Volvo C30 Electric PEV 2012 Manuel utilisateur

VOLVO
C30 ÉLECTRIQUE
Supplément au Manuel de conduite et d'entretien
Web Edition
VOLVO C30 ELECTRIC
Ce livret est un supplément au manuel de conduite et d'entretien
ordinaire. Il explique les différences entre les modèles Volvo C30 et
C30 ELECTRIC avec système d'entraînement électrique.
•
Lisez ce supplément avec le manuel de conduite et d'entretien.
Si vous confiez votre voiture à un atelier, veuillez placer ce livret sur
le siège passager afin que le mécanicien y ait accès.
• Après le passage en atelier, vérifiez que ce livret se trouve dans
la voiture.
Modifications dans le livret
Les spécifications, caractéristiques conceptuelles et les illustrations
de ce supplément ne revêtent aucun caractère contractuel. Volvo
Cars Corporation se réserve le droit d'y apporter des modifications
sans préavis.
© Volvo Cars Corporation
Important à savoir..................................................................................... 4
Système télématique - informations concernant le système d'entraînement............................................ 6
Combiné d'instruments............................................................................. 8
Conduire la voiture.................................................................................. 10
Batteries.................................................................................................. 16
Climatisation........................................................................................... 20
Maintenance et entretien........................................................................ 24
Messages et menus................................................................................ 31
2
C30 ELECTRIC
01 C30 ELECTRIC
Important à savoir
Généralités sur la
Volvo C30 ELECTRIC
Une Volvo C30 ELECTRIC a un système d'entraînement électrique mais elle peut être manipulée et conduite pratiquement comme une
voiture avec moteur à combustion et boîte de
vitesses automatique.
Il existe cependant quelques différences qui ne
sont pas forcément évidentes et qui vous sont
expliquées dans les pages qui suivent.
Sécurité avec les batteries
Le réservoir de carburant d'une voiture conventionnel est ici remplacé par des batteries
situé en différents endroits dans la voiture.
Certains détails concernant les batteries sont
importants pour la sécurité personnelle. Vous
pouvez en apprendre plus à ce sujet à la page
16.
Haute tension et danger électrique
Sous le capot moteur et à d'autres endroits
dans la voiture se trouvent des composants qui
fonctionnent avec une haute tension électrique. Toute imprudence peut entraîner un
danger. Vous trouverez plus de détails aux
pages 16 et 27.
4
ATTENTION
IMPORTANT
Veuillez noter que plusieurs fusibles et relais
12 V ont d'autres fonctions et valeurs que
leur équivalent dans le modèle à essence de
la C30.
•
N'effectuez aucune réparation vousmême sur ce véhicule.
•
L'entretien, la recherche de panne et/ou
les réparations d'un
Volvo C30 ELECTRIC ne peuvent être
assurés que par certains ateliers Volvo
indiqués.
Ce manuel
NOTE
Pensez à laisser ce manuel dans la voiture.
En cas de problème, vous n'auriez plus
accès à d'importantes informations vous
permettant d'obtenir l'aide d'un professionnel. Consultez la section "Entretien et réparation".
Entretien et réparation
Si vous avez des questions techniques et/ou
besoin d'aide, contactez le réparateur Volvo
qui vous à livré cette voiture. Seuls les ateliers
disposant de l'équipement spécial nécessaire
et du personnel spécialement formé est autorisé à intervenir sur une Volvo C30 ELECTRIC.
IMPORTANT
Cette Volvo C30 ELECTRIC ne peut être
contrôlée et/ou réparée que par les ateliers
Volvo qui vous ont été indiqués lors de la
livraison de la voiture. Conservez soigneusement ces contacts, adresses et numéros
de téléphone.
Si vous avez besoin d'assistance ou de conseils :
•
Appelez le numéro de téléphone qui
vous a été donné à la livraison de la voiture.
01 C30 ELECTRIC
Important à savoir
Recyclage
La protection de l'environnement est l'une des
valeurs fondamentales de Volvo Car Corporation qui nous guident dans l'ensemble de nos
activités. Nous sommes persuadés que nos
clients partagent notre souci quant à la protection de l'environnement.
Un aspect important de la philosophie en
matière de protection de l'environnement de
Volvo est le recyclage écologique de la voiture.
Cela concerne particulièrement les batteries.
Le dernier propriétaire de la voiture est ainsi
invité à contacter un réparateur Volvo qui lui
indiquera un centre de recyclage certifié/
homologué.
5
01 C30 ELECTRIC
Système télématique - informations concernant le système d'entraînement
Informations par Internet/téléphone
mobile
Paramètres
• Courant de charge programmé (6, 8, 10 ou
16 A) - voir page 18.
•
•
•
•
Une Volvo C30 ELECTRIC enregistre des informations concernant le temps de charge, la
consommation, la charge, etc.
Statut de l'alarme.
Statut de verrouillage.
Température dans l'habitacle.
Température hors de la voiture.
Les valeurs indiquées sont affichées en temps
réel3.
Statistiques
NOTE : l'illustration est schématique2.
Les paramètres suivants sont disponibles pour
l'utilisateur :
Antenne du système télématique.
Les informations du système télématique et
certaines statistiques sur la conduite peuvent
être étudiées par Internet ou un téléphone
mobile1.
• Position GPS de la voiture.
• État de charge des batterie en %.
• Autonomie actuelle offerte par les batteries.
• Branchement du câble de charge.
• Temps restant avant la charge complète
NOTE : l'illustration est schématique2.
des batteries.
1 Concerne certains téléphones mobiles. Le système télématique ne fonctionne pas avec tous les modèles. Un vendeur Volvo peut vous indiquer les téléphones mobiles qui peuvent être utilisés.
2 Étant que la technique, les fonctions et le logiciel sont en continuel développement, l'aspect de ce site Internet peut être modifié sans préavis.
3 L'affichage en temps réel suppose que le téléphone portable se trouve dans une zone couverte par le réseau.
6
01 C30 ELECTRIC
Système télématique - informations concernant le système d'entraînement
Certaines statistiques concernant les trajets
effectués peuvent aussi être consultées :
Cependant, les informations télématiques sont
affichées en temps réel3 dans les cas suivants :
• Distance parcourue à chaque trajet.
• Consommation d'énergie en kWh/100 km
• Pendant l'utilisation de la voiture.
• Lors de la charge des batteries.
pour chaque trajet.
• Consommation d'énergie moyenne en
kWh/100 km pour chaque trajet.
• Utilisation des batterie en % pour chaque
trajet.
• Carte de chaque trajet avec points de
départ et d'arrivée.
• Résumé de la distance parcourue et de la
consommation d'énergie par semaine.
• Distance et consommation d'énergie
moyennes par semaine.
Les statistiques fournies ne sont pas actualisées en temps réel. Elles sont affichées avec
un certains délai. Voir "Limites".
Une application iPhone peut présenter les
mêmes informations que celles sur Internet.
Limitations
Lorsque les batteries sont complètement chargées, l'émission directe des données système
est désactivée. Ensuite, le système télématique actualise les données
toutes les 4 heures.
Accès Internet/téléphone mobile
L'adresse internet, les codes et les instructions
d'utilisation de la connexion Internet du système télématique sont fournis à l'utilisateur à la
livraison de la voiture.
Puisque des instructions imprimées pour l'utilisation du système télématique sur Internet
seraient rapidement obsolètes, elles ne figurent pas dans ce manuel. Vous pouvez trouver
une version actuelle et mise à jour des instructions d'utilisation sur le site internet du système
télématique. Suivez-les minutieusement lors
de votre première connexion.
Pour économiser de l'énergie, les modules de
commande de la voiture ne sont pas activés en
permanence. Cela limite la possibilité d'envoyer et d'enregistrer les données système en
temps réel.
3 L'affichage en temps réel suppose que le téléphone portable se trouve dans une zone couverte par le réseau.
7
01 C30 ELECTRIC
Combiné d'instruments
Les instruments suivants sont différents par
rapport à une voiture à essence :
- Compteur de vitesse
Indique la vitesse de la voiture.
ATTENTION
La vitesse maximale autorisée avec cette
voiture est de 130 km/h. Si cette vitesse est
dépassée, par exemple dans une forte descente, le conducteur devra la réduire avec
le frein de service.
8
- Indicateur de puissance
Indique la puissance du moteur électrique ou
la charge des batteries.
• La jauge gauche (0-30) indique la recharge
des batteries.
• La jauge droite (0-40) indique la puissance
du moteur électrique.
- Consommation d'énergie
Indique la quantité de courant tirée des batteries pour d'autres consommateurs que le
moteur d'entraînement.
Moins il y a de fonctions utilisées, plus la
consommation est basse, ce qui signifie une
bonne économie d'électricité.
Lorsque l'aiguille est sur la gauche, l'autonomie kilométrique diminue.
Les gros consommateurs de courant sont le
chauffage des sièges/rétroviseurs, le dégivrage de la lunette arrière et la climatisation par
exemple.
- Capacité des batteries
Indique la quantité d'énergie restant dans les
batteries. Il correspond à la jauge de carburant
d'une voiture ordinaire.
01 C30 ELECTRIC
Combiné d'instruments
Témoins
- Puissance du moteur réduite
NOTE
Les témoins suivants sont différents par rapport à une voiture à essence :
Le témoin READY ne s'allume pas lorsque
le câble de charge est branché à la voiture.
- Câble de charge
Rappelle que le câble de
charge est branché à la prise
électrique. La voiture ne peut
pas rouler si le câble de
charge est branché !
- Avertissement de la faible capacité
des batteries
S'allume lorsque l'énergie
restant dans les batteries suffisent à parcourir
environ 10 km.
- Prête à la conduite
Si le témoin READY est vert,
tous les systèmes sont prêts
et la voiture peut être utilisée.
En parallèle avec le témoin
vert qui s'allume, un signal
acoustique ("pling") vérifie
que la voiture est prête à rouler.
READY-Le témoin s'allume
après que la clé ait été tournée en butée dans le sens
horaire puis relâchée (comme
pour un démarrage normal).
Le témoin s'éteint après le
démarrage.
N'oubliez pas que le froid, la chaleur, les montées, les fortes charges, les accélérations puissantes et les freinages brutaux réduisent l'autonomie offerte par les batteries.
NOTE
Pour éviter un arrêt involontaire après l'apparition de ce symbole :
•
S'allume lorsque les batteries
sont presque déchargée ou
lorsqu'elles ne peuvent pas
fournir la puissance requise
par le moteur.
Peut aussi s'allumer lors de la
conduite sur des montées pentues ou par
temps très chaud (plus de 30 °C).
Le conducteur n'a pas besoin de prendre de
mesure particulière dans ce cas. L'électronique de la voiture se charge de protéger le
moteur en "l'affaiblissant" légèrement temporairement.
ATTENTION
Conduisez prudemment lorsque ce symbole est allumé. Les accélérations rapides
ou dépassements, par exemple, peuvent
temporairement présenter un risque.
Branchez au plus vite la voiture à une
prise 230 V CA avec terre pour charger
les batteries.
9
01 C30 ELECTRIC
Conduire la voiture
Généralités concernant la conduite
avec un véhicule électrique
Une voiture avec système d'entraînement électrique présente une différence importante par
rapport à une voiture à essence : elle est totalement silencieuse, même lorsque le "moteur
tourne". Pour le reste, le conducteur devrait s'y
retrouver.
"Démarrer le moteur" et conduire
• Bouclez votre ceinture de sécurité et
contrôlez le réglage du siège conducteur,
du volant et des rétroviseurs.
1.
2.
Le système d'entraînement est surveillé et
commandé par un ordinateur qui, dans de
nombreux cas, aide le conducteur grâce à des
messages d'instructions sur l'écran du tableau
de bord. Des exemples de tels messages sont
disponibles en page 31.
ATTENTION
Pensez qu'une voiture électrique est silencieuse et donc que les enfants, piétons,
cyclistes et animaux ne peuvent pas l'entendre arriver.
10
3.
Enfoncez la pédale de frein.
Insérez la télécommande dans le
contacteur d'allumage et tournez-la
dans le sens horaire
jusqu'en position III
puis relâchez-la
(comme pour le
démarrage d'un
moteur normal).
Lorsque le témoin
READY est vert, le
"moteur a démarré",
reportez-vous au
numéro [4] de la
page 9.
4.
Vérifiez que la capacité de la batterie
est suffisante pour le trajet prévu.
Reportez-vous au numéro [6] de la
page 8.
5.
Sélectionnez la position de rapport D/
H ou R.
6.
Desserrez le frein de stationnement.
7.
Relâchez le frein de service et régulez
la vitesse avec la "pédale des gaz".
S'arrêter et se garer
1.
Arrêtez la voiture avec le frein de service
et quittez le "rapport" en appuyant
légèrement vers l'avant sur le sélecteur
de vitesses. Le témoin de position de
rapport passe de D/H à N.
2.
Tirez doucement sur
la commande du
frein de stationnement et tournez la clé
dans le sens antihoraire jusqu'en butée
0. La voiture est
maintenant garée,
avec le frein de stationnement serré, le
verrou de stationnement activé et "le
moteur coupé".
01 C30 ELECTRIC
Conduire la voiture
Régulateur de vitesse - feux stop
Situation
Réactivation
Lorsque le régulateur régule la vitesse, les feux
stop s'allument automatiquement en cas de
"frein moteur".
La voiture est
verrouillée.
Déverrouillez la voiture.
Le câble de
chargement
est branché
sur 230 V CA.
Tirez le câble de chargement de la prise du véhicule.
La clé est
dans le
contacteur
d'allumage.
Tournez la clé en position
I ou II.
Position économie d'énergie
Pour économiser la batterie, le système électrique se place en position économie au bout
d'environ 10 minutes d'inactivité, en cas de
charge de batterie par exemple ou après fermeture du véhicule.
La clé en position 0, le système électrique se place également en position économie
au bout d'environ 10 minutes
d'inactivité.
Un délai d'env. 7 secondes est nécessaire à la
voiture pour être prête à démarrer après avoir
été "réactivée".
Boîte de vitesses
Le sélecteur de vitesses et ses positions.
Pour changer de rapport :
• Appuyez sur le sélecteur de vitesses à
NOTE
Lorsque le système électrique passe en
position d'économie d'énergie, certains
bruits peuvent se faire entendre - les contacts relais changent de position et c'est
donc tout à fait normal.
La voiture est à nouveau réactivée de la façon
suivante :
retour automatique vers l'avant ou vers
l'arrière puis relâchez-le.
Le sélecteur de vitesses a les positions suivantes :
• R : marche arrière.
• N: neutre (point mort).
• D/H : conduite en marche avant Drive/Highway.
Un témoin allumé face à chaque position du
levier indique la position active.
11
01 C30 ELECTRIC
Conduire la voiture
IMPORTANT
La voiture doit être maintenue immobile
avec le frein de service lors du passage de
la position N à R ou N à D/H.
matiquement avec la télécommande comme
suit :
frein de stationnement
• Verrou de stationnement activé : tournez la
télécommande en position I1 ou 0.
• Verrou de stationnement désactivé : tourPosition D/H
Une première traction sur le levier vers l'arrière
active la conduite en marche avant en position
D. Une seconde traction active la position H.
Une troisième traction active la position D et
ainsi de suite.
• D - Drive : pour la conduite en milieu
urbain. Lors de l'utilisation du "frein
moteur", les batteries sont rechargées.
nez la télécommande en position II1 et
enfoncez la pédale de frein.
ATTENTION
Prenez toujours pour habitude de serrer le
frein de stationnement lorsque vous vous
garez. Le verrou de stationnement automatique de la boîte de vitesses ne suffit pas à
maintenir la voiture dans toutes les situations.
• H - Highway : pour la conduite sur route.
La recharge avec le "frein moteur" est
réduite.
Lors du passage entre les positions D et H,
l'indicateur de rapport du tableau de bord
alterne entre D et H.
Verrou de stationnement
Bouton d'activation du frein de stationnement.
Mesure de secours pour le desserrage
du verrou de stationnement
En cas de coupure de l'alimentation électrique,
le verrou de stationnement de la boîte de vitesses peut être libéré manuellement - voir
page 24.
Pour éviter que la voiture ne se mette en mouvement involontairement, il existe une fonction
correspondant à la position P de la boîte de
vitesses automatique d'une voiture ordinaire.
Le verrou de stationnement est actionné auto-
1 Positions de clé : consultez le manuel de conduite et d'entretien ou les tableaux présentés dans ce chapitre.
12
Fonctionnement
Le frein de stationnement électrique agit sur les
roues arrière et pendant son activation, un
léger bruit peut se faire entendre. Ce bruit se
manifeste également lors des contrôles automatiques du fonctionnement du frein de stationnement.
Freinage d'urgence
Dans les situations d'urgence, le frein de stationnement peut être serré même si la voiture
roule mais le freinage aura alors une force
réduite jusqu'à ce que la voiture soit immobile.
01 C30 ELECTRIC
Conduire la voiture
Une fois la voiture immobilisée, le frein de stationnement sera serré au maximum.
Stationnement en côte
Si la commande de frein est relâchée, l'effet de
freinage d'urgence cesse.
• Tournez les roues vers la chaussée.
Serrer le frein de stationnement
• Tournez les roues vers le trottoir.
Si la voiture est garée en montée :
Si la voiture est garée en descente :
Desserrer le frein de stationnement
NOTE
Le frein de service doit être enfoncé avant
de pouvoir desserrer le frein de stationnement.
Tension de batterie basse
Si la tension de batterie est trop faible, le frein
de stationnement ne peut être ni serré ni desserré. Pour pouvoir manœuvrer le frein de stationnement, il faut brancher une batterie auxiliaire. Consultez le manuel de conduite et d'entretien, au chapitre "Démarrage et conduite de
la voiture > Aide au démarrage > Démarrage
avec une batterie auxiliaire" pour savoir comment procéder.
Desserrage de secours du frein
Pour serrer : tirez sur le bouton.
1. Tirez doucement sur la commande vers le
haut en une fois et relâchez.
>
Le frein est serré lorsque le
témoin du combiné d'instruments est
allumé.
2. Assurez-vous que la voiture reste immobile.
Pour desserrer : appuyez sur le bouton.
Si le frein de stationnement ne peut pas être
desserré (par exemple si la voiture n'est plus
alimentée en électricité et que vous n'avez pas
la possibilité d'utiliser une batterie auxiliaire), il
est possible de le desserrer manuellement/
mécaniquement - voir page 24.
1. Enfoncez fermement la pédale de frein.
2. Appuyez doucement sur la commande
vers le bas en une fois et relâchez.
>
Le témoin du combiné d'instruments s'éteint et le frein de stationnement est desserré.
13
01 C30 ELECTRIC
Conduire la voiture
Penser "électrique"
Conseils de conduite
Éclairage de ville - DRL
Conduire une voiture avec des batteries
comme source d'alimentation implique un
nouveau mode de pensée :
Voici quelques conseils qui vous permettront
de réduire votre consommation de courant (=
meilleure autonomie) sans allonger le temps de
trajet ni affecter votre plaisir de conduire.
Lorsque le sélecteur d'éclairage est en position
A (Automatic), l'éclairage de ville DRL (Day
Running Light) s'allume automatiquement pendant la journée. Cette fonction est contrôlée
grâce à un capteur de luminosité qui permet de
passer de l'éclairage de ville DRL aux feux de
croisement automatiquement à la tombée de
la nuit ou lorsque la lumière naturelle s'affaiblit.
• Il devient important, au quotidien, de connaître des lieux où il est possible de charger les batteries.
• Assurez-vous que les batteries sont complètement chargées avant un long trajet.
• Sélectionnez en priorité une place de parking avec une prise de courant 230 V CA et
mise à la terre pour pouvoir maintenir la
voiture "complètement chargée" en permanence.
Technique de conduite
Gardez les points suivants à l'esprit :
• Ne roulez jamais dans des points d'eau
profonds. L'eau ne doit pas dépasser le
bord inférieur des jantes.
• Le "frein moteur", en position D, est plus
ressenti que dans une voiture ordinaire.
NOTE
Prenez l'habitude de toujours commencer
un trajet avec des batteries complètement
chargées.
• Un coffre de toit et une galerie augmentent
la résistance de l'air de qui entraîne une
augmentation de la consommation de courant. Retirez-les dès que vous ne les utilisez plus.
• Coupez la climatisation permet d'allonger
l'autonomie de quelques kilomètres.
• Roulez avec la pression de pneus recommandée.
• Videz la voiture des objets inutiles. Les
charges lourdes réduisent l'autonomie.
• Conduisez doucement et évitez les freinages brusques.
• Utilisez le "frein moteur" pour le freinage.
Cela permet de recharger les batteries et
d'allonger l'autonomie.
• Une vitesse élevée augmente considérablement la consommation de courant à
cause de la résistance de l'air. Le doublement de la vitesse entraîne un
quadruplement de la résistance de l'air.
• Effectuez l'entretien régulier de la voiture.
Suivez les intervalles d'entretien recommandés par Volvo.
14
Les feux DRL sont de type LED qui permettent
d'allonger l'autonomie.
NOTE
Afin d'atteindre la consommation d'énergie
minimale, les feux arrière s'éteignent automatiquement lorsque les feux de croisement passent automatiquement à l'éclairage de ville.
•
Vous trouverez d'autres informations
importantes concernant l'éclairage de
ville dans le Manuel de conduite et d'entretien. Lisez-les !
01 C30 ELECTRIC
Conduire la voiture
Remorquage
Suivez les consignes suivantes si la voiture doit
être remorquées/dépannée :
1.
La télécommande
doit être en position
II.
2.
Mettez le sélecteur de vitesses en position N.
3.
Desserrez le frein de stationnement.
Consultez aussi les instructions de remorquage du manuel de conduite et d'entretien.
ATTENTION
La direction assisté et les servofreins ne
fonctionnent pas si la voiture n'est pas alimentée. Il faut alors environ 5 fois plus de
force pour enfoncer la pédale de frein et la
direction est beaucoup plus lourde que la
normale.
IMPORTANT
Évitez d'utilisez la Volvo C30 ELECTRIC
pour tirer/remorquer un autre véhicule.
15
01 C30 ELECTRIC
Batteries
Sécurité
Charger les batteries
Dans des situations extrêmes, les
batteries peuvent surchauffer.
Si c'est le cas, un signal d'avertissement se
fera entendre et un témoin d'avertissement
rouge s'allumera sur le tableau de bord simultanément à l'apparition d'un message explicatif.
Arrêtez la voiture immédiatement en un lieu sûr
et quittez celle-ci. Contactez ensuite la société
de location ou un atelier 1.
ATTENTION
Arrêtez-vous et quittez immédiatement la
voiture si le signal d'alarme retentit et si un
symbole d'avertissement rouge s'allume en
même temps que le message ARRÊTEZVOUS EN UN LIEU SÛR ET QUITTEZ LE
VÉHICULE. apparaît.
IMPORTANT
N'oubliez pas que la voiture consomme du
courant même lorsqu'elle est verrouillée et
en stationnement. Le système de surveillance contrôle par exemple que la température des batteries est optimale et les
chauffe/refroidit au besoin.
Afin de garantir que la voiture est toujours
prête à l'emploi, elle ne doit donc pas être
laissée plus de 24 heures sans être branchée.
•
Prenez l'habitude de toujours brancher
la voiture à une source électrique
230 V CA lorsqu'elle est en stationnement.
Des informations sur la batterie destinées au
personnel d'atelier se trouvent en page 29.
1 Notez que seuls certains atelier Volvo peut intervenir sur cette voiture, voir page 4.
16
Câble de charge
La voiture est équipée de batteries rechargeables de type (Lithium-ion). Les batteries ne
nécessitent aucun entretien mais elles doivent
être rechargées avec une alimentation
230 V CA grâce au câble fourni avec la voiture.
Câble de charge avec unité de commande.
ON : le câble de charge est activé. Le
témoin s'allume indiquant que la tension
est dirigée vers la voiture.
TEST : le câble de charge est désactivé. Le
témoin s'éteint indiquant que la tension
n'est pas fournie à la voiture.
Une pression sur TEST permet de simuler
un problème de terre. Le disjoncteur doit
alors se déclencher et empêcher ainsi la
tension d'atteindre la voiture. Si cela ne se
produit pas : Retirez immédiatement le
câble de charge de la prise et contactez
l'atelier mentionné - voir page 4.
01 C30 ELECTRIC
Batteries
Branchez la voiture à une alimentation
électrique.
câble de charge laisse passer le courant et
que les batteries de la voiture sont en
charge.
ATTENTION
• Allumé - les batteries sont complètement
chargées.
• Clignotant - les batteries sont en charge.
• Éteint - les batteries ne reçoivent aucun
signal.
Ne branchez pas le système électrique de la
voiture à une haute tension avec un autre
câble électrique que celui fourni à la livraison de la voiture.
Débranchez la voiture de l'alimentation
Pour débrancher la voiture de l'alimentation
230 V CA :
1. Appuyez sur le bouton du câble de charge
TEST - le témoin s'éteint et le câble n'est
donc plus alimenté.
Témoin de contrôle
2. Appuyez sur le loquet de la fiche et tirez
celle-ci hors de la prise de la voiture.
3. Fermez le cache interne sur la prise.
4. Fermez la trappe extérieure.
Prise électrique pour 230 V CA et 6/8/10/16 A.
5. Retirez le câble de charge de la prise
230 V CA.
La voiture est branchée à une alimentation
230 V CA avec le câble de charge de la façon
suivante :
6. Rangez le câble de charge dans un endroit
approprié dans la voiture.
2. Ouvrez la trappe sur la calandre de la voiture et appuyez sur le bouton à l'intérieur
du cache interne de la prise pour le relever.
3. Branchez ensuite le câble à la prise de la
voiture.
4. Appuyez sur le bouton ON (1) du boîtier de
commande intégré au câble de charge. Le
témoin s'allumera pour indiquer que le
G020227
1. Branchez la fiche du câble à une prise
230 V CA avec terre.
Témoin de contrôle pour l'état de charge.
Pendant la charge des batteries, l'état est indiqué avec un témoin de contrôle bleu près de la
diode de l'alarme au niveau du pare-brise.
Unité de commande
L'unité de commande du câble de
charge a un disjoncteur intégré.
Près du bouton ON (1) de l'unité se
trouve un témoin de contrôle. Il
donne les informations suivantes :
17
01 C30 ELECTRIC
Batteries
Témoin
Information
Activé
Le câble de charge envoie le
courant et les batteries de la
voiture sont en charge.
Désactivé
Le disjoncteur a été déclenché.
Il peut y avoir un problème avec
le câble de charge ou le système électrique de la voiture.
Désactivé
Désactivé
Désactivé
Le fusible de l'alimentation
230 V CA peut avoir sauté. Vérifiez le fusible.
Le fusible de l'alimentation
230 V CA peut avoir sauté.
Contrôlez que la valeur du
fusible est programmée dans le
système électrique de la voiture
(section "Courant de charge").
La prise de courant n'a pas de
terre. Branchez le câble de
charge à une prise avec terre.
ATTENTION
En cas de problème de fonctionnement ou
du moindre doute concernant une fonction,
contactez un atelier Volvo parmi ceux indiqués à la livraison de la voiture (voir
page 4).
•
N'effectuez jamais aucun recherche de
pannes ni aucune réparation vousmême.
Courant de charge
Avant de brancher le système électrique de la
voiture à une prise 230 V CA avec terre, il est
important que la voiture dispose des informations correctes concernant l'ampérage du système 230 V. Le réglage se fait avec la molette
du levier au volant gauche :
• Sélectionnez 6, 8, 10 ou 16 A dans le menu.
(Pour de plus amples informations, voir
page 31)
IMPORTANT
Veillez à indiquer la bonne valeur de fusible
(6/8/10/16 A) pour le chargement de la batterie.
Conseils
Toutes les prises 230 V n'indiquent pas la
valeur de leur fusible. Si la capacité de la prise
18
est inconnue, sélectionnez l'une des plus basses (6 A ou 8A) afin de ne pas risquer que le
fusible se déclenche après un instant. Il vaut
mieux que les batteries reçoivent une charge
basse est lente qu'une charge nulle.
Les exemples suivants expliquent le raisonnement :
Exemple 1
Si la voiture est branchée à 230 V/10 A et que
le programme de gestion est réglé sur 16 A, la
voiture tentera d'obtenir 16 A de l'alimentation
230 V. Après un instant, le fusible 10 A surchargé se déclenchera et interrompra la charge
des batteries.
Exemple 2
Si la voiture est branchée à 230 V/10 A et que
le programme de gestion est réglé sur 10 A, la
voiture tentera d'obtenir 10 A de l'alimentation.
Si un autre consommateur est branché à la
même prise, il y a risque de surcharge sur le
fusible qui se déclenchera et interrompra la
charge des batteries.
Exemple 3
Si la voiture est branchée à 230 V/10 A et que
le programme de gestion est réglé sur 6 A, la
voiture n'obtiendra que 6 A de l'alimentation
230 V. La charge prendra évidemment plus
longtemps mais il est possible de brancher
d'autres consommateurs à la même prise.
01 C30 ELECTRIC
Batteries
NOTE
NOTE
Plus l'ampérage du courant de charge est
élevé, en combinaison avec le même ampérage du programme, plus la pleine charge
des batteries sera atteinte rapidement.
Les temps de charge du tableau sont
approximatifs. Lorsqu'il fait très chaud ou
très froid, une partie du courant de charge
sera utilisé pour rafraîchir/chauffer les batteries et l'habitacle.
Temps de charge
Le tableau suivant indique les temps approximatifs de charge de batteries vides avec une
alimentation 230 V CA.
NOTE
Prenez l'habitude de brancher la voiture à
une prise de 230 V CA après chaque période
de conduite. Vous obtiendrez ainsi une
charge d'entretien des batteries, même en
cas de stationnement prolongé.
Courant de
charge (A)A
Temps de
charge (h)B
6
au moins 19
8
15
10
11
16
7
Capacité des batteries
Pour rouler avec une voiture électrique, il faut
penser à économiser le courant, tout comme à
la maison.
Plus il y a de consommateurs (système audio,
chauffage des vitres/rétroviseurs/sièges, air
très froid de la climatisation, etc.) activés, plus
l'autonomie diminue.
Les batteries complètement chargées
d'environ 24 kWh offrent à la voiture une autonomie de 150 km dans des conditions normales.
NOTE
En plus d'une forte consommation d'énergie dans l'habitacle, les accélérations puissantes, les freinages brutaux, les vitesses
élevées, les lourdes charges ainsi que les
côtes peuvent possiblement réduire l'autonomie.
A Ampère
B heure
19
01 C30 ELECTRIC
Climatisation
Généralités concernant la
climatisation
Le groupe de climatisation fonctionne avec un
système de chauffage à fluide, fonctionnant à
l'électricité ou au carburant. Il est commandé
à partir du panneau de climatisation. Le refroidissement (AC) est obtenu avec un compresseur électrique.
L'ordinateur embarqué commande et surveille
la température des batteries dans l'intervalle
souhaité.
Utilisation
Carburant
Le chauffage consomme environ 1 litre/heure.
NOTE
Le réservoir de carburant doit contenir au
moins 1 litre pour permettre au chauffage de
démarrer. Un message vous avertit lorsque
le niveau est trop bas.
Le chauffage produit de l'eau de condensation qui s'écoule au sol, sous la voiture.
Faire le plein de carburant
Le système de chauffage à carburant existe en
deux variantes - lesquelles sont définies sur la
face interne de la trappe de réservoir, conformément à l'image suivante :
20
Voiture avec système d'alimentation à l'éthanol
E85.
Voiture avec système d'alimentation à l'essence
95 octanes.
IMPORTANT
La voiture est livrée avec l'un des systèmes
de chauffage à carburant suivants :
•
•
Bioéthanol E85
Essence 95 octanes
Ces deux carburants ne doivent jamais être
mélangés ou interchangés - veillez par conséquent à utiliser le bon carburant pour
votre véhicule.
Batterie ou carburant
La climatisation fonctionne soit sur batteries
soit sur carburant. Le conducteur peut choisir
01 C30 ELECTRIC
Climatisation
le moyen à utiliser en priorité. Pour les longs
trajets, il est recommandé d'utiliser le chauffage sur carburant puisque la chaleur produite
par électricité réduit l'autonomie.
Chauffage/refroidissement temporisé
Procédez comme suit :
L'heure programmée indique le moment où la
voiture sera utilisée. Procédez comme suit :
1. Naviguez dans le menu jusqu'à
CHAUFFAGE À CARBURANT AUTO
avec la molette du levier au volant gauche.
2. Sélectionnez et activez ACTIVATION ou
DÉSACTIVATION avec une longue pression sur le bouton RESET du levier au
volant.
• L'option CHAUFFAGE À CARBURANT
AUTO ACTIVATION permet de produire
la chaleur avec du carburant.
• L'option CHAUFFAGE À CARBURANT
AUTO DÉSACTIVATION permet de produire la chaleur à l'électricité.
ATTENTION
Le chauffage alimenté par carburant génère
des gaz nocifs pour la santé. Programmez
le timer sur un fonctionnement électrique
lorsque la voiture est stationnée ou utilisée
dans un espace fermé/non ventilé.
La climatisation peut être programmée pour
chauffer l'habitacle, dans un délai maxi de
24 heures, avant la conduite.
1. Tournez la télécommande en position I.
2. Sélectionnez le menu PRÉCONDITIONN.
MINUTERIE 1 --:-- avec la molette du
levier au volant gauche.
3. Courte pression sur RESET - le curseur
des heures se met à clignoter.
4. Sélectionnez l'heure avec la molette et
appuyez brièvement sur RESET. Le curseur des minutes se met à clignoter.
5. Sélectionnez les minutes et appuyez brièvement sur RESET.
6. Validez par une longue pression sur
RESET. La programmation est terminée et
l'écran affiche MINUT. ACTIVÉE EN
PRÉCONDITIONN..
C30 ELECTRIC correspond à TIMER
CHAUFSTAT 1 dans une C30 ordinaire.
Vous trouverez des exemples de menus du
système de climatisation en page 31 de ce
supplément.
Chauffage/refroidissement par
minuterie avec voiture branchée à une
alimentation électrique
Lorsque la voiture est branchée à une alimentation électrique, les batteries sont toujours utilisées pour le chauffage.
• Au besoin, l'habitacle est refroidi par la climatisation.
Chauffage par minuterie avec une
voiture non branchée à une alimentation
électrique
Si la voiture n'est pas branchée à une alimentation électrique, la chaleur sera produite par
carburant. Veuillez noter :
Le système de climatisation choisit automatiquement une heure de déclenchement adaptée.
De plus amples informations sur la programmation de l'heure sont disponibles dans le
manuel de conduite et d'entretien. Veuillez
noter que ce qui est appelé
PRÉCONDITIONN. MINUTERIE 1 dans la
21
01 C30 ELECTRIC
Climatisation
NOTE
•
•
Lorsque la voiture n'est pas branchée à
une source d'alimentation, le "Préchauffage par minuterie" ne peut être
activé que si l'option de menu
CHAUFFAGE A CARBURANT AUTO
- MARCHE est sélectionnée.
Si la voiture n'est pas branchée à une
source d'alimentation, le refroidissement de l'habitacle avec l'AC n'est pas
possible.
à quelle heure il utilisera la voiture, la climatisation peut être programmée pour une activation continue.
Procédez comme suit :
1. Branchez la voiture à une alimentation 230
V CA.
2. Suivez les instructions de programmation
décrites plus haut et sélectionnez l'heure
00:00 pour MINUTERIE 1 ou MINUTERIE
2. La climatisation maintiendra alors la voiture "prête à l'emploi" avec l'habitacle
chauffé/refroidi et les batteries chargées.
Chauffage/refroidissement continu
La fonction "Chauffage/refroidissement continu" est active jusqu'à ce que l'heure 00:00
soit remplacée par --:-- ou par une autre heure.
NOTE
L'utilisation continue du chauffage/refroidissement n'est possible que si la voiture
est branchée au réseau électrique.
Chauffage et/ou refroidissement
Les tableaux suivants indiquent dans quelles
situations chauffer ou refroidir ainsi que les
paramétrages nécessaires.
Si le conducteur veut que la voiture soit chauffée ou refroidie préalablement mais ne sait pas
Température extérieure inférieure à 3 °C
Situation
Chauffage à carburant AutoA
ChauffageB
RefroidissementB
Activé
Ⴋ
–
Désactivé
Ⴋ
–
Activé
Ⴋ
–
Désactivé
Ⴋ
–
Activé
Ⴋ
–
Désactivé
–
–
En conduite
Branché sur le 230 V CA
En stationnement
Non branché
A Paramétrage dans l'ordinateur de bord,voir page 31.
B Ⴋ = Fonctionnement possible.
22
01 C30 ELECTRIC
Climatisation
Température extérieure entre 3 et 15 °C
Situation
Chauffage à carburant AutoA
ChauffageB
RefroidissementB
Activé
Ⴋ
Ⴋ
Désactivé
Ⴋ
Ⴋ
Activé
Ⴋ
Ⴋ
Désactivé
Ⴋ
Ⴋ
Activé
Ⴋ
–
Désactivé
–
–
Chauffage à carburant AutoA
ChauffageB
RefroidissementB
Activé
Ⴋ
Ⴋ
Désactivé
Ⴋ
Ⴋ
Activé
Ⴋ
Ⴋ
Désactivé
Ⴋ
Ⴋ
Activé
–
–
Désactivé
–
–
En conduite
Branché sur le 230 V CA
En stationnement
Non branché
A Paramétrage dans l'ordinateur de bord,voir page 31.
B Ⴋ = Fonctionnement possible.
Température extérieure supérieure à 15 °C
Situation
En conduite
Branché sur le 230 V CA
En stationnement
Non branché
A Paramétrage dans l'ordinateur de bord,voir page 31.
B Ⴋ = Fonctionnement possible.
23
01 C30 ELECTRIC
Maintenance et entretien
Frein de stationnement - desserrage
d'urgence
Si le frein de stationnement ne peut pas être
desserré (si la voiture n'a plus d'alimentation
électrique par exemple), il est possible de le
desserrer manuellement/mécaniquement pour
pouvoir déplacer la voiture. Procédez comme
suit :
4. Saisissez la poignée et tirez doucement
vers le haut jusqu'à entendre un clic. Le
frein de stationnement est maintenant desserré et la voiture peut être déplacée.
ATTENTION
Bloquez les roues avant de desserrer
manuellement le frein de stationnement. La
voiture risquerait sinon de se mettre en
mouvement de manière incontrôlée.
•
Utilisez des cales pour les roues arrière.
Verrou de stationnement - libération
manuelle
En cas de coupure de courant avec le sélecteur
de vitesses en position P, la voiture ne peut pas
être déplacée. Si la voiture doit être déplacée
ou remorquée, il est possible de libérer
manuellement le verrou mécanique de la boîte
de vitesses. Pour cela, il faut un "câblage de
dépannage" fourni avec la voiture et rangé
dans le coffre à bagages.
1. Veillez d'abord à ce que les roues soient
correctement bloquées, avec des cales
par exemple.
2. Rabattez le dossier du siège arrière gauche.
3. Cherchez entre le dossier et sous le plancher du coffre à bagages pour trouver un
câble avec une poignée.
24
Il faut d'abord retirer le cache du moteur électrique. Procédez ainsi :
Points de fixation du cache moteur.
1. Saisissez le bord inférieur du cache en (A)
et (B) et tirez brusquement vers le haut de
quelques centimètres. Le cache se libère
des goujons avant.
2. Saisissez le bord inférieur du cache en (C)
et (D) et tirez brusquement vers le haut de
quelques centimètres. Le cache se libère
des goujons arrière et est totalement détaché.
3. Mettez le cache de côté.
01 C30 ELECTRIC
Maintenance et entretien
ATTENTION
Il y a peu d'espace autour du cache du
moteur électrique et certains bords sont
coupants.
1. Veillez d'abord à ce que les roues soient
correctement bloquées, avec des cales
par exemple.
Portez des gants de protection.
2. Vérifiez ensuite que le frein de stationnement est desserré. Consultez les instructions à ce sujet dans le section "Frein de
stationnement - ouverture d'urgence".
Il faut maintenant brancher le câblage de
dépannage. Procédez comme suit :
3. Localisez le point de connexion (A) du
câblage de dépannage.
•
4. Enfoncez et libérez le verrou du contact
puis retirez la moitié droite vers la droite
(vue de la place conducteur).
5. Branchez le contact du câblage de dépannage à la "moitié de contact droite" détachée. Assemblez les moitiés de contact
jusqu'à ce qu'elles se verrouillent (clic).
6. Montez la pince noire du câblage de
dépannage à la borne négative d'une
batterie de 12 V CC.
Point de connexion du câblage de dépannage.
IMPORTANT
Tenez les connecteurs pour leur débranchement. Ne tirez pas sur les câbles électriques.
7. Maintenez ensuite la pince du câble
rouge du câblage de dépannage à la borne
positive de la batterie de 12 V CC pendant
quelques secondes. Le moteur électrique
émet un bruit qui indique la libération du
verrou.
9. Retirez le câblage de dépannage de la batterie.
10. NOTE Ne rebranchez pas le contact de la
voiture à la moitié de contact maintenant
"vide" (A). Confiez l'opération à l'atelier
Volvo auquel la voiture a été remorquée.
11. Insérez les 4 capuchons en caoutchouc du
cache sur chaque goujon et mettez le
cache en place.
12. Remettez le câblage de dépannage dans
le coffre à bagages.
Si cette procédure ne fonctionne pas, contactez un atelier, voir page 4 pour obtenir des
informations sur les ateliers adéquats.
ATTENTION
Bloquez les roues avant de détacher
manuellement le verrou de stationnement
avec le câblage de remorquage. La voiture
risquerait de se mettre en mouvement de
manière incontrôlée.
•
Utilisez des cales pour les roues arrière.
8. Vérifiez que la voiture peut être déplacée
de quelques décimètres en avant/en
arrière pour contrôler que le verrou est
libéré.
25
01 C30 ELECTRIC
Maintenance et entretien
Nettoyer la voiture
1. Enfoncez le frein de route.
Charge sur le toit
Puisque la voiture est équipée de composants
destinés à une connexion à une tension de
230 V CA, il est très important de ne pas exposer ces composants à l'humidité, liquides et/ou
produits chimiques agressifs et/ou solvants.
2. Sélectionnez la position D avec le sélecteur de vitesses et sortez de la station de
lavage.
La pose de barres de toit est déconseillée. La
résistance à l'air risquerait de réduire l'autonomie.
IMPORTANT
N'utilisez pas d'appareil haute pression
pour nettoyer l'espace situé sous le capot
moteur.
Lavage en station automatique
Dans une station de lavage automatique, où la
voiture passe dans le système de lavage, les
roues doivent pouvoir rouler librement. Procédez comme suit :
1. Se placer dans la station de lavage et maintenir le véhicule en place avec le frein de
route.
2. Le sélecteur de vitesse D toujours activé :
Tournez la télécommande en position 0 voir page 11.
3. Tournez ensuite la télécommande sur la
position II et relâchez le pied du frein de
route - la voiture peut désormais rouler
librement.
Après le lavage :
26
Roues et pneus
Dimensions
Pour la pose de pneus neufs, nous recommandons l'usage de pneus du même type et de la
même marque que ceux installés en usine. En
cas de doute, demandez conseil à l'atelier qui
vous a été indiqué lors de la livraison de la voiture - voir page 4.
Dimensions homologuées :
• 205/55R16
Remorque
La pose d'un crochet d'attelage n'est pas possible.
Sous le capot
L'une des batteries de la voiture et plusieurs
des composants compris dans le système
électrique d'entraînement se trouvent sous le
capot. Soyez prudent dans cet espace et ne
touchez que ce qui est concerné par l'entretien
courant.
NOTE
Pression de pneu
Pression recommandée dans tous les pneus :
• 250 kPa.
En cas de doute sur les opérations que le
conducteur peut effectuer lui-même :
•
capacité de charge
Pour de plus amples informations concernant
les poids maximaux autorisés, consultez l'autocollant sur le montant de porte droit ou le
certificat d'immatriculation.
Demandez conseil à l'atelier qui vous a
été indiqué lors de la livraison de la voiture - voir page 4.
01 C30 ELECTRIC
Maintenance et entretien
ATTENTION
Certains composants de la voiture fonctionnent avec un haute tension électrique très
dangereuse.
•
Ne touchez à rien sous le capot moteur
si ce n'est indiqué dans le manuel de
conduite et d'entretien ou dans ce supplément.
•
Soyez prudent lors du contrôle/remplissage de liquides sous le capot moteur.
Danger électrique
Gardez à l'esprit que les composants du système électrique de la voiture fonctionnent avec
une haute tension de 400 V CC ! Pour cette
raison, il est absolument interdit de :
• ouvrir les boîtiers/modules de commande
• déposer les panneaux situés sous la voiture
• intervenir/modifier le système électrique
de la voiture
• intervenir sur les câbles orange (circuit 400
Entretien par vous-même
Points de contrôle normaux - les autres éléments
requièrent des compétences de spécialiste.
Contrôle/remplissage du liquide laveglace.
Contrôle/remplissage du liquide de frein.
Fusibles (voir page 28).
Contrôle/remplissage de l'huile de direction assistée.
•
Contrôle/remplissage d'eau pour le système de refroidissement et la climatisation.
Évitez de renverser. Essuyez minutieusement si cela se produit.
Certaines opérations/réparations peuvent être
exécutée par le propriétaire de la voiture à condition que celui-ci dispose des connaissances
nécessaires. Par exemple :
•
•
•
•
•
changer les roues
remplacer des ampoules
remplacer la batterie 12 V CC
remplacer les balais d'essuie-glace
V)
• remplacer les conduites de frein dans le
"compartiment moteur".
Ces interventions et les interventions de même
nature doivent être confiée à des ateliers spécialisés avec un personnel spécialement formé
- voir page 4.
ATTENTION
remplacer les fusibles 12 V dans le compartiment moteur et l'habitacle
• remplacer les pièces d'usure dans le système de freinage (comme les disques et les
garnitures).
Consultez le manuel de conduite et d'entretien
pour de plus amples informations concernant
ces points.
Les sections de la voiture qui
comportent des éléments sous haute tension sont indiqués par le symbole ci-contre.
Pensez que les câbles orange conduisent
une haute tension dangereuse.
27
01 C30 ELECTRIC
Maintenance et entretien
Fusibles
Plusieurs fusibles décrits dans le manuel de
conduite et d'entretien n'existent pas dans une
Volvo C30 ELECTRIC ou ils protègent d'autres
fonctions.
Centrale à fusibles et relais sous la capot moteur.
Les fusibles avec un numéro en gras ont une
fonction différente que leur correspondant
dans une voiture à essence :
28
N°
Composant
A
1
Ventilateur de refroidissement
50
2
Direction assistée
80
N°
Composant
A
N°
Composant
A
3
Alimentation de la centrale à
fusibles de l'habitacle
60
17
essuie-glace
30
18
Alimentation de la centrale à
fusibles de l'habitacle
60
Alimentation de la centrale à
fusibles de l'habitacle
40
4
19
–
–
5
Élément PTC, préchauffage d'air
80
20
avertisseur sonore
15
6
Frein de stationnement électrique
30
21
Chauffage d'habitacle/auxiliaire
à carburant
20
7
Pompe ABS
40
22
Soupapes ABS
20
Unité de gestion logicielle
(CSM)A
7,5
8
9
Fonctions du moteur
30
23
5
10
Ventilateur d'habitacle
40
Module de commande véhicule
électrique R7 + R11
11
lave-phare
20
24
Unité de commande, batteries
10
12
dégivrage de la lunette arrière
30
25
Pompes à eau
20
13
Pompe à vide, freins
40
26
contacteur d'allumage
15
14
Climatisation des batteries
40
27
Module de commande, informations à l'écran (AICM)C
7,5
15
Unité de gestion logicielle
(CSM)A avec unité secondaire
(SCSM)B
30
28
–
–
29
Feu de ville (DRL)D
15
Infotainment
30
16
01 C30 ELECTRIC
Maintenance et entretien
A
Relais
N°
Composant
Module de commande, véhicule
électrique (EVM)E et Module de
commande du moteur (ECM)F
7,5
Les relais avec un numéro en gras ont une
fonction différente que leur correspondant
dans une voiture à essence :
R13
Pompe à vide, freins
R14
Fonctions du moteur
31
Déconnexion d'urgence des
batteries 400 V
10
32
Module de commande du
moteur (ECM)F
5
33
sélecteur de vitesse
5
34
–
–
35
–
–
36
Capteur de pédale d'accélérateur
10
N°
30
Composant
A CSM: Central Software Module
B SCSM: Slave to Central Software Module
C AICM: Advanced Information Control Module
D DRL: Daytime Running Light
E EVM: Electric Vehicle Module
F ECM: Engine Control Module
A CSM: Central Software Module
B SCSM: Slave to Central Software Module
C AICM: Advanced Information Control Module
N°
Composant
R1
–
R2
avertisseur sonore
Information d'atelier sur les batteries
R3
–
Séchage au four de la peinture
R4
Ampoules de feux de jour
R5
Déconnexion d'urgence des batteries 400 V
Si la voiture doit être peinte, les batteries ne
doivent pas être exposées à une température
supérieure à 80 °C. Il convient donc d'agir avec
la plus grande prudence en cas de séchage
dans un four.
R6
Batteries 400 V
R7
Unité de gestion logicielle (CSM)A
avec unité secondaire (SCSM)B
R8
–
R9
lave-phare
R10
dégivrage de la lunette arrière
R11
Module de commande, informations
à l'écran (AICM)C
R12
–
Pensez aussi que si la température des batteries est supérieure à 45 °C, la climatisation tentera de réduire la température. Auquel cas :
IMPORTANT
La voiture doit être branchée à une source
230 V CA avec le câble de charge d'origine
pendant toute la durée de séchage.
Chauffage infrarouge
Une Volvo C30 ELECTRIC peut être placée
dans un dispositif de séchage infrarouge pendant 2 heures au maximum et à condition que
la température ne dépasse pas 70 °C.
29
01 C30 ELECTRIC
Maintenance et entretien
"Chambre chaude"
Une Volvo C30 ELECTRIC ne doit pas être
placée dans un dispositif de séchage de type
"chambre chaude" puisqu'il faut beaucoup de
temps pour effectuer le séchage.
Couple
223 Nm
Capacité en montée
>20 %
Poids et caractéristiques
Batteries du moteur d'entraînement
Chauffage d'habitacle
Type
Lithium-ionA
Réservoir de carburant
(volume)
environ 14,5 litres
Tension continue
280-400 V CC
Consommation (par
heure)
environ 1,0 litre
Quantité
d'énergie
environ 24 kWh
Consommation électrique (par heure)
environ 5,0 kWh
Longévité
environ 3000 cycles
Temps de
charge pour
des batteries
vides
voir tableau ci-dessous
19
Moteur d'entraînement électrique
Puissance de sortie
continue
40 kW/54 ch
Puissance de sortie
maximale
82 kW/110 ch
Puissance de sortie
maximale
30
Moteur d'entraînement électrique
A Lithium-ion
environ 30 secondes
NOTE
Avec des températures extérieures inférieures à -10 °C ou supérieures à 30 °C, les
fonctions de la voiture ne peuvent pas être
complètement garanties puisque la capacité des batteries est réduite hors de cet
intervalle de température.
01 C30 ELECTRIC
Messages et menus
Informations à l'écran sous forme de
texte
Menus/réglages
Divers messages peuvent s'afficher sur l'écran
du combiné d'instruments. Parfois avec l'un
ou
des témoins présentés en page 9 ou
.
CHAUFF. CARBURANT AUTO - ACTIVATION/DÉSACTIVATION
ordinateur de bord
PRÉCONDITIONN. MINUTERIE 2 --:-- ON/
OFFB
PANNE BATTERIE - FONCTION RÉDUITE
COURANT DE CHARGE 6 A
PANNE BATTERIE - RÉPAR DEMANDÉE
ordinateur de bord
COURANT DE CHARGE 8 A
PANNE BATTERIE - RÉPAR URGENTE
--.- KWH/100 KM - CONSO. ACTUELLE
COURANT DE CHARGE 10 A
PANNE VÉHICULE - FONCTION RÉDUITE
--.- KWH/100 KM - CONSO. MOYENNE
COURANT DE CHARGE 16 A
PANNE VÉHICULE - RÉPAR DEMANDÉE
L'un des menus suivants peut être affiché en
permanence sur l'ordinateur de bord :
--.- AUTONOMIE KILOMÈTRES
PRÉCONDITIONN. MINUTERIE 1 --:-- ON/
OFFA
A Préconditionnement : réglage minuterie chauffage/refroidis-
sement de l'habitacle.
levier au volant gauche.
Réglages
Les réglages/choix suivants sont possibles :
Menus/réglages
--.- LITRES RESTANTS - CHAUFFAGE À
CARBURANT
DÉMARRAGE DIRECT CHAUFF. CARBURANT - ACTIVATION/DÉSACTIVATION
Information à l'écran
AC RÉPAR DEMANDÉE
BCUA RÉPAR DEMANDÉE
B Réglage alternatif pour la minuterie de chauffage de l'habi-
• Sélectionnez le menu avec la molette du
des informations sur les ateliers adéquats.
Voici quelques exemples de ces messages :
TEMP. MOTEUR ÉLEVÉE - ARRÊT PRUDENT
tacle.
MOTEUR - FONCTION RÉDUITE
• Sélectionnez le menu souhaité avec la
molette du levier au volant gauche - une
courte pression sur le bouton RESET du
levier permet DÉSACTIVATION, une longue pression permet ACTIVATION.
Informations avec mesures
Certains messages apparaissent parce qu'un
système de la voiture ne fonctionne pas normalement. Ces messages requièrent l'intervention d'un atelier. Voir page 4 pour obtenir
PANNE MOTEUR - RÉPAR DEMANDÉE
FREIN STAT. - FONCTION RÉDUITE
FREIN STAT. - RÉPAR DEMANDÉE
PANNE VERROU STAT. - RÉPAR
URGENTE
ARRÊT PRUDENT - QUITTER LE VÉHICULE
A BCU : Battery Climate Unit.
31
01 C30 ELECTRIC
Messages et menus
• Vous pouvez supprimer un message avec
une courte pression sur le bouton READ
du levier au volant gauche.
Informations sans mesures
De nombreux messages sont des instructions
pour aider le conducteur ou indiquer le statut
d'une certaine fonction. En voici quelques
exemples :
Information à l'écran
Information à l'écran
RÉDUIRE VITESSE
RÉDUIRE VITESSE POUR CHANGER RAPPORT
TRAPPE RÉSERVOIR OUVERTE
MINUT. ACTIVÉE POUR PRÉCONDITIONNEMENT
TOURNER CLÉ POUR DÉMARRER
FREINER POUR LIBÉRER LE VERROU
STAT.
CHAUFFAGE DÉSACTIVÉ - NIVEAU CARBURANT BAS
FREINER POUR CHANGER DE RAPPORT
VIDE FREIN BAS
CHAUFFAGE CARBURANT - NIVEAU BAS
CHAUFFAGE CARBURANT - VIDE
CÂBLE DE CHARGE BRANCHÉ
NIVEAU DE BATTERIE BAS
TENSION DE BATTERIE BASSE
FREIN STAT. ACTIVÉ
FREIN STAT. - ABUS
DÉMARRAGE
32
• Vous pouvez supprimer un message avec
une courte pression sur le bouton READ
du levier au volant gauche.
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