CITROEN TRACTION AVANT Manuel du propriétaire

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NOTICE
D'ENTRETIEN
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117 а 167, QUAI DE JAVEL
PARIS (XV°)
Monsieur et Che Client,
Votre voiture sort de Usine.
Elle comporte tout 1 que des années d’études, d’essais et
d’expérience nous ont indiqué comme étant actuellement les meilleures
solutions.
N’y changez rien.
Si quelque chose dans le fonctionnement vient à vous inquiéter,
faites d’abord vérifier par votré Concessionnaire ou Agent CITROËN si
les éléments du réglage standafd n’ont pas bougé.
Le type, le réglage, les|gicleurs de votre carburateur, le système
d’allumage et sa courbe d’avande, les bougies, le calage de la distribution
ainsi que bien d’autres éléments ont été choisis à la suite d’essais rigou-
reux, qui ont duré des mois, des dizaines de milliers de kilomètres
de parcours variés et très d
Croyez-vous que tel organe, tel réglage que l’on vous propose
comme susceptibles de performances plus ou moins sensationnelles, ont
été essayés aussi impitoyablement et avec tous les moyens de contrôle
que possèdent les laboratoires d’une maison comme la nôtre ?
Ne croyez-vous pas que si cet organe ou ce réglage étaient
meilleurs, CITROËN, toujours) à l’affût du progrès, ne les aurait pas
adoptés ? q | |
On vous fera quelquefais toucher du doigt tel avantage apparent,
mais on ne vous indiquera pas/l'inconvénient qui en résulte. Il est facile
de mettre un petit gicleur sur votre carburateur, pour économiser encore
un peu d’essence, mais beaucoup moins facile d’empêcher les grillages de
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soupapes qui en découleront. Peu importe les admirables raisonnements
qu ‘on vous avancera a lappui. Une dure expérience nous a appris qu’en
matiére de carburation — comme sur bien d'autres points — il ny a
guère de miracles.
On vous dira “‘ tel changement ne peut faire aucun mal 2s
êtes-vous certain qu’il fera du bien ?
Ce nez de radiateur d’aspect séduisant peut gêner l’arrivée de
l’air et provoquer un échauffement anormal.
Ces housses d’aspect flatteur mais trop tendues ou réalisées en
tissu trop raide diminueront beaucoup le confort de vos sièges. Ce
n'est pas sans raison que les sièges sont recouverts en tissu de laine
très souple.
Nos enquêtes nous mettent en contact avec les “‘ fanatiques ” du
changement et de l’accessoire. C’est une catégorie d’automobilistes bien
caractérisée, et fort sympathique d’ailleurs. Leurs voitures marchent
souvent mal, ce qui ne les empêche pas de persévérer, remédiant aux
inconvénients de tel réglage savant par un autre réglage plus savant
encore. Ils sont malheureusement inguérissables.
Ne les imitez pas.
Le Président de la Société Anonyme
André CITROËN,
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AVIS IMPORTANT
Avec cette notice, votre vendeur doit vous remettre une
demande de Carte de Garantie et de Service.
Envoyez-nous cette demande et nous vous adresserons la
Carte qui vous donnera droit à la révision gratuite de votre
voiture, après 500 km, chez le concessionnaire ou agent
Citroën de votre choix.
La présentation de cette Carte, visée lors de la révision
gratuite, sera rigoureusement exigée pour toute réclamation
invoquant le bénéfice de la Garantie.
9
NOTEZ ICI
les dates des vidanges et des graissages
| DE Lieu Date du d Tate 2
compteur el opération
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NOTICE
D'ENTRETIEN
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Types “ 11 Légère ” её © 11”
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| | SOCIÉTÉ ANONYME ANDRE CITROEN
| 117 à 167, Quai de Javel, Paris (15°)
| — OCTOBRE 1950 —
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TABLE DES MATIERES
Introduction +.:<0 uva cai men eee o SEAS 3
Chapitre I. — RENSEIGNEMENTS PRATIQUES.... 5
Chapitre II. — RODACE + uuvul autos Cestucades wm on 6
Chapitre III. — CONSEILS GENERAUX
Avant le départ.........reeeeeeeoroncenereero 7
Au départ =.......etensenatorochtcaa dedo 7
Car la Mute a0 EEE wa wars wim wm 00 8
À are Ge EEE AS 10
Incidents possibles ..............100000 nt es 10
Chap. IV. — ENTRETIEN COURANT DU VEHICULE
Équipement électrique .........000000 00e eee 15
Attention au gel.............000000n HH 15
Pine wr woah FE SEAT vos Roces Ce 16
Roues Cueca mi me ame eme RS SES SE à 17
Chauffagé ......ee..0+-resieco coro 19
ae recae hace cane mena 20
Chapitre V. — GRAISSAGE.....ooc.eoccesceionogen. 21
Tableau de graissage et entretien périodique .... 22
Tous les 1000 km .......e..ecrscoorearecanes 23
Tous les 3000 km... 28
Tous les 6 000 km .......resscorcncococnogare 29
Tous les 20000 km ...........csocceoóccroccos 32
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INTRODUCTION
Dans l’état actuel de sa technique, une traction avant
Citroën bien conduite ne se dérègle jamais. En pratique elle
n’a besoin après rodage que d’un entretien régulier.
Cette notice se borncra doné à vous indiquer comment
roder correctement et bien entretenir votre voiture.
POUR VOTRE CONFORT
Vos sièges avant sont réglables (voir page 7).
Au cours d’un long déplacement, il est souvent reposant
d'avancer ou de reculer votre siège.
En hiver, vous disposez d’un chauffage qui chauffe réelle-
ment (voir page 19). D’autre part, il est agréable de laisser
pénétrer un mince filet d’air frais en entr’ouvrant le pare-
brise. En outre, vous éviterez ainsi la formation d’une buée
sur la glace du pare-brise.
En été, par temps très chaud, ouvrez largement le pare-
brise et la trappe d'aération de l’auvent, mais, autant que
possible, laissez les glaces latérales fermées, la ventilation sera
meilleure.
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EE ООООООООООООООНООООООООООНОАНИЙ
Si vous voulez faire mettre des housses sur les sièges, évitez
les tissus trop épais ou trop raides. Veillez à ce que les housses
ne soient pas trop tendues, sinon vous serez assis beaucoup
moins confortablement.
Respectez les pressions indiquées dans cette notice pour le
gonflage des pneus (voir page 5).
Msant nuit à la durée des pneus, mais un
Un gonflage insu
coup le confort de la voiture.
gonflage excessif diminue beau
Vos roues ont été équilibrées en fabrication. L’usure des
pneus ou une réparation á un pneu peut causer un léger désé-
quilibre qui se traduit par un frémissement dans le volant.
Faites alors vérifier l’équilibrage de vos roues. Cette opération
est très simple et votre voiture sera plus agréable à conduire.
Trois conseils importants :
Respectez les réglages établis et éprouvés par nos services
après des essais comparatifs nombreux. Ce sont ceux qui don-
nent les meilleurs résultats.
Méfiez-vous des propositions de techniciens d'aventure trop
enclins à apporter des « améliorations » toujours onéreuses
à votre voiture. Nous avons à l’usine des moyens d’étude que
n’ont pas ces « transformateurs ».
Si un organe doit être vérifié, ne confiez votre voiture qu’à
un agent Citroën, seul qualifié, par sa compétence et son outil-
lage, pour lui donner les soins nécessaires.
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CHAPITRE I
RENSEIGNEMENTS PRATIQUES
11Lég.| 11
Contenances :
Carter du Moteént ovis wenn anc ws vio litres 4
Carter de boite de vitesses et différen-
Cel A — 2
Freins hydrauliques ............... — 0,750
Cirenlation d'esu == 00 ae races — 7,9 | 8
Réservoir d'essence............eeeo. — 45 50
Principaux réglages :
Jeu mini entre culbuteurs et soupapes
Admission... mm 0,15
Echappement. «oo stains viv — 0,20
Ecartement des électrodes de bougies — 0,4 à 0,5
Écartement des contacts de l’allumeur. — 0,4
Parallélisme des roues AV........... — 0 à 4
ouverture à l’AV
Pneumatiques « Pilote » :
Pression de gonflage à l’'AV (pneus froids) kg | 1,200 1,300
Pression de gonflage à l’'AR ( — — | 1,400 | 1,500
Roue de secours......... ( — ) — | 1,600 | 1,600.
Roue de secours : Elle perd toujours un peu en attendant
de servir. Quand vous la montez, ajustez la pression.
Identité du Véhicule : Numéro du véhicule : Plaque du
constructeur sur le jambonneau côté droit sous capot. Mar-
quage sur le jambonneau côté gauche sous capot. Numéro
du moteur : Plaque sur le carter cylindre côté droit derrière
le démarreur.
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CHAPITRE II
RODAGE
Des soins que vous apportez au rodage de votre voiture
dépend toute la satisfaction que vous retirerez de votre Citroën.
Pendant les 500 premiers kilomètres, limitez la vitesse à
15 km/h en 3° et à 45 km/h en 2°.
A 500 km, faites effectuer la révision par un agent Citroën.
Elle sera exécutée gratuitement sur présentation de la Carte
de garantie.
De 500 à 2 000 km, augmentez progressivement la vitesse.
A 2 000 km, la période de rodage est terminée.
A 3000 km, vidangez à chaud le carter d'huile du moteur
et refaites le plein avec de l’huile fraîche.
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CHAPITRE III
CONSEILS GÉNÉRAUX
AVANT LE DÉPART
Vérifiez :
19 le niveau de l’huile du moteur. Il doit être situé entre
les indications MIN et MAX portées sur la jauge ; ne jamais
dépasser MAX ; seu
29 le niveau de l’eau du radiateur. Il doit être à 3 em de
l’orifice de remplissage ;
39 Le niveau de l’essence (la jauge ne l'indique que si le
contact est établi) ;
49 la position du levier de vitesses (1) (au point mort);
5° la position du frein & main (serré).
AU DEPART
Asseyez-vous, puis réglez la position de votre siége. Tirez
vers le haut le levier de blocage. Avancez ou reculez le siège
en donnant un coup de rein. Lâchez le levier.
Tournez la manette d’avance (12) dans le sens inverse de la
flèche et à fond.
Mettez le contact (clef 3).
Pour démarrer à froid :
. Débrayez.
Tirez a fond la tirette du starter (11). Tirez le bouton de com-
mande du démarreur (4) sans toucher à l’accélérateur ; rela-
chez-le dès que le moteur tourne. En cas d’insuccès attendez
8 à 10 secondes avant de tirer à nouveau sur la commande
ss
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du démarreur. N'actionnez jamais ce dernier plus de 5 a 6 se-
condes chaque fois.
Dés que le moteur tourne, repoussez la tirette du starter (11)
d’une faible longueur. A mesure que le moteur se réchauffe,
repoussez progressivement la tirette vers'la position de ferme-
ture jusqu’a fermeture totale. |
Tournez la manette d’avance (12) dans le sens de la flèche,
jusqu’à ce que vous entendiez le cliquetis.
Pour démarrer à chaud :
Accélérez à fond en actionnant le démarreur, sans utiliser
le starter, puis replacez la manette d’avance (12) à sa position
de marche normale.
Avant d’embrayer, n’oubliez pas de desserrer le frein à
main. Tournez la poignée (2) d’un quart de tour à droite, de
manière à l’amener à la verticale, et repoussez-la à fond.
Changement de vitesses :
Le levier de changement de vitesses (1) étant bloqué par
l’embrayage, débrayez toujours à fond pour passer les vitesses.
Manœuvrez toujours le levier sans brutalité.
SUR LA ROUTE
Utilisation de la manette (12) de commande à main.
Un excès d’avance provoque le cliquetis.
Un manque d’avance augmente la consommation d’essence
et provoque un échauffement anormal du moteur. Il faut
done utiliser le moteur a la limite du cliquetis. Vous augmen-
tez l’avance en tournant la manette dans le sens de la flèche.
Les avertisseurs et l’éclairage se commandent par la manette
(6) située sous le volant.
Pour klaxonner, poussez la manette vers la gauche.
= В =
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Pour éclairer. tournez vers l’avant la manette en position
haute : — re position (V ville),
vous allumez les lanternes.
— 2° position (R route),
vous allumez les phares.
À partir de l’un ou l’autre de ces deux éclairages, vous
obtenez le code en abaissant la manette.
Fig. 1. — LES ORGANES DE COMMANDE
1. Levier de vitesses — 2. Levier de frein à main. — 3. Contact d'allumage. — 4. Commande
du démarreur. — 5. Ampèremètre. —.6. Commande d'éclairage et d’avertisseurs. — 7. Inter—
rupteur d’éclairage du tableau. — 8. Commande du volet d’auvent. — 9-10. Commandes
normale et à main de l’essuie-glace. — 11. Starter. — 12. Manette d'avance,
——/ ‘ое
»
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_ N SENS,
Pour mettre en marche l’essuie-glace électrique (9), tournez
le commutateur placé sur celui-ci vers M. Vous pouvez égale-
ment manœuvrer le balai de gauche à la main à l’aide du
bouton (10) que vous aurez légèrement tiré vers vous.
Consultez de temps en temps le tableau de bord.
L’aiguille de l’ampèremètre (5) doit toujours être à gauche
du zéro. Elle peut être assez près de celui-ci, après quelques
minutes de roulage. Si elle reste systématiquement à droite du
zéro, consultez l’agent Citroën le plus proche.
La nuit vous pouvez couper l’éclairage du tableau de bord
en manœuvrant l'interrupteur (7).
A L’ARRÊT
Pour serrer le frein à main : orientez la poignée (2) vers la
gauche et tirez. (Par mesure de précaution, mettez le levier de
vitesses en l'© vitesse ou en marche arrière toutes les fois
que la voiture est arrêtée sur une rampe.)
+
* +
INCIDENTS POSSIBLES
Le moteur ne répond pas au premier coup de démarreur :
— la cuve du carburateur est vide. Remplissez-la en actionnant
à la main le levier (L, fig. 2 ou 3) de la pompe (5 à 6 coups).
Si la manœuvre est sans effet, recommencez-la après avoir
fait tourner le moteur un instant au démarreur.
— l’essence arrive mal au carburateur : le filtre de la pompe
est encrassé, Pour le nettoyer, enlevez la vis V (fig. 2 ou 3, page
‘11), retirez soigneusement le joint en liège, sortez le filtre métal-
lique. Après nettoyage, remontez en vérifiant et en rempla-
çant le joint, si besoin, Rebloquez bien.
= 10 —
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Fig. 3. — LA POMPE A ESSENCE S.E.V,
Avant deremettre en route, remplissez la cuve du carburateur
en actionnant à la main le levier L de la pompe (fig. 2 ou 3).
— Si après ce nettoyage le moteur ne tourne pas, examinez
le filtre et les gicleurs du carburateur.
—‘L} —
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|
CARBURATEUR SOLEX
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E | Lefltre(f)
| se trouve dans
“|. le bouchon (R)
<— (fig. 4).
Nettoyez-le.
Le gicleur
principal G est
vissé dans le
porte-gicleur J.
Fig. 5 y
Fig. 4 et 5 — DÉMONTAGE DU FILTRE D'ARRIVÉE D'ESSENCE ET DES GICLEURS
Le gicleur de ralenti est situé en (g) (fig. 5). Le gicleur de pompe
est situé en (M) (fig. 5). Dévissez ces gicleurs et soufflez dedans.
Quand vous enlèverez le gicleur (Gs) d'essence du starter (fig. 4),
la cuve se videra. Rincez-la en actionnant plusieurs fois le levier
de la pompe à essence.
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CARBURATEUR ZENITH STROMBE Eu
Le gicleur ‘
de pompe
est situé
en (M).
Fig, 6 et 7. — DÉMONTAGE DU FILTRE D'ARRIVÉE D'ESSENCE ET DES GICLEURS
Лав
: www.traction.fr
Le gicleur principal G est vissé dans le porte-gicleur J
(fig. 7). Le gicleur de ralenti est situé en (g) (fig. 7). Dévis-
sez ces gicleurs et soufllez dedans.
Le filtre (f) se trouve dans le raccord orientablo R. Nettoyez-le.
Observation importante : Le démontage de ces carburateurs
est délicat. Ne touchez pas à d’autres organes que ceux
précédemment énumérés et si, après les vérifications décrites,
votre moteur ne tourne toujours pas, faites vérifier l'allumage
par un agent Citroën.
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CHAPITRE IV
ENTRETIEN COURANT
DU VÉHICULE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE. — Batterie :
Tous les mois, vérifiez :
Le niveau de l’eau acidulée des accumulateurs.
Les plaques doivent être recouvertes par 1 à 2 em de liquide ;
complétez avec de l’eau distillée, uniquement. N’ajoutez jamais
d’ acide.
Les bornes et les cosses ne doivent jamais rester sulfatées ;
nettoyez-les et enduisez-les de vaseline, après serrage.
ATTENTION AU GEL
Batterie normalement chargée (25° Baumé) : gèle à — 29°
Batterie.à moitié déchargée (20° Baumé) : géle a — 16°
Batterie déchargée (10° Baumé) : gèle à — 5°
Faites vérifier de temps en temps la densité de l’électrolyte
et recharger s’il y a lieu.
Pendant les grands froids, si vous n’utilisez pas de mélange
Na
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antigel dans votre radiateur; vidangez-le chaque soir (fig. 8) et
surtout n’oubliez pas de vidanger aussi le groupe cylindres (fig. 9).
Antigel :
2 litres 500 de produit antigel neutre garantissent votre
moteur contre une température de —150, Pour les produits
ne s’évaporant pas, le niveau est a rétablir uniquement avec
de l’eau.
N'utilisez qu'un produit recommandé par nos agents.
Vous pouvez également employer de la glycérine neutra-
lisée (même quantité que ci-dessus) ou de l’alcool, mais l’alcool
présente l'inconvénient de s’évaporer.
FREINS
Vérifiez tous les mois le niveau du liquide dans le réser-
Fig. 5, — LE ROBINET DE VIDANGE DU RADIATEUR
>
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Fig. 9. — LE BOUCHON DE VIDANGE DU GROUPE CYLINDRES
voir d’alimentation (C, fig. 12, page 19), il doit être à 2 ou 3 cm
du bouchon (n’employez que du liquide spécial Lockheed).
Faites vérifier périodiquement si les attaches qui ‘fixent. °
les canalisations à la coque sont bien serrées afin d’éviter
toute vibration des tubulures qui pourrait amener leur
rupture.
Réglage :
Si le freinage perd en efficacité, faites rapprocher les gar-
nitures ou purger les canalisations par un agent Citroën.
ROUES
Pour changer une roue : Ayez soin de placer le cric aux
— 17 —
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endroits prévus à l’avant et à l’arrière, meo us sur les
figures ci-dessous.
Ne soulevez jamais la voiture par le milieu de 1’essieu AR.
Fig. 10. — MISE EN PLACE DU CRIC A L’AVANT
Fig 11. — MISE EN PLACE DU CRIC A L’ARRIERE
ss Pv
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Démontez le boulon central fixant l’enjoliveur.
Débloquez les écrous, dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre. |
Pour remonter une roue, serrez les écrous de 2 en 2
d’abord modérément, puis très énergiquement. Resserrez-les
au bout de 50 km pour parfaire le serrage.
Vérifiez de temps en temps.
Pour augmenter la durée de vos pneus, intervertissez tous
les 5000 km les pneus AV avec les pneus AR en “205
Rétablissez les pressions correctes.
CHAUFFAGE
Une installation de chauffage simple permet d’obtenir à
l’intérieur de la voiture une temperature suffisante. Elle se
démonte lorsqu’elle est inutile.
Fig. 12. — L'INSTALLATION DE CHAUFFAGE
— 19 ==
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Principe :
De Pair pur, réchauffé par son passage à travers le radiateur,
est prélevé a larriére et en haut de celui-ci, dans une zone
dont un écran amovible permet d'augmenter la température.
Cet air est conduit dans la voiture par une canalisation
dont l’orifice, au-dessus des pédales, comporte un bouchon
de fermeture qu’on ouvre en tirant.
Emploi.
Quand la température extérieure tombe au-dessous de 109,
placez l’écran en avant et contre la partie inférieure du radia-
teur. Pour garder au chauffage son efficacité, ne masquez
pas la calandre par un « couvre-radiateur ».
Quand la température extérieure est comprise entre 10° et
20°, enlevez l’écran. Pour cela, soulevez le capot et dégrafez
l’écran à droite et à gauche.
Au-dessus de 209, démontez l’installation.
Démontage.
Enlevez l’écrou (A), desserrez l’écrou (B), déboîtez le raccord
arrière en caoutchouc. L’ensemble : canalisation, raccord avant
et buse, vient alors facilement. Remettez l’écrou (A), resserrez
l’écrou (B). Fermez l’orifice intérieur de la canalisation en
poussant à fond le bouchon.
CARROSSERIE
Le lavage de la voiture doit être fait au jet et avec une peau
de chamois. Ayez soin de ne pas gratter sous les ailes, vous enlè-
veriez l’enduit insonorisant.
— 90 —
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Evitez l’emploi de toute pâte ou produit abrasif. Employez
à la rigueur une eau à lustrer légère.
Pour ôter sur les garnitures les taches
de graisse ou d’huile : humectez et frottez avec un chiffon
de laine imbibé d’un dissolvant (benzine, éther, trichloréthy-
lène) ;
de cirage ou de crème à chaussures : même opération avec
de l’essence ou du trichloréthylène ;
de sang : frottez avec un chiffon imbibé d’eau froide et au
besoin d’ammoniaque de ménage (solution 10 °/.)-
de sucre ou de fruits : même opération avec de l’eau chaude.
Nota. — Frottez toujours de l’extérieur vers le centre de la
tache.
CHAPITRE V
“ GRAISSAGE
Un graissage complet et régulier est à la base du bon entretien
d’une automobile. Pour la bonne marche de votre voiture,
n’employez donc que des huiles et des graisses de très bonne
qualité.
Les indications de cette notice, touchant les huiles et graisses
Lp
www.traction.fr
<
appropriées a chaque organe, sont générales. Nous vous
conseillons, pour plus de précisions, de vous adresser à l’un de
nos agents.
UTILISATION DE LA POMPE A GRAISSE
Remplissez la pompe sans emprisonner d’air, ni dans la
masse même de la graisse, ni à la fermeture entre la rondelle
centrale et la graisse.
Avant de commencer le graissage, amorcez la pompe en
frappant verticalement l’embout sur un morceau de bois;
ensuite, quelques coups de piston doivent faire sortir un
cordon de graisse.
Essuyez le graisseur. Poussez la pompe sur le graisseur
jusqu’à sentir un déclic. Pompez alors en laissant l’embout
dans le prolongement de l’axe de la tête du graisseur. Seul, un
graisseur obstrué pourra opposer une résistance.
Pour enlever la pompe, inclinez-la jusqu’à décrochage.
TABLEAU DE GRAISSAGE
ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
`
Le graissage comporte des opérations a effectuer tous les
1.000, 3 000, 6 000 et 20 000 kilomètres.
— 22 —
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| - TOUS LES 1000 Km, GRAISSAGE GENERAL
A — Avec une graisse adhésive pour joints de cardan :
ROTULES DE BRAS DE SUSPENSION : 4 GRAISSEURS
(2 à D,2 à G)
Pompez jusqu’à commencement de gonflement du cuir
ROTULES DE BARRES LATÉRALES DE DIRECTION ;
2 GRAISSEURS (1 à D, 1 à G)
Pompez jusqu'à sortie de la graisse par le joint.
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EE
Tous les 1 000 km
A — Avec une graisse adhésive pour joints de cardan.
JOINTS SPICER : 2 GRAISSEURS
(la D,1 à G)
Pompez jusqu’à résistance ; 30 coups maximum,
a ERR Spe н ря
CANNELURES DES JOINTS DE CA : 2 GRAISSEURS
(Та Юга Су
Sur « 11 », ces graisseurs sont visibles et dirigés vers la boite de vitesses.
Sur « 11 Légère », ils sont aux mêmes emplacements, mais orientés vers
les roues et accessibles sous les ailes en braquant. Pompez 60 coups.
LA
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Tous les 1 000 km.
A — Avec une graisse adhésive pour joints de cardan :
Pa A a a e y й Рой |
ee
AXES DE TRIANGLES DE L'ESSIEU AVANT : 4 GRAISSEURS
(2 a D, 2 à G)
Graisseurs avant accessibles sous les ailes. Graisseurs arriére accessibles
en levant le capot. Pompez jusqu’à sortie de la graisse par la bague.
AXE DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSES : 1 GRAISSEUR
Engagez la 17° vitesse, pompez 10 coups.
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Tous les 1 000 km.
A — Avec une graisse adhésive pour joints de cardan :
ARBRE DE COMMANDE DE DYNAMO ET DU VENTILATEUR
1 GRAISSEUR. Engagez la 1' vitesse. Pompez 30 coups.
ROULEMENT DE PALIER DU VENTILATEUR : 1 GRAISSEUR
Pompez jusqu’à sortie par la bague.
— UB —
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Tous les 1 000 km.
B — Avec une huile moteur
AXE DE POMPE
A EAU : 1 GRAISSEUR
2 à 3 gouttes.
BUTEE DE DEBRAYAGE
: 1 GRAISSEUR. Quelques gouttes.
97 ==
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———
RR RRR RRR
Tous les 1 000 km.
C — Avec de l’huile de vaseline :
ARTICULATIONS DES BARRES DE COMMANDE DES VITESSES :
8 POINTS. Quelques gouttes.
Quelques gouttes aux axes des charnières des portes, du
capot, etc... Essuyez lexcés avec un chiffon.
|| - TOUS LES 3 000 Km
A — Vidange du moteur
TPE
BOUCHON DE VIDANGE
108 — .
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Vidangez quand le moteur est chaud, l’huile chaude coule
mieux. Faites le plein : en été avec de l’huile moteur demi-
fluide, et en hiver avec de l’huile moteur fluide.
Entre deux vidanges, vérifiez le niveau d’huile. Mettez votre
voiture horizontale et sortez la jauge qui se trouve sur le côté
gauche du moteur. Faites l’appoint dès que le niveau approche
du repère « MIN ». L’intervalle entre les repères « MIN » et
« MAX » correspond a 1 litre.
II! - TOUS LES 6 000 Km
A — Vérifiez le niveau de la boîte de vitesses.
Dévissez le bouchon se trouvant du côté droit de la boîte
et servant d’orifice de remplissage (flèche sup.). L'huile doit
affleurer; complétez avec de l’huile épaisse spéciale pour
boîte de vitesses.
BOUCHONS DE LA BOITE DE VITESSES
—09—
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Tous les 6 000 km.
B — Graissez : Avec de l’huile de vaseline :
ALLUMEUR-AVANCE AUTOMATIQUE : 1 POINT A GRAISSER
2 gouttes d'huile sur le feutre après avoir enlevé le couvercle et sorti le doi
du distributeur.
gt
=
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Tous les 6 000 km.
C — Nettoyez le filtre a air.
1°) Démontez le filtre en dévissant les écrous À et B.
2°) Retirez-en l’élément filtrant en dévissant l’écrou papil-
lon C. Tenez l’élément verticalement. Faites tomber la pous-
sière en tapant doucement sur les extrémités.
3°) Remontez l’élément filtrant puis le filtre.
wi AR ia
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IV - TOUS LES 20 000 Km
OU LORS D'UN DÉMONTAGE
Opérations à faire effectuer par un agent Citroën
A — Faites vérifier vos amortisseurs.
с’ с. я ean
B — Faites vidanger la boîte de vitesses à chaud (fig. p. 29,
flèche inf.) et refaire le plein d’huile.
C — Faites graisser :
10 Avec de la graisse adhésive pour joints de cardan, le boî-
tier de direction et le câble de commande du compteur ;
20 Avec quelques gouttes d’huile de vaseline, les cables des
tirettes du démarreur et du starter;
30 Avec de la graisse pour roulements, les moyeux AR et les
moyeux AV.
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Imprimerie des Usines Citroén — AC 4870 10-50.
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Exigez toujours de votre réparateur les pièces détachées Citroën
garanties d’origine par poinçon et sur facture.
Les pièces détachées Citroën d’origine sont meilleures et moins
chères que celles dites adaptables. Ce sont les mêmes pièces que
celles utilisées sur les chaînes de montage, avec les mêmes garan-
ties de qualité, de matière et d’usinage. Elles bénéficient, par leur
fabrication en grande série, d’un prix de vente avantageux.
Le remplacement de pièces d’origine par des pièces adaptables
ou de contrefaçon ôte automatiquement tout droit à la garantie
attachée pendant six mois aux véhicules neufs.
Le tarif des pièces Citroën d’origine peut être consulté chez
tous nos concessionnaires et dans nos succursales. Tout renseigne-
ment peut également être demandé au Service des Pièces détachées
Citroën : 23, rue Ernest-Cognacq, à Levallois-Perret der:
ANDRÉCIT-LEVALLOIS — Téléphone : PEReire 52-10).
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Citroën met à votre disposition, en ““ ÉCHANGE RÉNOVATION ”,
des moteurs révisés d’avance et garantis.
Votre agent Citroën peut vous poser en une demi-journée un
moteur rénové, qui ne vous coûtera que le prix de la réparation
de votre ancien moteur.
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