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1909-2009
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100 YEARS
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SUZUKI ● 1909
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UKI ● 1909 - 2009
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Way of Life! *
200
1909 - 9 ● SUZ
UK
I
MAXI SCOOTERS
2009
Votre concession Suzuki :
*Un style de vie !
SUZUKI MOTOR CORPORATION se réserve le droit de modifier, sans avis préalable, les équipements, spécifications, coloris, matériaux et autres composants pour répondre aux conditions en vigueur dans le pays
de la commercialisation. Chaque modèle est susceptible d’être retiré du marché sans avis préalable. Veuillez vous informer auprès de votre concessionnaire pour en savoir plus sur d’éventuels changements.
Les couleurs définitives peuvent être légèrement différentes des coloris reproduits dans cette brochure. Suzuki vous recommande de toujours porter un casque et des vêtements de protection, d’observer les
règles du code de la route et de respecter l’environnement.
Clauses de garanties : toutes les Suzuki homologuées pour circuler sur route ouverte
sont garanties 2 ans pièces et main-d’œuvre, kilométrage illimité.
Catalogue MAXI SCOOTERS A.M. 2009 (janvier 2009).
Création : C.H.A. Impression : SIRA. Ne pas jeter sur la voie publique. Imprimé en France.
Toutes les puissances indiquées dans ce catalogue sont données selon la norme CE 95/I. Toutes les motos homologuées pour circuler sur la route sont conformes aux normes Euro3. Pour les disponibilités
des modèles,
consultez votre concessionnaire. Liste du réseau officiel sur suzuki-moto.com.
Crédit photos: constructeur
suzuki-moto.com
SUZUKI France SAS - 8, avenue des Frères Lumière - BP 136 - 78196 Trappes Cedex - Téléphone : 01 34 82 14 00 - Fax : 01 34 82 80 76 - RCS Versailles B 330 066 374
Suzuki recommande
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Way of Life! *
Aux trois rangements du tablier, s’ajoute un coffre spacieux qui accueille sans difficulté deux casques intégraux. Par ailleurs, le Burgman 200 jouit d’une instrumentation ultra-complète au travers de son tableau de
bord digital rétro-éclairé. Pour le protéger contre le vol,
il dispose également d’une serrure munie d’un volet
anti-effraction.
1998
Burgman 250/400
1952
Power Free
1963
M30 Cellpet
1982
CL50 Love
2001
AN125
Suzuki et la circulation urbaine : le parfait compromis.
Fondée en 1909 par Michio Suzuki, la compagnie de métiers
à tisser Suzuki Loom Works K.K. construit dès les années 1930
ses premiers prototypes de moteurs moto. En 1952, 1a firme
d’Hamamatsu s’attelle à la construction d’un vélo pourvu d’un
monocylindre 36 cm3 2 temps dénommé Power Free. Forte de
cette première expérience réussie, l’entreprise se spécialise
dans la motorisation en 1954 en devenant Suzuki Motor Co.
Ltd. Décliné en de multiples versions, le M30 Cellpet motorisé
par un monocylindre 2 temps 50 cm3 à boîte 4 vitesses laissera son empreinte sur les années 1960.
1909
Le plus petit des maxi scooters.
Si la décennie suivante est incontestablement celle du célèbre VanVan, les années 80 voient l’arrivée du CL50 Love, monocylindre qui inaugure la transmission automatique V-Belt. En
1998, Suzuki lance les Burgman 250 (au freinage couplé), ainsi
qu’un modèle 400 cm3 qui inaugure l’ère des maxi scooters :
un nouveau type de deux-roues est né ! Ils sont à la fois confortables et agiles, mais suffisamment puissants pour affronter
les voies rapides. Tout comme l’infatigable AN125, ils incarnent parfaitement la fiabilité des mécaniques Suzuki.
Un maxi moteur avec la vivacité d’un 125.
Grâce à sa cylindrée intermédiaire, le Burgman 200 offre la
maniabilité d’un 125 cm3 et la puissance nécessaire pour affronter le trafic urbain et péri-urbain. Avec seulement 1 kg de plus
que son petit frère 125, son monocylindre de 200 cm3 injecté,
à refroidissement liquide délivre plus de 18 ch à 9 000 tr/mn,
pour une vitesse de pointe permettant de s’aventurer sans
risque hors des agglomérations, grâce à l’excellent comportement dynamique de sa partie-cycle. Ses 1 445 mm d’empattement et son excellent rayon de braquage lui garantissent
une grande maniabilité et un comportement rigoureux.
2009
Sa fourche télescopique Showa, son double combiné amortisseur réglable et ses roues de 13 pouces, lui assurent un
confort et une stabilité sans faille. Le pilote, comme le passager, profite d’une selle moelleuse et basse (735 mm) qui offre
une position idéale. Pour une sécurité redoublée, le Burgman
200 adopte un freinage à disque couplé avant-arrière, à la fois
puissant et progressif. Par ailleurs, ce maxi scooter dispose de
nombreux aspects pratiques. Son carénage et son large parebrise dispensent une protection aussi efficace pour les jambes
que le haut du corps.
Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide 4 soupapes 200 cm3 Puissance : 18,4 ch à 9 000 tr/min Injection électronique Démarreur électrique Transmission automatique centrifuge
Fourche télescopique hydraulique 2 amortisseurs réglables en précharge Simple disque avant ø 240 mm, freinage couplé Simple disque arrière ø 240 mm, freinage couplé Hauteur de
selle : 735 mm Réservoir : 11 l Poids tous pleins faits : 160 kg Garantie 2 ans, kilométrage illimité Coloris : Argent (YD8), Bleu (YBA), Noir (YAY), Gris (YMR) Le compromis idéal.
L’alliance d’un look et d’un moteur incisifs
avec un équipement haut de gamme.
Initiateur de la catégorie des maxi scooters, le Burgman 400
a bâti sa réputation en alliant des performances de moto, au
confort et à la protection d’un deux-roues citadin. Propre et
économique, son monocylindre 4 temps à refroidissement
liquide reçoit une mécanique double arbre à cames en tête et
une injection électronique multipoint, pour délivrer 34 ch
à 7 000 tr/mn. Pour profiter de ses redoutables accélérations,
il dispose, de surcroît, d’une boîte automatique à double variateur et d’une transmission par courroie trapézoïdale sans
à-coups.
Pour un comportement routier à toute épreuve, le Burgman
bénéficie d’un cadre tubulaire en acier, complété par une
fourche télescopique de 41 mm de diamètre et un monoamortisseur arrière réglable en précharge pour un confort
Burgman 400A
Burgman 400
exemplaire, seul ou en duo. Grâce à son carénage profilé et
son large pare-brise, le Burgman 400 garantit à son pilote une
protection maximale.
Sous son tableau de bord digital et analogique (), le Burgman
400 dispose de 3 rangements (dont un de 10 litres), ainsi que
d'un coffre éclairé de 62 litres () qui peut facilement contenir deux casques intégraux. Il bénéficie de plus d’une clé codée
à puce, d’une prise 12 volts ou encore d’un intelligent système
d'ancrage pour antivol. Il est également disponible dans une version suréquipée dénommée Burgman 400A. Le maxi scooter
Suzuki reçoit alors un freinage ABS (), des poignées chauffantes équipées de pare-mains, ainsi qu’un dosseret de selle
passager pour encore plus de confort.
Burgman 400
Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide Double ACT, 4 soupapes 399 cm Puissance : 34 ch à 7 500 tr/min Couple : 3,7 mKg à 6 000 tr/min Injection électronique Démarreur électrique Transmission automatique centrifuge
Fourche hydraulique Monoamortisseur, réglable en précharge (7 positions) Double disque avant ø 260 mm, étrier 4 pistons Simple disque arrière ø 210 mm, étrier 2 pistons Frein de parking Hauteur de selle : 710 mm Réservoir : 14 l
Poids tous pleins faits : 215 kg / 222 kg (ABS) Clé codée Garantie 2 ans, kilométrage illimité Coloris Burgman 400 : Gris (YHG), Bordeaux (YMK), Noir (YAY), Blanc (YPA) Coloris Burgman 400 A : Noir (YAY), Blanc (YPA) L’incontestable limousine des maxi scooters.
Une grosse cylindrée suréquipée.
Le Burgman 650 offre une motorisation phénoménale mariée
à ce qui se fait de mieux en termes de confort et de protection. Avec 55 ch et 6,3 mkg de couple dès 5 000 tr/mn, le bicylindre à injection de cette limousine des maxi scooters garantit des reprises et des accélérations incomparables. Des
performances qui lui permettent de s’aventurer sans mal sur
l’autoroute, puisque son carénage et son large pare-brise protègent efficacement l’ensemble du corps, tandis que son réservoir de 15 litres lui assure une autonomie de longue haleine.
De surcroît, le Burgman 650 bénéficie d’un confort princier,
avec sa position de pilotage spacieuse et sa selle moelleuse.
Le Burgman 650 profite d’un excellent comportement dynamique. Grâce à son moteur en position centrale comme sur
une moto, à l’abaissement et au recentrage des masses, il
Burgman 650 Executive
Burgman 650 Executive
conserve une excellente maniabilité en ville, tandis que sa partie-cycle lui confère des aptitudes routières de premier ordre.
Aussi facile en usage soutenu qu’en ballade, son châssis fait
appel à un cadre acier tubulaire, pourvu d’une fourche télescopique hydraulique et d'un double combiné amortisseur arrière
réglable en précontrainte. Dans sa version Executive, le Burgman
650 reçoit un dosseret de selle passager, un freinage ABS intégral, un pare-brise motorisé et des rétroviseurs rétractables électriquement. Il adopte également des poignées chauffantes ()
et une selle chauffante pour le pilote et le passager ().
Burgman 650
3
Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide Double ACT, 4 soupapes par cylindre 638 cm Puissance : 55 ch à 7 000 tr/min Couple : 6,2 mKg à 5 000 tr/min Injection électronique Démarreur électrique Transmission double variateur CVT Boîte : 3 modes : automatique / automatique sport / manuel 5 rapports + overdrive au guidon Fourche hydraulique 2 combinés amortisseurs, réglables en précharge Double disque avant ø 260 mm, étriers 2 pistons (système ABS
version Executive) Frein de parking Simple disque arrière ø 250 mm, étrier 2 pistons (système ABS version Executive) Hauteur de selle : 750 mm Réservoir : 15 l Poids tous pleins faits : 269 kg / 277 kg (Executive) Clé codée Garantie
2 ans, kilométrage illimité Coloris Burgman 650 : Noir (YAY), Blanc (YPA) Coloris Burgman 650 Executive : Noir (YAY), Blanc (YPA), Gris (YHG) ">
