée et verrouillée en l’ordre.
Le sens de marche principal est le déplacement en sens de marche. Attention accrue
lors du déplacement avec la charge. Toujours se déplacer avec la charge abaissée.
– Etablir l’ordre de marche.
– Desserrer le frein de parking à l’aide
de l’interrupteur (11).
35
Ne desserrer le frein de parking sur les
parcours en pente que si le frein de service est actionné.
– Régler l’automatique de commutation.
Z
Déplacement
Ne conduire qu’avec une cabine fermée et verrouillée en l’ordre.
Le sens de marche principal est le déplacement en sens de marche. Attention accrue
lors du déplacement avec la charge. Toujours se déplacer avec la charge abaissée.
Un déplacement en sens d’entraînement ne doit être effectué que pour les
manoeuvres et pour la prise de la charge
ou le dépôt de la charge.
Déplacement, freins
E 14
Semi-automatique:
Semi-automatique:
Z
En position „Semi-automatique“ (55), la transmission automatique commute de la
1ère vitesse en 2ème, dès que le conducteur relâche l’accélérateur. Pour autant, la
vitesse doit recouvrir plus de 7-8 km/h.
Z
En position „Semi-automatique“ (55), la transmission automatique commute de la
1ère vitesse en 2ème, dès que le conducteur relâche l’accélérateur. Pour autant, la
vitesse doit recouvrir plus de 7-8 km/h.
Z
La vitesse de déplacement est réglée à l’aide de la pédale d’accélération.
Z
La vitesse de déplacement est réglée à l’aide de la pédale d’accélération.
M
Dès que la vitesse dépasse 8 km/h, il est interdit de commuter de la 2ème vitesse en
1ère.
M
Dès que la vitesse dépasse 8 km/h, il est interdit de commuter de la 2ème vitesse en
1ère.
Z
Dès que la vitesse dépasse 3-4 km/h, le sens de marche ne doit plus être modifié.
Dès que la vitesse dépasse 3-4 km/h, le sens de marche ne doit plus être modifié.
Le blocage marche arrière empêche de commuter le sens de marche avant vers l’arrière lors d’une vitesse élevée.
Le blocage marche arrière empêche de commuter le sens de marche avant vers l’arrière lors d’une vitesse élevée.
Freins
Freins
Z
Le comportement de freinage du véhicule dépend essentiellement de la nature du
sol. Le conducteur est tenu d’en tenir compte en conduisant.
Le chariot élévateur frontal dispose de
deux systèmes de freinage fonctionnant
indépendamment l’un de l’autre, un frein
de service et un frein de parking.
Frein de service / fonction d’inching
Le comportement de freinage du véhicule dépend essentiellement de la nature du
sol. Le conducteur est tenu d’en tenir compte en conduisant.
Le chariot élévateur frontal dispose de
deux systèmes de freinage fonctionnant
indépendamment l’un de l’autre, un frein
de service et un frein de parking.
34
Frein de service / fonction d’inching
34
La boîte de vitesse est débrayée pour la deuxième moitié du parcours de la pédale
et le frein de service est activé. Si la pédale continue à être enfoncée, le chariot s’immobilise. La force de freinage est proportionnelle au parcours de la pédale.
La boîte de vitesse est débrayée pour la deuxième moitié du parcours de la pédale
et le frein de service est activé. Si la pédale continue à être enfoncée, le chariot s’immobilise. La force de freinage est proportionnelle au parcours de la pédale.
Pour amener le chariot lentement en état de service, enfoncer d’abord la pédale d’inching. Puis accélérer sensiblement. Relâcher la pédale d’inching avec précaution, le
chariot est prêt à l’emploi.
Pour amener le chariot lentement en état de service, enfoncer d’abord la pédale d’inching. Puis accélérer sensiblement. Relâcher la pédale d’inching avec précaution, le
chariot est prêt à l’emploi.
0904.F
La fonction d’inching est actionnée pour
la première moitié du parcours de la pédale. La force de traction du chariot élévateur se réduit proportionnelllement à
l’enfoncement de la pédale.
0904.F
La fonction d’inching est actionnée pour
la première moitié du parcours de la pédale. La force de traction du chariot élévateur se réduit proportionnelllement à
l’enfoncement de la pédale.
E 15
E 15
F
Frein de parking
Frein de parking
Le frein de parking est activé à l’aide de
l’interrupteur (11). Le frein de parking est
activé lorsque l’interrupteur s’éclaire en
rouge. Activer toujours le frein de parking en quittant le poste de conduite.
Le frein de parking est activé à l’aide de
l’interrupteur (11). Le frein de parking est
activé lorsque l’interrupteur s’éclaire en
rouge. Activer toujours le frein de parking en quittant le poste de conduite.
11
F
Si l’interrupteur de frein de parking n’est
pas activé lors du démarrage du chariot
(l’interrupteur ne s’allume pas), le frein
est desserré automatiquement avec le
démarrage du chariot.
Toujours enclencher le frein de parking
F
F
Arrêt d’urgence
– Positionner l’interrupteur principal (33)
à l’horizontale et le couper le cas
échéant.
33
33
Toutes les fonctions électriques sont déconnectées. La fonction de l’interrupteur
principal ne doit pas être entravée.
Un moteur en marche ne doit pas être déconnecté via l’interrupteur principal.
0904.F
Z
Un moteur en marche ne doit pas être déconnecté via l’interrupteur principal.
0904.F
E 16
Si une erreur est supposée sur l’un des systèmes de freinage, une conduite ultérieure
est interdite. Veuiller contacter le concessionnaire ou le garage de service habilité.
Arrêt d’urgence
Toutes les fonctions électriques sont déconnectées. La fonction de l’interrupteur
principal ne doit pas être entravée.
Z
Si l’interrupteur de frein de parking n’est
pas activé lors du démarrage du chariot
(l’interrupteur ne s’allume pas), le frein
est desserré automatiquement avec le
démarrage du chariot.
Toujours enclencher le frein de parking
Si une erreur est supposée sur l’un des systèmes de freinage, une conduite ultérieure
est interdite. Veuiller contacter le concessionnaire ou le garage de service habilité.
– Positionner l’interrupteur principal (33)
à l’horizontale et le couper le cas
échéant.
11
E 16
4.3
Prise, transport et dépôt d’unités de charge
4.3
Prise, transport et dépôt d’unités de charge
M
Avant de prendre une charge, le conducteur doit s’assurer que la palettisation est réglementaire et que la capacité de charge du véhicule n’est pas dépassée.
M
Avant de prendre une charge, le conducteur doit s’assurer que la palettisation est réglementaire et que la capacité de charge du véhicule n’est pas dépassée.
Prise
Z
L’inclinaison du levier de commande règle la vitesse de levage.
Prise
S
Z
V
– Amener les fourches en position hori- H 36 R
37
zontale: incliner le levier de commande (37) en direction (V) ou (R).
– Amorcer l’unité de charge.
– Soulever les fourches jusqu’à la hauteur correcte: tirer le levier de commande (36) en direction (H) ou abaisser en direction (S).
– Amener les fourches autant que possible sous la charge à prendre.
– Elever l’unité de charge: tirer le levier de commande en direction (H).
F
F
Il est formellement interdit aux personnes de séjourner sous la charge soulevée.
En cas d’une commande par joystick, un levage/descente et inclinaison sont possibles simultanément.
F
N’effectuer les déplacements de transport avec et sans charge qu’avec un mât incliné
à l’arrière et une prise de charge abaissée.
Il est formellement interdit aux personnes de séjourner sous la charge soulevée.
En cas d’une commande par joystick, un levage/descente et inclinaison sont possibles simultanément.
N’effectuer les déplacements de transport avec et sans charge qu’avec un mât incliné
à l’arrière et une prise de charge abaissée.
– Descendre l’unité de charge en position de transport: appuyer sur le levier de commande (36) en direction (S).
– Amener l’unité de charge en inclinaison arrière: amener le levier de commande (37)
en direction (R).
– Transporter l’unité de charge.
Z
Si la butée finale est atteinte, amener le levier de commande immédiatement en position initiale.
Si la butée finale est atteinte, amener le levier de commande immédiatement en position initiale.
Pose
Pose
– Amener l’unité de charge en position horizontale: amener le levier de commande
(37) en direction (V).
– Amener l’unité de charge à la hauteur correcte: amener le levier de commande (36)
en direction (H).
– Poser l’unité de charge: amener le levier de commande (36) en direction (S).
– Amener l’unité de charge en position horizontale: amener le levier de commande
(37) en direction (V).
– Amener l’unité de charge à la hauteur correcte: amener le levier de commande (36)
en direction (H).
– Poser l’unité de charge: amener le levier de commande (36) en direction (S).
M
Eviter une pose abrupte de l’unité de charge afin de ménager la marchandise déposée et la lisse.
0904.F
Eviter une pose abrupte de l’unité de charge afin de ménager la marchandise déposée et la lisse.
0904.F
M
V
Transport
– Descendre l’unité de charge en position de transport: appuyer sur le levier de commande (36) en direction (S).
– Amener l’unité de charge en inclinaison arrière: amener le levier de commande (37)
en direction (R).
– Transporter l’unité de charge.
Z
S
– Amener les fourches en position hori- H 36 R
37
zontale: incliner le levier de commande (37) en direction (V) ou (R).
– Amorcer l’unité de charge.
– Soulever les fourches jusqu’à la hauteur correcte: tirer le levier de commande (36) en direction (H) ou abaisser en direction (S).
– Amener les fourches autant que possible sous la charge à prendre.
– Elever l’unité de charge: tirer le levier de commande en direction (H).
Transport
F
L’inclinaison du levier de commande règle la vitesse de levage.
E 17
E 17
4.4
F
Commande du déplacement latéral / réglage de la fourche o
4.4
F
Pour prendre la charge de manière fiable, écarter les fourches aussi loin que possible
l’une de l’autre et les régler au milieu par rapport au chariot. Le barycentre doit se situer au milieu entre les fourches.
Réglage de la fourche
Le réglage de la fourche permet de régler la fourche sur la largeur de la marchandise à poser.
Distance de la fourche supérieure:
Réglage de la fourche
W
L
S 38
R
Le réglage de la fourche permet de régler la fourche sur la largeur de la marchandise à poser.
39
Distance de la fourche supérieure:
– Amener le levier de commande (38)
en direction (W).
– Amener le levier de commande (38)
en direction (W).
Distance de la fourche inférieure:
Distance de la fourche inférieure:
– Amener le levier de commande (38)
en direction (S).
– Amener le levier de commande (38)
en direction (S).
Déplacement latéral
Déplacement latéral
Z
La désignation direction „gauche“ ou „droite“ se rapporte au dispositif de charge avec
vue depuis le poste de commande.
Déplacement latéral vers la gauche:
– Amener le levier de commande (39) en direction (L).
– Amener le levier de commande (39) en direction (L).
Déplacement latéral vers la droite:
Déplacement latéral vers la droite:
– Amener le levier de commande (39) en direction (R).
– Amener le levier de commande (39) en direction (R).
F
Observer la capacité de charge réduite lors de la poussée.
Un réglage et un déplacement simultanés est possible lors de la commande du joystick.
E 18
W
L
S 38
R
39
La désignation direction „gauche“ ou „droite“ se rapporte au dispositif de charge avec
vue depuis le poste de commande.
Déplacement latéral vers la gauche:
0904.F
F
Pour prendre la charge de manière fiable, écarter les fourches aussi loin que possible
l’une de l’autre et les régler au milieu par rapport au chariot. Le barycentre doit se situer au milieu entre les fourches.
Observer la capacité de charge réduite lors de la poussée.
Un réglage et un déplacement simultanés est possible lors de la commande du joystick.
0904.F
Z
Commande du déplacement latéral / réglage de la fourche o
E 18
4.5
Garer et bloquer le chariot
4.5
Le véhicule doit être garé en position de sécurité pendant l’absence du conducteur,
même si ce n’est que pour une courte durée.
F
F
Le véhicule doit être garé en position de sécurité pendant l’absence du conducteur,
même si ce n’est que pour une courte durée.
F
Ne pas garer le chariot en côte! Le dispositif de charge doit toujours être abaissé.
– Commuter le commutateur de sens de marche en marche à vide (position moyenne).
– Actionner l’interrupteur Frein de
parking (11).
Le frein de parking est activé si l’interrupteur s’allume en rouge.
F
Pendant la conduite, le frein de parking ne doit pas être activé.
Ne pas couper le moteur à plein mais
le laisser tourner encore un peu pour
la compensation de la température.
Ne pas garer le chariot en côte! Le dispositif de charge doit toujours être abaissé.
– Commuter le commutateur de sens de marche en marche à vide (position moyenne).
– Actionner l’interrupteur Frein de
parking (11).
Le frein de parking est activé si l’interrupteur s’allume en rouge.
11
– Descendre entièrement le dispositif
de charge et le positionner à l’horizontale.
M
Garer et bloquer le chariot
11
Pendant la conduite, le frein de parking ne doit pas être activé.
– Descendre entièrement le dispositif
de charge et le positionner à l’horizontale.
M
13
13
0904.F
– Amener le contacteur d’allumage/
de démarrage (13) en position „0“ et retirer la clé.
0904.F
– Amener le contacteur d’allumage/
de démarrage (13) en position „0“ et retirer la clé.
Ne pas couper le moteur à plein mais
le laisser tourner encore un peu pour
la compensation de la température.
E 19
E 19
Remède aux dérangements
5
Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Lors de la localisation, procéder de façon chronologique aux opérations prescrites dans le tableau ci-après.
Cause possible
– Interrupteur principal non
enclenché.
– Fusible défectueux.
– L’interrupteur „Frein de parking“ n’est pas en position
de parking.
– Charge de batterie trop faible.
– Câbles de raccordement de
batterie détachés ou bornes polaires oxydées
– Câble du démarreur détaché ou cassé
–
Le moteur ne démarre pas
–
–
–
–
–
–
Remède
– Enclencher l’interrupteur principal
Dérangement
Le démarreur ne
tourne pas
– Contrôler les fusibles
– Enclencher le frein de parking
– Contrôler le chargement de la batterie, le cas échéant la recharger
– Nettoyer les bornes polaires et les
graisser, serrer le câble de raccordement de batterie
– Contrôler les câbles du démarreur,
le cas échéant les serrer ou les
échanger
Le commutateur magnéti- – Contrôler si le commuteur magnétique du démarreur pend
que commute de manière audible
Filtre à air encrassé
– Nettoyer ou échanger le filtre à air
Câble sous gaine défec- – Contrôler le câble sous gaine
tueux ou crevé
Réservoir de carburant vi- – Faire le plein de carburant Diesel et
de, l’installation d’injection purger l’installation d’injection
a aspiré de l’air
Eau dans le circuit de car- – Purger le circuit de carburant, faire
burant
le plein du chariot, purger le circuit
de carburant
Filtre de carburant encras- – Contrôler le débit de carburant, le
sé
cas échéant échanger le filtre de
carburant
Dépôt de paraffine du car- – Garer le chariot dans un entrepôt
burant Diesel (formation de chaud et attendre que le dépôt de
flocons)
paraffine fonde
Le cas échéant, faire le plein de carburant Diesel d’hiver
Niveau d’huile du moteur – Contrôler le niveau d’huile du motrop bas
teur, le cas échéant remplir avec de
l’huile de moteur
Le témoin d’avertis- –
sement pression de
l’huile de moteur
s’allume en cours
d’exploitation
Le témoin d’aver– Niveau d’huile à engrena- – Contrôler le niveau d’huile à engretissement tempérages trop faible
nages, le cas échéant remplir avec
ture d’huile à
de l’huile à engrenages
engrenages s’al– Radiateur d’huile encrassé – Nettoyer le radiateur d’huile
lume en cours d’exploitation
E 20
Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Lors de la localisation, procéder de façon chronologique aux opérations prescrites dans le tableau ci-après.
Cause possible
– Interrupteur principal non
enclenché.
– Fusible défectueux.
– L’interrupteur „Frein de parking“ n’est pas en position
de parking.
– Charge de batterie trop faible.
– Câbles de raccordement de
batterie détachés ou bornes polaires oxydées
– Câble du démarreur détaché ou cassé
–
Le moteur ne démarre pas
–
–
–
–
–
–
0904.F
Dérangement
Le démarreur ne
tourne pas
Remède aux dérangements
Remède
– Enclencher l’interrupteur principal
– Contrôler les fusibles
– Enclencher le frein de parking
– Contrôler le chargement de la batterie, le cas échéant la recharger
– Nettoyer les bornes polaires et les
graisser, serrer le câble de raccordement de batterie
– Contrôler les câbles du démarreur,
le cas échéant les serrer ou les
échanger
Le commutateur magnéti- – Contrôler si le commuteur magnétique du démarreur pend
que commute de manière audible
Filtre à air encrassé
– Nettoyer ou échanger le filtre à air
Câble sous gaine défec- – Contrôler le câble sous gaine
tueux ou crevé
Réservoir de carburant vi- – Faire le plein de carburant Diesel et
de, l’installation d’injection purger l’installation d’injection
a aspiré de l’air
Eau dans le circuit de car- – Purger le circuit de carburant, faire
burant
le plein du chariot, purger le circuit
de carburant
Filtre de carburant encras- – Contrôler le débit de carburant, le
sé
cas échéant échanger le filtre de
carburant
Dépôt de paraffine du car- – Garer le chariot dans un entrepôt
burant Diesel (formation de chaud et attendre que le dépôt de
flocons)
paraffine fonde
Le cas échéant, faire le plein de carburant Diesel d’hiver
Niveau d’huile du moteur – Contrôler le niveau d’huile du motrop bas
teur, le cas échéant remplir avec de
l’huile de moteur
Le témoin d’avertis- –
sement pression de
l’huile de moteur
s’allume en cours
d’exploitation
Le témoin d’aver– Niveau d’huile à engrena- – Contrôler le niveau d’huile à engretissement tempérages trop faible
nages, le cas échéant remplir avec
ture d’huile à
de l’huile à engrenages
engrenages s’al– Radiateur d’huile encrassé – Nettoyer le radiateur d’huile
lume en cours d’exploitation
E 20
0904.F
5
Dérangement
Cause possible
Remède
L’affichage de
– Niveau d’huile du moteur – Contrôler le niveau d’huile du motempérature le motrop faible
teur, remplir le cas échéant avec de
teur se dirige sur la
l’huile de moteur
zone rouge
– Radiateur encrassé
– Nettoyer le radiateur
– Niveau moyen du radiateur – Contrôler si le système de refroidistrop bas
sement du moteur présente des fuites, le cas échéant remplir de
réfrigérant
– La courroite trapézoïdale – Contrôler la tension de la courroie
du ventilateur patine
trapézoïdale, le cas échéant la retendre ou l’échanger
– Le radiateur d’huile du ven- – Ventilateur du moteur défectueux
tilateur ne marche pas
– Fusible du ventilateur défectueux
– Interrupteur thermique défectueux
– Câble détaché
– Un seul ventilateur fonctionne
Le moteur marche – Levier de sens de marche – Commuter le levier de sens de marmais le chariot ne
en position neutre
che dans le sens de marche désiré
se déplace pas
– Frein de parking serré
– Desserrer le frein de parking
– Commutateur de marche – Actionner le commutateur de marnon actionné
che
Le véhicule n’atteint – Niveau d’huile dans la – Contrôler le niveau d’huile à engrepas sa vitesse max- transmission trop faible
nages, le cas échéant remplir avec
imale
de l’huile à engrenages
Vitesse de levage – Niveau d’huile dans le ré- – Contrôler le niveau d’huile hydraulitrop faible
servoir d’huile hydraulique que, le cas échéant remplir avec de
trop faible
l’huile hydraulique
– Aération du réservoir hy- – Nettoyer l’aération du réservoir hydraulique encrassée ou draulique ou le changer
obstruée
La charge ne peut – Niveau d’huile dans le ré- – Contrôler le niveau d’huile hydraulipas être soulevée à
servoir d’huile hydraulique que, le cas échéant remplir avec de
la hauteur maxitrop faible
l’huile hydraulique
male
La direction n’est
– La pression d’air des pneus – Contrôler la pression d’air des
pas souple
du bandage de l’essieu di- pneus, le cas échéant gonfler avec
rection est trop faible
la pression correcte
Jeu de direction
– Air dans le systéme de di- – Contrôler le niveau d’huile hydraulitrop important
rection
que et le cas échéant remplir avec
de l’huile hydraulique, puis tourner
le volant plusieurs fois de butée finale en butée finale
Dérangement
Cause possible
Remède
L’affichage de
– Niveau d’huile du moteur – Contrôler le niveau d’huile du motempérature le motrop faible
teur, remplir le cas échéant avec de
teur se dirige sur la
l’huile de moteur
zone rouge
– Radiateur encrassé
– Nettoyer le radiateur
– Niveau moyen du radiateur – Contrôler si le système de refroidistrop bas
sement du moteur présente des fuites, le cas échéant remplir de
réfrigérant
– La courroite trapézoïdale – Contrôler la tension de la courroie
du ventilateur patine
trapézoïdale, le cas échéant la retendre ou l’échanger
– Le radiateur d’huile du ven- – Ventilateur du moteur défectueux
tilateur ne marche pas
– Fusible du ventilateur défectueux
– Interrupteur thermique défectueux
– Câble détaché
– Un seul ventilateur fonctionne
Le moteur marche – Levier de sens de marche – Commuter le levier de sens de marmais le chariot ne
en position neutre
che dans le sens de marche désiré
se déplace pas
– Frein de parking serré
– Desserrer le frein de parking
– Commutateur de marche – Actionner le commutateur de marnon actionné
che
Le véhicule n’atteint – Niveau d’huile dans la – Contrôler le niveau d’huile à engrepas sa vitesse max- transmission trop faible
nages, le cas échéant remplir avec
imale
de l’huile à engrenages
Vitesse de levage – Niveau d’huile dans le ré- – Contrôler le niveau d’huile hydraulitrop faible
servoir d’huile hydraulique que, le cas échéant remplir avec de
trop faible
l’huile hydraulique
– Aération du réservoir hy- – Nettoyer l’aération du réservoir hydraulique encrassée ou draulique ou le changer
obstruée
La charge ne peut – Niveau d’huile dans le ré- – Contrôler le niveau d’huile hydraulipas être soulevée à
servoir d’huile hydraulique que, le cas échéant remplir avec de
la hauteur maxitrop faible
l’huile hydraulique
male
La direction n’est
– La pression d’air des pneus – Contrôler la pression d’air des
pas souple
du bandage de l’essieu di- pneus, le cas échéant gonfler avec
rection est trop faible
la pression correcte
Jeu de direction
– Air dans le systéme de di- – Contrôler le niveau d’huile hydraulitrop important
rection
que et le cas échéant remplir avec
de l’huile hydraulique, puis tourner
le volant plusieurs fois de butée finale en butée finale
Z
Z
Si, après l’exécution de tous les "remèdes", le dérangement ne pouvait pas être éliminé, contacter le service du constructeur car la suppression du dérangement demande un personnel de maintenance qualifié et instruit de manière adéquate.
0904.F
0904.F
Si, après l’exécution de tous les "remèdes", le dérangement ne pouvait pas être éliminé, contacter le service du constructeur car la suppression du dérangement demande un personnel de maintenance qualifié et instruit de manière adéquate.
E 21
E 21
6
Installations E supplémentaires
6
Installations E supplémentaires
6.1
Phares de travail
6.1
Phares de travail
41
40
o
o
o
o
43
Désignation
Phare de travail avant (au choix sur le mât ou sur le chariot)
Phare de travail arrière
Interrupteur phare de travail avant ACT/DESAC
Interrupteur phare de travail arrière ACT/DESAC
Z
Le phare de travail est muni d’une articulation pivotable sur toute sa surface.
6.2
Lampe omnidirectionnelle
44
Pos.
40
41
42
43
E 22
o
o
o
o
42
43
Désignation
Phare de travail avant (au choix sur le mât ou sur le chariot)
Phare de travail arrière
Interrupteur phare de travail avant ACT/DESAC
Interrupteur phare de travail arrière ACT/DESAC
Z
Le phare de travail est muni d’une articulation pivotable sur toute sa surface.
6.2
Lampe omnidirectionnelle
45
44
Désignation
o Lampe omnidirectionnelle
o Interrupteur lampe directionnelle ACT/DESAC
Pos.
44
45
0904.F
Pos.
44
45
41
40
45
Désignation
o Lampe omnidirectionnelle
o Interrupteur lampe directionnelle ACT/DESAC
0904.F
Pos.
40
41
42
43
42
E 22
6.3
Installation à air conditionné automatique
48
49
47
50
6.3
51
Installation à air conditionné automatique
52
48
53
49
47
46
52
53
54
Désignation
Touche „Bas“
Touche „Haut“
DEL „Dégel“
DEL „Chauffage“
DEL „Refroidissement“
Touche „Dégel“
Touche SET
Interrupteur souffleur
Afficheur
Pos.
46
47
48
49
50
51
52
53
54
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Désignation
Touche „Bas“
Touche „Haut“
DEL „Dégel“
DEL „Chauffage“
DEL „Refroidissement“
Touche „Dégel“
Touche SET
Interrupteur souffleur
Afficheur
Le chariot peut être équipé également d’un contrôle d’air conditionné automatique en
tant qu’équipement spécial. L’installation veille à une température constante dans la
cabine.
Le chariot peut être équipé également d’un contrôle d’air conditionné automatique en
tant qu’équipement spécial. L’installation veille à une température constante dans la
cabine.
L’interrupteur de souffage permet de régler le débit d’air désiré. La vitesse du souffleur peut être modifiée sans pour autant régler la température à nouveau.
L’interrupteur de souffage permet de régler le débit d’air désiré. La vitesse du souffleur peut être modifiée sans pour autant régler la température à nouveau.
Réglage de la température
Réglage de la température
– Appuyer sur la touche „SET“ (52) jusqu’à ce que „SET“ apparaisse sur l’afficheur.
– Appuyer une nouvelle fois sur „SET“, la température réglée apparaît sur l’afficheur
et la DEL „Dégel“ clignote.
– La température désirée peut être réglée à l’aide des touches „Haut“ (47) ou „Bas“
(46). La température peut être réglée de min. 15°C à max. 25°C.
– Aprés le réglage de la température, appuyer sur la touche SET jusqu’à ce que
„SET“ apparaisse sur l’afficheur. Relâcher la touche SET jusqu’à ce que l’afficheur
indique la température ambiante actuelle. La nouvelle température est réglée.
– Appuyer sur la touche „SET“ (52) jusqu’à ce que „SET“ apparaisse sur l’afficheur.
– Appuyer une nouvelle fois sur „SET“, la température réglée apparaît sur l’afficheur
et la DEL „Dégel“ clignote.
– La température désirée peut être réglée à l’aide des touches „Haut“ (47) ou „Bas“
(46). La température peut être réglée de min. 15°C à max. 25°C.
– Aprés le réglage de la température, appuyer sur la touche SET jusqu’à ce que
„SET“ apparaisse sur l’afficheur. Relâcher la touche SET jusqu’à ce que l’afficheur
indique la température ambiante actuelle. La nouvelle température est réglée.
Si la DEL „Refroidissement“ (50) s’allume, de l’air froid est conduit dans la cabine.
Si la DEL „Chauffage“ (49) s’allume, de l’air chaud est conduit dans la cabine.
Si la DEL „Dégel“ (48) s’allume, l’élément refroidi est dégelé.
Si la DEL „Refroidissement“ (50) s’allume, de l’air froid est conduit dans la cabine.
Si la DEL „Chauffage“ (49) s’allume, de l’air chaud est conduit dans la cabine.
Si la DEL „Dégel“ (48) s’allume, l’élément refroidi est dégelé.
Dégel
Dégel
En cours d’exploitation, l’installation est dégelée automatiquement. L’élément refroidi
peut être refroidi de plus manuellement, pour ce faire actionner la touche „Dégel“
(51).
En cours d’exploitation, l’installation est dégelée automatiquement. L’élément refroidi
peut être refroidi de plus manuellement, pour ce faire actionner la touche „Dégel“
(51).
E 23
0904.F
0904.F
o
o
o
o
o
o
o
o
o
51
46
54
Pos.
46
47
48
49
50
51
52
53
54
50
E 23
6.4
Installation climatique manuelle
Cabine standard
6.4
Installation climatique manuelle
Cabine vision
Cabine standard
20
Cabine vision
20
22
22
20
20
56
56
22
Pos.
20
22
56
22
Désignation
o Régulateur de température
o Valve de recirculation
o Interrupteur d’aération
Pos.
20
22
56
La régulation de la température de la cabine est effectuée par le réglage du régulateur de températeure (20) et des interrupteurs d’aération (56). En ouvrant la valve de
recirculation (22), un réchauffement ou un refroidissement plus rapide est obtenu.
Désignation
o Régulateur de température
o Valve de recirculation
o Interrupteur d’aération
La régulation de la température de la cabine est effectuée par le réglage du régulateur de températeure (20) et des interrupteurs d’aération (56). En ouvrant la valve de
recirculation (22), un réchauffement ou un refroidissement plus rapide est obtenu.
Z
Le réglage de la circulation de l’air extérieur et de la cabine se fait également via la
buse pour l’installation climatique automatique.
Z
Le réglage de la circulation de l’air extérieur et de la cabine se fait également via la
buse pour l’installation climatique automatique.
Z
Afin d’utiliser l’installation climatique au mieux, tenir fermer les portes et les fenêtres.
Z
Afin d’utiliser l’installation climatique au mieux, tenir fermer les portes et les fenêtres.
E 24
– Tourner le régulatatur de température (20) jusqu’en butée vers la gauche.
– Contrôler si la valve de recirculation (22) est entièrement ouverte.
– Actionner l’interrupteur d’aération (56)
(gauche = nombre de tours minime,
droite = nombre de tours élevé)
0904.F
0904.F
– Tourner le régulatatur de température (20) jusqu’en butée vers la gauche.
– Contrôler si la valve de recirculation (22) est entièrement ouverte.
– Actionner l’interrupteur d’aération (56)
(gauche = nombre de tours minime,
droite = nombre de tours élevé)
E 24
Z
Z
A côté des interrupteurs, on peut trouver deux voyants de contrôle avec le même
symbole : un s’allume constamment et affiche que l’installation climatique est enclenchée, pendant que l’autre s’allume par intermittence et affiche, que le compresseur
frigorifique fonctionne.
– Si les vitres sont embuées et que ceci doit être remedié à l’aide de l’installation climatique, virer le régulateur de température (20) vers la droite.
Z
– Si les vitres sont embuées et que ceci doit être remedié à l’aide de l’installation climatique, virer le régulateur de température (20) vers la droite.
Z
Lorsque les vitres sont à nouveau claires, le régulateur de température (20) peut être
viré dans la mesure où une température plus basse de l’air d’entrée est désirée.
Lorsque les vitres sont à nouveau claires, le régulateur de température (20) peut être
viré dans la mesure où une température plus basse de l’air d’entrée est désirée.
Veiller à ce que le filtre pour l’aération de la cabine qui est aménagé en aval des stores d’intérieur sur la paroi extérieure droite de la cabine, soit nettoyé ou remplacé à
chaque contrôle pour préserver la totalité de la prestation de l’installation climatique.
0904.F
Veiller à ce que le filtre pour l’aération de la cabine qui est aménagé en aval des stores d’intérieur sur la paroi extérieure droite de la cabine, soit nettoyé ou remplacé à
chaque contrôle pour préserver la totalité de la prestation de l’installation climatique.
0904.F
A côté des interrupteurs, on peut trouver deux voyants de contrôle avec le même
symbole : un s’allume constamment et affiche que l’installation climatique est enclenchée, pendant que l’autre s’allume par intermittence et affiche, que le compresseur
frigorifique fonctionne.
E 25
E 25
E 26
E 26
0904.F
0904.F
F Maintenance du chariot
F Maintenance du chariot
1
1
Sécurité de service et protection de l’environnement
Les contrôles et opérations d’entretien indiqués dans ce chapitre doivent être effectués selon les délais des checklistes d’entretien.
F
M
Les contrôles et opérations d’entretien indiqués dans ce chapitre doivent être effectués selon les délais des checklistes d’entretien.
F
Toute modification apportée au chariot - en particulier des dispositifs de sécurité- est
interdite. En aucun cas, les vitesses de travail du chariot ne doivent être modifiées.
M
Seules les pièces d’origine sont soumises à un contrôle de qualité. N’utiliser que des
pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les anciennes pièces et les produits vidangés doivent être supprimés conformément aux décrets valables sur la protection de l’environnement. Le service de vidange du
fabricant est à votre disposition pour vos vidanges.
Après avoir effectué les contrôles et les opérations de maintenance, les opérations
du paragraphe "remise en service" doivent être effectuées (voir chapitre F).
2
M
Sécurité de service et protection de l’environnement
Toute modification apportée au chariot - en particulier des dispositifs de sécurité- est
interdite. En aucun cas, les vitesses de travail du chariot ne doivent être modifiées.
Seules les pièces d’origine sont soumises à un contrôle de qualité. N’utiliser que des
pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les anciennes pièces et les produits vidangés doivent être supprimés conformément aux décrets valables sur la protection de l’environnement. Le service de vidange du
fabricant est à votre disposition pour vos vidanges.
Après avoir effectué les contrôles et les opérations de maintenance, les opérations
du paragraphe "remise en service" doivent être effectuées (voir chapitre F).
Prescriptions de sécurité pour l’entretien
2
Prescriptions de sécurité pour l’entretien
Personnel d’entretien: Seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les chariots. Le service du fabricant comprend des techniciens du service extérieur qui ont été formés spécialement
pour ces travaux. C’est pourquoi, nous vous recommandons de conclure un contrat
d’entretien avec votre point service compétent.
Personnel d’entretien: Seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les chariots. Le service du fabricant comprend des techniciens du service extérieur qui ont été formés spécialement
pour ces travaux. C’est pourquoi, nous vous recommandons de conclure un contrat
d’entretien avec votre point service compétent.
Soulèvement et mise sur cales: Pour le soulèvement du chariot, seuls les points
prévus pour l’accrochage des élingues doivent être utilisés. Lors de la mise sur cales,
un glissement ou un basculement doit être exclu par l’utilisation de moyens appropriés (cales, blocs de bois). N’effectuer des travaux sous la fourche de charge élevée
que si celle-ci est bloquée avec une chaîne suffisamment solide.
Soulèvement et mise sur cales: Pour le soulèvement du chariot, seuls les points
prévus pour l’accrochage des élingues doivent être utilisés. Lors de la mise sur cales,
un glissement ou un basculement doit être exclu par l’utilisation de moyens appropriés (cales, blocs de bois). N’effectuer des travaux sous la fourche de charge élevée
que si celle-ci est bloquée avec une chaîne suffisamment solide.
Travaux de nettoyage: Le chariot ne doit pas être nettoyé avec des produits inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation d’étincelles (par ex. par
court-circuit). Pour les chariots fonctionnant sur batterie, retirer la prise de batterie
l’interrupteur de batterie doit être retiré. Les éléments électriques et électroniques
doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec un pinceau
antistatique non-conductible.
Travaux de nettoyage: Le chariot ne doit pas être nettoyé avec des produits inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation d’étincelles (par ex. par
court-circuit). Pour les chariots fonctionnant sur batterie, retirer la prise de batterie
l’interrupteur de batterie doit être retiré. Les éléments électriques et électroniques
doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec un pinceau
antistatique non-conductible.
M
Si le chariot est nettoyé au jet d’eau ou à l’aide d’un dispositif haute pression, recouvrer soigneusement les modules électriques et électroniques; l’humidité pouvant causer des erreurs de fonctionnement. Un nettoyage par jet à vapeur n’est pas autorisé.
Après les travaux de nettoyage, les activités décrites dans le paragraphe "Remise en
service" doivent être effectuées.
0904.F
0904.F
Après les travaux de nettoyage, les activités décrites dans le paragraphe "Remise en
service" doivent être effectuées.
Si le chariot est nettoyé au jet d’eau ou à l’aide d’un dispositif haute pression, recouvrer soigneusement les modules électriques et électroniques; l’humidité pouvant causer des erreurs de fonctionnement. Un nettoyage par jet à vapeur n’est pas autorisé.
F1
F1
Travaux de soudage: Afin d’éviter des dommages sur les installations électriques
ou composants électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de
commencer des travaux de soudage.
Travaux de soudage: Afin d’éviter des dommages sur les installations électriques
ou composants électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de
commencer des travaux de soudage.
Valeurs de réglage: Les valeurs de réglage spécifiques à l’appareil doivent être respectées lors de réparation ou de changements d’éléments hydrauliques, électriques
ou électroniques.
Valeurs de réglage: Les valeurs de réglage spécifiques à l’appareil doivent être respectées lors de réparation ou de changements d’éléments hydrauliques, électriques
ou électroniques.
Pneus: La qualité des pneus influence la stabilité et la conduite des chariots de manutention. Toute modification ne peut être effectuée qu’après accord avec le fabricant. Lors du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le chariot de manutention n’ai pas une position inclinée (changement de roues, par ex. toujours
simultané à gauche et à droite).
Pneus: La qualité des pneus influence la stabilité et la conduite des chariots de manutention. Toute modification ne peut être effectuée qu’après accord avec le fabricant. Lors du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le chariot de manutention n’ai pas une position inclinée (changement de roues, par ex. toujours
simultané à gauche et à droite).
Chaînes d'élévation: Les chaînes de l'élévation s'usent très vite si elles ne sont pas
lubrifiées. Les intervalles indiqués dans la check-liste sont prévus pour une utilisation
normale. Une lubrification plus fréquente est nécessaire si le chariot est utilisé dans
des conditions difficiles (atmosphère poussiéreuse ou température élevée). L'aérosol
pour chaînes réglementaire doit être utilisé selon les instructions. Un graissage extérieur de la chaîne est insuffisant.
Chaînes d'élévation: Les chaînes de l'élévation s'usent très vite si elles ne sont pas
lubrifiées. Les intervalles indiqués dans la check-liste sont prévus pour une utilisation
normale. Une lubrification plus fréquente est nécessaire si le chariot est utilisé dans
des conditions difficiles (atmosphère poussiéreuse ou température élevée). L'aérosol
pour chaînes réglementaire doit être utilisé selon les instructions. Un graissage extérieur de la chaîne est insuffisant.
Conduites hydrauliques: Les conduites hydrauliques doivent être échangées après
six années d'utilisation. L'échange de composants hydrauliques doit être accompagné par l'échange des conduites du système hydraulique correspondant.
Conduites hydrauliques: Les conduites hydrauliques doivent être échangées après
six années d'utilisation. L'échange de composants hydrauliques doit être accompagné par l'échange des conduites du système hydraulique correspondant.
F2
0904.F
Travaux sur l’équipement électrique: Les travaux sur l’équipement électrique ne
doivent être effectués que par du personnel ayant obtenu une formation électrotechnique. Avant le début des travaux, prendre toutes les mesures nécessaires excluant
un accident électrique. Pour les chariots fonctionnant sur batterie, mettre le chariot
hors tension en déconnectant la prise de batterie.
0904.F
Travaux sur l’équipement électrique: Les travaux sur l’équipement électrique ne
doivent être effectués que par du personnel ayant obtenu une formation électrotechnique. Avant le début des travaux, prendre toutes les mesures nécessaires excluant
un accident électrique. Pour les chariots fonctionnant sur batterie, mettre le chariot
hors tension en déconnectant la prise de batterie.
F2
3
Entretien et révision
3
Un service d’entretien compétent et consciencieux est l’une des conditions les plus
importantes pour une utilisation en toute sécurité du chariot. La négligence de l’entretien régulier peut conduire à la mise hors service du chariot et constitue un danger
pour le personnel et pour l’entreprise.
M
Les intervalles indiqués supposent une exploitation en une seule équipe et des conditions normales de travail. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une forte proportion de poussières, d’importantes variations de températures ou une exploitation
en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en conséquence.
Les intervalles indiqués supposent une exploitation en une seule équipe et des conditions normales de travail. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une forte proportion de poussières, d’importantes variations de températures ou une exploitation
en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en conséquence.
La checkliste d’entretien suivante indique les activités à effectuer et la période de
l’exécution. Définition des intervalles d’entretien:
La checkliste d’entretien suivante indique les activités à effectuer et la période de
l’exécution. Définition des intervalles d’entretien:
IA =
100 heures de fonctionnement après la 1ère mise en service
I1 = Toutes les 400 heures de fonctionnement, au moins tous les 3 mois
I2 = Toutes les 1200 heures de fonctionnement, au moins tous les 6 mois
IA =
100 heures de fonctionnement après la 1ère mise en service
I1 = Toutes les 400 heures de fonctionnement, au moins tous les 3 mois
I2 = Toutes les 1200 heures de fonctionnement, au moins tous les 6 mois
Inspection quotidienne
Inspection quotidienne
– Contrôler le niveau d’huile du moteur.
– Contrôler le niveau d’huile du moteur.
F
Ne contrôler le niveau de l’eau réfrigérante que si le moteur est froid.
– Contrôler l’état du radiateur.
– Contrôler l’état du radiateur d’huile.
– Contrôler l’étanchéité des conduites.
0904.F
F
Un service d’entretien compétent et consciencieux est l’une des conditions les plus
importantes pour une utilisation en toute sécurité du chariot. La négligence de l’entretien régulier peut conduire à la mise hors service du chariot et constitue un danger
pour le personnel et pour l’entreprise.
Ne contrôler le niveau de l’eau réfrigérante que si le moteur est froid.
– Contrôler l’état du radiateur.
– Contrôler l’état du radiateur d’huile.
– Contrôler l’étanchéité des conduites.
0904.F
M
Entretien et révision
F3
F3
Liste de contrôle d’entretien
4
Périodicité d’entretien
Standard = t I
I
A
1
Moteur
Système
de
refroidissement
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
1.13
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
Engrenage
3.7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
Périodicité d’entretien
Standard = t I
I
A
1
I
2
t
t
t
Moteur
t
t
t
t
t
t
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t
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Système
de
refroidissement
t
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t
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t
t
t
t
t
t
t
t
t
F4
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
1.13
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
Engrenage
t
t
t
t
t
Essieu
moteur
t
t
t
t
0904.F
Essieu
moteur
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
Réglage des buses
Contrôle des bougies
Nettoyage du filtre à air
Remplacer l’élément du filtre à air
Contrôler l’absence d’usure et la tension de traction entre
le filtre d’aspiration et le collecteur d’admission
Vidange d’huile du moteur
Changer le filtre d’huile du moteur
Drainer le filtre de carburant
Changer le filtre de carburant
Nettoyer le filtre de la pompe d’alimentation
Contrôle de la courroie de ventilateur
Echanger la courroie du ventilateur
Contrôler la vitesse mini/maxi
Contrôler le liquide de refroidissement (antigel)
Contrôler le ventilateur du radiateur
(niveau d’aération 1-2)
Contrôler l’absence d’usure sur la tubulure du radiateur
Serrer les colliers de la tubulure
Nettoyer l’encrassement extérieur des éléments du refroidisseur
Contrôler l’étanchéité du système de refroidissement
(contrôle de pression)
Contrôler le niveau d’huile
Vidange d’huile
Remplacer le filtre d’huile
Nettoyer le filtre d’aspiration
Contrôler l’étanchéité
Nettoyer le radiateur d’huile à engrenages des impuretés
extérieures
Contrôle de fonctionnement
Contrôler le niveau d’huile
Vidange d’huile
Contrôler l’étanchéité
Retendre le boulon de la fixation de l’essieu
Retendre le boulon du différentiel
Liste de contrôle d’entretien
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
Réglage des buses
Contrôle des bougies
Nettoyage du filtre à air
Remplacer l’élément du filtre à air
Contrôler l’absence d’usure et la tension de traction entre
le filtre d’aspiration et le collecteur d’admission
Vidange d’huile du moteur
Changer le filtre d’huile du moteur
Drainer le filtre de carburant
Changer le filtre de carburant
Nettoyer le filtre de la pompe d’alimentation
Contrôle de la courroie de ventilateur
Echanger la courroie du ventilateur
Contrôler la vitesse mini/maxi
Contrôler le liquide de refroidissement (antigel)
Contrôler le ventilateur du radiateur
(niveau d’aération 1-2)
Contrôler l’absence d’usure sur la tubulure du radiateur
Serrer les colliers de la tubulure
Nettoyer l’encrassement extérieur des éléments du refroidisseur
Contrôler l’étanchéité du système de refroidissement
(contrôle de pression)
Contrôler le niveau d’huile
Vidange d’huile
Remplacer le filtre d’huile
Nettoyer le filtre d’aspiration
Contrôler l’étanchéité
Nettoyer le radiateur d’huile à engrenages des impuretés
extérieures
Contrôle de fonctionnement
Contrôler le niveau d’huile
Vidange d’huile
Contrôler l’étanchéité
Retendre le boulon de la fixation de l’essieu
Retendre le boulon du différentiel
I
2
t
t
t
t
t
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t
t
t
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t
t
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t
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t
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t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
0904.F
4
F4
Périodicité d’entretien
Standard = t I
I
A
1
Réducteur
moyeu de
roue
5.1
5.2
5.3
5.4
Essieu di- 6.1
recteur
6.2
6.3
6.4
6.5
Roues et
7.1
pneus
7.2
7.3
Frein de
8.1
service
8.2
8.3
8.4
8.5
Frein de
9.1
parking
9.2
9.3
Châssis
10.1
10.2
10.3
10.4
Cabine
Hydraulique
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
12.1
12.2
12.3
12.4
12.5
12.6
Contrôler le niveau d’huile
Vidange d’huile
Contrôler le jeu de palier
Contrôler l’étanchéité
Contrôler le jeu du moyeu de roue
Contrôler le palier du corps de l’essieu directeur
Contrôler le jeu des articulations à rotule
Contrôler la suspension
Contrôler l’étanchéité des mâitre-cylindres
Contrôler l’absence d’usure et de dégâts sur les pneus
Contrôler la pression d’air
Serrer les écrous de roue
a)
Ajuster la pédale et le levier
Contrôler l’étanchéité du système de freinage
Contrôler la pression de charge hydraulique
Contrôler la pression de freinage
Contrôler le frein de service
Contrôler l’étancheité du système
Régler le frein à main
Contrôler le frein à main
Contrôler l’absence de dégâts
Contrôler la suspension de la cabine
Contrôler le dispositif de levage de la cabine
Contrôler la barrière de sécurité du dispositif de levage de
la cabine
Nettoyer le filtre d’air frais
Echanger le filtre d’air frais
Contrôler le système d’aération
Contrôler l’installation d’essuie-glaces/de lavage
Contrôler les fonctions de commande
Contrôler la fonction d’alarme du microfiltre
Contrôler le niveau d’huile
Vidanger l’huile hydraulique
Echanger le filtre d’huile hydraulique
Contrôler la pression de travail maximale
Contrôler l’absence de dégâts et de fuites sur les tuyaux
Contrôler le fonctionnement du système de manoeuvre
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
Périodicité d’entretien
Standard = t I
I
A
1
I
2
Réducteur
moyeu de
roue
5.1
5.2
5.3
5.4
Essieu di- 6.1
recteur
6.2
6.3
6.4
6.5
Roues et
7.1
pneus
7.2
7.3
Frein de
8.1
service
8.2
8.3
8.4
8.5
Frein de
9.1
parking
9.2
9.3
Châssis
10.1
10.2
10.3
10.4
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
Cabine
t
t
t
t
t
t
Hydraulique
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
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t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
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t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
0904.F
a) Ecrous de roue couple de serrage voir Paragraphe 6.3.
0904.F
a) Ecrous de roue couple de serrage voir Paragraphe 6.3.
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
12.1
12.2
12.3
12.4
12.5
12.6
Contrôler le niveau d’huile
Vidange d’huile
Contrôler le jeu de palier
Contrôler l’étanchéité
Contrôler le jeu du moyeu de roue
Contrôler le palier du corps de l’essieu directeur
Contrôler le jeu des articulations à rotule
Contrôler la suspension
Contrôler l’étanchéité des mâitre-cylindres
Contrôler l’absence d’usure et de dégâts sur les pneus
Contrôler la pression d’air
Serrer les écrous de roue
a)
Ajuster la pédale et le levier
Contrôler l’étanchéité du système de freinage
Contrôler la pression de charge hydraulique
Contrôler la pression de freinage
Contrôler le frein de service
Contrôler l’étancheité du système
Régler le frein à main
Contrôler le frein à main
Contrôler l’absence de dégâts
Contrôler la suspension de la cabine
Contrôler le dispositif de levage de la cabine
Contrôler la barrière de sécurité du dispositif de levage de
la cabine
Nettoyer le filtre d’air frais
Echanger le filtre d’air frais
Contrôler le système d’aération
Contrôler l’installation d’essuie-glaces/de lavage
Contrôler les fonctions de commande
Contrôler la fonction d’alarme du microfiltre
Contrôler le niveau d’huile
Vidanger l’huile hydraulique
Echanger le filtre d’huile hydraulique
Contrôler la pression de travail maximale
Contrôler l’absence de dégâts et de fuites sur les tuyaux
Contrôler le fonctionnement du système de manoeuvre
I
2
F5
F5
Mât de le- 13.1 Contrôler l’absence de fuites et de dégâts sur les tuyaux
vage
13.2 Contrôler les poulies pour flexibles
13.3 Contrôler l’absence d’usure et de fuites sur les vérins
13.4 Retendre la suspension
13.5 Contrôler le jeu de la suspension
13.6 Contrôler le jeu du palier
13.7 Contrôler les pignons de chaînes
13.8 Contrôler l’absence de lacunes et de cassures
13.9 Contrôler la soupape de frein de descente
13.10 Contrôler les fonctions de levage/d’inclinaison
13.11 Contrôler la fonction de blocage d’inclinaison
Porte14.1 Contrôler l’absence de dégâts et d’inétanchéité sur les
fourche
tuyaux
14.2 Contrôler l’étancheité des vérins de déplacement latéral
14.3 Contrôler l’absence de lacunes et de cassures
14.4 Contrôler le palier et les galets
14.5 Contrôler les fonctions de déplacement latéral
Chaînes
15.1 Contrôler l’absende de dégâts
15.2 Contrôler l’absence d’érosion
15.3 Ajuster les chaînes (Hauteur libre de fourche)
Fourches 16.1 Contrôler l’absence d’érosion
16.2 Contrôler les paliers
16.3 Contrôler les galets
16.4 Contrôler les terminaisons de fourches
16.5 Contrôler l’absence de dégâts
Autres
17.1 Lubrification à la graisse des graisseurs
17.2 Huilage des articulations et des câbles de transmission
Système 18.1 Contrôler la lumière et la transmission de signaux
électrique 18.2 Contrôler les fonctions du système électrique
18.3 Contrôler l’absence de ruptures sur les câbles et les conduites
18.4 Contrôler le niveau de liquide des batteries
18.5 Contrôler les bornes de batterie
18.6 Lubrifier les bornes de batterie
18.7 Contrôler la fixation de batterie
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
Mât de le- 13.1 Contrôler l’absence de fuites et de dégâts sur les tuyaux
vage
13.2 Contrôler les poulies pour flexibles
13.3 Contrôler l’absence d’usure et de fuites sur les vérins
13.4 Retendre la suspension
13.5 Contrôler le jeu de la suspension
13.6 Contrôler le jeu du palier
13.7 Contrôler les pignons de chaînes
13.8 Contrôler l’absence de lacunes et de cassures
13.9 Contrôler la soupape de frein de descente
13.10 Contrôler les fonctions de levage/d’inclinaison
13.11 Contrôler la fonction de blocage d’inclinaison
Porte14.1 Contrôler l’absence de dégâts et d’inétanchéité sur les
fourche
tuyaux
14.2 Contrôler l’étancheité des vérins de déplacement latéral
14.3 Contrôler l’absence de lacunes et de cassures
14.4 Contrôler le palier et les galets
14.5 Contrôler les fonctions de déplacement latéral
Chaînes
15.1 Contrôler l’absende de dégâts
15.2 Contrôler l’absence d’érosion
15.3 Ajuster les chaînes (Hauteur libre de fourche)
Fourches 16.1 Contrôler l’absence d’érosion
16.2 Contrôler les paliers
16.3 Contrôler les galets
16.4 Contrôler les terminaisons de fourches
16.5 Contrôler l’absence de dégâts
Autres
17.1 Lubrification à la graisse des graisseurs
17.2 Huilage des articulations et des câbles de transmission
Système 18.1 Contrôler la lumière et la transmission de signaux
électrique 18.2 Contrôler les fonctions du système électrique
18.3 Contrôler l’absence de ruptures sur les câbles et les conduites
18.4 Contrôler le niveau de liquide des batteries
18.5 Contrôler les bornes de batterie
18.6 Lubrifier les bornes de batterie
18.7 Contrôler la fixation de batterie
t
t
t
t
t
t
t
Z
Les intervalles d’entretien supposent des conditions normales de travail. En cas
d’exigences plus sévères, les raccourcir en conséquence.
0904.F
Z
t
t
t
t
t
t
t
Périodicité d’entretien
Standard = t I
I
A
1
I
2
F6
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
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t
t
t
t
t
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t
t
t
t
t
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t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
I
2
t
t
t
t
t
t
t
Les intervalles d’entretien supposent des conditions normales de travail. En cas
d’exigences plus sévères, les raccourcir en conséquence.
0904.F
Périodicité d’entretien
Standard = t I
I
A
1
F6
5
Plan de graissage
0904.F
Plan de graissage
0904.F
5
F7
F7
Graisseurs
Arbre à cardans
Vérin de bascule palier arrière
Mât, suspension
Vérin de bascule palier avant
Barre d’accouplement
Tourillon de renvoi
Levier de frein à pied (châssis)
Levier à gaz
Pignon de chaîne
Nombre
2
2
2
2
4
4
1
1
2/4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Points de jauge et de remplissage
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Vis de remplissage liquide de refroidissement
Vis de remplissage carburant
Batterie
Vis de remplissage liquide de sprinkler
Vis de remplissage huile à engrenages
Jauge huile à engrenages
Vis de remplissage huile hydraulique
Jauge huile hydraulique
Jauge huile de moteur
Vis de remplissage huile de moteur
Vis de remplissage/vis de niveau d’huile pour démultiplicateur
Vis de remplissage/vis de niveau huile de différentiel
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
F8
Vis de remplissage liquide de refroidissement
Vis de remplissage carburant
Batterie
Vis de remplissage liquide de sprinkler
Vis de remplissage huile à engrenages
Jauge huile à engrenages
Vis de remplissage huile hydraulique
Jauge huile hydraulique
Jauge huile de moteur
Vis de remplissage huile de moteur
Vis de remplissage/vis de niveau d’huile pour démultiplicateur
Vis de remplissage/vis de niveau huile de différentiel
Filtre
Filtre d’air moteur
Filtre d’huile hydraulique de manoeuvre
Filtre de purge réservoir hydraulique
Filtre d’huile huile à engrenages
Filtre d’huile moteur
Filtre de carburant
Filtre d’air cabine
22
23
24
25
26
27
28
Points d’évacuation
Liquide de radiateur
Liquide de radiateur moteur
Carburant (réservoir gauche)
Hydraulique de manoeuvre (réservoir droit)
Huile à engrenages
Huile de moteur (réservoir gauche)
Différentiel
Moyeu de roue, gauche
Moyeu de roue, droit
Filtre d’air moteur
Filtre d’huile hydraulique de manoeuvre
Filtre de purge réservoir hydraulique
Filtre d’huile huile à engrenages
Filtre d’huile moteur
Filtre de carburant
Filtre d’air cabine
Points d’évacuation
29
30
31
32
33
34
35
36
37
0904.F
29
30
31
32
33
34
35
36
37
Nombre
2
2
2
2
4
4
1
1
2/4
Points de jauge et de remplissage
Filtre
22
23
24
25
26
27
28
Arbre à cardans
Vérin de bascule palier arrière
Mât, suspension
Vérin de bascule palier avant
Barre d’accouplement
Tourillon de renvoi
Levier de frein à pied (châssis)
Levier à gaz
Pignon de chaîne
F8
Liquide de radiateur
Liquide de radiateur moteur
Carburant (réservoir gauche)
Hydraulique de manoeuvre (réservoir droit)
Huile à engrenages
Huile de moteur (réservoir gauche)
Différentiel
Moyeu de roue, gauche
Moyeu de roue, droit
0904.F
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Graisseurs
5.1
Ressources
5.1
Manipulation de produits d'exploitation: la manipulation de produits d'exploitation
doit toujours être effectuée de façon professionnelle et correspondre aux prescriptions du producteur.
Manipulation de produits d'exploitation: la manipulation de produits d'exploitation
doit toujours être effectuée de façon professionnelle et correspondre aux prescriptions du producteur.
F
Une manipulation non adéquate peut mettre la vie en danger, est dangereuse pour
la santé et l'environnement. Les produits d'exploitation ne doivent être conservés que
dans des récipients conformes aux prescriptions. Ils peuvent être inflammables, c'est
la raison pour laquelle ils ne doivent pas entrer en contact avec des pièces très chaudes ou des flammes.
Une manipulation non adéquate peut mettre la vie en danger, est dangereuse pour
la santé et l'environnement. Les produits d'exploitation ne doivent être conservés que
dans des récipients conformes aux prescriptions. Ils peuvent être inflammables, c'est
la raison pour laquelle ils ne doivent pas entrer en contact avec des pièces très chaudes ou des flammes.
N'utiliser que des récipients propres au remplissage de produits d'exploitation. Il est
interdit de procéder à des mélanges de produits d'exploitation de différentes qualités.
Il n'est autorisé de faire abstraction de ce réglement que lorsque le mélange est expressément prescript.
N'utiliser que des récipients propres au remplissage de produits d'exploitation. Il est
interdit de procéder à des mélanges de produits d'exploitation de différentes qualités.
Il n'est autorisé de faire abstraction de ce réglement que lorsque le mélange est expressément prescript.
Eviter de renverser le produit. Un liquide renversé doit être aussitôt ôté par un liant
approprié et se débarrasser du mélange produit d'exploitation-liant de façon conforme.
Eviter de renverser le produit. Un liquide renversé doit être aussitôt ôté par un liant
approprié et se débarrasser du mélange produit d'exploitation-liant de façon conforme.
Pos.
1-9
Quantité Désignation
Lithium av. MOS NLGI 2
Pos.
1-9
Quantité Désignation
Lithium av. MOS NLGI 2
10
22 l
Utilisation pour
Lubrification à la
graisse
Mélanger du liquide
de refroidissement
avec de l’eau 1:1
10
22 l
Engrenage
Hydraulique
15
16
Moteur
19
Démultiplicateur
20
Arbre moteur
Simple
21
Arbre moteur
Large/double
21
15
16
19
20
21
0904.F
21
Ethylène glycol
sans nitrate
BASF
Glysantin Alu Protect G 30
8,5 l
Dextron II D 22230
125 l
ISO 6743/4
Catégorie HV
Indexe de viscosité = minimum 190
+ 5% Lubrizol 9990A
8,5 l
API CD/CE
y compris API CH-4
filtre
2x
API GL 5
0,9 l
MIL-L-2105 D
SAE 85W-90
9l
API GL 5
MIL-L-2105 D
12 l
API GL 5
MIL-L-2105 D
Ethylène glycol
sans nitrate
BASF
Glysantin Alu Protect G 30
8,5 l
Dextron II D 22230
125 l
ISO 6743/4
Catégorie HV
Indexe de viscosité = minimum 190
+ 5% Lubrizol 9990A
8,5 l
API CD/CE
y compris API CH-4
filtre
2x
API GL 5
0,9 l
MIL-L-2105 D
SAE 85W-90
9l
API GL 5
MIL-L-2105 D
12 l
API GL 5
MIL-L-2105 D
Utilisation pour
Lubrification à la
graisse
Mélanger du liquide
de refroidissement
avec de l’eau 1:1
Engrenage
Hydraulique
Moteur
Démultiplicateur
Arbre moteur
Simple
Arbre moteur
Large/double
0904.F
F
Ressources
F9
F9
6
Conseils portant sur la maintenance
6
Conseils portant sur la maintenance
6.1
Préparation du chariot pour les travaux de maintenance et d’entretien
6.1
Préparation du chariot pour les travaux de maintenance et d’entretien
– Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
– Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
Maintenance de la ceinture de retenue o
6.2
Lors de travaux sous une fourche de charge soulevée ou un chariot soulevé, les assurer de manière à ce qu’une descente, une bascule ou un dérapage soient exclus.
Lors du soulèvement du chariot, suivre en outre les prescriptions du chapitre „Transport et première mise en service“.
Durant les travaux sur le frein de parking, bloquer le chariot contre une mise en marche intempestive.
Maintenance de la ceinture de retenue o
Avant d’utiliser le chariot, le cariste doit contrôler tous les jours l’état et le fonctionnement parfait de la ceinture de retenue. Seul un contrôle régulier permet de déceler
prématurément un dysfonctionnement.
Avant d’utiliser le chariot, le cariste doit contrôler tous les jours l’état et le fonctionnement parfait de la ceinture de retenue. Seul un contrôle régulier permet de déceler
prématurément un dysfonctionnement.
– Tirer la ceinture entièrement et contrôler si elle s’effiloche.
– Contrôler le fonctionnement de la boucle de fermeture et le repli parfait de la ceinture dans l’enrouleur.
– Tirer la ceinture entièrement et contrôler si elle s’effiloche.
– Contrôler le fonctionnement de la boucle de fermeture et le repli parfait de la ceinture dans l’enrouleur.
Test de l’automatique de blocage:
Test de l’automatique de blocage:
– Garer le véhicule à l’horizontale.
– Tirer la ceinture d’un coup sec.
– Garer le véhicule à l’horizontale.
– Tirer la ceinture d’un coup sec.
M
L’automatique doit bloquer la sortie de la ceinture.
F
Ne pas exploiter le chariot avec une ceinture de retenue défectueuse mais la remplacer immédiatement!
6.3
Contrôle de la fixation et de la pression d’air des pneus
M
L’automatique doit bloquer la sortie de la ceinture.
F
Ne pas exploiter le chariot avec une ceinture de retenue défectueuse mais la remplacer immédiatement!
6.3
Contrôle de la fixation et de la pression d’air des pneus
– Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
– Serrer les écrous de roue (38) en croix
via une clé de couple de serrage.
– Contrôler la pression d’air
– Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
– Serrer les écrous de roue (38) en croix
via une clé de couple de serrage.
– Contrôler la pression d’air
Couple de serrage
Roues motrices
Roues de direction
Couple de serrage
Roues motrices
Roues de direction
MA = 450 Nm
MA = 290 Nm
Pression d’air
Roues motrices/
Roues de direction10 bars
F 10
F
Lors de travaux sous une fourche de charge soulevée ou un chariot soulevé, les assurer de manière à ce qu’une descente, une bascule ou un dérapage soient exclus.
Lors du soulèvement du chariot, suivre en outre les prescriptions du chapitre „Transport et première mise en service“.
Durant les travaux sur le frein de parking, bloquer le chariot contre une mise en marche intempestive.
38
MA = 450 Nm
MA = 290 Nm
Pression d’air
Roues motrices/
Roues de direction10 bars
F 10
38
0904.F
6.2
Pour parer à des accidents lors de travaux de maintenance et d’entretien, il convient
de prendre toutes les mesures de sécurité nécessaires. Etablir les conditions suivantes:
0904.F
F
Pour parer à des accidents lors de travaux de maintenance et d’entretien, il convient
de prendre toutes les mesures de sécurité nécessaires. Etablir les conditions suivantes:
6.4
Ouverture du compartiment du moteur
6.4
Ouverture du compartiment du moteur
F
Avant d’ouvrir le capot du moteur, le moteur et le silencieux doivent être refroidis.
Avant d’ouvrir le capot du moteur, retirer le silencieux / le micro-filtre.
F
Avant d’ouvrir le capot du moteur, le moteur et le silencieux doivent être refroidis.
Avant d’ouvrir le capot du moteur, retirer le silencieux / le micro-filtre.
– Virer le filtre (39) en sens anti-horaire
et le soulever.
– Virer le filtre (39) en sens anti-horaire
et le soulever.
39
– Retirer la tige de pompe du support en
amont de la cabine.
– Desserrer 2 verrouillages (40) de la
cabine.
– Ouvrir la sortie de secours sur le côté
droit et la porte sur le côté gauche de
la cabine et la rabattre entièrement
vers l’arrière.
Z
39
– Retirer la tige de pompe du support en
amont de la cabine.
– Desserrer 2 verrouillages (40) de la
cabine.
– Ouvrir la sortie de secours sur le côté
droit et la porte sur le côté gauche de
la cabine et la rabattre entièrement
vers l’arrière.
40
La pompe hydraulique du capot est située sur le côté droit du véhicule.
La pompe hydraulique du capot est située sur le côté droit du véhicule.
– Fermer la valve de descente (42).
Tourner la valve ainsi que la tige de la
pompe en sens horaire jusqu’à ce
qu’une légère résistance se fasse
sentir.
– Fermer la valve de descente (42).
Tourner la valve ainsi que la tige de la
pompe en sens horaire jusqu’à ce
qu’une légère résistance se fasse
sentir.
41
Z
Si la soupape est tournée trop fortement, il est difficile de la desserrer à nouveau.
– Introduire la tige de la pompe dans la
pompe de levage (41).
– Basculer la cabine vers le haut ainsi
que la tige de la pompe.
– Laisser encliqueter le dispositif de sécurité (43).
41
Si la soupape est tournée trop fortement, il est difficile de la desserrer à nouveau.
– Introduire la tige de la pompe dans la
pompe de levage (41).
– Basculer la cabine vers le haut ainsi
que la tige de la pompe.
42
40
42
– Laisser encliqueter le dispositif de sécurité (43).
0904.F
43
0904.F
43
F 11
F 11
Contrôler le niveau d’huile du moteur
6.5
– Préparer le chariot pour les travaux de
maintenance et d’entretien.
– Contrôler le niveau d’huile à l’aide
d’une jauge de niveau de carburant
(44).
La jauge de niveau se trouve sur le
côté droit du châssis.
Z
– Préparer le chariot pour les travaux de
maintenance et d’entretien.
– Contrôler le niveau d’huile à l’aide
d’une jauge de niveau de carburant
(44).
La jauge de niveau se trouve sur le
côté droit du châssis.
44
Contrôler le niveau d’huile pour un moteur à froid. Si le moteur est chaud, il doit
avoir cette température depuis au moins
deux minutes avant que le niveau d’huile
puisse être lu correctement.
Z
– Le cas échéant, remplir l’huile du moteur de la spécification correcte dans
des tubulures de remplissage (45) lorsque le niveau d’huile a atteint la zone minimale. (Spécification d’huile voir Paragraphe 5.1)
Z
Contrôler le niveau d’huile du moteur
44
Contrôler le niveau d’huile pour un moteur à froid. Si le moteur est chaud, il doit
avoir cette température depuis au moins
deux minutes avant que le niveau d’huile
puisse être lu correctement.
– Le cas échéant, remplir l’huile du moteur de la spécification correcte dans
des tubulures de remplissage (45) lorsque le niveau d’huile a atteint la zone minimale. (Spécification d’huile voir Paragraphe 5.1)
Z
La différence entre le minimum et le
maximum est d’env. 0,75 litres.
La différence entre le minimum et le
maximum est d’env. 0,75 litres.
45
6.6
Contrôler le niveau d’huile à engrenages
– Préparer le chariot pour les travaux de
maintenance et d’entretien.
– Contrôler le niveau d’huile à l’aide
d’une jauge de niveau (46). Introduire
la jauge de niveau lentement dans
l’engrenage pour éviter des mesures
erronées.
Z
45
6.6
– Préparer le chariot pour les travaux de
maintenance et d’entretien.
– Contrôler le niveau d’huile à l’aide
d’une jauge de niveau (46). Introduire
la jauge de niveau lentement dans
l’engrenage pour éviter des mesures
erronées.
46
47
Z
Contrôler le niveau d’huile de l’engrenage à vide. L’huile doit être à la température de service.
– Le cas échéant, remplir avec de l’huile
à engrenages de la spécification correcte dans les tubulures de remplissage (46) (voir Paragraphe 5.1).
Remplir de l’huile que si le niveau d’huile est inférieur au minimum.
Ne jamais remplir de l’huile jusqu’à la marque supérieure. En cas d’un niveau d’huile
trop élevé, de l’huile s’échappe à travers l’aération de l’engrenage.
Si besoin est, remplacer le filtre d’huile à engrenages (47).
F 12
46
47
Contrôler le niveau d’huile de l’engrenage à vide. L’huile doit être à la température de service.
– Le cas échéant, remplir avec de l’huile
à engrenages de la spécification correcte dans les tubulures de remplissage (46) (voir Paragraphe 5.1).
M
0904.F
M
Contrôler le niveau d’huile à engrenages
Remplir de l’huile que si le niveau d’huile est inférieur au minimum.
Ne jamais remplir de l’huile jusqu’à la marque supérieure. En cas d’un niveau d’huile
trop élevé, de l’huile s’échappe à travers l’aération de l’engrenage.
Si besoin est, remplacer le filtre d’huile à engrenages (47).
F 12
0904.F
6.5
6.7
Contrôle du niveau d’huile hydraulique
6.7
– Préparer le chariot pour les travaux de
maintenance et d’entretien.
– Contrôler le niveau d’huile hydraulique
dans le réservoir hydraulique (48).
Z
6.8
Le niveau d’huile peut être lu sur le réservoir hydraulique lorsque le dispositif
de charge est entièrement abaissé.
– Préparer le chariot pour les travaux de
maintenance et d’entretien.
– Contrôler le niveau d’huile hydraulique
dans le réservoir hydraulique (48).
Z
48
– Le cas échéant, remplir l’huile hydraulique de la spécification correcte dans
la vis de remplissage (48) (voir Paragraphe 5.1).
La différence entre le minimum et le
maximum est d’env. 10 litres.
La différence entre le minimum et le
maximum est d’env. 10 litres.
Fermeture du compartiment du moteur
6.8
48
Fermeture du compartiment du moteur
– Retirer les outils et les autres objets du compartiment du moteur.
F
Lors de la descente de la cabine, il est formellement interdit à toute personne non
autorisée de séjourner à proximité.
– Soulever légèrement la cabine.
– Desserrer le dispositif de sécurité.
– Tourner la vave de descente avec la tige de la pompe en sens anti-horaire et descendre la cabine.
Lors de la descente de la cabine, il est formellement interdit à toute personne non
autorisée de séjourner à proximité.
– Soulever légèrement la cabine.
– Desserrer le dispositif de sécurité.
– Tourner la vave de descente avec la tige de la pompe en sens anti-horaire et descendre la cabine.
Z
La valve de descente reste ouverte.
La valve de descente reste ouverte.
– Verrouiller la cabine à l’aide de la tige de pompe.
– Fixer la tige de pompe à nouveau dans le support.
0904.F
– Verrouiller la cabine à l’aide de la tige de pompe.
– Fixer la tige de pompe à nouveau dans le support.
0904.F
Z
Le niveau d’huile peut être lu sur le réservoir hydraulique lorsque le dispositif
de charge est entièrement abaissé.
– Le cas échéant, remplir l’huile hydraulique de la spécification correcte dans
la vis de remplissage (48) (voir Paragraphe 5.1).
– Retirer les outils et les autres objets du compartiment du moteur.
F
Contrôle du niveau d’huile hydraulique
F 13
F 13
6.9
Contrôle des fusibles électriques
6.9
– Préparer le chariot pour les travaux de maintenance et d’entretien (voir Chapitre
6.1).
– Contrôler la valeur correcte de tous les fusibles conformément au tableau, le cas
échéant les remplacer.
– Préparer le chariot pour les travaux de maintenance et d’entretien (voir Chapitre
6.1).
– Contrôler la valeur correcte de tous les fusibles conformément au tableau, le cas
échéant les remplacer.
Barrières de sécurité cabine standard
Barrières de sécurité cabine standard
1
F1
11
F 11
21
F 21
1
F1
11
F 11
21
F 21
2
F2
12
F 12
22
F 22
2
F2
12
F 12
22
F 22
3
F3
13
F 13
23
F 23
3
F3
13
F 13
23
F 23
4
F4
14
F 14
24
F 24
4
F4
14
F 14
24
F 24
5
F5
15
F 15
25
F 25
5
F5
15
F 15
25
F 25
6
F6
16
F 16
26
F 26
6
F6
16
F 16
26
F 26
7
F7
17
F 17
27
F 27
7
F7
17
F 17
27
F 27
8
F8
18
F 18
28
F 28
8
F8
18
F 18
28
F 28
9
F9
19
F 19
29
F 29
9
F9
19
F 19
29
F 29
10
F 10
20
F 20
30
F 30
10
F 10
20
F 20
30
F 30
Barrières de sécurité „cabine 2000“ (option)
Barrières de sécurité „cabine 2000“ (option)
F1
1
6
F6
F 11
11 16
F 16
F 21
21
F1
1
6
F6
F 11
11 16
F 16
F 21
21
F2
2
7
F7
F 12
12 17
F 17
F 22
22
F2
2
7
F7
F 12
12 17
F 17
F 22
22
F3
3
8
F8
F 13
13 18
F 18
F 23
23
F3
3
8
F8
F 13
13 18
F 18
F 23
23
F 14
14 19
F 19
F 24
24
F4
4
9
F9
F 14
14 19
F 19
F 24
24
F 15
15 20
F 20
F 25
25
F5
5
10
F 10
F 15
15 20
F 20
F 25
25
F4
4
9
F9
F5
5
10
F 10
0904.F
Les fusibles F26 - F30 se trouvent sous le revêtement du toit de la cabine.
0904.F
Les fusibles F26 - F30 se trouvent sous le revêtement du toit de la cabine.
F 14
Contrôle des fusibles électriques
F 14
Désignation
Feux de stationnement
Protection de:
t
10 A
F1
Feux de stationnement
Protection de:
t
Valeur
10 A
F2
Feux de code
t
15 A
F2
Feux de code
t
15 A
F3
F4
Feux de route
Feu de travail avant (mât)
t
o
15 A
15 A
F3
F4
Feux de route
Feu de travail avant (mât)
t
o
15 A
15 A
F5
F6
Feu de travail arrière
Feux de stop
o
t
15 A
10 A
F5
F6
Feu de travail arrière
Feux de stop
o
t
15 A
10 A
F7
Clignotant droit
t
10 A
F7
Clignotant droit
t
10 A
F8
F9
Clignotant gauche
Lampe omnidirectionnelle
t
o
10 A
10 A
F8
F9
Clignotant gauche
Lampe omnidirectionnelle
t
o
10 A
10 A
F10
Essuie-glaces avant
t
10 A
F10
Essuie-glaces avant
t
10 A
F11
F12
Essuie-glaces arrière
Feux de travail arrière haut - vers l’avant
o
o
7,5 A
10 A
F11
F12
Essuie-glaces arrière
Feux de travail arrière haut - vers l’avant
o
o
7,5 A
10 A
F13
F14
Fonction „Déplacement“
Frein de parking
t
t
10 A
10 A
F13
F14
Fonction „Déplacement“
Frein de parking
t
t
10 A
10 A
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F26
Relais de surchauffage
Souffleur de la cabine
Avertisseur sonore
Eclairage cabine / radio
Alarme du micro-filtre
Eclairage des instruments / installation essuie-glaces
Siège, à suspension pneumatique
Installation d’air conditionné
Chauffage du siège
Mini volant
Levier de commande électronique
Essuie-glaces vitre toit
t
t
t
t
o
t
o
o
o
o
o
o
10 A
15 A
10 A
10 A
10 A
10 A
25 A
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F26
Relais de surchauffage
Souffleur de la cabine
Avertisseur sonore
Eclairage cabine / radio
Alarme du micro-filtre
Eclairage des instruments / installation essuie-glaces
Siège, à suspension pneumatique
Installation d’air conditionné
Chauffage du siège
Mini volant
Levier de commande électronique
Essuie-glaces vitre toit
t
t
t
t
o
t
o
o
o
o
o
o
10 A
15 A
10 A
10 A
10 A
10 A
25 A
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
F27
F28
F29
F30
Lave-glace vitre toit
Feux de travail avant (cabine)
Feux de travail arrière (cabine)
Libre
o
o
o
o
10 A
10 A
10 A
10 A
F27
F28
F29
F30
Lave-glace vitre toit
Feux de travail avant (cabine)
Feux de travail arrière (cabine)
Libre
o
o
o
o
10 A
10 A
10 A
10 A
0904.F
Valeur
F1
0904.F
Désignation
F 15
F 15
7
Remise en service
6.10
La remise en service après les travaux de nettoyage ou des travaux de maintenance
ne doit être effectuée qu’après exécution des opérations suivantes:
La remise en service après les travaux de nettoyage ou des travaux de maintenance
ne doit être effectuée qu’après exécution des opérations suivantes:
–
–
–
–
–
–
–
–
Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur.
Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur principal.
Contrôler le fonctionnement des freins.
Graisser le chariot conformément au plan de lubrification.
Mise hors-service du chariot
7
Si le chariot doit être mis hors service pour des raisons d’exploitation par exemple
pour une période de plus de 2 mois, il doit être seulement entreposé dans un endroit
exempt de gel et sec, et les mesures avant, pendant et après la mise hors service
doivent être effectuées suivant la description.
M
M
Pendant la mise hors service, le chariot doit être monté sur cales de telle sorte que
toutes les roues ne touchent pas le sol. C’est seulement ainsi qu’il est garanti que les
roues et les paliers de roue ne sont pas endommagés.
7.1
– Nettoyer complètement le chariot.
– Contrôler les freins.
– Contrôler le niveau d’huile hydraulique, au besoin remettre au niveau (voir chapitre
F).
– Graisser d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques non
recouvertes d’une couche de peinture.
– Graisser le chariot suivant plan de graissage (voir chapitre F).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis polaires avec de la graisse
de pôle.
En outre, observer les indications du fabricant de batterie.
7.2
Mesures pendant la mise hors service
F 16
Pendant la mise hors service, le chariot doit être monté sur cales de telle sorte que
toutes les roues ne touchent pas le sol. C’est seulement ainsi qu’il est garanti que les
roues et les paliers de roue ne sont pas endommagés.
Mesures avant la mise hors service
– Nettoyer complètement le chariot.
– Contrôler les freins.
– Contrôler le niveau d’huile hydraulique, au besoin remettre au niveau (voir chapitre
F).
– Graisser d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques non
recouvertes d’une couche de peinture.
– Graisser le chariot suivant plan de graissage (voir chapitre F).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis polaires avec de la graisse
de pôle.
– Vaporiser les contacts électriques libres avec un spray pour contacts approprié.
Z
En outre, observer les indications du fabricant de batterie.
7.2
Mesures pendant la mise hors service
– Vaporiser les contacts électriques libres avec un spray pour contacts approprié.
Tous les 2 mois:
Tous les 2 mois:
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
Chariots fonctionnant sur batterie:
La batterie doit absolument être régulièrement chargée, car sinon une décharge trop
profonde pourrait se produire par une décharge autonome de la batterie conduisant
à une destruction de celle-ci par sulfatage.
M
0904.F
M
Mise hors-service du chariot
Si le chariot ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, prendre des mesures
complémentaires en accord avec le service du fabricant.
Mesures avant la mise hors service
Z
Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur.
Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur principal.
Contrôler le fonctionnement des freins.
Graisser le chariot conformément au plan de lubrification.
Si le chariot doit être mis hors service pour des raisons d’exploitation par exemple
pour une période de plus de 2 mois, il doit être seulement entreposé dans un endroit
exempt de gel et sec, et les mesures avant, pendant et après la mise hors service
doivent être effectuées suivant la description.
Si le chariot ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, prendre des mesures
complémentaires en accord avec le service du fabricant.
7.1
Remise en service
F 16
Chariots fonctionnant sur batterie:
La batterie doit absolument être régulièrement chargée, car sinon une décharge trop
profonde pourrait se produire par une décharge autonome de la batterie conduisant
à une destruction de celle-ci par sulfatage.
0904.F
6.10
7.3
Remise en service après la mise hors-service
7.3
– Nettoyer soigneusement le chariot.
– Graisser le chariot suivant le plan de graissage (voir chapitre F).
– Nettoyer la batterie, graisser les vis polaires avec de la graisse polaire et connecter
la batterie.
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Contrôler si l’huile du réducteur ne contient pas d’eau de condensation, au besoin,
changer l’huile.
– Contrôler si l’huile hydraulique ne contient pas d’eau de condensation, au besoin,
changer l’huile.
– Mettre le chariot en service (voir chapitre E).
F
8
Z
Chariots fonctionnant sur batterie:
Lors de difficultés de branchement dans les composants électriques, vaporiser les
contacts libres avec du spray de contact et enlever une couche possible d’oxyde sur
les contacts des éléments de commande par actionnement multiple.
F
Après la mise en service effectuer immédiatement plusieurs essais de freinage.
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels
(D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention sur les accidents selon
la prescription BGV D27)
8
Chariots fonctionnant sur batterie:
Lors de difficultés de branchement dans les composants électriques, vaporiser les
contacts libres avec du spray de contact et enlever une couche possible d’oxyde sur
les contacts des éléments de commande par actionnement multiple.
Après la mise en service effectuer immédiatement plusieurs essais de freinage.
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels
(D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention sur les accidents selon
la prescription BGV D27)
Au moins une fois par an et après un évènement inhabituel, le chariot doit être contrôlé par une personne qualifiée à cet effet. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influencé par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit faire preuve de
connaissances et expériences suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un
chariot de manutention et de l’efficacité d’un dispositif de sécurité selon les règles
techniques et de base pour la vérification des chariots.
Au moins une fois par an et après un évènement inhabituel, le chariot doit être contrôlé par une personne qualifiée à cet effet. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influencé par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit faire preuve de
connaissances et expériences suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un
chariot de manutention et de l’efficacité d’un dispositif de sécurité selon les règles
techniques et de base pour la vérification des chariots.
Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du chariot relative
à la sécurité contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle concernant les endommagements pouvant être causés par une utilisation éventuellement
non conforme. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au deuxième prochain contrôle.
Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du chariot relative
à la sécurité contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle concernant les endommagements pouvant être causés par une utilisation éventuellement
non conforme. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au deuxième prochain contrôle.
L’exploitant est chargé de supprimer les dérangements dans les plus brefs délais.
L’exploitant est chargé de supprimer les dérangements dans les plus brefs délais.
Z
Pour ces contrôles, le fabricant a créé un service de sécurité spécial qui est assuré
par des employés munis de la formation correspondante. Le chariot est muni d’une
plaquette de contrôle visible lorsque celui-ci a été effectué. Cette plaquette indique le
mois et l’année du prochain contrôle.
0904.F
Z
– Nettoyer soigneusement le chariot.
– Graisser le chariot suivant le plan de graissage (voir chapitre F).
– Nettoyer la batterie, graisser les vis polaires avec de la graisse polaire et connecter
la batterie.
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Contrôler si l’huile du réducteur ne contient pas d’eau de condensation, au besoin,
changer l’huile.
– Contrôler si l’huile hydraulique ne contient pas d’eau de condensation, au besoin,
changer l’huile.
– Mettre le chariot en service (voir chapitre E).
Pour ces contrôles, le fabricant a créé un service de sécurité spécial qui est assuré
par des employés munis de la formation correspondante. Le chariot est muni d’une
plaquette de contrôle visible lorsque celui-ci a été effectué. Cette plaquette indique le
mois et l’année du prochain contrôle.
0904.F
Z
Remise en service après la mise hors-service
F 17
F 17
9
Filtre à particules
9
Filtre à particules
9.1
Description du filtre à particules S9
9.1
Description du filtre à particules S9
Système standard : L’unité de combustion (49) et le filtre à particules (50) sont
montés en tant qu’unité combinée sur le
véhicule. L’appareil de commande (51)
destiné à l’unité de combustion est logé
sur la paroi du parking du chariot.
Système standard : L’unité de combustion (49) et le filtre à particules (50) sont
montés en tant qu’unité combinée sur le
véhicule. L’appareil de commande (51)
destiné à l’unité de combustion est logé
sur la paroi du parking du chariot.
49
Système d’alternance de filtres : Le filtre à particules (50) se trouve sur le cha- 50
riot, une unité de combustion stationnaire (49) et l’appareil de commande
correspondant (C) sont montés de manière externe, souvent à proximité du
parking du chariot. En principe, un filtre
supplémentaire fait partie de ce système
de filtre. Il est mis à disposition pour la combustion pendant que l’autre filtre est utilisé.
49
Système d’alternance de filtres : Le filtre à particules (50) se trouve sur le cha- 50
riot, une unité de combustion stationnaire (49) et l’appareil de commande
correspondant (C) sont montés de manière externe, souvent à proximité du
parking du chariot. En principe, un filtre
supplémentaire fait partie de ce système
de filtre. Il est mis à disposition pour la combustion pendant que l’autre filtre est utilisé.
m
L’appareil de commande (C) est monté sur la paroi - soit à l’intérieur ou dans un
endroit abrité, de manière à garantir que l’appareil ne soit pas exposé à la pluie et à
toute chose similaire.
m
L’appareil de commande (C) est monté sur la paroi - soit à l’intérieur ou dans un
endroit abrité, de manière à garantir que l’appareil ne soit pas exposé à la pluie et à
toute chose similaire.
9.2
Utilisation quotidienne
9.2
Utilisation quotidienne
Il convient de veiller à ce que le moteur diesel soit toujours en-tretenu et
en bon état. La valeur d’émission de
fumées maxi recommandée est de
2,5 unités bosch.
Il convient de veiller à ce que le moteur diesel soit toujours en-tretenu et
en bon état. La valeur d’émission de
fumées maxi recommandée est de
2,5 unités bosch.
51
Avant la mise en service
Avant la mise en service
m
ATTENTION : Les connexions en-tre
l’appareil de commande et le chariot
doivent toujours être déconnectées
avant que le chariot ne soit déplacé.
F 18
ATTENTION : Les connexions en-tre
l’appareil de commande et le chariot
doivent toujours être déconnectées
avant que le chariot ne soit déplacé.
Pendant le déplacement
– Observer le voyant d’affichage en raison d’une „contre-pression élevée” au-dessus
du filtre. Le voyant peut clignoter lorsque la vitesse du moteur est trop élevée et en
présence d’une sollicitation élevée.
– Si le voyant d’affichage s’allume constamment lorsque la vitesse du moteur est élevée, la régénération du filtre par combustion des particules doit avoir lieu aussi rapidement que possible.
– Si le système de filtre fonctionne normalement et si les intervalles de combustion
(maxi 8 heures) sont observés, le voyant d’affichage n’émet aucun signal pendant
l’exploitation.
– Observer le voyant d’affichage en raison d’une „contre-pression élevée” au-dessus
du filtre. Le voyant peut clignoter lorsque la vitesse du moteur est trop élevée et en
présence d’une sollicitation élevée.
– Si le voyant d’affichage s’allume constamment lorsque la vitesse du moteur est élevée, la régénération du filtre par combustion des particules doit avoir lieu aussi rapidement que possible.
– Si le système de filtre fonctionne normalement et si les intervalles de combustion
(maxi 8 heures) sont observés, le voyant d’affichage n’émet aucun signal pendant
l’exploitation.
0904.F
Pendant le déplacement
0904.F
m
51
F 18
9.3
Combustion
9.3
La régénération du filtre par combustion des particules doit être effectuée tous les
jours (après maxi 8 heures de conduite).
La régénération du filtre par combustion des particules doit être effectuée tous les
jours (après maxi 8 heures de conduite).
– Raccorder le câble électrique et le tuyau d’air au chariot (uniquement système
standard).
– Enclencher l’appareil de commande.
– Contrôler au niveau des ampèremètres si le système fonctionne - les trois instruments doivent afficher une oscillation. Au bout de 40 min., la combustion est terminée. Les ampèremètres indiquent 0, le voyant vert s’allume.
– Désenclencher l’appareil.
– Déconnecter le câble électrique et le tuyau d’air à nouveau du chariot (uniquement
système standard).
– Raccorder le câble électrique et le tuyau d’air au chariot (uniquement système
standard).
– Enclencher l’appareil de commande.
– Contrôler au niveau des ampèremètres si le système fonctionne - les trois instruments doivent afficher une oscillation. Au bout de 40 min., la combustion est terminée. Les ampèremètres indiquent 0, le voyant vert s’allume.
– Désenclencher l’appareil.
– Déconnecter le câble électrique et le tuyau d’air à nouveau du chariot (uniquement
système standard).
m
Le processus de régénération du filtre par combustion des particules ne doit pas être
interrompu !
m
Le processus de régénération du filtre par combustion des particules ne doit pas être
interrompu !
9.4
Entretien courant
9.4
Entretien courant
A intervalles réguliers
A intervalles réguliers
Bloquer le tuyau d’échappement et contrôler si le voyant d’affichage s’éclaire à cause
d’une “contre-pression élevée”. Si le voyant ne s’allume pas, le tube de communication est débarassé de toute trace de suie (contrôler si l’ampoule est en ordre).
Bloquer le tuyau d’échappement et contrôler si le voyant d’affichage s’éclaire à cause
d’une “contre-pression élevée”. Si le voyant ne s’allume pas, le tube de communication est débarassé de toute trace de suie (contrôler si l’ampoule est en ordre).
Au besoin
Au besoin
Au moins une fois par an ou après 1500 heures de service, le filtre doit être débarassé de tout reste de carburant et d’huile. Procéder comme suit :
Au moins une fois par an ou après 1500 heures de service, le filtre doit être débarassé de tout reste de carburant et d’huile. Procéder comme suit :
–
–
–
–
–
–
–
–
La régénération du filtre par combustion des particules se fait normalement.
Laisser le filtre refroidir 3-4 heures.
La garniture est desserrée et la pièce du filtre est démontée (pièce centrale).
Poser le filtre à la verticale et le rincer à l’eau chaude (aucune haute pression !) du
côté de la sortie. Rincer minutieusement jusqu’à ce que l’eau soit claire.
– Laisser bien le filtre s’égoutter.
– Remonter le filtre. Utiliser des nouveaux joints.
9.5
La régénération du filtre par combustion des particules se fait normalement.
Laisser le filtre refroidir 3-4 heures.
La garniture est desserrée et la pièce du filtre est démontée (pièce centrale).
Poser le filtre à la verticale et le rincer à l’eau chaude (aucune haute pression !) du
côté de la sortie. Rincer minutieusement jusqu’à ce que l’eau soit claire.
– Laisser bien le filtre s’égoutter.
– Remonter le filtre. Utiliser des nouveaux joints.
Localisation d’erreurs pour le filtre à particules S9
9.5
Localisation d’erreurs pour le filtre à particules S9
Raccorder le courant et l’air au filtre. Enclencher l’interrupteur principal et contrôler
les points suivants :
Raccorder le courant et l’air au filtre. Enclencher l’interrupteur principal et contrôler
les points suivants :
1. Radiateurs électriques
1. Radiateurs électriques
Intensité de courant correcte :
Intensité de courant correcte :
Filtre modèle
A (pour 400 V)
Filtre modèle
A (pour 400 V)
S9
13,0
S9
13,0
– Est-ce que le raccordement a été effectué correctement, conformément au schéma
F 19
Au cas où les ampèremètres n’oscilleraient pas comme indiqué ci-dessus, contrôler
les points suivants :
0904.F
Au cas où les ampèremètres n’oscilleraient pas comme indiqué ci-dessus, contrôler
les points suivants :
0904.F
Combustion
– Est-ce que le raccordement a été effectué correctement, conformément au schéma
F 19
F 20
S’ils sont en ordre, les radiateurs sont défectueux. Les radiateurs ou alternativement
la totalité de la pièce d’entrée doivent être remplacés.
S’ils sont en ordre, les radiateurs sont défectueux. Les radiateurs ou alternativement
la totalité de la pièce d’entrée doivent être remplacés.
2. Commande du thermostat modèle S
2. Commande du thermostat modèle S
Placer le thermostat sur 800 °C. Cette température doit être obtenue après env. 10
min. Puis le thermostat doit désenclencher les radiateurs à intervalles réguliers. Les
ampèremètres permettent de contrôler en permanence que ceci soit bien effectué.
Placer le thermostat sur 800 °C. Cette température doit être obtenue après env. 10
min. Puis le thermostat doit désenclencher les radiateurs à intervalles réguliers. Les
ampèremètres permettent de contrôler en permanence que ceci soit bien effectué.
3. Apport d’air
3. Apport d’air
L’apport d’air au filtre est important pour le processus de régénération du fitlre par
combustion des particules. Il est garanti que les tubulures de raccordement sont intacts. De même, il est garanti que celles-ci se composent de pièces originales. Elles
ne doivent être remplacées que par des pièces originales (diamètre incorrect, contrepression plus élevée etc.).
L’apport d’air au filtre est important pour le processus de régénération du fitlre par
combustion des particules. Il est garanti que les tubulures de raccordement sont intacts. De même, il est garanti que celles-ci se composent de pièces originales. Elles
ne doivent être remplacées que par des pièces originales (diamètre incorrect, contrepression plus élevée etc.).
3a. Apport d’air via la pompe
3a. Apport d’air via la pompe
Contrôler si l’air est apporté par le tuyau et que ce dernier est bien étanche.
Contrôler si l’air est apporté par le tuyau et que ce dernier est bien étanche.
4. Réglage des minuteries
4. Réglage des minuteries
Le système de filtres est équipé de minuteries pour la commande des radiateurs ou
de l’apport d’air.
Le système de filtres est équipé de minuteries pour la commande des radiateurs ou
de l’apport d’air.
4a. Minuteries pour le modèle S9 avec pompe à air
4a. Minuteries pour le modèle S9 avec pompe à air
Il existe 3 minuteries pour le réglage, voir ci-après :
Il existe 3 minuteries pour le réglage, voir ci-après :
– La minuterie pour la commande des radiateurs est installée dans la boîte du
thermostat qui se trouve sur le chariot. La minuterie doit être réglée sur 40 min.
– La minuterie pour la commande de la pompe à air est logée dans l’appareil de commande. La minuterie doit être réglée sur 60 min.
– Le minuterie numérique (NAIS LT4H) commande la durée de combustion et le
voyant d’affichage. La minuterie est réglée sur 40 min.
– La minuterie pour la commande des radiateurs est installée dans la boîte du
thermostat qui se trouve sur le chariot. La minuterie doit être réglée sur 40 min.
– La minuterie pour la commande de la pompe à air est logée dans l’appareil de commande. La minuterie doit être réglée sur 60 min.
– Le minuterie numérique (NAIS LT4H) commande la durée de combustion et le
voyant d’affichage. La minuterie est réglée sur 40 min.
Minuterie numérique (NAIS LT4H) pour le modèle S9 avec pompe d’air
Minuterie numérique (NAIS LT4H) pour le modèle S9 avec pompe d’air
– Enclencher l’interrupteur principal et contrôler le temps réglé (valeur la plus basse
sur l’afficheur).
– Contrôleur si la minuterie commence par la chronologie de lancement (valeur la
plus haute sur l’afficheur).
– Désenclencher le courant.
– Supprimer la connexion (câble) entre le terminal 6 et 7 sur le côté arrière de la minuterie.
– Fermer le diaphragme et enclencher l’interrupteur principal.
– Procéder aux réglages de la minuterie (valeur la plus basse) moyennant les boutons sur le diaphragme avant (un bouton pour chaque chiffre).
– Désenclencher l’interrupteur principal.
– Ouvrer le diaphragme avant et reconnecter les terminaux 6 et 7 (les boutons sont
– Enclencher l’interrupteur principal et contrôler le temps réglé (valeur la plus basse
sur l’afficheur).
– Contrôleur si la minuterie commence par la chronologie de lancement (valeur la
plus haute sur l’afficheur).
– Désenclencher le courant.
– Supprimer la connexion (câble) entre le terminal 6 et 7 sur le côté arrière de la minuterie.
– Fermer le diaphragme et enclencher l’interrupteur principal.
– Procéder aux réglages de la minuterie (valeur la plus basse) moyennant les boutons sur le diaphragme avant (un bouton pour chaque chiffre).
– Désenclencher l’interrupteur principal.
– Ouvrer le diaphragme avant et reconnecter les terminaux 6 et 7 (les boutons sont
F 20
0904.F
de connexions ? Le schéma de connexions et les données portant sur les raccordements se trouvent dans les instructions de montage, qui ont été livrées avec le
chariot.
– Est-ce que les fusibles sont en ordre ?
0904.F
de connexions ? Le schéma de connexions et les données portant sur les raccordements se trouvent dans les instructions de montage, qui ont été livrées avec le
chariot.
– Est-ce que les fusibles sont en ordre ?
verrouillés). Fermer le diaphragme avant, enclencher l’interrupteur principal et contrôler le réglage.
verrouillés). Fermer le diaphragme avant, enclencher l’interrupteur principal et contrôler le réglage.
En cas de durée de combustion trop court et/ou en cas de contre-pression trop
élevée, contrôler les points suivants :
En cas de durée de combustion trop court et/ou en cas de contre-pression trop
élevée, contrôler les points suivants :
– Les radiateurs, l’apport d’air et la minuterie sont fonctionnels et réglés correctement.
– La tension est d’au moins 380 V pendant la combustion.
– Le côté entrée sur le filtre est débarassé de suie après la combustion.
– Le moteur est bien entretenu et en bon état. La valeur d’émission de fumées est de
maxi 2,5 unités bosch, mesurées sans filtre combi.
– Si le filtre combi a été en service env. 1500 heures, rincer le filtre, voir Paragraphe
9.4.
– Les radiateurs, l’apport d’air et la minuterie sont fonctionnels et réglés correctement.
– La tension est d’au moins 380 V pendant la combustion.
– Le côté entrée sur le filtre est débarassé de suie après la combustion.
– Le moteur est bien entretenu et en bon état. La valeur d’émission de fumées est de
maxi 2,5 unités bosch, mesurées sans filtre combi.
– Si le filtre combi a été en service env. 1500 heures, rincer le filtre, voir Paragraphe
9.4.
0904.F
5. Problèmes en présence d’une contre-pression trop élevée
0904.F
5. Problèmes en présence d’une contre-pression trop élevée
F 21
F 21
">