Audi S8 Manuel du propriétaire

Histoire
Aujourd’hui nos berlines de luxe sont
entraînées pour respecter cette tradition.
En octobre 1937 une automobile avait rendez-vous avec l’histoire.
L’Auto Union Type C Streamliner fut le premier véhicule à dépasser les
400 km/h sur circuit.
Le secret de cette performance hors du commun résidait dans une
construction qui ne l’était pas moins. La Streamliner réunissait une
technique moteur très développée, une construction légère en
aluminium et un style aérodynamique. Une synthèse fructueuse
qu’Audi éleva par la suite au rang de principe: le potentiel d’une voiture
dépend non seulement de sa puissance pure mais aussi de l’adéquation intelligente de toutes ses composantes. Ce principe de la puissance intelligente, Audi l’applique non seulement à ses voitures de
sport mais aussi à une berline de luxe: l’Audi S8. Nous vous invitons à
une séance d’entraînement exceptionnelle à son volant.
04 // 05
Moteur
Pour gagner, un athlète doit s’entraîner dur et
régulièrement: jusqu’à 7.000 fois par minute.
Après la vitesse, l’endurance. Ici, d’innombrables répétitions du même
geste sont la condition du succès. Seul un athlète capable de travailler
sur lui-même sans ménager ses efforts peut briller sur longue distance.
C’est pourquoi l’Audi S8 répète certains mouvements jusqu’à 7.000 fois
par minute. Car c’est à 7.000 tr/mn qu’elle libère son énorme puissance
de 450 ch, chiffre impressionnant pour une berline de luxe. D’autant
plus que ce potentiel est pratiquement disponible sur toutes les plages
de régime. Elle atteint son couple maximum de 540 Nm à 3.500 tr/mn
et 90% de ses réserves sont disponibles dès 2.300 tr/mn. Résultat: une
irrésistible poussée vers l’avant, qui ne trouve son terme qu’à 250 km/h,
vitesse maximale limitée. Ce tempérament extrême permet d’accéder à
une autre forme de luxe: la décontraction et la sérénité de celui qui n’a
plus rien à prouver.
08 // 09
Moteur
Puissance kW
Power output, kW
Couple NM
Torque, Nm
350
700
325
650
300
600
275
550
250
500
225
450
200
400
175
350
150
300
125
250
100
200
Puissance
Power output
Couple
suivant 1999/99/CE
Torque acc. to 1999/99/EC
75
50
25
150
100
50
0
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
Régine tr/mn
Engine speed in rpm
Sous le capot de l’Audi S8 bat le cœur d’un sportif de haut niveau: le
premier moteur dix cylindres à injection directe d’essence. Sa sonorité
rauque revèle, avant même le premier tour de roue, quelle formidable
énergie il est capable de libérer. Mais qu’on ne s’y trompe pas: cette
puissance et ce dynamisme n’empêchent pas le confort suprême que
l’on attend d’une berline de luxe. Sa cylindrée de 5,2 litres et ses dix
cylindres, équipés chacun de quatre soupapes, assurent une incom-
parable douceur de fonctionnement. Son architecture compacte et
légère en alliage d’aluminium fait gagner du poids et – en synergie avec
la technologie FSI® mise en œuvre pour les courses automobiles –
également du carburant.
L’injection FSI® est un système extrêmement efficace emprunté à la
légendaire Audi R8 qui remporta les 24 Heures du Mans 2005, signant
ainsi sa cinquième victoire en six ans.
10 // 11
Détails extérieurs
Les bons résultats sont une question d’entraînement.
L’aura souveraine est une question de gènes.
Il suffit de la regarder, pour deviner que l’Audi S8 est capable de
performances exceptionnelles. Elle impressionne non seulement par
sa musculature d’athlète mais aussi par sa silhouette aérodynamique
qu’elle doit à un entraînement intensif dans la soufflerie Audi. Car la
forme de l’Audi S8 n’a pas été conçue seulement pour elle-même:
chacun de ses détails est un facteur de performances. Les grandes
prises d’air à côté des phares antibrouillard apportent un complément
de ventilation au moteur V10 FSI®. Le becquet intégré au capot de
coffre réduit la portance. Enfin les impressionnantes jantes style S de
20 pouces en aluminium coulé contribuent à une excellente transmission de la puissance à la route.
Tous ces détails visent un double objectif: augmenter la puissance,
mais aussi flatter l’œil.
12 // 13
Châssis
La route vers les sommets a des hauts et des bas.
Pour gagner, il vaut mieux s’être bien préparé.
Ce qui distingue un véritable athlète est la diversité de son talent. Il n’a
pas de point faible, mais beaucoup de points forts. Il répond à tous les
défis en dosant ses efforts, mais sans jamais céder un pouce de terrain.
L’Audi S8 sait se montrer sportive ou confortable selon la situation. Elle
doit cet avantage à l’Audi adaptive air suspension – sport, avec réglage
qui décidez du style de conduite en choisissant le mode du châssis:
pilotage décontracté avec le réglage confort ou extrêmement sportif
avec le réglage dynamique. De plus, une correction d’assiette automatique veille à ce que la distance entre la carrosserie et la route demeure
constante quel que soit le chargement. A vitesse élevée, elle réduit
S spécifique. Le châssis à tarage sportif et la direction qui bénéficie de
automatiquement la garde au sol. Résultat: davantage de stabilité et
nouveaux réglages, vous assurent un contact direct avec la route. L’inno-
moins de consommation grâce à une meilleure pénétration dans l’air.
vante suspension pneumatique permet une conduite agile et dynamique, sans altérer le confort. Elle analyse en permanence les conditions
de la route et adapte les amortisseurs en conséquence. C’est vous-même
18 // 19
Châssis
Un bon athlète a besoin de deux choses:
de réserves de puissance et d’une excellente technique.
Pour terminer en tête, il faut
savoir se maîtriser tout au
long de l’épreuve. Sur notre
itinéraire d’entraînement
cela signifie: conserver sa
vitesse le plus longtemps
possible en ligne droite,
freiner fort et au meilleur
moment dans le virage,
puis sortir du virage en enfonçant l’accélérateur. C’est ainsi que la S8
gagne les secondes qui seront peut-être décisives à l’arrivée. Pour cela,
il lui faut des freins qui sachent contenir en temps voulu les 450 ch.
C’est le cas de son système de freinage hautes performances de
18 pouces qui possède d’excellentes valeurs de décélération, même en
cas de forte sollicitation.
L’Audi S8 propose aussi en option des freins en céramique Audi. Leur
efficacité est exceptionnelle, en cas de températures élevées, comme
en cas d’usage intensif. De plus, ces freins font gagner du poids, ce qui
favorise le dynamisme. Leurs disques sont en céramique renforcée à la
fibre de verre. Ils impressionnent au repos par leur surface typiquement
céramique, leur forme ajourée, leurs étriers couleur anthracite et
l’inscription «Audi ceramic» sur les étriers avant.
20 // 21
Audi Space Frame
En sport de haut niveau, la puissance seule ne suffit pas. Il faut une
bonne dose de muscles par rapport à la masse. Avec seulement 4,3 kg
par cheval, l’Audi S8 aligne avec facilité des performances exceptionnelles. Ce rapport poids/puissance favorable est surtout dû à la carrosserie en aluminium avec structure Audi Space Frame. Les avantages de
Résultat: non seulement une grande légèreté, mais aussi une extrême
rigidité. Celle-ci réduit les oscillations de la carrosserie et améliore
nettement le confort et la maniabilité. La rigidité offre un autre avantage: grâce à elle, la carrosserie et l’habitacle de l’Audi S8 sont
extrêmement stables.
cette architecture légère se font sentir à chaque tour de roue. Son
secret réside dans la conception originale de l’Audi Space Frame.
Quand on veut être le meilleur, chaque
seconde compte. Chaque gramme aussi.
22 // 23
Style
Pour gagner, la puissance et la vitesse
ne suffisent pas. Il faut la force intérieure.
Le leadership et l’exclusivité ne s’apprennent pas, il faut les posséder
en soi. Sur l’Audi S8, des matériaux de première qualité et un façon-
finition style aluminium. D’autres applications de style aluminium se
retrouvent sur les vide-poches des portières et sur le volant. Les sièges
nage minutieux indiquent au premier coup d’œil qu’il s’agit d’une
sport habillés de cuir Valcona style bicolore avec surpiqûres contras-
voiture de sport et en même temps d’une berline de luxe. La grande
tées ou non assurent un excellent maintien latéral en conduite dynami-
console centrale revêtue de cuir, les applications décoratives en
carbone et aluminium brossé ainsi que les instruments à aiguilles
blanches sur fond de couleur soulignent l’aspect à la fois luxueux et
sportif de l’Audi S8. Cette impression est non seulement visible mais
aussi palpable. Par exemple avec le volant sport multifonction à trois
branches en cuir. Ses piqûres de couleur contrastée sont à la fois élégantes et sportives. Les palettes de levier de vitesses ont une finition
style aluminium. Le pommeau de levier de vitesses est en cuir avec
que et un confort suprême sur longue distance. La console centrale et
les accoudoirs de portières sont revêtus de cuir nappa fin raffiné avec
surpiqûres décoratives.
A ceux qui recherchent un bonheur musical absolu, l’Audi S8 propose
en option le B&O Advanced Sound System avec un total de 14 hautparleurs et une puissance de plus de 1.000 watts.
28 // 29
Style
Palettes de changement de vitesses style aluminium
Moulure de seuil avec inscription S8
B&O Advanced Sound System (en option)
MMI et Advanced Key avec bouton de démarrage du moteur
30 // 31
Equipements
Applications décoratives
Jantes/Pneus
40 // 41
Audi exclusive
Audi exclusive
Carbone Atlas/
Aluminium brossé argent
5MK
Bois de vavona ambré/
Aluminium brossé gris titane
5ME
Ronce de noyer brun/
Aluminium brossé gris titane
5MG
Bois de vavona gris Assam/
Aluminium brossé argent
5TW
Bouleau veiné beige/
Aluminium brossé gris titane
7TC
Ronce de noyer
brun satiné/
Aluminium brossé gris titane
5MS
Applications décoratives Audi exclusive,
7 bois et 3 bois avec marqueterie.
Jantes en aluminium coulé style 5 branches
doubles style S,
9 J x 20 avec pneus 265/35 R 20
Jantes en aluminium forgé style 9 branches1,
polies, bicolores,
9 J x 20 avec pneus 275/35 R 20
Jantes en aluminium forgé style 7 branches
doubles1, polies, bicolores,
9 J x 20 avec pneus 275/35 R 20
Jantes en aluminium forgé style 9 branches1,
polies, brillantes, monochromes,
9 J x 20 avec pneus 275/35 R 20
Jantes en aluminium forgé style 7 branches
doubles1, polies, brillantes, monochromes,
9 J x 20 avec pneus 275/35 R 20
Remarque :
1
De série
En option
Incluant roue de secours temporaire.
Equipements, Caractéristiques techniques
Support de recharge Audi exclusive à l’arrière pour le combiné du téléphone de voiture Bluetooth Audi
Système de commande vocale permettant la commande à la voix des principales fonctions de base du système
de navigation avec DVD, de l’autoradio, du changeur CD, et s’il est installé, du téléphone de voiture Bluetooth
Audi
Téléphone de voiture Bluetooth Audi avec combiné sans fil, logé dans l’accoudoir central, combiné avec
écran couleurs et lecteur de carte SIM intégré, pour des communications discrètes ; connexion confortable
de votre portable Bluetooth au module GSM interne du véhicule, (à condition que votre portable soit compatible Bluetooth SIM Access Profile), possibilité d’intégrer directement une carte SIM dans le combiné ;
rédaction confortable de SMS grâce à une reconnaissance automatique de mots, importation de contenus de
répertoires téléphoniques dans le véhicule et gestion de listes d’appels ; commande simple par MMI et volant
multifonction
Sécurité/Technique
Châssis/Freins, Systèmes d’assistance/Sécurité, Technique
Châssis/Freins
Adaptive Air Suspension – Sport, avec réglage spécifique S : suspension pneumatique à régulation électronique
avec amortisseurs adaptatifs en continu sur les quatre roues, règle automatiquement la garde au sol et
l’amortissement du véhicule; quatre modes (Automatique, Confort, Dynamique, Lift), sélectionnables sur le
MMI ; inclut correcteur d’assiette ; amortissement plus ferme, niveau de la garde au sol du véhicule abaissé
jusqu’à 20 mm selon le mode
Freins en céramique, système de freinage haute performance 19 pouces, avec disques de freinage en
céramique renforcée par des fibres de carbone, canaux de refroidissement spéciaux des disques de freinage
perforés et ventilés, étriers de couleur anthracite, à l’avant avec inscription « Audi ceramic »
Système de freinage, système de freinage haute performance 18 pouces avec disques ventilés, étriers de
freins laqués noir, à l’avant avec plaquette S8 gris titane, à l’arrière avec frein de stationnement
électromécanique
Systèmes d’assistance/Sécurité
Adaptive Cruise Control, régulation automatique de distance (régulation active de 30 à 200 km/h); détecte
dans les limites du système et à l’aide d’un capteur radar le véhicule qui précède et maintient la distance en
intervenant sur les freins et l’accélérateur, quatre programmes réglables individuellement à l’aide de la manette du régulateur de vitesse
Audi Lane Assist, assistant de maintien de trajectoire, prévient le conducteur lorsque son véhicule s’écarte
involontairement de sa trajectoire à partir d’une vitesse d’env. 60 km/h. Si le système est activé et que le conducteur n’a pas enclenché de clignotant, il émet un signal au moyen de vibrations du volant juste avant ou
lorsque le véhicule dépasse la bande de roulement. (Seulement en relation avec le volant multifonction 4 branches, suppression bandes de couleur grise sur le pare-brise)
Audi Side Assist, assistant de changement de trajectoire, assiste le conducteur lors d’un changement de
trajectoire (à partir d’une vitesse de 60 km/h). L’Audi Side Assist surveille la zone latérale derrière le véhicule
et prévient le conducteur par un signal sur le rétroviseur extérieur dès qu’il détecte un autre véhicule sur la
voie latérale
Ceintures de sécurité Audi exclusive
Commande de désactivation de l’airbag passager
Commande de direction de sécurité, volant réglable électriquement, en hauteur et en profondeur, avec dispositif automatique permettant de monter et de descendre plus facilement de voiture
Détecteur de pluie et de luminosité, allume/éteint automatiquement les feux de croisement ou les essuieglaces en fonction des conditions de luminosité ou avant une averse ; inclut extinction temporisée/allumage automatique des phares antibrouillard, des feux arrière et de l’éclairage de plaque lors de l’ouverture/fermeture du véhicule
Fixation pour siège enfant ISOFIX, aux places arrière extérieures, support normalisé pour une fixation
pratique et sûre de sièges enfants suivant norme ISO
Version
S8 5.2 FSI quattro
Type de moteur
10 cylindres essence en V à
injection directe d’essence
Cylindrée en cm3 (soupapes par cylindre)
5204 (4)
Puissance max1 en ch (kW) à tr/mn
450 (331)/7000
Couple max. en Nm à tr/mn
540/3500
De série
En option
La valeur indiquée a été obtenue à l’aide des méthodes de mesure prescrites (RL 80/1269/CEE dans la rédaction actuellement en vigueur).
2
Poids à vide sans conducteur (obtenu suivant RL 92/21/CEE dans la rédaction actuellement en vigueur). Les équipements en option peuvent augmenter le poids à vide ainsi que le Cx du véhicule et réduire d’autant sa charge
utile et sa vitesse maximale.
3
La puissance du moteur diminue avec l’altitude. Il faut par conséquent
réduire de 10 % le poids total avec remorque (poids remorqué autorisé +
poids total autorisé du véhicule tracteur ), à partir de 1000 m au-dessus du
niveau de la mer puis à chaque nouveau palier de 1000 m.
4
La consommation et les émissions de CO2 d’un véhicule ne dépendent pas
seulement d’une utilisation efficace du carburant par le véhicule, mais sont
également influencées par le comportement routier et d’autres facteurs non
techniques. Le CO2 est le gaz à effet de serre qui contribue le plus au
réchauffement climatique.
Transmission/Roues
Mode de transmission
Transmission intégrale permanente quattro®
Boîte de vitesses
tiptronic 6 rapports
Jantes
Jantes en aluminium coulé, 9 J x 20
Pneus
265/35 R 20
Poids/Volumes
Gestionnaire de batterie, comprenant diagnostic de batterie, gestion de courant statique et gestion dynamique d’énergie
Poids à vide2 en kg
1940
5
2540
Limitée.
Instrumentation style S
Poids total autorisé en kg
6
Régulateur de vitesse, permet de maintenir constante n’importe quelle vitesse souhaitée à partir d’environ
30 km/h dans la mesure où la puissance du moteur ou le frein moteur le permet, intervention de freinage actif,
par exemple sur routes montagneuses, commande par manette séparée sous le volant
Poids sur pavillon/à la flèche en kg
100/95
Utilisation recommandée de Super sans plomb 98 RON. A défaut :
Super sans plomb 95 RON avec une légère réduction de puissance.
7
Les valeurs indiquées ont été obtenues à l’aide des méthodes de mesure
prescrites (RL 80/1268/CEE dans la rédaction actuellement en vigueur). Les
valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l’offre, elles servent seulement à comparer les différents modèles de
véhicules.
servotronic, direction assistée asservie à la vitesse ; facilite le stationnement du véhicule sans effort ; à
grande vitesse, la direction répond de manière directe et précise, augmentant l’agilité du véhicule et la
réactivité plus spontanée aux commandes
Trousse de secours avec triangle de présignalisation
Technique
quattro®, transmission intégrale permanente avec répartition asymétrique et dynamique de couple
Poids remorqué3 en kg
non freiné
750
pente 12%
2300
pente 8%
2300
Volume du réservoir env. en l
90
Performances/Consommations4
Remarque importante
Vitesse maximale5 en km/h (sur circuit)
250
Accélération de 0 à 100 km/h en s
5,1
Carburant
SuperPlus sans plomb 98 RON6
Consommations en l/100 km
Emissions CO27 en g/km
Audi Parking System Advanced, signal sonore et visuel indiquant la distance avant et arrière, ainsi qu’affichage par caméra de la zone derrière le véhicule sur l’écran du MMI; indicateur de lignes de guidage suivant
les manœuvres; la caméra est discrètement intégrée dans la poignée de coffre.
Audi Parking System Plus, facilite le stationnement à l’aide d’un signal sonore et de l’indication graphique
de la distance sur le MMI ; signal de la distance avant et arrière
Observations
1
Normes de dépollution
urbaines
19,7
routières
9,7
mixtes
13,4
urbaines
469
routières
231
mixtes
319
EU4
Entretien conformément aux données de l’indicateur de révision.
46 // 47
Dimensions
979
715
1424
1030*
Audi S8
125
1620
982
1894
2944
1136
5062
1607
2069
Dimensions en millimètres.
Dimensions pour poids à vide. Garde au sol avec charge utile maximale.
Volume du coffre 500 l (mesuré suivant méthode VDA avec parallélépipèdes de 200 x 100 x 50 mm).
Diamètre de braquage, environ 12,1 m.
*Espace max. au-dessus de la tête.
957
1460
1500
1236
1042
48 // 49
">