Losi LOS03028T1 1/10 Lasernut U4 4WD Brushless RTR Owner's Manual

LASERNUT TENACITY ULTRA 4 ROCK RACER
1/10th Scale 4WD RTR
INSTRUCTION MANUAL
BEDIENUNGSANLEITUNG
MANUEL D’UTILISATION
MANUALE DI ISTRUZIONI
Before operating this vehicle, please read all printed materials thoroughly.
Horizon Hobby is not responsible for inadvertent errors in this manual.
FR
REMARQUE
Toutes les instructions, garanties et autres documents de garantie sont sujets à la seule discrétion de Horizon Hobby, LLC. Veuillez, pour une littérature produits bien à jour, visiter www.
horizonhobby.com ou www.towerhobbies.com et cliquer sur l’onglet de support de ce produit.
SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES
Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit :
AVERTISSEMENT : Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superficielle.
ATTENTION : Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.
REMARQUE : Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET éventuellement un faible risque de blessures.
AVERTISSEMENT : Lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation afin de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du
produit peut entraîner sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.
Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable de ce produit ne
respectant pas les principes de sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants
sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon
Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité des instructions et avertissements du
manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci afin de manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.
AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS Toujours acheter chez un revendeur officiel Horizon hobby pour être sûr d’avoir des produits authentiques. Horizon
Hobby décline toute garantie et responsabilité concernant les produits de contrefaçon ou les produits se disant compatibles DSM ou Spektrum..
14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.
PRÉCAUTIONS ET AVERTISSEMENTS LIÉS À LA SÉCURIT
En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner
d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et qui ne provoque pas
de dégâts au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.
Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant
de nombreuses sources hors de votre contrôle. Ces interférences peuvent provoquer une perte
momentanée de contrôle. Il est donc conseillé de garder une bonne distance de sécurité tout
autour de votre modèle, ce qui aidera à éviter les collisions ou les blessures.
• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur sont faibles.
• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart des voitures,
de la circulation ou de personnes.
• Ne faites jamais et pour quelque raison que ce soit fonctionner votre modèle dans la rue ou
dans des zones habitées.
• Respectez scrupuleusement les instructions et avertissement à cet effet ainsi que pour tous
les équipements optionnels/complémentaires (chargeurs, packs de batteries rechargeables,
etc.) que vous utilisez.
• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants électroniques hors de
portée des enfants.
• Ne léchez ni ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce soit, afin
d’éviter tout risque de blessures graves, voire danger de mort.
• Faites bien attention lors de l’utilisation d’outils et lors de l’utilisation d’instruments
coupants.
• Faites bien attention lors du montage, certaines pièces peuvent avoir des bords coupants.
• Après avoir utilisé votre modèle, NE touchez PAS à certaines de ces pièces telles que le
moteur, le contrôleur électronique de vitesse et la batterie, car elles peuvent encore se
trouver à des températures élevées. Vous risquez de vous brûler gravement en cas de
contact avec elles.
• Ne mettez ni vos doigts ni aucun autre objet entre des pièces en rotation ou en mouvement,
vous risqueriez des dommages ou des blessures graves.
• Allumez toujours votre émetteur avant d’allumer le récepteur du véhicule. Éteignez toujours
le récepteur avant d’éteindre votre émetteur.
• Veillez à ce que les roues du modèle ne soient pas en contact avec le sol lorsque vous
contrôlez le fonctionnement de votre équipement radio.
TABLE DES MATIÈRES
CONTENU DE LA BOITE...........................................................................................19
PIÈCES.............................................................................................................................19
TECHNOLOGIE SPEKTRUM SMART...................................................................................19
VÉHICULE RÉSISTANT À L’EAU ET ÉQUIPÉ D’UNE ÉLECTRONIQUE ÉTANCHE...........19
PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES..............................................................................................19
MAINTENANCE EN CONDITIONS HUMIDES......................................................................19
DÉMARRAGE RAPIDE..............................................................................................19
CHARGE DE LA BATTERIE........................................................................................19
INSTALLER LA BATTERIE..........................................................................................20
FONCTIONS DE L’ÉMETTEUR...................................................................................20
INSTALLATION DES PILES DE L’ÉMETTEUR........................................................................20
RÉCEPTEUR SR6100AT AVEC TECHNOLOGIE AVC VOIES AUXILIAIRES...............................21
AFFECTATION ET CALIBRATION DU RÉCEPTEUR.....................................................21
DÉSACTIVATION DE LA TECHNOLOGIE AVC......................................................................21
FAILSAFE (LES POSITIONS DE SÉCURITÉ INTÉGRÉE)..........................................................21
PRÉCAUTIONS DE PILOTAGE...................................................................................21
MISE SOUS TENSION DU VÉHICULE........................................................................21
AVANT DE FAIRE ROULER VOTRE VÉHICULE............................................................21
SENSIBILITÉ DE L’AVC.............................................................................................21
AUTONOMIE............................................................................................................22
POUR AMÉLIORER L’AUTONOMIE.....................................................................................22
TEST DE DIRECTION................................................................................................22
MODIFICATION DES VALEURS DES COURSES..........................................................22
ESC SANS BALAIS 130 A SMART SPEKTRUM FIRMA (SPMXSE1130)......................22
18
SPÉCIFICATIONS..............................................................................................................22
ÉTAT DES DEL DU VARIATEUR ESC...................................................................................22
AVERTISSEMENTS SONORES............................................................................................22
PROCÉDURE DE CALIBRATION DU VARIATEUR ESC..........................................................22
FONCTIONS ET MODES DU VARIATEUR ESC.....................................................................23
TABLEAU DE PROGRAMMATION......................................................................................23
PROCÉDURE DE PROGRAMMATION DU VARIATEUR ESC..................................................23
DESCRIPTION...................................................................................................................23
SPEKTRUM FIRMA 1900KV BRUSHLESS MOTOR.....................................................24
PRÉCAUTIONS.................................................................................................................24
TRANSMISSION................................................................................................................24
CHANGEMENT DU PIGNON ET DU RAPPORT DE TRANSMISSION......................................24
RÉGLAGE DE L’ENTRE-DENTS...........................................................................................24
PARAMÈTRES DE TÉLÉMÉTRIE..........................................................................................24
GUIDE DE DÉPANNAGE...........................................................................................24
GARANTIE ET RÉPARATIONS...................................................................................25
COORDONNÉES DE GARANTIE ET RÉPARATIONS....................................................25
INFORMATION IC....................................................................................................25
INFORMATIONS DE CONFORMITÉ POUR L’UNION EUROPÉENNE............................25
LISTE DES PIÈCES DE RECHANGE......................................................................34–35
PIÈCES RECOMMANDÉES........................................................................................36
PIÈCES OPTIONNELLES...........................................................................................36
VUE ÉCLATÉE DES PIÈCES.................................................................................37–41
LOSI® TENACITY® LASERNUT ULTRA 4 1/10 4WD RTR ROCK RACER • MANUEL D’UTILISATION
FR
CONTENU DE LA BOITE
PIÈCES
• Losi Tenacity Lasernut Ultra 4 1/10-Scale 4WD RTR Rock Racer
• Émetteur SpektrumMC DX3MC SMART (SPMR2340)
• Récepteur de surface de télémétrie AVC 6 canaux SR6100AT Spektrum (SPMSR6100AT)
• Servo de boîtier central métallique étanche 15KG 23T Spektrum (SPMS614)
• ESC sans balais 130 A SMART Spektrum Firma (SPMXSE1130)
• Moteur sans balais 4 pôles 3668 - 1900Kv (SPMXSM2200)
• 4 batteries AA (pour l’émetteur)
TECHNOLOGIE SPEKTRUM SMART
Le véhicule comprend la technologie Spektrum SMART dans le variateur ESC et le récepteur, afin de
vous donner des informations télémétriques comme la tension des batteries et la température du
véhicule. Pour tirer profit de la technologie SMART, vous devez posséder un émetteur compatible.
L’émetteur DX3 Active inclus peut être amélioré avec le module Bluetooth Spektrum (SPM6741)
afin que vous puissiez utiliser votre appareil mobile comme écran de télémétrie avec l’application
tableau de bord Spektrum. Ou vous pouvez envisager de passer à un émetteur Spektrum compat-
ible avec la technologie SMART comme le DX5C (SPMR5100–émetteur uniquement), le DX5 Pro
(SPMR5010–émetteur uniquement), ou le DX5 Rugged (SPM5200–comprend le récepteur SR515).
Utilisez les batteries Spektrum SMART pour alimenter votre véhicule afin de tirer pleinement profit
de la technologie SMART, qui peut également communiquer des données sur les batteries à travers
le système.
Rendez-vous sur www.SpektrumRC.com pour plus d’informations.
VÉHICULE RÉSISTANT À L’EAU ET ÉQUIPÉ D’UNE ÉLECTRONIQUE ÉTANCHE
Votre nouveau véhicule Horizon Hobby a été conçu et fabriqué en combinant des composants étanches
et des composants résistants à l’eau vous permettant d’utiliser ce produit dans plusieurs “Conditions
Humides” incluant les flaques d’eau, les ruisseaux, l’herbe humide, la neige et même la pluie.
Bien que le véhicule possède une grande résistance vis-à-vis de l’eau, il n’est pas entièrement
étanche et votre véhicule ne doit PAS être utilisé comme un sous-marin. Les différents
composants électroniques installés sur le véhicule, comme le contrôleur de vitesse électronique
(ESC), le ou les servo(s) et le récepteur sont étanches, cependant la plupart des composants
mécaniques résistent aux projections d’eau mais ne doivent pas être immergés.
Les pièces métalliques comme les roulements, les axes de suspension, les vis et les écrous ainsi
que les contacts des prises des câbles électriques sont exposés à l’oxydation si vous n’effectuez un
entretien supplémentaire après avoir utilisé le produit dans des conditions humides. Pour conserver
à long terme les performances de votre véhicule et conserver la garantie, les procédures décrites
dans la section « Maintenance en conditions humides » doivent être régulièrement effectuées
si vous roulez dans des conditions humides. Si vous ne souhaitez pas effectuer la maintenance
supplémentaire requise, vous ne devez pas utiliser le véhicule dans ces conditions.
ATTENTION : un défaut de soin durant l’utilisation et un non-respect des consignes
suivantes peut entraîner un dysfonctionnement du produit et/ou annuler la
garantie.
PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES
• Lisez avec attention les procédures de maintenance en conditions humides et vérifiez que
vous possédez tous les outils nécessaires pour effectuer la maintenance du véhicule.
• Toutes les batteries ne peuvent être utilisées en conditions humides. Consultez la
documentation du fabricant de votre batterie avant utilisation. Des précautions doivent être
appliquées quand vous utilisez des batteries Li-Po en conditions humides.
• La majorité des émetteurs ne résistent pas aux projections d’eau. Consultez le manuel ou le
fabricant de votre émetteur avant utilisation.
• N'utilisez jamais votre émetteur ou votre véhicule sous un orage.
• N'utilisez JAMAIS votre véhicule où il pourrait entrer en contact avec de l’eau salée (Eau de
mer ou flaque d’eau sur une route salée), ou de l’eau polluée ou contaminée.
• Une petite quantité d’eau peut réduire la durée de vie du moteur s’il n’est pas certifié
étanche ou résistant aux projections d’eau. Si le moteur devient excessivement humide,
appliquez légèrement les gaz pour évacuer le maximum d’eau du moteur. Faire tourner à un
régime élevé un moteur humide causerait son endommagement rapide.
• L’utilisation en conditions humides peut réduire la durée de vie du moteur. La résistance de
l’eau cause des efforts plus importants. Adaptez le rapport de transmission en utilisant un
pignon plus petit ou une couronne plus grande. Cela augmentera le couple (et la durée de
vie du moteur) quand vous roulez dans la boue, dans les flaques profondes ou n’importe
quelle autre condition humide, cela augmente la charge appliquée au moteur.
MAINTENANCE EN CONDITIONS HUMIDES
• Evacuez l’eau collectée par les pneus en les faisant tourner à haute vitesse. Retirez la
carrosserie, retournez le véhicule et donnez des courts coups d’accélérateur plein gaz
jusqu’à ce que l’eau soit retirée.
ATTENTION: Tenez toujours éloigné des parties en rotation, les mains, les doigts,
les outils ou autre objet lâches/pendants.
• Retirez la batterie et séchez ses contacts. Si vous possédez un compresseur d’air ou une
bombe d’air compressé, chassez toute l’humidité qui se trouve dans la prise.
• Retirez les roues du véhicule et rincez-les à l’aide d’un arrosoir pour retirer la boue et la
poussière. Evitez de rincer les roulements et la transmission.
REMARQUE : N’utilisez jamais un nettoyeur haute-pression pour nettoyer le véhicule.
• Utilisez un compresseur d’air ou une bombe d’air compressée pour sécher le véhicule et
vous aider à retirer l’eau logée dans les renfoncements et les recoins.
• Vaporisez du lubrifiant ou de l’anti-humidité sur les roulements, les vis ou autres pièces
métalliques. Ne pas en vaporiser sur le moteur.
• Laissez le véhicule sécher avant de le stocker. L’eau (et l’huile) peuvent continuer à s’écouler
durant quelques heures.
• Augmentez la fréquence d’inspection, de démontage et de lubrification des éléments suivants:
- Les axes de roues et roulements des fusées avant et arrière.
- Tous les boitiers de transmissions, pignons et différentiels.
- Le Moteur—nettoyez-le à l’aide d’un aérosol de nettoyant moteur et lubrifiez les paliers
à l’aide de lubrifiant pour roulements.
DÉMARRAGE RAPIDE
Veuillez entièrement lire le manuel pour comprendre le fonctionnement, les réglages et la maintenance de votre LASERNUT U4.
1. Lisez les consignes de sécurité présentes dans ce manuel.
2. Chargez une batterie pour votre véhicule. Référez-vous aux instructions
et aux consignes de sécurité relatives à la charge de la batterie.
3. Installez les piles AA dans l’émetteur. Utilisez uniquement des piles alcalines
ou des batteries rechargeables.
4. Installez la batterie entièrement chargée dans le véhicule.
5. Mettez en premier l’émetteur sous tension, puis le véhicule. Attendez 5 secondes pour l’ESC pour initialiser. Mettez toujours l’émetteur sous tension en
premier et éteignez-le toujours en dernier.
6. Contrôlez la direction et les gaz. Vérifiez qu’ils agissent dans la bonne direction.
7. Pilotez votre véhicule.
8. Effectuez la maintenance requise.
CHARGE DE LA BATTERIE
Choisissez une batterie conçue pour fonctionner avec l’ESC sans balais 130 A Spektrum Firma
SMART (SPMXSE1130). Nous recommandons la batterie dans un coffret LiPo SMART 50C
11,1 V 3S 5000 mAh Spektrum avec le connecteur IC5 (SPMX50003S50H5) ou la batterie
dans un coffret IC5 LiPo SMART 50C 14,8 V 4S 5000 mAh Spektrum avec le connecteur IC5
(SPMC50004S50H5). Choisissez un chargeur conçu pour charger les batteries Li-Po 3S et/ou 4S.
Nous recommandons le chargeur CA Spektrum SMART à double sortie 2x100 W (SPMXC1010).
Consultez vos manuels de batterie et de chargeur pour des informations sur leur utilisation, la
sécurité et le chargement.
IMPORTANT : lorsque vous utilisez une batterie 3S, vous devez remplacer le pignon du
moteur par le pignon 14T fourni avec votre véhicule.
LOSI® TENACITY® LASERNUT ULTRA 4 1/10 4WD RTR ROCK RACER • MANUEL D’UTILISATION
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INSTALLER LA BATTERIE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Assurez-vous que le variateur ESC est éteint.
Retirez les clips de carrosserie et soulevez la carrosserie.
Enlevez les bandes velcro.
Insérez la batterie dans son support.
Fixez les bandes velcro.
Raccordez le fil d’alimentation de la batterie au variateur ESC en
respectant bien la polarité.
7. Allumez l’émetteur, puis le véhicule.
8. Remettez la carrosserie en place et insérez les clips de carrosserie.
IMPORTANT : fixez les fils de l’ESC afin qu’ils ne gênent pas l’engrenage.
REMARQUE : si vous utilisez une batterie 3S Li-Po, utilisez le pignon 14T
inclus. si vous utilisez une batterie 4S Li-Po, utilisez l’engrenage à pignons
12 dents installé. L’utilisation d’un pignon 14T avec une batterie Li-Po 4S
endommagera l’ESC et le moteur.
FONCTIONS DE L’ÉMETTEUR
I
H
J
G
E. Steering Rate (taux de direction)
Ajuste le point d’extrémité de la direction
K
F
F. Brake Rate (taux de freinage)
Ajuste le point d'extrémité du freinage.
L
E
A/B. Bouton du canal 3
C. Gaz/Frein
D. Volant
G. Steering Trim (compensateur de direction)
Ajuste le point central de direction. En général, le compensateur de direction est
ajusté jusqu’à ce que le véhicule aille droit.
H. Throttle Trim (compensateur des gaz)
Ajuste le point neutre des gaz
I. Indicateur du niveau de la batterie SMART
J. Inversion du servo
Pour inverser le canal des gaz (TH) ou de la direction (ST), faites basculer la position
du commutateur correspondant : « N » est pour normal, « R » est pour inversé.
K. Throttle Limit (limite des gaz)
Limite la sortie des gaz à 50/75/100 %
Sélectionnez 50 % ou 75 % pour les pilotes moins expérimentés ou lorsque vous
pilotez le véhicule dans une petite zone.
M
N
A/B
D
C
L. DEL d’alimentation
• Témoins en rouge fixe : indique la connectivité radio et une alimentation
de batterie appropriée
• Témoins clignotant en rouge : indique que la tension de la batterie est
à un niveau extrêmement bas. Remplacez les batteries
M. Bouton d’alimentation
N. Bouton Bind (affectation)
INSTALLATION DES PILES DE L’ÉMETTEUR
Cet émetteur nécessite 4 piles AA.
1. Retirez le couvercle du compartiment à piles.
2. Insérez les piles comme sur l’illustration.
3. Replacez le couvercle.
ATTENTION : Ne retirez jamais les piles de l’émetteur lorsque le modèle est
sous tension. Une perte de contrôle du modèle, des dommages ou des blessures
peuvent survenir.
ATTENTION : Si vous utilisez des piles rechargeables, chargez seulement des
piles rechargeables. La charge de piles non rechargeables peut causer un incendie,
entraînant des blessures corporelles et/ou des dégâts matériels.
ATTENTION : Risque d’explosion si la batterie est remplacée par un type de batterie non conforme. Éliminer les piles usagées selon les régulations nationales.
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RÉCEPTEUR SR6100AT AVEC TECHNOLOGIE AVC
VOIES AUXILIAIRES
Les voies auxiliaires peuvent servir à commander un servo additionnel, ou d’alimentation pour
une puce de comptage.
Si l’AVC est activé, seules 4 voies (direction, gaz, AUX3 et AUX4) sont opérationnelles. Les voies
Aux restantes peuvent être utilisées pour alimenter une puce de comptage ou des éclairages.
Si l’AVC est désactivé (Voir la section DESACTIVATION DE LA FONCTION DE STABILISATION pour
désactiver l’AVC), les voies auxiliaires pourront commander des servos.
Bouton d’affectation
Batterie/Programmation
Port de la direction
Port d’accélération
Port AUX 1
Port AUX 2
Port AUX 3
Port AUX 4
AFFECTATION ET CALIBRATION DU RÉCEPTEUR
L’affectation est le processus consistant à lier le récepteur SR6100AT à votre émetteur
Spektrum. L’AVC du récepteur peut être activé ou désactivé lors du processus d’affectation.
IMPORTANT: Vous devez calibrer le récepteur chaque fois qu‘il est en mode affectation.
Lors de la configuration initiale après la première affectation, le modèle doit être configuré
pour le sens du servo, le compensateur et la course. Ensuite, le récepteur doit être à nouveau
affecté et étalonné selon ces paramètres pour assurer le bon fonctionnement. Alignez le
compensateur de direction et le compensateur des gaz à l’émetteur avant de commencer.
1. Appuyez sur le bouton d’affectation et maintenez-le enfoncé sur le récepteur.
2. Mettez le récepteur en marche. La DEL orange clignote, indiquant que le récepteur est en
mode d’affectation. Relâchez le bouton d’affectation lorsque la DEL orange s’allume.
3. Mettez votre émetteur en mode d’affectation. Le processus d’affectation est terminé
lorsque la DEL orange du récepteur se fixe. À ce stade, le récepteur est connecté, mais
l’étalonnage doit être réalisé avant de fonctionner.
4. Tirez le déclencheur de l’émetteur sur plein gaz, arrêtez, puis remettez le déclencheur au centre.
5. Poussez le déclencheur de l’émetteur sur plein frein, arrêtez, puis remettez le déclencheur
au centre.
MARCHE AVANT
FREIN/MARCHE ARRIÈRE
ATTENTION : Une fois le processus d’affectation terminé, les canaux des gaz et de
direction sont actifs. Maintenez vos mains et les objets amples éloignés des pièces
rotatives sur le véhicule.
IMPORTANT: Vous devez de nouveau affecter votre récepteur et l‘émetteur si:
• Changez l’inversion du servo après l’affectation
• Changez la course après l’affectation
• Changez le sens de montage du récepteur
DÉSACTIVATION DE LA TECHNOLOGIE AVC
Si vous participez à une course organisée, vous devrez peut-être désactiver la technologie
AVC. Il est possible de désactiver l’AVC lors de l’affectation.
1. Branchez le récepteur à l’alimentation et appuyez rapidement puis relâchez le bouton
d’affectation trois fois (en 1,5 secondes).
2. Appuyez sur et maintenez le bouton d’affectation enfoncé pour mettre le récepteur en
mode d’affectation. Relâchez le bouton lorsque la DEL commence à clignoter rapidement,
indiquant qu’il est en mode d’affectation.
Une fois le système AVC désactivé, la DEL sur le récepteur affiche trois clignotements lors de
l’allumage, puis reste allumée. Le récepteur est affecté et fonctionne normalement lorsque la
DEL reste allumée.
CONSEIL : La fonction AVC dans le récepteur est active et le menu AVC de l’émetteur est
inhibé. Les fonctions AVC sont par défaut en fonctionnement AUX 1 et AUX 2. Dans ce cas,
l’AVC ne fonctionne pas correctement.
6. Tournez le volant de l’émetteur entièrement à droite, arrêtez, puis remettez le volant au centre.
7. Tournez le volant de l’émetteur entièrement à gauche, arrêtez, puis remettez le volant au
centre. La DEL orange clignote pour confirmer que les paramètres ont été acceptés.
8. Éteignez le véhicule pour terminer le processus d’affectation et d’étalonnage.
FAILSAFE (LES POSITIONS DE SÉCURITÉ INTÉGRÉE)
PRÉCAUTIONS DE PILOTAGE
MISE SOUS TENSION DU VÉHICULE
• Regardez toujours le modèle.
• Inspectez régulièrement le serrage des roues du véhicule.
• Inspectez régulièrement les éléments de la direction, le serrage des vis. Une conduite en
tout-terrain peut causer le desserrage des fixations.
• Ne pilotez pas le véhicule dans de l’herbe haute. Vous risqueriez d’endommager le véhicule
ou l’électronique.
• Stoppez la conduite du véhicule quand vous sentez une baisse de la puissance. Conduire le
véhicule avec une batterie déchargée peut entraîner la mise hors tension du récepteur. Si
le récepteur n’est plus alimenté, vous perdrez le contrôle de votre véhicule. Les dommages
causés par une batterie Li-Po déchargée ne sont pas couverts par la garantie.
1. Placez les potentiomètres ST TRIM et TH TRIM de l'émetteur au neutre.
2. Mettez l'émetteur sous tension.
3. Connectez une batterie entièrement chargée au contrôleur.
4. Mettez le contrôleur sous tension.
IMPORTANT: Le véhicule DOIT rester immobile sur surface plane et de niveau pendant au
moins 5 secondes.
Dans l’hypothèse peu probable d’une perte de liaison radio durant l’utilisation, le récepteur
ramènera la voie des gaz au neutre. Si le récepteur est mis sous tension avant l’émetteur, le
récepteur entrera en mode Failsafe, la voie des gaz se mettra au neutre. Quand l’émetteur sera
mis sous tension, les commandes reprendront leur fonctionnement normal.
IMPORTANT: le Failsafe s’active uniquement en cas de perte du signal de l’émetteur. Le
Failsafe n’est PAS activé si la charge de la batterie du récepteur est faible ou en cas de perte
de puissance du récepteur.
ATTENTION : Ne déchargez pas une batterie Li-Po en dessous de 3V par élément.
Les batteries qui sont déchargées en dessous de la tension minimale approuvée
seront endommagées, résultant en une perte de performances et un risque potentiel
d’incendie lors de la charge suivante.
• N’appliquez pas la marche avant ou arrière si le véhicule est bloqué. Vous risqueriez
d’endommager le moteur ou le contrôleur.
• Après avoir piloté le véhicule, laissez l’électronique refroidir avant de piloter une nouvelle fois.
IMPORTANT: Maintenez les câbles à l'écart des pièces en mouvement.
AVANT DE FAIRE ROULER VOTRE VÉHICULE
SENSIBILITÉ DE L’AVC
1. Contrôlez le libre mouvement de la suspension. Tous les bras de suspension ainsi que les
composants de direction doivent pivoter librement.
CONSEIL: Pour augmenter la hauteur de caisse et la garde au sol de votre véhicule, installez
les entretoises d'amortisseurs fournies.
Le potentiomètre ST RATE permet de régler la sensibilité ou la valeur de stabilité du récepteur.
Si vous augmentez la sensibilité, le système AVC deviendra plus sensible aux glissades vers la
gauche et la droite du véhicule. Vous devrez utiliser la sensibilité maximale lors de conduite à
haute vitesse ou pour effectuer des courses d'accélération en ligne droite. Plus la sensibilité
est élevée, plus le débattement de la direction est faible.
Faites tourner le potentiomètre ST RATE dans le sens anti-horaire pour
réduire la sensibilité.
Faites tourner le potentiomètre ST RATE dans le sens horaire pour
augmenter la sensibilité.
IMPORTANT: Le potentiomètre ST RATE ajustera uniquement la
sensibilité quand l'émetteur est affecté à un récepteur DSMR. Quand
l'émetteur est affecté à un récepteur DSM, DSM2 ou DSM marine, le potentiomètre ST RATE
contrôle la valeur du débattement de la direction.
2. Chargez la batterie.Chargez toujours la batterie en respectant les consignes données par
le fabricant de la batterie et du chargeur.
3. Ajustez sur l’émetteur le trim de la direction. Suivez les instructions pour régler le trim/
sub-trim de façon que le véhicule roule droit quand le volant n’est pas actionné.
4. Effectuez une test de direction.
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FR
AUTONOMIE
MODIFICATION DES VALEURS DES COURSES
Le facteur le plus influant sur l’autonomie est la capacité de la batterie. Une capacité supérieure
augmentera l’autonomie.
L’état de la batterie est aussi un facteur très important pour l’autonomie et la vitesse. Les prises
de la batterie peuvent chauffer durant l’utilisation. Les batteries perdent en performances et
capacité au fil du temps.
Passer le véhicule de l’arrêt à pleine vitesse de façon répétée finira par endommager la batterie
et l’électronique. Les accélérations brutales réduisent l’autonomie.
Réglez les valeurs des courses avec les quatre roues du véhicule hors sol. Le réglage des fins
de course gaz et frein entrainera la rotation des roues à plein gaz. Demandez à un assistant
de bien tenir le véhicule lors de ces réglages.
POUR AMÉLIORER L’AUTONOMIE
• Ayez toujours un véhicule entretenu et propre.
• Optimisez le refroidissement du contrôleur et du moteur.
• Changez votre rapport de transmission pour une réduction plus importante. Une réduction
plus importante diminuera la température de fonctionnement de l’électronique. Utilisez un
pignon plus petit ou une couronne plus grande pour obtenir une réduction plus importante.
• Utilisez une batterie avec une capacité plus élevée.
• Utilisez le chargeur optimum pour effectuer la recharge des batteries (Consultez votre
revendeur local pour des informations complémentaires).
TEST DE DIRECTION
Effectuez un test des commandes en plaçant les roues du véhicule hors du sol. Si les roues
se mettent à tourner après la mise sous tension du véhicule, ajustez le potentiomètre TH
Trim jusqu’à obtenir l’arrêt de la rotation des roues. Pressez la gâchette pour faire tourner les
roues en avant. Pour inverser leur rotation, attendez que leur rotation s’arrête, puis poussez la
gâchette. Quand les roues tournent en marche avant, elle doivent rester parfaitement droites
sans devoir corriger l’angle à l’aide du volant. Si ce n’est pas le cas, ajustez le trim ST Trim
pour obtenir un trajectoire rectiligne sans agir sur le volant.
ATTENTION: Tenez toujours vos mains, vos doigts, les outils ou autre objet lâche/
pendant éloignés des parties en rotation, en particulier les roues, lorsque vous réglez
les fins de course. Le non-respect de cette consigne peut entrainer des blessures.
1. Maintenez la gâchette en position frein maximum et braquez les roues à droite à l'aide
du volant de direction tout en mettant l'émetteur sous tension. La DEL va clignote
rapidement indiquant que le mode programmation est activé.
2. Fin de course des gaz : Maintenez la gâchette en position plein gaz. Faites tourner le
potentiomètre TH TRIM pour régler la fin de course des gaz.
3. Fin de course du frein : Maintenez la gâchette en position frein maximum. Faites tourner
le potentiomètre TH TRIM pour régler la fin de course du frein. Relâchez la gâchette pour
la remettre au neutre.
4. Fin de course de la direction vers la gauche : Maintenez le volant en position
complètement à gauche. Faites tourner le potentiomètre ST TRIM pour régler la fin de
course de la direction vers la gauche.
5. Fin de course de la direction vers la droite : Maintenez le volant en position complètement
à droite. Faites tourner le potentiomètre ST TRIM pour régler la fin de course de la
direction vers la droite. Relâchez le volant pour le remettre au neutre.
6. Mettez l'émetteur hors tension pour enregistrer les paramètres. La valeur minimale de la
course est de 75% et la valeur maximale est de 150%.
IMPORTANT: Si la course est modifiée sur la DX2E, vous devrez réaffecter et recalibrer le SRS6100AT.
ESC SANS BALAIS 130 A SMART SPEKTRUM FIRMA (SPMXSE1130)
SPÉCIFICATIONS
PROCÉDURE DE CALIBRATION DU VARIATEUR ESC
Type
Sans capteur, compatible accélérateur SMART
Sortie
130A/760A
Fonction
Avant/Freinage–Avant/Freinage Arrière
Tension d’entrée
7,4 V–14,8 V
Sortie BEC
6 V/4 A
Dimensions (L × l × H) 57,5mm x 46mm x 38mm
Poids
154 g
ÉTAT DES DEL DU VARIATEUR ESC
• Aucune DEL de l’ESC n’est allumée en l’absence d’entrée d’accélération provenant de l’émetteur.
• La DEL rouge de l’ESC est allumée en présence d’entrée d’accélération provenant de l’émetteur.
AVERTISSEMENTS SONORES
1. Tension d’entrée : l’ESC vérifie la tension d’entrée à l’allumage. En cas de détection
d’un problème concernant la tension, l’ESC émet continuellement 2 bips avec une pause
d’1 seconde (xx-xx-xx). Éteignez l’ESC et assurez-vous que les connexions sont correctes et que
l’alimentation de la batterie n’est pas trop faible pour un fonctionnement en toute sécurité.
2. Connexion radio : l’ESC vérifie l’entrée du signal radio à l’allumage. En cas de détection
d’un problème, l’ESC émet continuellement 1 bip avec une pause de 2 secondes (x--x--x).
Éteignez l’ESC et assurez-vous que le système radio fonctionne correctement.
Suivez la procédure d’affectation de l’émetteur/récepteur avant d’étalonner l’ESC.
1. Réglez le canal d’accélération de l’émetteur sur course à 100 % et centrez le compensateur
de l’accélération.
2. Raccordez une batterie au câble de batterie de l’ESC.
3. Mettez l’émetteur en marche.
4. Maintenez enfoncé le bouton SET (configurer) tout en allumant l’ESC. Relâchez le bouton
SET lorsque la DEL rouge commence à clignoter pour indiquer que l’ESC est en mode
étalonnage. L’ESC entre en mode programmation si le bouton est maintenu enfoncé
pendant plus de trois secondes.
CONSEIL : la DEL rouge doit être en train de clignoter lorsque l’ESC entre en mode étalonnage.
Si la DEL verte clignote, l’ESC est entré en mode programmation. Éteignez l’ESC et répétez
l’étape 4, en relâchant le bouton SET (configurer) lorsque la DEL rouge commence à clignoter.
5. Avec la commande d’accélérateur de l’émetteur sur la position neutre, enfoncez et relâchez
le bouton ESC SET (configurer l’ESC). La DEL rouge cesse de clignoter, la DEL verte clignote
une fois et le moteur émet un son pour indiquer que la position neutre a été acceptée.
6. Tout en maintenant la commande d’accélérateur sur la position accélération maximale,
enfoncez et relâchez le bouton ESC SET (configurer l’ESC). Le DEL verte clignote deux fois et
le moteur émet deux sons pour indiquer que la position accélération maximale a été acceptée.
7. Tout en maintenant la commande d’accélérateur sur la position freinage à fond, enfoncez
et relâchez le bouton SET (configurer). Le DEL verte clignote trois fois et le moteur émet
trois sons pour indiquer que la position freinage à fond a été acceptée.
Le moteur fonctionne normalement une fois l’étalonnage terminé.
REMARQUE : débranchez toujours la batterie du variateur ESC lorsque vous avez
terminé d’utiliser votre véhicule. Le commutateur du variateur ESC contrôle uniquement
l’alimentation au récepteur et aux servos. Le variateur ESC continuera à appeler le courant
lorsqu’il est branché à la batterie, pouvant provoquer des dommages potentiels à la
batterie à travers la décharge.
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LOSI® TENACITY® LASERNUT ULTRA 4 1/10 4WD RTR ROCK RACER • MANUEL D’UTILISATION
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FONCTIONS ET MODES DU VARIATEUR ESC
Le variateur ESC comprend des options de programmation pour que vous puissiez ajuster la manière dont votre véhicule fonctionne. Référez-vous au tableau de programmation inclus pour
régler l’ESC en fonction de vos conditions de conduite.
TABLEAU DE PROGRAMMATION
Paramètres par défaut
VALEUR DE PROGRAMMATION
ÉLÉMENTS DE PROGRAMMATION
1. Mode de fonctionnement
2. Force de freinage par résistance
3. Coupure par tension faible
4. Mode de démarrage
5. Force de freinage maximum
6. Force de recul maximum
7. Force de freinage initial
8. Plage neutre
9. Minuterie
10. Rotation du moteur
11. Cellules Li-Po
1
2
3
4
5
Avant avec frein
Avant/Arrière avec frein Avant/Arrière
0%
5%
10 %
20 %
40 %
Non-protection
2,6 V/Cellule
2,8 V/Cellule 3,0 V/Cellule 3,2 V/Cellule
Niveau 1
Niveau 2
Niveau 3
Niveau 4
Niveau 5
25 %
50 %
75 %
100 %
désactiver
25 %
50 %
75 %
100 %
= freinage par
0%
20 %
40 %
résistance
6 % (étroite)
9 % (normale)
12 % (large)
0,00º
3,75°
7,50º
11,25°
15,00º
Sens contraire des
Sens des aiguilles
aiguilles d’une montre
d’une montre
Calcul automatique
2 cellules
3 cellules
4 cellules
5 cellules
6
7
8
9
60 %
80 %
100 %
3,4 V/Cellule
Niveau 6
Niveau 7 Niveau 8 Niveau 9
18,75°
22,50º
26,25°
6 cellules
PROCÉDURE DE PROGRAMMATION DU VARIATEUR ESC
La programmation s’effectue en appuyant sur le bouton SET (configurer) sur le commutateur
ON/OFF (marche/arrêt)*.
1. Connectez une batterie complètement chargée au variateur ESC.
2. Mettez l’émetteur en marche.
3. Allumez le variateur ESC.
4. Maintenez enfoncé le bouton SET (configurer) jusqu’à ce que la DEL verte clignote.
Relâchez le bouton de configuration pour entrer dans le mode programmation.
CONSEIL : pour réinitialiser tous les éléments de programmation sur les valeurs par défaut,
maintenez enfoncé le bouton de configuration pendant cinq secondes
5. Enfoncez et relâchez le bouton de configuration au besoin pour parcourir les éléments
de programmation. Le nombre de clignotements de la DEL verte correspond au numéro
d’élément de programmation indiqué dans le tableau de programmation.
6. Quand vous avez atteint l’élément de programmation souhaité, maintenez enfoncé le
bouton de configuration jusqu’à ce que la DEL rouge clignote pour sélectionner l’élément.
7. Enfoncez et relâchez le bouton SET (configurer) pour parcourir les valeurs disponibles
correspondant à l’élément de programmation en vous basant sur le nombre de
clignotements de la DEL. Veuillez vous référer au tableau de programmation.
8. Enregistrez la configuration en maintenant enfoncé le bouton SET (configurer) pendant
3 secondes.
9. Éteignez l’ESC pour sortir du mode programmation ou pour modifier d’autres éléments de
programmation.
*Parmi d’autres options de programmation, il existe la boîte de programmation d’ESC Spektrum SMART Firma (SPMXCA200) et l’application de programmation et de mise à jour USB
SmartLink. Consultez SpektrumRC.com pour plus de détails sur les ESC Spektrum SMART Firma.
DESCRIPTION
1. Mode de fonctionnement
- Marche avant avec frein
Utilisé en compétition, ce mode ne permet que la marche avant et le frein.
- Marche avant/arrière avec frein
Ce mode est le plus utilisé, il permet la marche avant, la marche arrière et le contrôle
des freins. Pour enclencher la marche arrière quand vous roulez en avant, appliquez
le frein jusqu’à l’arrêt complet du véhicule, relâchez le frein, puis freinez de nouveau,
le véhicule va reculer. Quand vous reculez ou que vous freinez, si vous appliquez de
l’accélérateur, la marche avant passe instantanément.
2. Puissance du frein moteur
Permet de régler la puissance du frein qui s’applique automatiquement quand la
commande retourne au neutre. Cela simule l’effet du frein moteur des véhicules grandeur,
en améliorant le comportement dans les courbes et la réponse générale du véhicule.
3. Coupure basse tension
Cette fonction évite les décharges trop importantes de la batterie. Le contrôleur surveille
en continu la tension de la batterie. Si la tension descend durant 2 secondes en dessous
de la valeur programmée, l’alimentation du moteur est coupée et la DEL rouge clignote
deux fois de manière répétée.
Le calcul du seuil de la coupure est basé sur la tension individuelle de chaque élément
Li-Po. Concernant les batteries Ni-MH, si la tension de la batterie est supérieure à 9V, elle
sera considérée comme une batterie Li-Po 3S, si la tension de la batterie est inférieure à
9V, elle sera considérée comme une batterie Li-Po 2S. Par exemple , une batterie Ni-MH
de 8V utilisée avec un seuil de coupure à 2.6V par élément, sera considérée comme
une batterie Li-Po 2S et la tension de coupure sera à 5.2V (2.6x2=5.2V). En utilisant la
boite de programmation digitale optionnelle (DYN3748) , vous pourrez régler le seuil de
coupure.
4. Mode de démarrage
Réglage de l’accélération initiale. Le niveau 1 offre un démarrage très doux et le niveau 4
offre un démarrage très musclé.
5. Puissance maximale du frein
Réglage de la puissance maximale du frein. Une valeur plus élevée provoque un freinage
plus puissant, mais cela peu causer le blocage des roues, entraînant une perte de contrôle
du véhicule.
6. Puissance maximale de la marche arrière
Réglage de la puissance maximale de la marche arrière.
7. Puissance de frein initiale (frein minimum)
Réglage de la valeur minimum de force de freinage quand les freins s’enclenchent. La
valeur par défaut est égale à la puissance du frein moteur. Une valeur supérieure peut
entraîner un blocage des roues causant une perte de contrôle du véhicule.
8. Zone de neutre
Réglage de la sensibilité de la voie des gaz autour du neutre. Plus la valeur est élevée,
plus le manche ou la gâchette devra être déplacé pour que le véhicule se déplace en
marche, arrière ou frein.
9. Avance
Réglage de l’avance du moteur. Une avance élevée offre des performances supérieures,
mais diminue l’autonomie et peut endommager le moteur et le contrôleur à cause d’une
surcharge ou d’une surchauffe.
REMARQUE: Contrôlez toujours que l’avance est correctement paramétrée. Un mauvais
réglage de l’avance peut entraîner l’endommagement du moteur et du contrôleur. Consultez la documentation du fabricant de votre moteur pour l’avance recommandée.
10. Type de moteur
11. Sens de rotation
Cela permet de changer le sens de rotation du moteur sans inverser le branchement des
câbles du moteur.
12. Nombre d’éléments Li-Po
Permet au contrôleur de détecter automatiquement ou de choisir manuellement le
nombre d’éléments de votre batterie Li-Po.
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SPEKTRUM™ FIRMA™ 1900KV BRUSHLESS MOTOR
PRÉCAUTIONS
RÉGLAGE DE L’ENTRE-DENTS
• Ne touchez jamais les parties en mouvement.
• Ne démontez jamais le moteur quand la batterie est installée.
• Laissez toujours refroidir avant de manipuler.
TRANSMISSION
Votre véhicule est équipé de l’engrenage optimal pour une batterie 4S. Il bénéficie d’un
équilibre idéal entre vitesse, puissance et efficacité. Si vous décidez de personnaliser votre
véhicule avec une batterie 3S, il est nécessaire de passer au pignon 14 dents (inclus).
L’installation d’un pignon comportant moins de dents ou d’une couronne comportant
plus de dents entraînera une augmentation du couple mais réduira la vitesse de pointe.
Naturellement, l’installation d’un pignon comportant plus de dents ou d’une couronne
en comportant moins entraînera une réduction du couple mais augmentera la vitesse de
pointe. Une attention particulière devra être appliquée quand vous installez des pignons
comportant un nombre de dents supérieur, il y a un risque de “trop rallonger” la transmission,
ce qui pourrait entraîner une surchauffe du contrôleur et du moteur. Quand vous essayez
différents rapports de transmission, surveillez la température du moteur et du contrôleur
pour être certain d’être dans la plage des températures de fonctionnement. Le moteur et le
contrôleur ne doivent pas atteindre une température où il ne peuvent plus être touchés. Si
les températures sont trop élevées, nous vous recommandons d’essayer d’autres rapports de
transmission avec des pignons plus petits ou des couronnes plus grandes.
CHANGEMENT DU PIGNON ET DU RAPPORT DE TRANSMISSION
1.
2.
3.
4.
Retirez la vis qui maintient le couvre-engrenage du pignon en place.
Desserrez la vis sans tête et retirez le pignon.
Dévissez les vis de fixation du moteur et glissez l’arrière du moteur.
Placez le nouveau pignon sur l’axe du moteur de façon que la vis sans tête appuie sur le
méplat de l’axe.
5. Positionnez-le de façon à avoir les dents dans l’alignement de celles de la couronne et
serrez la vis sans tête.
6. Effectuez le réglage de l’entre-dent.
Ce réglage est déjà effectué en usine, il est seulement nécessaire de l’effectuer quand
vous changez de moteur ou de pignon.
Un réglage parfait de l’entre-dents (le point de contact des dents) de pignons est important
pour les performances du véhicule. Si l’écart est trop important, la couronne risque d’être
endommagée par le pignon du moteur. Si l’écart est trop faible, la vitesse sera limitée et le
moteur et le contrôleur vont surchauffer.
1.
2.
3.
4.
5.
Dévissez les vis de fixation du moteur.
Glissez un petit morceau de papier entre le pignon et la couronne.
Rapprochez le pignon de la couronne en serrant les vis du moteur.
Retirez le morceau de papier, les pignons doivent avoir un léger jeu.
Installez le couvre-engrenage
REMARQUE : si vous utilisez une batterie 3S Li-Po, utilisez le pignon 14T inclus. si vous
utilisez une batterie 4S Li-Po, utilisez l’engrenage à pignons 12 dents installé. L’utilisation
d’un pignon 14T avec une batterie Li-Po 4S endommagera l’ESC et le moteur.
PARAMÈTRES DE TÉLÉMÉTRIE
Si vous utilisez l’application tableau de bord Spektrum ou le module de compteur de vitesse
en option sur votre émetteur, réglez le nombre de pôles du moteur sur 4 et la distance de
déploiement sur 38,1 mm (1,5 po).
GUIDE DE DÉPANNAGE
PROBLÈME
Le véhicule ne fonctionne pas
Le moteur tourne mais les roues ne
sont pas entraînées
La direction ne fonctionne pas
Ne tourne que dans une direction
Le moteur ne fonctionne pas
Le contrôleur chauffe
Faible autonomie
Portée limitée
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CAUSE POSSIBLE
SOLUTION
Batterie déchargée ou débranchée
L’interrupteur du contrôleur n’est pas en position ”ON”
L’émetteur n’est pas sous tension ou la batterie est faible
Le pignon n’entraîne pas la couronne
Le pignon tourne sur l’axe moteur
Dents de pignons abîmées
Goupille cassée
Le servo n’est pas correctement branché
Les pignons ou le moteur du servo sont endommagés
Les pignons du servo sont endommagés
Un câble du moteur est dessoudé
Un câble est endommagé
Le contrôleur est endommagé
Le rapport de transmission n’est pas adapté
Transmission non libre
La batterie n’est pas totalement chargée
Le chargeur n’effectue pas la charge complète
Transmission non libre
Batteries de l’émetteur trop faibles
Batterie du véhicule trop faible
Mauvais contacts
Chargez la batterie ou branchez la
Mettez l’interrupteur sur ”ON”
Mettez l’émetteur sous tension ou chargez la batterie
Réglez l’entre-dents
Resserrez la vis du pignon sur le méplat de l’axe moteur
Remplacez les pignons
Contrôlez et remplacez la goupille
Vérifiez que la prise du servo est bien connectée à la voie de direction, et que la polarité est correcte
Remplacez ou réparez le servo
Remplacez ou réparez le servo
Ressoudez le câble à l’aide de matériel adapté.
Réparez ou remplacez le câble
Contactez le service client Horizon Hobby
Utilisez un pignon plus petit ou une couronne plus grande
Contrôlez la transmission afin de trouver la cause du blocage
Rechargez la batterie
Utilisez un autre chargeur
Contrôlez la transmission afin de trouver la cause du blocage
Contrôlez et remplacez
Rechargez la batterie
Contrôlez toutes les connexions
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GARANTIE ET RÉPARATIONS
Durée de la garantie
Garantie exclusive – Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit »)
sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée
de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La
durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de
la période de garantie.
Limitations de la garantie
(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le
recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l‘échange dans le cadre de cette
garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon
agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications
en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon
se réserve le droit de modifier les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et
révoque alors les dispositions de garantie existantes.
(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la
forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité
de l’acheteur de vérifier si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.
(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d‘Horizon de déterminer si un produit
présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de
l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.
Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et susceptibles d’être
intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul
ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des
cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou
commerciale de ce dernier ou encore des modifications de quelque nature qu’elles soient.
La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés,
d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation
non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à
Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une confirmation écrite.
Limitation des dommages
Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects,
de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au
produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un
contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours
issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon
n’exerce aucune influence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur
d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte
aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant
en résulter. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant
pas les lois , les règles ou règlementations en vigueur. En utilisant et en montant le produit,
l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie
figurant dans le présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter
ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au
vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.
Indications relatives à la sécurité
Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et
bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser
le produit de manière sûre et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels
conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance
par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que
des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument
indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service.
C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents
entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une
utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.
Questions, assistance et réparations
Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation
d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également
pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur
qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus
rapidement possible.
Maintenance et réparation
Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d‘une réparation, adressez-vous soit
à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement.
Veuillez noter que le carton d‘emballage d’origine ne suffit pas, en règle générale, à protéger
le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de
messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend
aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez
joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les
éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro
de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.
Garantie et réparations
Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat
originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent le nom de l’acheteur
ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est confirmé, le produit sera réparé. Cette
décision relève uniquement de Horizon Hobby.
Réparations payantes
En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre
revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la confirmation
du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations
payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de
réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous
nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.
ATTENTION: nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants
électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles
des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent
par conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même.
10/15
COORDONNÉES DE GARANTIE ET RÉPARATIONS
Pays d’achat
Horizon Hobby
Numéro de téléphone/E-mail
Adresse
Union européenne
Horizon Technischer Service
Sales: Horizon Hobby GmbH
service@horizonhobby.de
+49 (0) 4121 2655 100
Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany
INFORMATION IC
IC: 6157A-DX2EQ2UC
IC: 6157A-SR6100AT
CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)
Ce dispositif contient un/des émetteur(s)/récepteur(s) non soumis à licence conforme(s) aux CNR
d’Innovation, Sciences et Développement économique Canada. Son utilisation est soumise aux
deux conditions suivantes : (1) Cet appareil ne doit pas causer d’interférences, et (2) Cet appareil
doit accepter toutes les interférences, y compris celles pouvant entraîner un dysfonctionnement.
INFORMATIONS DE CONFORMITÉ POUR L’UNION EUROPÉENNE
Déclaration de conformité de l’Union européenne:
LOSI LASERNUT ULTRA 4 ROCK RACER, RTR: 1/10 4WD
(LOS03028) Par la présente, Horizon Hobby, LLC déclare
que cet appareil est conforme aux directives suivantes :
Directive relative aux équipements radioélectriques 2014/53/UE.
Le texte complet de la déclaration de conformité UE est disponible à l’adresse Internet
suivante : https://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.
Émetteur
Fréquence: 2402.0–2478.0MHz
Max EIRP: 17.5 dBm
Récepteur:
Fréquence: 2402-2478MHz
Max EIRP: 20dBm
Fabricant officiel de l’UE :
Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA
Importateur officiel de l’UE :
Horizon Hobby, GmbH
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel Germany
DIRECTIVE DEEE :
L’étiquette de cet appareil respecte la directive européenne 2012/19/UE en matière
de déchets des équipements électriques et électroniques (DEEE). Cette étiquette
indique que ce produit ne doit pas être jeté avec les déchets ménagers, mais déposé
dans une installation appropriée afin de permettre sa récupération et son recyclage.
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REPLACEMENT PARTS // TEILELISTE // LISTE DES PIÈCES DE RECHANGE // ELENCO DEI RICAMBI
Part #
English
Deutsch
Français
LOS230072
LOS230075
LOS230076
LOS230077
LOS230078
LOS230079
LOS230080
LOS231026
Body Clip Leash (4)
Body Set, Blue, Painted
Body Set, Red, Painted
Body Set, Clear
Cage Set
LED, Cage Parts
Spare Tire Rack
Steering Bellcrank Set
Gehäuseklemme Schnur (4)
Karosseriesatz, blau, lackiert
Karosseriesatz, rot, lackiert
Karosseriesatz, farblos
Käfigsatz
LED, Käfigteile
Ersatzreifenstange
Steuerungsumlenkhebelsatz
LOS231027
Steering Posts, Tubes & Hardware
Lenksäulen, Rohre und Hardware
LOS231030
LOS231031
Chassis Support Set
Motor Mount
Karosserieträgersatz
Motorhalterung
LOS231033
Steering Drag Link & Hardware
Lenkzwischenstange & Hardware
LOS231057
LOS231062
LOS231063
LOS231064
LOS231065
LOS232023
LOS232024
LOS232025
LOS232026
Rod Ends & Links
Aluminum Chassis
Side Guards
Top Deck, Battery Mount
Grid Set
Diff Case Set
Center Drive Coupler
40T Spur Gear, Mod 1
Diff Housing
Stangenende und Verbindungen
Aluminiumchassis
Seitenschutze
Oberdeck, Akkuhalterung
Halterungssatz
Differentialgehäusesatz
Zentrale Antriebskupplung
40T-Stirnrad, Mod 1
Diffentialgehäuse
LOS232027
Front Ring & Pinion Gear Set
Vorderer Ring- und Zahnradgetriebesatz
LOS232028
Rear Ring & Pinion Gear Set
Hinterer Ring- und Zahnradgetriebesatz
LOS232029
Diff Gear Set w/Hardware
Differentialgetriebesatz mit Hardware
LOS232030
LOS232031
LOS232032
LOS232033
LOS232034
LOS232054
LOS232055
LOS233011
LOS233013
LOS233014
LOS233015
LOS233025
LOS233026
LOS233027
LOS233028
LOS234016
LOS234017
LOS234018
Outdrive, Diff (2)
Wheel Hex Set (4)
Front/Rear Driveshafts (2)
Front Center Dogbone (1)
Rear Center Dogbone (1)
Center Dogbone Set
Aluminum Diff Case
Shock Plastics Set
Spring Set
Rear Shock Shaft (2)
Front Shock Shaft (2)
Adjuster Nut
Aluminum Shock Caps
Aluminum Front Shock Bodies
Aluminum Rear Shock Bodies
Front Arm Set
Rear Arm Set
Front Spindle & Carrier Set
LOS234019
Front/Rear Pin Mount Cover Set
LOS234020
Rear Hub Set
Flexwelle, Diff (2)
Sechskantradsatz (4)
Front/Heck Antriebswellen (2)
Vorderes mittiges Dogbone (1)
Hinteres mittiges Dogbone (1)
Mittiger Dogbone-Satz
Aluminium-Differentialgehäuse
Kunststoff-Stoßdämpfersatz
Federnsatz
Hintere Kolbenstange (2)
Vordere Kolbenstange (2)
Einstellmutter
Aluminium Stoßdämpferkappen
Vordere Stoßdämpfergehäuse, Aluminium
Hintere Stoßdämpfergehäuse, Aluminium
Vorderarmsatz
Hinterarmsatz
Front-Spindel- & Trägersatz
Vorderer/Hinterer Stift
Halterungsabdeckungssatz
Hinterradnabensatz
LOS234021
Hingepin & Kingpin Set
Scharnierstift & Sattelzapfensatz
LOS234023
LOS234035
LOS234036
LOS234037
LOS234038
LOS235011
LOS235012
LOS235024
LOS235025
LOS235026
Pivot Pin Mount Set, Steel (4)
Aluminum Front Shock Tow
Aluminum Rear Shock Tow
Sway Bar Set
Rear Sway Bar Set
Set Screw, M3 x 3mm Cup Point (10)
Set Screw, M4 x 4mm Cup Point (10)
Button Head Screw, M3 x 25mm (10)
Button Head Screw, M3 x 30mm (10)
Set Screw, M3 x 4mm Cup Point (10)
LOS235027
Set Screw, M3 x 10mm Cup Point (10)
Drehzapfensatz, Stahl (4)
Vordere Aluminium-Stoßdämpferbrücke
Hintere Aluminium-Stoßdämpferbrücke
Schwingen-Set
Heck Schwingen-Satz
Stellschraube M3 x 3 mm Ringschneide (10)
Stellschraube M4 x 4 mm Ringschneide (10)
Rundkopfschraube, M3 x 25mm (10)
Rundkopfschraube, M3 x 30mm (10)
Stellschraube M3 x 4mm Ringschneide (10)
Stellschraube M3 x 10mm
Ringschneide (10)
34
Italiano
Laisse de clip de carrosserie (4)
Carrosserie, bleue, peinte
Carrosserie, rouge, peinte
Carrosserie, transparente
Ensemble cage
LED, pièces de la cage
Support de pneu de secours
Ensemble leviers de renvoi de direction
Colonnes de direction, tubes et
accessoires
Lacci per clip per carrozzeria (4)
Kit carrozzeria a vernice blu
Kit carrozzeria a vernice rossa
Kit carrozzeria trasparente
Kit scocca
Parti scocca, LED
Porta ruota di ricambio
Kit squadrette di sterzo
Ensemble support de châssis
Support moteur
Barre d’accouplement de la direction &
accessoires
Embouts de bielle et liaisons
Châssis en aluminium
Protections latérales
Pont supérieur, support de batterie
Ensemble grille
Ensemble boîtier de différentiel
Coupleur d’entraînement central
Engrenage cylindrique 40 dents, Mod 1
Logement du différentiel
Ensemble anneau et engrenage à
pignons avant
Ensemble anneau et engrenage à
pignons arrière
Ensemble engrenage de différentiel avec
accessoires
Entraînement extérieur, différentiel (2)
Ensemble écrous hexagonaux de roue (4)
Arbres de transmission avant/arrière (2)
Dogbone central avant (1)
Dogbone central arrière (1)
Ensemble dogbone central
Ensemble différentiel en aluminium
Ensemble plastiques d’amortisseur
Ensemble ressort
Arbre d’amortisseur arrière (2)
Arbre d’amortisseur avant (2)
Écrou de réglage
Capuchons d’amortisseur en aluminium
Corps d’amortisseur avant en aluminium
Corps d’amortisseur arrière en aluminium
Ensemble bras avant
Ensemble bras arrière
Ensemble axe et support avant
Kit supporti telaio
Supporto motore
Ensemble cache de support axe FR/R
Kit protezione montanti perni ant/post.
Ensemble moyeu arrière
Ensemble axe de charnière et axe de
pivot
Ensemble support axe de pivot, acier (4)
Tour d’amortisseur avant en aluminium
Tour d’amortisseur arrière en aluminium
Ensemble barre stabilisatrice
Ensemble barre stabilisatrice arrière
Vis de fixation M3 x 3 mm Bout cuvette (10)
Vis de fixation M4 x 4 mm Bout cuvette (10)
Vis à tête bombée M3 x 25 mm (10)
Vis à tête bombée M3 x 30 mm (10)
Vis de fixation M3 x 4mm Bout cuvette (10)
Vis de fixation M3 x 10mm Bout
cuvette (10)
Kit mozzi posteriori
Supporti, tubi e bulloneria dello sterzo
Tirante di sterzo e bulloneria
Teste a snodo e aste
Telaio in alluminio
Protezioni laterali
Piano superiore, supporto batteria
Kit griglia
Kit scatola diff.
Attacco albero trasmissione
Corona 40T, Mod 1
Carter differenziale
Kit pignone e corona anteriori
Kit pignone e corona posteriori
Kit ingr. diff. con bulloneria
Outdrive, diff.(2)
Kit esagoni ruote (4)
Alberi trasmissione ant./post. (2)
Cardano centrale ant. (1)
Cardano centrale post. (1)
Kit cardano centrale
Scatola diff. in alluminio
Kit plastiche ammortizzatori
Kit molle
Albero amm. post. (2)
Albero amm. ant. (2)
Dado di registrazione
Tappi amm. in alluminio
Carcasse amm. in alluminio ant.
Carcasse amm. in alluminio post.
Kit braccio anteriore
Kit braccio posteriore
Kit fuselli e portafuselli ant.
Kit perni e cardini
Kit supporto perno girevole, acciaio (4)
Torre amm. in alluminio, ant.
Torre amm. in alluminio, post.
Kit barra antirollio
Kit barra antirollio posteriore
Kit viti, M3 x 3 mm, senza testa (10)
Kit viti, M4 x 4 mm, senza testa (10)
Viti a testa tonda, M3 x 25 mm (10)
Viti a testa tonda, M3 x 30 mm (10)
Kit viti, M3 x 4 mm, senza testa (10)
Kit viti, M3 x 10 mm, senza testa (10)
LOSI® TENACITY® LASERNUT ULTRA 4 1/10 4WD RTR ROCK RACER
REPLACEMENT PARTS // TEILELISTE // LISTE DES PIÈCES DE RECHANGE // ELENCO DEI RICAMBI
Part #
English
Deutsch
LOS236000
LOS236001
LOS237000
LOS237001
LOS237002
LOS43028
LOSA3572
LOSA3574
E-Clips 2.5mm (12)
3.2 x 7 x .5mm Washer (10)
12 x 18 x 4mm Ball Bearing (4)
10 x 15 x 4mm Ball Bearing (4)
5 x 11 x 4mm Ball Bearing (4)
Wheel w/BFG Tire, Copper
1.0 Module Pitch Pinion, 12T
1.0 Module Pitch Pinion, 14T
E-Klemmen, 2,5 mm (12)
3,2 x 7 x 5mm Unterlegscheibe (10)
12 x 18 x 4mm, Kugellager (4)
10 x 15 x 4mm, Kugellager (4)
5 x 11 x 4mm, Kugellager (4)
Rad mit BFG-Reifen, Kupfer
1.0 Modul Getrieberad, 12T
1.0 Modul Getrieberad, 14T
LOSA6940
6 x 12mm Sealed Ball Bearing (4)
6 x 12mm abgedichtetes Kugellager (4)
SPM2340
DX3 SMART DSMR 3CH Transmitter
w/SR315
DX3 SMART DSMR-Sender mit 3 Kanälen
mit SR315
SPMS614
S614 Metal Gear Servo, 23T WP
S614 Metallgetriebeservo 23T WP
SPMSR6100AT
SR6100AT DSMR 6CH AVC
Telemetry Surface Receiver
SPMXSE1130
Firma 130A Brushless Smart ESC
SPMXSM2200
TLR5280
Français
Italiano
Attaches en E 2,5 mm (12)
Rondelle 3,2 × 7 × 0,5 mm (10)
Roulement à billes 12 x 18 x 4 mm (4)
Roulement à billes 10 x 15 x 4 mm (4)
Roulement à billes 5 x 11 x 4 mm (4)
Roue avec pneu BFG, cuivre
Module de pignon de pas 1.0, 12 dents
Module de pignon de pas 1.0, 14 dents
Roulement à billes hermétique 6 x 12
mm (4)
E-Clip 2,5 mm (12)
Rondelle 3,2 x 7 x 0,5 mm (10)
Cuscinetto a sfera 12 x 18 x 4 mm (4)
Cuscinetto a sfera 10 x 15 x 4 mm (4)
Cuscinetto a sfera 5 x 11 x 4 mm (4)
Ruota con pneumatico BFG, rame
Pignone Modulo 1.0, 12T
Pignone Modulo 1.0, 14T
Trasmittente DX3 SMART DSMR 3 CH
con SR315
3668-1900Kv Motor
SR6100AT DSMR AVC Telemetrie
Oberflächenempfänger mit 6 Kanälen
Firma 130 A Bürstenloser SmartGeschwindigkeitsregler
3668 - 1900Kv Motor
Émetteur DX3 SMART DSMR 3 canaux
avec SR315
Servo à engrenages métalliques S614,
23 dents, étanche
Récepteur de surface de télémétrie
AVC 6 canaux SR6100AT DSMR
Variateur ESC sans balais 130 A Smart
Firma
Moteur 3668 - 1900Kv
Silicone Differential Fluid, 5,000CS
Differential-Silikonflüssigkeit, 5.000CS
Liquide silicone pour différentiel, 5 000 CS
Fluido siliconico per differenziale, 5.000 CS
TLR5282
Silicone Differential Fluid, 10,000CS
Differential-Silikonflüssigkeit, 10.000CS
Liquide silicone pour différentiel, 10 000 CS
Fluido siliconico per differenziale, 10.000 CS
TLR5284
Silicone Differential Fluid, 20,000CS
Differential-Silikonflüssigkeit, 20.000CS
Liquide silicone pour différentiel, 20 000 CS
Fluido siliconico per differenziale, 20.000 CS
TLR5901
TLR5902
Button Head Screw, M3 x 6mm (10)
Button Head Screw, M3 x 8mm (10)
Rundkopfschraube, M3 x 6mm (10)
Rundkopfschraube, M3 x 8mm (10)
Vis à tête bombée M3 x 6mm (10)
Vis à tête bombée M3 x 8mm (10)
Viti a testa tonda, M3 x 6 mm (10)
Viti a testa tonda, M3 x 8 mm (10)
TLR5903
TLR5904
TLR5905
TLR5908
TLR5909
TLR5910
TLR5911
TLR5914
Button Head Screw, M3 x 10mm (10)
Button Head Screw, M3 x 12mm (10)
Button Head Screw, M3 x 18mm (10)
Button Head Screw, M3 x 44mm (4)
Button Head Screw, M3 x 16mm (10)
Button Head Screw, M3 x 14mm (10)
Button Head Screw, M3 x 20mm (10)
Button Head Screw, M2 x 12mm (10)
Rundkopfschraube, M3 x 10mm (10)
Rundkopfschraube, M3 x 12mm (10)
Rundkopfschraube, M3 x 18mm (10)
Rundkopfschraube, M3 x 44mm (4)
Rundkopfschraube, M3 x 16mm (10)
Rundkopfschraube, M3 x 14mm (10)
Rundkopfschraube, M3 x 20mm (10)
Rundkopfschraube, M2 x 12mm (10)
Viti a testa tonda, M3 x 10 mm (10)
Viti a testa tonda, M3 x 12 mm (10)
Viti a testa tonda, M3 x 18 mm (10)
Viti a testa tonda, M3 x 44 mm (4)
Viti a testa tonda, M3 x 16 mm (10)
Viti a testa tonda, M3 x 14 mm (10)
Viti a testa tonda, M3 x 20 mm (10)
Viti a testa tonda, M2 x 12 mm (10)
TLR5932
Cap Head Screw, M3 x 10mm (10)
Inbusschraube, M3 x 10mm (10)
TLR5933
Cap Head Screw, M3 x 12mm (10)
Inbusschraube, M3 x 12mm (10)
TLR5962
TLR5963
TLR5964
TLR5965
TLR6313
TLR6352
TLR8202
Flathead Screw, M3 x 10mm (10)
Flathead Screw, M3 x 12mm (10)
Flathead Screw, M3 x 16mm (10)
Flathead Screw, M3 x 20mm (10)
Locknut, M3 x .5 x 5.5mm (10)
Washers, M3 (10)
Body Clips, Black (12)
Flachkopfschraube, M3 x 10mm (10)
Flachkopfschraube, M3 x 12mm (10)
Flachkopfschraube, M3 x 16mm (10)
Flachkopfschraube, M3 x 20mm (10)
Kontermutter, M3 x 0,5 x 5,5 mm (10)
Unterlegscheiben, M3 (10)
Gehäuseklemmen, schwarz (12)
TLR74008
Silicone Shock Oil, 35 wt, 2 oz
Stoßdämpfer-Silikonöl, 35 wt, 59 ml (2 oz)
TLR235007
TLR255008
TLR255013
TLR256005
Flat Head Screw, M2.5 x 10mm (10)
Button Head Screw, M4 x 16mm (10)
Flat Head Screws, M4 x 12mm (10)
Nylock Nut, M4 (10)
M3 Flanged Aluminum Locknut,
Black (10)
Flachkopfschraube M2,5 x 10mm (10)
Rundkopfschraube, M4 x 16mm (10)
Rundkopfschrauben, M4 x 12mm (10)
Nylock-Mutter, M4 (10)
M3 Aluminium-Kontermutter mit Flansch,
schwarz (10)
Vis à tête bombée M3 x 10mm (10)
Vis à tête bombée M3 x 12mm (10)
Vis à tête bombée M3 x 18mm (10)
Vis à tête bombée M3 x 44mm (4)
Vis à tête bombée M3 x 16mm (10)
Vis à tête bombée M3 x 14mm (10)
Vis à tête bombée M3 x 20mm (10)
Vis à tête bombée, M2 x 12mm (10)
Vis d’assemblage creuse,
M3 x 10mm (10)
Vis d’assemblage creuse, M3 x 12mm
(10)
Vis à tête plate, M3 x 10mm (10)
Vis à tête plate, M3 x 12mm (10)
Vis à tête plate, M3 x 16mm (10)
Vis à tête plate, M3 x 20mm (10)
Contre-écrou M3 x 5 x 5,5 mm (10)
Rondelles, M3 (10)
Clips de carrosserie, noir (12)
Huile silicone pour amortisseurs, 35 wt,
59 mL
Vis à tête plate M2,5 x 10 mm (10)
Vis à tête bombée, M4 x 16 mm (10)
Vis à tête plate, M4 x 12mm (10)
Contre-écrou Nylock, M4 (10)
Contre-écrou M3 en aluminium à collet,
noir (10)
TLR336005
LOSI® TENACITY® LASERNUT ULTRA 4 1/10 4WD RTR ROCK RACER
Cuscinetti a sfera sigillati 6 x 12 mm (4)
Servo ingr. in metallo S614 23T WP
Ricevitore di superficie con telemetria
SR6100AT DSMR 6CH AVC
Smart ESC Firma 130 A Brushless
Motore 3668 - 1900Kv
Viti a testa cilindrica, M3 x 10 mm (10)
Viti a testa cilindrica, M3 x 12 mm (10)
Viti a testa piana, M3 x 10 mm (10)
Viti a testa piana, M3 x 12 mm (10)
Viti a testa piana, M3 x 16 mm (10)
Viti a testa piana, M3 x 20 mm (10)
Controdadi, M3 x 0,5 x 5,5 mm (10)
Rondelle, M3 (10)
Clip carrozzeria, colore nero (12)
Olio di silicone per ammortizzatori,
35 wt, 60 ml (2 oz)
Smart ESC Firma 130 A Brushless
Viti a testa tonda, M4 x 16 mm (10)
Viti a testa piana, M4 x 12 mm (10)
Dado Nylock, M4 (10)
Controdado allumino flangiato M3,
nero (10)
35
RECOMMENDED PARTS // EMPFOHLENE TEILE// PIÈCES RECOMMANDÉES // PARTI CONSIGLIATE
Part #
English
Deutsch
Français
Italiano
DYNC2005CA
Prophet Sport LiPo 35W AC Charger
Prophet Sport LiPo 35 W AC-Ladegerät
Chargeur CA Li-Po 35 W Prophet Sport
Caricabatterie Prophet Sport LiPo
35 W CA
SPMXC1080
Spektrum Smart S100 AC Charger
Spectrum Smart S100 WechselstromLadegerät
Chargeur CA Spektrum Smart S100
Caricabatterie Spektrum Smart
S100 CA
SPMX50003S50H5
11.1V 5000mAh 3S 50C Smart
Hardcase LiPo Battery: IC5
11,1 V 5000 mAh 3S 50C Smart
LiPo-Akku, Hartschale: IC5
Batterie LiPo Smart 11,1 V 5 000 mAh
3S 50C, boîtier rigide : IC5
Batteria Li-Po 11,1 V 5000 mAh 3S
50C Smart Hardcase: IC5
SPMX50004S50H5
14.8V 5000mAh 4S 50C Smart
Hardcase LiPo Battery: IC5
14,8 V 5000 mAh 4S 50C Smart LiPoAkku, Hartschale: IC5
Batterie LiPo Smart 14,8V 5 000 mAh
4S 50C, boîtier rigide : IC5
Batteria Li-Po 14,8 V 5000 mAh 4S
50C Smart Hardcase: IC5
OPTIONAL PARTS // OPTIONALE TEILE // PIÈCES OPTIONNELLES // PARTI OPZIONALI
Part #
English
Deutsch
Français
Italiano
DYN2834
Startup Tool Set: Metric
Anfänger-Werkzeugsatz: Metrisch
Jeu d’outils de démarrage : Métrique
Kit completo attrezzi base: metrico
DYN5500
Magnum Force 2 Motor Spray, 13 oz
Magnum Force 2 Motorspray, 368 g
Vaporisateur pour moteur Magnum Force
2, 368 g
Spray per motore Magnum Force 2,
385 ml (13 oz)
DYNT2010
Machined Nut Driver Set (4) Metric
Set gefräste Steckschlüssel (4) metrisch
Ensemble tourne-écrou usiné (4)
Métrique
Kit di chiavi (4) metriche
DYNT2030
Machined Hex Driver Set (4) Met
Set gefräste Inbusschraubendreher
(4) Met
Ensemble clé à six pans usinée (4)
Métrique
Kit di chiavi a brugola (4) metriche
LOS331012
Mach Alum Motor Mount
Gefräste Motorhalterung, Aluminium
Support moteur en aluminium usiné
Supporto motore in alluminio lavorato
LOS334011
Aluminum Rear Hubs (2)
Hintere Naben, Aluminium (2)
Moyeux arrière en aluminium (2)
Mozzi in alluminio, post. (2)
LOS334012
Aluminum Front Spindle (2)
Front-Spindel, Aluminium (2)
Axe avant en aluminium (2)
Fuselli in alluminio, ant. (2)
LOS334013
Aluminum Spindle Carrier (2)
Spindelträger, Aluminium (2)
Support d’axe en aluminium (2)
Portafuselli in alluminio (2)
LOS43011
Desert Claws Tires w/Foam, Soft (2)
Desert Claws-Reifen mit Schaumstoff
(2)
Pneus Desert Claws avec mousse,
douce (2)
Pneumatici Desert Claw con schiuma,
morbidi (2)
LOSA3571
1.0 Module Pitch Pinion,11T
1.0 Modul Getrieberad, 11T
Module de pignon de pas 1.0, 11 dents
Pignone Modulo 1.0, 11T
LOSA3573
1.0 Module Pitch Pinion, 13T
1.0 Modul Getrieberad, 13T
Module de pignon de pas 1.0, 13 dents
Pignone Modulo 1.0, 13T
LOSA3576
1.0 Module Pitch Pinion, 16T
1.0 Modul Getrieberad, 16T
Module de pignon de pas 1.0, 16 dents
Pignone Modulo 1.0, 16T
LOSA3578
1.0 Module Pitch Pinion, 18T
1.0 Modul Getrieberad, 18T
Module de pignon de pas 1.0, 18 dents
Pignone Modulo 1.0, 18T
LOSA99173
Ride Height Gauge
Höhenmesser
Jauge de hauteur de course
Misuratore altezza di marcia
LOSA99174
Car Stand
Fahrzeugständer
Socle
Supporto automodello
LOSB3493
Aluminum Clamping Wheel Hex
Aluminium Klemmrad Sechskant
Roue de serrage hexagonale en
aluminium
Rotella di bloccaggio esagonale in
alluminio
SPM6730
Spektrum Tx Storage Bag*
Spektrum Tx Aufbewahrungstasche*
Sac de rangement Spektrum Tx*
Sacco custodia Tx Spektrum
SPMSS6230
S6230 U-T / M-S Digital WP Servo
S6230 U-T/M-S Digitaler WP Servo
Servo numérique S6230 U-T / M-S WP
Servo impermeabile digitale S6230
U-T/M-S
TLR332014
Rear Hex, +0.5mm Width, Aluminum
Hinterer Sechskant, +0,5 mm Breite,
Aluminium
Écrou hexagonal arrière, +0,5 mm
de largeur, aluminium
Esagono posteriore, larghezza +0,5 mm,
alluminio
TLR336000
4mm Aluminum Serrated Lock Nut,
Black (6)
4 mm Aluminium Rändelmutter,
schwarz (6)
Contre-écrou en aluminium à embase
striée 4 mm, noir (6)
Controdado dentato in alluminio 4 mm,
nero (6)
TLR336001
4mm Aluminum Serrated Lock Nut,
Blue (6)
4 mm Aluminium Rändelmutter,
blau (6)
Contre-écrou en aluminium à embase
striée 4 mm, bleu (6)
Controdado dentato in alluminio 4 mm,
blu (6)
TLR5062
Bleeder Shock Cap, Aluminum (2)
Stoßdämpfer-Entlüfterkappe,
Aluminium (2)
Contre-écrou en aluminium à embase
striée 4 mm, bleu (6)
Tappi di sfiato per ammortizzatori,
alluminio (2)
TLR74006
Silicone Shock Oil, 30 wt, 2 oz
Stoßdämpfer-Silikonöl, 30 wt, 59 ml
(2 oz)
Huile silicone pour amortisseurs, 30 WT,
59 mL
Olio di silicone per ammortizzatori, 30
wt, 60 ml (2 oz)
TLR74010
Silicone Shock Oil, 40 wt, 2 oz
Stoßdämpfer-Silikonöl, 40 wt, 59 ml
(2 oz)
Huile silicone pour amortisseurs, 40 WT,
59 mL
Olio di silicone per ammortizzatori, 40
wt, 60 ml (2 oz)
TLR76000
Tire Glue, Standard
Reifenklebemittel, Standard
Colle de pneu, standard
Colla pneumatici, standard
TLR76004
TLR Lok, Threadlock, Blue
TLR Lok, Schraubensicherung, blau
Verrou TLR, frein-filet, bleu
TLR Lok, frenafiletti, blu
36
LOSI® TENACITY® LASERNUT ULTRA 4 1/10 4WD RTR ROCK RACER
EXPLODED VIEW // EXPLOSIONSZEICHNUNG // VUE ÉCLATÉE DES PIÈCES // VISTA ESPLOSA DELLE PARTI
TLR6313
LOS231024
TLR5904
10K
FLUID
LOS231057
LOS231057
TLR5910
LOS231027
TLR5904
LOS231026
LOS231026
LOS231033
LOS231027
LOS232030
TLR235007
TLR5904
LOS232026
TLR5964
LOS237000
LOS232024
TLR5963
LOS232027
LOS237002
LOS232023
LOS234037
LOS237002
LOS232027
LOS232023
LOS232026
LOS237000
TLR5964
LOS232030
LOS232029
TLR5964
LOS231057
TLR5933
TLR5905
LOS234019
TLR6313
LOS230079
LOS234023
TLR5904
LOS231057
LOS234035
TLR5964
TLR5909
TLR6313
TLR5911
LOS234021
LOS231054
LOS234016
TLR255008
LOS232032
LOS230079
LOS234021
TLR5911
LOS234018
LOS234016
LOS235026
LOSA6940
LOS234018
LOS237001
LOS232031
TLR256005
LOS235024
TLR6313
LOS233026
LOSI® TENACITY® LASERNUT ULTRA 4 1/10 4WD RTR ROCK RACER
TLR336005
LOSB2906
37
EXPLODED VIEW // EXPLOSIONSZEICHNUNG // VUE ÉCLATÉE DES PIÈCES // VISTA ESPLOSA DELLE PARTI
LOS230079
5K
FLUID
TLR235007
TLR5911
LOS234036
LOS232023
LOS232026
LOS232030
TLR5965
LOS237000
LOS232028
LOS232023
LOS232026
LOS237002
LOS232023
LOS232029
LOS232024
LOS237000
LOS232023
LOS237002
TLR5908
LOS232030
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LOSI® TENACITY® LASERNUT ULTRA 4 1/10 4WD RTR ROCK RACER
38
LOS234038
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LOS237001
LOS232031 DELLE
TLR256005
EXPLODED VIEW // EXPLOSIONSZEICHNUNG // VUE ÉCLATÉE DES PIÈCES // VISTA ESPLOSA
PARTI
LOS235024
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35 WT
OIL
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TLR5962
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TLR5962
LOSI® TENACITY® LASERNUT ULTRA 4 1/10 4WD RTR ROCK RACER
39
EXPLODED VIEW // EXPLOSIONSZEICHNUNG // VUE ÉCLATÉE DES PIÈCES // VISTA ESPLOSA DELLE PARTI
LOS43028
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TLR5903
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40
20K
FLUID
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EXPLODED VIEW // EXPLOSIONSZEICHNUNG // VUE ÉCLATÉE DES PIÈCES // VISTA ESPLOSA DELLE PARTI
LOS231065
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Updated 03/21 | LOS03028
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