KTM 690 Enduro R 2021 Manuel utilisateur

MANUEL D'UTILISATION 2021
690 ENDURO R
Réf. 3214279fr
CHER CLIENT KTM
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d’avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais
propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée. Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité !
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Numéro de moteur (
Numéro de clé (
p. 14)
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Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les
informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un
certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce
qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus
d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2021 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche
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Ce document est valable pour les modèles suivants :
690 ENDURO R EU (F9703U8)
*3214279fr*
3214279fr
02/2021
SOMMAIRE
SOMMAIRE
1
1.1
1.2
2
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4.2
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
7
7
8
8
8
8
Garantie du fabricant, garantie
légale .............................................
Carburants, lubrifiants ou produits
aux spécifications de même nature
et produits auxiliaires .......................
Pièces détachées, accessoires ...........
Service ...........................................
Illustrations .....................................
Service après-vente ..........................
10
10
10
10
10
11
Vue avant gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ................ 12
Vue arrière droite du véhicule
(représentation simplifiée) ................ 13
Numéro d’identification du
véhicule ..........................................
Plaque signalétique..........................
Numéro de clé .................................
Numéro de moteur ...........................
Référence de la fourche....................
Référence de l'amortisseur................
14
14
14
15
15
15
ÉLÉMENTS DE COMMANDE ........................ 16
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
2
6
6
6
6
NUMÉROS DE SÉRIE .................................. 14
5.1
6
Définition de l'application - utilisation
conforme à l'usage prévu ....................
Mauvaise utilisation ...........................
Consignes de sécurité.........................
Niveaux de danger et symboles............
Avertissement contre les
manipulations....................................
Fonctionnement en toute sécurité........
Vêtements de protection .....................
Règles de travail ................................
Environnement ..................................
Manuel d'utilisation............................
VUE DU VÉHICULE ..................................... 12
4.1
5
Symboles utilisés ............................... 5
Conventions typographiques utilisées ... 5
REMARQUES IMPORTANTES ...................... 10
3.1
4
Commodo........................................
Contacteur et antivol de direction ......
Aperçu des témoins..........................
Déverrouillage de la selle ..................
Poignées de retenue .........................
Repose-pieds passager .....................
Sélecteur ........................................
Pédale de frein arrière ......................
Béquille latérale ..............................
Ouvrir le bouchon du réservoir de
carburant ........................................
6.20 Fermer le bouchon du réservoir de
carburant ........................................
6.21 Tableau de bord...............................
6.21.1
Vue d'ensemble ...........................
6.21.2
Activation et test .........................
6.21.3
Régler le tableau de bord..............
6.21.4
Régler l'unité kilomètres/miles ......
6.21.5
Régler l'heure ..............................
6.21.6
Régler l'intervalle d'entretien.........
6.21.7
Distance parcourue 1 ...................
6.21.8
Distance parcourue 2 ...................
6.21.9
Vitesse moyenne 1 .......................
6.21.10 Vitesse moyenne 2 .......................
6.21.11 Temps écoulé 1 ...........................
6.21.12 Temps écoulé 2 ...........................
6.21.13 Compteur d'heures d'utilisation .....
6.21.14 Heure .........................................
6.21.15 Affichage de l'intervalle
d'entretien ..................................
6.21.16 Indicateur de régime ....................
6.21.17 Odomètre ....................................
6.21.18 Affichage des rapports..................
6.21.19 Témoin d’entretien.......................
6.21.20 Distance parcourue sur la réserve
de carburant................................
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ........................... 6
2.1
3
6.10
6.11
6.12
6.13
6.14
6.15
6.16
6.17
6.18
6.19
SYMBOLIQUE ............................................... 5
Levier d'embrayage ..........................
Levier de frein à main.......................
Poignée des gaz ...............................
Bouton d'avertisseur sonore...............
Contacteur de l'éclairage...................
Bouton de clignotants.......................
Bouton d'arrêt d'urgence...................
Bouton de démarrage .......................
Touche ABS ....................................
16
16
16
16
17
17
17
17
18
7
22
22
23
23
23
23
24
24
24
25
25
26
26
26
27
27
27
27
28
28
28
29
29
MISE EN SERVICE ...................................... 30
7.1
7.2
7.3
8
18
19
19
20
20
20
21
21
21
Consignes pour la première mise en
service ............................................ 30
Roder le moteur ............................... 31
Charger le véhicule........................... 31
CONSEILS D'UTILISATION .......................... 33
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
8.10
Travaux de contrôle et d'entretien
avant chaque mise en service............
Démarrer le véhicule ........................
Démarrer.........................................
Passer les vitesses, conduire .............
Quickshifter +..................................
Contrôle de la traction de la moto ......
Freiner............................................
S'arrêter et béquiller.........................
Transport ........................................
Faire le plein de carburant ................
33
33
35
35
38
38
39
40
41
41
SOMMAIRE
9
PLAN D'ENTRETIEN ................................... 43
9.1
9.2
9.3
Informations additionnelles............... 43
Travaux obligatoires.......................... 43
Travaux recommandés ...................... 44
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ....................... 45
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
10.6
10.7
10.8
10.9
Fourche/amortisseur .........................
Régler l'amortissement en
compression de la fourche ................
Régler l'amortissement en détente
de la fourche ...................................
Amortissement en compression de
l'amortisseur....................................
Régler l'amortissement en
compression de la Petite Vitesse de
l'amortisseur....................................
Régler l'amortissement en
compression de la Grande Vitesse de
l'amortisseur....................................
Régler l'amortissement en détente
de l'amortisseur ...............................
Position du guidon ...........................
Régler la position du guidon ..........
45
45
46
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
11.10
11.11
11.12
11.13
11.14
11.15
11.16
11.17
11.18
11.19
11.20
11.21
11.22
11.23
Relever la moto avec le dispositif de
levage à l'arrière...............................
Enlever la moto du dispositif de
levage à l'arrière...............................
Surélever la moto sur un socle
réglable...........................................
Débéquiller la moto..........................
Nettoyer les cache-poussières des
bras de fourche................................
Déposer la protection de fourche .......
Remonter la protection de fourche .....
Purger les bras de fourche ................
Déposer la selle ...............................
Monter la selle.................................
Déposer les outils de bord.................
Ranger les outils de bord ..................
Déposer le cache latéral....................
Poser le cache latéral .......................
Déposer le garde-boue avant .............
Monter le garde-boue avant...............
Déposer le filtre à air ....................
Monter le filtre à air ......................
Contrôler l'encrassement de la
chaîne ............................................
Nettoyer la chaîne............................
Vérifier la tension de la chaîne ..........
Régler la tension de la chaîne ...........
Vérifier la chaîne, la couronne, le
pignon et le guide-chaîne .................
12.1
12.2
12.3
12.4
47
12.5
12.6
47
48
49
49
64
64
65
66
66
12 SYSTÈME DE FREIN ................................... 67
46
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA
PARTIE-CYCLE ........................................... 51
11.1
11.24 Régler le guide-chaîne ..................
11.25 Régler la position de base du levier
d'embrayage ....................................
11.26 Vérifier/rectifier le niveau de liquide
d'embrayage hydraulique ..................
11.27 Déposer la protection moteur ............
11.28 Monter la protection moteur ..............
12.7
12.8
12.9
12.10
51
12.11
51
12.12
51
52
12.13
Système antiblocage (ABS) ...............
Régler la position de base du levier
de frein à main ................................
Vérifier les disques de frein...............
Vérifier le niveau de liquide de frein
à l'avant ..........................................
Faire l'appoint de liquide de frein à
l'avant .........................................
Contrôler les plaquettes de frein
avant ..............................................
Remplacer les plaquettes de frein
avant ...........................................
Vérifier la course libre de la pédale
de frein arrière.................................
Régler la position de base de la
pédale de frein arrière ...................
Vérifier le niveau de liquide de frein
à l'arrière ........................................
Faire l'appoint du liquide de frein à
l'arrière ........................................
Contrôler les plaquettes de frein
arrière.............................................
Remplacer les plaquettes de frein
arrière .........................................
67
68
69
69
70
71
72
74
74
75
76
77
77
13 ROUES, PNEUS.......................................... 80
52
53
53
53
54
54
54
55
56
56
56
57
57
58
58
59
59
60
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
13.7
13.8
13.9
Déposer la roue avant ...................
Monter la roue avant .....................
Déposer la roue arrière ..................
Monter la roue arrière ...................
Contrôler les caoutchoucs
d'amortissement du moyeu
arrière .........................................
Vérifier l'état des pneus ....................
Vérifier la pression des pneus............
Contrôler la tension des rayons ..........
Utilisation d’une bombe
anti-crevaison ..................................
80
81
81
83
84
85
86
87
87
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................ 88
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
Déposer la batterie 12 V ...............
Monter la batterie 12 V .................
Charger la batterie 12 V ................
Remplacer le fusible général .............
Remplacer les fusibles ABS ..............
88
88
89
91
92
61
3
SOMMAIRE
14.6
14.7
14.8
14.9
14.10
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques
individuels ......................................
Déposer la plaque-phare et le
phare..............................................
Monter la plaque-phare et le phare ....
Remplacer l'ampoule de phare ..........
Remplacer l’ampoule du feu de
position...........................................
Vérifier le réglage du phare ...............
Régler la portée du phare..................
Prise USB .......................................
ACC1 et ACC2 .................................
Connecteur de diagnostic..................
93
94
94
95
21.2
21.3
21.3.1
21.3.2
21.3.3
21.4
21.5
21.6
21.7
21.8
21.9
Couples de serrage moteur ..............
Quantités de remplissage................
Huile moteur .............................
Liquide de refroidissement .........
Carburant..................................
Partie-cycle ...................................
Circuit électrique ...........................
Pneus ...........................................
Fourche ........................................
Amortisseur ...................................
Couples de serrage sur la
partie-cycle ...................................
120
122
122
122
122
123
124
124
124
125
96
97
97
98
98
98
22 MATIÈRES CONSOMMABLES .................... 129
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............... 99
23 PRODUITS AUXILIAIRES ........................... 131
14.11
14.12
14.13
14.14
14.15
15.1
15.2
15.3
15.4
15.5
15.6
Système de refroidissement .............. 99
Vérifier l'antigel et le niveau de
liquide de refroidissement................. 99
Vérifier le niveau de liquide de
refroidissement.............................. 100
Vidanger le liquide de
refroidissement .......................... 101
Remplir/purger le système de
refroidissement .......................... 102
Remplacer le liquide de
refroidissement .......................... 103
16 ADAPTER LE MOTEUR .............................. 106
16.1
16.2
16.3
16.4
Changer le mode de conduite ..........
Régler le contrôle de la traction.......
Contrôler la position de base du
sélecteur .......................................
Régler la position de base du
sélecteur ...................................
106
106
107
107
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE
MOTEUR .................................................. 108
17.1
17.2
17.3
Contrôler le niveau d'huile moteur ... 108
Remplacer l'huile moteur et le
filtre à huile, nettoyer les crépines
d’huile ...................................... 108
Faire l'appoint d'huile moteur.......... 111
18 NETTOYAGE, ENTRETIEN ......................... 112
18.1
18.2
Nettoyer la moto ............................ 112
Travaux de contrôle et d'entretien
en prévision de l'usure d'hiver ......... 113
19 STOCKAGE ............................................... 115
19.1
19.2
Stockage ....................................... 115
Mise en service après le stockage .... 116
20 DIAGNOSTIC D'ERREURS ......................... 117
21 DONNÉES TECHNIQUES ........................... 119
21.1
4
Moteur.......................................... 119
125
24 NORMES.................................................. 132
25 GLOSSAIRE.............................................. 133
26 LISTE DES ABRÉVIATIONS........................ 134
27 LISTE DES SYMBOLES.............................. 135
27.1
27.2
27.3
Symboles rouges ............................ 135
Symboles jaunes et oranges ............ 135
Symboles verts et bleus .................. 135
INDEX ............................................................. 136
SYMBOLIQUE 1
1.1
Symboles utilisés
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi
qu'un certain savoir-faire technique. Pour votre sécurité, faites exécuter ces travaux par un atelier KTM agrée ! La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi
une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page
indiquée).
Indique un complément d'information ou des conseils.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Caractérise une mesure de tension.
Caractérise une mesure de courant.
Indique le fin d’une activité (dont d’éventuels travaux ultérieurs).
1.2
Conventions typographiques utilisées
Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre
Caractérise un nom.
Nom®
Caractérise une marque déposée.
Marque™
Caractérise une marque commerciale.
Termes soulignés
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes
techniques expliqués dans le glossaire.
5
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.1
Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu
Le véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations habituelles d’une utilisation régulière
sur route ou sur des terrains faciles (routes non stabilisées).
Ce véhicule n’est pas adapté à une utilisation sur circuits de course.
Info
Seule la version homologuée de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public.
En cas d'utilisation dans un environnement poussiéreux, l'utilisation d'une protection de filtre à air peut
s'avérer nécessaire. Votre distributeur KTM agrée est là pour vous conseiller.
2.2
Mauvaise utilisation
La moto ne doit être utilisée que conformément à l’usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Tout utilisation non conforme de la moto ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
2.3
Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être
respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est
pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs
endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des
avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers
ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.
2.4
Niveaux de danger et symboles
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures
correspondantes ne sont pas prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
6
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
2.5
Avertissement contre les manipulations
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1
Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur
un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2
Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1
Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz
d'échappement.
2
Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission.
3
Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4
Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission
par des pièces non homologuées par le fabricant.
2.6
Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que
les autres.
–
Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur
la conduite.
–
Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le
système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes
de sécurité et de l'écologie.
Un permis de conduire adéquat est requis pour la conduite sur voies publiques.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
7
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.7
Vêtements de protection
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.
–
Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et une veste avec protections.
–
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la
conduite du véhicule.
2.8
Règles de travail
Sauf indication contraire, l’allumage doit être éteint lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles
avec radiocommande), ou bien le moteur doit être à l’arrêt (modèles sans contacteur ni radiocommande).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais
peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements
(15112017000)
Lors de l’assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les
vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent
être remplacées par de nouvelles pièces.
Dans certains cas, les vis doivent être équipées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du
fabricant doivent être respectées lors de l’utilisation.
Si du frein filet (par ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, n'appliquez pas de produit de blocage de vis supplémentaire.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer
les pièces usées ou dégradées.
Une fois qu’une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.9
Environnement
Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de
garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers
l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise
au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans
le pays d'utilisation.
En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de
l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé
KTM est à votre entière disposition.
2.10
Manuel d'utilisation
Lisez ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois
avec cette moto. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux
aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures.
Conseil
Enregistrez le manuel d'utilisation sur votre appareil mobile afin de pouvoir le consulter à tout moment si
nécessaire.
8
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contactez un distributeur KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le manuel d'utilisation.
Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois grâce au code QR ou au lien qui se trouve sur le certificat de livraison.
De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre distributeur KTM agréé et
sur le site de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur agréé KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
9
3 REMARQUES IMPORTANTES
3.1
Garantie du fabricant, garantie légale
Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier
agréé KTM, puis confirmés sur la plateforme KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie
du fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de
modifications sur le véhicule.
3.2
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires
conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres
produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM agrée est là pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
3.4
Service
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans
le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet
d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect du châssis risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans un environnement poussiéreux, sous
une forte pluie, par grosse chaleur ou dans le cas de charges utiles élevées, risque d'entraîner une usure plus
importante de composants comme le filtre à air, la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De
telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.
Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge
de manière notable la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c’est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en
compte.
3.5
Illustrations
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas
illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications
textuelles.
10
REMARQUES IMPORTANTES 3
3.6
Service après-vente
Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à
la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
11
4 VUE DU VÉHICULE
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
S04589-10
1
2
3
3
4
5
6
12
Levier de frein à main (
Levier d'embrayage (
p. 16)
p. 16)
Bouchon du réservoir de carburant
Déverrouillage de la selle (
Béquille latérale (
p. 20)
p. 21)
Amortissement en compression de l'amortisseur (
Sélecteur (
p. 21)
p. 46)
VUE DU VÉHICULE 4
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
S04590-10
1
2
3
3
3
4
5
5
6
7
8
9
bk
Contacteur et antivol de direction (
p. 19)
Réglage de la compression de la fourche
Contacteur de l'éclairage (
Bouton de clignotants (
p. 17)
p. 17)
Bouton d'avertisseur sonore (
Commodo (
p. 16)
p. 18)
Bouton d'arrêt d'urgence (
Bouton de démarrage (
Poignée des gaz (
p. 17)
p. 17)
p. 16)
Réglage de la détente de la fourche
Numéro d’identification du véhicule (
Pédale de frein arrière (
p. 14)
p. 21)
Réglage de la détente de l'amortisseur
13
5 NUMÉROS DE SÉRIE
5.1
Numéro d’identification du véhicule
Le numéro d’identification du véhicule
direction, à droite.
1 est gravé sur la tête de
401945-10
5.2
Plaque signalétique
1 se trouve à droite sur le cadre.
2 se trouve à gauche sur le
La plaque signalétique Europe
La plaque signalétique Australie
cadre.
H01055-10
5.3
Numéro de clé
Le numéro de clé
1 est indiqué sur la KEYCODECARD.
Info
Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé
de rechange. Conserver la KEYCODECARD en un endroit sûr.
402241-10
14
NUMÉROS DE SÉRIE 5
5.4
Numéro de moteur
1
Le numéro de moteur
est frappé à froid sur le coté gauche du
moteur, sous le pignon de chaîne.
401949-10
5.5
Référence de la fourche
1
La référence de la fourche
est gravée sur la partie interne de la
fixation de l'axe de roue avant.
401947-10
5.6
Référence de l'amortisseur
La référence de l'amortisseur
l'amortisseur.
1 est située du côté gauche de
402025-10
15
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.1
Levier d'embrayage
1
Le levier d'embrayage
est situé à gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
S03355-10
6.2
Levier de frein à main
1
Le levier de frein à main
est situé à droite du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.
S03356-10
6.3
Poignée des gaz
La poignée des gaz
1 est située à droite du guidon.
S03357-10
6.4
Bouton d'avertisseur sonore
Le bouton d'avertisseur sonore
guidon.
1 se trouve sur le côté gauche du
États possibles
• Bouton d'avertisseur sonore en position de base
• Bouton d'avertisseur sonore enfoncé – Dans cette position,
ce bouton actionne l'avertisseur sonore.
S03358-10
16
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.5
Contacteur de l'éclairage
Le contacteur de l'éclairage
guidon.
1 se trouve sur le côté gauche du
États possibles
Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage enfoncé
vers le bas. Dans cette position, le feu de croisement
et le feu arrière sont allumés.
S03358-11
6.6
Feu de route – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers
le haut. Dans cette position, le feu de route et le feu
arrière sont allumés.
Bouton de clignotants
Le bouton de clignotants
don.
1 se trouve sur le côté gauche du gui-
États possibles
Clignotant désactivé
Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants
enfoncé vers la gauche. Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane.
S03358-12
Clignotant droit activé – Bouton de clignotants
enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton
de clignotant revient en position médiane.
Pour désactiver le clignotant, presser sur le bouton de clignotants.
6.7
Bouton d'arrêt d'urgence
Le bouton d'arrêt d'urgence
1 est situé à droite du guidon.
États possibles
Bouton d'arrêt d'urgence désactivé – Dans cette
position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur
s'éteint et le moteur à l'arrêt ne peut pas démarrer.
Bouton d'arrêt d'urgence activé – Cette position est
requise pour le fonctionnement, le circuit d`allumage
est fermé.
S03359-10
6.8
Bouton de démarrage
Le bouton de démarrage
1 est situé à droite sur le guidon.
États possibles
• Bouton de démarrage en position de base
• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le
démarreur électrique est actionné.
S03359-11
17
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.9
Touche ABS
La touche ABS
1 est située à gauche à côté du tableau de bord.
Info
La touche ABS sert aussi de lampe témoin pour l’ABS.
S04356-10
6.10
Commodo
Le commodo est situé à gauche sur le guidon.
États possibles
S03270-01
1
STREET – Lorsque la LED 1 est allumée, alors le mode
de conduite STREET et le contrôle de la traction sont
activés.
1TC
STREET sans CT – Lorsque les LED 1 et TC sont allumées, alors le mode de conduite STREET est activé et
le contrôle de la traction désactivé.
2
SPORT – Lorsque la LED 2 est allumée, le mode de
conduite SPORT, un contrôle de la traction à action
retardée et le mode ABS Offroad sont activés.
2TC
SPORT sans CT – Lorsque les LED 2 et TC sont
allumées, le mode de conduite SPORT et le mode
ABS Offroad sont actifs. Le contrôle de la traction est
désactivé.
Le commodo affiche le réglage actuel du mode de conduite et du
contrôle de la traction.
La touche MAP du commodo permet de modifier le mode de
conduite, le contrôle de la traction et le mode ABS.
La touche TC du commodo permet d’activer ou de désactiver le
contrôle de la traction.
Info
Lors de chaque allumage, les trois LED du bouton s’allument pour un contrôle de fonctionnement.
Si les trois LED s’allument pendant la marche normale,
cela indique qu’un dysfonctionnement a été détecté par le
boîtier de commande moteur. Il faut alors immédiatement
contacter un atelier KTM agréé.
H02887-01
18
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.11
Contacteur et antivol de direction
Le contacteur/antivol de direction se trouve devant la selle.
États possibles
Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et
le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de contact
peut être retirée.
Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
S03271-01
6.12
Direction bloquée – Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La
clé de contact peut être retirée.
Aperçu des témoins
États possibles
La lampe-témoin ABS s'allume/clignote en jaune
– Lorsque le témoin ABS clignote, l’ABS n’est pas
activé. Le témoin ABS s'allume également lorsqu'un
dysfonctionnement est détecté. Contacter un atelier
KTM agréé. Lorsque le témoin de l’ABS clignote
lentement, le mode ABS Offroad est actif.
Le voyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu
– Le feu de route est allumé.
Le témoin du niveau de carburant s'allume en orange
– Le niveau de carburant a atteint le repère de la
réserve.
Le voyant de contrôle est allumé en orange – Le
dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté un
dysfonctionnement au niveau de l'électronique du
véhicule. S’arrêter à un endroit sûr et contacter un
atelier KTM agréé.
S04357-01
Le témoin de température du liquide de refroidissement s'allume en rouge – La température du liquide
de refroidissement a atteint un état critique. Stationner la moto de manière à ne pas gêner le trafic
routier, stopper le moteur et le laisser refroidir, puis
contrôler le niveau de liquide de refroidissement.
Le voyant de contrôle du point mort s'allume en vert
– La boîte de vitesses est au point mort.
Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.
La lampe-témoin de pression d'huile s'allume en
rouge – La pression d'huile est trop faible. S'arrêter
immédiatement à un endroit sûr et couper le moteur.
19
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
Le voyant de contrôle TC s'allume/clignote en jaune
– Lorsque le voyant de contrôle TC est allumé, cela
signifie que le MTC dans les virages ( p. 38) est
désactivé. Si le voyant de contrôle et les deux voyants
du mode de conduite s’allument simultanément, un
dysfonctionnement a été détecté. Contacter un atelier
KTM agréé. Le voyant de contrôle TC clignote lorsque
le MTC dans les virages est activé.
6.13
Déverrouillage de la selle
Le passant
1 déverrouille la selle.
Info
Le passant de déverrouillage de la selle se trouve sous le
bouchon du réservoir de carburant.
S04383-10
6.14
Poignées de retenue
1
Les poignées de retenue
permettent de manœuvrer la moto.
Le passager peut également s'en servir pour se tenir en mode passager.
S03277-10
6.15
Repose-pieds passager
Les repose-pieds passager sont rabattables.
États possibles
• Repose-pieds passager replié – Pour conduite sans passager.
• Repose-pieds passager déployé – Pour conduite avec passager.
S03360-01
20
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.16
Sélecteur
Le sélecteur
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
401950-10
La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e
rapport.
401950-11
6.17
Pédale de frein arrière
1
La pédale de frein arrière
se trouve devant le repose-pied droit.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
401956-10
6.18
Béquille latérale
1
La béquille latérale
se trouve du côté gauche de la moto.
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Info
Pendant le trajet, la béquille latérale doit être relevée.
La béquille latérale est couplée avec la sécurité
anti-démarrage (consulter les conseils d'utilisation).
401943-10
États possibles
• Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la
béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est
activé.
• Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant
les déplacements. Le système de sécurité anti-démarrage est
désactivé.
21
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.19
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Rabattre le capuchon
du bouchon de réservoir vers le haut
et introduire la clé de contact.
–
Tourner la clé de contact de 90° dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre et retirer le bouchon du réservoir.
1
Info
Le bouchon du réservoir est pourvu d'une ventilation du
réservoir de carburant.
S04577-10
6.20
Fermer le bouchon du réservoir de carburant
S04578-01
22
–
Positionner le bouchon de réservoir et tourner la clé de contact
de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.
–
Retirer la clé de contact et rabattre le capuchon.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.21
Tableau de bord
6.21.1
Vue d'ensemble
1
2
3
4
5
6
7
Touche +
Témoin d’entretien (
p. 29)
Indicateur de vitesse
Écran
Aperçu des témoins (
Affichage des rapports (
p. 19)
p. 28)
Touche -
S04376-01
6.21.2
Activation et test
Activer le tableau de bord
Le tableau de bord est activé lorsque le contact est mis.
Test de l'écran
Tous les segments d'affichage s'allument brièvement en guise de
contrôle du fonctionnement.
S04360-01
6.21.3
Régler le tableau de bord
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
Le menu Installation est affiché.
Info
Tous les affichages peuvent être activés et désactivés
dans le menu Installation.
S04366-01
–
Sélectionner l’affichage souhaité avec la touche +.
–
Activer ou désactiver l’affichage sélectionné avec la touche ‑.
Info
Un affichage activé clignote rapidement.
Un affichage désactivé clignote lentement.
–
Presser la touche + de manière répétée jusqu’à ce que le
menu Installation se ferme.
S04362-01
Info
Lorsque le menu Installation est fermé, les touches +
et ‑ permettent de basculer entre les affichages activés.
23
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.21.4
Régler l'unité kilomètres/miles
Info
Lors d'un changement d'unité, la valeur est conservée et convertie en conséquence.
Procéder au réglage en fonction du pays.
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
Le menu Installation est affiché.
–
Presser la touche + de manière répétée jusqu’à ce que km
ou mp clignote sur l’affichage.
–
À l’aide de la touche ‑, passer de km à mp ou de mp à km.
–
Presser la touche +.
Le réglage est enregistré et le menu Installation se ferme.
S04361-01
6.21.5
Régler l'heure
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Presser la touche + ou ‑ de manière répétée jusqu’à ce que
l’affichage CLK apparaisse sur le tableau de bord.
–
Maintenir la touche ‑ enfoncée pendant 3-5 secondes.
Le tableau de bord passe en mode de réglage de l’heure.
–
Appuyer sur la touche ‑ pour sélectionner l'affichage de l’heure
en mode 24 h ou 12 h.
–
Confirmer la sélection avec la touche +.
Le réglage est enregistré et le tableau de bord passe au
point de menu suivant.
S04363-01
–
Régler l’heure avec la touche ‑.
–
Confirmer la sélection avec la touche +.
Le réglage est enregistré et le tableau de bord passe au
point de menu suivant.
–
Régler les minutes avec la touche ‑.
–
Confirmer la sélection avec la touche +.
Le réglage est enregistré et le mode de réglage se ferme.
S04367-01
6.21.6
Régler l'intervalle d'entretien
Condition
La moto est à l'arrêt.
24
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
–
Presser la touche + ou ‑ de manière répétée jusqu’à ce
que SER s’affiche sur le tableau de bord.
–
Maintenir la touche ‑ enfoncée jusqu’à ce que l’affichage de
l’intervalle d’entretien clignote.
–
Presser la touche ‑ de manière répétée jusqu’à ce que l’intervalle d’entretien souhaité s’affiche.
Info
L’affichage peut être réglé sur une plage comprise
entre 500 et 10 000.
S04375-01
6.21.7
–
Maintenir la touche ‑ enfoncée pendant 3-5 secondes jusqu’à
ce que l'affichage ne clignote plus.
–
Presser la touche + ou ‑ de manière répétée jusqu’à ce
que TR1 s’affiche sur le tableau de bord.
Distance parcourue 1
TR1 indique la distance parcourue 1 depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux arrêts à la pompe.
Info
Si la valeur 9999,9 est dépassée, alors TR1 est automatiquement réinitialisé à 0,0.
S04369-01
6.21.8
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
Appuyer 2 à
3 secondes
sur la
touche .
TR1 est réinitialisé sur 0,0.
Distance parcourue 2
–
Presser la touche + ou ‑ de manière répétée jusqu’à ce
que TR2 s’affiche sur le tableau de bord.
TR2 indique la distance parcourue 2 depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux arrêts à la pompe.
Info
Si la valeur 9999,9 est dépassée, alors TR2 est automatiquement réinitialisé à 0,0.
S04370-01
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
25
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
Appuyer 2 à
3 secondes
sur la
touche .
6.21.9
TR2 est réinitialisé sur 0,0.
Vitesse moyenne 1
–
Presser la touche + ou ‑ de manière répétée jusqu’à ce que A1
s’affiche sur le tableau de bord.
A1 indique la vitesse moyenne 1 depuis la dernière réinitialisation.
S04371-01
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
Appuyer 2 à
3 secondes
sur la
touche .
A1 est réinitialisé sur 0,0.
6.21.10 Vitesse moyenne 2
–
Presser la touche + ou ‑ de manière répétée jusqu’à ce que A2
s’affiche sur le tableau de bord.
A2 indique la vitesse moyenne 2 depuis la dernière réinitialisation.
S04372-01
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
Appuyer 2 à
3 secondes
sur la
touche .
A2 est réinitialisé sur 0,0.
6.21.11 Temps écoulé 1
–
Presser la touche + ou ‑ de manière répétée jusqu’à ce que T1
s’affiche sur le tableau de bord.
T1 indique le temps écoulé 1 depuis la dernière réinitialisation.
S04373-01
26
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
Appuyer 2 à
3 secondes
sur la
touche .
T1 est réinitialisé sur 0,0.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.21.12 Temps écoulé 2
–
Presser la touche + ou ‑ de manière répétée jusqu’à ce que T2
s’affiche sur le tableau de bord.
T2 indique le temps écoulé 2 depuis la dernière réinitialisation.
S04374-01
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
Appuyer 2 à
3 secondes
sur la
touche .
T2 est réinitialisé sur 0,0.
6.21.13 Compteur d'heures d'utilisation
–
Presser la touche + ou ‑ de manière répétée jusqu’à ce
que ART s’affiche sur le tableau de bord.
ART Indique le nombre d’heures d'utilisation de la moto.
S04365-01
6.21.14 Heure
–
Presser la touche + ou ‑ de manière répétée jusqu’à ce
que CLK s’affiche sur le tableau de bord.
CLK indique l'heure.
S04377-01
6.21.15 Affichage de l'intervalle d'entretien
–
Presser la touche + ou ‑ de manière répétée jusqu’à ce
que SER s’affiche sur le tableau de bord.
SER indique le nombre de kilomètres restants avant le prochain
entretien.
S04394-10
27
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.21.16 Indicateur de régime
–
Presser la touche + ou ‑ de manière répétée jusqu’à ce
que RPM s’affiche sur le tableau de bord.
Indications prescrites
Régime approximatif par symbole
S04399-01
8
1.000 tr/min
88
3.000 tr/min
888
4.000 tr/min
8888
5.000 tr/min
88888
7.000 tr/min
888888
9.000 tr/min
RPM indique le régime moteur en temps réel.
Info
Avant le premier entretien, l'indicateur de régime clignote toujours à une fréquence lente (5 Hz) lorsque le
régime moteur atteint 6 500 tr/min.
L'indicateur de régime clignote à une fréquence lente
(5 Hz) dans les cas suivants : lorsque la température
du liquide de refroidissement est inférieure à 35 °C
et le régime moteur atteint 6 500 tr/min, ou lorsque
le régime de changement de vitesse recommandé de
8 000 tr/min est atteint.
L'indicateur de régime clignote à une fréquence rapide
(10 Hz) lorsque le régime moteur maximal est atteint.
6.21.17 Odomètre
–
Presser la touche + ou ‑ de manière répétée jusqu’à ce
que ODO s’affiche sur le tableau de bord.
ODO indique le kilométrage total de la moto.
S04379-01
6.21.18 Affichage des rapports
L'affichage des rapports indique le rapport de boîte de vitesses
engagé.
Info
Le rapport de boîte de vitesses engagé apparaît dans la partie gauche de l’écran.
S04380-01
28
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.21.19 Témoin d’entretien
Le témoin d’entretien se trouve dans la partie supérieure gauche
de l’écran.
Info
Lorsque le témoin d’entretien apparaît, cela veut dire qu’il
est nécessaire d'effectuer l'entretien. Contacter un atelier
KTM agréé.
S04382-01
6.21.20 Distance parcourue sur la réserve de carburant
Lorsque le niveau de carburant atteint le repère de la
réserve, TR1 F apparaît à l’écran et le témoin du niveau de
carburant
s'allume.
Cet affichage peut être masqué avec la touche + ou ‑.
1
Info
S04395-10
Cet affichage indique la distance parcourue depuis le
début de la réserve de carburant.
Le témoin du niveau de carburant reste allumé une fois
l’affichage masqué.
29
7 MISE EN SERVICE
7.1
Consignes pour la première mise en service
Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que
les autres.
–
Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur
la conduite.
–
Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.
–
Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et une veste avec protections.
–
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Avertissement
Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.
Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.
–
Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue
de route.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice
de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.
La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.
–
Rouler prudemment avec des pneus neufs et pencher la moto à différents angles.
Phase de rodage
200 km (124 mi)
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
–
Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Info
Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
–
Assurez-vous que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM
agréé.
–
Avant d'effectuer le premier trajet, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
–
Se familiariser avec les éléments de commande.
–
Régler la position de base du levier d'embrayage. (
–
Régler la position de base du levier de frein à main. (
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
Le certificat de livraison est délivré à la remise du véhicule.
30
p. 64)
p. 68)
(
p. 74)
MISE EN SERVICE 7
–
Se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre
un long trajet. En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite
en se tenant debout sur les repose-pieds.
–
Ne pas effectuer de trajets trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
–
Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
–
Roder le moteur. (
7.2
–
p. 31)
Roder le moteur
Pendant la période de rodage, ne pas dépasser la vitesse de conduite préconisée pour chaque vitesse.
Indications prescrites
Pendant les premiers
1.000 km (620 mi)
Vitesse maximale par vitesse
–
1ère vitesse
45 km/h (28 mph)
2e vitesse
65 km/h (40,4 mph)
3e vitesse
85 km/h (52,8 mph)
4e vitesse
105 km/h (65,2 mph)
5e vitesse
120 km/h (74,6 mph)
6e vitesse
130 km/h (80,8 mph)
Éviter de rouler à plein régime !
7.3
Charger le véhicule
Avertissement
Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.
Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
–
Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.
Avertissement
Risque d'accident Un mauvais montage des valises ou de la sacoche de réservoir modifie le comportement de la moto.
–
Monter et sécuriser les valises et la sacoche de réservoir en respectant les consignes du constructeur.
Avertissement
Risque d'accident À grande vitesse, le comportement de conduite change lorsque des bagages sont montés.
–
Adapter la vitesse à la charge utile.
–
Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages sur la moto.
Vitesse maximale avec bagages
130 km/h (80,8 mph)
Avertissement
Risque d'accident Une surcharge risque d'endommager le système de fixation de valises.
–
Respecter la charge utile maximale indiquée par le constructeur lors du montage des valises.
31
7 MISE EN SERVICE
Avertissement
Risque d'accident Des bagages mal attachés réduisent la visibilité.
Lorsque le feu arrière est masqué, vous êtes moins visible pour les autres véhicules, notamment dans
l'obscurité.
–
Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Une charge utile élevée modifie le comportement de la moto et rallonge les distances
de freinage.
–
Adapter la vitesse à la charge utile.
Avertissement
Risque d'accident Des bagages mal attachés modifient le comportement de la moto.
–
Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'incendie Un échappement chaud risque de brûler les bagages.
–
Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire
fondre.
–
Si vous transportez des bagages, arrimez-les de manière fiable et le plus près possible du centre du véhicule.
Veillez à assurer une répartition de poids équilibrée entre la roue avant et la roue arrière.
–
Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales autorisées.
Indications prescrites
32
Poids total roulant autorisé
350 kg (772 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
150 kg (331 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
200 kg (441 lb.)
CONSEILS D'UTILISATION 8
8.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Info
Avant chaque déplacement, contrôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
H02217-01
8.2
–
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
–
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
–
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
–
Contrôler le fonctionnement des freins.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Contrôler l'encrassement de la chaîne. (
–
Vérifier la tension de la chaîne. (
–
Vérifier l'état des pneus. (
–
Vérifier la pression des pneus. (
–
Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de
commande.
–
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
–
Vérifier la fixation des bagages.
–
S'asseoir sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur.
–
Vérifier la réserve de carburant.
p. 108)
p. 69)
p. 75)
p. 71)
p. 77)
p. 100)
p. 58)
p. 59)
p. 85)
p. 86)
Démarrer le véhicule
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
Attention
Risque d'accident Une batterie déchargée ou l'absence de batterie 12 V peut endommager les composants électroniques et les systèmes de sécurité.
Si la batterie 12 V est déchargée ou défectueuse, des dysfonctionnements peuvent survenir au niveau de
l'électronique du véhicule, en particulier lors du démarrage.
–
Ne jamais démarrer le véhicule avec une batterie 12 V déchargée ou sans batterie 12 V.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
–
Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.
33
8 CONSEILS D'UTILISATION
–
Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en
position .
.
Une fois le contact mis, le bruit de fonctionnement de
la pompe à carburant se fait entendre pendant environ
2 secondes. Le contrôle de fonctionnement du tableau de
bord est exécuté simultanément.
Le témoin ABS s'allume puis s'éteint après le démarrage.
B00103-10
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
Le voyant de contrôle de point mort N vert s'allume.
–
Enfoncer le bouton de démarrage
.
Info
N'appuyer sur le bouton de démarrage qu'une fois le
contrôle du fonctionnement du tableau de bord terminé.
Au démarrage, ne pas accélérer.
Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes
maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.
Cette moto est équipée d'une sécurité antidémarrage.
Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte
de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier
d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque
la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une
vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la
coupure du moteur.
–
Délester la béquille latérale et la pivoter vers le haut jusqu'en
butée à l'aide du pied.
Désactiver le système antiblocage
KTM recommande de toujours conduire avec l'ABS. Il peut
néanmoins y avoir des situations où l'ABS n'est pas souhaitable.
Condition
La moto est à l'arrêt.
Mode de conduite SPORT – Réponse directe
Vitesse de la moto avant l'arrêt : ≥ 5 km/h (≥ 3,1 mph)
Remarque
Annulation de l'autorisation de circulation sur routes et de
l'assurance L'autorisation de circulation est annulée si
l'ABS est complètement désactivé.
–
S04356-10
–
Si l'ABS est complètement désactivé, la moto ne
doit être utilisée qu'en circuit fermé et sur des
routes non ouvertes au public.
Maintenir la touche
secondes.
1 enfoncée pendant 3 à 5
Le témoin ABS est allumé, le système antiblocage
est désactivé.
34
CONSEILS D'UTILISATION 8
8.3
–
Démarrer
Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant
prudemment.
8.4
Passer les vitesses, conduire
Avertissement
Risque d'accident Tout changement de charge abrupt peut faire perdre le contrôle du véhicule.
–
Éviter de modifier trop abruptement la charge et de freiner de façon trop appuyée.
–
Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.
Avertissement
Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur.
–
Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.
Avertissement
Risque d'accident Une mauvaise position de la clé de contact entraîne des dysfonctionnements.
–
Ne changer pas la position de la clé de contact lorsque le véhicule est en marche.
Avertissement
Risque d'accident Régler les paramètres du véhicule en conduisant détourne votre attention de la circulation.
–
Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Avertissement
Risque de blessures Un comportement inadéquat peut faire chuter le passager du motocycle.
–
Assurez-vous que le passager est bien assis sur la selle passager, que ses pieds reposent bien sur le
repose-pieds du passager et qu'il s'agrippe au pilote ou aux poignées de retenue.
–
Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation.
Avertissement
Risque d'accident Une conduite imprudente est très dangereuse.
–
Suivre les règles de bienséance sur la route et conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les
dangers de la route.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus froids présentent une adhérence réduite.
–
Sur la route, soyez toujours prudent lors des premiers kilomètres et adoptez une vitesse modérée jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement optimale.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.
La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.
–
Rouler prudemment avec des pneus neufs et pencher la moto à différents angles.
Phase de rodage
200 km (124 mi)
35
8 CONSEILS D'UTILISATION
Avertissement
Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.
Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
–
Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.
Avertissement
Risque d'accident Des bagages mal attachés modifient le comportement de la moto.
–
Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Une chute peut fortement endommager le véhicule et les dégâts ne sont pas toujours
visibles à première vue.
–
Après une chute, toujours contrôler le véhicule comme avant chaque mise en service.
Remarque
Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie
du moteur.
S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.
–
Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le filtre à air.
Remarque
Dommages sur le moteur La surchauffe endommage le moteur.
–
Stationner immédiatement la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier lorsque le signal d'avertissement de température du liquide de refroidissement apparaît.
–
Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement.
–
Une fois le système de refroidissement à température normale, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint le cas échéant.
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le
moteur, de stationner le véhicule dans le respect du code de la route et de contacter un atelier agréé KTM.
–
Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation,
etc.), passer à la vitesse supérieure.
–
Couper les gaz et tirer simultanément sur le levier
d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage
et accélérer.
Info
La position des vitesses est indiquée sur la figure. Le
point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ère et
la 2ème vitesse. La 1ère vitesse sert au démarrage ou à
gravir les côtes.
401950-11
36
–
Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la
poignée des gaz, ramener cette dernière aux ¾. La vitesse
diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
–
Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou que
les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les
virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très
prudemment.
CONSEILS D'UTILISATION 8
–
Pour rétrograder, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.
–
Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure,
relâcher doucement l'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.
–
Si, par exemple, le moteur cale à un croisement, il suffit de
tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au
point mort.
–
Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de
ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
–
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop
souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile moteur, du
moteur et du système de refroidissement.
–
Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.
–
Si le témoin de pression d’huile s’allume, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et arrêter le moteur. Contacter un
atelier KTM agréé.
–
Si le voyant de contrôle de dysfonctionnement s’allume pendant le trajet, contacter sans tarder un atelier KTM agréé.
–
Le quickshifter + permet de passer à la plage de vitesse supérieure indiquée sans avoir à actionner le levier d'embrayage.
Indications prescrites
Vitesse minimale avant changement de vitesse
–
1ère vitesse en 2e
vitesse
30 km/h (18,6 mph)
2e vitesse en 3e vitesse
40 km/h (24,9 mph)
3e vitesse en 4e vitesse
45 km/h (28 mph)
4e vitesse en 5e vitesse
50 km/h (31,1 mph)
5e vitesse en 6e vitesse
55 km/h (34,2 mph)
Le quickshifter + permet de passer à la plage de vitesse inférieure indiquée sans avoir à actionner le levier d'embrayage.
Indications prescrites
Vitesse maximale avant changement de vitesse
6e vitesse en 5e vitesse
165 km/h (102,5 mph)
5e vitesse en 4e vitesse
145 km/h (90,1 mph)
4e vitesse en 3e vitesse
120 km/h (74,6 mph)
3e vitesse en 2e vitesse
90 km/h (55,9 mph)
2e vitesse en 1ère
vitesse
60 km/h (37,3 mph)
37
8 CONSEILS D'UTILISATION
8.5
Quickshifter +
Lorsque le quickshifter + est activé, il est possible de passer à la
vitesse inférieure ou supérieure sans actionner l’embrayage.
Comme la poignée des gaz ne doit pas être fermée, il est possible
de passer les vitesses sans interruption.
Le quickshifter + détecte, grâce à la position de l'arbre de sélection, si une vitesse doit être engagée et envoie le signal correspondant à la commande moteur.
V01270-10
8.6
Contrôle de la traction de la moto
Le contrôle de la traction de la moto (MTC dans les virages) réduit
le couple du moteur en cas de perte de traction de la roue arrière.
Selon le mode de conduite, différents niveaux de perte d'adhérence sont autorisés lorsque le contrôle de la traction est activé.
Info
H02885-01
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est activé, la
roue arrière risque de patiner lors des fortes accélérations
ou sur sols à faible adhérence. Il y a risque de chute.
Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction de la moto est ré-enclenché.
Le contrôle de la traction de la moto MTC est activé et désactivé
avec la touche TC située à gauche du commodo.
Info
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est en cours
de paramétrage, le voyant de contrôle TC clignote.
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est désactivé,
le voyant de contrôle TC est allumé.
38
CONSEILS D'UTILISATION 8
8.7
Freiner
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et
d’enlever la poussière.
Avertissement
Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du
freinage.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
–
Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Avertissement
Risque d'accident Un poids total plus élevé rallonge les distances de freinage.
–
Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager ou de
bagages.
Avertissement
Risque d'accident Le sel de déneigement sur la chaussée modifie le comportement de freinage.
–
Freiner plusieurs fois avec précaution afin d'enlever le sel de déneigement des plaquettes et des
disques de frein.
Avertissement
Risque d'accident Dans certains cas, l'ABS peut rallonger les distances de freinage.
–
Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
Avertissement
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
L'ABS ne peut fonctionner que si le système antiblocage est activé.
–
Garder l'ABS activé pour pouvoir utiliser ce système de protection.
Avertissement
Risque d'accident La roue arrière peut se bloquer en raison du freinage moteur.
–
–
Tirez sur la poignée d'embrayage lorsque vous effectuez un freinage d'urgence ou un freinage abrupt
ou que vous freinez sur une surface glissante.
Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.
Info
Avec le système antiblocage, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi
bien en freinage maximal que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour
autant risquer de bloquer les roues.
39
8 CONSEILS D'UTILISATION
Avertissement
Risque d'accident Une pente réduit la décélération maximale possible.
–
Si possible, arrêtez de freiner avant le virage.
–
Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder en fonction de la vitesse.
–
Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'une ou deux
vitesses, sans pour autant emballer le moteur. Vous pouvez ainsi diminuer considérablement votre force de
freinage et éviter une surchauffe du système de frein..
8.8
S'arrêter et béquiller
Avertissement
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en
plus de la leur.
–
Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
–
Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
–
Bloquer la direction et retirer la clé de contact lorsque le véhicule est laissé sans surveillance.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le
système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
Remarque
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
–
Freiner la moto.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
.
Info
Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence tout en laissant la clé dans le
contact, l'alimentation électrique de la plupart des consommateurs électriques n'est pas interrompue.
La batterie 12 V risque de se décharger. C’est pourquoi il est préférable de couper le moteur avec le
contacteur, en réservant le bouton d’arrêt d’urgence aux situations d’urgence.
–
Béquiller la moto sur un sol ferme.
–
Avec le pied, pivoter la béquille latérale vers l’avant jusqu’en butée, et faire porter le poids du véhicule dessus.
40
CONSEILS D'UTILISATION 8
–
Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de
contact en position , puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la
direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact.
8.9
Transport
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
–
Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.
–
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de
fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401448-01
8.10
Faire le plein de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
Remarque
Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant.
41
8 CONSEILS D'UTILISATION
Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut
occasionner des défaillances du circuit de carburant.
–
Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Arrêter le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
–
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au
repère
.
p. 22)
A
Indications prescrites
Repère
A
Capacité du réservoir
à carburant environ
–
S03345-10
42
20 mm (0,79 in)
13,3 l
(3,51 US gal)
Carburant sans
plomb (ROZ 95)
( p. 129)
Fermer le bouchon du réservoir de carburant. (
p. 22)
PLAN D'ENTRETIEN 9
9.1
Informations additionnelles
Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent
faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays
d’utilisation.
Dans le cadre de l’évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plate-forme Dealer.Net de KTM. Votre distributeur agrée KTM est là pour vous conseiller.
9.2
Travaux obligatoires
tous les 24 mois
tous les 12 mois
Tous les 20.000 km (12.400 mi)
Tous les 10.000 km (6.200 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
○
●
●
●
●
Programmer le capteur de l'arbre de sélection.
○
●
●
●
●
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile.
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
Vérifier les disques de frein. (
(
p. 108)
p. 71)
p. 77)
p. 69)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Remplacer le liquide de frein à l'avant.
●
Remplacer le liquide de frein à l'arrière.
●
●
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
p. 69)
p. 75)
○
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique.
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
p. 74)
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Effectuer l'entretien de la fourche
et de l'amortisseur selon le besoin et l'usage prévu.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (
p. 52)
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
○
●
●
●
●
Vérifier l'état des pneus. (
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
p. 87)
○
●
●
●
●
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.
○
●
●
●
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
p. 85)
Vérifier la pression des pneus. (
p. 86)
Contrôler la tension des rayons. (
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (
Vérifier la tension de la chaîne. (
p. 61)
p. 59)
○
Remplacer la crépine à essence.
●
Remplacer les bougies d'allumage.
Vérifier le jeu aux soupapes.
●
●
●
●
●
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.
●
●
●
●
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.
●
●
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 99)
○
●
43
9 PLAN D'ENTRETIEN
tous les 24 mois
tous les 12 mois
Tous les 20.000 km (12.400 mi)
Tous les 10.000 km (6.200 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
Remplacer la crépine à essence, vérifier la pression de carburant.
●
●
●
●
○
●
●
Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
○
●
●
●
●
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
○
●
●
●
●
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche
d'essai.
○
●
●
●
●
Régler l'intervalle d'entretien. (
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Vérifier le réglage du phare. (
p. 97)
p. 24)
Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM Dealer.net.
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
9.3
Travaux recommandés
tous les 48 mois
tous les 12 mois
Tous les 30.000 km (18.600 mi)
Tous les 10.000 km (6.200 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
Contrôler le cadre.
●
Vérifier le bras oscillant.
●
Vérifier que le roulement du bras oscillant ne présente pas de jeu.
●
●
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
○
●
●
●
●
Vidanger les flexibles de drainage.
○
●
●
●
●
Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne...) et vérifier
leur souplesse de fonctionnement.
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement,
de purge, de vidange...) et les cache-poussière à la recherche d'éventuels fissures ou
défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct.
Vérifier le serrage des vis et des écrous faciles d'accès et importants pour la sécurité.
Remplacer le liquide de refroidissement.
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
44
(
p. 103)
○
●
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
10.1
Fourche/amortisseur
La fourche et l'amortisseur offrent de nombreuses possibilités
de réglage de la partie-cycle, permettant de l'adapter au style de
conduite et à la charge utile.
Info
1
Le tableau
regroupe les recommandations pour le
réglage de la partie-cycle. Ce tableau est disponible sur la
face inférieure de la selle du pilote.
S03280-10
10.2
Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent
toujours servir de valeurs de départ pour une personnalisation du
réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages de manière
arbitraire, car le comportement routier risquerait sinon de nettement se détériorer, notamment à grande vitesse.
Régler l'amortissement en compression de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la
fourche.
–
1
Tourner la vis de réglage blanche
dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Info
1
La vis de réglage
se trouve à l'extrémité supérieure
du bras de fourche de gauche.
L'amortissement en compression se trouve sur le bras
de fourche de gauche COMP (vis de réglage blanche).
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de
fourche de droite REB (vis de réglage rouge).
S04313-10
–
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Indications prescrites
Amortissement en compression
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
45
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.3
Régler l'amortissement en détente de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
–
Tourner la vis de réglage rouge
d'une montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des aiguilles
Info
1
La vis de réglage
se trouve à l'extrémité supérieure
du bras de fourche de droite.
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de
fourche de droite REB (vis de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche
de gauche COMP (vis de réglage blanche).
S04313-11
–
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de la détente.
10.4
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.
La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la
roue arrière, et non à la vitesse de la moto.
Dans le cas de l’élément de réglage de compression Grande Vitesse, il s'exerce par ex. lors de passages sur des
bordures d'asphalte ; l'amortisseur de la roue arrière s'enfonce alors rapidement.
L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se ressent par exemple en cas de conduite sur une chaussée
comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la
Petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.
46
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
10.5
Régler l'amortissement en compression de la Petite Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur
est de lent à normal.
–
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible.
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé
–
S04386-10
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en
effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Indications prescrites
Amortissement en compression de Petite Vitesse
Confort
25 clics
Standard
20 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
le réduit.
10.6
Régler l'amortissement en compression de la Grande Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
L’élément de réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur
est rapide.
47
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
–
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée, à l'aide d'une clé à douille.
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé
–
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de tours correspondant au type d'amortisseur.
Indications prescrites
S04387-10
Amortissement en compression de Grande Vitesse
Confort
2,5 tours
Standard
2 tours
Sport
1 tour
Charge utile maximale
1 tour
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
le réduit.
10.7
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en
effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
1
Indications prescrites
Amortissement de détente
100247-10
Confort
25 clics
Standard
20 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de la détente.
48
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
10.8
Position du guidon
Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une
distance
par rapport au milieu.
A
Distance entre les
alésages
3,5 mm (0,138 in)
A
Le guidon peut être monté dans 2 positions différentes. Il est ainsi
possible de monter le guidon dans la position la plus confortable
pour le pilote.
S02163-10
10.9
Régler la position du guidon
Avertissement
Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon
peut se casser.
–
Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
–
1
Retirer les vis
. Déposer la bride de serrage de guidon.
Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les
recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
–
–
2. Retirer la fixation du guidon 3.
Mettre en place les bagues en caoutchouc 4 et faire passer
les écrous 5 par le bas.
–
Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée.
Retirer les vis
Info
Un côté des fixations du guidon est plus long et plus
haut.
Positionner les fixations du guidon uniformément à
gauche et à droite.
S02164-10
–
Mettre les vis
2 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis de la fixation
de guidon
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
49
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
–
Positionner le guidon.
Info
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
S04388-10
–
Mettre en place la bride de serrage de guidon.
–
Mettre les vis
–
Visser la bride de serrage de guidon sur le bloc de la fixation
du guidon à l’aide des vis
, dans un premier temps du côté
plus long et plus haut de la fixation.
1 en place sans les serrer.
Le marquage A de la bride de serrage de guidon est aligné sur l’axe médian B de la graduation.
1
–
Serrer uniformément les vis
1.
Indications prescrites
Vis bride de serrage
de guidon
50
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.1
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Placer l'adaptateur à l'arrière dans le dispositif de levage et le
visser des deux côtés dans le bras oscillant.
Adaptateur de fixation (69329955010)
Dispositif de levage de la roue arrière (69329955000)
–
Placer le motocycle perpendiculairement au sol, positionner le
dispositif de levage et soulever le motocycle.
700142-01
11.2
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
–
Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale.
11.3
Surélever la moto sur un socle réglable
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Relever la moto au niveau de la protection moteur, sous le
moteur.
Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
401942-01
51
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.4
Débéquiller la moto
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Descendre la moto de la béquille et la mettre sur sa béquille
latérale
.
–
Retirer la béquille.
1
401943-10
11.5
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la protection de fourche. (
Travail principal
– Faire glisser les cache-poussières
vers le bas.
p. 51)
p. 53)
1 des deux bras de fourche
Info
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la
poussière et la saleté grossière du tube intérieur de
fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut
s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est
pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.
S03371-10
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse
sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un
nettoyant pour freins.
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche.
Spray d'huile universelle (
p. 131)
–
Repousser les cache-poussières en position initiale.
–
Retirer l'huile superflue.
Retouche
– Remonter la protection de fourche. (
–
52
Débéquiller la moto. (
p. 52)
p. 53)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.6
Déposer la protection de fourche
–
–
1 et retirer la pince.
Retirer les vis 2 du bras de fourche gauche. Retirer la proEnlever les vis
tection de fourche.
–
2 du bras de fourche droite. Retirer la protec-
Retirer les vis
tion de fourche.
S03364-10
11.7
Remonter la protection de fourche
–
Mettre en place la protection de fourche de gauche. Mettre les
vis
en place et les serrer.
1
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre les vis
en place et les serrer.
–
Mettre en place la protection de fourche de droite. Mettre les
vis
en place et les serrer.
2
1
S03364-11
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
11.8
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Purger les bras de fourche
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
Travail principal
– Desserrer les vis de purge
p. 51)
1.
L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la
fourche.
–
Serrer les vis de purge.
Info
Réaliser l'opération sur les deux bras de fourche.
S04313-12
Retouche
– Débéquiller la moto. (
p. 52)
53
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.9
Déposer la selle
Préparatifs
– Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
Travail principal
– Tirer la boucle
–
p. 22)
1 et relever la selle à l'arrière.
Reculer la selle et la retirer en la tirant vers le haut.
S04383-10
Retouche
– Fermer le bouchon du réservoir de carburant. (
11.10
p. 22)
Monter la selle
S03282-10
–
–
1 de la selle dans les bagues 2, incliner la selle en arrière en la poussant vers l'avant.
Introduire le pivot de verrouillage 3 dans le logement 4 et presser sur l'arrière de la selle, jusqu'à ce que
Passer les crochets
le pivot de verrouillage s'enclenche avec un clic audible.
–
Vérifier que la selle est bien en place.
11.11
Déposer les outils de bord
Préparatifs
– Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
–
54
Déposer la selle. (
p. 54)
p. 22)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
Travail principal
– Retirer le cache latéral gauche par la zone
bague en caoutchouc.
A hors de la
–
Retirer le cache latéral gauche par la zone
bague en tirant vers le haut.
B hors de la
–
Retirer l'habillage latéral gauche vers l’avant.
–
Ouvrir le compartiment d’outils de bord et prendre les
outils
.
1
S03285-11
11.12
Ranger les outils de bord
Préparatifs
– Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
–
Déposer la selle. (
p. 22)
p. 54)
Travail principal
– Ranger les outils de bord dans le compartiment.
–
1
Positionner le cache latéral gauche avec les crochets
dans
les bagues
et pousser vers l’arrière et vers le bas au niveau
de la zone arrière.
2
–
Presser le cache latéral par la zone
tchouc
.
A dans la bague en caou-
3
S03288-10
Retouche
– Monter la selle. (
p. 54)
55
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.13
Déposer le cache latéral
Préparatifs
– Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
–
Déposer la selle. (
p. 22)
p. 54)
Travail principal
– Retirer le cache latéral gauche par la zone
bague en caoutchouc.
A hors de la
–
Retirer le cache latéral gauche par la zone
bague en tirant vers le haut.
B hors de la
–
Retirer l'habillage latéral gauche vers l’avant.
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
S03283-10
11.14
Poser le cache latéral
Travail principal
– Positionner le cache latéral gauche avec les crochets
dans
les bagues
et pousser vers l’arrière et vers le bas au niveau
de la zone arrière.
1
2
–
Presser le cache latéral gauche au niveau de la zone
la bague en caoutchouc
.
3
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
S03288-10
Retouche
– Monter la selle. (
11.15
p. 54)
Déposer le garde-boue avant
Préparatifs
– Déposer la plaque-phare et le phare. (
56
p. 94)
A dans
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
Travail principal
– Retirer les vis
–
1.
Enlever les vis 2 et retirer le garde-boue.
S03291-10
11.16
Monter le garde-boue avant
Travail principal
– Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les vis
place et les serrer.
1 en
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
–
Mettre les vis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
2 en place et les serrer.
Indications prescrites
S03292-10
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Retouche
– Monter la plaque-phare et le phare. (
–
11.17
Vérifier le réglage du phare. (
p. 94)
p. 97)
Déposer le filtre à air
Préparatifs
– Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
–
Déposer la selle. (
Travail principal
– Retirer les vis
–
p. 22)
p. 54)
1.
Déposer la partie supérieure du boîtier du filtre à air
2.
S03338-10
Remarque
Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut
avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du
moteur.
S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés
pénètrent dans le moteur.
–
S03339-10
Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le
filtre à air.
57
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
11.18
Retirer le filtre à air
3.
Monter le filtre à air
Travail principal
– Nettoyer le boîtier du filtre à air.
–
Mettre le filtre à air
1 en place.
Info
A
Toute la surface du joint
de filtre à air doit prendre
appui sur le boîtier du filtre à air.
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la
saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner
des dégâts.
S03340-10
–
Accrocher la partie supérieure du boîtier du filtre à air
à
l'avant du boîtier du filtre à air, puis l'incliner vers le bas.
–
Mettre les vis
2
3 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis du boîtier du
filtre à air, partie
supérieure
M6
2 Nm (1,5 lbf ft)
S03338-11
Retouche
– Monter la selle. (
11.19
Contrôler l'encrassement de la chaîne
–
Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.
»
Si la chaîne est fortement encrassée :
–
400678-01
58
p. 54)
Nettoyer la chaîne. (
p. 59)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.20
Nettoyer la chaîne
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 51)
Travail principal
– Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
–
Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant
pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
–
p. 131)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Aérosol pour chaîne Offroad (
p. 131)
400725-01
Retouche
– Débéquiller la moto. (
11.21
p. 52)
Vérifier la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière
et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue
arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
59
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 51)
Info
Il est également possible de procéder aux vérifications
lorsque la moto repose sur la béquille latérale.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
À une distance
du patin de chaîne, pousser la chaîne vers
le haut et calculer la tension de chaîne
.
B
A
Info
C
La partie supérieure de la chaîne
doit être tendue.
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
»
S02193-10
Tension de chaîne
5 mm (0,2 in)
Distance du guide-chaîne
30 mm (1,18 in)
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux
indications prescrites :
–
–
11.22
Régler la tension de la chaîne. (
p. 60)
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
p. 51)
Régler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière
et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue
arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Préparatifs
– Vérifier la tension de la chaîne. (
60
p. 59)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
Travail principal
– Desserrer l'écrou
–
–
1.
Desserrer les écrous 2.
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de
réglage
de gauche et de droite.
3
Indications prescrites
Tension de chaîne
5 mm (0,2 in)
3
Tourner les vis de réglage
de gauche et de droite de
façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à
gauche et à droite
soient dans la même position par
rapport aux marques de référence
. La roue arrière est
correctement positionnée.
4
A
Info
La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre.
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
V00509-10
–
Serrer les écrous
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
–
Serrer l'écrou
2.
4 sont plaqués contre les
3
1.
Indications prescrites
Écrou axe arrière
11.23
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 51)
Travail principal
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ne
présentent pas d’usure.
»
Lorsque la chaîne, la couronne ou le pignon sont usés :
–
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
100132-10
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.
61
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué
.
A
Indications prescrites
Poids de mesure de l'usure
de la chaîne
–
15 kg (33 lb.)
Sur la partie inférieure, mesurer alors la longueur
rouleaux de chaîne.
B de 18
Info
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément,
répéter donc cette mesure à divers endroits de la
chaîne.
B
Longueur maximale
de
18 rouleaux à l'endroit le
plus long de la chaîne
»
400987-10
Lorsque cette longueur
quée :
–
272 mm (10,71 in)
B est supérieure à la valeur indi-
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
Lors du remplacement de la chaîne, il est
recommandé de remplacer également le pignon
de chaîne et la couronne.
En effet, les pignons ou couronnes usagés usent
prématurément la nouvelle chaîne.
–
Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.
»
Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à
la hauteur ou sous le patin de chaîne :
–
–
Remplacer le guide-chaîne.
Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.
»
Lorsque le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer les vis du patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis guidechaîne
S02194-01
62
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
–
Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.
»
Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à
la hauteur ou sous le patin de chaîne :
–
–
Remplacer le patin de chaîne.
Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.
»
Si le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer la vis du patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis du patin (de
chaîne)
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
S02195-01
–
Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages, ni
usure.
Info
L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.
»
Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :
–
Remplacer le guide-chaîne.
400985-01
–
Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé.
»
Si le guide-chaîne est mal serré :
–
Serrer les vis du guide-chaîne.
Indications prescrites
Vis restantes sur
la partie-cycle
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
101068-01
Retouche
– Débéquiller la moto. (
p. 52)
63
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.24
Régler le guide-chaîne
–
Enlever les vis
1 et 2. Retirer le guide-chaîne.
Condition
Nombre de dents : ≤ 44 dents
–
Insérer l'écrou
chaîne.
–
Mettre la vis
3 dans l'alésage A. Positionner le guide-
1 et 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis du guide-chaîne
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Condition
Nombre de dents : ≥ 45 dents
–
Insérer l'écrou
chaîne.
–
Mettre la vis
3 dans l'alésage B. Positionner le guide-
1 et 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis du guide-chaîne
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
S02196-10
11.25
Régler la position de base du levier d'embrayage
–
1
La vis de réglage
permet de régler la position de base du
levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du
conducteur.
Info
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
Pousser le levier d'embrayage vers l'avant et tourner la
molette de réglage.
La plage de réglage est limitée.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
S03355-11
–
Lors du réglage du levier d'embrayage, maintenir une distance
minimale par rapport aux autres composants du véhicule.
Indications prescrites
Distance minimale
64
5 mm (0,2 in)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.26
Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
–
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Vérifier le niveau de liquide.
1.
2 avec la membrane 3.
Niveau de liquide sous le
bord supérieur du réservoir
»
Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :
–
S02197-10
4 mm (0,16 in)
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
–
p. 129)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en
place et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
65
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.27
Déposer la protection moteur
–
Enlever les vis
–
Retirer la protection moteur des supports en la tirant vers
l'avant et la déposer.
–
Pousser la protection moteur vers l'arrière dans ses
fixations
.
–
Positionner la protection moteur. Mettre les vis
des deux côtés et les serrer.
1 des deux côtés.
S03365-10
11.28
Monter la protection moteur
1
2 en place
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
S03365-11
66
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
SYSTÈME DE FREIN 12
12.1
Système antiblocage (ABS)
1
Le module ABS
composé d'une unité hydraulique, du boîtier
de commande de l'ABS et d'un groupe électropompe, est situé
sous la selle. Les roues avant et arrière sont dotées chacune d'un
capteur de vitesse de rotation de la roue
.
2
Avertissement
Risque d'accident Les modifications apportées au véhicule compromettent le fonctionnement de l'ABS.
–
Ne jamais effectuer de modifications sur le débattement.
–
Utiliser uniquement les pièces de rechange validées et
recommandées par KTM pour le système de frein.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et
recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de
vitesse correspondant.
–
Maintenir la pression de pneus indiquée.
–
Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier
KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
L'ABS est un système de sécurité qui empêche le blocage des
roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales.
Avertissement
H01077-10
Risque d'accident Les assistances à la conduite ne
peuvent réduire les probabilités de chutes que dans les
limites physiques.
Les situations de conduite extrêmes ne peuvent pas toujours être compensées, par exemple lorsque le centre de
gravité des bagages est situé trop haut, lors de revêtements de chaussée changeants, de pentes raides ou de
freinage abrupt sans possibilité de débrayer.
–
Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et
aux capacités de pilotage.
Avertissement
Risque d'accident Si un mauvais mode ABS est sélectionné, il peut être bien plus difficile de maîtriser le véhicule.
Chaque mode ABS est adapté à un type de conditions de
conduite.
–
Sélectionnez toujours un mode ABS adapté au terrain
sur lequel vous roulez.
L'ABS fonctionne sur deux modes, le mode ABS Street et le mode
ABS Offroad.
En mode ABS Street, la fonction ABS agit sur les deux roues.
En mode ABS Offroad, le système ABS n'agit que sur la roue avant.
La roue arrière est dépourvue de régulation ABS. Le témoin de
67
12 SYSTÈME DE FREIN
3
l'ABS
clignote lentement pour signaler au pilote que le mode
ABS Offroad est activé.
Info
En mode ABS Offroad, la roue arrière peut se bloquer :
risque de chute.
Le mode ABS Offroad est uniquement disponible en mode
de conduite SPORT.
L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de
l'autre (frein avant et frein arrière). Dès que le boîtier de commande ABS détecte qu'une roue a tendance à bloquer, l'ABS est
activé et commence à réguler la pression de freinage. La régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau de la
pédale ou du levier de frein arrière.
Après enclenchement de l’allumage, le témoin ABS
doit s'allumer puis s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne
s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou s'il s'allume pendant le trajet, l'ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS n'est plus
activé et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le système de frein lui-même reste opérationnel, seule la régulation par
l'ABS est touchée.
Le témoin ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situations extrêmes, les vitesses de rotation des roues avant et arrière
varient nettement entre elles, par ex. si le pilote fait un wheelie ou
si la roue arrière dérape. L'ABS est désactivé dans ces cas-là.
Pour réactiver l'ABS, il faut immobiliser le véhicule et couper l’allumage. L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le
témoin ABS s'éteint une fois la moto en route.
3
Info
Le motocycle dispose en plus d'un capteur 5-D. Du fait
de la présence du capteur 5-D, la régulation par l'ABS est
dépendante de l'angle d'inclinaison et de tangage, ce qui
permet de prévenir le blocage et le patinage des roues au
freinage, en position inclinée (virage), dans le cadre des
limites physiques.
12.2
Régler la position de base du levier de frein à main
–
Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille
de la main du pilote, à l'aide de la molette de réglage
.
1
Info
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
Pousser le levier de frein à main vers l'avant et tourner
la molette de réglage.
La plage de réglage est limitée.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans
forcer.
S03356-11
–
68
Lors du réglage de la pédale de frein arrière, maintenir une
distance minimale par rapport aux autres composants du véhicule.
SYSTÈME DE FREIN 12
Indications prescrites
Distance minimale
12.3
5 mm (0,2 in)
Vérifier les disques de frein
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la cote
.
A
Info
L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans la zone de la surface d'appui
des plaquettes de frein.
1
Usure limite des disques de frein
400406-10
»
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Remplacer le disque de frein.
Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence
de fissures et de déformation.
»
Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :
–
12.4
4,5 mm (0,177 in)
Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la
valeur prescrite.
–
–
avant
Remplacer le disque de frein.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique
que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
69
12 SYSTÈME DE FREIN
–
Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le
guidon en position horizontale.
–
Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard.
»
Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du
repère
:
A
–
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.
( p. 70)
B01957-10
12.5
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique
que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Contrôler les plaquettes de frein avant. (
70
p. 71)
SYSTÈME DE FREIN 12
Travail principal
– Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le
guidon en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
1.
2 avec la membrane 3.
A.
Indications prescrites
A
Cote
(niveau de liquide
de frein sous l'arête supérieure du réservoir)
S03342-10
5 mm (0,2 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
–
p. 129)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en
place et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
12.6
Contrôler les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient
volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.
Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque.
Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques.
–
Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur
minimale
.
A
A
Épaisseur minimale
pour
les plaquettes de frein
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
B01959-01
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Remplacer les plaquettes de frein avant.
(
p. 72)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein avant.
(
p. 72)
71
12 SYSTÈME DE FREIN
12.7
Remplacer les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.
–
Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins.
Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et homologuées pour les motos KTM. La structure et
le coefficient de frottement des plaquettes de frein tout comme, par conséquent, leur puissance de freinage peuvent fortement diverger des plaquettes de frein d'origine.
Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être
homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie du fabricant
n'est plus valable.
–
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées par
KTM.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
72
SYSTÈME DE FREIN 12
–
Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le
guidon en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour
refouler les pistons. S'assurer que du liquide de frein ne
déborde pas du réservoir de compensation de freinage et
l'absorber, le cas échéant.
1.
2 avec la membrane 3.
S03342-11
Info
Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les
rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.
–
Enlever la goupille à ressort
, repousser l'axe
droite, et enlever les plaquettes de frein.
–
Nettoyer l’étrier de frein et le support de l’étrier de frein.
–
S’assurer que la plaque de ressort
de l’étrier de frein et la
plaque de glissement
du support de l’étrier de frein sont
correctement mises en place.
4
5 vers la
400418-11
6
7
–
Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et
monter la goupille à ressort.
Info
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu
entier.
400418-10
–
Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce
que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de
frein et qu'une résistance soit perceptible.
–
Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le
repère
.
A
Indications prescrites
Repère
A
5 mm (0,2 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
–
S03342-12
p. 129)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en
place et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
73
12 SYSTÈME DE FREIN
12.8
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein
arrière.
–
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre
la butée de fin de course et le support du piston dans le
maître-cylindre et vérifier la course libre
.
A
Indications prescrites
Course libre de la pédale de
frein arrière
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
Info
Le support du piston dans le maître-cylindre est reconnaissable à la résistance plus importante lors de l'actionnement de la pédale de frein arrière.
402027-10
»
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
12.9
Régler la position de base de la pédale de frein
arrière. ( p. 74)
Régler la position de base de la pédale de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein
arrière.
–
74
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
SYSTÈME DE FREIN 12
–
Desserrer les raccords vissés
pied
.
3 du cylindre de frein à
4
–
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base
de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou
et faire tourner la vis
en conséquence.
1
2
Info
La plage de réglage est limitée. La vis doit être vissée
d'au moins 4 tours dans le support de repose-pied.
–
Positionner le cylindre de frein à pied
de sorte que la
pédale de frein arrière ait une course libre.
–
Mettre les raccords vissés
4
3 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis d'assemblage
cylindre de frein à
pied
B01291-10
12.10
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
–
Serrer l'écrou
p. 74)
1.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage
perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le réservoir de
compensation de freinage.
»
Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le
repère MIN
:
1
–
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.
( p. 76)
S03343-10
75
12 SYSTÈME DE FREIN
12.11
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage
perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
p. 77)
Travail principal
– Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
–
Retirer le couvercle fileté
membrane
.
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.
1 avec la rondelle et la
2
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
–
S03344-10
76
p. 129)
Monter le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane.
SYSTÈME DE FREIN 12
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
12.12
Contrôler les plaquettes de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient
volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.
Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque.
Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques.
–
Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur
minimale
.
A
A
Épaisseur minimale
pour
les plaquettes de frein
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
B01962-01
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
(
p. 77)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
12.13
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
(
p. 77)
Remplacer les plaquettes de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.
–
Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
77
12 SYSTÈME DE FREIN
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins.
Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et homologuées pour les motos KTM. La structure et
le coefficient de frottement des plaquettes de frein tout comme, par conséquent, leur puissance de freinage peuvent fortement diverger des plaquettes de frein d'origine.
Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être
homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie du fabricant
n'est plus valable.
–
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées par
KTM.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
–
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
–
Retirer le couvercle fileté
membrane
.
–
Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque
pour refouler le piston. S'assurer que du liquide de frein ne
déborde pas du réservoir de compensation de freinage et l'absorber, le cas échéant.
1 avec la rondelle et la
2
S03344-10
78
Info
Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les
rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.
SYSTÈME DE FREIN 12
–
Enlever la goupille à ressort
, repousser l'axe
gauche, et enlever les plaquettes de frein.
–
Nettoyer l’étrier de frein et le support de l’étrier de frein.
–
S’assurer que la plaque de ressort
de l’étrier de frein et la
plaque de glissement
du support de l’étrier de frein sont
correctement mises en place.
3
4 vers la
B01962-10
5
6
–
Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et
monter la goupille à ressort.
Info
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu
entier.
400419-11
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce
que les plaquettes de frein soient au contact du disque et
qu'une résistance soit perceptible.
–
Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le
repère MAX.
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
–
p. 129)
Monter le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
79
13 ROUES, PNEUS
13.1
Déposer la roue avant
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 51)
Travail principal
– Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour
refouler les pistons.
Info
Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les
rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.
R05359-10
–
Desserrer de quelques tours la vis
–
Desserrer les vis
–
1.
2.
Pousser sur la vis 1, pour sortir l'axe hors de la fixation de
l'essieu de roue avant.
–
Retirer la vis
1.
S03369-10
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés
réduisent l’efficacité de freinage.
–
–
S03370-10
Déposez toujours la roue de manière à ce que le
disque de frein ne soit pas endommagé.
Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la
fourche.
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue
avant est démontée.
–
S03368-10
80
Retirer les douilles-entretoises
3.
ROUES, PNEUS 13
13.2
Monter la roue avant
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
–
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue avant.
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des douilles-entretoises.
1 et les
A
Graisse longue durée (
H00935-10
p. 131)
–
Poser les douilles-entretoises.
–
Nettoyer et graisser légèrement l'axe.
Graisse longue durée (
–
p. 131)
Soulever la roue avant dans la fourche, la positionner et installer l'axe.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
–
Mettre la vis
2 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de l'axe de roue
avant
R05362-10
M24x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que
les plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
–
Débéquiller la moto. (
–
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
–
Serrer les vis
p. 52)
Les bras de fourche se positionnent.
3.
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe
de roue avant
13.3
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Déposer la roue arrière
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 51)
81
13 ROUES, PNEUS
Travail principal
– Enlever la durite de frein du guide.
R05230-10
–
Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque
pour refouler le piston.
–
Retirer la vis
et extraire le capteur de vitesse de rotation de
la roue
hors de l'alésage.
1
2
–
Retirer l'écrou
–
Sortir l'axe
jusqu'à ce que le tendeur de chaîne ne repose
plus sur la vis de réglage.
–
Pousser la roue arrière le plus possible vers l'avant et retirer la
chaîne de la couronne.
3. Retirer les tendeurs de chaîne 4.
5
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les
recouvrant.
–
Tenir la roue arrière et retirer l'axe.
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés
réduisent l’efficacité de freinage.
V00509-11
–
–
Déposez toujours la roue de manière à ce que le
disque de frein ne soit pas endommagé.
Retirer la roue arrière du bras oscillant.
Info
Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière
est démontée.
–
R04972-10
82
Retirer la douille-entretoise
6.
ROUES, PNEUS 13
13.4
Monter la roue arrière
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Après le montage de la roue arrière, le frein de roue arrière ne fonctionne pas.
–
Avant de prendre la route, il faut actionner plusieurs fois le frein à pied jusqu'à ce que les plaquettes
de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
Travail principal
– Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu
arrière. ( p. 84)
–
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue arrière.
Nettoyer et graisser la bague d'étanchéité radiale
face de roulement
de la douille-entretoise.
1 et la sur-
A
Graisse longue durée (
V01510-10
p. 131)
–
Placer la douille-entretoise.
–
Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou
Graisse longue durée (
–
2.
p. 131)
Nettoyer et graisser légèrement l'axe.
Graisse longue durée (
p. 131)
–
Monter le caoutchouc d'amortissement et le support couronne
dans la roue arrière.
–
Positionner la roue arrière.
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et
placer la chaîne sur la couronne.
–
Mettre en place l'axe
et le tendeur de chaîne
l'écrou
en place sans le serrer.
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
3
4. Mettre
2
4 sont plaqués contre les
5
Indications prescrites
V00510-10
Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des
tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même
position par rapport aux marques de référence
.
B
Info
Mettre les tendeurs de chaîne
place dans la même direction.
4 gauche et droit en
83
13 ROUES, PNEUS
–
Serrer l'écrou
2.
Indications prescrites
Écrou axe arrière
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
–
Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue
dans l'alésage.
–
Mettre la vis
6
7 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis du capteur de
vitesse de rotation de
la roue
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Positionner la durite de frein dans le guide.
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce
que les plaquettes de frein soient au contact du disque et
qu'une résistance soit perceptible.
R05230-10
Retouche
– Débéquiller la moto. (
–
13.5
p. 52)
Vérifier la tension de la chaîne. (
p. 59)
Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière
Info
La force du moteur est transmise de la couronne à la roue arrière par 6 caoutchoucs d'amortissement.
Ceux-ci s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, cela entraîne l'endommagement du
support de couronne et du moyeu arrière.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la roue arrière.
Travail principal
– Vérifier le palier
»
p. 81)
1.
Si le roulement est endommagé ou usé :
–
–
(
p. 51)
Remplacer les paliers du support couronne.
Vérifier l'usure et la dégradation des caoutchoucs d'amortissement
du moyeu arrière.
2
»
V00512-10
84
Si les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière sont
endommagés ou usés :
–
Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du
moyeu arrière.
ROUES, PNEUS 13
–
Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le
haut et introduire l'axe dans le moyeu de roue.
–
Pour contrôler le jeu
, retenir la roue arrière et essayer de
faire tourner la couronne à la main.
A
Info
Le jeu doit être mesuré sur la couronne à l'extérieur.
Jeu des caoutchoucs d'amortissement de la roue arrière
V00511-10
»
Lorsque le jeu
–
13.6
≤ 5 mm (≤ 0,2 in)
A est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du
moyeu arrière.
Retouche
– Monter la roue arrière.
(
–
Débéquiller la moto. (
p. 52)
–
Vérifier la tension de la chaîne. (
p. 83)
p. 59)
Vérifier l'état des pneus
Avertissement
Risque d'accident Si une roue crève sur la route, le véhicule devient incontrôlable.
–
Assurez-vous de changer immédiatement les pneus s'ils sont endommagés ou usés. (Votre atelier KTM
agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.
Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.
–
Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue
de route.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice
de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.
La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.
–
Rouler prudemment avec des pneus neufs et pencher la moto à différents angles.
Phase de rodage
200 km (124 mi)
Info
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
85
13 ROUES, PNEUS
–
Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence
d'objets incrustés et autres dégradations.
»
En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets
incrustés et autres dégradations :
–
–
Remplacer le pneu.
Vérifier la profondeur du profil.
Info
Respecter la profondeur de profil minimale requise par
la loi dans le pays correspondant.
400602-10
Profondeur de profil minimale
»
Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise :
–
–
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
Remplacer le pneu.
Vérifier l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est
désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à
la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année
de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5
ans.
H01144-10
»
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
–
13.7
Remplacer le pneu.
Vérifier la pression des pneus
Info
Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale
du pneu.
–
Retirer le capuchon.
–
Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid.
Pression pneu sur tout-terrain solo
avant
1,5 bar (22 psi)
arrière
1,5 bar (22 psi)
Pression pneu sur route solo
400695-01
avant
1,8 bar (26 psi)
arrière
1,8 bar (26 psi)
Pression des pneus avec passager / pleine charge utile
avant
86
2,2 bar (32 psi)
ROUES, PNEUS 13
arrière
»
Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
13.8
2,2 bar (32 psi)
Ajuster la pression de pneu.
Mettre le capuchon en place.
Contrôler la tension des rayons
Avertissement
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement sur route et peuvent endommager
le véhicule.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas
assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons.
–
Contrôlez régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf. (Votre atelier KTM
agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Info
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons
et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons
sont de même longueur et de même diamètre indiquent
des tensions de rayon différentes.
Un son aigu doit retentir.
400694-01
»
Si la tension des rayons varie :
–
13.9
Rectifier la tension des rayons.
Utilisation d’une bombe anti-crevaison
Avertissement
Risque d'accident Une bombe anti-crevaison mal utilisée
entraîne une perte de pression sur le pneu réparé.
Tous les dommages ne peuvent pas être réparés à l'aide
d’une bombe anti-crevaison.
H03319-01
–
Respecter les instructions et les spécifications du
fabricant de la bombe anti-crevaison.
–
Conduire lentement et prudemment lorsqu’un pneu a
été réparé à l'aide d’une bombe anti-crevaison.
–
Rouler au maximum jusqu’au garage le plus proche et
faire changer le pneu.
Une réparation à l’aide d’une bombe anti-crevaison ne doit être
effectuée qu’en cas d’urgence.
Nous recommandons de transporter le véhicule en panne jusqu’au
garage le plus proche plutôt que de procéder à une réparation.
87
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.1
Déposer la batterie 12 V
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V.
–
Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au
moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin.
Préparatifs
– Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
–
Déposer la selle. (
Travail principal
– Retirer les vis
S04390-10
p. 22)
p. 54)
1.
–
Pousser la tôle de fixation vers l’arrière et la retirer.
–
Retirer le cache du pôle positif
–
Débrancher le câble négatif
–
2.
3 de la batterie 12 V.
Débrancher le câble positif 4 de la batterie 12 V.
–
Enlever la batterie 12 V par le haut.
Info
Ne jamais utiliser la moto avec une batterie 12 V à plat
ou sans batterie. Dans les deux cas, des composants
électriques et des dispositifs de sécurité risquent d'être
endommagés. Le véhicule n'est donc plus apte à la circulation.
14.2
Monter la batterie 12 V
Travail principal
– Placer la batterie 12 V dans le compartiment de la batterie,
avec les pôles à l'arrière.
Batterie 12 V (YTZ10S) (
S04391-01
88
p. 124)
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14
–
–
1 avec la rondelle 2.
Positionner le câble négatif 3 avec la rondelle 2.
–
Mettre la vis en place et la serrer.
Positionner le câble positif
Indications prescrites
Vis pôle de batterie
M6
4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
S04392-10
–
Positionner la protection du pôle positif
–
Positionner la tôle de fixation, puis mettre en place et serrer
les vis
.
4.
5
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
S04393-10
Retouche
– Monter la selle. (
–
14.3
Régler l'heure. (
p. 54)
p. 24)
Charger la batterie 12 V
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V.
–
Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au
moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin.
Remarque
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
–
Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères.
–
Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
89
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Info
Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie
12 V.
Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.
Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes
de sécurité. La batterie 12 V perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie 12 V a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie 12 V.
La batterie 12 V ne nécessite aucun entretien. Autrement dit, il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau
de l'électrolyte.
Préparatifs
– Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
–
Déposer la selle. (
–
Déposer la batterie 12 V.
p. 22)
p. 54)
(
p. 88)
Travail principal
– Connecter le chargeur à la batterie 12 V. Mettre en marche le
chargeur de batterie.
Chargeur de batterie (58429074000)
En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la
capacité de démarrage de la batterie 12 V ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie
12 V.
Info
1
Ne retirer en aucun cas le couvercle
.
Charger la batterie 12 V au maximum à 10% de la
capacité indiquée sur le boîtier
.
2
–
Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la
batterie 12 V.
Indications prescrites
Le courant, la tension et le temps de charge ne doivent en
aucun cas être dépassés.
S01013-10
Recharger régulièrement
la batterie 12 V lorsque le
motocycle n'est pas utilisé
Retouche
– Monter la batterie 12 V.
90
–
Monter la selle. (
–
Régler l'heure. (
p. 54)
p. 24)
(
3 mois
p. 88)
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14
14.4
Remplacer le fusible général
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Info
Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Il se trouve
dans le boîtier du relais de démarrage situé à côté de la batterie 12 V.
Préparatifs
– Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
–
Déposer la selle. (
p. 22)
p. 54)
Travail principal
– Retirer le boîtier de commande de l’électronique moteur
de son support et l'accrocher sur le côté.
–
Retirer les capuchons
–
Retirer le fusible général
pointue.
1
2.
S04579-10
3 défectueux à l'aide d'une pince
Info
A
Le coupe-circuit
d'un fusible défectueux est ouvert.
Le relais de démarrage est également équipé d'un
fusible de réserve
.
4
–
Mettre en place un fusible général neuf.
Fusible (58011109130) (
p. 124)
Info
Mettre un nouveau fusible de réserve dans le relais de
démarrage pour qu'il soit disponible, si nécessaire.
–
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
–
Enficher les capuchons.
–
Positionner le boîtier de commande EFI.
S04580-10
Retouche
– Monter la selle. (
–
Régler l'heure. (
p. 54)
p. 24)
91
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.5
Remplacer les fusibles ABS
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Info
Deux des fusibles de l'ABS se trouvent sous la selle. Ces deux fusibles permettent de sécuriser le groupe
électropompe et l'unité hydraulique de l'ABS. Le troisième fusible de l'ABS se trouve dans la boîte à
fusibles.
Préparatifs
– Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
p. 22)
–
Déposer la selle. (
–
Retirer le boîtier de commande de l’électronique moteur de
son support et l'accrocher sur le côté.
p. 54)
Remplacer le fusible de l'unité hydraulique ABS :
– Retirer le capuchon
.
1
2 de l'unité hydraulique ABS.
–
Remplacer le fusible
–
Mettre en place le nouveau fusible.
Fusible (75011088010) (
–
p. 124)
Mettre le capuchon en place.
Remplacer le fusible du groupe électropompe ABS :
– Retirer le capuchon
.
1
3 du groupe électropompe ABS.
–
Remplacer le fusible
–
Mettre en place le nouveau fusible.
Fusible (75011088025) (
–
p. 124)
Mettre le capuchon en place.
S04582-10
Retouche
– Mettre en place le boîtier de commande de l'électronique
moteur.
–
92
Monter la selle. (
p. 54)
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14
14.6
Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques individuels
Info
La boîte à fusibles comportant les fusibles des divers consommateurs électriques se trouve sous la selle.
Préparatifs
– Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
p. 22)
–
Déposer la selle. (
–
Retirer le boîtier de commande de l’électronique moteur de
son support et l'accrocher sur le côté.
p. 54)
Travail principal
– Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles
1.
S04584-10
–
Retirer le fusible défectueux.
Indications prescrites
Fusible 1 - 10 A - allumage, tableau de bord, horloge, boîtier de commande de l'électronique moteur
Fusible 2 - 10 A - allumage, tableau de bord, boîtier de
commande de l'électronique moteur
Fusible 3 - 10 A - pompe à carburant
Fusible 4 - 10 A - ventilateur de refroidissement
S04583-10
Fusible 5 - 10 A - klaxon, feu stop, clignotants
Fusible 6 - 15 A - feu de route, feu de croisement, feu de
position, feu arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation
Fusible 7 - 10 A - pour les appareils supplémentaires ACC 1
(plus permanent)
Fusible 8 - 10 A - pour les appareils supplémentaires ACC 2
(plus d’allumage), prise de recharge USB
Fusible 9 - 10 A - ABS
Fusible 10 - libre
Fusible SPARE - 10 A/15 A - fusibles de rechange
Info
Le coupe-circuit
A d'un fusible défectueux est ouvert.
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent
l’installation électrique.
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage
prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
93
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante.
Fusible (75011088010) (
p. 124)
Fusible (75011088015) (
p. 124)
Conseil
Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à
fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.
–
Vérifier que le consommateur électrique fonctionne bien.
–
Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.
Retouche
– Monter la selle. (
14.7
p. 54)
Déposer la plaque-phare et le phare
–
Couvrir le garde-boue avec un chiffon.
–
Retirer les vis
–
Basculer la plaque-phare vers l'avant.
–
Brancher le connecteur
–
Déposer la plaque-phare.
1 des deux côtés.
S03303-10
2 du phare.
S03304-10
14.8
Monter la plaque-phare et le phare
Travail principal
– Brancher le connecteur
–
S03304-11
94
1 du phare.
Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14
–
Retirer le chiffon du garde-boue, placer la plaque-phare.
La plaque-phare s’enclenche dans le garde-boue, au
niveau des bagues
.
2
S03305-10
–
Positionner la plaque-phare.
Info
Prendre garde au passage de la durite de frein.
–
Mettre les vis
3 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis plaque-phare
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
S03303-12
Retouche
– Vérifier le réglage du phare. (
14.9
p. 97)
Remplacer l'ampoule de phare
Remarque
Endommagement du réflecteur De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.
Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.
–
Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
–
Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.
Préparatifs
– Déposer la plaque-phare et le phare. (
Travail principal
– Débrancher le connecteur
–
Déposer le capuchon
p. 94)
1.
2 de l'ampoule de phare.
S03306-10
95
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
–
3.
Enlever l'ampoule de phare 4.
–
Introduire une nouvelle ampoule dans le boîtier de phare.
Décrocher la bride de ressort
Phare (H4 / douille P43t) (
p. 124)
–
Fixer l'ampoule de phare dans le phare, à l'aide de la bride de
ressort.
–
Mettre le capuchon en place. Brancher le connecteur.
S03307-10
Retouche
– Monter la plaque-phare et le phare. (
–
14.10
Vérifier le réglage du phare. (
p. 94)
p. 97)
Remplacer l’ampoule du feu de position
Remarque
Endommagement du réflecteur De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.
Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.
–
Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
–
Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.
Préparatifs
– Déposer la plaque-phare et le phare. (
Travail principal
– Retirer la douille
p. 94)
1.
S03308-10
–
Extraire l'ampoule de feu de position
–
Introduire une nouvelle ampoule de feu de position dans la
douille.
2 de sa douille.
Feu de position (W5W / douille W2,1x9,5d) (
–
Introduire la douille dans le réflecteur.
S03309-10
Retouche
– Monter la plaque-phare et le phare. (
–
96
Vérifier le réglage du phare. (
p. 97)
p. 94)
p. 124)
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14
14.11
Vérifier le réglage du phare
–
Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur
clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.
–
Dessiner un deuxième repère à une distance
du premier repère.
B en dessous
Indications prescrites
Distance
–
400726-10
5 cm (2 in)
B
A bien droit devant le
Positionner le véhicule à une distance
mur.
Indications prescrites
Distance
5 m (16 ft)
A
–
Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les
bagages et le passager.
–
Allumer le feu de croisement.
–
Vérifier le réglage du phare.
La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête
à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas
échéant avec dosseret et bagages.
»
Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond
pas aux indications prescrites :
–
14.12
Régler la portée du phare. (
p. 97)
Régler la portée du phare
Préparatifs
– Vérifier le réglage du phare. (
Travail principal
– Desserrer la vis
–
p. 97)
1.
Régler la portée en pivotant le phare.
Indications prescrites
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite
clarté - obscurité doit se situer exactement sur le repère
inférieur (défini au paragraphe : Vérifier le réglage du
phare).
S03310-10
Info
La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du
phare.
–
Serrer la vis
1.
97
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.13
Prise USB
1
Une prise USB
prévue pour l’alimentation en tension d’appareils externes se trouve sur la gauche de la plaque-phare.
La prise USB est activée lorsque le contact est mis.
Prise USB
Tension
5V
Consommation
électrique maximale
2,1 A
S03315-10
14.14
ACC1 et ACC2
Emplacement de montage
– Les alimentations en tension ACC1
trouvent derrière la plaque-phare.
1 et ACC2 2 se
Info
S03334-10
14.15
Les alimentations en tension sont sécurisées avec un
fusible qui sécurise toutefois d’autres consommateurs
électriques.
La charge continue maximale est donc considérablement
inférieure à la valeur du fusible.
N’utiliser en aucun cas un fusible plus puissant.
Connecteur de diagnostic
1
Le connecteur de diagnostic
se trouve sous le boîtier de commande électronique du moteur.
S02172-10
98
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15
15.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de
refroidissement dans le moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à
l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur
. Suite à la dilatation thermique, la fraction
superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir
de compensation
. En cas de baisse de température, cette fraction est à nouveau injectée dans le système de refroidissement. Ce
système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement.
2
3
S02207-10
125 °C (257 °F)
Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidissement
qui s'allume en fonction de la température.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est
réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du
radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
4
400407-10
15.2
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
99
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
–
Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille
latérale.
–
Enlever le couvercle du réservoir de compensation
–
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
1.
−25 … −45 °C (−13 … −49 °F)
»
S03316-10
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver entre
les deux repères.
»
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement (
p. 130)
–
Mettre en place le couvercle du réservoir de compensation.
–
Retirer le bouchon de radiateur
–
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
2.
−25 … −45 °C (−13 … −49 °F)
»
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
S03317-10
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.
Le radiateur doit être entièrement plein.
»
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et
rechercher la cause de la perte.
Liquide de refroidissement (
–
15.3
p. 130)
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
100
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
–
Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille
latérale.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement du réservoir
de compensation
.
1
Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver entre
les deux repères.
»
S03316-10
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement (
–
p. 130)
2
Retirer le bouchon de radiateur
et contrôler le niveau de
liquide de refroidissement dans le radiateur.
Le radiateur doit être entièrement plein.
»
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Liquide de refroidissement (
S03317-10
–
15.4
Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et
rechercher la cause de la perte.
p. 130)
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Vidanger le liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
101
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
Préparatifs
– Déposer la protection moteur. (
p. 66)
Travail principal
– Placer la moto perpendiculairement au sol.
–
Placer un réservoir adapté sous le moteur.
–
Retirer la vis
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Installer et serrer la vis
chéité.
1. Retirer le bouchon de radiateur.
1 avec la nouvelle bague d'étan-
Indications prescrites
600616-10
15.5
Bouchon du perçage de vidange de
la pompe à eau
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Remplir/purger le système de refroidissement
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Travail principal
– Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille
latérale.
–
Retirer le bouchon de radiateur
–
Remplir de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement (
601800-10
102
1.
p. 130)
–
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.
–
Monter le bouchon de radiateur
1.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15
–
Enlever le couvercle du réservoir de compensation.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
–
Mettre en place le couvercle du réservoir de compensation.
A.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
S03316-11
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
–
Démarrer le moteur et le laisser monter en température.
–
Couper et laisser refroidir le moteur.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (
Retouche
– Monter la protection moteur. (
15.6
p. 100)
p. 66)
Remplacer le liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
Préparatifs
– Déposer la protection moteur. (
p. 66)
103
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Travail principal
– Placer la moto perpendiculairement au sol.
–
Placer un réservoir adapté sous le moteur.
–
Retirer la vis
–
Retirer le bouchon de radiateur
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Installer et serrer la vis
chéité.
1 et la bague d'étanchéité.
600616-10
2.
S03318-11
1 avec la nouvelle bague d'étan-
Indications prescrites
Bouchon du perçage de vidange de
la pompe à eau
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
600616-10
–
Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille
latérale.
–
Remplir de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
S03317-10
S03316-12
104
1,20 l
(1,27 qt.)
Liquide de
refroidissement
( p. 130)
–
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.
–
Monter le bouchon de radiateur
–
Retirer le couvercle
–
Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère supérieur.
–
Mettre en place le couvercle du réservoir de compensation.
2.
3 du réservoir de compensation.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
–
Démarrer le moteur et le laisser monter en température.
–
Couper et laisser refroidir le moteur.
Retouche
– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Monter la protection moteur. (
p. 100)
p. 66)
105
16 ADAPTER LE MOTEUR
16.1
Changer le mode de conduite
Info
Le mode de conduite souhaité peut être changé à l'aide de la touche MAP du commodo.
Le dernier réglage sélectionné reste activé au démarrage suivant.
Le mode de conduite peut également être changé pendant la conduite.
Condition
Poignée des gaz fermée.
–
Appuyer sur la touche MAP jusqu’à ce que la LED affiche
le mode de conduite souhaité. Le mode de conduite 1 correspond à STREET et le mode de conduite 2 correspond à
SPORT.
Mode de conduite STREET – Réponse équilibrée
Mode de conduite SPORT – Réponse directe
H02886-01
Info
Le mode de conduite influe uniquement sur l’accélération. La puissance homologuée est disponible
dans les deux modes de conduite.
En mode de conduite 2, le contrôle de la traction
autorise davantage de perte d'adhérence et d’ascension de la roue avant.
En mode de conduite 2, l’ABS passe en mode
ABS Offroad.
16.2
Régler le contrôle de la traction
Info
Le contrôle de la traction est activé lors de l’allumage.
Le contrôle de la traction réduit le couple en cas de perte de traction sur la roue arrière.
Lorsque le contrôle de la traction est coupé, la roue arrière risque de patiner lors des fortes accélérations
ou sur sols à faible adhérence - risque de chute.
Le contrôle de la traction peut également être réglé pendant la conduite.
Le contrôle de la traction ne peut être désactivé qu’une fois atteinte une vitesse minimale et après que
l’auto-test est terminé.
Désactiver le contrôle de la traction :
Condition
Poignée des gaz fermée.
Vitesse de conduite avant désactivation : ≥ 4 km/h
(≥ 2,5 mph)
–
Maintenir la touche TC enfoncée pendant 5 secondes.
La LED TC est allumée lorsque le contrôle de la
traction est désactivé.
S03255-01
Activer le contrôle de la traction :
Condition
Poignée des gaz fermée.
–
Maintenir la touche TC enfoncée pendant 5 secondes.
La LED TC n’est pas allumée lorsque le contrôle de
la traction est activé.
106
ADAPTER LE MOTEUR 16
Info
Si le voyant de contrôle TC et les deux voyants
du mode de conduite s’allument simultanément, un dysfonctionnement a été détecté dans
le contrôle de la traction. Contacter un atelier
KTM agréé.
16.3
Contrôler la position de base du sélecteur
Info
Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base.
Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement sollicitée et cela peut entraîner un dysfonctionnement du quickshifter (en option).
–
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer
l'écart
entre le haut de la botte et le sélecteur.
A
Écart entre le levier de
vitesse et l'arête supérieure
de la botte
»
10 … 20 mm (0,39 …
0,79 in)
La distance ne correspond pas à la spécification :
–
Régler la position de base du sélecteur.
(
p. 107)
400692-10
16.4
Régler la position de base du sélecteur
–
Retirer la vis
–
Nettoyer la denture
1 avec les rondelles et enlever le sélecteur 2.
401950-12
–
A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
Amener le sélecteur 2 dans la position souhaitée sur l'arbre
de sélection et faire s'engrener la denture.
Info
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant
l'opération.
401951-10
–
Mettre la vis
1 en place avec les rondelles et serrer.
Indications prescrites
Vis sélecteur
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
107
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17.1
Contrôler le niveau d'huile moteur
Info
Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé lorsque le moteur est à la température de fonctionnement.
Condition
Le moteur est à la température de fonctionnement.
Préparatifs
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
Travail principal
– Contrôler le niveau d'huile du moteur.
Info
Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis
contrôler le niveau.
Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le bord inférieur et le bord supérieur du regard.
S02208-10
»
Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la
plage indiquée :
–
17.2
Faire l'appoint d'huile moteur. (
p. 111)
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne.
–
Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Vidanger l'huile moteur quand le moteur est chaud.
Préparatifs
– Déposer la protection moteur. (
p. 66)
Travail principal
– Placer un réservoir adapté sous le moteur.
S02210-10
108
–
Retirer la vis de vidange d'huile
d'étanchéité.
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
1 avec l'aimant et la bague
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17
–
Nettoyer soigneusement la vis de vidange et l'aimant.
–
Serrer fermement la vis de vidange d'huile avec l'aimant et la
bague d'étanchéité.
Indications prescrites
Vis de vidange
d'huile et aimant
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
S02209-01
–
Retirer les vis
. Enlever le couvercle de filtre à huile
avec son joint torique.
–
Retirer le filtre à huile
2
3
4 du carter du filtre à huile.
Pince circlip (51012011000)
S03320-10
–
Retirer les vis
. Enlever le couvercle de filtre à huile
avec son joint torique.
–
Retirer le filtre à huile
5
6
7 du carter du filtre à huile.
Pince circlip (51012011000)
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
–
Retirer le bouchon
toriques.
8 avec la crépine 9 et les joints
–
Retirer le bouchon
toriques.
bk avec la crépine bl et les joints
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
S03321-10
S03322-10
S03323-10
109
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
–
bm et les joints toriques.
Mettre en place le bouchon bn et le joint torique, puis le serPositionner la crépine
rer.
Indications prescrites
Bouchon tamis à
huile
M20x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
S03324-10
–
–
bo et les joints toriques.
Mettre en place le bouchon bp et le joint torique, puis le serPositionner la crépine
rer.
Indications prescrites
Bouchon tamis à
huile
M20x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
S03325-10
–
Mettre les filtres à huile
–
Huiler les joints toriques des couvercles de filtres à huile.
Mettre les couvercles des filtres à huile
et
en place.
bq et br en place.
bs bt
–
Mettre les vis en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis couvercle de filtre
à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
S03326-10
–
Retirer le bouchon de remplissage
remplir d'huile moteur.
Huile moteur
–
S03327-10
ck et le joint torique et
1,70 l
(1,8 qt.)
Huile moteur
(SAE 10W/50)
( p. 129)
Mettre en place le bouchon de remplissage
torique et le serrer.
ck avec son joint
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
Retouche
– Monter la protection moteur. (
110
p. 66)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17
17.3
Faire l'appoint d'huile moteur
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée
du moteur.
Travail principal
– Retirer le bouchon de remplissage
remplir d'huile moteur.
–
1 et le joint torique et
Verser de l'huile moteur jusqu'au milieu du regard.
Huile moteur (SAE 10W/50) (
p. 129)
Info
Pour que les performances de l'huile moteur soient
optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des
huiles moteur différentes.
KTM recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile
moteur.
H01066-10
–
Mettre en place le bouchon de remplissage
torique et le serrer.
1 avec le joint
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
Retouche
– Contrôler le niveau d'huile moteur. (
p. 108)
111
18 NETTOYAGE, ENTRETIEN
18.1
Nettoyer la moto
Remarque
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants.
L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accélérateur,
les paliers etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants.
–
Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers.
–
Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant.
Distance minimale
60 cm (23,6 in)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
–
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour
motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter
avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
p. 131)
Info
401061-01
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans
le commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le
nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait
qu'accentuer l'action du sel.
–
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de
puissance moyenne, la sécher.
–
Enlever le bouchon de l'échappement.
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
112
Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire
sécher les plaquettes et les disques de frein et
d’enlever la poussière.
NETTOYAGE, ENTRETIEN 18
–
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à
ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même
dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et
du système de frein.
–
Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui a
pénétré puisse s'évaporer.
–
Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les
articulations et les pièces en frottement.
–
Nettoyer la chaîne. (
–
Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le
tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.
p. 59)
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
( p. 131)
–
Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien
doux spécial pour peintures.
Perfect Finish et polish super brillant pour peintures
( p. 131)
Info
A l'état de livraison, ne pas polir les pièces en plastique
mattes, un polissage risquerait de détériorer considérablement la qualité du matériau.
–
Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de
nettoyage et d'entretien doux.
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate,
surfaces métalliques et synthétiques ( p. 131)
–
Huiler l’antivol de contacteur et de direction.
Spray d'huile universelle (
18.2
p. 131)
Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver
Info
Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient
donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer
à fond le véhicule à l'eau froide et bien le sécher. L'eau chaude accentue l'action du sel.
113
18 NETTOYAGE, ENTRETIEN
–
Nettoyer la moto. (
–
Nettoyer le système de frein.
p. 112)
Info
Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait
l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer
à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à
froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les
sécher.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait
l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à
fond la moto à l'eau froide et la sécher ensuite.
401060-01
–
Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zinguées (exception faite des disques de frein) doivent être traités
à l'aide d'un produit anticorrosion.
Info
Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact
avec les disques de frein, car cela réduirait fortement
l'efficacité des freins.
–
114
Nettoyer la chaîne. (
p. 59)
STOCKAGE 19
19.1
Stockage
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Info
Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est
préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la mortesaison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.
–
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la
moto, ajouter un additif de carburant.
Additif pour carburant (
401058-01
p. 131)
–
Faire le plein de carburant. (
–
Nettoyer la moto. (
–
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile. ( p. 108)
–
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
( p. 99)
–
Vérifier la pression des pneus. (
–
Déposer la batterie 12 V.
(
p. 88)
–
Charger la batterie 12 V.
(
p. 89)
p. 41)
p. 112)
p. 86)
Indications prescrites
Température de stockage de
la batterie 12 V sans rayonnement du soleil direct
–
0 … 35 °C (32 … 95 °F)
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de
température trop importantes.
Info
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à
l'air.
p. 51)
115
19 STOCKAGE
Info
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui
retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée
pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la
vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait
rouiller les soupapes et l'échappement.
19.2
Mise en service après le stockage
401059-01
116
–
Débéquiller la moto. (
–
Charger la batterie 12 V.
(
p. 89)
–
Monter la batterie 12 V.
(
p. 88)
–
Régler l'heure. (
–
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service. ( p. 33)
–
Effectuer un essai sur route.
p. 52)
p. 24)
DIAGNOSTIC D'ERREURS 20
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur n'est pas entraîné
après actionnement du bouton
de démarrage
Erreur de manipulation
–
Exécuter les étapes de démarrage.
( p. 33)
Batterie 12 V déchargée
–
Charger la batterie 12 V.
–
Vérifier le courant de repos.
Fusible 1, 2 ou 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 93)
Fusible général fondu
–
Remplacer le fusible général.
( p. 91)
Absence de mise à la terre
–
Vérifier la mise à la terre.
Un rapport a été enclenché
–
Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
Un rapport a été enclenché et
la béquille latérale est dépliée
–
Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
Erreur de manipulation
–
Exécuter les étapes de démarrage.
( p. 33)
Fusible 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 93)
Raccord de fixation rapide non
branché
–
Brancher le raccord de fixation rapide.
Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
Poignée des gaz actionnée au
démarrage
–
NE PAS accélérer au démarrage.
–
Exécuter les étapes de démarrage.
( p. 33)
Filtre à air très encrassé
–
Déposer le filtre à air.
Le moteur ne tourne que si le
levier d'embrayage est tiré
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Le moteur ne tire pas
Le moteur chauffe
(
(
p. 89)
p. 57)
–
Monter le filtre à air.
Crépine à essence très encrassée
–
Remplacer la crépine à essence.
Filtre à essence très encrassé
–
Contrôler la pression de carburant.
Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
Liquide de refroidissement
insuffisant
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 100)
Ailettes de radiateur largement
recouvertes de boue
–
Nettoyer le radiateur.
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
–
Vidanger le liquide de
refroidissement. ( p. 101)
–
Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 102)
Conduite de système de refroidissement pliée ou endommagée
–
Remplacer la conduite de liquide de
refroidissement.
Thermostat défectueux
–
Contrôler le thermostat.
Fusible 4 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 93)
(
p. 58)
117
20 DIAGNOSTIC D'ERREURS
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur chauffe
Système de ventilateur de
refroidissement défectueux
–
Contrôler le système de ventilateur de
refroidissement.
Air dans le système de refroidissement
–
Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 102)
Le voyant de contrôle de dysfonctionnement s'allume
Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
Le moteur s'arrête en cours de
route
Insuffisance de carburant
–
Faire le plein de carburant. (
Fusible 1, 2 ou 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 93)
Le témoin ABS s’allume
Fusible de l'ABS fondu
–
Remplacer les fusibles ABS. (
Vitesse de rotation des roues
avant et arrière très différente
–
Arrêt, couper l'allumage, redémarrer.
Dysfonctionnement dans l'ABS
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
La conduite d'aération du
moteur est pliée
–
Poser la conduite d'aération de telle
sorte qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.
Niveau d'huile trop haut
–
Contrôler le niveau d'huile moteur.
( p. 108)
Huile de moteur trop fluide
(viscosité)
–
Remplacer l'huile moteur et le filtre à
huile, nettoyer les crépines d’huile.
( p. 108)
Le phare et le feu-position ne
fonctionnent pas
Fusible 6 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 93)
Les clignotants, le feu de stop
et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas
Fusible 5 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 93)
L'heure n'est plus affichée ou
l'est incorrectement
Fusible 1 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 93)
–
Régler l'heure. (
Allumage resté actif à l'issue de
l'arrêt du véhicule
–
Charger la batterie 12 V.
La batterie 12 V n'est pas chargée par le générateur
–
Vérifier la tension de charge.
–
Vérifier le courant de repos.
Fusible 1 ou 2 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 93)
–
Régler l'heure. (
–
Contrôler le faisceau de câbles et la
cosse.
Consommation d'huile élevée
Batterie 12 V déchargée
L'écran du tableau de bord
n'affiche rien
L'indicateur de vitesse ne fonctionne pas sur le tableau de
bord
118
Le faisceau de câbles de l'indicateur de vitesse est endommagé ou oxydation de la cosse
p. 41)
p. 92)
p. 24)
(
p. 89)
p. 24)
DONNÉES TECHNIQUES 21
21.1
Moteur
Type
Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée
692,7 cm³ (42,271 cu in)
Course
80 mm (3,15 in)
Alésage
105 mm (4,13 in)
Compression
12,7:1
Régime de ralenti
Température du liquide de refroidissement :
≥ 70 °C (≥ 158 °F)
1.600 ± 50 tr/min
Commande
OHC, admission avec leviers entraîneurs, échappement contrôlé par culbuteurs, entraînement à chaîne
Diamètre des soupapes admission
42 mm (1,65 in)
Diamètre des soupapes échappement
34 mm (1,34 in)
Jeu des soupapes à froid
Admission à : 20 °C (68 °F)
0,10 … 0,15 mm (0,0039 … 0,0059 in)
Échappement à : 20 °C (68 °F)
0,22 … 0,27 mm (0,0087 … 0,0106 in)
Roulements de vilebrequin
2 roulements à rouleaux
Palier de bielle
Palier lisse
Portée de piston
Axe de piston avec DLC revêtement
Piston
Alliage léger, forgé
Segments de piston
1 segment de compression, 1 segment racleur à bec
d'aigle, 1 segment racleur d'huile avec rondelle élastique
Lubrification moteur
Semi-graissage à carter sec avec 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire
36:79
Embrayage
Embrayage‑antidribbling APTC™ en bain d'huile / à
actionnement hydraulique
Boîte de vitesses
Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1ère vitesse
14:35
2e vitesse
16:28
3e vitesse
20:27
4e vitesse
21:23
5e vitesse
23:22
6e vitesse
23:20
Alimentation
Injection de carburant électronique
Allumage
À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Générateur
12 V, 300 W
Bougie d'allumage
Bougie intérieure
NGK LKAR9BI‑10
Bougie extérieure
NGK LMAR7DI‑10
Distance entre les électrodes des bougies
1,0 mm (0,039 in)
Système de refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du
liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Aide au démarrage
Démarreur électrique, décompression automatique
119
21 DONNÉES TECHNIQUES
21.2
Couples de serrage moteur
Vis fixation des clapets
M3
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite®243™
Collier de serrage de la pipe d'admission
M4
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Gicleur d'huile de graissage de la
bielle
M4
0,8 Nm (0,59 lbf ft)
Autres vis sur moteur
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis couvercle de filtre à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis couvercle de pompe à huile en
haut
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de capteur d'indicateur de rapport
M5
Loctite®243™
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du ressort d'embrayage
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis sécurité axiale de l'arbre à
cames
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis sécurité de palier
M5
Loctite®243™
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis tôle de recouvrement pour le
retour d'huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Autres vis sur moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis bobine d'allumage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter de moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis corps du thermostat
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle de soupape
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle du générateur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis culasse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis cylindre
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis cylindre récepteur d'embrayage
M6x35
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de capteur de régime du vilebrequin
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du blocage sélecteur
M6
Loctite®243™
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du couvercle du générateur
(perçage dans le carter de chaîne
de distribution)
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvercle du système d'air
secondaire
M6x12
Vis du cylindre récepteur d'embrayage
M6x20
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du démarreur électrique
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du rail de guidage
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®2701™
120
DONNÉES TECHNIQUES 21
Vis du rail de serrage
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis du résonateur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis levier de verrouillage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis rampe de paliers d'arbre à
cames
M6x80
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis rampe de paliers d'arbre à
cames
M6x90
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis sélecteur
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis stator
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis turbine de pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Gicleur d'huile de refroidissement
du piston
M6x0,75
4 Nm (3 lbf ft)
Prise de dépression canal d'admission
M6x0,75
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Écrou pour bride d'échappement
M8
Loctite®2701™
20 Nm (14,8 lbf ft)
Pâte de cuivre
Fermeture à vis de la vis de blocage
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Goujon fileté de la rampe de
paliers d'arbres à cames
M8
6 Nm (4,4 lbf ft)
Goujon pour bride du pot d'échappement
M8
Vis de l'axe de culbuteur
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis de la culasse
M10
Ordre de serrage :
Serrer en diagonale, en commençant par la vis arrière sur le carter
de chaîne de distribution.
1er cran
15 Nm (11,1 lbf ft)
2ème cran
30 Nm (22,1 lbf ft)
3ème cran
45 Nm (33,2 lbf ft)
4ème cran
60 Nm (44,3 lbf ft)
Filetage graissé
Bouchon du perçage de vidange de
la pompe à eau
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Bougie - extérieur
M10x1
11 Nm (8,1 lbf ft)
Loctite®243™
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Contacteur de pression d’huile
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
Durite d'huile pour contacteur de
pression d’huile
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de fermeture de du canal
d'écoulement d'huile pour
radiateur à huile
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
121
21 DONNÉES TECHNIQUES
Vis déverrouillage tendeur de
chaîne de distribution
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis d'obturation canal d'huile
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Bougie - intérieur
M12x1,25
18 Nm (13,3 lbf ft)
Capteur de température de liquide
de refroidissement sur la culasse
M12x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
Fermeture à vis de la soupape de
régulation de pression de l’huile
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de vidange d'huile et aimant
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis d'obturation canal d'huile
M14x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Raccord fileté de carter moteur
M16x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Écrou du rotor
M18x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Bouchon tamis à huile
M20x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
Écrou de pignon de distribution
M20LHx1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Loctite®243™
M20x1,5
Écrou pignon de chaîne
100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite®243™
M20x1,5
Écrou pour noix d'embrayage
120 Nm (88,5 lbf ft)
Loctite®243™
Bouchon du couvre-alternateur
M24x1,5
8 Nm (5,9 lbf ft)
Bouchon thermostat d'huile
M24x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis fermeture tendeur de chaîne de
distribution
M24x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
21.3
Quantités de remplissage
21.3.1
Huile moteur
Huile moteur
21.3.2
Huile moteur (SAE 10W/50)
( p. 129)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
21.3.3
1,70 l (1,8 qt.)
1,20 l (1,27 qt.)
Liquide de refroidissement
( p. 130)
Carburant
Respecter le marquage sur les pompes à essence UE.
A00420-10
122
DONNÉES TECHNIQUES 21
Capacité du réservoir à carburant
environ
13,3 l (3,51 US gal)
Réserve de carburant env.
21.4
Carburant sans plomb (ROZ 95)
( p. 129)
1,4 l (1,5 qt.)
Partie-cycle
Cadre
Cadre en treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré
Fourche
WP SuspensionXPLOR 5348
Amortisseur
WP SuspensionXPLOR 5746
Débattement
Avant
250 mm (9,84 in)
Arrière
250 mm (9,84 in)
Système de frein
Avant
Frein à disque avec étrier à deux pistons, disque de
frein de type « flottant »
Arrière
Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein
de type « flottant »
Diamètre des disques de frein
avant
300 mm (11,81 in)
arrière
240 mm (9,45 in)
Usure limite des disques de frein
avant
4,5 mm (0,177 in)
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Pression pneu sur route solo
avant
1,8 bar (26 psi)
arrière
1,8 bar (26 psi)
Pression des pneus avec passager / pleine charge utile
avant
2,2 bar (32 psi)
arrière
2,2 bar (32 psi)
Pression pneu sur tout-terrain solo
avant
1,5 bar (22 psi)
arrière
1,5 bar (22 psi)
Démultiplication secondaire
15:46
Chaîne
Joint en X 5/8 x 1/4”
Angle de chasse
62,3°
Empattement
1.504 ± 15 mm (59,21 ± 0,59 in)
Hauteur du siège à vide
929 mm (36,57 in)
Garde au sol à vide
270 mm (10,63 in)
Poids sans carburant env.
148,2 kg (326,7 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
150 kg (331 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
200 kg (441 lb.)
Poids total roulant autorisé
350 kg (772 lb.)
123
21 DONNÉES TECHNIQUES
21.5
Circuit électrique
Batterie 12 V
YTZ10S
Tension de la batterie : 12 V
Capacité nominale : 8,6 Ah
Sans entretien
Fusible
58011109130
30 A
Fusible
75011088015
15 A
Fusible
75011088010
10 A
Fusible
75011088025
25 A
Phare
H4 / douille P43t
12 V
60/55 W
Feu de position
W5W / douille W2,1x9,5d
12 V
5W
Éclairage du tableau de bord et
voyants de contrôle
LED
Clignotants
LED
Feu stop - feu arrière
LED
Éclairage de plaque
LED
21.6
Pneus
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
90/90 - 21 M/C 54T M+S TT
Mitas E‑07
140/80 - 18 M/C 70T M+S TT
Mitas E‑07
Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter
la rubrique SAV, à l'adresse :
http://www.ktm.com
21.7
Fourche
Référence de la fourche
14.18.8S.10
Fourche
WP SuspensionXPLOR 5348
Amortissement en compression
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
435 mm (17,13 in)
Taux d'élasticité
Souple
5,3 N/mm (30,3 lb/in)
Moyen (standard)
5,9 N/mm (33,7 lb/in)
Dur
6,5 N/mm (37,1 lb/in)
Longueur de fourche
124
895 mm (35,24 in)
DONNÉES TECHNIQUES 21
Huile de fourche par bras de
fourche
21.8
640 ml (21,64 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4)
(48601166S1) ( p. 129)
Amortisseur
Référence de l'amortisseur
15.18.7S.10
Amortisseur
WP SuspensionXPLOR 5746
Amortissement en compression de Grande Vitesse
Confort
2,5 tours
Standard
2 tours
Sport
1 tour
Charge utile maximale
1 tour
Amortissement en compression de Petite Vitesse
Confort
25 clics
Standard
20 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente
Confort
25 clics
Standard
20 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Prétension du ressort
Confort
18 mm (0,71 in)
Standard
18 mm (0,71 in)
Sport
18 mm (0,71 in)
Charge utile maximale
25 mm (0,98 in)
Taux d'élasticité
Souple
66 N/mm (377 lb/in)
Moyen (standard)
72 N/mm (411 lb/in)
Dur
81 N/mm (463 lb/in)
Longueur de ressort
225 mm (8,86 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Longueur de montage
Huile d'amortisseur (
21.9
395 mm (15,55 in)
p. 129)
SAE 2,5
Couples de serrage sur la partie-cycle
Vis cache latéral sur le déflecteur
EJOT
1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis du capteur de la béquille latérale
EJOT
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis du commodo
EJOT PT® K50x18 T20
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis guide chaîne
EJOT
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis tableau de bord
EJOT
1 Nm (0,7 lbf ft)
Raccord vissé du capteur de
béquille latérale
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis de rayon roue avant
M4,5
4 Nm (3 lbf ft)
125
21 DONNÉES TECHNIQUES
Écrous restants sur la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis câble de démarreur électrique
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis collier de durite de carburant
sur le réservoir de carburant
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis commodo de gauche
M5
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis de l’indicateur de niveau de
carburant
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de la grille de protection du
radiateur
M5
4 Nm (3 lbf ft)
Vis de la plaque de pédale de frein
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de rayon roue arrière
M5
4 Nm (3 lbf ft)
Vis du carénage
M5x12
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis du ventilateur de refroidissement
M5
3,2 Nm (2,36 lbf ft)
Vis flasque d'obturation réservoir
M5
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis plaque de protection thermique
d'échappement
M5
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis plaque-phare
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis poignée des gaz
M5
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis pompe à essence
M5
4 Nm (3 lbf ft)
Vis pour support de conduite de
frein sur le bras oscillant
M5
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis régulateur de pression
M5
4 Nm (3 lbf ft)
Vis restantes de la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis support électrique
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Autres vis sur le réservoir de carburant
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis boîtier de filtre à air sur le
cadre
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis cache latéral
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis contacteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis d'assemblage cylindre de frein
à pied
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la fixation inférieure du
radiateur
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de la fixation supérieure du
radiateur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la soupape du système de
ventilation secondaire
M6
4 Nm (3 lbf ft)
Vis de support magnétique de
béquille latérale
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de tôle de fixation du module
ABS sur le cadre
M6
Loctite®243™
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis d'évacuation d'air du radiateur
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis disque de frein arrière
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
126
DONNÉES TECHNIQUES 21
Vis du boîtier de commande ABS
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du boîtier du filtre à air, partie
supérieure
M6
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis du capteur de vitesse de rotation de la roue
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du carénage
M6x12
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du carénage avant
M6x14
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du carénage gauche avant
M6x12
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du collier de silencieux arrière
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du guide-chaîne
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du porte-plaque en haut
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Pâte de cuivre
Vis du régulateur de tension
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du revêtement de selle
M6x12
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis garniture du frein à main
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis garniture du levier d'embrayage
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis guide chaîne
M6
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite®243™
Vis guide-chaîne
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
Vis partie arrière
M6x21
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis pôle de batterie
M6
4,5 Nm (3,32 lbf ft)
Vis porte-plaque en bas
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis réservoir de compensation de
freinage du frein arrière
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis rotule tige sur cylindre de frein
à pédale
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis serrure de selle
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis, disque de frein avant
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Écrou du collecteur sur la culasse
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Pâte de cuivre
Écrou vis de couronne
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®2701™
Écrous restants sur la partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de l’étrier de frein avant
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de palier de réservoir d'essence
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du patin (de chaîne)
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du support de repose-pied
avant
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis du support de silencieux arrière
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis du support de silencieux arrière
sur le réservoir de carburant
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
127
21 DONNÉES TECHNIQUES
Vis levier de jonction/cadre
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite®243™
Vis pédale de frein arrière
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis plaque de fixation du support
de béquille
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis poignée de retenue
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis protège-talon
M8x12
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis réservoir de carburant en bas
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis réservoir de carburant en haut
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis restantes sur la partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis support de béquille
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis support de repose-pied arrière
M8x16
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis té inférieur de fourche
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis té supérieur de fourche
M8
17 Nm (12,5 lbf ft)
Vis tube de fourche
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis amortisseur en bas
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis amortisseur en haut
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis béquille latérale
M10
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la fixation de guidon
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du support moteur
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis restantes sur la partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis support moteur/cadre
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis creuse durite de frein
M10x1
25 Nm (18,4 lbf ft)
Sonde lambda
M12x1,25
25 Nm (18,4 lbf ft)
Pâte de cuivre
Vis de l’axe oscillant
M12x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Écrou du levier articulé sur le bras
oscillant
M14x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Écrou levier de jonction/levier articulé
M14x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Vis du capteur de température du
radiateur
M18
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis tête de direction en bas
M20x1,5
60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis tête de direction en haut
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis de l'axe de roue avant
M24x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
Écrou axe arrière
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
128
MATIÈRES CONSOMMABLES 22
Carburant sans plomb (ROZ 95)
Norme / Classification
– DIN EN 228 (ROZ 95)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite.
–
Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.
Info
Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 132) (SAE 2,5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 132) (SAE 4)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Huile moteur (SAE 10W/50)
Norme / Classification
– JASO T903 MA2 (
–
SAE (
p. 132)
p. 132) (SAE 10W/50)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et
possédant les propriétés adéquates.
Huile moteur synthétique
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Power Synt 4T
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Norme / Classification
– DOT
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et
possédant les propriétés adéquates.
Fournisseur recommandé
Castrol
– REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
– Brake Fluid DOT 5.1
129
22 MATIÈRES CONSOMMABLES
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anticorrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner
de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.
–
Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire.
–
Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur
le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Protection antigel au moins jusqu'à
−25 °C (−13 °F)
Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidissement doit être dilué.
Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé.
Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution
et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– COOLANT M3.0
130
PRODUITS AUXILIAIRES 23
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Fuel Stabilizer
Aérosol pour chaîne Offroad
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Chainlube Offroad
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Protect
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Bike Grease 2000
Nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Chain Clean
Nettoyant spécial moto
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Clean
Perfect Finish et polish super brillant pour peintures
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Shine
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Quick Cleaner
Spray d'huile universelle
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Joker 440 Synthetic
131
24 NORMES
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier
les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas
d'informations sur la qualité de cette dernière.
JASO T903 MA2
Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos : la norme
JASO T903 MA2.
Autrefois, des huiles moteur automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de
spécifications spéciales pour les motos.
Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.
Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même
huile.
La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités.
132
GLOSSAIRE 25
MTC
Contrôle de la traction de la moto
(Motorcycle Traction Control)
Fonction additionnelle de la commande moteur réduisant le couple de rotation du moteur lorsque la roue
arrière est entraînée
OBD
Dispositif de diagnostics matériels
Système du véhicule qui contrôle des paramètres de
l’électronique du véhicule prédéfinis
-
Quickshifter +
Fonction de l’électronique moteur pour passer à la
vitesse supérieure/inférieure sans actionner l’embrayage
ABS
Système antiblocage
Système de sécurité qui empêche le blocage des
roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales.
133
26 LISTE DES ABRÉVIATIONS
cf.
voir
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
N°
numéro
par ex.
par exemple
Réf.
Référence
134
LISTE DES SYMBOLES 27
27.1
Symboles rouges
Les symboles rouges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention immédiate.
Le témoin de température du liquide de refroidissement s'allume en rouge – La température
du liquide de refroidissement a atteint un état critique. Stationner la moto de manière à ne
pas gêner le trafic routier, stopper le moteur et le laisser refroidir, puis contrôler le niveau de
liquide de refroidissement.
La lampe-témoin de pression d'huile s'allume en rouge – La pression d'huile est trop faible.
S'arrêter immédiatement à un endroit sûr et couper le moteur.
27.2
Symboles jaunes et oranges
Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à
la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges.
La lampe-témoin ABS s'allume/clignote en jaune – Lorsque le témoin ABS clignote, l’ABS
n’est pas activé. Le témoin ABS s'allume également lorsqu'un dysfonctionnement est détecté.
Contacter un atelier KTM agréé. Lorsque le témoin de l’ABS clignote lentement, le mode
ABS Offroad est actif.
Le témoin du niveau de carburant s'allume en orange – Le niveau de carburant a atteint le
repère de la réserve.
Le voyant de contrôle est allumé en orange – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a
détecté un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhicule. S’arrêter à un endroit
sûr et contacter un atelier KTM agréé.
Le voyant de contrôle TC s'allume/clignote en jaune – Lorsque le voyant de contrôle TC est
allumé, cela signifie que le MTC dans les virages ( p. 38) est désactivé. Si le voyant de
contrôle et les deux voyants du mode de conduite s’allument simultanément, un dysfonctionnement a été détecté. Contacter un atelier KTM agréé. Le voyant de contrôle TC clignote
lorsque le MTC dans les virages est activé.
27.3
Symboles verts et bleus
Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.
Le voyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé.
Le voyant de contrôle du point mort s'allume en vert – La boîte de vitesses est au point mort.
Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.
135
INDEX
Charger le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
INDEX
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
ACC1
Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
ACC2
Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amortissement en compression, généralités . .
Régler l’amortissement en compression de
Grande Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l’amortissement en compression de
Petite Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'amortissement en détente . . . . . . . .
47
Couronne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
47
48
B
Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Batterie 12 V
Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Bombe anti-crevaison
Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Bouchon du réservoir de carburant
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
.
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17
16
17
17
C
Cache latéral
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications
de même nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . 58
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
136
Contrôle de la traction
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Contrôle de la traction de la moto . . . . . . . . . . . . . 38
Contrôle de la traction de la moto (MTC) dans les
virages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Aperçu des témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
..
.
..
..
Connecteur de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
45
46
Ampoule du feu de position
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Bouton d'arrêt d'urgence . .
Bouton d'avertisseur sonore
Bouton de clignotants . . .
Bouton de démarrage . . . .
Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Crépines d'huile
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Diagnostic d'erreurs . . . . . . . . . . . . . . . . . 117-118
Disques de frein
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Données techniques
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Circuit électrique . . . . . . . . . . . . . .
Couples de serrage moteur . . . . . . . .
Couples de serrage sur la partie-cycle
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Quantités de remplissage . . . . . . . . .
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125
124
120
125
124
119
123
124
122
E
Embrayage
Vérifier/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . 65
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
É
État des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
F
Faire le plein
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Filtre à air
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Filtre à huile
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . 7
INDEX
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . .
Purger les bras de fourche . . . . . . . . . . . . . .
Régler la compression de la fourche . . . . . . .
Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . .
45
52
53
45
46
Freiner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Fusible
des divers consommateurs électriques : remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Fusible général
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Fusibles ABS
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
G
Garantie du fabricant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Garde-boue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Remonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Guide-chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
H
Huile moteur
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
I
Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
L
Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 68
Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 64
Liquide de frein
Faire l'appoint à arrière . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Faire l'appoint à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Liquide de refroidissement
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide
Vérifier le niveau de liquide . . . . . . .
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
..
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..
..
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103
. 99
100
101
M
Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Consignes pour la première mise en service . . 30
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Mode de conduite
Modifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Moto
Débéquiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enlever du dispositif de levage à l'arrière . . .
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Relever à l'arrière avec le dispositif de levage
Surélever la moto sur un socle réglable . . . .
. 52
. 51
112
. 51
. 51
N
Niveau de liquide de frein
Vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Niveau d'huile moteur
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Numéro d’identification du véhicule . . . . . . . . . . . 14
Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
O
Outils de bord
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Ranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
P
Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 74
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Phare
Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Vérifier le réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Pignon de chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43-44
Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Plaque-phare avec phare
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Remonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Plaquettes de frein
à remplacer au niveau du frein arrière
à remplacer sur le frein avant . . . . . .
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . .
Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . .
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77
72
77
71
Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Poignées de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
137
INDEX
Régler l'intervalle d'entretien . . . . . . . . . . . . 24
Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . 24
Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Pression des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Prise USB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Protection de fourche
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Remonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Protection moteur
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Remonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Q
Quantité de remplissage
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 122-123
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110, 122
Liquide de refroidissement . . . . . . . . . 104, 122
Quickshifter + . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
R
Référence de la fourche . . . .
Référence de l'amortisseur . .
Règles de travail . . . . . . . . .
Remplacer l'ampoule de phare
Repose-pieds passager . . . .
.
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15
15
. 8
95
20
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
S
Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . 107
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . 107
Selle
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Service . . . . . . . . .
Service après-vente
Stockage . . . . . . .
Système antiblocage
.
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. 10
. 11
115
. 67
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
T
Tableau de bord
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
138
Tension de la chaîne
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Tension des rayons
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Touche ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
U
USB
Prise USB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Usure d'hiver
Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . 113
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . 6
V
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Vue du véhicule
Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
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02/2021
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Autriche
http://www.ktm.com
Illustration : Mitterbauer/KISKA/KTM
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