Facom X.850M1AFR-98 Manuel du propriétaire

X.850M1FR
Module pour BMW 1
(BOSCH)
■ LECTEUR
DE CODES
DE DEFAUTS
Notice d’instructions
NU-X.850M1FR/98
®
1
X.850M1FR
APPAREIL
DE
DIAGNOSTIC
A
Notice d'instructions
NU-X.815M1CFR/0801
C
B
A Module pour BMW 1 - X.850M1FR
2
B
Câble de raccordement X.850C1 (option)
C
Notice d’instructions NU-X.850M1FR/98
SOMMAIRE
Page
1
Caractéristiques ................................................................................ 4
2
Utilisation ......................................................................................... 5
3
Procédure de mise en route ................................................................ 7
4
Remise à zéro des voyants d’huile ...................................................... 8
5
Remise à zéro du voyant service ........................................................ 9
6
Test moteur ..................................................................................... 10
7
Procédure de lecture des codes de défauts ........................................ 11
8
Procédure d’effacement des codes de défauts .................................... 12
9
Procédure de pilotage des actionneurs .............................................. 13
10 Procédure d’essai des composants .................................................... 14
11 Messages d’erreurs ......................................................................... 15
12 Tableau de correspondance des codes avec organe ou fonction .........16
Toute représentation ou reproduction, quel qu’en soit le moyen, intégrale ou
partielle, faite sans le consentement par écrit et préalable de la société FACOM, ou
ayants-droit ou ayants-cause, est illicite et constitue une atteinte aux droits de
l’auteur. Imprimé en Mars 1998
3
1 CARACTERISTIQUES
Sécurité : Les méthodes décrites dans cette notice ne sont que des directives générales. Suivez
toujours les instructions du constructeur du véhicule. Si les procédures exactes ne sont pas suivies, cela
peut causer de graves dommages au véhicule. En dehors des manuels de
garage des constructeurs, les documents diffusés par les éditeurs techniques sont également une source
utile de spécifications. (exemples : Etai, Autodata, Haynes, Publitest).
Les abréviations que peuvent désigner les calculateurs sont :
ACE : appareil de commande électronique
ECU : electronic computer unit
ME : module électronique
1.1 Description
Afficheur de deux lignes de seize caractères, qui conduit l'utilisateur tout au long des
procèdures.
Accès aux fonctions à l'aide d'un clavier de quatre touches de commande.
Touche de déroulement avant
Touche d'annulation
ou retour début test
Touche de déroulement arrière
OK
Touche de validation
L'appareil peut être utilisé pour un grand nombre de calculateurs de véhicules à l'aide de modules
programme qui contiennent les données applicables pour chaque constructeur automobile.
Cet appareil est évolutif pour les mises à jour et les nouveaux véhicules.
Température d'utilisation : 0° à + 50° C.
1.2 Codes de défauts
Le lecteur de codes X.800 a été conçu, pour simplifier la détection des défauts dans les
calculateurs de véhicules. Si un défaut apparait dans un véhicule, le calculateur enregistre ce
défaut dans sa mémoire interne. Lorsque le calculateur est interrogé par le lecteur X.800,
il transmet l'information sous la forme d'un code de deux ou trois chiffres. Ce code est ensuite
traduit par le lecteur qui affiche le message du défaut en clair. Dans la notice de
chaque module-programme, figure une liste de codes avec le défaut correspondant. Les calculateurs ne sont pas capables de dire quand le défaut est apparu, ni s'il existe encore. Mais cela peut
être établi, en suivant les procèdures indiquées dans les notices de chaque module-programme.
1.3 Interrogation des données
Beaucoup de calculateurs permettent de lire les valeurs des composants quand le moteur tourne.
Cette possibilité est utile quand le système a un défaut intermittent, ou lorsqu'un composant est
signalé comme défectueux. Les valeurs indiquées sont le résultat de calculs effectués par le
calculateur du véhicule et peuvent être différentes d'une valeur obtenue par une mesure directe.
1.4 Tests d'actionneurs
(Les actionneurs sont des éléments commandés par le calculateur, exemples : injecteur, relais, vanne, etc...).
A l'aide de ces tests, il est possible de commander certains actionneurs par leur branchement
naturel, et éviter ainsi tout risque de mauvaise connexion. Le bon fonctionnement de ces
actionneurs est vérifié, soit visuellement, soit par le bruit émis.
1.5 Tests divers - Remise à zéro des voyants de service
Certains tests sont uniques pour des calculateurs bien déterminés (exemple : réglage CO, réglage de
l'avance, etc...). Ces tests sont traités dans les notices des modules concernés.
4
2 UTILISATION
Avant d'exécuter un test, il faut déterminer quel calculateur est incorporé dans le véhicule, afin
d'utiliser le module-programme qui convient. S’assurer que la tension de la batterie est supérieure
à 9V et que tout coupe-circuit ou alarme soit deconnecté.
2.1 Raccordement du module-programme
Glissez le module-programme adapté au véhicule à contrôler dans l'espace prévu à cet effet dans
la partie inférieure de l'appareil.
Veillez à ce que la glissière mâle du module-programme
s'ajuste dans la glissière femelle de l'appareil.
2.2 Raccordement du câble sur l'appareil
Raccordez le câble livré avec le module au connecteur DIN à 7 broches qui se trouve sur
la partie supérieure de l'appareil.
Connecteur DIN à 7 broches
2.3 Raccordement du câble sur le véhicule
Raccordez l'autre bout du câble à la prise diagnostic du véhicule.
2.4 Raccordement des pinces crocodiles (si présence)
Raccordez la pince crocodile rouge au pôle positif de la batterie
Raccordez la pince crocodile noire au pôle négatif de la batterie.
2.5 Le branchement sur le véhicule déclenche la mise en route du lecteur X.800
5
Module BMW 1
MODELE
MOTEUR
N°MOTEUR
316i
M40
M43
16 4E 1
16 4E2
M 1.3 / M 1.7
M 1.3 / M1.7
318 tds
M41
17 4T 1
E.D.C 1.2.3
318i
M40
M40
M42
M42
18 4E 1
18 4E 1
18 4S 1
18 4S 1
M 1.3
M 1.7 TYPE 0
M 1.7 TYPE 0
M 1.7.2
320i
M20
M50
20 6E E
20 6S 1
M 1.3
M 3.1 TYPE 0 et 1
325td/tds
M51
25 6T 1
E.D.C 1.2.3.
325 tds
M51
25 GT 9
E.D.C 1.3.1.
325i
M20
M50
25 6K 1
25 6S 1
M 1.3
M 3.1 / M3.3.1
520i
M20
M50
20 6E E
20 6S 1
M 1.3
M 3.1 TYPE 0 et 1
525i
M30
M50
M50
25 6K 1
25 6S 1
25 6S 2
M 1.3
M 3.1 / M 3.3
M 3.3.1
530i
M30
M60
30 6K A
30 8S 1
M 1.3
M 3.3 TYPE 1
535i
M30
34 6K B
M 1.3
730i
M30
M60
M30
30 6K 1
30 8S 1
30 6K A
M 1.3
M 3.3.1 / M3.3.2
M 1.3
735ia
M30
M60
34 6K B
35 8S 1
M 1.3
M 3.3 TYPE 2 /TYPE 1
740ia
M60
40 8S 1
M 3.3 TYPE 1
850CSI
M70
56 12 1
M 1.7 TYPE 0
Z1
M20
25 6K 1
M1.3
M3
S50
30 6S 1
M 3.3 TYPE 4
Connecteur situé dans le compartiment moteur
6
CALCULATEUR
3 PROCEDURE DE MISE EN ROUTE
Conditions :
1 - Contact coupé
2 - Branchement sur véhicule
TEST EN COURS
PATIENTEZ S.V.P.
F A C O M
X . 8 5 0 M 1 F R
MODULE POUR
B M W 1
Auto-test du lecteur de codes
EXTINCTION
VOYANTS D’HUILE
OK
EXTINCTION
VOYANT SERVICE
OK
CHOIX DU TEST
MOTEUR
OK
Remise à zéro voyants huile
Voir page 8
Remise à zéro voyant service
Voir page 9
Voir page 10
7
4 REMISE A ZERO DES VOYANTS D’HUILE
EXTINCTION
VOYANTS HUILE
METTRE CONTACT
APPUYER SUR OK
OK
OK
REMISE A ZERO
PATIENTER ...
REMISE A ZERO
TERMINEE
5 VOYANTS VERTS ALLUMÉS = RÉVISION EFFECTUÉE
LES VOYANTS VERTS S’ÉTEIGNENT EN FONCTION DE DIFFÉRENTS PARAMÈTRES
(TEMPS, CONDUITE, UTILISATION, ETC...)
OIL SERVICE
12345678901
12345678
1234567
1234567
12345678
1234567
12345678901 12345678
12345678
12345678
12345671234567
1234567
12345678
123456712345678901
12345678
12345678901
12345678
1234567
12345678
1234567
12345678
12345678901
12345678901
12345678
12345678
1234567
1234567
12345678
1234567
12345678901
12345678901 12345678
12345678
1234567
1234567
12345678
1234567
12345678
12345678901
12345678
1234567
12345678
1234567
12345678
12345678901
12345678
12345671234567
1234567
12345678
123456712345678901
12345678901 12345678
VOYANTS VERTS
VOYANT ROUGE
VOYANT ORANGE
LE VOYANT «OIL SERVICE» S’ALLUME POUR INDIQUER LA NÉCESSITÉ D’EFFECTUER
LA VIDANGE.
8
5 REMISE A ZERO DU VOYANT DE SERVICE
EXTINCTION
VOYANT SERVICE
METTRE CONTACT
APPUYER SUR OK
OK
OK
Attendre la remise à zéro
REMISE A ZERO
PATIENTER
REMISE A ZERO
TERMINEE
LE VOYANT « INSPECTION» ALLUME INDIQUE LA NECESSITE D’UNE REVISION
INSPECTION
VOYANT ROUGE
1234567
12345678
1234567
1234567
12345678
12345678901
12345678901 12345678
12345678
1234567
12345678
12345671234567
1234567
1234567812345678901
12345678
12345678901
1234567
12345678
1234567
12345678
12345678
12345678901
1234567
12345678
1234567
1234567
12345678
12345678901
12345678
12345678901
1234567
12345678
1234567
1234567
12345678
12345678901 12345678
12345678
1234567
12345678
1234567
12345678
12345678901
1234567
12345678
12345671234567
1234567
1234567812345678901
12345678901 12345678
12345678
9
6 TEST MOTEUR
CHOIX DU TEST
SYSTEME MOTEUR
METTRE CONTACT
APPUYER SUR OK
OK
OK
BRANCHEMENT
PATIENTER
Pour valider
10
Autres choix de test
.......
OK
.......
CHOIX DU TEST
LECTURE DES CODES
.......
IDENTIFICATION
SYSTEME 1.7 TYPE 0
Retour
7 PROCEDURE DE LECTURE DES CODES DE DEFAUTS
Les défauts indiqués sont donnés à titre d’exemple
CHOIX DU TEST
LECTURE CODES
...................... Autres choix de test
OK
Affichage du nombre de défauts
02 DEFAUTS
TROUVES
07= DEBITMETRE
D’AIR
............................ Retour écran
LECTURE CODES
Affichage du défaut suivant
2D = CAPTEUR DE
TEMPERATURE EAU
..........
................... Retour écran
LECTURE CODES
..................................... Retour défaut précédent
FIN DE LA PROCEDURE DE LECTURE DE CODES
11
8
PROCEDURE D’EFFACEMENT DES CODES DE DEFAUTS
Après ce test, faire tourner le moteur pendant 2 minutes, puis relire les
codes pour s'assurer que les défauts n'existent plus.
EFFACEMENT
OK
...........
....................
Choix de test
Lecture de codes
...................................................Autres
choix de test
Le lecteur efface les codes du calculateur du véhicule
PAS DE DEFAUT
TROUVE
...........
..........
EFFACEMENT
............................................................................Autres
FIN DE PROCEDURE D’EFFACEMENT
12
choix de test
PROCEDURE DE PILOTAGE DES ACTIONNEURS
Pour utiliser ce test, le moteur doit être arrêté et le contact mis.
Durée de pilotage des actionneurs : 30 secondes.
CHOIX DU TEST
ACTIONNEURS
.................................................. Retour
écran
Choix de marque BMW
OK
Pilotage des injecteurs. En présence d'un pot catalytique, il est indispensable de
supprimer l'arrivée d'essence, soit en débranchant la pompe, soit en pinçant le
tuyau d'arrivée aux injecteurs - (outil FACOM DM.90)
Retour sur
OK
........
CHOIX ACTIONNEUR
INJECTEURS GP1
......................ACTIONNEURS
........................................................ Autres
choix d'actionneurs
L'actionneur est piloté
INJECTEURS GP1
[
]
Arrêt du pilotage et retour sur l'écran ACTIONNEURS
CHOIX ACTIONNEUR
INJECTEURS GP1
........
9
OK
....................................................................................
Autres choix d'actionneurs
FIN DE LA PROCEDURE DE LECTURE DE CODES
13
10
PROCEDURE D'ESSAI DES COMPOSANTS
Les valeurs indiquées sont données à titre d'exemple
Pour effectuer ce test, le moteur doit être tournant.
COMPOSANTS
OK
................................................... Autres
choix de test
Valeur de la charge de la bobine
CHARGE BOBINE
1.85 ms
Valeur de la vitesse moteur
REGIME MOTEUR
760 t/m
.................................................... Composant
précédent
Valeur de la tension de la batterie
.............
TENSION BATTERIE
13.9 V
.................................................... Composant
................................................................................... Autres
FIN DE LA PROCEDURE D’ESSAI DES COMPOSANTS
14
précédent
composants
11 MESSAGES D’ERREURS
CALCULATEUR
NON RECONNU
CODE D’ERREUR
INCONNU
REMISE A ZERO
IMPOSSIBLE
VERIFIER QUE LE CONTACT A ETE MIS
VERIFIER QUE LE CALCULATEUR DU VEHICULE EST ACCEPTE PAR CE
MODULE
VERIFIER QU’IL N’EXISTE PAS UNE ALARME OU UN CODE ANTIDEMARRAGE INHIBANT LE CALCULATEUR
VOIR LES DONNEES DU CONSTRUCTEUR
RECOMMENCER LE TEST
METTRE LE CONTACT
15
12 TABLEAU DE CORRESPONDANCE DES CODES AVEC ORGANE OU FONCTION
01 ERREUR DU CALCULATEUR (M1.1, M1.2, M1.3)
01 RELAIS POMPE A ESSENCE
(M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1)
01 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°1 (MS 40)
0C SIGNAL DE POTENTIOMETRE DE PAPILLON
(M1.7, M1.7.2, M3.1)
0C SONDE LAMBDA N°2 (M3.3)
02 VANNE RALENTI (M3.1, M3.3, M3.3.1)
0C CAPTEUR TEMPERATURE AIR
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1, EDC 1.1.2, EDC 1.2.1)
02 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°3 (MS40)
0C SIGNAL DU CAPTEUR VITESSE (MS40)
03 RELAIS POMPE A ESSENCE (M1.1, M1.2, M1.3)
0D SONDE LAMBDA N°1 (M3.3, M3.3.1)
03 INJECTEUR GR.1 (M1.7, M1.7.2)
0D DEBITMETRE D’AIR (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1, EDC 1.2.1)
03 INJECTEUR N°1 (M3.1, M3.3)
0D AFFICHAGE DU NIVEAU D’EAU (EDC 1.1.2.)
03 INJECTEUR N°5 (M3.3.1)
0E RETARD D’ALLUMAGE (AVANCE) ( MS40)
03 CAPTEUR TEMPERATURE EAU
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1, EDC 1.1.2, ED C1.2.1)
0F VOYANT DE DEFAUT (M1.1, M1.2, M1.3)
03 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N° 5 (MS 40)
0F ERREUR DU CALCULATEUR (M3.3, M3.3.1)
04 VANNE RALENTI (M1.1, M1.2, M1.3)
04 INJECTEUR N°3 (M 3.1)
0F RECYCLAGE DES GAZ ECHAPPEMENT
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1, EDC 1.1.2, ED C1.2.1)
04 INJECTEUR N° 4 (M 3.3)
10 INJECTEUR GR.2 (M1.1, M1.2, M1.3)
04 INJECTEUR N°6 (M3.3.1)
10 CAPTEUR DE POSITION (M1.7, M1.7.2, M3.1)
0F CIRCUIT N°1 ANTI-CLIQUETIS (M1.7, M1.7.2)
05 VANNE DEGAZAGE (CANISTER) (M1.1, M1.2, M1.3) 10 SIGNAL DU CAPTEUR VITESSE (M3.3, M3.3.1)
11 INJECTEUR GR.1(M1.1, M1.2, M1.3)
05 INJECTEUR N° 2 (M 3.1)
05 INJECTEUR N° 6 (M 3.3, MS 40)
11 CAPTEUR DE POSITION (M3.3, M3.3.1)
05 INJECTEUR N° 4 (M 3.3.1)
12 VANNE DE COLLECTEUR (M1.7, M1.7.2)
06 INJECTEUR INCONNU (M3.1, M3.3, M3.3.1)
12 CAPTEUR DE REGIME (M3.1)
06 INJECTEUR N° 4 (MS 40)
12 MOTEUR TOURNANT (M3.3.1)
07 DEBITMETRE D’AIR (M1.1, M1.2, M1.3)
13 SIGNAL INCONNU (M3.1, M3.3.1)
07 INJECTEUR N°7 (M3.3)
13 POMPE A AIR (M3.3)
07 IMPULSIONS D’ARBRE A CAMES (M3.3.1)
16 VANNE RALENTI (M1.1, M1.2, M1.3)
08 VOYANT DE DEFAUT
(M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1)
16 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°7 (M3.3)
09 SIGNAL DU CAPTEUR VITESSE
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1, EDC 1.1.2, EDC 1.2.1)
16 INJECTEUR N°3 (MS40)
17 RELAIS DE CHAUFFAGE LAMBDA (M1.1, M1.2, M1.3)
17
0A CONTROLE DE SONDE LAMBDA (M1.1, M1.2, M1.3) 17
0A REGULATION DU REGIME MOTEUR
17
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1)
17
0A CONTROLE DE CROISIERE (EDC 1.1.2, EDC 1.2.1)
17
0A ETAT DE LA CLIMATISATION (MS40)
18
0B INTERFACE DE COMMUNICATION
18
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1, EDC 1.1.2, EDC 1.2.1)
18
16
CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°2 (M3.1)
CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°5 (M3.3)
CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°4 (M3.3.1)
TENSION BATTERIE (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1)
INJECTEUR N°1 (MS40)
SELECTEUR DE BOITE DE VITESSE (M1.1, M1.2, M1.3)
CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°3 (M3.1, M3.3)
CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°6 ( M3.3.1)
18 INTERVENTION INJECTION (EDC 1.2.1)
2B POTENTIOMETRE CO (M1.1, M1.2, M1.3)
18 RELAIS DE COMPRESSEUR CLIMATISATION (MS40)
2C CAPTEUR TEMPERATURE AIR (M1.1, M1.2, M1.3)
19 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°3 (M3.1)
2D CAPTEUR TEMPERATURE EAU (M1.1, M1.2, M1.3)
19 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°1 (M3.3, M3.1)
2E SIGNAL INCONNU (M3.1, M3.3.1)
19 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°5 (M3.3.1)
30 RELAIS DE KICKDOWN (M1.7, M1.7.2)
19 VOYANT DE CONTROLE (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1)
19 IMPULSION D’ARBRE A CAMES (MS40)
30 RELAIS DE COMPRESSEUR CLIMATISATION
(M3.1, M3.3, M3.3.1)
1A ALIMENTATION BATTERIE (M3.1, M3.3, M3.3.1)
31 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°8 (M3.3)
1B DISPOSITIF ANTI-DEMARRAGE (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1)
31 TENSION BATTERIE (MS40)
1B VANNE RALENTI (MS40)
32 INTERFACE MSR REGULATION COUPLE MOTEUR
(M1.1, M1.2, M1.3)
1C SONDE LAMBDA (M1.1, M1.2, M1.3)
1D SIGNAL DE VITESSE (M1.1, M1.2, M1.3)
1D VANNE RALENTI (M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.1, M3.3, M3.3.1)
1D CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°1 (MS40)
1E CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°4 (MS40)
1F INJECTEUR N°5 (M3.1, M3.3)
1F INJECTEUR N°3 (M3.3.1)
1F CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°6 (MS40)
20 INJECTEUR GR.2 (M1.7, M1.7.2)
20 INJECTEUR N°6 (M3.1)
20 INJECTEUR N°8 (M3.3)
20 INJECTEUR N°2 (M3.3.1)
21 RELAIS DE KICKDOWN (M1.1, M1.2, M1.3)
21 INJECTEUR N° 4 (M3.1)
21 INJECTEUR N° 3 (M3.3)
21 INJECTEUR N° 1 (M3.3.1)
21 INJECTEUR N° 5 (MS40)
23 INJECTEUR N° 2 (M3.3)
24 VANNE DE DEGAZAGE (CANISTER)
(M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.1, M3.3, M3.3.1)
25 TENSION BATTERIE (M1.1, M1.2, M1.3)
25 RELAIS DE CHAUFFAGE LAMBDA
(M1.7, M1.7.2, M3.1,M3.3)
26 ANTI-PATINAGE ET ALARME (M1.1, M1.2, M1.3)
26 RELAIS DE CHAUFFAGE LAMBDA (M3.3.1)
28 SIGNAL DE CLIMATISATION (M1.1, M1.2, M1.3)
29 DEBITMETRE D’AIR
(M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1)
2A CAPTEUR DE CLIQUETIS 2 (M1.7, M1.7.2)
2A SIGNAL DE VITESSE (M3.3, M3.3.1)
32 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°4 (M3.1)
32 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°6 (M3.3)
32 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°1 (M3.3.1)
32 INJECTEUR N°2 (MS40)
33 BOITE DE VITESSE AUTO (M1.1, M1.2, M1.3)
33 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°6 (M3.1)
33 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°4 (M3.3)
33 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°2 (M3.3.1)
33 VANNE DE DEGAZAGE (CANISTER) (MS40)
34 CONTACTEUR DE RALENTI (M1.1, M1.2, M1.3)
34 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°5 (M3.1)
34 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°1 (M3.3)
34 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°3 (M3.3.1)
34 RELAIS DE POMPE A ESSENCE (MS40)
35 CONTACTEUR PAPILLON PLEINE CHARGE
(M1.1, M1.2, M1.3)
35 CHAUFFAGE DE SONDE LAMBDA (MS40)
36 CONVERTISSEUR D’EMBRAYAGE (M1.1, M1.2, M1.3)
36 TENSION BATTERIE (M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1)
37 CIRCUIT ALLUMAGE INCONNU (M1.7, M1.7.2)
37 INJECTEUR INCONNU (M3.1)
37 ALLUMAGE INCONNU (M3.3.1)
39 RETARD ALLUMAGE (AVANCE) (M.3.3.1)
3E INTERFACE REGULATION PUISSANCE MOTEUR
(M3.1, M3.3, M3.3.1)
3E CIRCUIT SECOND MONITEUR (MS40)
3F CONVERTISSEUR D’EMBRAYAGE (M1.7, M1.7.2)
3F CAPTEUR DE CLIQUETIS 2 (MS40)
40 RETARD ALLUMAGE (AVANCE) (M1.7, M1.7.2, M3.1)
17
40 CAPTEUR DE CLIQUETIS1 (MS40)
C9 CONTROLE SONDE LAMBDA 1 (M3.3, M3.3.1)
41 ETAT DE LA CLIMATISATION (M3.3, M3.3.1)
CA ERREUR DU CALCULATEUR (M3.1, M3.3, M3.3.1)
42 DISPOSITIF ANTI-DEMARRAGE (M3.3, M3.3.1)
CB ERREUR DU CALCULATEUR (M3.1)
43 SIGNAL DU CAPTEUR VITESSE (M3.1)
CB CONTROLE DE SONDE LAMBDA 2 (M3.3)
43 CAPTEUR DE CLIQUETIS 4 (M3.3)
CC ERREUR ASR OU MSR ANTI-PATINAGE (M3.1, M3.3.1)
44 CAPTEUR DE CLIQUETIS 3 (M3.3)
CC FONCTION ASR ANTI-PATINAGE (M3.3)
44 DEBITMETRE D’AIR (MS40)
CD RETARD ALLUMAGE (AVANCE) (M3.3)
45 CAPTEUR DE CLIQUETIS 2 (M3.3, M3.3.1)
CE CIRCUIT CONTROLE ANTI-CLIQUETIS (M1.7, M1.7.2)
46 SONDE LAMBDA (M1.7, M1.7.2, M3.1)
CE CONTROLE ANTI-CLIQUETIS (M3.3, M3.3.1)
46 CAPTEUR DE CLIQUETIS 1 (M3.3, M3.3.1)
CF CONTROLE ANTI-CLIQUETIS (M1.7, M1.7.2)
49 SIGNAL DE VITESSE (M1.7, M1.7.2, M3.1)
D2 CONNEXION DU CALCULATEUR (M3.3)
49 POTENTIOMETRE DE PAPILLON (M3.3, M3.3.1)
81 CAPTEUR DE REGIME MOTEUR
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2)
4B SONDE LAMBDA (MS40)
4C POTENTIOMETRE CO (M1.7, M1.7.2,)
4D CAPTEUR TEMPERATURE AIR
(M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1)
4D POTENTIOMETRE DE PAPILLON (MS40)
4E CAPTEUR TEMPERATURE EAU
(M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1)
4F SIGNAL VITESSE (MS40)
51 DISPOSITIF ANTI-DEMARRAGE (M3.1)
51 CAPTEUR TEMPERATURE EAU (MS40)
52 INTERFACE MSR REGULATION COUPLE MOTEUR
(M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3,1)
53 INTERFACE ASR ANTI-PATINAGE
(M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1)
54 CAPTEUR DE POSITION (MS40)
82 CAPTEUR DE TEMPERATURE ESSENCE
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2)
84 POTENTIOMETRE DE PAPILLON
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2)
85 CAPTEUR DE PRESSION ADMISSION
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2)
86 PISTE POTENTIOMETRE
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2)
87 CONTROLE TURBO
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2)
88 CONTROLE DE DEBITMETRE AIR
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2)
8E CAPTEUR DE LEVEE D’AIGUILLE
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2)
55 ETAT DE LA CLIMATISATION (M1.7, M1.7.2, M.3.1)
90 CONTROLE INJECTION
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2)
55 CAPTEUR TEMPERATURE AIR (MS40)
91 INTERFACE VITESSE MOTEUR (EDC 1.1.2, EDC 1.2.1)
61 VANNE DE DEGAZAGE (CANISTER) (MS40)
92 CONTACTEUR DE FREIN
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2)
62 VANNE RALENTI (MS40)
63 CONTROLE SONDE LAMBDA (MS40)
64 SIGNAL INCONNU (M3.1, M3.3, M3.3.1)
64 ETAGE DE SORTIE CALCULATEUR (M1.7, M1.7.2)
64 ERREUR DU CALCULATEUR (MS40)
65 SIGNAL INCONNU (M3.3, M3.3.1)
C8 DEFAUT DU CALCULATEUR (M1.7, M1.7.2)
C8 ERREUR DU CALCULATEUR
(M3.1, M3.3, M3.3.1, MS40)
C9 CONTROLE SONDE LAMBDA (M1.7, M1.7.2, M3.1)
18
93 CAPTEUR DE PRESSION ATMOSPHERIQUE
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,ED C1.2.1)
94 FERMETURE DE VANNE DE RALENTI
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,ED C1.2.1)
95 ETAGE SORTIE DU CALCULATEUR
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,ED C1.2.1)
96 AFFICHAGE DU NIVEAU D’EAU
(EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,ED C1.2.1)
98 REGLAGE MONITEUR (EDC 1.1.2, EDC 1.3.1)
9A CONTACTEUR D’EMBRAYAGE (EDC 1.1.2, EDC 1.3.1)
19
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