KTM 690 Duke R 2014 Manuel utilisateur

MANUEL D'UTILISATION 2014
690 Duke EU
690 Duke AUS/UK
690 Duke R EU
690 Duke R AUS/UK
690 Duke R MAL
Réf. 3213103fr
CHER CLIENT KTM
1
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto
moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.
CHER CLIENT KTM
KTM vous souhaite un maximum de plaisir !
Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule.
Numéro de châssis (
p. 20)
Numéro de moteur (
p. 22)
Numéro de clé (
Cachet du concessionnaire
p. 21)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences
minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans
substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des
prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif
d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM décline toute
responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document présentent parfois des équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2013 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés
Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur.
CHER CLIENT KTM
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Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant
d'obtenir une qualité maximale du produit.
Établi par : TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Autriche
2
SOMMAIRE
SOMMAIRE
1
2
3
4
5
SYMBOLIQUE ................................................................. 7
1.1
Symboles utilisés ................................................. 7
1.2
Conventions typographiques utilisées ..................... 7
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............................................. 8
2.1
Définition de l'application - Utilisation conforme à
l'usage prévu ....................................................... 8
2.2
Consignes de sécurité........................................... 8
2.3
Niveaux de danger et symboles.............................. 9
2.4
Avertissement contre les manipulations.................. 9
2.5
Fonctionnement en toute sécurité........................ 10
2.6
Vêtements de protection ..................................... 11
2.7
Règles de travail ................................................ 11
2.8
Environnement .................................................. 11
2.9
Manuel d'utilisation............................................ 12
CONSIGNES IMPORTANTES.......................................... 13
3.1
Garantie constructeur, garantie légale .................. 13
3.2
Matières consommables, produits auxiliaires ........ 13
3.3
Pièces détachées, accessoires ............................. 13
3.4
Service ............................................................. 14
3.5
Illustrations ....................................................... 14
3.6
Service après-vente ............................................ 14
VUE DU VÉHICULE ....................................................... 16
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation
simplifiée)......................................................... 16
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation
simplifiée)......................................................... 18
NUMÉROS DE SÉRIE .................................................... 20
5.1
Numéro de châssis............................................. 20
5.2
Plaque signalétique............................................ 20
3
6
5.3
Numéro de clé ...................................................
5.4
Numéro de moteur .............................................
5.5
Référence de la fourche......................................
5.6
Référence de l'amortisseur..................................
ÉLÉMENTS DE COMMANDE ..........................................
6.1
Levier d'embrayage ............................................
6.2
Levier de frein à main.........................................
6.3
Poignée des gaz .................................................
6.4
Bouton d'avertisseur sonore.................................
6.5
Contacteur de l'éclairage.....................................
6.6
Bouton d'avertisseur lumineux.............................
6.7
Bouton de clignotants.........................................
6.8
Bouton d'arrêt d'urgence.....................................
6.9
Bouton de démarrage .........................................
6.10 Contacteur-antivol..............................................
6.11 Tableau de bord.................................................
6.11.1
Aperçu..........................................................
6.11.2
Touches de fonction.......................................
6.11.3
Compte-tours.................................................
6.11.4
Tableau de bord - témoins ..............................
6.11.5
Écran ...........................................................
6.11.6
Indicateur de vitesse ......................................
6.11.7
Régler l'unité kilomètres/miles ........................
6.11.8
Heure ...........................................................
6.11.9
Régler l'heure ................................................
6.11.10 Affichage ODO...............................................
6.11.11 Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1...............
6.11.12 Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2...............
6.11.13 Affichage TRIP F ...........................................
21
22
23
23
25
25
25
26
27
27
28
28
29
29
30
30
30
31
31
32
33
34
34
35
35
36
36
37
38
SOMMAIRE
6.11.14
6.11.15
7
8
9
Affichage GEAr ..............................................
Indicateur de température du liquide de
refroidissement..............................................
6.12 Ouvrir le bouchon du réservoir .............................
6.13 Fermer le bouchon du réservoir ...........................
6.14 Serrure de selle .................................................
6.15 Outils de bord....................................................
6.16 Poignées de retenue ...........................................
6.17 Repose-pieds arrière...........................................
6.18 Sélecteur ..........................................................
6.19 Pédale de frein arrière ........................................
6.20 Béquille latérale ................................................
MISE EN SERVICE ........................................................
7.1
Consignes pour la première mise en service ..........
7.2
Roder le moteur .................................................
7.3
Charger le véhicule.............................................
CONSEILS D'UTILISATION ............................................
8.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service..................................................
8.2
Démarrage.........................................................
8.3
Démarrer...........................................................
8.4
Passer les vitesses, conduire ...............................
8.5
Freinage............................................................
8.6
Arrêter et béquiller .............................................
8.7
Transport ..........................................................
8.8
Faire le plein de carburant ..................................
PLAN D'ENTRETIEN .....................................................
9.1
Plan d'entretien .................................................
4
38
39
39
40
41
41
42
42
43
45
46
47
47
48
49
51
51
52
54
54
58
60
61
62
64
64
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE .........................................
10.1 Fourche/amortisseur (Duke R) .............................
10.2 Régler l'amortissement en compression de la
fourche (Duke R) ...............................................
10.3 Régler l'amortissement de détente de la fourche
(Duke R) ...........................................................
10.4 Amortissement en compression de l'amortisseur....
10.5 Régler l'amortissement en compression Grande
Vitesse de l'amortisseur (Duke R) ........................
10.6 Régler l'amortissement en compression Petite
Vitesse de l'amortisseur (Duke R) ........................
10.7 Régler l'amortissement de détente de
l'amortisseur (Duke R) ........................................
10.8 Régler la prétension du ressort de
l'amortisseur
.................................................
10.9 Régler les repose-pieds.......................................
10.10 Régler la plaque de pédale de frein (Duke R) ........
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE ............
11.1 Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de
levage ...............................................................
11.2 Enlever la moto du dispositif de levage à
l'arrière .............................................................
11.3 Relever la moto à l'avant avec le dispositif de
levage ...............................................................
11.4 Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant....
11.5 Déposer la selle passager ....................................
11.6 Poser la selle passager........................................
11.7 Déposer le cache de la selle passager (Duke R).....
11.8 Monter le cache de la selle passager (Duke R) ......
11.9 Contrôler l'encrassement de la chaîne ..................
x
67
67
67
68
69
69
71
72
73
75
78
79
79
79
80
81
81
82
82
83
83
SOMMAIRE
5
11.10
11.11
11.12
11.13
Nettoyer la chaîne.............................................. 84
Contrôler la tension de la chaîne ......................... 85
Régler la tension de la chaîne ............................. 87
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de
chaîne .............................................................. 89
11.14 Régler la position de base du levier
d'embrayage ...................................................... 91
11.15 Contrôler/rectifier le niveau de liquide
d'embrayage hydraulique .................................... 92
12 SYSTÈME DE FREIN ..................................................... 94
12.1 ABS / système antiblocage .................................. 94
12.2 Régler la position de base du levier de frein à
main................................................................. 95
12.3 Vérifier les disques de frein................................. 96
12.4 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant..... 97
12.5 Faire l'appoint de liquide de frein avant
.......... 98
12.6 Contrôler les plaquettes de frein avant ............... 101
12.7 Vérifier la course libre de la pédale de frein
arrière............................................................. 102
12.8 Régler la position de base de la pédale de frein
arrière
........................................................ 103
12.9 Contrôler le niveau de liquide de frein à
l'arrière ........................................................... 106
12.10 Faire l'appoint du liquide de frein à
l'arrière
...................................................... 107
12.11 Contrôler les plaquettes de frein arrière .............. 109
13 ROUES, PNEUS.......................................................... 110
13.1 Déposer la roue avant
.................................. 110
13.2 Monter la roue avant
................................... 111
13.3 Déposer la roue arrière
................................. 114
x
x
x
x
x
x
13.4
13.5
Monter la roue arrière
..................................
Contrôler les joints amortisseurs du moyeu
arrière
........................................................
13.6 Contrôler l'état des pneus .................................
13.7 Contrôler la pression d'air des pneus ..................
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................................
14.1 Déposer la batterie
......................................
14.2 Poser la batterie
..........................................
14.3 Charger la batterie
......................................
14.4 Remplacer le fusible général .............................
14.5 Remplacer les fusibles ABS ..............................
14.6 Remplacer les fusibles des divers
consommateurs ...............................................
14.7 Déposer la plaque-phare et le phare...................
14.8 Poser la plaque-phare et le phare ......................
14.9 Remplacer l'ampoule de phare ..........................
14.10 Remplacer l'ampoule de la veilleuse ..................
14.11 Remplacer l'ampoule de clignotant (Duke)..........
14.12 Contrôler le réglage du phare ............................
14.13 Régler la portée du phare..................................
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ...............................
15.1 Système de refroidissement ..............................
15.2 Vérifier la protection antigel et le niveau de
liquide de refroidissement.................................
15.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
dans le réservoir de compensation .....................
15.4 Vidanger le liquide de refroidissement
...........
15.5 Remplir/purger le système de
refroidissement
...........................................
x
x
x
x
x
x
x
116
118
119
121
122
122
123
124
127
129
130
133
134
135
137
138
139
140
141
141
141
144
146
147
SOMMAIRE
6
16 ADAPTER LE MOTEUR ................................................
16.1 Régler les caractéristiques du moteur ................
16.2 Contrôler la position de base du sélecteur ..........
16.3 Régler la position de base du sélecteur
.........
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR ...................
17.1 Contrôler le niveau d'huile moteur .....................
17.2 Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à
huile, nettoyer la crépine
.............................
17.3 Faire l'appoint d'huile moteur............................
18 NETTOYAGE, SUIVI.....................................................
18.1 Nettoyer la moto ..............................................
18.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision
de l'usure d'hiver .............................................
19 STOCKAGE .................................................................
19.1 Stockage .........................................................
19.2 Mise en service après le stockage ......................
20 DIAGNOSTIC ..............................................................
21 CODE CLIGNOTANT ....................................................
22 DONNÉES TECHNIQUES .............................................
22.1 Moteur............................................................
22.2 Couples de serrage moteur ................................
22.3 Quantités de remplissage..................................
22.3.1
Huile moteur ...............................................
22.3.2
Liquide de refroidissement ...........................
22.3.3
Carburant....................................................
22.4 Partie-cycle .....................................................
22.5 Circuit électrique .............................................
22.6 Pneus .............................................................
x
x
149
149
150
150
153
153
153
158
159
159
161
163
163
164
165
168
175
175
176
180
180
180
181
181
183
183
22.7 Fourche ..........................................................
22.7.1
Duke ..........................................................
22.7.2
Duke R .......................................................
22.8 Amortisseur .....................................................
22.8.1
Duke ..........................................................
22.8.2
Duke R .......................................................
22.9 Couples de serrage partie-cycle .........................
23 MATIÈRES CONSOMMABLES ......................................
24 PRODUITS AUXILIAIRES .............................................
25 NORMES....................................................................
INDEX ...............................................................................
184
184
184
185
185
185
187
192
196
198
199
1
SYMBOLIQUE
1.1
Symboles utilisés
7
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoirfaire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! La moto y sera entretenue
de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial
nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
1.2
Conventions typographiques utilisées
Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre
Caractérise un nom propre.
Nom®
Caractérise une marque déposée.
Marque™
Caractérise une marque commerciale.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.1
Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu
8
Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale sur route, mais ni sur circuits, ni en dehors des routes asphaltées.
Info
Seule la version homologuée est autorisée sur les routes ouvertes au public.
2.2
Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du véhicule en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Vous devez par
conséquent lire attentivement ces instructions. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des
liens quand cela est pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés sur le véhicule en plusieurs endroits bien
visibles. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.3
Niveaux de danger et symboles
9
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures
correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.
2.4
Avertissement contre les manipulations
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à amortir le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que
l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1
Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à amortir les bruits sur un véhicule neuf avant sa
vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou
le remplacement, ainsi que
2
Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
10
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1
Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement.
2
Retrait ou perçage d'éléments du système d'aspiration.
3
Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4
Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'aspiration par des pièces non homologuées par le fabricant.
2.5
Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
–
Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si
vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système
de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie.
Une homologation adéquate est requise pour la conduite sur voies publiques.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.6
Vêtements de protection
11
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque
pour la sécurité.
–
Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule.
2.7
Règles de travail
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés
sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : extracteur de roulements (15112017000)
Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces.
Dans certains cas, les fixations par vis doivent être complétées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant
doivent être respectées.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.
Une fois la réparation ou l'opération de maintenance achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.8
Environnement
Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la
conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.
En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune
réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.9
Manuel d'utilisation
12
Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois
avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et
l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter
les blessures.
Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est requise.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre
concessionnaire KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la
vente de ce dernier.
3
CONSIGNES IMPORTANTES
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
13
Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans le
carnet d'entretien & de garante ainsi que sur KTM dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en
cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.
Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche à suivre, merci de consulter le
carnet d'entretien & de garantie.
3.2
Matières consommables, produits auxiliaires
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Utiliser les matières consommables et les produits auxiliaires (par ex. carburants et lubrifiants) conformément aux spécifications indiquées
dans le manuel d'utilisation.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et les
faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM agrée est là
pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
3
CONSIGNES IMPORTANTES
3.4
Service
14
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la
partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions
imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.
Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la
durée de vie de la moto.
3.5
Illustrations
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est
pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.
3.6
Service après-vente
Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
15
4
VUE DU VÉHICULE
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
16
C00298-10
4
VUE DU VÉHICULE
1
Levier d'embrayage (
2
Selle
3
Selle passager
4
Poignées de retenue (
5
Serrure de selle (
6
Numéro de moteur (
7
Sélecteur (
8
Béquille latérale (
p. 25)
p. 42)
p. 41)
p. 22)
p. 43)
p. 46)
17
4
VUE DU VÉHICULE
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
18
101969-10
4
VUE DU VÉHICULE
1
Outils de bord (
1
Bouton Map‑Select
2
Contacteur de l'éclairage (
2
Bouton d'avertisseur lumineux (
2
Bouton de clignotants (
2
Bouton d'avertisseur sonore (
3
Bouchon du réservoir
4
Contacteur-antivol (
5
Bouton d'arrêt d'urgence (
19
p. 41)
p. 27)
p. 28)
p. 28)
p. 27)
p. 30)
p. 29)
5
Bouton de démarrage (
p. 29)
6
Levier de frein à main (
p. 25)
7
Numéro de châssis (
8
Boîte à fusibles
9
Plaque signalétique (
p. 20)
10
Repose-pieds arrière (
11
Pédale de frein arrière (
12
Regard d'huile moteur
p. 20)
p. 42)
p. 45)
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.1
Numéro de châssis
Le numéro de châssis
20
1 est gravé sur la tête de direction de droite.
602542-10
5.2
Plaque signalétique
La plaque signalétique
C00301-10
1 se trouve à droite sur le cadre.
5
NUMÉROS DE SÉRIE
21
(690 Duke AUS/UK, 690 Duke R AUS/UK)
La plaque signalétique
se trouve à gauche sur le cadre.
1
101970-10
5.3
Numéro de clé
Le numéro de clé
1 est indiqué sur la KEYCODECARD.
Info
Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver
la KEYCODECARD en un endroit sûr.
B00755-10
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.4
Numéro de moteur
22
(Duke)
Le numéro de moteur
pignon de chaîne.
1 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le
(Duke R)
Le numéro de moteur
pignon de chaîne.
1 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le
C00302-10
602550-10
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.5
Référence de la fourche
La référence de la fourche
avant.
23
1 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue
C00303-10
5.6
Référence de l'amortisseur
(Duke)
La référence de l'amortisseur
C00304-10
1 est située du côté gauche de l'amortisseur.
5
NUMÉROS DE SÉRIE
(Duke R)
La référence de l'amortisseur
602551-10
24
1 se trouve à l'arrière, sur l'amortisseur.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.1
Levier d'embrayage
25
1
Le levier d'embrayage
est situé à gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
101963-10
6.2
Levier de frein à main
(Duke)
Le levier de frein à main
602570-10
1 est situé à droite du guidon.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
26
(Duke R)
Le levier de frein à main
1 est situé à droite du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.
602552-10
6.3
Poignée des gaz
La poignée des gaz
B00922-10
1 est située à droite du guidon.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.4
Bouton d'avertisseur sonore
27
Le bouton d'avertisseur sonore
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
• Bouton d'avertisseur sonore
• Bouton d'avertisseur sonore
l'avertisseur sonore.
en position de base
enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne
C00308-11
6.5
Contacteur de l'éclairage
Le contacteur de l'éclairage
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
Feu de croisement activé – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le bas.
Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.
Feu de route – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le haut. Dans cette
position, le feu de route et le feu arrière sont allumés.
C00307-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.6
Bouton d'avertisseur lumineux
28
Le bouton d'avertisseur lumineux
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
• Bouton d'avertisseur lumineux en position de base
• Bouton d'avertisseur lumineux enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne
l'avertisseur lumineux (appels de phare).
C00307-11
6.7
Bouton de clignotants
Le bouton de clignotants
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
Clignotant désactivé
Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche.
Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane.
Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après
actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane.
C00308-10
Pour désactiver le clignotant, presser le bouton de clignotants vers le boîtier du bouton.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.8
Bouton d'arrêt d'urgence
29
Le bouton d'arrêt d'urgence
1 est situé à droite du guidon.
États possibles
Bouton d'arrêt d'urgence désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne peut pas
démarrer.
Bouton d'arrêt d'urgence activé – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d`allumage est fermé.
602553-10
6.9
Bouton de démarrage
Le bouton de démarrage
1 est situé à droite du guidon.
États possibles
• Bouton de démarrage
• Bouton de démarrage
actionné.
602553-11
en position de base
enfoncé – Dans cette position, le démarreur électrique est
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.10
Contacteur-antivol
30
Le contacteur-antivol
1 se trouve devant le té de fourche supérieur.
États possibles
Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert,
le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé
de contact peut être retirée.
Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le
moteur peut démarrer.
Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et
la direction est bloquée. La clé de contact peut être retirée.
B00925-01
6.11
Tableau de bord
6.11.1
Aperçu
Le tableau de bord est situé devant le guidon.
Le tableau de bord comporte 4 zones de fonctions.
Touches de fonctions ( p. 31)
Compte-tours ( p. 31)
Témoins ( p. 32)
Écran ( p. 33)
1
2
3
4
401420-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.11.2
Touches de fonction
31
1
La touche MODE
permet de passer d'un mode d'affichage à l'autre.
On distingue les modes d'affichage suivants : kilométrage parcouru (ODO), totalisateur kilométrique journalier 1 (TRIP 1), totalisateur kilométrique journalier 2 (TRIP 2) et affichage
des rapports (GEAr).
La touche SET
permet de remettre les fonctions Totalisateur kilométrique journalier 1 (
TRIP 1) et Totalisateur kilométrique journalier 2 (TRIP 2) à 0.0.
La touche
permet de couper le système antiblocage.
2
3
401426-10
6.11.3
Compte-tours
1
Le compte-tours
indique le régime moteur en tours par minute.
Le marquage orange
caractérise la plage de surrégime du moteur.
2
401427-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.11.4
Tableau de bord - témoins
32
Les témoins fournissent des informations supplémentaires sur l'état de fonctionnement de
la moto.
États possibles
Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.
Le témoin vert du point mort s'allume – La boîte de vitesses est au point
mort.
Le témoin bleu du feu de route est allumé – Le feu de route est allumé.
401428-01
La lampe-témoin de température rouge s'allume – La température du
liquide de refroidissement a atteint un état critique.
La lampe-témoin orange du niveau de carburant s'allume – Le niveau de
carburant a atteint le repère de la réserve. L'affichage à l'écran passe
à TRIP F.
Le témoin de pression d'huile rouge s'allume – La pression d'huile est trop
faible.
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume/clignote en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur d'émission ou une erreur critique pour la sécurité.
La lampe-témoin de batterie rouge s'allume – La tension du réseau de bord
est trop faible.
Le témoin d'ABS s'allume/clignote en jaune – Message d'état ou d'erreur du
système antiblocage.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.11.5
Écran
Lors de l'activation de l'allumage, tous les segments d'affichage s'allument une seconde
pour un contrôle de fonctionnement.
400836-01
LEnGth
À l'issue du contrôle de fonctionnement, le système affiche le développement de la roue
LEnGth pendant une seconde.
Info
Le nombre 1870 mm correspond à une roue avant de 17" avec le pneu d'origine.
Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné.
400881-01
33
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.11.6
Indicateur de vitesse
La vitesse
1 est affichée en kilomètres par heure km/h ou en miles par heure mph.
401443-10
6.11.7
Régler l'unité kilomètres/miles
Info
Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence.
Procéder au réglage en fonction du pays.
Condition
La moto est à l'arrêt.
34
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
35
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
–
Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage ODO soit
activé.
–
Maintenir la touche MODE enfoncée jusqu'à ce que le mode d'affichage passe de km/h à
mph, ou de mph à km/h.
.
401444-01
6.11.8
Heure
L'heure est affichée dans la zone
1 de l'écran.
Info
L'heure doit être réglée après un débranchement de la batterie ou après un changement de fusible.
401443-11
6.11.9
Régler l'heure
Condition
La moto est à l'arrêt.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
36
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
–
Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage ODO soit
activé.
–
Maintenir la touche MODE et la touche SET enfoncées simultanément.
–
Régler les heures à l'aide de la touche MODE.
–
Régler les minutes à l'aide de la touche SET.
–
Maintenir la touche MODE et la touche SET enfoncées simultanément.
.
L'heure se met à clignoter.
401444-01
L'heure est réglée.
6.11.10 Affichage ODO
En mode d'affichage ODO, le système affiche le kilométrage total parcouru en kilomètres ou
en miles.
Info
Cette valeur est conservée, même lorsque la batterie est débranchée et/ou que le
fusible fond.
401444-01
6.11.11 Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1
Info
Le totalisateur kilométrique TRIP 1 est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999.9.
Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur 999.9 est atteinte, il recommence à
compter à partir de 0.0.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
37
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
–
Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage TRIP 1
soit activé.
–
Maintenir la touche SET enfoncée.
.
L'affichage TRIP 1 est à 0.0.
401445-01
6.11.12 Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2
Info
Le totalisateur kilométrique TRIP 2 est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999.9.
Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur 999.9 est atteinte, il recommence à
compter à partir de 0.0.
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
–
Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage TRIP 2
soit activé.
–
Maintenir la touche SET enfoncée.
L'affichage TRIP 2 est à 0.0.
401446-01
.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
38
6.11.13 Affichage TRIP F
Lorsque le niveau de carburant atteint le repère de réserve, l'affichage passe automatiquement à TRIP F et commence à compter à partir de 0.0, indépendamment du mode d'affichage précédemment actif.
Info
Conjointement à l'affichage de TRIP F, la lampe-témoin de réserve de carburant s'allume.
401447-01
6.11.14 Affichage GEAr
Le mode d'affichage GEAr affiche le rapport engagé dans la boîte de vitesses.
401418-01
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
39
6.11.15 Indicateur de température du liquide de refroidissement
L'indicateur de température à l'écran se compose de 12 barres. Plus le nombre de barres
allumées est important, plus le liquide de refroidissement est chaud. Lorsque la barre supérieure s'allume, toutes les barres se mettent à clignoter simultanément et la lampe-témoin
de température s'allume.
États possibles
• Moteur froid – jusqu'à 4 barres sont allumées.
• Moteur à la température de fonctionnement – de 5 à 11 barres sont allumées.
• Moteur chaud – les 12 barres clignotent.
700124-01
6.12
Ouvrir le bouchon du réservoir
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne
pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.
Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas
de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les
parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Stocker le carburant conformément dans un jerrycan approprié et le tenir
hors de portée des enfants.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
40
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Relever le cache
rure.
1 du bouchon du réservoir et enfoncer la clé de contact dans la ser-
Remarque
Danger d'endommagement Rupture de la clé de contact.
–
B00926-10
6.13
Appuyer sur le bouchon du réservoir pour délester la contrainte sur la clé de
contact. Toute clé de contact endommagée doit être remplacée.
–
Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.
–
Relever le bouchon du réservoir.
Fermer le bouchon du réservoir
–
Rabattre le bouchon du réservoir.
–
Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.
–
Enfoncer le bouchon du réservoir, tourner la clé de contact dans le sens inverse jusqu'à
enclenchement de la serrure.
Avertissement
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable, toxique et constitue un danger pour la santé.
B00927-01
–
Après fermeture du bouchon du réservoir, vérifier qu'il est bien verrouillé.
Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Laver
immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le
carburant.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
–
6.14
41
Retirer la clé de contact et rabattre le cache.
Serrure de selle
1
La serrure de selle
se trouve du côté gauche du véhicule.
Elle peut être verrouillée avec la clé de contact.
B00928-10
6.15
Outils de bord
Les outils de bord se trouvent sous la selle passager
B00929-10
1.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.16
Poignées de retenue
42
1
Les poignées de retenue
permettent de ranger la moto.
Les poignées servent au passager éventuel à s'accrocher pendant le trajet.
602579-10
6.17
Repose-pieds arrière
Les repose-pieds arrière sont rabattables.
États possibles
• Repose-pieds arrière repliés – Pour une conduite sans passager.
• Repose-pieds arrière déployés – Pour une conduite avec passager.
B00931-01
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.18
Sélecteur
43
(Duke)
Le sélecteur
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
(Duke R)
Le sélecteur
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
602555-11
602554-11
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
(Duke)
La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.
602555-10
(Duke R)
La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.
602554-10
44
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.19
Pédale de frein arrière
45
(Duke)
La pédale de frein arrière
1 se trouve devant le repose-pied de droite.
(Duke R)
La pédale de frein arrière
1 se trouve devant le repose-pied de droite.
C00313-10
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
101965-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.20
Béquille latérale
46
(Duke)
La béquille latérale
1 se trouve du côté gauche de la moto.
(Duke R)
La béquille latérale
1 se trouve du côté gauche de la moto.
C00312-10
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Info
Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue.
La béquille latérale est couplée avec la sécurité anti-démarrage, consulter les
conseils d'utilisation.
602557-10
États possibles
• Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est activé.
• Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant les déplacements. Le
système de sécurité anti-démarrage est désactivé.
7
MISE EN SERVICE
7.1
Consignes pour la première mise en service
47
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
–
Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si
vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque
pour la sécurité.
–
Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Avertissement
Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.
–
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule.
Avertissement
Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.
–
Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de
roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des
positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».
7
MISE EN SERVICE
48
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein arrière. Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Info
Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
–
S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM.
Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule.
–
Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
–
Prendre le temps de se familiariser avec les éléments de commande.
–
Régler la position de base du levier d'embrayage. (
–
Régler la position de base du levier de frein à main. (
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
–
Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet.
En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite.
–
Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
–
Roder le moteur. (
7.2
–
p. 91)
p. 95)
x(
p. 103)
p. 48)
Roder le moteur
Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser le régime moteur prescrit.
7
MISE EN SERVICE
49
Indications prescrites
Régime moteur maximal
–
Pendant les premiers : 1.000 km (620 mi)
6.000 1/min
Après les premiers : 1.000 km (620 mi)
7.800 1/min
Éviter de rouler à plein régime !
7.3
Charger le véhicule
Avertissement
Risque d'accident Comportement instable.
–
Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur essieu maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état
de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en cas de montage incorrect de la valise et/ou de la sacoche de réservoir.
–
Mettre la valise et la sacoche de réservoir en place et les bloquer conformément aux consignes de leur constructeur.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable à grande vitesse.
–
Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages
sur la moto.
Vitesse maximale avec bagages
130 km/h (80,8 mph)
Avertissement
Risque d'accident Risque de rupture du système de fixation de valises.
–
À l'issue du montage de valises sur la moto, respecter les instructions de leur constructeur en matière de charge utile maximale.
7
MISE EN SERVICE
50
Avertissement
Risque d'accident Les bagages désordonnés altèrent la bonne visibilité des autres usagers de la route.
–
Un feu arrière masqué rend la moto moins visible pour les usagers de la route qui la suivent, notamment dans l'obscurité.
Contrôler que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier modifié et distance de freinage plus longue en présence d'une charge utile élevée.
–
Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.
–
Contrôler que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Danger de brûlure Un échappement chaud risque de brûler les bagages.
–
Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire fondre.
–
En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.
–
Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.
Indications prescrites
Poids total roulant autorisé
350 kg (772 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
150 kg (331 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
220 kg (485 lb.)
8
CONSEILS D'UTILISATION
8.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
51
Info
Avant chaque déplacement, contrôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur. (
–
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. (
–
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
–
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
–
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
–
Contrôler le fonctionnement des freins.
p. 153)
p. 97)
p. 106)
p. 101)
p. 109)
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. (
–
Contrôler l'encrassement de la chaîne. (
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Contrôler l'état des pneus. (
–
Contrôler la pression d'air des pneus. (
–
Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.
–
Vérifier le fonctionnement du circuit électrique.
–
Vérifier la fixation des bagages.
–
S'asseoir sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur.
–
Vérifier la réserve de carburant.
p. 144)
p. 83)
p. 85)
p. 119)
p. 121)
8
CONSEILS D'UTILISATION
8.2
Démarrage
52
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
–
Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
–
Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
.
.
Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant
se fait entendre pendant environ 2 secondes. L'instrument combiné exécute simultanément un contrôle du fonctionnement.
Le témoin d'ABS s'allume puis s'éteint après le démarrage.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Enfoncer le bouton de démarrage
La témoin de point mort vert N s'allume.
B00782-10
.
8
CONSEILS D'UTILISATION
53
Info
Une fois le contrôle du fonctionnement du tableau de bord achevé, actionner le
bouton de démarrage.
NE PAS accélérer au démarrage. Une accélération au moment du démarrage
empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur
ne peut donc pas démarrer.
Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au
moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.
Cette moto est équipée d'une sécurité anti-démarrage. Le moteur ne peut être
démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le
levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale
est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage
provoque la coupure du moteur.
–
Délester la béquille latérale et la pivoter vers le haut jusqu'en butée à l'aide du pied.
Couper le système antiblocage
KTM recommande de conduire toujours avec le système antiblocage enclenché. Il peut
toutefois y avoir des situations de conduite où le système antiblocage n'est pas souhaitable.
Condition
Le véhicule est à l'arrêt, le moteur tourne.
–
401426-11
Appuyer sur la touche
1 pendant 3 - 5 secondes.
Le témoin d'ABS commence à clignoter, le système antiblocage est désactivé.
8
CONSEILS D'UTILISATION
8.3
Démarrer
–
54
Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.
8.4
Passer les vitesses, conduire
Avertissement
Risque d'accident Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule.
–
Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.
Avertissement
Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.
–
Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.
Avertissement
Risque d'accident Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte.
–
Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet.
Avertissement
Risque d'accident Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route.
–
Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Avertissement
Risque de blessures Chute du passager.
–
Le passager doit s'asseoir correctement sur la selle passager et se tenir au conducteur ou aux poignées de retenue. Il doit poser
ses pieds sur les repose-pieds arrière. Respecter l'âge légal du passager.
Avertissement
Risque d'accident Risque d'accident lors d'une conduite risquée.
–
Suivre les règles de bienséance sur la route, conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route.
8
CONSEILS D'UTILISATION
55
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids.
–
Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient
atteint leur température de fonctionnement.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.
–
Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de
roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des
positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».
Avertissement
Risque d'accident Comportement instable.
–
Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur essieu maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état
de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.
–
Contrôler que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Problème de sécurité routière.
–
Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque.
Remarque
Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.
–
Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air, car la poussière et la saleté risquent de pénétrer dans le moteur et d'être à l'origine
d'une usure accrue.
8
CONSEILS D'UTILISATION
56
Remarque
Dommages sur le moteur Surchauffe du moteur.
–
Arrêter le véhicule et le moteur lorsque la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement s'allume. Laisser refroidir le
moteur, puis contrôler et, le cas échéant, rectifier le niveau de liquide de refroidissement. La poursuite du trajet avec la lampe-témoin
de niveau de liquide de refroidissement allumée entraîne un dommage moteur.
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur, de stationner le véhicule dans le respect du code de la route et de contacter un atelier agréé KTM.
(Duke)
– Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer
un rapport supérieur.
–
Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher
l'embrayage et accélérer.
Info
602555-10
La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort,
ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le premier rapport
sert au démarrage ou à gravir les côtes.
La température de fonctionnement est atteinte lorsque 5 barres sont affichées sur l'indicateur de température.
8
CONSEILS D'UTILISATION
57
(Duke R)
– Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer
un rapport supérieur.
–
Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher
l'embrayage et accélérer.
Info
La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort,
ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le premier rapport
sert au démarrage ou à gravir les côtes.
La température de fonctionnement est atteinte lorsque 5 barres sont affichées sur l'indicateur de température.
602554-10
–
Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener
cette dernière aux ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement
réduite.
–
Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le
permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que
très prudemment.
–
Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.
–
Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la
poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.
–
Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage
et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de
vitesses au point mort.
–
Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une
période plus ou moins longue.
–
S'arrêter immédiatement si la lampe-témoin FI (MIL) s'allume en cours de route. Dès
que la boîte de vitesses est au point mort, la lampe-témoin FI (MIL) se met à clignoter.
8
CONSEILS D'UTILISATION
58
Info
Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé également le code de clignotement. Ce code de clignotement indique le composant
défectueux. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
8.5
Freinage
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou encrassé.
–
Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de frein.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.
–
Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein arrière. Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Avertissement
Risque d'accident Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important.
–
Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages.
Avertissement
Risque d'accident Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement.
–
Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de frein. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de
frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage.
8
CONSEILS D'UTILISATION
59
Avertissement
Risque d'accident Distance de freinage rallongée par le système antiblocage.
–
Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.
Avertissement
Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.
–
Le système antiblocage ne peut fonctionner correctement que s'il est également enclenché.
Avertissement
Risque d'accident Blocage de la roue suite à l'action du frein moteur.
–
–
En cas de freinage d'urgence, de freinage absolu et de freinage sur sol glissant, tirer sur le levier d'embrayage.
Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.
Info
Avec le système antiblocage, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi bien en freinage maximal
que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour autant risquer de bloquer les roues.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite lors du freinage en dévers ou sur sol en pente latérale.
–
Mettre fin au freinage avant d'entamer le virage.
–
Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder dans un rapport inférieur,
en fonction de la vitesse.
–
Sur de longues distances en pente descendantes, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'un ou deux rapports, sans pour
autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est prémuni de toute surchauffe.
8
CONSEILS D'UTILISATION
8.6
Arrêter et béquiller
60
Avertissement
Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.
–
Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système
de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
–
Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule
lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
Remarque
Détérioration du matériel Dommage et destruction des composants suite à une charge excessive.
–
La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto et les bagages. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la
béquille latérale. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.
–
Ralentir la moto.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
8
–
CONSEILS D'UTILISATION
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
61
.
Info
Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, sans pour autant que le contact ne soit coupé, la plupart des consommateurs de courant restent sous tension, ce qui engendre un déchargement de la batterie. C'est pourquoi il est
recommandé de couper le moteur par le biais du contacteur et de réserver le bouton d'arrêt d'urgence aux situations d'urgence.
–
Garer la moto sur une surface stable.
–
Pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée à l'aide du pied puis reposer la moto dessus.
–
Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact en position , puis la
tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact.
8.7
Transport
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
–
Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule
lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
8
CONSEILS D'UTILISATION
62
–
Arrêter le moteur.
–
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401448-01
8.8
Faire le plein de carburant
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne
pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.
Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas
de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les
parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant.
Remarque
Détérioration du matériel Colmatage prématuré du filtre à carburant.
8
CONSEILS D'UTILISATION
63
–
Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela peut
occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Arrêter le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir. (
–
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au bord inférieur
lure de remplissage.
Capacité totale du
réservoir de carburant env.
p. 39)
13,8 l
(3,65 US gal)
–
Fermer le bouchon du réservoir. (
–
Actionner la touche SET
A de la tubu-
Supercarburant sans plomb (ROZ
95/RON 95/PON 91) ( p. 195)
p. 40)
B00935-10
2 pendant deux secondes.
La lampe-témoin de niveau de carburant 1 s'éteint. TRIP F est mis à 0 et le mode
d'affichage précédent apparaît.
Info
2
Si la touche SET
n'est pas enfoncée, la remise à zéro est automatique après
environ 3 minutes.
401429-10
9
PLAN D'ENTRETIEN
9.1
Plan d'entretien
64
Tous les 20.000 km (12.428 mi) ou tous les 2 ans
Tous les 10.000 km (6.214 mi) ou tous les ans
Une fois après 1.000 km (621,4 mi)
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
x
Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
Vérifier les disques de frein. (
x(
p. 153)
p. 109)
p. 96)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
p. 106)
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
p. 102)
●
●
●
○
●
●
○
●
●
○
●
●
○
●
●
○
●
●
○
●
●
○
●
●
○
○
p. 121)
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. (
Contrôler la tension de la chaîne. (
●
x
p. 119)
Contrôler la pression d'air des pneus. (
○
x
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Contrôler l'état des pneus. (
●
○
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.
Vérifier les roulements du bras oscillant.
●
x
p. 101)
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
○
p. 85)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
○
●
●
○
●
●
●
●
p. 89)
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne,
...).
●
●
x
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
9
PLAN D'ENTRETIEN
65
Tous les 20.000 km (12.428 mi) ou tous les 2 ans
Tous les 10.000 km (6.214 mi) ou tous les ans
Une fois après 1.000 km (621,4 mi)
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. (
p. 97)
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
○
●
●
○
●
●
●
Remplacer les bougies.
Contrôler le jeu aux soupapes.
●
x
●
●
Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange, ...) et
les cache-poussières, à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier leur montage correct.
x
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.
○
p. 141)
x
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.
x
Contrôler la pression de carburant. x
Vérifier l'adaptation CO avec l'outil de diagnostic KTM. x
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 92)
Vérifier le serrage des vis et écrous. x
Vidanger le liquide de frein à l'avant. x
Vidanger le liquide de frein à l'arrière. x
Contrôler le réglage du phare. ( p. 139)
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement. x
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
○
●
●
○
●
●
Contrôle final : vérifier l'aptitude du véhicule au trafic et effectuer un parcours test.
○
●
●
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'essai.
○
●
●
○
●
●
x
Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM DEALER.NET et dans le carnet d'entretien.
○
Intervalle unique
x
9
●
PLAN D'ENTRETIEN
Intervalle périodique
66
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.1
Fourche/amortisseur (Duke R)
67
La fourche et l'amortisseur offrent de nombreuses possibilités de réglage de la partie-cycle,
permettant ainsi de l'adapter au style de conduite du pilote et à la charge utile.
Info
Afin de faciliter ces réglages, les valeurs utilisées dans la pratique ont été regroupées dans le tableau
. Ce tableau est disponible sous la selle passager au niveau
de la partie arrière du cadre.
1
602586-10
10.2
Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de valeurs de
départ pour une personnalisation du réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages
de manière arbitraire (maximum ± 40 %), car le comportement routier risquerait sinon de
nettement se détériorer, notamment à grande vitesse.
Régler l'amortissement en compression de la fourche (Duke R)
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
–
Tourner la vis de réglage blanche
butée.
1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
Info
1
La vis de réglage
se trouve sur l'extrémité supérieure du bras de fourche
gauche.
L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de
gauche COMP (vis de réglage blanche). L'amortissement en détente se trouve sur
le bras de fourche de droite REB (vis de réglage rouge).
602571-10
–
Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics
correspondant au type de fourche.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
68
Indications prescrites
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Charge utile maximale
7 clics
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
10.3
Régler l'amortissement de détente de la fourche (Duke R)
Info
L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
–
Tourner la vis de réglage rouge
butée.
1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
Info
1
La vis de réglage
se trouve sur l'extrémité supérieure du bras de fourche
droit.
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (vis
de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de
fourche de gauche COMP (vis de réglage blanche).
602572-10
–
Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics
correspondant au type de fourche.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
69
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Charge utile maximale
7 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
10.4
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux parties, Grande Vitesse et Petite Vitesse.
Grande et Petite Vitesse se réfèrent à la rapidité du mouvement de l'amortisseur de la roue arrière et non à la vitesse de conduite de la
moto.
Le réglage Grande Vitesse agit par ex. lors de l'atterrissage en fin de saut, où la roue arrière est rapidement amortie.
Le réglage Petite Vitesse agit par ex. lors de la conduite dans un champ de bosses, où l'amortissement de la roue arrière se fait lentement.
Ces deux vitesses d'amortissement peuvent être réglées séparément, mais la transition entre la grande et la petite vitesse se fait en souplesse. Les modifications des réglages dans la plage Grande Vitesse de la compression de la fourche agissent également sur la plage Petite
Vitesse et inversement.
10.5
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur (Duke R)
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
70
Info
Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.
–
Visser la vis de réglage
montre jusqu'en butée.
1 avec une clé à douille dans le sens des aiguilles d'une
Info
Ne pas desserrer l'écrou
–
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
602573-10
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort
2 tours
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Charge utile maximale
1 tour
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse le réduit.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.6
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur (Duke R)
71
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.
–
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis
jusqu'à ce que le prochain clic soit perceptible.
Info
Ne pas desserrer l'écrou
–
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
602573-11
Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
72
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse le réduit.
10.7
Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur (Duke R)
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le
prochain clic soit perceptible.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.
1
Indications prescrites
Amortissement de détente
602574-10
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.8
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur
73
x
Avertissement
Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.
–
Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.
Info
La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur l'amortisseur.
La prétension du ressort s'avère optimale lorsqu'elle est adaptée au poids du pilote, assurant ainsi un compromis entre maniabilité
et stabilité.
Préparatifs
(Duke R)
– Relever la moto avec un lève-moto.
–
Déposer le silencieux arrière.
–
Déposer le bras oscillant.
x
x
Travail principal
(Duke)
– Régler la prétension du ressort en tournant le dispositif de réglage
1.
Indications prescrites
Prétension du ressort
Standard
4 clics
Clé à crochet (T106S)
B00936-10
Info
La prétension du ressort peut être réglée sur 10 positions différentes.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
74
(Duke R)
– Desserrer la bague de blocage
1.
Clé à crochet (T106S)
–
Régler la prétension du ressort en tournant la bague de réglage
Indications prescrites
Prétension du ressort
602558-10
–
Confort
11 mm (0,43 in)
Standard
11 mm (0,43 in)
Sport
11 mm (0,43 in)
Charge utile maximale
11 mm (0,43 in)
Serrer la bague de blocage
Retouche
(Duke R)
– Poser l'amortisseur.
1.
x
–
Monter le silencieux arrière.
–
Descendre la moto du lève-moto.
–
Monter le support de repose-pied.
x
2.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.9
Régler les repose-pieds
75
–
Enlever le circlip
–
Enlever l'axe du repose-pied du pilote. Déposer le repose-pied avec son ressort.
–
Enlever les vis
1.
C00329-10
C00330-10
2.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
76
–
Régler le support de repose-pied dans la position souhaitée.
–
Mettre les vis
C00331-01
2 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis support de repose-pieds
avant
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
C00330-10
–
C00332-01
Monter le repose-pied du pilote avec son ressort et mettre l'axe en place.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
C00329-10
77
–
Mettre le circlip
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
1 en place.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.10
Régler la plaque de pédale de frein (Duke R)
–
–
78
1 avec la plaque de pédale de frein.
Placer la plaque de pédale de frein avec la vis 1 dans l'alésage souhaité 2.
Enlever la vis
Indications prescrites
Standard
–
Alésage avant
Serrer la vis.
Indications prescrites
Vis plaque de pédale de
frein
101968-10
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.1
Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage
79
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Monter les fixations du dispositif de levage.
–
Placer l'adaptateur dans le dispositif de levage à l'arrière.
Adaptateur (61029055120)
Dispositif de levage à l'arrière (61029055400)
–
Positionner la moto à la verticale, orienter le dispositif de levage vers le bras oscillant et
vers les adaptateurs, puis relever la moto.
602544-01
11.2
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
80
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
–
Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale.
C00312-11
11.3
Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
p. 79)
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite. Monter le dispositif de levage au niveau du tube de
fourche.
Adaptateur (61029955620)
Dispositif de levage à l'avant (61029055500)
Info
Toujours commencer par relever la moto à l'arrière.
602543-01
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
11.4
81
Relever la moto à l'avant.
Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
–
Retirer le dispositif de levage à l'avant.
11.5
Déposer la selle passager
B00928-10
–
Introduire la clé de contact dans la serrure de selle
aiguilles d'une montre.
–
Relever l'arrière de la selle passager, la pousser vers l'arrière de la moto et l'enlever en
la tirant vers le haut.
–
Retirer la clé de contact de la serrure de selle.
1 et la tourner dans le sens des
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.6
Poser la selle passager
–
Accrocher la selle passager avec les ergots
pousser vers l'avant.
–
Enfoncer la selle passager jusqu'à enclenchement.
82
1 sur le vide-poches, abaisser à l'arrière et
Avertissement
Risque d'accident En cas de montage incorrect, la selle passager risque de sortir de son support d'ancrage.
–
B00940-10
11.7
–
Une fois la selle passager montée, vérifier qu'elle soit bien verrouillée en
relevant la courroie de fixation.
Contrôler ensuite que la selle passager est bien en place.
Déposer le cache de la selle passager (Duke R)
602559-10
–
Introduire la clé de contact dans la serrure de selle
aiguilles d'une montre.
–
Relever l'arrière du cache de la selle passager, le pousser vers l'arrière de la moto et
l'enlever en le tirant vers le haut.
–
Retirer la clé de contact de la serrure de selle.
1 et la tourner dans le sens des
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.8
Monter le cache de la selle passager (Duke R)
83
Avertissement
Risque d'accident Risque d'accident dû au transport d'un passager.
–
En présence du cache de la selle passager, le véhicule n'est plus adapté au transport d'un passager. Ne pas transporter de passager.
–
Accrocher le cache de la selle passager avec les ergots
à l'arrière et pousser vers l'avant.
–
Enfoncer le cache de la selle passager jusqu'à enclenchement.
–
Contrôler ensuite que le cache de la selle passager est bien en place.
602560-10
11.9
Contrôler l'encrassement de la chaîne
–
Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.
»
Si la chaîne est fortement encrassée :
–
400678-01
Nettoyer la chaîne. (
p. 84)
1 sur le vide-poches, abaisser
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.10
Nettoyer la chaîne
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
84
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Nettoyer régulièrement la chaîne.
–
Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
–
Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
–
85
p. 197)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe Onroad (
p. 196)
400725-01
11.11
Contrôler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de
vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En
revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Veiller à ce que la chaîne soit correctement tendue, ajuster la tension si nécessaire.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Mettre la moto sur la béquille latérale.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Au niveau de la nervure verticale du bras oscillant, pousser la chaîne vers le haut et
déterminer la tension de chaîne
.
86
A
Info
B
La partie supérieure de la chaîne
doit alors se tendre.
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents
endroits de la chaîne.
Tension de chaîne
»
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :
–
B01000-10
5 mm (0,2 in)
Régler la tension de la chaîne. (
p. 87)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.12
Régler la tension de la chaîne
87
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de
vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En
revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Veiller à ce que la chaîne soit correctement tendue, ajuster la tension si nécessaire.
Préparatifs
– Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 85)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Travail principal
– Desserrer l'écrou
88
1.
2.
–
Desserrer les écrous
–
Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage
3 de gauche et de droite.
Indications prescrites
Tension de chaîne
5 mm (0,2 in)
3
Tourner les vis de réglage
à droite et à gauche de manière à ce que les repères
sur les tendeurs de chaîne de gauche et de droite
soient alignés avec les points
de référence
. La roue arrière est ainsi correctement positionnée.
4
C
Info
La partie supérieure de la chaîne doit être tendue.
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents
endroits de la chaîne.
C00314-10
–
Serrer les écrous
–
S'assurer que les tendeurs de chaîne
–
Serrer l'écrou
2.
4 reposent bien sur les vis de réglage 3.
1.
Indications prescrites
Écrou axe arrière
M25x1,5
90 Nm
(66,4 lbf ft)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.13
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne
–
Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.
»
Lorsque la couronne ou le pignon sont usés :
–
Remplacer l'ensemble.
x
Info
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés
ensemble.
100132-10
89
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
90
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué
A.
Indications prescrites
Poids de mesure de l'usure de la chaîne
–
15 kg (33 lb.)
Sur la partie inférieure, mesurer alors la distance
B entre 18 rouleaux.
Info
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents
endroits de la chaîne.
Écart maximal
de la chaîne
»
B à l'endroit le plus long
Lorsque l'écart
–
272 mm (10,71 in)
B est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer la chaîne.
x
Info
700152-01
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer
également le pignon et la couronne.
En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.
Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Vérifier l'usure du guide-chaîne.
»
Si l'alésage est visible dans la zone
–
–
91
Remplacer le guide-chaîne.
C du patin de chaîne D :
x
Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.
»
Si le guide-chaîne n'est pas fixé :
–
Serrer le guide-chaîne.
Indications prescrites
B00942-10
11.14
Vis guide-chaîne
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Régler la position de base du levier d'embrayage
Info
La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
1
La vis de réglage
permet de régler la position de base du levier d'embrayage en
fonction de la taille de la main du conducteur.
101964-10
11.15
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique
Info
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
Ne pas utiliser de liquide de frein.
–
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis
–
Enlever le couvercle
–
Contrôler le niveau de liquide.
1.
2 avec la membrane 3.
Niveau de liquide inférieur au bord supérieur du réservoir
»
B00944-10
4 mm (0,16 in)
Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Huile hydraulique (15) (
p. 192)
92
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
93
12
SYSTÈME DE FREIN
12.1
ABS / système antiblocage
94
1
L'unité ABS
composée d'une unité hydraulique, d'un boîtier de commande ABS et d'un
groupe électropompe, est située sous la selle. Les roues avant et arrière sont dotées chacune d'un capteur de vitesse de rotation de la roue
.
2
40
0
3
0
2
Avertissement
Risque d'accident Perturbation du fonctionnement de l'ABS
–
L'entraînement de la roue arrière avec le frein avant serré (Burn Out) est autorisé
uniquement avec l'ABS coupé.
–
En cas de modifications, telles que des débattements raccourcis ou rallongés,
des diamètres de jantes différents, des pneumatiques différents, une pression
de gonflage inadéquate, des plaquettes de frein différentes etc., le système antiblocage risque de ne pas être parfaitement opérationnel. Le système antiblocage
est parfaitement opérationnel uniquement lorsque les pièces détachées et les
pneus utilisés sur le système de frein sont homologués et/ou recommandés par
KTM.
–
Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les
règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
0
1
L'ABS est un système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans
exercer de forces latérales.
Avertissement
0
2
401417-10
Risque d'accident Basculement du véhicule
–
Le risque de basculement du véhicule, dans certaines situations extrêmes (par
ex. centre de gravité des bagages trop haut, revêtements alternatifs de la chaussée, pentes raides, freinage abrupt sans possibilité de débrayer) ne peut pas toujours être évité. Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
12
SYSTÈME DE FREIN
95
L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein
arrière). En fonctionnement normal, le système de frein travaille comme un système classique, sans ABS. En revanche, dès que le boîtier de commande ABS détecte qu'une roue
a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence à réguler la pression de freinage. La
régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier
de frein arrière.
Après enclenchement du contact, le témoin d'ABS
doit s'allumer puis s'éteindre une
fois la moto lancée. Si le témoin ne s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou s'il
s'allume pendant le trajet, le système ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS n'est plus
activé et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le système de frein lui-même
reste opérationnel, seule la régulation par l'ABS est touchée.
Le témoin d'ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situations extrêmes, les
vitesses de rotation des roues avant et arrière varient nettement entre elles, par ex. si le
pilote fait un wheelie ou si la roue arrière est entraînée. L'ABS est désactivé dans ces
cas-là.
Pour réactiver l'ABS, il faut immobiliser le véhicule et couper le contact. L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin d'ABS s'éteint une fois la moto en route.
La touche
permet de couper manuellement l'ABS (voir le processus de démarrage).
3
4
12.2
Régler la position de base du levier de frein à main
(Duke)
– Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du pilote,
à l'aide de la molette de réglage
.
1
Info
Tirer le levier de frein à main vers l'avant et tourner la molette de réglage.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
602570-11
12
SYSTÈME DE FREIN
96
(Duke R)
– Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du pilote,
à l'aide de la molette de réglage
.
1
Info
Tirer le levier de frein à main vers l'avant et tourner la molette de réglage.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
602552-11
12.3
Vérifier les disques de frein
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).
–
Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, en plusieurs endroits, par rapport à la cote
.
A
Info
L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans
la zone de la surface d'appui
des plaquettes de frein.
1
Usure limite des disques de frein
100135-10
»
avant
4,2 mm (0,165 in)
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite.
12
SYSTÈME DE FREIN
97
–
–
Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de déformation.
»
Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais
état :
–
12.4
Remplacer le disque de frein.
Remplacer le disque de frein.
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e) indique un défaut d'étanchéité dans le système
de frein ou une usure totale des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier
KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
12
SYSTÈME DE FREIN
98
(Duke)
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard.
»
Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère
–
Faire l'appoint de liquide de frein avant.
x(
A:
p. 98)
B00946-10
(Duke R)
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard.
»
Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère
–
Faire l'appoint de liquide de frein avant.
x(
A:
p. 98)
602575-10
12.5
Faire l'appoint de liquide de frein avant
x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e) indique un défaut d'étanchéité dans le système
de frein ou une usure totale des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier
KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
12
SYSTÈME DE FREIN
99
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
Préparatifs
– Contrôler les plaquettes de frein avant. (
p. 101)
12
SYSTÈME DE FREIN
100
Travail principal
(Duke)
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis
–
Enlever le couvercle
–
1.
2 avec la membrane 3.
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
A.
Indications prescrites
A
Cote
(niveau de liquide de frein
sous l'arête supérieure du réservoir)
B00948-10
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
5 mm (0,2 in)
p. 193)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
(Duke R)
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis
1.
–
Enlever le couvercle
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.
2 avec la membrane 3.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
602576-10
p. 193)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
12
SYSTÈME DE FREIN
101
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
12.6
Contrôler les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés.
–
Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de frein, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte
diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.
(Duke)
– Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale
Épaisseur minimale
quettes de frein
»
602583-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
A pour les pla-
A.
Remplacer les plaquettes de frein avant.
x
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein avant.
x
12
SYSTÈME DE FREIN
102
(Duke R)
– Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale
Épaisseur minimale
quettes de frein
»
12.7
Remplacer les plaquettes de frein avant.
x
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
»
602580-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
A pour les pla-
A.
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein avant.
x
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.
(Duke)
– Décrocher le ressort
–
1.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et
le support du piston dans le maître-cylindre, puis vérifier la course libre
.
A
Indications prescrites
Course libre de la pédale de frein
arrière
»
C00316-10
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
x(
p. 103)
12
SYSTÈME DE FREIN
103
–
Accrocher le ressort
1.
(Duke R)
– Décrocher le ressort
1.
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et
le support du piston dans le maître-cylindre, puis vérifier la course libre
.
A
Indications prescrites
Course libre de la pédale de frein
arrière
»
101966-10
12.8
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
Accrocher le ressort
1.
Régler la position de base de la pédale de frein arrière
x
x(
p. 103)
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.
12
SYSTÈME DE FREIN
104
(Duke)
– Décrocher le ressort
1.
–
Enlever la vis
–
Desserrer l'écrou
puis tourner dans le sens inverse avec le joint à rotule
qu'à obtention de la course libre maximale.
–
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de
frein arrière, desserrer l'écrou
et faire tourner la vis
en conséquence.
6
.
4
2
5 jus-
3
Info
C00317-10
La plage de réglage est limitée.
–
5
Tourner le joint à rotule
jusqu'à obtention de la course libre
modifier la position de base de la pédale de frein arrière.
A. Au besoin,
Indications prescrites
Course libre de la pédale de frein
arrière
–
Maintenir la vis
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
3 et serrer l'écrou 2.
Indications prescrites
Autres écrous châssis
–
Tourner le joint à rotule
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
5 jusqu'à obtention de la course libre 4.
Indications prescrites
Écrou tige sur pédale de frein arrière
–
Mettre la vis
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
6 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis rotule tige sur cylindre
de frein à pédale
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
12
SYSTÈME DE FREIN
105
–
Accrocher le ressort
1.
(Duke R)
– Décrocher le ressort
–
1.
Desserrer l'écrou 2 visser la tige 3 jusqu'à ce que la course libre maximale soit
disponible.
602581-10
–
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de
frein arrière, desserrer l'écrou
et faire tourner la vis
en conséquence.
4
5
Info
La plage de réglage est limitée.
–
3
A
Faire tourner la tige
jusqu'à ce que la course libre
soit présente. Au besoin,
modifier la position de base de la pédale de frein arrière.
Indications prescrites
Course libre de la pédale de frein
arrière
101967-10
–
Maintenir la vis
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
4 et serrer l'écrou 5.
Indications prescrites
Autres écrous châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
12
SYSTÈME DE FREIN
106
–
Maintenir la tige
3 et serrer l'écrou 2.
Indications prescrites
Écrou tige sur pédale de frein arrière
–
Accrocher le ressort
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
1.
602581-10
12.9
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des
plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
12
SYSTÈME DE FREIN
107
–
Positionner le véhicule à la verticale.
–
Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein.
»
Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère MIN
–
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.
x(
1:
p. 107)
B00951-10
12.10
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
x
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des
plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
12
SYSTÈME DE FREIN
108
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
Préparatifs
– Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
p. 109)
Travail principal
– Positionner le véhicule à la verticale.
–
Enlever le couvercle fileté
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.
1 avec la rondelle et la membrane 2.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
B00952-10
p. 193)
Monter le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
12
SYSTÈME DE FREIN
12.11
Contrôler les plaquettes de frein arrière
109
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés.
–
Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de frein, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte
diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale
Épaisseur minimale
quettes de frein
»
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
x
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
»
C00318-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
A pour les pla-
A.
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
x
13
ROUES, PNEUS
13.1
Déposer la roue avant
110
x
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. (
Travail principal
(Duke)
– Enlever la vis
l'alésage.
p. 79)
p. 80)
1 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue 2 hors de
–
Enlever les vis
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier sur le
disque. Retirer l'étrier du disque en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière, puis
le laisser pendre.
3 et les douilles-entretoises 4.
Info
602545-10
Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque l'étrier de frein est retiré.
(Duke R)
– Enlever la vis
l'alésage.
1 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue 2 hors de
–
Enlever les vis
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier sur le
disque. Retirer l'étrier du disque en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière, puis
le laisser pendre.
3 et les douilles-entretoises 4.
Info
602562-10
Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque l'étrier de frein est retiré.
13
ROUES, PNEUS
111
–
–
5 et les vis 6.
Desserrer la vis 5 d'environ 6 tours, appuyer à la main sur la vis pour faire glisser l'axe
hors de la fixation d'axe de roue avant. Enlever la vis 5.
Desserrer la vis
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins
endommagés.
–
602546-10
–
13.2
Monter la roue avant
Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient
pas endommagés.
Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.
x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
–
Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.
»
Si l'axe de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer l'axe de roue.
Graisse longue durée (
602547-01
x
Nettoyer, graisser et monter les entretoises de gauche et de droite ainsi que les bagues
d'étanchéité.
p. 196)
13
ROUES, PNEUS
112
–
Nettoyer la vis
–
Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe.
1 et l'axe 2.
La flèche sur le rayon pointe dans le sens de marche.
–
Mettre la vis
1 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis axe avant
M24x1,5
45 Nm
(33,2 lbf ft)
602548-10
(Duke)
– Introduire le capteur de vitesse de rotation de la roue
vis
en place et serrer.
3 dans l'alésage. Mettre la
4
Indications prescrites
Autres vis châssis
602545-11
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Positionner l'étrier de frein et veiller lors de l'opération à ce que les plaquettes de
frein soient bien en place.
–
Positionner les douilles-entretoises
–
Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier
de frein à main en mode actionné.
5. Mettre les vis 6 en place, sans les serrer.
Les étriers de frein se positionnent.
–
Serrer les vis
6.
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
M10x1,25
45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
13
ROUES, PNEUS
113
(Duke R)
– Introduire le capteur de vitesse de rotation de la roue
vis
en place et serrer.
3 dans l'alésage. Mettre la
4
Indications prescrites
Autres vis châssis
602562-11
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Positionner l'étrier de frein et veiller lors de l'opération à ce que les plaquettes de
frein soient bien en place.
–
Positionner les douilles-entretoises
–
Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier
de frein à main en mode actionné.
5. Mettre les vis 6 en place, sans les serrer.
Les étriers de frein se positionnent.
–
Serrer les vis
6.
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
M10x1,25
–
Retirer la fixation du levier de frein à main.
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. (
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
45 Nm
(33,2 lbf ft)
p. 81)
p. 79)
Loctite® 243™
13
ROUES, PNEUS
114
–
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.
Les bras de fourche se positionnent.
–
Serrer les vis
7.
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
602546-11
13.3
Déposer la roue arrière
x
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
Travail principal
– Enlever la vis
l'alésage.
–
602563-10
p. 79)
1 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue 2 hors de
Enlever l'écrou
3. Retirer les tendeurs de chaîne 4.
13
ROUES, PNEUS
115
–
Sortir l'axe
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et retirer la chaîne de la couronne.
–
Extraire l'axe.
–
Tirer la roue arrière vers l'arrière jusqu'à ce que le support d'étrier puisse bouger entre
le disque de frein et la jante.
5 jusqu'à ce que le tendeur de chaîne ne repose plus sur la vis de réglage.
602564-10
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein
endommagés.
602565-01
–
–
Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient
pas endommagés.
Désolidariser la roue arrière du bras oscillant avec précaution, sans endommager la
jante et/ou le disque de frein.
Info
Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée.
13
ROUES, PNEUS
13.4
Monter la roue arrière
116
x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière.
–
À l'issue du montage de la roue arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance.
Travail principal
– Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière.
–
»
Remplacer l'axe de roue.
x
1. Nettoyer et graisser les surfaces de roulement de la bague et du
Enlever la bague
joint d'étanchéité.
Graisse longue durée (
602566-10
p. 196)
–
Mettre la bague en place.
–
Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou.
Graisse longue durée (
–
p. 118)
Si l'axe de roue est endommagé ou usé :
–
–
x(
Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.
p. 196)
Nettoyer les points de contact sur les supports d'étrier et sur le bras oscillant.
13
ROUES, PNEUS
117
–
Faire s'engrener la butée de support d'étrier
et le bras oscillant. Lever la roue arrière
avec précaution dans le bras oscillant et faire s'engrener le disque de frein. Positionner
la chaîne sur la couronne et mettre l'axe en place.
–
Monter le tendeur de chaîne
A
2 et l'écrou 3.
Info
Mettre les tendeurs de chaîne gauche et droit en place dans la même position.
–
Pousser la roue arrière vers l'avant afin de faire reposer les tendeurs de chaîne contre
les vis de blocage, puis serrer l'écrou.
Indications prescrites
Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche et droit
doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence
.
B
M25x1,5
Écrou axe arrière
–
Introduire le capteur de vitesse de rotation de la roue
vis
en place et serrer.
90 Nm
(66,4 lbf ft)
4 dans l'alésage. Mettre la
5
Indications prescrites
602567-10
Autres vis châssis
–
M6
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.
Retouche
– Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
–
10 Nm (7,4 lbf ft)
Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 85)
p. 79)
13
ROUES, PNEUS
13.5
Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière
118
x
Info
La force motrice est transmise par la couronne à la roue arrière par le biais de 6 joints amortisseurs. Ils s'usent avec le temps. S'ils
ne sont pas remplacés à temps, le support de couronne et le moyeu arrière s'endommagent.
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Déposer la roue arrière.
Travail principal
– Vérifier les paliers
»
1.
Remplacer les paliers.
x
Vérifier l'usure et la dégradation des joints amortisseurs
»
p. 79)
p. 114)
Si le palier est endommagé ou usé :
–
–
x(
2 du moyeu arrière.
Si les joints amortisseurs du moyeu arrière sont endommagés ou usés :
–
Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.
602568-10
–
Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le haut et introduire l'axe dans
le moyeu de roue.
–
Pour contrôler le jeu
la main.
A, retenir la roue arrière et essayer de faire tourner la couronne à
Info
Le jeu est mesuré à l'extérieur sur la couronne.
602569-10
Jeu des joints amortisseurs de la roue
arrière
≤ 5 mm (≤ 0,2 in)
13
ROUES, PNEUS
119
»
Lorsque le jeu
–
A est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.
Retouche
– Monter la roue arrière.
13.6
x(
p. 116)
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 79)
p. 85)
Contrôler l'état des pneus
Avertissement
Risque d'accident Perte de contrôle du véhicule suite à l'éclatement d'un pneu.
–
Remplacer immédiatement les pneus endommagés ou usés, par mesure de sécurité. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Avertissement
Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.
–
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule.
Avertissement
Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.
–
Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de
roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des
positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».
13
ROUES, PNEUS
120
Info
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
–
Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et
autres dégradations.
»
En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres
dégradations :
–
–
Remplacer le pneu.
Contrôler la profondeur du profil des pneus.
Info
Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant.
400602-10
Profondeur de profil minimale
»
Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise :
–
–
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
Remplacer le pneu.
Contrôler l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions
figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de
pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.
»
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
13
ROUES, PNEUS
121
–
13.7
Remplacer le pneu.
Contrôler la pression d'air des pneus
Info
Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.
–
Retirer le capuchon.
–
Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.
Pression d'air des pneus, en solo
avant
2,0 bar (29 psi)
arrière
2,0 bar (29 psi)
Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale
400695-01
»
2,0 bar (29 psi)
arrière
2,2 bar (32 psi)
Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
avant
Rectifier la pression du pneu.
Mettre le cache en place.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.1
Déposer la batterie
122
x
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15
minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle passager. (
Travail principal
– Débrancher le câble négatif
B00962-10
p. 81)
1 de la batterie.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
123
–
Enlever le cache de la borne plus
–
Débrancher le câble positif
2.
–
3 de la batterie.
Décrocher le ruban en caoutchouc 4.
–
Sortir la batterie de son support en tirant vers le haut.
B00963-10
14.2
Poser la batterie
x
Travail principal
– Placer la batterie dans le support de la batterie.
Info
Les pôles de la batterie doivent être orientés dans le sens de marche.
–
Fixer le ruban en caoutchouc
–
Brancher le câble positif
1.
2 de la batterie.
Indications prescrites
B00963-11
Vis pôle de batterie
–
Positionner la protection du pôle positif
M6
3.
2 Nm (1,5 lbf ft)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
124
Brancher le câble négatif
4 de la batterie.
Indications prescrites
Vis pôle de batterie
M6
2 Nm (1,5 lbf ft)
B00962-11
Retouche
– Poser la selle passager. (
–
14.3
Charger la batterie
Régler l'heure. (
p. 82)
p. 35)
x
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15
minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement.
–
Ne pas jeter les batteries dans les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à
un concessionnaire KTM agréé ou un centre de récupération de batteries usagées.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
125
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.
Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.
Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie
perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.
La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle passager. (
–
Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique de la
moto.
p. 81)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
126
Travail principal
– Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.
Chargeur de batterie (58429074000)
Ce chargeur permet aussi de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la
batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie.
Info
Ne retirer en aucun cas le couvercle
–
1.
Déconnecter le chargeur en fin de charge. Brancher la batterie.
Indications prescrites
L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.
Charger régulièrement la batterie lorsque
la moto n'est pas utilisée
B00964-10
Retouche
– Poser la selle passager. (
–
Régler l'heure. (
p. 35)
p. 82)
3 mois
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.4
Remplacer le fusible général
127
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.
–
N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.
Info
Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Le fusible général se trouve sous la
selle passager.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle passager. (
Travail principal
– Retirer les capuchons
602587-10
1.
p. 81)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
128
Enlever le fusible général défectueux
2.
Info
A
Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit
ouvert.
Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve
3.
–
Mettre en place un fusible général neuf.
Fusible (58011109130) (
602588-10
p. 183)
Conseil
Mettre un nouveau fusible de réserve dans le relais de démarrage pour qu'il soit
disponible, le cas échéant.
–
Enficher les capuchons
1.
602587-10
Retouche
– Poser la selle passager. (
–
Régler l'heure. (
p. 35)
p. 82)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.5
Remplacer les fusibles ABS
129
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.
–
N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.
Info
Deux des fusibles de l'ABS se trouvent sous la selle passager. Ces deux fusibles permettent de sécuriser le groupe électropompe et
l'unité hydraulique de l'ABS. Le troisième fusible de l'ABS se trouve dans la boîte à fusibles.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle passager. (
p. 81)
Remplacer le fusible de l'unité hydraulique ABS :
– Retirer le cache et enlever le fusible
.
1
–
Mettre en place le nouveau fusible.
Fusible (58011109115) (
–
B00966-10
Mettre le cache en place.
p. 183)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
130
Remplacer le fusible du groupe électropompe ABS :
– Retirer le cache et enlever le fusible
.
2
–
Mettre en place le nouveau fusible.
Fusible (58011109125) (
–
p. 183)
Mettre le cache en place.
B00966-11
Retouche
– Poser la selle passager. (
14.6
p. 82)
Remplacer les fusibles des divers consommateurs
Info
La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous le réservoir de carburant, à droite.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
Travail principal
– Enlever la vis
–
B00967-10
1.
2.
Retirer le cache
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
131
–
Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles
–
Retirer le fusible défectueux.
3.
B00968-10
Indications prescrites
Fusible 1 - 10 A - allumage, tableau de bord, horloge (boîtier de commande EFI),
alarme (en option)
Fusible 2 - 10 A - allumage, tableau de bord, (boîtier de commande EFI)
Fusible 3 - 10 A - pompe à essence
Fusible 4 - 10 A - ventilateur de refroidissement
B00969-01
Fusible 5 - 10 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotant, alarme (en option)
Fusible 6 - 15 A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclairage de
plaque
Fusible 7 - 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus permanent)
Fusible 8 - 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur
d'allumage)
Fusible 9 - 10 A - ABS
Fusible 10 - libre
Fusible SPARE - 10 A/15 A - fusibles de rechange
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
132
Info
Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit
A ouvert.
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.
–
–
N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou
réparer un fusible.
Utiliser un fusible dont la valeur correspond.
Fusible (75011088010) (
p. 183)
Fusible (75011088015) (
p. 183)
Conseil
Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.
–
Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.
–
Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.
–
Positionner la protection
–
Mettre la vis
2.
1 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
B00967-10
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.7
Déposer la plaque-phare et le phare
133
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
Travail principal
(Duke)
– Enlever les vis
1.
(Duke R)
– Enlever les vis
1.
B00972-10
602577-10
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
134
–
Faire basculer la plaque-phare vers l'avant.
–
Débrancher le connecteur
–
Mettre la plaque-phare de côté.
2.
602578-11
14.8
Poser la plaque-phare et le phare
Travail principal
– Brancher le connecteur
602578-10
1.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
135
(Duke)
– Positionner la plaque-phare.
–
Mettre les vis
2 en place et serrer.
Indications prescrites
–
Vis phare
EJOT
2 Nm (1,5 lbf ft)
Autres vis châssis
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis phare
EJOT
2 Nm (1,5 lbf ft)
Autres vis châssis
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.
B00972-11
(Duke R)
– Positionner la plaque-phare.
–
Mettre les vis
2 en place et serrer.
Indications prescrites
–
Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.
602577-11
Retouche
– Contrôler le réglage du phare. (
14.9
p. 139)
Remplacer l'ampoule de phare
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le
montage et le préserver des dépôts de graisse.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
136
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
–
Déposer la plaque-phare et le phare. (
Travail principal
– Débrancher le connecteur
p. 133)
1.
–
Retirer le capuchon
–
Décrocher la bride de fixation
–
Enlever l'ampoule
–
Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare.
2.
B00973-10
3.
4
.
Phare (H4 / douille P43t) (
p. 183)
Info
Enficher l'ampoule de manière à ce que les ergots s'enclenchent dans les
encoches.
B00974-10
–
Accrocher la bride de fixation
3.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
–
137
2 en place.
Brancher le connecteur 1.
Mettre le capuchon
B00973-10
Retouche
– Poser la plaque-phare et le phare. (
–
14.10
Contrôler le réglage du phare. (
p. 134)
p. 139)
Remplacer l'ampoule de la veilleuse
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le
montage et le préserver des dépôts de graisse.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
–
Déposer la plaque-phare et le phare. (
p. 133)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
138
Travail principal
– Sortir le cache câble
1 et la douille de la veilleuse 2 avec précaution du boîtier.
–
Enlever l'ampoule.
–
Mettre en place une nouvelle ampoule dans la douille.
Veilleuse (W5W / douille W2,1x9,5d) (
–
Placer avec précaution la douille
–
Mettre le cache-câble
p. 183)
2 avec l'ampoule dans le boîtier.
1 en place.
B00975-10
Retouche
– Poser la plaque-phare et le phare. (
–
14.11
Contrôler le réglage du phare. (
p. 134)
p. 139)
Remplacer l'ampoule de clignotant (Duke)
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le
montage et le préserver des dépôts de graisse.
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
139
–
Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.
–
Déposer le verre de clignotant
–
Appuyer légèrement sur l'ampoule dans la douille, la faire pivoter de 30° dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.
1.
Info
Éviter de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse.
–
B00981-10
Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Clignotant (RY10W / douille BAU15s) (
14.12
p. 183)
–
Mettre en place le verre de clignotant.
–
Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légèrement la vis.
–
Contrôler le fonctionnement du clignotant.
–
Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une
marque à hauteur du centre du phare.
Contrôler le réglage du phare
–
Dessiner un deuxième repère à une distance
B en dessous du première repère.
Indications prescrites
Distance
–
400726-10
B
Placer le véhicule à une distance
mer le feu de croisement.
5 cm (2 in)
A perpendiculairement au sol devant le mur et allu-
Indications prescrites
Distance
A
5 m (16 ft)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
140
–
Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager.
–
Contrôler le réglage du phare.
La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère
inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto,
le cas échéant avec passager et bagages.
»
Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
14.13
Régler la portée du phare. (
p. 140)
Régler la portée du phare
Préparatifs
– Contrôler le réglage du phare. (
p. 139)
Travail principal
– Régler la portée du phare en tournant la vis
1.
Indications prescrites
La limite entre la zone claire et la zone sombre doit se situer exactement au niveau
du repère inférieur (défini au paragraphe : contrôler le réglage du phare) quand
la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuellement avec passager et
bagages, se trouve sur la moto.
B00976-10
Info
La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre augmente la portée,
la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre la réduit.
La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15.1
Système de refroidissement
141
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le
moteur.
La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de soupapes dans le bouchon du radiateur
. La dilatation thermique entraîne l'écoulement de
l'excédent de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation
. Si la température baisse, cet excédent est de nouveau aspiré dans le système de refroidissement. La
température de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement.
2
3
125 °C (257 °F)
B00980-10
4
Le refroidissement s'effectue par vent relatif et par ventilateur de refroidissement
commandé par thermocontact.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même
manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
100167-10
15.2
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur
est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les
parties ébouillantées sous l'eau tiède.
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
142
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées par le
carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les
vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
Préparatifs
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
Travail principal
– Enlever le bouchon de radiateur
–
1 et le bouchon 2 du réservoir de compensation.
Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
»
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
B01001-10
–
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
Le niveau de liquide de refroidissement doit atteindre le repère MIN.
»
Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide
de refroidissement ne correspond pas aux prescriptions :
–
Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère MIN.
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
p. 194)
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
143
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
»
p. 194)
En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation :
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
x
Info
Ne pas mettre la moto en service !
–
Remplir/purger le système de refroidissement.
x(
p. 147)
–
Mettre le bouchon
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.
2
du réservoir de compensation en place.
Le radiateur doit être entièrement plein.
»
Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et rechercher la cause de la
perte.
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
p. 194)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
»
Si l'appoint en liquide de refroidissement était plus important que prévu :
> 0,50 l (> 0,53 qt.)
–
–
p. 194)
Remplir/purger le système de refroidissement.
Monter le bouchon du radiateur
1.
x(
p. 147)
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15.3
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation
144
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur
est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les
parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées par le
carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les
vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
Le radiateur est entièrement rempli.
Préparatifs
– Arrêter la moto sur un sol plat.
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
145
Travail principal
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation
1.
Le niveau de liquide de refroidissement doit atteindre le repère MIN.
»
Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide
de refroidissement ne correspond pas aux prescriptions :
–
–
Retirer le bouchon du réservoir de compensation.
Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère MIN.
Alternative 1
B00982-10
Liquide de refroidissement (
p. 194)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
–
»
p. 194)
Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.
En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation :
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
x
Info
Ne pas mettre la moto en service !
–
Remplir/purger le système de refroidissement.
x(
p. 147)
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15.4
Vidanger le liquide de refroidissement
146
x
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur
est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les
parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées par le
carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les
vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
–
Placer la moto en position droite.
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever la vis
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Installer et serrer la vis
1. Enlever le bouchon du système de refroidissement.
1 avec la nouvelle bague d'étanchéité.
Indications prescrites
B00984-10
Vis de fermeture de l'écoulement de la
pompe à eau
M10x1
15 Nm
(11,1 lbf ft)
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15.5
Remplir/purger le système de refroidissement
147
x
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées par le
carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les
vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants.
–
Enlever le bouchon de radiateur
–
Enlever la vis de purge
–
Incliner le véhicule légèrement sur la droite.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par
le trou d'air et mettre aussitôt la vis de purge
en place et la serrer.
1.
B00983-11
2.
2
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
p. 194)
Alternative 2
B00985-10
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
p. 194)
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
148
–
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Monter le bouchon
du radiateur
.
–
Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
( p. 144)
1
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
–
Démarrer et faire tourner le moteur jusqu'à ce que la 5e barre de l'indicateur de température s'allume.
–
Couper et laisser refroidir le moteur.
–
Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radiateur et faire l'appoint si nécessaire.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
( p. 144)
16
ADAPTER LE MOTEUR
16.1
Régler les caractéristiques du moteur
149
Préparatifs
– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
–
Déposer la selle passager. (
.
p. 81)
Travail principal
– Retirer le bouton Map‑Select avec le support
1 de la plaque de fixation.
–
Retirer le bouton Map‑Select de la fixation.
–
Tourner la molette de réglage jusqu'à ce que le chiffre souhaité apparaisse au niveau du
repère
.
B00966-12
2
Positionner le bouton Map‑Select sur le réglage Soft.
– Placer la molette de réglage sur la position 1.
Soft – Puissance homologuée avec une réponse souple
Positionner le bouton Map‑Select sur le réglage Advanced.
– Placer la molette de réglage sur la position 2.
Advanced – Puissance homologuée avec une réponse très directe
B00971-10
Positionner le bouton Map‑Select sur le réglage Standard.
– Placer la molette de réglage sur la position 3, 4, 5, 6, 7, 98 ou 0.
Standard – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée
–
Placer le bouton Map‑Select dans le support.
–
Pousser le bouton Map‑Select avec le support sur la tôle de fixation.
16
ADAPTER LE MOTEUR
150
Retouche
– Poser la selle passager. (
16.2
p. 82)
Contrôler la position de base du sélecteur
–
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer la distance
haut de la botte et le sélecteur.
Écart entre le levier de vitesse et l'arête
supérieure de la botte
»
A
0
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
Le distance ne correspond pas à la spécification :
–
Régler la position de base du sélecteur.
x(
400692-10
16.3
Régler la position de base du sélecteur
x
(Duke)
– Retirer la vis
B00996-10
A
A entre le
1 et déposer le sélecteur 2.
p. 150)
16
ADAPTER LE MOTEUR
151
–
Nettoyer la denture
–
Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture.
A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
Info
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.
–
Mettre la vis en place et serrer.
Indications prescrites
B00997-10
Vis sélecteur
M6
(Duke R)
– Desserrer l'écrou
14 Nm
(10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
1 en bloquant la tige filetée 2.
Info
1 a un filetage à gauche.
Desserrer l'écrou 3 en bloquant la tige filetée 2.
Régler le sélecteur en tournant la tige filetée 2.
L'écrou
–
–
Info
602554-12
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.
–
Serrer l'écrou
3 en bloquant la tige filetée 2.
Indications prescrites
Ecrou tringle de changement de vitesse
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
16
ADAPTER LE MOTEUR
–
152
Serrer l'écrou
1 en bloquant la tige filetée 2.
Indications prescrites
Ecrou tringle de changement de vitesse
M6LH
6 Nm (4,4 lbf ft)
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17.1
Contrôler le niveau d'huile moteur
153
Info
Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé sur moteur en température.
Condition
Le moteur est à la température de fonctionnement.
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur.
Info
Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.
Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le bord inférieur et le bord supérieur du
regard.
602585-10
17.2
»
Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée :
–
Faire l'appoint d'huile moteur. (
p. 158)
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine
x
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes en cours de fonctionnement de la moto.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties
ébouillantées sous l'eau tiède.
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
154
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
La vidange d'huile moteur s'effectue moteur chaud.
Travail principal
– Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever la vis de vidange d'huile
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer soigneusement la vis de vidange et son aimant.
–
Enlever les vis
1 avec l'aimant et la bague d'étanchéité.
B00987-10
–
2. Enlever le couvercle de filtre à huile 3 avec son joint torique.
Sortir le filtre à huile 4 du carter de filtre à huile.
Pince à circlips à l'envers (51012011000)
B00988-10
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
–
155
5. Enlever le couvercle de filtre à huile 6 avec son joint torique.
Sortir le filtre à huile 7 du carter de filtre à huile.
Enlever les vis
Pince à circlips à l'envers (51012011000)
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
–
Mettre le filtre à huile en place.
–
Huiler les joints toriques des filtres à huile. Mettre les couvercles des filtres à huile
et
en place.
B00990-10
3
6
–
Mettre les vis en place et serrer.
Indications prescrites
Vis couvercle de filtre à huile
M5x16
6 Nm (4,4 lbf ft)
B00991-10
B00992-10
–
Enlever le bouchon
–
Laisser s'écouler l'huile moteur restante.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
8 et la crépine 9 ainsi que les joints toriques.
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
156
–
Enlever le bouchon
–
Laisser s'écouler l'huile moteur restante.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
–
Positionner la crépine et les joints toriques.
–
Mettre le bouchon
bk et la crépine bl ainsi que les joints toriques.
B00993-10
8 et le joint torique en place et serrer.
Indications prescrites
Bouchon tamis à huile
M20x1,5
15 Nm
(11,1 lbf ft)
B01002-10
–
Positionner la crépine et les joints toriques.
–
Mettre le bouchon
bk et le joint torique en place et serrer.
Indications prescrites
Bouchon tamis à huile
–
B00994-10
M20x1,5
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Mettre la vis de vidange avec aimant en place avec la bague d'étanchéité et serrer.
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
157
Indications prescrites
Vis de vidange d'huile et aimant
M12x1,5
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque
une usure prématurée du moteur.
–
Enlever le bouchon de remplissage
et remplir d'huile moteur.
Huile moteur
bm avec son joint torique sur le carter d'embrayage
1,70 l (1,8 qt.)
Huile moteur (SAE 10W/60)
(00062010035) ( p. 192)
Autre huile moteur
–
B00995-10
Huile moteur
(SAE 10W/50)
( p. 193)
Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Retouche
– Contrôler le niveau d'huile du moteur. (
p. 153)
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17.3
Faire l'appoint d'huile moteur
158
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.
Travail principal
– Enlever le bouchon de remplissage
et remplir d'huile moteur.
1 avec son joint torique sur le carter d'embrayage
Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) (
Huile moteur (SAE 10W/50) (
p. 192)
p. 193)
Info
Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de
ne pas mélanger des huiles moteur différentes.
Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.
B00995-11
–
Monter le bouchon de remplissage
1 avec son joint torique et le serrer.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Retouche
– Contrôler le niveau d'huile du moteur. (
p. 153)
18
NETTOYAGE, SUIVI
18.1
Nettoyer la moto
159
Remarque
Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.
–
Lors du nettoyage du véhicule avec un nettoyeur à haute pression, ne pas diriger le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur, les roulements, etc. Maintenir une distance minimale de 60 cm entre la buse du
nettoyeur à haute pression et le composant. Une pression trop élevée peut induire des défaillances, voire la destruction de certains
composants.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
–
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en
trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
401061-01
p. 197)
18
NETTOYAGE, SUIVI
160
Info
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour
motos, tel qu'on en trouve dans le commerce. Ne pas appliquer de détergent
pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
Si le véhicule a été utilisé après un épandage de sel de déneigement, le nettoyer
à l'eau froide. De l'eau chaude renforcerait encore l'action du sel.
–
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la
sécher.
–
Enlever le bouchon de l'échappement.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou
encrassé.
–
–
Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de
frein.
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne
la température de fonctionnement.
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus
inaccessibles du moteur et du système de frein.
–
Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces
en frottement.
–
Nettoyer la chaîne. (
–
Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement)
avec un produit anticorrosion.
p. 84)
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc (
p. 196)
18
NETTOYAGE, SUIVI
161
–
Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures.
Perfect Finish et polish super brillant pour peintures (
p. 197)
Info
A l'état de livraison, ne pas polir les pièces en plastique mattes, un polissage
risquerait de détériorer considérablement la qualité du matériau.
–
Traiter toutes les pièces en plastique et les pièces thermolaquées avec un produit de
nettoyage et d'entretien doux.
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et
synthétique ( p. 197)
–
Huiler le contacteur-antivol.
Lubrifiant universel en aérosol (
18.2
p. 196)
Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver
Info
Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les
mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.
18
NETTOYAGE, SUIVI
162
–
Nettoyer la moto. (
–
Nettoyer le système de frein.
p. 159)
Info
Après CHAQUE trajet réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de
sel, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en
place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel
de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.
401060-01
–
Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif.
Info
Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de frein,
car cela réduirait fortement l'effet de freinage.
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 84)
19
STOCKAGE
19.1
Stockage
163
Info
Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est
ainsi moins longue qu'en début de saison.
–
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de
carburant.
Additif pour carburant (
401058-01
p. 196)
–
Faire le plein de carburant. (
–
Nettoyer la moto. (
–
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
–
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 62)
p. 159)
–
Contrôler la pression d'air des pneus. (
–
Déposer la batterie.
–
x(
Charger la batterie. x (
x(
p. 153)
p. 141)
p. 121)
p. 122)
p. 124)
Indications prescrites
Température de stockage de la batterie
sans rayonnement direct du soleil
–
0… 35 °C (32… 95 °F)
Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, ne subissant pas de variations importantes
de température.
Info
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
19
STOCKAGE
164
–
Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. (
–
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air.
p. 79)
p. 80)
Info
N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et
entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En
effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la
vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et
l'échappement.
19.2
Mise en service après le stockage
–
401059-01
Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. (
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
–
Charger la batterie.
p. 81)
p. 79)
–
x ( p. 124)
Poser la batterie. x ( p. 123)
–
Régler l'heure. (
–
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. (
–
Effectuer un essai sur route.
p. 35)
p. 51)
20
DIAGNOSTIC
165
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur n'est pas entraîné après
actionnement du bouton de démarrage
Erreur de manipulation
–
Le moteur ne tourne que si le levier
d'embrayage est tiré
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Le moteur ne tire pas
Exécuter les étapes de démarrage. (
p. 52)
Batterie déchargée
–
Charger la batterie.
Fusible 1, 2 ou 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 130)
x(
p. 124)
Fusible général fondu
–
Remplacer le fusible général. (
Absence de mise à la terre
–
Vérifier la mise à la terre.
p. 127)
Un rapport a été enclenché
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
Un rapport a été enclenché et la
béquille latérale est dépliée
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
Erreur de manipulation
–
Exécuter les étapes de démarrage. (
Fusible 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 130)
Couplage du raccord de durite d'essence non raccordé
–
Raccorder le couplage de raccord de durite d'essence.
Erreur au niveau du système d'injection de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Poignée des gaz actionnée au démarrage
–
NE PAS accélérer au démarrage
–
Exécuter les étapes de démarrage. (
Filtre à air très encrassé
–
Déposer le filtre à air.
p. 52)
x
p. 52)
–
x
Remonter le filtre à air. x
Filtre à essence très encrassé
–
Contrôler la pression de carburant.
Erreur au niveau du système d'injection de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Map‑Select Bouton déréglé
–
x
x
Régler les caractéristiques du moteur.
( p. 149)
20
DIAGNOSTIC
166
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur chauffe
Liquide de refroidissement insuffisant
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit
pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
dans le réservoir de compensation. ( p. 144)
Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue
–
Nettoyer le radiateur.
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
–
Vidanger le liquide de refroidissement.
( p. 146)
–
Remplir/purger le système de
refroidissement.
( p. 147)
Conduite de système de refroidissement pliée ou endommagée
–
Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.
x
x
x
Thermostat défectueux
–
Contrôler le thermostat.
Fusible 4 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 130)
Système de ventilateur de refroidissement défectueux
–
Contrôler le système de ventilateur de refroidissement.
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume ou
clignote
Erreur au niveau du système d'injection de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Le témoin de point mort N ne s'allume
pas lorsque la boîte de vitesses est au
point mort
Capteur de rapport engagé non programmé
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Insuffisance de carburant
–
Faire le plein de carburant. (
Fusible 1, 2 ou 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 130)
Le témoin d'ABS est allumé
Fusible ABS fondu
–
Remplacer les fusibles ABS. (
x
x
x
x
p. 62)
p. 129)
20
DIAGNOSTIC
167
Défaut
Cause possible
Mesure
Le témoin d'ABS est allumé
Grande différence entre les vitesses de
rotation des roues avant et arrière
–
S'arrêter, couper l'allumage, redémarrer.
Dysfonctionnement dans l'ABS
–
Relever la mémoire d'erreurs de l'ABS avec l'outil
de diagnostic KTM.
x
La conduite d'aération du moteur est
pliée
–
Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle
ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.
Niveau d'huile trop haut
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur.
( p. 153)
Huile de moteur trop fluide (viscosité)
–
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à
huile, nettoyer la crépine.
( p. 153)
Le phare et la veilleuse ne
fonctionnent pas
Fusible 6 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 130)
Les clignotants, le feu stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas
Fusible 5 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 130)
L'heure n'est plus affichée ou l'est
incorrectement
Fusible 1 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 130)
–
Régler l'heure. (
Allumage resté actif à l'issue de l'arrêt
du véhicule
–
Charger la batterie.
La batterie n'est pas chargée par le
générateur
–
Contrôler la tension de charge.
–
Fusible 1 ou 2 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 130)
–
Régler l'heure. (
Consommation d'huile élevée
x
Batterie déchargée
Le tableau de bord n'affiche rien à
l'écran
p. 35)
x(
p. 124)
x
Contrôler le courant de repos. x
p. 35)
21
CODE CLIGNOTANT
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
02 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Générateur d'impulsions - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
09 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop faible
Capteur de pression pipe d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop fort
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
12 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible
Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop fort
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
13 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop faible
Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop élevé
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
14 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 4x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de pression de l'air environnant - signal d'entrée trop faible
Capteur de pression de l'air environnant - signal d'entrée trop élevé
168
21
CODE CLIGNOTANT
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
15 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur d'inclinaison - signal d'entrée trop faible
Capteur d'angle d'inclinaison - signal d'entrée trop élevé
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
17 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 7x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Sonde lambda cylindre 1, sonde 1 - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
22 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x longuement, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de rapport engagé - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
24 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x longuement, 4x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Alimentation en tension - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
25 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x longtemps, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Commutateur de béquille latérale - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation
169
21
CODE CLIGNOTANT
170
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
27 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x longtemps, 7x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Mauvais fonctionnement capteur de poignée d'accélération dans circuit de commutation - tension du
capteur poignée d'accélération
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
33 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Injecteur 1er cylindre - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
37 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 7x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Bobine d'allumage 1, cylindre 1 - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
39 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 9x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Bobine d'allumage 2, cylindre 1 - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
41 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longuement, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit vers la masse
Commande de pompe à carburant - signal d'entrée trop fort
21
CODE CLIGNOTANT
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
45 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longtemps, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Sonde lambda de chauffage cylindre 1 Sonde 1 - interruption/court-circuit vers la masse
Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - signal d'entrée trop fort
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
65 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 6x longuement, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Erreur E²PROM
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
82 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 8x longuement, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop élevé
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop faible
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
83 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 8x longuement, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Corps du clapet d'étranglement circuit B - signal d'entrée trop faibles
Corps du clapet d'étranglement circuit B - signal d'entrée trop fort
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
84 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 8x longuement, 4x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur du clapet d'étranglement circuits A et B - erreur de plausibilité
171
21
CODE CLIGNOTANT
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
85 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 8x longuement, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de poignée d'accélération circuit A - signal d'entrée trop faible
Capteur de poignée d'accélération circuit A - signal d'entrée trop fort
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
86 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 8x longuement, 6x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de poignée d'accélération circuit B - signal d'entrée trop fort
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
87 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 8x longuement, 7x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de poignée d'accélération circuits A et B - erreur de plausibilité
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
88 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 8x longuement, 8x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Position du clapet d'étranglement DBW - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
89 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 8x longuement, 9x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Ressort de rappel du clapet d'étranglement DBW - mauvais fonctionnement
172
21
CODE CLIGNOTANT
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
90 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x longtemps
Condition de définition de l'erreur
DBW relais principal interne - inactif
DBW relais principal interne - actif
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
92 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x longtemps, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Pilote DBW - mauvais fonctionnement
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
93 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x longuement, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Électronique moteur KHRS - mauvais fonctionnement dans coprocesseur
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
94 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x longuement, 4x brièvement
Condition de définition de l'erreur
DBW erreur système fonction arrêt - erreur système fonction arrêt A
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
95 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x longuement, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur
DBW erreur système fonction arrêt - erreur système fonction arrêt B
173
21
CODE CLIGNOTANT
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
96 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x longuement, 6x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Tension système - tension d'entrée trop faible
Tension système - signal d'entrée trop fort
174
22
DONNÉES TECHNIQUES
22.1
Moteur
175
Type
Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée
690 cm³ (42,11 cu in)
Course
84,5 mm (3,327 in)
Alésage
102 mm (4,02 in)
Compression
12,6:1
Commande
OHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par
chaîne
Diamètre des soupapes admission
40 mm (1,57 in)
Diamètre des soupapes échappement
34 mm (1,34 in)
Jeu des soupapes à froid
0,07… 0,13 mm (0,0028… 0,0051 in)
Roulements de vilebrequin
2 roulements à rouleaux
Palier de bielle
Roulement à aiguilles
Portée de piston
Axe de piston avec DLC revêtement
Piston
Alliage léger, forgé
Segments de piston
1 segment en L, 1 segment à face conique, 1 segment racleur
Lubrification moteur
Graissage à carter sec avec deux pompes à rotor
Transmission primaire
36:79
Embrayage
Embrayage‑antidribbling APTC™ en bain d'huile / à actionnement
hydraulique
Boîte de vitesses
Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse
14:35
2e vitesse
16:28
22
DONNÉES TECHNIQUES
176
3e vitesse
21:28
4e vitesse
21:23
5e vitesse
23:22
6e vitesse
23:20
Alimentation
Injection de carburant électronique
Allumage
À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Générateur
12 V, 224 W
Bougie d'allumage
Bougie intérieure
NGK LKAR8BI-9
Bougie extérieure
NGK LMAR7A-9
Distance entre les électrodes des bougies
0,9 mm (0,035 in)
Système de refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de
refroidissement grâce à une pompe à eau
Régime de ralenti
1.550… 1.650 1/min
Aide au démarrage
Démarreur électrique, décompresseur automatique
22.2
Couples de serrage moteur
Vis fixation des clapets
M3
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Collier de serrage de la pipe d'admission
M4
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
–
Gicleur d'huile de lubrification des
paliers de bielle
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Autres vis sur moteur
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis couvercle de filtre à huile
M5x16
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis couvercle de pompe à huile en haut
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
22
DONNÉES TECHNIQUES
177
Vis couvercle de ventilation sur le
couvre-culasse
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour capteur de rapport engagé
M5x16
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour ressort d'embrayage
M5x25
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis sécurité de palier
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis tôle de recouvrement pour le retour
d'huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Autres vis sur moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Glissière de chaîne
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis axe de culbuteur
M6x30
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis bobine d'allumage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis carter de moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis corps de thermostat
M6x20
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis couvercle de pompe à huile en bas
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis couvercle de soupape
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis cylindre
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis cylindre récepteur d'embrayage
M6x20
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis cylindre récepteur d'embrayage
M6x35
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis de guide tendeur de chaîne
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de levier de décompression automatique
M6
3… 4 Nm (2,2… 3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de rail de guidage de la chaîne de
distribution
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du couvercle du générateur (perçage
dans le carter de chaîne)
M6x25
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
22
DONNÉES TECHNIQUES
178
Vis pour capteur d'impulsions
M6x16
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour couvercle de pompe à eau
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour couvre-alternateur
M6x25
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour culasse
M6x25
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour levier de verrouillage
M6x20
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour moteur démarreur
M6x20
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour turbine de pompe à eau
M6x15
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour verrouillage
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis prise de dépression
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis sécurité axiale de l'arbre à cames
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis sélecteur
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis stator
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Gicleur de refroidissement du piston
M6x0,75
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite® 243™
Goujon bride de pot d'échappement
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis d'obturation fixation du vilebrequin
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
22
DONNÉES TECHNIQUES
179
Vis pour culasse
M10
Ordre de serrage :
Serrer en diagonal, en commençant par la vis arrière du
carter de chaîne de distribution.
1re étape
15 Nm (11,1 lbf ft)
2e étape
30 Nm (22,1 lbf ft)
3e étape
45 Nm (33,2 lbf ft)
4e étape
60 Nm (44,3 lbf ft)
À huiler avec de l'huile
moteur
Bougie - extérieur
M10x1
11 Nm (8,1 lbf ft)
–
Contacteur de pression d’huile
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Durite d'huile pour contacteur de pression d’huile
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis de fermeture de du canal d'écoulement d'huile pour radiateur à huile
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis de fermeture de l'écoulement de la
pompe à eau
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis déverrouillage tendeur de chaîne de
distribution
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis d'obturation canal d'huile
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Bougie - intérieur
M12x1,25
18 Nm (13,3 lbf ft)
–
Bouchon de la soupape de réglage de la
pression d'huile
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Sonde de température de liquide de
refroidissement au niveau de la culasse
M12x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
22
DONNÉES TECHNIQUES
180
Vis de vidange d'huile et aimant
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis d'obturation canal d'huile
M14x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Raccord fileté de carter moteur
M16x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou du rotor
M18x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Bouchon tamis à huile
M20x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Écrou de cloche d'embrayage
M20x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou de pignon de chaîne
M20x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou pignon de distribution
M20LHx1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de fermeture tendeur chaîne de distribution
M20x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Bouchon thermostat d'huile
M24x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis dans le couvercle du générateur
M24x1,5
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
22.3
Quantités de remplissage
22.3.1
Huile moteur
Huile moteur
1,70 l (1,8 qt.)
Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) (
Autre huile moteur
22.3.2
p. 192)
Huile moteur (SAE 10W/50)
( p. 193)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
1,20 l (1,27 qt.)
Liquide de refroidissement (
p. 194)
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
p. 194)
22
DONNÉES TECHNIQUES
22.3.3
Carburant
Capacité totale du réservoir de
carburant env.
22.4
13,8 l (3,65 US gal)
181
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
( p. 195)
Partie-cycle
Cadre
Cadre en treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré
Fourche (Duke)
WP Suspension Up Side Down 4357
Fourche (Duke R)
WP Suspension 4357 ROTA SPLIT
Amortisseur (Duke)
WP Suspension 4618 avec renvoi d'angle Pro‑Lever
Amortisseur (Duke R)
WP Suspension 4618 avec renvoi d'angle Pro‑Lever
Débattement (Duke)
avant
135 mm (5,31 in)
arrière
135 mm (5,31 in)
Débattement (Duke R)
avant
150 mm (5,91 in)
arrière
150 mm (5,91 in)
Système de frein
avant
Frein à disque avec étrier à quatre pistons vissés radialement,
disque de frein de type « flottant »
arrière
Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type
« flottant »
Diamètre des disques de frein
avant
320 mm (12,6 in)
arrière
240 mm (9,45 in)
22
DONNÉES TECHNIQUES
182
Usure limite des disques de frein
avant
4,2 mm (0,165 in)
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Pression d'air des pneus, en solo
avant
2,0 bar (29 psi)
arrière
2,0 bar (29 psi)
Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale
avant
2,0 bar (29 psi)
arrière
2,2 bar (32 psi)
Démultiplication secondaire
16:40
Chaîne
Bague X 5/8 x 1/4” (520)
Angle de chasse
63,5°
Empattement (Duke)
1.447±15 mm (56,97±0,59 in)
Empattement (Duke R)
1.451±15 mm (57,13±0,59 in)
Hauteur du siège à vide (Duke)
835 mm (32,87 in)
Hauteur du siège à vide (Duke R)
865 mm (34,06 in)
Garde au sol à vide (Duke)
175 mm (6,89 in)
Garde au sol à vide (Duke R)
190 mm (7,48 in)
Poids sans carburant env.
150 kg (331 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
150 kg (331 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
220 kg (485 lb.)
Poids total roulant autorisé
350 kg (772 lb.)
Batterie
CBTX9-BS
Tension de la batterie : 12 V
Capacité nominale : 8 Ah
Sans entretien
22
DONNÉES TECHNIQUES
183
Fusible
58011109115
15 A
Fusible
58011109125
25 A
Fusible
58011109130
30 A
Fusible
75011088015
15 A
Fusible
75011088010
10 A
Phare
H4 / douille P43t
12 V
60/55 W
Veilleuse
W5W / douille W2,1x9,5d
12 V
5W
Éclairage du tableau de bord et des
témoins
LED
Clignotant (Duke)
RY10W / douille BAU15s
Clignotant (Duke R)
LED
22.5
Circuit électrique
Feu stop - feu arrière
LED
Éclairage de plaque
LED
22.6
12 V
10 W
Pneus
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
120/70 ZR 17 M/C 58W TL
Michelin Pilot Power
160/60 ZR 17 M/C 69W TL
Michelin Pilot Power
Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse :
http://www.ktm.com
22
DONNÉES TECHNIQUES
22.7
Fourche
22.7.1
Duke
184
Référence de la fourche
05.18.7L.19
Fourche
WP Suspension Up Side Down 4357
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
6,0 N/mm (34,3 lb/in)
Longueur de fourche
Huile de fourche par bras de
fourche
22.7.2
816 mm (32,13 in)
480 ml (16,23 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (
Duke R
Référence de la fourche
05.18.8M.11
Fourche
WP Suspension 4357 ROTA SPLIT
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Charge utile maximale
7 clics
Amortissement de détente
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Charge utile maximale
7 clics
p. 192)
22
DONNÉES TECHNIQUES
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
185
303 mm (11,93 in)
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
6,5 N/mm (37,1 lb/in)
Longueur de la chambre d'air
80±20 mm (3,15±0,79 in)
Longueur de fourche
831 mm (32,72 in)
Huile de fourche par bras de
fourche
22.8
Amortisseur
22.8.1
Duke
534 ml (18,05 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (
p. 192)
Référence de l'amortisseur
01.18.7N.19
Amortisseur
WP Suspension 4618 avec renvoi d'angle Pro‑Lever
Prétension du ressort
Standard
4 clics
Enfoncement en statique
20 mm (0,79 in)
Enfoncement en charge
45 mm (1,77 in)
Longueur de montage
364 mm (14,33 in)
22.8.2
Duke R
Référence de l'amortisseur
15.18.7M.11
Amortisseur
WP Suspension 4618 avec renvoi d'angle Pro‑Lever
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort
2 tours
22
DONNÉES TECHNIQUES
186
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Charge utile maximale
1 tour
Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Prétension du ressort
Confort
11 mm (0,43 in)
Standard
11 mm (0,43 in)
Sport
11 mm (0,43 in)
Charge utile maximale
11 mm (0,43 in)
Taux d'élasticité
Souple
70 N/mm (400 lb/in)
Moyen (standard)
75 N/mm (428 lb/in)
Longueur de ressort
185 mm (7,28 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
25 mm (0,98 in)
Enfoncement en charge
60… 65 mm (2,36… 2,56 in)
22
DONNÉES TECHNIQUES
187
Longueur de montage
370 mm (14,57 in)
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) (
22.9
p. 192)
Couples de serrage partie-cycle
Vis phare
EJOT
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Vis plaque-phare
EJOT
1 Nm (0,7 lbf ft)
–
Vis tableau de bord
EJOT
1 Nm (0,7 lbf ft)
–
Vis commutateur de béquille latérale
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Autres vis châssis
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Collier de maintien durite de frein
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis boîtier du filtre à air
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis câble de démarreur électrique
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis chicane anti-chaleur
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis collier plastique de serrage de la
durite de frein sur le bras de fourche
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Vis de fixation contacteur de l'éclairage
et bouton d'arrêt d'urgence
M5
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
–
Vis de la sonde de niveau de carburant
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis plaque de pédale de frein (Duke)
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pompe à essence
M5
4 Nm (3 lbf ft)
–
Vis régulateur de pression
M5
4 Nm (3 lbf ft)
–
Autres écrous châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Axe plaque-phare
M6
6,3 Nm (4,65 lbf ft)
Loctite® 243™
22
DONNÉES TECHNIQUES
188
Écrou tige sur pédale de frein arrière
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Ecrou tringle de changement de vitesse
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Ecrou tringle de changement de vitesse
M6LH
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Goupille filetée double face
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Guide-chaîne
M6
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis cache de feu arrière
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Vis cylindre de frein à pied
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de support d'unités de commande
M6
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis de support magnétique de béquille
latérale
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis déflecteur
M6
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis du collier tuyau d'échappement
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Pâte de cuivre
Vis du régulateur de tension
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Vis fixation du radiateur en bas
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis guide-chaîne
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis plaque de pédale de frein (Duke R)
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pôle de batterie
M6
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Vis réservoir de liquide de frein de la
roue arrière
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis rotule tige sur cylindre de frein à
pédale
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis serrure de selle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 222™
Autres écrous châssis
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Écrou collecteur/culasse
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Pâte de cuivre
22
DONNÉES TECHNIQUES
189
Écrou vis de couronne
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 2701™
Support de silencieux arrière (Duke R)
M8x40
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Support de silencieux arrière (Duke R)
M8x60
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis collier de silencieux arrière (Duke R)
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis contacteur (vis indémontable)
M8
Vis disque de frein arrière
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis disque de frein avant
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis échappement
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis fixation à ressort du support de
béquille
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis fixation silencieux arrière
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis poignée de retenue
M8x30
Vis fraisée
18 Nm (13,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis poignée de retenue du cache
M8x20
18 Nm (13,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis porte-plaque
M8
18 Nm (13,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support d'assemblage de fixation du
moteur avant
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de béquille
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de repose-pied arrière
M8x30
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de repose-pied arrière
M8x50
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de repose-pied arrière
M8x20
Vis fraisée
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de repose-pied arrière
M8x45
Vis fraisée
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Loctite® 243™
22
DONNÉES TECHNIQUES
Vis support de repose-pieds avant
M8
190
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis té inférieur de fourche
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis té supérieur de fourche
M8
17 Nm (12,5 lbf ft)
–
Autres écrous châssis
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Vis arrière de cadre
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis béquille latérale
M10
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du support moteur
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation de guidon
M10
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis pédale de frein arrière
M10
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis creuse durite de frein
M10x1
22 Nm (16,2 lbf ft)
–
Vis creuse modulateur de pression
M10x1
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis amortisseur en bas
M10x1,25
50 Nm (36,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis amortisseur en haut
M10x1,25
50 Nm (36,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis étrier de frein avant
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Sonde lambda
M12x1,25
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Écrou cadre/levier de jonction
M14x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Écrou levier articulé bras oscillant
M14x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Écrou levier de jonction/levier articulé
M14x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Écrou axe de bras oscillant
M16x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Vis tête de direction
M20x1,5
40 Nm (29,5 lbf ft)
–
Écrou de réglage du roulement du bras
oscillant
M24x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis axe avant
M24x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Écrou axe arrière
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
–
22
DONNÉES TECHNIQUES
Écrou tête de direction
M28x1
191
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
23
MATIÈRES CONSOMMABLES
192
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 198) (SAE 2,5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates.
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 198) (SAE 4)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates.
Huile hydraulique (15)
Norme / Classification
– ISO VG (15)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement une huile hydraulique répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés
correspondantes.
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Hydraulic Fluid 75
Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035)
Norme / Classification
– JASO T903 MA (
p. 198)
23
MATIÈRES CONSOMMABLES
–
SAE (
–
KTM LC4 2007+
193
p. 198) (SAE 10W/60)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés
adéquates.
Huile moteur synthétique
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Cross Power 4T
Huile moteur (SAE 10W/50)
Norme / Classification
– JASO T903 MA (
–
SAE (
p. 198)
p. 198) (SAE 10W/50)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés
adéquates.
Huile moteur synthétique
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Power Synt 4T
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1
Norme / Classification
– DOT
23
MATIÈRES CONSOMMABLES
194
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés
correspondantes.
Fournisseur recommandé
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
– Brake Fluid DOT 5.1
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– N'utiliser qu'un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Un antigel de mauvaise qualité risque d'entraîner
la corrosion et la formation de mousse.
–
Utiliser uniquement un liquide de refroidissement à base d'éthylène glycol.
Mélange
Protection antigel : −25… −45 °C (−13…
−49 °F)
50 % de produit antigel et anticorrosion
50 % d'eau distillée
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi)
Protection antigel
Fournisseur recommandé
Motorex®
– COOLANT M5.0
−40 °C (−40 °F)
23
MATIÈRES CONSOMMABLES
195
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Norme / Classification
– DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée.
–
Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.
Info
Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure
à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).
24
PRODUITS AUXILIAIRES
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Fuel Stabilizer
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Moto Protect
Graisse en bombe Onroad
Indications prescrites
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Chainlube Road
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Bike Grease 2000
Lubrifiant universel en aérosol
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Joker 440 Synthetic
196
24
PRODUITS AUXILIAIRES
Nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Chain Clean
Nettoyant spécial moto
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Moto Clean
Perfect Finish et polish super brillant pour peintures
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Moto Polish & Shine
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétique
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Quick Cleaner
197
25
NORMES
198
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur
viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.
JASO T903 MA
Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la norme
JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de
spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges,
les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des
machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient compte de ces spécificités.
INDEX
199
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
INDEX
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Amortissement en compression, généralités . . . . . . . . . . . 69
Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse (High
Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low
Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Ampoule de clignotant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Bouchon du réservoir
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Bouton d'arrêt d'urgence . . . .
Bouton d'avertisseur lumineux
Bouton d'avertisseur sonore .
Bouton de clignotants . . . . .
Bouton de démarrage . . . . . .
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. 29
. 28
. 27
. 28
. 29
C
Ampoule de la veilleuse
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Cache de la selle passager
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Ampoule de phare
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Caractéristique du moteur
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Antigel
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
B
Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Batterie
Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Charger le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Code clignotant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168-174
Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Contacteur
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
INDEX
200
Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
É
Couronne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
État des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Crépines
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
F
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165-167
Disques de frein
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Données techniques
Amortisseur . . . . . . . . . . . . .
Circuit électrique . . . . . . . . .
Couples de serrage moteur . . .
Couples de serrage partie-cycle
Fourche . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . .
Partie-cycle . . . . . . . . . . . . .
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . .
Quantités de remplissage . . . .
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. . . 185
. . . 183
. . . 176
. . . 187
. . . 184
175-191
. . . . 181
. . . . 183
. . . . 180
E
Embrayage
Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . . . 92
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Faire le plein
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Filtre à huile
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Régler la compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Freiner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Fusible
Remplacer sur les divers consommateurs . . . . . . . . . . . . 130
Fusible général
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Fusibles ABS
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
G
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
H
Huile moteur
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
INDEX
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
I
Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
J
Joints amortisseurs du moyeu arrière
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
L
Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
201
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Moto
Enlever du dispositif de levage à l'arrière . . .
Enlever du dispositif de levage à l'avant . . . .
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Relever à l'arrière avec le dispositif de levage
Relever à l'avant avec le dispositif de levage .
.
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. 79
. 81
159
. 79
. 80
N
Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Niveau de liquide de frein
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Liquide de frein
Faire l'appoint à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Faire l'appoint à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Niveau de liquide de refroidissement
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Contrôler dans le réservoir de compensation . . . . . . . . . . 144
Liquide de refroidissement
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Niveau d'huile du moteur
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
M
Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Matières consommables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . . . 47
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
O
Outils de bord
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
P
Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
INDEX
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Pignon de chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64-66
Plaque de pédale de frein
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Plaque-phare et phare
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Plaquettes de frein
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Poignées de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Pression d'air des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Q
Quantité de remplissage
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63, 181
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157, 180
Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
202
R
Référence de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Référence de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Réglage des phares
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Repose-pieds
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Repose-pieds arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
S
Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Selle passager
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Serrure de selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
INDEX
203
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163-164
Système antiblocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Système de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94-109
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
T
Tableau de bord
Affichage GEAr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Affichage ODO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Affichage TRIP F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicateur de température du liquide de refroidissement
Indicateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 . . . . . . . . . . . . .
Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 . . . . . . . . . . . . .
Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Touches de fonction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Usure d'hiver
Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
V
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
.
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. 38
. 36
. 38
. 30
. 31
. 33
. 35
. 39
. 34
. 35
. 34
. 36
. 37
. 32
. 31
Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Tension de chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Transport
U
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Vue du véhicule
Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
*3213103fr*
3213103fr
11/2013
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Autriche
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Illustration : Mitterbauer/KTM
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