AUTINOR ALPHA LEGEND Manuel utilisateur
PDF
ドキュメント
7783 AUTINOR Manuel d’installation de l'Armoire de commande ALPHA LEGEND Pour Ascenseur Electrique à Variation de Fréquence (VEC01) Avec ou Sans Filerie précablée Edition du 19 juin 2006 AVERTISSEMENT Ce document est réputé exact à la date de parution. Les informations qu’il contient ont été scrupuleusement contrôlées. Cependant AUTINOR décline toute responsabilité en cas d’erreur ou d’omission. Si vous constatez une inexactitude ou une imprécision, si vous avez des suggestions, vous pouvez communiquer vos remarques par écrit (courrier, télécopie ou Email) à : Société AUTINOR - Service Documentation Z.A. Les Marlières 59710 AVELIN [33] 03-20-62-56-00 ¬ [33] 03-20-62-56-41 autinor@autinor.com Cette documentation est la propriété de la société AUTINOR auprès de laquelle elle peut être achetée (à l’adresse ci-dessus). Elle peut néanmoins être librement reproduite pour communiquer les informations qu’elle contient à toute personne dont la fonction le justifie. Seule sa reproduction intégrale, sans addition ni suppression est autorisée. En cas de citations devront, au moins, être mentionnés : - le nom de la société AUTINOR, - la date de l’édition originale. COMPATIBILITE ELECTROMAGNETIQUE Depuis le 1er janvier 1996, les installations d’ascenseurs sont tenues de respecter les exigences essentielles de la Directive Européenne 89/336/CEE relative à la Compatibilité Electromagnétique (CEM). L'équipement n'est qu’un composant de l’installation ; il n'est donc pas soumis à l’obligation du prévu par cette directive. Cependant, pour vous permettre de rédiger en toute marquage tranquillité la déclaration de conformité prévue par la directive, et conformément aux règles professionnelles, tous les équipements AUTINOR sont livrés avec un engagement de conformité. Votre déclaration de conformité ne peut cependant s’appuyer sur cet engagement, que si l'équipement est installé en suivant intégralement les consignes données dans la présente documentation. © Copyright 2006 AUTINOR Tous droits réservés. 5) FONCTIONS PARTICULIERES & CARTES OPTIONS Réalisées avec des Cartes Optionnelles. ..................................... Réalisées avec des Schémas Optionnels (Hors Standards). ......... 6) OUTIL DE COMMUNICATION, PARAMETRES & ENTREES / SORTIES Outils de Communication VEC03 ou VEC30. ................................ Les Paramètres. .............................................................................. Les Entrées / Sorties. ...................................................................... 7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES, SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS Localisation des borniers et des fusibles. ....................................... Schémas électriques........................................................................ Liste des codes de Défauts........................................................... 8) LISTE DU MATERIEL PRECABLE & CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Liste du matériel précablé. .............................................................. Caractéristiques du Site (CFSIT). ................................................... Le 19 juin 2006 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 4) MONTAGE SELECTEUR 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) SELECTEUR, RELEVE DES NIVEAUX & DEPLACEMENTS EN GV Sélecteur à Capteur Optique O03 et Bande Alu Crantée. ............... Sélecteur à Doigts Magnétiques ( ILS ) et Aimants. ....................... Sélecteur à Capteur Optique P202 et Ecrans. ................................. Relevé des Niveaux en cas de Sélecteur à Bande + Capteur O03. Déplacement en GV et Réglage de la Précision d'Arrêt. ................ 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES & MONTAGES MECANIQUES Machinerie. ............................................................................... Sur le toit de Cabine. ....................................................................... Dans la Cabine. ............................................................................... Gaine et Palier. .......................................................................... 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Raccordements Nécessaires en Machinerie. ................................ Chaîne des sécurités. ............................................................... Mise sous tension et premiers déplacements depuis la machinerie. Premiers déplacements depuis le toit de cabine. ........................... 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 1) CONDITIONNEMENT & FIXATION DU COFFRET Conditionnement du matériel....................................................... Fixation du coffret. ..................................................................... 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET TABLE DES MATIERES Caractéristiques de l’Alpha Legend. L'Armoire Alpha Legend est capable de commander des ascenseurs électriques et hydrauliques jusque 24 niveaux en collectif complet : - - - Jusqu’à 12 niveaux / 1 bouton ou 8 niveaux en collectif complet par raccordement traditionnel. - Jusqu’à 24 niveaux en collectif complet par liaison série (BUS/CAN). Les ascenseurs électriques peuvent être de type deux vitesses ou à variation de fréquence. Les ascenseurs hydrauliques peuvent être équipés de tous types de centrale jusqu’à 4 électrovannes en démarrage direct ou étoile triangle avec régulation de la distance de ralentissement en fonction de la température de l’huile. Les ascenseurs peuvent être équipés de double services (type de porte identique et non sélectif) avec isonivelage portes ouvertes et ouverture portes avant arrêt. La Série Alpha Legend gère les niveaux sinistrés ainsi que les niveaux rapprochés (début 2006). Deux ascenseurs commandés par la Série Alpha Legend peuvent être associés pour constituer une batterie DUPLEX (début 2006). La Série Alpha Legend peut être utilisée avec le sélecteur à aimants et détecteurs magnétiques ou encore à bande crantée associé au capteur O03. En Série Alpha Legend, l’accès aux paramètres et à la lecture d’informations se fait à l’aide d’un outil de diagnostic à cristaux liquides (LCD) résidant ou déporté en boîtier permettant : - d’adapter la manœuvre à la spécificité du site en programmant les paramètres. - de communiquer le code d’un défaut ou information éventuelle. - de lire l’état des entrées et des sorties de la manœuvre pour approfondir le diagnostic lors d’un dépannage. L’outil de diagnostic est compatible avec l’armoire Autinor Legend, les variations de fréquences et les composants de télésurveillance. La Carte AC02 (CAN/NET) permet la téléalarme, la télésurveillance et le télédiagnostic. En Série Alpha Legend, chaque entrée/sortie est visualisée par une diode électroluminescente (LED). Le 19 juin 2006 F I X A T I O N Conditionnement du Matériel. 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES - Conditionnement du matériel ................................................... page 2. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET & 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 1 ) C O N D I T I O N N E M E N T 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES - Fixation du coffret. ................................................................... page 3. 4) MONTAGE SELECTEUR Fixation du Coffret. Le 19 juin 2006 1 ) C O N D I T I O N N E M E N T & F I X A T I O N Conditionnement du matériel (page 2/3). Précablage BOÎTE BOÎTE DE MANOEUVRE D’INSPECTION DE RAPPEL (Selon demande) SUPPORT DE CAME CAME 700 mm SUPPORT DE PENDENTIF EN CABINE VISSERIE GAINE COLONNE PALIERE A l’intérieur ou à l’extérieur du carton Filerie, selon la place (1 ou 2) BOÎTE DE RACCORDEMENTS (Précablée) CABINE PENDENTIF(S) De 1 à 8 selon demande MACHINERIE Autres (Goulottes, etc…) Armoire Le 19 juin 2006 1 ) C O N D I T I O N N E M E N T & F I X A T I O N Sécurisation de la fixation du socle (vis Ø 6,3 x 38, rondelles, chevilles Ø 8 fournies). BARRE DE SOUTIEN (fixée par 2 vis Ø 6,3 x 38 et chevilles Ø 8 fournies). 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 440 mm 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Respectez l’emplacement de l’armoire défini par la personne ayant fait le relevé ( voir dans le CFSIT ) ! 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Fixation du coffret (page 3/3). SOCLE CAPOT 3 4) MONTAGE SELECTEUR RESISTANCE DE RECUPERATION 2 1 x4 x4 SOCLE RESISTANCES DE RECUPERATION EXTERIEURES En cas de très grosse Inertie ou de Gearless CAPOT Dimensions de l’armoire Alpha Legend : L = 750 mm, H = 1050 mm, P = 300 mm Poids = 50 à 100 kg Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 500 mm 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) BARRE DE SOUTIEN (fixée par 2 vis Ø 6,3 x 38 et chevilles Ø 8 fournies). 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Dimensions de l’Optimum : L = 720 mm, H =560 mm, P = 290 mm - Poids = env. 40 kg D E P L A C E M E N T S Raccordements Nécessaires en Machinerie. Chaîne des Sécurités. Premiers Déplacements depuis le toit de Cabine. - Premiers déplacements depuis le toit de cabine..........pages 17 et 18. - Premiers Déplacements en « Monte et Baisse » ................... page 19. Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS - Mise sous tension et premiers déplacements depuis la machinerie. ....................................................pages 13 à 16. 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Mise sous Tension et Premiers Déplacements depuis la Machinerie. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR - Chaîne des sécurités. ...................................................pages 4 à 12. 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS - Raccordements Nécessaires en Machinerie....................pages 2 et 3. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 2 ) P R E M I E R S 2 ) P R E M I E R S D E P L A C E M E N T S Raccordements nécessaires en machinerie (page 2/19). Raccordez les câbles et composants suivants en vous aidant de la page ci contre : 1 Le câble « L1, L2, L3, N, PE » : Alimentation principale. Du D.T.U. vers l’armoire. ATTENTION ! NE PAS RACCORDER LE CABLE « L1, L2, L3 » SUR « 11, 12, 13 » SOUS PEINE DE DETRUIRE LES TRANSISTORS DE SORTIE. ! RACCORDER LES POINTS c&d, e&f&g EN SUIVANT LES RECOMMANDATIONS INDIQUEES EN BAS A DROITE PAGE SUIVANTE. 2 Le câble « 11, 12, 13, PE » : Alimentation moteur. De l’armoire vers le moteur de traction. 3 Le câble « +FR, -FR » : Frein moteur. De l’armoire vers la bobine de frein mécanique. 4 Le câble « STH » : Protection moteur (thermique ou thermo contact de sécurité). De l’armoire vers le moteur de traction. 5 Le codeur incrémental.(Utilisation de la VF en Vectoriel, Boucle Fermée) 6 Pontez « CS1 - 0V » sur le connecteur KA13 (Haut et Bas). A remplacer par la suite par le contact Normalement Fermé (NC) de la barrière de cellule. 7 Pontez « 0V - INS » sur le connecteur KC23 (Haut). A remplacer par la suite par le connecteur KC23 (Haut) en place sur le pendentif 2. 8 La boite de manœuvre de rappel. Mettre en position « MAN ». 9 Les circuits de sécurité « 1S, 6, 8 et 10 » sur les connecteurs K4-2, K5, K6 de la carte P329. Voir à partir de la page 4. 10 En cas de Coffret Optimum, la résistance de récupération extérieure doit être raccordée sur les bornes électromécaniques « 1 » et « 2 ». 11 Voir dans le Chapitre 5 « Fonctions Particulières » vos éventuelles Options. Le 19 juin 2006 2 ) P R E M I E R S D E P L A C E M E N T S 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Raccordements nécessaires en Machinerie (page 3/19). CODEURS INCREMENTAUX AUTRES 10 à 30 VCC NOIR 0 VCC BLANC CANAL A CBI ROSE VERT CANAL B AC12 Les fils non utilisés sont à couper. La tresse blindée ne doit pas être raccordée. Les fils CAI et CBI seront éventuellement à inverser en fonction de votre configuration. 5 KC22 LE CODEUR INCREMENTAL +24 CAI 0V CBI PONT " CS1-0V " PONT " 0V-INS " KC22 5 6 7 BAS KC23 KM11 Haut 2) PREMIERS DEPLACEMENTS BLEU BLANC 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 0V CAI KA13 Haut VOIRLE TABLEAU CODEUR CI DESSUS CS1 0V 0V INS STH INCREMENTAL +24 0V Bas CAI CBI Bas 0V 1 1S 2 1S 1B 4 3 2A 3 6 8 10 4) MONTAGE SELECTEUR GD 4 GM 3 0V MAN 2 1 CABLE " STH " PROTECTION MOTEUR K8 9 LES CIRCUITS DE SECURITE " 1S, 6, 8 et 10 " Connecteurs K4, K5, K6 K4-2 K4-1 K5 8 Bornier électromécanique N PE L2 L1 11 L3 13 12 -FR RS +FR CV 1 LA BOITE DE MANOEUVRE DE RAPPEL 2 K6 FILTRE 1 Fil de Terre Jaune/Vert 3 CABLE " L1, L2, L3, N, PE " ALIMENTATION PRINCIPALE 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES P329 Câble blindé CABLE " +FR, -FR " 10 FREIN MOTEUR 2 RESISTANCE DE RECUPERATION CABLE " 11, 12, 13, PE " ALIMENTATION MOTEUR GOULOTTE Borne de terre Moteur Raccordements Moteur 2 CÂBLE BLINDE MOTEUR SEULEMENT 5 SONDE THERMIQUE, FREIN, CODEUR INCREMENTAL, ... 10 cm min LE CODEUR 3 Le 19 juin 2006 + 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES ROUGE 4 + 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS VEC01 HENGSTLER ROUGE 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) STEGMAN +24 2 ) P R E M I E R S D E P L A C E M E N T S Chaîne primaire des sécurités, FIN DE COURSE SUR CABINE (page 4/19). SCHEMA THEORIQUE 1S 6 Sécurités local poulies Fin de course sur toit de cabine Amortisseur à dissipation d'énergie Sécurités gaine Limiteur de vitesse Autres sécurités cabine FREV 1 Arrêt sur boite FREV Parachute INS/ FREV 2 GM MANOEUVRE ELECTRIQUE DE RAPPEL GM Le 19 juin 2006 MAN/ GD GD BOITE D'INSPECTION 6 Sécurités local poulies Fin de course haut en gaine Fin de course bas en gaine Sécurités gaine Amortisseur à dissipation d'énergie Autres sécurités cabine Limiteur de vitesse FREV 1 Arrêt sur boite FREV Parachute INS/ FREV 2 GM MANOEUVRE ELECTRIQUE DE RAPPEL GD 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS GM MAN/ GD BOITE D'INSPECTION 4) MONTAGE SELECTEUR 1S 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES SCHEMA THEORIQUE 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Chaîne primaire des sécurités, FIN DE COURSE EN GAINE (page 5/19). 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET D E P L A C E M E N T S 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 2 ) P R E M I E R S Le 19 juin 2006 1S 1B P326 1C 1C 2 2 Le 19 juin 2006 ATTENTION CE DOCUMENT NE TRAITE PAS DES DISPOSITIFS ELECTRIQUE DE SECURITE RELATIFS AUX PORTES ET DECRITS DANS LES ARTICLES: § 7.7.3.1 - § 7.7.4.1 - § 7.7.6.2 - § 8.9.2 - § 11.2.1c) § 14.2.1.2 a) 2) - § 14.2.1.2 a) 3) NI CELUI RELATIF A LA MANOEUVRE DE MISE A QUAI §14.2.1.5 b) PARACHUTE DE CABINE (§ 9.8.8) K1-PEND1 (1) N'EST PAS UN DISPOSITIF ELECTRIQUE DE SECURITE MAIS DOIT REPONDRE AUX PRESCRIPTIONS DE CES DISPOSITIFS CABINE AMORTISSEUR A DISSIPATION D'ENERGIE (§ 10.4.3.4) 1B FREVM FREVD RUPTURE OU MOU DE LA LIAISON MECANIQUE A LA CABINE ASSURANT L'ACTIONNEMENT DES HORS COURSE (§ 10.5.2.3 b)) GAINE K4-2 DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LA VITESSE EXCESSIVE EN MONTEE (§ 9.10.5) RETOUR EN POSITION NORMALE DU LIMITEUR DE VITESSE DE CONTREPOIDS ou DE MASSE D'EQUILIBRAGE (§ 9.9.11.2 - § 9.8.1.2) RETOUR EN POSITION NORMALE DU LIMITEUR DE VITESSE CABINE (§ 9.9.11.2) DETECTION DE SURVITESSE DU LIMITEUR DE CONTREPOIDS ou MASSE D'EQUILIBRAGE (§ 9.9.11.1 - §9.8.1.2) DETECTION DE SURVITESSE DU LIMITEUR CABINE (§ 9.9.11.1) MACHINERIE P329 D E P L A C E M E N T S PARA1 2 1S 2A 2A 2A 2B PONTAGE 2B 2A 1B 1S K1 PONTAGE CRMB1 HORS COURSE INSPECTION DECRET 95-826 (Annexe I § 1.1) 2B PONTAGE PONTAGE INS0 MO SFREVM FREVM1 BOITE D'INSPECTION PONTAGE GPM1 K4-1 1S 1B FREVD1 HC1 DE OU FE SFREVD HORS COURSE HAUT et BAS ( 10.5.3.1 b) 2)) K2 FC1 FC2 FREVM INSP1 FC1 FREVD CFREV FC2 PONTAGE OU MANOEUVRE ELECTRIQUE DE RAPPEL (§ 14.2.1.3) INS INS3 CFREV CFREV CFREV MAN 3 3 GM GD INS4 3A ARRET D'URGENCE (14.2.1.3 c)) PONTAGE CRMB2 PONTAGE 3A 3A K8 INS4 MANOEUVRE (1) ELECTRIQUE DE RAPPEL (§ 14.2.1.4) CONTROLE DE L'ALLONGEMENT RELATIF ANORMAL DANS LE CAS DE 2 CABLES OU CHAINES (§ 9.5.3) SECU1 INS4-1 PORTE DE SECOURS (§ 8.12.4.2) SECURITES IGH (Art GH33) SECU2 INSP3 ARRET D'URGENCE SUR TOIT DE CABINE (§ 8.15 b)) K5 / Page 1/1 Vérifié par : 4C B A Indice modification borniers P329 création Modification Ce plan remplace le : CONTROLE DU DISPOSITIF ANTI-REBOND (§ 9.6.2 ) 6 12/09/05 RM 15/04/04 RM Date Par Indice : 6 VERS CONTACTS DES PORTES PORTE DE SECOURS EN GAINE (§ 5.2.2.2.2 ) TENSION DES CABLES DE COMPENSATION (§ 9.6.1 e)) POULIE TENDEUSE CABLE LIMITEUR CONTREPOIDS (§ 9.9.11.3 ) POULIE TENDEUSE CABLE LIMITEUR CABINE (§ 9.9.11.3 ) STOP CUVETTE (§ 5.7.3.4. a )) CONTROLE INTERRUPTEURS PRINCIPAUX (§ 13.4.2 ) ARRET LOCAL POULIE (§ 6.4.5 ) CONTROLE DU RALENTISSEMENT POUR AMORTISSEUR A COURSE REDUITE (§ 12.8.5 ) Ce plan est la propriété de la société Autinor. Il ne peux être diffusé sans autorisation écrite de sa part. SCH 0046 4C K2-PEND1 AUTINOR Indice : 4A 4A RACCORDEMENT DE LA CHAINE ELECTRIQUE DES SECURITES SELON NORME EN81-1 : 1998 ENTRAINEMENT ELECTRIQUE FIN DE COURSE SUR CABINE RM Création Schéma : Ech : GPR1 4 4A 4A PONTAGE Dessiné le : 15/04/04 Langage : FR CONTACT ADDITIONNEL OU PONTAGE SECU3 Ce plan est remplacé par : TRAPPE DE SECOURS (§ 8.12.4.2) SECU4 4 4 CONTROLE DU MOU DE CABLE POUR LES TREUILS ATTELES (§ 12.9) CONTROLE DE LA POSITION DU VOLANT AMOVIBLE DE DEPANNAGE (§ 12.5.1.1) CONTROLE DE LA TENSION OU DE LA TRANSMISSION DE POSITION POUR AMORTISSEUR A COURSE REDUITE (§ 12.8.4 c)) Chaîne primaire des sécurités, FIN DE COURSE SUR CABINE (page 6/19). 2 ) P R E M I E R S 1S 1B 1C 1C P326 AMORTISSEUR A DISSIPATION D'ENERGIE (§ 10.4.3.4) 2A 2A 2A 2B 2A PONTAGE INS0 INS0 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES MO FREVD1 DE OU FE SFREVD HC1 PONTAGE PONTAGE K2 FC1 FC2 INSP1 FC1 FREVM 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES SFREVM FREVM1 HORS COURSE INSPECTION DECRET 95-826 (Annexe I § 1.1) K1 CRMB1 2B FREVD (1) INS INS4 INS4 ARRET D'URGENCE (§14.2.1.3 c)) PONTAGE CRMB2 3A 3A 4) MONTAGE SELECTEUR (§14.2.1.3) K8 INS5 MANOEUVRE (1) ELECTRIQUE DE RAPPEL (§ 14.2.1.4) 3A PONTAGE 3 3 GM GD INS3 CFREV CFREV MAN CFREV FC2 PONTAGE OU MANOEUVRE ELECTRIQUE DE RAPPEL BOITE D'INSPECTION 2B PONTAGE PONTAGE GPM1 1B K4-1 1S PARA1 2 1S 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS ATTENTION CE DOCUMENT NE TRAITE PAS DES DISPOSITIFS ELECTRIQUE DE SECURITE RELATIFS AUX PORTES ET DECRITS DANS LES ARTICLES: § 7.7.3.1 - § 7.7.4.1 - § 7.7.6.2 - § 8.9.2 - § 11.2.1c) § 14.2.1.2 a) 2) - § 14.2.1.2 a) 3) NI CELUI RELATIF A LA MANOEUVRE DE MISE A QUAI §14.2.1.5 b) 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 2 2 PARACHUTE DE CABINE (§ 9.8.8) K1-PEND1 RUPTURE OU MOU DE LA LIAISON MECANIQUE A LA CABINE ASSURANT L'ACTIONNEMENT DES HORS COURSE (§ 10.5.2.3 b)) HORS COURSE BAS (§ 10.5.3.1 b) 2)) HORS COURSE HAUT (§ 10.5.3.1 b) 2)) 1B (1) N'EST PAS UN DISPOSITIF ELECTRIQUE DE SECURITE MAIS DOIT REPONDRE AUX PRESCRIPTIONS DE CES DISPOSITIFS CABINE GAINE K4-2 P329 DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LA VITESSE EXCESSIVE EN MONTEE (§ 9.10.5) RETOUR EN POSITION NORMALE DU LIMITEUR DE VITESSE DE CONTREPOIDS ou DE MASSE D'EQUILIBRAGE (§ 9.9.11.2 - § 9.8.1.2) RETOUR EN POSITION NORMALE DU LIMITEUR DE VITESSE CABINE (§ 9.9.11.2) DETECTION DE SURVITESSE DU LIMITEUR DE CONTREPOIDS ou MASSE D'EQUILIBRAGE (§ 9.9.11.1 - §9.8.1.2) DETECTION DE SURVITESSE DU LIMITEUR CABINE (§ 9.9.11.1) MACHINERIE D E P L A C E M E N T S PORTE DE SECOURS (§ 8.12.4.2) SECURITES IGH (Art GH33) / Dessiné le : 15/04/04 Langage : FR 4A 4A Page 1/1 Indice : Vérifié par : 4C B A Indice CONTROLE DU DISPOSITIF ANTI-REBOND (§ 9.6.2 ) Modification modification borniers P329 Ce plan remplace le : 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 6 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 12/09/05 RM 15/04/04 RM Date Par Indice : 6 VERS CONTACTS DES PORTES PORTE DE SECOURS EN GAINE (§ 5.2.2.2.2 ) TENSION DES CABLES DE COMPENSATION (§ 9.6.1 e)) POULIE TENDEUSE CABLE LIMITEUR CONTREPOIDS (§ 9.9.11.3 ) POULIE TENDEUSE CABLE LIMITEUR CABINE (§ 9.9.11.3 ) STOP CUVETTE (§ 5.7.3.4. a )) CONTROLE INTERRUPTEURS PRINCIPAUX (§ 13.4.2 ) ARRET LOCAL POULIE (§ 6.4.5 ) CONTROLE DU RALENTISSEMENT POUR AMORTISSEUR A COURSE REDUITE (§ 12.8.5 ) Ce plan est la propriété de la société Autinor. Il ne peux être diffusé sans autorisation écrite de sa part. SCH 0045 4C K2-PEND1 AUTINOR PONTAGE GPR1 4 4A 4A RACCORDEMENT DE LA CHAINE ELECTRIQUE DES SECURITES SELON EN81-1 : 1998 ENTRAINEMENT ELECTRIQUE FIN DE COURSE EN GAINE RM Création Schéma : Ech : 4 4 CONTACT ADDITIONNEL OU PONTAGE SECU3 Ce plan est remplacé par : TRAPPE DE SECOURS (§ 8.12.4.2) SECU4 INSP3 SECU2 INS5 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES CONTROLE DE L'ALLONGEMENT RELATIF ANORMAL DANS LE CAS DE 2 CABLES OU CHAINES (§ 9.5.3) SECU1 INS4-1 ARRET D'URGENCE SUR TOIT DE CABINE (§ 8.15 b)) K5 CONTROLE DU MOU DE CABLE POUR LES TREUILS ATTELES (§ 12.9) CONTROLE DE LA POSITION DU VOLANT AMOVIBLE DE DEPANNAGE (§ 12.5.1.1) CONTROLE DE LA TENSION OU DE LA TRANSMISSION DE POSITION POUR AMORTISSEUR A COURSE REDUITE (§ 12.8.4 c)) Chaîne primaire des sécurités, FIN DE COURSE EN GAINE (page 7/19). 2 ) P R E M I E R S 2 ) P R E M I E R S D E P L A C E M E N T S Sécurités de Portes entre le 6 et le 10 (page 8/19). MACHINERIE 6 K8 K5 6 6 8 K6 8 10 10 8A 8A 8 6 K12 ( ) K11 P329 GAINE K3 TPF1 TPF2 TPF1 TPF2 TPF1 TPF2 ( ) contrôle de la fermeture et/ou du verrouillage des portes palières automatiques §7.7.3.1 §7.7.4.1 CABINE K3-PEND1 ( ) NE PAS OUBLIER D'INSTALLER LE CABLE CORRESPONDANT A LA CONFIGURATION DES PORTES P326 TPF1 contrôle de la fermeture de la porte cabine automatique §8.9.2 PORTES PALIERES ET CABINE AUTOMATIQUES TPF2 pontage ou contrôle de la fermeture de la seconde porte cabine automatique §8.9.2 MACHINERIE 6 K8 K5 6 6 8 K6 8 10 10 8A 8A 8 6 K12 ( ) K11 P329 GAINE K3 contrôle de la fermeture des portes palières battantes §7.7.4.1 TPF1 TPF2 TPF1 TPF2 TPF1 TPF2 ( ) contrôle du verrouillage des portes palières battantes §7.7.3.1 CABINE K3-PEND1 ( ) NE PAS OUBLIER D'INSTALLER LE CABLE CORRESPONDANT A LA CONFIGURATION DES PORTES PORTES PALIERES BATTANTES ET PORTE CABINE AUTOMATIQUE P326 TPF1 contrôle de la fermeture de la porte cabine automatique §8.9.2 Ce plan est remplacé par : Création Schéma : RM Ech : / pontage ou contrôle de la fermeture de la seconde porte cabine automatique §8.9.2 Indice : Dessiné le : 16/02/04 Langage : FR TPF2 Ce plan remplace le : Indice : AUTINOR CHAINE ELECTRIQUE DES SECURITES DE PORTE ENTRE LE 6 ET 10 SCH0053 Page 1/2 Vérifié par : B ajout de configurations supplémentaires 12/09/05 RM A 16/02/04 RM création Indice Date Par Modification Ce plan est la propriété de la société Autinor. Il ne peux être diffusé sans autorisation écrite de sa part. Le 19 juin 2006 2 ) P R E M I E R S D E P L A C E M E N T S 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Sécurités de Portes entre le 6 et le 10 (page 9/19). MACHINERIE 6 6 K6 10 8 10 8A 8A ( ) 8 2) PREMIERS DEPLACEMENTS K5 8 6 P329 GAINE contrôle de la fermeture des portes palières battantes §7.7.4.1 TPF1 TPF2 K3 TPF1 TPF2 TPF1 TPF2 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES K12 K11 contrôle du verrouillage des portes palières battantes §7.7.3.1 CABINE K3-PEND1 PORTES PALIERES BATTANTES SANS PORTE DE CABINE (PAROI LISSE) P326 TPF1 TPF2 4) MONTAGE SELECTEUR ( ) NE PAS OUBLIER D'INSTALLER LE CABLE CORRESPONDANT A LA CONFIGURATION DES PORTES MACHINERIE K5 6 6 8 K6 10 8 10 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 6 K8 8A 8A 8 6 K12 ( ) K11 P329 contrôle de la fermeture des portes palières battantes §7.7.4.1 TPF2 TPF1 TPF2 TPF1 TPF2 ( ) 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES GAINE K3 TPF1 contrôle du verrouillage des portes palières battantes §7.7.3.1 contrôle de la fermeture et/ou du verrouillage des portes palières automatiques §7.7.3.1 §7.7.4.1 K3-PEND1 ( ) NE PAS OUBLIER D'INSTALLER LE CABLE CORRESPONDANT A LA CONFIGURATION DES PORTES SERVICE MIXTE PORTES PALIERES BATTANTES OU AUTOMATIQUES A CERTAINS NIVEAUX PORTE CABINE AUTOMATIQUE P326 TPF1 contrôle de la fermeture de la porte cabine automatique §8.9.2 Ce plan est remplacé par : Création Schéma : RM Ech : / TPF2 pontage ou contrôle de la fermeture de la seconde porte cabine automatique §8.9.2 Indice : Dessiné le : 16/02/04 Langage : FR 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS CABINE Ce plan remplace le : Indice : AUTINOR CHAINE ELECTRIQUE DES SECURITES DE PORTES ENTRE LE 6 ET 10 SCH0053 Page 2/2 Vérifié par : ajout de 2 configurations supplémentaires 12/09/05 RM B création A 16/02/04 RM Indice Date Par Modification Ce plan est la propriété de la société Autinor. Il ne peux être diffusé sans autorisation écrite de sa part. Le 19 juin 2006 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 6 K8 K7 EG1 LT EG2 Le 19 juin 2006 L N K13 Vers armoire L N 1S 1S 1S 1C EG1 2 2 2A K1 2A 2B FC1 K4-1 K8 3 K2 3 6 CFREV 3A PE FC2 2B FREVM FREVD CFREV 1B 2A 4 3A 8 Vers armoire 4A 4 10 4C 4C 6 K3 6 8 K6 10 ATTENTION ! 8A Gaine pour pontage de couleur Violet K9 CAM2 CAM1 K10 VT1/NPA XT1 UT1/LPA WT1 Vers armoire PONTAGE SECURITE Chaque pontage de sécurité est repéré par une étiquette. CAM1 UT1/LPA WT1 TFP1 CAM2 VT1/NPA XT1 TFP2 4A K5 4A Vers gaine PENDENTIF 1 - Vers cabine, carte P326 - K14, K1, K2, K3 LT K14 1C EG2 K4-2 1B P 329 1B Vers gaine / machinerie En l'absence de manoeuvre de rappel, pontage des bornes 2A et 3 du connecteur K8 ! D E P L A C E M E N T S Carte précablage P329 pour Pendentif Force (page 10/19). 2 ) P R E M I E R S Portes automatiques cabine et palière. Carte P329 K12 8A 8 6 K11 K6 8 ! VERIFIER LE RACCORDEMENT DES CONNECTEURS K11 - K12 K3 TFP1 10 Contacts et verrouillages aux paliers TFP2 PEND1 K3 Boite de raccordement sur toit de cabine Carte P326 TFP1 TFP2 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Sécurités de porte entre le 6 et le 10 en fonction du type de porte (page 11/19). 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET D E P L A C E M E N T S 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2 ) P R E M I E R S K12 K11 K5 8A 8 6 ! VERIFIER LE RACCORDEMENT DES CONNECTEURS K11 - K12 K3 K6 6 Contacts aux paliers 8 10 8A verrouillages aux paliers TFP1 TFP2 PEND1 K3 TFP1 Boite de raccordement sur toit de cabine Carte P326 TFP2 Ponter Contact de porte cabine (*) La norme EN 81 (§ 7.7.4.2) autorise l'utilisation d'un contact de porte palière unique dans le cas d'un entraînement mécanique simultané des portes palières et de cabine. Le 19 juin 2006 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Carte P329 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Porte automatique en cabine et porte palière battante ou porte de cabine manuelle. 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS (*) La norme EN 81 (§ 7.7.4.2) autorise l'utilisation d'un contact de porte palière unique dans le cas d'un entraînement mécanique simultané des portes palières et de cabine. 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Contact de porte cabine 4) MONTAGE SELECTEUR Ponter 2 ) P R E M I E R S D E P L A C E M E N T S Sécurités de porte entre le 6 et le 10 en fonction du type de porte (page 12/19). Service mixte, porte automatique en cabine, portes palières battantes ou automatiques à certains niveaux. Carte P329 K12 K11 K5 ! VERIFIER LE RACCORDEMENT DES CONNECTEURS K11 - K12 K3 K6 TFP1 8A 6 8 Niveau n 8A 8 6 Niveau m 10 TFP2 PEND1 Niveau n Niveau n Niveau m Boite de raccordement sur toit de cabine Carte P326 K3 Niveau m TFP2 TFP1 Ponter Témoins de fermeture Témoins de verrouillage Témoins de fermeture et/ou de des portes palières battantes des portes palières battantes verrouillage des portes palières (*) Contact de porte cabine (*) La norme EN 81 (§ 7.7.4.2) autorise l'utilisation d'un contact de porte palière unique dans le cas d'un entraînement mécanique simultané des portes palières et de cabine. Portes Palières battantes sans porte Cabine (paroi lisse). Carte P329 K12 8A 8 6 ! VERIFIER LE PONT ENTRE 8A ET 8, CONNECTEUR K12 K5 K6 6 8A 8 Niveau n Niveau m Témoins de fermeture des portes palières battantes Le 19 juin 2006 10 Niveau n Niveau m Témoins de verrouillage des portes palières battantes D E P L A C E M E N T S Mise sous tension & Premiers Déplacements depuis la Machinerie (page 13/19). PAR MESURE DE SECURITE, NEUTRALISER LE DEPLACEMENT DE L’ASCENSEUR EN COUPANT LA CHAINE DE SECURITE A L'AIDE DE L'INTERRUPTEUR « 1S » ! ! ! 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 2 ) P R E M I E R S Sur le contrôleur, les LEDs indiquées sur la carte AC12 doivent êtres allumées. PH 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Mettez sous tension : CARTE AC12 SH8 MAN CREP INS COMB CS1 Sur la V.F, les LEDs indiquées sur la carte VEC01 doivent êtres allumées. Carte VEC01 +20V +24V +5V RECUP CB X2 CA X1 Y2 Y1 Z2 Z1 STOPR 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES CB 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES CA 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS ALPHA LEGEND 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) ED AUTINOR AC12B 4) MONTAGE SELECTEUR EM Eteinte lorsque l'Inter de la boite de Manoeuvre est sur la position " MAN " Le 19 juin 2006 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES MASSE 2 ) P R E M I E R S D E P L A C E M E N T S Mise sous tension & Premiers Déplacements depuis la Machinerie (page 14/19). 1ère Vérification : Contrôle Mécanique : S'assurer que la cabine ne bride pas dans les guides ! Vérifier que l'Appareil est bien équilibré à 50 %. 2ème Vérification : Contrôle du codeur incrémental : A l'aide de l'Outil de Communication, se mettre à l’adresse 116 sur la VF. Laisser dériver lentement la cabine en Montée et vérifier que le nombre d’impulsion Augmente. Dans le cas contraire, inverser les fils CAI et CBI sur le connecteur KC22 (Bas) sur la carte VEC01. Revérifier à l'Adresse 116. ATTENTION ! Si, dans un premier temps, vous souhaitez vous déplacer sans le codeur incrémental, il est indispensable de modifier certains paramètres pour travailler provisoirement en « Scalaire ». Voir dans le Chapitre 6) « Outil de Communication & Paramètres & Entrées/Sorties » aux pages 21 et 22, les paramètres à modifier. 3ème Vérification : Contrôle de la cohérence des paramètres de la Variation de Fréquence : A l'aide du Chapitre 6) « Outil de Communication & Paramètres & Entrées / Sorties », pages 21 et 22, vérifier la cohérence des paramètres grisés dans le tableau. Le 19 juin 2006 4ème Vérification : Contrôle de la boîte de Manœuvre de Rappel : Mettre l'Interrupteur « Normal / MAN » sur la position « MAN » et vérifier que la LED « MAN » s'éteint sur la carte AC12 du contrôleur. Appuyer sur le bouton poussoir « Montée », vérifier que la LED « GM » s'allume sur la carte AC12 du contrôleur. PH MASSE CARTE AC12 SH8 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Mise sous tension & Premiers Déplacements depuis la Machinerie (page 15/19). 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET D E P L A C E M E N T S 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2 ) P R E M I E R S 100 60 MAN Eteinte lorsque l'Inter de la boite de Manoeuvre est sur la position " MAN " EM AUTINOR AC12B ED 4) MONTAGE SELECTEUR 80 ALPHA LEGEND CB CREP INS COMB CS1 GD 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES CA A l'aide de la boîte de Manœuvre de Rappel, effectuer un mouvement en Montée et en Descente. Si la Cabine Monte en Appuyant sur le bouton Descente, croiser 2 phases Moteur. Si la Cabine ne bouge pas, vérifier qu'en plus de la LED GM ou GD, les LEDs 60, 80 et 100 de la Chaîne de Sécurité (info venant du 6, 8 et 10) s'allument correctement. RAPPEL : La Manœuvre de Rappel ne tient pas compte du Sélecteur pour autoriser un déplacement en Montée ou en Descente. Comme le Sélecteur n'est pas installé, seule la manœuvre de Rappel permet les premiers déplacements dans les deux sens. Le 19 juin 2006 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS A L'AIDE DE L'INTERRUPTEUR « 1 S », RETABLIR LA CHAINE DES SECURITES ! 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Appuyer sur le bouton poussoir « Descente » et vérifier que la LED « GD » s'allume sur la carte AC12 du contrôleur. 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES GM 2 ) P R E M I E R S D E P L A C E M E N T S Mise sous tension & Premiers Déplacements depuis la Machinerie (page 16/19). Défauts Possibles : A) Indiqué par le Contrôleur : • Défaut « 65 » : Défaut définitif provoqué par la VF. 1) Lire le code du défaut sur la V.F. • Défaut « 66 » : Défaut provisoire provoqué par la VF. 1) Lire le code du défaut sur la V.F. B) Indiqué par la V.F : • Défaut « 81 » : Thermique moteur : 1) Vérifier que le Frein lève correctement. 2) Vérifier la cohérence de la valeur du paramètre « Thermique » à l'adresse 00D : La valeur programmée correspond au nombre de Chevaux du moteur multiplié par 2 ou le nombre de Kilowatt multiplié par 3. Augmenter cette valeur de 2 points en 2 points jusqu'à la disparition du défaut 81. • Défaut « 100 » : Surintensité du moteur : 1) 2) 3) 4) UTILISATION AVEC CODEUR Vérifier que le Frein lève correctement. (Adresse 042: "VECtori" sélectionné) Croiser deux phases Moteur. Vérifier que le codeur du moteur est toujours bien raccordé. Vérifier la cohérence de la valeur des paramètres : « IFlux » à l'adresse 012 (Courant de Flux Maximum) : La valeur programmée correspond au nombre de Chevaux du moteur. « IFmin » à l'adresse 014 (Courant de Flux Minimum) : La valeur programmée correspond au nombre de Chevaux du moteur divisé par 2. « Gliss » à l'adresse 016 (Glissement Moteur) : Diminuer de 2 points en 2 points la valeur déjà programmée. • Défaut « 102 » : Ecart entre la consigne et la vitesse réelle de plus de 15%. 1) Vérifier que le Frein lève correctement. 2) Vérifier le serrage de l'accouplement Codeur – Moteur. • Défaut « 100 » : Surintensité du moteur : UTILISATION SANS CODEUR 1) Vérifier que le Frein lève correctement. (Adresse 042: "SCAlair" sélectionné) 2) Croiser deux phases Moteur. 3) Vérifier la cohérence de la valeur des paramètres : « IFlux » à l'adresse 012 (Courant de Flux Maximum) : La valeur programmée correspond au nombre de Chevaux du moteur. « lFdem » à l'adresse 014 (Courant de Flux au Démarrage) : La valeur Maximum correspond au nombre de Chevaux du moteur x par 2. « Gliss » à l'adresse 016 (Glissement Moteur) : Diminuer de 2 points en 2 points la valeur déjà programmée. Le 19 juin 2006 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Premiers Déplacements depuis le toit de la Cabine. Raccordement avec Précablage (page 17/19). Le 19 juin 2006 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 2 ) P R E M I E R S D E P L A C E M E N T S 2 ) P R E M I E R S D E P L A C E M E N T S Premiers Déplacements depuis le toit de la Cabine. Raccordement avec Précablage (page 18/19). Le 19 juin 2006 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Premiers Déplacements depuis le toit de la Cabine (page 19/19). 1. Raccordement provisoire en « Monte et Baisse » : Le 19 juin 2006 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 2 ) P R E M I E R S D E P L A C E M E N T S 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES. En Gaine & Au Palier - Matériel Précablé ....................................................................... page 17 à 19. - Jusqu’à 12 Niveaux, 1 Bouton (Blocage ou Collectif). Raccordement Traditionnel Palier & Cabine,.............................. page 20. - Jusqu’à 8 Niveaux, 2 Boutons (Collectif complet). Raccordement Traditionnel Palier & Cabine,.............................. page 21. - Jusqu’à 12 Niveaux, 2 Boutons (Collectif complet). Raccordement Traditionnel Palier & Bus Cabine, ...................... page 22. - Jusqu’à 24 Niveaux, 2 Boutons (Collectif complet). Raccordement Bus Palier, 3 Niveaux par AC03, 1 ou 2 Boutons .................................... page 23. 2 Niveaux par AC03, 1 ou 2 Boutons .................................... page 24. 1 Niveau par AC03, 1 ou 2 Boutons + Sorties CREP, Positionnement, Gong, Flèches FM et FD .............................. page 25. - La Boîte Interphone Pompier : ..........................................Voir le Chapitre 5. « Fonctions Particulières » à la page 28. Le 19 juin 2006 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 4) MONTAGE SELECTEUR 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Le Raccordement de la boîte à boutons cabine. - Matériel Précablé .........................................................................pages 8 et 9. - Jusqu’à 12 Niveaux, Schéma 01C. Raccordement Traditionnel Cabine & Palier.....................pages 10 et 11. - Jusqu’à 24 Niveaux, Schéma 02C. Raccordement Traditionnel Cabine & Bus Palier .............pages 12 et 13. - Jusqu’à 12 Niveaux, Schéma 12C. Raccordement Bus Cabine + Afficheur à Points ....................... page 14. - Jusqu’à 12 Niveaux, Schéma 13C. Raccordement Bus Cabine + Afficheur LCD.............................. page 15. - Jusqu’à 24 Niveaux, Schéma 10C. Raccordement Bus Cabine & Palier + Afficheur à Points.......... page 16. 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Le Raccordement des organes sur le toit de la cabine. - Matériel Précablé ................................................................................. page 3. - Le 230 VAC sur le toit de cabine......................................................... page 4. - La Boite d’Inspection............................................................................ page 5. - L'Opérateur de Porte VF & Came Mobile............................................. page 6. - L'Opérateur de Porte Triphasé & Came Mobile ................................... page 7. - Le Capteur ou les doigts magnétiques : .............................. Voir le chapitre 4. « Montage du Sélecteur » à partir de la page 2. - La triple phonie sur toit de cabine : ..................................... Voir le chapitre 5. « Fonctions Particulières » à la page 31. 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Cabine 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) - Le schéma des raccordements en Machinerie..................................... page 2. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Machinerie L L1 L2 L3 N Le 19 juin 2006 N L- N- PE 240V Alimentation Fusibles ARRIVEE FORCE 1 ~ 1 L2 L3 L1 L2 L3 L1-L2-L3-N L1 10 NOIR ROSE CBI 2 R1-R2-R3 3 (Si placées à l'extérieure de l'armoire) Résistances de Récupération 1 AUTRES CANAL A 0 VCC 10 à 30 VCC M 3~ 5 Armoire en Machinerie 11 12 11-12-13 Câble blindé 2 Codeur Incremental 13 Frein +FR/-FR Moteur de Traction KC22 (Bas) +24 0V CAI CBI Carte VEC01 sur V.F CANAL B VERT Couper les fils non utilisés. La tresse blindé ne doit pas être raccordée. Les fils CAI et CBI seront éventuellement à inverser en fonction de votre configuration. BLEU BLANC 0V BLANC HENGSTLER ROUGE ROUGE STEGMAN CAI +24 CODEURS INCREMENTAUX Bornier électromécanique S'il existe N N ARRIVEE FORCE 3 ~ 220 ou 380 V 3 Sonde Thermique 0V KM11 (Haut) STH STH θ TCS 4 Thermo-contact de Sécurité * OPTION Carte AC12 KM11 (Bas) GD GM MAN 0V MAN/ GM GD Manoeuvre électrique de rappel 8 Rappel Normal FILERIE 2A K8 3 Carte P329 1S Non utilisé Utilisé C O M P L E M E N T A I R E S Ponter si non utilisé En Machinerie (page 2/25). 3 ) R A C C O R D E M E N T S 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET C O M P L E M E N T A I R E S Matériel Précablé (page 3/25). 3 ) R A C C O R D E M E N T S Fil 15 Non utilisé Utilisé 230VAC Disponible CONSUP 2 CONSUP 1 Fil 23 PEND1 * PE SUR LA BOITE DE RACCORDEMENT Boite de raccordement sur toit de cabine Carte P326 ** LT LT1 N PEND1 K14 LT2 L (Bleu) (Bleu) LT N K14 LC1 LC2 L (Bleu) N L (Bleu) N BOUTON D'ECLAIRAGE EN GAINE ECLAIRAGE AUTOMATIQUE EN CABINE ECLAIRAGE PERMANENT EN CABINE (Marron) (Marron) (Marron) (Marron) (Marron) (Bleu) EG1EG2 LT N EG1 EG2 L (Bleu) N PRISE DE COURANT (Marron) * PE PC1 Chargeur bat ECS KC26 ECLAIRAGE DE SECOURS Voir Détails dans couvercle : PEND3 ou PEND6 0V ECLAIRAGE DE SECOURS (AC09) Voir Détails dans couvercle : PEND3 ECS - ECS + EG1 Bornier électromécanique Toit de Cabine Le 19 juin 2006 EG2 K13 EG1 230VCT Carte P329 ** LT : La sortie programmable " Lumière Automatique " (SLUM) s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 6 à 1. Bornier électromécanique Armoire en Machinerie Le 230 VAC sur le Toit de Cabine (page 4/25). 3)RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 3)RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET La Boite d’Inspection (page 5/25). FREVM INS4 CFREV INS3 OU 2) PREMIERS DEPLACEMENTS INS0 FREVD FE GM INS GD STOP (§ 14.2.1.3) (§ 14.2.1.3 c)) * AC12 FREVD 1B 2 1S 1C GM GD 3 2A 8 4C 4 5 6 10 8A FF1 COI1 AUTINOR AC12B ALPHA LEGEND PARA AUTRES SECURITES CABINE FREV INS0 FREVD INS3 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES INS/ FREVM 4) MONTAGE SELECTEUR 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES BOITE D'INSPECTION (§ 14.2.1.3) GD KA13 INS4 GM HAUT Boîte d'Inspection BAS INS/ FF1 0V Normal INS COI1 Inspection GM FE FF1 OU COI1 Le 19 juin 2006 BOUTONS DE REGLAGE DE PORTES OPTIONNELS EN 81 §14.2.1.3 DERNIER ALINEA 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 0V GD GM INS/ GM 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) KC23 STOP GD 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES FREVM 0V Le 19 juin 2006 ** COI1 (Vert) FCOU1 (Blanc) OPE1 FCFE1 (Jaune) 0V (Bleu) 0V (Bleu) FCFE1 : " Portes fermées ", le contact est ouvert. CS1 : CONTACT DE CELLULE DE SEUIL COI1 : CONTACT DE COINCEMENT FCOU1 : CONTACT DE FIN DE COURSE OUVERTURE FCFE1 : CONTACT DE FIN DE COURSE FERMETURE CS1 (Jaune) CS1 K7 K4 OU1 K6 PEND2 FE1 KA14 +24 UT1 LPA VT1 NPA Carte AC12 K3 PEND1 K3 CAM1 CAM2 *** FE1 COMP1 (Noir) (Rouge) UT1 VT1 LPA NPA (Noir) (Marron) OPE1 Câble blindé * PE SUR LA BOITE DE RACCORDEMENT * PE MOTEUR TRIPHASE M 1 Vit 3~ VOIR LE TYPE DE V. F. DE L'OPERATEUR DE PORTE OU1 (Gris) OPE12 CAME MOBILE DE DEVEROUILLAGE CAM1 Non utilisé Utilisé Carte P329 *** CAM : La sortie programmable " Came Mobile " (SCAM) s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 7 à 1. Boite de raccordement sur toit de cabine Carte P326 PEND3 PEND2 CS1 0V KA13 (Top and Bottom) FCOU1 FCFE1 C0I1 Armoire en Machinerie Toit de Cabine ** C O M P L E M E N T A I R E S Opérateur de Porte commandé Variation de Fréquence, Came mobile (page 6/25). 3 ) R A C C O R D E M E N T S 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES COI1 (Vert) 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES FCFE1 : " Portes fermées ", le contact est ouvert. FCFE1 (Jaune) ** 0V (Bleu) FCOU1 (Blanc) * * P253M *** Carte P329 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Non utilisé Utilisé Boite de raccordement sur toit de cabine Carte P326 CAME MOBILE DE DEVEROUILLAGE CAM1 CAM1 CAM2 PE SUR LA BOITE DE RACCORDEMENT 4) MONTAGE SELECTEUR MOTEUR TRIPHASE M 1 Vit 3~ UT1 VT1 WT1 LPA NPA (Gris) (Noir)(Marron) PE K12 OPE1 0V (Bleu) CS1 (Jaune) CS1 K3 K7 PEND1 PEND3 WT1 K3 K4 UT1 VT1 LPA NPA Carte AC12 *** CAM : La sortie programmable " Came Mobile " (SCAM) s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 7 à 1. PEND2 KA13 (Haut et Bas) FCOU1 CS1 0V C0I1 FCFE1 CS1 : CONTACT DE CELLULE DE SEUIL COI1 : CONTACT DE COINCEMENT FCOU1 : CONTACT DE FIN DE COURSE OUVERTURE FCFE1 : CONTACT DE FIN DE COURSE FERMETURE Toit de Cabine Armoire en Machinerie ** 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET C O M P L E M E N T A I R E S Opérateur de porte Triphasé Direct, Came mobile (page 7/25). 3 ) R A C C O R D E M E N T S 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES. Matériel Précablé (page 8/25). Le 19 juin 2006 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES. Matériel Précablé (page 9/25). Le 19 juin 2006 C0 C0 ES1 C1 C1 C3 ES4 C4 ES5 C5 C6 KC21 (Bas) ES6 ES7 C7 ES8 C2 C3 C4 C8 ES17 C9 ES18 Carte AC12 C10 ES19 CP27 C11 ES20 ES21 02) Boutons Envois Cabine C8 C9 C10 C11 ES22 ES23 COI1 SIRENE ALARME BAL BAL21 & BAL 22 12 P SUR TOIT DE CABINE BAB 1 ou BAB 5 E/S3 COI1 04) Bouton Réouverture 0V REOUVERTURE BOUTON 0VS 0VS ECS ECLAIRAGE SECOURS 05) Bouton 07) Eclairage Alarme Secours BAL BOUTON ALARME CONTACT 1 BOUTON ALARME CONTACT 2 BAB 1 ou / COI1 = BAB1 et BAB 5 Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE PE - Indication du Niveau, - Sens du Déplacement, - ou du Prochain Départ, - Surcharge avec Ronfleur, - Priorité Cabine, - Service Incendie, - Hors Service. 24R 0V 0V KA13 (Bas) 0V = 0V24R3 BAF 1 si CREP CP24 (Haut) 0V 24R CREP SI COMMANDE PAR BUS DÛE A LA CARTE AC07 , PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, Raccorder 0V sur 0V, de la carte AC07. ES24 La Fenêtre de communication AF22 ou AF23 offre les Informations suivantes: Voir Détails en cas de précablage. VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX C5 C6 C7 BAB 1 & BAB 5 C2 KC21 (Haut) ES2 ES3 Le 19 juin 2006 24R COMB 24R COMB CP29 (Haut) C O M P L E M E N T A I R E S 01C) Raccordement Traditionnel dans la boîte à boutons CABINE PRECABLEE jusqu’à 12 Niveaux. FONCTIONS DE BASE. (Implique Raccordement Traditionnel au Palier) 1/2 (page 10/25). 3 ) R A C C O R D E M E N T S C O M P L E M E N T A I R E S BAF 1 si CREP PE en cas de 0V 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 0V FF1 FF1 = BAB1 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Gong BAB 1 ou BAB 5 SPGX FF1 * K26 (Haut et Bas) KA13 (Bas) 16) Bouton Fermeture Forcée Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE 11) Voyant Surcharger & Buzzer Pas de connection en cas de Communication Bus Can Commande CREP 24R E/S3 SI COMMANDE PAR BUS DÛE A LA CARTE AC07 , PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, Raccorder 0V sur 0V, de la carte AC07. EVSU sur E/S1 BAB 1 or BAB 5 CP24 (Haut) 0V 24R CREP * La sortie programmable " Gong " (SGONG) s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 2 à 1. 6) Télé Alarme Vers AF22 ou 23 KB1 K1 0V BL VAL +24S 24R BH BAL 0V KB2 AC07 EN CAS DE 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 24) Interphonie 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 23) Synthèse Vocale 17) Gong avec AC07 AUTINOR 19) Clef Priorité Cabine 0V PRIC 24S 0V 24R 17) Gong 24R 0V Carte AC12 Connecteur KB4 BVL BVH Haut Parleur TELE ALARM + Microphone Extérieur Connecteur 8 Points Weidmüller BUS CAN Carte AC12 Connecteur KB1 BAB 1 ou BAB 5 PRIC KC28 (Bas) Sans Carte AC07 ! COM Gong P325 En cas de précablage. Carte AC12 01C) Raccordement Traditionnel dans la boîte à boutons CABINE PRECABLEE jusqu’à 12 Niveaux. OPTIONS. (Implique Raccordement Traditionnel au Palier) 2/2 (page 11/25). 3 ) R A C C O R D E M E N T S C0 C0 ES1 C2 C3 C4 ES5 C5 C6 KC21 (Bas) ES6 ES7 C7 ES8 C3 C4 C5 C6 C7 BAB 1 & BAB 5 C2 ES4 C8 C8 ES9 C10 C11 ES12 C12 ES13 C13 C14 KP21 (Bas) ES14 ES15 C15 ES16 C16 ES17 C17 ES18 Carte AC12 C18 ES19 CP27 C19 ES20 C20 ES21 C9 C10 C11 02) Boutons Envois Cabine C12 C13 C14 C15 C16 C17 C18 C20 ES22 C22 ES23 C19 C20 C21 C22 - Indication du Niveau, - Sens du Déplacement, - ou du Prochain Départ, - Surcharge avec Ronfleur, - Priorité Cabine, - Service Incendie, - Hors Service. 0V 0V SIRENE ALARME BAL BAB 1 ou BAB 5 E/S3 0V COI1 REOUVERTURE BOUTON 0VS 0VS ECS ECLAIRAGE SECOURS 05) Bouton 07) Eclairage Alarme Secours BAL BOUTON ALARME CONTACT 1 BOUTON ALARME CONTACT 2 BAB 1 ou / COI1 = BAB1 et BAB 5 BAL21 & BAL 22 12 P SUR TOIT DE CABINE 04) Bouton Réouverture Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE PE 24R COI1 KA13 (Bas) 0V = 0V24R3 BAF 1 si CREP CP24 (Haut) 0V 24R CREP SI COMMANDE PAR BUS DÛE A LA CARTE AC07 , PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, Raccorder 0V sur 0V, de la carte AC07. C23 ES24 C23 La Fenêtre de communication AF22 ou AF23 offre les Informations suivantes: Voir Détails en cas de précablage. C9 KP21 (Haut) ES10 ES11 VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX C1 C1 KC21 (Haut) ES2 ES3 Le 19 juin 2006 24R COMB 24R COMB CP29 (Haut) C O M P L E M E N T A I R E S 02C) Raccordement Traditionnel dans la boîte à boutons CABINE PRECABLEE jusqu’à 24 Niveaux. FONCTIONS DE BASE. (Implique Raccordement Bus Can au Palier) 1/2 (page 12/25). 3 ) R A C C O R D E M E N T S C O M P L E M E N T A I R E S BAF 1 si CREP PE en cas de 0V 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 0V FF1 FF1 = BAB1 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Gong BAB 1 ou BAB 5 SPGX FF1 * K26 (Haut et Bas) KA13 (Bas) 16) Bouton Fermeture Forcée Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE 11) Voyant Surcharger & Buzzer Pas de connection en cas de Communication Bus Can Commande CREP 24R E/S3 SI COMMANDE PAR BUS DÛE A LA CARTE AC07 , PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, Raccorder 0V sur 0V, de la carte AC07. EVSU sur E/S1 BAB 1 or BAB 5 CP24 (Haut) 0V 24R CREP * La sortie programmable " Gong " (SGONG) s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 2 à 1. 6) Télé Alarme Vers AF22 ou 23 KB1 K1 0V BL VAL +24S 24R BH BAL 0V KB2 AC07 EN CAS DE 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 24) Interphonie 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 23) Synthèse Vocale 17) Gong avec AC07 AUTINOR 19) Clef Priorité Cabine 0V PRIC 24S 0V 24R 17) Gong 24R 0V Carte AC12 Connecteur KB4 BVL BVH Haut Parleur TELE ALARM + Microphone Extérieur Connecteur 8 Points Weidmüller BUS CAN Carte AC12 Connecteur KB1 BAB 1 ou BAB 5 PRIC KC28 (Bas) Sans Carte AC07 ! COM Gong P325 En cas de précablage. Carte AC12 02C) Raccordement Traditionnel dans la boîte à boutons CABINE PRECABLEE jusqu’à 24 Niveaux. OPTIONS. (Implique Raccordement Bus Can au Palier) 2/2 (page 13/25). 3 ) R A C C O R D E M E N T S 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES. 12C) Raccordement par Bus Can dans la Boîte à Boutons Cabine PRECABLEE avec une carte AC05 jusqu’à 12 Niveaux. Fenêtre d'Information par Afficheur à points. 1/1. (page 14/25). 07) Eclairage Secours 24VDC CAN H CAN L 24R 0V +24S ECS 0V Vers la boite de connection CAN H CAN L 24R 0V +24S KC5 KC6 Signaux Bus Can vers Afficheur AF22&23 ou KB2 de la carte "son" AC07. KB1 11) & 12) Indicateur de Surcharge avec Buzzer Côté connecteurs Can H = BH Can L = BL AF21, AF22, AF23 La carte AC05 doit être fixée avec une entretoise métallique 24R = 24R 0V = 0V PE = V/Jaune Buzzer pour être mise à la terre. 17) Gong avec P325 si absence de carte AC07 SRES1 sur KC4 Carte " Son " AC07. Haut Parleur Gong AC05. Microphone Extérieur Gong P325 COM 0V 24R + KC1 KC2 KC3 KC4 6) Télé Alarme Autinor 17) Gong avec AC07 23) Synthèse Vocale 24RP 0V BT1 BT3 BT5 BT7 BT9 BT11 BT13 ERES1 24RP 0V BT2 BT4 BT6 BT8 BT10 BT12 BT14 SRES1 AC07 24) Interphonie C7 C6 FF C5 COI C11 C10 C4 C3 C2 C9 C1 C0 C8 02) Boutons Envois Cabines Le 19 juin 2006 19) Clef Priorité Cabine ( ERES1 ) 16) Bouton Fermeture Forcée ( FF = BT14 ) 04) Bouton Réouverture Porte ( COI = BT13 ) KB1 KB2 K1 vers AF22 & AF23 0V en cas de Télé Alarme AUTINOR VAL BAL 13C) Raccordement par Bus Can dans la Boîte à Boutons Cabine PRECABLEE avec une carte AC05 jusqu’à 12 Niveaux. Fenêtre d'Information par Afficheur LCD. 1/1. (page 15/25). 07) Eclairage Secours 24VDC Vers la boite de connection CAN L 24R 0V +24S ECS 0V 2) PREMIERS DEPLACEMENTS CAN H CAN H KC6 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES CAN L 24R 0V +24S KC5 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES. RC KB1 avec une entretoise métallique vers KB2 de la carte "son" AC07 si celle-ci est présente. pour être mise à la terre. 17) Gong avec P325 si absence de carte AC07 SRES1 sur KC4 Carte " Son " AC07. Haut Parleur Gong AC05. Microphone Extérieur GongP325 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Signaux Bus Can La carte AC05 doit être fixée 4) MONTAGE SELECTEUR Afficheur LCD COM KC1 KC2 KC3 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 0V 24R + KC4 6) Télé Alarme Autinor BT1 BT3 BT5 BT7 BT9 BT11 BT13 ERES1 24RP 0V BT2 BT4 BT6 BT8 BT10 BT12 BT14 SRES1 C7 C6 FF C5 COI C11 C10 C4 C3 C2 C9 C1 C0 C8 02) Boutons Envois Cabines Le 19 juin 2006 AC07 24) Interphonie 19) Clef Priorité Cabine ( ERES1 ) 16) Bouton Fermeture Forcée ( FF = BT14 ) 04) Bouton Réouverture Porte ( COI = BT13 ) KB1 KB2 K1 vers AF22 & AF23 0V en cas de Télé Alarme VAL BAL AUTINOR 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 23) Synthèse Vocale 24RP 0V 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 17) Gong avec AC07 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES. 10C) Raccordement par Bus Can dans la Boîte à Boutons Cabine PRECABLEE avec une carte AC10 jusque 24 Niveaux. Fenêtre d'Information par Afficheur à points. 1/1. (page 16/25) 07) Eclairage Secours 24VDC 04) Bouton Réouverture Porte (COI) BVH BVL 24R 0V 24S PRIC COI1 FF1 Vers la boite de connection 19) Clef Priorité Cabine (PRIC) BUS / CAN 24S 16) Bouton Fermeture Forcée (FF) BH 39 37 35 33 24RP 40 38 0V 34 36 BL 24R 0V +24S ECS 0V BH KC1 KC8 KC7 KC5 KC6 +24S BL 24R 0V KB1 KB2 vers Afficheur AF22&23 ou KB2 de la carte "son" AC07. 11) & 12) Indicateur de Surcharge avec Buzzer La carte AC10 doit être fixée avec une entretoise métallique Can H = BH Can L = BL Côté connecteurs pour être mise à la terre. AF21, AF22, AF23 24R = 24R 0V = 0V PE = Yel / Green Buzzer 17) Gong avec P325 si absence de carte AC07 Carte " Son " AC07. CAN Vert ou Horiz Gong Haut Parleur Microphone Extérieur Gong P325 COM 0V 24R + KC2 6) Télé Alarme Autinor KC4 KC3 17) Gong avec AC07 23) Synthèse Vocale AC07 24) Interphonie 1 3 2 5 4 7 6 9 8 11 10 13 12 17 15 14 16 19 18 21 20 23 22 24 KB1 C23 C0 02) Boutons Envois Cabines 24RP Le 19 juin 2006 0V Connecteur KC1 24RP 0V KB2 K1 vers AF22 & AF23 de KB2 (AC10) En cas de Télé Alarme AUTINOR 0V VAL BAL 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES. Précablage Palier (page 17/25). Le 19 juin 2006 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES. Précablage Palier (page 18/25). Le 19 juin 2006 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES. Précablage Palier (page 19/25). Le 19 juin 2006 C O M P L E M E N T A I R E S POM 0V 0V MHS MHS KC28 (Haut) 24R COMB Le 19 juin 2006 M0 P0 ES9 P0 OU 24R COMB CP29 (Bas) POM : CONTACT DE MHS : CONTACT DE MISE EN SERVICE POMPIER " MISE HORS SERVICE " Non utilisé Utilisé POM PM22 (Haut) P1 D1 P1 P2 D2 P2 KP21 (Haut) ES10 ES11 P4 D4 P4 ES13 P5 D5 P5 P6 D6 P6 KP21 (Bas) ES14 ES15 P7 D7 P7 ES16 ES17 ES19 EN COLLECTIF EN BLOCAGE ES18 D8 P8 ES21 P8 OU CP27 ES20 VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX P3 D3 P3 ES12 Carte AC12 P9 D9 P9 ES22 P10 D10 P10 ES23 P11 D11 P11 ES24 PE E/S3 OU Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE 24R 0V - Indication du Niveau, - Sens du Déplacement ou du Prochain Départ, - Priorité Cabine, - Service Incendie, - Hors Service. La Fenêtre de communication AF22 ou AF23 offre les Informations suivantes : SI COMMANDE PAR BUS DÛE A LA CARTE AC07 , PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, Raccorder 0V sur 0V, de la carte AC07. CP24 (Bas) 0V 24R CREP Raccordements PALIERS Traditionnel jusqu’à 12 Niveaux 1 bouton (Blocage ou Collectif). 1/1. (page 20/25). 3 ) R A C C O R D E M E N T S C O M P L E M E N T A I R E S POM 0V 0V MHS MHS KC28 (Haut) 24R COMB 24R COMB CP29 (Bas) 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) M0 ES9 M0 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS POM : CONTACT DE MHS : CONTACT DE MISE EN SERVICE POMPIER " MISE HORS SERVICE " Non Utilisé Utilisé POM PM22 (Haut) D2 D2 D4 D4 ES13 D5 D5 D6 D6 KP21 (Bas) ES14 ES15 D7 D7 ES16 ES17 M1 M1 ES18 M2 M2 ES19 M3 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR M3 M5 M5 ES22 M6 M6 ES23 ES24 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES M4 ES21 M4 CP27 ES20 VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX D3 D3 ES12 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES D1 D1 KP21 (Haut) ES10 ES11 Carte AC12 OU 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE 24R E/S3 2) PREMIERS DEPLACEMENTS PE 0V - Indication du Niveau, - Sens du Déplacement ou du Prochain Départ, - Priorité Cabine, - Service Incendie, - Hors Service. La Fenêtre de communication AF22 ou AF23 offre les Informations suivantes : SI COMMANDE PAR BUS DÛE A LA CARTE AC07 , PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, Raccorder 0V sur 0V, de la carte AC07. CP24 (Bas) 0V 24R CREP Raccordements PALIERS Traditionnels jusqu’à 8 Niveaux 2 boutons (Collectif complet). 1/1. (page 21/25). 3 ) R A C C O R D E M E N T S MHS 0V POM 24R COMB 24R COMB CP29 (Bas) ES1 Le 19 juin 2006 " MISE HORS SERVICE " POM : CONTACT DE MISE EN SERVICE POMPIER MHS : CONTACT DE MHS 0V KC28 (Haut) POM PM22 (Haut) M1 M1 M2 M2 KC21 (Haut) ES2 ES3 M3 M3 ES4 M4 M4 ES5 M5 M5 M6 M6 KC21 (Bas) ES6 ES7 M7 M7 ES8 M0 M0 ES9 D1 D1 D2 D2 KP21 (Haut) ES10 ES11 D4 D4 ES13 D5 D5 D6 D6 KP21 (Bas) ES14 ES15 D7 D7 ES16 M8 M8 ES17 M9 M9 ES18 M10 M10 ES19 D8 ES21 D8 CP27 ES20 VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX D3 D3 ES12 Carte AC12 D9 D9 ES22 D10 D10 ES23 D11 D11 ES24 PE E/S3 OU - Indication du Niveau, - Sens du Déplacement ou du Prochain Départ, - Priorité Cabine, - Service Incendie, - Hors Service. Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE 24R 0V Non Utilisé La Fenêtre de communication AF22 ou AF23 offre les Informations suivantes : SI COMMANDE PAR BUS DÛE A LA CARTE AC07 , PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, Raccorder 0V sur 0V, de la carte AC07. CP24 (Bas) 0V CREP 24R Utilisé C O M P L E M E N T A I R E S Raccordements PALIERS Traditionnels et Bus Cabine jusqu’à 12 Niveaux 2 boutons (Collectif complet). 1/1. (page 22/25). 3 ) R A C C O R D E M E N T S M = Appel Palier pour Monter D = Appel Palier pour Descendre Connecteur pour la Programmation. DX LED clignotante Témoin Can Actif KP1 MX DIAG 4) MONTAGE SELECTEUR VISU CAN +24P 0V E2/S2 E1/S1 KP1 AC03 KB1 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Trois Niveaux par carte AC03 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Raccordement PALIERS BUS CAN jusqu’à 24 Niveaux, 1 ou 2 boutons. 1/1. (page 23/25). 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES. KP2 KB1 DX + 2 Ou 0V 24R CANL PE CANH 0V 24R CANL PE CANH MX + 2 Raccordement du Bus CAN 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES KB1 MX + 1 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS KP2 +24P 0V E6/S6 E5/S5 E4/S4 E3/S3 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES DX + 1 Utiliser un Câble Torsadé pour le Bus Can. REMARQUE : En cas de précablage fourni par Autinor, une Interface « Répartiteur » facilite le raccordement des boîtes palières sur les cartes AC03. Le 19 juin 2006 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) CAN H & CAN L 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES. Raccordement PALIERS BUS CAN jusqu’à 24 Niveaux, 1 ou 2 boutons. 1/1. (page 24/25). Deux Niveaux par carte AC03 M = Appel Palier pour Monter D = Appel Palier pour Descendre Connecteur pour la Programmation. DX LED clignotante Témoin Can Actif VISU CAN KP1 +24P 0V E2/S2 E1/S1 KP2 +24P 0V E6/S6 E5/S5 E4/S4 E3/S3 MX DIAG KP1 AC03 KB1 KB1 KP2 KB1 DX + 1 Ou 0V 24R CANL PE CANH 0V 24R CANL PE CANH Raccordement du Bus CAN CAN H & CAN L MX + 1 Utiliser un Câble Torsadé pour le Bus Can. REMARQUE : En cas de précablage fourni par Autinor, une Interface « Répartiteur » facilite le raccordement des boîtes palières sur les cartes AC03. Le 19 juin 2006 M = Appel Palier pour Monter D = Appel Palier pour Descendre Connecteur pour la Programmation. DX LED clignotante Témoin Can Actif KP1 DIAG KP1 AC03 GONG KP2 CREP Signal = E3/S3 ALIM = +24P / 0V KB1 24V / 1,2W KB1 Ou 0V 24R CANL PE CANH Exemple : Indicateur Digital au Palier N°1 0V 24R CANL PE CANH Raccordement du Bus CAN CAN H & CAN L Utiliser un Câble Torsadé pour le Bus Can. REMARQUE : En cas de précablage fourni par Autinor, une Interface « Répartiteur » facilite le raccordement des boîtes palières sur les cartes AC03. Le 19 juin 2006 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES +24P 0V E6/S6 E5/S5 E4/S4 E3/S3 24V / 1,2W 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES KP2 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS KB1 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) VISU CAN MX 4) MONTAGE SELECTEUR +24P 0V E2/S2 E1/S1 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Un Niveau par carte AC03. 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Raccordement PALIERS BUS CAN jusqu’à 24 Niveaux, 1 ou 2 boutons. Sorties CREP, Positionnement, Gong, Flèches FM, FD. 1/1. (page 25/25). 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES. 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV Le Relevé Automatique des Niveaux ( Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande Crantée ). - Le Relevé Automatique des Niveaux : Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande Crantée ....pages 11 à 14. Ce qu'il faut encore faire et savoir avant de partir en GV. - Ce qu’il faut encore faire et savoir avant de partir en Grande Vitesse .......................................................pages 15 et 16. Réglage des Paramètres en GV & Précision d'Arrêt. - Réglages des paramètres en Grande Vitesse et Précision d’arrêt ........................................................pages 17 à 19. Le 19 juin 2006 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 4) MONTAGE SELECTEUR - Montage mécanique dans la Gaine.......................................... page 8. - Raccordement électrique en Machinerie .................................. page 9. - Positionnement et Raccordement électrique sur le Toit de Cabine .............................................................. page 10. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Le Sélecteur à Capteur Optique P202 + Ecrans. 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES - Montage mécanique dans la Gaine.......................................... page 5.. - Raccordement électrique en Machinerie .................................. page 6. - Positionnement et Raccordement électrique sur le Toit de Cabine ................................................................ page 7. 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Le Sélecteur à Doigts Magnétiques (ILS) + Aimants. 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) - Montage mécanique dans la Gaine.......................................... page 2. - Raccordement électrique en Machinerie .................................. page 3. - Positionnement et Raccordement électrique sur le Toit de Cabine ................................................................ page 4. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Le Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande Crantée. 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV Montage du Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande Crantée (page 2/19). • Montage mécanique dans la gaine : 1 M8 x 30 SUPPORT HAUT OU 1 * 2' 2 x M8 x 30 AIMANTS DE RECALAGE 2 x M8 x 30 4 x M5 x 15 2 EM 6 x M5 x 15 * SUPPORT INTERMEDIAIRE SUPPORT(S) OPTIONNEL(S) 2' 2' 30 m 2 x M8 x 30 6 x M5 x 15 2 x M8 x 30 AIMANTS DE RECALAGE ED 3 SUPPORT BAS 2 M8 x 30 OU * PL 3 2 x M8 x 30 M6 2 x M8 x 30 1 + 2 + 3 = Code 4866 2' = Code 4190 Le 19 juin 2006 Montage du Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande Crantée (page 3/19). • Raccordement électrique en Machinerie : 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV 2) PREMIERS DEPLACEMENTS AC12 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES AUTINOR AC12B ALPHA LEGEND CP22 (Haut) SW6 11 4) MONTAGE SELECTEUR SW5 ON ON 22 33 44 11 22 33 44 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES SW5 : 3-4 / ON SW6 : 2 / ON Vérifier que les switchs SW5 et SW6 sont positionnés comme indiqué pour que l'armoire fonctionne avec le capteur O03-1 et la bande ! ! ! 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES PENDENTIF 2 PEND-2 Si le capteur est de type O03-2 ( équipé de 2 bistables ) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS les switchs 1-2 de SW6 doivent être positionnés sur ON Vers la boite de raccordement sur le toit de cabine CP22 (H) Capteur O03 +24 Le 19 juin 2006 CAB 0V CAA +-ab 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) HAUT 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV Montage du Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande Crantée (page 4/19). • Positionnement et Raccordement électrique sur le toit de Cabine : CABLE " CAP1 " ATTENTION RAPPEL ! Ne pas positionner le capteur prés d'une source lumineuse 0V CAP +24V CAP ba-+ CAA CAB intense (Eclairage gaine). CAP1 +24V CAP 0V CAP CAA CAB Capteur Rouge Bleu Jaune Gris + a b 0V CAP CAB +24V CAP CAA CAP1 P326 PEND-2 Boite de raccordement. PENDENTIF 2 Vers la carte AC12 du contrôleur Le 19 juin 2006 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV En VF ou en 2 VITESSES BANDES D'AIMANT = 75 mm BANDE D'AIMANT D'ARRET MONTEE NIVEAU SUPERIEUR N ZONE PV MONTEE EM 0V A B BANDE D'AIMANT PV DESCENTE BANDE D'AIMANT D'ARRET DESCENTE ZONE PV DESCENTE 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Montage mécanique dans la gaine : 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES • 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Montage du Sélecteur à Doigts Magnétiques + Aimants (page 5/19). 4) MONTAGE SELECTEUR NIVEAU N-1 NIVEAU 2 BANDE D'AIMANT D'ARRET MONTEE ZONE PV MONTEE 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES BANDE D'AIMANT PV MONTEE BANDE D'AIMANT PV DESCENTE 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES ZONE PV DESCENTE NIVEAU 1 BANDE D'AIMANT D'ARRET MONTEE ZONE PV MONTEE BANDE D'AIMANT PV MONTEE A ED ZONE PV DESCENTE B 0V BANDE D'AIMANT D'ARRET DESCENTE DOIGTS MAGNETIQUES NIVEAU PALIER 0 Le 19 juin 2006 BANDE D'AIMANT POUR ISONIVELAGE NIVEAU 0 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS BANDE D'AIMANT D'ARRET DESCENTE 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) AIMANTS A POSITIONNER SUR LE GUIDE 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV Montage du Sélecteur à Doigts Magnétiques + Aimants (page 6/19). • Raccordement électrique en Machinerie : AC12 Face aux aimants, Les contacts des doigts doivent êtres fermés. et les LEDs CA et CB sont éteintes Les LEDs EM et ED s'éteignent lorsque le contact correspondant est fermé. AUTINOR AC12B ALPHA LEGEND Les contacts EM et ED. doivent êtres fermés en dehors des zone PV. SW5 CP22 SW6 ON ON HAUT 11 22 33 44 11 22 33 44 0V SW5 : 3-4 / ON SW6 : 1-2 / ON Niveau SUPERIEUR CP22 (Haut) EM Vérifier que les switchs SW5 et SW6 sont positionnés comme indiqué Passage en Petite Vitesse BAS 0V CP22 (Bas) Niveau INFERIEUR pour que l'armoire fonctionne avec les doigts magnétiques ( ILS ). ED PENDENTIF 2 PEND-2 CP22 Bas Vers la boite de raccordement sur le toit de cabine 10 à 20 mm A Bande aimantée MINIMUM 4 cm A Doigts Magnétiques du Sélecteur B B Les contacts des doigts doivent se fermer en présence des aimants Le 19 juin 2006 0V CAA CP22 Haut 0V CAB CP22 Haut Positionnement Mécanique et Raccordement électrique sur le toit de cabine : 0V CAP CAB 10 à 20 mm A A Bande aimantée 0V CAP CAA Doigts Magnétiques du Sélecteur MINIMUM 4 cm B B CAP2 0V CAP CAB +24V CAP CAA 0V CAP CAB Les contacts des doigts doivent se fermer en présence des aimants CAP1 0V Niveau SUPERIEUR EM Passage en Petite Vitesse EM1 Doigts Magnétiques Bistable ( à mémoire ) OU Culbuteurs avec came 0V ED 0V Niveau INFERIEUR Pour Passage PV Extrème Montée ( EM ) Extrème Descente ( ED ) ED ED1 PENDENTIF 2 Vers la Machinerie, Carte AC12 Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES EM 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 0V 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) PEND-2 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR P326 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES • 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Montage du Sélecteur à Doigts Magnétiques + Aimants (page 7/19). 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV Montage du Sélecteur à Capteur Optique P202 + Ecrans (page 8/19). • Montage mécanique dans la gaine : NIVEAU SUPERIEUR N ECRAN D'ARRET MONTEE ZONE PV MONTEE ECRAN PV CODE MONTEE (2) ECRAN PV DESCENTE ZONE PV DESCENTE ECRAN D'ARRET DESCENTE NIVEAU N-1 NIVEAU 2 ECRAN D'ARRET MONTEE ZONE PV MONTEE ECRAN PV MONTEE ECRAN PV DESCENTE ZONE PV DESCENTE ECRAN D'ARRET DESCENTE NIVEAU 1 ECRAN D'ARRET MONTEE ZONE PV MONTEE ECRAN PV MONTEE ECRAN PV CODE DESCENTE (1) ZONE PV DESCENTE ECRAN D'ARRET DESCENTE CAPTEUR P202 NIVEAU PALIER 0 Le 19 juin 2006 ECRAN DE 60 mm POUR ANTI-DERIVE ELECTRIQUE OU ISONIVELAGE ED 0V NIVEAU 0 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV • 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Montage du Sélecteur à Capteur Optique P202 + Ecrans (page 9/19). Raccordement électrique en Machinerie : Les LEDs CA et CB s'éteignent lorsque les faisceaux sont interrompus 2) PREMIERS DEPLACEMENTS AC12 La LED ED s'éteint lorsque le contact est fermé AUTINOR AC12B ALPHA LEGEND SW6 CP22 ON 4) MONTAGE SELECTEUR ON HAUT 22 33 44 SW5 : 3-4 / ON 11 22 33 CP22 (H) 44 SW6 : 1-2 / ON CP22(H) De PEND-2 BAS 0V ED BAS Vérifier que les switchs SW5 et SW6 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 11 ED sont positionnés comme indiqué CP22(B) De PEND-2 pour que l'armoire fonctionne avec le capteur P202 et les écrans ! ! ! PENDENTIF 2 PEND-2 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 0V 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Vers la boite de raccordement sur le toit de cabine CP22 (H) HAUT Capteur P202 +24 Le 19 juin 2006 CAB 0V CAA +-ab 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) SW5 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Le contact ED. doit être fermé en dehors de la zone PV. 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV Montage du Sélecteur à Capteur Optique P202 + Ecrans (page 10/19). • Positionnement et Raccordement électrique sur le toit de Cabine : CABLE " CAP1 " CAP1 0V CAA +24 CAB ba-+ Capteur +24 Rouge Bleu 0V CAA Jaune CAB Gris + a b 0V CAP CAB +24S CAP CAA CAP1 P326 Boite de raccordement. PEND-2 0V ED CAB 0V Niveau INFERIEUR ED ED1 Doigts Magnétiques Bistable (à mémoire) OU Culbuteurs avec came Pour Recallage Extrème Descente (ED) Le 19 juin 2006 PENDENTIF 2 PEND- 2 CP22(H) 2) Couper puis remettre l’alimentation de l’équipement ALPHA LEGEND. 3) Mettre à 1 le digit 7 « DREGLA » à l’adresse 0FE (VEC30 ou VEC03) coté manœuvre, carte AC12. Adapter éventuellement une vitesse d’inspection plus lente en ajustant le paramètre V1 (Ad 003) sur la V.F afin de faciliter le positionnement à niveau de la cabine. 4) Monter sur le toit de cabine et descendre en inspection jusqu’au niveau le plus bas Pile à niveau ! 5) Enclencher le « STOP » sur le toit de cabine. 6) Appuyer simultanément sur les boutons « Montée » et « Descente » durant 5 secondes. Il est toujours possible de corriger l’enregistrement tant que l’on ne s’est pas déplacer de plus de 20 cm au dessus de la dernière altitude enregistrée. 7) Positionner les aimants ED (Aimant rouge au dessus, aimant bleu en dessous) au dessus du capteur O03-1 à la distance (D) lue sur le graphique page suivante. ATTENTION ! : Dans le cas d’un capteur O03-2 les aimants EM devront être positionnés à la même distance de ralentissement (D) du niveau Haut que celle conseillée pour le ED. Le montage de ces aimants EM se fera APRES la procédure de relevé des niveaux. Le 19 juin 2006 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 1) Enclencher l’interrupteur d’inspection INS sur le toit de la cabine. 4) MONTAGE SELECTEUR PROCEDURE A SUIVRE : 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Ne pas positionner les aimants sur la bande mais les emmener avec soi, ainsi que ce manuel et un mètre ruban. 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Ce relevé se fait IMPERATIVEMENT en mode INSPECTION (INS) et non en Manœuvre électrique de rappel (MAN). Pour cela, raccorder le fil d’inspection venant du toit de cabine sur INS puis ponter MAN et 0V. 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS AVANT DE COMMENCER : 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Le relevé automatique des niveaux dans le cas du Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande crantée (page 11/19). 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV Le relevé automatique des niveaux (page 12/19). 10 9 9 8 7 6 6 6 D máxi 5 4 D míni 4.2 4 3 3 2.7 1.6 2 2 0.7 1 0.5 0 0 1 1 2 3 4 VITESSES EN METRE PAR SECONDE Valeurs de la distance de ralentissement (D) en fonction de la Vitesse nominale (Vn) en mètres par seconde. Exemple : Si la vitesse de votre appareil est de 1,60 m/s, le graphique indique une distance de ralentissement (D) comprise entre 2 m et 3 m. On pourra prendre 2,50 m par exemple. Tableau pour les vitesses inférieures à 1,60 m : Vn Dd 0,6 1,00 0,7 1,10 0,8 1,20 0,9 1,30 1 1,50 1,1 1,60 1,2 1,80 1,3 1,90 1,4 2,10 1,5 2,30 1,6 2,50 Exemple : Si la vitesse de votre appareil est de 0,80 m/s, le tableau indique une distance de ralentissement (D) de 1,20 m. D ROUGE BLEU NIVEAU PALIER 0 Positionnement de la paire d'Aimants « ED » Le 19 juin 2006 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV 12) Descendre jusqu’au niveau le plus bas. Le fait de rencontrer les aimants « ED » en descendant chargera automatiquement la distance de ralentissement utilisée pour tous les niveaux en montée comme en descente. De plus, le bit DREGLA programmée en 0FE passera à 00 afin de quitter la procédure de relevé automatique des niveaux. 13) Déplacer l’appareil vers la machinerie en Inspection, quitter le toit de cabine en laissant la manœuvre inspection enclenchée. 14) Couper puis remettre l’alimentation de l’équipement ALPHA LEGEND. Si le code de défaut 61 apparaît sur l'Outil de communication, c’est qu’une erreur a été commise lors du relevé des niveaux. Il faut donc recommencer toute la procédure… 15) Si le code de défaut 61 n’apparaît pas, couper la chaîne des sécurités. Recopier dans le tableau 1 page suivante, chaque altitude lue aux adresses 100 à 15C de l’Alpha Legend, afin de permettre plus tard une vérification de la précision d’arrêt de l’appareil. Recopier également dans le tableau 2 page suivante, les autres paramètres liés au sélecteur à capteur optique + bande crantée : Distance de ralentissement, etc …. 16) Mettre en position Normal l’interrupteur d’inspection situé sur le toit de cabine. 17) Revenir en machinerie. 18) Lire le chapitre « Ce qu’il faut savoir avant de partir en Grande Vitesse (G.V.) » à partir de la page 15, avant de rétablir la chaîne des sécurités, afin de surveiller le bon recalage de l'appareil. Le 19 juin 2006 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 11) Répéter les opérations 8) à 10) jusqu’au niveau le plus haut. 4) MONTAGE SELECTEUR Le Contrôleur mémorise l’altitude correspondant au niveau 1. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 10) Appuyer simultanément sur GM et GD durant 5 secondes. 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 9) Enclencher le « STOP » sur le toit de cabine. 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Enlever le « STOP » sur le toit de cabine et monter en Inspection jusqu’au niveau 1 Pile à niveau ! 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 8) 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Le relevé automatique des niveaux (page 13/19). 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV Le relevé automatique des niveaux (page 14/19). MODIF. 1000 CLEAR 100 VALID. 10 1 VEC30 Niveau 23 : Niveau 22 : Niveau 21 : Niveau 20 : Niveau 19 : Niveau 18 : Niveau 17 : Niveau 16 : Niveau 15 : Niveau 14 : Niveau 13 : Niveau 12 : Niveau 11 : Niveau 10 : Niveau 9 : Niveau 8 : Niveau 7 : Niveau 6 : Niveau 5 : Niveau 4 : Niveau 3 : Niveau 2 : Niveau 1 : Niveau 0 : 15C 158 154 150 14C 148 144 140 13C 138 134 130 12C 128 124 120 11C 118 114 110 10C 108 104 100 VISUPC 55C 558 554 550 54C 548 544 540 53C 538 534 530 52C 528 524 520 51C 518 514 510 50C 508 504 500 Tableau 1 ZONPV ZONARM ZONARD ZONEDV ZONISO BNDISO INTV2 ZONEV1 ZONEV3 PBAND 0D0 0D2 0D3 0D4 0D6 0D7 0D8 0DA 0DC 0DE 4D0 4D2 4D3 4D4 4D6 4D7 4D8 4DA 4DC 4DE Tableau 2 A L'ADRESSE 0D0, VERIFIER QUE LA DISTANCE DE RALENTISSEMENT CORRESPOND, A PEU PRES, A LA DISTANCE A LAQUELLE VOUS AVEZ POSITIONNE LES AIMANTS. Le 19 juin 2006 a) Ralentissement avec vitesse de nivelage V0. Exemple : vous avez positionné votre aimant à 2,5 m pendant la phase du relevé automatique des niveaux et l’armoire vous indique en 0D0 : 2512 mm. Programmez dans la variation de fréquence, à l’adresse 008, la valeur lue en 0D0 diminuée d’environ 150 mm. Ces 150 mm représentent la distance parcourue en V0 + l’arrondi final réglé en 0D2 0D3 dans la manœuvre. dans la VF Adresse 008, Ex : 2362mm ~ 150mm Dans notre exemple nous avons programmé 2362 ( 2512 – 150 ) à l’adresse 008 dans la variation de fréquence. 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Programmation de la distance de ralentissement sur la Variation de Fréquence. 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Concernant la V.F : 4) MONTAGE SELECTEUR Ce qu’il faut encore faire et savoir avant de partir en Grande Vitesse (page 15/19). 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV Exemple : vous avez positionné votre aimant à 2,5 m, pendant la phase du relevé automatique des niveaux et l’armoire vous indique en 0D0 : 2512. Programmez la même valeur dans la variation de fréquence, à l’adresse 008. dans la VF Adresse 008, Ex : 2512mm dans l'armoire Adresse 0D0, Ex : 2512mm Le 19 juin 2006 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS A l’adresse 00E, le digit 5 doit être à 1. 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) b) Ralentissement en Approche Directe. 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES dans l'armoire Adresse 0D0, Ex : 2512mm 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV Ce qu’il faut savoir avant de partir en GV (page 16/19). Concernant la manœuvre : Il faut savoir à l'avance dans quel sens la cabine va partir après une remise sous tension ! ! ! Lorsqu'on utilise la bande et le capteur O03, les aimants « ED » que l'on a placés en bas pendant le relevé automatique des niveaux agissent sur le bistable « ED » monté dans le capteur O03. • Quand le contact est ouvert, cela signifie que la cabine est en dessous de l'aimant. Après coupure de courant, l’ALPHA LEGEND, envoie donc la cabine en montée pour croiser l'aimant qui recalera le sélecteur. La cabine s'arrêtera au prochain niveau où elle peut ralentir avant de rejoindre le niveau principal. On peut vérifier que le contact « ED » est ouvert en mesurant, en continu, la tension entre le 0V et CAB sur le connecteur CP22, carte AC12, de l’équipement ALPHA LEGEND ou entre les bornes « - » et « b » directement sur le capteur O03. La tension mesurée doit être environ zéro Volt ou 24 Volts (selon que le faisceau B est obturé ou non). L'état du contact ED (et EM) peut être visualisé grâce à la led située sur la carte AC12. b a 24V - + 0V 0 30 Le contact ED est ouvert quand la tension mesurée entre le " - " et le " b ", en continu, est égale à 0 ou 24 volts. ED • Quand le contact est fermé, cela signifie que la cabine est au dessus de l'aimant. Après coupure de courant, l’ALPHA LEGEND, envoie donc la cabine en descente afin de croiser l'aimant qui recalera le sélecteur. La cabine s'arrêtera au niveau le plus bas avant de rejoindre le niveau principal. On peut vérifier que le contact « ED » est fermé en mesurant, en continu, la tension entre le 0V et CAB sur le connecteur CP22, carte AC12 de l’équipement ALPHA LEGEND ou entre les bornes « - » et « b » directement sur le capteur O03. La tension mesurée doit être environ 6 Volts ou 18 Volts (selon que le faisceau B est obturé ou non). L'état du contact ED (et EM) peut être visualisé grâce à la led située sur la carte AC12. b a - + 18V 6V 0 ED 30 Le contact ED est fermé quand la tension mesurée entre le " - " et le " b ", en continu, est égale à 6 ou 18 volts. Si toutes les valeurs semblent cohérentes, vous pouvez effectuer vos premiers essais en GV en rétablissant la chaîne des sécurités. Le 19 juin 2006 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV Modification de la Distance de Ralentissement : Si après essais, la distance de Ralentissement ne convient pas, il n'est pas nécessaire de reprendre toute la procédure. Reprendre la procédure page 11 jusqu'au point 7) ensuite, monter en Inspection pour croiser l'aimant repositionné puis redescendre pour le recroiser. Réglage automatique de la précision d’arrêt en MONTEE : REMARQUE : cette procédure ne peut être utilisée que dans le cas ou le ralentissement s’effectue avec une phase de nivelage V0. 1) Placer l'ascenseur au niveau le plus bas. 2) A l'adresse 0FE (REG en abrégé), programmer le Digit 6 (REGMO en abrégé) à 1 dans la carte AC12. 3) Faire un mouvement normal en Montée à mi-course. Quand l'appareil s'immobilise, à l'adresse 0FE, le Digit 6 (REGMO) passe à 0 pour quitter la procédure de réglage automatique MONTEE. REMARQUE : A ce moment, la cabine n’est peut être pas pile à niveau ! C’est normal ... c’est au prochain déplacement que la cabine s’arrêtera à niveau. Le 19 juin 2006 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Refaire un déplacement et mesurer la vitesse à nouveau. 4) MONTAGE SELECTEUR Si la vitesse est inférieure à la vitesse V2, DIMINUER la valeur de la vitesse Synchrone programmée à l'adresse 006. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Faire un déplacement en Grande Vitesse et lire la Vitesse de la Cabine à l'adresse 114. 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES A l'adresse 114, sur la VF, on peut lire la vitesse réelle de la Cabine. 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS A l'origine, la vitesse Synchrone (Vsy en abrégé, adresse 006 dans la VF) est programmée en usine à 0,1 m/s de plus que la vitesse V2. 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Réglage de la vitesse synchrone : 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Réglage des paramètres en GV & Précision d'Arrêt (page 17/19). 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV Réglage des paramètres en GV & Précision d'Arrêt (page 18/19) Réglage automatique de la précision d’arrêt en DESCENTE : REMARQUE : Cette procédure ne peut être utilisée que dans le cas ou le ralentissement s’effectue avec phase de nivelage V0. 1) Placer l'ascenseur au niveau le plus haut. 2) A l'adresse 0FE (REG en abrégé), programmer le Digit 5 (REGDE en abrégé) à 1 dans la carte AC12. 3) Faire un mouvement normal en descente à mi-course. 4) Quand l'appareil s'immobilise, à l'adresse 0FE, le Digit 5 (REGDE) passe à 0 pour quitter la procédure de réglage automatique DESCENTE. REMARQUE : A ce moment, la cabine n’est peut être pas pile à niveau ! C’est normal ... c’est au prochain déplacement que la cabine s’arrêtera à niveau. Réglage de la précision d’arrêt en Approche Directe : Dans la Variation de Fréquence : A l’adresse 00E, vérifier que le Digit 5 (APPDIR en abrégé) est bien programmé à 1 pour travailler en Approche Directe. Dans l'Armoire : 1) Sélectionnez le Compteur d'Altitude à l’adresse 250 (ZONE en abrégé) qui permet de visualiser la position de la cabine au millimètre prés. 2) Envoyez l’appareil au niveau le plus bas. Il se peut que le Compteur d’Altitude indique une valeur positive, exemple : 18 mm. Cela signifie que la cabine est arrêtée 18 mm AVANT le niveau. Dans la Variation de Fréquence, ajoutez ces 18 mm à la Distance de Ralentissement programmée à l'Adresse 008 (DV2 en abrégé). Il se peut également que le Compteur d'Altitude indique une valeur négative. Exemple : – 12 mm, cela signifie que la cabine est arrêtée 12 mm APRES le niveau. Dans la Variation de Fréquence, retirer ces 12 mm de la Distance de Ralentissement programmée à l'Adresse 008 (DV2 en abrégé). Le 19 juin 2006 4) SELECTEUR & RELEVE DES NIVEAUX & PREMIER DEPART EN GV A faire impérativement si le niveau le plus bas est différent du niveau principal. 1) Positionner l’appareil au dessus des aimants ED. 2) Dans l'Armoire, à l'adresse 0FE (REG en abrégé) programmer le Digit 4 (REGHYS en abrégé) à 1. 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Réglage automatique de la zone d’hystérésis 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Réglage des paramètres en GV & Précision d'Arrêt (page 19/19). Positionnement des aimants EM au point de ralentissement du niveau le plus haut : NIVEAU SUPERIEUR ZONE PV MONTEE BISTABLE "EM" AIMANT BLEU AIMANT ROUGE Le 19 juin 2006 AIMANT "EM" CAPTEUR O03-2 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 1) En Inspection, positionner la cabine au niveau le plus haut. 2) Sur la bande, coller la pastille rouge au dessus du Capteur O03-2. 3) Pour positionner les Aimants EM, parcourir en Inspection une course équivalente à la distance de Ralentissement choisie lors du positionnement des aimants ED. S'aider de la pastille rouge pour mesurer cette distance. 4) Envoyer en "Normal" l'appareil tout en bas puis le rappeler au dernier niveau, 5) Mesurer l'écart entre le seuil Cabine et Palier, 6) Déplacer les Aimants EM de la même distance. 7) Renvoyer la Cabine tout en bas puis la rappeler au dernier niveau, 8) Mesurer l'écart entre le seuil Cabine et Palier, 9) Recommencer les opérations à partir du point 6) jusqu'à obtention de la précision d'arrêt souhaitée. 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Le Sélecteur à Bande travaille dans ce cas avec un capteur O03-2. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR RAPPEL : Pour des vitesses supérieures à 1 m/s ou dans le cas où l'appareil se rend rarement au niveau le plus bas pour croiser les Aimants ED, nous conseillons l'installation d'aimants EM positionnés au point de ralentissement du niveau Haut. 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 3) Faire deux mouvements pour croiser les aimants ED dans un sens, puis dans l'autre. 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . - La carte AC07 « Son » : Pour le Gong, la Synthèse Vocale, l'Interphone, la Télé Alarme ..........................................pages 23 à 34. - La carte AC09 Chargeur de Batterie et commutation Bus : Pour les éléments à sauvegarder .......................................... page 35. Pour la commutation du Bus Can d'une Armoire défectueuse vers une Autre ................................................... page 36. - La carte AC10 : Pour l'utilisation de l'Alpha Legend en 24 niveaux collectif complet Bus CAN en Cabine et au Palier dans le cas de la EN8170 (norme handicapée). Pour le Traitement des Niveaux sinistrés......................pages 37 à 39. - La carte AC13 Génératrice de Bus « Horizontal » : Pour la fonction Duplex .......................................................... page 40. Pour les niveaux sinistrés en cas de plusieurs appareils ....... page 41. Pour l'Interphone Machinerie / Cabine en cas de plusieurs appareils ................................................ page 41. Pour la Télé Alarme dans le cas de plusieurs appareils......... page 41. Avec Schémas Optionnels (H.S). - Le Double Service NON Sélectif avec V. F............................ page 42. - Le Double Service NON Sélectif avec Opérateur Triphasé ... page 43. Le 19 juin 2006 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES - La carte AC05 « Interface Envois Cabine » : Pour l'utilisation de l'Alpha Legend en 12 niveaux collectif complet (traditionnel au palier), dans le cas de la EN8170 (norme handicapée) avec Commande de l'Afficheur à Cristaux liquides.pages 20 à 22. 4) MONTAGE SELECTEUR - La carte AC03 « Interface Bus Can au Palier » : Pour raccorder les boutons au palier ............................pages 16 à 19. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES pages 14 et 15. 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES - La carte AC02 « Interface Bus Can / MODEM » : Pour la Télé Alarme 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS - La carte de Pontage des Sécurités de Portes N57 & N58 : Pour l'Isonivelage Portes Ouverte et / ou la préouverture des portes ...............................pages 10 à 13. 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) - Fenêtre de Communication : AF22 & AF23 Afficheur à points lumineux .......................pages 2 à 9. LCD Afficheur à Cristaux Liquides (voir carte AC05)............. page 20. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Avec Cartes Options. 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 2/43). Fenêtre de Communication AF22 & AF23 FONCTIONNALITE : - Indicateur de Niveaux, - Flèches de Sens, - Flèches Prochain Départ, - Message défilant "Surcharge" + Buzzer - Message défilant "Service Incendie" - Message défilant "Priorité Cabine" - Message défilant " Hors Service" Les Afficheurs AF22 et AF23 peuvent fonctionner Horizontalement ou Verticalement. Possibilité de régler la LUMINOSITE sur le Site ! PRESENTATION MECANIQUE : 125 mm 65 mm + 0,5 mm - 0,0 mm +0,5 mm - 0,0 mm 99,1 mm 4 x R 3,0 48,1 mm + 0,5 mm - 0,0 mm Découpe AF22 132 mm 47 mm +0,5 mm - 0,0 mm 4 x R 3,0 Découpe AF23 132 mm 47 mm Afficheur AF23, 16 x 8 points lumineux, dim. efficace 37 x 76 mm, dim ext : 55 x 140 mm. Afficheur AF22, 15 x 7 points lumineux, dim. efficace 50 x 112 mm, dim ext: 55 x 140 mm. Ces Afficheurs sont constitués d'un seul circuit imprimé équipé de composants de surface autorisant une épaisseur de 22 mm. La dimension et les points de fixations sont identiques pour ces deux types d'afficheurs et compatibles avec les générations précédentes. ADAPTATION SUR LE SITE : La Langue, le fonctionnement Horizontal ou Vertical, le Type et les Vitesses de Défilement des flèches et des niveaux, la Luminosité etc.…. peuvent être modifiés sur Site ! ! ! à l'aide de l'Outil de communication VEC03 ou VEC30 ou le PC et son programme VISUPC. Il est également possible de sélectionner des caractères dans la « Bibliothèque » stockée en mémoire (voir page 7) Il est possible de créer de nouveaux Caractères ainsi que des nouveaux Messages Défilant (se rapprocher de l'Assistance Technique). PILOTAGE DE L'AFFICHEUR : Par Bus Can, CREP Dernière génération et CREP Première Génération. Lorsque l'afficheur est piloté par le Bus Can, il peut dans ce cas recevoir les boutons d'Appel Palier et commander un Gong. Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . L'Afficheur piloté par le Bus Can peut servir d'interface électronique pour les boutons d'Appels ainsi que pour le Gong Palier. L'afficheur doit alors être « adressé » c'est-à-dire qu'on lui affecte un palier. Il ne faut donc pas le mettre à un autre niveau car la cabine ne se rendrait pas au bon étage ! Connecteur pour l'Outil de programmation Bouton MONTEE KB2 K2 CANH CANL 24R 0V MASSE CHASSIS Buzzer Raccordement du Gong AUTINOR Uniquement au palier 24RD 0V K1 SW1 COM K3 E/S3 K2 Programmation de l'Afficheur pour travailler avec le Bus Can : Si l'Afficheur est de type AF23, à l'Adresse 002 le Digit 0 doit être mis à 1. Si l'Afficheur est de type AF22, à l'Adresse 002 le Digit 1 doit être mis à 1. Si l'Afficheur est utilisé Verticalement, à l'Adresse 000 le Digit 7 doit être mis à 1. Pour le pilotage par Bus Can, à l'Adresse 000 le Digit 6 doit être mis à 0. A l'Adresse 000, le Digit 4 doit être mis impérativement à 1. On choisit le Générateur de Caractères Standard du pays (page 6) à l'Adresse 003. Si on souhaite afficher les Flèches Prochain Départ : A l'Adresse 000, le Digit 5 doit être mis à 1 pour activer la fonction. A l'Adresse 001, on programme le Niveau Logique de l'Etage où sera installé l'Afficheur. Si on souhaite raccorder les Appels Paliers sur l'Afficheur : A l'Adresse 001, on programme le Niveau Logique de l'Etage où sera installé l'Afficheur. Si on souhaite raccorder le Gong Sélectif sur l'Afficheur : A l'Adresse 001, on programme le Niveau Logique de l'Etage où sera installé l'Afficheur. A l'Adresse 007, on ajustera la durée d'excitation du Gong. Si on souhaite Ajuster la Luminosité de l'Afficheur : A l'Adresse 008, on programme 00% pour la luminosité minimum, 100% pour la luminosité Maximum. Le 19 juin 2006 4) MONTAGE SELECTEUR Bouton DESCENTE Max : 50 mA 2 1 3 2 1 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES K1 KB1 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Paire Torsadée Côté composants 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 1 2 3 1 2 3 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS E/S1 E/S2 E/S3 E/S4 0V 24RD 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) MX DX GONG 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 1) Pilotage & Raccord des Afficheurs AF22 & AF23 par Bus Can 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 3/43). 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 4/43). 2) Pilotage & Raccordement des Afficheurs AF22 & AF23 par CREP Dernière Génération L'Afficheur piloté par le CREP Dernière Génération peut servir d'interface électronique pour le Gong sélectif au Palier. Connecteur pour l'Outil de programmation Entrée VSUrcharge (Contact 0V actif) ou Sortie Gong Séléctif CREP E/S1 E/S3 1 2 3 1 2 3 K1 Côté composants KB1 KB2 K2 3 2 1 24R 0V MASSE CHASSIS Buzzer Programmation de l'Afficheur pour travailler avec le CREP Dernière Génération : Si l'Afficheur est de type AF23, à l'Adresse 002 le Digit 0 doit être mis à 1. Si l'Afficheur est de type AF22, à l'Adresse 002 le Digit 1 doit être mis à 1. Si l'Afficheur est utilisé Verticalement, à l'Adresse 000 le Digit 7 doit être mis à 1. A l'Adresse 000, le Digit 4 doit être mis impérativement à 1. Pour le pilotage par CREP, à l'Adresse 000 le Digit 6 doit être mis à 1. Pour le pilotage par CREP dernière Génération, à l'Adresse 002 le Digit 2 doit être mis à 0. On choisit le Générateur de Caractères Standard du pays (page 6) à l'Adresse 003. Si on souhaite activer le Message défilant « SURCHARGE » ainsi que le Buzzer monté sur l’Afficheur : A l'Adresse 000, Le Digit 3 doit être mis à 1 pour activer la fonction. Si on souhaite afficher les Flèches Prochain Départ : A l'Adresse 000, Le Digit 5 doit être mis à 1 pour activer la fonction. A l'Adresse 001, on programme le Code CREP de l'Etage où sera installé l'Afficheur. Si on souhaite raccorder le Gong Sélectif sur l'Afficheur : A l'Adresse 000, Le Digit 3 doit être mis à 0 pour activer la fonction. A l'Adresse 001, on programme le Code CREP de l'Etage où sera installé l'Afficheur. A l'Adresse 007, on ajustera la durée d'excitation du Gong. Remarque : Par le passé, les Flèche Prochain Départ et le Gong Sélectif étaient validés à l'aide de l'Entrée positionnement qui activait uniquement cette signalisation où se trouvait la Cabine. Si vous remplacez un ancien afficheur fonctionnant avec le positionnement, raccorder le fil POS sur l'entrée E/S 2 du nouvel Afficheur. Vérifier qu'à l'adresse 000, le Digit 5 est mis à 0 pour désactiver la fonction. Si on souhaite Ajuster la Luminosité de l'Afficheur : A l'Adresse 008, on programme 00% pour la luminosité minimum, 100% pour la luminosité Maximum. Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . 3) Pilotage & Raccord des Afficheurs AF22 & AF23 par CREP Première Génération K1 Côté composants KB1 KB2 K2 3 2 1 24R 0V MASSE CHASSIS Buzzer Programmation de l'Afficheur pour travailler avec le CREP Première Génération : Si l'Afficheur est de type AF23, à l'Adresse 002 le Digit 0 doit être mis à 1. Si l'Afficheur est de type AF22, à l'Adresse 002 le Digit 1 doit être mis à 1. Si l'Afficheur est utilisé Verticalement, à l'Adresse 000 le Digit 7 doit être mis à 1. A l'Adresse 000, le Digit 4 doit être mis impérativement à 1. Pour le pilotage par CREP, à l'Adresse 000 le Digit 6 doit être mis à 1. Pour le pilotage par CREP Première Génération, à l'Adresse 002 le Digit 2 doit être mis à 1. On choisit le Générateur de Caractères Standard du pays (page 6) à l'Adresse 003. Si on souhaite afficher les Flèches de Sens : Il suffit de raccorder les informations Flèche Montée (FM) et Flèche Descente (FD). Si on souhaite Ajuster la Luminosité de l'Afficheur : 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) A l'Adresse 008, on programme 00% pour la luminosité minimum, 100% pour la luminosité Maximum. 4) MONTAGE SELECTEUR 1 2 3 1 2 3 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES E/S1 E/S2 E/S3 E/S4 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES FM FD CREP SVSU ou Contact de Surcharge en Cabine 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Connecteur pour l'Outil de programmation 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS L'Afficheur piloté par le CREP Première Génération peut recevoir les signaux et afficher les flèches de sens. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 5/43). Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 6/43). CHOIX DU GENERATEUR DE CARACTERES STANDARD + CODES DE SELECTION GENERATEUR DE CARACTERES STANDARD DU PAYS à programmer à l'Adresse : 003 dans l'Afficheur. CODES à programmer aux adresses 020 à 037 dans l'Alpha Legend 00 = France 01 = English 02 = Deutch 03 = Autre 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0A 0B 0C 0D 0E 0F 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1A 1B 1C 1D 1E 1F 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 2A 2B 2C 2D 2E 2F 30 31 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 -0 -1 -2 -3 -4 -5 ES RJ RC RH RB SS P0 P1 P2 P3 RS ME P4 P5 P6 P7 P8 P9 20 21 22 23 24 25 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 -0 -1 -2 F UB B E G LG M LB A C D B1 B2 OS 20 21 22 -3 UG P H K L L B3 24 25 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 -0 -1 -2 -3 -4 -5 F H U B E G K LG M OG P UG W EG DG SG U1 U2 O1 O2 O3 O4 24 25 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 -1 -2 30 31 32 HORS SERVICE OUT OF SERVICE AUSSER BETRIEB FUERA DE SERVICIO SERVICE INCENDIE FIRE CONTROL BRANDFALL STEUERUNG CONTROL DE INCENDIO PRIORITE CABINE SPECIAL SERVICE SONDERFAHRT SERVICIO ESPECIAL L 34 Le 19 juin 2006 SURCHARGE I B OVERLOAD R E ÛBERLAST SOBRE CARGA 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Exemple: le caractère « - 0 ». A l'origine, dans la liste « standard Français », on lit que l'armoire sélectionne le caractère « - 0 » en envoyant « la commande 14 » (voir page Précédente). Je vais indiquer à l'Afficheur qu'avec la commande 14, je souhaite dorénavant afficher le caractère « W ». Pour ce faire, je vais programmer dans l'Afficheur à l'adresse 00A (MS20, 14 comme la commande) le code du Caractère « W » trouvé dans la bibliothèque soit « 89 ». BIBLIOTHEQUE DES CARACTERES Code Affichage 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 13 13 14 14 15 15 16 16 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21 22 22 23 23 24 24 25 25 Le 19 juin 2006 Code 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Affichage 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 -0 -1 Code Affichage 52 -2 53 -3 54 -4 55 -5 56 -6 57 -7 58 -8 59 -9 60 P0 61 P1 62 P2 63 P3 64 P4 65 P5 66 P6 67 P7 68 P8 69 P9 70 A 71 B 72 C 73 D 74 E 75 F 76 G 77 H Code 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 Affichage J K L M P Q R S T U V W RC RB RH RJ ES SS ME UB LB LG UG OG EG DG Code 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 Affichage SG RS OS O1 O2 O3 O4 U1 U2 U3 U4 B1 B2 B3 B4 -- 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Je choisis un caractère inutile sur ce site pour le remplacer par le caractère « W ». 4) MONTAGE SELECTEUR Dans la liste « Française » des caractères (sélectionnée en programmant 00 à l'adresse 003 de l'Afficheur), ne figure pas le caractère « W ». 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Exemple : j'ai besoin d'afficher un niveau appelé « W ». 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Il arrive parfois que l'on ait besoin d'un caractère de la Bibliothèque qui n'a pas été intégré dans la liste Standard du pays sélectionné. Dans ce cas, il est possible de retirer un ou plusieurs caractères de la liste du Pays (à partir du code 14) et de le / les remplacer par un / plusieurs autres choisis dans la Bibliothèque. 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Tous les caractères montrés dans le tableau ci-dessous sont mémorisés dans l'Afficheur. Lorsque vous choisissez le générateur de caractères standard du pays en programmant 00, 01, 02 ou 03 à l'adresse 003 de votre Afficheur, le programme choisit une liste de caractères de la Bibliothèque les plus utilisés dans le pays concerné. 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Remplacement d'un Caractère dans Les Listes Standards par un Autre de La Bibliothèque. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 7/43). 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 8/43). TABLEAU DES PARAMETRES DES AFFICHEURS AF22 & 23 Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 1ier Sur PC équipé du programme VISUPC Uniquement ! Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1) 2éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1) 3éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1) 4éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1) 5éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1) 000 OPT 001 REFNIV 002 OPS 003 PAYS Générateur de Caractères Standard du PAYS (validation bit WPAYS) 004 TDEFF Temps de Défilement des Flèches de Sens 005 TDEFM Temps de Défilement des Messages Défilant 2 < T < 10 s 006 TDEFP Temps de Défilement du Positionnement 007 TGONG Temps d'excitation du Gong 008 LUMI Réglage de la Luminosité en % 00A MS20 ⇓ AFFVER OPCREP OPFPDP INVAFF PCABIN POSDEF FLEDEF VFLECH Niveau Logique de l'Etage en cas de Pilotage Bus Can ou Code CREP de l’Etage en cas de Flèche Prochain Départ & gong Sélectif en Pilotage CREP Dernière Génération DEMO TEST DEUSER BUZHAN MES40 TYPCRP AF22 AF23 2 < T < 10 s 2 < T < 10 s 0 < T < 2,5 s Code du Caractère de la Bibliothèque à Afficher lorsque l'Armoire envoie la commande 20 ⇓ ⇓ 027 MS49 028 MS50 1er 040 MS51 2éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0) 058 MS52 3éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0) 070 MS53 4éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0) 088 MS54 5éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0) 0A0 550 10 octets pour créer graphismes spéciaux pour code CREP 55 ⇓ ⇓ 0F0 630 0FF WR1 Code du Caractère Choisi dans la Bibliothèque à générer par la commande 49 Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0) ⇓ 10 octets pour créer graphismes spéciaux pour code CREP 63 ADRESSE 000 : OPT VFLECH : Adresse 000, Digit 0 On programme ce Digit à 0 pour que l'afficheur montre les Niveaux (sans les Flèches). On programme ce Digit à 1 pour que l'afficheur montre les Niveaux ET les Flèches. FLEDEF : Adresse 000, Digit 1 On programme ce Digit à 0 pour que l'afficheur montre les flèches FIXES. On programme ce Digit à 1 pour que l'afficheur montre les flèches DEFILANTES. POSDEF : Adresse 000, Digit 2 On programme ce Digit à 0 pour que l'afficheur montre les Niveaux FIXES. On programme ce Digit à 1 pour que l'afficheur montre les Niveaux DEFILANTS. Le 19 juin 2006 WPAYS 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . AFFVER : Adresse 000, Digit 7 On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à fonctionner Verticalement. On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur est destiné à fonctionner au Horizontalement. ADRESSE 002 : OPS AF23 : Adresse 002, Digit 0 On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est de Type AF23. On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur n'est pas de type AF23. AF22 : Adresse 002, Digit 1 On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est de Type AF22. On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur n'est pas de type AF22. TYPCRP : Adresse 002, Digit 2 On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à être piloté par la commande CREP Première Génération. On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur est destiné à être piloté par la commande CREP Dernière Génération. MES40 : Adresse 002, Digit 3 On programme ce Digit à 1 pour des messages défilant plus long, 40 Caractères Maximum. Se rapprocher du SAT. BUSHAN : Adresse 002, Digit 4 On programme ce Digit à 1 lorsque le Buzzer de l'afficheur au palier retentit pour confirmer l'enregistrement de l'Appel Palier Monté et / ou Descente (quittance sonore pour Handicapés Visuels). Option uniquement disponible qu'en fonctionnement en Bus Can au palier. On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire. DEUSER : Adresse 002, Digit 5 NON UTILISE. TEST : Adresse 002, Digit 6 NON UTILISE. DEMO : Adresse 002, Digit 7 On programme ce Digit à 1 lorsqu'on souhaite faire une Démonstration de tout ce que l'afficheur est capable de montrer. On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire. Le 19 juin 2006 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES OPCREP : Adresse 000, Digit 6 On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à être piloté par la commande CREP. On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur est destiné à être piloté par la command Bus Can. 4) MONTAGE SELECTEUR OPFPDP : Adresse 000, Digit 5 On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à générer les Flèches Prochain Départ ou le Gong Sélectif au Palier. On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire. Il est indispensable de programmer le paramètre à l'Adresse 001. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES TOUJOURS PROGRAMME A UN ! ! ! 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Adresse 000, Digit 4 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS INVAF : 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) PCABIN : Adresse 000, Digit 3 On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à fonctionner en Cabine. On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur est destiné à fonctionner au Palier. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : Fenêtre de Communication (page 9/43). 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : Pontage des Sécurités (page 10/43). Carte de Pontage des Sécurités de Portes N57 & N58 et ses doigts magnétiques + Aimants de Zone. FONCTIONNALITE : Ponter les sécurités de porte en cas d'Isonivelage Porte Ouverte ou et ouverture anticipée des Portes. La différence entre les cartes N57 et N58 se situe au niveau de la tension maximum de la chaîne des sécurités : N57 = 110 VAC ± 10% N58 = 230 VAC ± 10% PRESENTATION MECANIQUE et RACCORDEMENT : VZAS LED " VZAS": VISUALISATION DE ZONE +-+ - N57 Distance maximale de détection C KS5 / KS15 [ref. 0105] [ref. 0106] [ref. 0136] [ref. FRE9081] A Visualisation de l'état des relais 2 cm B [ref. 4539] SH8 KS13 KS3 CAZ+ CAZA CAZB CAZ - I.L.S. A I.L.S. B PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LE DISPOSITIF : Adr Abrégé 000 OPT 008 OP2 00F TPISO 070 P1A00 Porte au niveau 00 OUAVAR - Porte au niveau XX OUAVAR Porte au niveau 23 OUAVAR - Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Tempo d’Isonivelage 087 P1A23 ZONDV Zone de déverrouillage 0D6 ZONISO Zone d'isonivelage 0D7 BNDISO Bond d'isonivelage Digit 0 OUAVAR IPF 0D4 Le 19 juin 2006 Digit 4 ISO IPO 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Dans le cas de l’utilisation de plusieurs aimant placés bout à bout pour couvrir toute la zone de déverrouillage, les aimants doivent tous présenter aux capteurs magnétiques le même pôle (Nord ou Sud). ETAPE 1 ZONE DE DEVERROUILLAGE NIVEAU N-1 NIVEAU N-1 ZONE DE DEVERROUILLAGE NIVEAU 2 NIVEAU 2 ZONE DE DEVERROUILLAGE NIVEAU 1 NIVEAU 1 Distance maximale de détection 2 cm DOIGTS MAGNETIQUES ZONE DE DEVERROUILLAGE DOIGTS MAGNETIQUES NIVEAU 0 NIVEAU 0 NIVEAU PALIER 0 Le 19 juin 2006 Aimant pour I.L.S. A Aimant pour I.L.S. B 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES NIVEAU SUPERIEUR 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES ZONE DE DEVERROUILLAGE NIVEAU N 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS RAPPEL : La zone de déverrouillage doit être, au maximum, de 0,20 m de part et d'autre du niveau desservi. Toutefois, dans le cas de porte palière et de porte de cabine entraînées simultanément et à fonctionnement mécanique, la zone de déverrouillage peut être au maximum de 0,35 m de part et d'autre du niveau desservi. 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Les mêmes pôles de 2 aimants se repoussent 4) MONTAGE SELECTEUR 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES ETAPE 2 2) PREMIERS DEPLACEMENTS POSITION DES AIMANTS SUR LES GUIDES : 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : Pontage des Sécurités (page 11/43). 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : Pontage des Sécurités (page 12/43). VERIFICATION DU BON FONCTIONNEMENT DE LA MANŒUVRE D'ISONIVELAGE PORTES OUVERTES : - Maintenir la cabine à niveau porte ouverte (cabine vide), - Provoquer la descente de la cabine par l’embarquement d’une charge suffisante OU la montée par relâchement du frein. Attention de ne pas sortir de la zone de déverrouillage. - Vérifier le retour automatique à niveau. VERIFICATION DU BON FONCTIONNEMENT DE L'OUVERTURE DES PORTES ANTICIPEE : - Pour chaque face de service, envoyer la cabine en montée à chaque niveau où le nivelage portes ouvertes est prévu. - Si vous procédez depuis l'intérieur de la cabine, éloignez vous de la paroi de service. - Vérifiez l'anticipation d'ouverture des portes (ouverture avant arrêt). - Procédez de la même manière dans le sens descente - Depuis le local des machines, déplacez la cabine d'un extrême à l'autre sans arrêt à un niveau intermédiaire. Vérifiez que la LED de visualisation du relais SH8 ne s’allume pas lors du passage de la cabine dans la zone de déverrouillage des niveaux intermédiaires. La présence de la cabine dans une zone de déverrouillage se traduit par l'allumage simultané des LEDs de visualisation des relais A et B. Comportement de la manœuvre en cas de détection d’un défaut : Ce paragraphe s’applique uniquement aux manœuvres de commande d’ascenseur AUTINOR. Il décrit le comportement de l’ascenseur lors de la détection d’un défaut lié au pontage des sécurités de porte. Les risques encourus par les usagers en cas d’indisponibilité du déplacement porte ouverte, varient selon la nature des fonctions réalisées. Le comportement en cas de défaut est donc spécifique à chaque fonction. Comportement de l’installation : 1) lors de l'indisponibilité de la manœuvre d'Isonivelage : L’indisponibilité de la manœuvre d’isonivelage peut conduire à une situation dangereuse. C’est pourquoi, les équipements AUTINOR vérifient par test, cette disponibilité à chaque arrêt à niveau pour lequel la fonction d’isonivelage est paramétrée. Si ce test est négatif, l’accès aux niveaux défaillants est interdit, aussi bien par envoi cabine que par appel palier. Si le défaut est général, l’ascenseur est mis à l’arrêt dès que la cabine aura desservie tous les niveaux. La présence du défaut est signalée par le code « XX » inscrit dans la pile de défaut de la manœuvre de commande d’ascenseur. 2) Lors de l'indisponibilité de la manœuvre d'Ouverture Anticipée des Portes : L’indisponibilité de la manœuvre de nivelage conduit à la diminution du trafic de l’ascenseur, mais n’entraîne pas de situation dangereuse. De ce fait, la détection d’un défaut conduit à l’inhibition de cette fonction, de façon locale si le défaut est local, de façon générale si le défaut est général. La déserte de tous les niveaux est maintenue. La présence de défaut est signalée par le code « XX » inscrit dans la pile de défaut de la manœuvre de commande d’ascenseur. Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Carte N57A & N58A A S H 8 B 5E/5S [KC12/32] C 4S SH8 B [KS10/20] INS2 [KS4/14] INS1 10 PONTAGE USINE 4) MONTAGE SELECTEUR INTERFACE DE SECURITES DE LA MANOEUVRE BORNIER ELECTROMECANIQUE 6 8A 8 10 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS CONTACTS DE PORTES AUTOMATIQUES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 6E 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES [KS7/17] 4S A 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES C 2) PREMIERS DEPLACEMENTS SCHEMA DE PRINCIPE DE LA CARTE N57 & N58 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : Pontage des Sécurités (page 13/43). Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC02 Interface Bus Can / Modem (page 14/43). FONCTIONNALITE : - Assurer l’interface entre le Bus Can et le Modem pour relier l’équipement au réseau téléphonique. Cette commutation sur le réseau téléphonique permet : • La Téléalarme, • La Télésurveillance, • Le Télédiagnostic. PRESENTATION MECANIQUE : Raccordement VISUPC Chargement Soft J1 AUTINOR AC02C LEGEND 5 1 6 9 MPF VISUPC / PROG EMPLACEMENT INTERFACE MODEM EXTERNE AC02 WD CLE TEL CLE ASC 12SI K2 Clé télésurveilleur Clé ascensoriste KB2 PE 0VI 12SI BHH BHL K1 TIP RING BHH & BHL Utiliser un Câble Torsadé pour le Bus Can RACCORDEMENTS : BUS CAN " VERTICAL " Carte AC02 Ligne Interface Bus / Modem Téléphonique MACHINERIE Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . 1) Utilisation de la carte AC02 pour la Téléalarme. PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC02 : XXXX XXX XXXX Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 0 0 0 0 0 0 Digit 1 Digit 0 0 0 0 Digit 1 Digit 0 2) PREMIERS DEPLACEMENTS XXX Digit 7 2) Utilisation de la carte AC02 pour la Télésurveillance. PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC02 : Adr Abrégé XXX XXXX XXX XXXX Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Digit 1 Digit 0 2) Utilisation de la carte AC02 pour le Télédiagnostic. PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC02 : Abrégé XXX XXXX XXX XXXX Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Adr 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Abrégé 4) MONTAGE SELECTEUR Adr 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : AC02 Interface Bus Can / Modem (page 15/43). Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC03 Interface Palier (page 16/43). FONCTIONNALITE : Interfacer les boutons d'Appels, l'Afficheurs et l'éventuel Gongs au Palier en cas de communication par Bus Can. Cette carte comporte 6 entrées / Sorties. On installe cette carte dans la goulotte en gaine. Remarque : Pour activer le Bus Can au Palier, programmer dans la carte AC12, à l'adresse 05D, le Digit 2 à 1. PRESENTATION MECANIQUE : Connecteur pour la Programmation. LED clignotante Témoin Can Actif KB1 VISU CAN KB1 DIAG KP1 KP1 AC03 Ou KB1 KP2 0V 24R CANL PE CANH 0V 24R CANL PE CANH KP2 Raccordement du Bus CAN RACCORDEMENTS : 1) Carte AC03 interfaçant les boutons d'Appels de 3 Niveaux N, N + 1 et N + 2. BUS CAN " VERTICAL " MONTEE DESCENTE AU NIVEAU BVH PE 24R BVL "N+2" 0V INTERFACE MONTEE DESCENTE Bus Can / Boutons AU NIVEAU "N+1" Aux Paliers Carte AC03 MONTEE DESCENTE AU NIVEAU Voir le Raccordement DETAILLE dans le Chapitre 3 " Raccordements Complémentaires " à la Page 20. "N " PROGRAMMATION DE LA CARTE AC03 POUR RACCORDER 3 NIVEAUX : Adr Abrégé 002 N - NIV 003 OPT 010 N - NIV 011 OPT Le 19 juin 2006 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Niveau Logique du Niveau le plus bas ( N ) raccordé sur cette carte. 0 0 1 0 0 0 0 0 Niveau Logique du Niveau le plus bas ( N ) raccordé sur cette carte. 0 0 1 0 0 0 0 0 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : AC03 Interface Palier (page 17/43). 2) Carte AC03 interfaçant les boutons d'Appels de 2 Niveaux N, N + 1 : BUS CAN " VERTICAL " BVL MONTEE DESCENTE PE 24R 0V AU NIVEAU INTERFACE 2) PREMIERS DEPLACEMENTS BVH "N+1" Bus Can / Boutons Aux Paliers AU NIVEAU "N " Voir le Raccordement DETAILLE dans le Chapitre 3 " Raccordements Complémentaires " à la Page 21. PROGRAMMATION DE LA CARTE AC03 POUR RACCORDER 2 NIVEAUX : 002 N - NIV 003 OPT 010 N - NIV 011 OPT Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Niveau Logique du Niveau le plus bas ( N ) raccordé sur cette carte. 0 0 0 0 0 0 1 0 Niveau Logique du Niveau le plus bas ( N ) raccordé sur cette carte. 0 0 0 0 0 0 1 0 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Abrégé 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Adr 4) MONTAGE SELECTEUR 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES MONTEE DESCENTE Carte AC03 Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC03 Interface Palier (page 18/43). 3) Carte AC03 interfaçant les boutons d'Appel, l'Afficheur et le Gong d'UN seul PALIER. BUS CAN " VERTICAL " MONTEE BVH PE 24R BVL 0V DESCENTE INTERFACE Boutons Bus Can Afficheur Gong Aux Paliers Carte AC03 Voir le Raccordement DETAILLE dans le Chapitre 3 " Raccordements Complémentaires " à la Page 22. PROGRAMMATION DE LA CARTE AC03 POUR RACCORDER 1 NIVEAU : Adr Abrégé 002 N - NIV 003 OPT 010 N - NIV 011 OPT Le 19 juin 2006 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Niveau Logique du Niveau (N) raccordé sur cette carte. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Niveau Logique du Niveau (N) raccordé sur cette carte. 0 0 0 0 0 0 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . EXEMPLE DE CONFIGURATION AVEC BUS CAN AU PALIER : BUS CAN " VERTICAL " Niveau Logique 3 Niveau Logique 2 On programmera 5 aux Adresses 002 et 010 On programmera le Digit 5 à 1 aux Adresses 003 et 011 Boutons " Montée " des Niveaux 1, 2 et 3 Carte AC03 pour 3 NIVEAUX Boutons " Descente" des Niveaux 1, 2 et 3 On programmera 2 aux Adresses 002 et 010 On programmera le Digit 5 à 1 aux Adresses 003 et 011 Bouton " Montée " du RC Bouton " Descente " du RC Niveau Logique 1 On programmera 1 à l'Adresse 001 Niveau Logique 0 Carte AC03 pour 1 NIVEAU 4) MONTAGE SELECTEUR Niveau Logique 4 Boutons " Montée " des Niveaux 4, 5 et 6 Boutons " Descente" des Niveaux 4, 5 et 6 Bouton Montée du Sous - Sol On programmera 0 aux Adresses 002 et 010 On programmera tout à 0 aux Adresses 003 et 011 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Les Niveaux Logiques en " gras " sont ceux progammés dans les cartes AC03 correspondantes et dans l'Afficheur. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Niveau Logique 5 Carte AC03 pour 3 NIVEAUX On programmera 8 aux Adresses 002 et 010 On programmera le Digit 1 à 1 aux Adresses 003 et 011 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Niveau Logique 7 Niveau Logique 6 Bouton " Montée " du Niveau 7 Boutons " Descente" des Niveaux 7 et 8 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Niveau Logique 9 Niveau Logique 8 Carte AC03 pour 2 NIVEAUX 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS APPAREIL 10 NX: UN SOUS-SOL, UN NIVEAU PRINCIPAL AVEC INDICATEUR, 8 NIVEAUX AU DESSUS. L'ENSEMBLE EN COLLECTIF COMPLET 2 BOUTONS. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : AC03 Interface Palier (page 19/43). Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC05 Interface Envois Cabine (page 20/43). FONCTIONNALITE : - Interface des Envois Cabine (12 Maximum) par Bus CAN et commande de l'Afficheur à Cristaux liquides, - Norme handicapée (EN8170), PRESENTATION MECANIQUE ET GESTION ELECTRONIQUE : AC05. CARTE MONTEE DANS LA BOÎTE CABINE. La carte AC05 gère les 12 Envois Cabines, les boutons Réouverture et Fermeture Accélérée Porte, la clef « Priorité Cabine », l'Eclairage secours ((24 VDC). Les autres signaux sur le Toit de Cabine pour le capteur, la boîte d'Inspection, l'Opérateur de Porte restent filaires. La Carte AC05 commande l'Afficheur à Cristaux Liquides (LCD). 1) Utilisation de l'Alpha Legend en 12 niveaux Collectif Complet : Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires » pages 12 ou 13. PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC05 : Adr Abrégé 05D AC12 800 OPT 802 NIVNEG 810 MC0 811 MC1 8-11 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 1 0-7 0 0 1 0 1 0 0 0 NIV07 NIV06 NIV05 NIV04 NIV03 NIV02 NIV01 NIV00 NIV03 NIV02 NIV01 NIV00 Commande de l'Afficheur à Cristaux liquides : Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires » page 13. PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER L'AFFICHEUR LCD : Adr Abrégé 800 OPT 802 NIVNEG Le 19 juin 2006 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 0 0 1 1 1 0 0 0 Niveau Logique Principal ( pour afficher les niveau négatif ) 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . En effet, en Cabine, à chaque fois qu'un passager appuie sur un bouton d'envoi, la Synthèse vocale (carte « Son » AC07) confirme l'enregistrement du niveau. Aux paliers, à chaque fois qu'un appel est enregistré, le buzzer (monté sur la carte Afficheur AF22 ou AF23) retentit. En cas d'Appareil Hors Service, après l'appui sur un Envoi Cabine, la Synthèse diffuse en Clair le message « Hors Service ». Au Palier, après l'appui sur un bouton d'Appel, le Buzzer monté sur la carte Afficheur reste silencieux. BUS CAN " VERTICAL " 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Dans cette configuration, la carte AC05 travaille avec la carte AC07 (carte « Son ») en Cabine (voir pages 23 à 34) et les cartes Afficheur AF22 & AF23 aux Paliers. 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) Norme handicapée (EN 8170) : 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : AC05 Interface Envois Cabine (page 21/43). Carte AC07 EN CABINE Haut Parleur Bouton Montée Bouton Descente 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR Carte AC05 Bouton Montée Bouton Descente 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Buzzer monté sur l'Afficheur Bouton Montée Bouton Descente Buzzer monté sur l'Afficheur 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Buzzer monté sur l'Afficheur Pour Activer la fonction du Buzzer au Palier, programmer dans l'Afficheur, à l'adresse 002, le Digit 4 à 1. Voir à partir de la page 23, le fonctionnement de la carte AC07. Le 19 juin 2006 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) AUX PALIERS 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC05 Interface Envois Cabine (page 22/43). TABLEAU DES PARAMETRES DE LA CARTE AC05 : Adr Abrégé 800 OPT 802 NIVNEG 804 VCLCD Réglage Usine du Contraste de l'Ecran LCD 805 RGTEMP Réglage Usine du Capteur de Température pour correction du contraste 806 REFLFR 810 MC0 811 MC1 8-11 0-7 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 0 0 VISENR AFFTQT CMDPRT 0 0 0 Réglage du Seuil de Référence de Luminosité (LDR) pour activer le Relais NIV07 NIV06 NIV05 NIV04 NIV03 NIV02 NIV01 NIV00 NIV03 NIV02 NIV01 NIV00 ADRESSE 800 : OPT 0: Adresse 800, Digit 0 NON UTILISE. 0: Adresse 800, Digit 1 NON UTILISE. 0: Adresse 800, Digit 2 NON UTILISE. CMDPRT : Adresse 800, Digit 3 On programme ce Digit à 1 pour activer l'entrée PRIC (Priorité Cabine) On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire. AFFTQT : Adresse 800, Digit 4 On programme ce Digit à 1 lorsqu'on utilise l'afficheur à Cristaux Liquides (LCD). On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire. VISENR: Adresse 800, Digit 5 On programme ce Digit à 1 pour activer les Quittances des Boutons d'Envois Cabines Raccordés sur la Carte AC05. On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire (application spéciale Clavier). 0: Adresse 800, Digit 6 NON UTILISE. 0: Adresse 800, Digit 7 NON UTILISE. ADRESSE 806 : REFLFR A cette adresse, on programme le Seuil de Référence de Luminosité (LDR) pour activer le Relais d'éclairage secours de la carte AC05. En effet, en dessous d'un certain seuil de luminosité faible en cabine atteint en raison d'un éclairage défectueux, le relais de la carte AC05 va activer l'éclairage secours. Le Détecteur Crépusculaire (LDR) nécessaire pour cette fonction se raccorde sur le connecteur J2. Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . 1) Gong, page 23. 2) Synthèse Vocale, pages 24 à 27. 3) Interphone, Niveau Pompier/Cabine, page 28 ; Machinerie/Cabine pages 29 et 30. 4) Télé Alarme, pages 31 et 32. PRESENTATION MECANIQUE ET GESTION ELECTRONIQUE : Microphone externe HP HP 0V MI 5V Haut-Parleur J2 8 Ohms - 5 Watts 4) MONTAGE SELECTEUR J1 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES FONCTIONNALITE : 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 23/43). MIC VOL Dans cette application, seul la Carte AC07 et son Haut parleur installés dans la cabine sont nécessaires. Position des interdips : ON 1 2 3 4 Raccordement : Seul le Bus Can est à connecter sur la carte. Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires » à la page 11. Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 1) Utilisation de la Carte AC07 pour le Gong en Cabine. 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) CARTE MONTEE DANS LA BOÎTE CABINE. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES INTERDIPS 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 24/43). Programmation : Adresse A09 : A cette adresse, on programme le numéro du message sonore que l'on souhaite entendre lorsque l'appareil RALENTIT en MONTEE. Adresse A0A : A cette adresse, on programme le numéro du message sonore que l'on souhaite entendre lorsque l'appareil RALENTIT en DESCENTE. Vous trouverez, à la page 25 la liste numérotée des messages que la Carte AC07 est capable d'annoncer. Dans cette liste, vous trouverez les messages N° 5 : Gong un ton et N°6 : Gong deux tons. Si vous souhaitez que le gong un ton retentit au Ralentissement en Montée, il faut programmer 5 à l'adresse A09 (GonGM en abrégé). Si vous souhaitez que le gong deux tons retentit au Ralentissement en Descente, il faut programmer 6 à l'adresse A0A (GonGD en abrégé). Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 A09 Gong M Numéro du Message que l'on souhaite entendre comme Gong au ralentissement Montée A0A Gong D Numéro du Message que l'on souhaite entendre comme Gong au ralentissement Descente 2) Utilisation de la Carte AC07 pour la Synthèse Vocale en Cabine. Dans cette application, seul la Carte AC07 et son Haut parleur installés dans la cabine sont nécessaires. Position des interdips : ON 1 2 3 4 Raccordement : Seul le Bus Can est à connecter sur la carte. Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires » à la page 11. Programmation : A) POUR L'ANNONCE DES NIVEAUX : Chaque niveau (maximum 24) dispose d'une adresse mémoire dans laquelle on peut écrire le numéro du message qu'on souhaite entendre en arrivant. Exemple : On souhaite qu'en arrivant au niveau le plus bas (niveau logique 00), premier sous-sol par exemple, la Synthèse Vocale annonce « Premier sous-sol ». Pour ce faire, à l'adresse A10 (MESNV0 en abrégé), on programmera 2E. En effet, 2E correspond au numéro du message « Premier Sous-sol » dans la liste page 27 et l'adresse A10 correspond à la mémoire associée au niveau logique le plus bas 00 (voir le tableau à la page suivante). Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Digit 7 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 00 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 A11 MESNV01 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 01 A12 MESNV02 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 02 A13 MESNV03 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 03 A14 MESNV04 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 04 A15 MESNV05 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 05 A16 MESNV06 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 06 A17 MESNV07 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 07 A18 MESNV08 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 08 A19 MESNV09 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 09 A1A MESNV10 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 10 A1B MESNV11 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 11 A1C MESNV12 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 12 A1D MESNV13 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 13 A1E MESNV14 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 14 A1F MESNV15 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 15 A20 MESNV16 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 16 A21 MESNV17 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 17 A22 MESNV18 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 18 A23 MESNV19 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 19 A24 MESNV20 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 20 A25 MESNV21 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 21 A26 MESNV22 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 22 A27 MESNV23 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 23 2) PREMIERS DEPLACEMENTS MESNV00 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Abrégé 4) MONTAGE SELECTEUR Adr A10 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Adresses des mémoires associées aux Niveaux Logiques dans lesquelles on écrit le Numéro du Message Souhaité. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 25/43). Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 A0D MOVPOR Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la Porte s'Ouvre A0E MFEPOR Numéro du Message que l'on souhaite entendre peu avant que la Porte se Ferme C) POUR L'ANNONCE DU SENS DU PROCHAIN DEPART : Pour déclencher le message « l'Ascenseur Monte » après l'ouverture des portes, il faut programmer 75 à l'adresse A7C (MASCMO en abrégé). Pour déclencher le message « l'Ascenseur Descend » après l'ouverture des portes, il faut programmer 76 à l'adresse A7D (MASCDE en abrégé). Adr Abrégé A7C MASCMO Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour indiquer que l'Ascenseur va Monter A7D MASCDE Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour indiquer que l'Ascenseur va Descendre Le 19 juin 2006 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Pour déclencher le message « Attention à la Fermeture des Portes » peu avant la fermeture de celles-ci, il faut programmer 13 à l'adresse A0E (MFEPOR en abrégé). 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Pour déclencher le message « Attention à l’Ouverture des Portes » au moment de l'ouverture de celles-ci, il faut programmer 14 à l'adresse A0D (MOVPOR en abrégé). 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES B) POUR L'ANNONCE DE L'OUVERTURE ET DE LA FERMETURE DE LA PORTE : 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 26/43). D) POUR ANNONCER QUE L'ASCENSEUR PASSE EN SERVICE INCENDIE : Pour déclencher le message « Service Incendie » après activation de la clef Pompier, il faut programmer 10 à l'adresse A0C (MPOM en abrégé). Adr Abrégé A0C MPOM Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la clef Pompier est activée E) POUR ANNONCER QUE L'ASCENSEUR EST EN PRIORITE CABINE : Pour déclencher le message « Cabine Prioritaire » après activation de la clef PRIC, il faut programmer 16 à l'adresse A6B (MPRIC en abrégé). Adr Abrégé A6B MPRIC Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la clef Priorité Cabine est activée F) POUR ANNONCER QUE L'ASCENSEUR EST EN SURCHARGE : Pour déclencher le message « Surcharge » lorsque la Cabine est en Surcharge, il faut programmer 11 à l'adresse A08 (MSURCH en abrégé). Adr Abrégé Digit 7 A08 MSURCH Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la Cabine est en Surcharge G) POUR ANNONCER QUE L'ASCENSEUR EST HORS SERVICE : Pour déclencher le message « Ascenseur Hors Service » lorsque l'Ascenseur est Hors Service, il faut programmer 12 à l'adresse A0B (MHS en abrégé). Adr Abrégé A0B MHS Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la Cabine est Hors Service H) POUR DEMANDER DE S'ECARTER DE LA CELLULE : Pour déclencher le message « Veuillez libérer la Cellule de Porte » lorsque quelqu'un reste plus de 10 secondes devant la Cellule, il faut programmer 15 à l'adresse A0F (Mcellu en abrégé). Adr Abrégé A0F MCellu Le 19 juin 2006 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour faire libérer la Cellule Digit 0 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . 2E 1 ier Sous-sol 02 Test ascenseur en cours 2F 2 ième Sous-sol 03 Votre appel a été entendu 30 3 ième Sous-sol 04 Votre alarme a été enregistrée 31 4 ième Sous-sol 05 Gong 1 ton 32 Rez de chaussée 06 Gong 2 Tons 33 1er Etage 07 34 2ème Etage 08 35 3ème Etage 09 36 4ème Etage 0A 37 5ème Etage 0B 38 6ème Etage 0C 39 7ème Etage 0D 3A 8ème Etage 0E 3B 9ème Etage 0F 3C 10ème Etage Service incendie 3D 11ème Etage 11 Surcharge 3E 12ème Etage 12 Ascenseur hors service 3F 13ème Etage 13 Attention à la fermeture des portes 40 14ème Etage 14 Attention à l’ouverture des portes 41 15ème Etage 15 Veuillez libérer la cellule de porte 42 16ème Etage 16 Cabine prioritaire 43 17ème Etage 17 Vous êtes en communication avec 44 18ème Etage 18 La Cabine 45 19ème Etage 19 Le toit de Cabine 46 20ème Etage 1A Le fond de Fosse 47 21ème Etage 1B La Machinerie 48 22ème Etage 1C Le Concierge 49 23ème Etage 1D Alarme Ascenseur N° 4A 24ème Etage 1E Déconnection Ascenseur N° 4B 25ème Etage 1F 1 4C 26ème Etage 20 2 4D 27ème Etage 21 3 4E 28ème Etage 22 4 4F 29ème Etage 23 5 50 30ème Etage 24 6 51 Mezzanine 25 7 52 Entresol 26 8 53 Rez de Chaussée Bas 27 9 54 Rez de Chaussée Haut 28 A 55 L'Ascenseur Monte 29 B 56 L'Ascenseur Descend 10 2A C 57 Enregistré 2B D 58 Parking 1 2C E 59 Parking 2 2D F 6A Parking 3 Le 19 juin 2006 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Appuyer sur le bouton alarme pour confirmer 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 01 4) MONTAGE SELECTEUR Message Vocal 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES N° 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Message Vocal 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS N° 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Liste des Messages Vocaux et leur Numéro associé : 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 27/43). 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 28/43). 3) Utilisation de la Carte AC07 pour l'Interphone. A) NIVEAU POMPIER / CABINE : BUS CAN " VERTICAL " Haut Parleur Carte AC07 MICROPHONE ON POSITION DES INTERDIPS EN CABINE 1 2 3 4 Haut Parleur Carte AC07 CLEF POMPIER MICROPHONE AU PALIER POMPIER POSITION DES INTERDIPS ON 1 2 3 4 Dans cette Application, la carte AC07 de la Cabine sera équipée d'un microphone en plus du Haut-Parleur. Une autre carte AC07 au niveau Pompier sera équipée de son Haut-parleur, d'un microphone et de la clef Pompier. Les 2 cartes AC07 sont reliées sur le même Bus Can. Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires » à la page 11. REMARQUE : L'interphone Pompier au Niveau principal n'est pas équipé de bouton poussoir « Ecoute / Parole ». En effet, le système est équipé d'un commutateur automatique. Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 29/43). 3) Utilisation de la Carte AC07 pour l'Interphone. 2) PREMIERS DEPLACEMENTS B) MACHINERIE / CABINE DANS LE CAS D'UN SEUL APPAREIL : BUS CAN " VERTICAL " Haut Parleur ACTIVATION INTERPHONIE 1 2 3 4 4) MONTAGE SELECTEUR Haut Parleur Carte AC07 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES MICROPHONE ON POSITION DES INTERDIPS EN CABINE 1 2 3 4 Dans cette Application, la carte AC07 de la Cabine sera équipée d'un microphone en plus du Haut-Parleur. Une autre carte AC07 en Machinerie sera équipée de son Haut-parleur, d'un microphone et d'un Interrupteur pour activation. On programmera à l'adresse A00 le Digit 0 à 1 pour prendre en compte cet interrupteur. Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 A00 Ncarte 0 0 0 0 0 0 0 1 Les 2 cartes AC07 sont reliées sur le même Bus Can Vertical. Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires » à la page 11. REMARQUE : Si l'appareil est équipé de l'interphone Pompier, la carte AC07 du boîtier pompier situé au niveau principal est relié sur le même Bus Can « Vertical » que l'AC07 Cabine et l'AC07 en Machinerie. Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES DES INTERDIPS ON 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS POSITION 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) MICROPHONE MACHINERIE 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Carte AC07 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 30/43). 3) Utilisation de la Carte AC07 pour l'Interphone. C) MACHINERIE / CABINE DANS LE CAS DE PLUSIEURS APPAREILS : Touche 5 = ACTIVATION INTERPHONE 1 2 3 4 5 6 Haut Parleur 7 8 9 0 # POSITION DES INTERDIPS Carte AC07 ON 1 2 3 4 MICROPHONE Carte AC13 Générateur BUS Horizontal BUS CAN " HORIZONTAL " Carte AC12 Alpha Legend APPAREIL 1 Carte AC13 Générateur BUS Horizontal Carte AC12 Alpha Legend APPAREIL 2 MACHINERIE BUS CAN " VERTICAL " BUS CAN " VERTICAL " Haut Parleur Carte AC07 Haut Parleur Carte AC07 MICROPHONE MICROPHONE ON POSITION DES INTERDIPS CABINE 1 1 ON 2 3 4 POSITION DES INTERDIPS 1 2 3 4 CABINE 2 La carte AC07 en Machinerie équipée d'un Haut-parleur, d'un microphone est en plus munie d'un Clavier d'orientation permettant de sélectionner la cabine avec laquelle on souhaite établir une communication. Cette carte AC07 sera cette fois raccordée sur le Bus Can « Horizontal » qui relie les armoires déjà en cas de Multiplex ou/et dans le cas de niveaux sinistrés. Le Bus Horizontal est généré par la carte AC13. Voir page 40 pour un complément d'information. Lorsque le code de la cabine sélectionnée est tapé sur le clavier, la carte AC12 de l'Alpha Legend concernée « aiguille » la communication vers sa cabine. Pour se mettre en communication avec une cabine, Il faut : 1) Appuyer sur la touche 5 du clavier pour activer le système, 2) xxxxxx REMARQUE : Si l'appareil est équipé de l'interphone Pompier, la carte AC07 du boîtier pompier situé au niveau principal est relié sur le même Bus Can « Vertical » que l'AC07 Cabine. Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . 4) Utilisation de la Carte AC07 pour la Télé Alarme (Triple Phonie). A) DANS LE CAS D'UN APPAREIL SEUL : 2) PREMIERS DEPLACEMENTS BUS CAN " VERTICAL " 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Carte AC02 Ligne Interface Bus / Modem Téléphonique MACHINERIE 4) MONTAGE SELECTEUR Haut Parleur Carte AC07 1 2 3 4 En machinerie, la Carte AC02 interface Bus / Modem permet de se connecter sur le réseau téléphonique en cas de Télé Alarme. REMARQUE : En cas de télésurveillance, toutes les informations disponibles dans la carte AC12 de l'Armoire Alpha Legend sont disponibles via le même Bus Vertical. PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA TELE ALARME : Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 A00 Ncarte 0 0 0 0 0 0 1 0 REMARQUE : EN CAS DE TRIPLE PHONIE, UN BOUTON ALARME MONTE DANS UN BOITIER SERA INSTALLE SUR LE TOIT DE CABINE ET/OU EN FOND DE FOSSE SI NECESSAIRE. Aucune électronique supplémentaire n'est à installer ! 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS DES INTERDIPS EN CABINE 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) ON POSITION 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES BOUTON ALARME MICROPHONE Le 19 juin 2006 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 31/43). 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 32/43). 4) Utilisation de la Carte AC07 pour la Télé Alarme. B) DANS LE CAS DE PLUSIEURS APPAREIL (8 Maximum) : Carte AC02 Interface Bus / Modem Ligne Téléphonique Jusque 8 Appareils Carte AC13 Générateur BUS Horizontal BUS CAN " HORIZONTAL " Carte AC12 Alpha Legend APPAREIL 1 Carte AC13 Générateur BUS Horizontal Carte AC12 Alpha Legend APPAREIL 2 MACHINERIE BUS CAN " VERTICAL " BUS CAN " VERTICAL " Haut Parleur Haut Parleur Carte AC07 Carte AC07 MICROPHONE MICROPHONE ON ON POSITION POSITION DES INTERDIPS 1 2 3 DES INTERDIPS 4 CABINE 1 1 2 3 4 CABINE 2 La carte AC02 Interface Bus Can / Modem sera cette fois raccordée sur le Bus Can « Horizontal » qui relie les armoires déjà en cas de Multiplex ou & et dans le cas de niveaux sinistrés. Le Bus Horizontal est généré par la carte AC13. Voir page 40 pour un complément d'information. REMARQUE : Si l'appareil est équipé de l'interphone Pompier, la carte AC07 du boîtier pompier situé au niveau principal est relié sur le même Bus Can « Vertical » que l'AC07 Cabine. PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA TELE ALARME : Adr Abrégé Digit 7 A00 Ncarte 0 A7F Ntéléa Le 19 juin 2006 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 0 0 0 0 0 1 0 Numéro de 0 à 7 correspondant à une cabine parmi les 8 possibles. 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Ncarte 0 0 0 0 0 0 Téléal Eco Par A01 TSTMES Pour écouter les messages en entrant son Numéro ( voir tableau page 27 ) A07 RETAGE Temporisation de retard de déclenchement d'un message au point de Ralentissement A08 MSURCH Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la Cabine est en Surcharge A09 Gong M Numéro du Message que l'on souhaite entendre comme Gong au ralentissement Montée A0A Gong D Numéro du Message que l'on souhaite entendre comme Gong au ralentissement Descente A0B MHS Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la Cabine est Hors Service A0C MPOM Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la clef Pompier est activée A0D MOVPOR Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la Porte s'Ouvre A0E MFEPOR Numéro du Message que l'on souhaite entendre peu avant que la Porte se Ferme A0F MCellu Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour faire libérer la Cellule A10 MESNV00 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 00 - MESNVN Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique N MESNV02 Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 23 A6B MPRIC Numéro du Message que l'on souhaite entendre lorsque la clef Priorité Cabine est activée A7B MQVOC Numéro du Message que l'on souhaite entendre comme quittance vocale A7C MASCMO Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour indiquer que l'Ascenseur va Monter A7D MASCDE Numéro du Message que l'on souhaite entendre pour indiquer que l'Ascenseur va Descendre A7F Ntéléa Numéro de 0 à 7 correspondant à une cabine parmi les 8 possibles. 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES A27 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Abrégé 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Adr A00 4) MONTAGE SELECTEUR TABLEAU DES PARAMETRES DE LA CARTE AC07 : 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 33/43). Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC07 Carte « Son » (page 34/43). Utilisation de la Carte AC07 pour le Gong, la Synthèse, l'Interphone et la Télé Alarme dans le cas de plusieurs Appareils. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 # Haut Parleur Carte AC07 Jusque 8 Appareils TELE ALARME MICROPHONE Carte AC13 Générateur Bus Horizontal UNE Seule Ligne Téléphonique Carte AC02 Interface Bus / Modem INTERPHONE BUS CAN " HORIZONTAL " Carte AC12 Alpha Legend APPAREIL 1 Carte AC13 Générateur Bus Horizontal ON 1 2 3 4 POSITION Carte AC12 Alpha Legend APPAREIL 2 DES INTERDIPS MACHINERIE BUS CAN " VERTICAL " BUS CAN " VERTICAL " Haut Parleur Haut Parleur Carte AC07 Carte AC07 MICROPHONE MICROPHONE ON ON POSITION DES INTERDIPS POSITION 1 2 3 DES INTERDIPS 4 CABINE 1 1 Haut Parleur Carte AC07 Carte AC07 CLEF POMPIER ON 1 MICROPHONE POSITION DES INTERDIPS 2 AU PALIER POMPIER Le 19 juin 2006 4 BUS CAN " VERTICAL " Haut Parleur POSITION DES INTERDIPS 3 CABINE 2 BUS CAN " VERTICAL " MICROPHONE 2 3 4 CLEF POMPIER ON 1 2 AU PALIER POMPIER 3 4 Fournir du 24 VDC sauvegardé par batteries pour les cartes en l'absence d'alimentation, pour l'éclairage secours en cabine et éventuellement la sirène commandée par le bouton Alarme. Fournir du 12 VDC sauvegardé pour les cartes électroniques AC13 (générateur de Bus Can « Horizontal ») en cas de Duplex, de niveaux sinistrés, d'Interphone commun à plusieurs appareils et en cas de télé Alarme. Commuter le Bus Can Vertical d'une Armoire défectueuse vers une Autre « Saine » en cas de batterie Multiplex. PRESENTATION MECANIQUE : Alimentation 24V, vers la carte AC13 Connecteur K1 De la carte BG22 Connecteurs KT5, KT2 24R 24S 0VP 24RP 0V 2 Batteries 12V - 1,1 Ah B1 - + 24S 24R 0V - Bus CAN vertical Vers la carte AC13, connecteur K2 BVL BVH B2 + 2) PREMIERS DEPLACEMENTS FONCTIONNALITE : 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Cartes Options : AC09 Carte « Chargeur de Batterie et commutation Bus » (page 35/43). 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET P A R T I C U L I E R E S . 4) MONTAGE SELECTEUR 5 ) F O N C T I O N S Utiliser un Câble Torsadé pour le Bus Can AC09 LD2, rouge Fonctionnement " Sauvegardé " Batterie en fonction Alimentation 24V redressée, commutée De la carte AC03 , connecteur KB1 ou de la carte AC09, connecteur KP3 en cas de palier commutés Alimentation 24V redressée, commutée Vers la carte AC09, connecteur KP1 en cas de palier commutés KP3 KP2 KP4 KP5 K3 0VC 24RC 0VX 24RX BVLC BVHC BVLX BVHX BVL BVH 0V 24S OVI 12SI Alimentation 12V secourue, isolée & bus CAN horizontal Vers la carte AC13, connecteur KB2 ou KB3 Alimentation 24V secourue & bus CAN vertical Vers la carte AC07, connecteur KB2 Bus CAN vertical, commuté 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Commutation Bus CAN vertical KP1 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES LD1, verte Fonctionnement " Normal " Batteries en charge K2 K4 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS K1 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES BVH & BVL KT1 Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC09 Carte « Chargeur de Batterie et commutation Bus » (page 36/43). Duplex avec une seule rangée de boîtes d'Appels aux Paliers : APPAREIL 1 Carte AC09 Carte AC12 APPAREIL 2 Carte AC09 BUS CAN " VERTICAL " Carte AC03 Carte AC03 BUS CAN VERTICAL DE LA GAINE Carte AC12 24RX 0VX BVHX BVLX BUS CAN "COMMUTE" VERS L'AUTRE ARMOIRE 24RC 0VC BVHC BVLC DETAIL DU BORNIER DE RACCORDEMENT Carte AC03 Carte AC03 Carte AC03 Lorsque les 2 armoires sont sous tension, le Bus Vertical est raccordé sur l'Appareil 1. En cas de panne de l'ascenseur sur lequel est physiquement raccordé le Bus Vertical (Appareil 1 dans notre exemple), il faut couper l'alimentation principale de celui-ci. La carte AC09 de l'Appareil 1 va commuter le Bus Vertical vers l'Appareil 2 via des contacts repos des relais montés sur cette carte. Pour la fonction Multiplex, voir la carte AC13 « Générateur de Bus Horizontal », à partir de la page 40. Le 19 juin 2006 Cartes Options : AC10 Interface Envois Cabine ou Gestion des Niveaux Sinistrés (page 37/43). FONCTIONNALITE : 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Interface des Envois Cabine (24 Maximum) par Bus Can, Norme Handicapé (EN 8170). Gestion des Niveaux Sinistrés. 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES PRESENTATION MECANIQUE ET GESTION ELECTRONIQUE : AC10 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES La carte AC10 gère les 24 Envois Cabines, les boutons Réouverture et Fermeture Accélérée Porte, la clef « Priorité Cabine », l'Eclairage secours ((24 VDC).Les autres signaux sur le Toit de Cabine pour le capteur, la boîte d'Inspection, l'Opérateur de Porte restent filaires. Programmée de façon différente, la carte AC10 gère les 24 Niveaux Sinistrés. 1) Utilisation de la Carte AC10 pour la gestion des Envois Cabine par Bus Can. Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires » page 14. PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC10 : Adr Abrégé 05D AC12/AC12 800 OPT/AC10 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 0 0 0 0 0 0 Digit 1 Digit 0 1 0 1 2) Norme handicapée (EN 8170) : Dans cette configuration, la carte AC10 travaille avec la carte AC07 (carte « Son ») en Cabine (voir pages 23 à 34) et les cartes Afficheur AF22 & AF23 aux Paliers. Voir la Carte AC05 page 21. Le 19 juin 2006 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 4) MONTAGE SELECTEUR CARTE MONTEE DANS LA BOÎTE CABINE OU EN MACHINERIE EN CAS DE NIVEAUX SINISTRES 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS - 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET P A R T I C U L I E R E S . 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 5 ) F O N C T I O N S 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC10 Interface Envois Cabine ou Gestion des Niveaux Sinistrés (page 38/43). 3) Utilisation de la Carte AC10 pour la gestion des Niveaux Sinistrés : Dans le cas d'un seul Appareil, la Carte AC10 est reliée sur le Bus Vertical. Carte AC12 Alpha Legend Carte AC10 Gestion Niv Sinistrés MACHINERIE BUS CAN " VERTICAL " Dans le cas de plusieurs Appareils, une seule Carte AC10 est connectée sur le Bus Horizontal reliant les différents Appareils. On rappelle que dans ce cas, les Armoires doivent être équipées de cartes AC13 pour générer le Bus Horizontal. Carte AC10 Gestion Niv Sinistrés Carte AC13 Générateur Bus Horizontal BUS CAN " HORIZONTAL " Carte AC13 Générateur Bus Horizontal Carte AC12 Alpha Legend APPAREIL 1 Carte AC12 Alpha Legend APPAREIL 1 MACHINERIE BUS CAN " VERTICAL " BUS CAN " VERTICAL " PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC10 : Adr Abrégé 000 OPT/AC12 05D AC12/AC12 800 OPT/AC10 805 T o u s à 808 809 Le 19 juin 2006 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 1 0 0 1 1 0 l e s 0 D i g i t s 0 à 1 0 p o u r T o u s l e s 0 u t i l i s a t i o n D i g i t s à 0 . d e c o n t a c t s N . C . P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC10 Interface Envois Cabine ou Gestion des Niveaux Sinistrés (page 39/43). BVH BVL 24R 0V +24S AC10 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS RACCORDEMENT DES CONTACTS SECS PALIERS : 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 5 ) F O N C T I O N S 3 2 5 4 7 6 9 8 11 10 13 12 17 15 14 16 19 18 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 21 20 23 22 24 CONTACTS NORMALEMENT FERMES NF23 DES NIVEAUX SINISTRES NF0 CONNECTEUR KC1 0V 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 0V 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 1 KC4 KC3 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS KC2 4) MONTAGE SELECTEUR KB1 BUS CAN VERTICAL OU HORIZONTAL Le 19 juin 2006 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Cartes Options : AC13 Générateur de Bus HORIZONTAL (page 40/43). FONCTIONNALITE : Générer le Bus « HORIZONTAL » qui relie les armoires en Machinerie dans les cas suivant : 1) Mise en Batterie Multiplex, 2) Gestion des Niveaux Sinistrés de plusieurs Appareils (voir pages 38 et 39), 3) Interphone Machinerie vers plusieurs Cabines (voir page 30), 4) Télé Alarme, plusieurs Appareils sur une seule ligne téléphonique (voir page 32). Carte AC13 Générateur Bus Horizontal BUS CAN " HORIZONTAL " Carte AC12 Alpha Legend APPAREIL 1 Carte AC13 Générateur Bus Horizontal Carte AC12 Alpha Legend APPAREIL 1 MACHINERIE BUS CAN " VERTICAL " BUS CAN " VERTICAL " PRESENTATION MECANIQUE ET GESTION ELECTRONIQUE : AC13 Vers KB2 ou KB3 de la Carte AC13 de l'Autre Armoire PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC13 : Adr Abrégé 05D AC12/AC12 001 NMULTI Le 19 juin 2006 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 1 Numéro de Simplex DANS LA CARTE AC13 ! Digit 2 Digit 1 Digit 0 Cartes Options : AC13 Générateur de Bus HORIZONTAL (page 41/43). AC13 KB3 BG22 0VI 12SI BHH BHL KT5 24S 24R 0V KT2 K1 BVH & BVL Utiliser un câbleTorsadé pour le Bus Can. - + PM 19V KB4 0V 0V 24R 24R 24S 24S K2 KB1 KB2 BVL BVH BVL BVH 0VI 12SI BHH BHL Vers la carte AC13 suivante (Multiplex) 4) MONTAGE SELECTEUR De la carte AC13 précédente (Multiplex) 2 Batteries 12V - 1,1 Ah 24R 24S 0VP 24RP 0V 24S 24R 0V B1 - + BVH BVL B2 - + 0 24R +24S BVL BVH AC12 K1 K4 K2 KB1 KB4 K3 BVL BVH 0V 24S OVI 12SI AC09 De la carte AC07 Voir la carte AC09 « Chargeur de Batterie et Commutation Bus » page 36. Le 19 juin 2006 AUTINOR AC12B ALPHA LEGEND 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) KP5 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES KT1 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 2) PREMIERS DEPLACEMENTS RACCORDEMENT AVEC SAUVEGARDE COMPLETE : 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET P A R T I C U L I E R E S . 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 5 ) F O N C T I O N S P A R T I C U L I E R E S . Le 19 juin 2006 RACCORDEMENT CLIENT 0V FIN DE COURSE FERMETURE PORTE 1 et 2 FCFE1 FIN DE COURSE OUVERTURE PORTE 1 et 2 FCOU1 KA13-BH12 CONTACTS DE COINCEMENT ET DE REOUVERTURE PORTE 1 et 2 COI1 CONTACTS DE CELLULE PORTE 1 et 2 CS1 FE1 11 14 11 OU1 OU1 14 11 OU1: commande ouverture FE1: commande fermeture COMP1: commun PORTE 1 COMP1 FE1 SEL 12 FE2 21 24 A1 OU1 A2 AUTINOR SEL A1 SEL P217 24V PAR: RM OBSERVATION INDICE: A OP T 0 5 5 - 1 01 01 Z. A. les marliéres 59710 AVELIN Tél : 03 20 62 56 16 Fax : 03 20 62 56 08 Ce plan est la propriété de la société AUTINOR. Il ne peut être diffusé sans autorisation écrite de sa part. A4 A2 SEL 24R KM22-BH12 0V CONTACT MAGNETIQUE POUR SELECTION DU 2eme ACCES P217 24V +24 COM3 MATIERE TRAITEMENT CE PLAN REMPLACE LE: HS644 A1 FE1 A2 FE1 KA14-BH12 2 acces non selectif avec variateur de frequence en serie Alpha Legend ETABLI LE: 20/01/05 Ech: INDICE: P217 24V OU1 DESIGNATION Création 20/01/05 RM MISE A JOUR Rep. Nbre CE PLAN EST REMPLACE PAR: A OU2 21 24 21 24 OU1 SEL OU2: commande ouverture FE2: commande fermeture COMP2: commun PORTE 2 COMP2 FE1 FONCTION : Piloter 2 opérateurs de porte équipés d'un variateur de fréquence. Un interrupteur magnétique permet de sélectionner le 2eme opérateur en plaçant un aimant (150mm) dans la zone d'ouverture de porte. Les fin de course fermeture se câblent en parallèle sur l'entrée FCFE1. Les fin de course ouverture se câblent en série sur l'entrée FCOU1. Les contacts de coincement et de réouverture se câblent en parallèle sur l'entrée COI1. Les contacts des cellules de seuil se câblent en série sur l'entrée CS1. Le Double Service NON Sélectif avec Variateur de Fréquence (optionnel) (page 42/43). 5 ) F O N C T I O N S 4 3 6 5 RACCORDEMENT CLIENT OU2 2 1 UT2 4 3 VT2 5 5 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS FE2 2 1 4 3 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES P253M WT2 MOTEUR DE PORTE 2 P253M WT1 2 1 MOTEUR DE PORTE 1 VT1 6 FE1 Fusibles 2A sur rail DIN ( 8,5 x 31,5 ). M UT1 4 5 L3 M 2 L1PA OU1 3 L2 L2PA 1 L1 6 5 LC2K06 A2 110V 110V A2 A1 A1 FE1 22 OU1 21 FE1 COM3 RC KA14-BH12 ou AC12 22 21 11 12 OU1 FE1 SEL OU1 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES RC 21 22 4) MONTAGE SELECTEUR RS A2 SEL A1 24V A2 FCOU1 Création 19/01/05 RM MISE A JOUR INDICE: AUTINOR A4 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 0V OBSERVATION INDICE: A CONTACTS DE CELLULE PORTES 1 et 2 CS1 OP T 0 2 2 - 5 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 01 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 01 Z. A. les marliéres 59710 AVELIN Tél : 03 20 62 56 16 Fax : 03 20 62 56 08 2 acces non selectif avec operateur triphase en serie Alpha Legend PAR: RM MATIERE TRAITEMENT CE PLAN REMPLACE LE: HS645 CONTACTS DE REOUVERTURE ET DE COINCEMENT PORTES 1 et 2 COI1 KA13-BH12 ou AC12 FIN DE COURSE FERMETURE PORTES 1 et 2 FCFE1 ETABLI LE: 19/01/05 Ech: DESIGNATION FIN DE COURSE OUVERTURE PORTES 1 et 2 SEL 24R Ce plan est la propriété de la société AUTINOR. Il ne peut être diffusé sans autorisation écrite de sa part. A Rep. Nbre CE PLAN EST REMPLACE PAR: SEL 0V P217 INTERRUPTEUR MAGNETIQUE POUR LA SELECTION DU 2eme ACCES LC2K06 110V A2 A1 110V FE2 A1 21 22 OU2 22 21 OU2 FE2 SEL 1S FONCTION : Piloter 2 opérateurs de porte. Un interrupteur magnétique permet de sélectionner le 2eme opérateur en plaçant un aimant (150mm) dans la zone d'ouverture de porte. Les fin de course fermeture se câblent en parallèle sur l'entrée FCFE1. Les fin de course ouverture se câblent en série sur l'entrée FCOU1. Les contacts de coincement et de réouverture se câblent en parallèle sur l'entrée COI1. Les contacts des cellules de seuil se câblent en série sur l'entrée CS1. L3PA P A R T I C U L I E R E S . Le Double Service NON Sélectif avec Opérateur Triphasé (optionnel) (page 43/43). 5 ) F O N C T I O N S RC RC Paramètres. 4) MONTAGE SELECTEUR 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES - Utilisation de l'Outil de Communication.............................pages 2 à 6. 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Outil de Communication VEC03 & VEC30. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES - Les Entrées & Sorties de la Carte AC12.......................pages 23 à 25. 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) - Les Entrées & Sorties de la Carte VEC01 ............................. page 26. 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Entrées & Sorties. 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS - Les Paramètres de la Carte VEC01..............................pages 21 à 22. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES - Les Paramètres de la Carte AC12 ..................................pages 7 à 20. Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES Outil de Communication VEC03 & VEC30 (page 2/26). Cet outil de communication permet d’adapter le fonctionnement de l’armoire, de visualiser l'état des Entrées / Sorties et de lire les codes de défauts. Cette adaptation se fait par la programmation de paramètres, que vous pouvez modifier en fonction de vos besoins. Les paramètres sont mémorisés dans une mémoire de type particulier appelée EEPROM 1 qui conserve les informations même lorsque l’équipement est mis hors tension. Chaque paramètre est repéré par un nom abrégé et une adresse qui correspond à la position à laquelle il est mémorisé dans la mémoire EEPROM. L'Outil de Communication est constitué d’un boîtier comportant un afficheur et quatre boutons poussoirs. Cet Outil est soit déjà monté sur la carte ou à raccorder par l’intermédiaire d’un cordon standard Mâle/Femelle Sub-D 9 pt. Carte OU OU VEC03 VEC30 Cordon standard Male/Femelle Sub-D9 pt AUTINOR 1000 100 10 1 MODIF. CLEAR VALID. MILLIER UNITE CENTAINE DIZAINE MODIFICATION DES VALEURS VALIDATION DES DONNEES REMISE A ZERO 1 EEPROM est l’abréviation de Electrically Erasable Programable Read Only Memory qui signifie Mémoire programmable à lecture seule, effaçable électriquement. Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET L’outil de Communication VEC03 & VEC30 (page 3/26). Pour accéder aux paramètres et aux informations Entrées & Sorties Mettez l’équipement sous tension, le module affiche : 1000 05/09/05 100 10 Puis, en Appuyant simultanément sur les boutons "10" et "100" ( CLEAR ) 000 OPT 1000 1 100 00000000 10 1 MODIF. CLEAR VALID. MODIF. CLEAR VALID. 2) PREMIERS DEPLACEMENTS AC12-V01 Chaque impulsion sur le bouton 10 augmente de 10 la valeur visualisée. Chaque impulsion sur le bouton 100 augmente de 100 la valeur visualisée. Chaque impulsion sur le bouton 1000 augmente de 1000 la valeur visualisée. Choix de la Langue : L'Outil de Communication est programmé dans la langue du pays de destination. Appuyer 1 fois sur le bouton 10, puis 9 fois sur le bouton 1. 019 Pays 1000 100 000 10 1 Appuyer simultanément sur les boutons MODIF. MDF 1000 100 000 10 1 MODIF CLEAR VALID MODIF CLEAR VALID 1x Pays Appuyer 1 fois sur le bouton 1 pour choisir la langue Anglaise. MDF Pays 1000 100 001 10 MODIF CLEAR VALID 7x Mémoriser la langue Anglaise en appuyant simultanément sur les boutons VALID. 019 Country 1000 100 001 10 MODIF. CLEAR VALID. Le 19 juin 2006 1 1 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Pour Sélectionner l'Adresse 019 : 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) On programme à l'adresse 019 le code de la langue souhaitée. 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Quatre Langue sont disponibles : le Français (code 00), l'Anglais (code 01), l'Allemand (code 02)et l'Espagnol (code 03). 4) MONTAGE SELECTEUR 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Chaque impulsion sur le bouton 1 augmente de 1 la valeur visualisée. 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES L’outil de Communication VEC03 & VEC30 (page 4/26). Autre exemple : Visualisation des impulsions du codeur incrémental sur la Variation de Fréquence (voir Chapitre 2, page 14). Sélectionner l’adresse 000 en appuyant simultanément sur les boutons CLEAR 000 V0 1000 100 0,150m/s 10 1 Afficher l’adresse 116 à l’aide des boutons 100, 10 et 1 116 Codeur 1000 MODIF. CLEAR VALID. 100 La valeur affichée à l’adresse 116 augmente lorsque le rotor tourne dans le sens correspondant à la montée Codeur 1000 100 0975 10 MODIF. CLEAR VALID. Le 19 juin 2006 10 1 MODIF. CLEAR VALID. 1x 116 0635 1 1x 6x La valeur affichée à l’adresse 116 diminue lorsque le rotor tourne dans le sens correspondant à la descente 116 Codeur 1000 100 0328 10 MODIF. CLEAR VALID. 1 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES Sélectionner l’adresse 000 en appuyant simultanément sur les boutons CLEAR 000 OPT 1000 100 00000000 10 1 MODIF. CLEAR VALID. Afficher l’adresse 062 à l’aide des boutons 10 et 1 062 TP1 1000 100 003,0 s 10 Appuyer 2 fois sur le bouton 10 pour obtenir la valeur souhaitée. TP1 1000 100 005,0 s 10 MODIF. CLEAR VALID. 1 TP1 1000 100 003,0 s 10 1 MODIF. CLEAR VALID. 2x Mémoriser la nouvelle valeur en appuyant simultanément sur les boutons VALID 062 TP1 1000 100 005,0 s 10 MODIF. CLEAR VALID. 1 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 2x MDF MODIF. CLEAR VALID. 6x MDF 1 Appuyer simultanément sur les boutons MODIF 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Cette Temporisation est programmée à 3 secondes et vous souhaitez passer à 5 secondes. 4) MONTAGE SELECTEUR Exemple dans la carte AC12 de l'Alpha Legend avec la Temporisation d'ouverture de porte (abrégé TP1) à l'adresse 062. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Modification de la Valeur d'un paramètre : 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET L’outil de Communication VEC03 & VEC30 (page 5/26). Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES L’outil de Communication VEC03 & VEC30 (page 6/26). Modification d'un paramètres en mode Digit (OUI ou NON) : Exemple dans la carte AC12 avec l'Option « 24 Niveaux en Collectif Complet » (abrégé : NX24C) Digit 2 à l'adresse 05D. Cette Option n'est actuellement pas activée, le digit concerné est donc à zéro et vous souhaitez le programmer à un. Sélectionner l’adresse 000 en appuyant simultanément sur les boutons CLEAR 000 OPT 1000 100 00000000 10 Afficher l’adresse 05D à l’aide des boutons 10 et 1 05D AC12 1000 1 100 00000000 10 5x Appuyer 2 fois sur le bouton 10 pour obtenir le Digit souhaité (NX24C). Bt2 1000 100 NX24C 10 MDF 1 0 1 Bt2 1000 MODIF. CLEAR VALID. 100 10 0 1 13 x NX24C 100 NX24C MODIF. CLEAR VALID. Appuyer sur le bouton 1 pour activer le Digit. MDF Bt0 1000 MODIF. CLEAR VALID. MODIF. CLEAR VALID. MDF Appuyer simultanément sur les boutons MODIF 10 Mémoriser le nouvel état en appuyant simultanément sur les boutons VALID. 05D 1 1000 1 Bt2 NX24C 1 100 10 1 MODIF. CLEAR VALID. MODIF. CLEAR VALID. 1x 2x Lecture des Paramètres, les Entrées et les Sorties à l'aide d'un Ordinateur Portable. Il est possible de visualiser les paramètres, les entrées / sorties ainsi que les courbes de fonctionnement en cas de VF sur un P.C. à l’aide d’une carte d’interface P313 et du programme VISU P.C. Pour ce faire, raccorder l’ensemble et appuyer sur les 2 boutons extrêmes du boîtier afin de faire apparaître sur l’afficheur « LECTURE PARAM. » Appuyer de nouveau sur les 2 boutons extrêmes en fin de VISU PC. Carte P313 AUTINOR P.C. LECTURE PARAM. 1000 100 10 1 MODIF. CLEAR VALID. + LOGICIEL VISUPC (LOCAL) Si l'outil de diagnostic est intégré à la V.F. Il est impératif d'appuyer sur les 2 boutons extrèmes. Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES Nous avons classé les paramètres en 12 Familles. 1) Les Niveaux .................................................................................... page 7. 2) Les Options .................................................................................... page 7. 3) Le Sélecteur à Bande + Capteur O03 ........................................... page 8. 4) La Porte........................................................................................... page 9. 5) L'Isonivelage portes fermées/Ouverte & préouverture................ page 10. 6) La Batterie Multiplex .................................................................... page 10. 7) L'Hydraulique ............................................................................... page 11. 8) Les Temporisations ..................................................................... page 12. 9) Les Masques de Boutons............................................................ page 12. 10) La Fenêtre de Communication (Afficheurs) .............................. page 13. 11) Le Reste ! ! ! ................................................................................. page 13. 12) Les Défauts..........................................................................pages 14 à 15. 1) Les Niveaux. Digit 6 Digit 5 Digit 4 002 NIVSUP Niveau supérieur 003 NIVINF Niveau inférieur 004 NIVREC Niveau de recalage 005 NIVMHS Niveau de mise hors service 006 NIVRAP Niveau de rappel Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Digit 2 Digit 1 Digit 0 OUAVAR PECRAN 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Digit 7 2) Les Options. Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 000 OPT REGUL MULPLX ISO MLIFT NIVFEU 007 OP1 BLOCAG DCOPRO OPTSP OPTMAN OPFREV MPVHZ OPED OUVPRE 008 OP2 RECAV1 VPCLIG FLCLIG FLCHPD EFFNSL DEUVIT IPF IPO 009 OP3 GONGAR DIGPPR REVGV OPTPOM EHSSPF OCFLOT CLAV 00A OP4 CAVIDE SHTCS FFBCAB OPRFP OPSYNP NCREP BERIP HYDRO 00B OP5 FPDSUI LIFTIER PCHINE NEWPOM PRIANG POMAG PSUISS Canada 05D AC12 CP202 OPT2 0PT1 REGULB FFCAB NX24C NX12P NX8CC 17F OPTSPG SCAM SLUM SINH SVPMP SVHS SGONG SRF SVSU CHINE Le 19 juin 2006 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Abrégé 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Adr 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES A) Les Paramètres de la Carte AC12 classés par Famille : 4) MONTAGE SELECTEUR A) par Famille, à partir de la page 7, B) par Ordre Alphabétique des Abréviations, à partir de la page 16. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Les Paramètres sont classés: 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 7/26). 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 8/26). 3) Le Sélecteur O03 + Bande Crantée. Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 016 VMX2 Vitesse Maximum V2 Digit 4 Digit 3 Digit 2 018 VMX1 Vitesse Maximum V1 0D0 ZONPV Distance de ralentissement V2 0D2 ZONARM Distance d'arrêt montée V0 0D3 ZONARD Distance d'arrêt descente V0 0D4 ZONEDV Zone de déverrouillage 0D6 ZONISO Zone d'isonivelage 0D7 BNDISO Bond d'isonivelage 0D8 INTV2 Distance d'interdiction de mouvement en V2 ou GV 0DA ZONEV1 Distance de ralentissement V1 0DC ZONEV3 Distance de ralentissement V3 0DE PBAND Pas de la bande (1,97 ou 2,66 mm) 0F8 ZONIST 0FE REG 100 N00 Altitude Niveau 00 104 N01 Altitude Niveau 01 Digit 0 ECREGM ECREGD Zone d'hystérésis pour aimant. DREGLA REGMO 108 N02 Altitude Niveau 02 10C N03 Altitude Niveau 03 110 N04 Altitude Niveau 04 114 N05 Altitude Niveau 05 118 N06 Altitude Niveau 06 11C N07 Altitude Niveau 07 120 N08 Altitude Niveau 08 124 N09 Altitude Niveau 09 128 N10 Altitude Niveau 10 12C N11 Altitude Niveau 11 130 N12 Altitude Niveau 12 134 N13 Altitude Niveau 13 138 N14 Altitude Niveau 14 13C N15 Altitude Niveau 15 140 N16 Altitude Niveau 16 144 N17 Altitude Niveau 17 148 N18 Altitude Niveau 18 14C N19 Altitude Niveau 19 150 N20 Altitude Niveau 20 154 N21 Altitude Niveau 21 158 N22 Altitude Niveau 22 15C N23 Altitude Niveau 23 Le 19 juin 2006 Digit 1 REGDE REGHYS DREGF2 DREGF1 ZONEPV = ZONE DE RALENTISSEMENT V2 ZONEDV = ZONE DE DEVERROUILLAGE DESCENTE Niveau ZONARD = ZONE D'ARRÊT DESCENTE ZONARM = ZONE D'ARRÊT MONTEE ZONEDV = ZONE DE DEVERROUILLAGE MONTEE ZONEPV = ZONE DE RALENTISSEMENT V2 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES OPER 1 007 OP1 Ouverture sur présence OUVPRE 010 TPRDIX Tempo de rebond du 10 060 MP1 061 TRRP1 Tempo de réouverture porte 1 062 TP1 Tempo d'ouverture Porte 1 064 TIVP1 Tempo d'inversion Porte 1 065 TINP1 Tempo intégrateur Porte 1 066 TRCP1 Tempo retard came Porte 1 067 TDVP1 Tempo de sécurité de verrouillage Porte 06E TFACC1 070 P1A00 Porte au niveau 00 RTCAM PORCAB 071 P1A01 Porte au niveau 01 RTCAM 072 P1A02 Porte au niveau 02 073 P1A03 Porte au niveau 03 074 P1A04 075 076 PFCFER Digit 3 Digit 1 Digit 0 MSTEMA AMPSEC MSTPER OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM Porte au niveau 04 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM P1A05 Porte au niveau 05 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM P1A06 Porte au niveau 06 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 077 P1A07 Porte au niveau 07 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 078 P1A08 Porte au niveau 08 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 079 P1A09 Porte au niveau 09 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 07A P1A10 Porte au niveau 10 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 07B P1A11 Porte au niveau 11 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 07C P1A12 Porte au niveau 12 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 07D P1A13 Porte au niveau 13 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 07E P1A14 Porte au niveau 14 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 07F P1A15 Porte au niveau 15 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 080 P1A16 Porte au niveau 16 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 081 P1A17 Porte au niveau 17 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 082 P1A18 Porte au niveau 18 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 083 P1A19 Porte au niveau 19 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 084 P1A20 Porte au niveau 20 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 085 P1A21 Porte au niveau 21 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 086 P1A22 Porte au niveau 22 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM 087 P1A23 Porte au niveau 23 RTCAM PORCAB OUAVAR STPOUV SERINT OVNSIM Tempo de Fermeture Accélérée 1 0D4 ZONDV Zone de déverrouillage 0FA SPORTE Tempo de SP Porte pour Multiplex 17F OPTSPG Le 19 juin 2006 MMAPFC Digit 2 SCAM SINH 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Nombre d'Opérateur ( 0 ou 1 ) PFCOUV Digit 4 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES NOP VERSTF Digit 5 4) MONTAGE SELECTEUR 001 RGPT Digit 6 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Digit 7 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Abrégé 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Adr 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 4) La Porte. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 9/26). 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 10/26). 5) L'Isonivelage portes fermées/Ouverte & préouverture. Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 000 OPT 008 OP2 00F TPISO 070 P1A00 Porte au niveau 00 OUAVAR 071 P1A01 Porte au niveau 01 OUAVAR 072 P1A02 Porte au niveau 02 OUAVAR 073 P1A03 Porte au niveau 03 OUAVAR 074 P1A04 Porte au niveau 04 OUAVAR 075 P1A05 Porte au niveau 05 OUAVAR 076 P1A06 Porte au niveau 06 OUAVAR 077 P1A07 Porte au niveau 07 OUAVAR 078 P1A08 Porte au niveau 08 OUAVAR 079 P1A09 Porte au niveau 09 OUAVAR Digit 2 ISO Digit 1 Digit 0 OUAVAR IPF IPO Digit 1 Digit 0 Tempo d’Isonivelage 07A P1A10 Porte au niveau 10 OUAVAR 07B P1A11 Porte au niveau 11 OUAVAR 07C P1A12 Porte au niveau 12 OUAVAR 07D P1A13 Porte au niveau 13 OUAVAR 07E P1A14 Porte au niveau 14 OUAVAR 07F P1A15 Porte au niveau 15 OUAVAR 080 P1A16 Porte au niveau 16 OUAVAR 081 P1A17 Porte au niveau 17 OUAVAR 082 P1A18 Porte au niveau 18 OUAVAR 083 P1A19 Porte au niveau 19 OUAVAR 084 P1A20 Porte au niveau 20 OUAVAR 085 P1A21 Porte au niveau 21 OUAVAR 086 P1A22 Porte au niveau 22 OUAVAR 087 P1A23 Porte au niveau 23 OUAVAR 0D4 ZONDV 0D6 ZONISO Zone de d'isonivelage 0D7 BNDISO Bond d'isonivelage Zone de déverrouillage 6) La Batterie Multiplex. Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 000 OPT 0F9 SPMOU Tempo de SP mouvement pour multiplex 0FA SPORTE Tempo de SP Porte pour multiplex 05D AC12 001 NMULTI Le 19 juin 2006 MULPLX opt2 opt1 Numéro de Simplex DANS LA CARTE AC13 ! Digit 2 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 00A BERIP Centrale hydraulique BERIPACK 038 TEMP00 Limite de Température 1 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 1 039 TEMP01 Limite de Température 2 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 2 03A TEMP02 Limite de Température 3 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 3 03B TEMP03 Limite de Température 4 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 4 03C TEMP04 Limite de Température 5 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 5 03D TEMP05 Limite de Température 6 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 6 03E TEMP06 Limite de Température 7 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 7 03F TEMP07 Limite de Température 8 faisant prendre le % de distance de Ralentissement 8 040 FACQM00 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 1 en Montée 041 FACQM01 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 2 en Montée 042 FACQM02 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 3 en Montée 043 FACQM03 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 4 en Montée 044 FACQM04 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 5 en Montée 045 FACQM05 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 6 en Montée 046 FACQM06 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 7 en Montée 047 FACQM07 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 8 en Montée 048 FACQD00 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 1 en Descente 049 FACQD01 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 2 en Descente 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Digit 4 04A FACQD02 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 3 en Descente 04B FACQD03 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 4 en Descente 04C FACQD04 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 5 en Descente 04D FACQD05 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 6 en Descente 04E FACQD06 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 7 en Descente 04F FACQD07 % de la distance de Ralentissement pris pour la Limite 8 en Descente 050 YGV EV4 EV3 EV2 EV1 LIGNE TRIANG ETOILE 051 DGV EV4 EV3 EV2 EV1 LIGNE TRIANG ETOILE 052 YPV EV4 EV3 EV2 EV1 LIGNE TRIANG ETOILE 053 DPV EV4 EV3 EV2 EV1 LIGNE TRIANG ETOILE 054 AM EV4 EV3 EV2 EV1 LIGNE TRIANG ETOILE 055 DGV EV4 EV3 EV2 EV1 LIGNE TRIANG ETOILE 056 DPV EV4 EV3 EV2 EV1 LIGNE TRIANG ETOILE 057 AD EV4 EV3 EV2 EV1 LIGNE TRIANG ETOILE 058 TPDEPA Tempo de démarrage étoile triangle 059 TPSTOP Tempo d'arrêt monté et descente OMDNH DIRECT TAQUET REGULP REGULH 05A TPPROM Tempo de prolongement du mouvement monté 05B TYPE H Type de commande hydraulique 05C OPTHY 05E TPINF 05F OHY Le 19 juin 2006 Tempo de Rappel au niveau Inférieur en Hydraulique TPIRAT THYDRO SDECI DOUTAC RINVER 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Digit 5 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Digit 6 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Digit 7 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Abrégé 4) MONTAGE SELECTEUR Adr 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 7) L'Hydraulique. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 11/26). 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 12/26). 8) Les Temporisations. Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 00C TPINGA Tempo intégrateur 00D TPTPV Tempo petite vitesse 00E TPREV Tempo de révision 00F TPISO Tempo d’isonivelage 010 TRDIX Tempo rebond du dix 011 TGONG Tempo gong 012 TPLUMI Tempo lumière 014 TPRAPA Tempo rappel 058 TPDEPA Tempo de démarrage étoile triangle 059 TPSTOP Tempo d'arrêt monté et descente 05A TPPROM Tempo de prolongement du mouvement monté 05E TPINF Tempo de Rappel au niveau Inférieur en Hydraulique 061 TRRP1 Tempo de réouverture porte 1 062 TP1 Tempo d'ouverture Porte 1 064 TIVP1 Tempo d'inversion Porte 1 065 TINP1 Tempo intégrateur Porte 1 066 TRCP1 Tempo retard came Porte 1 067 TDVP1 Tempo de sécurité de verrouillage Porte 06E TFACC1 Tempo de Fermeture Accélérée 1 0F9 SPMOUV Tempo de SP mouvement pour multiplex 0FA SPORTE Tempo de SP Porte pour multiplex 178 BRSTAR Tempo de Frein au Départ 179 BRSTOP Tempo de Frein à l'Arrivée 17A TPSTAB Tempo de Stabilisation 17B TPCONT Tempo de Test des Contacteurs 17C TPCURR Tempo de Courant FUJI Digit 2 Digit 1 Digit 0 9) Les Masques de Boutons. Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 0E0 MC0 0-7 NIV07 NIV06 NIV05 NIV04 NIV03 NIV02 NIV01 NIV00 0E1 MC1 8-15 NIV07 NIV06 NIV05 NIV04 NIV03 NIV02 NIV01 NIV00 0E2 MC2 16-23 NIV07 NIV06 NIV05 NIV04 NIV03 NIV02 NIV01 NIV00 0E8 MM0 0-7 NIV07 NIV06 NIV05 NIV04 NIV03 NIV02 NIV01 NIV00 0E9 MM1 8-15 NIV07 NIV06 NIV05 NIV04 NIV03 NIV02 NIV01 NIV00 0EA MM216-23 NIV07 NIV06 NIV05 NIV04 NIV03 NIV02 NIV01 NIV00 0F0 MD0 0-7 NIV07 NIV06 NIV05 NIV04 NIV03 NIV02 NIV01 NIV00 0F1 MD1 8-15 NIV07 NIV06 NIV05 NIV04 NIV03 NIV02 NIV01 NIV00 0F2 MD2 16-23 NIV07 NIV06 NIV05 NIV04 NIV03 NIV02 NIV01 NIV00 Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 021 REPT01 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 01 022 REPT02 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 02 023 REPT03 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 03 024 REPT04 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 04 025 REPT05 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 05 026 REPT06 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 06 027 REPT07 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 07 028 REPT08 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 08 029 REPT09 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 09 02A REPT10 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 10 02B REPT11 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 11 02C REPT12 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 12 02D REPT13 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 13 02E REPT14 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 14 02F REPT15 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 15 030 REPT16 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 16 031 REPT17 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 17 032 REPT18 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 18 033 REPT19 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 19 034 REPT20 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 20 035 REPT21 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 21 036 REPT22 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 22 037 REPT23 Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 23 11) Le Reste ! Adr Abrégé 019 PAYS 0 = Français, 2 = English, 3 = Deutsch, 4 = Espana 01A NARMOR Numéro d'Armoire 01C DATEFA Date de Fabrication 01E ANNEE Année de Fabrication 05C OPTHY 180 EER 184 CD Compteur de Démarrage 1E0 NDRECA Nombre de Démarrage avant RECAlage 1E2 DSTART Le 19 juin 2006 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 OPTÜV WEEROM Digit 2 Digit 1 Digit 0 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Digit 6 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Code indiquant ce que la Fenêtre de communication doit afficher au niveau 00 4) MONTAGE SELECTEUR Digit 7 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES REPT00 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Abrégé 020 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Adr 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 10) La Fenêtre de Communication. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 13/26). 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 14/26). 12) Les Défauts. Adr Abrégé 188 HEURE Heure Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Minute Digit 3 18A DATE Mois Jour 18C ANNEE Année 18F PTDEF 190 DEF0 191 POS0 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Pointeur du dernier Défaut CODE DU DEFAUT " 0 " Position de la Cabine lors du Défaut " 0 " Etats des sorties au moment du Défaut " 0 " 192 OU0 VINS GV V1 V0 SH8 MO DE 193 SC0 CYB ZAR RECA NV STH DIX HUIT 194 HEURE0 Heure du Défaut " 0 " Minute du Défaut " 0 " 196 DATE0 Mois du Défaut " 0 " Jour du Défaut " 0 " 198 DEF1 199 POS1 SIX CODE DU DEFAUT " 1 " Position de la Cabine lors du Défaut " 1 " Etats des sorties au moment de l'Avant Dernier Défaut " 1 " 19A OU1 VINS GV V1 V0 SH8 DE MO 19B SC1 CYB ZAR RECA NV STH DIX HUIT 19C HEURE1 Heure du Défaut " 1 " Minute du Défaut " 1 " 19E DATE1 Mois du Défaut " 1 " Jour du Défaut " 1 " 1A0 DEF2 1A1 POS2 SIX CODE DU DEFAUT " 2 " Position de la Cabine lors du Défaut " 2 " Etats des sorties au moment du Défaut " 2 " 1A2 OU2 VINS GV V1 V0 CYB ZAR RECA NV SH8 DE MO 1A3 SC2 1A4 HEURE2 Heure du Défaut " 2 " Minute du Défaut " 2 " STH DIX HUIT 1A6 DATE2 Mois du Défaut " 2 " Jour du Défaut " 2 " 1A8 DEF3 1A9 POS3 SIX CODE DU DEFAUT " 3 " Position de la Cabine lors du Défaut " 3 " Etats des sorties au moment du Défaut " 3 " 1AA OU3 VINS GV V1 V0 CYB ZAR RECA NV SH8 DE MO 1AB SC3 1AC HEURE3 Heure du Défaut " 3 " Minute du Défaut " 3 " STH DIX HUIT 1AE DATE3 Mois du Défaut " 3 " Jour du Défaut " 3 " 1B0 DEF4 1B1 POS4 1B2 OU4 VINS GV V1 V0 SH8 DE MO 1B3 SC4 CYB ZAR RECA NV STH DIX HUIT 1B4 HEURE4 Heure du Défaut " 4 " Minute du Défaut " 4 " 1B6 DATE4 Mois du Défaut " 4 " Jour du Défaut " 4 " SIX CODE DU DEFAUT " 4 " Position de la Cabine lors du Défaut " - 4 " Etats des sorties au moment du Défaut " 4 " Le 19 juin 2006 SIX 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES 1B8 DEF5 1B9 POS5 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 15/26). CODE DU DEFAUT " 5 " Position de la Cabine lors du Défaut " 5 " Etats des sorties au moment du Défaut " 5 " OU5 VINS GV V1 V0 CYB ZAR RECA NV SH8 DE MO 1BB SC5 1BC HEURE5 Heure du Défaut " 5 " Minute du Défaut " 5 " STH DIX HUIT 1BE DATE5 Mois du Défaut " 5 " Jour du Défaut " 5 " 1C0 DEF6 1C1 POS6 1C2 OU6 VINS GV V1 V0 SH8 DE MO 1C3 SC6 CYB ZAR RECA NV STH DIX HUIT 1C4 HEURE6 Heure du Défaut " 6 " Minute du Défaut " 6 " 1C6 DATE6 Mois du Défaut " 6 " Jour du Défaut " 6 " 1C8 DEF7 1C9 POS7 1CA OU7 VINS GV V1 V0 SH8 DE MO 1CB SC7 CYB ZAR RECA NV STH DIX HUIT 1CC HEURE7 Heure du Défaut " 7 " Minute du Défaut " 7 " 1CE DATE7 Mois du Défaut " 7 " Jour du Défaut " 7 " 1D0 DEF8 1D1 POS8 SIX 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 1BA CODE DU DEFAUT " 6 " Position de la Cabine lors du Défaut " 6 " SIX CODE DU DEFAUT " 7 " 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Etats des sorties au moment du Défaut " 6 " SIX CODE DU DEFAUT " 8 " Position de la Cabine lors du Défaut " 8 " Etats des sorties au moment du Défaut " 8 " OU8 VINS GV V1 V0 SH8 DE MO 1D3 SC8 CYB ZAR RECA NV STH DIX HUIT 1D4 HEURE8 Heure du Défaut " 8 " Minute du Défaut " 8 " 1D6 DATE8 Mois du Défaut " 8 " Jour du Défaut " 8 " 1D8 DEF9 1D9 POS9 SIX CODE DU DEFAUT " 9 " Position de la Cabine lors du Défaut " 9 " Etats des sorties au moment du Défaut " 9 " OU9 VINS GV V1 V0 SH8 DE MO 1DB SC9 CYB ZAR RECA NV STH DIX HUIT 1DC HEURE9 Heure du Défaut " 9 " Minute du Défaut " 9 " 1DE DATE9 Mois du Défaut " 9 " Jour du Défaut " 9 " SIX 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 1DA 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 1D2 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Etats des sorties au moment du Défaut " 7 " 4) MONTAGE SELECTEUR Position de la Cabine lors du Défaut " 7 " Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 16/26). B) Les Paramètres de la Carte AC12 classés par ordre Alphabétique des Abréviations : ABREVIATION DESIGNATION Adresse Digit(s) 05D 0à7 AC12 Options AC12 AD Arrêt Descente 057 Dgs 0 à 6 AM Arrêt Montée 054 Dgs 0 à 6 ANNEE ANNEE de fabrication 01E ANNEE ANNEE pour le calendrier pour l'initialisation 18C AMPSEC Arrêt du Mouvement Porte sur arrivée des SECurités 060 Digit 1 BERIP Centrale hydraulique BERIPack 00A Digit 1 Digit 7 BLOCAG BLOCAGe 007 BNDISO BoND d’ISOnivelage 0D7 BRSTAR Tempo de frein au départ. (BRake STARt timing) 178 BRSTOP Tempo de frein à l'arrivée. (BRake STOP timing) 179 CANADA Pompier Canadien 00B Digit 0 CAVIDE CAbine VIDE 00A Digit 7 CD Compteur de Démarrages 184 CLAV CLAVier (Carte AC05) 009 Digit 0 CP202 CaPteur P202 05D Digit 7 CYB Cycle de recalage B lors du Défaut 193 def 0 Digit 7 DATE DATE mois et jour pour l'initialisation DATE0 à 9 DATE du défaut (mois/Jour) . DATEFA DATE de FAbrication 01C DCOPRO Défaut COntacteurs PROvisoire 007 Digit 6 DE Etat du Relais DEscente lors du Défaut 192 def 0 Digit 2 18A 196 def 0 DEF0 à 9 Code du DEFaut 0 au DEFaut 9 190 DEUVIT 2 VITesses 008 Digit 2 DGV Descente Grande Vitesse 051 Dgs 0 à 6 DGV Descente Grande Vitesse 055 Dgs 0 à 6 DIGPPR Défaut IntéGrateur Porte PRovisoire 009 Digit 6 DIRECT Option démarrage DIRECT 05C Digit 1 pour def 0 DIX 10 sécurité: état du DIX lors du Défaut 193 def 0 Digit 2 DOUTAC DOUblement de la temporisation des TA(C)quets 05F Digit 3 DPV Descente Petite Vitesse 053 Dgs 0 à 6 DPV Descente Petite Vitesse 056 Dgs 0 à 6 DREGF1 Demande de REGlage pour les cartes AC03 Face 1 0FE Digit 2 DREGF2 Demande de REGlage pour les cartes AC03 Face 2 0FE Digit 3 DREGLA Demande de REGLAge des niveaux 0FE Digit 7 DSTART Nombre de démarrage à réinitialiser 1E2 EER Autorise l'écriture dans la seconde EEROM Défaut 180 EFFNSL EFFacement des appels palier Non SéLectif 008 Digit 3 EHSSPF Entrée Hors Service en Stationnement Porte Fermée (MHSPF) 009 Digit 2 Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES Digit(s) FACQD0 à 7 % 0 à 7 de la dist de Ralent pris pour la Limite 0 à 7 en Descente 048 à 04F FFBCAB Fermeture Forcée par Bouton d’envoi CABine avec carte AC05 ou AC10 00A Digit 5 FLCHPD FLèCHes Prochain Départ 008 Digit 4 FLCLIG FLèches CLIGnotantes 008 Digit 5 FPDSUI Flèche Prochain Départ SUIsse 00B Digit 7 GONGAR GONG à l’ARrêt 009 Digit 7 GV Etat de la sortie Grande Vitesse lors du Défaut 192 def 0 Digit 6 HEUR0 à 9 HEURe et minute du défaut 194 def 0 HEURE HEUREs et minutes pour initialiser l'horloge HUIT 8 Sécurité: état du HUIT lors du Défaut HYDRO INTV2 IPF 00A Digit 0 INTerdictionV2 0D8 Isonivelage Portes Fermées 008 Digit 1 Isonivelage Portes Ouvertes 008 Digit 0 ISO ISOnivelage 000 Digit 5 MC0 à MC2 Masque des envois Cabine. (MSQCAB) 0E0 à 0E2 Dgs 0 à 7 MD0 à MD2 Masque des appels palier pour Descendre. (MSQDE) 0F0 à 0F2 Dgs 0 à 7 MLIFT MLIFT 000 Digit 4 MM0 à MM2 Masque des appels palier pour Monter. (MSQMO) 0E8 à 0EA Dgs 0 à 7 MMAPFC Prolongement du MouveMent APres Fin de Course MO Etat du Relais Montée lors du Défaut MP1 060 Digit 3 192 def 0 Digit 1 Informations Mécanique Porte 1 060 Dgs 0 à 7 MP1 NON UTILISE 068 MPVHZ Mouvement PV Hors Zone 007 Digit 2 MSTEMA Maintien Sous TEnsion pendant la MArche 060 Digit 2 MSTPER Maintien Sous TEnsion PERmanent 060 Digit 0 MULPLX MULtiPLeX 000 Digit 6 N00 à N23 Altitude du Niveau 00 au Niveau 23 NARMOR Numéro d’ARMOiRe (NUMARX) 01A NCREP Nouveau CREP 00A NDRECA Nombre De RECAlage (Démarrage pour retour au niveau inférieur) 1E0 NEWPOMP Nouveau Pompier EN81 00B Digit 4 NIVFEU NIVeau en FEU 000 Digit 3 NIVINF NIVeau INFérieur 003 100 à 15C Digit 2 NIVMHS NIVeau de Mise Hors Service 005 NIVRAP NIVeau de RAPpel (NIVRAU) 006 NIVREC NIVeau de RECalage 004 NIVSUP NIVeau SUPérieur 002 NOP Nombre d’OPérateur NV Appareil dans la Zone de Déverrouillage lors du Défaut NX12P 12 NiveauX Palier Collectif Complet traditionnel (Bus Can en Cabine) NX24C 24 NiveauX Cabine traditionnel (Bus Can au palier) 05D Digit 2 NX8CC 8 NiveauX Collective Complète (cabine et palier câblage traditionnel) 05D Digit 0 OCFLOT Option Contact FLOTteur 009 Digit 1 001 Digit 0 193 def 0 Digit 4 05D Digit1 4) MONTAGE SELECTEUR HYDRaulique 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Digit 1 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 193 def 0 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 188 IPO Le 19 juin 2006 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Adresse 040 à 047 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS DESIGNATION FACQM0 à 7 % 0 à 7 de la dist de Ralent pris pour la Limite 0 à 7 en Montée 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) ABREVIATION 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 17/26). 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 18/26). ABREVIATION Adresse Digit(s) OHY Option HYdraulique DESIGNATION 05F Dgs 0 à 7 OMDNH Option Minimum Défaut de Niveau d’Huile 05C Digit 2 OP1 OPtion 1 007 Dgs 0 à 7 OP2 OPtion 2 008 Dgs 0 à 7 OP3 OPtion 3 009 Dgs 0 à 7 OP4 OPtion 4 00A Dgs 0 à 7 OP5 OPtion 5 00B Dgs 0 à 7 OPED OPtion ED 007 Digit 1 OPER1 OPERateur face 1 001 Digit 0 OPFREV OPtion Fin de course en REVision 007 Digit 3 OPRFP OPtion RonFleur Porte si liftier 00A Digit 4 OPSYNP OPtion SYNthèse Parole(vocale) 00A Digit 3 OPT OPTion 000 Dgs 0 à 7 OPTHY OPTion HYdraulique 05C Dgs 0 à 7 OPTMAN OPTion MANoeuvre de rappel 007 Digit 4 OPTPOM OPTion POMpier 009 Digit 3 OPTSP OPTion Suspension Palière 007 Digit 5 OPTSPG OPTions Sorties ProGrammables 17F Dgs 0 à 7 OPTÜV Option TÜV en cas de défaut de carte ISO, on ramène l'appareil en bas 05C Digit 3 OPT1 Validation Duplex 05D Digit 5 OPT2 Validation des Niveaux Sinistrés 05D Digit 6 OU0 à 9 Informations sur certaines commandes lors du Défaut OUAVAR OUverture AVant ARrêt OUAVAR OUverture AVant Arrêt précisée à chaque niveau OUVPRE OUVerture sur PREsence OVNSIM 192 def 0 000 1 070 à 087 Digit 3 007 Digit 0 OuVerture Non SIMultannée précisée à chaque niveau 070 à 087 Digit 0 P1A00 à 23 Attributs de Porte 1. Niveau 00 à 23 070 à 087 Dgs 0 à 7 PAYS PAYS (langue de communication) 019 PBAND Pas de la BANDe de comptage (1,97 ou 2,66 mm) 0DE PCHINE Pompier CHINois 00B Digit 5 PECRAN Programme pour ECRANs ou I.L.S.) 000 0 PFCFER Porte sans Fin de COUrse FERmeture 060 Digit 4 PFCOUV Porte sans Fin de COUrse OUVerture. Prog le tps d'ouv réel TFACC1 060 Digit 5 POMANG POMpier ANGlais 00B Digit 2 PORCAB PORte CABine précisée à chaque niveau 070 à 087 Digit 4 POS0 à 9 POSition de la cabine lors du défaut 0 au défaut 9 191 pour def 0 PRIANG PRIorité cabine ANGlaise 00B Digit 3 PSUISS Pompier SUISSe 00B Digit 1 PTDEF Pointeur du dernier DEFaut 18F RECA Défaut en phase de RECAlage 193 def 0 Digit 5 REC1V1 RECAlage en vitesse V1 008 Digit 7 REG REGlage 0FE Dgs 0 à 7 REGBJ REGulation BeJing(chinoise) REGDE REGlage de la zone d’arrêt DEscente 0FE Digit 5 Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES REGlage de la zone d’arrêt MOntée 0FE Digit REGUL REGULation 000 Digit 7 REGULB REGULation Chinoise 05D Digit 4 REGULH PAS UTILISE 05F Digit 0 05F Digit 1 REGULP PAS UTILISE REPET00 à 23 Code pour REPETiteur de position niveau 00 à 23 REVGV REVision en Grande Vitesse RGPT Entée Cellule. Cellule de seuil pour porte battante 060 Digit 7 RINVER Retour INVERse (Pompage) au passage PV 05F Digit 2 RTCAME ReTard de la CAME précisé à chaque niveau 070 à 087 Digit 5 SC0 à 9 Informations sur certaines entrées lors du Défaut 193 def 0 SCAM Sortie programmable CAMe 17F Digit 7 SDECI Valeur de la Sonde de température en DECImale 05F Digit 4 SERINT SERvice INTerdit précisé à chaque niveau SGONG Sortie programmable GONG SH8 Etat du relais Pontage(SHuntage) du 8 lors du Défaut 020 à 037 009 Digit 5 070 à 087 Digit 1 17F Digit 2 192 def 0 Digit 3 SHTCS Option SHunTage du CS 00A Digit 6 SINH Sortie programmable INHibition 17F Digit 5 SIX 6 sécurité: état du SIX lors du Défaut 193 def 0 Digit 0 SLUM Sortie programmable LUMière 17F Digit 6 SPG Sorties ProGrammables 17F Dgs 0 à 7 SPMOU Tempo de SusPension de MOUvement pour multiplex 0F9 SPORT Tempo de SusPension de PORTe pour multiplex 0FA SRF Sortie programmable RonFleur de surcharge 17F Digit 1 STH Etat de la Sonde THermique 193 def 0 Digit 3 STPOUV Stationnement Portes OUVertes précisé à chaque niveau 070 à 087 Digit 2 SVHS Sortie programmable Voyant Hors Service 17F Digit 3 SVPMP Sortie programmable Voyant PoMPier 17F Digit 4 SVSU Sortie programmable Voyant de SUrcharge 17F Digit 0 TAQUET TAQUETs électriques 05C Digit 1 TDVP1 Tempo De sécurité de Verrouillage de la Porte 067 TEMP0 à 7 Limite de TEMPpérature 0 à 7 faisant prendre le % de dist de Ral 0 à 7 TFACC1 Tempo de Fermeture ACCélérée 1 038 à 03F 06E THYDRO Type de centrale HYDRaulique 05C TINP1 Tempo d’Intégrateur Porte 1 065 TIVP1 Tempo d’InVersion Porte 1 064 TP1 Tempo d’ouverture de la Porte 1 062 TPCONT TemPo de test des CONTacteurs 17B TPCURR TemPo de CoURant FUJI 17C TPDEPA TemPo de DEmarrage Etoile-Triangle (TDEMYD) 058 TGONG TemPo du GONG (TGONG) 011 TPINF TemPo de rappel au niveau INFérieur en hydraulique 05E TPINGA TemPo INtéGrAteur 00C Le 19 juin 2006 Digit 5 2) PREMIERS DEPLACEMENTS REGMO 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Digit 4 4) MONTAGE SELECTEUR 0FE 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES DESIGNATION 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Digit(s) REGlage de l’HYSteresis pour l'aimant de recalage bas. (ZONIST) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Adresse REGHYS 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) ABREVIATION 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 19/26). 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES LES PARAMETRES de la Carte AC12 (page 20/26). ABREVIATION Adresse Digit(s) TPIRAT Augmentation de la TemPo du comptage IrrATionnel au démar en Hyd DESIGNATION 05F Digit 7 TPISO TemPo d’ISOnivelage 00F TPLUMI TemPo de la LUMIaire (TPLU) 012 TPPROM TemPo de PROlongement du Mouvement Montée (TPMPVM) 05A TPRAPA TemPo de RAPpel Automatique (TPRAU) 014 TPREV TemPo de REVision 00E TPSTAB TemPo de STABilisation 17A TPSTOP TemPo d’arrêt Montée Descente (TARMVT) 059 TPTPV TemPo Petite Vitesse (TPV) 00D TRCP1 Tempo du Retard Came de la Porte 1 066 TRDIX Tempo de filtrage des Rebonds sur le DIX (10) (TFR10) 010 TRRP1 Tempo de Réouverture de la Porte 1 (TREP1) 061 TYPE H TYPE de commande Hydraulique 05B V0 Etat de la sortie Vitesse V0 lors du Défaut 192 def 0 V1 Etat de la sortie Vitesse V1 lors du Défaut 192 def 0 Digit 5 VERSTF VERrouilage de la porte Sur Témoin de Fermeture (Dix) 060 Digit 6 VINS Etat de la sortie Vitesse d’INSpection lors du Défaut 192 def 0 Digit 7 VMX1 Vitesse MAXimale V1 018 VMX2 Vitesse MAXimale V2 016 VPCLIG Voyants Palier CLIGnotant en grande vitesse 008 WEEROM Digit 4 Digit 6 180 Digit 7 YGV Etoile Grande Vitesse 050 Dgs 0 à 6 YPV Etoile Petite Vitesse 052 Dgs 0 à 6 ZAR Appareil dans la Zone d’Arrêt lors du Défaut 193 def 0 Digit 6 ZONARD ZONe d’Arrêt Descente. Distance d’arrêt descente V0 0D3 ZONARM ZONe d’Arrêt Montée. Distance d’arrêt montée V0 0D2 ZONEDV ZONe de DéVerrouillage 0D4 ZONV1 ZONE V1. Distance de ralentissement V1 0DA ZONV3 ZONE V3. Distance de ralentissement V3 0DC ZONISO ZONe d’ISOnivelage 0D6 ZONIST ZONe d’hYSTérésis pour aimant 0F8 ZONPV ZONe Petite Vitesse. Distance de ralentissement 0D0 Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES ATTENTION ! Les paramètres aux adresses 014, 017, 018, 019, 01A et 01C n'ont pas la même signification en mode SCALAIRE boucle ouverte. Voir détails page suivante. Nom en Vectorielle Désignation Valeurs mini Valeurs maxi Valeurs Usine Valeurs Site 000 V0 Vitesse traînante 0,005 0,2 1/10 de V2 001 Iso Vitesse d’isonivelage 0,000 < V0 0,020 m/s 002 Ins Vitesse d’inspection 0,20 0,60 0,50 m/s 003 V1 Vitesse intermédiaire 0,61 < V2 0,61 m/s 004 V2 Grande vitesse > V1 03,00 Spécificité Site (m/s) 006 VSy Vitesse synchrone 0,000 9,999 Spécificité Site (m/s) 008 DV2 Distance de ralentissement en V2 0,000 9,999 Spécificité Site (m) 00A Acce Accélération 02,0 25,5 3,0 s 00B FrArr Tempo Frein Arrêt 0,30 0,80 0,5 s 00C FrDem Tempo Frein Démarrage 0,00 0,60 00D Thermi Thermique moteur (A) 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Adresse 0,5 s Spécificité Site (A) Opt Option 00F RgT° Etalonnage de la sonde de T° 0 10 Spécificité Site (m/s) 4 °C 010 Model Modèle de vectorielle 2 9 Spécificité Site Tmor Temps d’inter-commutation des IGBT en 0.1 µs 012 IFlux Courant de flux maxi 000,1 999,9 Nombre de chevaux (A) 014 IFmin Courant de flux mini 000,1 999,9 IFlux / 2 = (A) 4) MONTAGE SELECTEUR 00E Glissement Moteur 02,0 20,0 ETFDM0 Ecart Temps Frein Démarrage Montée 0,00 2,55 0,00 s 018 Jreg Inertie 005 % 019 GP max Gain Proportionnel max > 12 Hz 015 01A GP min Gain Proportionnel min < 12 Hz 004 01B GI max Gain Intégral maximal 010 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Gliss 017 01C GI min Gain Intégral minimal 001 01D AFLuD Ajout de Flux au Démarrage 00,0 A 01E GI Dep Gain Intégral Départ (F=0Hz) 005 01F GP Dep Gain Proportionnel Départ (F=0Hz) 005 020 T Dema Tension démarrage 006 % 021 G Stabi Gain de Stabilisation 015 022 FTmax Fréquence pour Tension maxi 050 Hz 023 FMinD Fréquence Mini Démarrage 0,10 Hz 024 NCode Nb de dents du Codeur 0500 2500 500 (500 < x < 2500) 026 NPole Nb de Pole Moteur 004 006 4 ou 6 pôles 027 Pays Langue associée au Pays F , GB , D , 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 016 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 1,5 µs SP * Détail du paramètre Opt - OPTion - Adresse 00E : Adresse Nom Dgt 7 Dgt 6 Dgt 5 Dgt 4 Dgt 3 Dgt 2 Dgt 1 Dgt 0 00E Opt ML220V D65° APPDIR RETSEC MLI BATERI NOBAND IG 0 0 0 0 0 ou 1 0 1 0 Valeurs Usine Valeurs Site Le 19 juin 2006 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 011 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 1) PARAMETRES EN VECTORIEL BOUCLE FERMEE AVEC CODEUR : 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET LES PARAMETRES de la carte VEC01 (page 21/26). 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES LES PARAMETRES de la carte VEC01 (page 22/26). Adresse Nom en Vectorielle Désignation Valeurs mini Valeurs maxi Valeurs Usine 028 PileDef Pile de défaut 1 029 PileDef Pile de défaut 2 02A PileDef Pile de défaut 3 02B PileDef Pile de défaut 4 02C PileDef Pile de défaut 5 02D PileDef Pile de défaut 6 02E PileDef Pile de défaut 7 02F PileDef Pile de défaut 8 030 PileDef Pile de défaut 9 031 PileDef Pile de défaut 10 034 Dem Nombre de démarrages 0000 9999 0000xxxx 036 Dem Nombre de démarrages 0000 9999 Xxxx0000 038 Visu1 * Adresse de la VISU n° 1 PROGRAMMATION F912 039 Visu2 * Adresse de la VISU n° 2 DES COURBES F910 03A Visu3 * Adresse de la VISU n° 3 VISUALISEES F904 03B Visu4 * Adresse de la VISU n° 4 SUR LE P.C. F908 040 HinTen Inhibition du contrôle tension 00 041 Test Vérification des transistors (Programmer 55 si test) 00 042 Prog Type de Programme VEC, SCA, ARB 043 TMan Type de Manœuvre Normal, 1vitesse, 2vitesses 044 Mcode Mémoire du numéro de code 0000 046 Code Entrée du numéro de code 0000 Valeurs Site 2) PARAMETRES EN SCALAIRE (BOUCLE OUVERTE) SANS CODEUR : Adresse Nom en Scalaire 000 à 012 014 Désignation Valeurs mini Valeurs maxi Valeurs Usine MEME SIGNIFICATION QU’EN VECTORIEL IFdem Courant de flux au Démarrage Spécificité Site 016 Gliss Glissement Moteur Spécificité Site 017 FTmax Fréquence à la tension Maximum Spécificité Site 018 TDema Tension au Démarrage 006 % 019 FMinD Fréq Minimum au Démarrage 0,10 Hz 01A GLISVO Glissement en V0 Spécificité Site NON UTILISE EN SCALAIRE ( BOUCLE OUVERTE ) 01B 01C FATD 01D à 026 Le 19 juin 2006 Fréq d'Attente au Démarrage NON UTILISE EN SCALAIRE ( BOUCLE OUVERTE ) Valeurs Site 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES 200 Dgs 0 à 7 (AC1) Envois Cabines 16 à 23 202 Dgs 0 à 7 (AC1) Envois Cabines 8 à 15 (AUX) (BSENS) (ETA) EXM EXD CA CB Bout de SENS (Fin d’un mouvement Montée ou Descente) MGV MCM MCD 201 Dgs 0 à 7 245 Dgs 0 à 7 24A Digit 3 BSENS MCP RAZZ NRES 24A Dgs 0 à 7 INS GD GM MAN 240 Dgs 0 à 7 RPV RG RM RD 241 Dgs 0 à 7 PRIC EHS 242 Dgs 0 à 7 CS FCFE FCOU 243 Dgs 0 à 7 10, portes verrouillées 246 Digit 2 6 (SIX) 6, Sécurités premières établies 246 Digit 0 8 (HUIT) 8, portes fermées 246 Digit 1 CAA (CA) Capteur faisceau A 245 Digit 1 CAB (CB) Capteur faisceau B 245 Digit 0 COI1 (COI) Contact de COIncement 243 Digit 3 CREP Commun REPétiteur 25B Dgs 0 à 7 CS1 (CS) Cellule de Seuil 243 Digit 2 DE (DE) Relais DEscente 24C Digit 2 DEF (DEF) Voyant DEFaut 24E Digit 7 (LGD) (LGE) ZONI POM RPH THV (LGF) SUSD NS (LGM) FF COI 10 (DIX) DNH (DNH) Défaut Niveau d'Huile ED (EXD) Contact Extrême Descente 245 Digit 2 EHS (EHS) Entrée Hors Service 242 Digit 0 EM (EXM) Contact EXtrême Montée 245 Digit 3 FCFE (FCFE1) Fin de Course FErmeture 243 Digit 1 FCOU (FCOU1) Fin de Course OUverture 243 Digit 0 24E Digit 5 FD (FD) Flèche Descente FE1 Niveaux en FEux 0 à 7 218 Dgs 0 à 7 FE1 Niveaux en FEux 16 à 23 21A Dgs 0 à 7 FE1 Niveaux en FEux 8 à 15 219 Dgs 0 à 7 FE1 (FER1) FERmeture de la porte 1 24D Digit 1 FF1 (FF1) Fermeture Forcée 243 Digit 4 FM (FM) Flèche Montée 24E Digit 4 GD (GD) Graissage Descente 240 Digit 2 GM (GM) Graissage Montée 240 Digit 1 IGV (IGV) Inspection Grande Vitesse INS (INS) INSpection 240 Digit 3 Le 19 juin 2006 2) PREMIERS DEPLACEMENTS DESIGNATION 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Digit(s) Envois Cabines 0 à 7 4) MONTAGE SELECTEUR Adresse (AC1) 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Entrées / Sorties 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Les lettres entre parenthèses correspondent aux Entrées / Sorties visualisables à l'aide de l'outil de communication. 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Les lettres sans parenthèses correspondent aux Entrées / Sorties « Physique », c'est-à-dire aux borniers de la carte AC12. 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Les Entrées / Sorties de la Carte AC12 classés par ordre Alphabétique : 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET LES ENTREES / SORTIES de la Carte AC12 (page 23/26). 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES LES ENTREES / SORTIES de la Carte AC12 (page 24/26). Entrées / Sorties DESIGNATION Adresse Digit(s) MAN (MAN) MANœuvre de rappel 240 Digit 0 MASS (MASS) Relais de MASSe 246 Digit 4 Mouvement Commande Descente 24A Digit 5 MCD (MCM) Mouvement Commande Montée 24A Digit 6 (MCP) Marqueur Commun Palier 24A Digit 2 (MGV) Mouvement Grande Vitesse 24A Digit 7 24C Digit 1 MHS (MHS) MO (MO) Mise Hors Service Relais MOntée MTH (MTH) Mesure Température d'Huile NHM (NHM) Niveau d'Huile Minimum (NRES) Non REponSe du Multiplex 24A Digit 0 NS (NS) Non Stop 242 Digit 3 OU1 (OUV1) OUVerture de la porte 1 24D Digit 0 (PD1) Appel Paliers Descentes 0 à 7 210 Dgs 0 à 7 (PD1) Appel Paliers Descentes 8 à 15 211 Dgs 0 à 7 (PD1) Appel Paliers Descentes 16 à 23 212 Dgs 0 à 7 (PM1) Appel Paliers Montés 0 à 7 208 Dgs 0 à 7 (PM1) Appel Paliers Montés 8 à 15 209 Dgs 0 à 7 (PM1) Appel Paliers Montés 16 à 23 20A Dgs 0 à 7 Entrée POMpier 241 Digit 6 POSition Logique de la Cabine ( de 00 à 23 ). 254 POM (POM) (POSLO) PRIC (PRIC) PRIorité Cabine 242 Digit 1 (QC1) Quittances Cabines 0 à 7 220 Dgs 0 à 7 (QC1) Quittances Cabines 8 à 15 221 Dgs 0 à 7 (QC1) Quittances Cabines 16 à 23 222 Dgs 0 à 7 (QD1) Quittances paliers Descentes 0 à 7 230 Dgs 0 à 7 (QD1) Quittances paliers Descentes 8 à 15 231 Dgs 0 à 7 (QD1) Quittances paliers Descentes 16 à 23 232 Dgs 0 à 7 (QM1) Quittances palières Montes 0 à 7 228 Dgs 0 à 7 (QM1) Quittances palières Montes 8 à 15 229 Dgs 0 à 7 (QM1) Quittances palières Montes 16 à 23 22A Dgs 0 à 7 (RAZZ) Remise A Zéro 24A Digit 1 RD (RD) Contact Repos du contacteur Descente 241 Digit 0 RG (RG) Contact Repos du contacteur Grande vitesse 241 Digit 2 RL (RL) Contact Repos du contacteur Ligne RM (RM) Contact Repos du contacteur Montée 241 Digit 1 RPH (RPH) Relais de PHase 241 Digit 5 RPV (RPV) Contact Repos du contacteur Petite Vitesse 241 Digit 3 RY (RY) Contact Repos du contacteur Etoile ( Y ) (SEC) STOPR Dgs 0 à 7 SH8 (SH8) Pontage (SHuntage) du 8 RDFI RDFP MASS STH DIX HUIT SIX 246 24C Digit 3 INH1 FER1 OUV1 24D Dgs 0 à 7 VPMP 24E Dgs 0 à 7 24C Dgs 0 à 7 (SO1) CAM LUM (SO2) DEF GONG FD FM VSU RF VHS (SOR) VINS V2 V1 V0 SH8 DE MO Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES Digit(s) CAMe 24D Digit 7 SPG1/2/3 (GONG) GONG 24E Digit 6 SPG1/2/3 (INH1) INHibition de la porte 1 24D Digit 2 SPG1/2/3 (CLIGHT) LUMière Automatique 24D Digit 6 SPG1/2/3 (RF) RonFleur de surcharge 24E Digit 2 SPG1/2/3 (VHS) Voyant Hors Service 24E Digit 1 SPG1/2/3 (VPMP) Voyant PoMPier 24E Digit 0 SPR1/2/3 (VSU) Voyant de SUrcharge 24E Digit 3 Sonde THermique 246 Digit 3 (STOPR) STOP Régulation 246 Digit 7 SU (SU) SUrcharge 242 Digit 4 STH (STH) SUSD (SUSD) SUSpension de Départ TAQ1 Contrôle TAQuer 1 TAQ2 Contrôle TAQuer 2 THV (THV) THermique de Ventilation 241 Digit 4 (V0) Vitesse V0 24C Digit 4 (V1) Vitesse V1 24C Digit 5 (V2) Vitesse V2 24C Digit 6 (VINS) Vitesse d’INSpection 24C Digit 7 (ZON) Position de la cabine 250 ZONe Isonivelage 241 Digit 7 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES ZONE (ZONI) 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Adresse 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES SPG1/2/3 (CAM) DESIGNATION 4) MONTAGE SELECTEUR Entrées / Sorties 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET LES ENTREES / SORTIES de la Carte AC12 (page 25/26). Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COMMUNICATION & PARAMETRES & ENTREES / SORTIES LES ENTREES / SORTIES de la Carte VEC01 (page 26/26). Les Entrées / Sorties de la Carte VEC01 classés par ordre Alphabétique : Entrées / Sorties Digit 7 Digit - Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Adresse Digit(s) VISO DE MO 100 Dgs 0 à 7 VENT S L 101 Dgs 0 à 7 CAA CAB 102 Dgs 0 à 7 ENTREES En1 V2 V1 V0 INS SORTIES Sor RISO FR DFP DFI CCL CCS STOPR ENTREES 2 En2 T° Température radiateur (°C) 103 TCond Tension CONdensateur (v) 104 Imot Intensité MOTeur (A) 108 DV0 Distance d’arrêt V0 (m) 10A Diso Distance d’arrêt ISO (m) 10B DIns Distance de ralentissement en vitesse INSpection (m) 10C DV1 Distance de ralentissement en vitesse V1 (m) 10E Fre FREquence envoyée au moteur (Hz) 110 Con CONsigne / référence (Hz) 112 Vt ViTesse ascenseur (m/s) 114 Codeur CODEUR incrémental 116 Recup RECUPération d’énergie (%) 118 TMot Tension d’alimentation MOTeur (%) 11A GD Gradient de Décélération en vitesse V2 (m/s²) 120 DRal Distance de RALentissement (m) 122 I Cap1 Intensité CAPteur borne 11 moteur 12A I Cap2 Intensité CAPteur borne 12 moteur (Si VEC02M) 12C I Cap3 Intensité CAPteur borne 13 moteur 12E Le 19 juin 2006 - Localisation des Borniers & Fusibles de la carte AC12 .........pages 2 et 3. 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES - Localisation des Borniers & Fusibles de la carte VEC01 .......pages 4 et 5. 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Localisation des Borniers & Fusibles. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. - Codes des Défauts du Contrôleur Alpha Légend................pages 12 à 14. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) - Codes des Défauts de la Variation de Fréquence ....................... page 15. 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Codes des Défauts 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS - Schéma de Principe Armoire + VF Modèle PIM ............................ page 6. - Schéma de Principe Armoire + VF Modèle 2................................. page 7. - Schéma de Principe Armoire + VF Modèles 3 et 4 ........................ page 8. - Schéma de Principe Armoire + VF Modèle 5................................. page 9. - Schéma de Principe Armoire + VF Modèle 6............................... page 10. - Schéma de Principe Armoire + VF Modèle 7............................... page 11. 4) MONTAGE SELECTEUR Schémas. Le 19 juin 2006 CREP CREP 0V 0V CP24 24R 24R 0V 0V CP27 J3 J8 DEF POM/ EPG5 24R CL EPG6 C0 CN SPG3 24R SPG2 SPG1 24R +24S FD FD 0V 0V ES6 ES7 ES2 ES3 ES8 ES4 KA14 K28 MO 6 10 0V Du boitier Des BH08 contacteurs MAN/ GM GD MTH RL 0V INS/ +24V 0V RSH8 SH8 ZONE 0V PRIC SU NS MHS KC28 CAB FCOU1 CS1/ FCFE1 KA13 ED COI1 0V 0V EM FF1 De la carte VEC01 connecteur K41 et du capteur O03 0V CAA CP22 Vers Carte N57 ou N58 Connecteur KS12 TH40 +24 Connecteur liaison série Ex : Outil de communication KS21 TAQ1 IGV TAQ2 GM GD KC23 K10 J1 DNH PH RP RM 0V NHM RY RSE 0V THV RG RD KM11 AUTINOR AC12B ALPHA LEGEND 8 ES12 SUSD ES10 ES11 STH 0V KP21 DE Vers Carte P329 connecteur K8 ou bornier électromécanique ES13 ES16 ES14 ES15 ES9 PV Vers Carte VEC01 connecteur K12 COM3 OU1 GV +24V FE1 KC21 ES5 ES1 KT2 19V + - - De la carte BG22 connecteur KT2 CP25 FM FM AC12 K26 0 KB1 KB4 COMMANDE ENVOI CABINE ES17 ES18 ES19 ES20 PM22 ES24 ES23 ES22 ES21 Barre collectrice de terres Le 19 juin 2006 24R 24R COMB BAS COMB HAUT CP29 RS CV Vers la carte interface hydraulique BH03 connecteur J1 Vers MLIFT Bus CAN Vertical BVH BVL Vers carte AC10 connecteur KB1 Localisation des borniers de la carte AC12 (page 2/15). 7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. FU4 PROTECTION DE L'ALIMENTATION DE LA CHAÎNE DES SECURITES 2A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE FU2 PROTECTION DU COMMUN DES BOUTONS COMB 1,6A-250V dim: 5 x 20 RAPIDE FUSIBLE DE RECHANGE pour FU1 & FU7. pour FU2 & FU3 si transformateur Type 1 5A-250V dim: 5x20 TEMPORISE FU8 PROTECTION DE L'ALIMENTATION EN 24R / 24S 2A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE BG22 LED ROUGE VISUALISATION DE LA PRESENSE DE LA TENSION REDRESSEE DE L'ELECTRONIQUE (CARTE PRINCIPALE) 0 1 PROTECTION / SECTIONNEMENT DE LA CHAINE DES SECURITES LED JAUNE VISUALISATION DE LA PRESENSE DE LA TENSION REDRESSEE (frein, came, électrovannes, taquets anti-dérive ...) FU7 PROTECTION DE LA TENSION REDRESSEE "-" TYPE A 5A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISE L1PA-L2PA-L3PA PORTE 1 ET PORTE 2 PROTECTION DE L'ARRIVEE DES PHASES POUR L'ALIMENTATION DE L'OPERATEUR DE PORTES AUTOMATIQUES 2A-380V dim: 8,5 x 31,5 FU1 PROTECTION DU BOÎTIER BH07 5A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISE Le 19 juin 2006 2) PREMIERS DEPLACEMENTS 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES 4) MONTAGE SELECTEUR AUTINOR AC12B ALPHA LEGEND 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES AC12 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES FU4 FUSIBLE DE RECHANGE pour FU1 5A-250V dim: 5x20 TEMPORISE FU1 PROTECTION DE L'ALIMENTATION DE L'EQUIPEMENT 5A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE FUSIBLE DE RECHANGE pour FU4 & FU8. pour FU2 & FU3 si transformateur Type 2 2A-250V dim: 5x20 TEMPORISE FU3 FUSIBLE DE RECHANGE pour FU2 1,6A-250V dim: 5x20 RAPIDE 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS FU2, FU3 PROTECTION DE LA TENSION CONTINUE (frein, came, électrovannes ...) 250V dim: 5 X 20 TEMPORISES Pour transformateurs de type 1 ou 2 T1=5A / T2= 2A FU1 PROTECTION DE L'ALIMENTATION DE L'ELECTRONIQUE ET DE LA SIGNALISATION 5A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISE 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Localisation et fonction des fusibles de la carte AC12 (page 3/15). 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. 7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. Localisation des borniers de la carte VEC01 (V.F.) (page 4/15). Vers transformateur d'alimentation 0V 18V Sonde thermique K1 0VF VEC01 K5 K10 +550VF CR K9 Capteur courant moteur VEC12 K8 J3 J2 Connecteur liaison série (Ex : module de Paramètrage /Diagnostique) J1 Connecteur liaison ascenseur De la manoeuvre Carte AC12 connecteur J8 K4 Du connecteur CP22 (Haut) Carte AC12 et du capteur O03. ! * 24 / 48 V ** 110 / 220 V K12 K14 0V MAN K30 K15 KC22 HAUT * ** * ** 10 VISO * MO DE S L VISO ** Du connecteur K28 (AC12) Le 19 juin 2006 COM1 COM2 VENT COM3 FR +24 MAN CAB CAA HAUT INS/ MAN/ BAS +24 CAB 0V CAA BAS CCS 0V CCL +24 CBI 0V CAI 7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET Localisation et Fonction des fusibles de la carte VEC01 (V.F.) (page 5/15). 2) PREMIERS DEPLACEMENTS FU1 PROTECTION DE L'ALIMENTATION DE L'ELECTRONIQUE 2A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES FUSIBLE DE RECHANGE pour FU1 2A-250V dim: 5x20 TEMPORISE 4) MONTAGE SELECTEUR FU+ PROTECTION DE LA TENSION CONTINUE PAR PROTISTOR ® SUIVANT LE MODELE D'EQUIPEMENT (VOIR TABLEAU CI-DESSOUS) ! La positon de FU+ dépend du Modèle L3P 6A 6A 2A 4A 4A 2A FuVe PROTECTION DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DES TRANSISTORS 0,5A-250 V dim: 5 X 20 RAPIDE ATTENTION !!! L1P-L2P PROTECTION DES PHASES DE L'EQUIPEMENT 4A-380V dim: 8,5 x 31,5 L3P PROTECTION DE LA 3ème PHASE POUR L'OPTION DU RELAIS DE PHASE 2A-380V dim: 8,5 x 31,5 MODELE PROTISTOR N°2 N°3 N°4 N°5 N°6 / 7 25 A (10x38) 40 A (14x51) 50 A (14x51) 63 A (22x58) 80 A (22x58) R N'UTILISEZ QUE DES PROTISTORS SUPPORTANT 600V ET SPECIALEMENT CONÇUS POUR PROTEGER LES SEMI-CONDUCTEURS. L'UTILISATION DE FUSIBLES DIFFERENTS EST DANGEREUSE ET POURRAIT ENTRAINER LA DESTRUCTION DES TRANSISTORS DE PUISSANCE EN CAS DE SURCHARGE ELECTRIQUE OU DE COURT-CIRCUIT !!! Le 19 juin 2006 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES L2P LA 32 TB 191 R 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS L1P GE 32 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) FILTRE SECTEUR TRIPHASE 380 V dim: 6 X 32 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES VEC01 Le 19 juin 2006 Schéma de Principe Contrôleur + VF Modèle PIM (page 6/15). 7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. L2 L1 PE VEC07 N 1 - 4 3 + 6 5 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) S A ALIM. 12 VAC +FR ALIMENTATION DU FREIN FR FR 2 -FR M 3~ TR - J1 T3 T2 T1 3 5 ~ 4 6 ~ 1 2 PE L1' L2' L3' PE L1 L2 L3 ~ + L PE L1P L2P L3P 6A 6A 2A GE 32 3 2 4 1 RR CR RR = RESISTANCES DE RECUPERATION Z1 Z2 Y1 Y2 X1 X2 RECUP 0VF K10 +550VF 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES S A ALIMENTATION CAPTEUR DE COURANT 12 VAC PROTISTOR FU+ 220 (0051) 400 L2 P 12 18 VAC VAC 0 Terminals VF SIDE LA 32 TB 191 4A 4A 2A L1P INDUCTANCE DE FILTRAGE DE LA TENSION TRIPHASE RESEAU L1P L2P L3P Fuse : 380 V dim: 6 X 32 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS CAPTEUR DE COURANT INDUCTANCE DE FILTRAGE DE LA TENSION TRIPHASE MOTEUR LIAISON AU CHASSIS PAR UNE ENTRETOISE METALLIQUE FREIN CÂBLE BLINDE PE N L1 L2 L3 L3 PE L1 L2 L3 * K5 18 0 18 K1 0 Tresse plate 14 points Outil de diagnostic Capteur de courant moteur 0V ST VEC01 ALIMENTATION DU FREIN 48 VDC / 180 VDC - + KT3 GE32 LA32 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 KT1 K8 K9 K1 1S INTERRUPTEUR CHAÎNE DES SECURITES 1S RC RSE -19V +19 V KT2 COM3 NOIR 0V l L s K14 53 L 54 RC 8 S COM1 A1 S ~ A2 10 10 CONTACTS VERROUILLAGE DE PORTES 10 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES CODEUR INCREMENTAL BLANC CAI CBI VERT KC22(Bottom) FR 21 S 22 A1 A2 L ~ A1 8 CONTACTS FERMETURE DE PORTES A2 RC 6 6 K28 K12 MO MO C 0V C DE D 0VMAN 0V CCL CCS N°2 K30(B) INS +24 0V +24 21 S 22 21 L 22 21 FR 22 O03 CAPTEUR CAB CAA INS MAN K30(H) K41 CAB CAA CAB CAA 0V +24 CP22(H) KC23(H) MAN KM11(B) BH08 Carte Controle de phase 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 8 kW / 11 ch / 20 A G DE K10 PH RPH H A 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Commande ascenseur Carte principale AC12 FR ~ CHAÎNE DES SECURITES MASSE CHASSIS RS Bornes sectionnables CV +24 ROUGE fr K15 4) MONTAGE SELECTEUR vent COM2 VENT VENT FuVE 500mA Sonde de température du dissipateur de chaleur VEC14 KT2 BG22 Schéma de Principe Contrôleur + VF Modèle 2 (page 7/15). 7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. L2 L1 PE VEC07 N 1 - 4 3 5 + 6 Le 19 juin 2006 S A ALIM. 12 VAC +FR ALIMENTATION DU FREIN FR FR 2 -FR M 3~ CAPTEUR DE COURANT INDUCTANCE DE FILTRAGE DE LA TENSION TRIPHASE MOTEUR LIAISON AU CHASSIS PAR UNE ENTRETOISE METALLIQUE FREIN CÂBLE BLINDE PE N L1 L2 L3 L3 PE L1 L2 L3 TR - J1 T3 T2 T1 3 5 ~ 4 6 ~ 1 2 PE L1' L2' L3' PE L1 L2 L3 ~ + L PE L1P L2P L3P 6A 6A 2A GE 32 1 4 2 3 S A RR ALIMENTATION CAPTEUR DE COURANT 12 VAC PROTISTOR FU+ 220 (0051) 400 L2 P CR Z1 Z2 Y1 Y2 X1 X2 RECUP 0VF K10 +550VF VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 KT1 RR = RESISTANCES DE RECUPERATION 12 18 VAC VAC 0 Terminals VF SIDE LA 32 TB 191 4A 4A 2A L1P INDUCTANCE DE FILTRAGE DE LA TENSION TRIPHASE RESEAU L1P L2P L3P Fuse : 380 V dim: 6 X 32 K5 18 0 18 K1 0 Tresse plate 14 points Outil de diagnostic Capteur de courant moteur 0V ST VEC01 ALIMENTATION DU FREIN 48 VDC / 180 VDC * - + KT3 GE32 LA32 K8 K9 K1 1S INTERRUPTEUR CHAÎNE DES SECURITES 1S vent fr K15 RC 0V NOIR KT2 RS FR CODEUR INCREMENTAL COM3 l L s K14 53 L 54 RC 8 S N°3 COM1 A1 S ~ A2 10 10 CONTACTS VERROUILLAGE DE PORTES 10 K12 MO MO 12 kW / 16,5 ch / 30 A 21 S 22 A1 A2 L ~ A1 8 CONTACTS FERMETURE DE PORTES A2 RC 6 6 K28 Commande ascenseur Carte principale AC12 FR ~ CHAÎNE DES SECURITES MASSE CHASSIS CAI CBI VERT BLANC RSE -19V +19 V Bornes sectionnables CV KC22(Bottom) COM2 +24 ROUGE VENT VENT FuVE 500mA Sonde de température du dissipateur de chaleur VEC14 KT2 BG22 C 0V C INS +24 0V CCL CCS N°4 K30(B) K30(H) 0V +24 21 S 22 21 L 22 21 FR 22 O03 CAPTEUR CAB CAA INS MAN 0VMAN K41 CAB CAA CAB CAA 0V +24 CP22(H) KC23(H) MAN KM11(B) BH08 Carte Controle de phase 15,5 kW / 21 ch / 40 A DE D G DE K10 PH RPH H A Schéma de Principe Contrôleur + VF Modèles 3 et 4 (page 8/15). 7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. L2 L1 PE VEC07 N 1 - 4 3 5 + 6 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) S A ALIM. 12 VAC +FR ALIMENTATION DU FREIN FR FR 2 -FR M 3~ TR - J1 T3 T2 T1 3 5 ~ 4 6 ~ 1 2 PE L1' L2' L3' PE L1 L2 L3 ~ + L PE L1P L2P L3P 6A 6A 2A GE 32 1 4 2 3 RR CR VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 KT1 K5 18 0 18 K1 0 Tresse plate 14 points Outil de diagnostic Capteur de courant moteur 0V ST VEC01 ALIMENTATION DU FREIN 48 VDC / 180 VDC * - + KT3 GE32 LA32 K8 K9 K1 1S INTERRUPTEUR CHAÎNE DES SECURITES 1S COM2 RC RSE -19V KT2 +19 V COM3 NOIR 0V l L s K14 53 L 54 RC 8 S COM1 A1 S ~ A2 10 10 CONTACTS VERROUILLAGE DE PORTES 10 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES CODEUR INCREMENTAL BLANC CAI CBI VERT KC22(Bottom) FR 21 S 22 A1 A2 L ~ A1 8 CONTACTS FERMETURE DE PORTES A2 RC 6 6 K28 K12 MO MO C 0V C 0V CCL CCS N°5 K30(B) INS MAN K30(H) 0V +24 21 S 22 21 L 22 21 FR 22 O03 CAPTEUR CAB CAA INS +24 0VMAN K41 CAB CAA CAB CAA 0V +24 CP22(H) KC23(H) MAN KM11(B) BH08 Carte Controle de phase 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 20.6 kW / 28 ch / 50 A DE D G DE K10 PH RPH H A 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Commande ascenseur Carte principale AC12 FR ~ CHAÎNE DES SECURITES MASSE CHASSIS RS Bornes sectionnables CV +24 ROUGE fr K15 4) MONTAGE SELECTEUR vent VENT VENT FuVE 500mA Sonde de température du dissipateur de chaleur VEC14 KT2 BG22 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES RR = RESISTANCES DE RECUPERATION Z1 Z2 Y1 Y2 X1 X2 RECUP 0VF K10 +550VF 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES S A ALIMENTATION CAPTEUR DE COURANT 12 VAC PROTISTOR FU+ 220 (0051) 400 L2 P 12 18 VAC VAC 0 Terminals VF SIDE LA 32 TB 191 4A 4A 2A L1P INDUCTANCE DE FILTRAGE DE LA TENSION TRIPHASE RESEAU L1P L2P L3P Fuse : 380 V dim: 6 X 32 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS CAPTEUR DE COURANT INDUCTANCE DE FILTRAGE DE LA TENSION TRIPHASE MOTEUR LIAISON AU CHASSIS PAR UNE ENTRETOISE METALLIQUE FREIN CÂBLE BLINDE PE N L1 L2 L3 L3 PE L1 L2 L3 Schéma de Principe Contrôleur + VF Modèle 5 (page 9/15). 7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. L2 L1 PE VEC07 N 1 - 4 3 5 + 6 Le 19 juin 2006 S A ALIM. 12 VAC +FR ALIMENTATION DU FREIN FR FR 2 -FR M 3~ CAPTEUR DE COURANT INDUCTANCE DE FILTRAGE DE LA TENSION TRIPHASE MOTEUR LIAISON AU CHASSIS PAR UNE ENTRETOISE METALLIQUE FREIN CÂBLE BLINDE PE N L1 L2 L3 L3 PE L1 L2 L3 TR - J1 T3 T2 T1 3 5 ~ 4 6 ~ 1 2 PE L1' L2' L3' PE L1 L2 L3 ~ + L PE L1P L2P L3P 6A 6A 2A GE 32 1 4 2 3 S A RR ALIMENTATION CAPTEUR DE COURANT 12 VAC PROTISTOR FU+ 220 (0051) 400 L2 P CR Z1 Z2 Y1 Y2 X1 X2 RECUP 0VF K10 +550VF VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 KT1 RR = RESISTANCES DE RECUPERATION 12 18 VAC VAC 0 Terminals VF SIDE LA 32 TB 191 4A 4A 2A L1P INDUCTANCE DE FILTRAGE DE LA TENSION TRIPHASE RESEAU L1P L2P L3P Fuse : 380 V dim: 6 X 32 * K5 18 0 18 K1 0 Tresse plate 14 points Outil de diagnostic Capteur de courant moteur 0V ST VEC01 ALIMENTATION DU FREIN 48 VDC / 180 VDC - + KT3 GE32 LA32 K8 K9 K1 1S INTERRUPTEUR CHAÎNE DES SECURITES 1S vent COM2 VENT VENT FuVE 500mA Sonde de température du dissipateur de chaleur VEC14 KT2 BG22 MASSE CHASSIS RS COM3 NOIR 0V l L CODEUR INCREMENTAL BLANC CAI CBI VERT KC22(Bottom) FR 21 S 22 A1 A2 L ~ A1 8 s K14 53 L 54 RC 8 CONTACTS FERMETURE DE PORTES A2 RC 6 6 A2 S COM1 A1 S ~ 10 10 K28 CONTACTS VERROUILLAGE DE PORTES 10 Commande ascenseur K12 MO MO Carte principale AC12 FR ~ CHAÎNE DES SECURITES CV +24 ROUGE fr K15 RC KT2 Bornes sectionnables RSE -19V +19 V C 0V C 0V CCL CCS N°6 K30(B) INS MAN K30(H) 0V +24 21 S 22 21 L 22 21 FR 22 O03 CAPTEUR CAB CAA INS +24 0V +24 0VMAN K41 CAB CAA CAB CAA CP22(H) KC23(H) MAN KM11(B) BH08 Carte Controle de phase 25 kW / 34 ch / 70 A DE D G DE K10 PH RPH H A Schéma de Principe Contrôleur + VF Modèle 6 (page 10/15). 7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. L1 PE VEC07 N LIAISON AU CHASSIS PAR UNE ENTRETOISE METALLIQUE L2 1 - 4 3 5 6 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) DU FREIN S A ALIM. 12 VAC +FR + ALIMENTATION FR FR 2 -FR FREIN M 3~ TR - J1 ~ 1 2 ~ T3 T2 T1 + L 6 x 2200µF 3 5 ~ 4 6 PE L1' L2' L3' PE L1 L2 L3 PE L1P L2P L3P 6A 6A 2A GE 32 1 4 2 3 2 1 3 RR CR VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 VEC05 KT1 * K5 18 0 18 K1 0 Tresse plate 14 points Outil de diagnostic Capteur de courant moteur 0V ST VEC01 ALIMENTATION DU FREIN 48 VDC / 180 VDC - + KT3 GE32 LA32 K8 K9 K1 1S INTERRUPTEUR CHAÎNE DES SECURITES 1S COM2 RC RSE -19V KT2 +19 V COM3 l CAI CBI VERT L s K14 53 L 54 RC 8 A2 S COM1 A1 S ~ 10 10 K28 CONTACTS VERROUILLAGE DE PORTES 10 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES CODEUR INCREMENTAL NOIR BLANC 0V KC22(Bottom) FR 21 S 22 A1 A2 L ~ A1 8 CONTACTS FERMETURE DE PORTES A2 RC 6 6 K12 MO MO C 0V C 0V CCL CCS N°7 K30(B) INS MAN K30(H) 0V +24 21 S 22 21 L 22 21 FR 22 O03 CAPTEUR CAB CAA INS +24 0V +24 0VMAN K41 CAB CAA CAB CAA CP22(H) KC23(H) MAN KM11(B) BH08 Carte Controle de phase 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 34,6 kW / 47 ch / 81 A DE D G DE K10 PH RPH H A 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Commande ascenseur Carte principale AC12 FR ~ CHAÎNE DES SECURITES MASSE CHASSIS RS Bornes sectionnables CV +24 ROUGE fr K15 4) MONTAGE SELECTEUR vent VENT VENT FuVE 500mA Sonde de température du dissipateur de chaleur VEC14 KT2 BG22 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES RR = RESISTANCES DE RECUPERATION EN BOITIER SEPARE Z1 Z2 Y1 Y2 X1 X2 RECUP 0VF K10 +550VF 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES S A ALIMENTATION CAPTEUR DE COURANT 12 VAC PROTISTOR FU+ 220 (0051) 400 L2 P 12 18 VAC VAC 0 Terminals VF SIDE LA 32 TB 191 4A 4A 2A L1P INDUCTANCE DE FILTRAGE DE LA TENSION TRIPHASE RESEAU L1P L2P L3P Fuse : 380 V dim: 6 X 32 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS CAPTEUR DE COURANT INDUCTANCE DE FILTRAGE DE LA TENSION TRIPHASE MOTEUR CÂBLE BLINDE PE N L1 L2 L3 L3 PE L1 L2 L3 Schéma de Principe Contrôleur + VF Modèle 7 (page 11/15). 7) LOCALISATION DES BORNIERS & FUSIBLES. SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. 7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. Liste des codes de défauts de la carte AC12 (page 12/15). Le Contrôleur Alpha Legend est capable d'enregistrer les 10 derniers défauts survenus. Pour chaque défaut, on enregistre également l'Etat d'un certain nombre d'informations complémentaires dont l'heure d'apparition pour faciliter le Diagnostic. On a baptisé « Bloc Informations Défauts » ces informations complémentaires concernant un défaut. Un « Pointeur du Dernier Défaut » ( PTDEF en abrégé ) est donné à l'adresse 18F. Le chiffre lu à l'adresse 18F, compris entre 0 et 9, pointe le dernier « Bloc Informations Défauts ». Exemple : Si le Pointeur de Défaut à l'adresse 18F indique le chiffre 1, cela signifie que les informations concernant le dernier défaut mémorisé sont conservées dans le Bloc Informations Défauts 1 à partir de l'adresse 198. Les informations concernant l'Avant dernier défaut sont conservées dans le Bloc 0 à partir l'adresse 190. Les informations concernant l'Avant Avant dernier défaut sont conservées dans le Bloc 9 à partir de l'adresse 1D8. Adresse du Code de Défaut du Bloc Informations : Défaut 0 : 190 Défaut 1 : 198 Défaut 2 : 1A0 Défaut 3 : 1A8 Défaut 4 : 1B0 Défaut 5 : 1B8 Défaut 6 : 1C0 Défaut 7 : 1C8 Défaut 8 : 1D0 Défaut 9 : 1D8 Détail concernant les Blocs Informations Défauts Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 X DEF X+1 POS X+2 OU VINS GV V1 V0 SH8 DE MO X+3 SC CYB ZAR RECA NV STH DIX HUIT X+4 HEURE Heure du Défaut Minute du Défaut X+6 DATE Mois du Défaut Jour du Défaut Digit 0 CODE DU DEFAUT Position de la Cabine lors du Défaut Etats des sorties au moment du Défaut SIX Nous vous conseillons de mettre la Pile de défauts à 00 avant de quitter le Chantier. Il suffit d'écrire « CF » à l'Adresse 18F. Au moment de la validation, la valeur 00 apparaît et tous les Blocs Informations Défauts sont remis à 00. Le 19 juin 2006 (*) Signifie que le code du défaut n'est pas enregistré dans la liste des défauts. N° défaut Désignation Type 01 Défaut de masse. Vérifier la tension entre 0V et la masse ou 24V et la masse. (B) 02 Tempo de petite vitesse. (A) 03 Tempo de révision. Si l’adresse 00D = 0, pas de Tempo. (D) 04 Coupure des sécurités avant le « 6 ». (B) 05 Thermique de ventilation (THV). (B) 06 Absence répétitive du « 10 » au recalage. (A) 07 Erreur dans la programmation des sortie SPG1 à SPG4. (A) 08 Suspension départ (SUSD). ( B,*) 09 Sonde thermique ou thermo-contact de sécurité (STH). (B) 10 Inversion du sens de rotation (détection par capteur). (A) 11 Interprétation impossible du capteur. (A) 12 Un des contacteurs non décollé à l’arrivée. (C) 13 Contacteur « GV » non décollé au passage « PV ». (C) 14 Contacteur « PV » non collé lors de sa commande. (C) 15 Contacteur « MO » ou « DE » non collé lors de leur commande. (C) 16 Fin de course haut pour la révision (FREV). ( B,*) 17 Manque ou inversion de phases (PH). (B) 18 Recalage impossible par suite d'informations erronées du capteur. (A) 19 Coupure du « 8 » en marche. (B) 20 Température de l'huile supérieure à 100° ou sonde non raccordée. (B) 21 Absence du « 10 ». (B) 22 Intégrateur de glissement. (A) 23 Coupure du « 6 » en marche ou voir pont 0V, CS en paroi lisse. (B) 26 Coupure anormalement longue du faisceau A. (A) 27 Coupure anormalement longue du faisceau B. (A) 28 Un des contacteurs n'est pas décollé au démarrage. (C) 29 Contacteur « GV » non collé lors de sa commande. (C) 30 Contacteur « PV » collé lors de la commande « GV ». (C) 31 Défaut de surcharge (SU). ( B,*) 36 Le niveau principal est supérieur au niveau le plus haut. (A) 37 La programmation du niveau supérieur est plus grande que 23. (A) 38 Niveau de recalage, de rappel automatique ou de « Mise Hors Service » plus élevé que le niveau supérieur. (A) 39 La tension secteur est trop faible. (B) 40 La tension secteur est trop importante. (B) Le 19 juin 2006 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Signifie que le défaut est provisoire si le technicien l'a demandé en programmant l'option « Défaut provisoire » (DCOPRO - Ad.07 - Bât.06). 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Type (C) 4) MONTAGE SELECTEUR Signifie que le défaut est provisoire et donc que si la cause disparaît, la manœuvre travaille à nouveau normalement. 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES Type (B) 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES Signifie que le défaut est définitif et qu'il faut couper puis remettre l'alimentation pour faire une réinitialisation ( RESET ). 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS Type (A) 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Liste des codes de défauts de la carte AC12 (page 13/15). 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. 7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. Liste des codes de défauts de la carte AC12 (page 14/15). N° défaut Désignation Type 41 « 8 » coupé, porte auto fermée sous orientation. (B) 43 Fin de course nécessaire sur opérateur cabine. (A) 44 Absence du « 10 ». (B) 46 Blocage porte en « Ouverture ». (C) 48 Blocage porte en « Fermeture ». (C) 50 Fonction « Mise Hors Service » enclenchée (MHS). ( B,*) 51 Fonction « PRIorité Cabine » en cours (PRIC). ( B,*) 52 Coupure du « 10 » en marche. (B) 53 Fonction « POMpier » en cours (POM). ( B,*) 54 Fonction « Non Stop » ou « Complet » en cours (NS). ( B,*) 56 Capteur de zone d’isonivelage défectueux. (B) 57 Dépassement de la « ZONe ISO » en mouvement « ISO ». (A) 58 « Pompage ISO » supérieur à 6 mouvements. (B) 59 Mouvement d'ISO supérieur à la tempo ISO. (A) 60 Altitude maximum programmée trop élevée. (A) 61 Erreur de programmation des niveaux. (A) 62 Défaut du capteur O03. (A) 63 Cabine simultanément présente en haut et en bas ou capteur O03 non alimenté ou EM ED ouvert (I.L.S). (A) 64 Manœuvres de rappel et d'inspection enclenchées simultanément. (B) 65 Défaut définitif de régulation. Aller lire le code du défaut sur la régulation. (A) 66 Défaut provisoire de régulation. Aller lire le code du défaut sur la régulation. (B) 69 Dérive après coupure du dispositif hors-course de sécurité. (A) 70 Taquets non rétractés lors de leur commande. (A) 71 Taquets relâchés en marche. (B) 72 Taquets non relâchés à l’arrêt. (A) 73 Défaut de niveau d'huile / Défaut fin de course haut (coupure du 1S) (A) 74 Niveau d'huile minimum. (A) 75 Non collage du contacteur « Etoile "Y"» lors de sa commande. (C) 76 Non collage du contacteur « Triangle "D"» lors de sa commande. (C) 77 Non collage du contacteur « Ligne "L"» lors de sa commande. (C) 78 Non décollage du contacteur « Etoile » ou « Triangle ». (C) 79 Température de l'huile trop élevée. (C) 82 Vitesse de la cabine dépassant la vitesse programmée (V2). (A) 83 Vitesse d’inspection supérieure à 0,63 m/s. (A) 84 Vitesse d’isonivelage supérieure à 0,30 m/s. (A) 99 Défaut d’écriture dans l’EEROM. (A) 105 Défaut de régulation chinoise (déconnectée). (A) 106 Défaut de régulation chinoise (non active). (A) ATTENTION : POUR TOUT REMPLACEMENT DE CARTES ELECTRONIQUES, RESPECTER LES PRECAUTIONS NECESSAIRES A L’ENVOI DE CELLES-CI (SACHET ANTISTATIQUE) Le 19 juin 2006 81 82 83 84 Vitesse d'inspection supérieure a 0,60 m/s Vitesse d'isonivelage supérieure a 0,30 m/s 85 Tension de récupération supérieure a 650 volt. (défaut du circuit de freinage) Absence de tension lors de la commande de mouvement. (fusible ou non collage des contacteurs) Non décollage du contacteur « ligne » Commande « Montée » et « Descente » simultanée Température du radiateur supérieure a 40 ° Courant onduleur supérieur au courant max. Transistor Défaut du transistor n°1 du haut Défaut du transistor n°2 du haut Défaut du transistor n°1 du milieu Défaut du transistor n°2 du milieu Défaut du transistor n°1 du bas Défaut du transistor n°2 du bas Défaut du transistor de récupération Pente (PT) non adaptée a VN - défaut de paramétrage Défaut d’écriture dans l'e²rom Intensité moteur supérieure a l’intensité maximale Défaut codeur incrémental Vitesse codeur +/-15% consigne 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 Autre Défaut armoire en approche directe Capteur de courant non connecte Défaut non programme Thermique Vitesse > 115% de la vitesse nominale Vitesse > 0.6 ms en inspection Vitesse > 0.3 ms en isonivelage Récupération Absence de tension en marche Non décollage du contacteur Montée Descente Simultanée T° Radiateur Surintensité secteur I.G.B.T. N°1 I.G.B.T. N°2 I.G.B.T. N°3 I.G.B.T. N°4 I.G.B.T. N°5 I.G.B.T. N°6 I.G.B.T. RECUP Paramétrage 2 Ecriture E rom I moteur > Max Défaut Codeur Vitesse Codeur +/- 15% Consigne Arrêt MLIFT sur mouvement V0 Non connecté Non programmé ATTENTION : POUR TOUT REMPLACEMENT DE CARTES ELECTRONIQUES, RESPECTER LES PRECAUTIONS NECESSAIRES A L’ENVOI DE CELLES-CI (SACHET ANTISTATIQUE). 2) PREMIERS DEPLACEMENTS Visualisation Inversion phase Défaut capteur Intégrateur Coupure du 10 en marche Comptage capteur irrationnel Non collage contacteur L Non collage contacteur S Tension < 450 v au démarrage 3) RACCORDEMENTS COMPLEMENTAIRES Désignation Inversion du sens de rotation. (détection par capteur) Conséquence d’un changement d’état simultané des signaux A & B Perte de la référence V2 sans retour lecture capteur Coupure du « 10 » en marche (chaîne des sécurités) Défaut capteur O03 Non collage du contacteur « Ligne ». Non collage du contacteur « Sécurité ». Absence de tension condensateur (TC) lors du départ ou tension < 450V au démarrage Courant moyen supérieur a la puissance autorisée Vitesse réelle supérieure de 15% a la vitesse nominale VN programmée 4) MONTAGE SELECTEUR 10 11 22 52 62 77 78 80 5) CARTES OPTIONS FONCTIONS PARTICULIERES N°défaut 6) OUTIL DE COM PARAMETRES ENTREES/SORTIES AVANT DE QUITTER LE CHANTIER, NOUS VOUS CONSEILLONS DE METTRE LA PILE DE DEFAUT A 00 AFIN DE MIEUX SURVEILLER LES PANNES. 7) LOCALISATION DES COMPOSANTS CODES DE DEFAUTS La pile de défauts du variateur de fréquence se trouve aux adresses 28, 29, 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 30 et 31. A l'adresse 28 on trouve le dernier défaut et à l'adresse 31 le plus ancien enregistré. 8) LISTE MAT PRECABLE CARACTERISTIQUES DU SITE (CFSIT) Liste des codes de défauts de la carte VEC01 (V.F.) (page 15/15). 1) CONDITIONNEMENT FIXATION COFFRET 7) LOCALISATIONS DES BORNIERS & FUSIBLES SCHEMAS & CODES DES DEFAUTS. ">
/
ダウンロード
念のためお知らせします。ドキュメントはここで直接表示できます。しかし最も重要なことは、私たちのAIがすでにそれを読んでいるということです。複雑なことを簡単な言葉で説明したり、あらゆる言語で質問に答えたり、最も長く複雑なドキュメントでもすばやくナビゲートしたりできます。
