Lexus RX 450H Manuel utilisateur

LE NOUVEAU RX
C. BLANC CRISTAL MÉTALLISÉ
D. GRIS ARGENT MÉTALLISÉ
E. GRIS ANTHRACITE MÉTALLISÉ
F. NOIR ÉBÈNE
ESSAYEZ
LE NOUVEAU RX
L’unique façon de comprendre véritablement ce qui rend les voitures Lexus si particulières est de vous
installer à leur bord et d’en prendre le volant. Pour cela, rendez-vous chez votre Concessionnaire Lexus
le plus proche ou sur www.lexus.fr pour prévoir un essai du RX 450h ou du RX 350.
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2009 Lexus Europe* se réserve le droit de modifier les caractéristiques et équipements de ses véhicules sans avis préalable.
Ces spécifications et équipements peuvent également varier en conformité avec les conditions et exigences locales. Veuillez consulter
votre Concessionnaire agréé Lexus pour obtenir de plus amples détails sur les modifications possibles applicables à votre pays.
Note : les véhicules représentés ainsi que les caractéristiques mentionnées dans ce catalogue peuvent varier en fonction des modèles
et équipements disponibles dans votre pays. Les teintes réelles de la carrosserie du véhicule peuvent différer légèrement de leurs
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Pour Lexus, la protection de l’environnement est une priorité. Nous prenons de nombreuses mesures visant à garantir un impact
minimal sur l’environnement durant le cycle de vie complet de nos véhicules, depuis la conception, la production, la distribution,
la vente et l’entretien jusqu’à la fin de leur vie.
* Lexus Europe est une division de Toyota Motor Europe NV/SA.
Imprimé en Europe, Mars 2009
LE NOUVEAU RX
G. ROUGE CRISTAL MÉTALLISÉ
H. BEIGE MÉTALLISÉ
I. GRANITE MÉTALLISÉ
J. BLEU SAPHIR MÉTALLISÉ
A
F
B
G
C
H
D
I
E
J
LE NOUVEAU RX
« Je ne crois pas qu’il soit exagéré de
dire que le RX n’a pas seulement créé
un nouveau segment automobile :
il a défini une nouvelle échelle de valeur. »
TAKAYUKI KATSUDA,
Ingénieur en Chef du nouveau RX
Crossover
04 - 43
Innover
44 - 65
Choisir
66 - 89
UN CROSSOVER
PIONNIER
En 1998, le RX est devenu le premier crossover de luxe au monde.
Jusqu’alors, l’idée de concevoir un crossover égalant la maniabilité, les
performances, le raffinement et le comportement routier d’une berline
de luxe n’était précisément qu’une idée. Lexus en a fait une réalité.
Inspiré par la tradition lancée par le premier crossover révolutionnaire
de Lexus, le nouveau RX fournit une synthèse unique de performances
sophistiquées, de technologies innovantes et de design intrigant.
Le nouveau RX est assemblé à l’usine Lexus “Eco Factory” de Kyushu
(Japon), un site récompensé par de nombreux prix et qui a été
méticuleusement planifié pour diminuer l’impact environnemental
de l’usine et des processus. Cette dernière génération de RX va elle
aussi poser de nouveaux jalons en termes de qualité et de satisfaction
de la clientèle.
CROSSOVER 05
ANTICIPER
« En tant que marque de luxe visant toujours à être en avance sur
son temps mais aussi en phase avec la société, Lexus prend très
au sérieux les performances environnementales de ses véhicules.
Le parfait exemple est le développement continu du système hybride
Lexus depuis le lancement du premier crossover hybride en 2005.
Ce système met en avant l’innovation technologique qui différencie
Lexus des autres marques. Le nouveau RX se fonde sur l’esprit
pionnier du modèle de première génération, et prouve que Lexus est
un constructeur automobile prenant très au sérieux son engagement
à créer une nouvelle forme de luxe et de valeurs durables. »
TAKAYUKI KATSUDA,
Ingénieur en chef
06 CROSSOVER
CROSSOVER 07
UNE SILHOUETTE
FUTURISTE
Le nouveau RX réalise la fusion parfaite entre des lignes de style futuristes
et la passion japonaise pour la résolution des paradoxes. Il offre tout
l’espace typique d’un grand SUV, tandis que ses lignes créent une
architecture dynamique rappelant la silhouette d’un coupé.
Même lorsqu’il est à l’arrêt, il émane du nouveau RX une aura inimitable.
La grande silhouette du RX s’appuie pleinement sur l’empattement
impressionnant et souligne avec élégance l’allure posée et rassurante du
véhicule. En outre, les ingénieurs Lexus ont placé la calandre fort bas et
les phares en position surélevée, ce qui crée une impression de
puissance et de détermination.
Vu de profil, le RX se distingue par les magnifiques chromes de ses vitres,
qui décrivent une ligne concave très gracieuse, avec les motifs en pointe
de flèche caractéristiques de Lexus, à l’avant et à l’arrière. Ces détails
d’une grande précision reflètent l'extrême qualité du nouveau RX.
CROSSOVER 09
UN DESIGN
TOUT EN FINESSE
Le design japonais contemporain vise toujours la plus grande pureté
possible d’expression. En épurant au maximum les formes complexes,
Lexus est parvenue à exprimer la puissance et le dynamisme avec une
grande subtilité. C’est presque un message subliminal. Mais cette
apparente simplicité est plus complexe qu’il n’y paraît à première vue.
En regardant de plus près le nouveau RX, on aperçoit une foule de
petits éléments de design intrigants. Le RX est un crossover d’une
beauté inégalée, pleine de contrastes. C’est évident non seulement
dans les détails les plus fins, mais aussi dans la manière dont les lignes
et les surfaces évoluent dans tout l’habitacle.
« Le nouveau RX est le premier crossover à employer notre langage
créatif appelé L-Finesse (où L signifie ‘Leading edge’, c’est-à-dire ‘à la
pointe du progrès’). Chez Lexus, ce concept est synonyme d’utilisation
des technologies les plus perfectionnées pour rendre l’expérience de
conduite la plus agréable possible. Toutefois, la technologie ne serait
rien sans une qualité exquise, d’où le terme de ‘finesse’, un qualificatif
essentiel de ce concept. »
SIMON HUMPHRIES,
Directeur du Design Lexus
10 CROSSOVER
DES FORMES
SCULPTÉES
Le becquet arrière du nouveau RX est un bel exemple de l’incroyable souci
du détail manifesté par Lexus lors de la création d’un nouveau véhicule.
Cet élément a été conçu initialement pour réduire le coefficient de traînée
du véhicule, mais il a aussi été sculpté avec une grande finesse. En examinant
le becquet de plus près, on remarque qu’il comporte un essuie-glace
discrètement intégré dessous, un feu stop et une antenne radio incorporée,
ce qui rend superflu l’emploi d’une antenne classique.
CROSSOVER 13
LE NOUVEAU
RX 450h
Le nouveau RX 450h représente un important pas en avant dans la
réduction de l’impact environnemental et de l’augmentation du plaisir de
conduite. Cette apparente contradiction est rendue possible grâce au
système hybride Lexus de seconde génération qui combine intelligemment
un nouveau moteur essence V6 3,5 litres à deux moteurs électriques
haut rendement associés à une batterie compacte perfectionnée. Ces
deux sources oeuvrant en parfaite synergie fournissent une puissance
maximale combinée de 299 ch. Lorsqu’il accélère fortement, le conducteur
découvre une puissance immédiate d’une fluidité étonnante, sans les
inconvénients caractéristiques d’une transmission classique. Le RX accélère
de 0 à 100 Km/h en seulement 7,9 secondes.
Autre fait remarquable : même si le RX 450h égale la puissance et
l’accélération d’un véhicule équipé d’un moteur V8, l’innovante transmission
hybride du véhicule permet de faibles rejets de CO2 : seulement 148 g/km.
Ce taux d’émissions est semblable à celui d’un 4 cylindres de taille
beaucoup plus modeste.
CROSSOVER 15
DES PERFORMANCES
INCROYABLES
Le nouveau RX 450h est le crossover le plus perfectionné au monde.
Il est équipé d’un système entièrement hybride qui fournit une puissance
à couper le souffle et dégage très peu de polluants. Ce système hybride
Lexus de seconde génération présente l’originalité de permettre d’atteindre
le niveau ‘zéro émission’, grâce à ses deux puissants moteurs électriques
avant et arrière. Ainsi, à faible vitesse, ces deux moteurs fonctionnent seuls,
ce qui permet de rouler sans dégager de CO2, de NOx (oxydes d'azote)
ni de particules. En outre, pour la première fois, le conducteur du RX 450h
peut forcer le système et passer en mode EV (100% électrique) pour
parcourir de courtes distances à faible vitesse, sans aucune émission
de polluants.
Le RX 450h économise l’énergie… et en produit. Le secret du véhicule
repose sur son moteur essence V6 “Cycle d'Atkinson" d’une extrême
efficacité. Pour atteindre un taux d’émissions inégalé dans cette catégorie
de véhicules, le système de motorisation innovant comprend un système
de récupération de la chaleur dégagée par l’échappement. Ce système
diminue le temps de chauffe du moteur, ce qui permet au système de
basculer plus rapidement et plus souvent en mode électrique. Tandis
qu’un système de recyclage des gaz d’échappement refroidis améliore
encore l’efficacité du moteur. Enfin, lorsqu’il n’est pas sollicité, le moteur
essence se coupe de lui même pour économiser du carburant, pendant
qu’un système de freinage régénérant récupère l’énergie du freinage et
la transforme en courant électrique stocké dans la batterie du véhicule.
16 CROSSOVER
CROSSOVER 17
LE NOUVEAU
RX 350
Fidèle à l’esprit du premier RX, le nouveau RX 350 apporte une souplesse
inégalée, un grand perfectionnement technologique et le type de raffinement
luxueux habituellement réservé aux berlines.
La voiture est équipée d’un moteur V6 essence 3,5 litres entièrement en
aluminium et d’une fluidité incroyable, ainsi que d’une nouvelle transmission
automatique séquentielle à 6 rapports. Équipé d’un système dual VVT-i
(calage variable et intelligent des soupapes) de troisième génération qui
réduit le temps de réponse à tous les régimes et d’un nouveau système
de contrôle actif du couple quatre roues motrices, le moteur du RX fournit
un couple de 346 Nm et une puissance de 277 ch. En outre, des injecteurs
perfectionnés ultrafins à 12 trous améliorent encore l’efficacité du moteur.
Pour une conduite encore plus agréable, le nouveau RX 350 est équipé
du système de commande intelligent “AI-SHIFT” (Intelligence Artificielle)
qui assure un suivi ingénieux de votre mode de conduite et de l’état de
la route, pour adapter automatiquement la configuration de la transmission
en fonction de ces paramètres.
18 CROSSOVER
INNOVATION ET
AERODYNAMISME
Le nouveau RX présente des caractéristiques aérodynamiques parmi les
meilleures de la catégorie. C’est important, car une carrosserie plus lisse
améliore le taux de pénétration dans l’air, ce qui diminue la consommation
et les émissions de polluants. Les excellentes caractéristiques aérodynamiques
améliorent aussi la diminution du bruit et la stabilité du véhicule à vitesse
élevée ou par grand vent.
Notre Ingénieur en Chef Takayuki Katsuda et son équipe ont passé des
centaines d’heures à effectuer des tests en soufflerie pour atteindre finalement
un coefficient de traînée (Cx) de seulement 0,32. Ils ont réduit le plus
possible les interstices entre les panneaux de la carrosserie, et ont même
mis au point des feux arrière à becquet incorporé, pour un meilleur
aérodynamisme. En outre, des rétroviseurs latéraux de conception innovante
permettent de contrôler les turbulences. Enfin, pour diminuer encore la traînée,
le RX équipé d’une suspension pneumatique s’abaisse automatiquement
de 10 mm à grande vitesse.
20 CROSSOVER
CROSSOVER 21
UNE CONDUITE
POSÉE
Le nouveau RX s’engage comme une berline sportive sur les routes qui
s’offrent à lui, tout en affichant un calme inébranlable sur des terrains plus
accidentés. En vitesse de croisière, sa progression est fluide et sans effort,
avec tout le raffinement et le confort caractéristiques de Lexus. Dans les
virages, le RX se comporte de manière stable et contrôlée, sans les effets
de roulis et les saccades bien connues sur un SUV classique. En effet, le
RX est équipé d’un châssis de conception nouvelle, d’une grande rigidité,
d’une suspension avant conçue avec une grande précision et d’une
suspension arrière entièrement nouvelle (double triangulation). Pour une
conduite encore plus sereine et une maniabilité la plus réactive possible,
tous ces éléments ont été largement testés à grande vitesse en Allemagne,
sur le célèbre circuit du Nuerburgring.
Sur certaines finitions du RX 450h, des stabilisateurs actifs contribuent
eux aussi à réduire le roulis. Cette technologie dynamique et innovante
contrôle le roulis dans les virages. Il accroît ainsi la stabilité et garantit
d’excellentes performances en courbe ainsi qu’une réponse parfaite aux
commandes de la direction, pour encore plus de confort.
CROSSOVER 23
ÉQUILIBRE
DYNAMIQUE
Un crossover de luxe avec la maniabilité d’une berline ; une voiture très
agréable à conduire, mais aussi extrêmement confortable ; un grand
raffinement pour la conduite en ville, mais beaucoup de dynamisme
dans les routes sinueuses ; une allure élégante et posée, mais une très
grande réactivité. Le nouveau Lexus RX résout tous ces paradoxes.
Sa conduite extrêmement fluide repose essentiellement sur le système
EPS (direction asservie à la vitesse) extrêmement progressif, très réactif
et d’une précision extraordinaire. Pour améliorer la maniabilité et la
stabilité à grande vitesse, l’EPS ajuste automatiquement la direction en
fonction de la vitesse du véhicule.
Pour une conduite sûre et agréable, tous les modèles de RX sont
équipés de série du système VDIM (gestion intégrée de la dynamique
du véhicule). Le VDIM est une innovation de Lexus. Il coordonne
l’ensemble des systèmes de stabilité et de contrôle du véhicule, afin
d’obtenir un niveau d’intervention beaucoup plus fluide et plus raffiné
que si tous les systèmes agissaient séparément. Le VDIM garantit une
conduite agréable et gratifiante, mais anticipe aussi les problèmes. Il
apporte les corrections nécessaires bien avant que la situation ne soit
plus maîtrisable.
24 CROSSOVER
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UNE APPROCHE
INTRIGANTE
Le nouveau RX offre une forme intrigante d’anticipation et d’accueil,
qui commence dès que le conducteur s’approche du véhicule. Grâce
à une clé électronique spéciale, le RX reconnaît son propriétaire dans
l’obscurité, et allume automatiquement une lampe placée sous le
rétroviseur latéral, ce qui permet d’éclairer l’espace à proximité de la
portière, pour éviter par exemple de marcher dans les flaques d’eau.
Lexus utilise une technologie perfectionnée pour vous simplifier la vie,
pour plus de confort et moins de stress. Ainsi, pour aider le conducteur
à manoeuvrer dans les espaces réduits, le RX (sur certaines finitions
seulement) est équipé de petites caméras situées sous le rétroviseur
latéral du côté passager et dans le hayon arrière. Ces caméras
transmettent à un écran couleur haute résolution des images des coins
et recoins les plus difficiles à observer depuis le siège du conducteur.
CROSSOVER 27
L’HOSPITALITÉ
JAPONAISE
Dans la culture japonaise, le sens de l’hospitalité a toujours tenu une place
extrêmement importante. C’est pourquoi le RX vise à produire une
impression positive et durable sur le conducteur et les passagers. C’est
le cas dès les premiers contacts avec le RX : les poignées de portes. Ces
poignées sont d’une beauté pure, et leur surface sculptée présente une
forme qui s’écarte subtilement de l’axe du véhicule. Pour l’ouverture, un
capteur tactile détecte la présence de la main et déverrouille la portière.
Lorsque vous entrez à l’intérieur du RX, le tableau de bord futuriste s’allume
pour vous accueillir, tandis que de délicats éclairages d’ambiance illuminent
des zones clés, comme l’espace pour les jambes, le bouton de démarrage
et le levier de vitesse. En outre, pour aider le conducteur à entrer et à sortir
aisément du véhicule, un système automatique recule le siège conducteur
de 50 mm, et ajuste le volant pour donner plus de place.
28 CROSSOVER
CROSSOVER 29
UN CROSSOVER
D’UNE GRANDE
SOPHISTICATION
Dans l’habitacle du RX, tout transmet un message de luxe et de qualité.
Le volant revêtu de cuir en constitue l’un des exemples. Cousu méticuleusement
à la machine, un artisan expérimenté en assure la finition.
Par ailleurs, le RX est équipé de sièges en cuir pleine fleur ou en cuir
semi-aniline (selon les finitions). Grâce à un polissage et à un pressage
approfondis, la surface du cuir est la plus lisse et la plus régulière qui soit,
tandis que les sièges ergonomiques sont non seulement confortables mais
aussi adaptés à des corpulences très diverses.
Le style futuriste et le souci du détail sont omniprésents dans le nouveau
RX : les boiseries sont finies à la main, le mouvement des vitres électriques
s’apparente à celui des portes coulissantes japonaises Fusuma, et les
instruments se tamisent doucement pour laisser une agréable lueur persistante.
30 CROSSOVER
UN DESIGN
VISIONNAIRE
Grâce à son habitacle à « double zone », créé pour diminuer la surabondance
d’informations dont se plaignent souvent les automobilistes, le RX améliore
tout à la fois sa relaxation et sa concentration.
Tout d’abord, une « zone d’affichage » informe le conducteur au moyen
d’un écran 8" intégré dans le tableau de bord pour une meilleure visibilité.
Pour diminuer encore les mouvements oculaires, Lexus a intégré face au
conducteur un affichage multi-informations à diodes électroluminescentes
(DEL), tandis qu’un système d’affichage tête haute (sur certaines finitions)
projette sur le pare-brise les données essentielles. Pour assurer une clarté
maximale, ce système a été testé de manière intensive sur les routes
enneigées de l’île d’Hokkaïdo dans le nord du Japon.
L’habitacle comprend ensuite une « zone d’opération », consacrée à
l’interaction entre le conducteur et le RX. Cette zone donne une grande
facilité d’accès et contrôle un large éventail d’informations, via le « Remote
Touch » (télécommande tactile) et le bouton multi-informations intégré
au volant.
CROSSOVER 33
COMMANDES
INTUITIVES
Le « Remote Touch », (télécommande tactile) révolutionne le mode
d’interaction entre le conducteur et le nouveau RX. Ce système est
d’une incroyable facilité d’emploi. Placé sur la console centrale, il est
directement à portée de main du conducteur, un peu comme l’est une
souris d’ordinateur.
L’ergonomie du système est optimisée pour diminuer les mouvements
oculaires et les distractions inutiles. Il permet au conducteur et aux
passagers de commander de nombreuses fonctionnalités perfectionnées,
comme les systèmes de divertissement, la climatisation et la navigation.
Tout comme une souris d’ordinateur, le “Remote Touch” déplace le curseur
sur l’écran, vers le haut, le bas, la gauche et la droite. Pour une plus grande
facilité d’utilisation, lorsque le curseur s’approche d’une icône, il est attiré
doucement vers celle-ci grâce à une force de réaction sensorielle. Il suffit
alors de cliquer sur ENTER (ENTRER) pour exécuter la commande.
34 CROSSOVER
CROSSOVER 35
CLIMATISATION
PERFECTIONNÉE
Le système perfectionné de climatisation, de série sur le nouveau RX,
diffuse l’air discrètement et de manière égale dans tout l’habitacle, sans
courant d’air désagréable. Le système offre des commandes de
température indépendantes droite et gauche, ainsi que pour le torse et
les jambes. Autre innovation importante : sur le RX 450h, la climatisation
peut fonctionner uniquement sur la batterie du système hybride, même
quand le moteur est à l’arrêt.
Différents capteurs permettent de tenir compte de l’ensoleillement, de la
température et de l’humidité ambiante afin de préserver un niveau de
température optimal dans tout l’habitacle. Si le soleil réchauffe la partie
supérieure du corps du conducteur ou des passagers, la température
de l’air diffusé par les ouïes de climatisation supérieures et inférieures est
automatiquement compensée. Enfin les vitres sont équipées de diffuseurs
spéciaux pour le dégivrage et le désembuage.
L’air que vous respirez dans le RX est très pur, grâce à un filtre spécial
qui retient les particules présentes dans l’air tels que le pollen, les
particules de diesel et la poussière. Le système contrôle en permanence
la qualité de l’air extérieur et passe si nécessaire en mode recyclage
(circulation interne), afin de garder des conditions idéales à l’intérieur,
jusqu’à ce que la situation se soit suffisamment améliorée à l'extérieur.
CROSSOVER 37
DIVERTISSEMENT
NUMÉRIQUE
Le nouveau RX constitue l’environnement idéal pour apprécier la musique,
les vidéos et autres supports numériques. Il peut être équipé d’un système
audio à 9, 12 ou 15 haut-parleurs (selon les finitions). Le modèle le plus
perfectionné est le système audio Mark Levinson® Premium Surround à
15 haut-parleurs, qui offre une fidélité et une clarté exceptionnelles. Avec
ce système, les occupants bénéficient d’un son surround 7.1 absolument
parfait, pour CD et DVD. En outre, tous les modèles de RX sont équipés
d’une prise auxiliaire et d’un port USB permettant de brancher iPod® et
autres lecteurs. Avec le système audio Mark Levinson® Premium Surround,
le disque dur peut aussi servir de médiathèque. Ainsi, vous pouvez
enregistrer des CD sur le disque dur de la voiture et les gérer à l’aide du
logiciel Gracenote® à la pointe du progrès (il répertorie des données
telles que le nom de l’artiste, le nom de l’album et l’intitulé des morceaux).
Pour son système haut de gamme, Lexus et Mark Levinson ont passé
plusieurs centaines d’heures en laboratoire et sur route pour optimiser
le système en fonction des caractéristiques acoustiques de l’habitacle du
nouveau RX. Les performances inouïes de ce système reposent sur 15
haut-parleurs, chacun conçu spécialement en fonction des caractéristiques
acoustiques spécifiques et de leur emplacement dans l’habitacle.
CROSSOVER 39
POLYVALENCE
SANS EFFORT
L’habitacle du RX est extrêmement luxueux, mais aussi très pratique. Les
combinaisons de sièges en constituent un parfait exemple. Les sièges
arrière peuvent se fractionner en 40/20/40, et sont équipés d’un
mécanisme permettant de les replier rapidement pour dégager un large
espace pour les objets encombrants. Pour encore plus de polyvalence,
les sièges arrière peuvent coulisser vers l’avant et vers l’arrière, tandis que
le dossier est inclinable pour un confort optimal lors des longs trajets.
Le RX est pourvu d’un coffre très spacieux pour le rangement des
bagages. L’espace disponible augmente considérablement quand les
sièges arrière sont rabattus. Le coffre large et libre d’obstacles, optimise
l’espace utile pour le rangement des objets de grande taille, comme les
valises ou un vélo. Autre avantage très pratique (sur les modèles équipés
d’une suspension pneumatique), un bouton de réglage permet d’abaisser
et de relever la hauteur de caisse pour faciliter le chargement. En outre,
un hayon électrique (selon la finition) assure encore plus de confort.
À l’intérieur, le nouveau RX offre aussi un grand volume d’espace utile
pour le rangement. Ainsi, le conducteur et les occupants pourront utiliser
la console centrale d’une capacité modulable, une boîte à gants très
spacieuse, un espace de rangement sous l’accoudoir arrière et plusieurs
autres espaces de rangement disséminés dans l’habitacle.
40 CROSSOVER
SECURITÉ ET
INNOVATION
Le nouveau RX est une voiture extrêmement sûre grâce à toute une série
d'innovations, dont plusieurs premières mondiales. Des fonctionnalités
perfectionnées telles que le HUD (affichage tête haute sur le pare-brise)
permettent au conducteur de garder les yeux sur la route, tandis que le
« Remote Touch » (Télécommande tactile) assure une interaction fluide
entre le conducteur et le véhicule. Le nouveau RX est aussi équipé du
système I-AFS (phares directionnels intelligents), qui permet une meilleure
visibilité en virage, la nuit. Par ailleurs, le PCS (système de sécurité
pré-collision) apporte quantité d’aides au conducteur.
Pour mettre au point le nouveau RX, Lexus a cherché à atteindre le
meilleur niveau possible de sécurité active et passive. Pour garantir une
protection maximale, près de 42% de la masse totale de la caisse est en
acier à haute résistance, ce qui donne une structure tout à la fois légère
et extrêmement rigide. Les résultats des essais effectués en interne montrent
que le RX répond largement aux normes de sécurité internationales en
vigueur. En cas de collision, le nouveau RX est équipé de 10 airbags,
ainsi que d'appuie-tête actifs, afin de vous protéger le mieux possible.
CROSSOVER 43
RX
INNOVER
SOMMAIRE
Une invention Lexus
46 - 47
RX 450h : Système hybride Lexus
48 - 51
RX 350 : Raffinement et polyvalence
52 - 53
Systèmes d’aide à la conduite
54 - 59
Une sécurité perfectionnée
60 – 63
Fonctionnalité de l’habitacle
64 – 65
UNE INVENTION LEXUS
Durant de nombreuses années, les constructeurs automobiles de luxe
se sont demandés comment fournir plus de puissance sans devoir
nécessairement équiper leurs voitures de moteurs plus imposants, plus
polluants et plus gourmands en énergie. L’innovation décisive est
apparue en 2005, avec l’arrivée de la technologie hybride Lexus.
En associant intelligemment un moteur essence très efficace à un ou
plusieurs moteur(s) électrique(s) haute puissance, ce système innovant
permet d’obtenir ce qui était autrefois impossible : la puissance et
l’accélération d’une voiture de luxe haute performance, avec la
consommation et les émissions d’un véhicule de taille plus modeste.
Tout cela dans un silence sans égal, avec une parfaite réactivité et un
degré de sophistication qui rend la conduite automobile plus agréable
que jamais.
Il est important de souligner que, dès le départ, Lexus a choisi de mettre
au point un système hybride perfectionné, et ce afin d’atteindre des
performances maximales et un taux de zéro émission de polluants. Ce
système est souvent appelé ‘Full Hybrid’ ou 100% hybride. Il permet aux
voitures hybrides Lexus de fonctionner uniquement sur l’énergie électrique,
au démarrage et à faible vitesse.
L’approche de Lexus, tournée vers l’avenir, a conduit au développement
d’une gamme complète de véhicules hybrides. Fort de son expérience,
Lexus présente aujourd’hui le nouveau RX 450h, équipé d’un système
hybride de seconde génération. Ce système fournit une puissance de
299 ch pour des émissions de seulement 148 g de CO2/km.
46 UNE INVENTION LEXUS
RX 450h : SYSTÈME HYBRIDE LEXUS
DE DEUXIÈME GÉNÉRATION
Le RX 450h combine intelligemment un nouveau moteur essence V6
3,5 litres très efficace, deux moteurs électriques haute performance, une
batterie compacte perfectionnée, une transmission hybride parfaitement
fluide et un système de contrôle révolutionnaire. Le résultat : des performances
à couper le souffle et figurant parmi les meilleures du segment, avec un
taux d’émissions très faible, de seulement 148 g de CO2/km.
3. BATTERIE COMPACTE PERFECTIONNÉE
Le système hybride Lexus comporte une puissante batterie nickel-métal
de 288 V, contrôlée par un logiciel sophistiqué de gestion de l’énergie.
Cette batterie est logée sous les sièges arrière (sans limiter en aucune
façon le volume d’espace de rangement ni le confort). Elle est rechargée
en permanence par le système hybride lui-même, et ne nécessite pas de
recharge à partir d’une source extérieure.
2
3
1. MOTEUR ESSENCE V6 3,5 LITRES
Le nouveau RX 450h est équipé d’un moteur essence 3,5 litres V6
(de type Atkinson) très perfectionné. Cela garantit une puissance optimale
à partir du mélange air / carburant. Il fournit grâce au système hybride
Lexus, une puissance de 299 ch, tout en garantissant des émissions de
polluants et une consommation très faibles. Ce moteur peut s’arrêter
discrètement quand il n’est pas solicité, et ainsi gérer l’énergie de manière
optimale.
Le nouveau V6 est notamment équipé d’une innovante soupape de
recyclage des gaz d’échappement (EGR) à refroidissement. En fonction
des conditions d’utilisation, une quantité précise de gaz d’échappement
est introduite dans le moteur pour diminuer les pertes de pompage
(c’est-à-dire le travail du moteur pour aspirer le mélange air / carburant
nécessaire) et améliorer la combustion, ce qui permet de réduire
considérablement la consommation et les émissions de polluants.
Par ailleurs, un dispositif appellé EHR (récupération de la chaleur de
l’échappement) est installé au niveau du pot catalytique. Ce dispositif
recycle la chaleur dégagée par l’échappement pour une montée en
température plus rapide du moteur V6. Ce dispositif permet au final de
passer plus vite et plus souvent en mode tout électrique, ce qui diminue
encore la consommation et les émissions.
48 RX 450h : SYSTÈME HYBRIDE LEXUS
6
7
1
5. TRANSMISSION HYBRIDE
La transmission hybride suffit à loger le moteur électrique avant, l’alternateur
et le mécanisme de répartition de la puissance. Les deux forces motrices
du RX (électrique et mécanique) sont coordonnées avec une infinité de
rapports variables en continu en fonction de la vitesse et du nombre de
tours par minute.
4
2
4. MODULE DE COMMANDE DE PUISSANCE (PCU)
Véritable cerveau du système hybride Lexus, le PCU contrôle l’attribution
des ressources énergétiques du RX afin de garantir à tout moment une
efficacité optimale. Il fournit une formidable puissance au moment opportun,
grâce à sa densité de puissance parmi les plus élevées au monde.
5
7
2. MOTEURS ÉLECTRIQUES HAUTE PERFORMANCE ET
FREINAGE RÉGÉNÉRANT
Le RX 450h est équipé de deux puissants moteurs électriques. À l’avant
se trouve un moteur de 167 ch (123 kW), et à l’arrière un moteur de 68 ch
(50 kW). Ces deux moteurs travaillent en parfaite synergie avec le V6
et fournissent une puissance immédiate d’une fluidité incroyable. À faible
vitesse seuls les deux moteurs électriques fonctionnent. Dans ce cas,
la voiture n’émet aucun polluants et est très silencieuse. Pour permettre
le freinage régénérant, les deux moteurs électriques servent aussi de
générateurs additionnels pour recharger la batterie lors du freinage,
une solution fort ingénieuse.
6. SYSTÈME E-FOUR
Le RX 450h est équipé d’un système intelligent de traction intégrale
non permanente, appelé E-FOUR. Ce système très léger fournit un
couple instantané. Il emploie un moteur électrique perfectionné de 68 ch
(50 kW) monté sur l’essieu arrière, qui ne fournit son énergie électrique
que lorsque cela est nécessaire.
7. FREINAGE GÉRÉ ÉLECTRONIQUEMENT (ECB)
Un innovant système ECB (freinage géré électroniquement) permet
d’améliorer les performances globales de freinage du véhicule, mais
aussi de faciliter le freinage régénérant, avec un effet secondaire positif,
à savoir la réduction de l’usure des plaquettes et des disques de frein.
RX 450h : SYSTÈME HYBRIDE LEXUS 49
RX 450h : INTELLIGENCE HYBRIDE
Le système hybride Lexus de seconde génération qui équipe le RX 450h est extrêmement intelligent. Il fournit une gamme innovante de nouvelles
fonctionnalités, telles que le mode EV (100% électrique), pour une conduite ‘zéro émission’ ou encore le mode ECO permettant de réduire
l’impact environnemental du RX.
MODE 100% ÉLECTRIQUE « EV »
Le bouton multi-informations intégré au volant permet au conducteur
du RX 450h de sélectionner le mode EV. Ce mode utilise uniquement
les deux puissants moteurs électriques. La voiture est alors très silencieuse
et n’émet aucun polluant.
MODE ECO
Le conducteur peut aussi activer le mode ECO, qui réajuste la commande
du papillon du moteur et la climatisation, afin de réduire la consommation
et les émissions, ce qui réduit l’empreinte écologique de la voiture.
MODE NEIGE “SNOW”
Lors du démarrage sur route enneigée ou glissante, l’activation du mode
NEIGE (SNOW) permet au système hybride Lexus d’ajuster le couple
aux quatre roues motrices.
50 RX 450h : SYSTÈME HYBRIDE LEXUS
COMMANDE AI-SHIFT ET MODE SÉQUENTIEL
Autre grande première sur les modèles hybrides Lexus : le logiciel de
commande AI-SHIFT (Intelligence Artificielle) sur le RX 450h évalue
en permanence l’état de la route et les intentions du conducteur afin de
gérer automatiquement le mode de commande de la manière la plus
adéquate, ce qui pose de nouveaux jalons en termes de confort au volant
d’un crossover.
Pour une conduite encore plus sereine, le nouveau RX 450h permet aussi
un passage de vitesses de style manuel, à l’aide de la fonction “+ et -”
quand le levier de changement de vitesses est en position S. Cela permet
d’accroître le frein moteur lors de la rétrogradation, une fonction fort
importante sur les routes de montagne.
COMMENT FONCTIONNE LE SYSTÈME HYBRIDE LEXUS?
Lorsque vous serez au volant du nouveau RX, vous vous intéresserez
peut-être aux graphiques animés de l’écran central. Ces graphiques
vous démontrent que le système hybride Lexus va plus loin que vous ne
l’auriez imaginé.
Tout est contrôlé par le PCU (module de commande électrique), qui
fonctionne en continu pour optimiser la répartition de la puissance, en
fonction de vos besoins… et du respect de l’environnement. Quand vous
avez besoin d’un surcroît de puissance, le PCU met à votre disposition
les ressources cumulées du moteur essence V6 et des deux moteurs
électriques.
À faible vitesse (en ville par exemple), le RX peut rouler uniquement
avec la seule puissance des moteurs électriques. Dans ce cas, il est très
silencieux et n’émet aucune émission polluante, pas de CO2, pas de
NOx (oxydes d’azote) ni de particule.
Le passage entre le moteur essence et les moteurs électriques, et vice
versa, s’effectue très discrètement. Il est fort probable que vous ne vous
rendez même jamais compte que le moteur V6 s’arrête ou redémarre.
Lors des phases de freinage, la batterie se recharge par le biais du
freinage régénérant, grâce à l’énergie cinétique que les autres voitures
gaspillent sous forme de chaleur. En descente, le système économise du
carburant, en coupant le moteur essence. Quand cela s’avère opportun,
le RX 450h peut aussi transformer l’énergie thermique en électricité,
à stocker dans la batterie en vue d’une utilisation ultérieure par les
moteurs électriques.
RX 450h : SYSTÈME HYBRIDE LEXUS 51
RX 350 : RAFFINEMENT ET POLYVALENCE
Pour une conduite fluide et performante, le nouveau RX 350 est équipé d’une transmission automatique à 6 vitesses et d’une commande active du couple.
TRANSMISSION AUTOMATIQUE À 6 RAPPORTS
Le RX 350 est équipé d’une nouvelle transmission automatique à
6 rapports, extrêmement puissante, d’une fluidité exceptionnelle et
d’une grande efficacité énergétique.
La transmission du nouveau RX 350 est équipée du système DDC
(Commande directe du rétrogradage). Lors des fortes accélérations,
et lors du rétrogradage de la 6ème à la 3ème ou de la 5ème à la 2ème vitesse,
la transmission sélectionne des rapports intermédiaires, pour assurer
une réaction plus fluide. La commande classique du rétrogradage reste
cependant utilisée lorsque la pédale d’accélérateur est actionnée plus
lentement.
52 RX 350 : RAFFINEMENT ET POLYVALENCE
Avec une technologie similaire à celle développée pour le RX 450h,
le nouveau RX 350 emploie le système AI-SHIFT (Intelligence Artificielle)
pour une conduite extrêmement fluide et raffinée. Il suffit d’autre part de
déplacer le levier de vitesse entre les signes “+ et -” en mode ‘S’ pour
ressentir les sensations inimitables d’une conduite en mode manuel.
COMMANDE ACTIVE DU COUPLE
La commande active du couple en mode quatre roues motrices du
RX 350 fournit un excellent niveau de performances. Lexus a utilisé
des technologies de pointe pour intégrer le système 4 roues motrices
à commande active du couple, comme l’EPS (direction asservie à la
vitesse) et le VDIM (gestion intégrée de la dynamique du véhicule), ce
qui offre une conduite très gratifiante et une maîtrise parfaite sur la route.
Sur le RX 350, la commande active du couple en mode quatre roues
motrices permet une répartition optimale du couple, de 100:0 à 50:50
entre l’avant et l’arrière, en fonction de l’état de la route et de votre mode
de conduite. Ce système est d’une fluidité et d’une souplesse remarquables.
Au démarrage ou lors des accélérations sur une surface glissante,
le système fournit rapidement de la puissance aux quatre roues, afin
d’assurer une adhérence parfaite et d’excellentes performances. A
grande vitesse, l’ensemble de la puissance se concentre sur les roues
avant, ce qui améliore l’efficacité énergétique. En conditions plus
difficiles, l’activation du bouton AWD LOCK sur la console centrale
fournit une adhérence supplémentaire.
RX 350 : RAFFINEMENT ET POLYVALENCE 53
DYNAMIQUE DE CONDUITE PERFECTIONNÉE
Au volant, le conducteur du RX a la sensation agréable de ressentir l’équilibre et la maniabilité du véhicule. La direction est souple et sans effort, et la
voiture réagit de manière précise et prévisible, grâce à son châssis d’une grande rigidité et à l’association de suspensions conçues dans le respect
des tolérances les plus strictes.
A
C
SUSPENSION ARRIÈRE À DOUBLE TRIANGULATION
La toute nouvelle suspension arrière à double triangulation, spécialement
conçue pour le nouveau RX, garantit une magnifique tenue de route,
une allure stable dans les virages semblable à celle d’une berline, et une
excellente stabilité en ligne droite. C’est une technologie innovante
initialement mise au point pour les voitures de course. Enfin comme la
hauteur de la suspension est très faible, celle-ci empiète beaucoup
moins sur l’espace de rangement des bagages.
STABILISATEURS ACTIFS
Sur certaines finitions du RX 450h, des stabilisateurs
actifs contribuent à garantir un comportement encore
plus dynamique. C’est la première fois que ce type
d’équipement est utilisé sur un crossover. Le système
emploie des barres anti-roulis à réglage électrique à
l’avant et à l’arrière, pour limiter le roulis dans les virages
et accroître la précision de la direction à vitesse soutenue,
sans restreindre en aucune façon le confort du RX.
B
SUSPENSION PNEUMATIQUE À COMMANDE
ÉLECTRONIQUE
Pour une conduite raffinée et stable, il est possible
d’équiper le RX d’une suspension pneumatique à
commande électronique. Contrairement aux systèmes
classiques à ressorts, la suspension pneumatique
conserve à tout moment la hauteur de caisse du
véhicule, quel que soit le nombre d’occupants ou de
bagages. En outre, à grande vitesse, le véhicule s’abaisse
automatiquement, ce qui améliore ses propriétés
aérodynamiques et augmente sa stabilité. Enfin, la
suspension pneumatique peut permettre d’abaisser
le RX de 30 mm pour charger plus facilement les
objets lourds ou encombrants. Il suffit pour cela
d’appuyer sur un simple bouton.
DIRECTION ASSERVIE A LA VITESSE (EPS)
Le RX est équipé de série du système EPS (direction
asservie a la vitesse). À faible vitesse, la direction
paraît plus légère. Au fur et à mesure que la vitesse
augmente, elle gagne en fermeté, ce qui produit une
sensation de sûreté. Par rapport aux systèmes
hydrauliques conventionnels, ce type de direction
a l’avantage de diminuer la consommation et les
émissions polluantes.
A. Mode suspension haute
B. Mode Normal
C. Mode suspension basse
54 SYSTÈME D’AIDE À LA CONDUITE
SYSTÈME D’AIDE À LA CONDUITE 55
VDIM : GESTION INTÉGRÉE
DE LA DYNAMIQUE DU VÉHICULE
Cette nouvelle génération de VDIM est conçu pour correspondre parfaitement aux performances du nouveau RX. Le système exerce son contrôle
avec fluidité avant même que le véhicule n’atteigne ses limites de performances.
B
A
B
B
B
A
A
VDIM : GESTION INTEGRÉE DE
LA DYNAMIQUE DU VÉHICULE
Le VDIM reçoit des données d’un grand nombre de
capteurs disposés en de multiples points stratégiques
du RX. Parmi les informations reçues figurent la vitesse
de rotation des roues, la pression de freinage et les
mouvements de caisse. Ainsi informé, le VDIM peut
commander différents systèmes de stabilité et de sécurité
pour obtenir une correction discrète et optimisée
qui ne serait pas possible si chaque système était
commandé indépendamment.
A. ABS, EBD, BAS, TRC et VSC fonctionnent
ensemble
B. ABS, EBD, BAS, TRC et VSC fonctionnent
indépendamment
56 SYSTÈME D’AIDE À LA CONDUITE
A
B
RÉPARTITION ÉLECTRONIQUE DE LA FORCE
DE FREINAGE (EBD)
L’EBD fonctionne en synergie avec l’ABS pour
appliquer à chaque roue la force de freinage la plus
efficace, selon l’état de la route. L’EBD empêche les
roues de se bloquer et contribue ainsi à conserver
la stabilité du RX dans les virages et lors du freinage.
SYSTÈME D’ASSISTANCE AU FREINAGE (BAS)
Le BAS intervient en cas de freinage d’urgence, lorsque
le conducteur n’appuie pas assez fort sur la pédale de
frein, ou relâche trop vite la pression qu’il exerce sur
celle-ci. Si le système détecte ce type de situation, le BAS
du RX anticipe le besoin de puissance de freinage
supplémentaire et la fournit automatiquement. Pour plus
de sécurité en freinage appuyés, les feux stop clignotent,
pour prévenir les autres conducteurs de la situation
d’urgence.
A. Avec BAS
B. Sans BAS
SYSTÈME ANTIPATINAGE (TRC)
Le TRC augmente la capacité d’adhérence du RX.
C’est une aide utile pour la sécurité dans de
nombreuses situations, surtout lorsque le véhicule
roule sur une surface glissante ou irrégulière. S’il
détecte un début de patinage d’une ou plusieurs
roues, le système antipatinage détermine
immédiatement la meilleure façon de rétablir la
traction de cette roue, en diminuant la puissance,
voire en freinant. Pour la conduite sur route en
mauvais état (boue, neige), le nouveau RX est aussi
équipé d’une fonction permettant de désactiver le
TRC et le VSC.
A. Avec TRC
B. Sans TRC
CONTRÔLE DE LA STABILITÉ
DU VÉHICULE (VSC)
Le VSC sert à éviter la perte de contrôle du RX dans
certaines situations, par exemple, si vous entrez trop
vite dans un virage, ou si la route est glissante et que
vous risquez de déraper. Différents capteurs
disposés de façon stratégique sur le RX lui
fournissent les données nécessaires. Si le système
calcule que le conducteur est dans une situation de
perte imminente de contrôle, le VSC fait intervenir
divers systèmes de sécurité pour rétablir la stabilité.
Ainsi, en cas de patinage, le système actionne les
freins de manière judicieuse, afin de permettre au
conducteur de retrouver la maîtrise du véhicule.
A. Avec VSC
B. Sans VSC
SYSTÈME D’AIDE À LA CONDUITE 57
SYSTÈMES D’AIDE
À LA CONDUITE
Pour une conduite détendue et sûre, le nouveau RX est équipé d’une gamme complète d’innovants systèmes
d’aide à la conduite.
A
SYSTÈME DE SÉCURITÉ PRÉ-COLLISION (PCS)
Le PCS* de Lexus est un bel exemple de la manière
dont le nouveau RX vous aide à optimiser votre
sécurité. Un capteur radar à ondes millimétriques
(discrètement placé derrière le logo Lexus de la
calandre) détecte les éventuels obstacles devant la
voiture. Si le système détecte une forte probabilité de
collision, il actionne un avertisseur sonore et affiche le
message « BRAKE » (« FREINEZ »). Il active aussi
l’assistance au freinage pré-collision qui fournit au
conducteur une force de freinage supplémentaire.
Si le système détermine que malheureusement la
collision est inévitable, le PCS active le freinage
anti-collision, qui utilise les freins avant l’impact, afin
de réduire l’ampleur de celui-ci. Il active aussi les
prétensionneurs de ceintures, qui rétractent
automatiquement les ceintures quelques instants
avant l’impact, afin de contribuer à réduire les
blessures éventuelles.
* Remarque : Le PCS (système de sécurité pré-collision) est
destiné à réduire la vitesse de collision et les dégâts dans certaines
collisions frontales uniquement. Ce système ne permet pas d’éviter
les collisions. L’ACC est conçu pour réduire l’effort nécessaire
pour conduire la voiture lors des longs trajets. Aucun de ces
systèmes ne saurait remplacer une conduite prudente et attentive.
L’efficacité du système dépend de nombreux facteurs, comme la
vitesse, les actions du conducteur, la météo et l’état de la route.
58 SYSTÈME D’AIDE À LA CONDUITE
B
C
D
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (ACC)*
Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) repose sur
la même technologie radar que le PCS. Pour l’ACC,
le radar est relié au système de freinage et au papillon
du moteur. Cela permet au RX de conserver une
distance donnée par rapport au véhicule précédent,
même si celui-ci change de vitesse. Lorsque la voie
est libre, l’ACC retourne automatiquement à la vitesse
de croisière sélectionnée. Le conducteur peut
sélectionner une distance longue, moyenne ou courte
entre le RX et le véhicule précédent. Les paramètres
de commande sont facilement identifiables sur
l’écran multi-informations du tableau de bord.
PHARES À DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE
(DEL) ET ÉCLAIRAGE ADAPTATIF INTELLIGENT
(I-AFS)
Semblables à des joyaux, les phares du nouveau
RX 450h (sur certaines finitions) sont équipés de diodes
électroluminescentes pour les feux de croisement.
Ces phares très efficaces et d’une grande beauté
sont très économiques et durent beaucoup plus
longtemps que les modèles classiques. Pour vous
aider à mieux voir dans les virages, le RX est aussi
équipé de phares directionnels intelligents (I-AFS).
À l’approche des virages, ce système fait pivoter
automatiquement les projecteurs latéralement pour
améliorer la visibilité.
ASSISTANCE AU STATIONNEMENT
L’aide au stationnement fonctionne via l’affichage
central. L’écran présente une image vidéo 100 %
couleurs de la zone arrière du véhicule. Des lignes
directrices s’affichent à l’écran pour guider le
conducteur afin qu’il puisse manœuvrer avec plus
de précision, et indiquent la trajectoire du véhicule
en fonction de la position du volant.
CAMÉRA VISION LATÉRALE INTEGRÉE
SOUS LE RÉTROVISEUR
Selon la finition, le nouveau RX peut être équipé d’une
caméra intégrée sous le rétroviseur extérieur passager
pour vous donner une image latérale de votre RX et vous
aider à stationner dans des espaces réduits. Le système
utilise pour cela une petite caméra incorporée dans
le rétroviseur latéral passager. La caméra transmet
une image vidéo à l’écran central du véhicule. Pour
encore plus de sécurité, la caméra continue de fonctionner
rétroviseurs rabattus pour négocier un passage délicat.
A. Vitesse constante
B. Décélération
C. Adaptation en fonction du véhicule avant
D. Accélération
SYSTÈME D’AIDE À LA CONDUITE 59
SOLIDITÉ INCROYABLE
Pour mettre au point le nouveau RX, Lexus a cherché à répondre aux
normes et exigences actuelles et futures les plus strictes en matière de
sécurité. Le nouveau RX est conçu pour exceller à tous les tests
internationaux de sécurité. Pour assurer la meilleure sécurité possible,
Lexus n’a pas hésité à sacrifier plus de 200 véhicules lors de différents
tests de développement. Les résultats des essais effectués en interne
montrent que le RX répond largement aux normes de sécurité en
vigueur pour les collisions latérales et frontales.
Pour tout crossover d’une certaine taille, l’extrême solidité de la caisse
de carrosserie est un élément vital pour la sécurité. Plus de 40% de la
masse totale de la caisse du nouveau RX est en acier à haute résistance,
ce qui donne une structure tout à la fois légère et extrêmement rigide.
Des zones rétractables à l’avant et à l’arrière sont prévues pour absorber
l’énergie lors d’éventuelles collisions, la colonne de direction est conçue
pour s’abaisser et s’écraser en cas de collision frontale, et ainsi éviter
toutes blessures du conducteur. En outre, les piliers renforcés, des
éléments au sol et les barres latérales absorbent et répartissent l’énergie
du choc en cas de collision latérale. Le toit et les piliers sont garnis de
matériaux absorbant les chocs, afin d’empêcher les blessures
à la tête. Enfin, la conception des sièges est telle qu’ils réduisent les
risques de lésion cervicale en cas de collision par l’arrière.
60 UNE SÉCURITÉ PERFECTIONNÉE
PROTECTION À 360°
En plus de l’extrême solidité du nouveau RX, ce dernier est équipé de 10 airbags installés à des endroits
stratégiques à l’avant, à l’arrière, sur les flancs et sur le dessus de l’habitacle, pour réduire les risques de
blessure en cas d’accident.
APPUIE-TÊTE ACTIFS
En cas de collision arrière, un dispositif redresse et
avance l’appuie-tête des sièges avant pour soutenir la
tête de l’occupant, et ainsi minimiser l’effet du « coup
du lapin ».
62 UNE SÉCURITÉ PERFECTIONNÉE
AIRBAG À DOUBLE CHAMBRE
POUR LE PASSAGER
Le nouveau RX est équipé d’un airbag à double
chambre pour le passager avant. Cet équipement
porte la sécurité du passager à un niveau jamais
atteint. Lors des nombreux essais de choc, les
ingénieurs Lexus ont constaté que le passager
avant parcourait une distance plus grande que
le conducteur avant de toucher l’airbag avant.
Par conséquent, afin de pouvoir amortir en toute
sécurité le passager, Lexus a mis au point un
airbag de forme similaire à celle d’un gant de
baseball. Ce nouvel airbag à double chambre
a reçu aux États-Unis un prix récompensant
l’innovation technologique.
AIRBAGS GENOUX
Le nouveau RX est équipé à l’avant de deux airbags
genoux. En cas de collision frontale, ces airbags
complètent l’action des ceintures de sécurité et
des airbags avant, garantissant ainsi la sécurité de
chaque occupant.
AIRBAGS RIDEAUX
En cas de collision latérale, les airbags rideaux se
déploient devant les vitres des portières, et protègent
la tête des occupants des sièges avant et arrière.
Ces airbags sont conçus pour minimiser l’impact au
niveau de la tête. En outre, ces airbags se gonflent
automatiquement et protègent la tête des passagers
dans le cas improbable où le RX effectuerait un tonneau.
AIRBAGS LATÉRAUX
Une protection supplémentaire est intégrée dans les
sièges, avec des airbags latéraux suffisamment larges
pour protéger la poitrine de l’occupant, même si le
siège est incliné.
UNE SÉCURITÉ PERFECTIONNÉE 63
FONCTIONNALITÉ DE L’HABITACLE
L’habitacle du nouveau RX est très luxueux, mais il est aussi extrêmement pratique.
ESPACE DE RANGEMENT INTELLIGENT
Lexus a la conviction que tout crossover sophistiqué
se doit de disposer d’un volumineux espace de
rangement. Dans l’habitacle du RX, chaque centimètre
cube d’espace est donc soigneusement conçu pour
être utile. Par exemple, vous trouverez un espace
de rangement dissimulé sous la console centrale
multi-fonctions, et les espaces dans les portières
peuvent servir à ranger des bouteilles d’eau d’1,5 litre.
64 FONCTIONNALITÉ DE L’HABITACLE
ESPACE DE RANGEMENT DES BAGAGES
MODULABLE
Le coffre est équipé d’un couvre-bagages en deux
parties, entre la portière arrière et l’habitacle, ce qui
rend les bagages beaucoup plus aisément accessibles.
Les sièges arrière et le compartiment de rangement
des bagages comportent des leviers permettant de
rabattre les sièges en un seul mouvement. Sur les
modèles équipés d’une suspension pneumatique,
un bouton de réglage de la hauteur du véhicule
est prévu sur la garniture latérale, pour abaisser
ou relever le véhicule de 30 mm afin de faciliter
le chargement et le déchargement.
SIÈGES MODULABLES
Les sièges peuvent se replier de façon indépendante
ou être groupés pour disposer de nombreuses
possibilités de rangement des bagages. Quand tous
les sièges arrière sont rabattus, le RX a la place
suffisante pour transporter les objets les plus
encombrants. Avec la section centrale rabattue, vous
pouvez transporter sans problème de grands objets,
comme des skis. En rabattant l’un des dossiers larges,
il est facilement possible de charger un vélo.
Les sièges arrière peuvent aussi coulisser vers l’avant
ou vers l’arrière, pour augmenter la place dans le coffre,
ou l’espace pour les jambes, en fonction de vos besoins.
Enfin, les sièges arrière peuvent être inclinés, ce qui est
très appréciable pour les passagers lors des longs trajets.
FONCTIONNALITÉ DE L’HABITACLE 65
RX
CHOISIR
Ce chapitre fournit le détail des caractéristiques techniques du nouveau
Lexus RX. Nous espérons que ces informations vous aideront dans le
choix de votre nouveau RX, afin que celui-ci corresponde au mieux à
votre goût et à vos besoins.
Caractéristiques techniques
68 - 71
Équipement de série
72 - 75
Pack Président et Pack Président
Techno Dynamic
76 - 77
Options et Equipements
78 - 81
Posséder une Lexus
82 - 83
Coloris intérieurs
84 - 85
Coloris extérieurs
86 - 89
RX 350
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
MOTEUR
FREINS
Cylindrée (cm3)
Cylindres / soupapes
Distribution
Type de carburant
Puissance max. (ch / kW à tr / min)
Couple max. (Nm à tr / min)
3456
V6/24
Dual VVT-i
Essence, 95 octane ou +
277 / 204 à 6200
346 à 4700
Roues motrices
Transmission
1ère
2nde
3ème
4ème
5ème
6ème
Marche arrière
Système quatre roues motrices
permanentes (AWD) avec contrôle
actif du couple (ATC)
Automatique à 6 vitesses avec mode
séquentiel
3,300
1,900
1,420
1,000
0,713
0,608
4,148
Disques ventilés
Disques ventilés
SUSPENSION
Avant
Arrière
Suspension pneumatique
TRANSMISSION
Rapports
Avant
Arrière
Type MacPherson,
ressorts hélicoïdaux
Double triangulation
Sur finition Pack Président
Techno Dynamic
1685 mm
DIRECTION
Type
Tours (de butée à butée)
Rayon de braquage min. (m)
Crémaillère et pignon avec direction
assistée électriquement (EPS)
2,79
5,7
1630 mm
1885 mm
1620 mm
POIDS (kg)
Poids total en charge
Poids à vide (min.-max.)
Capacité de traction (remorque freinée)
Capacité de traction (remorque non freinée)
2545
1975-2085
2000
750
PERFORMANCES
Vitesse maximale (km/h) sur circuit
0-100 km/h (s)
200
8,0
CONSOMMATION* (l/100 km)
Urbaine
Extra urbaine
Mixte
COEFFICIENT DE PÉNÉTRATION DANS L’AIR
Cx
0,32
CAPACITÉS (l)
14,3
8,4
10,6
Réservoir
Coffre1
72
496/825/1570
ÉMISSIONS DE CO2* (g/km)
Taux d’émissions
Urbaine
Extra urbaine
Mixte
Euro IV
337
199
250
1030 mm
2740 mm
1000 mm
4770 mm
* Toutes les données relatives à la consommation et aux émissions de CO2 ont été mesurées dans un environnement contrôlé, conformément aux exigences de la Directive 80/1268/CEE (y compris ses amendements), sur un véhicule pourvu des
équipements de série en Europe.
Il se peut que les données réelles de consommation et d’émissions de CO2 de votre véhicule diffèrent des données mesurées. En effet, le style de conduite et d’autres paramètres (l’état de la route, les conditions de circulation, les équipements installés,
la charge du véhicule, le nombre de passagers, etc.) interviennent dans le calcul de la consommation et des émissions de CO2 du véhicule.
1
Mesures selon la méthode VDA. 1er chiffre : Sièges arrière redressés et chargés jusqu’à leur extrémité. 2ème chiffre : Sièges arrière repliés et chargés jusqu’au niveau du couvercle des bagages. 3ème chiffre : Sièges arrière repliés et chargés
jusqu’au niveau du toit.
68 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 69
RX 450h
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
MOTEUR
ÉMISSIONS DE CO2* (g/km)
3
Cylindrée (cm )
Cylindres / soupapes
Distribution
Type de carburant
Puissance max. (ch / kW à tr / min)
Couple max. (Nm à tr / min)
3456
V6/24
VVT-i
Essence, 95 octane ou +
249 / 183 à 6000
317 à 4800
Transmission
Quatre roues motrices non permanentes
(E-FOUR)
Transmission de la technologie hybride
à rapport variable en continu gérée
électriquement (E-CVT) avec mode
séquentiel et réducteur de régime moteur
TECHNOLOGIE HYBRIDE
Puissance max. (ch / kW)
Moteur électrique avant
- Type
- Puissance max. (ch / kW)
- Couple max. (Nm)
Moteur électrique arrière
- Type
- Puissance max. (ch / kW)
- Couple max. (Nm)
Générateur électrique
- Type
- Tension (V)
Batterie haute tension
- Type
- Tension (V)
Disques ventilés
Disques ventilés
Avant
Arrière
Stablisateurs actifs
Type MacPherson, ressorts
hélicoïdaux
Double triangulation
Sur Pack Président Techno Dynamic
299 / 220
Type
CA synchrone, aimant permanent
167 / 123
335
Tours (de butée à butée)
Rayon de braquage min. (m)
Crémaillère et pignon avec direction
assistée électriquement (EPS)
2,79
5,7
1630 mm
1885 mm
1620 mm
POIDS (kg)
CA synchrone, aimant permanent
68 / 50
139
CA synchrone, aimant permanent
650
Poids total en charge
Poids à vide (min.-max.)
Capacité de traction (remorque freinée)
Capacité de traction (remorque non freinée)
COEFFICIENT DE TRAÎNÉE
Cx
Type hybride nickel métal (Ni-MH)
288
2700
2115-2205
2000
750
0,32
CAPACITÉS (L)
Réservoir
Coffre1
65
496/825/1570
200
7,9
1030 mm
2740 mm
1000 mm
4770 mm
CONSOMMATION* (l/100 km)
Urbaine
Extra urbaine
Mixte
1685 mm
SUSPENSION
DIRECTION
PERFORMANCES
Vitesse maximale (km/h) sur circuit
0-100 km/h (s)
Euro IV
155
141
148
FREINS
Avant
Arrière
TRANSMISSION
Roues motrices
Taux d’émissions
Urbaine
Extra urbaine
Mixte
6,6
6,0
6,3
* Toutes les données relatives à la consommation et aux émissions de CO2 ont été mesurées dans un environnement contrôlé, conformément aux exigences de la Directive 80/1268/CEE (y compris ses amendements), sur un véhicule pourvu des
équipements de série en Europe.
Il se peut que les données réelles de consommation et d’émissions de CO2 de votre véhicule diffèrent des données mesurées. En effet, le style de conduite et d’autres paramètres (l’état de la route, les conditions de circulation, les équipements installés,
la charge du véhicule, le nombre de passagers, etc.) interviennent dans le calcul de la consommation et des émissions de CO2 du véhicule.
1
Mesures selon la méthode VDA. 1er chiffre : Sièges arrière redressés et chargés jusqu’à leur extrémité. 2ème chiffre : Sièges arrière repliés et chargés jusqu’au niveau du couvercle des bagages. 3ème chiffre : Sièges arrière repliés et chargés
jusqu’au niveau du toit.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 71
ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE
PACK LUXE
A.
B.
C.
D.
E.
Vous trouverez ci dessous l’équipement de série du nouveau RX.
Les équipements correspondent à la finition Pack Luxe disponible seulement sur le RX 450h.
A
B
SÉCURITÉ ACTIVE ET DYNAMIQUE DE CONDUITE
C
SÉCURITÉ PASSIVE
Airbags frontaux à 2 phases de déploiement (conducteur et passager)
Airbag passager à double chambres
Bouton de désactivation de l’airbag (passager avant)
Airbags genoux (conducteur et passager avant)
Airbags latéraux TAP (thorax, abdomen, bassin), conducteur et passager avant
Airbags rideaux latéraux (gauche et droit) sur toute la longueur de la voiture
Airbags latéraux à l’arrière
Prétentionneur de ceintures de sécurité à l’avant et aux places arrière gauche et droite
Sièges avant WIL (réduisant le risque de “coup du lapin”)
Fixation ISOFIX aux places arrière gauche et droite
PROTECTION
Système d’alarme périmétrique et volumétrique
- système d’immobilisation
- capteur d’intrusion
- capteur d’inclinaison
- sirène
Verrouillage automatique des portières en roulant
Double verrouillage des portières
72 ÉQUIPEMENT DE SÉRIE
Performances dynamiques
Direction asservie à la vitesse (EPS)
Sécurité passive
Fixation ISOFIX
Appuie-tête avant actif
EXTÉRIEUR
Jantes en alliage 18", 5 branches.
- pneus 235/60 R18
Poignées de porte couleur carrosserie
- poignées avant avec capteur intelligent
Rétroviseurs de porte couleur carrosserie
- chauffants, rabattables et réglables électriquement
- électrochromatiques (atténuation automatique de la brillance)
- rappels de clignotants integrés
Phares antibrouillard avant
Phares avant bi-xénon HID (décharge haute intensité)
- lave-phares et correction d’assiette
Phares avant adaptatifs et intelligents (I-AFS)
Pare-brise en verre laminé
Feux arrière, feux stop et éclairage de la plaque d’immatriculation à diodes
électroluminescentes (DEL)
Lunette arrière et vitres des portières arrière teintées
Essuie-glace avec capteur de pluie
Becquet arrière couleur carrosserie
Essuie-glace arrière
Vitres anti-UV et isolantes
Pare-brise à revêtement hydrophobe
RX 450h PACK LUXE*
ABS (système de freinage anti blocage)
BAS (système d’assistance au freinage d’urgence)
EPS (direction asservie à la vitesse)
EBD (répartiteur électronique de la puissance de freinage)
ECB** (système de freinage commandé électroniquement)
EBS (signal de freinage d’urgence)
HAC (commande d’assistance de démarrage en côte)
TRC (système antipatinage)
VDIM (gestion intégrée de la dynamique du véhicule)
VSC (système de contrôle de stabilité du véhicule)
A. Jantes en alliage 18", 5 branches
B. Phares bi-xénon HID
C. Rétroviseurs extérieurs rabattables
à réglage électrique
D. Système audio 9 haut-parleurs
E. Écran multifonctions
F. Commandes au volant avec
connectivité Bluetooth®
A
B
C
D
E
F
SYSTÈME AUDIO, COMMUNICATION ET INFORMATION
D
E
Système audio à 9 haut-parleurs
- tuner RDS AM/FM
- changeur 6 CD intégré au tableau de bord
- compatibilité MP3/WMA
- port USB et prise AUX (auxiliaire) pour connexion audio
Connectivité téléphonie mobile Bluetooth®***
Témoin de conduite en mode Economique
Mode 100% électrique (EV)**
Affichage multifonctions
- compteurs à diodes électroluminescentes organiques (OLED)
- mode personnalisé
Instrumentation Optitron
Commandes au volant
- système audio
- modes d’affichage multifonctions
- téléphone
- commande vocale
*
Fintion Pack Luxe non disponible sur le RX 350.
** Uniquement pour le RX 450h.
*** Pour utiliser cette fonction, votre téléphone doit être équipé de la technologie Bluetooth®.
Veuillez consulter le Concessionnaire agréé Lexus de votre région pour obtenir une liste complète
des téléphones compatibles ou pour vérifier si votre téléphone portable convient.
ÉQUIPEMENT DE SÉRIE 73
ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE
PACK LUXE
A. Sièges arrière rabattables 40/20/40
B. Régulateur de vitesse
C. Sièges avant en cuir, à réglage
électrique
D. Mémoire siège conducteur
E. Bouton de démarrage du moteur
CONFORT INTÉRIEUR ET PRATICITÉ
Sellerie cuir
Sièges avant à réglage électrique
- 8 réglages possibles pour les sièges conducteur et passager
- sièges chauffants
- soutien lombaire réglable
Mémoires pour le réglage du siège conducteur, du volant et des rétroviseurs extérieurs
(3 pré-réglages)
Vitres électriques avant et arrière à impulsion
Volant à réglages électriques multiples
Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir
Système d’ouverture et de démarrage intelligent sans clé (Smart Key)
Bouton de démarrage du moteur
Régulateur de vitesse
Climatisation électronique
- filtre à pollen
- climatisation bi-zones conducteur / passager
Inserts gris foncé
Mode Eco*
Accoudoir central avant / boîte de rangement
- 2 prises 12 V / port USB / prise AUX
Rétroviseur intérieur électrochromatique (atténuation automatique de la brillance)
Sièges arrière réglables et coulissants
Sièges arrière rabattables 40/20/40
Accoudoir central arrière avec facilité de rangement et deux porte-gobelets
Prise 12 V pour les accessoires dans le coffre
Couvre-bagages rétractable
Système d’éclairage d’accessibilité avec éclairage du sol (à proximité du véhicule)
Roue de secours provisoire (pneu 165/90 D18)
* Uniquement pour le RX 450h
74 ÉQUIPEMENT DE SÉRIE
A
B
C
D
E
PACK PRÉSIDENT
RX 350 / RX 450h
PACK PRÉSIDENT TECHNO DYNAMIC
RX 350 / RX 450h
A.
B.
C.
D.
E.
F.
Le RX 350 et le RX 450h sont disponibles en finition Pack Président
A
B
RX 350 et RX 450h
RX 350 : Jantes en alliage 19"
RX 450h : Jantes en alliage 19"
Système audio à 12 haut-parleurs
Écran multifonctions 8"
Remote Touch (télécommande tactile)
Radars de recul
Le RX 350 et le RX 450h sont disponibles en finition Pack Président Techno Dynamic
A
B
C
D
RX 350 et RX 450h
PACK PRÉSIDENT
PACK PRÉSIDENT TECHNO DYNAMIC
Équipements supplémentaires par rapport à la finition Pack Luxe
Équipements supplémentaires par rapport à la finition Pack Président
Jantes en alliage 19"
- Pneus 235/55 R19
Système audiophile à 12 haut-parleurs
Pack navigation
- Écran LCD multifonctions 8", couleur à cristaux liquides
- Système de navigation avec système de guidage dynamique (DRG)*
- Écrans de contrôle du système audio, de la climatisation et de l’ordinateur de bord
- Caméra de recul avec aides au stationnement
- Remote Touch : Télécommande tactile
Toit ouvrant électrique
Commande de recyclage automatique de l’air
Inserts en bois
Hayon électrique
Radars de recul avant et arrière
Sièges en cuir semi-aniline perforé
Sièges avant à réglage électrique
- 10 réglages possibles pour les sièges conducteur et passager
- mémoires pour le réglage des sièges conducteur et passager, du volant et
des rétroviseurs extérieurs (3 pré-réglages)
- chauffage et ventilation des sièges
Système hifi Mark Levinson® Premium Surround 15 haut-parleurs
- Système surround 7.1
- Fonction de lecture vidéo DVD
- Bibliothèque musicale sur disque dur (HDD) avec base de données Gracenote®
- Changeur 6 CD/DVD intégré au tableau de bord
Volant et pommeau de levier de vitesses en bois
Système d’ouverture et de démarrage sans clé intelligent avec carte électronique (Card Key)
Affichage tête haute (HUD)
Éclairage de seuil de portière à diode électroluminescente (DEL)
Suspension pneumatique sur RX 350
Stabilisateurs actifs sur RX 450h
Caméra latérale intégrée au rétroviseur
Phares à diodes électroluminescentes (DEL) (uniquement sur le RX 450h)
C
D
E
F
* Le guidage routier dynamique n’est pas disponible dans tous les pays.
76 PACK PRÉSIDENT
A. Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
en option
B. Phares à diode électroluminescente
(DEL) (uniquement sur le RX 450h
Pack Président Techno Dynamic)
C. Système de sécurité pré-collision
(PCS) en option
D. Toit ouvrant électrique
PACK PRÉSIDENT TECHNO DYNAMIC 77
RX 350 / RX 450h
ÉQUIPEMENTS ET OPTIONS
RX 350
OPTION
Système de sécurité pré-collision (PCS) avec régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Pack Président
o
Pack Président
-
Pack Président
Techno Dynamic
s
RX 450h
OPTIONS
Pack Navigation
Système de sécurité pré-collision (PCS) avec régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Pack Luxe
Pack Président
o
-
s
o
Pack Luxe
Pack Président
-
-
- = non disponible
o = en option
C
D
Pack Président
Techno Dynamic
s
o
Pack Président
Techno Dynamic
s
s = de série
A. Volant et pommeau de levier
de vitesses en bois
B. Toit ouvrant électrique
C. Hayon électrique
D. Stabilisateurs actifs
78 ÉQUIPEMENTS ET OPTIONS
B
Pack Président
Techno Dynamic
o
RX 350
EQUIPEMENT
Suspension pneumatique
RX 450h
EQUIPEMENT
Stabilisateurs actifs
A
PACK NAVIGATION
A.
B.
C.
D.
E.
F.
Ce pack d’équipements très perfectionnés comprend un système de navigation à la pointe
du progrès (sur disque dur), contrôlé de manière intuitive grâce au Remote Touch
(télécommande tactile). L’écran couleur 8" à cristaux liquides (LCD) d’une clarté
remarquable affiche les informations de navigation dans différents formats.
A
B
C
D
E
F
Le Pack Navigation comprend :
Système audiophile à 12 haut-parleurs
Système de navigation
- écran multifonctions 8", couleur à cristaux liquides (LCD)
- système de navigation avec système de guidage dynamique (DRG)*
- écrans de contrôle du système audio, de la climatisation et de l’ordinateur de bord
- caméra de recul
- Remote Touch (télécommande tactile)
* Le système de guidage dynamique n’est pas disponible dans tous les pays.
80 ÉQUIPEMENTS ET OPTIONS
Système audiophile 12 hp
Écran multifonctions 8" couleur
Système de navigation
Réglages de la climatisation
Caméra de recul
Remote Touch (télécommande tactile)
POSSÉDER
UNE LEXUS
Prendre soin de votre Lexus, c’est aussi pour nous prendre soin de son propriétaire.
Les membres de l’équipe Lexus ont tout mis en œuvre, mobilisant leurs talents et
leurs compétences, pour que vous puissiez bénéficier du plus haut niveau d’assistance
et de service. Cela couvre tous les aspects de notre service après-vente. L’excellence
du service rendu n’est pas qu’un objectif pour nous, c’est une passion.
PRENDRE SOIN DE VOTRE LEXUS
SERVICE LEXUS
Le service Lexus est une invitation à confier le bien-être de votre Lexus à des professionnels,
et une possibilité pour nous de vous proposer des programmes d’entretien adaptés.
UN ENTRETIEN PROFESSIONNEL
Nous vous recommandons de toujours confier votre véhicule à votre concessionnaire
ou votre réparateur agréé Lexus. Tous nos techniciens sont agréés et formés au
diagnostic. Ils sont également informés en permanence des nouveautés.
ENVIRONNEMENT
Afin de réduire les déchets, nous avons établi des réseaux de collecte et de recyclage
des pièces remplacées ainsi que de récupération et de réutilisation du réfrigérant
de la climatisation. Nous avons entrepris des recherches sur des technologies de
démontage plus efficaces, et développé des moyens de réutilisation des pièces
qui, jusqu’ici, étaient considérées comme non recyclables.
GARANTIES
POUR TOUS LES VÉHICULES
3 ANS DE GARANTIE CONSTRUCTEUR
Tout défaut de fabrication ou d’assemblage constaté dans des conditions normales
d’utilisation est couvert par la garantie constructeur. Cette garantie est valable
trois ans ou 100 000 Km, au premier terme échu, sans limitation de kilométrage
la première année.
3 ANS DE GARANTIE CARROSSERIE CONTRE LA CORROSION ET
DÉFAUTS DE TRAITEMENT DE SURFACE
Vous bénéficiez d’une garantie contre la corrosion pour la carrosserie et si des
éléments présentaient des défauts de peinture résultant d’une composition matérielle
ou d’une application défectueuse. Cette garantie n’est soumise à aucune limitation
de kilométrage.
12 ANS DE GARANTIE CONTRE LA PERFORATION PAR LA CORROSION
La garantie est de 12 ans (kilométrage illimité, sous certaines restrictions mentionnées
dans le carnet de garantie) contre la corrosion de tout panneau de carrosserie
provoquant une perforation et résultant d’un défaut de fabrication ou d’assemblage
du véhicule. Cette garantie est transférable à tout nouvel acquéreur du véhicule.
MODÈLES ÉQUIPÉS DU SYSTÈME HYBRIDE DE LEXUS
VÉHICULES EN FIN DE VIE
La législation sur les véhicules en fin de vie offre aux propriétaires d’une Lexus une
façon innovante de remettre leur ancien véhicule au fabricant.
5 ANS DE GARANTIE POUR LES COMPOSANTS HYBRIDES
Pour les modèles hybrides, certains composants sont garantis cinq ans ou
100 000 Km, au premier terme échu. Pour plus d’informations, contactez votre
Concessionnaire agréé Lexus.
MOBILITÉ
Vous bénéficiez de Lexus Euro Assistance 24* (7/7, 24/24) pour les trois ans
suivant l’achat de votre Lexus neuve. Ce programme d’assistance vous permet de
voyager partout en Europe en toute quiétude. Ce programme garantit votre mobilité,
pour que vous puissiez aller où vous voulez. Il se compose d’une gamme complète
de services: remorquage, mise à disposition d’un véhicule de remplacement,
rapatriement du véhicule, hébergement hôtelier, etc. et s’applique en cas
d’immobilisation de votre Lexus à la suite d’une panne, d’un accident ou d’un vol.
* Les conditions peuvent varier selon les pays. Consultez votre concessionnaire ou votre réparateur agréé
Lexus pour prendre connaissance des conditions d’application..
82 POSSÉDER UNE LEXUS
RX 350 / RX 450h
COLORIS INTÉRIEURS
CUIR
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A. Noir (20)
B. Ivoire (00)
C. Gris clair (10 sur RX 350, 12 sur RX 450h)
CUIR SEMI-ANILINE
D. Noir (20)
E. Ivoire (00)
F. Gris clair (10 sur RX 350, 12 sur RX 450h)
INSERTS
G. Gris foncé (uniquement sur RX 450h Pack Luxe)
H. Noyer brun (avec cuir noir ou cuir ivoire)
I. Noyer brun foncé (avec cuir gris clair)
ILLUSTRATIONS DE L’HABITACLE
J.
K.
L.
M.
Noir
Ivoire
Gris clair (RX 350 uniquement)
Gris clair et noir (RX 450h uniquement)
Remarque : Le RX 450h Pack Luxe est équipé de série d’un garnissage en cuir et d’inserts en gris foncé.
Les finitions Pack Président et Pack Président Techno Dynamic sont équipées d’inserts en bois véritable.
Les habitacles Noir et Ivoire sont équipés de noyer brun, et les habitacles Gris clair sont équipés de noyer
brun foncé.
Les images J, K, L & M sont uniquement destinées à montrer les combinaisons de couleurs pour l’intérieur.
84 COLORIS INTÉRIEURS
RX 350 / RX 450h
COLORIS EXTÉRIEURS
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
Blanc Quartz métallisé*
Bleu Argenté métallisé
Blanc Cristal métallisé
Gris Argent métallisé
Gris Anthracite métallisé
Noir Ebène**
Rouge Cristal métallisé
Beige métallisé
Granite métallisé
Bleu Saphir métallisé
(078)
(8U9)
(077)
(1G1)
(1G0)
(212)
(3R1)
(4T1)
(4T5)
(8UO)
* Uniquement sur le RX 450h
** Couleur non métallisée
Remarque : Les teintes réelles peuvent varier légèrement par rapport à celles présentées, ceci à cause
des limites du procédé d’impression.
A. BLANC QUARTZ MÉTALLISÉ
B. BLEU ARGENTÉ MÉTALLISÉ
86
COLORIS EXTÉRIEURS
LE NOUVEAU RX
C. BLANC CRISTAL MÉTALLISÉ
D. GRIS ARGENT MÉTALLISÉ
E. GRIS ANTHRACITE MÉTALLISÉ
F. NOIR ÉBÈNE
ESSAYEZ
LE NOUVEAU RX
L’unique façon de comprendre véritablement ce qui rend les voitures Lexus si particulières est de vous
installer à leur bord et d’en prendre le volant. Pour cela, rendez-vous chez votre Concessionnaire Lexus
le plus proche ou sur www.lexus.fr pour prévoir un essai du RX 450h ou du RX 350.
©
2009 Lexus Europe* se réserve le droit de modifier les caractéristiques et équipements de ses véhicules sans avis préalable.
Ces spécifications et équipements peuvent également varier en conformité avec les conditions et exigences locales. Veuillez consulter
votre Concessionnaire agréé Lexus pour obtenir de plus amples détails sur les modifications possibles applicables à votre pays.
Note : les véhicules représentés ainsi que les caractéristiques mentionnées dans ce catalogue peuvent varier en fonction des modèles
et équipements disponibles dans votre pays. Les teintes réelles de la carrosserie du véhicule peuvent différer légèrement de leurs
rendus photographiques imprimés.
Pour de plus amples informations, visitez notre site : www.lexus.fr ou contacter notre Service Clientèle en composant le 0 810 430 300
(Numéro Azur) du lundi au samedi, de 9h à 19h (prix d’un appel local).
Pour Lexus, la protection de l’environnement est une priorité. Nous prenons de nombreuses mesures visant à garantir un impact
minimal sur l’environnement durant le cycle de vie complet de nos véhicules, depuis la conception, la production, la distribution,
la vente et l’entretien jusqu’à la fin de leur vie.
* Lexus Europe est une division de Toyota Motor Europe NV/SA.
Imprimé en Europe, Mars 2009
LE NOUVEAU RX
G. ROUGE CRISTAL MÉTALLISÉ
H. BEIGE MÉTALLISÉ
I. GRANITE MÉTALLISÉ
J. BLEU SAPHIR MÉTALLISÉ
A
F
B
G
C
H
D
I
E
J
G. ROUGE CRISTAL MÉTALLISÉ
H. BEIGE MÉTALLISÉ
I. GRANITE MÉTALLISÉ
J. BLEU SAPHIR MÉTALLISÉ
A
F
B
G
C
H
D
I
E
J
LE NOUVEAU RX
C. BLANC CRISTAL MÉTALLISÉ
D. GRIS ARGENT MÉTALLISÉ
E. GRIS ANTHRACITE MÉTALLISÉ
F. NOIR ÉBÈNE
ESSAYEZ
LE NOUVEAU RX
L’unique façon de comprendre véritablement ce qui rend les voitures Lexus si particulières est de vous
installer à leur bord et d’en prendre le volant. Pour cela, rendez-vous chez votre Concessionnaire Lexus
le plus proche ou sur www.lexus.fr pour prévoir un essai du RX 450h ou du RX 350.
©
2009 Lexus Europe* se réserve le droit de modifier les caractéristiques et équipements de ses véhicules sans avis préalable.
Ces spécifications et équipements peuvent également varier en conformité avec les conditions et exigences locales. Veuillez consulter
votre Concessionnaire agréé Lexus pour obtenir de plus amples détails sur les modifications possibles applicables à votre pays.
Note : les véhicules représentés ainsi que les caractéristiques mentionnées dans ce catalogue peuvent varier en fonction des modèles
et équipements disponibles dans votre pays. Les teintes réelles de la carrosserie du véhicule peuvent différer légèrement de leurs
rendus photographiques imprimés.
Pour de plus amples informations, visitez notre site : www.lexus.fr ou contacter notre Service Clientèle en composant le 0 810 430 300
(Numéro Azur) du lundi au samedi, de 9h à 19h (prix d’un appel local).
Pour Lexus, la protection de l’environnement est une priorité. Nous prenons de nombreuses mesures visant à garantir un impact
minimal sur l’environnement durant le cycle de vie complet de nos véhicules, depuis la conception, la production, la distribution,
la vente et l’entretien jusqu’à la fin de leur vie.
* Lexus Europe est une division de Toyota Motor Europe NV/SA.
Imprimé en Europe, Mars 2009
LE NOUVEAU RX
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