BFT Virgo Manuel utilisateur

D811415 ver.05
I
24/02/06
AUTOMAZIONI A BRACCIO PER CANCELLI A BATTENTE
GB ARM AUTOMATIONS FOR SWING GATES
F
AUTOMATIONS A BRAS POUR PORTAILS BATTANTS
D
ARM AUTOMATIONEN FUER FLUGELGITTERTIRE
E
AUTOMATIZACIONES A BRAZO PARA PORTONES CON BATIENTE
P
AUTOMATIZAÇÕES DE BRAÇO PARA PORTÕES DE BATENTE
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VIRGO
ISTRUZIONI D’USO E DI INSTALLAZIONE
INSTALLATION AND USER’S MANUAL
INSTRUCTIONS D’UTILISATION ET D’INSTALLATION
INSTALLATIONS-UND GEBRAUCHSANLEITUNG
INSTRUCCIONES DE USO Y DE INSTALACION
INSTRUÇÕES DE USO E DE INSTALAÇÃO
Via Lago di Vico, 44
36015 Schio (VI)
Tel.naz. 0445 696511
Tel.int. +39 0445 696533
Fax 0445 696522
Internet: www.bft.it
E-mail: sales@bft.it
D811415_05
2 - VIRGO Ver. 05
D811415_05
MANUEL D’UTILISATION
Nous vous remercions pour avoir choisi ce produit. Nous sommes certains
qu’il vous offrira les performances que vous souhaitez. Lisez attentivement
la brochure “AVERTISSEMENTS” et le “MANUEL D’INSTRUCTIONS” qui
accompagnent ce produit, puisqu’ils fournissent d’importantes indications
concernant la sécurité, l’installation, l’utilisation et l’entretien. Ce produit est
conforme aux règles reconnues de la technique et aux dispositions de sécurité.
Nous certifions sa conformité avec les directives européennes suivantes:
73/23/CEE, 89/336/CEE, 98/37/CEE et modifications successives.
1) GÉNÉRALITÉS
Opérateur en basse tension (24Vdc) indiqué pour l’usage résidentiel.
Conçu pour des portails battants avec des piliers de faibles dimensions.
Le bras d’actionnement, à la forme spéciale anti-cisaillement, permet de
bouger des vantaux lorsque l’opérateur est sensiblement déplacé de leur
point d’appui. Le motoréducteur électromécanique irréversible maintient
le blocage en fermeture et ouverture.
Le levier de déblocage situé à l’extérieur de chaque opérateur permet
d’effectuer la manoeuvre manuelle avec une grande facilité.
ATTENTION! L’opérateur mod. VIRGO n’est pas doté de réglageb mécanique
du couple. Il faut utiliser un tableau de commande du même constructeur,
conformément aux exigences essentielles de sécurité des directives 73/23/
CEE, 89/336/CEE, 98/37/CEE et doté d’un réglage électrique du couple
adéquat.
ATTENTION! L’installation, l’entretien et la réparation doivent être effectués
uniquement par des personnes responsables, professionnellement préparées
et au courant des normes de sécurité en vigueur. Toute opération d’entretien
de l’automatisme avec l’alimentation électrique insérée est interdite.
2) MANOEUVRE D’URGENCE (Fig. 1)
En cas de faute électrique ou d’anomalies de fonctionnement, la manoeuvre
manuelle d’urgence peut être effectuée au moyen du levier de déblocage
extérieur (Fig. 1 réf. ”S”).
1)
Enfoncer la clé de déblocage et la tourner dans le sens des aiguilles
d’une montre (Fig. 1 réf. ”1”).
2)
Actionner le levier “S” jusqu’à effectuer le déblocage (Fig. 1 réf. ”2”).
3)
Maintenir le levier en position de déblocage en tournant la clé dans
4)
FRANÇAIS
le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre (Fig. 1 réf. ”3”).
Pousser lentement le vantail pour ouvrir ou fermer le portail.
Pour réactiver le fonctionnement motorisé, tourner la clé dans le sens des
aiguilles d’une montre de telle façon à dégager le levier de la position de déblocage et le reporter dans la position initiale de fonctionnement normal.
ATTENTION! Avant d’activer la manœuvre manuelle, vérifier que cela ne
peut causer pas une situation dangereuse.
DEMOLITION
ATTENTION! S’adresser exclusivement à du personnel qualifié.
L’élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en vigueur. En cas de démolition de la motorisation, il n’existe aucun danger ou
risque particulier dérivant de la motorisation. En cas de récupération des
matériaux, il sera opportun de les trier selon leur genre (parties électriques
- cuivre - aluminium - plastique - etc.).
DEMONTAGE
ATTENTION! S’adresser exclusivement à du personnel qualifié.
Si la motorisation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l’alimentation et débrancher toute l’installation électrique extérieure.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés,
il faudra les remplacer.
AVERTISSEMENTS
Le bon fonctionnement de l’actionneur n’est assuré que si les données
fournies dans ce manuel sont respectées. Le constructeur ne répond
pas pour les dommages provoqués par le non respect des normes
d’installation et des indications fournies dans ce manuel.
Les descriptions et les figures de ce manuel n’engagent pas le constructeur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles du
produit, la Société se réserve le droit d’apporter à n’importe quel
moment les modifications qu’elle juge opportunes pour améliorer le
produit du point de vue technique, commercial et de construction, sans
s’engager à mettre à jour cette publication.
Fig. 1
1
S
2
3
VIRGO Ver. 05 - 5
D811415_05
MANUEL D’INSTALLATION
Nous vous remercions pour avoir choisi ce produit. Nous sommes certains
qu’il vous offrira les performances que vous souhaitez. Lisez attentivement
la brochure “AVERTISSEMENTS” et le “MANUEL D’INSTRUCTIONS” qui
accompagnent ce produit, puisqu’ils fournissent d’importantes indications
concernant la sécurité, l’installation, l’utilisation et l’entretien.
Ce produit est conforme aux règles reconnues de la technique et aux
dispositions de sécurité. Nous certifions sa conformité avec les directives
européennes suivantes: 73/23/CEE, 89/336/CEE, 98/37/CEE et modifications successives.
1) SECURITE GENERALE
ATTENTION! Une installation erronée ou une utilisation impropre du
produit peuvent provoquer des lésions aux personnes et aux animaux
ou des dommages aux choses.
• Lisez attentivement la brochure “Avertissements” et le “Manuel d’instructions” qui accompagnent ce produit, puisqu’ils fournissent d’importantes indications concernant la sécurité, l’installation, l’utilisation et
l’entretien.
• Eliminer les matériaux d’emballage (plastique, carton, polystyrène etc.)
selon les prescriptions des normes en vigueur. Ne pas laisser des enveloppes en nylon et polystyrène à la portée des enfants.
• Conserver les instructions et les annexer à la fiche technique pour les
consulter à tout moment.
• Ce produit a été conçu et réalisé exclusivement pour l’utilisation indiquée dans cette documentation. Des utilisations non indiquées dans
cette documentation pourraient provoquer des dommages au produit et
repré-senter une source de danger pour l’utilisateur.
• La Société décline toute responsabilité dérivée d’une utilisation impropre
ou différente de celle à laquelle le produit a été destiné et qui est indiquée
dans cette documentation.
• Ne pas installer le produit dans une atmosphère explosive.
• Les éléments constituant la machine doivent être conformes aux Directives Européennes suivantes: 89/336/CEE, 73/23/CEE, 98/37 CEE
et modifications successives. Pour tous les Pays en dehors du Marché
Commun, outre aux normes nationales en vigueur il est conseillé de
respecter également les normes indiquées cihaut afin d’assurer un bon
niveau de sécurité.
• La Société décline toute responsabilité en cas de non respect des règles
de bonne technique dans la construction des fermetures (portes, portails
etc.), ainsi qu’en cas de déformations pouvant se produire pendant
l’utilisation.
• L’installation doit être conforme aux prescriptions des Directives Européennes: 89/336/CEE, 73/23/CEE, 98/37 CEE et modifications
successives.
• Couper l’alimentation électrique avant d’effectuer n’importe quelle intervention sur l’installation. Débrancher aussi les éventuelles batteries de
secours.
• Prévoir sur la ligne d’alimentation de la motorisation un interrupteur ou un
magnétothermique omnipolaire avec distance d’ouverture des contacts
égale ou supérieure à 3,5 mm.
• Vérifier qu’en amont de la ligne d’alimentation il y a un interrupteur
différentiel avec seuil de 0,03A.
• Vérifier si l’installation de terre est effectuée correctement: connecter
toutes les parties métalliques de la fermeture (portes, portails etc.) et
tous les composants de l’installation dotés de borne de terre.
• Appliquer tous les dispositifs de sécurité (cellules photoélectriques,
barres palpeuses etc.) nécessaires à protéger la zone des dangers
d’écrasement, d’entraînement, de cisaillement, selon et conformément
aux directives et aux normes techniques applicables.
• Appliquer au moins un dispositif de signalisation lumineuse (feu clignotant) en position visible, fixer à la structure un panneau de Attention.
• La Société décline toute responsabilité en matière de sécurité et de
bon fonctionnement de la motorisation si des composants d’autres
producteurs sont utilisés.
• Utiliser exclusivement des pièces originales pour n’importe quel entretien
ou réparation.
• Ne pas effectuer des modifications aux composants de la motorisation
si non expressément autorisées par la Société.
• Informer l’utilisateur de l’installation sur les systèmes de commande
appliqués et sur l’exécution de l’ouverture manuelle en cas d’urgence.
• Ne pas permettre à des personnes et à des enfants de stationner dans
la zone d’action de la motorisation.
• Ne pas laisser des radio commandes ou d’autres dispositifs de commande à portée des enfants afin d’éviter des actionnements involontaires de
la motorisation.
• L’utilisateur doit éviter toute tentative d’intervention ou de réparation de
la motorisation et ne doit s’adresser qu’à du personnel qualifié.
• Tout ce qui n’est pas expressément prévu dans ces instructions, est
interdit.
•
FRANÇAIS
L’installation doit être faite en utilisant des dispositifs de sécurité et des
commandes conformes à la norme EN 12978.
2) GÉNÉRALITÉS
Opérateur en basse tension (24Vdc) indiqué pour l’usage résidentiel. Conçu
pour des portails battants avec des piliers de faibles dimensions. Le bras
d’actionnement, à la forme spéciale anti-cisaillement, permet de bouger des
vantaux lorsque l’opérateur est sensiblement déplacé de leur point d’appui.
Le motoréducteur électromécanique irréversible maintient le blocage en
fermeture et ouverture.
Le levier de déblocage situé à l’extérieur de chaque opérateur permet d’effectuer la manoeuvre manuelle avec une grande facilité.
ATTENTION! L’opérateur mod. VIRGO n’est pas doté de réglageb mécanique
du couple. Il faut utiliser un tableau de commande du même constructeur,
conformément aux exigences essentielles de sécurité des directives 73/23/
CEE, 89/336/CEE, 98/37/CEE et doté d’un réglage électrique du couple
adéquat.
ATTENTION! L’installation, l’entretien et la réparation doivent être effectués
uniquement par des personnes responsables, professionnellement préparées
et au courant des normes de sécurité en vigueur.
Toute opération d’entretien de l’automatisme avec l’alimentation électrique
insérée est interdite.
Avant d’activer la manœuvre manuelle, vérifier que cela ne pourrait causer
une situation dangereuse.
Vérifier dans la documentation que le champ thermique du lieu de travail
est apte à l’actionneur.
Vérifier que le coincement entre les parties mobiles et les parties fixes, dû
au mouvement de la porte, est évité.
S’il est prévu d’utiliser des portails battants qui incorporent des portes, le
moteur ne doit pas fonctionner dans le cas où la porte resterait ouverte.
ATTENTION! L’actionneur doit être installé par un installateur professionnel,
parce que ils sont nécessaires des composants de sûreté spécifiques, en
accord avec le site et donc la sûreté dépend de l’installation.
3) CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
3.1) OPÉRATEUR VIRGO
Moteur: ............................................................................24Vd.c.2500 min-1
Puissance: ............................................................................................ 40W
Classe d’isolement: ................................................................................... F
Lubrification: ................................................................Graisse permanente
Rapport de réduction: ...................................................................... 1÷1224
Tours de l’arbre en sortie: ......................................................... 2 min-1 MAX
Temps d’ouverture 90°:...........................................................................14s
Couple fourni: ..................................................................................170 Nm
Poids et longueur maxi du vantail: .. 2000N (~200kg) pour une longueur du
vantail de 2m
Réaction à l’impact: .............................................Limiteur de coupe intégré
sur centrale de commande LINX
Transmission du mouvement: .................................................Bras à leviers
Arrêt: ........Fins de course électriques incorporées + blocages mécaniques
Manoeuvre manuelle: ..................................Levier de déblocage à clé CLS
Nombre de manoeuvres en 24h: ............................................................. 60
Conditions ambiantes: ............................................................. -15 ÷ +50 C°
Degré de protection: .............................................................................IPX4
Poids de l’opérateur: ............ VIRGO:80N (~8kg) - VIRGO SQ:60N (~6kg)
Dimensions: ................................................................................... Voir fig.1
3.2) CENTRALE DE COMMANDES LINX
Alimentation: ..............................................................230Va.c. ±10% 50Hz*
Isolement réseau/basse tension: .................................... > 2MOhm 500Vdc
Température de fonctionnement .............................................. -15 ÷ +50 C°
Rigidité diélectrique: ..............................réseau/bt 3750Va.c. pour 1 minute
Courant de sortie moteur:................................................... 3.5A+3.5A maxi
Courant de commutation relais moteur: ................................................ 10A
Puissance maxi des moteurs:............................................... 40W (24Vd.c.)
Alimentation des accessoires: ...... 24Va.c. (180mA courant absorbé maxi)
................................................ 24Va.c.safe (180mA courant absorbé maxi)
Témoin de portail ouvert:............................Contact N.O. (24Va.c./1A maxi)
Feu clignotant: .................................................................24Va.c. 25W maxi
Dimensions: ...............................................................................voir figure 1
Fusibles: ....................................................................................voir fig.9-15
(* autres tensions disponibles sur demande)
3.3) KIT BATTERIES VIRGO BAT (EN OPTION - Fig. 14)
Permet à l’automatisme de fonctionner pour une courte période même en
cas de faute électrique.
Tension de charge: ....................................................................... 27.2Vd.c.
Courant de charge: ........................................................................... 130mA
VIRGO Ver. 05 - 23
MANUEL D’INSTALLATION
Données mesurées à la température externe de: ............................... 25°C
Capacité de la batterie:........................................................ 2x (12V 1.2Ah)
Seuil de protection batterie déchargée: ........................................ 20.4Vd.c.
Temps de rechargement de la batterie: ........................................... 12/14 h
NOTE: En cas de fonctionnement avec batterie de secours, les sorties aux
bornes 8-9 (Vsafe 24Va.c.) et 10-11 (Vsafe 24Va.c.) ont une tension de
24Vd.c. polarisée comme indiqué à la Fig.16.
Vérifier, lors de l’installation du Kit VIRGO BAT, la bonne connexion des
dispositifs de sécurité.
4) INSTALLATION DE L’AUTOMATISME
4.1) Vérifications préliminaires
S’assurer:
• Que la structure du portail est suffisamment robuste est rigide.
La position de fixation doit être évaluée selon la structure du vantail. En
tous les cas le bras de manoeuvre doit pousser à un endroit renforcé
du vantail.
• Que les vantaux se déplacent manuellement sur toute leur course.
Si le portail n’est pas neuf, il faut contrôler l’état d’usure de tous ses composants. Réparer ou remplacer les parties défectueuses ou usées.
La fiabilité et la sécurité de l’automatisme sont directement influencées
par l’état de la structure du portail.
5) FIXATION DE LA PLAQUE DE SUPPORT (Fig. 5)
L’opérateur est fourni avec la patte de fixation et le bras à leviers.
Après avoir localisé le point de renfort du vantail, avec le portail fermé, tracer une
ligne horizontale imaginaire du centre du renfort jusqu’au pilier (fig. 3-4).
La Fig. 2 illustre les typologies d’installations les plus courantes:
- avec gonds du vantail non alignés à la plaque de fixation
(ouverture 90° - distance maxi entre les gonds et la plaque: 210mm)
- avec gonds alignés à la plaque de fixation
(ouverture jusqu’a 120° - distance maxi entre les gonds et l’axe de l’arbre
de sortie du moteur: 230mm)
Positionner la patte d’ancrage en respectant les cotes indiquées à la fig. 3
pour des ouvertures jusqu’à 90° ou à la fig. 2 et la fig.4 pour des ouvertures
de plus de 90° jusqu’à 120° maxi.
La surface du pilier, là où la patte est fixée, doit être plane et parallèle au
vantail. Utiliser des vis ou des chevilles à expansion indiquées pour le type
du pilier. Si la surface du pilier est irrégulière, utiliser des chevilles à expansion avec des goujons de telle façon à pouvoir régler la patte de fixation
parallèle au vantail (fig. 5).
• Assembler le bras à leviers comme indiqué à la fig. 7.
DX = montage sur vantail droit.
SX = montage sur vantail gauche.
Choisir la position de la patte “F” la plus indiquée pour la fixation au vantail.
• Passer le levier L dans l’arbre de sortie du motoréducteur et le fixer en
utilisant l’axe spécial P et l’écrou à autoserrage D (fig. 7).
• Débloquer l’opérateur en actionnant la poignée de déblocage pour
permettre le mouvement aisé du bras (voir paragraphe “MANOEUVRE
D’URGENCE”).
• Ouvrir le couvercle du motoréducteur et le fixer à la plaque comme indiqué
à la Fig. 8.
• Fixer la cornière d’entraînement “F” au vantail.
• La position exacte que le bras de l’opérateur doit prendre est celle représentée
à la fig. 6. Le point de fixation au vantail peut être repéré en positionnant le
bras de telle façon à respecter la cote représentée à la fig. 6.
• Avec l’opérateur dégagé, vérifier le mouvement correct du bras.
• Répéter la même opération pour l’autre vantail.
6) FIXATION DES BUTÉES D’ARRÊT
L’opérateur VIRGO est doté de butées mécaniques d’arrêt à la fin de la
course, qui rendent inutile l’installation des butées d’arrêt au sol.
Se référant à la Fig. 10, procéder comme suit:
- Localiser les points de fin de course d’ouverture et de fermeture et fixer
opportunément les butées d’arrêt.
Fixer la couverture de protection C.
7) PRÉDISPOSITION DE L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l’installation électrique comme indiqué dans la fig.11.
Tenir nettement séparés les branchements de réseau des branchements
de très baisse tension de sûreté (24V).
Dans ce but, l’opérateur est doté de prédispositions appropriées, indiquées
à la Fig. 9, pour conduite à câble flexible spiralée ø interne 20:
- P1 entrée alimentation de réseau + GND.
- P2/P3 entrées pour dispositifs de sécurité et accessoires.
Pour l’alimentation de réseau, utiliser le serre-câble spécial (Fig. 9 -”S”), le
bornier avec fusible de protection incorporé (Fig. 9 -”L-N”) et la borne de
terre GND.
Connecter le conducteur jaune/vert à la borne de terre.
La section et le nombre de connexions sont indiqués dans la fig.16.
24 - VIRGO Ver. 05
8) CONNEXIONS DU BORNIER (Fig. 16)
NOTE: Les opérateurs VIRGO dotés de centrale de commande LINX incorporée sont prédisposés pour le montage sur le vantail gauche, alors que
les opérateurs dépourvus de centrale (VIRGO-SQ) sont prédisposés
pour le montage sur le vantail droit, comme indiqué dans l’exemple de la Fig. 11.
S’il était nécessaire d’inverser le sens d’ouverture de l’opérateur, il faudra:
1 – Inverser la polarité du moteur (JP1 bornes 1-2)
2 – Inverser la polarité du moteur (JP2 bornes 14-15)
ATTENTION – Pour les opérations de câblage et d’installation, se référer
aux normes en vigueur et aux principes de bonne technique.
Les conducteurs de très baisse tension de sûreté (24V) doivent être physiquement séparés des conducteurs à baisse tension, ou bien ils doivent être
proprement isolés avec de l’isolation supplémentaire de 1 mm au moins.
Les conducteurs doivent être fixés par une fixation supplémentaire à proximité
des bornes, par exemple avec des colliers.
Tous les câbles de connexion doivent être maintenus adéquatement éloignés
du dissipateur (Fig.15 “D”).
ATTENTION! Pour la connexion à la ligne, utiliser un câble multipolaire de
section minimale 3x1.5mm2 et du type prévu par les normes en vigueur.
A titre d’exemple, si le cable est à l’exterieur (exposé aux intempéries),
il doit au moins être égal à H07RN-F tandis que, si à l’interieur ou bien
à l’exterieur dans un canal de protection, il doit au moins être égal à
H05 VV-F avec 3x1.5mm2 de section.
JP1
1-2 Connexion du moteur 2 (VIRGO avec centrale LINX):
3-5 Fin de course d’ouverture SWO M2 (N.F.)
4-5 Fin de course de fermeture SWC M2 (N.F.)
6-7 Entrée alimentation 24 Va.c. à la sortie du transformateur.
JP2
8-9
Sortie 24Va.c. Vsafe 180mA maxi – alimentation des émetteurs des
cellules photoélectriques avec vérification (Fig. 17).
10-11 Sortie 24Va.c. 180mA maxi – alimentation des cellules
photoélectriques ou d’autres dispositifs.
12-13 Connexion du feu clignotant (24Va.c. 25W maxi)
14-15 Connexion du moteur 1 (VIRGO-SQ – sans centrale LINX -):
16-18 Fin de course d’ouverture SWO M1 (N.F.)
17-18 Fin de course de fermeture SWC M1 (N.F.)
19-24 Touche d’ouverture piétons PED (N.O.). Commande l’ouverture partielle
du moteur M2.
20-24 Entrée Fault (N.O.). Entrée pour cellules photoélectriques ou dispositifs
de sécurité dotée de contact N.O. de vérification.
21-24 Entrée Cellule Photoélectrique (N.F.). Si elle n’est pas utilisée, laisser
le shunt inséré (Fig. 17).
22-24 Touche STOP (N.F.). Si elle n’est pas utilisée, laisser le shunt inséré.
23-24 Touche START (N.O.).
25-26 Sortie témoin portail ouvert (Contact N.O. (24Va.c./1A maxi)) ou en
alternative II canal radio (voir configuration - menu “logiques”)
27-28 Entrée antenne pour carte radioréceptrice incorporée (27 gaine - 28 signal).
9) PROGRAMMATION
La centrale de commande dotée de microprocesseur est fournie avec des
paramètres de fonctionnement prédéfinis par le constructeur, valables pour
des installations standard. Les paramètres prédéfinis peuvent être modifiés
au moyen du programmateur à écran incorporé ou au moyen d’UNIPRO.
Si la programmation est effectuée au moyen d’UNIPRO, lire attentivement
les instructions concernant UNIPRO et procéder comme suit.
Connecter le programmateur UNIPRO à l’unité de commande au moyen de
l’accessoire UNIFLAT e UNIDA (Voir fig. 18). La centrale LINX n’alimente pas
le programmateur UNIPRO, qui nécessite donc l’alimentateur spécial.
Entrer dans le menu “UNITES DE COMMANDE”, dans le sous-menu “PARAMETRES” et faire défiler les pages vidéo de l’écran avec les flèches en
haut/en bas en introduisant numériquement les valeurs des paramètres
indiqués de suite.
Pour les logiques de fonctionnement, se référer au sous-menu “LOGIQUE”.
Si la programmation est effectuée au moyen du programmateur incorporé,
se référer aux fig. A et B et au paragraphe “Configuration”.
10) CONFIGURATION
Le programmateur à écran permet d’introduire toutes les fonctions de la
centrale de commande LINX.
Le programmateur dispose de trois touches pour la navigation entre les
menus et la configuration des paramètres de fonctionnement:
+
touche de défilement menu/incrément valeur
touche de défilement menu/réduction valeur
OK touche RETOUR (validation)
D811415_05
FRANÇAIS
D811415_05
MANUEL D’INSTALLATION
L’appui simultané sur les touches + et – permet de sortir du menu et de passer
au menu supérieur. Les modifications effectuées ne sont acceptées que si elles
sont suivies par l’appui sur la touche OK.
Avec le premier appui sur la touche OK, on accède à la modalité programmation.
L’écran affiche d’abord les informations suivantes:
- Version Logiciel unité de commande
- Nombre de manœuvres totales effectuées (la valeur étant exprimée en
milliers, pendant les mille premières manœuvres l’écran indique toujours
0000).
- Nombre de manœuvres effectuées depuis le dernier entretien (la valeur
étant exprimée en milliers, pendant les mille premières manœuvres
l’écran indique toujours 0000).
- Nombre de commandes radio mémorisées.
Un appui sur la touche OK pendant la phase de présentation initiale permet
de passer directement au premier menu.
Nous fournissons de suite une liste des menus principaux avec les correspondants sous-menus disponibles.
Le paramètre prédéfini est celui indiqué entre parenthèses carrées [ 0 ]
Entre parenthèses rondes est indiqué le message affiché sur l’écran.
Se référer aux Tableaux A et B pour la procédure de configuration.
10.1) MENU PARAMETRES (PRAm)
Temps de Fermeture Automatique (tca) [ 10s ]
Introduire numériquement la valeur du temps de fermeture automatique
de 3 à 60 secondes.
Couple moteur 1 (c. m1) [ 50% ]
(UNIPRO ⇒ Paramètres ultérieurs ⇒ adresse 3)
Introduire numériquement la valeur de couple du moteur 1 entre 1% et
99%.
Couple moteur 2 (c. m2) [ 50% ]
(UNIPRO ⇒ Paramètres ultérieurs ⇒ adresse 4)
Introduire numériquement la valeur de couple du moteur 2 entre 1% et
99%.
Couple ralentissement moteur 1 (c. m1 ral) [ 45% ]
(UNIPRO ⇒ Paramètres ultérieurs ⇒ adresse 8)
Introduire numériquement la valeur de couple ralentissement du moteur
1 entre 1% et 99%.
Couple ralentissement moteur 2 (c. m2 ral) [ 45% ]
(UNIPRO ⇒ Paramètres ultérieurs ⇒ adresse 9)
Introduire numériquement la valeur de couple ralentissement du moteur
2 entre 1% et 99%.
NOTES: En cas de détection d’un obstacle, la fonction Ampèrestop
arrête le mouvement du vantail, inverse le mouvement pendant 1 s. et
s’arrête en STOP.
Le couple ralentissement du moteur représente le couple maxi fourni au
moteur pendant la phase de ralentissement. Il faut introduire une valeur
inférieure par rapport au couple du moteur, de telle façon à permettre
la fonction Ampèrestop même pendant la phase de ralentissement.
-
-
-
ATTENTION: Vérifier que la valeur de la force d’impact
mesurée aux endroits prévus par la normeEN 12445, est
inférieure aux indications de la norme EN 12453.
Une programmation erronée de la sensibilité peut créer des
dommages aux personnes, aux animaux ou aux choses.
Temps de retard ouverture (t retard ouv) [ 1s ]
Introduire le retard d’ouverture du moteur 2 par rapport au moteur 1,
réglable de 1 à 10 secondes.
Temps de retard fermeture (t retard fer) [ 1s ]
Introduire le retard de fermeture du moteur 1 par rapport au moteur 2,
réglable de 1 à 10 secondes.
Temps Vitesse Normale Moteur 1 (t. vit m1) [ 5s ]
(UNIPRO ⇒ Paramètres avancés ⇒ adresse 6)
Introduire le temps à vitesse normale (non ralentie), variable de 1 à 30
secondes.
Temps Vitesse Normale Moteur 2 (t. vit m2) [ 5s ]
(UNIPRO ⇒ Paramètres avancés ⇒ adresse 7)
Introduire le temps à vitesse normale (non ralentie), variable de 1 à 30
secondes.
Remarque : en fermeture et en ouverture le temps de ralentissement
s’obtient en chronométrant la durée d’une manœuvre, et en programmant une valeur inférieure pour ce paramètre. Par exemple, si la durée
d’une manœuvre est de 25 secondes, programmant un “temps vitesse
normale” de 20s on obtiendra 5s de ralentissement aussi bien pour
l’ouverture que pour la fermeture.
Vitesse ralentissement (vit. rall) [ 2 ]
(UNIPRO fi Paramètres ultérieurs fi adresse 5)
Introduire la vitesse de ralentissement en choisissant l’une de ces
valeurs:
0 - ralentissement désactivé
1 - ralentissement à 50% de la vitesse normale
FRANÇAIS
2 - ralentissement à 33% de la vitesse normale
3 - ralentissement à 25% de la vitesse normale
10.2) MENU LOGIQUES (logic)
TCA (tca) [ OFF ]
ON Active la fermeture automatique
OFF Exclut la fermeture automatique
3 Pas (3 pas) [ OFF ]
ON Active la logique 3 pas. Une impulsion de start a les effets suivants:
porte fermée:...............................................................................ouvre
en ouverture:...............................arrête et active le TCA (si configuré)
porte ouverte:..............................................................................ferme
en fermeture:..............................................................arrête et réouvre
OFF Active la logique 4 pas. Une impulsion de start a les effets suivants:
porte fermée:...............................................................................ouvre
en ouverture:...............................arrête et active le TCA (si configuré)
porte ouverte:..............................................................................ferme
en fermeture:...................................arrête et n’active pas le tca (stop)
après le stop:...............................................................................ouvre
Blocage des Impulsions (bl.iMp. ouv) [ OFF ]
ON L’impulsion de start n’a aucun effet pendant la phase d’ouverture.
OFF L’impulsion de start a effet pendant la phase d’ouverture ou de fermeture.
Fermeture rapide (ferm. rap) [ OFF ]
ON Ferme le portail après le dégagement des cellules photoélectriques
avant d’attendre la fin du TCA programmé
OFF Commande non activée
Cellules photoélectriques en ouverture (cell. ouv.) [ OFF ]
ON: en cas d’occultation, il exclut le fonctionnement de la cellule photoélectrique en ouverture. Dans la phase de fermeture, il inverse immédiatement
le mouvement.
OFF:en cas d’occultation, les cellules photoélectriques sont actives tant en
ouverture qu’en fermeture. Une occultation de la cellule photoélectrique en fermeture ne provoque l’inversion du mouvement qu’aprèsle
dégagement de la cellule photoélectrique.
Test cellules photoélectriques (test phot) [ OFF ]
(UNIPRO ⇒ Logique avancée ⇒ adresse 14)
ON Active la vérification des cellules photoélectriques
OFF Désactive la vérification des cellules photoélectriques
S’il est desactivé, il empêche la fonction de vérification des cellules
photoélectriques, en permettant la connexion de dispositifs non dotés
de contact supplémentaire de vérification.
Témoin de portail ouvert ou II canal radio (SCA 2ch) [ OFF ]
ON La sortie entre les bornes 25-26 est configurée comme Témoin de portail
ouvert, le II canal radio commande, dans ce cas, l’ouverture piétons.
OFF La sortie entre les bornes 25-26 est configurée comme II canal radio
Moteurs actifs (i Mot actif) [ OFF ]
ON Seul le moteur 2 est actif (bornes 1-2).
Avec cette configuration, l’entrée piétons est désactivée.
OFF Les deux moteurs sont actifs.
Maintien du blocage (Maint blocc) [ OFF ]
ON À utiliser en présence de butées mécaniques d’ouverture et de fermeture.
Cette fonction active la pression des vantaux sur la butée mécanique: cela
ne sera considéré comme un obstacle par le capteur ampèrestop.
Le vantail continue donc sa course pour 0,5s encore, après la détection
des fins de course. De cette façon, en anticipant légèrement l’intervention
des fins de course, on aura une tenue parfaite des vantaux sur la butée
d’arrêt.
OFF À utiliser en absence des butées mécaniques.
Le mouvement est arrêté exclusivement par l’intervention des fins de
course. Dans ce cas, il faut effectuer un réglage précis de l’intervention
des fins de course d’ouverture et de fermeture.
Préalarme (preal) [ OFF ]
ON Le feu clignotant s’allume environ 3s avant le démarrage des moteur.
OFF Le feu clignotant s’allume simultanément au démarrage des moteurs.
Code Fixe (code fixe) [ OFF ]
(UNIPRO fi Logique avancée fi adresse 13)
ON Le récepteur est configuré pour le fonctionnement en modalité code
fixe, voir paragraphe “Clonage des Émetteurs radio”
OFF Le récepteur est configuré pour le fonctionnement en modalité rollingcode, voir paragraphe “Clonage des Émetteurs radio”
Programmation des radio commandes (prog. radio) [ ON ]
(UNIPRO ⇒ Logique avancée ⇒ adresse 15)
ON Active la mémorisation par radio des émetteurs:
1 - Appuyer en séquence sur la touche cachée (P1) et sur la touche
normale (T1-T2-T3-T4) d’un émetteur déjà mémorisé en modalité
standard au moyen du menu radio.
2 - Appuyer dans 10 s sur la touche cachée (P1) et sur la touche normale
(T1-T2-T3-T4) d’un émetteur à mémoriser.
Le récepteur quitte la modalité programmation après 10s, pendant
VIRGO Ver. 05 - 25
MANUEL D’INSTALLATION
lesquelles il est possible d’introduire de nouveaux émetteurs.
Cette modalité n’exige par l’accès à l’unité de commande.
OFF Désactive la mémorisation par radio des émetteurs.
Les émetteurs ne sont mémorisés qu’en utilisant le menu Radio spécialement prévu.
- Inversion logique moteur (Inv. mot.) [ OFF ]
ON Mot.1: part en premier lors de l’ouverture, part en dernier lors de la
fermeture.
Mot.2: part en dernier lors de l’ouverture, part en premier lors de la
fermeture.
OFF Mot.1: part en dernier lors de l’ouverture, part en premier lors de la
fermeture.
Mot.2: part en premier lors de l’ouverture, part en dernier lors de la
fermeture.
10.3) MENU RADIO (radio)
Ajouter
Permet d’ajouter une touche d’une commande radio dans la mémoire
du récepteur, après la mémorisation il affiche le numéro du récepteur
dans l’emplacement de la mémoire (01 à 64).
Ajouter Touche start (adj start)
associe la touche désirée à la commande Start
Ajouter Touche 2ch (adj 2ch)
associe la touche désirée à la commande 2 canal radio
Lire (lire)
Il effectue une vérification d’une touche d’un récepteur, s’il est mémorisé
il affiche le numéro du récepteur dans l’emplacement de la mémoire
(01 à 64) et le numéro de la touche (T1-T2-T3 o T4).
Eliminer Liste (efFacer 64)
ATTENTION! Il efface complètement de la mémoire du récepteur toutes
les commandes radio mémorisées.
Lecture code récepteur (cod RX)
Affiche le code introduit dans le récepteur.
Consultez les paragraphes 12-13-14-15 pour d’autres renseignements
sur les fonctions avancées du récepteur incorporé Clonix.
10.4) MENU LANGUE (langue)
Il permet de choisir la langue du programmateur à écran.
ITALIEN (ITA)
FRANÇAIS (FRA)
ALLEMAND (DEU)
ANGLAIS (ENG)
ESPAGNOL (ESP)
10.5) MENU DEFAUT (predefinie)
L’unité de commande est reportée aux valeurs de défaut prédéfinies.
Après le rétablissement, il faut effectuer un nouvel autoréglage.
10.6) DIAGNOSTIC ET MONITORAGE
L’écran situé sur la centrale LINX affiche des informations utiles tant pendant
le fonctionnement normal qu’en cas d’anomalies.
Diagnostic:
En cas de mauvais fonctionnements, l’écran affiche un message indiquant
quel est le dispositif qu’il faut vérifier:
PED
= activation entrée PED
START = activation entrée START
STOP
= activation entrée STOP
PHOT
= activation entrée PHOT
FLT
= activation entrée FAULT cellules photoélectriques vérifiées
SWO1 = activation entrée fin de course ouverture Moteur 1
SWC1 = activation entrée fin de course fermeture Moteur 1
SWO2 = activation entrée fin de course ouverture Moteur 2
SWC2 = activation entrée fin de course fermeture Moteur 2
Si le vantail rencontre un obstacle, la centrale LINX arrête et commande une
inversion, en même temps l’écran affiche le message “AMP”.
Monitorage:
Dans les phases d’ouverture et de fermeture, l’écran affiche quatre chiffres
séparés d’un point, par ex. 35.40. Les chiffres se mettent à jour sans cesse
pendant la manœuvre et ils représentent le couple maxi atteint par le moteur
1(35) et par le moteur 2 (40), respectivement.
Ces valeurs permettent de corriger l’introduction du couple.
Si la valeur maxi de couple atteinte pendant la manouevre s’approche sensiblement de la valeur introduite dans le menu paramètres, dans le futur des
anomalies de fonctionnement pourraient se présenter, dues à l’usure ou à
de petites déformations du vantail.
Il est donc conseillé de vérifier le couple maxi atteint, pendant quelques manœuvres dans la phase d’installation et éventuellement d’introduire dans le menu
paramètres une valeur supérieure d’environ 15/20 points de pour cent.
26 - VIRGO Ver. 05
10.7) MENU AUTOREGLAGE (autoset)
Il permet d’effectuer le réglage automatique du Couple moteurs.
ATTENTION!! L’opération d’autoréglage doit être effectuée après avoir
vérifié le mouvement exact du vantail (ouverture/fermeture) et la correcte
intervention des butées de fin de course.
Immédiatement après l’appui sur la touche OK, l’écran affiche le message
“.... .... ....”. L’unité commande une manœuvre d’ouverture suivie par une
manœuvre de fermeture, pendant lesquelles la valeur mini de couple nécessaire au mouvement du vantail est automatiquement réglée.
Pendant cette phase, il est important d’éviter l’occultation des cellules photoélectriques, l’utilisation des commandes START, STOP, PED et de l’écran.
A la fin, si l’autoréglage a été effectué correctement, l’unité de commande
affiche le message “OK” et, après l’appui sur une touche quelconque, elle
retourne au menu Autoréglage.
Si par contre, l’unité de commande affiche le message “KO”, cela signifie que
la procédure d’autoréglage n’a pas été effectuée correctement, donc il faut
vérifier l’état d’usure du portail et la régularité du mouvement des vantaux,
en effectuant ensuite une nouvelle opération d’autoréglage.
ATTENTION! Pendant la phase d’autoréglage, la fonction de détection des
obstacles n’est pas active, donc l’installateur doit contrôler le mouvement
de l’automatisme et empêcher aux personnes et aux choses d’approcher
ou de stationner dans le rayon d’action de la motorisation.
Si on utilise des batteries de secours, l’autoréglage doit être effectué avec
la centrale de commande alimentée avec la tension de réseau.
ATTENTION: Vérifier que la valeur de la force d’impact mesurée
aux endroits prévus par la norme EN 12445, est inférieure aux
indications de la norme EN 12453.
Une programmation erronée de la sensibilité peut créer des
dommages aux personnes, aux animaux ou aux choses.
11) STATISTIQUES
Après avoir connecté le programmateur UNIPRO à l’unité de commande,
entrer dans le menu UNITE DE COMMANDE / STATISTIQUES et faire défiler
la page vidéo des paramètres statistiques:
- Version logiciel microprocesseur carte.
- Nombre de cycles effectués, Si les moteurs sont remplacés, prendre
note du nombre de manœuvres effectuées jusqu’à ce moment.
- Nombre de cycles effectués à partir du dernier entretien. Ce numéro est
automatiquement mis à zéro à chaque autodiagnostic ou introduction
de paramètres.
- Date du dernier entretien. A mettre à jour manuellement sur le menu
spécial «Mise à jour date d’entretien».
- Description de l’installation. Permet d’introduire 16 caractères de localisation installation).
12) CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU RECEPTEUR INTEGRE
Canaux de sortie du récepteur:
- canal de sortie 1, si activé il commande un START
- canal de sortie 2, si activé il commande l’excitation du relais II canal radio
pendant 1s.
Versions des émetteurs utilisables:
tous le émetteurs anti-scanner (également appelés Rolling Code, code
variable ou dynamique) compatibles avec
.
INSTALLATION ANTENNE
Utiliser une antenne accordée sur 433MHz.
Pour la connexion Antenne-Récepteur, utiliser un câble coaxial
RG58.
La présence de masses métalliques adossées à l’antenne peut perturber
la réception radio. En cas de porte faible de l’émetteur, déplacer l’antenne
à un endroit plus convenable.
13) CONFIGURATION DU RECEPTEUR
Le récepteur monté, de type clonable, présente, outre les caractéristiques
de grande sécurité au copiage de la codification à code variable (rolling
code), la possibilité d’effectuer aisément, grâce à un système exclusif, des
opérations de “clonage” d’émetteurs.
Cloner un émetteur signifie produire un émetteur capable de s’insérer automatiquement dans la liste des émetteurs mémorisés dans le récepteur,
en s’ajoutant ou en remplaçant un certain émetteur.
Le clonage en substitution permet de créer un nouvel émetteur qui remplace,
dans le récepteur, un émetteur précédemment mémorisé. De cette façon, un
émetteur pourra être éliminé de la mémoire et ne pourra plus être utilisé.
Il sera donc possible de programmer à distance et sans intervenir sur le
récepteur, plusieurs émetteurs en ajout ou en substitution d’émetteurs, qui,
par exemple, auraient été perdus.
Lorsque la sécurité de la codification n’est pas importante, le récepteur monté
permet d’effectuer le clonage en ajout avec un code fixe, qui, en renonçant
au code variable, permet en tous les cas d’avoir une codification avec un
grand nombre de combinaisons, tout en maintenant la possibilité de “copier”
n’importe quel émetteur déjà programmé.
D811415_05
FRANÇAIS
D811415_05
MANUEL D’INSTALLATION
PROGRAMMATION
La mémorisation des émetteurs peut avoir lieu en modalité manuelle ou au
moyen du programmeur UNIRADIO, qui permet d’effectuer la gestion au moyen
u logiciel EEdbase de la base de données complète de l’installation.
Dans ce dernier cas, la programmation du récepteur se fait à travers la
connexion d’UNIRADIO à la centrale de commande LINX, en utilisant les
accessoires UNIFLAT et UNIDA comme indiqué à la Fig. 18.
14) PROGRAMMATION MANUELLE
En cas d’installations standard qui ne nécessitent aucune fonction avancée, il
est possible d’effectuer la mémorisation manuelle des émetteurs, se référant
à la Fig. B pour la programmation de base.
- Si l’on désire que l’émetteur active la sortie 1 (START) avec la touche
1 ou avec la touche 2 ou avec la touche 3 ou avec la touche 4, insérer
l’émetteur dans le menu touche start comme à la fig. B.
- Si l’on désire que l’émetteur active la sortie 2 (relais II canal radio) avec
la touche 1 ou avec la touche 2 ou avec la touche 3 ou avec la touche 4,
insérer l’émetteur dans le menu touche 2 can. comme à la fig. B.
Nota: La touche cachée P1 prend un aspect différent selon le modèle
d’émetteur.
Pour les émetteurs avec une touche invisible (cachée), appuyer sur la
touche cachée P1 (Fig. B1). Pour les émetteurs sans touche invisible
(cachée), la touche P1 correspond à l’appui simultané sur les 4 touches
de l’émetteur ou, en ouvrant le compartiment de la batterie, à shunter
avec un tournevis les deux plaquettes P1 (Fig. B2).
NOTE IMPORTANTE: MARQUER LE PREMIER EMETTEUR MEMORISE
AVEC L’ETIQUETTE CLE (MASTER)
Le premier émetteur, en cas de programmation manuelle, attribue le code
clé au récepteur; ce code est nécessaire pour pouvoir effectuer le clonage
successif des émetteurs radio.
15) CLONAGE DES RADIOÉMETTEURS
Clonage avec rolling code/Clonage à code fixe
Se référer aux instructions UNIRADIO et au Guide de programmation CLONIX
15.1) PROGRAMMATION AVANCÉE: COMMUNAUTÉ DE RÉCEPTEURS
Se référer aux instructions UNIRADIO et au Guide de programmation
CLONIX
16) RÉGLAGE DES FINS DE COURSE (Fig. 12)
• Identifier les fins de course d’ouverture et de fermeture (FC1 et FC2) se
rappelant que:
FC1 correspond à la fin de course de FERMETURE
FC2 correspond à la fin de course d’OUVERTURE
• Avec le portail complètement fermé et ouvert, tourner la came correspondante jusqu’à entendre le déclic du micro de fin de course
concerné et le bloquer en position en fixant les vis spéciales.
• Vérifier l’intervention correcte des fins de course, en effectuant quelques
tours complets d’ouverture et de fermeture motorisée.
• Si dans la centrale LINX la logique “maintien blocage” est réglée sur
ON, le vantail continue sa course pendant environ 0,5 secondes, de telle
façon à assurer la stabilité et la tenue parfaite du vantail sur les butées
mécaniques de fin de course.
17) MANOEUVRE D’URGENCE (Fig. 19)
En cas de faute électrique ou d’anomalies de fonctionnement, la manoeuvre
manuelle d’urgence peut être effectuée au moyen du levier de déblocage
extérieur (Fig. 19 réf. ”S”).
1) Enfoncer la clé de déblocage et la tourner dans le sens des aiguilles d’une
montre (Fig. 19 réf. ”1”).
2) Actionner le levier “S” jusqu’à effectuer le déblocage (Fig. 19 réf. ”2”).
3) Maintenir le levier en position de déblocage en tournant la clé dans le
sens contraire à celui des aiguilles d’une montre (Fig. 19 réf. ”3”).
4) Pousser lentement le vantail pour ouvrir ou fermer le portail.
Pour réactiver le fonctionnement motorisé, tourner la clé dans le sens des
aiguilles d’une montre de telle façon à dégager le levier de la position de déblocage et le reporter dans la position initiale de fonctionnement normal.
18) DISPOSITIF DE DÉBLOCAGE MANUEL À FIL (Fig. 13)
Le déblocage manuel d’urgence de l’opérateur peut être actionné par un
dispositif à fil:
- Retirer de la gaine tout le câble métallique et le passer dans le levier de
déblocage.
- Bloquer la gaine et en régler opportunément la position avec la vis spéciale.
- Dans la couverture, un logement est prévu à déchirer pour le passage de
la gaine.
- Pour d’autres renseignements, se référer aux instructions spécifiques du
dispositif de déblocage.
FRANÇAIS
19) INSTALLATION KIT VIRGO BAT
- Fixer la carte SBS à l’arrière du boîtier de la centrale par une vis, comme
indiqué à la Fig. 14.
- Accrocher le boîtier de protection de la carte (Fig. 14 - “C”) fourni en
dotation avec le kit.
- Positionner, comme indiqué à la Fig. 14, les deux batteries sur les supports
d’appui (Fig. 14 - “A”).
- Bloques les batteries avec la patte et les vis fournies en dotation.
- Procéder au câblage de la carte SBS se référant au schéma de la Fig.14
20) VÉRIFICATION DE L’AUTOMATION
Avant d’utiliser définitivement l’automation, contrôler attentivement ce qui suit:
• Vérifier le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (micro-fin
de course, cellules photoélectriques, barres palpeuses etc.).
• Vérifier que la poussée (anti-écrasement) du vantail rentre dans les limites
prévues par les normes en vigueur.
• Vérifier la commande d’ouverture manuelle.
• Vérifier l’opération d’ouverture et de fermeture avec les dispositifs de
commande appliqués.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale et personnalisée.
21) UTILISATION DE L’AUTOMATION
Etant donnée que l’automation peut être commandée à distance par radiocommande ou bouton de start, et donc hors de vue, il est indispensable
de contrôler souvent le fonctionnement parfait de tous les dispositifs de sécurité. Pour toute anomalie de fonctionnement, il faut intervenir rapidement
à l’aide aussi de personnel qualifié.
Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d’action de l’automation.
22) COMMANDE
L’utilisation de l’automation permet l’ouverture et la fermeture de la porte de
façon motorisée. La commande peut être de type différent (manuel, avec
radiocommande, contrôle des accès par carte magnétique etc.) selon les
besoins et les caractéristiques de l’installation. Pour les différents systèmes
de commande, voir les instructions correspondantes. Les utilisateurs de
l’automation doivent être formés sur la commande et l’utilisation.
23) ENTRETIEN
Pour toute opération d’entretien, couper l’alimentation au système.
• Lubrifier périodiquement les points d’articulation du bras de manoeuvre.
• Effectuer de temps en temps le nettoyage des optiques des cellules
photoélectriques.
• Faire contrôler par un personnel qualifié (installateur) le bon réglage du
couple des moteurs.
• Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l’alimentation
au système et s’adresser à du personnel qualifié (installateur). Pendant
la période de hors service, activer le déblocage manuel pour permettre
l’ouverture et la fermeture manuelle.
24) DEMOLITION
ATTENTION! S’adresser exclusivement à du personnel qualifié.
L’élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en vigueur. En cas de démolition de la motorisation, il n’existe aucun danger ou
risque particulier dérivant de la motorisation. En cas de récupération des
matériaux, il sera opportun de les trier selon leur genre (parties électriques
- cuivre - aluminium - plastique - etc.).
25) DEMONTAGE
ATTENTION! S’adresser exclusivement à du personnel qualifié.
Si la motorisation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l’alimentation et débrancher toute l’installation électrique extérieure.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés,
il faudra les remplacer.
AVERTISSEMENTS
Le bon fonctionnement de l’actionneur n’est assuré que si les données
fournies dans ce manuel sont respectées. Le constructeur ne répond
pas pour les dommages provoqués par le non respect des normes
d’installation et des indications fournies dans ce manuel.
Les descriptions et les figures de ce manuel n’engagent pas le constructeur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles du
produit, la Société se réserve le droit d’apporter à n’importe quel
moment les modifications qu’elle juge opportunes pour améliorer le
produit du point de vue technique, commercial et de construction, sans
s’engager à mettre à jour cette publication.
VIRGO Ver. 05 - 27
D811415_05
Fig. A
LEGENDA
ACCES AUX MENUS
+/-
+
Appuyer sur la
touche OK
8 8 88
OK
OK
OK
BFT
Linx1.0
0000
0000
00
[ 00 ]
Version logiciel centrale
N° manoeuvres totales
(en milliers)
/ON
/OFF
N° manoeuvres depuis le dernier
entretien (en milliers)
N° commandes radio
mémorisées
Valeur prédéfinie
PRG
Incrément/réduction paramètres ou
commutation ON/OFF
- +
Défilement du menu
(+ = précédent - = suivant)
Message "Attendez s.v.p." (introduire la valeur
ou la fonction)
+/PARAM
OK
TCA
-
+/-
-
FIN
-
PRG
OK
[0050]
OK
PRG
OK
[0045]
OK
PRG
OK
[0045]
OK
PRG
OK
[0010]
OK
PRG
OK
[0010]
OK
PRG
OK
[0050]
OK
PRG
OK
[0050]
OK
PRG
OK
[0002]
OK
PRG
+
t. vit. m2
-
OK
+
t. vit. m1
-
[0050]
+
T retard fer
-
OK
+
T retard ouv
-
PRG
+
c. m2 ral
- +
OK
+
c. m1 ral
-
[0010]
+
c. m2
-
OK
+
c. m1
+
vit. rall
+/LOGIC
OK
TCA
-
+/-
-
FIN
- +
MENUS SUIVANTS
FIG. B
[off]
ON
OFF
OK
PRG
OK
[off]
ON
OFF
OK
PRG
OK
[off]
ON
OFF
OK
PRG
OK
[off]
ON
OFF
OK
PRG
OK
[off]
ON
OFF
OK
PRG
OK
[off]
ON
OFF
OK
PRG
OK
[off]
ON
OFF
OK
PRG
OK
[off]
ON
OFF
OK
PRG
OK
[off]
ON
OFF
OK
PRG
OK
[on]
ON
OFF
OK
PRG
OK
[off]
ON
OFF
OK
PRG
+
inv. mot
28 - VIRGO Ver. 05
OK
+
prog. radio
-
PRG
+
code fixe
-
OK
+
preal
-
ON
OFF
+
maint blocc
-
[off]
+
i mOT actif
-
OK
+
SCA 2CH
-
PRG
+
TEST PHOT
-
OK
+
celL. ouv
-
ON
OFF
+
ferM. rap
-
[oFF]
+
BL.imp. ouv
-
OK
+
3 pas
Message Programmation en cours
Message KO! (erreur de la valeur ou de la
fonction)
Appuyer sur la touche OK (Retour/validation)
OK
Appuyer simultanément sur les touches + et -.
L’appui simultané sur les touches + et –
permet de sortir du menu et de retourner au
menu précédent; si cela a lieu au niveau
principal du menu, on sort de la
programmation et l’écran s’éteint.
Les modifications effectuées ne sont validées
que si elles sont suivies par l’appui de OK.
D811415_05
Fig. B
1
2
MENUS PRECEDENTS
FIG. A
- +
RADIO
T2
T3
T4
T1
T2
T3
T4
T2
+/OK
adjouter
OK
touche cachee
01
OK
adjouter
FIN
touche cachee
01
- +
Appuyer sur P1 de la
commande radio.
relacher
Appuyer sur T désiré de la
commande radio voir Fig. B3
Appuyer sur P1 de la
commande radio.
Relâcher P1 de la
commande radio
touche desiree
relacher
Appuyer sur T désiré de la
commande radio voir Fig. B3
Relâcher P1 de la
commande radio
touche desiree
01 t1
Appuyer sur T désiré de la
commande radio voir Fig. B3
OK
lire
- +
- +
OK
effacer 64
PRG.
- +
+/-
COD RX
LANGue
OK
OK
1A9C
ITA
OK
OK
- +
+/-
FRA
- +
OK
- +
DEU
OK
- +
OK
PRG
OK
+/-
ENG
OK
- +
esp
FIN
T2 T1
T1
- +
predefinie
T1
P1
+/-
FIN
3
P1
P1
OK
22FD
OK
01
OK
MENU RADIO
AJOUTER- Permet d’ajouter une touche d’une
commande radio dans la mémoire du récepteur, après
la mémorisation il affiche le numéro du récepteur dans
l’emplacement de la mémoire (01 à 64).
Ajouter Touche start – associe la touche désirée à la
commande Start
Ajouter Touche 2can – associe la touche désirée à la
commande 2 canal radio
LIRE- Effectue une vérification d’une touche d’un
récepteur, si mémorisé il affiche le numéro du
récepteur dans l’emplacement de la mémoire (01 à 64)
et le numéro de la touche (T1-T2-T3 ou T4).
ELIMINER 64
ATTENTION! Elimine complètement de la mémoire du
récepteur toutes les commandes radio mémorisées.
COD RX
Affiche le code récepteur.
Se référer au paragraphe 11.
- +
MENU AUTOSET
Introduction automatique du couple des moteurs
OK
AUTOset
OK
. . .
. . .
. . .
OK
+/-
ATTENTION! Pendant la phase d’autoréglage, la
fonction de détection des obstacles n’est pas active,
donc l’installateur doit contrôler le mouvement de
l’automatisme et empêcher aux personnes et aux
choses d’approcher ou de stationner dans le rayon
d’action de la motorisation.
FIN
VIRGO Ver. 05 - 29
Fig. 2
180
215
335
Max. 210
230
90˚
230
Fig. 3
335
390
120
120˚
90˚
123
Fig. 5
30
300 MIN
SX
52
Fig. 4
230
390
120˚
123
Fig. 6
135
SX
52
300 MIN
D811415_05
Fig. 1
635
VIRGO Ver. 05 - 51
S
S
S
Fig. 9
Fig. 10
Fig. 11
52 - VIRGO Ver. 05
D811415_05
Fig. 8
Fig. 7
D811415_05
Fig. 12
C
VIRGO BAT
SBS
A
VIRGO Ver. 05 - 53
D811415_05
Fig. 15
JP1
Fig. 16
54 - VIRGO Ver. 05
LINX
Fig. 17
D811415_05
Fig. 4
18
LINX
UNIPRO/UNIRADIO
UNIFLAT
8
88
8
UNIPOWER
UNIDA
Contatti
Contacts
Contacts
Kontakte
Contactos
Contatos
UNIFLAT
Contatti
Contacts
Contacts
Kontakte
Contactos
Contatos
UNIFLAT
UNITRC
UNIFLAT
UNIMITTO
UNITRC
Contatti
Contacts
Contacts
Kontakte
Contactos
Contatos
P1P1
T1
T1 2
T 3
T 4
T
TRC 1-2
T2
Led
P1
P1
P1
P1
UNIMITTO
UNITRC
2
P1
1
Contatti
Contacts
Contacts
Kontakte
Contactos
Contatos
3
1
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VIRGO Ver. 05 - 55
Fig. 19
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