KTM 990 Supermoto R 2013 Manuel utilisateur

MANUEL D'UTILISATION 2013
990 Supermoto R EU
990 Supermoto R FR
990 Supermoto R AUS/UK
Réf. 3211959fr
CHER CLIENT KTM
1
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto
moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.
CHER CLIENT KTM
KTM vous souhaite un maximum de plaisir !
Merci de reporter le numéro de série du véhicule ci-dessous.
Numéro de châssis/plaque signalétique
Numéro de moteur (
Numéro de clé (
Cachet du concessionnaire
p. 21)
p. 21)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences
minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans
substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des
prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif
d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM décline toute
responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document présentent parfois des équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2012 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés
Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur.
CHER CLIENT KTM
ISO 9001(12 100 6061)
Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant
d'obtenir une qualité maximale du produit.
Établi par : TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Autriche
2
SOMMAIRE
SOMMAIRE
1
2
3
4
5
SYMBOLIQUE ................................................................. 7
1.1
Symboles utilisés ................................................. 7
1.2
Conventions typographiques utilisées ..................... 7
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............................................. 8
2.1
Définition de l'application - Utilisation conforme à
l'usage prévu ....................................................... 8
2.2
Consignes de sécurité........................................... 8
2.3
Niveaux de danger et symboles.............................. 9
2.4
Avertissement contre les manipulations.................. 9
2.5
Fonctionnement en toute sécurité........................ 10
2.6
Vêtements de protection ..................................... 11
2.7
Règles de travail ................................................ 11
2.8
Environnement .................................................. 11
2.9
Manuel d'utilisation............................................ 12
REMARQUES IMPORTANTES ........................................ 13
3.1
Garantie constructeur, garantie légale .................. 13
3.2
Matières consommables...................................... 13
3.3
Pièces détachées, accessoires ............................. 13
3.4
Service ............................................................. 13
3.5
Illustrations ....................................................... 14
3.6
Service après-vente ............................................ 14
VUE DU VÉHICULE ....................................................... 16
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation
simplifiée)......................................................... 16
4.2
Vue du véhicule arrière droite (représentation par
symbole) ........................................................... 18
NUMÉROS DE SÉRIE .................................................... 20
5.1
Numéro de châssis............................................. 20
5.2
Plaque signalétique............................................ 20
3
6
5.3
Numéro de clé ...................................................
5.4
Numéro de moteur .............................................
5.5
Référence de la fourche......................................
5.6
Référence de l'amortisseur..................................
ÉLÉMENTS DE COMMANDE ..........................................
6.1
Levier d'embrayage ............................................
6.2
Levier de frein à main.........................................
6.3
Poignée des gaz .................................................
6.4
Bouton d'avertisseur sonore.................................
6.5
Contacteur de l'éclairage.....................................
6.6
Bouton d'avertisseur lumineux.............................
6.7
Bouton de clignotants.........................................
6.8
Bouton d'arrêt d'urgence.....................................
6.9
Bouton de démarrage .........................................
6.10 Contacteur-antivol..............................................
6.11 Anti-démarrage ..................................................
6.12 Tableau de bord.................................................
6.12.1
Aperçu..........................................................
6.12.2
Touches de fonction.......................................
6.12.3
Compte-tours.................................................
6.12.4
Témoins........................................................
6.12.5
Écran ...........................................................
6.12.6
Indicateur de vitesse ......................................
6.12.7
Régler l'unité kilomètres/miles ........................
6.12.8
Heure ...........................................................
6.12.9
Régler l'heure ................................................
6.12.10 Affichage ODO...............................................
6.12.11 Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1...............
6.12.12 Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2...............
21
21
22
22
23
23
23
24
24
25
25
26
26
27
27
28
29
29
29
30
30
31
32
32
33
33
34
34
35
SOMMAIRE
6.12.13
6.12.14
6.12.15
6.12.16
7
8
Affichage TRIP F ...........................................
Affichage de la température ambiante..............
Régler l'unité de température ..........................
Mise en garde contre les chaussées
glissantes......................................................
6.12.17 Indicateur de température du liquide de
refroidissement..............................................
6.13 Ouvrir le bouchon du réservoir .............................
6.14 Fermer le bouchon du réservoir ...........................
6.15 Serrure de selle .................................................
6.16 Outils de bord....................................................
6.17 Poignées de retenue ...........................................
6.18 Verrouillage du casque .......................................
6.19 Repose-pieds arrière...........................................
6.20 Sélecteur ..........................................................
6.21 Pédale de frein arrière ........................................
6.22 Béquille latérale ................................................
MISE EN SERVICE ........................................................
7.1
Consignes pour la première mise en service ..........
7.2
Roder le moteur .................................................
7.3
Charger le véhicule.............................................
CONSEILS D'UTILISATION ............................................
8.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service..................................................
8.2
Démarrage.........................................................
8.3
Démarrer...........................................................
8.4
Passer les vitesses, conduire ...............................
8.5
Ralentir.............................................................
8.6
Arrêter et béquiller .............................................
8.7
Transport ..........................................................
4
36
36
36
37
38
38
39
40
40
41
41
42
42
43
44
45
45
46
47
49
49
50
52
52
55
57
58
8.8
Faire le plein de carburant ..................................
PLAN D'ENTRETIEN .....................................................
9.1
Plan d'entretien .................................................
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE .........................................
10.1 Fourche/amortisseur ...........................................
10.2 Régler l'amortissement en compression de la
fourche .............................................................
10.3 Régler l'amortissement de détente de la fourche ...
10.4 Régler la prétension du ressort de la fourche ........
10.5 Amortissement en compression de l'amortisseur....
10.6 Régler l'amortissement en compression Petite
Vitesse de l'amortisseur ......................................
10.7 Régler l'amortissement en compression Grande
Vitesse de l'amortisseur ......................................
10.8 Régler l'amortissement de détente de
l'amortisseur......................................................
10.9 Régler la prétension du ressort de
l'amortisseur
.................................................
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE ............
11.1 Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de
levage ...............................................................
11.2 Enlever la moto du dispositif de levage à
l'arrière .............................................................
11.3 Relever la moto à l'avant avec le dispositif de
levage ...............................................................
11.4 Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant....
11.5 Purger les bras de fourche ..................................
11.6 Déposer la selle .................................................
11.7 Monter la selle...................................................
11.8 Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière .....
9
x
59
62
62
65
65
65
66
67
69
69
70
72
73
75
75
75
76
76
77
77
78
78
SOMMAIRE
5
11.9 Positionnement du réservoir de carburant ............. 79
11.10 Monter le dispositif de verrouillage du casque sur
le véhicule ........................................................ 81
11.11 Contrôler l'encrassement de la chaîne .................. 82
11.12 Nettoyer la chaîne.............................................. 82
11.13 Contrôler la tension de la chaîne ......................... 83
11.14 Régler la tension de la chaîne ............................. 84
11.15 Contrôler la chaîne, la couronne, le pignon et le
guide-chaîne ..................................................... 86
11.16 Régler la position de base du levier
d'embrayage ...................................................... 89
11.17 Contrôler/rectifier le niveau de liquide
d'embrayage hydraulique .................................... 89
12 SYSTÈME DE FREIN ..................................................... 91
12.1 ABS / système antiblocage .................................. 91
12.2 Régler la position de base du levier de frein à
main................................................................. 92
12.3 Contrôler les disques de frein avant ..................... 93
12.4 Contrôler le niveau du liquide de frein avant ......... 94
12.5 Faire l'appoint de liquide de frein avant
.......... 95
12.6 Contrôler les plaquettes de frein avant ................. 96
12.7 Vérifier la course libre de la pédale de frein
arrière............................................................... 97
12.8 Régler la position de base de la pédale de frein
arrière............................................................... 98
12.9 Contrôler les disques de frein arrière .................... 98
12.10 Contrôler le niveau de liquide de frein arrière........ 99
12.11 Faire l'appoint du liquide de frein arrière
....... 100
12.12 Contrôler les plaquettes de frein arrière .............. 102
x
x
13 ROUES, PNEUS..........................................................
13.1 Déposer la roue avant
..................................
13.2 Monter la roue avant
...................................
13.3 Déposer la roue arrière
.................................
13.4 Monter la roue arrière
..................................
13.5 Contrôler les joints amortisseurs du moyeu
arrière
........................................................
13.6 Contrôler l'état des pneus .................................
13.7 Contrôler la pression d'air des pneus ..................
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................................
14.1 Déposer la batterie
......................................
14.2 Monter la batterie
.......................................
14.3 Charger la batterie
......................................
14.4 Remplacer le fusible général .............................
14.5 Remplacer les fusibles ABS ..............................
14.6 Remplacer les fusibles des divers
consommateurs ...............................................
14.7 Remplacer l'ampoule de phare ..........................
14.8 Remplacer l'ampoule de la veilleuse ..................
14.9 Remplacer l'ampoule de clignotant ....................
14.10 Remplacer l'ampoule du feu stop ......................
14.11 Remplacer l'ampoule du feu arrière ...................
14.12 Remplacer l'éclairage de la plaque
d'immatriculation.............................................
14.13 Contrôler le réglage du phare ............................
14.14 Régler la portée du phare..................................
14.15 Activer/désactiver la clé de contact ....................
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ...............................
15.1 Système de refroidissement ..............................
x
x
x
x
x
x
x
x
103
103
104
106
108
111
112
114
115
115
117
118
120
122
123
125
128
130
131
135
139
141
141
142
147
147
SOMMAIRE
6
15.2
Vérifier la protection antigel et le niveau de
liquide de refroidissement.................................
15.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
dans le réservoir de compensation .....................
15.4 Vidanger le liquide de refroidissement
...........
15.5 Remplir/purger le système de
refroidissement
...........................................
16 ADAPTER LE MOTEUR ................................................
16.1 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur
Bowden...........................................................
16.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur
Bowden
......................................................
16.3 Connecteur de courbe d'allumage ......................
16.4 Adapter la courbe d'allumage à la qualité du
carburant ........................................................
16.5 Contrôler la position de base du sélecteur ..........
16.6 Régler la position de base du sélecteur
.........
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR ...................
17.1 Contrôler le niveau d'huile moteur .....................
17.2 Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à
huile, nettoyer les crépines
..........................
17.3 Purger l'huile moteur, remplacer le filtre à huile
et nettoyer les crépines
................................
17.4 Remplir d'huile moteur
................................
17.5 Faire l'appoint d'huile moteur............................
18 NETTOYAGE, ENTRETIEN ...........................................
18.1 Nettoyer la moto ..............................................
18.2 Opérations de contrôle et d'entretien en
prévention de l'usure d'hiver .............................
x
x
x
x
x
x
x
147
150
152
153
157
157
158
158
159
160
160
162
162
163
163
168
169
170
170
172
19 STOCKAGE .................................................................
19.1 Stockage .........................................................
19.2 Mise en service après le stockage ......................
20 DIAGNOSTIC ..............................................................
21 CODE DE CLIGNOTEMENT ANTI-DÉMARRAGE .............
22 CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR.........
23 DONNÉES TECHNIQUES .............................................
23.1 Moteur............................................................
23.2 Couples de serrage moteur ................................
23.3 Quantités de remplissage..................................
23.3.1
Huile moteur ...............................................
23.3.2
Liquide de refroidissement ...........................
23.3.3
Carburant....................................................
23.4 Partie-cycle .....................................................
23.5 Circuit électrique .............................................
23.6 Pneus .............................................................
23.7 Fourche ..........................................................
23.8 Amortisseur .....................................................
23.9 Couples de serrage partie-cycle .........................
24 MATIÈRES CONSOMMABLES ......................................
25 PRODUITS AUXILIAIRES .............................................
26 NORMES....................................................................
INDEX ...............................................................................
174
174
176
177
180
182
188
188
189
193
193
193
193
193
195
196
196
197
198
202
206
209
210
1
SYMBOLIQUE
1.1
Symboles utilisés
7
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoirfaire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! La moto y sera entretenue
de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial
nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
1.2
Conventions typographiques utilisées
Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre
Caractérise un nom propre.
Nom®
Caractérise une marque déposée.
Marque™
Caractérise une marque commerciale.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.1
Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu
8
Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale sur route et sur circuits, mais pas en dehors des routes asphaltées.
Info
Seule la version homologuée est autorisée sur les routes ouvertes au public.
2.2
Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du véhicule en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Vous devez par
conséquent lire attentivement ces instructions. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des
liens quand cela est pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés sur le véhicule en plusieurs endroits bien
visibles. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.3
Niveaux de danger et symboles
9
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures
correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.
2.4
Avertissement contre les manipulations
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à amortir le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que
l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1
Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à amortir les bruits sur un véhicule neuf avant sa
vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou
le remplacement, ainsi que
2
Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
10
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1
Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement.
2
Retrait ou perçage d'éléments quelconques du système d'aspiration.
3
Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4
Remplacement d'éléments mobiles quelconques du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'aspiration par des
pièces non homologuées par le fabricant.
2.5
Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
–
Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si
vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système
de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie.
Le véhicule ne doit être utilisé que par des personnes instruites en la matière. Une homologation adéquate est requise pour la conduite sur
voies publiques.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
11
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2.6
Vêtements de protection
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque
pour la sécurité.
–
Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule.
2.7
Règles de travail
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés
sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : extracteur de roulements (15112017000)
Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces.
Dans certains cas, les fixations par vis doivent être complétées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant
doivent être respectées.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.
Une fois la réparation ou l'opération de maintenance achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.8
Environnement
Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la
conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.
En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune
réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.9
Manuel d'utilisation
12
Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois
avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et
l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter
les blessures.
Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est requise.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre
concessionnaire KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la
vente de ce dernier.
3
REMARQUES IMPORTANTES
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
13
Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans le
carnet d'entretien ainsi que sur KTM dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.
Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche à suivre, merci de consulter le
carnet d'entretien.
3.2
Matières consommables
Utiliser les carburants, les lubrifiants et les matières consommables conformément aux spécifications indiquées dans le présent manuel et
selon le plan d'entretien.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et les
faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM est là pour
vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
3.4
Service
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la
partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que sous une forte pluie, par grosse chaleur ou dans le cas de charges
élevées, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De
telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.
Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la
durée de vie de la moto.
3
REMARQUES IMPORTANTES
3.5
Illustrations
14
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est
pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.
3.6
Service après-vente
Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
15
4
VUE DU VÉHICULE
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
16
C00346-10
4
VUE DU VÉHICULE
1
Rétroviseur
2
Levier d'embrayage (
3
Selle
4
Poignées de retenue (
5
Regard d'huile moteur
6
Sélecteur (
7
Numéro de moteur (
8
Amortissement en compression de l'amortisseur (
17
p. 23)
p. 41)
p. 42)
p. 21)
p. 69)
4
VUE DU VÉHICULE
4.2
Vue du véhicule arrière droite (représentation par symbole)
18
101566-10
4
VUE DU VÉHICULE
19
1
Serrure de selle (
p. 40)
2
Contacteur de l'éclairage (
2
Bouton d'avertisseur lumineux (
2
Bouton de clignotants (
2
Bouton d'avertisseur sonore (
3
Bouchon du réservoir
4
Bouton d'arrêt d'urgence (
4
Bouton de démarrage (
p. 27)
5
Levier de frein à main (
p. 23)
6
Réglage à la détente de la fourche et réglage de la prétension du ressort
7
Réglage à la détente de l'amortisseur
8
Repose-pieds arrière (
9
Pédale de frein arrière (
10
Numéro de châssis/plaque signalétique
11
Fourche réglage de la compression
p. 25)
p. 25)
p. 26)
p. 24)
p. 26)
p. 42)
p. 43)
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.1
Numéro de châssis
Le numéro de châssis 1 est gravé à droite de la tête de direction.
101093-10
5.2
Plaque signalétique
La plaque signalétique 1 se trouve sur le tube de cadre supérieur, à droite.
C00347-10
20
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.3
Numéro de clé
21
Le numéro de clé Code number 1 est indiqué sur la KEYCODECARD.
Info
Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver
cette KEYCODECARD en lieu sûr.
La clé de programmation orange permet d'activer ou de désactiver la clé de contact
noire. Conserver précieusement la clé de programmation orange en lieu sûr, elle ne
doit être utilisée que pour les fonctions d'apprentissage et de programmation.
700563-01
5.4
Numéro de moteur
Le numéro de moteur 1 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le pignon de
chaîne.
101095-10
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.5
Référence de la fourche
22
La référence de la fourche 1 est frappée à l'intérieur de la fixation de l'axe de roue avant.
101567-10
5.6
Référence de l'amortisseur
La référence de l'amortisseur 1 est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, audessus de l'écrou de réglage, côté moteur.
101097-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.1
Levier d'embrayage
Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
101098-10
6.2
Levier de frein à main
Le levier de frein à main 1 est situé à droite du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.
101099-10
23
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.3
Poignée des gaz
24
La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon.
101174-10
6.4
Bouton d'avertisseur sonore
Le bouton d'avertisseur sonore 1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
• Bouton d'avertisseur sonore
• Bouton d'avertisseur sonore
l'avertisseur sonore.
700550-12
en position de base
enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.5
Contacteur de l'éclairage
25
Le contacteur de l'éclairage 1 se trouve sur le guidon à gauche.
États possibles
Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le bas. Dans
cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.
Feu de route – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le haut. Dans cette
position, le feu de route et le feu arrière sont allumés.
700550-10
6.6
Bouton d'avertisseur lumineux
Le bouton d'avertisseur lumineux 1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
• Bouton d'avertisseur lumineux en position de base
• Bouton d'avertisseur lumineux enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne
l'avertisseur lumineux (appels de phare).
101100-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.7
Bouton de clignotants
26
Le bouton de clignotants 1 se trouve à gauche sur le guidon.
États possibles
Clignotant désactivé
Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche.
Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane.
Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après
actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane.
700550-11
6.8
Pour désactiver le clignotant, presser le bouton de clignotants vers le boîtier du bouton.
Bouton d'arrêt d'urgence
Le bouton d'arrêt d'urgence 1 se trouve sur le côté droit du guidon.
États possibles
Bouton d'arrêt d'urgence enclenché – Cette position est requise pour le
fonctionnement, le circuit d'allumage est fermé.
Bouton d'arrêt d'urgence désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur ne peut pas être démarré.
700552-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.9
Bouton de démarrage
27
Le bouton de démarrage 1 est situé à droite du guidon.
États possibles
• Bouton de démarrage
• Bouton de démarrage
actionné.
en position de base
enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage est
700552-11
6.10
Contacteur-antivol
Le contacteur-antivol se trouve devant le té de fourche supérieur.
Info
Utiliser uniquement une clé de contact noire pour enclencher le contact.
La clé de programmation orange permet d'activer ou de désactiver la clé de contact
noire.
États possibles
600825-01
Allumage désactivé OFF – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de
contact peut être retirée.
Allumage activé ON – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et
le moteur peut démarrer.
Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et
la direction est bloquée. La clé de contact peut être retirée.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.11
Anti-démarrage
28
L'anti-démarrage électronique protège le véhicule contre tout usage intempestif.
Il suffit de retirer la clé de contact pour activer automatiquement l'anti-démarrage et bloquer l'électronique moteur.
La lampe-témoin rouge clignote au bout d'1 minute à intervalle de 15 secondes.
La lampe-témoin rouge peut également signaler des dysfonctionnements par le biais de son
clignotement.
Info
400887-01
Les clés de contact contiennent des composants électroniques. Ne jamais accrocher
plusieurs clés de contact au même trousseau de clés, elles risquent de se parasiter
ce qui peut engendrer des problèmes par la suite.
En cas de perte d'une clé de contact noire, elle doit être désactivée pour prévenir toute
mise en service intempestive du véhicule.
La seconde clé de contact noire est fournie à l'état activé.
Deux clés de contact de secours (numéro de la clé sur KEYCODECARD) peuvent être commandées auprès d'un atelier KTM agréé, mais elles devront être activées pour pouvoir être
utilisées.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.12
Tableau de bord
6.12.1
Aperçu
29
Le tableau de bord est situé devant le guidon.
Le tableau de bord comporte 4 zones de fonctions.
1 Touches de fonctions
2 Compte-tours
3 Témoins
4 Écran
400885-10
6.12.2
Touches de fonction
La touche MODE 1 permet de passer d'un mode d'affichage à l'autre.
On distingue les modes d'affichage suivants : kilométrage parcouru (ODO),
Tripmaster 1 (TRIP 1), Tripmaster 2 (TRIP 2) et température ambiante.
La touche SET 2 permet de remettre la fonction 1 (TRIP 1) et Tripmaster 2 (TRIP 2) à 0.0.
La touche 3 est sans fonction.
400886-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.12.3
Compte-tours
30
Le compte-tours 1 indique le régime moteur en tours par minute.
Le repère rouge 2 caractérise la plage de surrégime du moteur.
400888-10
6.12.4
Témoins
Les témoins fournissent des informations supplémentaires sur l'état de fonctionnement de
la moto.
États possibles
Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.
Le témoin vert du point mort s'allume – La boîte de vitesses est au point
mort.
400889-01
Le témoin bleu du feu de route est allumé – Le feu de route est allumé.
La lampe-témoin de température rouge s'allume – La température du
liquide de refroidissement a atteint un état critique.
La lampe-témoin jaune du niveau de carburant s'allume – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. L'affichage à l'écran passe à TRIP F.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
31
Le témoin de pression d'huile rouge s'allume – La pression d'huile est trop
faible.
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume/clignote jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur d'émission ou une erreur critique
pour la sécurité.
Le témoin rouge du dispositif antidémarrage s'allume/clignote – Message
d'état ou d'erreur relatif à l'antidémarrage/à l'alarme.
La lampe-témoin de batterie rouge s'allume – La tension du réseau de bord
est trop faible.
Le témoin d'ABS s'allume/clignote en jaune – Message d'état ou d'erreur du
système antiblocage.
6.12.5
Écran
Lors de l'activation de l'allumage, tous les segments d'affichage s'allument une seconde
pour un contrôle de fonctionnement.
400892-01
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
LEnGth
À l'issue du contrôle de fonctionnement, le système affiche le développement de la roue
LEnGth pendant une seconde.
Info
Le nombre 1870 mm correspond à une roue avant de 17" avec le pneu d'origine.
Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné.
400881-01
6.12.6
Indicateur de vitesse
La vitesse 1 est affichée en kilomètres par heure km/h ou en miles par heure mph.
400838-10
6.12.7
Régler l'unité kilomètres/miles
Info
Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence.
Procéder au réglage en fonction du pays.
32
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
33
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ON
–
Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage ODO soit
activé.
–
Maintenir la touche MODE enfoncée jusqu'à ce que le mode d'affichage passe de km/h à
mph, ou de mph à km/h.
.
400893-10
6.12.8
Heure
L'heure est affichée dans la zone 1 de l'écran.
Info
L'heure doit être réglée après un débranchement de la batterie ou après un changement de fusible.
400893-11
6.12.9
Régler l'heure
Condition
La moto est à l'arrêt.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
34
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ON
–
Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage ODO soit
activé.
–
Maintenir la touche MODE et la touche SET enfoncées simultanément.
–
Régler les heures à l'aide de la touche MODE.
–
Régler les minutes à l'aide de la touche SET.
–
Maintenir la touche MODE et la touche SET enfoncées simultanément.
.
L'heure se met à clignoter.
400893-12
L'heure est réglée.
6.12.10 Affichage ODO
En mode d'affichage ODO, le système affiche le kilométrage total parcouru en kilomètres ou
en miles.
Info
Cette valeur est conservée, même lorsque la batterie est débranchée et/ou que le
fusible fond.
400839-01
6.12.11 Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1
Info
Le totalisateur kilométrique TRIP 1 est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999.9.
Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur 999.9 est atteinte, il recommence à
compter à partir de 0.0.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
35
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ON
–
Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage TRIP 1
soit activé.
–
Maintenir la touche SET enfoncée.
.
L'affichage TRIP 1 est à 0.0.
400840-01
6.12.12 Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2
Info
Le totalisateur kilométrique TRIP 2 est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999.9.
Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur 999.9 est atteinte, il recommence à
compter à partir de 0.0.
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ON
–
Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage TRIP 2
soit activé.
–
Maintenir la touche SET enfoncée.
L'affichage TRIP 2 est à 0.0.
400841-01
.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
36
6.12.13 Affichage TRIP F
Lorsque le niveau de carburant atteint le repère de réserve, l'affichage passe automatiquement à TRIP F et commence à compter à partir de 0.0, indépendamment du mode d'affichage précédemment actif.
Info
Conjointement à l'affichage de TRIP F, la lampe-témoin de réserve de carburant s'allume.
400842-01
6.12.14 Affichage de la température ambiante
La température ambiante 1 est affichée en °C ou °F.
400893-13
6.12.15 Régler l'unité de température
Condition
La moto est à l'arrêt.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
37
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ON
–
Actionner la touche MODE jusqu'à activation de la température ambiante.
–
Maintenir la touche MODE enfoncée jusqu'à ce que le mode d'affichage passe de °C
à °F, ou de °F à °C.
.
400893-14
6.12.16 Mise en garde contre les chaussées glissantes
L'apparition du symbole de la glace signale un danger accru dû à une chaussée glissante.
Le symbole de la glace est affiché à l'écran lorsque la température ambiante chute sous
la valeur définie.
Température
3 °C (37 °F)
Le symbole de la glace disparaît de l'écran lorsque la température ambiante remonte audessus de la valeur définie.
Température
400894-10
4 °C (39 °F)
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
38
6.12.17 Indicateur de température du liquide de refroidissement
L'indicateur de température à l'écran se compose de 12 barres. Plus le nombre de barres
allumées est important, plus le liquide de refroidissement est chaud. Lorsque la barre supérieure s'allume, toutes les barres se mettent à clignoter simultanément et la lampe-témoin
de température s'allume.
États possibles
• Moteur froid – Jusqu'à cinq barres sont allumées.
• Moteur à la température de fonctionnement – Six à onze barres sont allumées.
• Moteur chaud – Les 12 barres clignotent.
700124-01
6.13
Ouvrir le bouchon du réservoir
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne
pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.
Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas
de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les
parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer
immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
39
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Rabattre le clapet du bouchon de réservoir 1 vers le haut et introduire la clé de
contact.
Remarque
Danger d'endommagement Cassure de la clé de contact.
–
–
101101-10
Appuyer sur le bouchon du réservoir pour délester la contrainte sur la clé de
contact. Toute clé de contact endommagée doit être remplacée.
Tourner la clé de contact de 90° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirer le bouchon du réservoir.
Info
Le bouchon du réservoir est équipé d'un reniflard.
6.14
Fermer le bouchon du réservoir
101102-01
–
Positionner le bouchon de réservoir et tourner la clé de contact de 90° dans le sens des
aiguilles d'une montre.
–
Retirer la clé de contact et rabattre le clapet.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.15
Serrure de selle
La serrure de selle 1 se trouve à l'arrière, sous le feu arrière.
Elle peut être verrouillée avec la clé de contact.
101104-10
6.16
Outils de bord
Les outils de bord 1 se trouvent dans l'espace de rangement sous la selle.
101571-10
40
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.17
Poignées de retenue
41
Les poignées de retenue 1 permettent de ranger la moto.
Les poignées servent au passager éventuel à s'accrocher pendant le trajet.
101570-10
6.18
Verrouillage du casque
Avertissement
Risque d'accident Altération de la tenue de route et de la maniabilité du véhicule
due à la présence d'un dispositif de verrouillage du casque, voire d'un casque.
–
101572-10
Ne pas faire usage du dispositif de verrouillage du casque pour la fixation d'un
casque pendant le trajet. Démonter le dispositif de verrouillage du casque avant
les déplacements.
Les outils de bord incluent un câble d'acier 1 permettant de cadenasser un casque sur le
véhicule pour le protéger du vol.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.19
Repose-pieds arrière
Les repose-pieds arrière sont rabattables.
États possibles
• Repose-pieds arrière repliés – Pour une conduite sans passager.
• Repose-pieds arrière déployés – Pour une conduite avec passager.
101573-01
6.20
Sélecteur
Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur.
101108-10
42
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre N, se situe entre le 1er et le 2e rapport.
101109-10
6.21
Pédale de frein arrière
La pédale de frein arrière 1 se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
101110-10
43
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.22
Béquille latérale
La béquille latérale 1 se trouve du côté gauche du véhicule.
La béquille latérale permet d'immobiliser la moto.
Info
Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue.
La béquille latérale est couplée avec la sécurité anti-démarrage, consulter les
conseils d'utilisation.
101111-10
États possibles
• Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est activé.
• Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant les déplacements. Le
système de sécurité anti-démarrage est désactivé.
44
7
MISE EN SERVICE
7.1
Consignes pour la première mise en service
45
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
–
Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si
vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque
pour la sécurité.
–
Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Avertissement
Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.
–
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule.
Avertissement
Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.
–
Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de
roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des
positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».
7
MISE EN SERVICE
46
Info
Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
–
S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM.
–
Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
–
Prendre le temps de se familiariser avec les éléments de commande.
–
Régler la position de base du levier d'embrayage. (
–
Régler la position de base du levier de frein à main. (
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière. (
–
Tester et se familiariser avec le maniement et les réactions du véhicule sur un terrain vague approprié avant d'entreprendre un long
trajet. En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite.
–
Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
–
Roder le moteur. (
Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule.
7.2
–
p. 89)
p. 92)
p. 98)
p. 46)
Roder le moteur
Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser le régime moteur et la puissance moteur prescrite.
Indications prescrites
Régime moteur maximal
–
Pendant les premiers : 1.000 km (621,4 mi)
6.500 1/min
Après les premiers : 1.000 km (621,4 mi)
9.000 1/min
Éviter les trajets à plein régime !
7
MISE EN SERVICE
7.3
Charger le véhicule
47
Avertissement
Risque d'accident Comportement instable.
–
Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de
marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en cas de montage incorrect de la valise et/ou de la sacoche de réservoir.
–
Mettre la valise et la sacoche de réservoir en place et les bloquer conformément aux consignes de leur constructeur.
Avertissement
Risque d'accident Tenue de route instable à vitesse élevée.
–
Adapter la vitesse à la charge utile. Réduire la vitesse lorsque des bagages sont chargés sur la moto.
Vitesse maximale avec bagages
130 km/h (80,8 mph)
Avertissement
Risque d'accident Détérioration des systèmes de sacoches.
–
En cas d'installation de bagages sur la moto, respecter les prescriptions du constructeur relatives à la charge utile maximale.
Avertissement
Risque d'accident Les bagages désordonnés altèrent la bonne visibilité des autres usagers de la route.
–
Un feu arrière masqué rend la moto moins visible pour les usagers de la route qui la suivent, notamment dans l'obscurité.
Contrôler que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier modifié et distance de freinage plus longue en présence d'une charge utile élevée.
–
Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile.
7
MISE EN SERVICE
48
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.
–
Contrôler que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Danger de brûlure Un échappement chaud risque de brûler les bagages.
–
Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire fondre.
–
En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.
–
Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.
Indications prescrites
Poids total maximal admissible
400 kg (882 lb.)
Charge sur axe maximale admissible à l'avant
160 kg (353 lb.)
Charge sur axe maximale admissible à l'arrière
250 kg (551 lb.)
8
CONSEILS D'UTILISATION
8.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
49
Info
Avant chaque déplacement, vérifier l'état du véhicule et son aptitude à circuler en toute sécurité.
Pendant son utilisation le véhicule doit être en parfait état d'un point de vue technique.
–
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
–
Contrôler le niveau du liquide de frein avant. (
–
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. (
–
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
–
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
–
Contrôler le bon fonctionnement des freins.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. (
–
Contrôler l'encrassement de la chaîne. (
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Contrôler l'état des pneus. (
–
Contrôler la pression d'air des pneus. (
–
Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
–
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
–
Contrôler les fixations des bagages.
–
Prendre place sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur.
–
Vérifier la quantité d'essence se trouvant encore dans le réservoir.
p. 162)
p. 94)
p. 99)
p. 96)
p. 102)
p. 82)
p. 83)
p. 112)
p. 114)
p. 150)
8
CONSEILS D'UTILISATION
8.2
Démarrage
50
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Attention
Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants
électroniques et dispositifs de sécurité.
–
Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
–
Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
–
Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ON
.
.
Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant
se fait entendre pendant environ 2 secondes. L'instrument combiné exécute simultanément un contrôle de fonctionnement.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
La témoin de point mort vert N 1 s'allume.
–
B00650-10
Actionner le bouton de démarrage
.
8
CONSEILS D'UTILISATION
51
Info
Une fois le contrôle de fonctionnement de l'instrument combiné achevé, actionner le bouton de démarrage.
Au démarrage NE PAS accélérer. Une accélération au moment du démarrage
empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur
ne peut donc pas démarrer.
Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au
moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.
Cette moto est équipée d'une sécurité anti-démarrage. Le moteur ne peut être
démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le
levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale
est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage
provoque la coupure du moteur.
–
Délester la béquille latérale et la pivoter vers le haut jusqu'en butée à l'aide du pied.
Couper le système antiblocage
KTM recommande de conduire toujours avec le système antiblocage enclenché. Il peut
toutefois y avoir des situations de conduite où le système antiblocage n'est pas souhaitable.
Condition
Le véhicule est à l'arrêt, le moteur tourne.
–
400886-11
Appuyer sur la touche 2 pendant 3 - 5 secondes.
Le témoin d'ABS commence à clignoter, le système antiblocage est désactivé.
8
CONSEILS D'UTILISATION
8.3
Démarrer
–
Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution.
8.4
Passer les vitesses, conduire
Avertissement
Risque d'accident Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule.
–
Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.
Avertissement
Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.
–
Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.
Avertissement
Risque d'accident Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte.
–
Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet.
Avertissement
Risque d'accident Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route.
–
Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Avertissement
Risque de blessures Le passager doit être en mesure de se tenir de façon adéquate sur la selle passager.
–
Le passager doit se tenir au pilote ou à la courroie de fixation et doit poser les pieds sur les repose-pieds arrière. Respecter
l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation.
Avertissement
Risque d'accident Risque d'accident lors d'une conduite risquée.
–
Suivre les règles de bienséance sur la route, conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route.
52
8
CONSEILS D'UTILISATION
53
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids.
–
Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient
atteint leur température de fonctionnement.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.
–
Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de
roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des
positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».
Avertissement
Risque d'accident Comportement instable.
–
Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de
marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.
–
Contrôler que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Problème de sécurité routière.
–
Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque.
Remarque
Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.
–
Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une
usure précoce.
8
CONSEILS D'UTILISATION
54
Remarque
Dommages sur le moteur Surchauffe du moteur.
–
Lorsque la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement s'allume, arrêter le véhicule et couper le moteur. Laisser refroidir le moteur et contrôler le niveau de liquide de refroidissement, faire l'appoint si nécessaire. Poursuivre sa route malgré l'allumage de
la lampe-témoin peut être à l'origine de dommages sur le moteur.
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un
atelier KTM.
–
Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer un
rapport supérieur.
–
Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher
l'embrayage et accélérer.
Info
La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort, ou
position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le premier rapport sert au
démarrage ou à gravir les côtes.
101109-10
–
Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener
cette dernière aux ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement
réduite.
–
Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le
permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que
très prudemment.
–
Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.
–
Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la
poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.
8
CONSEILS D'UTILISATION
55
–
Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage
et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de
vitesses au point mort.
–
Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une
période plus ou moins longue.
–
S'arrêter immédiatement si la lampe-témoin FI (MIL) s'allume en cours de route. Dès
que la boîte de vitesses est au point mort, la lampe-témoin FI (MIL) se met à clignoter.
Info
Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé également le code de clignotement. Ce code de clignotement indique le composant
défectueux.
–
8.5
L'apparition du symbole de la glace sur le tableau de bord signale la probabilité de
chaussée glissante. Adapter la vitesse aux conditions variables de la chaussée.
Ralentir
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou encrassé.
–
Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de frein.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.
–
Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein arrière. Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
8
CONSEILS D'UTILISATION
Avertissement
Risque d'accident Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important.
–
Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages.
Avertissement
Risque d'accident Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement.
–
Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de frein. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de
frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage.
Avertissement
Risque d'accident Distance de freinage rallongée par le système antiblocage.
–
Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.
Avertissement
Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.
–
Le système antiblocage ne peut fonctionner correctement que s'il est également enclenché.
Avertissement
Risque d'accident Blocage de la roue suite à l'action du frein moteur.
–
–
En cas de freinage d'urgence, de freinage absolu et de freinage sur sol glissant, tirer sur le levier d'embrayage.
Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.
Info
Avec le système antiblocage, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi bien en freinage maximal
que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour autant risquer de bloquer les roues.
56
8
CONSEILS D'UTILISATION
57
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite lors du freinage en dévers ou sur sol en pente latérale.
–
Mettre fin au freinage avant d'entamer le virage.
–
Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Rétrograder et passer à la vitesse inférieure en fonction de la vitesse du véhicule.
–
Dans les grandes descentes, utiliser l'effet de freinage du moteur. Pour cela, passer à une ou deux vitesses inférieures, en prenant
garde toutefois de ne pas emballer le moteur. Les freins sont ainsi moins sollicités et ne chauffent pas.
8.6
Arrêter et béquiller
Avertissement
Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.
–
Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système
de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
–
Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule
lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
8
CONSEILS D'UTILISATION
58
Remarque
Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.
–
La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La
béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.
–
Freiner la moto.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position OFF
.
Info
Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, sans pour autant que le contact ne soit coupé, la plupart des consommateurs de courant restent sous tension, ce qui engendre un déchargement de la batterie. C'est pourquoi il est
recommandé de couper le moteur par le biais du contacteur et de réserver le bouton d'arrêt d'urgence aux situations d'urgence.
–
Garer la moto sur un sol ferme.
–
Pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée à l'aide du pied, puis reposer le véhicule dessus.
–
Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact, en position OFF , puis
la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact.
8.7
Transport
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
8
CONSEILS D'UTILISATION
59
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
–
Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule
lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
–
Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.
–
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401448-01
8.8
Faire le plein de carburant
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne
pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.
Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
8
CONSEILS D'UTILISATION
60
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas
de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les
parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer
immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.
Remarque
Détérioration du matériel Colmatage prématuré du filtre à carburant.
–
Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela peut
occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Couper le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir. (
–
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'à la cote A.
p. 38)
Indications prescrites
Cote A
401182-10
Capacité totale du
réservoir de carburant env.
–
35 mm (1,38 in)
15 l (4 US gal)
Fermer le bouchon du réservoir. (
p. 39)
Supercarburant sans plomb (ROZ
95/RON 95/PON 91) ( p. 204)
8
CONSEILS D'UTILISATION
–
61
Actionner la touche SET 2 pendant deux secondes.
Le témoin de niveau de carburant 1 s'éteint. TRIP F est mis sur 0.0 et passe dans
le mode précédent.
Info
Si la touche SET 2 n'est pas enfoncée, la remise à zéro est automatique après
env. 3 minutes.
400885-12
9
PLAN D'ENTRETIEN
9.1
Plan d'entretien
62
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
x
K10N
K75A
K150A
K300A
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM.
x
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines. x (
Contrôler le gicleur d'huile de graissage d'embrayage. x
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
Contrôler les disques de frein avant. (
p. 163)
p. 96)
p. 93)
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
Contrôler les disques de frein arrière. (
p. 102)
p. 98)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. (
p. 99)
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
p. 97)
Contrôler l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Entretien de la fourche et de l'amortisseur
selon besoin et usage prévu.
Vérifier les roulements du bras oscillant.
p. 114)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
p. 86)
p. 83)
Lubrifier toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne, ...) et vérifier leur
liberté de mouvement.
x
•
•
Contrôler la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (
Contrôler la tension de la chaîne. (
•
x
p. 112)
Contrôler la pression d'air des pneus. (
•
x
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Contrôler l'état des pneus. (
•
9
PLAN D'ENTRETIEN
63
K10N
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Contrôler le niveau du liquide de frein avant. (
Purger les bras de fourche. (
p. 94)
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
Remplacer les bougies.
•
p. 77)
•
K75A
K150A
K300A
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
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•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
x
Contrôler le jeu aux soupapes.
x
Inspecter tous les flexibles (par ex. carburant, refroidissement, purge, vidange, ...) et
cache-poussière à la recherche de fissures, défaut d'étanchéité et vérifier le montage correct.
x
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 147)
Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câbles du corps des clapets d'étranglement. x
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. x
Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et le réglage.
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air. x
Contrôler la pression de carburant. x
Contrôler la valeur du capteur de pression de pipe d'admission (valeur PM) avec outil de diagnostic. x
Vérifier l'adaptation CO avec l'outil de diagnostic KTM. x
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 89)
Vérifier le serrage des vis et écrous. x
Vidanger le liquide de refroidissement. x
Vidanger le liquide de frein avant. x
Vidanger le liquide de frein arrière. x
Contrôler l'embrayage. x
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
9
PLAN D'ENTRETIEN
Contrôler le réglage du phare. (
64
p. 141)
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
x
Contrôle final : vérifier l'aptitude du véhicule au trafic et effectuer un parcours test.
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue du parcours test.
Reporter l'opération sur la plateforme KTM DEALER.NET et dans le carnet d'entretien.
K10N : Une fois après 1.000 km (621,4 mi)
K75A : Tous les 7.500 km (4.660 mi) ou tous les ans
K150A : Tous les 15.000 km (9.321 mi) ou tous les 2 ans
K300A : Tous les 30.000 km (18.641 mi) ou tous les 4 ans
x
x
K10N
K75A
K150A
K300A
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.1
Fourche/amortisseur
65
La fourche et l'amortisseur offrent de nombreuses possibilités de réglage de la partie-cycle,
permettant ainsi de l'adapter au style de conduite du pilote et à la charge utile.
Info
101114-10
Afin de faciliter ces réglages, les valeurs utilisées dans la pratique ont été
regroupées dans le tableau 1. Ce tableau est imprimé sur le boîtier du filtre à air,
situé sous la selle. Pour l'ensemble des réglages, hormis la prétension du ressort
de l'amortisseur, le réglage se fait à partir de la position vissée au maximum, en
appliquant les valeurs indiquées dans le tableau. Ne pas forcer les vis de réglage
jusqu'en butée, le dernier cran perceptible doit être considéré comme la position
extrême.
Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de valeurs de
départ pour une personnalisation du réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages
de manière arbitraire (maximum ± 40 %), car sinon le comportement routier risquerait de
nettement se détériorer, notamment à grande vitesse.
10.2
Régler l'amortissement en compression de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
Un réglage parfait de l'amortissement en compression empêche la fourche de plonger trop loin et trop rapidement en cas de freinage brusque et de changements de charge rapides. Cela permet au pilote d'avoir un bon retour quant à la nature de la route.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
–
66
Tourner les vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Info
Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
–
Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics
correspondant au type de fourche.
Indications prescrites
101574-10
Amortissement en compression
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
10.3
Régler l'amortissement de détente de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
Un amortissement de détente optimal limite l'énergie développée par le ressort, tout en permettant un retour rapide et sans oscillations de la fourche en position initiale.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
–
67
Tourner les vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Info
Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
–
Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics
correspondant au type de fourche.
Indications prescrites
101116-10
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
10.4
Régler la prétension du ressort de la fourche
Info
La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur la fourche.
La prétension du ressort s'avère optimale lorsqu'elle est adaptée au poids du pilote, assurant ainsi un compromis entre maniabilité
et stabilité.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
–
68
Tourner les vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Info
Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
–
Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours
correspondant au type de fourche.
Indications prescrites
101117-10
Prétension du ressort - Preload Adjuster
Confort
5 tours
Standard
5 tours
Sport
7 tours
Charge utile maximale
7 tours
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la précontrainte, la
rotation dans le sens inverse réduit la précontrainte du ressort.
Une modification de la prétension du ressort ne joue aucun rôle sur l'amortissement de détente, même si les vis de réglage tournent lors de la réalisation des
travaux de réglage. Cependant, d'une manière générale, une modification de
l'amortissement de détente est conseillée en cas de modification de la prétension de ressort.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.5
Amortissement en compression de l'amortisseur
101119-01
10.6
69
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux sections, Grande
Vitesse et Petite Vitesse.
Grande et Petite Vitesse se réfère à la rapidité du mouvement de l'amortisseur de la roue
arrière lorsqu'il s'enfonce, et non pas à l'allure de la moto.
Dans le cas du réglage Grande Vitesse, il s'exerce par ex. suite à un saut de la moto, l'amortisseur de la roue arrière s'enfonce rapidement à l'atterrissage.
Dans le cas du réglage Petite Vitesse, il s'exerce par ex. lors de trajets sur de longs dos
d'âne, l'amortisseur de la roue arrière s'enfonce lentement.
Même si ces deux plages sont réglables séparément, la transition entre la petite et la
grande vitesse reste fluide. En conséquence, les modifications effectuées sur la plage
Grande Vitesse s'appliquent également sur la plage Petite Vitesse, et inversement.
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
–
70
Avec un tournevis, visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'au dernier clic perceptible.
Info
Ne pas desserrer l'écrou 2 !
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
101120-10
Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed)
Confort
25 clics
Standard
20 clics
Sport
15 clics
Charge utile maximale
15 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse le réduit.
10.7
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
71
Info
Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.
–
Visser la vis de réglage 1 avec une clé à douille dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
Info
Ne pas desserrer l'écrou 2 !
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
101120-11
Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed)
Confort
2 tours
Standard
1,5 tours
Sport
1 tour
Charge utile maximale
1 tour
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse le réduit.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.8
Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur
72
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier clic
perceptible.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
Amortissement de détente
101575-10
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.9
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur
73
x
Avertissement
Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.
–
Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.
Info
La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur l'amortisseur.
La prétension du ressort s'avère optimale lorsqu'elle est adaptée au poids du pilote, assurant ainsi un compromis entre maniabilité
et stabilité.
Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. en mesurant la longueur du ressort.
Préparatifs
– Délester la roue arrière et le bras oscillant.
Info
Un réglage correct de la prétension du ressort est possible uniquement lorsque
la roue arrière et le bras oscillant sont complètement dépourvus de toute
contrainte.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
74
Travail principal
– Desserrer la bague de blocage 1.
–
Desserrer l'écrou de réglage 2 jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu.
Clé à crochet (T157S)
–
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
–
Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage 2 jusqu'à la valeur prescrite.
Indications prescrites
Prétension du ressort
101122-10
–
Confort
11 mm (0,43 in)
Standard
11 mm (0,43 in)
Sport
11 mm (0,43 in)
Charge utile maximale
13 mm (0,51 in)
Serrer la bague de blocage 1.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.1
Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage
75
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Monter les douilles sur le bras oscillant.
–
Placer l'adaptateur dans le dispositif de levage à l'arrière.
Adaptateur (61029055120)
Dispositif de levage à l'arrière (61029055400)
–
Positionner la moto à la verticale, orienter le dispositif de levage vers le bras oscillant et
vers les adaptateurs, puis relever la moto.
101577-01
11.2
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
–
Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale.
–
Retirer les douilles du bras oscillant.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.3
Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage
76
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
p. 75)
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite. Placer le dispositif de levage à l'avant avec les
adaptateurs permettant le montage sur les bras de fourche.
Dispositif de levage à l'avant (61029055300)
Info
Toujours commencer par relever la moto à l'arrière.
101576-01
11.4
–
Relever la moto à l'avant.
Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
–
Retirer le dispositif de levage à l'avant.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.5
Purger les bras de fourche
Préparatifs
– Mettre la moto sur la béquille latérale.
Travail principal
– Enlever rapidement les vis de purge 1.
L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
–
Remettre les vis de purge en place et serrer.
Info
Réaliser l'opération sur les deux bras de fourche.
101118-10
11.6
Déposer la selle
101104-10
–
Introduire la clé de contact dans la serrure de selle 1 et la tourner dans le sens des
aiguilles d'une montre.
–
Relever l'arrière de la selle, la pousser vers l'arrière de la moto et l'enlever en la tirant
vers le haut.
–
Retirer la clé de contact de la serrure de selle.
77
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.7
Monter la selle
–
Faire correspondre les encoches antérieures 1 sur la selle avec les vis à tête bombée
sur le réservoir de carburant, appuyer à l'arrière tout en poussant vers l'avant. Veiller à
ce que les ergots 2 s'accrochent sur le cadre et à ce que les pivots de verrouillage 3
pénètrent dans le logement prévu à cet effet.
L'emboîtement de la selle est perceptible à l'oreille.
–
Contrôler ensuite que la selle est bien en place.
101578-10
11.8
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 77)
Travail principal
– Enlever les vis 1 et le déflecteur des deux côtés.
101163-10
78
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Retirer la vis 2 des deux côtés.
Info
Les durites d'essence n'ont pas besoin d'être débranchées.
101164-10
–
Enlever la vis 3.
–
Décaler le réservoir de carburant avec précaution vers l'arrière.
101165-10
11.9
Positionnement du réservoir de carburant
Travail principal
– Décaler le réservoir de carburant avec précaution vers l'avant.
79
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
80
Mettre en place la vis 1 avec la douille à collet et serrer.
Indications prescrites
Autres vis sur partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
101165-11
–
Mettre la vis 2 en place des deux côtés avec le coussinet et ma bague en caoutchouc
et serrer.
Indications prescrites
Autres vis sur partie-cycle
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
–
Vérifier le positionnement des durites de carburant.
–
Positionner les déflecteurs des deux côtés. Monter les vis 3 et les serrer.
101164-10
Indications prescrites
Vis déflecteur
101163-11
M6
3,3 Nm
(2,43 lbf ft)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Retouche
– Monter la selle. (
11.10
81
p. 78)
Monter le dispositif de verrouillage du casque sur le véhicule
Avertissement
Risque d'accident Altération de la tenue de route et de la maniabilité du véhicule due à la présence d'un dispositif de verrouillage
du casque, voire d'un casque.
–
Ne pas faire usage du dispositif de verrouillage du casque pour la fixation d'un casque pendant le trajet. Démonter le dispositif
de verrouillage du casque avant les déplacements.
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 77)
Travail principal
– Mettre en place le câble d'acier situé dans les outils de bord, sur le crochet 1 à l'aide
d'une boucle.
Câble d'acier (60012015000)
–
Guider le câble en acier à travers l'ouverture du casque.
–
Accrocher également la boucle libre de l'autre extrémité du câble en acier sur le crochet.
–
Placer le casque avec précaution sur le côté du véhicule.
101579-10
Retouche
– Monter la selle. (
p. 78)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.11
Contrôler l'encrassement de la chaîne
–
Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.
»
Si la chaîne est fortement encrassée :
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 82)
400678-01
11.12
Nettoyer la chaîne
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
82
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
83
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
–
Nettoyer régulièrement la chaîne.
–
Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
–
Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
–
p. 207)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe Onroad (
p. 206)
400725-01
11.13
Contrôler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte de
vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Inversement, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le
moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.
Préparatifs
– Mettre la moto sur la béquille latérale.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
84
Travail principal
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Dans la zone en aval du guide-chaîne, pousser la chaîne vers le haut en direction du
bras oscillant et déterminer ainsi la tension de la chaîne A.
Info
La partie supérieure de la chaîne B doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à
divers endroits de la chaîne.
700570-01
Tension de chaîne
»
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :
–
11.14
7 mm (0,28 in)
Régler la tension de la chaîne. (
p. 84)
Régler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte de
vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Inversement, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le
moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.
Préparatifs
– Mettre la moto sur la béquille latérale.
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Enlever les pare-chute.
p. 83)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
85
Travail principal
– Desserrer l'écrou 1.
–
Desserrer les écrous 2.
–
Régler la tension de la chaîne en vissant ou dévissant les vis de réglage 3 à droite et à
gauche.
Indications prescrites
Tension de chaîne
7 mm (0,28 in)
Tourner les vis de réglage 3 à droite et à gauche de manière à ce que les repères
sur le tendeur de chaîne de gauche et de droite 4 soient alignés avec les points de
référence C. La roue arrière est correctement positionnée.
Info
La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, contrôler donc le réglage à
divers endroits de la chaîne.
101581-10
–
Serrer les écrous 2.
–
S'assurer que les tendeurs de chaîne 4 reposent bien sur les vis de réglage 3.
–
Serrer l'écrou 1.
Indications prescrites
Écrou pour axe arrière
M25x1,5
90 Nm
(66,4 lbf ft)
Filetage graissé
Info
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm (1,26 in)) permet de
parcourir diverses démultiplications secondaires pour une longueur de chaîne
identique.
Les tendeurs de chaîne 4 peuvent pivoter sur 180°.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.15
Contrôler la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne
–
Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.
»
Lorsque la couronne ou le pignon est usé :
–
Remplacer l'ensemble.
x
Info
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent être remplacés simultanément.
100132-10
86
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué A.
87
Indications prescrites
Poids pour la mesure de l'usure de la
chaîne
–
15 kg (33 lb.)
Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance B existant entre 18 rouleaux.
Info
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à
divers endroits de la chaîne.
Écart maximal B à l'endroit le plus long
de la chaîne
»
272 mm (10,71 in)
Lorsque l'écart B est supérieur à la valeur indiquée :
–
Remplacer l'ensemble.
x
Info
700572-01
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer
également le pignon et la couronne.
En effet, les pignons et couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.
Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Vérifier l'usure du patin de chaîne.
»
En l'absence de jeu entre la chaîne et l'arête supérieure de la vis :
–
–
88
Remplacer le guide-chaîne.
x
Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.
»
Lorsque le patin de chaîne est mal serré :
–
Resserrer le patin de chaîne.
Indications prescrites
101582-10
–
M5
5 Nm
(3,7 lbf ft)
–
Vis guide-chaîne
M6
6 Nm
(4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vérifier l'usure du patin de chaîne.
»
Si l'alésage est visible dans la C du patin de chaîne :
–
–
Vis guide-chaîne
Remplacer le patin de chaîne.
x
Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.
»
Lorsque le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer le patin de chaîne.
Indications prescrites
101583-10
Vis patin (de chaîne)
EJOT PT K60x20
2 Nm (1,5 lbf ft)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.16
Régler la position de base du levier d'embrayage
89
Info
La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
–
La vis de réglage 1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur.
101166-10
11.17
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique
Info
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
Ne pas utiliser de liquide de frein.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis 1.
–
Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3.
–
Contrôler le niveau de liquide.
Niveau de liquide inférieur au bord supérieur du réservoir
»
Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :
–
101167-10
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Huile hydraulique (15) (
–
4 mm (0,16 in)
p. 202)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
90
12
SYSTÈME DE FREIN
12.1
ABS / système antiblocage
91
L'unité ABS 1 composée d'une unité hydraulique, d'un boîtier de commande ABS et d'un
groupe électropompe, est située sous la selle. Les roues avant et arrière sont dotées chacune d'un capteur de vitesse de rotation de la roue 2.
40
0
3
Avertissement
2
0
Risque d'accident Perturbation du fonctionnement de l'ABS
0
1
–
L'entraînement de la roue arrière avec le frein avant serré (Burn Out) est autorisé
uniquement avec l'ABS coupé.
–
En cas de modifications, telles que des débattements raccourcis ou rallongés,
des diamètres de jantes différents, des pneumatiques différents, une pression
de gonflage inadéquate, des plaquettes de frein différentes etc., le système antiblocage risque de ne pas être parfaitement opérationnel. Le système antiblocage
est parfaitement opérationnel uniquement lorsque les pièces détachées et les
pneus utilisés sur le système de frein sont homologués et/ou recommandés par
KTM.
–
Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les
règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
L'ABS est un système de sécurité qui empêche le blocage des roue en ligne droite, sans
exercer de forces latérales.
Avertissement
0
2
401410-10
Risque d'accident Basculement du véhicule
–
Le risque de basculement du véhicule, dans certaines situations extrêmes (par
ex. centre de gravité des bagages trop haut, revêtements alternatifs de la chaussée, pentes raides, freinage abrupt sans possibilité de débrayer) ne peut pas toujours être évité. Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
12
SYSTÈME DE FREIN
92
L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein
arrière). En fonctionnement normal, le système de frein travaille comme un système classique, sans ABS. Dès lors que le boîtier de commande ABS détecte qu'une roue a tendance
à bloquer, l'ABS est activé et commence à réguler la pression de freinage. La régulation est
perceptible par une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier de frein arrière.
Après enclenchement du contact, le témoin d'ABS 3 doit s'allumer puis s'éteindre une fois
la moto lancée. Si le témoin ne s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou s'il s'allume pendant le trajet, le système ABS est défaillant. L'ABS n'est plus activé dans ce cas,
et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le système de frein lui-même reste opérationnel, seule la régulation par l'ABS est touchée.
Le témoin d'ABS peut également s'allumer lorsque dans des situations extrêmes, quand
les vitesses de rotation des roues avant et arrière varient nettement entre elles, par ex. si le
pilote fait un wheelie ou si la roue arrière est entraînée. L'ABS est désactivé dans ces caslà.
Pour réactiver l'ABS, il faut immobiliser le véhicule et couper le contact. L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin d'ABS s'éteint une fois la moto en route.
La touche 4 permet de couper manuellement l'ABS (voir le processus de démarrage).
12.2
Régler la position de base du levier de frein à main
–
Tirer le levier de frein à main vers l'avant.
–
Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du pilote, à
l'aide de la molette de réglage 1.
Info
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
101124-10
12
SYSTÈME DE FREIN
12.3
Contrôler les disques de frein avant
93
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).
–
Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Contrôler en plusieurs endroits que l'épaisseur des disques de frein n'est pas inférieure
à la valeur A.
Info
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur des disques de frein au niveau du
point d'appui 1 des plaquettes de frein.
Usure limite des disques de freins
avant
100135-10
»
Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :
–
–
4,5 mm (0,177 in)
Remplacer les disques de frein.
x
Vérifier l'état, la présence éventuelle de fissures et de déformation sur les disques de
frein.
»
Lorsque les disques de frein sont endommagés, fissurés ou déformés :
–
Remplacer les disques de frein.
x
12
SYSTÈME DE FREIN
12.4
Contrôler le niveau du liquide de frein avant
94
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des
plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
–
Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein 1.
»
Lorsque le niveau de liquide de frein est inférieur au repère MIN :
–
101175-10
Faire l'appoint de liquide de frein avant.
x(
p. 95)
12
SYSTÈME DE FREIN
12.5
Faire l'appoint de liquide de frein avant
95
x
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des
plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
12
SYSTÈME DE FREIN
96
–
Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis.
–
Retirer le couvercle 1 avec la membrane 2.
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
101176-10
12.6
p. 203)
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Contrôler les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés.
–
Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte
diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.
12
SYSTÈME DE FREIN
–
97
Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein ont
l'épaisseur minimale A.
Épaisseur de plaquettes de frein minimale A
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
101584-10
Remplacer les plaquettes de frein avant.
x
Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein sont en
bon état en exemptes de fissures.
»
En présence de dommages et de fissures :
–
12.7
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Remplacer les plaquettes de frein avant.
x
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le
support de tige de piston, puis vérifier la course libre A.
Indications prescrites
Course libre de la pédale de frein arrière
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Info
La tige de piston ne doit pas bouger.
101125-10
»
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
12
SYSTÈME DE FREIN
98
–
12.8
Rétablir la course libre.
Régler la position de base de la pédale de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.
–
Desserrer l'écrou 1 et tourner la tige 2 jusqu'à ce que la pédale de frein arrière se
retrouve dans la bonne position.
Au moins deux pas de vis doivent être visibles sur l'écrou inférieur.
Info
La plage de réglage est limitée.
–
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
–
Serrer l'écrou 1.
p. 97)
101585-10
12.9
Contrôler les disques de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).
–
Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
12
SYSTÈME DE FREIN
–
99
Contrôler en plusieurs endroits que l'épaisseur du disque de frein n'est pas inférieure à
la valeur A.
Info
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau du
point d'appui 1 des plaquettes de frein.
Usure limite du disque de frein
arrière
400480-10
»
Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :
–
–
Remplacer le disque de frein.
x
Vérifier l'état, la présence éventuelle de fissures et de déformation sur le disque de
frein.
»
En présence de dommages, fissures et déformations sur les disques de frein :
–
12.10
4,5 mm (0,177 in)
Remplacer les disques de frein.
x
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des
plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
12
SYSTÈME DE FREIN
100
–
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
–
Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein.
»
Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère MIN 1 :
–
Faire l'appoint du liquide de frein arrière.
x(
p. 100)
101588-10
12.11
Faire l'appoint du liquide de frein arrière
x
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des
plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
12
SYSTÈME DE FREIN
101
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
–
Enlever les vis 1.
–
Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3.
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère A.
101589-10
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
p. 203)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
101590-10
12
SYSTÈME DE FREIN
12.12
Contrôler les plaquettes de frein arrière
102
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés.
–
Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte
diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.
Épaisseur de plaquettes de frein minimale A
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
x
Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein.
»
101586-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
En présence de dommages et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
x
13
ROUES, PNEUS
13.1
Déposer la roue avant
103
x
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. (
p. 75)
p. 76)
Travail principal
– Sortir le câble du capteur de vitesse de rotation des roues hors de la borne.
–
Enlever la vis 1 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue 2 avec la douille
hors de l'alésage.
–
Enlever les vis 3 sur les deux étriers de frein.
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté les étriers sur le
disque. Retirer les étriers du disque en tirant légèrement sur les étriers vers l'arrière,
puis les laisser pendre.
Info
101587-10
Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque les étriers de frein sont retirés.
–
Desserrer la vis 4 et les vis 5.
–
Desserrer la vis 4 d'environ 6 tours, appuyer à la main sur la vis pour faire glisser l'axe
hors de la fixation d'axe de roue avant. Enlever la vis 4.
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins
endommagés.
–
101591-10
–
Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient
pas endommagés.
Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.
13
ROUES, PNEUS
13.2
Monter la roue avant
104
x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
–
Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue.
x
Nettoyer, graisser et monter les entretoises de gauche et de droite ainsi que les bagues
d'étanchéité.
Graisse longue durée (
p. 206)
–
Nettoyer la vis 1 et l'axe 2.
–
Soulever la roue avant vers la fourche, la positionner et engager l'axe.
La flèche sur le rayon pointe dans le sens de marche.
–
Mettre la vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis axe avant
B00634-10
M25x1,5
45 Nm
(33,2 lbf ft)
13
ROUES, PNEUS
105
–
Mettre la douille sur le capteur de vitesse de rotation de la roue 3 et monter l'ensemble
dans l'alésage. Mettre la vis 4 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis capteur de vitesse de
rotation de la roue
101587-11
M6
6 Nm
(4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Fixer le câble du capteur de vitesse de rotation des roues dans le support.
–
Positionner les étriers de frein et veiller lors de l'opération à ce que les plaquettes de
frein soient bien en place.
–
Monter les vis 5 sur les deux étriers de frein, sans les serrer.
–
Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient
en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Bloquer le levier de
frein à main en position actionnée.
Les étriers de frein se positionnent.
–
Serrer les vis 5 sur les deux étriers de frein.
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
M10x1,25
45 Nm
(33,2 lbf ft)
–
Enlever la fixation du levier de frein à main.
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. (
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
p. 76)
p. 75)
Loctite® 243™
13
ROUES, PNEUS
106
–
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.
–
Serrer les vis 6.
Les bras de fourche se positionnent.
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
101592-10
13.3
Déposer la roue arrière
x
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
p. 75)
13
ROUES, PNEUS
107
Travail principal
– Enlever la vis 1 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue 2 hors de l'alésage.
–
Enlever l'écrou 3. Retirer les tendeurs de chaîne 4.
–
Sortir l'axe 5 jusqu'à ce que le tendeur de chaîne ne repose plus sur la vis de réglage.
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et retirer la chaîne de la couronne.
–
Extraire l'axe.
–
Tirer la roue arrière vers l'arrière jusqu'à ce que le support d'étrier puisse bouger entre
le disque de frein et la jante.
101593-10
101594-01
13
ROUES, PNEUS
108
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins
endommagés.
–
–
Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient
pas endommagés.
Désolidariser la roue arrière du bras oscillant avec précaution, sans endommager la
jante et/ou le disque de frein.
Info
Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée.
13.4
Monter la roue arrière
x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière.
–
À l'issue du montage du frein arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance.
13
ROUES, PNEUS
109
Travail principal
– Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière.
–
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
B00635-10
Remplacer le roulement de roue.
x
Enlever la bague 1. Nettoyer et graisser les surfaces de roulement de la bague et du
joint d'étanchéité.
Graisse longue durée (
p. 206)
–
Mettre la bague en place.
–
Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou.
Graisse longue durée (
–
p. 111)
Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.
»
–
x(
p. 206)
Nettoyer les points de contact sur les supports d'étrier et sur le bras oscillant.
13
ROUES, PNEUS
110
–
Faire s'engrener la butée de support d'étrier A et le bras oscillant. Lever la roue arrière
avec précaution dans le bras oscillant, et faire s'engrener le disque de frein. Positionner
la chaîne sur la couronne et mettre l'axe en place.
–
Monter le tendeur de chaîne 2 et l'écrou 3.
Info
Mettre les tendeurs de chaîne gauche et droit en place dans la même position.
–
Pousser la roue arrière vers l'avant afin de faire reposer les tendeurs de chaîne contre
les vis de blocage, puis serrer l'écrou.
Indications prescrites
Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche et droit
doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence B.
Écrou pour axe arrière
–
M25x1,5
90 Nm
(66,4 lbf ft)
Filetage graissé
Introduire le capteur de vitesse de rotation de la roue 4 dans l'alésage. Mettre la vis 5
en place et serrer.
Indications prescrites
Vis capteur de vitesse de
rotation de la roue
101593-11
–
M6
6 Nm
(4,4 lbf ft)
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
Retouche
– Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
–
Loctite® 243™
Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 83)
p. 75)
13
ROUES, PNEUS
13.5
Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière
111
x
Info
La puissance du moteur est transmise à la roue arrière par la couronne via 5 caoutchoucs d'amortissement. Ils s'usent avec le
temps. Si les caoutchoucs d'amortissement ne sont pas remplacés à temps, le support couronne ainsi que le moyeu arrière risquent
d'être endommagés.
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Déposer la roue arrière.
x(
p. 75)
p. 106)
Travail principal
– Déposer le support couronne.
–
Vérifier l'usure et la dégradation des joints amortisseurs du moyeu arrière.
»
Si les joints amortisseurs du moyeu arrière sont endommagés ou usés :
–
–
Remplacer l'amortisseur de transmission.
x
Mettre en place le support couronne.
Info
L'absence de jeu, dans la mesure du possible, dans la paire axe - joint amortisseur permet d'accroître la durée de vie du joint amortisseur.
B00636-01
Retouche
– Monter la roue arrière.
x(
p. 108)
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 83)
p. 75)
13
ROUES, PNEUS
13.6
Contrôler l'état des pneus
112
Avertissement
Risque d'accident Perte de contrôle du véhicule suite à l'éclatement d'un pneu.
–
Remplacer immédiatement les pneus endommagés ou usés, par mesure de sécurité. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Avertissement
Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.
–
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule.
Avertissement
Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.
–
Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de
roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des
positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».
Info
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
13
ROUES, PNEUS
113
–
Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et
autres dégradations.
»
En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres
dégradations :
–
–
Remplacer le pneu.
Contrôler la profondeur du profil des pneus.
Info
Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant.
400602-10
Profondeur de profil minimale
»
Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise :
–
–
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
Remplacer le pneu.
Contrôler l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions
figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de
pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.
»
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
–
Remplacer le pneu.
13
ROUES, PNEUS
13.7
Contrôler la pression d'air des pneus
114
Info
Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.
–
Retirer le capuchon.
–
Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.
Pression d'air des pneus, en solo
avant
2,4 bar (35 psi)
arrière
2,4 bar (35 psi)
Pression d'air des pneus avec passager / pleine charge utile
400695-01
»
2,4 bar (35 psi)
arrière
2,6 bar (38 psi)
Lorsque la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
avant
Rectifier la pression du pneu.
Mettre le capuchon en place.
Info
Le joint caoutchouc du capuchon empêche l'air de s'échapper des pneus lorsque
la valve est défectueuse.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.1
Déposer la batterie
115
x
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15
minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
Attention
Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants
électroniques et dispositifs de sécurité.
–
Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs électriques et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle. (
p. 77)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
116
Travail principal
– Débrancher le câble négatif 1 de la batterie.
101595-10
101596-10
–
Enlever le cache de la borne plus 2.
–
Débrancher le câble positif 3 de la batterie.
–
Décrocher le ruban en caoutchouc 4.
–
Sortir la batterie de sa fixation en tirant vers le haut.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.2
Monter la batterie
117
x
Travail principal
– Placer la batterie dans la fixation de batterie.
Info
Les pôles de la batterie doivent être orientés dans le sens de marche.
–
Fixer le ruban en caoutchouc 1.
–
Mettre en place la rondelle A et brancher le câble positif 2 à la batterie.
–
Positionner la protection du pôle positif 3.
–
Mettre en place la rondelle B et brancher le câble négatif 4 à la batterie.
101597-10
101598-10
Retouche
– Monter la selle. (
–
Régler l'heure. (
p. 78)
p. 33)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.3
Charger la batterie
118
x
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15
minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement.
–
Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à
un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
119
Info
Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.
Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.
Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie
perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.
La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs électriques et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle. (
–
Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique de la
moto.
p. 77)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
120
Travail principal
– Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.
Chargeur de batterie (58429074000)
Ce chargeur permet aussi de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la
batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie.
Info
Ne retirer en aucun cas le couvercle 1.
Charger la batterie au maximum à 10% de la capacité indiquée sur le boîtier 2.
–
Déconnecter le chargeur en fin de charge. Brancher la batterie.
Indications prescrites
L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.
Charger régulièrement la batterie lorsque
la moto n'est pas utilisée
3 mois
700588-01
Retouche
– Monter la selle. (
14.4
p. 78)
Remplacer le fusible général
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.
–
N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
121
Info
Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule. Le fusible général se trouve sous la selle.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs électriques et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle. (
p. 77)
Travail principal
– Retirer les capuchons 1.
–
Enlever le fusible général défectueux 2.
Info
Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert.
Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve 3.
–
Introduire un nouveau fusible général.
Fusible (58011109130) (
p. 195)
Conseil
Mettre un nouveau fusible de réserve dans le relais de démarrage pour qu'il soit
disponible, le cas échéant.
–
Enficher les capuchons 1.
101599-10
Retouche
– Monter la selle. (
p. 78)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.5
Remplacer les fusibles ABS
122
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.
–
N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.
Info
Deux des fusibles de l'ABS se trouvent sous la selle. Ces deux fusibles permettent de sécuriser le groupe électropompe et l'unité
hydraulique de l'ABS. Le troisième fusible de l'ABS se trouve dans la boîte à fusibles.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs électriques et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle. (
p. 77)
Remplacer le fusible de l'unité hydraulique ABS :
– Retirer le cache et enlever le fusible 1.
–
Mettre en place le nouveau fusible.
Fusible (58011109130)
–
101600-10
Mettre le cache en place.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
123
Remplacer le fusible du groupe électropompe ABS :
– Retirer le cache et enlever le fusible 2.
–
Mettre en place le nouveau fusible.
Fusible (58011109130)
–
Mettre le cache en place.
101601-10
Retouche
– Monter la selle. (
14.6
p. 78)
Remplacer les fusibles des divers consommateurs
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.
–
N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.
Info
La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs électriques et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle. (
p. 77)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
124
Travail principal
– Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles 1.
–
Contrôler les fusibles.
Info
Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert.
–
Retirer le fusible défectueux.
Indications prescrites
101602-10
Fusible 1 - 10 A - allumage, pompe à carburant, feu de détresse
Fusible 2 - 15 A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclairage de
plaque
Fusible 3 - 10 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotant
Fusible 4 - 10 A - ventilateur de refroidissement
Fusible 5 - 10 A - allumage (boîtier de commande EFI), anti-démarrage
Fusible 6 - 10 A - tableau de bord, appareils supplémentaires (plus permanent),
alarme (en option), prise
Fusible 7 - 10 A - appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur d'allumage)
Fusible 8 - 10 A - ABS
Fusible 9 - libre
Fusible 10 - libre
Fusible SPARE - 10 A/15 A - fusibles de rechange
–
Utiliser un fusible dont la valeur correspond.
Fusible (75011088010) (
p. 195)
Fusible (75011088015) (
p. 195)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
125
Conseil
Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas
échéant.
–
Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.
Retouche
– Monter la selle. (
14.7
p. 78)
Remplacer l'ampoule de phare
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le
montage et le préserver des dépôts de graisse.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs électriques et arrêter le moteur.
Travail principal
– Enlever les vis 1.
101145-10
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
126
–
Couvrir le garde-boue avec un chiffon.
–
Pivoter la plaque-phare vers l'avant et la sortir par le haut en la décrochant des crochets 2.
–
Débrancher le connecteur 3.
–
Retirer le capuchon 4.
–
Décrocher la bride de fixation 5 des deux côtés, appuyer dessus pour la déployer vers
le bas.
–
Enlever l'ampoule de phare 6.
–
Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare.
101146-10
700592-10
Feu de croisement/feu de route (H4 / douille P43t) (
p. 195)
Info
700593-01
Enficher l'ampoule de manière à ce que les ergots s'enclenchent dans les
encoches.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
127
–
Mettre la bride de fixation en place.
–
Mettre le capuchon 4 en place.
–
Brancher le connecteur 3.
–
Faire correspondre les alésages 7 avec les crochets 2.
700592-10
101146-11
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
128
Positionner la plaque-phare. Mettre les vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis sur partie-cycle
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.
101145-10
14.8
Remplacer l'ampoule de la veilleuse
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le
montage et le préserver des dépôts de graisse.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs électriques et arrêter le moteur.
Travail principal
– Enlever les vis 1.
101145-10
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
129
–
Couvrir le garde-boue avec un chiffon.
–
Pivoter la plaque-phare vers l'avant et la sortir par le haut en la décrochant des crochets 2.
–
Retirer la veilleuse 4 avec précaution hors de sa fixation.
–
Enlever l'ampoule.
–
Mettre en place une nouvelle ampoule dans la douille.
101146-10
Veilleuse (W5W / douille W2,1x9,5d) (
–
700594-01
p. 195)
Placer avec précaution la douille avec l'ampoule dans la fixation du phare.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
130
–
Faire correspondre les alésages 5 avec les crochets 2.
–
Positionner la plaque-phare. Mettre les vis 1 en place et serrer.
101146-12
Indications prescrites
Autres vis sur partie-cycle
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.
101145-10
14.9
Remplacer l'ampoule de clignotant
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le
montage et le préserver des dépôts de graisse.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
131
–
Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.
–
Déposer le verre diffusant 1 avec précaution.
–
Appuyer légèrement sur l'ampoule 2 dans la douille, la faire pivoter de 30° dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.
–
Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Clignotant (RY10W / douille BAU15s) (
101147-10
14.10
p. 195)
–
Vérifier le bon fonctionnement du clignotant.
–
Positionner le verre diffusant.
–
Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légèrement la vis.
Remplacer l'ampoule du feu stop
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le
montage et le préserver des dépôts de graisse.
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 77)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
132
Travail principal
– Enlever les vis 1.
–
Retirer les poignées de retenue.
–
Enlever les vis 2.
–
Retirer les vis 3 sur l'élément arrière latéral gauche et droit.
–
Retirer l'élément arrière latéral.
101603-10
101604-10
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
133
–
Enlever les vis 4.
–
Retirer l'élément arrière supérieur.
–
Tourner la douille 5 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée et
la sortir du feu stop.
–
Appuyer légèrement sur l'ampoule dans la douille, la faire pivoter dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.
–
Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
101605-10
Feu stop (PR21W / douille BAW15s) (
101606-10
p. 195)
–
Placer la douille dans le feu stop et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
–
Contrôler le bon fonctionnement des feux stop.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
134
–
Mettre l'élément arrière supérieur en place.
–
Mettre les vis 4 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis sur partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
101605-10
–
Mettre les éléments arrière latéraux en place.
–
Mettre les vis 2 en place et serrer.
Indications prescrites
–
Autres vis sur partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Autres vis sur partie-cycle
EJOT PT K50x12
T20
1,2 Nm
(0,89 lbf ft)
Monter et serrer les vis 3 sur l'élément arrière latéral de gauche et de droite.
Indications prescrites
Autres vis sur partie-cycle
101604-10
EJOT PT K50x12
T20
1,2 Nm
(0,89 lbf ft)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
135
–
Mettre en place les poignées de retenue.
–
Mettre les vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis poignée de retenue
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
101603-10
Retouche
– Monter la selle. (
14.11
p. 78)
Remplacer l'ampoule du feu arrière
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le
montage et le préserver des dépôts de graisse.
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 77)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
136
Travail principal
– Enlever les vis 1.
–
Retirer les poignées de retenue.
–
Enlever les vis 2.
–
Retirer les vis 3 sur l'élément arrière latéral gauche et droit.
–
Retirer l'élément arrière latéral.
101603-10
101604-10
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
137
–
Enlever les vis 4.
–
Retirer l'élément arrière supérieur.
–
Retirer les douilles 5 avec précaution hors de la fixation.
–
Enlever l'ampoule.
–
Mettre en place une nouvelle ampoule dans la douille.
101605-10
Feu arrière (WR5W / douille W2,1x9,5d) (
101152-10
p. 195)
–
Placer avec précaution les douilles avec les ampoules dans la fixation du feu arrière.
–
Contrôler le bon fonctionnement des ampoules du feu arrière.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
138
–
Mettre l'élément arrière supérieur en place.
–
Mettre les vis 4 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis sur partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
101605-10
–
Mettre les éléments arrière latéraux en place.
–
Mettre les vis 2 en place et serrer.
Indications prescrites
–
Autres vis sur partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Autres vis sur partie-cycle
EJOT PT K50x12
T20
1,2 Nm
(0,89 lbf ft)
Monter et serrer les vis 3 sur l'élément arrière latéral de gauche et de droite.
Indications prescrites
Autres vis sur partie-cycle
101604-10
EJOT PT K50x12
T20
1,2 Nm
(0,89 lbf ft)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
139
–
Mettre en place les poignées de retenue.
–
Mettre les vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis poignée de retenue
101603-10
Retouche
– Monter la selle. (
14.12
p. 78)
Remplacer l'éclairage de la plaque d'immatriculation
Travail principal
– Enlever les vis 1.
–
101607-10
Retirer le cache de l'éclairage de plaque.
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
140
–
Retirer la douille 2 avec précaution hors de sa fixation.
–
Enlever l'ampoule.
–
Mettre en place une nouvelle ampoule dans la douille.
Éclairage de plaque (W5W / douille W2,1x9,5d) (
p. 196)
–
Placer avec précaution la douille avec l'ampoule dans la fixation.
–
Positionner la protection.
–
Mettre les vis 1 en place et serrer.
101608-10
101607-10
Retouche
– Contrôler le bon fonctionnement de l'éclairage de plaque.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.13
Contrôler le réglage du phare
A
0
141
–
Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une
marque à hauteur du centre du phare.
–
Tracer un second repère à une distance B sous le premier repère.
Indications prescrites
0
B
Distance B
–
5 cm (2 in)
Placer le véhicule perpendiculairement au mur, à une distance A et mettre les phares
en marche.
Indications prescrites
400726-10
Distance A
5 m (16 ft)
–
Le conducteur, avec bagages et passager, peut alors s'asseoir sur la moto.
–
Contrôler le réglage du phare.
La limite entre la pénombre et la lumière doit se situer exactement au niveau du
repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuellement avec passager et bagages, se trouve sur la moto.
»
Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
14.14
Régler la portée du phare.
Régler la portée du phare
Préparatifs
– Contrôler le réglage du phare. (
p. 141)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
142
Travail principal
– Régler la portée du phare à l'aide de la vis de réglage 1.
Indications prescrites
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité doit se
situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrôler le réglage
du phare).
Info
101153-10
14.15
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit.
La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.
Activer/désactiver la clé de contact
Info
La clé de programmation orange doit être utilisée uniquement pour activer/désactiver !
En cas de perte ou de remplacement d'une clé de contact noire, les diverses clés de contact noires doivent être activées ou désactivées à l'aide de la clé de programmation orange. Cela permet de prévenir une mise en service indésirable du véhicule avec la clé
noire perdue.
Jusqu'à quatre clés de contact noires peuvent être activées/désactivées. Seules les clés de contact noires programmées au cours
d'une procédure d'activation sont valables. Toutes les clés de contact noires non programmées lors d'une procédure d'activation
sont invalides, mais peuvent encore être programmées au cours d'une procédure d'activation ultérieure.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
143
Perte d'une clé de contact noire (la deuxième clé de contact noire est toujours là) :
L'opération suivante permet de désactiver toutes les clés de contact noires actives, non
prises en compte dans ce processus.
–
Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position
–
Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.
–
Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON .
.
401184-10
La lampe-témoin
FI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.
Le témoin de contrôle anti-démarrage
101609-10
s'allume.
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF .
–
Retirer la clé de programmation orange.
–
Introduire la clé de contact noire dans le contacteur.
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ON
La lampe-témoin
.
FI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.
Le témoin de contrôle anti-démarrage
s'allume, s'éteint puis se rallume.
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position OFF
–
Retirer la clé de contact noire.
–
Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.
–
Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON .
La lampe-témoin
FI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.
.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
144
Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint brièvement puis clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, y compris la clé de programmation orange. Dans le cas présent, deux fois.
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF .
–
Retirer la clé de programmation orange.
La clé de contact noire perdue est désactivée.
La clé de contact noire encore présente est réactivée.
Perte des deux clés de contact noires (absence totale de clé de contact noire) :
Ce processus est requis pour empêcher toute utilisation indésirable de la clé de contact
noire perdue.
–
Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position
–
Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.
–
Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON .
.
401184-11
La lampe-témoin
FI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.
Le témoin de contrôle anti-démarrage
101609-10
s'allume.
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF .
–
Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON .
La lampe-témoin
FI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
145
Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint brièvement puis
clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, y
compris la clé de programmation orange. Dans le cas présent, une seule fois,
puisque toutes les clés de contact noires sont désactivées.
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF .
–
Retirer la clé de programmation orange.
–
Commander et activer les nouvelles clés de contact noires en utilisant le numéro de
la clé indiqué sur la carte KEYCODECARD.
Toutes les clés de contact noires sont désactivées.
Activation de la clé de contact :
– Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position
.
–
Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.
–
Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON .
La lampe-témoin
FI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.
Le témoin de contrôle anti-démarrage
s'allume.
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF .
–
Retirer la clé de programmation orange.
–
Introduire la clé de contact noire dans le contacteur.
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ON
La lampe-témoin
.
FI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.
Le témoin de contrôle anti-démarrage
s'allume, s'éteint puis se rallume.
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position OFF
–
Retirer la clé de contact noire.
–
Répéter les 4 dernières étapes de travail pour activer chaque clé de contact supplémentaire.
.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
146
–
Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.
–
Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON .
La lampe-témoin
FI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.
Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint brièvement puis clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, y compris la clé de programmation orange.
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF .
–
Retirer la clé de programmation orange.
Toutes les clés de contact noires prises en compte dans ce processus sont activées.
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15.1
Système de refroidissement
147
La pompe à eau 1 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le
moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée
par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur. Ce système permet d'atteindre la
température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement.
125 °C (257 °F)
101155-10
Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidissement,
commandé via un thermocontact.
Plus la vitesse du ventilateur est faible, moins le refroidissement sera efficace. L'encrassement des ailettes de refroidissement réduit également l'efficacité du refroidissement.
Suite à la dilatation thermique, la fraction superflue de liquide de refroidissement retourne
dans le réservoir de compensation 2. En cas de baisse de température, cette fraction est à
nouveau injectée dans le système de refroidissement.
700621-10
15.2
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur
est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les
parties ébouillantées sous l'eau tiède.
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
148
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact
avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors
de portée des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
Préparatifs
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Déposer la selle. (
–
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (
p. 77)
p. 78)
Travail principal
– Enlever le bouchon de radiateur 1 et le couvercle 2 du réservoir de compensation.
–
Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
»
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
101156-10
–
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer entre les repères supérieur 3
et inférieur 4.
»
Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide
refroidissement ne correspond pas aux prescriptions :
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
–
149
Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère supérieur.
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
p. 204)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
»
p. 204)
En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation :
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
x
Info
Ne pas mettre la moto en service !
–
Remplir/purger le système de refroidissement.
x(
p. 153)
–
Mettre le couvercle 2 du réservoir de compensation en place.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.
Le radiateur doit être entièrement plein.
»
Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et rechercher la cause de la
perte.
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
101157-10
p. 204)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
»
p. 204)
Si l'appoint en liquide de refroidissement était plus important que prévu :
> 0,50 l (> 0,53 qt.)
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
–
–
15.3
Remplir/purger le système de refroidissement.
150
x(
p. 153)
Monter le bouchon du radiateur 1.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur
est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les
parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact
avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors
de portée des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
Le radiateur est entièrement rempli.
Préparatifs
– Arrêter la moto sur un sol plat.
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
151
Travail principal
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation 1.
Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer entre les repères supérieur 2
et inférieur 3.
»
Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide
refroidissement ne correspond pas aux prescriptions :
–
Retirer le couvercle du réservoir de compensation.
–
Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère supérieur.
101158-10
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
p. 204)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
–
»
p. 204)
Mettre le couvercle du réservoir de compensation en place.
En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation :
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
x
Info
Ne pas mettre la moto en service !
–
Remplir/purger le système de refroidissement.
x(
p. 153)
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15.4
Vidanger le liquide de refroidissement
152
x
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur
est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les
parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact
avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors
de portée des enfants.
Préparatifs
– Déposer la selle. (
–
p. 77)
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (
p. 78)
Travail principal
– Placer un récipient approprié sous le radiateur.
–
Enlever le bouchon 1 du système de refroidissement.
–
Enlever la vis 2.
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Installer et serrer la vis 2 avec la nouvelle bague d'étanchéité.
Indications prescrites
Autres vis sur partie-cycle
101159-10
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
153
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever la vis 3.
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Installer et serrer la vis 3 avec la nouvelle bague d'étanchéité.
Indications prescrites
Vis pour couvercle de pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
101160-10
15.5
Remplir/purger le système de refroidissement
x
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact
avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors
de portée des enfants.
Préparatifs
– Déposer la selle. (
–
p. 77)
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (
p. 78)
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
154
Travail principal
– S'assurer du serrage des vis de vidange sur le radiateur et sur le couvercle de pompe à
eau.
–
Enlever la vis de purge 1.
–
Amener le véhicule dans la position indiquée sur l'illustration et empêcher qu'il ne se
déplace inopinément. L'écart de hauteur A doit être obtenu.
101161-10
Indications prescrites
Écart de hauteur A
50 cm (19,7 in)
Info
A
0
400677-10
Relever le véhicule à l'avant pour permettre la purge totale de l'air contenu dans
le système de refroidissement. Un système de refroidissement partiellement
purgé ne fonctionne pas au maximum de sa puissance, le moteur risque de surchauffer.
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
–
155
Déposer le bouchon de radiateur et remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce
qu'il s'écoule sans faire de bulles par le trou d'air, puis mettre aussitôt la vis de
purge 1 en place et la serrer.
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
p. 204)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
101162-10
p. 204)
–
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de
radiateur en place.
–
Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
( p. 150)
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
–
Démarrer le moteur et le laisser monter en température, jusqu'à ce que la température
de fonctionnement soit atteinte.
–
Couper et laisser refroidir le moteur.
–
Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radiateur et faire l'appoint si nécessaire.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
( p. 150)
6 barres de l'indicateur de température s'allument.
Retouche
– Positionner le réservoir de carburant. (
p. 79)
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
–
Monter la selle. (
p. 78)
156
16
ADAPTER LE MOTEUR
16.1
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur Bowden
157
–
Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
–
Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et calculer
le jeu du câble d'accélérateur.
Jeu du câble d'accélérateur
»
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
Régler le jeu du câble d'accélérateur Bowden.
x(
p. 158)
Danger
400192-10
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à
l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
»
Lorsque le régime de ralenti change :
–
Régler le jeu du câble d'accélérateur Bowden.
x(
p. 158)
16
ADAPTER LE MOTEUR
16.2
Régler le jeu du câble d'accélérateur Bowden
158
x
–
Mettre le guidon en position droite.
–
Amener l'actionneur du clapet d'étranglement en position de base à l'aide du boîtier
diagnostic KTM.
–
Repousser le cache-poussière 1.
–
Desserrer le contre-écrou 2.
–
Régler le jeu du câble d'accélérateur avec la vis de réglage 3.
Indications prescrites
Jeu du câble d'accélérateur
101610-10
16.3
–
Serrer le contre-écrou 2.
–
Emmancher la manchette 1.
–
Vérifie la souplesse de la poignée des gaz.
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Connecteur de courbe d'allumage
La fiche de connexion se situe sous la selle, devant le feu arrière.
Le débranchement du connecteur active une courbe d'allumage pour carburant dont l'indice d'octane est inférieur à 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91). Le moteur accuse alors une
légère perte de puissance, mais il est ainsi préservé de dommages pouvant résulter d'un
auto-allumage dû à un mauvais carburant.
101611-10
États possibles
• Fiche de connexion débranchée – Du carburant avec un indice d'octane de 80 à 94
(ROZ) peut être utilisé pour le remplissage du réservoir à carburant.
• Fiche de connexion branchée – Du carburant avec un indice d'octane à partir de 95
peut être utilisé.
16
ADAPTER LE MOTEUR
16.4
Adapter la courbe d'allumage à la qualité du carburant
Préparatifs
– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position OFF
–
Déposer la selle. (
159
.
p. 77)
Activer la courbe d'allumage pour carburant à faible indice d'octane :
Remarque
Dommages sur le moteur Une qualité de carburant médiocre détériore le moteur.
–
–
Ne pas utiliser le véhicule plus d'une fois avec un plein de carburant dont l'indice d'octane est inférieur à 95 (ROZ 95 / RON
95 / PON 91).
–
La courbe d'allumage doit être réglée sur un indice d'octane inférieur.
Débrancher le connecteur.
Fiche de connexion débranchée – Du carburant avec un indice d'octane de 80 à 94 (ROZ) peut être utilisé pour le remplissage
du réservoir à carburant. ( p. 158)
Activer la courbe d'allumage pour carburant avec indice d'octane à partir de 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91) :
– Brancher la fiche.
Fiche de connexion branchée – Du carburant avec un indice d'octane à partir de 95 peut être utilisé. (
Retouche
– Monter la selle. (
p. 78)
p. 158)
16
ADAPTER LE MOTEUR
16.5
Contrôler la position de base du sélecteur
–
160
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer la distance A entre le haut
de la botte et le sélecteur.
Distance entre le sélecteur et le haut de
la botte
»
A
0
Lorsque la distance ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la position de base du sélecteur.
400692-10
16.6
Régler la position de base du sélecteur
–
101172-10
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
x
Retirer la vis 1 et déposer le sélecteur 2.
x(
p. 160)
16
ADAPTER LE MOTEUR
161
–
Nettoyer la denture A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
–
Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture.
Info
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.
–
101173-10
Mettre la vis en place et serrer.
Indications prescrites
Vis sélecteur
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17.1
Contrôler le niveau d'huile moteur
162
Préparatifs
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Démarrer le moteur et le laisser monter en température, jusqu'à ce que la température
de fonctionnement soit atteinte.
6 barres de l'indicateur de température s'allument.
Travail principal
– Arrêter le moteur.
–
Arrêter la moto sur une surface horizontale (et non sur les béquilles latérales).
Info
Après avoir coupé le moteur, attendre une minute avant de procéder au contrôle.
–
101168-10
Contrôler le niveau d'huile moteur sur le regard d'huile 1.
Le niveau d'huile moteur doit se situer entre les repères supérieur 2 et inférieur 3.
»
Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée :
–
Faire l'appoint d'huile moteur. (
p. 169)
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17.2
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines
163
x
–
Purger l'huile moteur, remplacer le filtre à huile et nettoyer les crépines.
–
Remplir d'huile moteur.
x(
x(
p. 163)
p. 168)
B00119-01
17.3
Purger l'huile moteur, remplacer le filtre à huile et nettoyer les crépines
x
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties
ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
La vidange d'huile moteur s'effectue moteur chaud.
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever la vis de vidange d'huile 1 avec l'aimant et la bague d'étanchéité.
–
Vidanger entièrement l'huile moteur du moteur.
–
Retirer les vis 2 ainsi que le couvercle 3.
–
Extraire la crépine 4 du carter moteur à l'aide d'une pince.
700611-10
700610-10
700612-10
164
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever la vis de vidange d'huile 5.
–
Vidanger entièrement l'huile moteur du réservoir d'huile.
–
Retirer les vis 6 et pivoter la conduite d'huile 7 sur le côté.
–
Extraire la crépine 8 du réservoir d'huile.
–
Desserrer les vis 9 et pivoter la conduite d'huile sur le côté.
–
Enlever les vis . Enlever le couvercle de filtre à huile bk avec son joint torique.
–
Sortir le filtre à huile bl du carter de filtre à huile.
101171-10
700615-10
Pince à circlips à l'envers (51012011000)
700617-10
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer à fond toutes les crépines et les vis de vidange d'huile avec aimant.
–
Nettoyer toutes les surfaces étanches.
165
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
166
–
Mettre le filtre à huile bl en place.
–
Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile.
–
Mettre le couvercle de filtre à huile bk en place. Mettre les vis en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis sur moteur
–
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Mettre en place la conduite d'huile. Mettre la vis 9 en place et serrer.
Indications prescrites
Écrou de la durite d'huile
700618-10
700614-10
M16x1,5
25 Nm
(18,4 lbf ft)
–
Vérifier l'état et le positionnement de la bague d'étanchéité bm de la crépine.
–
Placer la crépine 8 dans le réservoir d'huile.
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
167
Mettre en place la conduite d'huile 7. Mettre les vis 6 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis sur moteur
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Mettre en place la vis de vidange d'huile 5 avec l'aimant et une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.
Indications prescrites
Vis de vidange d'huile et aimant
M12x1,5
25 Nm
(18,4 lbf ft)
101171-10
–
Mettre en place la vis de vidange d'huile 1 avec l'aimant et une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.
Indications prescrites
Vis de vidange d'huile et aimant
M22x1,5
35 Nm
(25,8 lbf ft)
700611-10
–
Pousser la crépine 4 avec le repère TOP vers le haut, dans le carter moteur.
–
Vérifier l'état et le positionnement de la bague dans le couvercle 3.
–
Mettre en place le couvercle. Mettre les vis en place et serrer.
Indications prescrites
Vis pour carter d'embrayage
700616-10
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17.4
Remplir d'huile moteur
168
x
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur.
–
Déverser la quantité d'huile en deux étapes de travail.
Huile moteur
101169-10
3,0 l (3,2 qt.)
Température extérieure : ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Huile moteur
(SAE 10W/50)
( p. 202)
Température extérieure : < 0 °C
(< 32 °F)
Huile moteur (SAE
5W/40) ( p. 203)
–
Retirer le bouchon 1 et verser l'huile moteur jusqu'au repère supérieur 2.
–
Monter le bouchon.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Démarrer le moteur et le laisser monter en température, jusqu'à ce que la température
fonctionnement soit atteinte.
6 barres de l'indicateur de température s'allument.
–
Vérifier que le système de graissage ne fuit pas.
–
Arrêter le moteur.
–
Arrêter la moto sur une surface horizontale (et non sur les béquilles latérales).
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17.5
169
–
Retirer la vis d'arrêt.
–
Rajouter de l'huile moteur jusqu'au repère supérieur 2.
–
Monter le bouchon.
Faire l'appoint d'huile moteur
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur.
Le niveau d'huile moteur doit être rectifié lorsque le moteur est en température.
–
Retirer le bouchon 1 et verser l'huile moteur jusqu'au repère supérieur 2.
Condition
Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F)
Huile moteur (SAE 10W/50) (
p. 202)
Condition
Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F)
Huile moteur (SAE 5W/40) (
101169-10
p. 203)
Info
Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de
ne pas mélanger des huiles moteur différentes.
Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.
–
Monter le bouchon.
18
NETTOYAGE, ENTRETIEN
18.1
Nettoyer la moto
170
Remarque
Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.
–
Lors du nettoyage du véhicule avec un nettoyeur à haute pression, ne pas diriger le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur, les roulements, etc. Maintenir une distance minimale de 60 cm entre la buse du
nettoyeur à haute pression et le composant. Une pression trop élevée peut induire des défaillances, voire la destruction de certains
composants.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
–
Obturer l'échappement, pour empêcher l'eau de pénétrer.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en
trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
401061-01
p. 207)
18
NETTOYAGE, ENTRETIEN
171
Info
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour
motos, tel qu'on en trouve dans le commerce. Ne pas appliquer de détergent
pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau
froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.
–
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la
sécher.
–
Enlever le bouchon de l'échappement.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou
encrassé.
–
–
Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de
frein.
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne
la température de fonctionnement.
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus
inaccessibles du moteur et du système de frein.
–
Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces
en frottement.
–
Nettoyer la chaîne. (
–
Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement)
avec un produit anticorrosif.
p. 82)
Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc (
p. 208)
18
NETTOYAGE, ENTRETIEN
–
172
Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures.
Polish super brillant pour peintures (
–
p. 207)
Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien
doux.
Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et
synthétiques ( p. 206)
–
Huiler le contacteur-antivol.
Lubrifiant universel en aérosol (
18.2
p. 207)
Opérations de contrôle et d'entretien en prévention de l'usure d'hiver
Info
Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les
mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide en fin de trajet. De l'eau chaude renforcerait
encore l'action du sel.
–
Nettoyer la moto. (
–
Nettoyer le système de frein.
p. 170)
Info
Après CHAQUE déplacement sur routes enneigées et salées, nettoyer minutieusement les étriers de frein et les plaquettes de frein à l'eau froide, directement sur
la moto et après les avoir laissés refroidir, puis les sécher soigneusement.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel
de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.
401060-01
18
NETTOYAGE, ENTRETIEN
–
173
Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de freins) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif.
Info
Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de freins,
car cela réduirait fortement l'effet de freinage.
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 82)
19
STOCKAGE
19.1
Stockage
174
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas
de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les
parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer
immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.
Info
Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers agréés KTM sont alors moins chargés.
L'attente en atelier agréé KTM est ainsi moins longue qu'en début de saison.
–
Nettoyer la moto. (
–
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
( p. 163)
x
–
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 147)
–
Lors du dernier ravitaillement avant le remisage de la moto, ajouter un additif pour carburant.
p. 170)
Additif pour carburant (
401058-01
p. 206)
–
Dans la mesure du possible, rouler de sorte à vider au maximum le réservoir, jusqu'à ce
que le témoin de réserve du carburant s'allume et que l'affichage bascule sur TRIP F,
pour pouvoir le remplir de carburant frais à la remise en service du véhicule.
–
Contrôler la pression d'air des pneus. (
p. 114)
19
STOCKAGE
175
–
Déposer la batterie.
–
Charger la batterie.
x(
x(
p. 115)
p. 118)
Indications prescrites
Température de la batterie sans rayonnement du soleil direct
–
0… 35 °C (32… 95 °F)
Stationner le véhicule sur un endroit sec, à l'abri des variations de température trop
importantes.
Info
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
–
Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. (
–
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air.
p. 75)
p. 76)
Info
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches, qui retiennent l'humidité et
entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En
effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la
vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et
l'échappement.
19
STOCKAGE
19.2
Mise en service après le stockage
176
401059-01
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. (
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
–
Charger la batterie.
p. 76)
p. 75)
–
x(
Monter la batterie. x (
p. 118)
–
Régler l'heure. (
–
Faire le plein de carburant. (
–
Exécuter les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. (
–
Effectuer un essai sur route.
p. 117)
p. 33)
p. 59)
p. 49)
20
DIAGNOSTIC
177
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur n'est pas entraîné après
actionnement du bouton de démarrage
Erreur de maniement
–
Exécuter les étapes de démarrage. (
Batterie déchargée
–
Charger la batterie.
–
Contrôler le courant de repos.
Fusible 1, ou 5 grillé
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 123)
Fusible général fondu
–
Remplacer le fusible général. (
Contacteur-antivol ou bouton d'arrêt
d'urgence défectueux
–
Contrôler le bouton d'arrêt d'urgence.
–
Contrôler le contacteur-antivol.
Système de sécurité anti-démarrage
défectueux
–
Contrôler le système de sécurité
anti-démarrage.
Boîtier de commande EWS non activé
–
Activer le boîtier de commande EWS.
Dysfonctionnement communication par
bus CAN
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Tableau de bord défectueux
–
Contrôler le tableau de bord.
Boîtier de commande Verrouillage du
démarreur électrique défectueux
–
Contrôler le boîtier de commande Verrouillage du
démarreur électrique.
Une vitesse est passée
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
Système de sécurité anti-démarrage
défectueux
–
Contrôler le système de sécurité
anti-démarrage.
Le moteur est entraîné bien qu'une
vitesse soit enclenchée
Système de sécurité anti-démarrage
défectueux
–
x
Contrôler le système de sécurité
anti-démarrage. x
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Raccord de flexible à carburant non
connecté
–
Connecter le raccord de flexible à carburant.
Erreur dans circuit d'injection du carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Le moteur est entraîné uniquement
lorsque le levier d'embrayage est tiré
x(
p. 50)
p. 118)
x
p. 120)
x
x
x
x
x
x
x
x
20
DIAGNOSTIC
178
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur ne tire pas
Filtre à air très encrassé
–
Remplacer le filtre à air.
Erreur dans circuit d'injection du carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Liquide de refroidissement insuffisant
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit
pas.
–
Vérifier la protection antigel et le niveau de
liquide de refroidissement. ( p. 147)
Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue
–
Nettoyer le radiateur.
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
–
Vidanger le liquide de refroidissement.
( p. 152)
–
Remplir/purger le système de
refroidissement.
( p. 153)
Flexible du radiateur plié ou endommagé
–
Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.
Fusible 4 grillé
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 123)
Thermostat défectueux
–
Contrôler le thermostat.
Système de ventilateur de refroidissement défectueux
–
Contrôler le système de ventilateur de refroidissement.
Air dans le système de refroidissement
–
Remplir/purger le système de
refroidissement.
( p. 153)
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume ou
clignote
Erreur dans circuit d'injection du carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Insuffisance de carburant
–
Le moteur chauffe
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Faire le plein de carburant. (
p. 59)
20
DIAGNOSTIC
179
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Fusible 1, ou 5 grillé
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 123)
Le témoin d'ABS est allumé
Fusible ABS grillé
–
Remplacer les fusibles ABS. (
Grande différence entre les vitesses de
rotation des roues avant et arrière
–
S'arrêter, couper l'allumage, redémarrer.
Dysfonctionnement dans l'ABS
–
Relever la mémoire d'erreurs de l'ABS avec l'outil
de diagnostic KTM.
Niveau d'huile trop élevé
–
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
Huile de moteur trop fluide (viscosité)
–
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à
huile, nettoyer les crépines.
( p. 163)
Le phare et le feu arrière ne fonctionnent pas
Fusible 2 grillé
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 123)
Les clignotants, les feux de détresse,
le feu stop et l'avertisseur sonore ne
fonctionnent pas
Fusible 1 ou 3 grillé
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 123)
Batterie déchargée
Allumage non coupé à l'arrêt du véhicule
–
Charger la batterie.
La batterie n'est pas chargée par le
générateur
–
Contrôler la tension de charge.
Le tableau de bord n'affiche rien à
l'écran
Fusible 6 grillé
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 123)
L'affichage de la vitesse sur le tableau
de bord ne fonctionne pas
Faisceau de câbles du capteur
de vitesse de rotation des roues
défectueux ou connecteur oxydé
–
Contrôler le capteur de vitesse de rotation des
roues.
p. 122)
x
Consommation d'huile élevée
p. 162)
x
x
x(
p. 118)
x
21
CODE DE CLIGNOTEMENT ANTI-DÉMARRAGE
180
Code clignotant témoin de
contrôle anti-démarrage
12 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Aucune clé activée
Code clignotant témoin de
contrôle anti-démarrage
13 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Dysfonctionnement antenne boîtier de commande EWS
Code clignotant témoin de
contrôle anti-démarrage
14 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 4x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Dysfonctionnement dans transpondeur de clé de contact noire
Code clignotant témoin de
contrôle anti-démarrage
15 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Clé de contact noire non activée
Code clignotant témoin de
contrôle anti-démarrage
16 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 6x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Dysfonctionnement codification boîtier de commande EWS vers clé de contact noire
21
CODE DE CLIGNOTEMENT ANTI-DÉMARRAGE
181
Code clignotant témoin de
contrôle anti-démarrage
21 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 2x brièvement, 1 seconde de pause, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Boîtier de commande EWS non activé
Code clignotant témoin de
contrôle anti-démarrage
31 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 3x brièvement, 1 seconde de pause, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Dysfonctionnement demande de codification du boîtier de commande EFI vers le boîtier de commande EWS
Code clignotant témoin de
contrôle anti-démarrage
32 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 3x brièvement, 1 seconde de pause, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Dysfonctionnement communication par bus CAN
Code clignotant témoin de
contrôle anti-démarrage
60 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 6x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Dysfonctionnement E²PROM
22
CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
02 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Circuit de commande de générateur d'impulsion - dysfonctionnement dans circuit de commutation
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
06 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 6x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop faible
Capteur du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop fort
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
07 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 7x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur du clapet d'étranglement circuit B - signal d'entrée trop faible
Capteur du clapet d'étranglement circuit B - signal d'entrée trop fort
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
09 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop faible
Capteur de pression pipe d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop fort
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
11 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de pression pipe d'admission cylindre 2 - signal d'entrée trop faible
Capteur de pression pipe d'admission cylindre 2 - signal d'entrée trop fort
182
22
CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
12 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible
Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop fort
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
13 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop faible
Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop fort
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
14 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 4x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de pression de l'air environnant - signal d'entrée trop faible
Capteur de pression de l'air environnant - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
15 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur d'inclinaison - signal d'entrée trop faible
Capteur d'angle d'inclinaison - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
17 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 7x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Sonde lambda cylindre 1, sonde 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation
183
22
CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
18 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 8x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Sonde lambda 2e cylindre, sonde 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
24 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x longtemps, 4x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Alimentation en tension - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
25 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x longtemps, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Béquille latérale - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
33 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longtemps, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Injecteur 1er cylindre - dysfonctionnement dans circuit de commutation
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
34 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 4x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Injecteur 2e cylindre - dysfonctionnement dans circuit de commutation
184
22
CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
37 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longtemps, 7x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Bobine d'allumage 1, cylindre 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
38 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 8x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Bobine d'allumage 1, cylindre 2 - dysfonctionnement dans circuit de commutation
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
41 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longtemps, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit vers la masse
Commande de la pompe à carburant - signal d'entrée trop fort
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
45 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longtemps, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - interruption/court-circuit à la masse
Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - signal d'entrée trop fort
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
46 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longuement, 6x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Sonde lambda chauffage cylindre 2, sonde 1 - interruption/court-circuit à la masse
Sonde lambda chauffage cylindre 2, sonde 1 - signal d'entrée trop fort
185
22
CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
49 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longuement, 9x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Actionneur du clapet d'étranglement circuit A - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
50 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 5x longuement
Condition de définition de l'erreur
Actionneur clapet d'étranglement circuit B - dysfonctionnement dans circuit de commutation
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
54 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 5x longtemps, 4x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Soupape d'air secondaire - interruption/court-circuit vers la masse
Soupape d'air secondaire - signal d'entrée trop fort
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
68 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 6x longtemps, 8x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Raccord capteur de pression pipe d'admission cylindre 1 - défaut d'étanchéité
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
69 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 6x longuement, 9x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Raccord capteur de pression pipe d'admission cylindre 2 - défaut d'étanchéité
186
22
CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
81 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 8x longuement, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Boîtier de commande EWS - dysfonctionnement dans circuit de commutation
Code de clignotement lampe
témoin FI (MIL)
91 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x longtemps, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Dysfonctionnement communication par bus CAN
187
23
DONNÉES TECHNIQUES
23.1
Moteur
188
Type
Moteur Otto 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidissement par eau
Cylindrée
999 cm³ (60,96 cu in)
Course
62,4 mm (2,457 in)
Alésage
101 mm (3,98 in)
Compression
11,5:1
Commande
DOHC, 4 soupapes par cylindre, entraînement par chaîne
Diamètre soupape
Échappement
33 mm (1,3 in)
Admission
38 mm (1,5 in)
Jeu aux soupapes
Échappement à : 20 °C (68 °F)
0,25… 0,30 mm (0,0098… 0,0118 in)
Admission à : 20 °C (68 °F)
0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Palier de vilebrequin
Palier lisse
Palier de bielle
Palier lisse
Piston
Alliage forgé
Segments de piston
1 joint L, 1 segment à face conique, 1 segment racleur
Lubrification moteur
Graissage à carter semi-sec avec 2 pompes à rotor
Transmission primaire
35:67
Embrayage
Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement hydraulique
Boîte de vitesses
6 rapports à accouplement par griffes
Réduction boîte de vitesses
23
DONNÉES TECHNIQUES
189
1re vitesse
12:35
2e vitesse
15:32
3e vitesse
18:30
4e vitesse
20:27
5e vitesse
24:27
6e vitesse
27:26
Alimentation
Injection de carburant à commande électronique
Allumage
À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Générateur
12 V, 450 W
Bougie
NGK LKAR8BI9
Distance des électrodes bougie
0,8 mm (0,031 in)
Refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de
refroidissement grâce à une pompe à eau
Régime de ralenti
1.400… 1.500 1/min
Aide au démarrage
Démarreur électrique
23.2
Couples de serrage moteur
Vis de la plaque d'amortissement pour
carter d'embrayage
EJOT Altracs M6x10
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Collier pour pipe d'admission
M4
1,5 Nm (1,11 lbf ft)
–
Vis du tube d'injection d'huile
M4
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Autres vis sur moteur
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis de pipe coudée sur le couvre-culasse
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour capteur de rapport engagé
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour levier de verrouillage
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
23
DONNÉES TECHNIQUES
190
Vis sécurité de palier
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Autres vis sur moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Écrou pour culasse
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Prise de dépression
M6
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis carter de pompe à huile
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de pivot du couvercle du générateur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis d'obturation pour prise de dépression
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis moyeu de roue libre
M6
13 Nm (9,6 lbf ft)
Loctite® 648™
Vis pour bloc moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour capteur d'impulsions
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour couvercle d'alternateur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour couvercle de pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour couvre-culasse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour moteur démarreur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour rampe de paliers d'arbres à
cames
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour ressort d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour support de roue libre
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour turbine de pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour verrouillage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis sélecteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis stator
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Gicleur d'huile
M6x0,75
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite® 243™
23
DONNÉES TECHNIQUES
191
Goujon pour bride du pot d'échappement
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis de guide tendeur de chaîne
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de rail de guidage de la chaîne de
distribution
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour carter d'embrayage
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis pour culasse
M8
1er cran
18 Nm (13,3 lbf ft)
2e cran
23 Nm (17 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour rampe de paliers d'arbres à
cames
M8
1er cran
10 Nm (7,4 lbf ft)
2e cran
18 Nm (13,3 lbf ft)
–
Écrou de culasse (à l'extérieur)
M10
1er cran
23 Nm (17 lbf ft)
2e cran
34 Nm (25,1 lbf ft)
Valable uniquement lors de
l'utilisation de :
Insert pour clé annulaire
13 mm (60029081000)
À huiler avec de l'huile
moteur
Ecrou de la culasse sur le carter de
chaîne de distribution
M10
1er cran
25 Nm (18,4 lbf ft)
2e cran
38 Nm (28 lbf ft)
À huiler avec de l'huile
moteur
Goujon de culasse sur carter moteur
M10
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis de pivot du pignon double de distribution
M10
30 Nm (22,1 lbf ft)
–
Vis d'obturation raccord de graissage
M10
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
23
DONNÉES TECHNIQUES
192
Contacteur de pression d'huile
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour palier de bielle
M10x1
1er cran
25 Nm (18,4 lbf ft)
2e cran
30 Nm (22,1 lbf ft)
3e cran
60°
–
Bougie d'allumage
M12x1,25
18 Nm (13,3 lbf ft)
–
Capteur de température du liquide de
refroidissement
M12x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis d'obturation sur culasse
(2e cylindre)
M12x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis d'obturation carter du filtre à huile
M14x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Tubulure de ventilation du couvercle du
générateur
M16x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis d'obturation pour tendeur de chaîne
de distribution
M16x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis rotor
M16x1,5
150 Nm (110,6 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou arbre d'équilibrage
M20x1,5
120 Nm (88,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou pignon de chaîne
M20x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Tubulure filetée refroidissement
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 577™
Écrou pour noix d'embrayage
M22x1,5
130 Nm (95,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de vidange d'huile et aimant
M22x1,5
35 Nm (25,8 lbf ft)
–
Vis dans couvercle d'alternateur
M24x1,5
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Écrou pignon de distribution
M33LHx1,5
130 Nm (95,9 lbf ft)
Loctite® 243™
23
DONNÉES TECHNIQUES
23.3
Quantités de remplissage
23.3.1
Huile moteur
Huile moteur
23.3.2
3,0 l (3,2 qt.)
193
Température extérieure : ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Huile moteur (SAE 10W/50)
( p. 202)
Température extérieure : < 0 °C
(< 32 °F)
Huile moteur (SAE 5W/40)
( p. 203)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
2,10 l (2,22 qt.)
Liquide de refroidissement (
p. 204)
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
23.3.3
Carburant
Capacité totale du réservoir de
carburant env.
Réserve de carburant env.
23.4
p. 204)
15 l (4 US gal)
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
( p. 204)
3,5 l (3,7 qt.)
Partie-cycle
Cadre
Cadre treillis en tube d'acier au chrome molybdène, époxy
Fourche
WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA PA
Amortisseur
WP Suspension 4618 BAVP DCC
Débattement
avant
160 mm (6,3 in)
arrière
180 mm (7,09 in)
23
DONNÉES TECHNIQUES
194
Système de frein
avant
Frein à disque double avec étriers à quatre pistons vissés radialement, disques de frein de type « flottant »
arrière
Frein monodisque avec étrier de frein double piston, disque de
frein à logement rigide
Système de frein
deux circuits de freinage indépendants l'un de l'autre avec ABS
(système antiblocage) - Brembo/Bosch
Diamètre des disques de freins
avant
305 mm (12,01 in)
arrière
240 mm (9,45 in)
Usure limite des disques de freins
avant
4,5 mm (0,177 in)
Usure limite du disque de frein
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Pression d'air des pneus, en solo
avant
2,4 bar (35 psi)
arrière
2,4 bar (35 psi)
Pression d'air des pneus avec passager / pleine charge utile
avant
2,4 bar (35 psi)
arrière
2,6 bar (38 psi)
Démultiplication secondaire
17:41
Chaîne
5/8 x 5/16” bague X
Angle de chasse
65,6°
Empattement
1.505±15 mm (59,25±0,59 in)
Hauteur de la selle à vide
875 mm (34,45 in)
23
DONNÉES TECHNIQUES
Garde au sol à vide
195
195 mm (7,68 in)
Poids sans carburant env.
192 kg (423 lb.)
Charge sur axe maximale admissible à l'avant
160 kg (353 lb.)
Charge sur axe maximale admissible à l'arrière
250 kg (551 lb.)
Poids total maximal admissible
400 kg (882 lb.)
23.5
Circuit électrique
Batterie
YTZ14S
Tension de la batterie : 12 V
Capacité nominale : 11,2 Ah
Sans entretien
Fusible
75011088010
10 A
Fusible
75011088015
15 A
Fusible
58011109130
30 A
Feu de croisement/feu de route
H4 / douille P43t
12 V
60/55 W
Veilleuse
W5W / douille W2,1x9,5d
12 V
5W
Éclairage du tableau de bord et témoins de
contrôle
LED
Clignotant
RY10W / douille BAU15s
12 V
10 W
Feu arrière
WR5W / douille W2,1x9,5d
12 V
5W
Feu stop
PR21W / douille BAW15s
12 V
21 W
23
DONNÉES TECHNIQUES
Éclairage de plaque
23.6
196
W5W / douille W2,1x9,5d
12 V
5W
Pneus
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
120/70 ZR 17 M/C 58W TL
Continental ContiSportAttack
180/55 ZR 17 M/C 73W TL
Continental ContiSportAttack
Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse :
http://www.ktm.com
23.7
Fourche
Référence de la fourche
14.18.7L.21
Fourche
WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA PA
Amortissement en compression
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Prétension du ressort - Preload Adjuster
23
DONNÉES TECHNIQUES
197
Confort
5 tours
Standard
5 tours
Sport
7 tours
Charge utile maximale
7 tours
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
386 mm (15,2 in)
Taux d'élasticité
Moyenne (standard)
7,5 N/mm (42,8 lb/in)
Longueur de fourche
877 mm (34,53 in)
Longueur de la chambre d'air
100±20 mm (3,94±0,79 in)
Huile de fourche par bras de
fourche
23.8
732 ml (24,75 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (
Amortisseur
Référence de l'amortisseur
15.18.7L.21
Amortisseur
WP Suspension 4618 BAVP DCC
Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed)
Confort
25 clics
Standard
20 clics
Sport
15 clics
Charge utile maximale
15 clics
Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed)
Confort
2 tours
Standard
1,5 tours
Sport
1 tour
p. 202)
23
DONNÉES TECHNIQUES
Charge utile maximale
198
1 tour
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Prétension du ressort
Confort
11 mm (0,43 in)
Standard
11 mm (0,43 in)
Sport
11 mm (0,43 in)
Charge utile maximale
13 mm (0,51 in)
Taux d'élasticité
Moyenne (standard)
140 N/mm (799 lb/in)
Longueur de ressort
200 mm (7,87 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
20 mm (0,79 in)
Longueur de montage
372 mm (14,65 in)
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) (
23.9
Couples de serrage partie-cycle
Autres vis sur partie-cycle
EJOT Delta PT 50x12
1,2 Nm (0,89 lbf ft)
–
Autres vis sur partie-cycle
EJOT PT K50x12 T20
1,2 Nm (0,89 lbf ft)
–
Autres vis sur partie-cycle
EJOT PT K50x18 T20
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Vis patin (de chaîne)
EJOT PT K60x20
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
p. 202)
23
DONNÉES TECHNIQUES
199
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
EJOT Delta PT 45x12
1 Nm (0,7 lbf ft)
–
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Autres écrous sur partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Autres vis sur partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis du regard d'huile moteur
M5
3,3 Nm (2,43 lbf ft)
–
Vis flasque d'obturation réservoir
M5
3,3 Nm (2,43 lbf ft)
–
Vis guide-chaîne
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis plaque de pédale de frein
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de conduite de frein
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Vis support de conduite de frein
EJOT PT K60x20
Vis tableau de bord
Vis commutateur de béquille latérale
Autres écrous sur partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Autres vis sur partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Écrou de feu arrière
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Vis bavette
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis capteur de vitesse de rotation de la
roue
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis cylindre de frein à pied
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de support magnétique de béquille
latérale
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de support sur l'unité ABS
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis déflecteur
M6
3,3 Nm (2,43 lbf ft)
–
Vis du robinet à carburant
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis fixation de la selle sur réservoir
M6
3,3 Nm (2,43 lbf ft)
–
Vis guide-chaîne
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pompe à essence
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
23
DONNÉES TECHNIQUES
200
Autres écrous sur partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Autres vis sur partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Écrou du collecteur sur la culasse
M8
Ordre de serrage :
Serrer les écrous uniformément. Ne pas plier la tôle.
–
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis collier d'échappement de tube distributeur
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
–
Vis contacteur (vis indémontable)
M8
Vis de collier d'échappement de silencieux arrière
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis disque de frein arrière
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis disque de frein avant
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation à ressort du support de
béquille
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis poignée de retenue
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis support de repose-pied arrière
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis té inférieur de fourche
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis té supérieur de fourche
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis tube de fourche
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Assemblage par vis de la suspension du
moteur
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Autres écrous sur partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Autres vis sur partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Vis béquille latérale
M10
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Loctite® 243™
23
DONNÉES TECHNIQUES
201
Vis fixation de guidon
M10
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis support de béquille
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Contacteur de feu stop
M10x1
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis creuse durite de frein
M10x1
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Assemblage amortisseur de transmission/couronne
M10x1,25
50 Nm (36,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis étrier de frein avant
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis inférieure de partie arrière du cadre
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis supérieure de partie arrière du cadre
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de vidange d'huile et aimant
M12x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis amortisseur en bas
M14x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Filetage graissé
Vis amortisseur en haut
M14x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Filetage graissé
Vis d'assemblage conduite d'admission
M14x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 577™
Écrou de la durite d'huile
M16x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Écrou d'axe de bras oscillant
M19x1,5
130 Nm (95,9 lbf ft)
Filetage graissé
Vis tête de direction
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Écrou pour axe arrière
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Filetage graissé
Vis axe avant
M25x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
24
MATIÈRES CONSOMMABLES
202
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1)
Selon
– SAE (
p. 209) (SAE 2,5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates.
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)
Selon
– SAE (
p. 209) (SAE 4)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates.
Huile hydraulique (15)
Selon
– ISO VG (15)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement une huile hydraulique répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Hydraulic Fluid 75
Huile moteur (SAE 10W/50)
Selon
– JASO T903 MA (
p. 209)
24
–
SAE (
MATIÈRES CONSOMMABLES
203
p. 209) (SAE 10W/50)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®.
Huile moteur synthétique
Fournisseur
Motorex®
– Power Synt 4T
Huile moteur (SAE 5W/40)
Selon
– JASO T903 MA (
–
SAE (
p. 209)
p. 209) (SAE 5W/40)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®.
Huile moteur synthétique
Fournisseur
Motorex®
– Power Synt 4T
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1
Selon
– DOT
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme prescrite (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés
adéquates. KTM recommande les produits Castrol et Motorex®.
24
MATIÈRES CONSOMMABLES
Fournisseur
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
– Brake Fluid DOT 5.1
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– Utiliser toujours un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Des produits antigel de qualité inférieure
peuvent entraîner de la corrosion ou la formation de mousse. KTM recommande les produits Motorex®.
Mélange
Protection antigel : −25… −45 °C (−13…
−49 °F)
50 % de produit antigel et anticorrosion
50 % d'eau distillée
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi)
Protection antigel
−40 °C (−40 °F)
Fournisseur
Motorex®
– COOLANT G48
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Selon
– DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée.
–
Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.
204
24
MATIÈRES CONSOMMABLES
205
Info
Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure
à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).
25
PRODUITS AUXILIAIRES
Additif pour carburant
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Fuel Stabilizer
Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Clean & Polish
Graisse en bombe Onroad
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Chainlube Road
Graisse longue durée
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Bike Grease 2000
206
25
PRODUITS AUXILIAIRES
Lubrifiant universel en aérosol
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Joker 440 Synthetic
Nettoyant pour chaîne
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Chain Clean
Nettoyant spécial moto
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Moto Clean 900
Polish super brillant pour peintures
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Moto Polish
207
25
PRODUITS AUXILIAIRES
Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Protect & Shine
208
26
NORMES
209
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur
viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.
JASO T903 MA
Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la norme
JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de
spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges,
les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des
machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient compte de ces spécificités.
INDEX
210
INDEX
B
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Amortissement en compression, généralités . . . . . . . . . . . 69
Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse (High
Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low
Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Ampoule de clignotant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Ampoule de la veilleuse
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Ampoule de phare
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Ampoule du feu stop
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Ampoules du feu arrière
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Anti-démarrage
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Antigel
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Batterie
Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Bouchon du réservoir
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Bouton d'arrêt d'urgence . . . .
Bouton d'avertisseur lumineux
Bouton d'avertisseur sonore .
Bouton de clignotants . . . . .
Bouton de démarrage . . . . . .
.
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. 26
. 25
. 24
. 26
. 27
C
Chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Clé de contact
Activer/désactiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Code de clignotement
Anti-démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180-181
Commande moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182-187
INDEX
211
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Quantités de remplissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Conduire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Courbe d'allumage
Adapter à la qualité du carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Fiche de connexion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Couronne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Crépines
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
D
E
Embrayage
Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . . . 89
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
É
Éclairage de plaque
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
État des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
F
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177-179
Faire le plein
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Disque de frein de la roue arrière
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Filtre à huile
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Disques de frein de la roue avant
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Données techniques
Amortisseur . . . . . . . . . . . . .
Circuit électrique . . . . . . . . .
Couples de serrage moteur . . .
Couples de serrage partie-cycle
Fourche . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . .
Partie-cycle . . . . . . . . . . . . .
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197
195
189
198
196
188
193
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Purger les bras de fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
. 77
. 65
. 66
. 67
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Fusible
Remplacer sur les divers consommateurs . . . . . . . . . . . . 123
INDEX
212
Fusible général
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Fusibles ABS
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Liquide de frein
Faire l'appoint de liquide de frein à l'arrière . . . . . . . . . . 100
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant . . . . . . . . . . . . 95
G
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Guide-chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
H
Huile moteur
Faire l'appoint
Remplacer . . .
Remplir . . . . .
Vidanger . . . .
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169
163
168
163
I
Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
J
Jeu du câble d'accélérateur Bowden
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Joints amortisseurs du moyeu arrière
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
L
Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Liquide de refroidissement
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
M
Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Matières consommables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Mise en garde contre les chaussées glissantes . . . . . . . . . . . . . 37
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . . . 45
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Moto
Enlever du dispositif de levage à l'arrière . . .
Enlever du dispositif de levage à l'avant . . . .
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Relever à l'arrière avec le dispositif de levage
Relever à l'avant avec le dispositif de levage .
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. 75
. 76
170
. 75
. 76
N
Niveau de liquide de frein
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
INDEX
213
Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Niveau de liquide de refroidissement
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Contrôler le niveau dans le réservoir de compensation . . . 150
Niveau d'huile moteur
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
O
Outils de bord
Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Poignées de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Pression d'air des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
R
Ralentir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Référence de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Référence de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Réglage des phares
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Repose-pieds arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Passer les vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Réservoir de carburant
Déplacer vers l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Positionner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
P
Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Phare
Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Pignon
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62-64
Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Plaquettes de frein
Contrôler sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
S
Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
INDEX
214
Selle
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Serrure de selle . . .
Service . . . . . . . . .
Service après-vente
Stockage . . . . . . .
Système antiblocage
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. 40
. 13
. 14
174
. 91
Touches de fonction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Tension de chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Transport
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
U
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Usure d'hiver
Opérations de contrôle et d'entretien en prévention . . . . . 172
T
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Tableau de bord
Affichage de la température ambiante . . . . . . . . . . . .
Affichage ODO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Affichage TRIP F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicateur de température du liquide de refroidissement
Indicateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mise en garde contre les chaussées glissantes . . . . . .
Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'unité de température . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 . . . . . . . . . . . . .
Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 . . . . . . . . . . . . .
Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
V
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. 36
. 34
. 36
. 29
. 30
. 31
. 33
. 38
. 32
. 37
. 33
. 36
. 32
. 34
. 35
. 30
Véhicule
Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Verrouillage du casque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Fixer sur le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vue du véhicule
Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
*3211959fr*
3211959fr
11/2012
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Autriche
http://www.ktm.com
Illustration : Mitterbauer/KTM
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